2011 metais JAV atsidūrė be kosminių aparatų, galinčių nugabenti žmones į žemos Žemės orbitą. Amerikiečių inžinieriai dabar stato daugiau naujų pilotuojamų erdvėlaivių nei bet kada anksčiau, o pirmauja privačios bendrovės, o tai reiškia, kad kosmoso tyrinėjimai taps daug pigesni. Šiame straipsnyje kalbėsime apie septynias planuojamas transporto priemones, o jei bent dalis šių projektų išsipildys, prasidės naujas pilotuojamų kosminių skrydžių aukso amžius.

Tipas: gyvenamoji kapsulė Kūrėjas: Space Exploration Technologies / Elonas Muskas
Paleidimo data: 2015 m
Paskirtis: skrydžiai į orbitą (į TKS)
Sėkmės tikimybė: labai padori

Kai 2002 m. Elonas Muskas įkūrė savo įmonę „Space Exploration Technologies“ arba „SpaceX“, skeptikai nematė jokių perspektyvų. Tačiau iki 2010 m. jo startuolis tapo pirmąja privačia įmone, kuri sugebėjo atkartoti iki tol buvusią valstybinę vyskupiją. Raketa Falcon 9 į orbitą iškėlė nepilotuojamą Dragon kapsulę.

Kitas žingsnis Musko kelyje į kosmosą yra įrenginio, galinčio vežti žmones, sukūrimas, pagrįstas daugkartinio naudojimo kapsule Dragon. Jis bus pavadintas DragonRider ir skirtas skrydžiams į TKS. Naudodama naujovišką požiūrį į dizainą ir veikimo principus, „SpaceX“ teigia, kad keleivių vežimas kainuos tik 20 mln.

Kelias į pilotuojamą kapsulę

Atnaujintas interjeras

Kapsulė bus skirta septynių žmonių įgulai. Jau nepilotuojamos versijos viduje palaikomas žemės slėgis, tad pritaikyti jį žmonėms gyventi nebus sunku.

Platesni langai

Per juos astronautai galės stebėti prisijungimo prie TKS procesą. Būsimoms kapsulės modifikacijoms – su galimybe nusileisti ant reaktyvinio srauto – reikės dar platesnio vaizdo.

Papildomi varikliai, išvystantys 54 tonų trauką avariniam pakilimui į orbitą nešančiosios raketos avarijos atveju.

Dream Chaser – erdvėlaivio palikuonis

Tipas: raketa paleistas erdvėlaivis Pagaminta: Sierra Nevada Space Systems
Planuojamas paleidimas į orbitą: 2017 m
Paskirtis: orbitiniai skrydžiai
Sėkmės tikimybė: gera

Žinoma, kosminiai lėktuvai turi tam tikrų privalumų. Skirtingai nuo paprastos keleivinės kapsulės, kuri, krisdama per atmosferą, gali tik šiek tiek pakoreguoti savo trajektoriją, šaudyklės gali atlikti manevrus nusileidimo metu ir netgi pakeisti paskirties aerodromą. Be to, po trumpos priežiūros juos galima naudoti pakartotinai. Tačiau dviejų amerikietiškų šaudyklų katastrofos parodė, kad kosminiai lėktuvai jokiu būdu nėra ideali priemonė orbitinėms ekspedicijoms. Pirma, brangu vežti krovinius tomis pačiomis transporto priemonėmis kaip ir įgulos, nes naudojant grynai krovininį laivą galima sutaupyti saugos ir gyvybės palaikymo sistemoms.

Antra, šaudyklą pritvirtinus prie stiprintuvų ir degalų bako šono, padidėja rizika, kad bus padaryta žala dėl netyčia nukritusių šių konstrukcijų elementų, dėl kurių žuvo „Columbia“ šaudyklė. Tačiau Sierra Nevada Space Systems žada išvalyti orbitinio erdvėlaivio reputaciją. Tam ji turi Dream Chaser – sparnuotą transporto priemonę, skirtą įguloms pristatyti į kosminę stotį. Bendrovė jau kovoja dėl NASA sutarčių. Dream Chaser dizainas pašalina pagrindinius senesnių erdvėlaivių trūkumus. Pirma, dabar jie ketina atskirai vežti krovinius ir įgulas. Antra, dabar laivas bus montuojamas ne šone, o ant nešančiosios raketos „Atlas V“ Tuo pačiu bus išsaugoti visi šaudyklų privalumai.

Suborbitiniai įrenginio skrydžiai numatyti 2015 m., o į orbitą jis bus paleistas po dvejų metų.

Kaip yra viduje?

Šis įrenginys vienu metu į kosmosą gali išsiųsti septynis žmones. Laivas paleidžiamas ant raketos viršaus.

Tam tikrame taške jis yra atskirtas nuo nešiklio ir gali prisijungti prie kosminės stoties prijungimo prievado.

„Dream Chaser“ niekada neskrido į kosmosą, bet yra pasirengęs bent jau bėgti ant kilimo ir tūpimo tako. Be to, jis buvo numestas iš sraigtasparnių, išbandant laivo aerodinamines galimybes.

Naujasis „Shepard“ – „Amazon's Secret Ship“.

Tipas: gyvenamoji kapsulė Kūrėjas: Blue Origin / Jeffas Bezosas
Paleidimo data: nežinoma
Sėkmės tikimybė: gera

Jeffas Bezosas, 49 metų Amazon.com įkūrėjas ir milijardierius, turintis savo ateities viziją, jau daugiau nei dešimt metų įgyvendina slaptus kosmoso tyrinėjimo planus. Bezosas jau investavo daug milijonų savo 25 milijardų dolerių turtų į drąsią įmonę, pavadintą Blue Origin. Jo transporto priemonė pakils nuo eksperimentinės paleidimo aikštelės, kuri buvo pastatyta (žinoma, su FAA patvirtinimu) atokiame Vakarų Teksaso kampelyje.

