Pranešimas eismo dešiniąja ir kairiąja puse tema. Vairavimas kairėje pusėje: kaip priprasti, vairavimo ypatybės

Trumpas atsakymas – tai nėra baisu, ir tiems, kurie niekada nevažiavo šalyse, kuriose eismas kairiąja puse, nereikia bijoti. Viskas priklauso nuo jūsų patirties ir noro. Kiekvienas, turintis įprastą vairavimo patirtį, gali priprasti prie krypties keitimo.

Tuo pačiu metu neturėtumėte per daug atsipalaiduoti, ypač iš pradžių. Jūs visada turite atsiminti, kad judėjimo kryptis pasikeitė, ir kontroliuoti savo veiksmus.

Taisyklė #1

Važiuojant kaire:

sukdami į kairę nekirskite priešpriešinio eismo juostos (kaip važiuojant dešine sukame į dešinę)
sukdami į dešinę, kertame priešpriešinio eismo juostą (kaip važiuojant dešine sukame į kairę)

Viskas atrodo banalu ir akivaizdu net ir po poros savaičių už vairo, karts nuo karto sukant sankryžose kildavo noras sukti į ne tą eismo juostą. Abiem atvejais svarbiausia atsiminti, kad jei važiuojant dešine, sukant į dešinę nereikia kirsti priešpriešinio eismo juostos, tai važiuojant kaire, viskas yra visiškai priešingai. Sukate į kairę, nekirsdami priešpriešinio eismo, o sukdami į dešinę kertate.

Yra dar vienas labai svarbus automobilio niuansas - tai automobilio matmenų pojūtis vairuotojo atžvilgiu. Kai pakeičiate automobilį su vairu kairėje į automobilį su vairu dešinėje, pojūčiai pasikeičia. Paaiškinsiu plačiau. Važiuodamas dešine sėdi kairėje ir jau esi pripratęs, kad tavo kairėje nėra vietos, o dešinėje yra keleivio sėdynė, sukurianti apie metro atstumą nuo vairuotojo iki krašto. automobilio. O važiuojant: išvažiuojant iš aikštelės. Važiuodami išilgai eismo juostos ar persirikiuodami jūs jau nesąmoningai tai prisimenate ir paliekate atstumo ribą tarp dešiniojo automobilio krašto ir kelyje esančių objektų. Kai persėdate į automobilį dešiniaranke šalyje, kurioje eismas kairiąja puse, erdvė, kurioje esate įpratę būti dešinėje, pasirodo esanti kairėje pusėje. Tuo pačiu metu jaučiate, kad kairysis automobilio kraštas yra jūsų kairėje. Bet tai netiesa, dabar jūsų kairėje yra keleivis!

Ir jūs visada turėtumėte tai atsiminti ir nepamiršti, kol nepriprasite prie šių pokyčių. Mano atveju tai lėmė tai, kad važiuodamas juosta dažnai per stipriai spaudžiau į kelio pusę, jei yra viena eismo juosta, arba į gretimą juostą, jei jų buvo dvi ar trys . Taip pat išvažiuojant iš aikštelės palei kelią, jei priekyje buvo automobilis, kartais tarp mano variklio dangčio kairėje pusėje ir jo galinio sparno likdavo katastrofiškai mažai vietos. Aš kelis kartus vos nepatrenkiau. Vairuojant motorolerį ar motociklą ši funkcija neatsiranda, nes transporto priemonės matmenų pasiskirstymas vairuotojo atžvilgiu nesikeičia.

Šį kartą įvyko nedidelis incidentas kelyje, dėl kurio buvo nuplėštas kairysis veidrodis nuo mūsų geležinio žirgo.

Tai iš dalies lėmė tai, ką aprašiau aukščiau, bet tikriausiai didelį vaidmenį suvaidino per didelis pasitikėjimas savimi. Miesto ribose, esant intensyviam eismui, manevrus dariau dideliu greičiu. Jei važiuosite lėčiau, važiuosite toliau.)

