Хувьсгалын талбайгаас Театрын талбай руу хурдан шилжих. Театраас Охотный Ряд руу шилжсэн

Нийслэлийн эрхэм зочид! Мөн Москвачууд (олон москвчууд бас мэдэхгүй байгаа нь тогтоогдсон. Тийм ээ, би өөрөө үүнийг саяхан олж мэдсэн). Москвагийн метронд маш олон хар дарсан зүүд, урт, ядаргаатай шилжилтүүд шугамнаас шугам руу, ялангуяа төвд байдаг - үүнийг хүн бүр мэддэг гэж би бодож байна. Яагаад ч юм Санкт-Петербургийн оршин суугчид надад онцгой гомдоллож байсан: миний ойлгосноор тэдний ихэнх гарцууд манай Китай-Городод байдагтай ижил зарчмын дагуу зохион байгуулагддаг. Гэхдээ заримдаа энэ асуудлыг амархан тойрч болно гэдгийг хүн бүр мэддэггүй, та хаана, яаж мэдэх хэрэгтэй. Баримт нь Москвагийн метроны шугамууд ихэвчлэн хурц өнцөгт огтлолцдог. Салбараас салбар руу шилжих шилжилт нь ихэнх тохиолдолд урсдаг шат, эсвэл ихэвчлэн танхимын төв хэсэгт байрлах энгийн шат юм. Шатаар өгсөх эсвэл буух нь маш их таашаал юм, ялангуяа олон хүмүүс тантай хамт гүйж байгаа бол хөл өвдөж, дугуйтай цүнх эсвэл зүгээр л хүнд үүргэвчтэй бол! – Та хөрш буудлын үүдний танхимын төв рүү чиглэсэн их бага урт коридорт орлоо. Үүний зэрэгцээ - анхаарал, ноу-хау! - Эдгээр станцууд хоёулаа нийтлэг газар үүдний танхимтай байдаг. Дээд давхарт гарах урсдаг шатууд (энд урсдаг шат байх нь гарцаагүй!) дүрэм ёсоор, турникээс ч өмнө нийтийн өрөөнд гардаг. Өөрөөр хэлбэл, шатаар өгсөж, уруудаж, олон хүний ​​дунд урт, давчуу коридороор алхахын оронд та зүгээр л коридорын төгсгөлд очиж, урсдаг шатаар өгсөж, өөр шатаар бууж, одоо хүссэн үедээ хүрч болно. станц. Гэсэн хэдий ч энэ боломжийг хаа сайгүй сурталчилдаггүй. Тэмдгүүд нь: хот руу гарах гарц нь танхимын төгсгөлд, ийм ийм буудал руу шилжих нь танхимын төвд байна. Хонгор минь шатаар өгс.

Хамгийн тод жишээ бол "Павелецкая" юм. Павелецкая-дугуйгаас Павелецкая-радиаль руу шилжих шилжилт нь Москвад хамгийн урт нь бололтой. Дээрээс нь давчуу, эгц шат нь "ногоон" шугамын худалдааны тэмдэг юм. Гэхдээ хэдэн жил хэрэглээгүй. Танхимын төгсгөлд байрлах урсдаг шат нь дугуй үүдний танхим руу чиглэнэ, арван алхамын зайд хоёр дахь цахилгаан шат байна, тэгээд л болоо. Тойрог дээр хот руу гарах нэг гарц байгаа тул та төөрөхгүй, радиаль гарц дээр хоёр, гарам дээр - буудал руу ордоггүй. Үүний зэрэгцээ радиаль дээр урсдаг шатны дэргэд зориудаар өлгөөтэй байдаг: "Танхимын голд тойрог шугам руу шилжих". Тийм ээ, баярлалаа. Би мэдэж байна.

Эсвэл "Тургеневская" - "Чистье Пруды" шилжилт. Коридор нь Павелецкаятай харьцуулахад богино, гэхдээ өгсүүр. Үүнтэй ижил зүйл: хот руу гарах (хоёр зогсоол дээр зөвхөн нэг л байдаг), Тургеневскаягаас урсдаг шатнаас зүүн тийш, Чистье Прудыгаас баруун тийш, урсдаг шатаар бууна.

