Povandeniniai laivai Antrajame pasauliniame kare. Povandeniniai laivai Vokiečių povandeniniai laivai iš Antrojo pasaulinio karo

Povandeninis laivynas jau Pirmojo pasaulinio karo metais tapo įvairių šalių karinių jūrų pajėgų dalimi. Tyrimai povandeninių laivų statybos srityje buvo pradėti dar gerokai anksčiau, tačiau tik po 1914 m. galiausiai buvo suformuluoti flotilės vadovybės reikalavimai povandeninių laivų taktinėms ir techninėms charakteristikoms. Pagrindinė sąlyga, kuriai esant jie galėjo veikti, buvo slaptumas. Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai savo konstrukcija ir veikimo principais mažai skyrėsi nuo ankstesnių dešimtmečių pirmtakų. Konstrukcijos skirtumą, kaip taisyklė, sudarė technologinės naujovės ir kai kurie 20–30-aisiais išrasti komponentai ir mazgai, kurie pagerino tinkamumą plaukioti ir išgyvenamumą.

Vokiečių povandeniniai laivai prieš karą

Versalio sutarties sąlygos neleido Vokietijai statyti daugelio tipų laivų ir sukurti visaverčio laivyno. Prieškariu, ignoruodamos Antantės šalių 1918 m. įvestus apribojimus, Vokietijos laivų statyklos vis dėlto paleido keliolika okeaninės klasės povandeninių laivų (U-25, U-26, U-37, U-64 ir kt.). Jų poslinkis paviršiuje siekė apie 700 tonų. Mažesnių (500 tonų) po 24 vnt. (su numeriais nuo U-44) plius 32 pakrantės ir pakrantės diapazono vienetai turėjo tokį patį poslinkį ir sudarė pagalbines Kriegsmarine pajėgas. Visi jie buvo ginkluoti lankiniais ginklais ir torpedų vamzdžiais (dažniausiai 4 laivapriekio ir 2 laivagalio).

Taigi, nepaisant daugelio draudžiamųjų priemonių, iki 1939 m. Vokietijos karinis jūrų laivynas buvo ginkluotas gana moderniais povandeniniais laivais. Antrasis pasaulinis karas iškart po jo pradžios parodė aukštą šios klasės ginklų efektyvumą.

Streikai Britanijai

Britanija patyrė pirmąjį Hitlerio karo mašinos smūgį. Kaip bebūtų keista, imperijos admirolai labiausiai įvertino vokiečių mūšio laivų ir kreiserių keliamą pavojų. Remdamiesi ankstesnio didelio masto konflikto patirtimi, jie manė, kad povandeninio laivo aprėpties zona apsiribos gana siaura pakrantės juosta, o jų aptikimas nesukels didelių problemų.

Snorkelio naudojimas padėjo sumažinti povandeninių laivų nuostolius, nors be radarų buvo ir kitų priemonių juos aptikti, pavyzdžiui, sonaras.

Naujovė liko nepastebėta

Nepaisant akivaizdžių pranašumų, tik SSRS buvo aprūpinta snorkeliais, o kitos šalys ignoravo šį išradimą, nors buvo sąlygos pasiskolinti patirties. Manoma, kad olandų laivų statytojai pirmieji pradėjo naudoti snorkelius, tačiau taip pat žinoma, kad 1925 metais panašius įrenginius sukūrė italų karo inžinierius Ferretti, tačiau tada šios idėjos buvo atsisakyta. 1940 metais Olandiją užėmė nacistinė Vokietija, tačiau jos povandeninis laivynas (4 vnt.) sugebėjo išvykti į Didžiąją Britaniją. Jie taip pat neįvertino šio neabejotinai reikalingo prietaiso. Snorkeliai buvo išmontuoti, laikant juos labai pavojingu ir abejotinai naudingu įrenginiu.

Jokių kitų revoliucinių techninių sprendimų povandeninių laivų statytojai nenaudojo. Buvo tobulinamos baterijos ir jų įkrovimo įrenginiai, patobulintos oro regeneravimo sistemos, tačiau povandeninio laivo konstrukcijos principas liko nepakitęs.

Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai, SSRS

Šiaurės jūros didvyrių Lunino, Marinesko, Starikovo nuotraukos buvo publikuojamos ne tik sovietiniuose, bet ir užsienio laikraščiuose. Povandeniniai laivai buvo tikri herojai. Be to, sėkmingiausi sovietinių povandeninių laivų vadai tapo asmeniniais paties Adolfo Hitlerio priešais ir jiems nereikėjo geresnio pripažinimo.

Sovietų povandeniniai laivai suvaidino didžiulį vaidmenį jūrų mūšyje, kuris vyko šiaurinėse jūrose ir Juodosios jūros baseine. Antrasis pasaulinis karas prasidėjo 1939 m., o 1941 m. nacistinė Vokietija užpuolė SSRS. Tuo metu mūsų laivynas buvo ginkluotas kelių pagrindinių tipų povandeniniais laivais:

1. Povandeninis laivas „Decembrist“. Serialas (be titulinio vieneto, dar du - „Narodovolets“ ir „Red Guard“) buvo įkurtas 1931 m. Bendras tūris – 980 tonų.
2. Serija „L“ – „Lenincai“. 1936 m. projektas, talpa - 1400 tonų, laivas ginkluotas šešiomis torpedomis, 12 torpedų ir 20 dviejų pabūklų (laivapriekio - 100 mm ir laivagalio - 45 mm).
3. Serija "L-XIII" tūris 1200 tonų.
4. Serija "Shch" ("Lydeka") darbinis tūris 580 tonų.
5. Serija "C", 780 tonų, ginkluotas šešiais TA ir dviem ginklais – 100 mm ir 45 mm.
6. Serija "K". Talpa – 2200 tonų 1938 metais sukurtas povandeninis kreiseris, išvystantis 22 mazgų greitį (paviršinis) ir 10 mazgų (panardintas). Vandenyno klasės valtis. Ginkluotas šešiais torpedų vamzdžiais (6 laivapriekio ir 4 laivagalio torpedų vamzdžiais).
7. Serija „M“ – „Kūdikis“. Talpa - nuo 200 iki 250 tonų (priklausomai nuo modifikacijos). 1932 ir 1936 metų projektai, 2 TA, autonomija - 2 sav.

"Kūdikis"

M serijos povandeniniai laivai yra kompaktiškiausi SSRS Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai. Filmas „SSRS laivynas. Pergalės kronika“ pasakoja apie šlovingą daugelio įgulų mūšio kelią, sumaniai panaudojusią unikalias šių laivų važiavimo savybes kartu su nedideliu dydžiu. Kartais vadams pavykdavo nepastebėtiems prasmukti į gerai besiginančias priešo bazes ir išsisukti nuo persekiojimo. „Kūdikį“ būtų galima gabenti geležinkeliu ir nuleisti Juodojoje jūroje bei Tolimuosiuose Rytuose.

Be privalumų, „M“ serija, žinoma, turėjo ir trūkumų, tačiau be jų neapsieina jokia įranga: trumpa autonomija, tik dvi torpedos be rezervo, ankštos sąlygos ir varginančios aptarnavimo sąlygos, susijusios su maža ekipažu. Šie sunkumai nesutrukdė didvyriškiems povandeniniams laivams pasiekti įspūdingų pergalių prieš priešą.

