150N, 2011 m. kovo 23 d. – „Dėl Oktyabrskaya geležinkelio planavimo, organizavimo ir „langų“ suteikimo tvarkos

Instrukcija „Dėl Oktyabrskaya geležinkelio „langų“ planavimo, organizavimo ir pateikimo tvarkos“

1. Bendrosios nuostatos. Sąlygos.
1.1. Bendrosios nuostatos.
Ši instrukcija apibrėžia paraiškų teikimo, remonto ir statybos ir montavimo bei nuolatinių įrenginių einamosios priežiūros darbų planavimo, organizavimo ir vykdymo tvarką, taip pat nurodo keletą PTE, IDP skirsnių „Instrukcijos dėl teikimo ir naudojant „langus“ 2007 m. spalio 26 d. UAB „Rusijos geležinkeliai“ Nr. 2047r geležinkelių remonto ir statybos bei montavimo darbams, atsižvelgiant į Oktyabrskaya geležinkelio vietines sąlygas.
Šios instrukcijos nuostatos yra privalomos visiems Oktyabrskaya geležinkelio darbuotojams. ir kt., kitos direkcijos, kurios yra UAB „Rusijos geležinkeliai“ dalis, taip pat įmonių, direktoratų ir organizacijų darbuotojai, kurie nėra „Oktyabrskaya“ geležinkelio struktūros dalis. ir kt., bet atlieka darbus ties Oktiabrskajos geležinkelio bėgiais ir dirbtinėmis konstrukcijomis. d.
Ši instrukcija netaikoma darbui geležinkelio pirmoje eigoje, taip pat darbui neviešuosiuose bėgiuose arba šalia Oktyabrskaya geležinkelio bėgių statomuose bėgiuose, kurių gamybai nereikia uždaryti Oktyabrskaya geležinkelio bėgių ir stočių eismui. d.

1.2. Sąlygos.
„Langas“ – laikas, per kurį sustabdomas traukinių judėjimas ruože, atskiruose bėgių keliuose ar stotyje atliekant remonto, statybos ir montavimo darbus arba nuolatinių įrenginių einamosios priežiūros darbus, nenumatytus standartiniame traukinių tvarkaraštyje ( RTS). „Lango“ laikotarpiu etapas ar atitinkamas (stoties) bėgių kelias turi būti uždaryti visiems traukiniams, išskyrus tarnybinius traukinius (išskyrus šios instrukcijos 7 punkte numatytus atvejus).
Technologinis „langas“ – tai BVP reglamente numatytas laikotarpis bėgių, dirbtinių konstrukcijų, signalizacijos ir ryšio įrenginių bei elektros tiekimo eilinės priežiūros ir remonto darbams atlikti, taip pat (nedideliais kiekiais) statybos ir įrengimo darbams atlikti. dirbti.
Technologinio „lango“ trukmė turėtų būti 1,5–2 valandos. Daugelyje sričių, dažniausiai mažo aktyvumo, taip pat greitųjų ir greitųjų, technologinio „lango“ trukmė gali būti daugiau nei 2 valandos. Tokių ruožų sąrašą, nurodant konkretų technologinio „lango“ pradžios ir pabaigos laiką, nustato Eismo valdymo direkcijos vadovas, kasmet skelbia prieš naujo traukinių tvarkaraščio įvedimą ir prireikus koreguoja.
Technologiniai „langai“ gali būti teikiami ir kitokiu laikotarpiu, nei numatyta BVP (pavyzdžiui, kai atitinkamoje traukinio ruože arba lygiagrečiuose bėgiuose pateikiami ilgalaikiai „langai“).
Ilgos trukmės „langas“ - daugiau nei 4 valandų „langas“.
Sudėtingas „langas“ – „langas“, pateikiamas vienu metu keliose gretimose vienos traukinio dalies atkarpose, siekiant užtikrinti didžiausią našumą minimaliai pašalinant traukinius.
Kombinuotas „langas“ – „langas“, teikiamas vienu metu dviem ar daugiau organizacijų toje pačioje stadijoje (transporto kelyje).
Nuolatiniai įrenginiai - bėgių kelio įrenginiai, dirbtinės konstrukcijos (TKS), signalizacija, ryšiai, elektros tiekimas.
Per didelis „lango“ eksponavimas yra atvejis, kai „langas“ baigiasi 20 minučių vėliau nei traukinio dispečerio (DNC) nurodytas laikas. ir daugiau, taip pat mažiau nei 20 minučių, jei vėlavo keleiviniai ar priemiestiniai traukiniai.
Vėlyva „lango“ pradžia – „lango“ pradžios atvejis 20 minučių vėliau nei nustatytas leidime dirbti laikas. ir daugiau be DU-58 formoje įrašyto darbų vadovo pritarimo.
„Lango“ gedimas – tai atvejis, kai „langas“ neįvyko dėl darbų rangovo ar su juo susijusios tarnybos, kurios direkcija, įrenginiai ar atstovai turėtų dalyvauti „lange“, kaltės. „Langų“ gedimo atvejai dėl sunkių traukinio sąlygų, atsiradusių dėl nepatenkinamo techninių priemonių veikimo ar technologinių procesų sutrikimo, priskiriami tarnybai ar direkcijai, kuri leido sugesti techninės priemonės arba neužtikrino technologinio proceso įgyvendinimo. . Eismo tarnybai priskiriami „langų“ gedimo atvejai dėl to, kad traukinio dispečeris jų nepateikia normaliai eksploatuojant technines priemones ir technologinį procesą vykdant susijusioms tarnyboms.
„Lango“ atsisakymas – „lango“ sutrikimo atvejis dėl darbus atliekančios įmonės arba tarnybos (direkcijos), kuriai priklauso darbus atliekanti įmonė, kaltės.
„Lango“ atšaukimas yra „lango“ sutrikimas UAB „Rusijos geležinkeliai“ vadovo kryptimi arba kelyje dėl staigaus eismo intensyvumo padidėjimo svetainėje arba negalėjimo praleisti traukinių srautų. kitos priežastys normaliai eksploatuojant technines priemones.
„Lango“ pradžios laikas yra laikas, kai traukinio dispečerinis perduoda įsakymą apie faktinį ruožo (kelio) uždarymą po to, kai jis išleidžiamas iš visų traukinių, išskyrus tarnybinius.
„Lango“ pabaigos laikas yra laikas, kai traukinio dispečeris perduoda nurodymą atidaryti ruožą (kelį) traukiniams važiuoti. Elektrifikuotose atkarpose, jei įtampa į elektros tinklą tiekiama po DNC įsakymo atidaryti ruožą (taką), „lango“ pabaigos laikas yra įsakymo tiekti perdavimo laikas. įtampą į elektros tinklą ir atverti ruožą (taką) elektrinių riedmenų judėjimui (EPS).
Atliekant darbus „lango“ metu (įskaitant technologinius darbus), kuriems dėl savo pobūdžio nereikia uždaryti ruožo, „lango“ pradžios ir pabaigos laikas yra laikomas žodinio leidimo perdavimo laiku. išvykti į atkarpą ir atitinkamai tarnybinio traukinio atvykimo į stotį laiką; atliekant darbus, kuriems reikia atjungti įtampą iš elektros tinklo – įsakymo nuimti ir vėl įtampą perdavimo laikas.
Trečiosios šalies organizacija yra organizacija, kuri nepriklauso UAB „Rusijos geležinkeliai“ struktūrai ir atlieka darbus už lango.