"Театральная" - "Охотный Ряд". Эндээс л илүү төвөгтэй болдог. Охотный Ряд хотод хоёр гарц байдаг бөгөөд тэдгээрийн аль нь Театральная руу очиж болохыг дахин санах хэрэгтэй. Энэ нь Большой театр руу чиглэсэн юм шиг санагдаж байна, гэхдээ би шалгах хэрэгтэй болно. "Театральная" өртөө бол ерөнхийдөө маш будлиантай станц бөгөөд тэнд төөрөхөд хялбар байдаг, гэхдээ хэрэв та зөв урсдаг шат ашиглавал шатаар өгсөж, гарцаар тэнүүчлэх шаардлагагүй болно. Товчхондоо, зам нь батлагдсан боловч тодруулах шаардлагатай байна.

Театральнаяаас Хувьсгалын талбай хүртэл үүнтэй төстэй шилжилт байдаг гэж тэд хэлдэг ч би тэнд хэзээ ч очиж байгаагүй.

"Пушкинская" - "Тверская" - зарчмын хувьд шилжилт нь маш тохиромжтой, гэхдээ хэрэв та шатаар өгсөж чадахгүй бол ХЯЗГААРГҮЙ ТООН АЯЛАЛТАЙ АЯЛАЛЫН ТАЛБАРТАЙ бол эсвэл нэмэлт аялал хийхээс татгалзахгүй. , та урсдаг шатаар өгсөж, нэн даруй буцаж орж, хүссэн станц руугаа урсдаг шатаар бууж болно. Аялал жуулчлалын картын хувьд энэ нь чухал, учир нь та дээшээ гарахдаа турникийн ард өөрийгөө олох болно. Жишээлбэл, та шатаар өгсөхийг хүсэхгүй хүнд, том ачаатай бол энэ нь утга учиртай юм.

"Пушкинская" - "Чеховская" - хоёр дахь гарцыг албан ёсоор тэмдэглэсэн боловч энэ нь нөгөөгөөсөө хамаагүй илүү тохиромжтой гэж хэлж болохгүй: шат, коридор хоёулаа байдаг. Таньд үүдний танхимын төв хэсэгт биш харин тавцангийн төгсгөлд хөндлөн гарах нь илүү тохиромжтой биш л бол.

"Комсомольская" цагираг-радиаль - зарчмын хувьд үүнийг бас хийж болно, тэнд урсдаг шатууд нэг танхимд ордог, гэхдээ энэ нь утгагүй юм: урсдаг шат руу явах замд маш олон шат, гарц байдаг. Албан ёсны гарам нь хүчин чадлаараа дүүрсэн тохиолдолд л утга учиртай: гарц дээр шат, коридор нь илүү өргөн байдаг. Гэхдээ гарцан дээр хүмүүс ихэвчлэн зузаан байдаг, эцэст нь гурван буудал байдаг.

"Лениний номын сан", "Александровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн", "Арбатская" руу шилжих нь албан ёсны хоёр шилжилт боловч танхимын төгсгөлд байрлахыг ашиглах нь илүү тохиромжтой. Өргөн шаттай, богинохон гарцтай бөгөөд хонгилын голд шат, мөн ижил гарц руу чиглэсэн урт нарийхан коридор байдаг. Оргил ачааллын үед тийшээ явахгүй байсан нь дээр.

Одоохондоо үүнийг л санаж байна. Би үүнийг нэмж, системчилж, хийгээгүй бол хаа нэгтээ байрлуулахыг санал болгож байна. Би хараахан олоогүй байна.

Тавцан бүр дээр та сайн гишгэсэн гэрлийн замыг харж болно. Сүйх тэрэгний хаалганууд яг урд нь зогсдог. Пушкинская дээр лайф хакер үнэ цэнээ алдаж, тэрэгний хаалганы зогсоолуудыг аль хэдийн шалан дээр тэмдэглэсэн байдаг.

Аль машинд суух вэ

Кольцевая дээр эхний болон сүүлчийн машинд бараг үргэлж чөлөөтэй байдаг. Радиаль шугам дээр та хоёр дахь машиныг сонгох хэрэгтэй: урсдаг шатаар хамгийн түрүүнд гарахыг хүсч буй хүмүүс эхний болон сүүлчийн машинд багтдаг.