2011 metais bendrovė paskelbė filmuotą medžiagą, kurioje matoma kūgio formos raketų sistema New Shepard, paruošta bandymams. Jis pakyla vertikaliai į pusantro šimto metrų aukštį, kurį laiką ten svyruoja, o tada reaktyvine srove sklandžiai nusileidžia ant žemės. Pagal projektą, ateityje raketa, išmetusi kapsulę į suborbitinį aukštį, galės savarankiškai grįžti į kosmodromą, naudodama savo variklį. Tai daug ekonomiškesnė schema, nei gaudyti panaudotą sceną vandenyne po aptaškymo.

Interneto verslininkas Jeffas Bezosas 2000 m. įkūręs savo kosmoso kompaniją trejus metus laikė paslaptyje jos egzistavimą. Bendrovė paleidžia savo eksperimentines transporto priemones (kaip pavaizduota kapsulė) iš privataus kosmodromo Vakarų Teksase.

Sistema susideda iš dviejų dalių.

Įgulos kapsulė, kurioje palaikomas normalus atmosferos slėgis, yra atskirta nuo nešiklio ir skrenda į 100 km aukštį. Varomasis variklis leidžia raketai vertikaliai nusileisti šalia paleidimo aikštelės. Tada pati kapsulė parašiutu grąžinama į žemę.

Nešančiųjų raketa pakelia transporto priemonę nuo paleidimo aikštelės.

SpaceShipTwo – turizmo verslo pradininkas

Tipas: erdvėlaivis, paleistas į orą iš lėktuvnešio Kūrėjas: Virgin Galactic /
Richardas Bransonas
Paleidimo data: numatyta 2014 m
Paskirtis: suborbitiniai skrydžiai
Sėkmės tikimybė: labai gera

Pirmoji iš „SpaceShipTwo“ transporto priemonių bandomojo sklandymo metu. Ateityje bus pastatyti dar keturi panašūs įrenginiai, kurie pradės plukdyti turistus. Skrydžiui jau užsiregistravo 600 žmonių, tarp kurių yra tokios įžymybės kaip Justinas Bieberis, Ashtonas Kutcheris ir Leonardo DiCaprio.

Įrenginys, kurį sukūrė garsus dizaineris Burtas Rutanas, bendradarbiaudamas su magnatu Richardu Bransonu, „Virgin Group“ savininku, padėjo pamatą kosminio turizmo ateičiai. Kodėl neišvežus visų į kosmosą? Naujoji šio įrenginio versija galės priimti šešis turistus ir du pilotus. Kelionė į kosmosą susideda iš dviejų dalių. Pirmiausia „WhiteKnightTwo“ orlaivis (jo ilgis – 18 m, o sparnų plotis – 42) pakels „SpaceShipTwo“ aparatą į 15 km aukštį.

Tada reaktyvinis lėktuvas atsiskirs nuo nešiklio, paleis savo variklius ir išskris į kosmosą. 108 km aukštyje keleiviai puikiai matys ir žemės paviršiaus kreivumą, ir giedrą žemės atmosferos švytėjimą – visa tai juodų kosmoso gelmių fone. Ketvirtį milijono dolerių kainuojantis bilietas leis keliautojams mėgautis nesvarumu, tačiau tik keturias minutes.

Įkvėpimo Marsas – bučinys virš Raudonosios planetos

Tipas: tarpplanetinis transportas Kūrėjas: Inspiration Mars Foundation / Dennis Tito
Paleidimo data: 2018 m
Tikslas: skrydis į Marsą
Sėkmės tikimybė: abejotina

Medaus mėnuo (trunkantis pusantrų metų) tarpplanetinėje ekspedicijoje? Tokią galimybę išrinktajai porai nori pasiūlyti fondas „Inspiration Mars“, kuriam vadovauja buvęs NASA inžinierius, investicijų specialistas ir pirmasis kosmoso turistas Dennisas Tito. Tito grupė tikisi pasinaudoti planetų paradu, kuris įvyks 2018 m. (tai vyksta kartą per 15 metų). „Paradas“ leis jums skristi iš Žemės į Marsą ir grįžti laisva grįžimo trajektorija, tai yra, nedeginant papildomo kuro. Kitais metais „Inspiration Mars“ pradės priimti paraiškas 501 dienos ekspedicijai.

Laivas turės skristi 150 km atstumu nuo Marso paviršiaus. Norint dalyvauti skrydyje, reikia pasirinkti susituokusią porą - galbūt jaunavedžius (svarbus psichologinio suderinamumo klausimas). „Įkvėpimo Marso fondas apskaičiavo, kad jam reikės surinkti 1–2 mlrd.

Tipas: Savaeigė kosminė lėktuvė Sukūrė: XCOR Aerospace
Planuojama paleidimo data: 2014 m
Paskirtis: suborbitiniai skrydžiai
Sėkmės tikimybė: gana gera

Kalifornijoje įsikūrusi „XCOR Aerospace“, kurios būstinė yra Mojave, mano, kad jame yra pigiausių suborbitinių skrydžių raktas. Bendrovė jau parduoda bilietus į savo 9 metrų „Lynx“ įrenginį, skirtą vos dviems keleiviams. Bilietai kainuoja 95 000 USD.

Skirtingai nuo kitų erdvėlaivių ir keleivinių kapsulių, „Lynx“ kosmosui pasiekti nereikia nešančiosios raketos. Paleidę specialiai šiam projektui sukurtus reaktyvinius variklius (jie degins žibalą skystu deguonimi), Lynx kils nuo kilimo ir tūpimo tako horizontalia kryptimi, kaip tai daro įprasta lėktuvė, ir tik įsibėgėjus staigiai pakils savo kosmine trajektorija. Pirmasis bandomasis įrenginio skrydis gali įvykti artimiausiais mėnesiais.

Kilimas: kosminis lėktuvas įsibėgėja žemyn kilimo ir tūpimo taku.

Pakilimas: pasiekęs 2,9 Mach, jis kyla stačiai.

