Aliran jet di atmosfer. Sirkulasi atmosfer umum

Kalau tidak, mungkin akan dipertanyakan dan dihapus.
.php?title=%D0%92%D1%8B%D1%81%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%82%D1%80% D1%83%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&action=edit edit ] artikel ini, menambahkan tautan ke .
Tanda ini telah ditetapkan 16 Mei 2012.

Aliran jet(Bahasa inggris) Aliran jet) - zona sempit angin kencang di troposfer atas, dibatasi dari atas oleh tropopause, yang dicirikan oleh kecepatan tinggi (biasanya lebih dari 25 m/s pada sumbu) dan gradien angin (vertikal lebih dari 5 m/s per 1 km, horizontal lebih dari 10 m/s per 100 km). Biasanya batas bawah aliran jet berada pada ketinggian 5-7 km, lebih jarang 2-4 km, kadang-kadang (di ST paling kuat dengan gradien suhu yang sangat besar) 500-1000 m.

Aliran jet dikaitkan dengan zona frontal dataran tinggi. Ini memiliki penampang vertikal elips. Dimensi horizontal ST lebarnya ratusan kilometer dan panjangnya ribuan kilometer, sedangkan dimensi vertikalnya 2-4 km. Kecepatan angin di ST bervariasi sepanjang pancaran, dan pusat kecepatan maksimum pada sumbu ST bergerak mengikuti angin. Jet-jet tersebut bergerak dalam bentuk "sungai udara" yang berkelok-kelok dan sebagian besar diarahkan ke timur, tetapi dapat memiliki arah meridional dan ultrapolar.

Aliran jet ketinggian tinggi merupakan penghubung dalam sirkulasi zonal atmosfer secara umum. Lokalisasi ST berikut dibedakan:

• Arktik,
• ekstratropis,
• khatulistiwa,
• subtropis,
• Pasifik di atas Jepang,
• Amerika Selatan di Pasifik Timur,
• Asia Tengah di atas Semenanjung Arab,
• serta Atlantik Selatan
• Afrika Selatan,
• Musim dingin Australia di sepanjang daerah subtropis,
• subkutub,
• stratosfer,
• garis lintang sedang di depan kutub,
• kutub,
• ST di zona istirahat tropopause,
• ST zona frontal dataran tinggi troposfer dan stratosfer serta lapisan atmosfer yang tinggi (di atas 35-40 km)
• dan sebagainya.

ST berbahaya bagi penerbangan karena turbulensi arus udara yang kuat di dalamnya, terutama di zona turbulen - lapisan turbulensi intens di dekat batas ST, di sisi siklonnya.

Ada juga arus jet tingkat rendah (“mesojet”), lebarnya 20-100 km, dan tinggi 1-2 km. Hal ini diamati di zona front aktif (di atas front hangat dan sebelum front dingin) pada ketinggian yang relatif rendah (tepi bawah sekitar 1 km atau sedikit lebih rendah).

Lihat juga

Tulis ulasan tentang artikel "Aliran jet ketinggian"

Kutipan yang mencirikan Aliran Jet Ketinggian Tinggi

Anomali cuaca di Rusia telah menjadi bahan penelitian para ilmuwan asing. Sejumlah ahli meteorologi dan klimatologi mencatat terlalu banyak negara yang mengalami cuaca ekstrem tahun ini.

Selain panas yang melanda Rusia, banjir terburuk terjadi di Pakistan dalam 80 tahun terakhir, suhu panas yang luar biasa hebat pada bulan Juli di Jepang (yang menewaskan lebih dari 60 orang), dan cuaca panas pada bulan Juni di Amerika Serikat dan Kanada.

Menurut ahli meteorologi yang secara teratur memantau atmosfer di belahan bumi utara, fenomena di tingkat global ini mewakili “mata rantai yang sama.”

Hal ini disebabkan oleh perilaku aliran jet ketinggian tinggi yang tidak biasa di atmosfer.

Arus seperti itu (dalam bahasa inggris disebut jet stream) adalah aliran udara yang kuat pada ketinggian 7 sampai 12 kilometer di atas permukaan bumi.

