Situacija laivyboje Volga Balt. Volgos-Baltijos vandens kelio svarba

Europinės Rusijos dalies rezervuarai sujungti į vieną tinklą, tinkantį krovininiams ir keleiviniams laivams, jachtoms ir valtims plaukioti. Tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos yra tikri „plaukiojantys viešbučiai“ – gerai įrengti laivai. Judėjimas galimas dėl to, kad 1964 metais Volgos-Baltijos kanalas sujungė ežerus ir upes šiaurės vakarų Rusijoje. Iš pradžių takas buvo vadinamas Mariinsky, o 1964 m. gavo savo modernų pavadinimą. Kruizai upėmis palei Volgą-Baltą tapo įdomia ir prestižine rusų ir užsienio turistų poilsio forma.

Mariinskio teatras - „Volgo-Balt“ pirmtakas

Volgos baseiną buvo bandoma sujungti Petro Didžiojo valdymo laikais, tačiau tik 1810 m. Mariinsky vandens tinklas buvo atidarytas laivų eismui. Šis grandiozinis Rusijos imperijos hidraulinių statytojų projektas tarptautinėje Paryžiaus parodoje įvertintas aukščiausiu apdovanojimu (1813 m.). Mariinsko sistemos pradžia buvo Rybinskas, tada judėjimas vyko palei Šeksnos upę, ežerą. Bely, gim. Kovzhe, Mariinsky kanalas, kirtęs Volgos ir Baltijos baseinų baseiną. Tada maršrutas tęsėsi palei upę. Vytegra, ežeras Onežskis, gim. Sviri, ežeras Ladožskis ir r. Neve. Bendras vandens kelio ilgis buvo apie 1100 km. 1829 metais Mariinsky kelias kanalais buvo sujungtas su Baltąja jūra, nutiesti dirbtiniai aplinkkelio kanalai. Plačiausia sistemos rekonstrukcija prasidėjo septintajame dešimtmetyje, kai buvo nutiestas Volgos-Baltijos kanalas. Naujojo maršruto žemėlapis vietomis sutapo su Mariinsky teatru, tačiau kai kurie jo inžineriniai statiniai liko nuošalyje. Vandens maršrutas, prasidėjęs netoli Čerepoveco miesto, suteikė ryšį tarp 5 jūrų baseinų: Baltijos, Baltosios, Azovo, Juodosios ir Kaspijos.

Vandens kelias tarp Volgos ir Baltijos

Nevos ir Sviro upių gilinimo darbai buvo atlikti dar prieš sukuriant modernią vandens transporto sistemą. 1964 metais 150 metų gyvavusio Mariinskio teatro vietoje pradėjo veikti naujas greitkelis. Buvo nutiestas gilesnis Volgos-Baltijos kanalas su mažiau nei caro laikais šliuzų ir modernia valdymo sistema. Inžinerinę ir hidraulinę sistemą papildė 3 hidroelektrinės, dešimtys žeminių užtvankų ir kitų statinių. Bendras maršruto ilgis nuo Nevos iki įėjimo į Rybinsko tvenkinį siekė 857 km. Keleivių pervežimą atidarė motorlaivis „Krasnogvardeets“, kuris 1964 m. birželio pabaigoje išplaukė iš Leningrado į Jaroslavlį.

Šiuolaikinis Volgos-Baltijos vandens kelias

Maršrutas iš Sankt Peterburgo į Čerepoveco miestą nuosekliai apima: r. Neva, ežeras Ladozhskoe, r. Svir, ežeras Onega, Volgos-Baltijos kanalas, kertantis baseiną tarp Kaspijos ir Baltijos baseinų. Dirbtinio kanalo, jungiančio Rybinsko tvenkinį su Onegos ežeru, ilgis viršija 360 km. Aukščių skirtumas šiaurinėje baseino dalyje – 113 m, Volgos kanalas – 13,5 m. Volgos-Baltijos kanalas apima daugybę hidrotechninių statinių (vandentiekių, šliuzų, rezervuarų), dėl jų statybos kai kuriose vietose pakilo vandens lygis. plotų dešimtimis metrų. Pasikeitė pakrančių kontūrai, atsirado naujų salų. Šeksninsko arba Čerepoveco rezervuaro, esančio Vologdos srityje, apačioje išliko senieji Mariinskio šliuzai.

Kruizas upe – jaudinanti kelionė jachta, motorlaiviu, valtimi

Kanalas – tai plaukimas palei Volgą, Nevą, kitas upes, taip pat ežerus ir kanalus. Patogūs keleiviniai laivai plaukia pagrindiniais maršrutais. Jų tvarkaraštyje yra sustojimų, skirtų keliautojams pamatyti rezervuarų ir salų pakrantėse esančias lankytinas vietas. Po įdomių ekskursijų turistai ilsisi jaukiuose nameliuose ir valgo restoranuose, siūlančiuose svečiams įvairius patiekalus. Kruiziniuose laivuose organizuojami laisvalaikio užsiėmimai keleiviams krante (piknikai, maudynės, sportas ir kitos pramogos).

Teritorijos, palei kurią nutiestas Volgos-Baltijos vandens kelias, ypatybės

Kalvotos lygumos, kurią pertraukia pelkėtos įdubos, žemėlapis nepateikia išsamaus nuostabių kraštovaizdžių vaizdo. Pakrantėse yra pievos ir nedideli miškai su durpynais. Teritorijos klimatas yra vidutinio sunkumo, tačiau jos sąlygos šiek tiek skiriasi. Čia šiaurinių krypčių vėjai gali sukelti audras, kurios lapkričio mėnesį sukuria pavojingas buriavimo sąlygas. Srovė per visą kanalo ilgį silpna, vidutinis vėjo bangų aukštis – 1,5 m. Kelionėms palankiausi mėnesiai – birželis ir liepa. Vasara Rusijos šiaurės vakaruose yra vidutiniškai šilta, vėjo jėga ir bangos Ladogoje yra mažesnės. Artėja baltųjų naktų metas, leidžiantis grožėtis šiaurės gamtos grožiu visą parą.

Perlai Volga-Baltijos maršruto „vėrinyje“.

Ladogos ir Onegos ežerai priklauso didžiausių gamtinių rezervuarų grupei Europoje. Baseinai už savo kilmę skolingi ledynui, iškilusiam daugiau nei prieš 100 amžių. Didžiausias Ladogos gylis yra daugiau nei 230 m, Onega - 120 m Ežerų pakrantėse matosi „avino kaktos“ - ledynų liežuvių apdorotų riedulių pavadinimas.

Vaizdingi miškai ir uolos kaitaliojasi su smėlio paplūdimiais. Taip pat vyrauja eglė, pušis, beržas, drebulė, alksnis. Vasara džiugina vešlia žole, gausybe gėlių ir uogų. Fauna apima daugybę žinduolių ir paukščių rūšių, įskaitant daugybę vandens paukščių. Komerciniai ešeriai, karpiai ir kiti puikiai jaučiasi telkiniuose). Ekologiškai švarus ežerų-miškų regionas, nutolęs nuo megapolių ir pramonės gigantų, Volgos-Baltijos kanalas tarsi sukurtas kelionėms ir poilsiui. Ladoga ir Onega nėra vieninteliai natūralūs perlai Volgo-Balt karolyje. Baltasis ežeras ir rezervuarai prisideda prie populiarios rekreacinės zonos įvaizdžio išlaikymo. Pakrantėse yra patogios valčių prieplaukos, automobilių stovėjimo aikštelės, kavinės, žaidimų aikštelės ir pavėsinės poilsiui.

Įspūdingos kelionės po Volga-Baltiją

Rusijos Federacijos šiaurės vakarų gamta džiugina nuostabiais ežero-miško, pelkių ir upių regionų vaizdais. Saugomos vietos pritraukia šimtus tūkstančių keliautojų. Iš Sankt Peterburgo į Maskvą ir priešinga kryptimi keliaujantys turistai pačioje Rusijos širdyje išvys tolimos istorinės praeities ženklus. Taigi, pagal analogiją su Egipto dykuma, kurioje senovėje gyveno atsiskyrėliai - ankstyvųjų krikščionių mokymų pasekėjai, Belozererio vienuolynai gavo pavadinimą „Rusiškas Thebaid“.

Populiariausios kruizų kryptys:

• vienos dienos ekskursijos į Valaamo salą palei Ladogos ežerą;
• apsilankymas Kizhi saloje ir muziejuje-draustinyje;
• ekskursijos laivu Ladogos ir Onegos ežerais;
• kelionė Volgo-Baltu su apsilankymu Rusijos sostinėje ir kitais maršrutais.

Volgo-Balt kontrastai

Tolstant nuo Sankt Peterburgo į rytus ir pietus, o nuo Maskvos į šiaurę, miesto peizažai pamažu užleidžia vietą ežerų ir miškų kraštovaizdžiui. Kruizinio laivo ar jachtos keleivių akyse plaukia senoviniai pastatai ir nuostabūs gamtos kampeliai. Keliaujant Volgo-Baltu galima aplankyti Sankt Peterburgą ir jo priemiesčius, pamatyti Maskvos įžymybes, vienuolynus, istorines vietas – Ugličą, Jaroslavlį ir kt.

Su nerimu daugelis keliautojų ir piligrimų vyksta į Valaamo salą garsiojo vienuolyno vandenyse. Virš Onegos vandens paviršiaus iškilo Kiži sala, kurios šlovę kūrė XVIII amžiaus Rusijos architektūros pavyzdžiai. Artėjant prie sostinės pro šalį plaukia išpuoselėti, lygūs krantai ir grandiozinės betoninės konstrukcijos, o už kruizinio laivo galima išgirsti tylius upės vandens purslus. Turistai patiria nepamirštamų įspūdžių iš pagrindinių Rusijos miestų Maskvos ir Sankt Peterburgo šiaurinės gamtos ir urbanistinio kraštovaizdžio kontrastų.

Viena įsimintiniausių mūsų kelionės motorlaiviu „Dmitrijus Furmanovas“ akimirkų, žinoma, buvo praplaukimas Volgo-Balto šliuzuose. Štai ką aš jums pasakysiu šiandien. Taigi, Volgos-Baltijos kanalas yra dalis ir uždaro Volgos-Baltijos vandens kelią (anksčiau Mariinsky Water System) - kanalų, upių ir ežerų sistemą Rusijos šiaurės vakaruose, jungiančią Volgą su Baltijos jūra. Takas eina per Rybinsko tvenkinį iki Čerepoveco miesto, Šeksnos upės, Belozersky kanalo, Kovžos upės, Mariinsky kanalo, Vytegros upės, Onegos kanalo, Onegos ežero, Svir upės, Ladogos ežero ir Nevos upės. . Maršruto ilgis – apie 1100 km, laivybai tinkamo farvaterio gylis – ne mažesnis kaip 4 metrai, kas užtikrina iki 5000 tonų talpos laivų praplaukimą. Maršruto Volga-Baltija tęsinys yra Baltosios jūros-Baltijos kanalas ir Šiaurės Dvinos vandens sistema. Atitinkamai per Volgobaltą galite patekti ne tik į Baltijos ir Kaspijos, bet ir į Baltąją, Juodąją bei Azovo jūras.

XVIII amžiaus pradžioje, po Rusijos pergalės Šiaurės kare ir priėjimo prie Baltijos jūros, Sankt Peterburgo vaidmuo didėjo. Šiuo atžvilgiu atsirado poreikis naujoms patogioms vandens jungtims tarp naujosios sostinės ir šalies vidaus. Atsirado paklausa, pradėjo statyti. Taip buvo sukurti 3 vandens keliai – Višnevolocko vandens sistema (eismas atidarytas 1709 m.), Tikhvinas (1811 m.) ir mūsų Mariinsko vandens sistema (1810 m.). Mariinskaya vandens sistema buvo pastatyta 1799-1810 m., vėliau atstatyta 1890-1896 m., o po radikalios rekonstrukcijos 1964 m. gavo savo modernų pavadinimą - Volgo-Balt.

2. Nižnės-Svirskio hidroelektrinis kompleksas ir jo šliuzas (slėgis 11,0 m; 17,30 m virš jūros lygio; kamera 198 × 21,5 m). Ši vieta yra siauriausia visame Volgos-Baltijos vandens kelyje.

Ir tai yra Nižnės-Svirskajos hidroelektrinė, pavadinta akademiko G. O. Graftio vardu. Jis kartu su Volkhovskaya HE ir Verchne-Svirskaya HE yra Ladogos HE kaskados dalis ir yra antrasis (apatinis) kaskados etapas. Stotis yra žemo slėgio upės tekėjimo hidroelektrinė. Dabar jo instaliuota galia siekia 99 MW, o vidutiniškai per metus pagaminama 490,5 mln. kWh. Nižnės-Svirskajos HE yra bendrovės PJSC TGC-1 dalis. Dabar stoties konstrukcijoje yra: hidroelektrinės pastatas, trys žeminės birių užtvankos, betoninė išsiliejimo užtvanka, vieno sriegio vienos kameros gabenimo šliuza (neįtraukta į TGC-1) ir lauko skirstomieji įrenginiai-35 bei lauko skirstytuvai-220 kV. . Bendras vandentiekio laikančiųjų konstrukcijų ilgis – 1,86 km. Hidroelektrinės slėgio konstrukcijos sudaro Nižnės-Svirskoe rezervuarą. Daugiau apie pačią stotį galite paskaityti pas mane:

1927 m. gruodžio 19 d. įvyko Nižnės-Svirskio hidroelektrinės komplekso, kuris pirmą kartą buvo pastatytas ant minkštų pamatų gruntų, pamatų akmuo. Per penkerius statybos metus (1928-1933) buvo pastatyta sudėtinga hidraulinė sistema, susidedanti iš betoninės išsiliejimo užtvankos, hidroelektrinės, laivybos šliuzo ir pakrantės molinių užtvankų. Spyna, kaip hidraulinio komplekso dalis, kurios matmenys 200 × 21,5 × 4,5 m ir 12 m aukščio, tapo pirmąja betonine konstrukcija Mariinsky vandens kelio maršrute.

4. Nižnės-Svirskio šliuzas yra prie Svir upės, netoli Svirstroy kaimo, prie Volgos-Baltijos vandens kelio. Vartai buvo pastatyti 1927 - 1936 m. kartu su Nižnės-Svirskajos hidroelektrine. Šie vartai yra vienos sriegio, vienos kameros. Kameros ilgis – 198 m, plotis – 21,5 m. Viršutiniai ir apatiniai šliuzo vartai yra dvivėriai.

Iš pradžių Mariinsko vandens sistemos trasa jungė Rybinską, Šeksną, Baltąjį ežerą, Kovžą, Mariinskį (nuo 1886 m. – jį pakeitęs Novo-Mariinsky kanalas) driekėsi per baseiną tarp Kaspijos ir Baltijos jūros baseinų, Vytegros ežerą. Onega, Svir, Ladogos ežeras ir Neva (apie 1054 verstos). Tiesą sakant, Mariinsky sistema buvo maršruto nuo Volgos iki Onegos ežero dalis. 1829 metais buvo atidarytas Šiaurės Dvinos kanalas, sujungęs Šeksną ir Kubenskoje ežerą. Jis sujungė sistemą per Sukhoną ir Šiaurės Dviną su Baltąja jūra. Saugesniam mažų laivų laivybai Baltosios, Onegos ir Ladogos ežeruose buvo nutiesti aplinkkelio kanalai - Belozersky, Onega, Novo-Svirsky, Novo-Syassky ir Novo-Ladoga. Pirmieji laivai Mariinsky vandens keliu plaukė jau 1808 m. Per pirmuosius dvejus Mariinsky sistemos eksploatavimo metus Sankt Peterburgo link praplaukė 2012 laivų, kurių keliamoji galia siekė 160 tonų. Sistema tapo pagrindine transporto komunikacija, jungiančia Sankt Peterburgą su centriniais šalies regionais. Vėliau kviečiai buvo eksportuojami į Europą per Mariinsky sistemą. Iki XIX amžiaus pabaigos. Mariinskaya vandens sistemos ilgis buvo 1145 km. Vidutiniškai nuvažiuoti iš Rybinsko į Sankt Peterburgą, aplenkiant 28 medinius užraktus, prireikė 110 dienų. Mariinsky sistemos maršrute buvo 39 nedideli laivybos šliuzai, iš kurių 34 buvo mediniai. Sistema buvo visiškai perstatyta tris kartus, jos konstrukcijų ir takų matmenys kaskart didėjo. Paskutinė rekonstrukcija buvo atlikta 1896 m. laivams, kurių keliamoji galia iki 600 tonų. Savo laiku Mariinsky sistema buvo puiki hidraulinė struktūra ir turėjo didelę strateginę ir ekonominę reikšmę. Beje, 1913 metais ji net buvo apdovanota Didžiuoju aukso medaliu pasaulinėje parodoje Paryžiuje. Tačiau laikui bėgant, XX amžiaus pradžioje, Mariinsky sistema nebetenkino Rusijos transporto poreikių ir buvo nuspręsta sukurti naują kanalą.

5. Verchne-Svirsky hidroelektrinių kompleksas ir jo šliuzas (slėgis 15,9 m; 32,60 m virš jūros lygio; kamera 281 × 21,5 m).

6. Verkhne-Svirsky spyna. Jis buvo pastatytas 1951 m., bet pradėjo dirbti tik 1952 m. Šie vartai yra vienos sriegio, vienos kameros. Jo matmenys 290x21,5x14 m. Viename šliuzoje telpa vidutiniškai du laivai. Kelias į artimiausius miestelius ir kaimus eina pro vartus, kitoje upės pusėje nuo miesto.

Naujasis Volgos-Baltijos vandens kelias pradėtas tiesti 1940 m., tačiau 1941 m., prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, statybą teko nubaidyti. Jis buvo atnaujintas užbaigus smūginę pokario hidraulinę Volgos-Dono konstrukciją. Po VDSK į „Volgo-Balt“ buvo perduotas didelis kiekis statybinės technikos, buvo sukurtas „Volgobaltstroy“ trestas, tačiau 1953 m., mirus I. V. Stalinui, statyba buvo užgriuvusi, nors tuo metu jau buvo iškasta duobė ir net paklota betono buvo prasidėjusios šliuzų Nr.1 ​​ir Nr.2 konstrukcijoje. 1955 m. SSRS vyriausybė vėl nusprendė tęsti statybas, tačiau užsakovas buvo nebe Vidaus reikalų, o Upių laivyno ministerija, ir sąlyga buvo sudaryta. pasiūlė sumažinti statybos sąmatą.