Tikslas: praėjus maždaug 3 minutėms po pakilimo, varikliai išsijungia. Lėktuvas eina paraboline trajektorija, skubėdamas per suborbitinę erdvę.

Grįžkite į tankius atmosferos sluoksnius ir nusileiskite.

Prietaisas palaipsniui lėtėja, spirale žemyn pjaunant apskritimus.

Orion – keleivinė kapsulė didelei kompanijai

Tipas: padidinto tūrio pilotuojamas laivas, skirtas tarpžvaigždinėms kelionėms
Kūrėjas: NASA / JAV Kongresas
Paleidimo data: 2021–2025 m

NASA jau, nesigailėdamas, perleido privačioms kompanijoms skrydžius į artimą Žemės orbitą, tačiau agentūra dar neatsisakė pretenzijų į gilųjį kosmosą. Daugiafunkcis pilotuojamas erdvėlaivis „Orion“ gali skristi į planetas ir asteroidus. Jį sudarys kapsulė, sujungta su moduliu, kuriame, savo ruožtu, bus elektrinė su kuro tiekimu, taip pat gyvenamasis skyrius. Pirmasis bandomasis kapsulės skrydis įvyks 2014 m. Į kosmosą ji bus paleista 70 m ilgio raketa „Delta“ Tada kapsulė turi grįžti į atmosferą ir nusileisti Ramiojo vandenyno vandenyse.

Nauja raketa, matyt, bus pastatyta tolimoms ekspedicijoms, kurioms ruošiasi „Orion“. NASA Huntsville, Alabamos valstijoje, naujos 98 metrų Space Launch System raketos objekte jau vyksta darbai. Šis itin sunkus transportas turi būti paruoštas tam momentui, kai (ir jei) NASA astronautai nuspręs skristi į Mėnulį, į kokį nors asteroidą ar dar toliau. „Mes vis dažniau galvojame apie Marsą, – sako Danas Dambacheris, NASA žvalgymo sistemų plėtros skyriaus direktorius, – kaip pagrindinį mūsų tikslą. Tiesa, kai kurie kritikai teigia, kad tokie teiginiai yra kiek pertekliniai. Planuojama sistema yra tokia didžiulė, kad NASA galės ją naudoti ne dažniau kaip kartą per dvejus metus, nes vienas startas kainuos 6 mlrd.

Kada žmogus įkels koją į asteroidą?

2025 metais NASA planuoja išsiųsti astronautus erdvėlaiviu „Orion“ į vieną iš netoli Žemės esančių asteroidų – 1999AO10. Kelionė turėtų trukti penkis mėnesius.

Paleidimas: „Orion“ su keturių žmonių įgula pakils iš Kanaveralo kyšulio Floridoje.

Skrydis: Po penkių dienų skrydžio Orionas, naudodamas Mėnulio gravitaciją, apsisuks aplink jį ir nustatys kursą 1999AO10.

Susitikimas: astronautai skris į asteroidą praėjus dviem mėnesiams po paleidimo. Ant jo paviršiaus jie praleis dvi savaites, tačiau apie tikrą nusileidimą nėra kalbos, nes ši kosminė uola turi per silpną gravitaciją. Atvirkščiai, įgulos nariai tiesiog pritvirtins savo laivą prie asteroido paviršiaus ir paims mineralų pavyzdžius.

Grįžimas: kadangi asteroidas 1999AO10 visą šį laiką palaipsniui artėjo prie Žemės, kelionė atgal bus šiek tiek trumpesnė. Pasiekusi žemąją Žemės orbitą, kapsulė atsiskirs nuo laivo ir išsitaškys vandenyne.

Rusijos orbitinė stotis, kuri pakeis TKS, bus amžina, teigiama metinėje ataskaitoje. pasakoja apie didžiausią šiuo metu veikiančią arti Žemės laboratoriją, Rusijos stoties perspektyvas ir kitų šalių, pirmiausia JAV ir Kinijos, kosmoso planus.

Planuojama, kad TKS veiks bent iki 2024 m. Po to laboratorijos darbas bus baigtas arba pratęstas dar ketveriems metams. TKS partneriai, pirmiausia JAV, Rusija ir Japonija, sprendimo dar nepriėmė. Tuo tarpu TKS ateitis tiesiogiai susijusi su naujų kosmoso technologijų plėtra.

Terminas

Atskyrus Rusijos segmentą nuo TKS, Rusijos orbitinę laboratoriją sudarys trys moduliai: daugiafunkcė laboratorija su patobulintomis eksploatacinėmis savybėmis „Nauka“, mazgas „Prichal“ ir mokslo bei energetikos modulis. Vėliau nacionalinėje stotyje planuojama įrengti dar tris modulius – transformuojamąjį, vartų ir energijos.

Pagrindinis laboratorijos tikslas – tapti giluminio kosmoso tyrinėjimų technologijų testavimo platforma. Kaip rašoma RKK metinėje ataskaitoje, „nepertraukiamo stoties veikimo tikimasi keičiant modulius, kurių eksploatavimo laikas pasibaigęs“. Nors pirmieji trys moduliai turėtų būti TKS dalis, nė vienas iš jų dar nebuvo paleistas į stotį. Priežastys vis dar tos pačios. Apsvarstykite, pavyzdžiui, situaciją su mokslo moduliu.

Jam pritarė ir vicepremjeras. „Žmogaus programų ateities klausimas turi būti aptariamas, o ne eiti su srautu, atsakant tik už procesą, bet ne už rezultatą. Į šią eksperto nuomonę verta įsiklausyti ir jos nenusileisti. Iš „Roscosmos“ tikimės objektyvios situacijos analizės ir konkrečių pasiūlymų. Priešingu atveju atsiliksime ne tik nuo JAV, bet ir nuo kitų kosmoso galių. Liks tik nostalgija seniems laikams“,

2014 m. birželio 15 d

Mes visi daug kartų esame matę įvairiausių kosminių stočių ir kosminių miestų mokslinės fantastikos filmuose. Bet jie visi yra nerealūs. Brianas Versteegas iš Spacehabs naudojasi realiais moksliniais principais kurdamas kosminių stočių koncepcijas, kurios vieną dieną galėtų būti pastatytos. Viena iš tokių atsiskaitymų stočių yra Kalpana One. Tiksliau, patobulinta, moderni 1970-aisiais sukurtos koncepcijos versija. Kalpana One yra cilindrinė konstrukcija, kurios spindulys yra 250 metrų, o ilgis - 325 metrai. Apytikslis gyventojų skaičius: 3000 piliečių.

