Kam priklauso Aurora? Kreiseris Aurora

1900 m. gegužės 24 d., dalyvaujant imperatoriui Nikolajui II ir imperatorienėms Marijai Fiodorovnai ir Aleksandrai Feodorovnai, buvo paleistas šarvuotas kreiseris „Aurora“.

Laimingas nevykėlis.

Pagrindiniu įvykiu kreiserio „Aurora“ istorijoje laikomas tuščias šūvis, tapęs Žiemos rūmų šturmo signalu Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos metu.

Daug mažiau žinoma apie pagrindinį karinį įvykį kreiserio istorijoje - Auroros dalyvavimą tragiškame Tsusimos mūšyje Rusijos laivynui. „Aurora“ neabejotinai yra laimingas laivas. Kreiseris, kurio techninės charakteristikos buvo gerokai prastesnės už moderniausius to meto laivus, ne tik sugebėjo išgyventi mūšyje, bet ir išvengė gėdingo dalyvavimo nuleidus vėliavą prieš pergalingą priešą.

Laivas, nuleistas 1900 m. gegužės 24 d., dalyvaujant imperatoriui Nikolajui II ir imperatorienėms Marijai Fiodorovnai ir Aleksandrai Fedorovnai, buvo priimtas į Rusijos laivyną 1903 m. birželį ir prasidėjus Rusijos ir Japonijos karui buvo vienas iš naujausias.

[Imperatoriškosios šeimos nariai prie Naujosios Admiraliteto laivų statyklos prieplaukos po kreiserio „Aurora“ paleidimo. ]

Naujausias, bet jokiu būdu ne pats pažangiausias. „Aurora“ problemos prasidėjo projektavimo etape ir niekada nesibaigė. Laivo statybos terminai buvo ne kartą praleisti, o kai reikėjo išbandyti, inžinieriai griebėsi už galvos dėl daugybės trūkumų ir netobulumų. Dėl perkrovos valstybinėms laivų statykloms Sankt Peterburge, kur vyko „Auroros“ statybos darbai, jos statybos darbai buvo vykdomi skubotai ir tuo pačiu metu, trūkstant darbuotojų.

[Kreiserio „Aurora“ korpusas ant vandens prie Novo-Admiraliteto laivų statyklos elingų. ]

„Auroros“ varikliai ir katilai pasirodė nepatikimi, kreiseris niekada nepasiekė planuoto greičio, kilo daug klausimų dėl laivo ginkluotės.

Pirmoji kelionė.

Kreiserio bandymai buvo tęsiami 1903 m. pradžioje ir dar prireikė daug laiko, kad „Aurora“ būtų sukurtas, tačiau jo nebuvo. Paaštrėjusi padėtis Tolimuosiuose Rytuose pareikalavo nedelsiant sustiprinti Ramiojo vandenyno eskadrilę, kuriai Baltijos jūroje buvo suformuotas specialus laivų būrys. Karinio jūrų laivyno ministerija ketino įtraukti „Aurora“ į šį būrį, kuriam buvo įsakyta kuo greičiau užbaigti bandymus.

1903 m. birželio 16 d. „Aurora“ oficialiai tapo Rusijos imperatoriškojo laivyno dalimi ir beveik iš karto buvo įtraukta į kontradmirolo Vireniaus būrį, daugiausia dėmesio skiriant Viduržemio jūrai, kad būtų galima greičiau pasiekti Port Artūrą.

[Ekipažas guli kabančiuose gultuose ant kreiserio Aurora juosmens. ]

1903 m. rugsėjo 25 d. Aurora, vadovaujama kapitono 1-ojo laipsnio Sukhotino, paliko Didįjį Kronštato reidą ir išvyko prisijungti prie Vireniaus būrio. Šios kampanijos metu „Aurora“ susidūrė su daugybe techninių gedimų, įskaitant ir tolesnes transporto priemonių problemas, kurios sukėlė didžiulį vadovybės nepasitenkinimą. Būdamas Suece, ekipažas buvo priverstas taisyti vairo pavaros problemas. Džibutyje 1904 metų sausio 31 dieną „Aurora“ gavo žinią apie prasidėjusį karą su Japonija, o vasario 2 dieną – aukščiausią įsakymą grįžti į Rusiją.

1904 m. balandžio 5 d. „Aurora“ pasiekė Rusijos karinę bazę Libau, kur baigėsi pirmoji kampanija.

„Auroros“ laivo kapelionas žuvo nuo „draugiškos ugnies“.

[Kreiseris Aurora kaip Antrosios Ramiojo vandenyno eskadrilės dalis. ]

Karinė padėtis Rusijai klostėsi nepalankiai, todėl Rusijos vadovybė nusprendė suformuoti Antrąją Ramiojo vandenyno eskadrilę, kuri turėjo pereiti tris vandenynus ir pakeisti situaciją karinio jūrų laivyno operacijų teatre.

„Aurora“ buvo vykdomi techninių trūkumų šalinimo ir ginkluotės stiprinimo darbai. Naujuoju Auroros vadu tapo 1-ojo laipsnio kapitonas Jevgenijus Jegorjevas.

1904 m. spalio 2 d. Antroji Ramiojo vandenyno eskadrilė keturiais atskirais ešelonais išvyko iš Libau ir išvyko į Tolimuosius Rytus. „Aurora“ vadovavo trečiajam laivų ešelonui, kurį sudarė minininkai „Bezuprechny“ ir „Bodriy“, ledlaužis „Ermak“, transportas „Anadyr“, „Kamchatka“ ir „Malaya“. Spalio 7 dieną rusų laivai buvo suskirstyti į nedidelius būrius. „Aurora“ pateko į 4-ąjį būrį, vadovaujamą kontradmirolo Oskaro Enquisto ir turėjo judėti kartu su kreiseriu „Dmitrijus Donskojus“ ir transportu „Kamčiatka“.

Rusijos laivuose tvyrojusi įtampa lėmė, kad Šiaurės jūroje, prie Didžiosios Britanijos krantų, rusų eskadrilė žvejybos laivus supainiojo su priešo naikintojais. Kilus chaose rusų jūreiviai apšaudė ne tik žvejus, bet ir vieni kitus. Dėl tokio „draugiško gaisro“ Aurora buvo apgadinta, o laivo kunigas tėvas Anastasy buvo mirtinai sužeistas.

Anglies krovimo rekordininkai.

[Kreiseris Aurora, perdažytas baltai prieš pat išvykstant iš Manilos, 1905 m.]

Tolesnis žygis buvo gana ramus. Auroros komanda buvo vieninga, o tai labai palengvino jos vadas.

Vyresnysis laivo gydytojas Kravčenka savo dienoraštyje rašė: „Pirmasis įspūdis apie Aurorą yra pats palankiausias. Įgula linksma, energinga, žiūri tiesiai į akis, o ne iš po antakių, nevaikšto ant denio, o skrenda tiesiai, vykdydama įsakymus. Gera visa tai matyti. Iš pradžių mane pribloškė anglių gausa. Viršutiniame denyje jo yra daug, o akumuliatoriaus bloke – dar daugiau; trys ketvirtadaliai drabužinės ja nusėti. Tvankumas todėl nepakeliamas, tačiau pareigūnai net negalvoja pamesti širdies ir ne tik nesiskundžia nepatogumais, bet, priešingai, išdidžiai praneša, kad iki šiol jų kreiseris buvo pirmas kraunant, gavo pirmąjį. premijas ir apskritai yra labai geros reputacijos su admirolu.

Laisvalaikį „Aurora“ teikė jūreivių ir karininkų mėgėjų teatro trupė, kurios pasirodymus puikiai įvertino ir kitų laivų jūreiviai.

[Kreiserio „Aurora“ mechanikos inžinierių, variklių konduktorių ir variklių įgulos darbuotojai]

Auroros įgula taip pat buvo labai stipri anglies krovimo srityje. Taigi lapkričio 3 d. į Aurorą per nepakeliamą karštį buvo pakrauta 1300 tonų anglies 71 tonos per valandą greičiu, o tai buvo geriausias rezultatas visoje eskadrilėje. Paskutinėmis 1904 m. gruodžio dienomis su nauja degalų apkrova „Aurora“ jūreiviai sumušė savo rekordą – 84,8 tonos anglies per valandą.

Jei įgulos nuotaika ir jos pasiruošimas kapitonui Jegorjevui nesukėlė nerimo, tai to negalima pasakyti apie patį laivą. Ligoninė ir operacinė buvo taip prastai sukonstruoti, kad tropikuose buvo visiškai netinkami naudoti. Reikėjo pritaikyti naujas patalpas ir sutvarkyti galimą jų apsaugą nuo artilerijos ugnies. Visos atsargos buvo sutelktos beveik vienoje vietoje, todėl užtvindžius šią laivo dalį be maisto liktų 600 žmonių. Daugumą tokio pobūdžio teko taisyti. Viršutiniame denyje reikėjo pastatyti apsaugą nuo stiebų nuo medinių skeveldrų iš atsarginių priešmininių tinklų Bullivin ir traversus iš tų pačių tinklų su jūreivių gultais, kad būtų apsaugoti pabūklų tarnai. Buvo sulaužyti ir nuimti vidiniai mediniai šonų skydai, dėl kurių galėjo susidaryti daug skeveldrų“, – 1905 metų kovą, jau artėjant susitikimui su priešu, rašė „Auroros“ vadas.

„Aurora“ kapitonas buvo vienas pirmųjų žuvusių.

[Kapitonas 1 rangas Jevgenijus Romanovičius Jegorjevas. ]

1905 m. gegužės 1 d. Antroji Ramiojo vandenyno eskadrilė po tam tikro reorganizavimo ir trumpo pasiruošimo paliko Anamo krantus ir patraukė į Vladivostoką. „Aurora“ užėmė vietą dešinėje išorinėje transporto kolonos pusėje po kreiserio „Oleg“. Gegužės 10 d., visiškai ramiai, buvo priimtas paskutinis anglies pakrovimas, tikintis turėti rezervą prie įėjimo į Korėjos sąsiaurį, kurio turėjo pakakti pasiekti Vladivostoką. Netrukus po transporto atskyrimo kreiseriai Olegas, Aurora, Dmitrijus Donskojus ir Vladimiras Monomachas kartu su trečiuoju šarvuotu būriu suformavo kairiąją pabudimo koloną.

1905 metų gegužės 14-osios naktį rusų eskadrilė įplaukė į Korėjos sąsiaurį, kur jos jau laukė japonų laivai.

Aurorai Tsushima mūšis prasidėjo susišaudymu su japonų laivais 11:14 val. Mūšio pradžioje „Aurora“ ugnimi palaikė kreiserį Vladimirą Monomachą, kuris apsikeitė ugnimi su japonų žvalgybiniu kreiseriu Izumi, priversdamas pastarąjį trauktis.

Pasirodžius trečiajam ir ketvirtajam japonų būriams, kurie pradėjo puolimą prieš Rusijos transportus, transporto laivus dengianti „Aurora“ atsidūrė stiprioje priešo ugnyje. Kreiseris patyrė pirmąją žalą.

[Cusimos mūšyje padaryta žala kreiserio Aurora lankui. ]

Tačiau „Aurora“ įgulai buvo tikrai sunku apie trečią valandą po pietų, kai japonų laivams pavyko priartėti ir į kryžminę ugnį pakišti rusų kreiserius. Apgadinimai sekė vienas po kito, dėl vieno iš smūgių pavojingai arti bombos dėtuvės kilo gaisras, kuriame sprogo amunicija. Tik Auroros jūreivių atsidavimo dėka nelaimės pavyko išvengti.

15.12 val. 75 mm sviedinys atsitrenkė į priekines tilto kopėčias. Jo skeveldros ir nuolaužos iš kopėčių nukrito pro apžvalgos angą į vairinę ir, atsispindėjusios nuo jos kupolo, išsibarstė įvairiomis kryptimis ir sužeidė visus vairinėje. „Aurora“ vadas, 1-ojo laipsnio kapitonas Jevgenijus Romanovičius Jegorjevas gavo mirtiną žaizdą galvoje ir netrukus mirė. Laivui vadovavo vienas iš vyresniųjų karininkų.

Ekipažas neprarado garbės vėliavai.

[Kreiserio Aurora laivagalio vėliava po Tsusimos mūšio. ]

Po dvidešimties minučių „Aurora“ vos išvengė priešo torpedos. Pataikius į 203 mm japonišką sviedinį, atsirado skylių, dėl kurių buvo užtvindytas lanko torpedos vamzdžio skyrius. Nepaisant nuostolių ir žalos, „Aurora“ tęsė kovą. Laivo vėliava šešis kartus buvo numušta šrapnelio, tačiau rusų jūreiviai ją vėl padėjo į vietą.

Apie pusę penkių vakaro Rusijos kreiserius nuo japonų ugnies uždengė Rusijos mūšio laivų kolona, ​​todėl „Aurora“ įgula turėjo laiko atsikvėpti. Artilerijos mūšis galiausiai baigėsi apie septintą vakaro. Rusų eskadrilės pralaimėjimas buvo akivaizdus. Išlikę laivai neišlaikė savo bendros formacijos ir kontrolės, likusi eskadrilės dalis paliko mūšio lauką, pažodžiui į visas puses.