Хэрхэн төгсгөлөөс цааш давхих вэ

Галт тэрэг эцсийн метроны буудал дээр зогссоны дараа үйлчлэгч нар галт тэргээр "гүйж", дотор нь зорчигч үлдсэн эсэхийг шалгах ёстой. Оргил ачааллын үед шалгалт хийхэд ердөө 30 секунд зарцуулагддаг тул ажилчид ихэвчлэн яардаг. Тэргэнцрийг аль хэдийн шалгаж үзсэн боловч хаалга нь хаагдаагүй байгаа үед та галт тэргэнд үсэрч, "эргэлт" -ээр явах боломжтой - мухардалд орж, чиглэлээ өөрчилж, дахин буудал руу буцна уу.

Яагаад хаалга налж болохгүй гэж?

Учир нь энэ нь үнэхээр аюултай! Жолоочийн оролцоогүйгээр хаалга нь өөрөө нээгдэж, хаагдаж эхэлдэг доголдол байдаг. Энэ нь ховор тохиолддог, гэхдээ аюулгүй талдаа байх нь гэмтээхгүй: хөдөлж байхдаа ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд та тэрэгнээс амархан унаж болно.

Шилжилтийг хэрхэн багасгах вэ

Зарим станцуудад туршлагатай зорчигчид тэмдгээр зааснаас огт өөр гарц ашигладаг. Учир нь илүү хурдан бөгөөд богино замууд байдаг. Тиймээс, Театральнаяаас Охотный Ряд хүртэл "Хот руу гарах Охотный Ряд" гэсэн бичигтэй цахилгаан шатаар явж болно. Театральная дээрх эсрэг талын урсдаг шат нь Хувьсгалын талбай руу хүрэх замыг богиносгоход ижил аргаар тусалдаг. Павелетская цагирагаас радиаль руу шилжих шилжилтийг танхимын төгсгөлд урсдаг шат ашиглан богиносгож болно. Энэ нь дугуй хэлбэртэй лобби руу хөтөлдөг бөгөөд тэндээс арван алхамын зайд хоёр дахь цахилгаан шат байдаг. Тургеневскаягаас Чистье Пруды хүртэл "Хот руу гарах" гэсэн урсдаг шатаар явж болно. Тургеневскаягаас хөдлөхдөө урсдаг шатны дараа зүүн тийш, Чистье Прудыгаас баруун тийш, урсдаг шатаар доошоо буух хэрэгтэй.

Дуу хоолой юу хэлж байна вэ?

Метроны зогсоолыг эмэгтэй, эрэгтэй дуу хоолойгоор зарладаг. Үүнийг хараагүй зорчигчдод зориулж тусгайлан хийдэг: эрэгтэй хөтлөгч галт тэрэг төв рүү явахад зарлал, эмэгтэй хөтлөгч төвөөс зарладаг. Цагираган дээр цагийн зүүний эсрэг хөдөлж байх үед эмэгтэй дуу хоолой асаалттай байдаг (эмэгтэйчүүд үүнийг эсэргүүцэхийг л хүсдэг), эрэгтэй дууг цагийн зүүний дагуу эргүүлдэг.

Урсдаг шатыг хэрхэн "унших" вэ

Хуучин асуулт: Урсдаг шатны хашлага яагаад шатнаас хурдан эсвэл удаан хөдөлдөг вэ? Бариулууд нь хөтчийн нэгжээр хөдөлдөг бөгөөд үрэлтийн улмаас элэгддэг. Тиймээс эхлээд блокуудын диаметрийг шаардлагатай хэмжээнээс 2% том болгодог тул бариулууд илүү хурдан "гүйдэг". Өөрөөр хэлбэл, гар нь шатаар урагшлах юм бол урсдаг шат нь шинэ юм. Хэрэв арагшаа урсдаг шат нь хуучирсан тул хөтчийн хэсгийг солих шаардлагатай.

Би Москвагийн метроны тухай нийтлэлүүдийг сайтар бэлтгэсэн бөгөөд янз бүрийн түвшний заль мэхтэй асуултуудын хариултыг багтаасан бөгөөд одоо илүү тохиромжтой байдлаар хариулахын тулд би байнга асуудаг түгээмэл форматаар нэг төрлийн хажуугийн самбар хийх болно. асуултууд. Энэхүү түгээмэл асуулт нь метроны навигацийн болон топонимик асуудлын талаархи дараах материалд нэмэлт байдлаар хэрэг болно.