Pažvelkime į šį miestą iš arčiau...

2 nuotrauka.

„Kalpana One Space Settlement yra labai realių didžiulių kosminių gyvenviečių struktūros ir formos tyrimų rezultatas. Nuo septintojo dešimtmečio pabaigos iki 80-ųjų praėjusio amžiaus žmonija įsisavino idėją apie galimų ateities kosminių stočių formas ir dydžius, kurios visą laiką buvo rodomos mokslinės fantastikos filmuose ir įvairiose nuotraukose. . Tačiau daugelis šių formų turėjo tam tikrų projektavimo trūkumų, dėl kurių iš tikrųjų tokios konstrukcijos nukentėtų dėl nepakankamo stabilumo sukimosi erdvėje metu. Kitose formose nebuvo veiksmingai naudojamas struktūrinės ir apsauginės masės santykis, kad būtų sukurtos tinkamos gyventi teritorijos“, - sako Versteeg.

3 nuotrauka.

„Ieškant formos, kuri perkrovos sąlygomis leistų sukurti gyvenamąją ir gyvenamąją zoną bei turėtų reikiamą apsauginę masę, buvo nustatyta, kad tinkamiausias pasirinkimas būtų pailgos formos stoties forma. Dėl didžiulio tokios stoties dydžio ir konstrukcijos, norint išvengti jos svyravimų, reikėtų labai mažai pastangų ar koregavimo.

4 nuotrauka.

„To paties 250 metrų spindulio ir 325 metrų gylio stotis per minutę padarys du pilnus apsisukimus aplink save ir sukels jausmą, kad žmogus, būdamas joje, patirs jausmą, tarsi atsidurtų žemiškomis sąlygomis. gravitacija. Ir tai yra labai svarbus aspektas, nes gravitacija leis mums ilgiau gyventi erdvėje, nes mūsų kaulai ir raumenys vystysis taip pat, kaip ir Žemėje. Kadangi tokios stotys ateityje gali tapti nuolatinėmis žmonių buveinėmis, labai svarbu jose sukurti kuo artimesnes mūsų planetos sąlygoms. Padarykite taip, kad žmonės galėtų ne tik dirbti, bet ir atsipalaiduoti. Ir atsipalaiduokite su malonumu“.

5 nuotrauka.

„Ir nors tokioje aplinkoje smūgiavimo ar mėtymo, tarkime, kamuolio fizika labai skirsis nuo Žemėje, stotis tikrai pasiūlys įvairiausių sportinių (ir kitų) užsiėmimų bei pramogų.

6 nuotrauka.

Brianas Versteegas yra koncepcijos dizaineris ir daugiausia dėmesio skiria ateities technologijų ir kosmoso tyrinėjimų darbui. Jis dirbo su daugybe privačių kosmoso kompanijų, taip pat spausdintų leidinių, kuriems rodė koncepcijas, ką žmonija panaudos ateityje užkariauti kosmosą. „Kalpana One“ projektas yra viena iš tokių koncepcijų.

7 nuotrauka.

8 nuotrauka.

9 nuotrauka.

10 nuotrauka.

11 nuotrauka.

Bet, pavyzdžiui, kai kurios senesnės sąvokos:

Mokslinė bazė Mėnulyje. 1959 metų koncepcija

Vaizdas: Žurnalas „Technologija jaunimui“, 1965/10

Toroidinės kolonijos koncepcija

Vaizdas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Sukūrė NASA aviacijos ir kosmoso agentūra 1970 m. Kaip ir planuota, kolonija būtų skirta 10 000 žmonių. Pats dizainas buvo modulinis ir leistų prijungti naujus skyrius. Jais būtų galima keliauti specialia transporto priemone, pavadinta ANTS.

Vaizdas ir pristatymas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Sferos Bernalas

Vaizdas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Dar viena koncepcija buvo sukurta NASA Ames tyrimų centre aštuntajame dešimtmetyje. Gyventojų skaičius: 10 000 Pagrindinė Bernalo sferos idėja yra sferinės gyvenamosios patalpos. Apgyvendinta vietovė yra sferos centre, apsupta žemės ūkio ir žemės ūkio gamybos plotų. Saulės šviesa naudojama kaip gyvenamųjų ir žemės ūkio zonų apšvietimas, kuri į jas nukreipiama per saulės veidrodžio baterijų sistemą. Specialios plokštės išskiria likutinę šilumą į erdvę. Erdvinių laivų gamyklos ir dokai yra specialiame ilgame vamzdyje sferos centre.

Vaizdas: Rickas Guidis / NASA / Ames tyrimų centras

Cilindrinės kolonijos koncepcija, sukurta aštuntajame dešimtmetyje

Vaizdas: Rickas Guidys / NASA / Ames tyrimų centras

Skirta daugiau nei vienam milijonui žmonių. Koncepcijos idėja priklauso amerikiečių fizikui Gerardui K. Onilui.

Vaizdas: Don Davis / NASA / Ames tyrimų centras

Vaizdas ir pristatymas: Rickas Guidys/NASA/Ames tyrimų centras

1975 m Vaizdas iš kolonijos vidaus, kurios idėja priklauso Onilui. Žemės ūkio sektoriai su įvairių rūšių daržovėmis ir augalais yra įrengti terasose, kurios įrengtos kiekviename kolonijos lygyje. Šviesą pasėliui suteikia veidrodžiai, atspindintys saulės spindulius.