Visa tai nutinka todėl, kad pamirštate, kad pasikeitė automobilio matmenų pasiskirstymas vairuotojo atžvilgiu. Pripratimas užtrunka nuo kelių dienų iki poros savaičių, priklausomai nuo vairavimo dažnumo ir vairuotojo patirties. Visą šį laiką reikia tai atsiminti ir protiškai valdyti, kol jis nusėda į pasąmonę. Grįžtant į įprastą eismą dešiniąja puse taip pat reikia laiko priprasti, tačiau šiuo atveju tai vyksta daug greičiau.

Kitas momentas – tai nėra įprastas automobilio valdiklių išdėstymas.

Dešiniarankiuose automobiliuose šviesos, priekinių žibintų ir posūkių signalų valdymas yra dešinėje vairo pusėje, valytuvų ir priekinio stiklo plovimo valdymas yra kairėje. Įprastuose kairiarankiuose automobiliuose yra atvirkščiai. Praktikoje, keičiant vairo vietą, tai lemia tai, kad prieš manevrą ar jo metu, apsisukant ar persirikiuojant norisi įjungti posūkio signalą, tačiau įsijungia valytuvai. Kai norite mirksėti tolimosiomis šviesomis, įsijungia priekinio stiklo ploviklis.

Ir atvirkščiai, jei norima įjungti langus, įjungti plovyklą ar valytuvus, tuomet įsijungia apšvietimo elementai, žibintai, posūkio signalai ir kt.

Tai turbūt pagrindiniai dalykai, prie kurių reikia priprasti pereinant iš eismo dešiniąja į kairę.

Jei turite klausimų apie vairavimą automobiliu ar motociklu šalyse, kuriose eismas kairiąja puse, drąsiai klauskite komentaruose.

Eismas dešiniąja ir kairiąja puse jau dešimtmečius prideda darbo automobilių gamintojams ir galvos skausmą vairuotojams, kurie atostogų ar komandiruotės metu priversti važiuoti „ne ta“ puse. Ir pasirodo, kad dėl šio vis dar egzistuojančio dvilypumo kalti arkliai.

Jūrinė versija

Anksčiau britai į Europą galėjo patekti tik vandeniu. Todėl jūrinės tradicijos tvirtai įsitvirtino šios tautos kultūroje. Seniau anglų laivai turėdavo prasilenkti kairėje atvažiuojančio laivo pusėje. Vėliau šis paprotys galėjo išplisti ir keliuose.

Šiuolaikinės tarptautinės laivybos taisyklės numato eismą dešiniąja puse.

Kaip anglų „leftizmas“ išplito visame pasaulyje?

Dauguma šalių, kuriose vairas kairėje pusėje, pasirinko šį konkretų eismo modelį dėl šių aplinkybių:

Kolonijinis faktorius.

Dar praėjusio amžiaus viduryje Didžioji Britanija buvo imperija, kurioje saulė niekada nenusileido. Dauguma buvusių kolonijų, išsibarsčiusių po pasaulį, po nepriklausomybės nusprendė toliau važiuoti kairiąja puse.

Didžiosios prancūzų revoliucijos metu buvo išleistas dekretas, įpareigojantis visus respublikos gyventojus judėti „bendra“ dešine kelio puse. Kai į valdžią atėjo Napoleonas Bonapartas, judėjimo modelis virto politiniu argumentu. Tose valstybėse, kurios rėmė Napoleoną – Olandijoje, Šveicarijoje, Vokietijoje, Italijoje, Lenkijoje, Ispanijoje – buvo nustatytas eismas dešiniąja puse. Kita vertus, tie, kurie priešinosi Prancūzijai: Didžioji Britanija, Austrija-Vengrija, Portugalija, pasirodė esąs „kairieji“. Vėliau eismas kairiąja puse šiose trijose šalyse buvo išsaugotas tik Jungtinėje Karalystėje.

Politinė draugystė su Didžiąja Britanija prisidėjo prie „leftizmo“ įvedimo Japonijos keliuose: 1859 m. karalienės Viktorijos ambasadorius seras Rutherfordas Alcockas įtikino salos valstybės valdžią sutikti važiuoti kaire.

Kada Rusijoje įsitvirtino eismas dešine puse?