[Žala kreiseriui Aurora. ]

Iki gegužės 14 d. vakaro Aurora žuvo jos vadas Jevgenijus Jegorjevas, taip pat devyni jūreiviai. Dar penki jūreiviai mirė nuo sužeidimų. Sužeisti 8 pareigūnai ir 74 žemesnio rango darbuotojai. Iki dešimtos vakaro Admirolo Enquisto kreiserinį būrį sudarė trys laivai - be „Aurora“, jie buvo Olegas ir Zhemchug. Tamsoje japonų naikintojai bandė atakuoti Rusijos laivus, o „Aurora“ per naktį iš gegužės 14 į 15 daugiau nei dešimt kartų teko išvengti japonų torpedų.

Admirolas Enquistas kelis kartus bandė kreiserius pasukti į Vladivostoką, tačiau japonai užtvėrė kelią, o karinio jūrų laivyno vadas nebetikėjo proveržio galimybe.

Grįžti.

[Pirmojo rango kreiseris „Aurora“ Manilos reide po Tsušimos mūšio. ]

Kuo ilgiau tęsėsi priverstinis buvimas Maniloje, tuo daugiau drausmės Aurora krito. Žinia apie revoliucinius neramumus Rusijoje sukėlė žemesnių grandžių neramumus, kuriuos karininkams sunkiai pavyko numalšinti.

Auroros remontas buvo baigtas 1905 m. rugpjūtį, prieš pat Rusijos ir Japonijos taikos sutarties pasirašymą Portsmute. Rusijos laivai pradėjo ruoštis grįžti namo. Kapitonas 2 rangas Barshchas buvo paskirtas naujuoju Auroros vadu.

1905 m. spalio 10 d., šalims galutinai patvirtinus Rusijos ir Japonijos sutartį, oficialus Vašingtonas panaikino visus Rusijos laivų veiksmų apribojimus. Spalio 15-osios rytą „Aurora“, kaip dalis laivų, kuriems buvo įsakyta grįžti į Baltijos jūrą, patraukė į Rusiją.

[Žala kreiserio Aurora dūmų kaminose. ]

Kelionė atgal taip pat buvo ilga. „Aurora“ Naujuosius 1906 metus sutiko Raudonojoje jūroje, kur gavo įsakymą savarankiškai vykti į Rusiją. Tuo pačiu metu į laivą atvyko 83 jūreiviai iš kreiserio „Oleg“, kurie buvo demobilizuoti. Po to „Aurora“ virto tikru „demobilizacijos kreiseriu“ – iš pačios „Auroros“ įgulos grįžus į Rusiją teko demobilizuoti apie 300 žemesnių gretų.

1906 m. vasario pradžioje, viešint Šerbūre, Prancūzijoje, įvyko incidentas, pranašiškai nurodęs būsimą Auroros, kaip revoliucijos laivo, šlovę. Prancūzijos policija gavo informaciją, kad laivo įgula revoliucionieriams Rusijoje įsigijo partiją revolverių. Tačiau paieškos „Aurora“ nedavė jokių rezultatų, o kreiseris tęsė kelionę namo.

1906 m. vasario 19 d. „Aurora“ išmetė inkarą Libau uoste ir užbaigė ilgiausią karinę kampaniją savo istorijoje, trukusią 458 dienas. 1906 m. kovo 10 d., atleidus visus demobilizuojamus jūreivius, kreiserio įguloje liko kiek daugiau nei 150 žmonių. Aurora buvo perkelta į laivyno rezervą.

Iki pagrindinio kreiserio šūvio buvo likę 11 su puse metų...

„Aurora“ – 1-ojo laipsnio Baltijos laivyno kreiseris, žinomas dėl vaidmens Didžiojoje Spalio socialistinėje revoliucijoje, buvo pastatytas pagal 1895 metų laivų statybos programą.
Kreiseris Aurora buvo nuleistas 1897 metų gegužės 23 dieną Sankt Peterburge Naujojo Admiraliteto laivų statykloje. Beveik vienu metu buvo paleisti trys nauji kreiseriai, pastatyti vadovaujant inžinieriui Konstantinui Tokarevskiui: Diana, Pallada ir Aurora.
Kreiseris gavo savo vardą burinės fregatos „Aurora“ garbei, kuri išgarsėjo ginant Petropavlovską-Kamčiatskį.

Istorijos ironija ta, kad kreiseris, skelbęs revoliuciją, buvo iškilmingai paleistas 1900 m. gegužės 11 (24) d., asmeniškai visos Rusijos imperatoriaus Nikolajaus II įsakymu, dalyvaujant dviem imperatorėms ir daugeliui imperatoriškosios šeimos narių. .
Dar viena istorijos ironija yra ta, kad kreiseris-revoliucijos simbolis, kaip projektas, konstruktyviai, švelniai tariant, nebuvo pats sėkmingiausias - transporto priemonės pasirodė mažos galios, šarvai ploni, o artilerija silpnesnė nei užsienio kolegų. Tuo metu kariniame jūrų laivyne buvo galima išgirsti tokį pokštą: „Mažas greitis ir mažai ginklų yra tai, kas išskiria „Aurora“ nuo paprasto garlaivio.

Kreiserio "Aurora" tipas ir funkcinė paskirtis

Funkciškai šio tipo kreiseriai buvo skirti atlikti žvalgybos ir kovos su priešo prekybiniais laivais vaidmenį nedideliu atstumu nuo bazių, taip pat remti kovinius laivus eskadrilės mūšiuose. Tačiau dėl nepakankamo kreiserio kreiserinio nuotolio, mažo greičio ir gana silpnų ginklų bei šarvų nuo 1908 metų jis buvo kviečiamas atlikti mokomojo kreiserio funkcijas.
Struktūriškai jis priklausė šarvuotųjų kreiserių tipui, taktiškai – prekybiniams naikintuvams. Jos įgula sudarė beveik šešis šimtus žmonių. Korpusas buvo išklotas variu, kad būtų išvengta apvalkalo užsiteršimo.

Kreiserio „Aurora“ istorija

1903 m. rugsėjo 18 d. „Aurora“ pradėjo tarnybą.
1903 m. rugsėjo 25 d. (lapkričio 8 d.) „Aurora“ išvyko iš Kronštato į Tolimuosius Rytus, spalio pradžioje užsukus į Portlandą, atplaukė į Viduržemio jūrą, o spalio 25 d. – į La Spezia (Italija) uostą. prisijungė prie užnugario admirolo A. A. Vireniaus laivų būrio jūroje, šalia Tolimųjų Rytų, sustiprinti Port Artūro eskadrilę. Kol buvo dislokuotas Džibutyje (Prancūzijos Somalis), prasidėjus Rusijos ir Japonijos karui, visas būrys buvo atšauktas į Baltijos jūrą 1904 m. vasario 2 d.
Ruošiantis naujam kruizui, kreiseris gavo tris Maxim sistemos kulkosvaidžius, 25 mm šarvuotus skydus pagrindinio kalibro pabūklams ir naują Telefunken radijo stotį, kurios ryšio nuotolis siekė iki 100 mylių.

Rusijos ir Japonijos karas 1904-1905 m

1904 m. balandžio 17 d. laivas buvo perduotas Ramiojo vandenyno laivyno 2-ajai eskadrilei. Rugpjūčio 29 d., Būdamas šios eskadrilės, kuriai vadovavo viceadmirolas Z. P. Rožestvenskis, jis išvyko iš Kronštato į Ramųjį vandenyną į Rusijos ir Japonijos karo karinių operacijų teatrą.
„Aurora“ buvo tarp tų laivų, kurie dalyvavo 1905 m. gegužės 14–15 (27–28) dienomis vykusiame Cušimos mūšyje kaip Ramiojo vandenyno laivyno 2-osios eskadrilės viceadmirolo Z. P. Roždestvenskio dalis. Japonijos admirolo H. Togo laivynas.

Kreiserio „Aurora“ dalyvavimas Tsusimos mūšyje

Gegužės 14-osios mūšio dienos pradžioje kreiseris sekė antras už flagmano Olego būrio kreiserio, dengdamas transporto vilkstinę iš rytų. Būdamas savo būrio dalis, kartu su žvalgybos būriu, jis stojo į mūšį su 3-iuoju ir 4-uoju japonų koviniu būriu, taip pat su 6-uoju japonų koviniu būriu. Apie 16:00 ji pateko į dviejų 1-ojo Japonijos kovinio būrio šarvuotų kreiserių apšaudymą, patyrė didelę žalą ir papildomai stojo į mūšį su 5-uoju japonų koviniu būriu. Apie 16.30 val. kartu su būriu pateko į nešaudomosios Rusijos mūšio pusės apsaugą, tačiau 17.30-18.00 dalyvavo paskutinėje kreiserinio mūšio fazėje.

Šiame mūšyje laivas gavo apie 10 smūgių iš 8–3 colių kalibro sviedinių, įgula neteko 15 žuvusių ir 83 sužeistų žmonių. Žuvo laivo vadas 1-osios eilės kapitonas E. R. Egorjevas – jį mirtinai sužeidė sviedinio skeveldra, atsitrenkusi į užkardos bokštą. Aurorai vadovavo vyresnysis karininkas 2-ojo laipsnio kapitonas A. K. Nebolsinas, pats sužeistas. Kreiseris gavo 37 skylutes (iš kurių 13 buvo mažos prie vaterlinijos), tačiau jos neišjungė. Smarkiai apgadinti kaminai, užtvindytas laivapriekio kasyklos skyrius ir kelios priekinės stūmoklio anglies duobės. Kreiseryje buvo užgesinti keli gaisrai. Neveikė visos tolimojo nuotolio matavimo stotys, keturi 75 mm ir vienas 6 mm pabūklas.

Naktį iš gegužės 14/15 d., sekdamas būrio flagmanu, jis padidino greitį iki 18 mazgų, tamsoje atitrūko nuo priešo persekiojimo ir pasuko į pietus. Po kelių bandymų pasukti į šiaurę, atremdami japonų naikintojų torpedų atakas, du O. A. Enkvisto būrio laivai „Oleg“ ir „Aurora“ su kreiseriu „Pearl“ gegužės 21 d. atplaukė į neutralųjį Manilos uostą (Filipinai). , JAV protektoratas ), kur juos 1905 m. gegužės 27 d. Amerikos valdžia internavo iki karo pabaigos. Komanda buvo priversta pasirašyti įsipareigojimą toliau nedalyvauti karo veiksmuose. Ligoniams ir sužeistiesiems gydyti tiek pereinant į Tolimuosius Rytus, tiek mūšio metu ir po jo laive buvo naudojamas rentgeno aparatas – tai buvo pirmasis fluoroskopijos panaudojimas laive sąlygomis pasaulinėje praktikoje.

Kreiseris „Aurora“ ir 1917 m. revoliucija

Petrograde dislokuotas kreiseris atsidūrė dviejų 1917 m. revoliucijų įvykių centre. Glaudžiai bendraudami su gamyklos darbuotojais kreiserio Aurora jūreiviai įsitraukė į revoliucinę agitaciją. Tai palengvino bendra padėtis Rusijoje, kurią karas atvedė prie nelaimės slenksčio. Vasario 27 (kovo 12 d.) įgula pareikalavo, kad vadas iš arešto paleistų tris įkalintus agitatorius. Išsklaidydami posėdį, kreiserio vadas 1-ojo laipsnio kapitonas M. I. Nikolskis ir vyresnysis karininkas P. P. Ogranovičius šaudė į komandą iš pistoletų; buvo sužeistų. Kai 1917 m. vasario 28 d. (kovo 13 d.) kreiseryje tapo žinoma, kad įvyko vasario buržuazinė-demokratinė revoliucija, jūreiviai kartu su darbininkais laive iškėlė raudoną vėliavą. Žuvo laivo vadas, vyresnysis karininkas buvo sužeistas, o dauguma įgulos narių išlipo į krantą ir prisijungė prie sukilimo.

„Aurora“ buvo didžiausias laivas, galintis praplaukti Nevos farvaterį. Revoliucijos lyderiai paskyrė įgulai užduotį sulaikyti Nikolajevskio tiltą, kad Laikinosios vyriausybės kariai galėtų užgrobti.

Baltijos laivyno centrinio komiteto sprendimu jau praktiškai suremontuota „Aurora“ buvo palikta Petrograde ir pavaldi Petrogrado sovietams. Kreiserio jūreiviai dalyvavo Spalio ginkluotame sukilime Petrograde 1917 m. spalio 25 d. (lapkričio 7 d.): 1917 m. spalio 25 d. naktį Petrosovietinio karinio revoliucinio komiteto įsakymu Auroros komanda paėmė į nelaisvę ir atvežė. žemyn Nikolajevskio tiltu Petrograde, kuris sujungė Vasiljevskio salą su centriniais miestais. Spalio 25 d., 21.45 val., komisaro Beliševo įsakymu iš Auroros lanko šautuvo tuščias šūvis davė signalą Žiemos rūmų, kuriuose buvo įsikūrusi Laikinoji vyriausybė, šturmui.