Įvairiose šalyse

Įdomūs kiekiai, kuriais prieš karą Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai tarnavo skirtingų šalių laivynuose. 1939 metais SSRS turėjo didžiausią povandeninių laivų parką (per 200 vnt.), antroje vietoje atsidūrė galingas Italijos povandeninis laivynas (daugiau nei šimtas vnt.), trečią vietą užėmė Prancūzija (86 vnt.), ketvirtą – Didžioji Britanija (69 vnt.). ), penkta – Japonija (65) ir šešta – Vokietija (57). Karo metu jėgų pusiausvyra pasikeitė, ir šis sąrašas buvo sudarytas beveik atvirkštine tvarka (išskyrus sovietinių katerių skaičių). Be mūsų laivų statyklose paleistų, SSRS karinis jūrų laivynas eksploatavo ir britų pagamintą povandeninį laivą, kuris po Estijos aneksijos tapo Baltijos laivyno dalimi („Lembit“, 1935).

Po karo

Mūšiai sausumoje, ore, vandenyje ir po juo nutilo. Daugelį metų sovietinės „Lydekos“ ir „Malyutki“ toliau gynė savo gimtąją šalį, vėliau buvo naudojamos kariūnams ruošti karinėse jūrų mokyklose. Vieni jų tapo paminklais ir muziejais, kiti surūdijo povandeninėse kapinėse.

Per dešimtmečius po karo povandeniniai laivai beveik nedalyvavo karo veiksmuose, kurie nuolat vyksta visame pasaulyje. Vyko vietiniai konfliktai, kartais peraugę į rimtus karus, tačiau kovinio darbo povandeniniams laivams nebuvo. Jie vis labiau slapstėsi, judėjo tyliau ir greičiau, o branduolinės fizikos laimėjimų dėka įgavo neribotą autonomiją.

Ginkluotė

• 5 × 355 mm torpedų vamzdžiai
• 1 × 88 mm SK C/35 pistoletas
• 1 × 20 mm priešlėktuvinis pistoletas C30
• 26 TMA arba 39 TMB minos

To paties tipo laivai

24 VIIB tipo povandeniniai laivai:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102

Vokiečių VIIB tipo povandeninis laivas U-48 yra produktyviausias povandeninis laivas Kriegsmarine Antrojo pasaulinio karo metais. Pagaminta Germaniawerft laivų statykloje Kylyje 1939 m., ji baigė 12 karinių kampanijų, nuskandindama 55 sąjungininkų laivus, kurių bendras tūris buvo 321 000 tonų. 1941 metais U-48 buvo perkeltas į mokomąją flotilę, kur tarnavo iki karo pabaigos. 1945 m. gegužės 3 d., netoli Noištato, įgula ją pargriovė.

Kūrybos istorija

Būtinos sąlygos kūrybai

Pirmojo pasaulinio karo rezultatai parodė povandeninio laivyno puolamąją galią, kuri praktiškai „pasmaugė“ Didžiąją Britaniją jūrų blokada. Dėl vokiečių povandeninių laivų atakų Antantė neteko 12 milijonų tonų savo laivyno, neskaičiuojant 153 karo laivų. Todėl Versalio taikos sutarties sąlygos Vokietijoje uždraudė kurti ir statyti povandeninius laivus. Ši aplinkybė privertė Reichsmariną ieškoti būdų, kaip atgaivinti savo povandeninį laivyną. Vokietijos laivų statybos įmonės pradėjo kurti užsienio projektavimo biurus, kuriuose buvo kuriami naujų povandeninių laivų projektai. Kuriamoms idėjoms įgyvendinti prireikė užsakymų, kuriems biurai sutiko nustatyti patrauklesnes nei konkurentai kainas. Nuostolius kompensavo Reichsmarino finansai. Vieni vertingiausių užsakymų buvo iš Suomijos, kuriai jie pastatė nedidelį laivelį Vesikko ir vidutinį Vetehinen, kuris tapo II ir VII serijos povandeninių laivų prototipu.

Dizainas

Dizaino aprašymas

Rėmas

Povandeninis laivas U-48, kaip ir visi VII serijos kateriai, turėjo pusantro korpuso (lengvasis korpusas išsidėstė ne per visą patvaraus korpuso kontūrą). Tvirtas korpusas buvo 4,7 m skersmens cilindras centrinio stulpo srityje, siaurėjantis link laivapriekio ir laivagalio. Taip pat patvaraus korpuso lakšto storis keitėsi nuo centro iki galų (atitinkamai 18,5 ir 16,0 mm). Konstrukcija buvo sukurta panardinimui iki 100–120 m, todėl reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijos laivyno povandeninių laivų saugumo riba buvo 2,3. Praktiškai VII serijos kateriai nardė iki 250 m gylio.

Prie tvirto korpuso buvo privirinti: laivapriekio ir laivagalio galai, šoniniai iškilimai, viršįtampio rezervuarai, taip pat denio antstatas su denio aptvaru. Erdvė tarp tvirtų ir lengvų korpusų buvo laisvai užliejama. Po denio antstatu buvo nutiestas vėdinimo sistemos vamzdynas, įrengta saugykla pirmiesiems denio pabūklo ir priešlėktuvinio pabūklo šūviams, gelbėjimo valtis, atsarginės torpedos laivapriekio aparatui, taip pat suslėgto oro balionai.

Valties vidus buvo padalintas į šešis skyrius, kurie turėjo skirtingą paskirtį. Skyriai buvo atskirti vienas nuo kito lengvomis pertvaromis, skirtomis povandeninio laivo paviršiaus pozicijai avarijos atveju. Išimtis buvo centrinis postas, kuris taip pat buvo gelbėjimo skyrius. Jo pertvaros buvo įgaubtos ir skirtos 10 atmosferų slėgiui. Skyriai buvo sunumeruoti nuo laivagalio iki laivapriekio, kad būtų galima aiškiai nustatyti įvairių mechanizmų ir įrangos vietą laivo bortų atžvilgiu.

Tiesiai ant tilto buvo periskopo kreiptuvai ir optinio ugnies valdymo įtaiso (UZO) stovas, naudojamas atakuojant iš paviršiaus, pagrindinis kompaso binacle ir liukas, vedantis į susisiekimo bokštą. Ant kabinos sienos dešinėje pusėje buvo anga ištraukiamai radijo krypties ieškiklio antenai. Užpakalinė tilto dalis buvo atvira ir žvelgė į užpakalinę platformą, kurioje buvo turėklų pavidalo tvora.

Jėgainė ir vairavimo charakteristikos

U-48 jėgainę sudarė dviejų tipų varikliai: dyzeliniai varikliai, skirti navigacijai ant paviršiaus, ir elektriniai varikliai, skirti navigacijai po vandeniu.

Du šešių cilindrų keturtakčiai F46 markės dyzeliniai varikliai iš Germaniawerft išvystė 2800 AG galią, todėl paviršiumi buvo galima plaukti maksimaliu 17,9 mazgų greičiu. Persekiojant vilkstinę dažnai vienu metu buvo naudojami ir dyzeliniai, ir elektriniai varikliai, kurie suteikdavo papildomą 0,5 mazgo greitį. Didžiausias degalų tiekimas buvo 113,5 tonos ir 10 mazgų kreiserinis nuotolis buvo iki 9700 mylių. Kuro deginimui oras į dyzelinius variklius buvo tiekiamas vamzdynu, nutiestu prie vairinės tvoros tarp tvirto ir lengvo korpuso, o išmetamosioms dujoms pašalinti kiekviename dyzeliniame variklyje buvo įrengti išmetimo vamzdžiai.

Povandeninį varymą teikė du AEG GU 460/8-276 elektros varikliai, kurių bendra galia siekė 750 AG. Variklius maitino 27-MAK 800 W baterija, susidedanti iš 124 elementų. Didžiausias greitis po vandeniu buvo 8 mazgai, atstumas panardinus buvo 90 mylių esant 4 mazgams ir 130 mylių esant 2 mazgams. Akumuliatorius buvo kraunamas iš veikiančių dyzelinių variklių, todėl valtis turėjo būti ant paviršiaus.