Naujasis projektas buvo šiek tiek patikslintas, todėl vietoj 9 šliuzų buvo 7, pakeista ir baseino kanalo statybos schema ir kt. Nuo 1959 m. vandens kelias Volga-Baltija pagal septynerių metų planą buvo paskelbtas prioritetiniu statybos projektu. Vėliau projektas taip pat buvo koreguojamas pagal poreikį. Pavyzdžiui, pagal pirminį projektą Volgos-Baltijos baseine buvo numatyta sukurti galingą hidraulinę sistemą su siurbline, kuri aprūpintų vandenį šliuzų reikmėms. Vietoje to Leningrado inžinieriai pasiūlė sumažinti kanalo lygį baseino teritorijoje ir sukurti vieną 270 km ilgio baseiną, įskaitant Baltąjį ežerą. Taigi jis virto rezervuaru, kuris visą šią teritoriją maitino gravitacijos vandeniu. Tiesa, žemės darbų apimtys išaugo, tačiau dviejų šliuzų ir dviejų užtvankų statyba buvo neįtraukta, o sumažinus šliuzų skaičių ne tik sumažėjo statybų kaina, bet ir padidėjo vandens kelio pralaidumas, o taip pat sumažėjo potvynių poreikis. teritorijos dalis.

8. Pirmą kartą praėjome pro užraktus, mums tai buvo stebuklas ir sukėlė daug emocijų!

9. Prie šių plūdžių kabliukų prišvartuoti laivai.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į šį faktą, kad visos Baltijos šlaito šliuzai (išskyrus Pakhomovsky) yra vienodo aukščio - 13,5 m ir yra visiškai standartizuotos konstrukcijos, todėl jų statybos metu buvo galima keisti dalis pagal poreikį. .

1964 m. birželį buvo pradėtas eksploatuoti Volgos-Baltijos vandens kelias. Pirmasis keleivinis laivas, plaukęs palei Volga-Baltą, buvo motorlaivis Krasnogvardeets. Tų pačių metų spalio 27 dieną vyriausybinė komisija vandens kelią priėmė nuolatiniam eksploatavimui. Kiek vėliau jam buvo suteiktas vardas V.I. Leninas. Ant kanalo buvo nutiesti 7 šliuzai, 3 hidroelektrinės, 5 išsipylimai, 25 žemės užtvankos ir užtvankos, 74 km dirbtinių kanalų, 35 km asfaltuotų kelių, 384 km elektros linijų ir 10 pastočių ir kt. nutiesus Volgos-Baltijos kanalą, buvo uždarytas Volgos-Baltijos kanalas Baltijos vandens kelias, kuris sujungė vandens kelius, vedančius į Baltijos, Baltąją, Kaspijos, Juodąją ir Azovo jūras.

Ir tai yra Verkhne-Svirskaya hidroelektrinė. Aš ten dar nebuvau, bet esu tikras, kad bus daugiau. Jis taip pat stovi prie Svir upės Leningrado srityje, netoli Podporožės miesto. Įtrauktas į Svirsky hidroelektrinių kaskadą. Hidroelektrinės statinius sudaro: 111 m ilgio betoninė išsiliejimo užtvanka; žeminė aliuvinė užtvanka, kurios ilgis 312,8 m, o didžiausias aukštis 31 m; molinė užtvanka 350 m ilgio; vienos sriegio vienos kameros laivybos šliuzas ir, žinoma, pats hidroelektrinės pastatas, kurio ilgis – 118 m. Šiandien hidroelektrinės instaliuota galia siekia 160 MW ir pagamina apie 589,3 mln. kWh. elektros per metus. Verkhne-Svirskaya HE taip pat veikia su PJSC TGC-1 vėliava.

Bendras maršruto tarp Onegos ežero ir Čerepoveco miesto ilgis yra 368 km. Takas vietomis eina buvusios Mariinsky sistemos trasa, tačiau vietomis nuo jos kiek nukrypsta. Volgos-Baltijos vandens kelyje yra 5 galingi vandentiekio įrenginiai su 7 vienos kameros vienos linijos šliuzais. Šiauriniame šlaite yra 4 hidroelektrinių kompleksai - Vytegorsky, Belousovsky, Novinkovsky ir Pakhomovsky - iškilę nuo Onegos ežero iki baseino (80 m). Penktasis hidroelektrinių kompleksas (Čerepovecas) yra pietiniame Šeksnos šlaite, 50 km virš Čerepoveco. Šiauriniame šlaite trasa sutampa su Vytegros upės vaga ir eina per hidrotechnikos statinių suformuotus rezervuarus. Vandens baseinas driekiasi nuo Pakhomovskio hidroelektrinės komplekso Vytegroje iki Čerepoveco hidroelektrinės komplekso Šeksnoje. Laivybos maršrutas čia eina palei 40 km ilgio baseino kanalą (nuo Pakhomovskio hidroelektrinių komplekso iki Annensky Most kaimo), tada palei Kovžos upę, Baltąjį ežerą ir Šeksną. Pietinio šlaito maršrutas eina palei Šeksną, esančią Rybinsko tvenkinio užkampyje.

15. Tokiomis valtimis jie puošia vartų bokštą.

Visi „Volgo-Balt“ vartai yra gelžbetoniniai, vadinamieji. „suspaustas“ profilis, kurio kameros matmenys 270x18 m. Gylis ties spynų slenksčiais ir tranzitu iš pradžių buvo nustatytas 3,65 m, o vėliau padidintas iki 4,0 m.

Vytegorsky hidroelektrinių kompleksas yra 14 km nuo Onegos ežero ir susideda iš užtvankos, hidroelektrinės ir šliuzo Nr. Beje, Vytegros mieste išliko sena spyna - vienintelė muziejizuota medinė Mariinsky sistemos spyna. Vartai buvo pastatyti 1959-1961 m. Jo iškilmingas atidarymas įvyko 1961 m. gegužės 21 d.

17. Vytegorsky hidroelektrinis kompleksas. Vartai Nr. 1. Nuo čia buvo pradėta statyti Volgo-Balt. Hidroelektrinės komplekse taip pat yra Vytegorskaja HE Nr. 31, kurios galia 1,52 MW.

Volgos-Baltijos kanalo (Volgo-Balta) vartai Nr.1 ​​yra vienos kameros. Jis yra Vytegros mieste (Vologdos sritis), tarp Vytegros upės ir Vytegros tvenkinio. Spynos kameros ilgis 269,9 metro, plotis -17,8 metro. Gylis ant apatinio šliuzo slenksčio (nuo Vytegros upės pusės) 4,1 metro, ant viršutinio slenksčio, nuo šliuzo Nr. 2 pusės, 4,45 metro. Šliuzų kameroje laivai pakeliami arba nuleidžiami 13,1 metro. Apatinio privažiavimo kanalo plotis yra 40 metrų, viršutinio - 46 metrai. Apatiniame priplaukimo kanale yra 245 metrų ilgio švartavimosi siena, kuri yra dešiniajame krante, o viršutiniame – 280 metrų ilgio, kairiajame krante.

18. Prie apatinių šliuzo vartų, Vytegros upės pusėje, yra toks stacionarus kelio tiltas, su pėsčiųjų eismu, kurio aukštis 17,6 metro nuo projektinio lygio ir 15,9 metro nuo projektinio lygio. Beje, Vytegorsko rezervuaras yra didžiausias dirbtinis Volgos-Baltos rezervuaras. Jo ilgis – 10 km, plotis – iki 2,5 km.

2 km nuo Vytegorskio yra Belousovskio hidroelektrinių kompleksas su šliuzu Nr. 2, pastatytas panašiai kaip pirmasis hidroelektrinių kompleksas. Jis taip pat yra vienos kameros.

19. Belousovskio hidroelektrinis kompleksas. Vartai Nr. 2. Hidroelektrinės komplekse yra Belousovskaya HE Nr. 32, kurios galia 0,76 MW.

Šie vartai buvo pastatyti 1959–1961 m. Jo iškilmingas atidarymas įvyko 1961 m. gegužės 21 d. Spynos kameros ilgis – 269,9 metro, plotis – 17,75 metro. Gylis ant apatinio vartų slenksčio (nuo vartų Nr. 1 pusės) yra 4,4 metro, ant viršutinio slenksčio, nuo vartų Nr. 3 pusės - 4,4 metro. Šliuzų kameroje laivai pakeliami arba nuleidžiami 12,75 metro. Apatinio privažiavimo kanalo plotis – 50 metrų, viršutinio – 60 metrų. Apatiniame priplaukimo kanale yra 245 metrų ilgio švartavimosi siena, kuri yra dešiniajame krante, o viršutiniame – 280 metrų ilgio, kairiajame krante. Prie šliuzo viršutinių vartų, šliuzo Nr.3 pusėje, pastatytas pakeliamasis tiltas.

21. Pavadinimą gavo iš Belousovo kaimo pavadinimo, esančio 1 km į šiaurę nuo hidroelektrinės komplekso

Šiandien „Volgo-Balt“ yra sudėtingas inžinerinių įrenginių kompleksas, apimantis 4900 kilometrų eksploatuojamų vandens kelių, iš kurių 3270 kilometrų garantuotų matmenų, 11 šliuzų, kurių slėgis nuo 11 iki 18 metrų, tris hidroelektrines, 25 žemės užtvankas ir užtvankas, 12 keltų. perėjos, 9 tiltų perėjos, 8 švyturiai Ladogos ežere, daugiau nei 5000 navigacinių ženklų.

11 km atstumu nuo antrojo šliuzo buvo pastatytas Novinkinskio hidroelektrinių kompleksas, kuriame yra šliuzai Nr.3, Nr.4 ir Nr.5. Novinkovskajos laiptai yra įdomūs tiek inžineriniu, tiek estetiniu požiūriu. Šioje vietoje tris kilometrus laivai tarsi įplaukia kopėčiomis į daugiau nei 40 metrų aukštį. Tokio mažo atstumo tarp šliuzų poreikį lėmė tai, kad Vytegros upė čia smarkiai nukrito – iki 4 metrų 1 km jos vagos. Tai bene pati nuostabiausia vieta Volgos-Baltijos kanale, vėlgi dėl nedidelio atstumo tarp šliuzų Nr.3 ir Nr.4, ji nedidelė ir nuo ketvirto šliuzo viršutinės uodegos matosi visas vaizdingas slėnis apačioje.

23. Novinkovskio hidroelektrinis kompleksas. 3 vartai

24. Kiekvienas vartai yra unikalūs, juose dirbantys žmonės kūrybingi, kiekvienas turi gėlynus - keliautojo akis džiugina žvelgdamas į šį grožį :)

Volgos-Baltijos kanalo (Volgo-Balta) vartai Nr.3 ir čia aš nebūsiu originalus, tai irgi vienos kameros. Jis buvo pastatytas 1961–1963 m. Spynos kameros ilgis – 264 metrai, plotis – 17,8 metro. Gylis ties apatiniu vartų slenksčiu (nuo vartų Nr. 2 pusės) yra 4,03 metro, ant viršutinio slenksčio, nuo vartų Nr. 4 pusės - 4,23 metro. Šliuzų kameroje laivai pakeliami arba nuleidžiami 12,9 metro.

Šio maršruto veiklą vykdo FBU Volgo-Balt administracija, kuri yra teritorinė upių transporto valstybinio valdymo institucija Rusijos Federacijos transporto ministerijos sistemoje. Vidutinė laivybos trukmė Volgos-Baltijos vandens keliu yra 180-190 dienų.

30. Novinkovskio hidroelektrinis kompleksas. 4 vartai.

Jis buvo pastatytas 1961–1963 m. Spynos kameros ilgis – 264 metrai, plotis – 17,8 metro. Gylis ties apatiniu vartų slenksčiu (nuo vartų Nr. 3 pusės) yra 4,02 metro, viršutiniame slenksčio, nuo vartų Nr. 5 pusės - 4,41 metro. Šliuzų kameroje laivai pakeliami arba nuleidžiami 12 metrų.

34. Novinkovskio hidroelektrinis kompleksas. Vartai Nr.5

Jis buvo pastatytas 1961–1963 m. Spynos kameros ilgis 264 metrai, plotis -17,6 metro. Gylis ant apatinio vartų slenksčio (nuo vartų Nr. 4 pusės) yra 4 metrai, ant viršutinio slenksčio, nuo vartų Nr. 6 pusės, - 4,40 metro. Šliuzų kameroje laivai pakeliami arba nuleidžiami 12,75 metro.

36. Vis galvojome, kur stulpas eis per kanalą, ant jo stovėjo stebėtojai iki paskutinės akimirkos, o jis tiesiog pasislinko į šoną.

37. Pakhomovskio hidroelektrinių kompleksas. Vartai Nr.6

Pachomovskio hidroelektrinių kompleksas su šliuzu Nr.6 užima ypatingą vietą Volgo-Balta sistemoje. Tai didžiausias slėgis ir giliausias užraktas, jo kėlimo aukštis apie 20 metrų. Šie vartai baigia šiaurinį šlaitą ir prasideda baseinas, vedantis į pietinį Volgos-Baltijos kanalo šlaitą.

Jis buvo pastatytas 1963–1964 m. Spynos kameros ilgis – 264 metrai, plotis – 17,8 metro. Gylis ant apatinio šliuzo slenksčio (nuo šliuzo Nr. 5 pusės) yra 5,8 metro, ant viršutinio slenksčio, o nuo baseino baseino pusės - 5 metrai. Šliuzų kameroje laivai pakeliami arba nuleidžiami 16,25 metro. Prie apatinių šliuzo vartų, Novinkovskio rezervuaro pusėje, yra fiksuotas kelio tiltas, kurio aukštis nuo projektinio lygio yra 15,77 metro.

Toliau nuo šliuzo Nr. 6 iki Čerepoveco hidroelektrinės komplekso yra vienas baseinas, kurio ilgis yra apie 270 km, įskaitant 39 km ilgio baseino kanalą, Kovžos upę - 70 km, Baltąjį ežerą - 45 km ir Šeksnos upę ( nuo jos ištakų Baltojoje jūroje iki hidroelektrinių komplekso) – 121 km.

Pietiniame Volgo-Baltos šlaite, prie Šeksnos upės, yra Čerepoveco hidroelektrinių kompleksas su lygiagrečiais šliuzais Nr.7 ir Nr.8, nuleidžiančiais laivus 13 metrų. Vartai Nr.7 yra seni, o nuo 1989 metų čia veikia antra linija - Vartai Nr.8.

41. Šeksninskio (Čerepoveco) hidroelektrinių kompleksas. Vartai Nr. 8 (antra eilutė; kamera 310 × 21,5 m).

43. Iš tolo matosi 84 MW galios Šeksninskajos hidroelektrinė

Volgos-Baltijos kanalo vartai Nr.7 buvo pastatyti 1964-1966 metais. Spynos kameros ilgis – 266 metrai, plotis – 17,8 metro. Šliuzų kameroje laivai pakeliami arba nuleidžiami 12,2 metro. 1980-1994 m. Šeksninsko hidroelektrinės komplekse buvo pastatytas kitas laivybos šliuzas - šliuzas Nr. 8, esantis lygiagrečiai šliuzui Nr. 7 rytinėje pusėje.

Antrosios šliuzo linijos (be šliuzo Nr. 7, esančios į vakarus) statybą lėmė sovietmečiu gerokai išaugusi krovinių apyvarta kanalu. Techninį projektą parengė „Hydroproject“ Leningrado skyrius. Jo statyba buvo vykdoma visu Šeksninskio rezervuaro slėgiu esamo šliuzo Nr.7 sąlygomis, tačiau užsitęsė beveik 15 metų. Taigi statybos darbai pradėti dar 1980 metais, o baigti tik 1990 metais. Pirmasis užrakinimas įvyko 1994 m. Tačiau projekte buvo atsižvelgta į Volgos-Baltijos vandens kelio gylio didėjimo perspektyvas, taip pat į būsimą šiaurinių upių tėkmės perkėlimą per Šeksninsko hidroelektrinių kompleksą į Volgos baseiną.

Spynos kameros ilgis – 310 metrų, plotis – 21,5 metro. Šliuzų kameroje laivai pakeliami arba nuleidžiami 12,2 metro. Vartų valdymo pultas yra tarpatramyje tarp apatinės galvutės atramų tilto konstrukcijoje, kuri tuo pačiu metu naudojama žmonėms praeiti ir komunikacijoms nutiesti iš vienos vartų pusės į kitą. Iškart už apatinės galvos yra horizontalus pasukamas kelio tiltelis, kurio montavimo laikas – 2 min. Kad būtų galima atlikti remonto darbus spynos veikimo metu, yra numatytas dvigubas konsolinis ožinis kranas, kuris juda per visą spynos kameros ilgį su prieiga prie apatinės ir viršutinės galvutės.

Toliau mūsų laukė Uglicho hidroelektrinės kompleksas, kurį sudaro du pagrindiniai objektai: hidroelektrinė su greta esančia užtvanka ir tiltu bei vienos kameros šliuzas su laivybos kanalu, įtaisyto kairiajame krante šiek tiek į šiaurę nuo užtvanka. Kaip ir daugelis to meto pastatų, visi jie dekoruoti didingu klasikiniu stiliumi.

49. Uglich spyna yra vienos sijos. Jo ilgis – 290 m, plotis – 30 m, gylis – 17,5 m.

Uglicho vartai pradėjo veikti 1941 m. rugsėjo mėn. 1964 metais šliuzų kameroje buvo įrengtos plūduriuojančios kilpelės laivams švartuotis. Tai leido pagreitinti užrakinimą. Užrakto kamerai užpildyti reikia 110 000 m³ vandens. Pripildyti oro užrakto kamerą užtrunka apie 15 minučių, o ištuštinti – apie 7 minutes. Per šį laiką laivai pakyla arba nukrenta beveik 12 metrų. Užpildymas vyksta ne iš artėjimo kanalų, o iš Volgos. Vanduo taip pat išleidžiamas į Volgą. Tai sukuria ramų režimą artėjimo kanaluose.

52. Ir tada mus pasitinka Maskvos kanalo vartai Nr. 1, būtent šis kanalas jungia Maskvos upę su Volga.

53. Vartai Nr. 1 yra Dubnos mieste, Maskvos srityje. Šliuzoje laivai pakeliami/nuleidžiami 11 metrų. Naudingas spynos kameros ilgis – 290 m, plotis – 30 m, gylis ties slenksčiu 5,5 m. Ši spyna taip pat yra vienos kameros.

54. Įveikę šią šliuzą, laivai įplaukia į Ivankovo ​​tvenkinį, o paskui kanalu plaukia į Maskvą arba rezervuaro akvatorija aukštyn Volga iki Konakovo, Zavidovo ir Tverės, bet tai jau kita istorija...