"Платформ", "станц", "шугам" гэж юу вэ?
Энэ асуулт хүндрэл учруулж болзошгүй гэж би огт бодоогүй, гэхдээ метрогоор тогтмол явдаг хүмүүст (зөвхөн Москва гэлтгүй бидний ярьж байгаа, ярих бүх хорт хавдар нь нэг талаараа бүх хүмүүст хамаатай. Зөвлөлтөөс гаралтай метроны буудлууд) мөн тэнэг навигаци, мөн адил тэнэг нэршлийн системд дассан - бүх зүйл хоорондоо холилдсон байдаг.

Өртөө бол галт тэрэгний чиглэлийн зогсоол бөгөөд метроны хүрээнд аялалаа үргэлжлүүлэх, хот руу гарахын тулд шугамыг өөрчлөх чадвар юм. Платформ гэдэг нь галт тэрэг зогсох, зорчигчдыг суулгах, буулгах боломжийг олгох зориулалттай инженерийн байгууламж юм. Шугам гэдэг нь ерөнхийдөө шууд зорчих боломжтой станцуудын цуглуулга юм (үнэндээ үргэлж биш, гэхдээ энэ нь одоо хамааралгүй).

Шугаманууд огтлолцож болох (мөн байх ёстой) ба тэдгээрийн огтлолцох цэг Заавалхаргалзах шугамын замыг холбосон платформ бүхий станц байх болно. Нэг станц. Станцаар дамжин өнгөрөх шугамын тоотой тохирох тавцангийн тоогоор.

Шилжилт гэж юу вэ, тэдгээрийг хэрхэн ангилдаг вэ?
Шилжилт гэдэг нь станцын аль нэг функцийг гүйцэтгэх, тухайлбал, шугамыг өөрчлөх, цааш явах боломжийг олгодог бүтэц юм. Хэрэгжүүлэх ямар ч инженерийн онцлог (урт, чиглэл, урсдаг шат, платформоор дамжин өнгөрөх) огтлолцох зорилгод нөлөөлөхгүй - шугамыг өөрчлөх чадвар. Шилжилт байдаг, эсвэл байхгүй.

Тэгээд яагаад энэ бүх үнэн юм бэ?
Түүнээс гадна Зөвлөлтийн метроны уламжлал - нэг станцын тавцан тус бүрийг өөрийн гэсэн нэрээр нэрлэж, тусдаа станц гэж үздэг - муу. Бүх дэлхий, Оросын бусад тээврийн хэрэгсэл ийм өвчинд нэрвэгддэггүй. Владимир, Александров, Куровское руу чиглэсэн шугамууд Орехово-Зуево станцын өөр өөр платформ дээр ирдэг боловч хэн ч платформ бүрт хувийн нэр өгөхийг бодсонгүй, Владимир, Александровская шугам дээр Орехово-Зуево станц байдаг. Метроны буудал, тавцанг хооронд нь ялгаж, зөв ​​хандлагын бүх тав тухыг бүрэн дүүрэн үнэлэх цаг болжээ.

Энэ хандлага нь юу нь зөв юм бэ? Тэд үүнийг өөр өөр зүйл гэж нэрлэдэг бөгөөд хэн ч үхсэнгүй.
Логик, эрүүл ухаан үхсэн. Юуны өмнө энэ бол зүгээр л тэнэглэл юм. Хоёрдугаарт, өөр өөр шугамын хоорондоо холбогдсон платформуудыг ижил нэртэй нэг станц гэж нэрлэх энгийн логик байдаг. Хэзээ "станц"-д ирээд нэрэмжит номын сан. Лениний хүн "Боровицкая" гэсэн бичээстэй үүдний танхимаас хот руу гарч, логик өвдөж, нас барав. Гуравдугаарт, манай метро, ​​ялангуяа гадаадаас ирсэн зочид ашиглах боломжгүй, учир нь дэлхийн бусад улс орнууд станц гэж юу байдгийг мэддэг бөгөөд үүнийг ингэж хийдэг.

Өөр өөр нэртэй платформ дээр уулзах нь илүү тохиромжтой.
Тэгээд автобусанд байгаа турникет нь бөгсөө маажин болгодог. Муу шийдвэрийн сөрөг үр дагаврыг хүмүүс хэрхэн ашиглаж сурсны ердийн жишээ. Жишээлбэл, Павелецкая гэх мэт ердийн станцууд дээр уулзахад хэн ч төөрдөггүй. Ямар ч тохиолдолд тодруулга хийх шаардлагатай байгаа тул Павелецкаягийн ногоон шугам дээрх уулзалт нь төвөөс гарах эхний машин эсвэл Маросейка руу гарах Китай-Город өртөөн дэх Авиамоторная шугам дээрх уулзалтаас илүү сайн, муу зүйл биш юм.