Rusijoje eismo dešine puse normos susiformavo dar viduramžiais. Danijos pasiuntinys Petrui I Just Yul 1709 m. rašė, kad „Rusijos imperijoje, visur Rusijos imperijoje, yra įprasta, kad vežimai ir rogės, susitinkant vienas kitą, prasilenkia, laikydamiesi į dešinę pusę. “ 1752 m. imperatorienė Elžbieta Petrovna šią normą įtvirtino įstatyme, išleisdama dekretą, įvedantį vagonų ir taksi vairuotojų eismą dešiniąja puse imperijos miestų gatvėse.

Rytai yra subtilus reikalas. O Tolimieji Rytai visai nesuprantami):

Kaip turbūt girdėjote, Vladivostoko centre atsirado dvi gatvės, kuriose eismas kairiąja puse.

Atidarius tiltą per Auksinio rago įlanką, buvo pakeistas eismo organizavimas miesto centre, „siekiant optimizuoti transporto srautus ir panaikinti transporto srautų susikirtimus“. Įskaitant dvi gatves, tai labai neįprasta - iš tikrųjų ten buvo įvestas eismas kairiąja puse. Tačiau dabar automobiliai su vairu dešinėje atrodo labai harmoningai.

„Kairysis“ išimtys

Dešiniųjų pakraipos šalyse yra vietos kairiosioms išimtims. Taigi mažoje Generolo Lemonnier gatvelėje (350 metrų ilgio) Paryžiuje žmonės juda kairiąja puse. Odesoje (Vysoky Lane), Maskvoje (perėjimas Leskovos gatve), Sankt Peterburge (Fontankos upės krantinė) ir Vladivostoke (Semjonovskaja g. atkarpoje nuo Aleutskaya gatvės iki sankryža su Okeansky prospektu, taip pat Mordovtseva gatvėje).

Kuris judėjimas yra saugesnis?

Specialistų teigimu, į kurią pusę važiuosite, eismo saugumo laipsniui įtakos neturi – tai tik įpročio reikalas.

Pasaulinis kelių dešinėje ir kairėje pusėje santykis yra 72 % ir 28 %, 66 % pasaulio vairuotojų važiuoja dešine puse, o 34 % – kairiąja puse.

XIX amžiaus ir XX amžiaus pradžioje pirmųjų automobilių vairas buvo sumontuotas salono centre. Didėjant transporto priemonių skaičiui, vairuotojo dėmesys vis labiau krypo į priešais atvažiuojančius automobilius, o tai padaryti patogiau, kai vairuotojas sėdi arčiau priešpriešinio eismo pusės. Tai buvo pagrindinė priežastis, dėl kurios vairas buvo pastatytas dešinėje arba kairėje pusėje. Be to, naudojant automobilį kaip taksi, vienoje pusėje esantis vairas palengvina keleivių įlaipinimą ir išlaipinimą.

Kodėl dauguma kelių važiuoja dešine?
Nėra aiškaus atsakymo. Taip gali būti dėl to, kad dauguma žmonių yra dešiniarankiai. Eiliniai gyventojai ėjo dešine kelio puse, kad apsaugotų savo turtą, kuris, kaip taisyklė, buvo nešamas ant dešinio peties, nuo atvažiuojančių žmonių.

Kaip įveikti internetinį kazino už 368 548 rublius naudojant algoritmo skylę?
Žingsnis po žingsnio instrukcijos

Sveiki! Internete esu žinomas kaip Jerome'as Holdenas ir uždirbu pinigus išbandydamas gerai žinomo „Vulcan“ kazino algoritmus: ieškau žaidimų spragų, darau statymus ir laimiu jackpotą.

Dabar buriu bendruomenę globalesniam projektui, todėl schemomis dalinuosi nemokamai. Aš jums viską pasakoju kuo išsamiau, nėra nieko sudėtingo, galite dirbti tiesiai iš savo telefono, net merginos gali tai padaryti)). Galite išbandyti algoritmus, užsidirbti pinigų ir nuspręsti, prisijungti prie mano komandos ar ne. Išsami informacija čia.

Per tris mėnesius iš savo schemų uždirbau 973 000 rublių:

Kodėl Rusijoje žmonės važiuoja dešine?
Manoma, kad transporto kryptis Rusijoje buvo nustatyta 1752 metų vasario 5 dieną. Tada Rusijos imperatorienė Elžbieta I pasirašė dekretą, kuriame aiškiai parašyta, kad vežimai ir vežimai mieste turi laikytis dešinėje kelio pusėje.