Tačiau yra informacijos, kad Auroros šūvis nuskambėjo dar gerokai prieš Žiemos rūmų šturmą. Sukilimo išvakarėse kreiserį aplankė karinio revoliucinio komiteto sekretorius Antonovas-Ovseenko. Pagal instrukcijas prieš Žiemos rūmų šturmą turėjo būti duotas signalas iš Petro ir Povilo tvirtovės. Ant Auroros jie pavargo laukti signalo ir nusprendė patraukti dėmesį – sako, kada jau? - todėl jie paleido tuščią šūvį.

Po Spalio revoliucijos „Aurora“ tapo vieninteliu caro laikų laivyno laivu, kuris liko su savo gimtuoju pavadinimu. Dvidešimt trečiaisiais metais kreiseris vėl tapo mokomuoju kreiseriu.
Priėmus dekretą dėl senojo laivyno likvidavimo ir naujos RKKF sukūrimo savanoriškais pagrindais, didžioji komandos dalis buvo demobilizuota. Laive liko tik 40 žmonių, reikalingų vykstantiems darbams ir apsaugai. 1918 metais Rusijoje prasidėjo pilietinis karas. 1918 m. vasarą kreiseris, kurio nebebuvo galima išlaikyti kovinės parengties, buvo perkeltas į Kronštatą ir, kaip ir dauguma didžiųjų laivyno laivų, perkeltas į atsargą. „Aurora“ 152 mm pabūklai buvo pašalinti ir išsiųsti į Astrachanę apginkluoti plūduriuojančias baterijas. Dauguma kreiserio jūreivių išvyko, kai kurie į pilietinio karo frontus, o kai kurie tiesiog grįžti namo. 1922 m. laivas buvo perkeltas į Kronštato uostą ilgalaikiam saugojimui (mothballed).

Kreiseris „Aurora“ Didžiojo Tėvynės karo metu

Didžiojo Tėvynės karo metu Auroros personalas ir ginklai dalyvavo didvyriškoje Leningrado gynyboje. Kreiseris visą karą praleido Oranienbaume netoli Leningrado. Laivas buvo įtrauktas į Kronštato oro gynybos sistemą. Nuo pat pirmųjų miesto blokados dienų jis savo priešlėktuvinės artilerijos ugnimi atmušė vokiečių aviacijos puolimus. Žiemą „Aurora“ ir toliau tarnavo kaip plūduriuojanti bazė povandeniniams laivams formuoti. Gavęs žalą iš artilerijos sviedinių 1941 m. rugsėjo 30 d., Oranienbaumo uoste jis buvo pastatytas ant lygaus kilio. Likę ginklai iš jo buvo iškrauti, tačiau iki pat karo pabaigos „Aurora“ nenuleido SSRS karinio jūrų laivyno vėliavos.

Kreiseris „Aurora“ po Didžiojo Tėvynės karo

Dar nepasibaigus karui 1944 metais buvo priimtas sprendimas kreiserį atkurti kaip paminklą aktyviam jūreivių dalyvavimui 1917 metų revoliucijoje. „Aurora“ buvo iškelta 1944 m., o 1945–1947 m. buvo atliktas kapitalinis remontas, kurio metu laivo išvaizda buvo priartinta prie 1917 m. Buvo sumontuoti 152 mm Kane pistoletai, tokie patys kaip ir tie, kurie buvo sumontuoti laive 1917 m., Tačiau, deja, arsenaluose ginklus buvo galima rasti tik ant sausumos mašinų. Laivo skydai jiems buvo pagaminti pagal aurorų veteranų brėžinius. Povandeninė korpuso dalis buvo atspari vandeniui naudojant betoninius „marškinius“, uždėtus ant vidinio laivo odos paviršiaus. Elektrinė buvo pašalinta, išskyrus du šildymo katilus ir vidutinį garo variklį, paliktą kaip mokymo priemonę. Antstatai buvo restauruoti, visiškai pakeisti per karą stipriai nukentėję kaminai.

Dėl to laivas tapo visaverte Nakhimovo mokyklos mokinių mokymo baze, priešais jos pastatą Bolšaja Nevkos upėje Leningrade laivas iškilmingai užėmė savo vietą 1947 m. Būsimieji karinio jūrų laivyno pareigūnai įgijo pirminius laivyno įgūdžius „Aurora“: jie dalyvavo laivo darbe ir tarnavo laivų įgulose.

Memorialinis kreiseris „Aurora“

Sovietų valdymo laikais kreiseris Aurora tapo mokomuoju kreiseriu ir buvo gerbiamas kaip vienas iš revoliucijos simbolių. Remonto metu, 1945–46 m. Kreiseris dalyvavo filmuojant filmą „Cruiser Varyag“, atlikdamas „Varyag“ vaidmenį.
Muziejų laive pradėjo kurti 1950 m. personalas, Auror veteranai ir entuziastai. 1956 metais buvo nuspręsta laivų muziejui suteikti Centrinio jūrų muziejaus filialo statusą. Nuo 1961 m. „Aurora“ nustojo būti mokymo baze, o buvusios mokyklos mokinių kabinos buvo perkeltos į muziejų, kurio personalas padidintas iki 5 žmonių.

Muziejus kreiseryje „Aurora“

Viršutinis denis ir priešprieša su 152 mm pistoletu, taip pat laivo muziejaus patalpos buvo atviros eiliniams lankytojams. Į likusias laivo patalpas nebuvo galima patekti. Tuo pačiu metu kaip ir muziejus, laive buvo palikta (ir iki šiol išlikusi) 50 jūreivių ir karininkų komanda saugoti laivą ir prižiūrėti mechanizmus, todėl pats kreiseris ir kreiserio muziejus skiriasi, nors ir draugiškos, organizacijos. Dabartinis laivo remontas buvo atliktas 1957–1958 ir 1966–1968 metais. 1968 metais kreiseris Aurora buvo apdovanotas Spalio revoliucijos ordinu.

Kreiserio "Aurora" remontas ir restauravimas

1980-ųjų pabaigoje. Laivo korpusui labai reikėjo kapitalinio remonto. 1984–1987 metais kreiseris buvo remontuojamas ir restauruojamas bei permontuotas. Dėl kreiserio remonto:
Povandeninė laivo korpuso dalis (1,2 m virš vaterlinijos) buvo laikoma nepataisoma; jis buvo nupjautas ir išsiųstas pjaustyti. Nupjauta apatinė dalis buvo nutempta į Suomijos įlanką į nebaigtą statyti Ruchi karinio jūrų laivyno bazę ir nuskendo netoli kranto. Vietoje to buvo pagaminta nauja suvirinta povandeninė dalis (modelis). Medinė ir varinė danga nebuvo atkurta. Varžtų nėra.

Paviršinė dalis buvo padalinta į keturias dalis, kurios buvo sumontuotos ant naujos povandeninės dalies. Dešinės ir kairiosios mašinos mašinų skyriuje buvo padaryta katilinė, kurioje buvo patalpinti dviejų Belleville-Dolgolenko sistemos katilų maketai. Laivagalio pagrindinė mašina buvo sutvarkyta ir sumontuota į savo vietą. Karapaso denis buvo atstatytas. Į jį buvo grąžinta dauguma senų šarvo plokščių (išskyrus apatinį diržą).
Antstatai buvo sumontuoti vietoje ir dažniausiai dekoruoti iš išorės, kad būtų panašūs į laivą, kuris pasirodė 1917 m. Vamzdžiai ir stiebai buvo pagaminti iš naujo, nes senieji taip pat buvo „nauji“. Jie nusprendė ginklus palikti pakrantės įrenginiuose.

Perdarytas beveik visas laivo interjeras. Baterijų denyje įrengtas muziejus, kupė muziejaus darbuotojams, įgulos maitinimo blokas su virtuve, karininkų gyvenamosios patalpos, drabužinė ir vado salonas. Žemiau, gyvenamajame denyje, yra naujos įgulos gyvenamosios patalpos. Visi gyvenamieji kvartalai įrengti pagal šiuolaikinio karinio jūrų laivyno tinkamumo gyventi reikalavimus. Dviejuose laivagalio mašinų skyriuose įrengta mašinų-katilinė su pagalbiniais mechanizmais ir papildomomis kovinėmis dinamo mašinomis. Katilinių skyrių patalpas užima moderni PES (energijos ir išgyvenamumo stotis), elektrinė, kondicionieriai, karšto vandens boileriai buitinėms reikmėms, dyzeliniai generatoriai, drenažo stotis, gaisro gesinimo sistema ir kita įranga. Vairalazdė, šaldytuvo skyrius ir centrinis stulpas liko nepertvarkyti.

Kreiseris "Aurora" šiandien

Po remonto ir restauravimo darbų „Aurora“ 1987 m. rugpjūčio 16 d. buvo grąžintas į švartavimosi vietą – Nakhimovsky VDU. Šiuo metu, be mokslinio personalo, laive yra 6 karininkų, 12 laivo vado ir 42 jūreivių komanda.

Muziejaus kreiserio „Aurora“ adresas ir darbo laikas. Ekskursijos kreiseryje „Aurora“

Adresas: 197046, Sankt Peterburgas, Petrovskajos krantinė, kreiseris "Aurora"; tel. 230–8440
Maršrutas: Šv. m "Gorkovskaja", tramvajus. 2, 6, 30, 63
Darbo laikas: Kiekvieną dieną nuo 10.30 iki 16.00, išskyrus pirmadienį ir penktadienį
Ekskursijos: įėjimas į kreiserį nemokamas; Teminės ekskursijos į povandeninę korpuso dalį ir mašinų bei katilinę mokamos atskirai.

2013 m. sausio 23 d

Ar negirdėjote apie tai? Išsiaiškinkime, iš kur kyla šių pokalbių kojos. Pirmiausia prisiminkime šio karo laivo istoriją.

Kelioms sovietinių (ir ne tik sovietinių) žmonių kartoms šio kreiserio pavadinimas tapo savotišku fetišu. Legendinis laivas, savo salve pranašavęs naujos eros žmonijos istorijoje pradžią, Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos simbolis, yra plačiausiai atkartota klišė. Kokia yra tikroji kreiserio „Aurora“ istorija?

XIX amžiaus pabaigoje Rusijos laivynas išaugo ir pasipildė naujais laivais. Pagal to meto klasifikaciją egzistavo toks kreiserių poklasis - šarvuotieji kreiseriai, tai yra turintys šarvuotą denį, apsaugantį gyvybiškai svarbias laivo dalis nuo priešo artilerijos ugnies. Šarvuoti kreiseriai neturėjo šoninių šarvų ir nebuvo skirti dvikovoms su mūšio laivais. Būtent tokio tipo karo laivas kreiseris Aurora, nuleistas 1897 m. gegužės 23 d. Sankt Peterburge (prie Naujojo Admiraliteto), buvo to paties tipo, kaip ir anksčiau nuleisti Pallada ir Diana.

Rusijos laivyne egzistavo (ir tebėra) laivų pavadinimų tęstinumo tradicija, o nauji kreiseriai paveldėjo burinių fregatų pavadinimus. Laivo statyba truko daugiau nei šešerius metus – „Aurora“ buvo paleistas 1900 metų gegužės 11 dieną 11.15 val., o į laivyną (baigus visus įrengimo darbus) kreiseris pateko tik 1903 metų liepos 16 dieną.

Šis laivas jokiu būdu nebuvo išskirtinis savo kovinėmis savybėmis. Kreiseris negalėjo pasigirti nei itin dideliu greičiu (tik 19 mazgų – to meto eskadrilės mūšio laivai pasiekė 18 mazgų greitį), nei ginklais (8 šešių colių pagrindinio kalibro pabūklai – toli gražu ne nuostabios ugnies galia). Kito tipo šarvuotų kreiserių laivai, kuriuos tuomet priėmė Rusijos laivynas („Bogatyr“), buvo daug greitesni ir pusantro karto stipresni. O pareigūnų ir įgulų požiūris į šias „namines deives“ nebuvo per šiltas – Dianos klasės kreiseriai turėjo daug trūkumų ir nuolat kylančių techninių problemų.

Nepaisant to, šie kreiseriai visiškai atitiko numatytą paskirtį – žvalgybą, priešo prekybinių laivų naikinimą, mūšio laivų dengimą nuo priešo naikintojų atakų, patruliavimo tarnybą – turėdami tvirtą (apie septynis tūkstančius tonų) vandentalpas ir dėl to gerą tinkamumą plaukioti bei autonomija. Turėdama pilną anglies atsargą (1430 tonų), „Aurora“ galėjo pasiekti iš Port Artūro iki Vladivostoko ir grįžti be papildomo bunkeriavimo.

Visi trys kreiseriai buvo skirti Ramiajam vandenynui, kur virė karinis konfliktas su Japonija, o pirmieji du iš jų jau buvo Tolimuosiuose Rytuose, kai „Aurora“ pradėjo tarnybą kaip aktyvūs laivai. Trečioji sesuo taip pat atskubėjo pas savo giminaičius, o 1903 m. rugsėjo 25 d. (praėjus vos savaitei po komplektavimo, kuris baigėsi rugsėjo 18 d.) „Aurora“ su 559 žmonių įgula, vadovaujama 1-ojo laipsnio Sukhotino, išvyko iš Kronštato.