Платформууд нь өөрөө тайлбарлах нэртэй байдаг. Нэрнээс нь харахад та платформоос хот руу хаанаас гарч болох нь шууд тодорхой болно.
Энэ бол утгагүй зүйл. Ийм чиг баримжаа олгохын тулд та Москваг маш сайн мэдэх хэрэгтэй. Шинээр ирсэн хүмүүс бүү хэл цөөхөн москвачууд хотыг сайн мэддэг үү? "Спорт" гэдэг нэр ямар утгатай вэ? Охотный Рядаас та зөвхөн Охотный Ряд төдийгүй Большая Дмитровка руу явж болно. Хувьсгалын талбай нь Хувьсгалын талбайгаас илүү Театралнаяаас гарахад ойрхон, Тургеневскаягаас гарах гарц нь Чистопрудный бульварт гэх мэт.

Станцуудын загвар нь нэртэй тохирч байна.
Энэ нь магадгүй Пушкинскаягийн тухай юм. Пролетарская гудамжинд манай нэгдлийн фермд Рябушинскийн хөшөө байдаг бөгөөд энэ нь ямар нэг шалтгааны улмаас хэнд ч санаа зовдоггүй. Загвар нь нэрэндээ таарахгүй байхад буруудах зүйл байхгүй. Олон метроны буудлуудын загвар нь тэдний зорилгод нийцэхгүй байгаа нь илүү муу зүйл юм: диаграммыг хаана өлгөхөөс үл хамааран энэ нь харь гаригийн новш шиг харагдаж байна.

"Охотный Ряд-Театральная-Хувьсгалын талбай" зангилаанд "Охотный Ряд" -аас "Хувьсгалын талбай" руу (шууд) шилжилт байхгүй. Энэ бол "Александровскийн гунигтай", "Боровицкая"-тай ижил түүх бөгөөд энэ нь өөр өөр станцууд гэсэн үг юм.
Шилжилт нь шууд, шууд бус, завсарлагатай, эсвэл өөр зүйл байж болохгүй: энэ нь байдаг, эсвэл байхгүй. Өдөр бүр хэдэн арван мянган хүн Хувьсгалын талбайгаас Охотный Ряд руу нүүж ирдэг: алга болсон гарцтай энэ нь яаж боломжтой вэ? "Театральная" явж байна уу? Өөр өөр платформуудыг нэрлэх, платформ бүрийг бие даасан станц болгон хүндэтгэх өөр нэг сөрөг нөлөө энд байна. Станцаар гурван шугам өнгөрдөг бөгөөд үүнийг логикийн хувьд "Улаан дөрвөлжин" гэж нэрлэх ёстой: хөх, улаан, ногоон. Хүмүүс станц руу биш шугам руу шилждэг. Хэрэв улаан шугамаас цэнхэр шугам руу шилжих шилжилт нь бусад зүйлээс гадна нэг станцын ногоон шугамын тавцангийн дагуу дамждаг бол энэ нь шилжилтийн онцлог бөгөөд ерөнхийдөө замд юу ч тохиолдож болно. урсдаг шат, бусад шугамын тавцан, урт ба богино коридор, эргэлт эсвэл шат. Нэг мөрөөс нөгөөд шилжиж байгаа хүн хамаагүй: тэр нэг мөрөөс нөгөөд шилждэг буудал солихгүйгээр, хот руу явахгүйгээр.