Kodėl Amerikoje žmonės važiuoja dešine?
Iš pradžių JAV važiavo kairiąja puse, tačiau XVIII amžiaus pabaigoje buvo palaipsniui pereita prie važiavimo dešine. Manoma, kad tai – prancūzų politiko Marie-Joseph Lafayette nuopelnas. „Ford T“ tapus pirmuoju masinės gamybos automobiliu su vairu kairėje pusėje, kiti automobilių gamintojai buvo priversti rinktis panašų vairo išdėstymą.

Kodėl Japonijoje žmonės važiuoja kairiąja puse?
1945 metais amerikiečių okupantai šalyje organizavo eismą dešiniąja puse. 1977 m. Japonijos Okinavos prefektūra Japonijos vyriausybės sprendimu perėjo iš eismo dešiniąja į kairę. Eismo poslinkį padiktavo 1949 m. Ženevos konvencija dėl kelių eismo, pagal kurią šalys narės privalo turėti tik vieną transporto sistemą.

Kodėl Anglijoje žmonės važiuoja kaire?
Kairioji kelio pusė buvo apibrėžta įstatymu 1756 m. Jame buvo nurodyta, kad eismas Londono tiltu turi vykti kairiąja puse. Po 20 metų buvo paskelbtas „Kelių įstatymas“, įvedęs eismą kairiąja puse visuose šalies keliuose.

Kodėl šalys keičia automobilių eismą iš vienos pusės į kitą?
Dažniausiai judesių pasikeitimas įvyksta dėl nepatogumų. Kai šalį supa kaimynai, važiuojantys iš dešinės pusės, logiška tapti ir dešiniarankiu vairuotoju. Pavyzdžiui, Švedija tai padarė, kai 1967 m. rugsėjo 3 d. šalis perėjo nuo vairavimo kairėje pusėje prie vairavimo dešine (H-Day).

Kitas pavyzdys – 2009 m. Samoa perėjo į vairą kairėje dėl didelio naudotų automobilių su vairu dešinėje pusėje (šioje šalyje 99 proc. automobilių buvo atvežta iš Australijos su vairu kairėje pusėje).

Beje, ar žinote, kad per Pergalės paradą gegužės 9 dieną automobiliai važiuoja kairiąja puse, o ne įprasta dešine? Kitas mūsų šalies bruožas yra

Kaip ir galima numanyti, eismas dešiniąja puse nėra prastesnis ar geresnis nei eismas kairiąja – jei tiek automobiliai, tiek kelių infrastruktūra jam visiškai pritaikyti. Pradedantys anglų ar australų vairuotojai prie kelio pripranta ne lėčiau ar greičiau nei vokiečių ir rusų „manekenai“. Galbūt todėl visos pasaulio šalys taip ilgai negali pasirinkti vieno varianto – pavyzdžiui, maža Samoa valstija Okeanijoje prieš kiek daugiau nei penkerius metus pakeitė dešiniarankę į kairiarankę. . Faktas yra tas, kad prieš šimtą metų Samoa buvo vokiečių kolonija ir tiesiant kelius buvo įvestas vokiečiams pažįstamas eismas dešiniąja puse - tačiau automobilius į salas patogiau gabenti iš Australijos ir Naujosios. Zelandija, kur didžioji dauguma jų yra „dešiniarankiai“. Todėl 2009 metų rudenį vietos premjeras davė šaliai komandą važiuoti kita kelio puse.
Bet jei du judesių modeliai yra vienodai geri (arba vienodai blogi) – kaip tada buvo pasirinktas? Ar mūsų protėviai kažkada tiesiog išvertė monetą? Visai ne.
Praėjusio amžiaus pabaigoje archeologai atliko kasinėjimus senovės Romos laikų karjero teritorijoje ir, be kita ko, aptiko kelią į jį. Remdamiesi tuo, kad vienoje pusėje trasa buvo pastebimai gilesnė nei kitoje (to priežastis – tuščio ir pakrauto vežimo svorio skirtumas), ekspertai padarė išvadą, kad šios senovės teritorijoje buvo priimtas eismas kairiąja puse. „įmonė“. Šią išvadą patvirtina daugybė kitų radinių: senovėje žmonės aiškiai mėgdavo judėti kairiąja puse.