55. Ačiū įlaipinimo laivo "Dmitrijus Furmanovas" komandai ir Infoflot kompanijai už įdomią ir pažintinę kelionę, su Jumis buvo labai šaunu!

Jei norite atsipalaiduoti dar geriau nei mes, spustelėkite paveikslėlį ir išsirinkite savo skonį atitinkantį kruizą. Beje, jie parduoda kruizus tiek savo, tiek partnerių laivais visame pasaulyje!

Naujasis Volgos-Baltijos vandens kelias pradėtas tiesti 1940 m., tačiau 1941 m., prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, statybą teko nubaidyti. Jis buvo atnaujintas užbaigus smūginę pokario hidraulinę Volgos-Dono konstrukciją. Po VDSK į „Volgo-Balt“ buvo perduotas didelis kiekis statybinės technikos, buvo sukurtas „Volgobaltstroy“ trestas, tačiau 1953 m., mirus I. V. Stalinui, statyba buvo užgriuvusi, nors tuo metu jau buvo iškasta duobė ir net paklota betono buvo prasidėjusios spynų Nr.1 ​​ir Nr.2 konstrukcijoje.

1955 m. SSRS vyriausybė vėl nusprendė tęsti statybas, tačiau užsakovas buvo nebe Vidaus reikalų, o Upių laivyno ministerija, ir buvo iškelta sąlyga sumažinti statybos sąmatą. Projektuotojas - Lengidroproekt, nuo 1956 m. projekto vyriausiasis inžinierius G. A. Krylovas. „Volgobaltstroy“ vadovas buvo A. M. Chmelnickis, o vyriausiasis inžinierius – P. D. Batuneris.

Projektas buvo patikslintas - sumažintas šliuzų skaičius (vietoj 9 šliuzų buvo 7), pakeista baseino kanalo statybos schema - priimtas kanalas neužtvirtinus krantų, t. „Savaime transformuojantis“ profilis, plačiai įdiegta hidromechanizacija ir kt.

Nuo 1959 m. vandens kelias Volga-Baltija pagal septynerių metų planą buvo paskelbtas prioritetiniu statybos projektu. Per pastaruosius penkerius statybos metus kai kurios hidraulinės problemos buvo išspręstos nauju būdu.

Pagal pirminį projektą Volgos-Baltijos baseine buvo numatyta sukurti galingą hidraulinį kompleksą su siurbline vandeniui šliuzavimo reikmėms tiekti. Vietoje to Leningrado inžinieriai pasiūlė sumažinti kanalo lygį baseino teritorijoje ir sukurti vieną 270 km ilgio baseiną, įskaitant Baltąjį ežerą. Taigi jis virto rezervuaru, kuris visą šią teritoriją maitino gravitacijos vandeniu. Tiesa, žemės darbų apimtys didėjo, tačiau neįtraukta dviejų šliuzų ir dviejų užtvankų statyba, o šliuzų skaičiaus sumažinimas ne tik atpigo statyboms, bet ir padidino vandens kelio pralaidumą. Buvo sumažintas poreikis užtvindyti teritoriją su visais su tuo susijusiais sunkumais: gyventojų persikėlimu, pramonės objektų perkėlimu į naujas vietas, miškų ir žemės praradimu. Dėl šio sprendimo visoje 360 ​​km ilgio Volgos-Baltos zonoje į naujas vietas reikėjo perkelti tik 218 gyvenviečių ir iškirsti miškus 9 tūkstančių hektarų plote. Taip pat pavyko išvengti šiaurės vakarų gamtinėms sąlygoms žalingo atmosferos drėgmės padidėjimo dėl papildomo vandens paviršiaus išgaravimo.

Statant „Volgo-Balt“ buvo pasiektas savotiškas hidromechanizacijos – pigiausio kasimo darbų būdo – panaudojimo rekordas. Visa tai kartu - racionalus dizainas ir ekonomiška technologija - leido žymiai sumažinti statybos kainą.

Vandens kelio schema pagal 1955 metų techninį projektą

Įgyvendinamo projekto schema su „vienu baseinu“

Volgos-Baltijos kanalas

Volgos-Baltijos kanalo profilis

Kitas svarbus „Volgo-Balt“ bruožas yra tai, kad čia visos Baltijos šlaito šliuzai (išskyrus Pakhomovsky) yra vienodo aukščio - 13,5 m ir yra visiškai standartizuoto dizaino, todėl buvo galima gauti daug naudos iš standartizuotų šlaitų naudojimo. dalys jų statybos metu.

1964 m. birželį buvo pradėtas eksploatuoti Volgos-Baltijos vandens kelias. Pirmasis keleivinis laivas, plaukęs palei Volga-Baltą, buvo motorlaivis Krasnogvardeets. Tų pačių metų spalio 27 dieną vyriausybinė komisija vandens kelią priėmė nuolatiniam eksploatavimui. Kiek vėliau jam buvo suteiktas vardas V.I. Leninas. Ant kanalo nutiesti 7 šliuzai, 3 hidroelektrinės, 5 išsipylimai, 25 žemės užtvankos ir užtvankos, 74 km dirbtinių kanalų, 35 km asfaltuotų kelių, 384 km elektros linijų ir 10 pastočių ir kt.

Nutiesus Volgos-Baltijos kanalą, vandens kelias Volga-Baltija buvo uždarytas. Šis maršrutas yra vieningos Rusijos europinės dalies giliavandenės transporto sistemos jungtis, užtikrinanti vandens kelių, vedančių į Baltijos, Baltąją, Kaspijos, Juodąją ir Azovo jūras, jungtį.

Bendras maršruto tarp Onegos ežero ir Čerepoveco miesto ilgis yra 368 km. Takas vietomis eina buvusios Mariinsky sistemos trasa, tačiau vietomis nuo jos kiek nukrypsta. Volgos-Baltijos vandens kelyje yra 5 galingi vandentiekio įrenginiai su 7 vienos kameros vienos linijos šliuzais. Šiauriniame šlaite yra 4 hidroelektrinių kompleksai - Vytegorsky, Belousovsky, Novinkovsky ir Pakhomovsky - iškilę nuo Onegos ežero iki baseino (80 m). Penktasis hidroelektrinių kompleksas (Čerepovecas) yra pietiniame Šeksnos šlaite, 50 km virš Čerepoveco. Šiauriniame šlaite trasa sutampa su Vytegros upės vaga ir eina per hidrotechnikos statinių suformuotus rezervuarus. Vandens baseinas driekiasi nuo Pakhomovskio hidroelektrinės komplekso Vytegroje iki Čerepoveco hidroelektrinės komplekso Šeksnoje.

Laivybos maršrutas čia eina palei 40 km ilgio baseino kanalą (nuo Pakhomovskio hidroelektrinių komplekso iki Annensky Most kaimo), tada palei Kovžos upę, Baltąjį ežerą ir Šeksną. Pietinio šlaito maršrutas eina palei Šeksną, esančią Rybinsko tvenkinio užkampyje. Perteklinius baseino vandens išteklius panaudoja hidroelektrinės kaip Šeksninsko hidroelektrinės komplekso, kurio šiuolaikinė galia yra 84 MW, dalis. Kanalo nuolydis Šiauriniame šlaite yra 80 m (šeši šliuzai), o Pietiniame šlaite - 13 m - vienas laiptelis Šeksnos upėje (nuo 1989 m. čia veikia antroji šliuzo linija - senas Nr. 7 ir naujas Nr. 8, kurio matmenys 310 × 21,5 × 5 ,5 m).

Visi šliuzai gelžbetoniniai, vadinamieji. „suspaustas“ profilis, kurio kameros matmenys 270x18 m. Gylis ties spynų slenksčiais ir tranzitu iš pradžių buvo nustatytas 3,65 m, o vėliau padidintas iki 4,0 m.

Šiauriniame kanalo šlaite buvo pastatytos dvi nedidelės 1 ir 0,5 MW galios hidroelektrinės, kurios panaudoja vietinį įtekėjimą į tarpšliuzinius baseinus.

Volgos-Baltijos kanalas yra dalis ir uždaro Volgos-Baltijos vandens kelią (anksčiau Mariinsky Water System) – kanalų, upių ir ežerų sistemą Rusijos Federacijos šiaurės vakaruose, jungiančią Volgą su Baltijos jūra. Takas eina per Rybinsko tvenkinį iki Čerepoveco miesto, Šeksnos upės, Belozersky kanalo, Kovžos upės, Mariinsky kanalo, Vytegros upės, Onegos kanalo, Onegos ežero, Svir upės, Ladogos ežero ir Nevos upės. .

Maršruto ilgis apie 1100 km, laivybai tinkamo farvaterio gylis ne mažesnis kaip 4 m, o tai užtikrina iki 5000 tonų talpos laivų praplaukimą.

Apskritai šiandien „Volgo-Balt“ yra sudėtingas inžinerinių įrenginių kompleksas, apimantis 4900 kilometrų eksploatuojamų vandens kelių, įskaitant 3270 kilometrų garantuotų matmenų, 11 šliuzų, kurių slėgis nuo 11 iki 18 metrų, tris hidroelektrines, 25 žemės užtvankas ir užtvankas. , 12 keltų perėjų, 9 tiltų perėjos, 8 švyturiai Ladogos ežere, daugiau nei 5000 navigacinių ženklų.

Kroviniai palei Volgo-Balt gabenami be perkrovimo. Laivai plaukia tiesiai per ežerus (o ne plaukia aplinkkelio kanalais). vyrauja gabenimas savaeigiais krovininiais laivais; Vykdomas plaustų vilkimas. Labai padidėjo susisiekimo greitis (kelionės laikas iš Čerepoveco į Sankt Peterburgą yra 2,5 - 3 dienos, palyginti su 10 - 15 iki rekonstrukcijos). Volgos-Baltijos vandens kelio krovinių apyvarta, palyginti su senąja Mariinsky sistema, gerokai išaugo.

15,4 mln. tonų kanalo talpa buvo užblokuota devintojo dešimtmečio pabaigoje, o dabar vėl kyla klausimas dėl antrųjų šliuzų Nr. 1 - 6 tiesimo šiauriniame kanalo šlaite, taip pat ir Svir upėje. kylantis. Nepaisant siauro farvaterio ir laivų koncentracijos šliuzuose, krovinių srautas maršrutu Volga-Baltija nuolat didėja.

Volgos-Baltijos vandens kelias – tai didžiulė vandens kelių transporto sistema, besidriekianti 1100 km Rusijos šiaurės vakarinėje dalyje ir jungianti Baltijos jūrą su upe. Volga. Tai sudėtingas ryšys visoje Rusijos Federacijos europinėje dalyje vienoje giliavandenio ryšio sistemoje, jungiančioje transporto linijas, vedančias į Baltąją, Baltijos, Juodąją, Kaspijos ir Azovo jūras.

(VDVP) eina per:

• Rybinsko rezervuaras;
• ežerai: Beloe, Onega, Ladoga;
• upės: Šeksna, Kovža, Vytegra, Neva, Svir;
• kanalai: Mariinsky, Onega, Volgo-Baltiysky (Volgo-Balt).

Ištraukiamas pontoninis automobilių tiltas per Volgos-Baltijos kanalą Annensky Bridge kaime

Vandens kelio plotis yra ne mažesnis kaip 50–70 m, o gylis 4 m, jis leidžia plaukti laivams, kurių keliamoji galia yra iki 5000 tonų. Dauguma jų – savaeigiai krovininiai laivai, gabenantys krovinius be perkrovimo. Svarbiausios šiuo vandens keliu gabenamos prekės yra:

• geležies rūdos koncentratas – per Kandalakšą nuo Kolos pusiasalio iki Čerepoveco geležies ir plieno gamyklų;
• Čerepoveco juodieji metalai, Donbaso ir Kuzbaso anglis, kalio druskos iš Solikamsko, sieros piritai iš Uralo – tiekti šiaurės vakarų regionams ir eksportuoti;
• Khibinų apatitai ir apatito koncentratas, Karelijos granitai ir diabazė, grūdai - į skirtingus šalies regionus;
• mediena, mediena iš Vologdos, Archangelsko - į Sankt Peterburgą, pietinius šalies regionus ir eksportui;
• Baskunchak druska - į Murmanską;
• nafta ir jos rafinuoti produktai – eksportui į šiaurės vakarų regionus, Baltijos šalis;
• importuotų krovinių – iš Sankt Peterburgo į skirtingus Rusijos regionus.

Keleiviniai maršrutai jungia Sankt Peterburgą su Maskva, Rostovu prie Dono, Perme, Astrachane, šiuo maršrutu taip pat eina dauguma upių kruizų į „šiaurės sostinę“.

Volgos-Baltijos kanalas
Annensky tilto perėja

Vandens kelio istorija siekia kūrybą Mariinskaya vandens sistema, pastatytas dar XIX a. Praėjusio amžiaus 60-aisiais po kapitalinio rekonstrukcijos jis buvo pavadintas Volgos-Baltijos vandens keliu.

Nuo XVIII amžiaus prieiga prie Baltijos jūros buvo strateginis Rusijos tikslas. Tai palengvino didėjanti naujosios sostinės Sankt Peterburgo svarba, dėl kurios reikėjo sukurti patogų susisiekimą, įskaitant vandens transportą, su visais vidiniais valstybės regionais.

Siekiant išspręsti šias problemas, buvo sukurtos ir atrastos vandens sistemos:

• 1709 m. – Vyšnevolotskaja;
• 1811 m. - Tikhvinskaya;
• 1810 metais – Mariinskaja.

Paskutinė sistema, prasidėjusi netoli Rybinsko, ėjo toliau palei upes, ežerus ir dirbtinį Mariinsky kanalą. Ji taip pat apėmė aplinkkelio kanalus, sukurtus siekiant užtikrinti mažų laivų, plaukiojančių Ladogos, Baltojo ir Onegos ežerais, navigacijos saugą:

• Onega;
• Novoladožskis;
• Belozerskis.

Mariinsky sistemos ekonominę svarbą tuo metu sunku pervertinti. Tuo metu tai buvo išskirtinis hidrotechninis statinys, tačiau greitai nustojo tenkinti augančius šalies transporto poreikius, todėl reikėjo ieškoti naujų modernių sprendimų.

3 skyrius. Volgos-Baltijos kanalas.

Vandens baseiną kerta 39 km ilgio kanalas, kuris prasideda nuo N6 šliuzo. Toliau kanalo maršrutas eina palei Kovžos upę, Baltąjį ežerą ir Šeksnos upę iki Rybinsko tvenkinio. Ant upės Šeksna, esanti už 121 km nuo jos šaltinio, yra Šeksninsko hidroelektrinių kompleksas su lygiagrečiais šliuzais N7 ir N8. Vanduo baseinas yra tarp šliuzų N6 ir N7, 8, vanduo šiame baseine su pastoviu srautu yra beveik vienodo lygio ištisus metus.

Šiauriniame šlaite trasa sutampa su upės vaga. Vytegra ir eina per hidrotechnikos statinių suformuotus rezervuarus. Vandens baseinas driekiasi nuo Pakhomovskio hidroelektrinės komplekso Vytegroje iki Čerepoveco hidroelektrinės komplekso Šeksnoje.

Vandens baseino kanalo ribose krantai vietomis slenka, o tai sukuria tam tikrų sunkumų išlaikant garantuotus laivybos kanalo matmenis. Sunkiausia atkarpa šiuo atžvilgiu yra „gilaus kasimo“ atkarpa Aleksandrovskoje kaimo vietovėje, 836–831 km.

Srovė kanale yra silpna ir neturi praktinės reikšmės laivybai, tačiau didelio vandens periodais intakų žiotyse ir šliuzų privažiavimo kanaluose gali susidaryti stiprios bangavimo srovės.