Šarvuotas kreiseris „Aurora“, 1903 m

Viduržemio jūroje „Aurora“ prisijungė prie kontradmirolo A. A. Vireniaus būrio, kurį sudarė eskadrilės mūšio laivas „Oslyabya“, kreiseris Dmitrijus Donskojus ir keli minininkai bei pagalbiniai laivai. Tačiau būrys pavėlavo į Tolimuosius Rytus - Afrikos uoste Džibutyje Rusijos laivuose jie sužinojo apie Japonijos naktinį išpuolį prieš Port Artūro eskadrilę ir apie karo pradžią. Buvo manoma, kad tęsti toliau buvo per daug rizikinga, nes Japonijos laivynas blokavo Port Artūrą ir pakeliui į jį buvo didelė tikimybė susitikti su pranašesnėmis priešo pajėgomis. Buvo pasiūlyta pasiųsti Vladivostoko kreiserių būrį į Singapūro sritį pasitikti Virenius ir vykti su jais į Vladivostoką, o ne į Port Artūrą, tačiau šis visai pagrįstas pasiūlymas nebuvo priimtas.

1904 m. balandžio 5 d. „Aurora“ grįžo į Kronštatą, kur buvo įtraukta į viceadmirolo Roždestvenskio vadovaujamą 2-ąją Ramiojo vandenyno eskadrilę, kuri ruošėsi žygiuoti į Tolimųjų Rytų operacijų teatrą. Čia šeši iš aštuonių pagrindinio kalibro ginklų buvo uždengti šarvų skydais – Artūro eskadrilės mūšių patirtis parodė, kad labai sprogstamų japonų sviedinių fragmentai tiesiogine prasme nupjovė neapsaugotus darbuotojus. Be to, buvo pakeistas kreiserio vadas - juo tapo 1-ojo laipsnio kapitonas E. R. Egorjevas. 1904 m. spalio 2 d., būdamas Auroros eskadrilės dalimi, jis antrą kartą išvyko į Tsushima.

Admirolas Roždestvenskis buvo, tarkime, originali asmenybė. O tarp daugybės admirolo „keistenybių“ buvo ir ši - jis turėjo įprotį jam patikėtiems karo laivams duoti pravardes, kurios buvo labai toli nuo puikios literatūros pavyzdžių. Taigi kreiseris „Admirolas Nakhimovas“ buvo vadinamas „Idiotu“, mūšio laivas „Sisoy the Great“ – „Invalid Shelter“ ir pan. Eskadrilėje buvo du laivai moteriškais vardais – buvusi jachta „Svetlana“ ir „Aurora“. Pirmąjį kreiserį vadas pavadino „Tarnaitė“, o „Aurora“ buvo apdovanotas visiškai nepadoriu „Tvoros prostitutės“ titulu. Jei Roždestvenskis žinotų, kokį laivą taip nepagarbiai vadina!

Kreiserio „Aurora“ laivapriekio pažeidimas Cušimos mūšyje, 1905 m. birželio mėn.

„Aurora“ buvo kontradmirolo Enquist kreiserių būrio dalis ir Cušimos mūšio metu sąžiningai vykdė Roždestvenskio įsakymą – apėmė transportus. Ši užduotis akivaizdžiai nepajėgė keturiems Rusijos kreiseriams, prieš kuriuos iš pradžių veikė aštuoni, o vėliau šešiolika japonų kreiserių. Nuo didvyriškos mirties juos išgelbėjo tik tai, kad netyčia prie jų priplaukė rusų mūšio laivų kolona, ​​kuri išvijo besiveržiantį priešą.

Tsušimos mūšyje „Aurora“ į priešą paleido 303 152 mm, 1282 75 mm ir 320 37 mm sviedinius. Mūšio metu kreiseris gavo 18 smūgių iš įvairaus kalibro sviedinių, tačiau jai pavyko pabėgti iš apsupties ir nuvykti į Manilą, kur liko nuginkluota iki karo pabaigos.

Kreiseris mūšyje niekuo ypatingu nepasižymėjo – sovietų šaltinių „Aurorai“ priskirtos žalos, kurią gavo japonų kreiseris „Izumi“, autorius iš tikrųjų buvo kreiseris Vladimiras Monomachas. Pati „Aurora“ sulaukė apie keliolika smūgių, patyrė nemažai žalos ir didelių žmonių nuostolių – iki šimto žuvo ir buvo sužeista. Vadas mirė – jo nuotrauka dabar eksponuojama kreiserio muziejuje, įrėminta plieninio dengimo lakšto, persmelkto japoniško apvalkalo skeveldrų, ir apanglėjusių denio lentų.

1-ojo laipsnio kreiseris „Aurora“ Manilos reide po Cušimos mūšio, 1905 m. birželio mėn.

Naktį, užuot apsaugoję sužeistus Rusijos laivus nuo įnirtingų japonų minų atakų, kreiseriai „Oleg“, „Aurora“ ir „Žemčugas“ atsiskyrė nuo pagrindinių savo pajėgų ir patraukė į Filipinus, kur buvo internuoti Maniloje. Tačiau nėra jokios priežasties kaltinti kreiserio įgulą bailumu – atsakomybė už pabėgimą iš mūšio lauko teko sutrikusiam admirolui Enquistui. Du iš šių trijų laivų vėliau buvo prarasti: „Pearl“ 1914 m. nuskandino vokiečių korsaras „Emden“ Penange, o „Oleg“ 1919 m. buvo nuskandintas anglų torpediniais kateriais Suomijos įlankoje.

1906 m. pradžioje „Aurora“ grįžo į Baltiją kartu su dar keliais laivais, išgyvenusiais japonų pralaimėjimą. 1909–1910 m. „Aurora“ kartu su „Diana“ ir „Bogatyr“ priklausė užjūrio buriavimo būriui, specialiai suprojektuotam stažuotis Karinio jūrų laivyno korpuso ir Karinio jūrų laivyno inžinerijos mokyklos vadovams bei karinio jūrų laivyno studentams. Kovinių puskarininkių mokymo grupė.

Kreiseris "Aurora". Skylės 75 mm pistoleto Nr. 7 srityje dešinėje pusėje, 1905 m. birželio mėn.

„Auroros“ įgula nedalyvavo gelbėjant Mesinos gyventojus nuo 1908 m. žemės drebėjimo padarinių, tačiau Rusijos jūreiviai iš „Auroros“ gavo medalį už šį žygdarbį iš dėkingų miesto gyventojų, kai kreiseris 1911 m. vasario mėn. apsilankė šiame Sicilijos uoste. O 1911 m. lapkritį aurorai dalyvavo iškilmėse Bankoke Siamo karaliaus karūnavimo garbei.

1910 metais kreiseris lydėjo imperatoriškąją jachtą į Rygą.

„Pirmos valandos pabaigoje Imperatoriškoji jachta „Standart“, plaukianti kreiserio „Aurora“ pėdomis, pamažu pradėjo artėti prie švartavimosi vietos priešais caro prieplauką. Lygiai 2 valandą popiet Imperatoriškoji jachta atplaukė inkarą. Iš jachtą lydinčių karinių laivų pasigirdo muzikos garsai. Mieste skambėjo varpai“.
Laikraštis „Rizhsky Vestnik“, 1910 m. liepos 5 d

Pirmą kartą kreiseris buvo modernizuotas po Rusijos ir Japonijos karo, o antrasis, po kurio jis įgavo dabartinę išvaizdą, 1915 m. Buvo sustiprinta laivo artilerijos ginkluotė – 152 mm pagrindinio kalibro pabūklų skaičius iš pradžių padidintas iki dešimties, o vėliau iki keturiolikos. Buvo išmontuota daugybė 75 mm artilerijos – padidėjo naikintuvų dydis ir išgyvenamumas, o trijų colių sviediniai jiems nebekėlė rimto pavojaus.

Kreiseris galėjo priimti iki 150 minų – mininiai ginklai buvo plačiai naudojami Baltijos jūroje ir įrodė savo efektyvumą. O 1915–1916 metų žiemą ant „Aurora“ buvo sumontuotas naujas gaminys – priešlėktuviniai pabūklai. Tačiau šlovingas kreiseris galbūt nebūtų sulaukęs antrojo modernizavimo...

Šarvuotas kreiseris „Aurora“ 1916 m

Pirmąjį pasaulinį karą „Aurora“ pasitiko kaip antrosios Baltijos laivyno kreiserių brigados dalis (kartu su Olegu, Bogatyru ir Diana). Rusijos vadovybė tikėjosi galingo Vokietijos atvirosios jūros laivyno proveržio į Suomijos įlanką ir Kronštato ir net Sankt Peterburgo puolimo. Siekiant atremti šią grėsmę, paskubomis buvo padėtos minos ir įsteigta centrinė minų ir artilerijos pozicija. Kreiseriui buvo patikėta užduotis atlikti patruliavimą Suomijos įlankos žiotyse, siekiant operatyviai pranešti apie vokiečių drednotų pasirodymą.

Kreiseriai patruliuoti išėjo poromis, o pasibaigus patruliavimo laikotarpiui viena pora pakeitė kitą. Pirmąją sėkmę Rusijos laivai pasiekė rugpjūčio 26 d., kai netoli Odensholmo salos ant uolų nusileido vokiečių lengvasis kreiseris „Magdeburg“. Kreiseriai „Pallada“ (vyresnė „Auroros“ sesuo žuvo Port Artūre, o ši nauja „Pallada“ buvo pastatyta po Rusijos ir Japonijos karo) ir „Bogatyr“ atvyko laiku ir bandė sugauti bejėgį priešo laivą. . Nors vokiečiams pavyko susprogdinti savo kreiserį, nelaimės vietoje rusų narai aptiko slaptus vokiškus kodus, kurie karo metu puikiai pasitarnavo ir rusams, ir britams.

Tačiau rusų laivų laukė naujas pavojus – spalį Baltijos jūroje pradėjo veikti vokiečių povandeniniai laivai. Povandeninė gynyba viso pasaulio laivynuose tada buvo tik užuomazgos – niekas nežinojo, kaip ir kuo galima pataikyti į po vandeniu besislepiantį nematomą priešą ir kaip išvengti netikėtų jo atakų. Nebuvo jokių nardymo sviedinių pėdsakų, tuo labiau giluminių užtaisų ar sonarų. Antvandeniniai laivai galėjo pasikliauti tik senu geru avinu – juk nereikėtų rimtai žiūrėti į sukurtus anekdotinius nurodymus, kurie liepė dėmėtus periskopus uždengti maišais ir suvynioti plaktukais.

1914 m. spalio 11 d. prie įplaukos į Suomijos įlanką vokiečių povandeninis laivas U-26, vadovaujamas komandoro leitenanto von Berkheimo, aptiko du Rusijos kreiserius: patruliavimo tarnybą baigiantį „Pallada“ ir „Aurora“. , kuris atėjo jį pakeisti. Vokiečių povandeninio laivo vadas su vokišku pedantiškumu ir skrupulingumu įvertino ir klasifikavo taikinius – visais atžvilgiais naujasis šarvuotas kreiseris buvo daug viliojantis grobis nei Rusijos ir Japonijos karo veteranas.

Torpedos smūgis sukėlė „Pallada“ šovinių dėtuvės sprogimą, o kreiseris kartu su visa įgula nuskendo – ant bangų liko tik keli jūreivių kepurės...

„Aurora“ apsisuko ir prisiglaudė skrodžiuose. Ir vėlgi, nereikėtų kaltinti rusų jūreivių bailumu – kaip jau minėta, jie dar nemokėjo kovoti su povandeniniais laivais, o Rusijos vadovybė jau žinojo apie dešimt dienų anksčiau įvykusią tragediją Šiaurės jūroje, kur vokiečių kateris. nuskandino iš karto trys anglų šarvuoti kreiseriai. „Aurora“ sunaikinimo išvengė antrą kartą – likimas kreiserį aiškiai saugojo.

Nereikia per daug mąstyti apie Auroros vaidmenį 1917 metų spalio įvykiuose Petrograde – apie tai pasakyta daugiau nei pakankamai. Tik atkreipkime dėmesį, kad grasinimas apšauti Žiemos rūmus iš kreiserio ginklų buvo grynas blefas. Kreiseris buvo remontuojamas, todėl visa amunicija iš jo buvo iškrauta visiškai pagal galiojančias instrukcijas. O antspaudas „Aurora salvo“ yra grynai gramatiškai neteisingas, nes „salvė“ vienu metu šaudoma iš mažiausiai dviejų statinių.

„Aurora“ nedalyvavo nei pilietiniame kare, nei mūšiuose su Anglijos laivynu. Didelis kuro ir kitų atsargų trūkumas lėmė tai, kad Baltijos laivynas buvo sumažintas iki bunkerio dydžio – „aktyvaus būrio“, kurį sudarė vos keli koviniai vienetai. „Aurora“ buvo atiduota į rezervą, o 1918 m. rudenį kai kurie kreiserio pabūklai buvo pašalinti, kad būtų galima juos sumontuoti savadarbiuose upių ir ežerų flotilės kateriuose.