2. Paraiškų dėl „langų“ pateikimo ir „langų“ planavimo tvarka.
Pagal Geležinkelių techninio eksploatavimo taisyklių 8 skyriaus reikalavimus, atliekant nuolatinių įrenginių eilinės priežiūros ir remonto darbus, taip pat atliekama tokia paraiškų teikimo ir „langų“ planavimo tvarka. statybos ir montavimo darbai.
2.1. Metinis planavimas.
2.1.1. Iki birželio 1 d. bėgių servisas, automatikos ir telemechanikos paslaugos, elektrifikavimas ir elektros tiekimas, Priemiesčio transporto direkcija „Transcom“ (NDOPPR), Geležinkelio stočių direkcija (DZhV), Geležinkelio kompleksinės rekonstrukcijos ir geležinkelio transporto įrenginių statybos direkcija ( DKRS), Ryšių tinklų statybos direkcija (DCSS), Kapitalinės statybos direkcija (DCC) siunčia pramonės tarnyboms, Eismo valdymo direkcijai, ilgalaikį tikslinį planą darbams, kuriems reikalingas ilgalaikis „langų“ aprūpinimas. ilgos trukmės kitiems metams. Remdamasi šiais planais, Infrastruktūros direkcija kartu su Eismo valdymo direkcija nustato:
a) Vietos laikiniems blokiniams stulpams įrengti;
b) Pakopos, kuriose reikia įrengti dvipusį blokavimą;
c) stotys, kuriose būtina atlikti dalinį signalizacijos įrenginių modernizavimą;
d) pervažos (dviejų bėgių ir kelių bėgių ruožuose), kuriose turi būti įrengti dvipusiai pranešimo apie artėjantį traukinį įtaisai.
2.1.2. Iki šių metų sausio 15 d. infrastruktūros, DKRS, DKSS, DKS, DZHV, priemiestinio susisiekimo „Transkom“, Statybos ir montavimo tresto Nr. 1 ir kitos perkančiosios organizacijos siunčia tikslinius kapitalinio remonto, kapitalinių statybų ir kitų rūšių planus. darbą Eismo valdymo direkcijai , reikalaujant pateikti „langus“. Bėgių servisas ir Bėgių remonto direkcija „Putrem“ (DRP) rengia skaldos valymo kompleksų skyrimo grafiko projektą.
Eismo valdymo direkcijos eismo tarnyba pagal pateiktus planus einamiesiems metams planuoja „langus“ pagrindinėmis kryptimis iki sausio 20 d.
2.1.3. Iki šių metų vasario 1 d. Infrastruktūros direkcija turi pateikti:
a) Eismo valdymo direkcijai - išsamus priekinių „langų“ poreikio apskaičiavimas ir remonto darbų tipai bei dabartinės įrenginių priežiūros darbai (įskaitant tuos, kuriuos atlieka dažnio valdymo bloko pajėgos, ShCh, ECh), darbo frontų schematinis susiejimas su esamomis iešmomis, šviesoforais, izoliuotomis zonomis, oro tarpais ir kontaktinio tinklo sekciniais izoliatoriais, dirbtinėmis konstrukcijomis.
b) Traukos direkcijai - darbams atlikti reikalingo lokomotyvų parko apskaičiavimas.
Panašius skaičiavimus turi pateikti ir kitos klientų direkcijos.
Kapitaliniams statybos darbams šiuos skaičiavimus turi pateikti generaliniai rangovai, suderinę su Infrastruktūros direkcija. Darbų gamintojai turi pateikti pasiūlymus dėl darbų technologijos.
Tako viršutinės konstrukcijos (toliau – VSP) rekonstrukcijos, kapitalinio ir vidutinio bėgių kelio remonto darbų kalendorinius grafikus turi sudaryti darbų gamintojas, suderinti su DRP „Putrem“ vadovybe, Infrastruktūros direkcija. ir Eismo valdymo direkcija ir iki vasario 1 d. (stoties bėgių kapitalinio remonto darbams – iki balandžio 1 d.) patvirtintas kelio vadovo pirmuoju pavaduotoju arba kelio vadovo pavaduotoju infrastruktūrai.
2.1.4. Remiantis pateiktais skaičiavimais ir diagramomis, Eismo valdymo direkcija patvirtina punkte išvardytas priemones.
2.1.1, ir, be to, nustatoma:
a) „langų“ trukmė ir jų teikimo dažnumas;
b) Laikinų iešmų klojimo vietos, įskaitant dispečerines rampas;
c) Vietos laikiniems sekcijiniams izoliatoriams elektros tiekimo tinklui įstatyti;
d) Kitos priemonės, užtikrinančios automobilių srautų pralaidumą „langų“ suteikimo laikotarpiu.
2.1.5. Nusprendus statyti laikinus kontrolės punktus, jų eksploatavimo laikas neturėtų viršyti 2 mėnesių (ilgiau nei 2 mėnesius leidžiama eksploatuoti tik gavus UAB „Rusijos geležinkeliai“ viceprezidento, atsakingo už traukinių eismo organizavimą, leidimą). ). Laikinojo patikrinimo punkto eksploatavimo pradžios tvarka nustatoma kelio vadovo pirmojo pavaduotojo nurodymais.
2.1.6. Darbų grafikus ir pralaidumo didinimo priemones turi peržiūrėti kelių techninė taryba ir patvirtinti kelių vadovo pirmasis pavaduotojas.
2.2. Mėnesio planavimas.
2.2.1. Bėgių servisas DRP „Putrem“ ne vėliau kaip iki kiekvieno mėnesio 5 d. privalo pateikti Eismo valdymo direkcijos (toliau – langų skyrius) „langų“ suteikimo ir sąveikos su infrastruktūra skyriui bėgių kelio įrangos darbo grafikas, skirtas kito mėnesio pirmai pusei (jei reikia, suskirstytas pagal datas). Panašus grafikas turi būti pateiktas ne vėliau kaip iki kiekvieno mėnesio 20 dienos už kito mėnesio antrąją pusę. Šie tvarkaraščiai pasirašomi bendrai
bėgių tarnybos viršininkas, DRTT „Putrem“ vadovas, suderinami su „langų“ skyriaus vedėju ir tvirtinami kelių vadovo pirmojo pavaduotojo arba kelio vadovo pavaduotojo infrastruktūrai.
Prieš pateikdamas paraiškas darbams, kuriems reikalingi ilgos trukmės „langai“, darbų gamintojas „langų“ skyriui turi pateikti darbų atlikimo grafikus ir technologiją, suderintą su vadovu (pavaduotoju), atitinkama direkcija ar regiono infrastruktūros skyriaus vedėjas.
2.2.2. Mėnesio planavimo ir paraiškų darbui pateikimo „languose“ tvarka yra nustatyta.
„langų“ planavimo posėdžiai vyksta 2 kartus per mėnesį pagal regioną pagal skambinimo telegramą. Prašymai langams atitinkamam pusmėnesiui turi būti pateikti langų planavimo susirinkimo dieną. Jeigu „lango“ planavimo posėdžio metu nustatomas poreikis papildomai apsvarstyti „lango“ technologiją (įskaitant apsilankymą darbo vietoje), tai paraiška tokiam „langui“ turi būti pateikta per 3 dienas po susirinkimų. planuojant „langus“ arba kitu šio susirinkimo metu nustatytu laiku.
Posėdyje dėl „langų“ planavimo turėtų dalyvauti direkcijos-darbų užsakovų atstovai, regioninių infrastruktūros skyrių atstovai, darbus atliekančių organizacijų vadovai ar jų pavaduotojai, Baltarusijos Respublikos atstovai regione. Minėti darbuotojai turi turėti teisę tvirtinti prašymus dėl „langų“. „Langų“ planavimo posėdžiai vyksta vadovaujant „langų“ skyriaus viršininkui arba jo pavaduotojui arba valdymo srities skyriaus vyresniajam kelių dispečeriui („langams“), Maskvos kelių departamente - pagal skyriaus „langų“ sektoriaus vedėjos pirmininkavimas.
Langų planavimo susirinkime:
- regioninių infrastruktūros padalinių atstovai privalo turėti metines tikslines darbo programas, reikalaujančias pateikti „langus“ su pastabomis apie faktinį darbų atlikimą;
- stočių ir ruožų rekonstrukcijos darbų gamintojai privalo turėti su savimi reikiamus brėžinius ar kitą dokumentaciją su užrašais apie faktiškai atliktus darbus.
Pagal pateiktas paraiškas ir langų planavimo susirinkimo rezultatus langų skyrius du kartus per mėnesį sudaro langų planą. Plane numatyti visi darbai, kurių metu reikia numatyti ilgesnius nei 2 valandų langus ir trumpesnius langus, dėl kurių keičiasi traukinių ir į darbą ir atgal tvarkaraščiai. „Langų“ planą tvirtina pirmasis kelio vadovo pavaduotojas.
„Langai“ priemiesčio zonose ir vietose, kuriose daug keleivių, jei įmanoma, turėtų būti planuojami minimalaus keleivių srauto laikotarpiais.
2.3. Paraiškos dėl „langų“ suteikimo.
2.3.1. Prašymus dirbti galima teikti:
a) organizacijos vadovas – darbų vykdytojas arba jo pavaduotojas;
b) regiono infrastruktūros skyriaus vedėjas arba jo pavaduotojas (kartu dirbant kelių organizacijų scenoje);
c) DRP „Putrem“ elektros tiekimo nuotolio, bėgių kelio, signalizacijos centro, regioninio ryšio centro vyresnysis dispečeris.
d) stoties viršininkas arba jo pavaduotojas
e) pramonės tarnybos ar direkcijos vadovas, jo pavaduotojas ar vyresnysis dispečeris (kai kartu dirbama kelių tai pačiai tarnybai ar direkcijai priklausančių organizacijų maršrute).
Atliekant stočių rekonstrukcijos, nuolatinių traukinių ir stočių įrenginių modernizavimo darbus, įskaitant tuos, kuriuos atlieka organizacijos, neįtrauktos į Oktyabrskaya geležinkelio struktūrą, paraiškas darbams atlikti turi pateikti tik generalinis rangovas arba įgaliota organizacija. generalinis rangovas. Pastaruoju atveju generalinis rangovas privalo raštu pranešti langų skyriui, kad perdavė langų pretendento funkcijas subrangovinei organizacijai.“
Paraiškos dėl „langų“ stotyse turi būti teikiamos tik atlikus darbų technologinės komisijos peržiūrą, darbo gamintojui, stoties vadovui ir dalyvaujančių įmonių atstovams apsilankius vietoje.
Paraiškos dėl „langų“ pateikiamos „langų“ skyriaus vedėjui, o kopijos – regioniniam infrastruktūros skyriui ir klientų direkcijai.
Paraiškos gali būti pateiktos faksu, telegrafu arba el.
2.3.2. Paraiškoje dėl „lango“ turi būti ši informacija:
a) darbo vieta (atstumas, stotis, kelio numeris, kilometras ir piketas, dirbant stotyje - atsižvelgiant į esamas iešmes, izoliuotas atkarpas, sekcinius izoliatorius ir kontaktinio tinklo oro tarpus);
b) datos, kuriomis galima pateikti „langą“;
c) „lango“ trukmė (atsižvelgiant į susijusių tarnybų atliekamus susijusius darbus);
d) „lango“ metu atliktų darbų sąrašas ir apimtis;
e) mašinų ir mechanizmų, dalyvaujančių dirbant prie „lango“, sąrašas;
f) būtinybė atleisti įtampą iš maitinimo tinklo ar elektros linijos (dirbant stotyje, pagal pjūvių schemą turi būti nurodytos įtampos sumažinimo ribos);
g) būtinybė iš centralizacijos išjungti iešmus, izoliuotas zonas ir šviesoforus;
h) lokomotyvų serijos ir skaičius, jų darbo pradžios ir pabaigos laikas ir stotis;
i) būtinybė sukurti komunalinių traukinių ir lokomotyvų, skirtų darbui, gabenimo iš dislokavimo vietų į darbo vietą ir atgal „giją“;
j) būtinybė atlikti parengiamuosius ir su jais susijusius darbus, įskaitant. susijusių paslaugų darbuotojai;
k) susijusių paslaugų darbuotojų poreikį ir jų funkcijas; l) būtinybę įspėti apie specialias sąlygas traukiniams, įskaitant pervažas;
m) duomenis apie gretimame kelyje leistiną greitį darbų laikotarpiu (nurodant ruožo su greičio ribojimu ilgį ir leistino greičio reikšmę);
o) duomenys apie leistiną greitį darbo fronte prieš ir už „lango“ (nurodant ruožo su greičio ribojimu ilgį, leistino greičio dydį ir leistino greičio trukmę);
o) ūkinių traukinių formavimo, išvykimo ir grąžinimo stotys ir ūkinių traukinių priėmimui, išvykimui ir formavimui reikalingų bėgių kelių sąrašas;
p) darbų vadovų ir asmenų, vykdančių darbų techninę priežiūrą (pagrindinę ir atsarginę), pavardės ir pareigos - šios instrukcijos 5.10 punkte išvardytiems „langams“;
c) veikiančių traukinių, išvykstančių į vežimą, skaičius (vienas arba daugiau nei vienas);
r) kitus duomenis darbų gamintojo nuožiūra.
Paraiškos turi būti pateiktos naudojant standartinę formą pagal priedą Nr. Leidžiama pateikti paraišką nekapitalinio pobūdžio darbams, atliekamiems PCh, ECh, ShCh, RTS, NGCh pajėgomis, nukrypstant nuo standartinės formos, tačiau privalomai atspindint pastraipose nurodytą informaciją. a-t).
Kartu su prašymu dėl ilgesnio nei 4 valandų „lango“, išskyrus standartinį darbą, turi būti pateiktas žingsnis po žingsnio darbo grafikas arba schemos
Kartu su paraiška dėl „lango“, skirto pakeisti, nutiesti ar išmontuoti iešmą pagrindiniame kelyje, turi būti pateikta darbo traukinių formavimo ir išdėstymo schema.
Prašymas dėl „lango“ gali būti teikiamas tik tuo atveju, jei darbų gamintojas turi nustatyta tvarka parengtą ir suderintą projekto ir sąmatos dokumentaciją.
Prašymas dėl „langų“ VSP rekonstrukcijai, kapitaliniam ir vidutiniam bėgių kelio remontui, dirbtinių konstrukcijų darbams, visų tipų žemės darbams atlikti priimamas nagrinėti tik tuo atveju, jei yra užrašas „Signalizacijos kabelio trasa, darbams parengtos komunikacijos ir elektros tiekimas, nutiestas kabelis, padaryti reikiami kabelio pratęsimai“ pasirašė darbų gamintojas, ShCh, ECh,
RCS arba nurodant konkrečius kabelių trasų pašalinimo darbų atlikimo terminus.
Darbus zonoje artėjant prie perėjos darbų gamintojas turi nurodyti „lango“ paraiškoje, pateiktoje pagal 1 priede pateiktą formą.
Prieš pateikdamas paraišką „langams“ remonto, rekonstrukcijos ar kapitalinės statybos projektams, kuriems reikalingas pakartotinis „langų“ aprūpinimas ilgiau nei 2 valandas, darbų gamintojas turi atsiųsti Eismo kontrolės direkcijai suderintus „langų“ poreikio skaičiavimus. su regioniniu infrastruktūros skyriumi arba klientų direkcija atlikti visą darbų spektrą.
2.3.3. Prašymas turi būti suderintas su atitinkamo bėgių kelio atstumo, signalizacijos, centralizacijos ir blokavimo, elektros tiekimo, regioninio ryšių centro viršininku (viršininko pavaduotoju, vyresniuoju energetiniu dispečeriu), kurio darbuotojai samdomi dirbti „lange“ arba teikti. techninė pagalba. darbų priežiūra, taip pat su regioninio infrastruktūros skyriaus vadovu ir Baltarusijos Respublikos atstovais regione.
Bėgių mašinų stočių teikiamos paraiškos, taip pat visos paraiškos naudojant DRP „Putrem“ įrangą turi būti suderintos su DRP „Putrem“ vadovybe, kurios pareigos ne žemesnės nei operatyvinio skyriaus vedėjo pavaduotojas.
Dirbant trečios ir aukštesnės klasės stotyse, prašymą būtina derinti su stoties vadovu. Atliekant VSP rekonstrukciją, kapitalinį ir vidutinį bėgių kelio remontą, keičiant iešmus, rekonstruojant stotis, reikia derinti prašymą su stoties, kurioje vykdomas darbo traukinių dislokavimas ir formavimas, viršininku (nepriklausomai nuo klasės). išeiti. Kai kasimo darbus atlieka PK darbuotojai, tvirtinant paraišką, gali būti daroma pastaba apie poreikį papildomai derinti su organizacijos, kuri turi objektų likutį darbo apimčiai, atstovu (pavyzdžiui, DZhV, NGCH, NDOPPR ir kt.). Jeigu distancijos (skyriaus ar stoties) vadovas dėl kokių nors priežasčių nepritaria darbui, jis privalo darbų gamintojo prašyme nurodyti negalimumo patvirtinimo priežastį arba sąlygas, kuriomis darbas gali būti atliekamas. Dėl darbo sąlygų, sąlygų ir technologijos susitaria distancijos (stoties) vadovas. Konkreti lango data (-os) nustatoma (-os) langų planavimo susirinkime. Prašymo patvirtinimo laikotarpis nuo to momento, kai jį gauna įmonė (skyrius), neturėtų viršyti 1 dienos.
2.3.4. Pagrindiniai „langų“ programų koordinavimo būdai yra šie:
a) patvirtinimas tiesiogiai „lango“ paraiškoje;
b) patvirtinimas el. paštu;
c) patvirtinimas telegrafu.
Išimtiniais atvejais, jei neįmanoma greitai patvirtinti paraiškos aukščiau nurodytu būdu, paraišką galima patvirtinti faksu, su sąlyga, kad vėliau paraiška bus pateikta su
Ir
komentarus iš susijusių tarnybų el. Neleidžiamas derinimas telefonu.
Prašymų ir patvirtinimų dėl „langų“ priėmimas el. paštu vykdomas „langų“ grafikos technologams iš šios instrukcijos 2.3.1 ir 2.3.3 punktuose nurodytų pareigūnų elektroninio pašto adresų.
Jei įmonė neturi galimybės perduoti prašymų ar patvirtinimų iš asmenų, išvardytų 2.3.1 ir 2.3.3 punktuose, elektroninio pašto adresų, įmonės vadovas gali siųsti telegramą „langų“ skyriui el. adresas, iš kurio paraiškos ir patvirtinimai gali būti perduodami į „langą“. Teikiant prašymą ar pritarimą iš tokio elektroninio pašto adreso, turi būti nurodyta, kuris iš 2.3.1 ir 2.3.3 punktuose nurodytų vadovų pasirašė ar patvirtino šią paraišką. Elektroniniu paštu pateiktus prašymus ir pritarimus grafikos technologai turi saugoti elektroniniu būdu pagal „langus“ 1 mėnesį nuo „lango“ datos.
2.3.5. Prašymus dėl „langų“, kuriems nereikia keisti keleivinių (įskaitant priemiestinių) traukinių tvarkaraščio ir kurie neturi įtakos automobilių srautų pralaidumui, galima teikti ne vėliau kaip likus 5 dienoms iki darbo datos.
2.3.6. Už savalaikį ir teisingą paraiškos „langui“ pateikimą ir patvirtinimą atsako darbus atliekančios įmonės (organizacijos) vadovas.
2.3.7. Paraiškų dėl „langų“ Maskvos srityje pateikimo ir tvirtinimo tvarką nustato Maskvos srities kelio vadovo pavaduotojas, remdamasis punktuose išdėstytomis nuostatomis. 2.3.1-2.3.6.
2.3.8. Prašymai dėl „langų“, dėl kurių reikia atšaukti, pakeisti maršrutą ar pakeisti keleivinių traukinių kelionės laiką keleivių paėmimo ir išlaipinimo stotyse, turi būti pateikti „langų“ skyriui nagrinėti kelių direkcijai ne vėliau kaip prieš 60 dienų iki planuojamo darbų atlikimo data. Tokie „langai“ turi būti preliminariai peržiūrimi, pirmininkaujant rajono kelio vadovo pavaduotojui arba regiono infrastruktūros skyriaus viršininkui, surašant atitinkamą protokolą.
2.3.9. Prašymai dėl darbo su ruožo uždarymu 1 dienai ar ilgiau turi būti pateikti ne vėliau kaip prieš 60 dienų (jei reikia koreguoti traukinius tarp Sankt Peterburgas – Helsinkis, Maskva – Helsinkis – ne vėliau kaip prieš 75 dienas) iki starto. darbo. Paraiškoje turi būti ši informacija:
a) kelio ar ruožo uždarymo priežastis;
b) kryptis, atkarpa ir ruožą ribojančios stotys;
c) darbų pradžios ir pabaigos datas, „lango“ trukmę (atsižvelgiant į susijusių tarnybų susijusių darbų atlikimą);
d) darbus atliekančios įmonės pavadinimas;
e) atliekant darbus naudojamos įrangos sąrašas;
f) operatyvinis darbo grafikas;
g) techninių priemonių, užtikrinančių traukinių pravažiavimą, pasirengimą stotyse ir etapuose;
h) vadovų, atsakingų už darbų atlikimą ir darbų atlikimo techninės priežiūros teikimą, pavardės ir pareigos;
i) darbui atlikti reikalingų lokomotyvų (įskaitant tuos, kurie buvo nukreipti nuo darbo traukiniuose) skaičius ir serija.
Remiantis paraiška, sudaromas alternatyvus traukinių tvarkaraštis.
Jeigu, atliekant darbus uždarant ruožą, keleivių priėmimo ir išvykimo laikas keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo stotyse bei keleivinių traukinių pristatymo laikas tarpkelių sankryžose nesikeičia, tuomet tokie prašymai gali pateikti ne vėliau kaip 20 dienų iki darbo pradžios.
Prašymai atlikti darbus, susijusius su ruožų uždarymu vienai ar daugiau parai, turi būti iš anksto svarstomi, pirmininkaujant regiono kelio vadovo pavaduotojui arba regiono infrastruktūros skyriaus vedėjui, surašant atitinkamą protokolą ir paskiriant juos. atsakingas iš Infrastruktūros direkcijos ir Eismo valdymo direkcijos:
a) pasiruošimui „langui“;
b) už darbą „lange“ valdyti.
Aukščiau pateiktas protokolas turi būti pridėtas prie paraiškos dėl „lango“.
2.3.10. Prašymai dėl „langų“, reikalaujančių keisti eismo intensyvumą kelių sankryžose ir nukreipti automobilių srautus, turi būti pateikti ne vėliau kaip prieš 20 dienų iki darbų pradžios.
2.3.11. 2.3.8 punkte išvardytų „langų“ grafikos variantai. ir 2.3.9. turi būti suderintas su Eismo valdymo direkcijos Eismo tarnybos viršininko pavaduotoju ir patvirtintas Kelių vadovo pirmojo pavaduotojo.
Pastraipose išvardytų darbų gamybos darbo grafikai. 2.3.8 ir 2.3.9, 2.3.10. turi būti suderintas su Infrastruktūros direkcijos sektorinės tarnybos viršininku (vadovo pavaduotoju), kelių vadovo pavaduotoju regionui arba regiono infrastruktūros skyriaus vedėju, „langų“ skyriaus vedėju ir patvirtintas 2007 m. kelio vadovo pavaduotojas infrastruktūrai, vyriausiasis kelių inžinierius arba kelio vadovo pirmasis pavaduotojas.
2.3.12. 2.3.8, 2.3.9, 2.3.10 punktuose išvardyti „langai“ pateikiami tik gavus atitinkamus Rusijos geležinkelių UAB leidimus.
2.3.13. Darbo „lange“ atlikimo technologija turėtų būti apgalvota darbo vietoje ir regiono kelio vadovo pavaduotojo nustatyta tvarka.
2.3.14. Keleivių vežimo infrastruktūros paslaugų teikimo tarnyba likus 50 dienų iki darbo datos pervežimo tarnybos prašymu imasi priemonių keleivinių traukinių bilietų prekybai uždaryti (tais atvejais, kai dėl darbų reikia keisti jų tvarkaraštį arba atšaukimo, o UAB „Rusijos geležinkeliai“ leidimas yra iki šio laiko dar negautas).
2.3.15. Jeigu prašymą dėl „lango“ atmeta „langų“ skyriaus vedėjas, darbų vadovo reikalavimu nurodoma prašymo atmetimo priežastis.
2.4. Kasdienis planavimas.
2.4.1. Kiekvieną dieną, ne vėliau kaip 12.00 val., EC, FC, ShCh, NGCh, RCS, PMS, trečiųjų šalių organizacijos per automatinę „langų“ planavimo ir vykdymo analizės sistemą (toliau – AS APVO) perduoda „ langai“ skyrius (Maskvos regione - į „langų“ sektorių » regioną) paraiškas „langams“ kitai dienai.
Prašymai sekmadieniui ir pirmadieniui (arba darbo dienai po šventės) pateikiami iki penktadienio (arba paskutinės dienos prieš šventę) 14 val.
Trečiųjų šalių organizacijos, neturinčios automatizuotos darbo vietos AS APVO, paraiškas dėl „langų“ teikia per atitinkamą FC, EC, ShCh, NGCH, RCS, priklausomai nuo atliekamo darbo tipo, arba tiesiogiai „langų“ skyriui ir atitinkamas Maskvos srities sektorius.
Paraiškoje dėl „lango“ turi būti nurodyta pastraipose nurodyta informacija. 2.3.2 a), c), d), e), f), g), k), p), p), c). Tuo pačiu metu paraiškoje negalima nurodyti daugiau nei dviejų vienos organizacijos darbuotojų (pirminės ir atsarginės), kurie yra darbų vadovai ir atsakingi už atliekamų darbų techninę priežiūrą „lange“.
2.4.2. „Windows“ programa apima:
a) „langai“, suplanuoti iš anksto nustatyta tvarka ir kuriems buvo išduotos leidimo telegramos (šis prašymas yra pasirengimo atlikti darbus „lange“ patvirtinimas),
b) technologiniai „langai“, trunkantys iki 2 val., o kelio vadovo pirmojo pavaduotojo nustatytose vietose – virš 2 val.
2.4.3. „Langams“, kuriems reikalingas įtampos atleidimas iš kontaktinio tinklo, maitinimo atstumas pateikiamas papildoma paraiška, kurioje stulpelyje „darbo pavadinimas“ nurodomas „keitiklio dažnio (SHCh, PMS) teikimas“ ir konkrečios pastaboje (nurodant takus, šviesoforus, rodykles) nurodytos įtampos iš kontaktinio tinklo šalinimo ribos ir zonos, į kurias draudžiama važiuoti elektriniams riedmenims (ERV).
Jei „langai“ vedami tiesiogiai pagal maitinimo šaltinio atstumus, aukščiau pateikta informacija įrašoma pastaboje atitinkamam „langui“. Traukinio dispečeris, duodamas nurodymą uždaryti ruožą (kelį) EPS, vadovaujasi „pastaba“ eilutėje esančiais duomenimis, kaip prašymu iš maitinimo atstumo pašalinti įtampą iš kontaktinio tinklo.
2.4.4. Maskvos srities „langų“ sektoriaus vadovas užtikrina „langų“ planavimą nustatyta tvarka ir iki 14:00 organizuoja kitos dienos „langų“ plano perdavimą „langų“ skyriui ( penktadieniais – šeštadienį, sekmadienį ir pirmadienį).
2.4.5. Kasdien 15 val. 30 min. Eismo valdymo direkcija svarsto lango plano projektą kitai dienai (penktadieniais – šeštadieniais, sekmadieniais ir pirmadieniais).
Remiantis peržiūros rezultatais, sudaromas kitos dienos „langų“ planas kelyje.
Planą tvirtina pirmasis kelio vadovo pavaduotojas arba Eismo kontrolės direkcijos vadovas. „Lango“ planas yra įsakymas ir jo besąlygiškai turi laikytis visi dalyvaujantys. Išrašai iš plano, patvirtinti „langų“ skyriaus vedėjo, jo pavaduotojo ar valdymo zonos skyriaus vyresniojo eismo dispečerio („langams“) parašu, išduodami DCUP dispečerinėms.
2.4.6. Patvirtinti planai iki 17:00 išsiunčiami el. paštu arba per AS APVO pramonės tarnyboms, direktoratams, darbus gaminančioms įmonėms ir pramonės padaliniams, taip pat visiems dalyvaujantiems.