Arus jet dataran tinggi bergerak dari utara ke selatan dan dari barat ke timur, bentuknya agak berliku-liku karena pengaruh beberapa faktor. Faktor utama dari faktor-faktor ini adalah apa yang disebut gelombang Rossby - frekuensi rendah, sebagian besar gerakan seperti gelombang horizontal yang disebabkan oleh rotasi dan kebulatan Bumi. Gelombang-gelombang ini lebih merupakan pusaran yang beredar di antara belahan bumi dan, khususnya, berperan dalam pembentukan fenomena El Niño - fluktuasi suhu lapisan permukaan air di bagian khatulistiwa Samudera Pasifik, yang mempunyai dampak nyata terhadap iklim.

Dalam beberapa minggu terakhir, para ahli meteorologi telah memperhatikan perubahan aliran jet di ketinggian di atmosfer, seperti yang dilaporkan minggu ini oleh majalah sains populer. Ilmuwan Baru. Ahli meteorologi dari University of Reading (Inggris) Mike Blackburn, yang terlibat dalam pengamatan tersebut, mengatakan kepada Gazeta.Ru hipotesis apa yang dianut oleh dia dan rekan-rekannya, menjelaskan mengapa ada panas seperti itu di Rusia dan apa hubungan anomali ini dengan fenomena alam ekstrem lainnya.

— Di Belahan Bumi Utara, sepanjang bulan Juli, pembengkokan sistematis aliran jet ketinggian tinggi diamati, membentang dari Atlantik hingga Eropa dan Asia.

Musim panas ini, udara panas dan lembap dari Afrika membersihkan kelembapan di Eropa Timur dan membawa panas jauh ke utara dalam bentuk udara panas dan kering. Di sana, tikungan aliran jet “menghalangi” anticyclone dan menyebabkan rekor suhu tinggi dalam waktu lama, yang memicu kebakaran hutan dan kabut asap, yang dapat menyebabkan konsekuensi negatif yang serius bagi kesehatan manusia. Sedikit lebih jauh ke timur, udara dingin bergerak ke selatan, memasuki wilayah monsun di wilayah pegunungan Pakistan utara dan meningkatkan hujan musiman di sana antara tanggal 28 Juli dan 30 Juli. Kemungkinan besar, curah hujan yang tinggi di sebagian wilayah Tiongkok pada awal Agustus dan gelombang panas di Jepang pada bulan Juli juga merupakan konsekuensi dari pembengkokan aliran jet di ketinggian. Kemungkinan besar juga antisiklon yang stabil di Rusia menyebabkan udara lembab dari Laut Mediterania menyebabkan hujan lebat di Jerman bagian timur pada tanggal 6 Agustus.

— Mengapa ada tikungan sistematis pada aliran jet di ketinggian tahun ini?
“Kami tidak tahu jawaban atas pertanyaan ini.” Perubahan tersebut merupakan bagian dari variabilitas alami atmosfer, yang menyebabkan perubahan cuaca selama seminggu, sebulan, atau sepanjang musim. Namun aliran jet dapat menjelaskan, khususnya, banjir di Inggris pada bulan Juni-Juli 2007, dan musim panas yang cukup basah di seluruh Eropa Barat pada tahun 2008 dan 2009.

— Mungkinkah perubahan aliran jet di ketinggian merupakan konsekuensi dari perubahan iklim di Bumi?
— Fenomena cuaca abnormal tertentu, seperti panas di Rusia atau banjir di Pakistan, tidak dapat dikaitkan dengan pemanasan global, namun suhu rata-rata yang lebih tinggi menimbulkan risiko peningkatan fenomena abnormal, karena udara hangat memiliki sejumlah besar uap air dan dengan peningkatan suhu dapat menyebabkan peningkatan jumlah rata-rata curah hujan. Untuk menilai kemungkinan terjadinya banjir pada saat terjadi curah hujan ekstrem, banyak faktor yang harus dipertimbangkan. Oleh karena itu, di Pakistan, ahli hidrologi memperhatikan kasus-kasus penyalahgunaan sumber daya air, yang mempengaruhi parahnya banjir. Perlu dicatat bahwa skala bantuan darurat dan pemulihan di Pakistan, seperti di banyak negara berkembang, bertumbuh seiring dengan peningkatan jumlah penduduk.