Prabangiausią Didžiosios Britanijos karališkosios šeimos disponuojamą karietą vairuojantiems žokėjams niekur spausti nereikia: jokia kita transporto priemonė tiesiog nebus įleista į gatves, kuriomis turi važiuoti vežimas.

Faktas yra tas, kad vairuotojui nėra esminio skirtumo, kuriuo keliu važiuoti. Tačiau prieš tūkstančius metų populiariausia susisiekimo priemonė sausumoje buvo arklys, bet raiteliui ar vežimą vairuojančiam kučeriui jau yra skirtumas. Dauguma žmonių yra dešiniarankiai ir mieliau sėda ant žirgo kairėje pusėje, o dešinėje laiko ginklą ar, pavyzdžiui, botagą. Būtent dėl to, pavyzdžiui, raiteliai mieliau išsiskirstė dešinėmis pusėmis – kad užpuolimo atveju būtų patogesnėje padėtyje. O kučeriams buvo patogiau važiuoti kaire, kad rykštė mažiau šansų užkliūti už krūmų ar gyvatvorės kelio pakraštyje - ar pagauti ką nors, einantį kelio pakraščiu.
Taigi važiavimas kairiąja puse atrodo labiau pažįstamas ir natūraliau – bet kas tada sugalvojo pasukti kita kelio puse? Nemažai istorikų mano, kad dėl visko kaltos kelių arklių komandos, kur vairuotojas sėdo ne ant vežimo ar vežimo, o tiesiai ant vieno iš arklių. Patogiausia kučeris jautėsi ant kairiojo galinio žirgo – tačiau šiuo atveju jis ne itin gerai „jautė“ vežimo gabaritus, važiuodamas priešais atvažiuojančius vežimus. Todėl ir prabangūs bajorų vežimai (jų laikų „šeši šimtasis mersedesas“), ir sunkūs krovininiai vežimai (su kuriais atsitrenkti buvo brangesni) ėmė klibėti prie dešinės pusės. Laikui bėgant įprotį važiuoti dešine įgavo ir tie, kurie vairavo ne tokius griozdiškus ir prestižinius vežimus. Dėl to XVIII amžiuje daugelyje Europos šalių buvo oficialiai nustatytas eismo dešiniąja puse modelis: pavyzdžiui, Prancūzijoje tai buvo padaryta 1794 m., o Rusijoje dar anksčiau, 1752 m., imperatorienės Elžbietos Petrovnos dekretu.

Jei nebūtų Anglijos, nebūtų ir vairo dešinėje. Dėl šio teiginio teisėtumo automobilių pramonėje buvo diskutuojama dešimtmečius.

Pabandykime išsiaiškinti, kodėl Didžiojoje Britanijoje įsigalėjo eismo kairiąja puse modelis ir kaip tai paveikė kitas pasaulio šalis.

Taisyklę važiuoti kairiąja kelio puse Anglijos valdžia įteisino 1756 m. Už vekselio pažeidimą buvo skirta įspūdinga bauda – svaras sidabro.
Yra dvi pagrindinės versijos, paaiškinančios, kodėl XVIII amžiaus viduryje Anglija pasirinko važiuoti kairiąja puse.

Romėniška versija

Senovės Romoje žmonės važinėjo kaire. Toks požiūris buvo paaiškintas tuo, kad legionieriai dešinėje rankose laikė ginklus. Ir todėl netikėto susitikimo su priešu atveju jiems buvo naudingiau būti kairėje kelio pusėje. Taigi priešas pateko tiesiai į kapojimo ranką. Romėnams užkariavus Britų salas 45 m. mūsų eros metais, „leftizmas“ galėjo išplisti į Angliją. Šią versiją patvirtina archeologinių ekspedicijų rezultatai. 1998 metais pietvakarių Anglijoje, Viltšyre buvo iškastas romėnų karjeras, šalia kurio kairioji vėžė buvo nulaužta labiau nei dešinė.

Jūrinė versija

Šiuolaikinės tarptautinės laivybos taisyklės numato eismą dešiniąja puse.

Kaip anglų „leftizmas“ išplito visame pasaulyje?