3. Telegramų apie leidimą atlikti darbus rengimo, išdavimo ir įteikimo į „langą“ tvarka.
3.1. Telegramas apie leidimą atlikti darbus „languose“, keisti keleivinių traukinių tvarkaraštį (atšaukti), keisti automobilių srautų pravažiavimo tvarką, susijusį su darbų vykdymu, rengia Eismo valdymo direkcijos grafikos technologai ir Maskvos sritis pagal darbus atliekančių įmonių paraiškas.
3.2. Telegramos turi būti išduodamos pasirašytos kelio vadovo pirmojo pavaduotojo:
a) pakeisti keleivinių traukinių tvarkaraštį (pateikta „4 adresu“);
b) pakeisti tvarkaraštį ir atšaukti priemiestinius traukinius, išskyrus Maskvos sritį (pateikta „4 adresu“);
c) „langams“, atliekamiems su UAB „Rusijos geležinkeliai“ leidimu (pateikta „4 ir 15 adresais“);
d) „langams“, ribojantiems automobilių srautų praėjimą (pateikta „4 ir 15 adresais“),
Aukščiau nurodytas telegramas leidžiama išduoti dviem parašais: kelių vadovo pavaduotojo infrastruktūrai (arba kelių vyriausiojo inžinieriaus) ir Eismo kontrolės direkcijos vadovo (vadovo pavaduotojo).
3.3. Telegramos turi būti išduotos, pasirašytos Maskvos srities kelio vadovo pavaduotojo:
a) visiems „langams“ pagal kelio vadovo pavaduotojo patvirtintą pusmėnesio planą (pateikiamas „15 adresu“);
b) atšaukti priemiestinius traukinius pagal kelių vadovo pavaduotojo leidimą (leidime nurodyti priemiestinių traukinių numeriai ir atkarpos, kuriose jie atšaukiami; pateikiama „adresu 4“);
c) keisti keleivių tvarkaraštį, įskaitant. priemiestis, traukiniai regione (aptarnaujami „adresu 4“),
3.4. Telegramos Sankt Peterburgo-Vitebsko, Sankt Peterburgo, Petrozavodsko, Murmansko, Volchovstroevsko srities keliuose, nenurodytuose 3.2 a-d) punktuose, turi būti išduodamos pasirašytos kelio vadovo pirmojo pavaduotojo (pateiktos „4 ir 15 adresais“). “) arba dviem parašais - kelio viršininko pavaduotojas regionui (atitinkamam kelio regionui) ir Eismo valdymo direkcijos eismo tarnybos vadovas (vadovo pavaduotojas) arba Eismo vadovas (vadovo pavaduotojas). Kontrolės direkcija.
3.5. Telegramos - 3.2 punkte išvardytus leidimus „langams“ tikrina ir tvirtina „langų“ skyriaus vedėjas arba jo pavaduotojas. Telegramos - 3.4 punkte išvardintus „langų“ leidimus tikrina ir tvirtina „langų“ skyriaus vedėjas, viršininko pavaduotojas arba valdymo zonos („langams“) skyriaus vyresnysis kelių dispečeris.
Priemiestinių traukinių tvarkaraščio keitimo telegramų tvirtinimo tvarką nustato atitinkami nuostatai, patvirtinti kelių vadovo pirmojo pavaduotojo (priedas Nr. 2).
Atšaukiant (keičiant tvarkaraštį pradinėje ar galinėje stotyse) keleivinių traukinių, telegramos – leidimai derinami su keleivių vežimo infrastruktūros paslaugų teikimo tarnyba.
Jei telegramoje į „langą“ yra leidimas traukiniui išvykti, jis turi būti suderintas su Baltarusijos Respublikos pavaduotojo regionui atstovu.
3.6. Telegramos dėl atšaukimo, anksčiau galiojusio grafiko siuntimo ar priemiestinių traukinių grafiko pakeitimo ilgiau nei 20 minučių turi būti išsiųstos ne vėliau kaip likus 15 dienų iki darbo dienos.
3.7. Telegramos - „langų“ leidimai ir telegramos atšaukti (pakeisti tvarkaraštį) pristatomi:
- adresatai, esantys DCUP ir neturintys telegrafo adreso
4.15, - technologai - grafikos dizaineriai el. turintys telegrafo adresą 4.15 - telegrafo RTS-3 Sankt Peterburgas-Glavny darbuotojai;
- visiems kitiems gavėjams - telegrafu.
Pristatymas gavėjams (išskyrus stotis su telegrafu) telegramų - leidimų, pateiktų likus mažiau nei 60 valandų iki darbų pradžios, be telegrafo, papildomai vykdomas atstumo jėgomis (ECh, 1PCh, PCh, NGCh), kurie yra kūrinio užsakovai arba kūrinio gamintojai. Tokiais atvejais leidimo telegramoje daroma pastaba: „Neturintiems telegrafo ryšio jį pristato ... (įmonės ar organizacijos pavadinimas).

4. „Langų“ suteikimo tvarka.
4.1. Technologinių „langų“ teikimo pagrindinėmis kryptimis dažnumas nustatomas kelio viršininko pavaduotojo arba Eismo kontrolės direkcijos vadovo telegrama kiekvienai kryptimi, atsižvelgiant į eismo intensyvumą, keleivinių traukinių dažnumą, „langų“ buvimas lygiagrečiuose bėgiuose ir kitos sąlygos. Technologinių „langų“ teikimo dažnis gali keistis 1-2 kartus per mėnesį arba išlikti ilgą laiką. Technologiniai „langai“ maršrutuose su nedideliu krovinių srautu priemiesčio zonose teikiami darbo dienomis, o už priemiesčių ribų – kasdien.
4.2. Prieš įvedant naują reguliuojančią kelių policiją, dalyvaujančioms tarnyboms, direkcijoms ir DCS siunčiama telegrama, pasirašyta kelių vadovo pirmojo pavaduotojo, kurioje nurodoma:
a) technologinių „langų“ pateikimo laikas kiekviename kiekvieno etapo maršrute;
b) etapų, kuriuose naktimis įrengiami technologiniai „langai“, sąrašas;
c) etapų, kuriuose technologinių „langų“ trukmė viršija 2 valandas, sąrašas.
Direktoratų, tarnybų ir DCS vadovai šią informaciją atkreipia atstumų, stočių ir susijusių įmonių vadovams – darbų gamintojams „languose“.
Traukinių dispečerinėse patalpose iškabintuose traukinių tvarkaraščiuose technologinių „langų“ pateikimo laikas pažymėtas geltonai. Technologinių „langų“ panaikinimas ar mažinimas neleidžiamas. Leidžiama traukinio dispečerio nuožiūra be derinimo su darbų vadovu perkelti technologinio „lango“ pateikimo laiką, bet ne ilgiau kaip 1 val. Pateikdamas technologinį „langą“ anksčiau nei numatyta, DSC privalo ne vėliau kaip prieš 2 valandas iki „lango“ pradžios pranešti atitinkamos įmonės darbų vadovui arba dispečeriui – darbų gamintojui. vadovas praneša visiems dalyvaujantiems. Darbo vadovui žodiniu prašymu traukinio dispečeriui leidžiama pratęsti technologinį „langą“, jei dėl to nevėluoja krovininiai ir keleiviniai traukiniai. Tais atvejais, kai kapitaliniai darbai atliekami gretimame tam tikros atkarpos takelyje, gretimoje ruože arba lygiagrečioje atkarpoje, darbo laikotarpiui technologiniai „langai“ negali būti numatyti.
4.3. Technologiniai „langai“ teikiami pagal dienos „langų“ planą, patvirtintą šios instrukcijos 2.4.5 punkte nustatyta tvarka. „Lango“ planas yra pagrindas DSC uždaryti sceną, jei to reikalauja darbo pobūdis. Be to, pagal langų planą pateikiami langai (nepriklausomai nuo trukmės):
a) pakrauti ir iškrauti traukinius, skirtus ilgiems lynams vežti, kuriems nereikia atšaukti (keisti grafiką) priemiestinių traukinių ir neturintys įtakos automobilių srautų pralaidumui;
b) atlikti darbus neuždarant scenos (tako) ir tiesinimo bei apdailos darbus, atliekamus po pagrindinio „lango“ priedanga gretimoje stotyje ar estradoje.
Visi kiti „langai“ pateikiami remiantis telegrama – leidimu atlikti darbus ir „langų“ planu.
4.4. Scenose leidžiama atlikti darbus, kurie neįtraukti į „langų“ planą, trunkantys iki 1 val., nereikalaujantys estrados uždarymo pagal prigimtį (laisvu nuo traukinių laiku, su DSC sutikimu) .
Stočių viduje leidžiama atlikti darbus (įskaitant įtampos pašalinimą iš kontaktinio tinklo, išskyrus 3 priede nurodytas stotis), neįtrauktus į „langų“ planą, trunkančius iki 1 val. trasos ir ilgesnės trukmės – priėmimo ir išvykimo takeliuose, nustatyta tvarka įrašant Trasų, iešmų, signalizacijos įrenginių, ryšių ir kontaktinių tinklų apžiūros žurnale (forma DU-46). Šie darbai turi būti atliekami darbų vadovo, stoties budėtojo ir traukinio dispečerio bendru susitarimu, nepažeidžiant traukinių judėjimo ir manevravimo darbų bei atsižvelgiant į nustatytą stoties darbo režimą.
Stočių ir ruožų signalizacijos įrenginių priežiūros, remonto ir gedimų šalinimo darbų, neįtrauktų į „lango“ planą ir atliekamų gavus traukinio dispečerio ir stoties budėtojo leidimą, sąrašas nurodytas 2 ir 3 prieduose. „Dėl traukinių eismo saugos užtikrinimo darbo metu“ dėl signalizacijos įrenginių priežiūros ir remonto instrukcijos Nr. TsSh-530 ir 1 priedas (1.1 punktas,
instrukcijos „Dėl signalizacijos, centralizacijos ir blokavimo įrenginių priežiūros“ 1.2, 1.3, 1.5, 1.6, 2.3, 2.9, 6.4, 9.1.7, 9.1.9, 9.4.2, 11.2, 3 priedo (7 p.) Nr. TsSh -720.
4.5. Telegramos išduodamos „langams“ su įtampos pašalinimu iš pagrindinių stočių, išvardytų priede Nr. 3, takelių, „langams“ vienu metu išilgai 2 ar daugiau pagrindinių bėgių, „langams“ su visišku EB stoties įrenginių išjungimu, nepaisant jų trukmės – leidimai dirbti.
4.6. Leidimo telegramos išduodamos technologiniams „langams“, kuriems reikia išjungti jungiklius iš centralizacijos, išlaikant signalų naudojimą. Stotyse, kuriose įrengtos automatizuotos automatinės valdymo sistemos, automatizuotose DSP ar elektroninio pašto darbo vietose, pagal „langų“ planą gali būti numatyti technologiniai „langai“ su iešmų išjungimu iš centralizacijos, išlaikant signalų naudojimą. Tokiu atveju nurodomi išjungiami iešmų jungikliai ir jų išjungimo būdas. Paraiškos tokiems „langams“ turi būti iš darbus atliekančios įmonės ir turi būti dubliuojamos signalizavimo, centralizavimo ir blokavimo atstumais. Visais atvejais, kai atliekami iešmų išjungimo darbai, išlaikant signalų naudojimą, „langų“ plane turi būti nurodyta konkreti pareigybė (DS, DSZ, DNC) ir transporto darbuotojo, atsakingo už eismo saugumą, pavardė.
Norint išjungti iešmus, išlaikant signalų naudojimą, reikia gauti telegrafo leidimą iš kelio viršininko.
Stočių, kuriose draudžiama išjungti iešmus, išlaikant signalų naudojimą, sąrašas pateiktas 4 priede.
Draudžiama išjungti izoliuotas zonas išlaikant signalų naudojimą.
Technologiniai „langai“, reikalaujantys izoliuotų ruožų ar iešmų izoliavimo nuo centralizacijos, neišsaugant signalų naudojimo, pateikiami „langų“ plano pagrindu. Tuo pačiu, jei eismas šiose izoliuotose atkarpose ar iešmuose nėra uždarytas, traukiniams leidžiama pravažiuoti nustatyta tvarka, kai draudžiama šviesoforas.
Technologiniams „langams“, kurių pabaigoje keičiama bėgių kelio plėtojimo konfigūracija ar šviesoforų išdėstymas, leidimo telegramos išduodamos neatsižvelgiant į izoliuotų ruožų ar iešmų atjungimo nuo centralizacijos būdą.
4.7. „Langai“ paprastai pateikiami dienos metu. Užtikrinus darbuotojų saugą, nakties metu gali būti įrengti „langai“ visų tipų remonto, statybos ir montavimo darbams (su sąlyga, kad darbo vieta apšviesta pagal DK 8.3 punktą).
4.8. Tais atvejais, kai konstrukcijų ir įrenginių apžiūros metu nustatomi gedimai, dėl kurių nereikia nedelsiant uždaryti eismo, tačiau ilgai nepašalinus, turinčius įtakos automobilių srautų pralaidumui ar eismo saugumui, atliekama tokia veiksmų tvarka. pareigūnų yra nustatyta:
a) Atsakingas asmuo, kurio teritorijoje aptiktas gedimas, paskambina traukinio dispečeriui ir pateikia jam prašymą, įrašytą Išsiuntimo užsakymų žurnale (forma DU-58), maždaug taip:
turinys: „Atlikti darbus prašau per...val
numatyti neplanuotą „langą“ palei... maršrutą
trunkantis... valandas... minutes. Šalinimo darbų valdymas
gedimus atliks (pareigos, pavardė). Pateikė paraišką
(pareigos, pavardė).
b) Traukinio dispečeris apie gautą prašymą informuoja krypties kelių dispečerį (toliau – DDN), o DDN savo ruožtu per kelių dispečerį per „langus“ informuoja „langų“ skyriaus vedėją. , jo pavaduotojas arba valdymo srities skyriaus vyresnysis kelių dispečeris (per „langus“),
c) „langų“ skyriaus vedėjas, jo pavaduotojas arba tvarkybos srities skyriaus vyresnysis kelių dispečeris („langams“) kartu su DDN planuoja „langų“ suteikimo laiką, po kurio jis „langų“ plane pagal stulpelių pavadinimus daro įrašą apie „lango“ suteikimą, kurį patvirtina savo parašu.
Naktį, savaitgaliais, nesant DCUP „langų“ skyriaus vedėjo, jo pavaduotojo ar valdymo zonos skyriaus vyresniojo kelių dispečerinio („langų“), jų funkcijas bendrai atlieka vyresnysis kelių dispečeris (arba Eismo kontrolės direkcijos budintis atsakingas asmuo) ir kelių eismo reguliuotojas langų vedėjas.
4.9. Dviejų bėgių ruožuose, kurių pralaidumas yra ribotas, prieš įrengiant ilgalaikius „langus“, įspėjimai gretimose ruožuose turi būti panaikinti, o bendras įspėjimų skaičius traukinio ruože neturėtų viršyti 15% norminiame tvarkaraštyje numatytų.