1922 metų pabaigoje „Aurora“ – beje, vienintelis senosios Rusijos imperijos laivyno laivas, išlaikęs gimus jam duotą vardą – buvo nuspręsta jį atkurti kaip mokomąjį. Kreiseris buvo suremontuotas, jame vietoje buvusių 6 colių sumontuota dešimt 130 mm pabūklų, du priešlėktuviniai pabūklai ir keturi kulkosvaidžiai, o 1923 m. liepos 18 d. laivas pradėjo jūrinius bandymus.

Tada dešimt metų – nuo ​​1923 m. iki 1933 m. – kreiseris užsiėmė jam jau pažįstama užduotimi: laive praktikavosi jūrų mokyklų kariūnai. Laivas atliko keletą užjūrio reisų ir dalyvavo naujai atgaivinto Baltijos laivyno manevruose. Tačiau metai padarė savo, ir dėl prastos katilų ir mechanizmų būklės „Aurora“ po dar vieno remonto 1933–1935 metais tapo nevaromąja mokymo baze. Žiemą jis buvo naudojamas kaip plūduriuojanti bazė povandeniniams laivams.

Didžiojo Tėvynės karo metu senasis kreiseris stovėjo Oranienbaumo uoste.

Laivo pabūklai dar kartą buvo pašalinti, o devyni iš „šimto trisdešimties“, sumontuotų ant pakrantės baterijos, gynė prieigas prie miesto. Vokiečiai į nualintą veteraną nekreipė daug dėmesio, pirmiausia siekdami išjungti geriausius sovietų laivus (pvz., kreiserį Kirov), tačiau laivas vis tiek gavo savo dalį priešo sviedinių. 1941 m. rugsėjo 30 d. pusiau nuskendęs kreiseris, apgadintas dėl artilerijos apšaudymo, atsisėdo ant žemės.

Kreiseris „Aurora“ Oranienbaume, 1942 m

Tačiau laivas vėl – trečią kartą per savo daugiau nei keturiasdešimties metų istoriją – išgyveno. 1944 m. liepą panaikinus Leningrado blokadą, kreiseris buvo išvestas iš klinikinės mirties – pakeltas nuo žemės ir (daugelį kartų!) atiduotas remontui. Iš „Aurora“ buvo pašalinti katilai ir borto varikliai, sraigtai, šoninių velenų laikikliai ir patys velenai, taip pat kai kurie pagalbiniai mechanizmai. Jie sumontavo ginklus, kurie buvo laive 1915 m. – keturiolika 152 mm Kane pabūklų ir keturis 45 mm sveikinimo pabūklus.

Dabar kreiseris turėjo tapti paminkliniu laivu ir tuo pačiu Nachimovo mokyklos mokymo baze. 1948 m. buvo baigtas remontas, o atkurta „Aurora“ stovėjo ten, kur stovi iki šiol – Petrogradskajos krantinėje priešais Nachimovo mokyklos pastatą. O 1956 m. Aurora laive buvo atidarytas Laivų muziejus kaip Centrinio jūrų muziejaus filialas.

1961 m. „Aurora“ nustojo būti mokomuoju laivu Leningrado Nachimovo mokyklos mokiniams, tačiau jis vis dar išlaiko muziejaus laivo statusą. Ilgos kelionės ir jūrų mūšiai liko praeityje – atėjo laikas pelnytai ir garbingai išeiti į pensiją. Tokį likimą laivą ištinka retai – juk laivai dažniausiai arba žūva jūroje, arba kelionę baigia prie gamyklos sienos, kur supjaustomi į metalo laužą...

Tarybiniais metais, žinoma, pagrindinis (ir, ko gero, vienintelis) dėmesys buvo skiriamas revoliucinei kreiserio praeitimi. „Auroros“ atvaizdai buvo visur, o trijų vamzdžių laivo siluetas tapo tokiu pačiu Nevos miesto simboliu, kaip Petro ir Povilo tvirtovė ar bronzinis raitelis. Kreiserio vaidmuo Spalio revoliucijoje buvo išaukštintas visais įmanomais būdais ir netgi buvo juokaujama: „Kuris istorijoje laivas turėjo galingiausius ginklus? - "Kreiseris "Aurora"! Vienas šūvis - ir visa jėga žlugo!"

1967 m. Sovietų Sąjungoje buvo plačiai minimos Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos 50-osios metinės. Leningrade, prie Smolno, degė laužai, prie kurių, atsirėmę į šautuvus, stovėjo žmonės su kareiviais ir žirnių apsiaustais XVII metų revoliucinių jūreivių su nepakeičiamu atributu - su kulkosvaidžių diržais, sukryžiuotais ant krūtinės ir nugaros. .

Kreiseris „Aurora“ seka filmo „Aurora Salvo“ filmavimo vietą, 1967 m.

Akivaizdu, kad nusipelnyto laivo tiesiog nebuvo galima ignoruoti. Jubiliejaus proga buvo sukurtas filmas „Auroros gelbėtojas“, kuriame pagrindinį vaidmenį atliko pats kreiseris. Siekiant didesnio pavaizduotų įvykių autentiškumo, „Aurora“ buvo nutempta į istorinę vietą į Nikolajevskį Tiltas, kuriame buvo nufilmuotas Auroros užgrobimo minėtas tiltas epizodas. Reginys buvo įspūdingas, o tūkstančiai leningradiečių ir miesto svečių stebėjo, kaip pilka trivamzdė gražuolė lėtai ir didingai plaukia Neva.

Tačiau pačiai Aurorai tai buvo ne pirmas kartas, kai vaidino kino žvaigždę. Dar 1946 m., atliekant remontą, „Aurora“ to paties pavadinimo filme atliko kreiserio „Varyag“ vaidmenį. Tada Aurora, kaip ir tikra aktorė, net turėjo pasidaryti makiažą savo personažui – nuo ​​ginklų buvo nuimti skydai (varyag’e jų nebuvo), o siekiant užtikrinti filmo tikrumą, buvo sumontuotas ketvirtas netikras vamzdis. herojiškiausio Rusijos ir Japonijos karo kreiserio atvaizdas.

Paskutinis „Aurora“ atnaujinimas įvyko praėjusio amžiaus 80-ųjų viduryje, ir su tuo siejami gandai apie „netikrą Aurorą“ Išsiaiškinkime, kaip tai atsitiko.

Pirmasis kapitalinis „Aurora“ remontas įvyko iškart po Antrojo pasaulinio karo Kronštato laivų statyklose. Beveik visi ginklai buvo pakeisti naujais, laivų remontininkai pakeitė medinį denį ir visiškai iš naujo įrengė interjerą, kuriame apsigyveno nakhimovičiai. Tačiau netrukus iškilo naujų renovacijos darbų klausimas. Geležinis „Auroros“ korpusas tiesiog supuvo. Laivo triume nuolat veikė siurbliai, kasdien išpumpuodami kelias dešimtis tonų vandens. Devintojo dešimtmečio pradžioje tapo aišku, kad tiesiog neįmanoma išsaugoti Auroros originalios formos.

Auroros atkūrimas prasidėjo 1984 m. Galingi vilkikai iškėlė kreiserį iš amžino švartavimosi ir nutempė į Šiaurinę laivų statyklą. Ten prie dokų revoliucijos kreiseris buvo tiesiog sukapotas į gabalus. Apatinė laivo dalis, įskaitant visą povandeninę dalį, buvo visiškai pakeista nauja. Tai, kas buvo virš vandens, taip pat smarkiai pasikeitė. Iki jubiliejaus datos „Aurora“ grįžo į įprastą vietą, o tada kilo klausimas, ką daryti su laivų statykloje likusiu skeletu. Revoliucijos kreiserio pardavimas į metalo laužą sovietmečiu būtų laikomas ideologiniu sabotažu. Taigi jie nusprendė paslėpti tikrąją „Aurorą“ nuo žmonių akių.

Į paskutinę kelionę palei Suomijos įlankos pietinę pakrantę kreiseris leidosi 1987 m. Kariškiai jį atvežė į Ruchyi kaimą, esantį Suomijos įlankos pakrantėje, Lugos įlankoje. Prieš Didįjį Tėvynės karą ten buvo statoma karinio jūrų laivyno bazė, skirta Kronštato apkrovai sumažinti. Palikę teritoriją besiveržiantiems fašistams, 1941 m. rugsėjį sovietų kariuomenė susprogdino visus antžeminius pastatus. Tačiau nei mūsų inžinieriai, nei po kelerių metų šias teritorijas palikę vokiečiai nesugebėjo sunaikinti didžiulių prieplaukų Suomijos įlankoje. Dar visai neseniai jie buvo naudojami kaip karteris karo laivams.

Kurį laiką legendinis kreiseris stovėjo šalia didžiulės prieplaukos. Tačiau tai truko neilgai. Iš pradžių „Aurorą“ pamažu atėmė kariškiai, o paskui iš tikrųjų atidavė laivą plėšti šiose vietose veikiančio „Baltikos“ žvejybos valstybinio ūkio darbininkams.

„Puikiai prisimenu tų dienų įvykius“, – sako buvęs žvejybos valstybinio ūkio „Baltika“ vyriausiasis mechanikas Vladimiras Jurčenka. – Mūsų viršininkai susitarė su kariškiais ir vieną gražią dieną buvome išsiųsti kirsti Auroros. Mums buvo leista pasiimti viską, ką galime neštis. Valstybiniame ūkyje net šaukė „Vaikinai! Nukirskime Aurorą! Daugelis atsiliepė. Turtą iš laivo išvežėme sunkvežimiu. Visų pirma buvo nuimtos metalinės kopėčios. Vario apkala buvo nuplėšta nuo paviršinių dalių – tuomet visas laivas buvo padengtas lakštinio vario sluoksniu. Interjeras buvo beveik nepaliestas. Pavyzdžiui, viename iš dušų nuėmiau plyteles nuo grindų ir sienų. Vėliau šiomis plytelėmis išklojau grindis pirtyje. Daugelis atėmė duris kartu su staktais ir nuėmė iliuminatorius.

Nauja apatinė „Aurora“ korpuso dalis laivų statyklos doke.

Kreiserio „Aurora“ atnaujinimas Ždanovo gamykloje, 1984–1987 m.

Kariškių ir žvejų apiplėšta laivo nuolauža, tarsi milžiniškos žuvies griaučiai, kelis mėnesius stovėjo prie senosios prieplaukos. Revoliucijos kreiseriui buvo lemta visiškai nepavydėtina pabaiga. Geniali idėja atėjo kažkieno šviesiai galvai su karine kepuraite. Apkraukite metalinį korpusą akmenimis ir panardinkite į uostą, paversdami bangolaužiu.

Įlanka šiose vietose iš tikrųjų gana nerami“, – sako Vladimiras Jurčenka. – Pavasarį ir rudenį gana sunku nutūpti ant kranto ir molas čia tikrai reikalingas. Tačiau dėl darbuotojų padarytų klaidų iš šios įmonės nieko gero neišėjo. Laivas, pakrautas akmenimis, pasuko į šoną, o tada visiškai apvirto ir nuskendo visiškai kitoje vietoje, nei buvo planuota. Dabar tai tikros šiukšlės, gulinčios pakrantės juostoje. Vėliau vietiniai pirkliai norėjo karkasą pakelti, supjaustyti ir parduoti į užsienį kaip metalo laužą, tačiau kariškiai jų uoste uždraudė atlikti bet kokius darbus.

Kiekvienas gali be vargo rasti pakrantės juostoje gulinčius revoliucinio kreiserio likučius. Aplinkiniuose kaimuose kiekvienas gali parodyti dabartinę Auroros vietą.

Turistai noriai fotografuojasi nuolaužų fone ir yra nunešami į gana atokią Kingisepp rajono vietą. Vasarą vietiniai berniukai entuziastingai lipa ant geležinio karkaso. Atoslūgio metu 120 metrų ilgio korpusas matomas ištisai. Kai potvynis didelis, bangos paliečia tik nedidelę lanko dalį su virvių tvirtinimais.

Šalia milžiniškų betoninių prieplaukų tebestovi du pusiau apleisti pastatai. Viename karts nuo karto pasirodo jūreiviai, kitame jau šešerius metus gyvena į pensiją išėjęs kariškis Vasilijus Mochalovas. Dešimtojo dešimtmečio viduryje migrantas iš Moldovos per gaisrą prarado namus ir dokumentus. Užimdamas tuščią namą, jis pats žvejoja ir padeda vietiniams žvejams tvarkyti tinklus. Pasak Vasilijaus Stepanovičiaus, beveik kiekvienais metais nuskendusią Aurorą apžiūri narai.

Šią vasarą kai kurie vaikinai, atvykę iš Baltarusijos, čia nardė beveik savaitę, – pasakoja Vasilijus Mochalovas. „Tiesa, nieko įdomaus nerado ir ėmė šalinti kadaise povandeninėje dalyje išlikusias varines plokštes. Jie sakė, kad juos supjaustys mažais gabalėliais ir parduos kaip suvenyrus. Dar būdami po vandeniu jie rado seną lygintuvą ir padovanojo jį man kaip padėką už viešnagę. Vargu ar muziejininkai juo susidomės, bet lyginti juo kaitinant ant plytelės labai įmanoma.