Dauguma šalių, kuriose vairas kairėje pusėje, pasirinko šį konkretų eismo modelį dėl šių aplinkybių:

Kolonijinis faktorius

Politinis veiksnys

Kada Rusijoje įsitvirtino eismas dešine puse?

Eismas kairiąja puse Vladivostoke

Rytai yra subtilus reikalas. O Tolimieji Rytai visai nesuprantami):

Kaip turbūt girdėjote, Vladivostoko centre atsirado dvi gatvės, kuriose eismas kairiąja puse.

Šalys, kurios pakeitė eismą

Istorija žino daugybę pavyzdžių, kai šalys perėjo nuo vieno eismo modelio prie kito. Valstybės tai padarė dėl šių priežasčių:

„Nepaisant vakarykščių okupantų“

1776 m. paskelbusios nepriklausomybę nuo Didžiosios Britanijos Jungtinės Valstijos pradėjo važiuoti dešine kelio puse.

Korėja perėjo prie vairavimo dešine po Japonijos okupacijos pabaigos 1946 m.

Geografinis įgyvendinamumas

Daugelis buvusių britų kolonijų Afrikoje septintojo dešimtmečio viduryje ir aštuntojo dešimtmečio pradžioje pradėjo važiuoti dešine. Siera Leonė, Gambija, Nigerija ir Gana tai padarė dėl patogumo: jas supo „dešiniųjų“ buvusių prancūzų kolonijos.

Švedija yra paskutinė šalis Europoje, pakeitusi kryptį. 1967 metais ten vyko vadinamoji H diena*, kai visi karalystės automobiliai persirikiavo. Perėjimo prie „teisės“ priežastis slypi ne tik geografijoje, bet ir ekonomikoje. Dauguma šalių, kuriose buvo parduodami švedų gamybos automobiliai, naudojo vairą kairėje pusėje.

2009 metais Samoa perėjo į važiavimą kairiąja puse. Taip buvo dėl to, kad į šalį iš Australijos ir Naujosios Zelandijos įvežama daug naudotų automobilių su vairu dešinėje pusėje.

„Kairysis“ išimtys

Kuris judėjimas yra saugesnis?

Specialistų teigimu, į kurią pusę važiuosite, eismo saugumo laipsniui įtakos neturi – tai tik įpročio reikalas.

Šalys, kuriose eismas vyksta kairiąja puse

Pasaulinis kelių dešinėje ir kairėje pusėje santykis yra 72 % ir 28 %, 66 % pasaulio vairuotojų važiuoja dešine puse, o 34 % – kairiąja puse.

Šiaurės Amerikoje

Antigva ir Barbuda
Bahamos
Barbadosas
Jamaika

Pietų Amerikoje

Gajana
Surinamas
Europa

Jungtinė Karalystė
Airija
Malta
Azija

Bangladešas
Brunėjus
Butanas
Rytų Timoras
Honkongas
Indija
Indonezija
Kipras
Makao
Malaizija
Maldyvai
Nepalas
Pakistanas
Singapūras
Tailandas
Šri Lanka
Japonija
Afrika

Botsvana
Zambija
Zimbabvė
Kenija
Lesotas
Mauricijus
Mozambikas
Namibija
Seišeliai
Svazilandas
Tanzanija
Uganda
Pietų Afrika
Okeanija

Australija
Kiribatis
Nauru
Naujoji Zelandija
Papua Naujoji Gvinėja
Samoa
Tonga
Fidžis

12,7 tūkst. (61 per savaitę)

Kodėl Anglija važiuoja kaire ir kuris judėjimas laikomas „teisingesniu“?

Rusijoje, kaip ir daugumoje šalių, keliuose leidžiamas eismas dešine puse. Tačiau yra šalių, kur eismas gatvėse organizuojamas atbuline tvarka. Be JK, eismas kairiąja puse naudojamas Japonijoje, Airijoje, Pietų Afrikoje, Tailande, Australijoje, Naujojoje Zelandijoje, Honkonge, Singapūre ir kai kuriose kitose šalyse. Įdomu tai, kad Honkongas yra autonominis Kinijos regionas, o pačioje Kinijoje eismas vyksta dešinėje.