— Mungkinkah anomali cuaca akan terulang kembali di Rusia tahun depan?
— Kami, di University of Reading, tidak membuat perkiraan seperti itu; organisasi lain membuat perkiraan musiman berdasarkan model komputer. Banyak peneliti membuat prakiraan jangka panjang untuk wilayah tertentu menggunakan korelasi statistik antara cuaca dan faktor eksternal. Namun aliran jet di ketinggian merupakan bagian integral dari sirkulasi atmosfer global, dan perubahan arus memengaruhi cuaca kapan saja sepanjang tahun di mana pun, termasuk tahun depan di Rusia.

— Akankah Anda dan kolega Anda menyelidiki anomali cuaca saat ini di Rusia?
“Sampai saat ini, kami baru melakukan penilaian awal terhadap fenomena yang diamati baru-baru ini, namun kami sedang melakukan proyek untuk mempelajari pengaruh aliran jet terhadap cuaca, dan kelompok penelitian kami harus segera mempertahankan disertasi tentang topik ini. Benar, hal ini terkait dengan banjir di Inggris pada tahun 2007, dan bukan panasnya saat ini di Rusia.

— Bisakah kita mengatakan bahwa ilmu pengetahuan modern belum mampu memperhitungkan banyak faktor yang mempengaruhi cuaca, misalnya aktivitas matahari dan jumlah gletser Arktik?
- Ya. Dan saya percaya bahwa model iklim dan cuaca dapat dan harus mencakup sejumlah faktor berbeda, seperti aktivitas matahari atau peningkatan konsentrasi gas rumah kaca. Hal ini sudah dilakukan di sejumlah organisasi, misalnya di Pusat Prakiraan Cuaca Jangka Menengah Eropa.

Sementara itu Satelit NASA terus berlanjut eksplorasi wilayah yang dilanda kebakaran di Rusia dari luar angkasa. Selain data tentang jumlah kebakaran hutan di berbagai wilayah negara, satelit mengirimkan informasi ke Bumi tentang penyebaran karbon monoksida dari kebakaran - di wilayah Rusia dan di luar perbatasannya.

Massa udara di khatulistiwa memanas, dan udara panas naik - tekanannya rendah. Udara yang naik mengalir ke utara atau selatan, mendingin dan tenggelam. Massa udara berpindah dari daerah bertekanan tinggi ke daerah bertekanan rendah. Udara dari selatan dan utara kembali diarahkan ke garis khatulistiwa. Sistem sirkulasi vertikal terbentuk di atmosfer, mengelilingi Bumi - inilah yang disebut sel Hadley, sel Ferrel, dan sel Polar. Di persimpangan sel-sel lintang rendah dan sedang, arus diarahkan ke bawah - zona angin permukaan barat. Di wilayah kontak antara sel-sel di garis lintang tinggi dan menengah, udara, sebaliknya, naik - zona angin permukaan timur dan aliran jet di ketinggian. Gaya Coriolis mempengaruhi arah pergerakan massa udara yang bersirkulasi - mereka tidak bergerak secara paralel, tetapi menyimpang. Ini adalah bagaimana sistem angin spesifik muncul di setiap zona. Di daerah kutub, massa udara bergerak dari timur ke barat, menyimpang dari kutub. Di zona angin barat, di bawah pengaruh efek Coriolis dan gaya lainnya, massa udara bergerak ke arah timur. Di zona angin pasat di Belahan Bumi Utara, angin bertiup dari timur laut, di zona angin pasat di Belahan Bumi Selatan - dari tenggara. Di lapisan atas atmosfer, arus jet yang kuat terbentuk dari barat ke timur, yang timbul karena perbedaan tekanan dan suhu

Pengamatan aerologi telah membantu mempelajari banyak ciri angin topan di ketinggian - aliran jet di atmosfer.