Laivybos maršrutas čia eina palei 40 km ilgio baseino kanalą (nuo Pakhomovskio hidroelektrinių komplekso iki Annensky Most kaimo), tada palei upę. Kovzhe, Baltasis ežeras ir Šeksna. Pietinio šlaito maršrutas eina palei Šeksną, esančią Rybinsko tvenkinio užkampyje.
V.-B. V. Galimas laivams, kurių keliamoji galia apie 5000 tonų, kroviniai gabenami be perkrovimo. Laivai plaukia tiesiai per ežerus (o ne plaukia aplinkkelio kanalais). vyrauja gabenimas savaeigiais krovininiais laivais; Vykdomas plaustų vilkimas. Transportavimo greitis smarkiai išaugo (Čerepovecas – Leningradas 2,5–3 dienos, palyginti su 10–15 dienų iki rekonstrukcijos). V.-B krovinių apyvarta gerokai išaugo. V. n. lyginant su senąja Mariinsky sistema; išaugo mišraus geležinkelių ir vandens transporto dalis. Svarbiausi kroviniai: iš Kolos pusiasalio (per Kandalakšą) geležies rūdos koncentratas iki Čerepoveco metalurgijos gamyklos; Khibinų apatitas, apatito koncentratas, Karelijos granitas ir diabazė į skirtingus šalies regionus; mediena ir mediena iš Archangelsko ir Vologdos sričių į pietus, Baltijos šalis, Sankt Peterburgą ir eksportui; juodasis metalas iš Čerepoveco, Donecko ir Kuznecko anglis, Uralo sieros piritai, Solikamsko kalio druskos - Šiaurės vakarams, Baltijos šalims ir eksportui; Baskunchak druska (ypač Murmanskui); kukurūzai. Tanklaiviai iš Volgos gabena naftos krovinius į šiaurės vakarus, Baltijos šalis ir eksportui. Per Sankt Peterburgą iki V.-B. V. Importuoti kroviniai atkeliauja į skirtingus šalies regionus. 2004 m. suėjo keturiasdešimt metų, kai Volgos-Baltijos vandens keliu (VBVP) prasidėjo pervežimas. Beveik kartu su eksploatacijos pradžia buvo pradėta intensyvi rekonstrukcija, didinant jo pralaidumą. Dėl kelių programų trasoje buvo užtikrintas 4 metrų gylis, kai kuriose vietose minimalus 50-70 metrų plotis. Iki devintojo dešimtmečio pabaigos trasoje buvo iškasta 45 milijonai tonų grunto, tačiau planuoti penkių tūkstančių tonų motorinių laivų praplaukimo darbai taip ir nebuvo baigti. Atkreipkite dėmesį: plaukiojimo Volgos-Baltijos kanalu kryptis nustatyta nuo Onegos ežero iki Rybinsko tvenkinio. Tai reiškia, kad mūsų laivas, keliaujantis iš Čerepoveco į Vytegros upės žiotis, eina „iš apačios į viršų“. Tai yra iš dešinės pusės matome kairįjį kanalo krantą, o iš kairės matome dešinįjį kanalo krantą. Miestas turi turtingą istoriją. Žmonės čia apsigyveno jau II tūkstantmetyje prieš Kristų. Archeologai pastebi, kad IX a. šiose vietose gyveno „visų“ gentis, kuri vėliau susimaišė su slavais. Jagorbos ir Šeksnos upių santakoje stovėjo Prisikėlimo vienuolynas : vietiniuose miškuose buvo daug kailinių žvėrių, o upėse – žuvų.Čerepovskio prisikėlimo vienuolynas 1355-1362 metais įkūrė gerbiami Atanazijaus ir Teodosijaus Čerepoveciečiai, gerbiamo Sergijaus Radonežo mokiniai. Netrukus vienuolynas jau turėjo 56 kaimus. Tęsė iki 1764 m. Seniausios Čerepovskio prisikėlimo vienuolyno šventovės: dvipusė išorinė ikona su Šv. Mikalojaus Stebuklininko atvaizdais (XIV a.) ir Švenčiausiosios Theotokos Hodegetria (XVI a.). Originali medinė bažnyčia Šv. Mikalojaus garbei buvo pastatyta XVI amžiaus pabaigoje. Antroji medinės bažnyčios koplyčia buvo skirta Gyvybę teikiančiai Trejybei. Iki XVIII amžiaus pabaigos medinė bažnyčia sunyko ir 1780 m. buvo išardyta. Nauja bažnyčia, skirta Kristaus Gimimui, su koplyčiomis Šv. Nikolajus ir gyvybę teikianti Trejybė, buvo pastatytas ir pašventintas 1789 m. Kristaus Gimimo bažnyčia veikė iki 1930 m. Jis buvo uždarytas 1932 m. Šventykla buvo sunaikinta. 1991 m. rugsėjo 21 d., palaiminus Jo Eminencijai Michailui (Mudyuginui), Vologdos arkivyskupui ir Veliky Ustyug, buvo padėtas pirmasis akmuo prie šventyklos pamatų.Kristaus Gimimo bažnyčios pašventinimą 1997 metų liepos 18 dieną palaiminus Jo Eminencijai Maksimilijonui, Vologdos arkivyskupui ir Velikijui Ustyugo, Čerepoveco rajono dekanas arkivyskupas Aleksandras Kulikovas., 1999 m. spalio 7 d. Vologdos arkivyskupas Maksimilianas ir Veliky Ustyug įvyko žemutinės bažnyčios pašventinimas Švenčiausiosios Mergelės Marijos Užsiminimo garbei. Šventovės: šventykloje yra šventųjų šventųjų relikvijų dalelės: Šv. Eufrosinusas Sinozerskis, Šv. Aleksandras Svirskis, kankinys. Panteleimonas, gerbiami Optinos vyresnieji: Liūtas, Makarijus, Hilarionas, Anatolijus vyresnysis, Anatolijus jaunesnysis, Barsanufijus, Juozapas, Mozė, Antanas, Izaokas I, Nektarijus, Ambraziejus. Taip pat yra dalis Šv. Serafimo Sarovo mantijos. 2005 m. iš Jeruzalės buvo atvežta Viešpaties gyvybę teikiančio kryžiaus dalelė, su kuria kapsulė buvo įtaisyta Nukryžiuotoje; dalelė Betliejaus kūdikių relikvijų, kapsulė įtaisyta Kristaus gimimo ikonoje. Pastatyti užtruko labai ilgai. Apžvalgos darbai pradėti valdant Petrui I 1710 m., o laivų eismas buvo atidarytas tik 1810 m. ir tik 1852 m. pradėjo veikti su šia sistema susijęs aplinkkelio kanalas aplink Onegos ežerą. pabaigoje – XIX a. Kanalai buvo išplėsti ir pagilinti, šliuzai rekonstruoti, kad tilptų laivai, kurių grimzlė iki 1,8 m, plotis 9,6 m, ilgis iki 75 m. Šliuzai buvo mediniai, vartai buvo atidaromi naudojant rankinius vartus. Beveik visą XIX a. Laivų navigacija kanalais buvo vykdoma vilkimo lynu, naudojant žmogaus arba arklio trauką. Tik septintajame dešimtmetyje kartu su gyvąja trauka buvo pradėti naudoti mechaniniai grandininiai vilkikai - stiebeliai, o tik 90-aisiais rekonstruojus baržų žvejybos pramonė nustojo egzistuoti. Nepaisant to, Mariinskio sistema suvaidino didelį vaidmenį Rusijos, o ypač Aukštutinės Volgos regiono, ekonominiam vystymuisi. O nuo 1937 metų Čerepoveco rajonas yra Vologdos srities dalis. Vienuolynas, povienuolyno gyvenvietė ir Fedosjevo kaimas 1777 m. suteikė pagrindą Čerepoveco miestui.. 1955 m. rugpjūtį gamykla pagamino pirmąjį ketų. 1983 m. gamykla buvo pertvarkyta į Čerepoveco metalurgijos gamyklą, o nuo 1993 m. tapo UAB „Severstal“. Kai 1980 m pietiniame Šeksnos krante atsirado nauji gyvenamieji rajonai, a unikalus vantinis tiltas . Apie 7 tūkstančius tonų sveriančios suvirintos metalinės dėžės formos tarpatramis yra ant trijų betoninių atramų. Jis pakabinamas plieniniais trosais, vadinamais kabeliais iš A formos metalinio pilono viršaus. Virvių skersmuo 72 mm. Ši tilto dalis buvo įrengta iš dešiniojo kranto. Tilto kairiojo tarpatramio ilgis – 123 m, dešiniojo – 196 m. Bendras tilto ilgis – 1,5 km, pilono aukštis – 85 m. Pagrindinė Čerepoveco pramonės įmonė UAB "Severstal" Be to, mieste yra didelė chemijos gamyba, laivų statybos ir remonto gamykla, mechanikos, faneros ir baldų bei kitos pramonės šakos Mieste gyvena daugiau nei 312 tūkst. gyventojų (2002 m.).Taip pat galite daug papasakoti apie kultūrinį Čerepoveco gyvenimą. Taigi name, kuriame buvo atidarytas muziejus gimė dailininkas V.. Veresčaginas . Iš visos kilmingos giminės didžiausią šlovę pelnė broliai Nikolajus ir Vasilijus, šlovindami ne tik Čerepovecą, bet ir visą Vologdos sritį. Nikolajus Vasiljevičius Vereščiaginas (1839-1907) yra pramoninės pieno gamybos Rusijoje pradininkas. Jo sugalvoto sviesto recepto dėka Vologdos regionas ir Vologdos sviestas tapo žinomas toli už mūsų šalies ribų. Pernai Vereshchagino memorialinis namas-muziejus šventė 25 metų jubiliejų. Čerepovitai pagrįstai didžiuojasi talentingais žmonėmis iš kilmingos Vereshchaginų šeimos: pasaulinio garso menininku Vasilijumi Vasiljevičiumi ir išradėju. Vologdos aliejus Nikolajus Vasiljevičius . Tavo suknelė rafinuota, Tavo talma žydra... O smėlio takas lapija margintas Kaip voro kojos, kaip jaguaro kailis. . Gimtajame mieste išlikę jų tėvo namai, kuriuose šiuo metu yra Vereščiaginų memorialinis namas-muziejus. 1992 m. iš memorialinio namo ir šalia esančio mūrinio pastato buvo sukurtas muziejaus kompleksas. Vereshchaginų šeimos dvare lankytojai susipažįsta su XIX amžiaus visuomenės pagrindais, o paroda kaimyniniame name skirta menininko Vasilijaus Vereščiagino gyvenimui ir kūrybai. Šiandien muziejus yra miesto provincijos valda: dvaras, parkas su dekoratyviniais ir vaismedžiais bei krūmais, ūkiniai pastatai - karietinė, pirtis, pavėsinė, šulinys.
Unikalus XIX amžiaus istorijos, kultūros ir architektūros paminklas yra buvusiame Galskių didikų Gorkos dvare. Vienu metu dvaras buvo vienas turtingiausių Čerepoveco rajone. Šiuo metu tai vienintelė dvarininko valda regione, kurioje išlikę visi ūkiniai pastatai: dvaro rūmai, valdytojo ir sodininko namas, žmonių trobesiai, tvartai, arklidės, eržilas, balno dirbtuvės.
Pirmajame XIX amžiaus trečdalyje provincijos klasicizmo formomis ir tradicijomis susiformavęs dvarų kompleksas yra tradicinė trapecijos formos kompozicija, aiškiai atskirianti ekonominę zoną pietuose ir gyvenamąją zoną šiaurėje. Ypatingą architektūrinę vertę turi mediniai dvaro rūmai, federalinės reikšmės paminklas. Jis išsiskiria tyrumu ir proporcijų harmonija. Priekinis fasadas yra klasikinės harmonijos pavyzdys.
Aplink namą buvo didelis kraštovaizdžio parkas.
Gorkos dvaras yra susijęs su vietos didikų Kudrjavų ir Galskių dvaru, kurie suvaidino reikšmingą vaidmenį rajono gyvenime. Paskutinis dvaro savininkas Nikolajus Lvovičius Galskojus buvo du kartus išrinktas rajono bajorų lyderiu, žinomas kaip žemstvo veikėjas ir pagrindinis verslo vadovas.
Istorijos ir etnografijos muziejaus ekspozicija atspindės Galskių giminės istoriją, šeimininkų buitį ir visuomeninę veiklą. Dabar muziejus lankytojams siūlo pažintines ekskursijas po dvarą, ekskursijas po arklides; jodinėjimas, žirgų ir įrangos nuoma. Čia veikia žirginio sporto skyrius, kuriame, vadovaujant patyrusiam vadovui, galima išmokti jodinėti, sukurtos hipoterapijos grupės. Vaikams veikia keramikos studija. Mūsų laivas atsiduria nuostabiame pasaulyje, vadinamame „Rusijos šiaurė“. Teritorijoje tarp Čerepoveco ir Šeksnos kaimo yra daug kaimų, kurių skaičius smarkiai išaugo sukūrus Rybinsko tvenkinį: žmonės čia atsikėlė iš gyvenviečių, kurias prarijo dirbtinė jūra. Teritorijoje Šeksnos kaimas driekėsi per upę du tiltai: kelių ir geležinkelio, linija Sankt Peterburgas – Vologda.Pirmieji vartai mūsų kelyje palei Volgo-Baltą -vartai N 7 (Šeksninskis arba Čerepovecas)., viena sudėtingiausių hidrotechninių konstrukcijų kanale. 1963 m. pavasarį atidarytas Šeksninsko hidroelektrinių kompleksas, kuriame buvo sumontuotos Leningrade gaminamos horizontalios kapsulės tipo turbinos. Jie turi daugybę funkcijų, leidžiančių sutaupyti 22%, palyginti su įprasta turbina. Kai laivas įplaukia į Šeksnos tvenkinį, dešinėje pusėje matosiŠeksnos kaimas , Vologdos srities regioninis centras. 1905 metais čia atidaryta Šiaurės geležinkelio Šeksnos geležinkelio stotis. Netoliese buvo , o prie Bjauriosios upės žiočių, įtekančios į Šeksną, buvo Ustje-Ugolskoje prieplauka. Jie padėjo pamatus dabartiniam kaimui. Kai kurių šiaurinių gyvenviečių pavadinimuose vis dar yra žodis „pogost“. Valstiečiai sėjo rugius, miežius, kviečius, avižas, linus ir žirnius. Netrukus ant aukšto Uglos kranto, buvusio dvarininko Kriukovskio dvare, gimė pirmoji žemės ūkio komuna „Pažanga“. Šiuo metu tai yra vieno geriausių regiono kolūkių „Šeksna“ centrinė dvaras. senovinis Nikolskoje kaimasŠeksninskio kreminės istorija prasideda mediniu kambariu su rankiniu sviesto plakimu 1929 m. 1932 metais įmonė persikėlė į mūrinį pastatą, kuriame pradėti gaminti ledai, kondensuotas pienas, sviestas. Šeksniečiai atnešė tikrai pasaulinę šlovę Šios gamyklos ištakos buvo Ivanas Nikolajevičius Kuznecovas (vyriausiasis mechanikas XX amžiaus trečiajame–XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje) ir Efalija Izosimovna Vladimirova (vyr. buhalterė 1930–70 m.). Dabar jie saugomi Čerepoveco kraštotyros muziejuje. Vėliau šioje vietoje buvo ankstyvosios metalo eros gyvenvietė (gyvenvietė – Sergejaus Saratovskio pastaba).
sviestas "Vologdos sviestas".
Pats Nifantovo (Nifontovo) kaimas pirmą kartą paminėtas senovės kronikos šaltiniuose dar 1485 m.

XVI amžiuje gyvenvietė visiškai apnyko. Apie šį faktą sužinome iš „Belozerskio rajono Jezovų rūmų volostų raštininkų knygos“, sudarytos 1585 m.
O XVII amžiaus pradžioje Nifantovą vėl apgyvendino žmonės. Kaimo valstiečiai vertėsi arimu, naftos gavyba, medienos pramone. Daugelis vietinių gyventojų statė laivus: pusvalčius, unžakus, tikvinkus. Kai kurie vyrai pragyveno laivyboje: buvo samdomi locmanais ir laivų darbininkais, važinėjo baržomis į Rybinską ir Jaroslavlį, traukė laivus maršrutais iš Čerepoveco į Belozerską. Nameliai kaime buvo balti ir aprūkę. Dauguma valstiečių buvo stačiatikiai ir buvo priskirti Ustye-Ugolsky parapijai.

Iš kartos į kartą perduodama legenda, kad XIV amžiaus viduryje čia, į tankius Novgorodo miškus, su sūnumis atvyko vienuolis (kunigas), vardu Nifontas. O aukšta vieta virš Šeksnos upės jiems taip patiko, kad jie nusprendė čia apsigyventi amžiams. Prie šaltinio namus pasistatė naujakuriai. Daug vėliau kaimo gyventojai pastatė medinę koplyčią, pašventintą garbingojo Nifono Egzorcisto vardu. Po 1930 m., kaip kovos su religija dalis, kaimas
koplyčia Daug vėliau kaimo gyventojai pastatė medinę koplyčią, pašventintą garbingojo Nifono Egzorcisto vardu. buvo išmontuotas. Naujai atstatytas, jis atgijo 1999 m. liepos 21 d. Čia grįžo ir senovinė Šv. Nifonto-besoprogonitenlio ikona, kurią išsaugojo viena iš vietos gyventojų E. Bukhonina. Šalia koplyčios yra šulinys su pirtimi.
Kitų žinių apie šio šventojo gyvenimą nėra, išskyrus žinią, kad jis 1553 metais Krasnoborske įkūrė Trejybės Telegovo vienuolyną, esantį 70 verstų nuo Veliky Ustyug. Šis vienuolynas buvo panaikintas 1764 m. Šiuo metu yra tik parapinė Trejybės Telegovskajos bažnyčia.
Garbinamasis egzorcistas Nifonas buvo pagrįstas būtinybe išgelbėti žmones nuo pagoniškos Rusalijos sekimo.
„Rusalia“ – maldos ir undinių garbinimas – buvo švenčiami 4 kartus per metus. Slavų kalendoriuje buvo du pagrindiniai rusalų ciklai - žiema (12 dienų ciklas) ir vasara. „Undinėlių savaitė“ prasidėjo birželio 4 d.
Dabar nėra tikslių duomenų, kaip buvo švenčiama „Kupala“ Rusalia. Tačiau iki XX amžiaus pradžios išlikę senovinių ritualų fragmentai piešia vaizdą, artimą romėnų bakchanalijai ar šiuolaikiniams karnavalams.
„Kupalos“ undinių lūkestis buvo plačiai paplitęs Senovės Rusijos teritorijoje. Šventės metu buvo įprasta dėvėti geriausius drabužius ir apeigines kaukes. XI amžiaus bažnyčios autoriai taip apibūdino tai, kas vyksta: „demoniškas dainavimas, netvarkingas kalbėjimas, šokiai, gėdinimas, šokinėjimas, nesibaigiantys šokiai, gėda, pasityčiojimas, netinkami žaidimai“.
Mes nesigilinsime į rusalių ritualų detales, pasakysime tik tai, kad visą savaitę rusaliečiai nedalyvavo krikščioniškuose ritualuose, net neleido pasikrikštyti.
Ant varinės ikonos egzorcistas Nifonas buvo pavaizduotas su ritiniu rankoje, išilgai kurio buvo užrašas: „Prakeiktas kiekvienas, kuris palieka Dievo bažnyčią ir seka Rusalija“.
Pamažu Bažnyčiai pavyko nutraukti magišką šėlsmą. Beje, garsusis 6 savaičių Petrovo pasninkas buvo įvestas būtent su tikslu išnaikinti rusaliją.
Ir nuo tų tolimų laikų Nifantovo kaimo gyventojai gavo dangišką užtarėją ir išsaugotą atminimą apie Bažnyčios kovą su pagoniškais ritualais. Ant ikonos iš Nifantovo kaimo, gerbiamasis Nifonas egzorcistas pavaizduotas su ritiniu, ant kurio parašyta nebaigta frazė: „Prakeiktas kiekvienas, kuris nekenčia Bažnyčios“.

O senovės Rusijos šiaurinis Nifantovo kaimas tęsia savo plėtrą.
„Nifantovo koplyčioje yra stebuklas:
Altai žydėjo tarsi rojuje,
Jie žaismingai atvėrė veidus,
Jie kviečia apsilankyti, prie altoriaus.

Nifontas statė tą koplyčią,
Jis atnešė rąstus iš miško,
Ir dėl Dievo, aukodamas save,
Jis negailėjo nei laiko, nei jėgų.

Aš taip pat nusilenkiu mūsų koplyčiai,
Nuoširdžiai melsiuosi už savo žmones -
Ir staiga viskas aplink taps gražesnė,
Jis tarsi žiūrėjo į savo šeimos akis.

Išgėriau sočiai vandens
Pavasaris skaidrus kaip krištolas,
Čia sklando lakštingalos čivimas
Ir nuima mano liūdesį.

Vanduo numalšino mano troškulį,
Ir, kai pavyko nuplauti veidą,
Jaučiu, kad manyje pabudo stiprybė,
Tarsi jau turėjau laiko pailsėti.

Nėra geresnio kaimo pasaulyje,
Ką įkūrė atsiskyrėlis Nifonas...
Kažkur toli melodijos skamba
Staiga mano mintys nutrūko.