5. Darbo valdymas „lange“.
5.1. Darbo valdymas „lange“ gali būti atliekamas:
a) UAB „Rusijos geležinkeliai“ darbuotojai, kuriems pagal įmonės užsakymą leidžiama vadovauti darbui „lango“ metu;
b) tarnybų, direktoratų ir regionų vadovai ar jų pavaduotojai, skyrių vadovai ar jų pavaduotojai, traukinių saugos auditoriai, eismo auditoriai, įmonių, įtrauktų į AB „Rusijos geležinkeliai“ struktūrą, vadovai ar jų pavaduotojai.
c) trečiųjų šalių organizacijų darbuotojai, išlaikę testus dėl teisės valdyti darbą „lange“. Teisės vadovauti darbui prie „lango“ testai, išlaikyti viename iš kelio regionų, suteikia teisę vadovauti darbui visame Oktyabrskaya geležinkelyje. (išlaikius vietos sąlygų pažinimo testus regione nustatyta tvarka).
Stoties vadovas arba jo pavaduotojas gali prižiūrėti darbus stotyje (jei reikia, vietose, artėjančiose prie stoties).
5.2. Darbų vadovas (įskaitant vieną darbų vadovą, kai ruože vienu metu dirba 2 ar daugiau organizacijų arba 2 ar daugiau komunalinių traukinių) yra atsakingas už:
a) traukinių eismo saugumas, įskaitant. ir likusį kelią;
b) laiku informuoti DCUP dispečerinį apie būtinybę perskirstyti darbo traukinius ir laiku perkelti darbo planą į „langą“;
c) savalaikė darbų pradžia ir pabaiga;
d) technologijos ir darbų projekto laikymasis;
e) darbo vietos aptverimas pagal „Signalizacijos Rusijos Federacijos geležinkeliuose instrukcijas“ TsRB-757, 2000 m. gegužės 26 d. (ISI).
5.3. Vieningą darbų valdymą ruože, kai išvažiuoja 2 ar daugiau komunalinių traukinių (priklausančių vienai ar kelioms organizacijoms) arba kai veikia 2 ar daugiau organizacijų (nepriklausomai nuo komunalinių traukinių skaičiaus), gali atlikti:
a) UAB „Rusijos geležinkeliai“ darbuotojai, užimantys ne žemesnes pareigas nei įmonės vadovo pavaduotojas;
b) UAB „Rusijos geležinkeliai“ darbuotojai, užimantys žemesnes pareigas nei įmonės vadovo pavaduotojas, arba trečiųjų šalių organizacijų darbuotojai, išlaikę egzaminus dėl teisės vadovauti darbui su 2 ar daugiau komunalinių traukinių vyriausiojo auditoriaus komisijoje. traukinių eismo saugumas regione.
Bet kuriuo atveju paskirtas darbų vadovas turi užimti ne žemesnes pareigas, nei nurodyta 1997-07-28 „Traukinių eismo saugumo užtikrinimo bėgių darbų metu instrukcijos“ TsP-485. stalo 2.3. ir 3.8 punktas, taip pat Instrukcija „Dėl traukinių eismo saugos užtikrinimo taisant kontaktinio tinklo įrenginius ir oro linijas geležinkeliuose“ TsE-852 2002-08-28, 1.10.
Apie galimybę dirbti dviejų ar daugiau komunalinių traukinių ruože arba dviejose ar daugiau organizacijų langų planavimo inžinierius padaro atitinkamą įrašą langų plane.
5.4. Dirbant uždarame ruože kartu su bėgių ir elektros tiekimo darbuotojais, vienintelis vadovas turi būti bėgių kelio priežiūros darbuotojas.
Jei pagrindinis darbas „lange“ yra darbas kontaktiniame tinkle, tai organizacijos darbuotojas, vykdantis darbus kontaktiniame tinkle, gali būti paskirtas vienu darbų vadovu, o pranešimas apie galimybę atidaryti etapą pateikiamas iki bėgių kelio priežiūros darbuotojas, baigęs visų objektų darbus.
Panaši tvarka išlaikoma, kai trasoje kartu dirba bėgių ir signalizacijos (ryšių) darbuotojai. Dirbant uždarame ruože tuo pačiu metu su elektros tiekimo ir signalizacijos (ryšių) įrenginių darbuotojais, elektros energijos tiekimo objekto darbuotojas paprastai turėtų būti vienas vadovas, o apie darbų pabaigą turi būti pranešta. atlieka bėgių kelio ar elektros tiekimo objekto darbuotojas (atsižvelgiant į darbo pobūdį pagal šio vadovo 6.2 ir 10.1 punktus).
5.5. Kai stotyje ir gretimuose ruožuose vienu metu dirba 2 ar daugiau organizacijų, atsakomybė už jų veiksmų koordinavimą stotyje tenka stoties viršininkui (stoties viršininko pavaduotojui), eismo auditoriui arba specialiai paskirtam Eismo kontrolės atstovui. direkcija arba Infrastruktūros direktoratas.
5.6. Dirbant su stoties rekonstrukcija, bendrą darbų valdymą turėtų vykdyti generolo atstovas. rangovas arba jo įgaliotas asmuo.
5.7. Dirbant perstumiant, tiesiant, demontuojant iešmus pagrindiniuose bėgiuose (arba pagrindiniuose bėgiuose įrengiant kranus), darbus turi prižiūrėti keitiklio atstovas, kurio pareigos ne žemesnės nei pavaduotojas. PC, nepriklausomai nuo to, kuri organizacija atlieka darbą. Apie pasirengimą pagrindinių bėgių iešmų keitimo, klojimo, išmontavimo „langui“ regiono infrastruktūros direkcijos viršininko pavaduotojas ne vėliau kaip likus 15 valandų dienos iki „lango“ pradžios privalo pateikti registruotą pranešimą. eismo dispečeriui dėl „langų“. Pranešimo forma pateikta 5 priede.
Ne vėliau kaip likus vienai dienai iki „lango“ pradžios už PMS atsakingas asmuo, atliekantis iešmų keitimo, klojimo, išmontavimo darbus, turi pranešti apie pasirengimą darbui vadui (pirmajam viršininko pavaduotojui). DRP. Ataskaitos rezultatai turi būti įrašyti į specialų DRP dispečerio žurnalą.
5.8. Kasmet iki sausio 15 d., „languose“ darbus atliekančių įmonių vadovai privalo pateikti Eismo kontrolės direkcijai nuo einamųjų metų sausio 1 d.
a) „lange“ asmenų, kuriems leidžiama vadovauti darbui, sąrašai (nurodant pareigas):
- įmonėms, įtrauktoms į UAB "Rusijos geležinkeliai" struktūrą - pasirašo įmonės vadovas,
trečiųjų šalių organizacijoms - pasirašyta įmonės vadovo ir patvirtinta pavaduotojo antspaudu. Baltarusijos Respublika regione, kuriame buvo atlikti teisės vadovauti darbui testai;
b) žemesnes nei įmonės vadovo pavaduotojo pareigas einančių asmenų sąrašai (nurodant šias pareigas), kuriems leidžiama vadovauti darbui per „langą“, vykstant į uždarą 2 ar daugiau komunalinių traukinių ruožą.
Sąrašai pagal b punktą turi būti pasirašyti įmonės vadovo ir patvirtinti Baltarusijos Respublikos aparato antspaudu.
5.9. Techninius darbus turi teisę atlikti ir PCH, ShCh, ECh, RTS, NGCh darbuotojai, kuriems leidžiama dirbti „lange“. savo kompetencijos ribose darbų atlikimo priežiūra.
Jeigu įmonėje yra darbuotojų, turinčių teisę vykdyti darbų gamybos techninę priežiūrą, tačiau jiems neleidžiama vadovauti darbui „lange“, tokių darbuotojų sąrašas pateikiamas atskirai.
5.10. Leidimo atlikti darbus telegramoje, teikiant „langus“, turi būti nurodyta darbų vadovo pavardė ir pareigos:
a) gavus UAB „Rusijos geležinkeliai“ leidimą;
b) iešmų keitimui (klojimui, išmontavimui);
c) su išjungtomis EB stotimis;
d) dėl signalizacijos įtaisų paleidimo scenose;
e) vienkartiniai ilgalaikiai „langai“.
Atliekant darbus, kuriems reikalingas ilgalaikis „langų“ aprūpinimas viename priekyje (pavyzdžiui, kapitalinis ar vidutinis bėgių kelių remontas, visapusiška stoties rekonstrukcija, oro kontaktinio tinklo įrenginių modernizavimas ar statyba, kapitalinis remontas ar keleivių peronų statyba), ir tt) telegramos leidime „langams“ nurodomas darbuotojo, kuris vykdo bendrą darbų valdymą objekte, pavardė ir pareigos, o „langų“ plane - vadovo pavardė ir pareigos. dirbti konkrečiame „lange“.
Visais kitais atvejais leidimo telegramoje gali būti nenurodytos konkrečios pareigos ir pavardė, tačiau turi būti nustatyta įmonė, kurios darbuotojas turi vadovauti darbui, o „lange“ turi būti nurodytos konkrečios darbo vadovo pareigos ir pavardė. planą.
Telegramoje dėl leidimo atlikti darbus, kai scenoje kartu dirba kelios organizacijos, turi būti nurodyta įmonė, kurios darbuotojas turi vadovauti bendrajam darbui.
5.11. Keisti darbų vadovą leidžiama tik išimtiniais atvejais darbus atliekančios organizacijos prašymu. Tokiu atveju „lango“ plano išraše, kurį saugo traukinio dispečerinė, daromas atitinkamas įrašas, kuriame pasirašo tik šie pareigūnai:
a) tarnybos vadovas - darbų gamintojas arba jo 1-as pavaduotojas;
b) regioninės infrastruktūros direkcijos vadovo pavaduotojas;
c) Eismo valdymo direkcijos viršininkas arba jo pavaduotojas, Eismo valdymo direkcijos eismo tarnybos vadovas ar viršininko pirmasis pavaduotojas;
d) DCUP vadovas;
e) „langų“ skyriaus vedėjas arba jo pavaduotojas arba valdymo zonos skyriaus vyresnysis eismo dispečeris („langams“);
f) pareigūnas, pasirašęs leidimą dirbti.
Panaši procedūra taikoma ir keičiant asmenį,
atsakingas už techninės darbų priežiūros užtikrinimą.