U-48 buvo panardintas užpildant balasto bakus vandens, o pakilimas buvo atliktas pučiant juos suslėgtu oru ir dyzelino išmetamosiomis dujomis. Neatidėliotinos valties panirimo laikas buvo 25-27 sekundės, koordinuotai dirbant įgulai.

Įgula ir tinkamumas gyventi

U-48 įgulą sudarė 44 žmonės: 4 karininkai, 4 smulkieji karininkai, 36 puskarininkiai ir jūreiviai.

Karininkų korpusą sudarė valties vadas, du budėjimo vadai ir vyriausiasis inžinierius. Pirmasis budėjimo vadas atliko pirmojo kapitono funkcijas ir pavadavo vadą jam mirus ar sužeidus. Be to, jis buvo atsakingas už visų povandeninio laivo kovinių sistemų veikimą ir prižiūrėjo torpedų šaudymą paviršiuje. Antrasis budėjimo vadas buvo atsakingas už apžvalgas ant tilto ir kontroliavo artilerijos bei priešlėktuvinę ugnį. Jis taip pat buvo atsakingas už radijo operatorių darbą. Vyriausiasis mechanikas buvo atsakingas už povandeninio laivo judėjimo ir visų jo nekovinių mechanizmų veikimo kontrolę. Be to, jis buvo atsakingas už griovimo mokesčių įrengimą, kai valtis buvo užtvindyta.

Keturi meistrai atliko navigatoriaus, valtininko, dyzelinio operatoriaus ir elektros variklio valdymo funkcijas.

Puskarininkių ir jūreivių personalas buvo suskirstytas į komandas pagal įvairias specializacijas: vairininkai, torpedininkai, variklių įgula, radistai, akustikai ir kt.

U-48, kaip ir visų VII serijos povandeninių laivų tinkamumas gyventi buvo vienas prasčiausių, palyginti su kitų karinių jūrų pajėgų povandeniniais laivais. Vidinės struktūros tikslas buvo maksimaliai išnaudoti valties talpą kovos reikmėms. Visų pirma, lovų skaičius vos viršijo pusę įgulos skaičiaus, viena iš dviejų turimų tualetų beveik visada buvo naudojama kaip maisto saugykla, kapitono kabina buvo kampelis, atskirtas nuo praėjimo paprastu ekranu.

Būdinga, kad užpakalinė gyvenamoji patalpa, kurioje buvo įsikūrę puskarininkiai, dėl nuolatinio veikiančių dyzelinių variklių triukšmo, pokalbių ir komandų centriniame poste bei įgulos darbo buvo praminta „Potsdamo aikšte“.

Ginkluotė

Minų ir torpedų ginklai

Pagrindinis U-48 ginklas buvo torpedos. Laivas buvo aprūpintas 4 laivapriekio ir 1 laivagalio 533 mm torpedų vamzdžiais. Torpedų tiekimas buvo 14: 5 vamzdeliuose, 6 laivapriekio torpedų skyriuje, 1 užpakalinėje torpedų skyriuje ir 2 slėginio korpuso išorėje specialiuose konteineriuose. TA buvo šaudoma ne suslėgtu oru, o pneumatinio stūmoklio pagalba, kuris paleidžiant torpedas katerio nedemaskavo.

U-48 naudojo dviejų tipų torpedas: garų dujines G7a ir elektrines G7e. Abi torpedos nešė tą pačią kovinę galvutę, sveriančią 280 kg. Esminis skirtumas buvo variklyje. Garų-dujų torpeda buvo varoma suslėgto oro ir paliko aiškiai matomą burbulo pėdsaką ant paviršiaus. Elektrinė torpeda buvo varoma baterija ir neturėjo šio trūkumo. Savo ruožtu garų-dujų torpeda turėjo geresnes dinamines charakteristikas. Didžiausias jo nuotolis buvo 5500, 7500 ir 12500 m atitinkamai 44, 40 ir 30 mazgų greičiu. G7e modelio nuotolis buvo tik 5000 m 30 mazgų greičiu.

Apšaudymas torpedomis buvo atliktas naudojant TorpedoVorhalterechner skaičiavimo prietaisą (SRP), įtaisytą susisiekimo bokšte. Į SRP vadas ir valtininkas įvedė nemažai duomenų apie puolamą valtį ir taikinį, o per kelias sekundes įrenginys sugeneravo torpedos šūvio nustatymus ir perdavė juos į skyrius. Torpedos operatoriai įvedė duomenis į torpedą, po to vadas iššovė. Atakos iš paviršiaus atveju buvo panaudotas ir ant valties tiltelio sumontuotas paviršiaus matymo optikos UZO (UberwasserZielOptik) postamentas.

Torpedų vamzdžių konstrukcija leido juos naudoti minų klojimui. Laivas galėjo priimti dviejų tipų artimąsias minas: 24 TMC arba 36 TMB.

Pagalbinė/priešlėktuvinė artilerija

U-48 artilerijos ginkluotę sudarė 88 mm SK C35/L45 pabūklas, sumontuotas denyje priešais vairinės tvorą. Pirmo padavimo sviediniai buvo laikomi po deniu, pagrindinė amunicija buvo priekiniame gyvenamajame skyriuje. Pistoleto šaudmenų talpa buvo 220 sviedinių.

Siekiant apsisaugoti nuo orlaivių, ant vairinės tvoros viršutinės platformos buvo sumontuotas 20 mm priešlėktuvinis pabūklas Flak30.

Ryšiai, aptikimas, pagalbinė įranga

Zeiss žiūronai su daugybe padidinimų buvo naudojami kaip stebėjimo įrankiai U-48, kai valtis buvo ant paviršiaus arba buvo tam tikroje padėtyje. Budėjimo pareigūno žiūronai taip pat buvo naudojami kaip UZO dalis per antžeminės torpedos ataką. Povandeninėje padėtyje buvo naudojami vadai arba priešlėktuviniai periskopai.

Ryšiui su štabu ir kitais povandeniniais laivais buvo naudojama radijo įranga, veikianti trumpomis, vidutinėmis ir itin ilgomis bangomis. Pagrindinis buvo trumpųjų bangų ryšys, kurį teikė imtuvas E-437-S, du siųstuvai, taip pat ištraukiama antena kairiajame tilto tvoros sparne. Vidutinės bangos įranga, skirta ryšiui tarp valčių, buvo sudaryta iš imtuvo E-381-S, siųstuvo Spez-2113-S ir mažos ištraukiamos antenos su apvaliu vibratoriumi dešiniajame tilto tvoros sparne. Ta pati antena atliko radijo krypties ieškiklio vaidmenį.

Be optikos, povandeninis laivas naudojo akustinę įrangą ir radarą, kad aptiktų priešą. Triukšmo krypties nustatymą užtikrino 11 hidrofonų, sumontuotų lengvojo korpuso priekyje. Radarinė žvalgyba buvo atlikta naudojant FuMO 29. Didelio laivo aptikimo nuotolis buvo 6-8 km, lėktuvo - 15 km, krypties nustatymo tikslumas - 5°.

Prie kapitono „kabinos“ buvo įrengti akustikų ir radistų postai, kad vadas bet kada pirmasis galėtų gauti informaciją apie pasikeitusią situaciją.