Ir aš garsiai kvėpuoju vietiniu oru -
Žolelių, medaus, šiek tiek tiršta.
Aš ką tik išėjau pasivaikščioti,
Ir grįžo į vaikystę... su savimi!“ Sheksninskoye (Čerepovetskoje) rezervuaras driekiasi nuo Šeksninskio hidroelektrinės užtvankos iki Baltojo ežero. Užtvanka gerokai pakėlė vandens lygį tiek ežere, tiek į jį įtekančioje Kovžės upėje. Šeksninsko rezervuaro ilgis siekia 120 km, o vandens tūris viršija 6,5 ​​milijardo kubinių metrų. m. Rezervuaro apačioje yra seni šliužai Mariinsky sistema, kuriuo laivai plaukiojo dar 1963 m. Tačiau Mariinsky nėra seniausia vandens sistema. Petras I taip pat norėjo sujungti Sankt Peterburgą su Volga. Vyšnevolocko sistema . Laivai keliavo palei Volgą iki Tverės, tada palei Tvertsos upę, kuri įteka į Volgą, pasiekė Vyšnij Voločoką, nutiestu kanalu įplaukė į Msta upę, ja nusileido iki Ilmeno ežero, tada palei Volchovo upę. ištekėjo į Ladogos ežerą ir atsidūrė Nevoje. Ladogoje dažnai buvo audringa, todėl buvo iškastas aplinkkelis Ladogos kanalas tarp Volchovo žiočių ir Nevos ištakų, dėl kurių buvo galima apeiti Ladogos ežerą. Vyšnevolocko sistema egzistavo daugiau nei 100 metų.. Jis pradėtas statyti 1796 m., o iškilmingas atidarymas įvyko 1810 m. liepos 21 d. Mariinsky sistema apėmė Šeksnos upę, Baltąjį ežerą, Kovžos upę, Mariinsky jungiamąjį kanalą, Vytegros upę, Onegos ežerą, Svir upę, Ladogos aplinkkelio kanalas, Nevos upė. Savo laiku sistema buvo pirmos klasės hidraulinė konstrukcija. Ne be reikalo pasaulinėje parodoje Paryžiuje naujausios jo rekonstrukcijos projektas, kurį parengė Vytegorskio geležinkelio rajono vadovas inžinierius A. Zvyagincevas, buvo apdovanotas Didžiuoju aukso medaliu „Už išskirtinius Rusijos inžinerijos pasiekimus“. 1913 m. Kartu su Mariinsky sistemos statyba, Tikhvino sistema, kurio projekto autorius ir statybos vadovas buvo generolas Devolant. Tikhvino vandens sistema kartu su Mariinsko ir Vyšnevolocko vandenimis buvo svarbi susisiekimo priemonė ir prekybos kelias, jungiantis Volgą su Baltijos jūra. Pradedant nuo Ladogos ežero, jis baigėsi Rybinsko mieste prie Volgos. Bendras Tihvino vandens kelio ilgis buvo 898 km. Laivai savo kelionę pradėjo netoli Rybinsko miesto, laivai keliavo 32 verstais palei Volgą, paskui 175 verstus palei Mologą. Iš Mologos vandens kelias pasuko į Čagodošą ir ėjo 179 verstais palei Chagodosha upes, jos kairįjį upės intaką. Goryun iki Chagodošč ežero, tada 33 mylios palei Sominkos upę, Somino ežerus ir Valčinos upę. Tarp Valčinos aukštupio ir Eglino ežero laivai praplaukė Tihvino kanalą, 6 verstų 325 gelmių ilgio. Toliau takas ėjo palei Eglino ežerą ir Tikhvinka upę (159 verstai 457 pėdai), tada 88 verstai palei Syas upę. Tada kelionė tęsėsi Syask kanalu (10 verstų) ir Ladogos kanalu (104 verstais), tada 22 verstais palei Ladogos ežerą ir 58 verstus palei Nevos upę. Kelionė baigėsi netoli nuo Aleksandro Nevskio lavros Sankt Peterburge. Optimaliu režimu ši sistema turėjo 62 spynas, taip pat pusužraktus ir užtvankas. Tuo metu Tihvino vandens sistema plaukiojo vietinės gamybos laivai („Tikhvinkas“ ir „Sominkas“) ir net nedideli garlaiviai. Tačiau 1966 m. Tihvino vandens sistema buvo uždaryta dėl nuostolingumo. Taigi pirmoje XIX a. Buvo trys vandens sistemos, jungiančios Volgą ir Nevą: Vyshnevolotskaya, Mariinskaya ir Tikhvinskaya. 30-aisiais XX amžiuje Baltosios jūros – Baltijos kanalas leido dideliems laivams iš Baltosios jūros pasiekti Vytegros žiotis. Be to, jų judėjimą sustabdė pasenusi Mariinsky sistema. Jo atstatymą sujaukė karas. Darbas grįžo į darbą tik 1947 m., o pagrindiniai statybos darbai prasidėjo šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir šeštojo dešimtmečio pradžioje. Apie 20 km - nuo Šeksninsko hidroelektrinės ikiIrmos kaimas- laivas plaukia plačiu rezervuaro atstumu. Šios vietos labai vaizdingos. Pagrindinės Šeksnos upės kanalo ir keturių kilometrų sankirtoje, kuris gimė Čerepovece ir mirė N.D. Čečulinas 1927 metų vasario 14 d. Jis buvo palaidotas šeimos dvare. Borisoglebskyje, kaip anksčiau vadinosi Irma. N.D. Čečulinas gimė 1863 m. lapkričio 3 d. (15) Borisoglebskio (Irmos) kaime, Čerepoveco rajone, mažų žemių bajorų šeimoje. 1881-1885 metais studijavo Sankt Peterburgo universiteto Istorijos ir filologijos fakultete, studijavo Rusijos istoriją XVI-XVII ir XVIII a. 1896 m. gavo Rusijos istorijos daktaro laipsnį. N.D. Čechulinas yra daugelio mokslinių draugijų ir organizacijų narys, vienas iš monografijos „Imperatoriškoji viešoji biblioteka 100 metų...“ autorių. Mokslininko literatūrinis paveldas – per 250 pavadinimų knygų, straipsnių ir publikacijų. Sudegusio čečulinų namo vietoje buvo pastatytas obeliskas, o Čerepoveco krašto istorijos muziejuje galima pamatyti N. Čečulino surinktų porceliano, baldų, graviūrų kolekcijas, jo paties piešinius. du tiltai: kelių ir geležinkelio, linija Sankt Peterburgas – Vologda.Pirmieji vartai mūsų kelyje palei Volgo-Baltą -1907 m. Irmoje Čechulinų šeimos lėšomis, taip pat Nikolajaus I aukomis, a.Šventųjų Boriso ir Glebo bažnyčia . Jos pašventinimas įvyko 1910 m. lapkritį. Tačiau po 1917 m. bažnyčia buvo uždaryta, pradėta naudoti pramonės reikmėms, palaipsniui naikinama. Dabar šventykla restauruojama. Irmos kaime, Šeksninsko rajone, Čechulinui buvo pastatyta memorialinė stela. Už Irmos, Šeksnos potvynis apsiriboja aukštais krantais. Upės plotis išilgai 20 km neviršija kilometro. Čia, priešingai Ankimarovo kaimas du tiltai: kelių ir geležinkelio, linija Sankt Peterburgas – Vologda.Pirmieji vartai mūsų kelyje palei Volgo-Baltą - 37 būdavo 38 Mariinsky sistema, paskambino "Black Ridge":. Kai kuriose vietose išsiliejimo plotis lyginamas su jo ilgiu. Vėjuotu oru bangų aukštis čia siekia pusantro metro, dažnai tvyro rūkas. Anksčiau tai buvo sunkiausia Mariinsky sistemos dalis navigacijai. Laivo maršrutas arba priartėja prie vieno iš krantų, tada apeina salas, arba eina per didžiulės vandens lygumos vidurį. Laivo plaukimo sąlygos čia yra artimos ežero sąlygoms. Pavyzdžiui, pučiant pietryčių vėjui, bangos aukštis siekia beveik pusantro metro, dažnai tvyro rūkas.Ši atkarpa buvo pavojinga dėl srovės greičio, nedidelio gylio ir vingiuoto farvaterio. Šioje srityje buvo Mariinsky sistemos vartai Nr. 36 „Nilovitsy“. Sizma – originalus Vologdos regiono kampelis. Taisenas rusų kaimas Vologdos srities Šeksninsko rajone šiandien yra vietos istorijos, folkloro ir piligriminio turizmo centras. Bendra informacija. Sizmos kaimas yra Vologdos srities Šeksninsko rajono Sizmos kaimo tarybos centras, 32 km nuo regiono centro (Šeksnos kaimas), 100 km nuo regiono centro (Vologdos). Jis skirstomas į Didįjį ir Mažąjį Sizmą. Gyventojų skaičius: apie 300 žmonių. Socialinė sritis: vidurinė mokykla, tradicinės liaudies kultūros centras, veikianti bažnyčia. Istorinė informacija. Sizmos kaimas. 1462 m. chartijoje minimas kaip Kirillo-Belozerskio vienuolyno volostas. Kaimas buvo pavadintas Sizmos upės vardu. Suomių-ugrų kilmės hidronimas. Jo etimologija neaiški. Vietos istorikai tvirtina, kad Sizemskajos valsčiuje iš viso nebuvo baudžiavos. Žmonės gyveno turtingai ir net turtingai. Suklestėjo prekyba ir liaudies amatai. Vyko sausakimšos mugės. Sizmoje jie rūpinasi savo kilme. Kaimo valstiečių buities muziejus tapo tradicinės liaudies kultūros centru, istorinės tapatybės saugotoju. Muziejuje yra Sizmos istorijos muziejus, linų muziejus, duonos muziejus ir alaus muziejus. Čia atgaivinami ir išsaugomi ritualai ir tradicijos, kurių pagrindu kuriamos turistinės programos - turistai pasitinkami su duona ir druska bei ikona, nuvežami prie stebuklingų šaltinių ir šventovių, stebinami eksponatais, vaišinami žalių kopūstų sriuba ir kaimo alumi. . Vietine tarme kalbama apie ekskursijas, žaidimus, mįsles. Bolshaya Sizma lankytinos vietos. Mikalojaus Stebuklininko bažnyčia (1867-1873) priima svečius Atstatant šventyklą nuostabiai atnaujintos vietinės ikonos. Ypač įdomios yra šventyklos šventovės – Kazanės Dievo Motinos atvaizdas ir akmeninės dalys nuo sąžiningo ir gyvybę teikiančio Viešpaties kryžiaus, kuris 1875 metais plaukė į Sizmą palei upę prieš srovę! Sizemos muziejuose Šioms vietoms, kurioms daugiau nei šimtas metų, yra visa kolekcija tradicinių drabužių ir daugybė namų apyvokos reikmenų. Malajos Sizmos lankytinos vietos. Solovarkos kaimas - žmonės čia ateina melstis prie palaimintosios Ksenijos atvaizdo ir paprašyti jos pagalbos medinėje koplyčioje. Čia yra ir Didžiojo kankinio Jurgio Nugalėtojo šventasis šulinys, kronikose žinomas nuo 1678 m. Kita šventovė – šermukšnis, ant kurio iškilo Dievo Motinos ikona. Pochinok kaimas - gerai prižiūrimas šventasis Panteleimono Gydytojo šaltinis jau seniai tapo tūkstančių piligrimų garbinama šventa vieta. Rusijos Šiaurės nacionalinis parkas buvo įkurtas 1992 m. Parkas yra šiaurinėje Vologdos srities dalyje, Kirilovskio administraciniame rajone. Parko ilgis iš šiaurės į pietus – 65 km, iš vakarų į rytus – 50 km. Nacionalinio parko plotas – 166,4 tūkst. hektarų, iš jų 75,9 tūkst. hektarų parkui buvo perduota operatyviam tvarkymui, likusi dalis (90,5 tūkst. hektarų) – „įtraukta į parką neatimant ūkinės paskirties“ – priklauso kitiems žemės savininkams. Dažnai aptinkami: baltasis kiškis, rudasis kiškis, kiaunė, audinė, ondatra, ežiukas. Iš introdukuotų rūšių aklimatizavosi amerikinė audinė ir usūrinis šuo. Bendras stuburinių gyvūnų rūšių skaičius yra daugiau nei 260, iš jų žuvys - 29 rūšys, varliagyviai - 4 rūšys, ropliai - 3 rūšys, paukščiai - daugiau nei 180 rūšių, žinduoliai - 50 rūšių. Į Raudonąją knygą įrašytos rūšys yra erelis erelis, sakalas, didysis erelis, baltauodegis erelis, taip pat rūšys, kurių arealas ribojasi su parku – pilkoji kurapka, lakštingala, straubliukas, tvenkinio šikšnosparnis, mėlynoji zylė, žolininkė.
NACIONALINIS PARKAS "RUSIJOS ŠIAURĖ" Topornijos kaimas, kuri XVI a. buvo pašauktas Topny Navolok. Populiarioje Belozerye kalboje kaimo pavadinimas reiškia „iškirstas miškas“ arba „šienavimas“, „ariama žemė neseniai iškirsto miško vietoje“. Topornya kilęs iš prieplaukos Šiaurės Dvinos vandens sistema.Čia maži laivai gali išjungti „Volgo-Balt“ ir plaukti kartu Severo-Dvinskas adresu kanalas y, kurį sudaro septynių kilometrų Toporninsky kanalas, Siverskoje ežeras, ant kurio stovi Kirillo-Belozersky vienuolynas, Kuzminsky kanalas, Babie ežeras, Vaserninsky kanalai, Kishemsky ežeras ir kanalas. Toliau per Porozovitsa upę laivas pasieks antro pagal dydį Vologdos regione Kubenskoye ežero platybes po Baltojo ežero. Iš šio ežero išteka Sukhonos upė, kuri yra viena iš Šiaurės Dvinos, įtekančios į Baltąją jūrą, komponentų. Šiaurės Dvinos vandens sistemos ilgis nuo Šeksnos iki Sukhonos ištakų yra 127 km. Sistemoje yra penki vandentiekio įrenginiai - vienas Sheksninsky šlaite ir keturi Sukhonsky šlaite. Sukhonos upės ištakoje iš Kubenskoye ežero yra Znamenity hidroelektrinis kompleksas - penktasis sistemos hidroelektrinis kompleksas, kuris pakelia Kubenskoye ežero lygį ir paverčia jį rezervuaru. Įdomu tai, kad vandenvietės autorius – inžinierius V. Šiškovas, išgarsėjęs savo rašymu. Ypač plačiai žinomas jo romanas „Niūri upė“. Ir tęsiame kelionę palei Volgos-Baltijos kanalą. Šiose vietose anksčiau buvo daug neįveikiamų slenksčių, o pavojingiausia buvo netoli Ivanovo Boro kaimo ir vadinosi „Ivanova Golova“. Žemiau buvo slenksčiai „Kuznets“, „Shchepitsy“, „Chatterbox“, „Skrebukha“, „Golovnik“ - jų pavadinimai kalba patys už save. Viename iš XX amžiaus pradžios kraštotyros veikalų. išlikęs įdomus šios Šeksnos upės atkarpos aprašymas: „Vietovė čia labai kalvota, upės pakrantės gana vaizdingos, bet tuo pačiu pastaroji vis labiau slenka, galvas kimba dideli akmenys. iš vandens greitai veržiasi aplink akmenis. ar net po vieną, žmonės ir arkliai švartuojasi ir vilki gausybę laivų, žirgų ir moterų su ryškiaspalviais sarafanais ir šalikais (čia laivus tempia ne vyrai, o moterys). , cypimas, juokas, „Dubinushka“, laivus vairuojančių vyrų šūksniai – visa tai vietovei suteikia nemažo gyvumo. Dabar plačios Šeksnos pakrantėse glaudėsi daug senovinių kaimų, o žemiau Ivanovo Boro kaimo 2004 m. kurios pavadinimą gavo iš savininko arba pirmojo naujakurio Kovriga slapyvardžio. Žmogaus ir gamtos kovos mastai įspūdingi. Vienintelis skirtumas tarp šio žmogaus sukurto kraštovaizdžio ir mėnulio paviršiaus yra tas, kad čia yra vandens. Šiuose paviršiuose savo pėdsaką paliko mažiausiai trys epochos. Tyrėjai A.V. Kudriaševas ir N.A. Makarovas, „atradęs“ šį paminklą XX amžiaus 90-aisiais, ant „aukšto“ akmens pamatė tik kryžių, o laiškus Golgotoje jie perskaitė neteisingai, o tai rodo paviršutinišką objekto tyrimą. Taip pat neaišku, kuo grindžiamas kryžiaus atvaizdo datavimas XVII a. Na, o trečiasis ženklas yra ant to paties „aukšto“ akmens - po kryžiumi pačiame plokštės krašte yra užrašas „1893 GEGUŽĖS 1 D.“. Galima tik spėlioti, dėl ko ši data buvo pažymėta ant akmens. Taikymo technika čia skiriasi. Kryžius buvo įspaustas ir data išbraukta, todėl jis nėra toks gilus ir daug lygesnis. Per Šeksną nutiestas kelių tiltas., kurio pavadinimas pirmą kartą buvo rastas chartijoje, kuri buvo suteikta Kirillo-Belozersky vienuolynui XV a. Bonema yra vienas iš senovinių kaimų - Kirillo-Belozersky vienuolyno nuosavybė. viduryje – XVI a. tai vis dar remontas, t.y. vienkiemis kaimas: „Šv. Mikalojaus parapijoje... Bonhamo remontas“ XVI amžiaus antroje pusėje. - jau kaimas, susidedantis iš dviejų kiemų: „... Bonemos kaimas prie Bonemos upės, o jame valstiečiai... Onanya Ivanov, Andryushka Andreev“ (PKE Beloz 1585, 52). Pavadinimas (kaimai, upės, ežerai) kilęs iš kyšulio pavadinimo upėje. Sheksne - Bonema (vepsas, augintinis - "kyšulys, pusiasalis"). Bonema – pelerina su upeliu. U Zvoz kaimas , iki XIX amžiaus pabaigos. kuris turėjo pavadinimą Vzvoz, anksčiau buvo transporto paslaugos per Šeksną vieta, kurią išlaikė Kirillo-Belozersky vienuolynas. Vienuolyną 1544 m. įkūrė princesė Efrosinya Khovanskaya (jos vyras Staritskaya) - paskutiniojo apanažo princo Andrejaus Staritskio, kuris buvo jauniausias Maskvos didžiojo kunigaikščio Ivano III sūnus, žmona. 