Vaizdas: NASA / Ames tyrimų centras

Vaizdas: Žurnalas „Jaunimo technologijos“, 1977/4

Tokie didžiuliai orbitiniai ūkiai, kaip šis paveikslėlyje, pagamins pakankamai maisto kosmoso naujakuriams

Vaizdas: Delta, 1980/1

Kasybos kolonija ant asteroido

Vaizdas: Delta, 1980/1

Toroidinė ateities erdvės kolonija. 1982 m

Kosminės bazės koncepcija. 1984 m

Vaizdas: Les Bosinas / NASA / Glenn tyrimų centras

Mėnulio bazės koncepcija. 1989 m

Vaizdas: NASA/JSC

Daugiafunkcinės Marso bazės koncepcija. 1991 m

Vaizdas: NASA / Glenn tyrimų centras

1995 m Mėnulis

Atrodo, kad natūralus Žemės palydovas yra puiki vieta išbandyti įrangą ir mokyti žmones misijoms į Marsą.

Ypatingos Mėnulio gravitacinės sąlygos bus puiki vieta sporto varžyboms.

Vaizdas: Pat Rawlings / NASA

1997 m Ledo kasyba tamsiuose Mėnulio pietų ašigalio krateriuose atveria galimybes žmogui plėstis Saulės sistemoje. Šioje unikalioje vietoje žmonės iš kosminės kolonijos, maitinamos saulės energija, gamins kurą, kad galėtų siųsti erdvėlaivius iš Mėnulio paviršiaus. Vanduo iš galimų ledo šaltinių arba regolitas tekės kupolo ląstelėse ir apsaugo nuo kenksmingos spinduliuotės poveikio.

Vaizdas: Pat Rawlings / NASA

Žmonės jau pripratę prie automatinių ir pilotuojamų erdvėlaivių skrydžių į kosmosą. Šiandien, praėjus penkiolikai metų po to, kai žmonija įžengė į kosmosą, jie nustoja būti sensacija. Iš tiesų, sukūrus pirmąją pilotuojamą orbitinę stotį, įvairios Sojuz serijos erdvėlaivių vykdomos misijos, Mėnulio ir Marso fotografavimas naudojant tarpplanetines automatines stotis, tiesioginis Veneros atmosferos tyrinėjimas, amerikiečių astronautų pasivaikščiojimai Mėnulyje, triumfo antskrydžiai. Luna-16 automatinės stotys ", "Luna-17" ir "Luna-20" ir galiausiai minkštas erdvėlaivių nusileidimas Veneros ir Marso paviršiuje, atrodo, kad kosmoso tyrinėjimų nebėra tokios įspūdingos užduoties. kuri dabar patrauktų žmonijos dėmesį. Dabar, jei astronautai skristų metų metus ir toli, kur nors, tarkime, į Marsą, Saturną ar Jupiterio palydovus, tai, matyt, vėl pavergtų žemiečių vaizduotę.

Ir vis dėlto, ar tonas nėra pernelyg atsitiktinis vertinant dabartinį kosmoso tyrinėjimo lygį? Ar prieš du šimtus, šimtą ar net penkiolika metų žmonės galėjo įsivaizduoti, kokie įvykiai jaudintų pasaulį mūsų amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje? Pasiekėme tai, apie ką svajojo mūsų protėviai, kūrę legendas ir pasakas apie skridimą į dangų, į Mėnulį, o taip pat į artimiausias planetas.

Praktiniai pasiekimai, kaip matome šiandien, pranoko drąsiausias jų prognozes, kurios net vakar mums atrodė nerealios. Tai yra mūsų kasdienio gyvenimo herojiškumas. O tiksliau – herojiškumas ir kasdienybė neatsiejami. Ir todėl į šiandienos astronautiką reikia žvelgti ir per istorijos prizmę, analizuojant pasiekimų grandinę pakeliui į ją, ir per ateities prizmę. Tada mūsų šiandieninis darbas pasirodys mūsų akivaizdoje savo didybe. Entuziastingo nuostabos dėl kosminių žygdarbių laiką kartais pakeičia rimtos mintys apie kosminę mūsų šimtmečio ateitį. Vis mažiau kalbame apie rekordus ir vis daugiau apie tai, kaip kosminiai skrydžiai padės mums, žemiečiams, atlikti sunkiausią ir ilgiausią užduotį – suprasti mus supančią gamtą.

Kokia astronautikos raida artimiausiu metu? Atsakydamas į šį klausimą, akademikas B. N. Petrovas straipsnyje „Žvilgsnis į ateitį“ rašė: „Pagrindiniai Žemės artimos erdvės tyrimo uždaviniai išliks tolesnis Žemės atmosferos viršutinės dalies, magnetosferos, saulės-žemiškos aplinkos tyrimas. ryšiai, kosminiai spinduliai, ekstragalaktinės spinduliuotės šaltiniai ir kitos šiuolaikinį mokslą dominančios problemos. Praktiniai kosminių technologijų naudojimo aspektai vaidins vis svarbesnį vaidmenį. Kosminiai ryšiai ir televizija pradės sparčiai vystytis. Laikui bėgant taip pat atsiras pasaulinė kosmoso meteorologijos sistema su veiksmingomis informacijos apdorojimo priemonėmis ir plačiai naudojamomis kompiuterinėmis technologijomis. Tolimesnėje ateityje bent dalinis orų valdymas neabejotinai taps realybe. Žemės navigacijos palydovai duos svarbių praktinių rezultatų. »

Tūkstančiai mokslininkų, inžinierių ir technikų jau šiandien ieško naujų sprendimų, deda pamatus erdvėlaiviams, kurie po kelerių metų pakeis jau klajojančius Visatoje.

www.electrosad.ru

Glonass palydovų paleidimas į Ramųjį vandenyną dėl degalų trūkumo dar kartą rodo, kad energijos tiekimo faktorius vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį tyrinėjant artimą ir tolimą kosmosą, todėl artimiausi 10-20 metų bus skirta plėtrai ir paieškoms. naujiems varikliams ir energijos šaltiniams, be kurių skrydis į saulės sistemą su garantuota grąža yra tiesiog nerealus.