Serviso istorija

Mirtis

Vadai

• 1939 m. balandžio 22 d. – 1940 m. gegužės 20 d. vadas leitenantas Herbertas Schultze (Riterio kryžius su ąžuolo lapais)
• 1940 m. gegužės 21 d. – 1940 m. rugsėjo 3 d. Korvetteno kapitonas Hansas Rudolfas Rösingas (Riterio kryžius)
• 1940 m. rugsėjo 4 d. – 1940 m. gruodžio 16 d. vadas leitenantas Heinrichas Bleichrodtas (Riterio kryžius su ąžuolo lapais)
• 1940 12 17 – 1941 07 27 vadas leitenantas Herbertas Schultze (Rerio kryžius su ąžuolo lapais)
• 1941 m. rugpjūčio mėn. – 1942 m. rugsėjo mėn. Oberleutnant zur See Siegfriedas Atzingeris
• 1942 m. rugsėjo 26 d. – 1943 m. spalio mėn. Oberleutnant zur See Diether Todenhagen

taip pat žr

Apdovanojimai

Pastabos

Literatūra ir informacijos šaltiniai

Vaizdų galerija

Kriegsmarine

Jūroje vis dar randami surūdiję Trečiojo Reicho povandeninių laivų griaučiai. Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai nebėra tie, nuo kurių kadaise priklausė Europos likimas. Tačiau šios didžiulės metalo krūvos ir šiandien yra gaubiamos paslapčių ir persekioja istorikus, narus bei nuotykių mėgėjus.

Uždrausta statyba

Nacistinės Vokietijos laivynas buvo vadinamas Kriegsmarine. Didelę nacių arsenalo dalį sudarė povandeniniai laivai. Iki karo pradžios kariuomenė buvo aprūpinta 57 povandeniniais laivais. Tada palaipsniui buvo panaudota dar 1113 povandeninių transporto priemonių, iš kurių 10 buvo sugauti. Per karą buvo sunaikinti 753 povandeniniai laivai, tačiau jie sugebėjo nuskandinti pakankamai laivų ir padaryti įspūdingą įtaką visam pasauliui.

Po Pirmojo pasaulinio karo Vokietija negalėjo statyti povandeninių laivų pagal Versalio sutarties sąlygas. Tačiau kai Hitleris atėjo į valdžią, jis panaikino visus draudimus, pareikšdamas, kad laiko save laisvu nuo Versalio pančių. Jis pasirašė Anglijos ir Vokietijos karinio jūrų laivyno susitarimą, kuris suteikė Vokietijai teisę į povandenines pajėgas, lygias Britanijai. Vėliau Hitleris paskelbė apie susitarimo denonsavimą, kuris visiškai išlaisvino jo rankas.

Vokietija sukūrė 21 tipo povandeninius laivus, tačiau daugiausia jie buvo suskirstyti į tris tipus:

1. Nedidelis II tipo kateris buvo skirtas mokymams ir patruliavimo pareigoms Baltijos ir Šiaurės jūrose.
2. IX tipo povandeninis laivas buvo naudojamas ilgoms kelionėms Atlanto vandenyne.
3. VII tipo vidutinio povandeninis laivas buvo skirtas ilgoms kelionėms. Šie modeliai turėjo optimalų tinkamumą plaukioti, o jo gamybai buvo išleistos minimalios lėšos. Štai kodėl dauguma šių povandeninių laivų buvo pastatyti.

Vokietijos povandeninis laivynas turėjo šiuos parametrus:

• tūris: nuo 275 iki 2710 tonų;
• paviršiaus greitis: nuo 9,7 iki 19,2 mazgų;
• povandeninis greitis: nuo 6,9 iki 17,2 mazgų;
• nardymo gylis: nuo 150 iki 280 metrų.

Tokios charakteristikos rodo, kad Hitlerio povandeniniai laivai buvo galingiausi tarp visų Vokietijos priešų šalių.

„Vilkų gaujos“

Karlas Doenitzas buvo paskirtas povandeninių laivų vadu. Jis sukūrė povandeninės medžioklės strategiją Vokietijos laivynui, kuris buvo vadinamas „vilkų gaujomis“. Pagal šią taktiką povandeniniai laivai atakavo laivus didelėmis grupėmis, atimdami iš jų bet kokią galimybę išgyventi. Vokiečių povandeniniai laivai daugiausia medžiojo transporto laivus, aprūpinančius priešo kariuomenę. To tikslas buvo nuskandinti daugiau valčių, nei priešas galėjo pastatyti.

Ši taktika greitai davė vaisių. „Vilkų gaujos“ veikė didžiulėje teritorijoje, nuskandindamos šimtus priešo laivų. Vien U-48 sugebėjo nužudyti 52 laivus. Be to, Hitleris nesiruošė apsiriboti pasiektais rezultatais. Jis planavo sukurti „Kringsmarine“ ir pastatyti dar šimtus kreiserių, mūšio laivų ir povandeninių laivų.

Trečiojo Reicho povandeniniai laivai Didžiąją Britaniją beveik parklupdė ant kelių ir įvarė ją į blokados žiedą. Tai privertė sąjungininkus skubiai kurti atsakomąsias priemones prieš vokiečių „vilkus“, įskaitant masinę savo povandeninių laivų statybą.

Kova su vokiečių „vilkais“

Be sąjungininkų povandeninių laivų, radarais aprūpinti orlaiviai pradėjo medžioti „vilkų gaujas“. Be to, kovojant su vokiečių povandeninėmis transporto priemonėmis buvo naudojami sonarų plūdurai, radijo perėmimo įranga, nukreipiančios torpedos ir daug daugiau.

Lūžis įvyko 1943 m. Tada kiekvienas nuskendęs sąjungininkų laivas Vokietijos laivynui kainavo vieną povandeninį laivą. 1944 m. birželį jie pradėjo puolimą. Jų tikslas buvo apsaugoti savo laivus ir pulti vokiečių povandeninius laivus. 1944 m. pabaigoje Vokietija galutinai pralaimėjo Atlanto mūšį. 1945 m. Kringsmarine patyrė triuškinantį pralaimėjimą.

Vokiečių povandeninių laivų kariuomenė priešinosi iki paskutinės torpedos. Paskutinė Karlo Dönitzo operacija buvo kai kurių Trečiojo Reicho jūrų admirolų evakuacija į Lotynų Ameriką. Prieš savižudybę Hitleris paskyrė Dennitzą Trečiojo Reicho vadovu. Tačiau sklando legendos, kad fiureris visai nesižudė, o povandeniniais laivais buvo gabenamas iš Vokietijos į Argentiną.

Pagal kitą legendą, Trečiojo Reicho vertybės, tarp jų ir Šventasis Gralis, povandeniniu laivu U-530 buvo gabenamos į Antarktidą į slaptą karinę bazę. Šios istorijos niekada nebuvo oficialiai patvirtintos, tačiau jos rodo, kad Antrojo pasaulinio karo laikų vokiečių povandeniniai laivai archeologus ir karinius entuziastus persekios dar ilgai.

Trečiojo Reicho Kriegsmarino povandeninis laivynas buvo sukurtas 1934 m. lapkričio 1 d. ir nustojo egzistuoti, Vokietijai pasidavus Antrojo pasaulinio karo metu. Per gana trumpą gyvavimo laikotarpį (apie devynerius su puse metų) Vokietijos povandeninis laivynas sugebėjo įrašyti save į karo istoriją kaip gausiausias ir daugiausiai aukų pareikalavęs visų laikų povandeninis laivynas. Atsiminimų ir filmų dėka vokiečių povandeniniai laivai, įkvėpę siaubą jūrų laivų kapitonams nuo Šiaurės kyšulio iki Gerosios Vilties kyšulio ir nuo Karibų jūros iki Malakos sąsiaurio, jau seniai virto vienu iš karinių mitų. kurio šydas tikri faktai dažnai tampa nematomi. Štai keletas iš jų.

1. Kriegsmarine kovojo su 1154 povandeniniais laivais, pastatytais Vokietijos laivų statyklose (įskaitant povandeninį laivą U-A, kuris iš pradžių buvo pastatytas Vokietijoje Turkijos laivynui). Iš 1154 povandeninių laivų 57 povandeniniai laivai buvo pagaminti prieš karą, o 1097 – po 1939 metų rugsėjo 1 dienos. Vidutinis vokiečių povandeninių laivų paleidimo greitis Antrojo pasaulinio karo metais buvo 1 naujas povandeninis laivas kas dvi dienas.