Peta topografi tekanan harian di troposfer tengah dan atas, serta di stratosfer bawah, mengungkapkan zona transisi antara siklon dingin tinggi dan antisiklon hangat. Ini adalah zona frontal yang sudah tidak asing lagi bagi kita. Zona frontal dataran tinggi membatasi dunia di kedua belahan bumi.

Karakteristik utama zona frontal dataran tinggi meliputi gradien suhu, kelembapan, tekanan, dan angin. Di zona frontal, kecepatan angin pada ketinggian seringkali melebihi 30 m/s (108 km/jam).

Aliran jet mendapatkan namanya pada tahun 1940-an. Yaitu arus udara (jet) yang kuat di tengah arus udara yang mempunyai kecepatan rendah. Mereka bergerak cepat seiring dengan zona frontal dataran tinggi, menguat atau melemah.

Aliran jet(sebagaimana didefinisikan oleh Komisi Aerologi WMO) - aliran sempit yang kuat dengan sumbu kuasi-horizontal yang terletak di troposfer atas atau stratosfer, dan ditandai dengan perubahan horizontal dan vertikal yang besar pada gradien kecepatan angin dengan adanya satu atau lebih kecepatan angin maksimal.

Panjang aliran jet sekitar ribuan kilometer, lebarnya ratusan kilometer, dan ketebalan vertikal beberapa kilometer. Dari sumbu aliran jet ke pinggirannya, kecepatan angin menurun dengan cepat. Kecepatan angin maksimum pada sumbu dapat mencapai 50–100 m/s; batas bawah secara konvensional dianggap 30 m/s. Perubahan gradien kecepatan angin disebut geser angin . Pergeseran angin di zona aliran jet mencapai nilai yang besar, baik dalam arah horizontal (10 m/s atau lebih per 100 km) maupun dalam arah vertikal (sekitar 5–10 m/s per 1 km).

Aliran jet merupakan karakteristik dari semua wilayah di dunia. Berdasarkan ketinggiannya, mereka dibagi menjadi troposfer dan stratosfer.

Aliran jet troposfer– angkutan udara berupa arus sempit dengan kecepatan angin tinggi di troposfer atas atau stratosfer bawah, dengan sumbu dekat tropopause; di garis lintang kutub - juga di tingkat yang lebih rendah.

Aliran jet troposfer dibagi menjadi:

Aliran jet di garis lintang sedang (depan kutub),

Aliran jet subtropis,

Aliran jet Arktik.

Aliran jet troposfer dicirikan oleh angin barat sepanjang tahun.

Aliran jet garis lintang beriklim sedang terjadi antara antisiklon tinggi dan siklon (Gambar 67). Mereka adalah yang paling mobile dan intensitasnya paling bervariasi. Ketinggian sumbu jet paling sering terletak pada level 7–10 km di musim dingin dan 8–10 km di musim panas. Kecepatan maksimum pada sumbu sangat bervariasi tergantung pada perbedaan suhu di zona frontal dataran tinggi. Kecepatan angin rata-rata biasanya 40–50 m/s, terkadang melebihi 80–100 m/s.

Gambar 67 – Aliran jet di daerah lintang sedang

Aliran jet subtropis di Belahan Bumi Utara terbentuk di pinggiran utara antisiklon subtropis tinggi. Mereka kurang mobile. Ketinggian sumbu saat ini adalah 12–14 km. Kecepatan angin maksimum rata-rata di musim dingin melebihi 50–60 m/s, di musim panas – 30–40 m/s. Di musim dingin, arus bergeser ke arah tropis dan terletak di atas garis lintang 25–35°. Di musim panas, zona arusnya bergeser ke utara di atas lautan sebesar 50–10°, di atas benua – sebesar 10–15°. Arus jet sangat kuat terutama di lepas pantai timur Asia dan Amerika Utara dan relatif lebih lemah di wilayah timur Samudera Atlantik dan Pasifik.