6. Techninės pagalbos teikimas. darbų atlikimo priežiūra.
6.1. Tais atvejais, kai darbus „lange“ atlieka ne PCH, ShCh, ECh, RTS, techninei priežiūrai atlikti turi būti paskirtas darbuotojas. darbų atlikimo priežiūra. Ruožo atidarymą traukinio dispečeris gali atlikti tik gavęs šio darbuotojo pranešimą apie darbų pabaigą, ruožo išlaisvinimą nuo aptarnaujančių traukinių (arba apie jų išvykimą teisinga kryptimi 2 bėgių ruože naudojant automatiniai blokavimo signalai).
6.2. Techninius darbus atliekantis darbuotojas Darbui prižiūrėti turi atstovas:
a) IF - visais darbais, susijusiais su bėgių kelio antstato vientisumo pažeidimu, dirbant kelio sankasos korpuse, dirbant ant dirbtinių konstrukcijų (išskyrus specialiai nurodytus atvejus), įrengiant oro kontaktinio tinklo atramų pamatus. , šviesoforai ir kt. p.;
b) EB - įrengiant elektros tinklus neelektrifikuotose ir elektrifikuotose zonose, montuojant ir išmontuojant atramas ir standžius skersinius elektrifikuotose vietose;
c) IF arba EC - montuojant ir išmontuojant maitinimo tinklo atramas ir standžius skersinius neelektrifikuotose vietose;
d) ШЧ - atliekant darbus demontuojant šviesoforus, tiesiant kabelius (be kasimo darbų).
e) RCS - atliekant ryšių įrenginių išmontavimo, kabelių klojimo darbus (neatliekant kasimo darbų).
Be to, atliekant visų rūšių darbus prie signalizacijos ir ryšio įrenginių, visų rūšių kasimo darbų, turi būti skirti ShCh ir RTS atstovai arba ShCh ir RTS raštu įspėti darbų gamintoją apie signalizacijos ir ryšio nebuvimą. prietaisai darbo priekyje arba šalia jo. Apie tokio pranešimo buvimą darbų vadovas privalo informuoti traukinio dispečerį, perduodamas darbų planą į „langą“. Tokiu atveju ShCh ir RCS darbuotojų buvimas „lange“ nebūtinas
6.3. Jeigu scenoje atliekamiems darbams reikalinga techninė pagalba. priežiūra tiek iš PK, tiek iš ShCh, RTS ar EK, tada pranešimą apie darbų atlikimą pateikia PK atstovas; teikiant techninius priežiūrą kartu vykdo EK, ShCh ir RCS atstovai, pranešimą pateikia EK atstovas.
6.4. Darbuotojų, kurie atlieka techninę darbų priežiūrą ir pateikia pranešimą apie darbų atlikimą, pavardės ir pareigos nurodomos „langų“ plane šios instrukcijos 5.10 punkte nustatyta tvarka darbų vadovo atžvilgiu. Leidimo atlikti darbus telegramoje turi būti nurodyta įmonė, kurios darbuotojas privalo atlikti techninę darbų priežiūrą ir pateikti pranešimą apie darbų atlikimą.
6.5. Techninę priežiūrą atliekančiam darbuotojui. darbų vykdymo priežiūra yra atsakinga už:
a) darbo vietos aptverimas pagal ISI (tais atvejais, kai darbų vadovui šios operacijos atlikti neįmanoma);
b) galiojančių instrukcijų ir norminių dokumentų laikymąsi;
c) paraiškų dėl įspėjimų pateikimas;
d) stebėti, kaip laikomasi darbo plano;
e) „lango“ pabaigoje remontuojamų prietaisų būklė;
f) traukimo maršrutų ir stočių atidarymas baigus darbus;
g) įrašų darymas patikrinimo žurnale f. DU-46 (dirbant stotyse).
Jei darbą „lange“ atlieka PCH, ShCh arba ECh, tada atsakomybė pagal pastraipas. a) - g) yra priskirtas darbų vadovui.
6.6. Siekiant užtikrinti traukinių judėjimo ir manevravimo darbų saugumą, atliekant darbus „languose“, stoties budėjimo patalpoje turi būti stoties viršininkas ar jo pavaduotojas, o jei jų buvimo neįmanoma – eismo inspektorius ar papildomas stoties budėjimas. pareigūnas, turintis ne mažesnę kaip 1 metų darbo patirtį. Minėti darbuotojai turėtų išsiskirti:
a) atliekant darbus su išjungiančiais signalizacijos įtaisus stotyje; (išskyrus darbus, susijusius su prietaisų išjungimu neišsaugant signalų naudojimo, jei judėjimas ant išjungtų įrenginių nėra numatytas).
b) dirbant dviejų ar daugiau aptarnaujančių traukinių ruože, esančiame prie stoties (tuo atveju, kai tarnybiniai traukiniai išvyksta į uždarą ruožą iš vienos iš stočių ir grįžta atgal, minėto darbuotojo buvimas kitoje stotyje nebūtina)
c) dirbant stoties palydovais, turinčiais mažesnę nei 1 metų darbo patirtį
d) kai stotyje vienu metu dirba dvi ar daugiau darbus atliekančių organizacijų.
6.7. Prieš „lango“ pradžią už traukinių eismo saugumo užtikrinimą atsakingas asmuo iš susisiekimo skyriaus turi supažindinti dalyvaujančius stoties darbuotojus su telegrama į „langą“ ir surengti tikslinį instruktažą su stoties budėtoju su įėjimu. instruktažo žurnale darbo vietoje arba prieš pamainą (tiksliniame) instruktažų žurnale.
6.8. Infrastruktūros direkcijos, o prireikus ir Eismo valdymo direkcijos vadovus reikėtų nukreipti į kompleksinius „langus“ VSP rekonstrukcijai, kapitaliniam bėgių kelio remontui, iešmų keitimui, dirbtinių konstrukcijų remontui. Infrastruktūros direkcija, sudarydama dviejų savaičių „lango“ planą, „langą“ priskiria „sudėtingam“.

7. Darbų su ruožo uždarymu arba be jo atlikimo tvarka.
7.1. Darbai, atliekami tarnybiniams traukiniams išvažiuojant į estradą, kuriuos galima atlikti neuždarius etapo traukinių eismui, apima:
a) VSP medžiagų valymas;
b) jungčių suvirinimas;
c) VSP medžiagų, įrangos ir įrankių iškrovimas, nepažeidžiant matmenų;
d) bėgių šlifavimas
e) kabelių tiesimas be kasimo;
f) tinklo auditas ir koregavimas;
g) kiti darbai elektros energijos tiekimo, signalizacijos ir ryšio įrenginiuose, kuriuos atliekant nepažeidžiamas pastatų prošvaisa.
Jeigu minėtiems darbams atlikti reikia uždaryti ruožą traukinių eismui, tai darbų vadovas, perduodamas darbų planą, privalo apie tai informuoti traukinio dispečerį.
7.2. Darbai neuždarant sekcijos atliekami pagal pastraipas. 8.18, 8.19 IDP. Tokiais atvejais traukinio dispečeris neprivalo gauti pranešimo apie darbų atlikimą. Etape su automatiniu blokavimu, jei tarnybinio (-ių) traukinio (-ių) išvykimas į etapą buvo vykdomas naudojant esamas signalizacijos ir ryšio priemones, atvykus į stotį priekyje, leidžiama siųsti traukinius po kito (-ių) aptarnaujančio (-ių) traukinio (-ių) dirbdamas scenoje. Tokiu atveju traukinių dispečeris, stoties palydovai ir komunalinių traukinių mašinistai vadovaujasi IDP 10.18 punktu.
7.3. Į atliktus darbus uždarant estradą įeina visi 1997-07-26 Instrukcijos TsP-485 3.2 punkte išvardyti darbai.
Be to, uždarius sekciją, darbai (nepriklausomai nuo jo pobūdžio) atliekami šiais atvejais:
a) kai vienas tarnybinis traukinys išvyksta neteisingu bėgiu iš dvipusio (daugiabėgio) etapo, kai eismas yra vienpusis, arba iš dviejų krypčių traukinių eismo etapo (atstumo kelio) su grįžimu atgal, jei tai neįmanoma. stoties išvykimo vietose pašalinti (nesant) raktams-darbuotojams;
b) kai į vežimą vyksta 2 ar daugiau komunalinių traukinių, jei atliekamų darbų pobūdis neleidžia komunaliniams traukiniams judėti ruože naudojant esamas signalizacijos ir ryšio priemones;
c) išvažiuojant į ruožą neišdavus vieno komunalinio traukinio raktinio personalo, jeigu dėl atliekamų darbų pobūdžio būtinas jo judėjimas priešinga kryptimi, taip pat ir vėliau atvykus į priekyje esančią stotį;
d) darbas pažeidžiant bėgių kelio vientisumą.
„a“, „c“ atvejais, užuot uždarius etapą, DNC nuožiūra gali būti taikomas perjungimas į telefoninį ryšį.
Dviejų bėgių (daugiakeliuose) ruožuose, kuriuose įrengti įrenginiai, leidžiantys traukiniams važiuoti ne tuo keliu pagal lokomotyvo šviesoforo rodmenis, leidžiama vieną ar kelis komunalinius traukinius siųsti netinkama kryptimi naudojant esamą signalizaciją ir ryšio priemonėmis neuždarius ruožo, jei priekyje į stotį atvyks komunaliniai traukiniai.
7.4. Teritorijose, kuriose vykdoma centralizuota dispečerinė kontrolė, ir zonose, kuriose stoties budėtojai dirba ne visą parą, darbus, kuriems nereikia uždaryti ruožo, nesant stoties budėtojų, leidžiama šiais atvejais:
a) kai tarnybinis traukinys išvyksta naudojant pagrindinį personalą, medžio drožlių plokštės turi būti tik išvykimo stotyje;
b) kai komunalinis traukinys išvyksta naudodamas esamas signalizacijos ir ryšio priemones ir atvyksta į stotį priekyje neatjungęs įtampos iš kontaktinio tinklo, medžio drožlių plokštės buvimas nebūtinas, o įspėjimas apie atvykimo laiką į stotį komunalinio traukinio mašinistas išduoda arba artimiausios stoties budėtojas, arba DNC radijo ryšiu.
Kai komunalinis traukinys išvyksta naudodamas esamas signalizacijos ir ryšio priemones ir atvyksta į stotį priekyje su atjungta įtampa iš kontaktinio tinklo, medžio drožlių plokščių buvimas abiejose stotyse yra privalomas.