Iki šiol technologijos ir įranga leidžia tyrinėti tik artimą erdvę Mėnulio orbitoje. Tada esama įranga turi griežtus gabenamų krovinių masės apribojimus.

Dabar ir ateityje energijos prieinamumas yra pirmasis civilizacijos išsivystymo lygio požymis. Kasdieniame gyvenime tai komfortas ir informacija. Gamyboje tai naujos medžiagos, nauji pramoniniai gaminiai ir buitinė technika. Bet ne tik. Jei gerai pagalvotumėte, tai sėkmė tyrinėjant artimą ir tolimą kosmosą ir kitas planetas.

Pirmoji gėlė pražydo kosmose – astronautas paskelbė šį užrašą po žydinčios cinijos astrės gėlės nuotrauka.

Maždaug metus ISS laive buvo vykdomas daržovių ir augalų auginimo kosmose eksperimentas. Pirmieji kopūstų daigai sėkmingai užauginti ir užšaldyti stotyje pernai, o po to 2014 metų spalį buvo išsiųsti atgal į Žemę. Mokslininkams įsitikinus, kad kosminiai kopūstai yra saugūs žmogaus organizmui, NASA patvirtino dar vieną eksperimentą – pirmą kartą buvo valgomas kosmose užaugintas derlius.

„Veggie“ instaliacija – tai specialių kapsulių rinkinys su kopūstų ir kitų kultūrų sėklomis, žeme ir specialiomis mėlynos, žalios ir raudonos spalvos LED lempomis, kurios skatina augalų augimą nesvarumo ir matomos šviesos nebuvimo sąlygomis.

Šį kartą Veggie augino ne valgomas daržoves, o dekoratyvinius augalus – cinijas astras. TKS įgula stebės astrų žiedų žydėjimą, taip pat bandys išbandyti, ar jos gali apdulkinti kosmose ir ar gali atsivesti.

Šaltiniai: futurocosmos.ucoz.ru, otradnoe-2.narod.ru, www.electrosad.ru, vk.com, galspace.spb.ru

Stounhendžas

Triukšmas-kalnas

operos fantomas

Angkor Wat šventykla

Ugnis be skausmo

Žmogaus atminties gebėjimai

Mūsų atmintis gali užkoduoti. išlaikyti. išsaugoti ir vėliau prisiminti informaciją ir sukauptą patirtį. Tai yra suma to, ką prisimename ir mums suteikia...

Ar magija tikrai egzistuoja?

Ginčai dėl magijos egzistavimo visuomenėje tęsiasi. Ar egzistuoja magija? Materializmo šalininkai sako, kad tai ne...

Ginkluotė Su - 24M

Turkijos naikintuvų ataka prieš Rusijos bombonešį Su-24M buvo parengta iš anksto ir įvykdyta iš pasalos ore. Tai pareiškė vyriausiasis aviacijos ir kosmoso vadas...

Obninskas – kur aplankyti

Daugelis iš mūsų greičiausiai negalės žemėlapyje rasti tokio miesto kaip Obninskas. Tuo tarpu šis mažas miestelis...

Rytų medicinos paslaptys

Nėra mokslo, kuris būtų arčiau kiekvieno žmogaus gyvenimo ir kartu būtų sudėtingesnis, nuolat besivystantis ir todėl ne visada...

Ateiviai iš paralelinių pasaulių ir Naujoji pasaulio tvarka

Paskutiniai 30 žmonijos raidos metų (pradedant nuo XX a. 80-ųjų) buvo paženklinti radikaliais visuomenės sąmonės pokyčiais. Iš televizijos ekranų vis dažniau...

Plazmoidai

Plazmoidai yra plazmos krešuliai – ypatinga materijos būsena. Daugelis šiuolaikinių teorijų teigia, kad kamuolinis žaibas yra plazmoidas. Kamuolinis žaibas yra objektas...

Dragon (SpaceX) yra privatus SpaceX kompanijos erdvėlaivis, sukurtas NASA užsakymu, skirtas pristatyti ir grąžinti naudingą krovinį ir ateityje žmones į Tarptautinę kosminę stotį.
Dragon laivas kuriamas keliomis modifikacijomis: krovininis, pilotuojamas „Dragon v2“ (įgula iki 7 žmonių), krovininis-keleivinis (4 žmonių įgula + 2,5 tonos krovinio), maksimalus laivo svoris su kroviniu. TKS gali būti 7,5 tonos, taip pat modifikacija autonominiams skrydžiams (DragonLab).

2014 metų gegužės 29 dieną bendrovė pristatė pilotuojamą daugkartinio naudojimo transporto priemonės Dragon versiją, kuri leis įgulai ne tik patekti į TKS, bet ir grįžti į Žemę visiškai kontroliuojant nusileidimo procedūrą. Dragon kapsulėje vienu metu galės tilpti septyni astronautai. Skirtingai nei krovininė versija, ji gali prisijungti prie ISS savarankiškai, nenaudojant stoties manipuliatoriaus. Pagrindiniai astronautai ir valdymo pultas. Taip pat teigiama, kad nusileidimo kapsulė bus daugkartinio naudojimo, pirmasis nepilotuojamas skrydis numatytas 2015 m., o pilotuojamas – 2016 m.
2011 m. liepą tapo žinoma, kad Ameso tyrimų centras kuria „Red Dragon“ Marso tyrinėjimo misijos koncepciją, naudodamas „Falcon Heavy“ nešiklį ir „SpaceX Dragon“ kapsulę.