Aliran jet stratosfer– arus jet dengan sumbu di atas tropopause. Arus seperti itu diamati di semua garis lintang. Diantaranya adalah:

ü aliran jet di tepi malam kutub. Arus barat di stratosfer atas dan mesosfer yang bersifat planet terjadi pada musim dingin di dekat Lingkaran Arktik, di zona gradien suhu meridional yang besar antara wilayah kutub, tempat terjadinya malam kutub, dan garis lintang bawah, tempat terjadi perubahan diurnal. siang dan malam. Porosnya terletak di ketinggian sekitar 60 km.

ü aliran jet stratosfer musim panas. Arus jet timur bersifat planet di stratosfer, muncul di pinggiran antisiklon stratosfer musim panas menghadap khatulistiwa, porosnya rata-rata terletak pada garis lintang 45° dan ketinggian sekitar 60 km, angin rata-rata kecepatan pada sumbunya sekitar 50 m/s.

ü aliran jet khatulistiwa. Aliran jet timur berada di stratosfer dekat khatulistiwa (tidak lebih jauh dari garis lintang 15–20°), porosnya terletak pada ketinggian sekitar 20–30 km, kecepatan angin maksimum 50 m/s. Rezimnya tidak stabil.

Aliran jet biasanya digambarkan di bagian vertikal atmosfer. Isotach (garis dengan kecepatan angin yang sama), isoterm, front atmosfer, dan tropopause diplot pada garis tersebut.

Aliran jet memainkan peran penting dalam rezim sirkulasi atmosfer. Mereka adalah arteri utama atmosfer. Pengetahuan tentang fitur-fiturnya penting bagi penerbangan, terutama untuk keselamatan penerbangan.

Dan di stratosfer bawah dengan sumbu hampir horizontal, ditandai dengan kecepatan tinggi, dimensi melintang relatif kecil dan gradien angin vertikal dan horizontal besar. Arus seperti itu menyerupai jet raksasa di antara angin yang relatif lemah di atmosfer sekitarnya. Panjang aliran jet - ribuan km, lebar - ratusan km, ketebalan - beberapa km. Kecepatan angin maksimum diamati pada sumbu utara dan dapat berkisar antara 108 km/jam hingga 250-350 km/jam S. t. dapat secara signifikan mempengaruhi kecepatan gerak pesawat modern; Penerbangan tersebut juga dipengaruhi oleh turbulensi yang kuat di wilayah udara tengah.

Iklim troposfer di luar garis lintang tropis muncul sehubungan dengan zona frontal (front kutub, lihat Front atmosfer) antara massa udara di troposfer. Gradien suhu horizontal yang besar di zona ini menyebabkan munculnya gradien tekanan yang besar, dan bersamaan dengan itu, angin kencang di troposfer atas dan stratosfer bawah. Sumbu tata surya paling sering terletak di dekat tropopause, pada ketinggian 7-12 km, lebih tinggi di musim panas dibandingkan di musim dingin. Siklon-siklon ini bergerak dan berkembang dalam perkembangannya sehubungan dengan aktivitas siklon di garis depan. Di garis lintang tertinggi, gelombang matahari kurang kuat dan terletak di tingkat yang lebih rendah yang berhubungan dengan front Arktik dan anti-Arktik. Di garis lintang subtropis (25-40°) angin subtropis yang lebih stabil diamati dengan sumbu pada tingkat 12-14 km. Mereka terkait dengan apa yang disebut. front subtropis, yang hanya ditemukan di lapisan tinggi troposfer, yang dihasilkan dari konvergensi angin anti-perdagangan dan arus udara di garis lintang sedang.

Arah utama perpindahan udara di semua iklim troposfer adalah dari barat ke timur; Oleh karena itu, hal ini harus dianggap sebagai peningkatan perpindahan udara secara umum dari barat ke timur di troposfer atas dan stratosfer bawah. Dekat khatulistiwa di lapisan 15-20 km S. t. khatulistiwa sering muncul, terkait dengan zona konvergensi antartropis. Arah angin yang dominan di dalamnya adalah timur, sesuai dengan transportasi udara umum di garis lintang tersebut. Gelombang matahari stratosfer dengan sumbu pada ketinggian antara 25-30 juga teramati. km, di musim dingin - barat di lintang tinggi, di musim panas - timur di lintang rendah.