Tačiau norint rasti suvenyrų iš Auroros, visai nebūtina nardyti po vandeniu. Tereikia pasivaikščioti po netoliese esančius kaimus ir iš arčiau apžiūrėti devintojo dešimtmečio pabaigoje pastatytus namus. Šen bei ten matosi statybinėmis medžiagomis paverstos laivo dalys. Kopėčios, kuriomis judėjo jūreiviai ir karininkai, tapo gyvenamųjų namų laiptinėmis, šiltnamių statybai buvo naudojami metaliniai karkasai, kai kur stogai buvo dengti metalu. Prie įėjimo į Dubkų kaimą stovi mūrinis namas su iliuminatoriais, įtaisytais vietoj langų ant tvarto vartų ir ūkyje. Pasak ten gyvenančio vietos seniūno Viktoro Larionovo, jis iliuminatorių nuo Auroros ne pats nuėmė, o tiesiog paėmė iš kaimyno, dirbusio žvejybos valstybiniame ūkyje.

Jis juos tiesiog gulėjo savo sode, bet aš pritaikiau juos verslui“, – pasakoja Viktoras Iljičius. – Iš vidaus tualetas primena garsiojo kreiserio tualetą.

Kreiserio „Aurora“ vilkimas važiuojant Trejybės tiltu.

Šiuolaikinis kreiseris yra tik kopija, nes per paskutinę rekonstrukciją 1984 m. buvo pakeista daugiau nei 50% korpuso ir antstatų. Vienas iš labiausiai pastebimų skirtumų nuo originalo yra suvirinimo siūlių naudojimas ant naujojo korpuso, o ne kniedžių technologijos.

1992 metais laive vėl buvo iškelta Šv.Andriejaus vėliava, kreiseris įtrauktas į Rusijos karinio jūrų laivyno sąrašą, dar visai neseniai laive tarnavo karininkai ir jūreiviai (net jei jų yra dešimt kartų mažiau nei kadaise). Žinoma, pati „Aurora“ nebegalės atitolti nuo savo amžino švartavimosi, tačiau visus pagalbinius mechanizmus ir gyvybės palaikymo sistemas kreiserio įgula palaiko darbinės būklės. Laivo ginklai taip pat veikiantys, gerai prižiūrėti.

Šiandien pagrindinis kreiserio „Aurora“, kurio amžius jau perkopė šimtą metų, užsiėmimas – muziejaus veikla. O šis muziejus labai lankomas – per metus laive būna iki pusės milijono svečių. Ir atvirai kalbant, šį muziejų verta aplankyti – ir ne tik tiems, kurie jaučia nostalgiją amžinai prabėgusiems laikams.

Smagu, kad „Aurora“ išliko iki šių dienų. Visame pasaulyje panašius laivus-paminklus galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų: „Viktorija“ ir „Cutty Sark“ Anglijoje, „Queen Mary“ JAV, „Mikasa“ Japonijoje. Belieka palinkėti veteranui sveikatos ateinančius šimtą metų; juk tuščias kadras 1917-ųjų spalį – tik vienas iš daugelio puslapių ilgoje šlovingojo kreiserio biografijoje. Ir iš jo neištrinsi nė žodžio, kaip iš dainos...

Priminsime, kad „Aurora“ Rusijos karinio jūrų laivyno laivo Nr.1 ​​statusą prarado 2010 metų gruodžio 1 dieną. Laivas tapo Centrinio karinio jūrų laivyno muziejaus filialu. Rugpjūčio 1 dieną Aurora pagaliau buvo perduota Centrinio jūrų muziejaus jurisdikcijai. Laive tarnavęs karinis dalinys buvo išformuotas. Kreiserio Aurora įgula buvo reorganizuota į trijų kariškių ir 28 civilių darbuotojų štabą; laivo statusas liko toks pat. 2012 m. birželio 27 d. Sankt Peterburgo įstatymų leidžiamosios asamblėjos deputatai priėmė kreipimąsi į Rusijos ginkluotųjų pajėgų vyriausiąjį vadą su prašymu grąžinti kreiseriui Rusijos karinio jūrų laivyno laivo Nr. 1 statusą. karinės įgulos išsaugojimas laive.

Pažiūrėkime, kuo visa ši istorija baigsis...

šaltinių

Kreiseris „Aurora“ Sankt Peterburge – legendinis karo laivas, prisišvartavęs šiaurinės sostinės Petrogradskajos krantinėje. Karinio jūrų laivyno jūreiviai laive nuolat atlieka kovinę tarnybą. Kreiseris Aurora Sankt Peterburge yra vienas iš šiaurinės sostinės simbolių.

Iš kreiserio Aurora istorijos

Laivas buvo nuleistas 1897 metų gegužės 23 dieną Naujojo Admiraliteto laivų statykloje. Pastatytas pagal K. M. Tokarevskio projektą 1900 m., Jis buvo paleistas. Tai buvo trečiasis iš pirmojo rango laivų serijos po „Pallas“ ir „Diana“. 1904-1905 metais laivas perėjo į Tolimuosius Rytus kaip 2-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės dalis ir gavo ugnies krikštą 1905 m. gegužės 14–15 d. Tsusimos mūšyje. Grįžtant prie Baltijos, laivas buvo naudojamas kaip mokomasis laivas. 1811 m. jis dalyvavo Siamo karaliaus karūnavimo iškilmėse Bankoke, Tailande.

Laivas aktyviai pasirodė kovoje Pirmojo pasaulinio karo metu ir per revoliucinius 1917 m. 1917 metų vasarį jie norėjo iškelti laivą iš Petrogrado. Tačiau jūreiviai sukilo ir virš laivo iškėlė raudoną revoliucijos vėliavą. 1917 m. spalio 25 d. tuščias šūvis iš laivo tarnavo kaip signalas užgrobti Žiemos rūmus. Laivas eksploatavo iki 1940 m. Ją naudojo jūrų mokyklų kariūnai praktiniam mokymui.

Didžiojo Tėvynės karo metu laivo įgula demonstravo drąsą ir didvyriškumą, gynė miestą jo pakraštyje. Blokados metu laivas stovėjo netoli Oranienbaumo miesto ir sulaukė daugybės priešo apšaudymų bei bombų atakų. Vanduo pateko į skyles. Laivas užplaukė ant seklumos ir buvo pusiau nuskendęs. Pabūklai iš laivo buvo sumontuoti Dudergofo aukštumose ir mūšio laive „Baltiets“. 1944 m. buvo pakeltas nuo žemės ir atiduotas remontuoti. Nuo 1948 m. laivas stovėjo Petrogradskajos krantinėje prie „amžinojo švartavimosi“ prie Bolšaja Nevkos krantinės sienos. Ji tapo Leningrado Nachimovo mokyklos mokymo baze.

Kreiseris Aurora Sankt Peterburge kaip muziejaus filialas

Nuo 1956 m. laive atidarytas Centrinio jūrų muziejaus filialas. Po kapitalinio remonto 1984–1987 m. laivas buvo atkurtas. Apsilankę muziejuje pamatysite mašinų ir katilinių patalpas, radijo stotį ir fotografijas. Laive lankytojai taip pat pamatys XX amžiaus pradžios ginklus. Muziejuje saugomi dokumentai ir asmeniniai įgulos daiktai.

1924 metais legendinis laivas buvo apdovanotas SSRS centrinio vykdomojo komiteto Raudonosios vėliavos ordinu, 1927 metais – Raudonosios vėliavos ordinu ir 1968 metais – Spalio revoliucijos ordinu. 1992 m. virš jo vėl buvo iškeltas Šv. Andriejaus karinio jūrų laivyno praporščikas kaip Rusijos karinės jūrų galios simbolis. 2010 metais kreiseris Aurora Sankt Peterburge atšventė 110 metų jubiliejų. 2010 metų gruodžio 1 dieną laivo įgula išlipo į krantą. Toks sprendimas buvo priimtas dėl karių skaičiaus mažinimo. Karinio jūrų laivyno muziejaus filialu tapęs laivas liks Baltijos laivyno balanse. Kaip ir anksčiau, taip ir dabar čia Nachimovo mokyklos kursantai kasdien kels ir nuleis Šv.Andriejaus vėliavą.

Laivas buvo skirtas atlikti žvalgybinio kreiserio funkcijas ir kovoti su priešo prekybine laivyba nedideliu atstumu nuo bazių, taip pat remti kovinius laivus eskadrilės mūšiuose. Tiesą sakant, ji negalėjo išspręsti nė vienos iš šių problemų dėl nepakankamo (XX amžiaus XX a. dešimtmečio) kreiserinio nuotolio kreiseriui, mažo greičio, silpnų ginklų ir apsaugos, todėl nuo 1908 m. ji dirbo mokomuoju kreiseriu.

Struktūriškai jis priklausė šarvuotųjų kreiserių tipui, taktiškai – prekybiniams naikintuvams.

Paleidimas

Pastatytas pagal 1895 metų laivų statybos programą.

Istorijos ironija – kreiseris, kuris buvo laikomas revoliucijos šaukliu, Rusijos imperijos ir imperatoriškosios šeimos kapo kasimu, buvo iškilmingai paleistas 1900 m. gegužės 11 (24) d., asmeniškai visos Rusijos imperatoriaus įsakymu. Nikolajus II, dalyvaujant dviem imperatorienėms (bendras ir caro žmona) ir daugybei imperatoriškosios šeimos narių.

1903 m. rugsėjo 25 d. (lapkričio 8 d.) „Aurora“ išvyko iš Kronštato į Tolimuosius Rytus, spalio pradžioje užsukus į Portlandą, atplaukė į Viduržemio jūrą, o spalio 25 d. – į La Spezia (Italija) uostą. prisijungė prie užnugario admirolo A. A. Vireniaus laivų jūroje būrio (EBR „Osliabija“, 3 kreiseriai, 9 minininkai, 3 garlaiviai DF), greta Tolimųjų Rytų stiprinti Port Artūro eskadrilę. Plaukiama maršrutu: Bizerte (Tunisas, Prancūzija) - Pirėjas - Sueco uostas - Džibutis. Būdamas Džibutyje (Prancūzijos Somalis) dėl Rusijos ir Japonijos karo pradžios (!), visas būrys 1904 m. vasario 2 d. buvo atšauktas į Baltijos jūrą.

Ruošiantis naujam kruizui, kreiseris gavo tris Maxim sistemos kulkosvaidžius, 25 mm šarvuotus skydus pagrindinio kalibro pabūklams ir naują Telefunken radijo stotį, kurios ryšio nuotolis siekė iki 100 mylių.

Rusijos ir Japonijos karas 1904-1905 m

1904 m. balandžio 17 d. laivas buvo perduotas Ramiojo vandenyno laivyno 2-ajai eskadrilei. Rugpjūčio 29 d., Būdama šios eskadrilės, vadovaujamos viceadmirolo Z. P. Rožestvenskio, dalis išvyko iš Kronštato į Ramųjį vandenyną į Rusijos ir Japonijos karo karinių operacijų teatrą. Ėjau maršrutu Revel (30.08-28.09) - Libau (2.10) - Skagen (7.10). Tada jis sekė 4-ojo būrio, vadovaujamo kontradmirolo O. A. Enkvisto, dalis. Per „Ghullo incidentą“ apytiksliai. 1:00 1904-10-10 buvo rusų būrio, kuris šaudė į laivus, klaidingai pripažintus japonų naikintojais, spinduliu. Tuo pat metu keli sviediniai pataikė į kreiserį, nuo kurio buvo mirtinai sužeistas laivo kunigas tėvas Anastasy, o vienas šaulys buvo lengvai sužeistas. Tada būrys važiavo maršrutu Tanžeras (Maroko sultonatas, 16-23.10) - Dakaras (30.10-3.11) - Gabunas (13-18.11) - Didžioji žuvų įlanka (Portugalijos Vakarų Afrika, 23-24.11) - Angra Pequena (Vokietijos pietūs- Vakarų Afrika, 28.11–4.12) – Nossi Be įlanka saloje. Madagaskaras (Prancūzijos kolonija, 1904-12-16-1905-03-03). Madagaskare vėl susirinko visi eskadrilės būriai, kurie per Malakos sąsiaurį nukeliavo į Kamrango įlanką (Prancūzijos Anamo protektoratas, 2004-03-31-13) - Van Fong įlanką (pranc. Annam, 2004-04-13-26). ), kur prie Z.P. Roždestvenskio eskadrilės prisijungė admirolas N.I., - Cua Be Bay (26.04). 1905-01-05 kreiseris, priklausantis jungtinei eskadrilei, paliko Kua Be įlanką, kad keliautų į Vladivostoką per Korėjos sąsiaurį.