1563 m. princesė surengė sąmokslą prieš didžiąją kunigaikštystę, norėdama į sostą pasodinti ne caro sūnų, tuomet dar kūdikį, o jo pusbrolį, senąjį kunigaikštį Vladimirą Andreevičių, savo pačios sūnų. Siužetas nepavyko. Eufrosinė buvo priverstinai tonzuota vienuole ir ištremta į jos sukurtą vienuolyną – į Goricus. Po 6 metų sekė dar vienas denonsavimas prieš princą Vladimirą - jis ir visa Staritsky šeima buvo nužudyti, o Efrosinya buvo nuskendo Šeksnoje. Po šių įvykių žmonos ir artimi giminaičiai, patekę į gėdą, buvo pradėti ištremti į Goritskio vienuolyną: čia gyveno ketvirtoji Ivano Rūsčiojo žmona „Vyresnioji karalienė Daria“ (pasaulyje - Anna Koltovskaja); Ivano IV našlė Marija Nagaja (vienuolė Morta) taip pat aplankė Goricus, kurie po Tsarevičiaus Dmitrijaus mirties Ugliche buvo įkalinti Vyksos eremitaže, netoli nuo Čerepoveco. 1606 m. Boriso Godunovo dukra Ksenija buvo ištremta į Gorickio vienuolyną, o jaunoji princesė Jekaterina Dolgorukaya čia atsidūrė po 14-mečio sužadėtinio Petro II mirties nuo raupų. Skirtingu metu vienuolyne buvo nuo 40 iki 500 vienuolių. 1932 m. vienuolynas buvo uždarytas. Daug vienuolių buvo represuotos, kai kurioms pavyko prisiglausti kaimuose. Dabar Goritsky vienuolynas vėl pradėjo veikti ir vyksta sunkus darbas jį atstatyti. Pagrindinis vienuolyno pastatas yra. Pavadinimas Goritsa (ir pirmas ir antrasis skiemenų kirčiavimas yra priimtinas) siejamas su kalnais, šalia kurių yra kaimas: Maura, Nikitskaya ir Gorodok. Pastačius Sheksninsky rezervuarą, paskutinės dvi virto salomis, tarp kurių eina laivo maršrutas, o Maura vis dar dominuoja apylinkėse, suteikdama jai ypatingo vaizdingumo. Mauros aukštis virš jūros lygio – 185 m Kalno viršūnėje stūkso didžiulis riedulys, „pėdos akmuo“, ant kurio matosi atspaudas, labai panašus į žmogaus pėdos atspaudą. Pasak legendos, šis pėdsakas priklauso Maskvos Simonovo vienuolyno archimandritui vienuoliui Kirilui, kuris matė vietą savo būsimam vienuolynui - Kirillo-Belozersky vienuolynui - iš Mauros. 1997 m., minint garsaus vienuolyno 600 metų jubiliejų, prie akmens buvo padėtas garbinimo kryžius, o 2000 m. restauruota ir pašventinta medinė koplyčia, ant kurios užrašas: „Koplyčia Šv. Kirilas ir Ferapontas iš Belozerskio (stebukladariai) buvo pastatyti ant Mauros kalno, iš kur jiems buvo apreikšta Švyčiausiosios Dievo Motinos Šv. Kirilui nurodyta vieta...“ yra 7 km nuo Goritso. Jį 1397 m. įkūrė šventasis Kirilas. Vienas didžiausių vienuolynų Rusijos šiaurėje, jis užima apie 12 hektarų plotą. Vienuolynas garsėjo savo turtais, galingais įtvirtinimais, kurių dėka galėjo atremti bet kokį priešą, savo ikonų tapybos meistrus, ką liudija moderni ikonų paroda, jo biblioteka, kuri jau XVII a. suskaičiuotos 1897 knygos. Pirmiausia buvo pastatytas „Senamiestis“, kuriame yra senovinis Didžiojo Ėmimo į dangų vienuolynas ir Gornijaus Ivanovskio vienuolynas. Vėliau iš šiaurės rytų prie jo buvo pridėtas „Naujasis miestas“. Bėdų metu buvo sunaikinta beveik pusė vienuolijos valdų, sumažėjo gyventojų. Ir nors iki XVII amžiaus vidurio. buvo pastatytos naujos gynybinės sienos ir bokštai, vienuolynas nustojo vaidinti bet kokį svarbų vaidmenį socialiniame-politiniame Rusijos gyvenime. Jis pradėtas naudoti kaip kalėjimas. Reikšmingiausias asmuo tarp tremtinių buvo patriarchas Nikonas, kuris iš gretimo Ferapontovo vienuolyno buvo perkeltas į Kirillo-Belozersky vienuolyną, kur priežiūra buvo vykdoma griežčiau. Paskutinis kalinys iš Šlisselburgo tvirtovės atvyko 1867 m. XX a. pradžioje. Kirillo-Belozersky vienuolyne buvo tik 7 vienuoliai ir 10 naujokų. 1924 metais vienuolynas buvo uždarytas, įsteigtas Kirilovskio kraštotyros muziejus, o 1968 metais jis tapo Kirillo-Belozersky istorijos, architektūros ir meno muziejumi-rezervatu. Dabar dalis vienuolyno (Ivanovskio vienuolynas) pradėjo veikti: čia vėl pasirodė vienuoliai... Kirillo-Belozersky vienuolyno kompleksą galima suskirstyti į tokias dalis: Didžiojo Ėmimo į dangų vienuolynas, Mažasis Ivanovo vienuolynas Naujasis miestas. Šiaurės rytinėje vienuolyno dalyje yra Kazanės bokštas. Jis yra pagrindinis įėjimas į savo teritoriją turistams. Iš čia yra alėja, vedanti į Šventuosius vartus su Šv. Jono Klimako vartų bažnyčia. Vartai pastatyti 1532 m. Jų tapyboje dalyvavo vyresnysis Aleksandras ir jo mokiniai Emelianas ir Nikita. Kiek vėliau virš Šventųjų vartų iškilo Šv. Jono Klimako bažnyčia – puikus XVI amžiaus architektūros paminklas. Šventieji vartai turi du arkinius praėjimus, vedančius į Didžiojo Ėmimo į dangų vienuolyno teritoriją. Iždo pastatas iš vakarų ribojasi su Šventaisiais vartais, o iš rytų - su vienuolyno celėmis. 1497 m. ją pastatė Rostovo meistrai, vadovaujami Rostovo Prochoro. „Didžioji bažnyčia“ – taip šią šventyklą pavadino vietinis metraštininkas. 1554 m. į šiaurę nuo katedros (virš kunigaikščio Vorotynskio kapo) buvo pridėta Vladimiro koplyčia, prie kurios savo ruožtu 1645 m. buvo pridėta Epifanijaus bažnyčia (virš kunigaikščio F. Telyatevskio kapo). Kirilo bažnyčia iš pietų ribojasi su Ėmimo į dangų katedra. Iš pradžių koplyčia buvo pastatyta 1585 m., po 200 metų ją pakeitė nauja šventykla, išlikusi iki šių dienų.Šalia katedros stovi varpinė, pastatyta 1757-1761 m., o priešais - archimandrito ir abato celių pastatas (1647-1648). Į pietvakarius nuo varpinės, ant kalvos šlaito, matosi valgykla su Įėjimo bažnyčia, kurios statyba siekia 1519 m. 1531-1534 m. pastatyta arkangelo Gabrieliaus bažnyčia. Priešingoje vienuolyno pusėje nuo Šventųjų vartų yra kiti vartai – Vandens vartai. Per juos galite eiti į Siverskoje ežero krantą. Vartai taip pat turi du praėjimus – didelį ir mažą. 1595 m. virš Vandens vartų iškilo Atsimainymo bažnyčia, kuri primena Šv. Jono Klimako bažnyčią. Didžiojo Ėmimo į dangų vienuolyno teritorijoje taip pat galima pamatyti palapinę Eutimijaus bažnyčią (1646 m.), vainikuotą svogūniniu kupolu, Didžiuosius ligoninės kambarius ir Teologijos mokyklą. Į rytus nuo Didžiojo Ėmimo į dangų vienuolynas yra, kurio statyba pradėta po vargo laiko ir baigta iki XVII amžiaus pabaigos. Naujojo miesto sienos sudaro tris didžiulio keturkampio kraštines (bendras ilgis - 732 m) su aukštais bokštais kampuose: Bolšaja Merežnaja (Belozerskaja), Ferapontovskaja (Maskva), Vologda ir Kuznečnaja. Be kampinių, taip pat yra du įėjimo bokštai - Kazanskaya ir Kosaya. Naujamiesčio sienos susideda iš trijų pakopų, iš kurių žemiausia – apie 11 m storio. Anksčiau Naujamiesčio teritorijoje stovėjo įvairūs vienuolyno ūkiniai pastatai, taip pat fortas, tarnų būstas, Šiandien čia galime pamatyti du nuostabius medinės architektūros paminklus Rusijos šiaurėje, pargabentus iš Ferapontovo apylinkių. Tai 1485 m. statyta Drabužių padėjimo bažnyčia iš Borodavo kaimo, priklausanti paprasto tipo celių pastatams, taip pat vėjo malūnas iš Gorki kaimo. Jo tipas – „paštas“, statybos laikas – XIX a. Atkreipiamas dėmesys į mažuosius Vognemos kaimas. Jis žinomas nuo XV a. Tuo metu visa parapija vadinosi šiuo vardu. Vognema išvertus iš vepsų kalbos reiškia „baltasis peleras“. Galbūt toks pavadinimas atsirado dėl to, kad šiose vietose buvo šviesiai pilkos, net balkšvos spalvos kalkakmenio atodangos, išsidėsčiusios Šeksnos pakrantės atodangose. 1818 m. „per buvusio laivyno parapijiečių, kapitono-leitenanto Pavelo Afanasjevo Ignatjevo uolumą, padedant kitiems parapijiečiams“, 1818 m. Mergelės Marijos Gimimo bažnyčia , įkurta 1480 m. Tuo pačiu metu pačiame ore Hieromonkas Nikonas pajuto „subtilių dvasinių kvapų“, kurie buvo svarbesni už kitus jausmus. Nikonas nusprendė savo gyvenimą skirti vienuolyno atstatymui. su varpine. Bažnyčia aktyvi.8 km į rytus nuo Vognemos yra pastatų griuvėsiai - Nilo-Sora dykuma Hieromonkas Nikonas dėl savo nepatyrimo nepranešė apie radinį valdžiai ir sumokėjo: už „relikvijų slėpimo“ denonsavimą, kunigystės ir teisės metams dėvėti vienuolinius drabužius atėmimą, taip pat tremtį į Valdai Iverskio vienuolynas. Statybos tęsėsi vadovaujant kitam abatui. Penkių kupolų Tihvino katedra, susidedanti iš šiltų ir šaltų bažnyčių su koplyčiomis, buvo pastatyta per daugelį metų. Šventykla buvo papuošta naujomis baroko ikonostazėmis ir sienų tapyba. Vienuolyne buvo saugomi ir vienuolio Nilo plaukų marškiniai. Virš šventųjų vartų 1860-aisiais iškilo Švč.Mergelės Marijos Užtarimo bažnyčia, kurioje buvo pastatyta medinė šventovė, kurioje anksčiau buvo saugomos šventosios relikvijos.Taigi iki 1870-ųjų susiformavo naujas Nilo-Soros dykumos akmenų ansamblis., dvi koplytėlės, iškastos du nedideli tvenkiniai, išvalyta žemė daržui ir daržui. Čia vyresnysis praleido likusį gyvenimą ir metais mirė. Revoliuciniais metų įvykiais baigėsi ramus vienuolyno gyvenimas.2009 m. Čerepoveco provincijos vykdomasis komitetas nusprendė uždaryti Nilo-Sorskaya dykumą ir perduoti jos struktūras „kultūrinėms reikmėms“ gyventojams. Jono Krikštytojo vienuolyne vienuoliai gyveno kurį laiką, tačiau palaipsniui vieni mirė, kiti išsiskirstė. Koloniją-kalėjimą, trukusį iki metų, pakeitė senelių namai, o vėliau – psichoneurologinis dispanseris, gyvuojantis iki šiol. Dangun Ėmimo Sketės pastatai buvo išardyti, o metais sudegė Šv. Dykumos mūriniai pastatai, dalis jų atstatyti, išliko iki šių dienų. Išsaugota ir dalis bažnyčios nuosavybės, 1980-aisiais perduotos muziejams.Į šiaurę nuo Vognemos buvo kaimas Borodava , kur 1485 m. pastatyta medinė bažnyčia, kuri šiandien yra seniausias tiksliai datuotas išlikęs Rusijos medinės architektūros paminklas.Šiek tiek anksčiau laivas praplaukia legendinį Mergelės kalnas, iškilęs kairiajame Šeksnos krante. Čia yra įsikūrusi Prisikėlimas-Goritskio vienuolynas, kurio galvos vos įžiūrimas iš už kalnų. Vieta taip pat vadinama Goritsy, pagal vietinėje tarmėje vartojamos labai senovinės formos mažybinę galūnę gora-gorica, kaip mergelė-mergė, pynė-pynė. Vienuolynas buvo įkurtas 1544 m. Tuo pačiu metu apanažas princas Andrejus Ivanovičius Staritskis ir jo žmona Evfrosinia Vladimirovna, padedami, pastatė joje katedros bažnyčią, kurios senovinė forma, išskyrus langus, buvo išsaugota tik išvaizda. Čia 1605 metais kurį laiką buvo įkalinta gražuolė Ksenija Godunova, o iš čia perkelta į Vladimiro vienuolyną., leidžianti laivams išvengti kaprizingo ežero. Negana to, kai specialiai plaukioti po Mariinką skirti plokščiadugniai grioviai laivai pasiekė Baltąjį ežerą, iš Volgos atplaukę kroviniai buvo perkraunami į belozerkus – didelių bangų nebijančius ežerinius laivus. Įsivaizduokite, kaip kelias buvo toks gabenamas! Ilga kelionė tapo dar ilgesnė.
Kanalas pradėtas statyti 1843 m. Kanalas buvo maitinamas upių ir ežerų vandeniu. Upių, maitinančių kanalą, santakoje buvo įrengti išsipylimai. Kai kuriose vietose, įskaitant Belozersko miestą, krantams sutvirtinti buvo naudojami fasciai (stypų ryšuliai). Kanalo vandenys buvo pakelti 4 m virš Šeksnos upės lygio: „Saugumas“ ir „Patogumas“, ant Kovžos - „Polza“ šliuzai turėjo turėti teigiamos įtakos regiono ekonominei situacijai, nes laivyba tapo saugesnė, padidėjo krovinių srautas. Bet, deja, Belozersko ir aplinkinių gyvenviečių gyventojai tuo negalėjo pasinaudoti. Laivų statyba praktiškai nutrūko. Plaukiojimas kanalu tapo prieinamas ne tokiems patvariems laivams, kaip garsieji Belozerkas. Juos pakeitė „unzhaks“ – ilgos medinės (40–50 metrų ilgio) barokinės konstrukcijos ir didelės keliamosios galios (100–150 tonų) valtys. Gana greitai „unzhaks“ tapo labiausiai paplitusiu laivo tipu visoje Mariinsky sistemoje. Jie buvo pastatyti daugiausia prie Kemos upės. Laivas aptarnavo 1-2 reisus. Pasibaigus navigacijai parduotas malkoms Sankt Peterburge, šturmanai nusipirko roges ir rogių maršrutu grįžo namo.
Vėliau „unžakus“ pakeitė barniai.
Kai kurie Belozersko verslininkai pasirodė toliaregesni. Atsisakę Belozerkos laivų, jie įsigijo garlaivius.
Įnirtinga konkurencinė kova užsimezgė tarp pirklių-verslininkų.
Pagrindiniai Belozersko gyventojai iš kanalo negavo naudos, o, priešingai, prarado. Nebereikėjo locmanų ir kapitonų paslaugų, nebereikėjo vesti laivų pavojingais slenksčiais ir audringu Baltuoju ežeru.
Kasant kanalą ir atsisakius naudoti specialius laivus, vietinė monopolija buvo panaikinta. Belozersky ir Krokhinsky laivų savininkai negalėjo atlaikyti konkurencijos. Jų buvusi sostinė greitai ištirpo.
Kanalo tiesimas ir jo eksploatavimas paveikė aplinką. Taisant kelius, vilkimo takus, statant unjakus ir baržas reikėjo daug miško, kuris dažniausiai būdavo kertamas šalia. Upės krantai pietinėje Baltojo ežero pusėje buvo praktiškai pliki. Nutiesus kanalą vandens lygis upės žiotyse smarkiai pakilo, dėl to buvo užtvindyta aplinkinė teritorija. Dirbamos žemės virto pelkėmis. Kanalo tiesimas taip pat turėjo neigiamos įtakos Baltojo ežero žuvų ištekliams.
Pastatytas kanalas nebuvo idealus ir techniniu požiūriu. Įėjimas į kanalą iš Šeksnos upės buvo nepatogus: šliuzai buvo labai siauri. Nepakankamai įtvirtintus krantus greitai išardė įtekančių upių tėkmė. Labai greitai prireikė rekonstrukcijos. Tokią išvadą padarė Imperatoriškosios Rusijos prekybinės laivybos skatinimo draugijos Sankt Peterburgo skyriaus komisija. XIX amžiaus pabaigoje - XX amžiaus pradžioje buvo atlikta dalis Mariinsky sistemos rekonstrukcijos darbų.