Aliran jet adalah tautan penting secara keseluruhan sirkulasi atmosfer. Keadaan ini, serta signifikansi praktisnya bagi transportasi udara, berkontribusi pada studi empiris dan teoretis yang intensif pada tahun 50-60an. abad ke-20

Literatur:

• Pogosyan Kh., Sirkulasi umum atmosfer, Leningrad, 1972;
• olehnya, Arus Jet di Atmosfer, M., 1960;
• Vorobyov V.I., Zona frontal dataran tinggi di belahan bumi utara, Leningrad, 1968;
• olehnya, Jet Currents in High and Temperate Latitudes, L., 1960;
• Palmen E., Newton Ch., Sistem sirkulasi atmosfer, trans. dari bahasa Inggris, L., 1973.

S.P.Khromov.

Kecepatan arus udara di ketinggian bergantung terutama pada sifat medan suhu di bawah lapisan udara di bawahnya. Semakin besar gradien suhu horizontal pada sistem zona frontal ketinggian, semakin kuat aliran jet, yang menunjukkan adanya angin kencang di zona tersebut. Dengan kata lain, distribusi suhu di atmosfer dan gradien suhu horizontal yang dihasilkan memainkan peran utama dalam pembentukan dan evolusi aliran jet.
Aliran jet, yang secara kausal terkait dengan zona frontal dataran tinggi, muncul, meningkat atau melemah karena kemunculan dan penghancuran front troposfer. Dalam kasus pertama, sebagai akibat dari konvergensi massa udara dingin dan hangat, gradien horizontal suhu, tekanan, dan kecepatan angin meningkat. Dalam kasus kedua, ketika udara dingin dan hangat saling menjauh, gradien suhu dan tekanan menurun dan angin melemah.
Aliran jet terjadi di troposfer dan stratosfer. Di troposfer, mereka hampir selalu diamati di zona subtropis belahan bumi utara dan selatan: di musim dingin antara garis lintang 25 dan 35°, di musim panas antara 35 dan 45°. Arus jet di troposfer sangat sering muncul dan berkembang di garis lintang ekstratropis, hingga Arktik Tengah dan Antartika. Sesuai dengan daerah asalnya di troposfer, aliran jet subtropis dan ekstratropis dibedakan.
Kecepatan angin tertinggi di troposfer biasanya diamati di dekat tropopause. Data sebaran angin di ketinggian menunjukkan bahwa kecepatan tertinggi paling sering diamati di bawah tropopause dan lebih jarang di atas tropopause. Di stratosfer mereka diamati dari waktu ke waktu dalam kondisi sirkulasi tertentu di musim dingin pada ketinggian 25-30 km.
Aliran jet troposfer diamati di hampir seluruh belahan dunia, namun tidak dengan frekuensi yang sama di semua tempat. Misalnya, ada daerah di mana pada ketinggian 9-12 km kecepatan maksimum jet hampir selalu melebihi 200 km/jam. Secara khusus, wilayah tersebut mencakup pantai Pasifik Asia pada garis lintang 30-40°. Di sini, terutama di bagian tenggara Tiongkok dan kepulauan Jepang, selama 6-8 bulan, kecepatan aliran udara (terutama dari barat) melebihi 200 km/jam pada ketinggian 9-12 km adalah hal biasa.
Aliran jet yang kuat terus terjadi di dekat pantai timur Amerika Serikat dan seringkali di Kanada. Di Eropa, jet paling sering terbentuk di wilayah Kepulauan Inggris.
Area dengan aliran jet berfrekuensi tinggi bertepatan dengan area dengan gradien suhu horizontal yang besar. Oleh karena itu, wilayah dengan frekuensi arus jet terbesar di musim dingin terletak di persimpangan benua dingin Asia, Amerika Utara, dan Greenland, di satu sisi, dan lautan hangat, di sisi lain. Frekuensi arus jet subtropis yang tinggi merupakan ciri khas Afrika utara dan Asia selatan.
Frekuensi rendah arus pancaran troposfer terjadi di daerah dengan permukaan dasar yang kurang lebih homogen. Ini adalah lautan di selatan 30-40° LU. w. dan ke utara 30-40° LS. sh., bagian utara benua Asia dan Amerika dengan wilayah yang berdekatan di Arktik, dan di wilayah kutub selatan - Antartika Tengah.
Aliran jet biasanya digambarkan dalam bidang horizontal dan vertikal. Dalam hal ini, kecepatan angin diwakili oleh isotach, yaitu garis dengan kecepatan angin yang sama.
Pada Gambar. Gambar 69 dan 70 menunjukkan peta topografi tekanan absolut permukaan 200 mb untuk berbagai periode. Peta pertama mengacu pada pertengahan musim dingin, yang kedua mengacu pada pertengahan musim panas. Peta topografi tekanan permukaan berukuran 200 mb (ketinggian sekitar 12 km) menunjukkan distribusi kecepatan angin maksimum di troposfer atas dan stratosfer bawah. Sangat mudah untuk melihat bahwa dengan latar belakang isohip yang langka, zona konsentrasinya muncul dengan jelas, mengelilingi seluruh belahan bumi utara. Di zona ini kecepatan angin tertinggi diamati - aliran jet. Di tempat penggabungan jet, terjadi peningkatan kecepatan angin. Di mana aliran jet bercabang, angin melemah.