Pirmasis pasaulinis karas

1914-1915 žiema buvo modernizuotas, 152 mm pabūklų skaičius padidintas iki 14, nes buvo išmontuoti visi 75 mm priešmininio kalibro pabūklai. Kreiseris gavo keturis 75 mm ir vieną 40 mm „aeropatranką“ (priešlėktuvinius pabūklus). Per 1915 m. kampaniją kreiseris patruliavo į vakarus nuo centrinės minų ir artilerijos pozicijos Baltijos jūroje, saugodamas minų valymo operacijas ir keliaudamas tyrinėdamas paslėptus skrovų farvaterius Suomijoje.

Nuo 1916 m. gegužės mėn. buvo paskirtas į 6-ąją manevrinę grupę (šarvuotas kreiseris Gromoboy, kreiseriai Aurora ir Diana). Rugpjūčio 1 ir 2 dienomis jis atliko mokomąjį šaudymą poligone netoli Hainlando salos, siekdamas nustatyti galimybę sunaikinti pakrantės vielinius barjerus su karinio jūrų laivyno artilerijos ugnimi planuojamos desanto operacijos metu. Rezultatai nuvylė – iš 209 6 colių korpusų trys atsitrenkė į laidą, o dar vienas – į tranšėją. Pabaigus Moonsund kanalo gilinimo darbus, 1916 m. rugpjūčio 14 d. kreiseris šiuo kanalu buvo perkeltas į Rygos įlanką ir tapo Rygos įlankos karinių jūrų pajėgų dalimi; remiantis Kuivast.

1916 m. lapkritį laivas buvo išsiųstas kapitaliniam remontui į Petrogradą, į Prancūzijos-Rusijos gamyklą. 1916-1917 metų žiemą buvo atliktas garo mašinų kapitalinis remontas, sumontuoti nauji Belleville-Dolgolenko sistemos garo katilai. Pagrindinio kalibro artilerija buvo modernizuota padidinus šaudymo diapazoną nuo 53 iki 67 ca. Sumontuoti 6 F. F. Lender sistemos 76,2 mm priešlėktuviniai pabūklai (visų ankstesnių „aero pabūklų“ lėšomis), įrengta nauja radijo stotis, garso ir povandeninio ryšio įrenginys.

1917 metų revoliucijos

Petrograde dislokuotas kreiseris atsidūrė dviejų revoliucijų per metus įvykių centre. Glaudžiai bendraudami su gamyklos darbuotojais kreiserio Aurora jūreiviai įsitraukė į revoliucinę agitaciją. Tai palengvino bendra padėtis Rusijoje, kurią karas atvedė prie nelaimės slenksčio. Santykiai tarp pareigūnų ir kreiserio įgulos tapo įtempti iki galo. Vasario 27 (kovo 12 d.) įgula pareikalavo, kad vadas iš arešto paleistų tris įkalintus agitatorius. Išsklaidydami posėdį, kreiserio vadas 1-ojo laipsnio kapitonas M. I. ir vyresnysis karininkas P. P. Ogranovičius atidengė ugnį į komandą. buvo sužeistų. Kai 1917 m. vasario 28 d. (kovo 13 d.) kreiseryje tapo žinoma, kad įvyko vasario buržuazinė-demokratinė revoliucija, jūreiviai kartu su darbininkais laive iškėlė raudoną vėliavą. Žuvo laivo vadas, vyresnysis karininkas buvo sužeistas, o dauguma įgulos narių išlipo į krantą ir prisijungė prie sukilimo.

Siekiant įgyvendinti demokratines Auroros jūreivių teises, buvo išrinktas laivų komitetas. Remiantis kovo 3 (26) d. slapto balsavimo rezultatais valdymo formos Rusijoje klausimu vienbalsiai nuspręsta, kad ši forma yra demokratinė respublika. Visą 1917 metų pavasarį-vasarą-rudenį politinei situacijai laive buvo būdingas laipsniškas tiek jūreivių, tiek karininkų pasitikėjimo Rusijos laikinąja vyriausybe praradimas. Bolševikų partijos įtaka laive augo. Po kruvinų vasario 27-28 (kovo 13-14) įvykių santykiai tarp laivo komiteto ir karininkų tapo gana normalūs: karininkai neprieštarauja įsakymui dėl politinių įsitikinimų, o laivo komitetas netrukdė pareigūnams. aptarnavimu, drausme ir darbu laive.

Kai 1917 m. spalį politinė padėtis šalyje vėl pablogėjo ir konfliktas tarp Laikinosios vyriausybės ir Darbininkų, valstiečių ir karių deputatų tarybų atsidūrė aklavietėje, dauguma komandos buvo RSDLP(b) pusėje. ). Baltijos laivyno centrinio komiteto sprendimu jau praktiškai suremontuota „Aurora“ buvo palikta Petrograde ir pavaldi Petrogrado sovietams. Kreiserio jūreiviai dalyvavo Spalio ginkluotame sukilime Petrograde 1917 m. spalio 25 d. (lapkričio 7 d.): 1917 m. spalio 25 d. naktį Petrosovietinio karinio revoliucinio komiteto įsakymu Auroros komanda paėmė į nelaisvę ir atvežė. žemyn Nikolajevskio tiltu Petrograde, kuris sujungė Vasiljevskio salą su centriniais miestais. Spalio 25 d., 21.45 val., Komisaro Beliševo nurodymu iš Auroros lanko ginklo tuščias šūvis davė signalą Žiemos rūmų, kuriuose buvo įsikūrusi Laikinoji vyriausybė, šturmui.

1917 m. lapkričio 28 d. (gruodžio 11 d.) po remonto „Aurora“ grįžo į 2-ąją kreiserių brigadą Sveaborge. Priėmus dekretą dėl senojo laivyno likvidavimo ir naujos RKKF sukūrimo savanoriškais pagrindais, didžioji komandos dalis buvo demobilizuota. Laive liko tik 40 žmonių, reikalingų vykstantiems darbams ir apsaugai. 1918 metais Rusijoje prasidėjo pilietinis karas. 1918 m. vasarą kreiseris, kurio nebebuvo galima išlaikyti kovinės parengties, buvo perkeltas į Kronštatą ir, kaip ir dauguma didžiųjų laivyno laivų, perkeltas į atsargą. „Aurora“ 152 mm pabūklai buvo pašalinti ir išsiųsti į Astrachanę apginkluoti plūduriuojančias baterijas. Dauguma kreiserio jūreivių išvyko, iš dalies į pilietinio karo frontus, o iš dalies tiesiog grįžti namo. 1922 m. laivas buvo perkeltas į Kronštato uostą ilgalaikiam saugojimui (mothballed).

Tarpukaris ir Didysis Tėvynės karas 1941–1945 m

Lentelė kreiserio tanko (lanko) pistoletui

1922 m. prasidėjus aktyviam Rusijos karinių jūrų pajėgų atkūrimui, „Aurora“ buvo nuspręsta atkurti kaip mokomąjį laivą, nes prieš ketverius metus ji jau buvo kapitališkai suremontuota. Po restauravimo ir komplektavimo 1922–1924 m. kreiseris „Aurora“ kaip mokomasis laivas tapo Baltijos jūros karinių jūrų pajėgų dalimi. Dabar laive buvo 10x1 – nauji 130 mm pabūklai ir 2x1 – 76,2 mm priešlėktuviniai pabūklai. 1924-1930 metais laivas kartu su mokomuoju laivu „Komsomolets“ su aukštųjų jūrų mokyklų kariūnais atliko keletą mokomųjų reisų, lankėsi Bergeno ir Trondheimo (Norvegija, 1924, 1925 ir 1930), Murmansko ir Archangelsko uostuose. (SSRS, 1924 ir 1925), Geteborgas (Švedija, 1925), Kylis (Vokietija, 1926), Kopenhaga (1928), Swinemunde (Vokietija, 1929), Oslas (1930). Auroros nuopelnas rengiant kompetentingus specialistus jaunos sovietinės valstybės laivynui buvo didžiulis. 10-ąsias revoliucijos metines mokomasis kreiseris buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu. 1933 metais laivas buvo apžiūrėtas ir prieita prie išvados, kad būtinas antras kapitalinis remontas. Vardo laivų statykloje nuo 1933 m. A. Marti remonto darbai buvo atliekami Leningrade, tačiau dėl didelio šios gamyklos darbo krūvio, statant naujus laivus 1935 m., remontas buvo sustabdytas ir laivas pradėjo tarnauti kaip pirmo kurso kariūnų varomoji mokymo bazė. jūrų mokyklų. Žiemą kreiseris tarnavo kaip plūduriuojanti bazė povandeniniams laivams. Laivą planuota nutraukti.

Memorialinis laivas

Dar nepasibaigus karui, 1944 m., buvo priimtas sprendimas atkurti kreiserį kaip paminklą aktyviam jūreivių dalyvavimui 1917 m. revoliucijoje. „Aurora“ buvo pakeltas 1944 m., o 1945–1947 m. buvo atliktas kapitalinis remontas, kurio metu laivo išvaizda buvo priartinta prie 1917 m. Buvo sumontuoti 152 mm Kane pistoletai, tokie patys kaip ir tie, kurie buvo sumontuoti laive 1917 m., Tačiau, deja, arsenaluose ginklus buvo galima rasti tik ant sausumos mašinų. Laivo skydai jiems buvo pagaminti pagal aurorų veteranų brėžinius. Povandeninė korpuso dalis buvo atspari vandeniui naudojant betoninius „marškinius“, uždėtus ant vidinio laivo odos paviršiaus. Vidinės patalpos buvo pakeistos kariūnų ir mokytojų gyvenimui ir tarnybai. Elektrinė buvo pašalinta, išskyrus du šildymo katilus ir vidutinį garo variklį, paliktą kaip mokymo priemonę. Antstatai buvo restauruoti, visiškai pakeisti per karą stipriai nukentėję kaminai. Dėl to laivas tapo visaverte Nakhimovo mokyklos mokinių mokymo baze, priešais jos pastatą Bolšaja Nevkos upėje Leningrade laivas iškilmingai užėmė savo vietą 1947 m. Būsimieji karinio jūrų laivyno pareigūnai įgijo pirminius laivyno įgūdžius „Aurora“: jie dalyvavo laivo darbe ir tarnavo laivų įgulose.

Sovietų valdymo laikais kreiseris Aurora tapo mokomuoju kreiseriu ir buvo gerbiamas kaip vienas iš revoliucijos simbolių. Šio kreiserio likimas pasakojamas to paties pavadinimo vaikiškame animaciniame filme (1976), dainoje, iš kurios „Apie ką tu svajoji, kreisere Aurora? įgijo populiarumą ir tapo stipriai susijęs su laivu. Remonto metu, 1945–1946 m., kreiseris dalyvavo filmuojant filmą „Kreiseris Varyag“, atlikdamas „Varyag“ vaidmenį.

Muziejų laive pradėjo kurti 1950 m. personalas, Auror veteranai ir entuziastai. 1956 metais buvo nuspręsta laivų muziejui suteikti Centrinio jūrų muziejaus filialo statusą. Nuo 1961 m., statant naują NVMU gyvenamąjį pastatą, „Aurora“ nustojo būti edukacine baze, o buvę mokyklos mokinių kvartalai buvo perkelti į muziejų, kurio darbuotojų skaičius padidintas iki 5 žmonių. Viršutinis denis ir priešprieša su 152 mm pistoletu, taip pat laivo muziejaus patalpos buvo atviros eiliniams lankytojams. Į likusias laivo patalpas nebuvo galima patekti. Tuo pačiu metu kaip ir muziejus, laive buvo palikta (ir iki šiol išlikusi) 50 jūreivių ir karininkų komanda saugoti laivą ir prižiūrėti mechanizmus, todėl pats kreiseris ir kreiserio muziejus skiriasi, nors ir draugiškos, organizacijos. Dabartinis laivo remontas buvo atliktas 1957-1958 ir 1966-1968 metais. 1968 metais kreiseris Aurora buvo apdovanotas Spalio revoliucijos ordinu.

Devintojo dešimtmečio pabaigoje laivo korpusui ėmė labai reikėti kapitalinio remonto. 1984-1987 metais buvo atliekami kreiserio remonto ir restauravimo darbai bei permontavimas. Darbai buvo atlikti Leningrado laivų statykloje. A. A. Ždanovas pagal Šiaurės projektavimo biuro projektą. Darbas buvo toks:

Paskutinis kreiserio „Aurora“, paleisto 1900 m., išplaukimas Neva

Povandeninė laivo korpuso dalis (1,2 m virš vaterlinijos) buvo laikoma nepataisoma; jis buvo nupjautas ir išsiųstas pjaustyti. Nupjauta apatinė dalis buvo nutempta į pietinę Suomijos įlankos pakrantę į nebaigtą statyti laivyno bazę Ruchyi, nugrimzdusią netoli pakrantės, kur šiuo metu ji yra plėšoma dėl metalo. Vietoje to buvo pagaminta nauja suvirinta povandeninė dalis (modelis). Medinė ir varinė danga nebuvo atkurta. Varžtų nėra.