Taigi Belozerye istorijoje aplinkkelio kanalo išvaizda vertinama nevienareikšmiškai. Šis įvykis daugeliu atžvilgių pakeitė įprastą gyvenimo būdą. Vietiniai pirkliai ir miestiečiai buvo priversti ieškoti išeities iš sunkios padėties, į kurią atsidūrė. Tiesiog žemiau Vognemos kaimo, tarp Desyatovskaya (dešinysis krantas) ir Novodeviče (kairysis krantas) kaimų, yra Vognemos perėja, kurioje vyko filmo „Kalina Krasnaya“ filmavimas.Filmas buvo nufilmuotas labai labai seniai, 1973 m., tačiau senovės Belozerio istorijoje šis faktas vis dar laikomas reikšmingu. Net ir dabar bet kuris Belozeris gali nesunkiai parodyti, kur buvo tiltas, kuriuo Šukšinas (atsiprašau, jo herojus Jegoras Prokudinas) išėjo iš kalėjimo, kur yra laukas (liaudiškai vadinamas „Šukšinskiu“), ant kurio jis žuvo, kurioje stotelėje įvyko incidentas. įvyko Jegoro ir Liubos susitikimas. Ir visi miesto gyventojai net trumpam žino, kas buvo kadre, nes filme vaidina paprasti žmonės. Bet štai kas įdomu. Ne kiekvienas iš šių „paprastų žmonių“ nori kalbėti apie filmavimą. Daugelis žmonių tiesiog grubiai atmeta pasiūlymą bent ką nors prisiminti, o man tai yra paslaptis. Aš asmeniškai turiu tam tikrų minčių šiuo klausimu, bet mažai tikėtina, kad jos jums pasirodys reikšmingos, nes tikriausiai daug įdomiau aplankyti vietas, kur gyveno Liubos Baikalovos šeima, kur Jegoro motina Kudelikha taip aštriai atskleidė savo sielą. Sužinokite, ar keltas, kuriame piktadariai patyrė griežtą bausmę Liubino brolio Petro asmenyje, vis dar gyvas. Nemeluosiu, mielai apie tai papasakosiu, nes filmą matė visi ir man nereikės pasipainioti paaiškinimuose. Tai gana didelis ovalo formos vandens telkinys, ne itin gilus. Šiuo metu manoma, kad ežero pavadinimas yra pažodinis vertimas iš vepsų kalbos. Vepsiečiai jį vadino „Vouktar“, tai yra „Baltuoju ežeru“. Nors 1801 metais išleistame A. Ščekatovo „Rusijos valstybės geografiniame žodyne“ pateikiamas kitoks aiškinimas: „Jis (Beloozero) yra gana gilus, švaraus vandens ir akmenuoto, daugiausia molingo dugno Šis molis, būtybė baltas ir labai seklus, oro metu maišantis su ežero vandeniu suteikia baltą spalvą. Kaip jau minėjome, 1964 m. pastačius Šeksninskio hidroelektrinę, Šeksnos upė, Baltasis ežeras ir Kovžos upė iš esmės tapo vieno, nors ir sudėtingos formos, Šeksninsko rezervuaro akvatorija. Šiuo atžvilgiu vandens lygis Baltajame ežere pakilo beveik dviem metrais, o potvynio zonoje atsidūrė nemažai pakrančių zonų. Priešais Belozersky aplinkkelio kanalą įteka į Šeksną Borodavos upė. Tradiciškai Feraponto vienuolyno įkūrimo data laikoma 1398 m. Tuo metu Ferapontas, vienuolyno įkūrėjas, apsigyveno atskirai ant kalvos tarp dviejų ežerų – Borodajevskio ir Paskimo. Ferapontovo vienuolynas tampa plačiai žinomas dėl Kirilo Belozerskio mokinio, gerbiamo Martiniečio, Vasilijaus II nuodėmklausio, kuris buvo 1447–1455 m. Trejybės-Sergijaus vienuolyno abatas., turintis istorijos, architektūros ir meno muziejaus-draustinio statusą. pradžioje iškilęs muziejus 1930–1960 m. saugojo paminklus, padedamas tik vienos sargybos. Nuo 1975 metų pradėtas formuoti modernus muziejus, kuris virto tyrimų ir edukaciniu centru, įvairiomis muziejaus darbo formomis skleidžiančiu žinias apie unikalius Ferapontovo vienuolyno ansamblio paminklus. 2000 metų pabaigoje Ferapontovo vienuolyno ansamblis su Dionisijaus paveikslais buvo įtrauktas į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą. Už Borodavos upės žiočių prasideda platus potvynis, primenantis, kaip kadaise Šeksna čia darydavo didelę kilpą, o dabar prieš mus – tvenkinio paviršius. Dar keli kilometrai – ir mūsų laivas bus prie Šeksnos upės ištakų, kur kadaise buvo Krokhino kaimas . Dabar iš vandens pakyla tik pusiau paniręs Gimimo bažnyčia - savotiškas orientyras laivams, plaukiantiems palei Baltąjį ežerą. Iš vandens kylanti šventykla, esanti už poros kilometrų nuo Šeksnos ištakų ir katastrofišku greičiu naikinama, norom nenorom sukelia slegiantį ilgos ir skausmingos agonijos įspūdį. Pietinėje Baltojo ežero pakrantėje, 2,5 km nuo Šeksnos ištakų, prieš daugelį metų stovėjo kaip vienuolynas buvo vadinamas seniau, jis buvo dešiniajame upės krante. Šeksna, pačioje ištakoje, dabar patvinusio kaimo (buvusio gyvenvietės) Kargulino vietoje. Kodėl tada Ust-Shekhonsky? Matyt, viduramžių rusų žmonės neskyrė upės šaltinio ir žiočių sąvokų ir tradiciškai vadino gyvenvietes ar vienuolynus, susiformavusius upių santakoje arba upės ištakoje iš ežero arba, atvirkščiai, upės tėkmės. į ežerą, naudojant priešdėlį „ust-“. Tie. Vienuolynas buvo perkeltas į Beloozero miestą, kuris tuo metu buvo apleistas. Tačiau netrukus jis buvo atstatytas ir stovėjo 63 metus, kol ištiko nauja nelaimė – upė vėl ėmė skalauti vienuolyną. „Ir iš ten ji persikėlė ir įrengė vienuolyną prie Šeksnos upės, maždaug už mylios, į vietą, vadinamą Limonovskoye, ir pastatė labai nuostabią ir aukštą kryžiaus formos ir erdvią 37 metrų aukščio bažnyčią; iš upės iškelta šventykla viršuje, su palapinėmis 19 cm aukščio. Ir dabar ji čia stovi 105 metus...“. Viename iš „Pasakojimų“ sąrašų yra patikslinimas, kad „Limonovskoe vieta“ vadinama iš Limonio akmens, „o tas akmuo yra priešais Trejybės vienuolyną Šeksnos upėje“. Galima daryti prielaidą, kad Limonio akmuo ir Novokrestnoe miestas turėjo tam tikrą ryšį su ikikrikščioniškomis šioje vietovėje gyvenusių vesių genčių kulto apeigomis. Pats pavadinimas „naujojo kryžiaus“ (pakrikštytas, pašventintas) tarsi kontrastuoja su šioje vietoje buvusia šventove. Beloozero miestas . Tai buvo beveik pasakiškas miestas, su juo siejama daugybė legendų ir tradicijų. Jie pasakoja, pavyzdžiui, apie pirmąjį Belozersko kunigaikštį Glebą Vasilkovičių, kuris dėl baisios audros Baltajame ežere buvo priverstas prisišvartuoti prie kranto. Ir princas liepė iškirsti bažnyčią šioje vietoje. Stebuklai pradėjo dėtis, ir kai princo sūnus, aklas nuo trejų metų, paauglystėje staiga atgavo regėjimą, Glebas Vasilkovičius bažnyčią pavertė Trejybės-Ustshekhonsky vienuolynas , o šis vienuolynas gyvavo penkis šimtmečius. . Tai vienas seniausių Rusijos valstybingumo ir kultūros centrų. Pirmasis jo paminėjimas kronikoje datuojamas 862 m., kai, pasak „Pasakos apie varangiečių pašaukimą“, legendinis Sineusas, Ruriko brolis, pradėjo karaliauti Beloozero mieste. Iš pradžių gyvenvietė buvo įsikūrusi šiaurinėje ežero pakrantėje, netoli Kisnemos kaimo, vėliau buvo perkelta į Šeksnos ištakas, tačiau XIV a. maras nusiaubė šias vietas. Naujasis miestas buvo įkurtas 17 verstų nuo ankstesnio, pietinėje Baltojo ežero pakrantėje. Sistemingus kasinėjimus teko nutraukti, nes rekonstruojant Volgos-Baltijos vandens kelią 1964 metais po vandeniu pateko 2/3 senovinio miesto teritorijos. Trejybė ant burnos,. XIX amžiuje tai buvo judri prieplauka, kurioje laivai keitė įrangą prieš pavojingą laivybą Baltuoju ežeru. Čia prekės buvo perkraunamos į Belozerkos valtis. Krokhina Posade buvo keli akmeniniai ir šimtas penkiasdešimt medinių namų, o palei Šeksnos krantus buvo pastatyta daugybė tvartų ir parduotuvių. Netgi vienas buvo pastatytas Šeksnoje XIX amžiaus pabaigoje. imperatorienės Marijos Fedorovnos vartai, taip pat buvo užtvanka, pakėlusi vandens lygį Baltajame ežere pusantro metro: čia susikaupdavo reikalingas vandens kiekis žemo vandens laikotarpiais; o žiemai užtvanka buvo išardyta. Kai buvo pastatytas Belozersky aplinkkelio kanalas, Krokhin Posad buvo tuščias. O tada ir šliuzą, ir užtvanką prarijo Šeksnos tvenkinys. Mūsų turistai sužino daug įdomių dalykų, yra net informacijos iš rusų kalbos istorijos. Senais laikais geografiniai" terminas burną " turėjo dvi reikšmes: tai vieta, kur upė įteka į ežerą, jūrą ar kitą upę; ir vieta, kur upė išteka iš ežero. Vieta, kur Šeksna ištekėjo iš Baltojo ežero prieš statant rezervuarą buvo vadinama burna Kur dar upė, kuri senais laikais turėjo dvi žiotis – žiotis prie ištakų ir žiotis tėkmės gale, apie kurią poetas plaukia dvi valandas Ant šių krantų užaugęs S. Orlovas rašė: „... Kur baigiasi žiema Tolumoje ir miškuose kaip siena į dangų iškilo Mėlynas Baltasis ežeras. Pirmoji versija priklauso kadaise garsaus „Rusijos valstybės geografinio žodyno“ autoriui A. Ščekatovui. Jis ypač rašė, kad šis ežeras yra „gana gilus, turi švarų vandenį ir uolėtą, dažniausiai molingą dugną. Šis molis, būdamas baltas ir labai seklus, per orą tampa dumblinas (taip audra vadinosi – A.S.). su ežero vandeniu, suteikia baltą spalvą“. Antroji versija leidžia manyti, kad didžiojo Baltojo ežero pavadinimas kilo palyginus jį su daugelio mažų baltų ežerų pavadinimais, kurie, priešingai nei juodieji ežerai, kurie yra be drenažo, purvini ir tamsūs, yra švarūs, „balkšvi“. vandens. Įkurtas po Baltojo ežero sunaikinimo, miestelis greitai praturtėjo. Tačiau jo augimą sutrukdė lenkų-lietuvių invazija. 1776 m. Belozersky rajonas buvo įtrauktas į Novgorodo guberniją, o po metų miestas jau buvo įprastai vadinamas šiuolaikiškai - Belozersky. Gyvenimas, sustojęs dėl Sankt Peterburgo statybos ir prekybos kelių perkėlimo į Baltiją, vėl ėmė virti, kai buvo pradėta statyti Mariinsky sistema. Belozerskas tapo savotiška „Putino baržų vežėjų“ sostine: o Kovža buvo arklių traukiama žmonių dalis, tai Vytegra laivus traukė tik žmonės. Putino pradžioje Belozerske susirinko tūkstančiai valstiečių. Čia susirinko baržų vilkikai, traukę laivus iš Rybinsko, į Vytegros miestą traukę baržininkai. Čia taip pat buvo teisingumo teismas, kuris sprendė visus ginčus tarp burlatskio artelių ir laivų savininkų. Mieste poetui pastatytas paminklas (skulpt. V.P. Astapovas). Ir galiausiai trečioji versija. Senovės rusų literatūroje yra žodis „visi“. Taip Senovės Rusijoje buvo vadinami vepsai – Vesi. Tačiau žodis „vesi“ kilęs iš vokiško „veib“, tai yra, balta. Didžiausias ežeras, esantis viename iš rusams pavaldžių vepsų gyvenviečių centrų, buvo vadinamas „vepsu“ arba baltuoju. Ežeras, primenantis apvalų dubenį, yra 1284 kvadratinių metrų ploto. km (prieš Šeksninsko rezervuaro susidarymą plotas buvo 1100 kv. km), gylis - 5 m. Ši forma prisideda prie bangų, kurios kartais pakyla iki 2 metrų, susidarymo. Vėjo varomi balti laužtuvai tiksliai patvirtina pavadinimo teisingumą. Ir čia dažni rūkai – balti. Nors nuo seno Baltojo ežero pakrantėje įsikūrę žvejai jį vadina Aukso dugnu – dėl gausios žvejybos. Belozerskas., kuris savo laiku tapo plačiai žinomas. Dauguma šaltinių nurodo tikslią vienuolyno įkūrimo datą – 1517 m. kovo 4/17 d. Vienuolyną įkūrė Šv. Kirilas Novozerskis (†1537), mokinys Šv. Kornelijus Komelietis, valdant didžiajam kunigaikščiui Vasilijui III Joannovičiui. Pasak legendos, po tėvo mirties Kirilas, išdalinęs vargšams paliktą dvarą, išvyko į šiaurę, į miškų gelmes, kad čia gyventų vienišą gyvenimą, tik retkarčiais atvykdavo garbinti Novgorodo šventų vietų. ir Pskovo sritis. Kadangi jo kūnas pradėjo pamažu silpti savo žygdarbiuose, jis pradėjo melstis Viešpaties, kad jis parodytų jam nuolatinę gyvenamąją vietą. Kartą per maldą vienuolis Kirilas pasirodė Dievo Motina, kurioje Ji įsakė: „... eik į rytų šalį į Beloozero, ir Viešpats ir mano Sūnus parodys tau poilsio vietą tavo aistrai. “ Atvykęs į Beloozero, šventasis užkopė į kalvą, vadinamą Kobylinos kalnu, iš čia atsivėrė gražus vaizdas į ežerą su daugybe didelių ir mažų salų. Iš vienos iš salų, Red, į dangus pakilo ugnies stulpas. Šiame stebukle vienuolis pamatė Viešpaties ženklą. Iš vietos gyventojų salą sau nusipirkęs Šv. Kirilas apsigyveno ant jo ir pastatė dvi celes – vieną sau, kitą būsimiems broliams, netrukus buvo iškirstos dvi nedidelės bažnyčios: Kristaus Prisikėlimo ir Mergelės Hodegetrijos. Vienuolynas mėgavosi didžiųjų Maskvos kunigaikščių ir karalių privalumais, kurie dažnai asmeniškai lankydavosi vienuolyne ir apdovanodavo jį turtingais įnašais bei dvarais, apie kuriuos yra daug dokumentinių įrodymų. Taigi XVI amžiuje vienuolynas buvo atleistas nuo visų rūšių muitų, be žemės, jam priklausė trys ežerai. Vienuolyne buvo trys bažnyčios. Pagrindinis katedra Kasmet šio šventojo atminimo dieną vienuolyne atidaroma kasmetinė mugė. Nemažas pajamas vienuolynui atnešusi Aleksejevskajos mugė gyvavo beveik 250 metų – nuo ​​1649 iki 1892 m., kai, nepaisant vienuolyno protestų, buvo perkelta į Belozerską. Vienuolyno teritorijoje taip pat buvo apaštalų Petro ir Povilo vartų bažnyčia. O šalia vienuolyno, ant Kobylinos kalno,esančios Tikhvino bažnyčia , kur buvo saugoma Dievo Motinos ikona, atnešta Šv. Kirilas Novoezerskis, o į kurią Tihvino Dievo Motinos ikonos šventėje vyko religinė procesija. 1919 metais naujoji valdžia konfiskavo visą vienuolyno turtą, iš vienuolių atėmė net drabužius ir asmeninius daiktus, kurie buvo priversti išsibarstyti po apylinkes. Vienuolynas buvo paverstas „revoliucijos priešų“ kalėjimu. 1930-1940 metais Gulago sistemoje veikė politinių kalinių kolonija. Po Stalino mirties 1953 m. kolonija buvo paversta įprastu pavojingų nusikaltėlių kalėjimu. Šiuo metu vienuolyne įsikūrusi kolonija, skirta nuteistiesiems iki gyvos galvos. Buvę vienuolyno pastatai užfiksuoti garsiojo Vasilijaus Šuksino filmo „Kalina Krasnaja“ kadruose. Rytinėje Baltojo ežero pakrantėje, 15 km į šiaurę nuo Šeksnos ištakų, kelyje Belozerskas – Lipin Boras prie Uchtomkos upės žiočių Ukhtomos kaimas , kuris turi aktyvų Kazanės šventykla ., ištekančiu iš Kovžskoje ežero, kuris yra 6 km nuo Volgo-Baltos plento. Išvertus iš vepsų kalbos, upės pavadinimas reiškia „beržas“. Kovzha yra svarbus Volgo-Balto komponentas, upės ilgis yra apie 80 km. Kovžos upė išteka iš Kovžskojės ežero, esančio nuo penkių iki šešių kilometrų nuo kanalo trasos, ir įteka į Baltąjį ežerą. Išvertus upės pavadinimas reiškia „Berezovka“ iš vepsiško „Koiv“ - „beržas“. Juo laivas keliaus apie 70 km. Kovzhu, kaip ir Šeksną, labai pakeitė Šeksninskio hidroelektrinės užtvankos užtvanka. Dėl vandens lygio pakilimo Baltajame ežere dėl Volgos-Baltijos kruizinio maršruto rekonstrukcijos šiaurės vakarinėje ežero dalyje, Kovžos, Kemos ir Šolos upių žiotyse, iškilo 10-12 kilometrų įlanka. iki 5-6 km pločio susidarė - vadinamasis Kovžinskio išsiliejimas . Motorlaiviai plaukia iš Baltojo ežero į Kovžą plačiu plyšiu, kuris nuo dešiniojo kranto atkerta 1 km skersmens salą. Stovi šioje saloje akmeninė Sretenskaja bažnyčia, nurodant vietą, kur iki XVIII amžiaus vidurio buvo Nikolajevskio vienuolynas. Netoliese buvo išsibarstę keturios dešimtys trobelių Kovzha kaimas . Sretenskaya bažnyčia gyvuoja daugiau nei du šimtmečius, ji pirmą kartą paminėta 1780 m. ir yra orientyras kruiziniams laivams, plaukiantiems iš ežero į Kovžą. Bendras jo plotas – 4878 hektarai. Jis buvo sukurtas 1991 m., siekiant apsaugoti 80-90 metų senumo pušynus. Toliau 20-25 km laivas praplauks visiškai negyvenamomis vietovėmis. Kovža tiesiogine prasme įsiveržė į čia esantį mišką, užtvindė visas daubas ir įdubas, o savo intakų – kadaise mažų upių – žiotis pavertė plačiomis įlankomis. Tik retkarčiais pasitaiko retai apgyvendintų vietovių – Kurdyug, Uzhla, Konstantinovskie slenksčiai. Konstantinovskio slenksčio srityje buvo Mariinsky sistemos šliuzas Nr. 32. Tarp Kurdyug ir Konstantinovskie Porogi Kovzha daug vingiavo. Hidrostatybininkai jos guolį ištiesino tiesdami kanalus. Megros upė įteka į Kovžą, kurios žiotyse buvo Megros kaimas (1921 - 1977) - žymus poetas, fronto karys, poemos „Jis palaidotas žemės rutulyje...“ (1944) autorius. 1936 - 1940 metais gyveno ir mokėsi Belozerske vidurinėje mokykloje (baigė 10 klasę), kurią baigęs 1940 - 1941 m. studijavo Karelų-Suomijos valstybiniame universitete Petrozavodske. Nuo 1941 m. liepos mėn. – kare kovojo Volchovo ir Leningrado frontuose. S. S. Orlovas kovojo kaip KV sunkiojo tanko vadas. Du kartus degė bake. Sergejus Orlovas yra vienas ryškiausių ir pripažintų karo metraštininkų. Jis, kaip ir daugelis jo bendraamžių, galėjo žūti, susideginti ir susideginti apgadintame tanke, tačiau liko gyvas ir visą gyvenimą kalbėjo apie karą už save ir savo jaunus žuvusius bendražygius. 1944 m. vasario 17 d. skeveldra pateko tiesiai į Sergejaus Orlovo širdį ir tik medalio „Už Leningrado gynybą“ dėka kišenėje už komjaunimo bilieto, sargybos vyresnysis leitenantas liko gyvas („Belozerskio muziejuje“). guli po stiklu / Komjaunimo korta / Ant jos kraujo dėmės , jį išdegino ugnis, / Ir skeveldra paliko pėdsaką“). 1944 m. pavasarį buvo perkeltas gydytis į Čerepoveco evakuacinę ligoninę Nr. 1931 (buvo atlikta odos persodinimo operacija nuo kairiojo riešo iki apdegusio voko). Po demobilizacijos 1944 m. Sergejus Orlovas grįžo į Belozerską. Netrukus jis pasirodo Leningrade, kur vyksta tolesnė jo kūrybinė veikla. Kartu su poetu M. Dudinu Sergejus Orlovas parašė scenarijų filmui „Lark“ (žurnalas „Zvezda“, 1964 m. gegužės mėn.). Jis buvo palaidotas Kuntsevo kapinėse. 1981-ųjų rugpjūtį minint poeto 60-metį, Belozerske buvo atidarytas paminklas poetui. Dabar kaimas yra užtvindytas, o jo gyventojai buvo perkelti į naują Megrinsky kaimą, kuris yra 5 km nuo Baltojo ežero. Palei Kovzhi upės krantus mus pasitinka šimtamečiai medžiai. 40 km kelionės metu sutiksite tik du kaimus:
Upės išnykimas – nepaprastas, unikalus geografinis reiškinys. Tai lemia karstiniai procesai – ilgalaikis karbonatinių uolienų (klinčių ir dolomitų) tirpimas ir tuštumų, arba ertmių, kuriomis vanduo teka žemyn, atsiradimas. Procesai vyksta taip lėtai, kad plyšių ir požeminių kanalų susidarymas trunka dešimtis ir šimtus tūkstančių metų. Apibūdinimo patogumui visą Užlos upę „padalinsime“ į tris dalis arba sroves: viršutinę, susidedančią iš dviejų pelkės „draskytų“ atkarpų, vidurinę (požeminę) ir apatinę. Net pačiame detaliausiame žemėlapyje niekaip nepavaizduotas požeminis kanalas, o upė su plyšiu viduryje atrodo kaip kartografinis incidentas: iš karto neatspėsi, kad už jos slypi unikalus gamtos kūrinys. Tokių nykstančių karstinių upių planetoje žinoma nedaug. Tarp jų yra požeminė Recca upė - Šiaurės Italijoje, Akchi-Tyzgo ir Shaora upės - Kaukaze, o mūsų kaimynai turi požeminę upę: Novgorodo srityje - Ponoretka ir Leningrado srityje - Raguša. Likusiame maršrute iki Onegos ežero pravažiuosime tik vieną miestelį - Vytegra ir senovinis kaimas Annensky tiltas . Kaime yra keltas per Volgo-Baltą ir Šiaurės Vakarų upių laivybos kompanijos, kuri yra atsakinga už maršruto situaciją atkarpoje nuo Pakhomovskio hidroelektrinės komplekso iki Baltojo ežero, valdymo patalpa. Kaimas savo pavadinimą gavo nuo Šv. Anos vartų, kai egzistavo Mariinsky sistema. Mūsų laivo maršrutas palei Kovžos upę baigiasi val Aleksandrovskoje kaimas . Aleksandrovskoje kaimas yra rytiniame krante, 6 km į šiaurę nuo Annensky tilto mažoje saloje tarp naujojo Volgo-Balta plento ir senojo Mariinsky sistemos kanalo. Netoli Aleksandrovskio rytiniame krante, prie buvusio 30-ojo Mariinskajos vandens sistemos šliuzo, galima pamatyti Novomariinsky kanalo (statyto 1882-1886 m.), kuris tuomet trumpesniu keliu sujungė Kovžą ir Vytegrą, pradžią. Kadaise čia stovėjo obeliskas, pastatytas šio įvykio garbei, bet paskui buvo perkeltas į Vytegros miestą, kur išlikęs iki šiol., kurio pavadinimas primena, kad čia eina Baltijos ir Volgos baseinų baseinas. Šioje Mariinsky sistemos dalyje buvo ypač daug spynų. Toliau laivas praplaukia Volokovo Mosto kaimas, kur 1964 metų gegužės 31 dieną pradėta šalinti užtvanka, skyrusi Volgos ir Baltijos baseinų vandenis. Žemsiurbės „Volzhsky-642“ ir „Severodvinskaya-25“ žemsiurbės, judančios viena link kitos, greitai išardė skiriamąją barjerą, o vanduo užpildė kanalą iki Pakhomovskio užraktas. Vardas Volokovo tiltas yra tiesiogiai susijęs su čia buvusiu portažu, o žodis „tiltas“ senovėje turėjo reikšmę „pastilė pelkėtoje vietoje“, „keliukas“, „asfaltuotas kelias“. Už Volokovo tiltas nuostabiai graži vietovė, jos vadinamas „Vytegor Switzerland“". Virš slėnių čia ramiai ir didingai kyla žemos miškingos viršukalnės, pro kurias per sunkių riedulių krūvas triukšmingai skinasi kelią lediniai upeliai. Šiauriniame krante įsikūrusiame Depo kaime artėjame prie šiaurinio vandens baseino galo. Prieš mus yra šiaurinio Volgos-Baltos šlaito kaskadinis hidroelektrinis kompleksas staigiai į dešinę (šiaurės kryptimi) ir už 1 km stovi ant aklinos užtvankos netoli Belyi Ruchey kaimo. Netoliese pastatytas reidas. Belorucheysky medienos pramonės įmonė– vienas didžiausių Vologdos regione. du tiltai: kelių ir geležinkelio, linija Sankt Peterburgas – Vologda.Pirmieji vartai mūsų kelyje palei Volgo-Baltą -Laivas turės nusileisti per šliuzų kaskadą.). Pirmasis Baltijos kanalo šlaito laiptelis yra 6 (Pakhomovskis, tada atplaukė pirmieji krovininiai laivai, galiausiai Šiaurės Vakarų upių laivybos kompanijos motorlaivis „Krasnogvardeets“ atidarė keleivių liniją Leningradas – Jaroslavlis. Už 6 šliuzo mūsų laivas tęsia savo kelionę Novinkinskio rezervuaras , kurio ilgis – 6,1 km, plotis – 600–700 m. Šis dirbtinis rezervuaras papildo vandens tiekimą tiek iš aplinkinių upelių, tiek iš Pakhomovskio šliuzo, kuris su kiekvienu Baltijos jūra besileidžiančių laivų šliuzu išleidžia 90 tūkst. nuolydis . m vandens. Iš dešiniojo laivo borto, plaukiančio upe Novinkinskoye tvenkiniu, matosi kaimas
Mariinsky sistema egzistavo daugiau nei 150 metų. Ji turėjo didelę įtaką Vytegorsko srities prekybos ir pramonės plėtrai. 1890–1896 metais buvo rekonstruota Mariinsky sistema Devyatiny kaimo srityje. Garsusis Devyatinsky kasinėjimas, dirbtinis darinys, stebinęs amžininkų vaizduotę, ištiesino kelią laivams. Jis buvo iškastas kaip Mariinsky sistemos dalis netoli Devyatiny kaimo.
Kanalo ilgis 1,5 km. Jis klojamas monolitiniuose kalkakmeniuose. Vienu metu spynos ir Devyatinsky Perekop buvo pripažintos išskirtine hidrauline konstrukcija, o Mariinsky Shipping System buvo apdovanotas dideliu aukso medaliu tarptautinėje parodoje Paryžiuje XIX amžiaus pabaigoje. Kairiajame Belousovskio tvenkinio krante, 7 km nuo Vytegros, pro Ankhimovo kaimą praplaukia kruizinis laivas. Vienas iš Šiaurės medinės architektūros šedevrų – didinga daugiakupolė Užtarimo bažnyčia visus krizių gerbėjus sutiko iki 1963 m. 1963 m. paminklas sudegė. Apsvaigę girtuokliai padegė daugiakupolę medinę katedrą ir ne tikslingai, o iš neapgalvotumo: arba išmetė nuorūką, arba šalia pakurstė laužą. O dabar Ankhimove nėra Užtarimo bažnyčios. Bet, ko gero, šiandien jis būtų ne mažiau populiarus tarp upių laivų keleivių nei Kizhi. Penkių kupolų Ėmimo į dangų bažnyčia. XIX amžiaus pabaigoje kaime esančioje valstybinėje kalvėje. Devyatiny gamino garo valtis. Valstybinės kalvės vietoje vėliau išaugo laivų remonto dirbtuvės, kuriose buvo gaminami ir remontuojami Mariinsky laivai. 1963 m. pradėjus eksploatuoti Volgos-Baltijos vandens kelią, Mariinsky sistema nustojo egzistavusi. Ankhimovo ir Užtarimo bažnyčia Devyatinsky Perekop yra , arbaPirmieji vartai mūsų kelyje palei Volgo-Baltą - 2. Akmens kanalas, kurio ilgis – pusantro kilometro. Jis pastatytas rekonstruojant Mariinsky sistemą Vytegros upės vingiams ištiesinti. Daugiau nei penkerius metus dirbo 1200 prekybininko A. Loparevo pasamdytų darbininkų ir prie kasimo pastatė šešias šliuzas. Pastačius Volgo-Baltą, kanalas buvo nusausintas, o 1983 metais paskelbtas geologiniu gamtos paminklu. O A. Loparevo koplyčia-kapas matosi iš mūsų laivo borto, kai praplaukia regione esantį Ankhimovo kaimą. vartaiTarp Novinkinsky tvenkinio ir Belousovskio rezervuaro yraviena įdomiausių Volgos-Balt atkarpų - Novinkinskio hidroelektrinių kompleksas - didžiausias visame Volgos-Baltijos vandens kelyje: jį sudaro trys vienas už kito išsidėstę šliuzai N 5, N 4 ir N 3, stovintys per atstumą. 900 - 1100 m vienas nuo kito draugas. nuleidžia laivus maždaug 13 m. Vartai Nr. 3 yra paskutiniai Novinkinsky hidroelektrinės komplekse; per jį laivai įplaukia į Belousovskio tvenkinio (ilgis 5,8 km, plotis iki 800-900 m) vandenis. Tokio mažo atstumo tarp šliuzų poreikį lėmė tai, kad Vytegros upė čia labai smarkiai nukrito – iki 4 m 1 km jos vagos. 3 km atstumu laivas trimis didžiulių laiptų laipteliais leidžiasi į beveik 37 m ir praplaukia tarp šliuzų baseinų, aptvertų užtvankų. Sunkiausia statybos dalis buvo užraktas Nr.5. Su sunkumais statybininkai susidūrė kasdami duobę. Gruntinis vanduo taip intensyviai užpildė duobę, kad galingi siurbliai nespėjo jos išpumpuoti. Kartu su naujų šliuzų statyba buvo tęsiama navigacija per senuosius Mariinsky sistemos Markovo hidroelektrinių komplekso šliuzus. 1963 metų lapkričio 2 dienos rytą paskutinis laivas – barža „Ilovlya“ praplaukė per Mariinsky sistemą, kuri tarnavo 153 metus. Už jos laivagalio pakilusi raketa paskelbė apie Vytegros upės uždarymą Novinkinskio hidroelektrinėje. Navigacija naujuoju „Volgo-Balt“ prasidėjo 1964 m. Ir mūsų laivas eina į Belousovskoye rezervuaras, kurio ilgis 5,6 km, plotis kiek mažiau nei 1 km. Jis gavo pavadinimą iš Belousovos kaimo, esančio 1 km į šiaurę nuo hidroelektrinės komplekso. Kaime, prie upeivių klubo, stovi paminklas mūšio laukuose žuvusiems tautiečiams. Iš laivo gerai matomas memorialas, kuriame yra motinos su mergina figūra (skulptorius E.V. Zaretsky). Senąjį Vytegros kanalą ties hidroelektrine užtveria hidroelektrinės užtvanka, o 1 km į šiaurės vakarus buvo pastatytas šliuzas Nr.2, leidžiantis laivus nuleisti 13,5 metro. Prie spynos galvutės yra pasukamas tiltelis. Iš dešinės pusės matosi Belousovo kaimas , esantis prie Nagažmos upės žiočių, o priešais – 2 šliuzo bokštai (Belousovsky), kuriuose laivas nusileis 12 m. Tiesiai už šliuzo prasideda Vytegorsko rezervuaro akvatorija, driekiasi apie 10 km, o plotis vietomis siekia iki 2 km.Vytegorsko rezervuaras
Vytegorsky hidroelektrinės kompleksas pradėtas statyti dar 1940 m. Pagal susiklosčiusią to meto praktiką kitas stalinistinis naujas pastatas buvo patikėtas Vidaus reikalų liaudies komisariatui. Vytegros upės pakrantėje pamažu augo Vytegros priverstinio darbo stovykla. Tūkstančiai priverstinių statybininkų dirbo kuriant Volgos-Baltijos vandens kelio hidrotechnikos statinius, kurie turėjo tapti svarbiausia SSRS Europos Šiaurės transporto komunikacija. Tačiau 1941 metų vasarą dėl nacistinės Vokietijos puolimo prieš Sovietų Sąjungą darbai turėjo būti sustabdyti. Tik 1947 metais buvo priimtas sprendimas atnaujinti „Volgo-Balt“ statybas. Ironiška, bet pagrindiniai statytojai buvo buvę Vermachto kariai ir karininkai... Priešais burną Tagazhma upė esančios Ankhimovo kaimas, garsiai pastatytas XVIII amžiaus antroje pusėje. Išganytojo bažnyčia ne rankų darbo. Tai seniausia Vytegorsky rajone išlikusi akmeninė šventykla. Labai apgailestaujame, kad medinė 20 kupolų Užtarimo bažnyčia, kuri iki rekonstrukcijos turėjo 25 kupolus, neišsaugota. Pastatyta 1708 m., matyt, tai buvo garsiosios Kižio Atsimainymo bažnyčios 22 kupolų pirmtakas: bažnyčios turėjo daug bendro ir buvo netoli viena nuo kitos. 1963 m. gaisras sunaikino Anchimovo bažnyčią, išliko tik detalūs išmatavimai, kuriais remiantis buvo parengtas restauravimo projektas. Galbūt kada nors didinga Užtarimo bažnyčia, unikalus Rusijos šiaurės medinės architektūros kūrinys, vėl atgims tarsi Feniksas iš pelenų ir atsiras prieš mūsų žavingą žvilgsnį... 1983 m. Tagažmos upės slėnis taip pat buvo paskelbtas geologiniu gamtos paminklu, nes jame yra reikšmingų ir jau gerai ištirtų karbono laikotarpio uolienų atodangų (kalkakmenis su senovės faunos liekanomis, bet vėlesnio amžiaus, palyginti su Patrova Ruchei atodangomis). Tagazhma slėnis taip pat turi kanjono charakterį: gylis yra 20-25 metrai, plotis tarp kraštų 30-50 metrų. Dugnas – slenksčio, o už 1,5 km nuo Sperovo kaimo prieš srovę yra padūnas, tai yra krioklys, suformuotas iš pusantro metro tankaus kalkakmenio atbrailos. , arbaPirmieji vartai mūsų kelyje palei Volgo-Baltą -Po plataus Vytegorskio rezervuaro privažiavimo kanalas 1 (Vytegorskis) atrodo ankšta mūsų laivui. - Vologdos regiono regioninis centras. Išsaugotas ir nedidelis medinis buvusios hidroelektrinės pastatas; 1982 metų rudenį čia atidarytas Volgo-Balt muziejus. Vartai yra viduje Tiesą sakant, Volgos-Baltijos kanalo statyba prasidėjo Vytegorsky hidroelektrinės kompleksu. Kol buvo statomas šliuzas, laivyba tęsėsi pagal senąją Mariinsky sistemą. Statybas apsunkino sunkios geologinės sąlygos. Kasimo darbų apimtis siekė daugiau nei 2 mln. kubinių metrų. m, betono klojimo tūris – 100 tūkstančių kubinių metrų. m Vytegorsky spyna pakeitė penkias senas Mariinsky spynas. Pirmieji laivai praplaukė 1961 m. gegužės 17 d. Paltogos kaime (Paltožsky Pogost) - 18 km nuo Vytegros (Akulovo k.) prie kelio į Sankt Peterburgą ir netoli Onegos aplinkkelio kanalo - medinė kubinė bažnyčia uždengta kryžiaus formos „statinėle“ išliko Epifanija (1733 m.) ir klasikinė Znamenskajos bažnyčia (1810 m.). Maždaug 22 km į vakarus nuo Vytegros miesto, netoli Onegos aplinkkelio kanalo prie pietinės Onegos ežero kranto, yra miškas."Juodasis smėlis" 1983 metais paskelbtas kraštovaizdžio gamtos paminklu (plotas 175 ha)., iškastas Onegos ežerui aplenkti 1845-1852 m. Mažiesiems laivams patariama neplaukti į Onegos ežerą, o naudotis Onegos aplinkkelio kanalu, iškastu 1845-1852 m., jungiančiu Vytegros žiotis su Svir upės ištakomis. Kaip laivybos maršrutas devintajame dešimtmetyje jis praktiškai prarado savo ankstesnę svarbą, bet kurį laiką buvo aktyviai naudojamas plaustais mediena, kol devintojo dešimtmečio pabaigoje daugumoje upių plaukimas plaustais buvo sustabdytas. XX amžiaus pabaigoje. kanalas praranda prasmę. Plaukdamas Vytegros upe, 14 km nuo Vytegros miesto, laivas užbaigia kelionę Volgos-Baltijos kanalu ir įplaukia į atviras erdves.. Onegos ežeras