ERDVĖS LAIVAS

SpaceShipTwo (SS2) yra privatus, pilotuojamas, daugkartinis suborbitinis erdvėlaivis. Tai dalis „Tier One“ programos, kurią įkūrė Paulas Allenas, ir paremta sėkmingu „SpaceShipOne“ projektu.
Į paleidimo aukštį (apie 20 km) prietaisas bus pristatytas naudojant orlaivį „White Knight Two“ (WK2). Maksimalus skrydžio aukštis – 135-140 km (pagal BBC informaciją) arba 160-320 km (pagal interviu su Burtu Rutanu), todėl nesvarumo laikas pailgės iki 6 minučių. Maksimali perkrova - 6 g. Planuojama, kad visi skrydžiai prasidės ir baigsis tame pačiame Mojave, Kalifornijos, oro uoste. Pradinė numatoma bilieto kaina – 200 tūkst. Pirmasis bandomasis skrydis įvyko 2010 m. kovo mėn. Planuojama apie šimtą bandomųjų skrydžių. Komercinės veiklos pradžia – ne anksčiau kaip 2015 m.

SVAJONŲ VEIKTOJAS

Dream Chaser yra daugkartinio naudojimo pilotuojamas erdvėlaivis, kurį kuria amerikiečių kompanija SpaceDev. Laivas skirtas pristatyti krovinius ir iki 7 žmonių įgulas į žemąją Žemės orbitą.
2014 m. sausį buvo paskelbta, kad pirmasis be įgulos bandomasis orbitinis skrydis turėjo prasidėti 2016 m. lapkričio 1 d.; Jei bandomoji programa bus sėkmingai įvykdyta, pirmasis pilotuojamas skrydis įvyks 2017 m.
„Dream Chaser“ bus paleistas į kosmosą ant raketos „Atlas 5“. Nusileidimas – horizontalus, lėktuvas. Spėjama, kad bus galima ne tik planuoti, kaip „Space Shuttle“, bet ir savarankiškai skristi bei leistis ant bet kokio bent 2,5 km ilgio kilimo ir tūpimo tako. Prietaiso korpusas pagamintas iš kompozitinių medžiagų, su keramine termine apsauga, įgula – nuo dviejų iki septynių žmonių.

NAUJAS ŠEPARDAS

Sukurta naudoti kosmoso turizme, „New Shepard“ yra daugkartinė „Blue Origin“ nešėja, kuri turės vertikalaus kilimo ir tūpimo galimybes. „Blue Origin“ yra įmonė, priklausanti Amazon.com įkūrėjui ir verslininkui Jeffui Bezosui. Naujasis „Shepard“ pradės keliauti į suborbitinį aukštį, taip pat atliks eksperimentus erdvėje, tada atliks vertikalų nusileidimą, kad galėtų maitinti ir atgauti bei pakartotinai panaudoti transporto priemonę.
Daugkartinio naudojimo erdvėlaivis „New Shepard“ gali vertikaliai kilti ir nusileisti.
Pagal kūrėjų idėją, New Shepard gali būti naudojamas žmonėms ir įrangai pristatyti į kosmosą į maždaug 100 km virš jūros lygio esantį suborbitinį aukštį. Tokiame aukštyje galima atlikti eksperimentus mikrogravitacijos sąlygomis. Pažymima, kad erdvėlaivyje gali tilpti iki trijų įgulos narių. Vertikaliai paleidus įrenginį, variklio skyrius (užima apie 3/4 viso įrenginio, esantis apatinėje dalyje) veikia 2,5 min. Tada variklio skyrius yra atskirtas nuo kabinos ir atlieka nepriklausomą vertikalų nusileidimą. Kajutė su įgula, atlikusi visus suplanuotus darbus orbitoje, gali nusileisti savarankiškai, jai nusileisti ir nusileisti planuojama naudoti parašiutus.

ORION, MPCV

„Orion“, MPCV, yra JAV kelių misijų, iš dalies daugkartinio naudojimo pilotuojamas erdvėlaivis, sukurtas nuo 2000-ųjų vidurio kaip „Constellation“ programos dalis. Šios programos tikslas buvo sugrąžinti amerikiečius į Mėnulį, o erdvėlaivis „Orion“ buvo skirtas žmonėms ir kroviniams pristatyti į Tarptautinę kosminę stotį bei skrydžiams į Mėnulį, taip pat ateityje į Marsą.
Iš pradžių bandomasis erdvėlaivio skrydis buvo numatytas 2013 metais, pirmasis pilotuojamas skrydis su dviejų astronautų įgula – 2014 metais, o skrydžių į Mėnulį pradžia – 2019–2020 metais. 2011 m. pabaigoje buvo manoma, kad pirmasis skrydis be astronautų įvyks 2014 m., o pirmasis pilotuojamas skrydis – 2017 m. 2013 m. gruodžio mėn. 4 paleidimo raketa 2014 m. rugsėjį, Pirmasis nepilotuojamas paleidimas naudojant SLS nešančiąją raketą planuojamas 2017 m. 2014 m. kovą pirmasis nepilotuojamas bandomasis skrydis (EFT-1) su Delta 4 vežėju buvo atidėtas 2014 m. gruodžio mėn.
Erdvėlaivis „Orion“ į kosmosą gabens ir krovinius, ir astronautus. Skrendant į TKS, „Orion“ įguloje gali būti iki 6 astronautų. Į ekspediciją į Mėnulį planuota pasiųsti keturis astronautus. Laivas „Orion“ turėjo užtikrinti žmonių pristatymą į Mėnulį ilgam buvimui jame, kad vėliau parengtų pilotuojamą skrydį į Marsą.