• Paviršinė dalis buvo padalinta į keturias dalis, kurios buvo sumontuotos ant naujos povandeninės dalies. Dešinės ir kairiosios mašinos mašinų skyriuje buvo padaryta katilinė, kurioje buvo patalpinti dviejų Belleville-Dolgolenko sistemos katilų maketai. Laivagalio pagrindinė mašina buvo sutvarkyta ir sumontuota į savo vietą. Karapaso denis buvo atstatytas. Į jį buvo grąžinta dauguma senų šarvo plokščių (išskyrus apatinį diržą).

• Antstatai buvo sumontuoti vietoje ir dažniausiai dekoruoti iš išorės, kad būtų panašūs į laivą, kuris pasirodė 1917 m. Vamzdžiai ir stiebai buvo pagaminti iš naujo, nes senieji taip pat buvo „nauji“. Jie nusprendė ginklus palikti pakrantės įrenginiuose.

• Perdarytas beveik visas laivo interjeras. Baterijų denyje įrengtas muziejus, kupė muziejaus darbuotojams, įgulos maitinimo blokas su virtuve, karininkų gyvenamosios patalpos, drabužinė ir vado salonas. Žemiau, gyvenamajame denyje, yra naujos įgulos gyvenamosios patalpos. Visi gyvenamieji kvartalai įrengti pagal šiuolaikinio laivyno tinkamumo gyventi reikalavimus. Dviejuose laivagalio mašinų skyriuose įrengta mašinų-katilinė su pagalbiniais mechanizmais ir papildomomis kovinėmis dinamo mašinomis. Katilinių skyrių patalpas užima moderni PES (energijos ir išgyvenamumo stotis), elektrinė, kondicionieriai, karšto vandens boileriai buitinėms reikmėms, dyzeliniai generatoriai, drenažo stotis, gaisro gesinimo sistema ir kita įranga. Vairalazdė, šaldytuvo skyrius ir centrinis stulpas liko nepertvarkyti.

Po remonto ir restauravimo darbų „Aurora“ 1987 m. rugpjūčio 16 d. buvo grąžintas į švartavimosi vietą – Nakhimovsky VDU. Šiuo metu, be mokslinio personalo, laive yra 6 karininkų, 12 laivo vado ir 42 jūreivių komanda.

Kreiserių vadai

Kreiserių vadai

• Cap. 1 laipsnis A. A. Melnickis (1897 m. lapkričio mėn. – 1898 m. spalio mėn.),
• dangtelis. 1 laipsnis P. P. Molas (1878 m. spalis–lapkritis, 1898 m. lapkritis – 1900 m. sausis),
• Vado dangtelio VRID. 1 rangas A. P. Kitkinas (1900 m. sausio–birželio mėn.),
• dangtelis. 1 rangas N.K. Jenish (1900 m. birželio–gruodžio mėn.),
• dangtelis. 1 laipsnis I. V. Sukhotinas (1901 m. sausis – 1904 m. liepos mėn.),
• dangtelis. 1 laipsnis E. R. Jegorjevas (1904 m. liepos mėn. - 1905 05 14, mirė),
• Vado dangtelio VRID. 2 rangas A.K. Nebolsinas (1905 m. gegužės 14 d. – rugsėjo mėn.),
• dangtelis. 1 laipsnis V. L. Barščas (1905 m. rugsėjis – 1908 m. gegužės mėn.),
• dangtelis. 1 laipsnio baronas V. N. Ferzenas (1908 m. gegužės mėn. – 1909 m. sausio mėn.),
• dangtelis. 1 laipsnis P. N. Leskovas (1909 m. sausis – 1912 m. gruodis),
• dangtelis. 1 laipsnis L. D. Opatskis (1912 m. rugpjūčio–gruodžio mėn.),
• dangtelis. 1 laipsnis D. A. Svešnikovas (1912 m. gruodžio mėn. – 1913 m. balandžio mėn.),
• dangtelis. 1 laipsnis V. A. Karcevas (1913 m. balandžio mėn. – 1914 m. liepos mėn.),
• dangtelis. 1 laipsnis G. I. Butakovas (1914 m. liepos mėn. – 1916 m. vasario mėn.),
• dangtelis. 1 laipsnis M. I. Nikolskis (1916 m. vasario mėn. - 1917 02 28, nužudytas jūreivių),
• vyresnysis leitenantas N.K. Nikonovas (išrinktas 1917 m. kovo-rugpjūčio mėn.),
• leitenantas N. A. Eriksonas (išrinktas 1917 m. rugsėjo mėn. – 1918 m. liepos mėn.),
• RKKF VRID vadas M. N. Zubovas (nuo 1918 m. liepos mėn.),
• RKKF vadas L. A. Polenovas (1922 m. lapkričio mėn. – 1928 m. sausio mėn.),
• RKKF vadas A. F. Leeris (1928 m. sausio mėn. – 1930 m. rugsėjo mėn.),
• RKKF vadas G. I. Levčenka (1930 m. rugsėjis – 1931 m. birželis),
• RKKF vadas A. P. Aleksandrovas (1931 m. birželio–gruodžio mėn.),
• RKKF VRID vadas K. Yu (1931 m. gruodžio mėn. – 1932 m. kovo mėn.),
• RKKF vadas A. A. Kuznecovas (1932 m. kovo mėn. – 1934 m. spalio mėn.),
• dangtelis. 2 laipsnis V. E. Emme (1934 m. spalio mėn. – 1938 m. sausio mėn.),
• dangtelis. 2 laipsnis G. N. Arsenjevas (1938 m. sausio-rugsėjo mėn.),
• dangtelis. 2 laipsnis F. M. Jakovlevas (1938 m. rugsėjis – 1940 m. rugpjūčio mėn.),
• dangtelis. 3 laipsnis G. A. Gladky (1940 m. rugpjūčio mėn. – 1941 m. kovo mėn.),
• dangtelis. 3 laipsnis I. A. Sakovas (1941 m. kovo-rugsėjo mėn.),
• vyresnysis leitenantas P. S. Grišinas (1941 m. spalio mėn. – 1943 m. liepos mėn.),
• dangtelis. 2 laipsnio P. A. Doroninas (1943 m. liepos mėn. – 1948 m. rugpjūčio mėn.),
• dangtelis. 1 laipsnis F. M. Jakovlevas (1948 m. rugpjūčio mėn. – 1950 m. sausio mėn.),
• dangtelis. 2 laipsnis V. F. Šinkarenko (1950 m. sausio mėn. – 1952 m. vasario mėn.),
• dangtelis. 2 laipsnis I. I. Popadko (1952 m. vasario mėn. – 1953 m. rugsėjo mėn.),
• dangtelis. 2 laipsnis N.P. Epikhinas (1953 m. rugsėjis – 1959 m. rugpjūčio mėn.),
• dangtelis. I laipsnio I. M. Goylovas (1959 m. rugsėjis – 1961 m. liepos mėn.),
• dangtelis. 2 rangas K. S. Nikitinas (1961 m. liepos mėn. – 1964 m. gegužės mėn.),
• dangtelis. 1 rangas Yu I. Fedorov (1964 m. gegužės mėn. – 1985 m. gegužės mėn.),
• dangtelis. 2 laipsnis A. A. Judinas (1985 m. gegužės mėn. – 1989 m. lapkričio mėn.),
• dangtelis. 1 rangas A. V. Bažanovas (nuo 1989 m. lapkričio mėn.).

Istoriniai vaizdai

• Kreiseris Aurora pavaizduotas ant Spalio revoliucijos ordino, kuris pats buvo apdovanotas (1967 m.).
• Dėl to, kad dauguma jūreivių buvo vietiniai Vyatkos provincijos gyventojai, „Aurora“ vėliava buvo perduota amžinai saugoti Kirovo (Vjatkos) miestui ir dabar yra Dioramos muziejuje.
• Filmuojant filmą „Cruiser Varyag“ prie „Auroros“ buvo pritvirtintas dar vienas vamzdis.

Naudinga informacija

• Adresas: 197046, Sankt Peterburgas, Petrovskajos krantinė, kreiseris “Aurora”; tel. 230-8440
• Kryptys: Šv. m "Gorkovskaja", tramvajus. 2, 6, 30, 63
• Veikimo režimas: Kiekvieną dieną nuo 10.30 iki 16.00, išskyrus pirmadienį ir penktadienį
• Ekskursijos: įėjimas į kreiserį nemokamas; Teminės ekskursijos į povandeninę korpuso dalį ir mašinų bei katilinę mokamos atskirai.

Pastabos

Literatūra

• Centrinio jūrų muziejaus medžiaga.
• "Aurora". - TSB. Red. 2, t. 41, 117-118 p.
• "Aurora": albumas - L.: Sov. dailininkas, 1967 m.
• Amonas G. A., Berežnojus S. S. Didvyriški Rusijos ir Sovietų laivyno laivai. - M.: Voenizdat, 1981. P. 57.
• Andrejevas V. Revoliucinis žengia koja kojon. - M., 1973. P.168-177.
• Asejevas N.Žemė ir žmonės. - M.: 1961. P. 203.
• Badejevas A.„Aurora“ – knygoje: Tėvo namai: kolekcija. - M.: „Mol. Sargybinis“, 1978 m.
• Baltijos laivynas. Istorinis eskizas. - M., Karinė leidykla, 1960 m.
• Bartevas G. P. Baltijos aušros. - Jaroslavlis: Aukštutinės Volgos knyga. leidykla, 1987 m.
• Bartevas G.P. ir kt. Kreiseris „Aurora“: muziejaus vadovas. - L.: Lenizdatas, 1983 m.
• Bartevas G. P., Myasnikovas V. A.„Auroros“ kronikos puslapiai: dokumentinė esė. - Jaroslavlis: Aukštutinės Volgos knyga. leidykla, 1975 m.
• Belkin S.I. Pasakojimai apie garsius laivus. - L.: Laivų statyba, 1979 m.
• Beliševas A. Baltijos šlovė. - Kaliningradas, 1959. P. 41-46.
• Beliševas A. Kaip buvo (kreiserio „Aurora“ pirmojo komisaro atsiminimai). - Knygoje: Hero Ships. - M., 1976. S. 106-107.
• Berezovas P. Salva iš Auroros. - M.: Politizmas, 1967 m.
• Burkovskis B.V., Kuleshovas I.M. Kreiseris „Aurora“: muziejaus vadovas. - L., Lenizdatas. 1967 m.
• Burkovsky B.V. ir kt. Kreiseris „Aurora“: muziejaus vadovas. - L.: Lenizdatas, 1979 m.
• Burovas A.V. Diena po dienos blokada. - L., 1979. S. 55, 63, 67, 388.
• Burovas V. N., Yukhnin V. E. Kreiseris „Aurora“: vietinės laivų statybos paminklas. - L.: Lenizdatas, 1987 m.
• Puikus spalis. Dokumentų rinkimas. - M.: 1961. S. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
• Godunovas M. N. Kreiseris „Aurora“: muziejaus vadovas. - L.: Lenizdatas, 1988 m.
• Griščinskis K.K. Herojai yra šalia mūsų. - L.: Lenizdat, 1982. P. 70-84.
• Dubinkinas V.E. Gunner iš kreiserio „Aurora“: dokumentinė istorija. Voronežo knygų leidykla, 1936 m.
• Kozlovas I. A., Šlominas V. S.Šiaurės laivynas. - M., 1966. S. 78, 83.
• Krestyaninovas V. Ya. Cušimos mūšis 1905 m. gegužės 14–15 d. – Sankt Peterburgas: „Galėjaus spausdinimas“, 1998 m. – ISBN 5-8172-0002-3.
• Letovas B. Didvyrių laivai. - M.-L.: Detgiz, 1950 m.
• Maksimikhinas I. A. Legendinis laivas. - M.: „Mol.sargybinis“, 1977 m.
• Melnikovas R.M. Paminkliniai laivai // „Žmogus. jūra. Technika“. - L.: Laivų statyba, 1987. p. 301-321.
• Moisejevas. I.I. Rusijos garo ir šarvuotosios laivyno laivų sąrašas (1861–1917 m.). - M.: Voenizdat, 1948. P. 76.
• Nevolinas A. S. Aurorai. - M.: Voenizdat, 1987 m.
• Polenovas L. L. Kreiseris "Aurora". L.: Laivų statyba, 1987 m.
• Polenovas L. L.„Aurora“: šimto metų istorijos paslaptys. - Sankt Peterburgas: “Nordmed-Izdat”, 1997. – (Įvykiai, laivai, žmonės).
• Proninas M.P. Legendinis kreiseris. L.: Lenizdatas, 1957 m.
• Ramiojo vandenyno laivynas. - M.: Voenizdat, 1966. P. 59, 62, 63, 134, 270.
• Černovas B. M. Auroros likimas aukštas. - M.: Politika. lit., 1983 m.
• Charčenka V.I. Ant Auroros skamba varpai. - M.: Leidykla. DOSAAF, 1967 m.
• Kholodnyakas A."Aurora". - L., 1925 m.
• Yunga E. S. Kreiseris "Aurora". - M.: Voenizdat, 1949 m.

Kreiseris mene

• Nikolajus Čerkašinas. Torpeda Aurorai
• Michailas Welleris. Nulis valandų

• Sovietinis animacinis filmas „Aurora“ su daina „Apie ką tu svajoji, kreiseris Aurora...“
• Leninas spalio mėn