8. Skyriaus uždarymo darbui tvarka.
8.1. Darbų vadovas ne vėliau kaip likus 2 valandoms iki darbo pradžios privalo pateikti traukinių dispečeriui 6 priede pateiktos formos prašymą dėl tarnybinių traukinių išvykimo į uždarą ruožą ir jų grąžinimo (atvykimo) eilės. ) į stotį baigus darbus. Darbų vadovas šią užklausą įrašo į išsiuntimo užsakymų žurnalą f. DU-58 vienoje iš ruožą ribojančių stočių. Paraišką darbų vadovas perduoda traukinio dispečeriui per traukinių dispečerinį ryšį su pastaruoju, jungiančiu traukinį ribojančias stotis. Jei dėl vietinių sąlygų neįmanoma perduoti prašymų likus 2 valandoms iki „lango“ pradžios traukinių dispečeriniais ryšiais, leidžiama prašymą perkelti į technologinį „langą“, kai išvyksta ne daugiau kaip viena paslauga. treniruotis kitais ryšio būdais.
Traukinių dispečeris, gavęs prašymą, paskiria į uždarą ruožą siunčiamų komunalinių traukinių numerius ir informuoja stoties budėtoją bei darbų vadovą. Leidžiama traukinių dispečerio nuožiūra nuosekliai priskirti komunalinių traukinių numerius (pavyzdžiui, 1-asis traukinys - Nr. 5201, 2-asis traukinys - 5203, 3-asis traukinys - 5205/5206 ir kt.), nepriklausomai nuo tipo. mašinų ir mechanizmų, įtrauktų į tarnybinius traukinius, siunčiamus į uždarą ruožą.
Kartu su prašymo pateikimu darbų vadovas atsiskaito DSC apie pasirengimą „langui“ ir reikiamus judesius laikotarpiui iki „lango“ pradžios.
Dirbdamas stotyje esant „langui“, darbų vadovas taip pat ne vėliau kaip likus 2 valandoms iki darbo pradžios privalo traukinių dispečeriui iškviesti traukinių dispečerį ir pranešti apie pasirengimą „langui“ ir reikalingus reikalus. judėjimai laikotarpiui iki „lango“ pradžios.
8.2. Esant masiniam „langų“ aprūpinimui vienoje dispečerinėje, užklausas leidžiama perduoti telefonu, taip pat ir naudojantis prie traukinio dispečerinės priklausančiu operatoriumi ar kitu specialiai paskirtu darbuotoju. Apie tokį prašymo pateikimo būdą darbų vadovas turi būti informuotas per atitinkamos įmonės dispečerį arba tiesiai kelių dispečeriui per „langus“.
8.3. Darbo vadovo pateiktą prašymą traukinio dispečeris (operatorius prie DSC ar specialiai paskirtas darbuotojas) įrašo į išsiuntimo užsakymų žurnalą arba specialioje formoje, kuri įklijuojama į išsiuntimo užsakymų žurnalą prieš išduodant nurodymą uždaryti. skyrių. Paraiškos technologiniams „langams“ gali būti rašomos atlikto judėjimo grafiko paraštėse (priešais atitinkamą skyrių).
8.4. Jei prašymas DSC pateikiamas telefonu, budintis pareigūnas toje stotyje, kurioje darbų vadovas užfiksavo prašymą, perkelia jį į kitą stotį, kuri riboja išvežimą. Prieš uždarant ruožą (atstumo maršrutą), stoties, kuriai buvo perduotas prašymas telefonu, budintis pareigūnas perskaito traukinio dispečeriui abipusiam patikrinimui.
8.5. Prašymai dėl „langų“ nuo 9:30 iki 10:30 (nuo 21:30 iki 22:30) pateikiami iki 7:30 (19:30) arba po 8:30 (8:30). 30 val.) 30 min).
8.6. Prieš uždarydamas ruožą (kelio kelią) arba perduodamas darbo planą traukinio dispečeriui, darbų vadovas privalo pranešti traukinio dispečeriui apie darbuotojo, atsakingo už pranešimo apie atidarymo galimybę perdavimą, buvimą stotyje ar darbo vietoje. skyrių (pagal leidimą dirbti) ir visus darbuotojus, aprūpinančius technines darbų atlikimo priežiūra. Už traukinių eismo saugumo užtikrinimą atsakingas asmuo iš susisiekimo skyriaus privalo pranešti dispečeriui apie savo buvimą stotyje. Aukščiau pateiktos ataskaitos turi būti perduodamos registruotais ryšio būdais. Darbo vadovui draudžiama pradėti darbą „lango“ metu, kai darbo vietoje ar stotyje nedalyvauja visų organizacijų (PCh, ShCh, ECh, RCS, DS ir kt.) atstovai, užtikrinantys darbų vykdymas.
8.7. Prieš perduodamas nurodymą uždaryti ruožą (kelio kelią), traukinių dispečeris privalo prie traukinių dispečerinės ryšio prijungti ruožą ribojančiose stotyse budinčius, o dirbant su įtampos reljefu – galios dispečerį. Įsakymą uždaryti ruožą (kelio kelią) traukinio dispečeris perduoda IDP 10.10 punkte nurodyta forma, nurodydamas darbų vadovo ir asmens, atsakingo už pranešimo apie ruožo atidarymą perdavimą, pavardes ir pareigas. Įsakymas adresuotas ruožą ribojančių stočių DS, o kopija - darbų vadovui. Atliekant kontaktinio tinklo įtampos mažinimo darbus (taip pat ir atliekant darbus stoties bėgiuose), įsakymas uždaryti ruožą (taką) papildomas DSC įsakymu pašalinti įtampą iš elektros tinklo ir uždaryti ruožą. (kelio, iešmo) elektrinių traukinių judėjimui, skelbiama priede Nr.7 pateikta forma. Energijos dispečeriui leidžiama pradėti įtampos ištraukimo iš elektros tinklo darbus tik pakartojus nurodymą stoties budėtojui traukinių dispečeriniais ryšiais ir atitinkamą traukinio dispečerinio patvirtinimą.
Įsakymas uždaryti ruožą (taką) ir įsakymas pašalinti įtampą iš maitinimo tinklo gali būti sujungti į vieną užsakymą.
8.8. Prieš duodamas nurodymą pašalinti įtampą iš kontaktinio tinklo, traukinio dispečeris su energijos dispečeriu išsiaiškina įtampos iš kontaktinio tinklo šalinimo ribas (pagal šios instrukcijos 2.4.3 punktą). Jei dėl kokių nors priežasčių reikia pakeisti „lango“ plano išrašo eilutėje „pastaba“ nurodytas įtampos sumažinimo ribas, energijos dispečeris iš anksto traukinio dispečeriniu ryšiu skambina DNC ir nuskaito prašymą dėl įtampos. lengvata, kurią DNC įrašo į išsiuntimo užsakymų žurnalą . Šiuo atveju „langas“ suteikiamas tik laikantis alternatyvaus traukinių tvarkaraščio ir leidimo telegramoje nustatytos traukinio važiavimo tvarkos. Tą pačią procedūrą atlieka DNC ir energijos dispečeris, atsiradus neatitikimams tarp lango plano išraše nurodytų įtempių mažinimo ribų ir faktinių įtempių mažinimo ribų.
8.9. Esant būtinybei, išimtiniais atvejais iki ruožo uždarymo atlikti prašymo dėl „lango“ pakeitimus, darbų vadovas, traukinių dispečeris, stoties budėtojai elgiasi pagal šios instrukcijos 8.1-8.4 punktus. Kiekvieną tokį atvejį darbus atliekančios įmonės vadovybė turi išnagrinėti ir tyrimo medžiaga per 24 valandas turi būti pateikta kelių direkcijai.
8.10. Jeigu darbų vykdymo metu atsiranda būtinybė siųsti į estradą anksčiau neplanuotus komunalinius traukinius, pakeisti jų išvykimo į etapą ar atvykimo iš estrados tvarką, darbų vadovas traukinio dispečeriui turi pateikti priedą prie prašymo dėl važiavimo. "langas". Jeigu toks prašymas perduodamas traukinių dispečerinėmis komunikacijomis, traukinių dispečeris šių nurodymų 8.7 punkte nustatyta tvarka sujungia ruožą ribojančias stotis ir išduoda įsakymo uždaryti ruožą papildymą. Teikiant prašymą traukinių dispečeriui kitais ryšio būdais, traukinių dispečerinės įsakymo tekste turi būti nurodytos verslo traukinių išvykimo ir atvykimo (grįžimo) stotys bei jų pradinės sustojimo ruože kilometras. Ta pati procedūra taikoma dirbant su etapų uždarymu dieną ar ilgiau. Tokiu atveju darbų vadovas periodiškai (kas 8-10 val.) pateikia prašymą dėl komunalinių traukinių išvykimo vežti.
8.11. Atliekant darbus, kai ruožas uždarytas ilgiau nei 12 valandų, leidimo telegramoje gali būti nurodyti keli pavieniai darbų vadovai, dirbantys pamainomis. Tokiu atveju darbo vadovas, perduodamas pamainą, traukinio dispečeriniu ryšiu arba radijo ryšiu turi iškviesti DNC ir informuoti apie pamainos perdavimą. Darbo vadovas, perimantis pamainą, taip pat turi atsiskaityti DNC. Po DSC ataskaitos visas darbų valdymas pereina pamainą perėmusiam darbo vadovui.
8.12. Esant ilgalaikiam etapų uždarymui, telegramoje su leidimu atlikti darbus nurodomas darbų vadovų sąrašas ir susijusių tarnybų, teikiančių darbų techninę priežiūrą, darbuotojų sąrašas. Jeigu darbų technologijoje numatyta laikinai visiškai atleisti ruožą iš komunalinių traukinių, tai darbų vadovas apie tai pateikia pranešimą DSC. Tokiu atveju pamainų tarp darbo vadovų priėmimas ir pristatymas skambinant iš DNC nevykdomas.
8.13. Atliekant darbus per „langus“, trunkančius ilgiau nei 12 valandų, arba kai tolimieji reisai yra uždaromi, darbų vadovas privalo išduoti darbų vadovų budėjimo grafiką į stoteles, ribojančias išvežimą.
8.14. Eksploataciniame darbo grafike turi būti numatyta 10 minučių laiko parengiamiesiems darbams iki darbų pradžios (traukinio dispečerio nurodymo uždaryti ruožą išdavimas, įtampos mažinimas, išvykimo į uždarą ruožą dokumentų išdavimas ir kt.). Stoties vadovas, gavęs DNC nurodymą uždaryti ruožą, privalo imtis visų priemonių, kad aptarnaujantys traukiniai į ruožą išvyktų kuo greičiau. Laikas nuo DNC įsakymo išdavimo iki pirmojo aptarnavimo traukinio išvykimo į uždarą ruožą paprastai neturėtų viršyti 10 minučių. Atsakomybė už komunalinių traukinių pasirengimą išvykti tenka darbų vadovui, o už jų išvykimo savalaikiškumą – stoties vadovui.
8.15. Jeigu darbų vadovas pažeidžia punktuose išdėstytas nuostatas. 8.1. ir 8.5., „langas“ nėra numatytas ir į jį atsižvelgiama kaip į darbų rangovo atsisakymą.
8.16. Mobilūs vienetai, siunčiami pagal IDP 8.9 punktą uždaram ruožui viename traukinyje, ruože gali būti atskirti ir sujungti darbų vadovo nurodymu. Tokiu atveju vadovaujančio kraustymo padalinio vairuotojui išduodamas leidimas ant baltos formos su raudona juostele (forma DU-64), o darbų vadovas turi būti paskirtas atsakingas už judančių vienetų judėjimo koordinavimą, įtrauktą į vienas traukinys darbo zonoje. Išvykstant į uždarą komunalinio traukinio, sudaryto iš kelių judančių vienetų, etapą, komunaliniam traukiniui priskiriama:
- vienas numeris – su sąlyga, kad grįžimas iš traukos prijungtas;
- keli numeriai grįžtant (atvykus) į skirtingas stotis arba į vieną stotį atsijungus.

9. Specialios traukinių pravažiavimo ir prietaisų veikimo per „langus“ sąlygos.
9.1. Traukinių su negabaritiniais kroviniais pravažiavimas.
Dirbant dvikėjėje (daugiatakėje) elektrinių balasterių, skaldos valymo mašinų, aukšto slėgio įrenginių ir kt., kuriems eksploatacijos metu dėl jų per didelės darbinės padėties išilgai duodamas įspėjimas dėl greičio ribojimo. gretimo kelio, traukiniams su negabaritiniais kroviniais važiuoti gretimu bėgiu draudžiama. Išimtiniais atvejais tokie traukiniai gali būti leidžiami tik po to, kai darbų vadovas traukinio dispečeriui asmeniškai traukinio dispečeriniu ar radijo ryšiu perduoda pranešimą apie pasirengimą praleisti traukinį su negabaritais kroviniais.
9.2. Įspėjimų, kai traukinys važiuoja netinkamu keliu, išdavimo tvarka.
Traukiniui važiuojant netinkamu keliu, telefono ryšio priemonėmis kartu su pranešimu apie maršrutą išduodami įspėjimai apie greičio apribojimą. Atliekant ilgalaikius darbus „languose“ zonose, kuriose įrengtas dvipusis blokavimas abiejuose bėgiuose arba įtaisai, skirti važiuoti netinkamu bėgių keliu pagal lokomotyvų šviesoforą, perspėjimo stotyse turi būti įspėjama iš karto abiejuose bėgiuose. Tokių įspėjimų poreikis ir laikotarpis turi būti nurodytas „lango“ leidimo telegramoje.
9.3. Pervažų darbo organizavimas ir eilės tvarka.
9.3.1. Norint padidinti pajėgumą darbo metu nesaugomose 2 bėgių ruožų perėjose, kuriose įrengti automatiniai įtaisai traukiniams važiuoti tik teisinga kryptimi, gali būti taikoma tokia traukinių ir transporto priemonių pravažiavimo tvarka:
- persikraustymui skiriamas inverterio darbuotojas, turintis ryšį su artimiausios stoties medžio drožlių plokšte ir nešantis signalizacijos priedų komplektą;
- įrengiami laikini užtvarai, kurių normali padėtis nustatyta į uždarą;
- transporto priemonių įvažiavimas vykdomas susitarus su DSP.
Panaši tvarka nustatyta ir atliekant darbus vietose, kuriose artėja prie perėjų. Vykdant minėtas priemones per pervažą važiuojančių traukinių greitis neribojamas, apie ką FK prašymu įspėjamas atitinkamas įspėjimas. Šis nurodymas turi būti nurodytas telegramoje į „langą“.
9.3.2. Jei reikia atlikti darbus zonoje artėjant prie nesaugomos perėjos, darbų rangovas pateikia regioniniam infrastruktūros skyriui prašymą skirti FK darbuotoją perėjai. Regiono infrastruktūros skyrius pagal prašymą parengia telegramą, kurią pasirašo rajono kelių vadovo pavaduotojas arba regiono infrastruktūros skyriaus vedėjas, nurodant konkrečias pareigas ir darbuotojo, atsakingo už traukinio saugą, pavardę ir pareigas. eismas per pervažą. Darbo prie „lango“ vadovui draudžiama pradėti darbą neįsitikinęs, kad pervažoje yra pagal regiono kelio vadovo pavaduotojo (rajono infrastruktūros skyriaus vedėjo) telegramą paskirtas darbuotojas.
9.4. Išjungimo ir įjungimo procedūra automatiškai stebi riedmenų būklę traukiniui judant.
Jeigu reikia atlikti darbus su automatinio riedmenų būklės stebėjimo priemonių išjungimu traukiniui važiuojant (toliau – valdymo priemonės), darbų gamintojas pateikia prašymą, adresuotą traukinio vadovui. regiono infrastruktūros departamentas. Regiono infrastruktūros skyrius, remdamasis prašymu, kartu su pervežimų tarnyba parengia leidimą išjungti valdymo įrangą, kurį, priklausomai nuo išjungimo trukmės, pasirašo rajono kelio vadovo pavaduotojas arba vyr. kelias. Leidimas turi būti parengtas visiškai laikantis 1996 m. gruodžio 30 d. Rusijos geležinkelių ministerijos instrukcijos Nr. TsV-TsSh-453 7.25 punkto ir jame turi būti nurodyti konkretūs valdymo priemonių įjungimo terminai, asmenų, atsakingų už aktyvinimas ir papildomos saugos priemonės darbo laikotarpiui.

10. Scenos atidarymo atlikus darbus tvarka.
10.1. Ruožo atidarymą atlieka traukinių dispečeris, gavęs pranešimą apie darbų pabaigą, pastatų artėjimo gabarito suderinimą su techniniais reglamentais, ruožo išleidimą iš aptarnaujančių traukinių arba jų išvykimą tinkama kryptimi. 2 takelių ruože naudojant automatinius blokavimo signalus. Pranešimo ir įsakymo atidaryti sceną forma pateikta priede Nr.7. Pranešimas pateikiamas:
- keitiklio atliekamų darbų metu - darbų vadovas;
- ShCh, ECh arba RTS atliekamų darbų metu, išvardytų 6.2 b), c),
d), e) šių nurodymų - darbų vadovas, kitus darbus - keitiklio atstovas, vykdantis darbų techninę priežiūrą;
- kitų organizacijų atliekamiems darbams - PC, EC, ShCh ar RTS atstovas (atsižvelgiant į 6.2 punkte nurodytą darbų pobūdį, atliekantis techninę darbų priežiūrą
10.2. Per traukinio dispečerinį arba traukinio radijo ryšį turi būti pranešta tiesiogiai traukinio dispečeriui. Tais atvejais, kai dėl pranešimo pateikimo aukščiau nurodytais ryšio būdais gali pailgėti planuojama „lango“ trukmė, pranešimas gali būti pateiktas turimomis ryšio priemonėmis arba per posto budintį pareigūną su privalomu vėlesniu įrašymu. pranešimo išsiuntimo užsakymų žurnale vienoje iš ruožą ribojančių stočių. Stoties budėtojas, gavęs pranešimą apie darbų pabaigą, privalo nedelsdamas jį perskaityti traukinio dispečeriui.
Darbų vadovui pakeitus tarnybinių traukinių atvykimo (grąžinimo) į stotį tvarką, darbų vadovas privalo apie tai papildomai pranešti traukinių dispečeriui.
10.3. Eksploataciniame darbo grafike turi būti numatyta 10 minučių laiko parengiamiesiems darbams prieš ruožo atidarymą (pranešimo apie darbų atlikimą pateikimas, traukinio dispečerinės įsakymo atidaryti ruožą išdavimas, kontaktinio tinklo įtampos tiekimas ir kt.).
10.4. Darbų vadovui ir techninę priežiūrą atliekančiam darbuotojui tai draudžiama. darbų priežiūra, išvykti iš darbo vietos ar stoties budėtojo patalpų, kol traukinio dispečeris išduos įsakymą atidaryti ruožą.

11. Ryšio su darbo vieta užtikrinimas.
11.1. Ryšį su darbo vieta turi užtikrinti RCS kartu su darbų vadovu visiems „langams“, trunkantiems ilgiau nei 4 valandas.
11.2. Ne vėliau kaip likus 1 valandai iki „lango“ pradžios, DSC darbuotojas informuoja DSC apie bendravimo su darbo vadovu būdą (tiesioginis ryšys: darbo vieta - DSC, telefono numeris arba mobiliojo telefono numeris) ir patikrina jo funkcionalumą. .
11. 3. Už bendravimo su darbo vadovu užtikrinimą atsakingas regioninio ryšių centro vadovas.