Nebaigti statyti XXI tipo vokiečių povandeniniai laivai lapeliuose Nr. 5 (pirmajame plane)
ir Nr. 4 (dešinėje) AG Weser laivų statykloje Brėmene. Nuotraukoje antroje eilėje iš kairės į dešinę:
U-3052, U-3042, U-3048 ir U-3056; artimiausioje eilėje iš kairės į dešinę: U-3053, U-3043, U-3049 ir ​​U-3057.
Dešinėje yra U-3060 ir U-3062
Šaltinis: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine kovojo su 21 tipo Vokietijoje pagamintais povandeniniais laivais, turinčiais tokias technines charakteristikas:

Talpa: nuo 275 tonų (XXII tipo povandeniniai laivai) iki 2710 tonų (X-B tipas);

Paviršiaus greitis: nuo 9,7 mazgų (XXII tipas) iki 19,2 mazgų (IX-D tipas);

Povandeninis greitis: nuo 6,9 mazgų (II-A tipas) iki 17,2 mazgų (XXI tipas);

Panardinimo gylis: nuo 150 metrų (II-A tipas) iki 280 metrų (XXI tipas).

Vokiečių povandeninių laivų (II-A tipo) pabudimas jūroje manevrų metu, 1939 m.
Šaltinis: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine buvo 13 užgrobtų povandeninių laivų, įskaitant:

1 Anglų kalba: „Seal“ (kaip Kriegsmarine dalis – U-B);

2 norvegų: B-5 (kaip Kriegsmarine - UC-1 dalis), B-6 (kaip Kriegsmarine - UC-2 dalis);

5 olandų kalba: O-5 (iki 1916 m. - britų povandeninis laivas H-6, Kriegsmarine - UD-1), O-12 (Kriegsmarine - UD-2), O-25 (Kriegsmarine - UD-3) , O-26 (kaip Kriegsmarine - UD-4 dalis), O-27 (kaip Kriegsmarine - UD-5 dalis);

1 prancūzų kalba: „La Favorite“ (kaip „Kriegsmarine - UF-1“ dalis);

4 Italų kalba: „Alpino Bagnolini“ (kaip „Kriegsmarine“ dalis – UIT-22); „Generale Liuzzi“ (kaip „Kriegsmarine“ dalis – UIT-23); „Comandante Capellini“ (kaip „Kriegsmarine“ dalis – UIT-24); „Luigi Torelli“ (kaip „Kriegsmarine“ dalis – UIT-25).

Kriegsmarine pareigūnai apžiūri britų povandeninį laivą Seal (HMS Seal, N37),
sugautas Skagerako sąsiauryje
Šaltinis: http://waralbum.ru/178129/

4. Antrojo pasaulinio karo metais vokiečių povandeniniai laivai nuskandino 3083 prekybinius laivus, kurių bendras tonažas buvo 14528570 tonų. Sėkmingiausias povandeninio laivo „Kriegsmarine“ kapitonas yra Otto Kretschmeris, nuskandinęs 47 laivus, kurių bendras tonažas – 274 333 tonos. Sėkmingiausias povandeninis laivas – U-48, nuskandinęs 52 laivus, kurių bendras tonažas – 307 935 tonos (paleistas 1939 m. balandžio 22 d., o 1941 m. balandžio 2 d. buvo smarkiai apgadintas ir daugiau karo veiksmuose nedalyvavo).

U-48 yra sėkmingiausias Vokietijos povandeninis laivas. Ji yra nuotraukoje
beveik pusiaukelėje iki galutinio rezultato,
kaip rodo balti skaičiai
ant vairinės šalia valties emblemos („Trise juoda katė“)
ir asmeninis povandeninio laivo kapitono Schulze („Baltoji ragana“) emblema.
Šaltinis: http://forum.worldofwarships.ru

5. Antrojo pasaulinio karo metais vokiečių povandeniniai laivai nuskandino 2 mūšio laivus, 7 lėktuvnešius, 9 kreiserius ir 63 minininkus. Didžiausią iš sunaikintų laivų – mūšio laivą „Royal Oak“ (telpa – 31 200 tonų, įgula – 994 žmonės) – 1939-10-14 savo bazėje Scapa Flow nuskandino povandeninis laivas U-47 (bazos tūris – 1040 tonų, įgula – 45 žmonės).

Mūšio laivas Royal Oak
Šaltinis: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Vokiečių povandeninio laivo U-47 vadas leitenantas
Güntheris Prienas (1908–1941) dalino autografus
nuskendus britų mūšio laivui „Royal Oak“.
Šaltinis: http://waralbum.ru/174940/

6. Antrojo pasaulinio karo metais vokiečių povandeniniai laivai atliko 3587 kovines misijas. Karinių kruizų skaičiaus rekordininkas yra povandeninis laivas U-565, atlikęs 21 reisą, per kurį nuskandino 6 laivus, kurių bendras tonažas – 19 053 tonos.

Vokiečių povandeninis laivas (VII-B tipas) kovinės kampanijos metu
prieina prie laivo pasikeisti krovinio
Šaltinis: http://waralbum.ru/169637/

7. Per Antrąjį pasaulinį karą 721 vokiečių povandeninis laivas buvo negrįžtamai prarastas. Pirmasis pamestas povandeninis laivas yra povandeninis laivas U-27, kurį 1939 metų rugsėjo 20 dieną prie Škotijos krantų nuskandino britų minininkai Fortune ir Forester. Paskutinis praradimas – povandeninis laivas U-287, kurį, formaliai pasibaigus Antrajam pasauliniam karui (1945-05-16), susprogdino mina Elbės žiotyse, grįžęs iš pirmosios ir vienintelės kovinės kampanijos.

Britų minininkas HMS Forester, 1942 m

Dideli 1-os serijos povandeniniai laivai „U-25“ ir „U-26“ buvo pastatyti Dešimago laivų statykloje ir pradėti eksploatuoti 1936 m. Abu kateriai buvo pamesti 1940 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris - 862 tonos, povandeninis - 983 t.; ilgis – 72,4 m, plotis – 6,2 m; aukštis – 9,2 m; grimzlė – 4,3 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 3,1/1 tūkst.AG; greitis - 18,6 mazgo; kuro rezervas - 96 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 7,9 tūkstančio mylių; įgula – 43 žmonės. Ginkluotė: 1x1 - 105 mm pistoletas; 1x1 – 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 4-6– 533 mm torpedų vamzdžiai; 14 torpedų arba 42 minos.

Didžiųjų IX-A tipo okeaninių povandeninių laivų seriją sudarė 8 vienetai (U-37 - U-44), pastatyti Dešimago laivų statykloje ir pradėti eksploatuoti 1938–1939 m. Visos valtys buvo prarastos per karą. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,2 tūkst. tonų; ilgis – 76,5 m, plotis – 6,5 m; grimzlė – 4,7 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 4,4/1 tūkst.AG; greitis – 18 mazgų; kuro rezervas - 154 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 10,5 tūkst. mylių; įgula – 48 žmonės. Ginkluotė: 1x1 - 105 mm pistoletas, 1x1 - 37 mm ir 1x1 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 6 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 22 torpedos arba 66 min.

Didžiųjų „IX-B“ tipo okeaninių povandeninių laivų seriją sudarė 14 vienetų („U-64“ - „U-65“, „U-103“ - „U-124“), pastatytų Dešimage. laivų statykla ir priimta eksploatuoti 1939–1940 m Visos valtys buvo prarastos per karą. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1,1 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,2 tūkst. tonų; ilgis – 76,5 m, plotis – 6,8 m; grimzlė – 4,7 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 4,4/1 tūkst.AG; greitis – 18 mazgų; kuro rezervas – 165 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 12 tūkstančių mylių; įgula – 48 žmonės. Ginkluotė: 1x1 - 105 mm pistoletas, 1x1 - 37 mm ir 1x1 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 6 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 22 torpedos arba 66 min.