LŪSĖS ŽENKLAS

Pagrindinis „Lynx Mark I“ tikslas bus turizmas. Horizontaliai pakilęs iš įprasto aerodromo, mašina pakils iki 42 kilometrų, išlaikydama dvigubai didesnį nei garso greitį. Tada varikliai užges, bet Lynx Mark I pagal inerciją kils dar 19 kilometrų. Pačiame laivui prieinamo aukščio diapazono viršūnėje jis patirs maždaug keturias minutes nesvarumo, o po to vėl pateks į atmosferą ir sklandydamas nusileis aerodrome. Didžiausia perkrova nusileidimo metu bus 4 g. Visas skrydis truks ne ilgiau kaip pusvalandį. Tuo pačiu metu raketinis lėktuvas skirtas intensyviam darbui: keturi skrydžiai per dieną su priežiūra po kas 40 skrydžių (10 skrydžių dienų).
Kosmoso turizmo požiūriu įrenginys turi nemažai neabejotinų privalumų, iš kurių pagrindinis – ne per didelis greitis tiek kylant, tiek leidžiantis. Tai leidžia šiluminės apsaugos apvalkalui būti patikimam, bet ne vienkartiniam, kaip SpaceX Dragon.
Atsižvelgiant į tai, kad dviviečio orbitinio lėktuvo kaina, bendrovės pažadais, neviršys 10 milijonų dolerių, keturiais skrydžiais per dieną įrenginys greitai atsipirks. Po to bus sukurti ambicingesni „Lynx Mark II“ ir „III“, kurių orbitinis skrydžio aukštis siekia 100 kilometrų, galintys atlaikyti iki 650 kilogramų svorį.

CST-100

CST-100 (iš anglų kalbos Crew Space Transportation) yra Boeing sukurtas pilotuojamas transporto erdvėlaivis. Tai „Boeing“ debiutas kosmose, sukurtas kaip komercinės pilotuojamų erdvėlaivių programos dalis, kurią organizuoja ir finansuoja NASA.
CST-100 nosies gaubtas bus naudojamas oro srautui aplink kapsulę padidinti, o išėjus iš atmosferos jis bus atskirtas. Už skydelio yra prijungimo prievadas, skirtas prijungti prie TKS ir, tikėtina, su kitomis orbitinėmis stotimis. Prietaisui valdyti suprojektuotos 3 poros variklių: dvi šonuose manevravimui, dvi pagrindinės, sukuriančios pagrindinę trauką, ir dvi papildomos. Kapsulėje yra du langai: priekinis ir šoninis. CST-100 susideda iš dviejų modulių: prietaisų skyriaus ir nusileidimo modulio. Pastarasis skirtas užtikrinti normalų astronautų egzistavimą transporto priemonėje ir krovinių saugojimą, o pirmasis turi visas reikalingas skrydžio valdymo sistemas ir bus atskirtas nuo nusileidžiančios transporto priemonės prieš patenkant į atmosferą.
Prietaisas ateityje bus naudojamas kroviniams ir įgulai pristatyti. CST-100 galės gabenti 7 žmonių komandą. Manoma, kad įrenginys pristatys įgulą į Tarptautinę kosminę stotį ir Bigelow Aerospace Orbital Space Complex. Prijungimo prie ISS trukmė iki 6 mėnesių.
CST-100 skirtas palyginti trumpoms kelionėms. „100“ laivo pavadinime reiškia 100 km arba 62 mylias (žema Žemės orbita).
Viena iš CST-100 ypatybių – papildomos manevravimo orbitoje galimybės: jei kapsulę ir raketą skiriančioje sistemoje esantys degalai nenaudojami (nesėkmingo paleidimo atveju), tuomet juos galima sunaudoti orbitoje.
Nusileidimo kapsulę planuojama pakartotinai panaudoti iki 10 kartų.
Kapsulės sugrįžimą į Žemę užtikrins vienkartinė šiluminė apsauga, parašiutai ir pripučiamos pagalvėlės (paskutinei nusileidimo stadijai).
2014 m. gegužę buvo paskelbtas pirmasis nepilotuojamas bandomasis CST-100 paleidimas 2017 m. sausį. Pirmasis pilotuojamo erdvėlaivio su dviem astronautais orbitinis skrydis planuojamas 2017 m. viduryje. Paleidimui bus naudojama raketa „Atlas-5“. Taip pat neatmetama galimybė prijungti prie TKS.

PPTS -PTK NP

Perspektyvinė pilotuojama transporto sistema (PPTS) ir naujos kartos pilotuojamas transporto laivas (PTK NP) yra laikini oficialūs Rusijos nešančiosios raketos ir daugiafunkcinių pilotuojamų iš dalies daugkartinio naudojimo erdvėlaivių projektų pavadinimai.
Po šiais laikinais oficialiais pavadinimais slypi Rusijos projektai, atstovaujami nešančiosios raketos ir daugiafunkcio pilotuojamo erdvėlaivio, kuris iš dalies yra pakartotinai naudojamas. Būtent tai ateityje turės pakeisti „Sojuz“ serijos atstovaujamus pilotuojamus erdvėlaivius, taip pat „Progress“ programos automatinius krovininius laivus.
PBS kūrimą lėmė tam tikri vyriausybės tikslai ir uždaviniai. Tarp jų – ir tai, kad laivas turės užtikrinti nacionalinį saugumą, būti technologiškai nepriklausomas, leisti valstybei netrukdomai patekti į kosmosą, išskristi į Mėnulio orbitą ir ten nusileisti.
Įgulą gali sudaryti daugiausia šeši žmonės, o jei tai skrydis į Mėnulį, tada ne daugiau kaip keturi. Pristatomas krovinys gali siekti 500 kg svorio, o grąžinamo krovinio svoris gali būti toks pat.
Erdvėlaivis į orbitą įskris naudodamas naują nešančiąją raketą „Amur“.
Kalbant apie nusileidimo transporto priemonės variklio skyrių, planuojama naudoti tik aplinkai nekenksmingus degalų komponentus, įskaitant etilo alkoholį ir dujinį deguonį. Variklio skyriuje telpa iki 8 tonų degalų.
Numatoma, kad nusileidimo aikštelių teritorija bus Rusijos pietuose. Nusileidžiančios transporto priemonės nusileidimas bus vykdomas trimis parašiutais. Tai taip pat palengvins minkšto tūpimo reaktyvinė sistema. Anksčiau kūrėjai laikėsi idėjos naudoti visiškai reaktyvią sistemą, kuri apimtų rezervinius parašiutus situacijoms, kai sugedo varikliai.