Pačios vairavimo kaire arba dešine kelio puse tradicijos atsirado viduramžiais, kai automobiliai dar nebuvo pačių genialiausių ateitininkų mintyse. Yra versija, pagal kurią eismas dešiniąja puse Europoje atsirado viduramžiais: gatvėmis ir siaurais keliais daugiausia keliavo raiteliai ant žirgų. Kadangi dauguma jų buvo ginkluoti, o kairėje rankoje saugojo skydą, jiems patogiau buvo laikytis dešinės kelio pusės. Pagal kitą versiją, eismas dešiniąja puse Europoje atsirado savaime: arklių traukiami vežimai važiavo iš kairės pusės, nes kučeriui buvo lengviau vežimą nukreipti į kelio pusę į dešinę - tam reikėjo traukti vadžias su dešine ranka, o žmonėms ji dažniausiai būna labiau išsivysčiusi. Tiesa, su arkliais traukiamais vežimais siejama ir priešinga versija: kučeris dažniausiai dešinėje rankoje laikydavo botagą ir juo mojuodamas varydamas arklius galėdavo netyčia partrenkti pėsčiuosius. Todėl saugiau buvo laikytis kairiosios kelio pusės. Nuo tų tolimų laikų šios tradicijos atėjo pas mus.

Yra ir kita įvykių raidos versija, pagal kurią Napoleonas įteisino eismą dešiniąja puse Europoje, nepaisant britų „vairo kairėje“. Ir nors pačioje Prancūzijoje eismas iš tikrųjų vyko dešine, Napoleonas privertė Austriją ir Vengriją judėti dešine kelio puse. Tačiau Rusijoje iki tol nebuvo aiškios artėjančių kelionių tvarkos, o Napoleono invazijos metu jos taisykles tiesiog priėmė rusai.

Manoma, kad Anglija buvo eismo kairiąja puse įkūrėja Europoje. Jau viduramžiais Anglija buvo galinga jūrų galia, aktyviai vystėsi tiek karinė, tiek komercinė laivyba. Siekdamas supaprastinti eismą jūroje, Anglijos jūrų departamentas išleido dekretą, pagal kurį laivai turėjo skirtis priešingais kursais dešiniuoju bortu. Vėliau ši taisyklė buvo perkelta iš jūros į sausumą ir įsitvirtino visose šalyse, kuriose dominavo Britų imperija. Praradus Anglijos kolonijas, daugelis jų liko ištikimi vairavimo kairėje tradicijoms, o kai kurios šalys, priėmusios „anglišką“ judėjimo versiją, perėjo prie naujų, įprastesnių taisyklių. Tai padarė, pavyzdžiui, daugelis Afrikos šalių, besiribojančių su buvusiomis Prancūzijos kolonijomis.

O Šiaurės ir Pietų Korėjoje vairuoti „angliškai“ okupacijos metais pritarė japonai, o 1946 m., okupacijai pasibaigus, perėjo į eismą dešiniąja puse.

Daug vėliau nei kitos Švedija viena iš paskutiniųjų perėjo nuo važiavimo kairiąja prie važiavimo dešine. Tai buvo 1967 m. Pasiruošimas tokiai reikšmingai naujovei, turint jau didelį automobilių parką, buvo pradėtas prieš 4 metus. Buvo suformuota speciali valstybinė komisija, kuri parengė ir įgyvendino priemonių kompleksą saugiam perėjimui užtikrinti, o 1967 m. rugsėjo 3 d., 4.50 val., visos keliuose esančios transporto priemonės turėjo sustoti ir per 10 minučių pakeisti šoną. kelią ir tęsti judėjimą. Visoje šalyje galiojo net specialūs greičio apribojimai.

Rusijoje eismą dešiniąja puse 1752 m. patvirtino imperatorienė Elžbieta, išleidusi atitinkamą dekretą taksi vairuotojams ir vagonams.

Saugumo sumetimais turistams, kurie nėra įpratę važiuoti kairiąja puse, automobilio patariama ne nuomotis, o samdyti vietinius vairuotojus. O Anglijoje prie daugelio pėsčiųjų perėjų yra ženklai „žiūrėk į dešinę“, o viduryje kelio - „žiūrėk į kairę“, kad užsieniečiai pėstieji nepamirštų šios angliškos savybės ir, neduok Dieve, nenukentėtų. automobilį.