Vidutinio dydžio „IX-C“ tipo povandeninių laivų seriją sudarė 54 vienetai („U-66“ - „U-68“, „U-125“ - „U-131“, „U-153“). "U-166" , "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), pastatytas Dešimago laivų statykloje ir pradėtas eksploatuoti 1941-1942 m. Per karą žuvo 48 kateriai, 3 jų įgulos nuskandino, likusieji kapituliavo. Valties eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1,1 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,2 tūkst. tonų; ilgis – 76,8 m, plotis – 6,8 m; grimzlė – 4,7 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 4,4/1 tūkst.AG; greitis – 18 mazgų; kuro rezervas - 208 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 13,5 tūkst. mylių; įgula – 48 žmonės. Ginkluotė: iki 1944 m., 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm ir 1x1 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; po 1944 m. - 1x1 - 37 mm ir 1x4 arba 2x2 - 20 mm priešlėktuviniai pabūklai; 6 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 22 torpedos arba 66 min.

Vidutinių IX-C/40 tipo povandeninių laivų seriją sudarė 87 vienetai („U-167“ - „U-170“, „U-183“ - „U-194“, „U-525“ - „U“). - 550", "U-801" - "U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870" “, „U-881“ - „U-887“, „U-889“, „U-1221“ - „U-1235“), pastatytas Deschimag ir Deutsche Werft laivų statyklose ir pradėtas eksploatuoti 1942–1944 m. Per karą žuvo 64 kateriai, 3 jų įgulos nuskandino, 17 kapituliavo, likusieji buvo apgadinti ir neremontuoti. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1,1 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,3 tūkst. tonų; ilgis – 76,8 m, plotis – 6,9 m; grimzlė – 4,7 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 4,4/1 tūkst.AG; greitis – 18 mazgų; kuro rezervas - 214 tonų dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 13,9 tūkst. mylių; įgula – 48 žmonės. Ginkluotė: 1x1 - 105 mm pistoletas, 1x1 - 37 mm ir 2x1 ir 2x2 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 6 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 22 torpedos arba 66 min.

Vidutiniai povandeniniai laivai „U-180“ ir „U-195“ priklausė „IX-D“ tipui – greitaeigiams povandeniniams laivams. Jie buvo pastatyti Dešimago laivų statykloje ir pradėti eksploatuoti 1942 m. Nuo 1944 m. laivai buvo paverčiami povandeniniais transportais. Jie gabeno 252 tonas dyzelinio kuro. U-180 laivas buvo pamestas 1944 m., o U-195 Japonijos kariuomenė užėmė 1945 m. ir tarnavo su I-506 pavadinimu. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1,6 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,8 tūkst. tonų; ilgis – 87,6 m, aukštis – 10,2 m; plotis – 7,5 m; grimzlė – 5,4 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 6 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 9/1,1 tūkst.AG; greitis - 21 mazgas; kuro rezervas – 390 tonų dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 9,5 tūkst. mylių; įgula – 57 žmonės. Ginkluotė iki 1944 m.: 1x1 - 105 mm pistoletas, 1x1 - 37 mm ir 1x1 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 6 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 24 torpedos arba 72 minutės; po 1944 metų - 1x1 - 37 mm ir 2x2 - 20 mm priešlėktuviniai pabūklai.

Vidutinio dydžio IXD-2 tipo povandeninių laivų seriją sudarė 28 vienetai („U-177“ - „U-179“, „U-181“ - „U-182“, „U-196“ - „U“). -200” , "U-847" - "U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), pastatytas Dešimago laivų statykloje ir pradėtas eksploatuoti 1942 m. -1943 m Laivai buvo skirti eksploatuoti Pietų Atlanto ir Indijos vandenyne. Per karą dingo 21 kateris, 1 įgulos nuskandino, 7 kapituliavo. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1,6 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,8 tūkst. tonų; ilgis – 87,6 m, plotis – 7,5 m; grimzlė – 5,4 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 pagrindiniai dyzeliniai varikliai, 2 pagalbiniai dyzeliniai varikliai ir 2 elektros varikliai; galia – 4,4+1,2/1 tūkst.AG; greitis - 19 mazgų; kuro rezervas - 390 tonų dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 31,5 tūkst. mylių; įgula – 57 žmonės. Ginkluotė: 1x1 - 37 mm ir 2x1 ir 2x2 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 6 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 24 torpedos arba 72 minos. 1943-1944 m. kai kuriuose laivuose buvo sumontuotas velkamas giroplanas FA-330.

Iš didelių IX-D/42 tipo povandeninių laivų serijos tik vienas povandeninis laivas U-883 buvo pastatytas Dešimago laivų statykloje ir pradėtas eksploatuoti 1945 m. Tais pačiais metais kateris kapituliavo. Statybos metu jis buvo perkeltas į transportą. Laive buvo 252 tonos dyzelinio kuro. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1,6 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,8 tūkst. tonų; ilgis – 87,6 m, plotis – 7,5 m; grimzlė – 5,4 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 pagrindiniai dyzeliniai varikliai, 2 pagalbiniai dyzeliniai varikliai ir 2 elektros varikliai; galia – 4,4+1,2/1 tūkst.AG; greitis - 19 mazgų; kuro rezervas - 390 tonų dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 31,5 tūkst. mylių; įgula – 57 žmonės. Ginkluotė: 1x1 - 37 mm ir 2x2 - 20 mm priešlėktuviniai pabūklai; 2 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 5 torpedos.

Didelių „XXI“ tipo povandeninių laivų seriją sudarė 125 vienetai („U-2501“ - „U-2531“, „U-2533“ - „U-2548“, „U-2551“, „U-2552“). , "U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530"), pastatytas laivų statyklose "Blohm & Voss", "Deschimag" ir pradėtas eksploatuoti 1944-1945 m. . Per karą žuvo 21 kateris, 88 jų įgulos nuskandino, o likusieji kapituliavo prieš sąjungininkus. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1,6 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,8 tūkst. tonų; ilgis – 76,7 m, plotis – 8 m; grimzlė – 6,3 m; nardymo gylis – 135 m; elektrinės - 2 dyzeliniai varikliai, 2 pagrindiniai elektros varikliai ir 2 tylūs elektros varikliai; galia – 4/4,4 tūkst.AG + 226 AG; kuro rezervas - 253 tonos dyzelinio kuro; greitis - 15,6 mazgo; kreiserinis nuotolis - 15,5 tūkst. mylių; įgula – 57 žmonės. Ginkluotė: 2x2 – 20 mm arba 30 mm priešlėktuvinis pabūklas; 6 - 533 mm torpedų vamzdžiai; 23 torpedos arba 29 min.

"VII-A" tipo vidutinių povandeninių laivų seriją sudarė 10 vienetų ("U-27" - "U-36"), pastatytų Dešimago ir Germaniawerf laivų statyklose ir pradėtų eksploatuoti 1936 m. Per karą buvo pastatyti 7 kateriai. žuvo, 2 jų įgulos nuskandino, 1 kapituliavo. Valties eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris – 626 tonos, povandeninis tūris – 915 tonų; ilgis – 64,5 m, plotis – 5,9 m; grimzlė – 4,4 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 2,1-2,3/0,8 tūkst.AG; greitis - 17 mazgų; kuro rezervas - 67 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 6,2 tūkst. mylių; įgula – 44 žmonės. Ginkluotė: iki 1942 m., 1x1 - 88 mm pabūklas ir 1x1 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; po 1942 m. - 1x2 ir 2x1-20 mm arba 37 mm priešlėktuviniai pabūklai; 5 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 11 torpedų arba 24-36 minos.