Khususnya, pada malam hari tanggal 5 Januari 1956 (Gbr. 69), arus jet yang kuat muncul di pertemuan arus udara barat daya dan barat laut, antara Islandia dan Skandinavia. Jet kuat yang sama dapat dengan mudah dideteksi di Asia Selatan dan Tenggara, Alaska, dll. Perlu dicatat bahwa penebalan kontur, yaitu kecepatan angin yang tinggi, hampir selalu dapat dideteksi di selatan 40° LU pada bulan-bulan musim dingin. w. (jet subtropis), sedangkan di daerah beriklim sedang dan lintang tinggi, terutama di Uni Soviet, aliran jet melemah, pecah, dan muncul kembali karena munculnya dan berkembangnya siklon dan antisiklon.
Di musim panas di selatan 40° LU. w. Aliran jet sangat jarang terjadi. Mereka lebih sering ditemukan di daerah beriklim sedang dan lintang tinggi. Distribusi khas jet di belahan bumi utara pada musim panas ditunjukkan pada Gambar. 70. Seperti dapat dilihat, zona kondensasi isohypses dan angin kencang pada permukaan isobarik 200 mb pada tanggal 31 Juli 1956 melewati garis lintang sedang di belahan bumi utara, dan di garis lintang rendah dan Arktik anginnya lemah. Namun, pada hari-hari tertentu, aliran jet bisa menjadi sangat deras di lintang tinggi.