"Охотный Ряд-Театральная-Хувьсгалын талбай"-ын талаар дэлгэрэнгүй. 400 метр урт гарц байгаа нь өөр өөр станцууд гэсэн үг. Шилжилт тийм ч удаан байж болохгүй биз дээ?
Онолын хувьд тэгэх ёсгүй. Гэхдээ энэ нь бүрэн боломжтой. Тийм ээ, Москвагийн метроны хувьд "Хувьсгалын талбай" -аас "Охотный Ряд" руу шилжих урт нь дээд амжилт юм. Токиогийн метронд 500 метрээс илүү урт гарц байдаг боловч энэ нь хоёр буудал үүсгэдэггүй. Шилжилт нь даалгаврыг биелүүлдэг: энэ нь станц дахь шугамыг өөрчлөх боломжтой болгодог. Өөр нэг жишээ бол Курскийн вокзал юм. Горькийн галт тэрэгнээс Подольск руу галт тэрэг рүү шилжихийн тулд та 200-аас 500 метрийн зайд алхах хэрэгтэй бөгөөд замдаа бусад платформууд, төлбөрийн хяналтын цэгүүдтэй тулгарах болно, мөн та станцын барилга руу орж, худалдаж авах хэрэгтэй болно. өөр тасалбар, гэхдээ станц өөрчлөгдөхгүй. Курскийн станц ийм байсан, одоо ч хэвээр байна.

Хэрэв тэд Александр цэцэрлэгээс Охотный Ряд руу гарц ухвал хоёр станц нэг болох уу?
Намайг цөхрөл, цөхрөлд автуулсан асуулт: Би станцуудын хооронд газар доорх явган хүний ​​холболтыг зохион байгуулна гэж төсөөлж ч чадахгүй байна. Тэдний хооронд галт тэрэг явдаг тул станцууд. Тэд станц хэвээр байх бөгөөд энэ тохиолдолд метроны өөр нэг тэнэглэл нэмэгдэх болно - нэгэн зэрэг хоёр шугамын явган хүний ​​нөөц. Эсвэл анхны явган хүний ​​метроны шугам.

Станцуудад тавцангууд нь зэрэгцээ, харагдахуйц байх ёстой. Энэ нь перпендикуляр (эсвэл бусад) платформтой ямар төрлийн станц вэ?
Дахин хэлэхэд, инженерийн хэрэгжилт нь зорилгод нөлөөлөхгүй. Бүх зам харагдахуйц, зэрэгцээ байхаар ухах нь үнэтэй төдийгүй гүехэн станцуудад ч аюултай. Газар доорх барилгын шинж чанар нь платформуудыг гурван хэмжээстээр байрлуулахад илүү чөлөөтэй байх боломжийг олгодог бөгөөд тэдгээр нь үнэхээр нэг нэгнийхээ дээр 90 градусын өнцгөөр байрлуулж болно. Станцын зорилго нь үүнээс зовдоггүй: үүн дээр та зүгээр л шугамаа сольж эсвэл хот руу явж болно.

1935 оны тавдугаар сарын 15-нд станцаас эхний шугам нээгдэв Сокольникистанц руу "Соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн", хүртэлх салбартай "Смоленская".

Энэ хугацаанд өдөр тутмын зорчигчдын урсгал 10 сая, жилийн зорчигчдын урсгал 2.5 тэрбумд ойртдог тээврийн үндсэн систем нь зөвхөн арав гаруй шугам төдийгүй асар олон тооны нууц, нууц, домог ба домог. Сүүлийн гурван "байгууллага" нь хөтөч, аяллын хөтөч нарт үлдэж, тэд гэнэн жуулчдад метроны хонгил, хий үзэгдлийн буудлуудад амьдардаг асар том мангасууд, засгийн газар, ерөнхийлөгчийн домогт Метро-2 болон бусад олон зүйлийн талаар ярих болно. илүү их.

Бид AiF.ru-ийн уншигчдад Москвагийн метроны нууцуудын талаар ярихыг хүсч байна, энэ нь домогт биш, харин илүү практик юм. Энэхүү мэдлэгийг практикт ашиглахаас гадна Москвачууд болон нийслэлийн зочдын өдөр тутмын амьдралыг илүү хялбар, тааламжтай болгож чадна.

Сүйх тэрэгний хаалга хаана зогсох вэ?

Өдөр бүр метрогоор зорчдог хүмүүсийн хувьд хамгийн тодорхой "нууц" бол шаардлагатай үед газар доогуур явдаг хүмүүсийн хувьд орчлон ертөнцийн гол нууцуудын нэг юм. Хэзээ нэгэн цагт метроны удирдлагууд зарим зогсоолуудын шалан дээр хаалга нь орж ирэх тэмдэг байрлуулж зорчигчдыг байрлуулахаар шийджээ. Гэвч энэ санаа нь боловсруулагдаагүй бөгөөд ихэнх станцууд шошгогүй үлджээ.