"VII-B" tipo vidutinių povandeninių laivų seriją sudarė 24 vienetai ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99") „U-102“), pastatytas laivų statyklose „Vulcan“, „Flenderwerft“, „Germaniawerf“ ir pradėtas eksploatuoti 1938–1941 m. Per karą žuvo 22 kateriai, 2 jų įgulos nuskandino. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa – 0,8 tūkst.t, povandeninė – 1 tūkst.t; ilgis – 66,5 m, plotis – 6,2 m; grimzlė – 4,7 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 2,8-3,2/0,8 tūkst.AG; greitis – 17-18 mazgų; kuro rezervas - 100 tonų dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 8,7 tūkst. mylių; įgula – 44 žmonės. Ginkluotė: iki 1942 m. - 1x1 - 88 mm pabūklas ir 1x1 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; po 1942 m. - 1x2 ir 2x1-20 mm ir 1x1 - 37 mm priešlėktuviniai pabūklai; 5 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 6 torpedos arba 24-36 minos.

Vidutinių „VII-C“ tipo povandeninių laivų seriją sudarė 663 vienetai (pavadinimas buvo „U-69“ - „U-1310“) ir buvo pastatytas 1940–1945 m. laivų statyklose „Neptun Werft“, „Deschimag“, „Germaniawerft“, „Flender Werke“, „Danziger Werft“, „Blohm + Voss“, „Kriegsmarinewerft“, „Nordseewerke“, „F. Schichau, Howaldtswerke AG. Yra žinomos dvi valties modifikacijos: „VIIC/41“ ir „U-Flak“. „VIIC/41“ tipo korpuso storis padidėjo nuo 18 iki 21,5 mm. Tai leido padidinti panardinimo darbinį gylį nuo 100 iki 120 metrų, o apskaičiuotą korpuso sunaikinimo gylį - nuo 250 iki beveik 300 metrų. Iš viso buvo pastatytas 91 kateris („U-292“ - „U-300“, „U-317“ - „U-328“, „U-410“, „U-455“, „U-827“, "U" -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063" " - "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" – „U-1308"). Viena iš „VII-C“ tipo modifikacijų buvo oro gynybos kateriai, kurie buvo pažymėti kaip „U-Flak“. Perdarytos 4 valtys: „U-441“, „U-256“, „U-621“ ir „U-951“. Modernizuojant buvo sumontuota nauja vairinė su dviem keturkampiais 20 mm ir vienu 37 mm priešlėktuviniu pabūklu. Iki 1944 m. visos valtys buvo grąžintos į pradinę būklę. 1944-1945 metais daugelyje valčių buvo įrengtas nardymas. Laivai „U-72“, „U-78“, „U-80“, „U-554“ ir „U-555“ turi tik du laivapriekio torpedų vamzdžius, o „U-203“, „U-331“ , „U-35“, „U-401“, „U-431“ ir „U-651“ padavimo aparato neturėjo. Per karą žuvo 478 kateriai, 12 buvo apgadinti ir neremontuoti; 114 – nuskandino įgulos; 11 valčių buvo perduotos Italijai 1943 m., likę kateriai kapituliavo 1945 m., o metų pabaigoje beveik visi buvo nuskandinti. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 0,8 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,1 tūkst. tonų; ilgis – 67,1 m, plotis – 6,2 m; grimzlė - 4,7 - 4,8 m; panardinimo gylis – 100 – 120 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 2,8-3,2/0,8 tūkst.AG; greitis - 17 - 18 mazgų; kuro rezervas - 114 tonų dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 8,5 tūkst. mylių; įgula - 44 - 56 žmonės. Ginkluotė: iki 1942 m. - 1x1 - 88 mm pabūklas ir 1x1 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; po 1942 m. - 1x2 ir 2x1-20 mm ir 1x1 - 37 mm priešlėktuviniai pabūklai; 5 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 6 torpedos arba 14-36 minos.

„X-B“ tipo povandeninių minų klojinių seriją sudarė 8 vienetai („U-116“ – „U-119“, „U-219“, „U-220“, U-233, U-234). , pastatytas Germaniawerf laivų statykloje ir pradėtas eksploatuoti 1941-1944 m. Kasykloms išdėstyti buvo numatyta 30 vertikalių vamzdžių. Laivai dažniausiai buvo naudojami kaip transportas. U-219 ir U-234 kateriai kapituliavo 1945 m., likusieji buvo prarasti 1942–1944 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris – 1,7 tūkst. tonų, povandeninis – 2,2 tūkst. tonų; ilgis – 89,8 m, plotis – 9,2 m; grimzlė – 4,7 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia - 4,2-4,8/1,1 tūkst.AG; greitis - 16 - 17 mazgų; kuro rezervas – 338 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 18,5 tūkst. mylių; įgula – 52 žmonės. Ginkluotė: 1x1 - 37 mm ir 1x1 arba 2x2 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 2 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 15 torpedų; 66 min.

„VII-D“ tipo povandeninių minų klojinių seriją sudarė 6 blokai („U-213“ – „U-218“), pastatyti Germaniawerf laivų statykloje ir pradėti eksploatuoti 1941–1942 m. U-218 kateris kapituliavo 1945 m., likusieji buvo prarasti 1942–1944 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa - 1 tūkst. tonų, povandeninė talpa - 1,1 tūkst. tonų; ilgis – 77 m, plotis – 6,4 m; grimzlė – 5 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 2,8-3,2/0,8 tūkst.AG; greitis - 17 mazgų; kuro rezervas - 155 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 11,2 tūkst. mylių; įgula – 46 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 88 mm pistoletas; 1x1 - 37 mm ir 2x2 - 20 mm priešlėktuviniai pabūklai; 5 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 26 - 39 min.

„VII-F“ tipo transportinių povandeninių laivų seriją sudarė 4 vienetai („U-1059“ – „U-1062“), pastatyti Germaniawerf laivų statykloje ir pradėti eksploatuoti 1943 m. Laivai buvo skirti gabenti 26 torpedas ir perkelti juos jūroje į kitus povandeninius laivus. Tačiau povandeniniai laivai buvo naudojami ne pagal paskirtį, o tarnavo kroviniams gabenti. U-1061 kateris kapituliavo 1945 m., likusieji žuvo 1944 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras paviršinis poslinkis - 1,1 tūkst. tonų, povandeninis - 1,2 tūkst. ilgis – 77,6 m, plotis – 7,3 m; grimzlė - 4,9 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 2,8-3,2/0,8 tūkst.AG; greitis - 17 mazgų; kuro rezervas - 198 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 14,7 tūkst. mylių; įgula – 46 žmonės. Ginkluotė: 1x1 - 37 mm ir 1x2 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 5 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 14 torpedų arba 36 min.

XIV tipo transportinių povandeninių laivų seriją sudarė 10 vienetų („U-459“ - „U-464“, „U-487“ - „U-490“), pastatytų Deutsche Werke laivų statykloje ir pradėtų eksploatuoti 1941–1943 m. Laivais gabeno 423 tonas dyzelinio kuro ir 4 torpedas. Visos valtys buvo pamestos 1942–1944 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa – 1,7 tūkst. tonų, povandeninė – 1,9 tūkst. tonų; ilgis – 67,1 m, plotis – 9,4 m; grimzlė – 6,5 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 3,2/0,8 tūkst.AG; greitis – 15 mazgų; kuro rezervas - 203 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 12,4 tūkst. mylių; įgula – 53 žmonės. Ginkluotė: 2x1 - 37 mm ir 1x1 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas arba 1x1 - 37 mm ir 2x2 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas.