Struktur spasial aliran jet juga digambarkan pada bidang vertikal yang tegak lurus terhadap arah aliran. Ini adalah bagian vertikal biasa dari atmosfer dengan isoterm dan isotak, bagian depan dan tropopause. Pada Gambar. Gambar 71 dan 72 menunjukkan dua contoh khas bagian vertikal aliran jet untuk musim dingin dan musim panas. Bagian ini mewakili pancaran subtropis dan ekstratropis. Di tengah aliran jet, huruf menunjukkan arah utama arus udara.
Rata-rata bagian vertikal bulanan atmosfer, dibangun menurut data observasi Januari 1957-1959. hingga sekitar 25 km antara khatulistiwa dan Kutub Utara (Gbr. 71), dua aliran jet barat digambarkan dengan sumbu yang terletak pada ketinggian 10 dan 12 km. Kecepatan angin maksimum rata-rata pada sumbu pancaran subtropis (kiri), mencapai 180 km/jam, diamati di Irak. Jet kedua (di sebelah kanan) berada di atas Moskow pada ketinggian sekitar 9 km. Di sini kecepatan angin maksimum rata-rata adalah 100 km/jam. Sedangkan di permukaan bumi, kecepatan angin rata-rata tidak melebihi 10-20 km/jam. Pada musim panas (29 Agustus 1957), jet subtropis berada di atas Transcaucasia, dan jet ekstratropis berada di atas Moskow. Pada jet pertama, kecepatan maksimum mencapai 140 km/jam, pada jet kedua - 120 km/jam. Terlepas dari ciri khas bagian yang disajikan di sini, pada periode tertentu lokasi aliran jet mungkin berbeda.
Perlu dicatat bahwa karena perbedaan yang signifikan antara skala horizontal dan vertikal, bentuk pancaran yang biasa tidak terlihat pada bagian yang ditunjukkan. Namun, jika kita mempertimbangkannya, misalnya, pada sistem jet selatan pada Gambar. 71 jarak antara posisi rendah dan tinggi isotach adalah 100 km/jam yaitu secara vertikal kira-kira 10 km, dan secara horizontal - lebih dari 2000 km, maka akan terlihat jelas bahwa jet berbentuk elips yang agak pipih. . Hubungan antara jangkauan vertikal dan horizontal serupa pada aliran jet lainnya.

Ciri khas struktural zona frontal dataran tinggi dan arus jet tidak mengalami perubahan musim yang nyata. Perbedaan musiman terutama terlihat pada intensitas dan posisi garis lintang pancaran selatan (subtropis).
Karena perbedaan suhu yang besar antara garis lintang rendah dan tinggi, kecepatan angin dalam jet di musim dingin lebih tinggi dibandingkan di musim panas, dengan kecepatan maksimum diamati pada tingkat yang lebih rendah. Selama musim panas, kecepatan angin lebih rendah, dan kecepatan maksimum diamati pada tingkat yang lebih tinggi dibandingkan di musim dingin. Aliran jet subtropis mengalami pergeseran antar musim di sepanjang meridian. Hal ini dapat dilihat pada bagian yang ditunjukkan (Gbr. 71 dan 72).

Selain itu, pada sistem aliran jet subtropis, tropopause selalu terputus, dan sumbu jet terletak di antara tropopause tropis dan ekstratropis (kutub). Sebaliknya, di zona aliran jet ekstratropis, tropopause biasanya miring, dalam kasus yang jarang terjadi pecahnya, dan sumbu jet paling sering terletak di bawah tropopause. Oleh karena itu, di zona lintang rendah kecepatan angin maksimum biasanya lebih tinggi dibandingkan di zona lintang menengah dan tinggi. Diskontinuitas dan kemiringan tropopause juga terlihat pada bagian vertikal atmosfer di atas.
Beberapa data tentang jangkauan vertikal dan horizontal aliran jet troposfer, serta kecepatan maksimum rata-rata dalam sistemnya, dapat ditemukan di Tabel. 27 dan 28.

Dari meja 27 maka aliran jet subtropis relatif kuat. Semburan subtropis dengan jangkauan vertikal dan horizontal yang besar (dengan kecepatan angin lebih dari 100 km/jam) lebih umum terjadi dibandingkan jet ekstratropis yang sama.
Secara khusus, jet subtropis dengan lebar lebih dari 2000 km dan tinggi lebih dari 12 km jauh lebih umum dibandingkan jet ekstratropis. Namun, dalam beberapa kasus, jet ekstratropis bisa sangat kuat; kecepatan angin di tengah jet terkadang mencapai 400 km/jam atau lebih.
Paling sering, kecepatan maksimum rata-rata dalam sistem aliran jet ekstratropis adalah 150-250 km/jam, dan di sistem subtropis - 200-300 km/jam. Dengan kata lain, bahkan dalam hal kecepatan maksimum di pusat, pancaran subtropis rata-rata lebih kuat dibandingkan pancaran ekstratropis (Tabel 28).