Үнэн хэрэгтээ та аль болох хурдан, тав тухтай дотогш орохын тулд тавцангийн хаана нь машины хаалгыг хүлээх ёстойг тодорхойлоход маш хялбар байдаг. Та зүгээр л тавцангийн ирмэг дээрх шалыг сайтар харах хэрэгтэй. Метроны үйлчилгээ байнга байраа төгс цэвэрлэж байгаа хэдий ч тавцангийн ирмэгийн зарим хэсэг нь бага зэрэг бохирдож, зарим газар цэвэрхэн биш, бараг гялалзсан байх болно. Тэднийг вагоноос гарч, дотор нь орж буй зорчигчдын хөлөөр ийм болгосон байна. Эдгээр элэгдэлд орсон газруудад тэрэгний хаалга зогсох болно.

Тавцангийн ирмэг дээр. Таганская станц Фото: www.russianlook.com

Аялалдаа хэрхэн хэмнэх вэ?

Гэхдээ нэг аяллын үнийг 30 рубль хүртэл бууруулах арга бий. Карт худалдаж авахад 50 рублийн үнэтэй байдаг тул ашиг нь тийм ч бага биш юм. Та "Тройка" нэртэй карт худалдаж авахад л хангалттай. Эсвэл бүр худалдаж авахгүй, харин өөрийнхөө хэрэгцээнд зориулж аваарай. Та зүгээр л касс дээр 80 рубль төлөх хэрэгтэй. Энэ мөнгөөр ​​та дансандаа 30 рубльтэй карт авах боломжтой бөгөөд энэ нь нэг аялалд хангалттай. Дараа нь та хүссэн үедээ метроны билетийн касс руу картаа буцааж өгч, 50 рублийн барьцааг буцааж авах боломжтой. Нууц нь та энэ картанд 30 рубль, 3000 рубль ч гэсэн ямар ч мөнгө хийж болно. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд үүнийг ашиглах үед аяллын зардал 30 рубль болно. Одоо кассаас нэг удаагийн карт худалдаж авахын оронд "Тройка" картанд 30 рубль хийж, бүртээ 20 рубль хэмнэж болно.

Тройка карт. Фото: РИА Новости / Михаил Воскресенский

Урсдаг шат руу хэрхэн хурдан хүрэх вэ?

Метроны дараагийн нууцын мөн чанарыг оновчтой тайлбарлахад хэцүү байх болно. Үүнийг практикт хэрэглэх нь зарчмын хувьд энэ нийтлэлд дурдсан тайлбар нь метроны хэрэглэгчдийн сөрөг үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Гэхдээ заримдаа урсдаг шат руу аль болох хурдан шахах шаардлагатай нөхцөл байдал үүсдэг боловч хүмүүсийн урсгалаар үүнийг хийх нь бараг боломжгүй юм.

Мэдээжийн хэрэг бид урсдаг шат руу хэрхэн телепорт хийх, эсвэл олны дээгүүр агаарт хэрхэн хөөрөх, өөрөө явагч шат руу нисэх талаар танд хэлэхгүй, гэхдээ ядаж л танд хэрхэн эхэнд хүрэх талаар зөвлөгөө өгөх болно. аль болох хурдан урсдаг шат.

Үүний нууц нь цахилгаан шатны дарааллын зүүн талд үлдэх явдал юм. Зарим шалтгааны улмаас тэр шугамын баруун талаас мэдэгдэхүйц хурдан хөдөлж байна. Гэсэн хэдий ч баруун гар талаас алхаж буй хүмүүс гишгүүрийн баруун эгнээнд шууд зогсч, сайндаа л урсдаг шатаар "дараалалгүй" орох гэж байгаа "зүүнчүүдийг" оруулдаг бололтой. Гэвч тэрслүү зүүнийхэн ёс зүйн баруунаас илүү хурдан хөдөлж байна.

Метро дахь урсдаг шат Фото: www.russianlook.com

Хоосон галт тэргэнд яаж суух вэ?

Дараагийн нууц бол ерөнхийдөө метро ашиглан Москвагийн эргэн тойронд нүүж буй аливаа хүний ​​мөрөөдөл юм. Оргил ачааллын үед ч гэсэн зарим терминалын бус буудлуудад... хоосон галт тэргэнд суух бодит боломж байдаг нь харагдаж байна. Олон хүмүүсийн хувьд энэ нь үнэхээр гэнэтийн зүйл юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та анхааралтай ажиглавал ийм станцууд дээр хоосон галт тэрэг ирэхийг хүлээж, бүрэн галт тэргийг зориудаар дамжуулдаг тодорхой тооны зальтай хүмүүсийг анзаарч болно - тэд удахгүй ирнэ гэдгийг мэддэг.