12. Komunalinių traukinių judėjimo tvarka.
12.1. Atitinkamos įmonės darbų vadovas arba dispečeris turi iš anksto (6-8 val. iki išvykimo) informuoti kelių dispečerį prie „langų“ apie būtinybę perkelti verslo traukinius per 2 ir daugiau dispečerinių rajonų. Eismo dispečeris „langams“ įrašo duomenis apie komunalinį traukinį „langų“ plane arba specialioje formoje ir kartu su įtrauktais DNC ir DDN nustato komunalinio traukinio pravažiavimo iš išvykimo stoties į paskirties vietą tvarką. stotis. Traukiniams, išvardytiems 8 priedo Nr. 8 12.4 punkte ir 3 punkte, eismo dispečeris nedelsdamas per „langus“ nurodo traukinio numerį.
12.2. Darbų vykdytojas ne vėliau kaip likus 30 minučių iki komunalinių traukinių išvykimo į darbo vietą, išvykimo stoties budėtojui atsiskaito apie komunalinio traukinio pasirengimą prikabinti lokomotyvą, atlikti techninę apžiūrą ir išbandyti. stabdžiai. Komunalinių traukinių išvykimas iš bazių į darbo vietą ir atgal turi būti vykdomas po to, kai stoties budėtojas gauna darbų vadovo ar jo įgalioto asmens pranešimą apie traukinio pasirengimą išvykti su atitinkamu įrašu žurnale f. DU-58. Stoties budėtojas praneša traukinio dispečeriui, kad komunalinis traukinys paruoštas išvykimui.
12.3. Traukinių dispečeriui draudžiama siųsti komunalinius traukinius ir lokomotyvus, veikiančius ne jo teritorijoje, veikiančius „languose“, kelių dispečeriui nefiksuojant duomenų per „langus“ pagal 12.1 punktą.
12.4. Nustatyta tokia traukinių su PMS bėgių stulpeliais numeracija (pagal PMS numerį):
OPMS-1 – 5501/5502 OPMS-8 – 5507/5508 PMS-28 – 5527/5528
PMS-29 – 5529/5530 PMS-75 – 5575/5576 PMS-77 – 5577/5578
PMS-82 - 5581/5582 PMS-83 ​​- 5583/5584 PMS-88 - 5587/5588
PMS-199-5597/5598 PMS-263 - 5563/5564 PMS-283 - 5585/5586
PMS-292 - 5591/5592
DNC ir DDN privalo užtikrinti pirmenybę minėtų traukinių pravažiavimui visų kategorijų prekinių ir komunalinių traukinių atžvilgiu.
Darbų vadovas privalo iš anksto informuoti traukinių dispečerį apie būtinybę išsiųsti komunalinį traukinį su PMS bėgių stulpeliu ir priskirti atitinkamą numeraciją.
12.5. Komunalinėms reikmėms skiriamų komunalinių traukinių ir rezervinių lokomotyvų numeracija nustatoma pagal šios instrukcijos priedą Nr.
12.6. Komunalinių traukinių pervežimo tvarka, nustatyta 12.1., 12.2., 12.3. yra nustatytas traukiniams su PMS bėgių kolonėlėmis, išvardytomis 12.4 punkte, ir traukiniams, kurių numeriai 5201-5298, 5701-5948, nepriklausomai nuo tarnybinio traukinio nuosavybės.
12.7. Jeigu pasikeičia verslo traukinių judėjimo tvarka, atitinkamos įmonės darbų vadovas ar dispečeris privalo nedelsdamas per „langus“ informuoti kelių dispečerį, o šis savo ruožtu informuoja traukinių dispečerį.
12.8. Kad „langai“ nebūtų trikdomi, nustatykite tvarką, pagal kurią patefonų, skirtų ilgoms blakstienoms transportuoti, siuntimas iš Lodeinojos ašigalio ir Predportovaya stočių prireikus turėtų būti atliktas per 6 valandas po jų paruošimo. išvykimui ("langų" eismo dispečerio prašymu),
12.9. Jei komunalinius traukinius reikia vežti atskiru lokomotyvu didesniu nei pusės traukinio ruožo atstumu, tai toks vežimas vykdomas traukinių lokomotyvais (arba ta pačia kryptimi važiuojančiais lokomotyvais, dalyvaujančiais kitokio pobūdžio eisme).
Nustatoma tokia tvarka:
12.9.1. Siuntėjas iki transportavimo dienos iki 10:00 „langų“ skyriui pateikia prašymą, kuriame nurodo:
a) stotis ir išvykimo laikas;
b) stotis ir atvykimo laikas (jei aptarnaujantis traukinys važiuoja į „langą“, nurodykite, kuris „langas“);
c) traukinio sudėtis (trumpai), apytikslis jo svoris ir sąlyginis ilgis ir, jei yra, specialios pravažiavimo sąlygos.
DRP „Putrem“ komunaliniams traukiniams prašymą pasirašo vienas iš direkcijos vadovų geležinkelio tarnybos ir bėgių mašinų direkcijos, prašymą pasirašo vienas iš bėgių tarnybos vadovų; .
12.9.2. Pagal pateiktas paraiškas iki 12 valandos surašomas komunalinių traukinių pervežimo planas valdymo zonose, į kurį atsižvelgiama sudarant dienos traukinio darbo planą ir lokomotyvų bei lokomotyvų brigadų pristatymo dienos planą. .
12.10. 12.9 punkte nustatyta. Tvarka netaikoma turistiniais lokomotyvais atliekamiems komunalinių traukinių vežimui. Siekiant užtikrinti kokybišką turistinių lokomotyvų naudojimą, atitinkamos PMS dispečeris, kartu su paraiškos lokomotyvams pateikimu kitai dienai, regioniniam infrastruktūros skyriui ir „langų“ skyriui perduoda valandinį lokomotyvų eksploatavimo planą. apžiūrėti lokomotyvus kitai dienai. Penktadieniais šeštadienio, sekmadienio ir pirmadienio planas perduodamas su vėlesniais koregavimais, jei reikia, šeštadienį ir sekmadienį.
Šio plano kopija turi būti pateikta eksploatuojančiam lokomotyvų depui, kuris aptarnauja atitinkamą kelionių lokomotyvą su lokomotyvo brigadomis.
12.11. Prieš pradėdamas formuoti tarnybinius traukinius, stoties budėtojas privalo patikrinti, ar vadovas atlieka šiuos manevrus:
a) prekinių traukinių vyriausiojo konduktoriaus arba konduktoriaus pažymėjimai;
b) dokumentas apie egzaminų išlaikymą pagal vietos sąlygas

13. „langų“ teikimas trečiosioms šalims.
Jei reikia atlikti trečiųjų šalių organizacijų darbus Oktyabrskaya geležinkelio objektuose ar kituose objektuose, nutraukiant ar apribojant eismą Oktyabrskaya geležinkelio stočių bėgiais ir etapais, tokia „langų“ suteikimo procedūra yra nustatytas.
13.1. Darbus atliekanti įmonė iš anksto prieš „langų“ planavimo pasitarimą pateikia regiono vyriausiojo kelių inžinieriaus pavaduotojui reikalingą projektinę dokumentaciją (įskaitant darbų planą), o eismo tarnybos „langų“ skyriui. - žingsnis po žingsnio darbo grafikas ir paraiška, sudaryta ir suderinta pagal šios instrukcijos 2.3 punktą
13.2. Remdamasis šiais dokumentais, „langų“ skyriaus vedėjas surašo traukinių nuomos pažymą, susijusią su „lango“ suteikimu.
13.3. Regiono vyriausiojo kelių inžinieriaus pavaduotojas peržiūri darbų gamintojo pateiktą projektinę dokumentaciją ir išduoda patvirtinimo pažymėjimą. Regioninio infrastruktūros skyriaus vedėjas peržiūri darbų technologiją ir, priklausomai nuo darbų pobūdžio, paskiria įmonę (dažniausiai keitiklį) ir konkretų pareigūną, kuris užtikrina darbų gamintojo sąveiką su Oktyabrskaja geležinkeliu ir atsako už valdymą. darbas „lange“ iš Oktyabrskaya geležinkelio.
13.4. Po to tarp Infrastruktūros direkcijos ir darbų rangovo sudaroma atitinkama sutartis, į kurią įeina Kelių infrastruktūros direkcijos išlaidos už techninę darbų priežiūrą, darbų valdymą ir susijusių (o prireikus ir pagrindinių) darbų atlikimą. .
13.5. Tuo pačiu metu tarp Eismo kontrolės direkcijos ir darbų rangovo sudaroma sutartis, kuri apima:
a) „lango“ kūrimo išlaidos;
b) kompensacija, susijusi su traukinių nuoma pagal sertifikatą pagal 13.2 punktą.
13.6. Be to, tarp Komunikacijos direkcijos ir darbų rangovo sudaroma sutartis, į kurią įeina Ryšių direkcijos išlaidų už techninės darbų priežiūros teikimą, susijusių (o prireikus ir pagrindinių) darbų atlikimą bei bendravimo su darbų vadovu organizavimo darbų vykdymo metu. "langas".
13.7. Sudarius aukščiau nurodytas sutartis ir gamintojui apmokėjus už atliktus darbus pagal apskaičiavimą, Eismo valdymo direkcijai siunčiama maždaug tokio turinio telegrama, kurią pasirašo Infrastruktūros direkcijos vadovo pavaduotojas regionui:
„Peržiūrėta darbų „languose“ atlikimo technologija pagal... (nurodyti darbo rūšį, stotį ar sekciją, „langų“ skaičių ir trukmę), atsiskaityta... rubliais. , darbų vadovu iš kelių regiono paskirtas PM pavaduotojas... (pavardė) - pagrindinis, PDS. . . (pavardė) - rezervas, CI pavaduotojas per ... "
Jeigu laiku atsiskaityti neįmanoma, Infrastruktūros direkcijos regiono viršininko pavaduotojas, remdamasis darbų vadovo garantiniu raštu, vietoje žodžių „apmokėta... rubliais“ jis gali parašyti „Darbų vadovo garantinis raštas gautas. Pateikite langą“.
Jeigu pagal Eismo valdymo direkcijos ir darbų gamintojo sutartį laiku atsiskaityti neįmanoma, sprendimą dėl galimybės suteikti „langą“ pagal darbų gamintojo garantinį raštą priima Eismo kontrolės direkcijos vadovas. arba jo pirmasis pavaduotojas.
13.8. „langų“ skyriaus vedėjas, gavęs telegramą, pasirašytą regioninės infrastruktūros direkcijos viršininko pavaduotojo, suplanuoja „langą“ 2.2 punkte numatyta tvarka. šios instrukcijos. Tokiu atveju „lango“ planavimo susirinkimo dieną darbų rangovui pateikiamas 10 priede nurodytos formos „pranešimas“.
13.9. Telegramoje į „langą“ darbų vadovu nurodomas „Oktyabrskaya“ geležinkelio atstovas, o iš darbų gamintojo – atsakingas asmuo pagal darbų gamintojo prašymą. Šį „langą“ į APVO AS įveda Oktyabrskaya geležinkelio įmonė, pažymėdama, kad darbus atlieka trečiosios šalies organizacija. Jeigu darbus atlieka organizacija, kuri sistemingai atlieka darbus geležinkelyje, tai darbų vadovu gali būti paskirtas šios organizacijos atstovas.
13.10. „Langų“ teikimo trečiųjų šalių organizacijoms Maskvos regione tvarką nustato Maskvos srities kelio vadovo pavaduotojas.
13.11. Nustatyti 13.1.-13.10 punktuose. Tvarka netaikoma darbams, atliekamiems trečiųjų asmenų pagal UAB „Rusijos geležinkeliai“ pavadinimus.

14. „Langų“ atšaukimai ir trikdžiai.
14.1. Atšaukti ar sutrumpinti „langų“ trukmę leidžiama tik išimtiniais atvejais leidimą dirbti pasirašiusio pareigūno arba jo vadovo nurodymu. „Langų“ panaikinimas atliekamas registruotu rašytiniu įsakymu arba telegrama, kurioje nurodomi konkretūs „langai“, keliai ir kryptys, taip pat „langų“ panaikinimo priežastis.
Įsakymas (telegrama) panaikinti „langą“ turi būti pasirašytas ne vėliau kaip likus 8 valandoms iki „lango“ pradžios. Jei techninių priemonių veikimo sutrikimas įvyko likus mažiau nei 8 valandoms iki „lango“ pradžios ir dėl kurio neįmanoma pateikti „lango“, išduodamas atitinkamas įsakymas, nurodant konkrečią priežastį ir gedimą. „langas“ įrašomas dėl serviso, dėl kurio sugedo techninės priemonės, kaltės. Kai pateikiamas nurodymas panaikinti „langą“ nenurodant priežasties, „lango“ gedimas fiksuojamas dėl tarnybos, kuri inicijavo įsakymo panaikinti „langą“ išdavimą, kaltės.
Sugedus „langui“, operatyvūs infrastruktūros, eismo valdymo, bėgių kelio remonto, susisiekimo direkcijos darbuotojai privalo imtis priemonių, kad būtų išvengta įrangos prastovų. Traukinio dispečeris apie „lango“ gedimą privalo nedelsdamas „langais“ pranešti eismo dispečeriui, kuris apie tai praneša visiems dalyvaujantiems, t. pirmiausia – atitinkamos tarnybos dispečeris, direkcija ir darbo vadovas.
14.2. Dėl bet kokių priežasčių sutrikusį „langą“ galima užbaigti per 5 dienas, jei nesikeičia darbo technologija ir nereikia atšaukti ar keisti keleivinių ir priemiestinių traukinių grafiko. Tokiam „langui“ atlikti duodamas operatyvinis įsakymas, kurį pasirašo šios instrukcijos 3 punkte išvardyti asmenys. Jei per 5 dienas neįmanoma atlikti anksčiau sugedusio „lango“, nustatyta tvarka išduodama leidimo telegrama.
14.3. Jei anksčiau suplanuoto „lango“ panaudoti negalima, darbų rangovas turi nedelsdamas informuoti visus susijusius.
14.4. Jei dėl kokių nors priežasčių „lango“ pradžia vėluojama daugiau nei 30 minučių, o „lango“ pratęsti neįmanoma nepažeidžiant keleivinių ir priemiestinių traukinių judėjimo, priimamas sprendimas suteikti „langą“. “ gali atlikti šie vadovai:
a) pirmasis kelių vadovo pavaduotojas,
b) Eismo valdymo direkcijos vadovas,
c) „langų“ skyriaus vadovas.
Prieš priimdami sprendimą suteikti „langą“, minėti pareigūnai privalo gauti darbų vadovo ataskaitą, kurioje nurodoma, kad jie ėmėsi visų reikiamų priemonių, kad „langas“ būtų užpildytas laiku.
14.5. Sutrumpėjus numatyto „lango“ trukmei, darbų vadovas, jei pagal technologiją neįmanoma atlikti numatytų darbų, traukiniu perduoda DSC pranešimą apie „lango“ atsisakymą. siuntimo komunikacija. DNC įrašo šį pranešimą žurnale f.DU-58.
14.6. Sutrikus „langui“, dėl kurio buvo pakeistas tvarkaraštis arba atšaukti priemiestiniai ar keleiviniai traukiniai, kalta įmonė nustatyta tvarka išmoka negautą pelną vežėjui.

15. „Langų“ analizė.
15.1. Visi „langų“ gedimų ir perdozavimo atvejai turi būti sprendžiami regione nustatyta tvarka vadovaujant kelių vadovo pavaduotojui regionui arba regiono infrastruktūros skyriaus viršininkui, parengiant atitinkamą protokolus ir, jei reikia,
- įsakymai su išvadomis apie atsakingus asmenis ir priemonėmis, kad taip nenutiktų ateityje. „Langų“ gedimai ir pertekliniai eksponatai dėl Eismo valdymo direkcijos eismo valdymo tarnybos darbuotojų kaltės sprendžiami vadovaujant Eismo valdymo direkcijos eismo tarnybos viršininko pavaduotojui arba eismo valdymo skyriaus viršininkui. DCUP.
15.2. Praėjusios savaitės apžvalgos medžiaga technologijų tarnybai teikiama antradieniais iki 14 val. Nepateikus aukščiau išvardintų medžiagų, taip pat visais gedimų ar „langų“ perdangos atvejais, kuriems reikalinga kelių direkcijos analizė, tokia analizė atliekama pagal technologinės tarnybos parengtą iškvietimo telegramą.