Laivas „Batiray“ buvo pastatytas Germaniawerft laivų statykloje Turkijos užsakymu, tačiau jį rekvizavo vokiečių kariuomenė ir 1939 m. buvo priimtas į karinį jūrų laivyną pavadinimu „UA“. Povandeninis laivas buvo prarastas 1945 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris - 1,1 tūkst. tonų, povandeninis - 1,4 tūkst. tonų; ilgis – 86,7 m, plotis – 6,8 m; grimzlė – 4,1 m; panardinimo gylis – 100 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 4,6/1,3 tūkst.AG; greitis – 18 mazgų; kuro rezervas – 250 tonų dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 13,1 tūkstančio mylių; įgula – 45 žmonės. Ginkluotė: 1x1 - 105 mm ginklai; 2x1-20 mm priešlėktuviniai pabūklai; 6 – 533 mm torpedų vamzdžiai; 12 torpedų arba 36 min.

„II-A“ tipo mažų (pakrantės) povandeninių laivų seriją sudarė 6 vienetai („U-1“ - „U-6“), pastatyti Deutsche Werke laivų statykloje ir pradėti eksploatuoti 1935 m. 1938–1939 m. valtys buvo iš naujo įrengtos. Laivai „U-1“ ir „U-2“ buvo pamesti 1940 ir 1944 m., „U-3“, „U-4“ ir „U6“ jų įgulos nuskandino 1944 m., o „U-5“ – kapituliavo 1943 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris - 254 tonos, povandeninis - 303 tonos; ilgis – 40,9 m, plotis – 4,1 m; grimzlė - 3,8 m; panardinimo gylis – 80 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 700/360 AG; kuro rezervas - 12 tonų dyzelinio kuro; greitis – 13 mazgų; kreiserinis nuotolis - 1,6 tūkst. mylių; įgula – 22 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 3 - 533 mm torpedų vamzdžiai; 5 torpedos arba 18 min.

„II-B“ tipo mažų (pakrantės) povandeninių laivų seriją sudarė 20 vienetų („U-7“ - „U-24“, „U-120“, „U-121“), pastatytų Germaniawerft laivų statyklose, „Deutsche Werke“, „Flenderwerft“ ir sistema, priimta 1935–1940 m. Per karą žuvo 7 kateriai, likusius nuskandino jų įgulos. Valties eksploatacinės charakteristikos: bendra vandens talpa – 279 tonos, povandeninis tūris – 328 tonos; ilgis – 42,7 m, plotis – 4,1 m; grimzlė - 3,9 m; panardinimo gylis – 80 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 700/360 AG; kuro rezervas - 21 tona dyzelinio kuro; greitis – 13 mazgų; kreiserinis nuotolis - 3,1 tūkstančio mylių; įgula – 22 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 3 - 533 mm torpedų vamzdžiai; 5 torpedos arba 18 min.

„II-C“ tipo mažų (pakrantės) povandeninių laivų seriją sudarė 8 vienetai („U-56“ – „U-63“), pastatyti Deutsche Werke laivų statykloje ir pradėti eksploatuoti 1938–1940 m. Per karą žuvo 2 kateriai, likusius įgulos nuskandino.

II-D tipo mažų (pakrantės) povandeninių laivų seriją sudarė 16 vienetų (U-137 - U-152), pastatytų Deutsche Werke laivų statykloje ir pradėtų eksploatuoti 1940–1941 m. Per karą žuvo 3 kateriai, 4 kapituliavo 1945 m., likusius nuskandino jų įgulos. Valties eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris – 314 tonų, povandeninis tūris – 364 tonos; ilgis – 44 m, plotis – 4,9 m; grimzlė - 3,9 m; panardinimo gylis – 80 m; elektrinės – 2 dyzeliniai ir 2 elektros varikliai; galia – 700/410 AG; kuro rezervas - 38 tonos dyzelinio kuro; greitis - 12,7 mazgo; kreiserinis nuotolis - 5,6 tūkst. mylių; įgula – 22 žmonės. Ginkluotė: 1x1 – 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 3 - 533 mm torpedų vamzdžiai; 5 torpedos arba 18 min.

XXIII tipo mažų povandeninių laivų seriją sudarė 60 vienetų (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712), pastatytų Deutsche Werft, Germaniawerft laivų statyklose ir pradėtų eksploatuoti 1944-1945 m. Per karą žuvo 7 kateriai, 32 jų įgulos nuskandino, o likusieji pasidavė sąjungininkams. Laivo eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris – 234 tonos, povandeninis tūris – 258 tonos; ilgis – 34,7 m, plotis – 3 m; grimzlė – 3,7 m; panardinimo gylis – 80 m; elektrinės – dyzelinis variklis ir elektros variklis; galia – 580-630/35 AG; kuro rezervas - 20 tonų dyzelinio kuro; greitis – 10 mazgų; kreiserinis nuotolis - 4,5 tūkstančio mylių; įgula – 14 žmonių. Ginkluotė: 2 - 533 mm torpedų vamzdžiai; 2 torpedos.

1944 m., Deschimag A.G. laivų statykloje. Weseris pastatė 324 Biber klasės povandeninius laivus. Dizaino pagrindu buvo paimtas britų laivas Welman. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna povandeninė talpa – 6,5 tonos; ilgis – 9 m, plotis – 1,6 m; grimzlė – 1,4 m; panardinimo gylis – 20 m; elektrinės – benzininis ir elektros variklis; galia – 32/13 AG; greitis – 6,5 mazgo; kuro rezervas – 110 kg; kreiserinis nuotolis - 100 mylių; įgula – 1 žmogus. Ginkluotė: 2–533 mm torpedos arba minos.

Itin mažų Hecht tipo povandeninių laivų seriją sudarė 53 vienetai: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. Laivai buvo pastatyti Germaniawerft ir CRDA laivų statyklose 1944 m., remiantis pagrobtu britų povandeniniu laivu Welman. Valties eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris – 11,8 tonos, povandeninis tūris – 17,2 tonos; ilgis – 10,5 m, plotis – 1,3 m; grimzlė – 1,4 m; panardinimo gylis – 50 m; elektrinės - elektros variklis; galia – 12 AG; greitis – 6 mazgai; kreiserinis nuotolis - 78 mylios; įgula – 2 žmonės. Ginkluotė: 533 mm torpeda arba mina.

1944-1945 metais „Deschimag“ ir „AG Weser“ laivų statyklose buvo pagaminta 390 vienviečių katerių, vaizduojančių padidintą elektrinę torpedą. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis paviršiaus povandeninis povandeninis tūris – 11 tonų; ilgis – 10,8 m, plotis – 1,8 m; grimzlė – 1,8 m; panardinimo gylis – 30 m; elektrinės - elektros variklis; galia – 14 AG; greitis – 5 mazgai; kreiserinis nuotolis - 60 mylių; įgula – 1 žmogus. Ginkluotė: 2 – 533 mm torpedos.

1944-1945 metais Laivų statyklose Howaldtswerke, Germaniawerft, Schichau, Klöckner ir CRDA buvo surinkti 285 Seehund tipo (XXVII-B) povandeniniai laivai, iš kurių 137 vienetai (U-5001 - U- 5003", "U-5004" - "U" -5118“, „U-5221“ – „U-5269“) buvo priimtas tarnauti. Valtys buvo aprūpintos dyzeliniu automobilių varikliu, skirtu važiuoti paviršiumi. Jie buvo surinkti laivų statyklose iš trijų paruoštų sekcijų. Per karą žuvo 35 valtys. Valties eksploatacinės charakteristikos: bendras vandens tūris – 14,9 tonos, povandeninis tūris – 17 tonų; ilgis – 12 m, plotis – 1,7 m; grimzlė – 1,5 m; panardinimo gylis – 50 m; elektrinės - dyzelinis variklis ir elektros variklis; galia – 60/25 AG; greitis - 7,7 mazgo; kuro rezervas - 0,5 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 300 mylių; įgula – 2 žmonės. Ginkluotė: 2 – 533 mm torpedos.