16. „Langų“ apskaita ir dokumentacijos saugojimo terminai.
16.1. „Langų“ skyriuje vedama kasdienė, savaitinė ir mėnesinė suteiktų ir sugadintų „langų“ apskaita pagal priedą Nr.11.
16.2. Eismo kontrolės direkcija turėtų saugoti:
a) per 3 mėnesius – alternatyvūs traukinių tvarkaraščiai ir paraiškos dėl „langų“;
b) per 1 metus:
- operatyviniai darbo grafikai,
c) per 3 metus:
- telegramos apie leidimą atlikti darbus „languose“, keisti tvarkaraštį, paskirti ir atšaukti keleivinius ir priemiestinius traukinius, susijusius su „langų“ teikimu.
- patvirtintus išrašus iš kelio vedėjo pavaduotojo įsakymo dėl „langų“ suteikimo per dieną
d) per 5 metus:
- kelio viršininko pavaduotojo įsakymai dėl „langų“ aprūpinimo per dieną.
Stotyse ir darbus atliekančiose įmonėse „langų“ leidimo telegramos turi būti saugomos 1 metus.
Regioniniai infrastruktūros skyriai paraiškas „langams“ turi saugoti 1 metus.
16.3. Telegramoms - leidimams atlikti darbus „languose“, keisti tvarkaraštį, priskirti ir atšaukti keleivinius ir priemiestinius traukinius, susijusius su „langų“ teikimu, suteikiamas „langų“ skyriaus eilės numeris.
laikinai einantis Valdymo direkcijos vadovo pareigas
judėjimas S. A. Dorofejevskis
Bėgių remonto direkcijos vadovas A.V. Bystrovas
Infrastruktūros direkcijos vadovas N. V. Suslovas Oktyabrskaya vadovas
Komunikacijos direktoratas V. V. Konaševas
Infrastruktūros paslaugų vadovas
keleivių ryšiai T. M. Shmanev

Metro stočių uždarymas remonto darbams šeštadieniais maskvniečiams tapo beveik įprastas dalykas. Kam reikalingi tokie technologiniai langai ir kada jie bus perkelti į sekmadienius?

Centrinėje Tagansko-Krasnopresnenskaya metro linijos atkarpoje - nuo Barikadnaya iki Taganskaya - šiandien atliekamas kapitalinis bėgių remontas. 2016 m. tais pačiais tikslais buvo sustabdytas kai kurių Arbatsko-Pokrovskaya ir Zamoskvoretskaya linijų stočių darbas. Šios darbo pertraukos vadinamos technologiniais langais. Kokie tai langai ir kokie darbai vyksta metro uždarant stotis?

Technologinis langas – laikas, kai eismas tam tikroje bėgių kelio atkarpoje (šiuo atveju metro) sustoja, o pertraukos metu atliekami statybos ar remonto darbai (pavyzdžiui, keičiami bėgiai ir pabėgiai, trinkelės, kronšteinai, varžtai ir gnybtai, kontaktinio bėgio ir pertvarų plovimas). Keleiviams metro uždarytas kiekvieną dieną nuo 1 iki 5.30 val., o šis laikas taip pat naudojamas remontui ir infrastruktūros atnaujinimui. Tačiau kadangi naktį galima atlikti tik ribotą darbų kiekį, nuo 2014 m. metro prailginti 26 valandų langai. Šis naujas požiūris yra daug efektyvesnis: per šią pertrauką galite atlikti tai, kas įprastai užtruktų maždaug mėnesį dirbant naktimis.

Išplėstieji langai dabar daugiausia susiję su stotimis, esančiomis Circle Line viduje, tačiau tai jokiu būdu neturi įtakos naktinio darbo apimčiai ir kokybei už pirmosios mainų grandinės ribų. Visavertė galimybė reguliariai vykdyti 26 valandų technologinius langus stotyse, esančiose už žiedo ribų, atsiras prijungus Maskvos metro trečiąją mainų grandinę (arba antrąją žiedinę liniją). Tačiau metro darbuotojai jau turi 26 valandų pertraukų už rato ribų patirties. Pavyzdžiui, pernai atkarpa nuo Kaširskajos iki Avtozavodskajos buvo kelis kartus uždaryta siekiant prijungti Technopark stoties įrangą. Šie technologiniai langai buvo pagaminti Maskvos statybos departamento užsakymu, tačiau metro darbuotojai uždarymo dienomis išnaudojo savo darbus šioje srityje.

Metro stočių uždarymas dėl kito technologinio lango visada planuojamas savaitgaliais ar švenčių dienomis – šiuo metu keleivių srautas yra minimalus. Kol kas linijų atkarpos uždaromos šeštadieniais, tačiau artimiausiu metu langus planuojama perkelti į sekmadienius, kai keleivių srautas sumažės 15-20 procentų. Tačiau nepatogumai keleiviams vienaip ar kitaip kompensuojami: blokuojamų ruožų zonoje už žiedinės linijos važiuoja specialūs nemokami autobusai, o rato viduje daugėja autobusų ir troleibusų tuose maršrutuose, kuriuose yra yra ypač reikalingas. Be to, atsižvelgiant į tai, kad skirtingų metro linijų stotys Maskvos centre yra arti viena kitos, keleiviai gali nesunkiai pasirinkti alternatyvų metro maršrutą per aptarnavimo langus.

Remontas ir modernizavimas: techninės detalės

Kaip sakė Maskvos metro vadovo pavaduotojas infrastruktūros klausimams Maratas Chakovas, visos metro infrastruktūros modernizavimas, įskaitant riedmenis, yra viena svarbiausių darbo sričių. O technologiniai langai taip pat leidžia keleivių vežimą metro padaryti dar patogesnį ir saugesnį.

Jei kalbėtume apie remontą tuneliuose, tai, pavyzdžiui, bėgius ir po bėgių pagrindus keičia specializuotų skyrių darbuotojai. Jie turi modernius autonominius įrankius, specialiai metro gaminamus bėginius vežimėlius, taip pat kompaktiškas lengvo svorio kompresorių stotis. Darbų metu naudojami modernizuoti ant bėgių montuojami kranai ir specialūs mechanizuoti kompleksai (tvirtina po bėgiu esančius tvirtinimus, kurie leidžia automatizuoti darbą ir padidinti našumą).

Kadangi keleivių saugumas yra metro valdymo prioritetas, ypatingas dėmesys skiriamas vėžių diagnostikai ir prevencijai. Tam naudojami defektų detektoriai aprūpinti specialiomis sistemomis, kurios metro naudojamos pirmą kartą. Tarp jų – „Nekontaktinė lazerinė-optinė bėgių kelio ir bėgių geometrinių parametrų stebėjimo sistema“, „Bekontaktė lazerinė-optinė kontaktinio bėgio padėties ir temperatūros stebėjimo sistema“ ir kt. Po technologinių langų kiekviena trasos atkarpa tikrinama naudojant vėžių matavimo mašiną ir defektų detektorių. Iki tokio patikrinimo linija nebus atidaryta traukiniams.

Metro infrastruktūros modernizavimas nesumažina eismo intensyvumo, pažymėjo Maratas Chakovas. Pagal planą atliekami ne tik remonto darbai, bet ir keičiami riedmenys. Prieš išleidžiant naujus automobilius į liniją, jie yra patikrinami ir pritaikomi prie maitinimo sistemos. Tai nesukelia techninių gedimų.

Remonto darbai 2015 m.: faktai ir skaičiai

— 28 technologiniai langai buvo atliktas Maskvos metro 2015 m.: 22 - "Circle Line" ribose, penki - "Technopark" statybai, vienas - Arbatsko-Pokrovskaya linijoje.

— 18 916 žmonių dalyvavo renovacijos darbuose.

Pakeistas:

— 7594 vienetai netinkamų naudoti pabėgių(40 procentų reikiamos tokių darbų apimties „Circle Line“ ribose);

— 5,5 kilometro bėgių kurie išnaudojo savo standartinį tonažą (25 proc. būtinos darbo apimties „Circle Line“);

— 33 000 beverčių trinkelių(87 proc. reikalingo darbo kiekio „Circle Line“ ribose);

— 2,1 kilometro kontaktinių bėgių(20 proc. šių darbų reikiamos apimties „Circle Line“ teritorijose).

— 100 kilometrų bėgių buvo sutvarkyta tik apskritimo linijos viduje.

— Daugiau 20 000 žmogaus dienų reikalingi darbams žiedo viduje atlikti.

Technologiniai langai 2016

Šiais metais planuojama 20 technologinių langų, o per tą laiką bus pakeisti 85 kilometrai bėgio sankasos.

Vasario 27 d., pirmasis technologinis langas Arbatsko-Pokrovskaya linijoje - atkarpoje nuo Kijevo iki Kurskajos. Pertraukos metu pakeisti sugedę bėgiai, ištiesinti ir sutvirtinti bėgiai, perstatyti kontaktiniai bėgių mazgai, suremontuoti pabėgiai. Inžinerinės komunikacijos ir kitos sistemos buvo tikrinamos defektų detektoriumi ir lazeriniu skenavimu, keleivių zonose organizuota dezinfekcija. Be to, toje pačioje Arbatsko-Pokrovskaya linijos atkarpoje balandžio 2 d.

Kovo 19 d., Zamoskvoretskaya linijos atkarpa - nuo Baltarusijos iki Novokuznetskaya. Metro darbuotojai tikrino apsaugos sistemas, signalizacijas, elektros tiekimo sistemas, vėdinimo sistemas ir kt. Be to, atliekant remonto darbus, buvo pakeisti ir ištiesinti bėgiai, išplauta tunelio infrastruktūra.

Balandžio 16 d. bus uždarytos Pushkinskaya ir Kuznetsky Dauguma stočių Tagansko-Krasnopresnenskaya linijoje, o Kitay-Gorod veiks tik Oranžinės linijos keleiviams. Visos stotys keleiviams bus atidarytos sekmadienį, balandžio 17 d., 05.30 val. Tai, pasak Maskvos mero pavaduotojo transporto ir kelių infrastruktūros plėtrai Maksimo Liksutovo, yra vienas paskutiniųjų šeštadienio technologinių langų.

Ambicingiausia metro renovacija

Šiemet besitęsianti ambicingiausia Maskvos metro renovacija paliečia ne tik bėgius, eskalatorius ir infrastruktūrą – bus atnaujinti ir daugelio stočių fojė. Pavyzdžiui, „Circle Line“ linijos „Prospekt Mira“ stoties fojė, kurią po metus trukusios renovacijos planuojama atverti keleiviams gegužę, bus atkurta 1952 m. Atnaujintas stoties marmuras, durys, sumontuoti nauji energiją taupantys eskalatoriai, pakeistas elektros apšvietimas.

Atkurtas Tsvetnoy bulvaro fojė, kuriuo, metro duomenimis, kasdien naudojasi 32 000 keleivių, iš kurių 40 procentų yra turistai. Pagrindiniai restauravimo darbai buvo atliekami naktį, tik retkarčiais vestibiulis būdavo uždaromas savaitgaliais.

Sausį šiaurinis stoties „Krasnye Vorota“ prieškambaris buvo uždarytas renovacijai pusantrų metų. Ten, be kita ko, būtina pakeisti eskalatorius, kurie buvo įrengti dar 1954 m.

Iš viso remonto programoje yra 96 ​​Maskvos metro stotys

„...Standartinis technologinis langas – tai laikas, numatytas standartiniame traukinių eismo tvarkaraštyje geležinkelio ruože einamosios infrastruktūros priežiūros darbų kasdieniniam organizavimui...“

Šaltinis:

2011 m. lapkričio 29 d. UAB „Rusijos geležinkeliai“ įsakymas N 2560r

„Dėl UAB „Rusijos geležinkeliai“ geležinkelių remonto, statybos ir montavimo darbų „langų“ suteikimo ir naudojimo tvarkos patvirtinimo“

• - 1985, 97 min., m/m, 1 tomas. Filmas buvo nufilmuotas 1971 m. pavadinimu „Operacija Laimingų Naujųjų metų! Žanras: drama...

  Lenfilmas. Anotuotų filmų katalogas (1918–2003)

• - Rusijos Federacijos ir Rusijos Federacijoje esančių respublikų įstatymų leidybos organų veikla rengiant, priimant ir praktiškai įgyvendinant teisės aktus ir kitas teisės normas, susijusias su...

  Civilinė sauga. Sąvokų ir terminų žodynas

• - teiginys, nustatantis kažkokią elgesio normą. N. amžiaus kalbinės formuluotės. įvairi ir nevienalytė. Kartais tai įgauna imperatyvaus sakinio formą...

  Logikos žodynas

• - ".....

  Oficiali terminija

• - „...technologinis langas – laikas, per kurį sustoja traukinių judėjimas ruože, atskirais ruožo geležinkelio bėgiais arba geležinkelio stotyje, kad būtų atlikti remonto ir statybos darbai;.....

  Oficiali terminija

• - ...

  Enciklopedinis ekonomikos ir teisės žodynas

• - Atitikties paaiškinimas dėl noro laikytis grupės normų...

  Puiki psichologinė enciklopedija

• - "... - laikinas transporto srauto sustabdymas dėl faktinio eismo intensyvumo, viršijančio kelio pralaidumo ribą.....

  Oficiali terminija

• - „...Langas – laikas, per kurį sustabdomas traukinių judėjimas ruože, atskirų traukinių bėgių ar stočių remonto ir statybos darbams...“ Šaltinis: UAB „Rusijos geležinkeliai“ lapkričio 29 d. įsakymas...

  Oficiali terminija

• - „...Avarinis langas – tai langas, teikiamas nepriklausomai nuo traukinio situacijos darbų vadovo reikalavimu infrastruktūros įrenginių gedimų, keliančių grėsmę eismo saugumui...

  Oficiali terminija

• - "...Ilgalaikis langas - remonto ir statybos langas, trunkantis daugiau nei 8 valandas dvikelio ruože ir daugiau nei 6 valandas vieno bėgių ruože..." Šaltinis: UAB "Rusijos geležinkeliai" lapkričio 29 d. įsakymas...

  Oficiali terminija

• - "...Kombinuotas langas yra langas, kurio metu darbai vienu maršrutu atliekami keliais komplektais mašinų. Tokiu atveju darbai gali būti technologiškai nesusieti.....

  Oficiali terminija

• - ".....

  Oficiali terminija

• - "...Reguliavimo gamyba ir praktinis elektroninis leidinys: elektroninis leidinys, kuriame yra normos, taisyklės ir reikalavimai įvairiose gamybinės veiklos srityse.....

  Oficiali terminija

• - Literatūrinės kalbos ir literatūros normos aprašymas, siekiant ją įtvirtinti...

  Kalbos terminų žodynas T.V. Kumeliukas

• - Kazokai Zaporogyje - kas keliuose...

  V.I. Dahl. Rusų žmonių patarlės

„Norminis technologinis langas geležinkeliuose“ knygose

Antras skyrius GELEŽINKELIUOSE