Тэд нэг шалтгааны улмаас үүнийг баттай мэддэг - галт тэрэгнүүд энэ буудалд депо эсвэл буцах гарцаас ирдэг бөгөөд хэрэв хуваарийн дагуу галт тэрэг явахгүй бол эсрэг чиглэлд галт тэрэг явуулах үүрэгтэй. ихэвчлэн тохиолддог эцсийн станц.

Депогийн талаар бүх зүйл тодорхой байна - энэ нь "Каширская", "Сокол", "Чертановская", "Владыкино", "Партизанская", "Новые Черемушки", "Краснопресненская", "Белорусская" цагираган станцуудын урд байрладаг. , "Печатники" . Буцаж болох гарцтай байх нь илүү хэцүү байдаг - метроны газрын зураг дээр ядаж жирийн иргэдэд хүртээмжтэй, тэдгээрийг тэмдэглээгүй тул та хаана байгаа, хаана байхгүйг таах хэрэгтэй. Хамгийн алдартай эргэлт буцалтгүй гарц бол станцын ойролцоох метроны шугамын салбар юм "Пражская". Оргил ачааллын үед та хоосон галт тэрэгний найдвараар галт тэрэгний хажуугаар өнгөрөх олон зорчигчдыг харж болно. Станцуудтай "Чкаловская", "Курская", дашрамд хэлэхэд ижил төстэй түүх.

"Белорусская" метроны буудал дээрх хоосон тэрэг Гэрэл зураг: www.russianlook.com

Аль тэрэг илүү аюулгүй вэ?

Бидний дараагийн нууц бол "Эцсийн газар" цувралын бүх киног үзсэн, одоо унтаж чадахгүй байгаа, эс бөгөөс тэд метронд сүйрлийн тухай мөрөөдөж байгаа харваас харамсдаг гаж донтон хүмүүст зориулагдсан юм. Ийм хүмүүс зүгээр л метроны хамгийн аюулгүй машин хаана байдгийг мэдэхийг мөрөөддөг.

Тиймээс метроны хамгийн аюулгүй машин бол галт тэрэгний чиглэлийн эцсийн өмнөх машин гэж үздэг. Галт тэрэг урд талын галт тэрэг эсвэл ханатай мөргөлдөхөд хэт тайван бус зорчигчдын хамгийн их айдаг зүйл бол тэргүүлэгч вагоноос хол байх тусам таны цохих инерцийн хүч бага байх болно. Урд талын зорчигч, эсвэл хана, эсвэл хаалганы дэргэд ... Гэхдээ ийм зорчигчдыг сүүлчийн вагонд суулгахыг зөвлөдөггүй, учир нь онолын хувьд араас ирж буй галт тэрэг орж болно. Тиймээс эцсийн өмнөх вагонд байх нь хамгийн аюулгүй байх болно.

Мэдээжийн хэрэг, дээр дурдсан нөхцөл байдлыг хассан гэдгийг бид ойлгож байна, гэхдээ таны далд ухамсрыг бүрэн тайвшруулахын тулд тоглоом тоглосон хэвээр байвал хоёр дахь машиныг төгсгөлөөс нь сонгохыг зөвлөж байна.

Өртөөнөөс буудал руу хэрхэн хурдан, илүү тааламжтай шилжих вэ?

Дараах нууцууд нь хамгийн сонирхолтой юм. Москвагийн метронд сум, бүх төрлийн тэмдгээр тэмдэглэгдсэн албан ёсны гарамуудаас гадна олон буудлуудад хүмүүсийг дарахаас айдаг "нууц" гарцууд байдаг. Гэхдээ туршлагатай метроны зорчигчид тэдний талаар мэддэг бөгөөд ихэвчлэн хөдөлгөөний хурд эсвэл ая тухтай байдлын үүднээс ашигладаг.

Хамгийн алдартай ийм газар бол станц юм "Театрын"Түүнээс авахын тулд аль аль нь "Охотный Ряд", эсвэл дээр "Хувьсгалын талбай"Албан ёсоор та шаардлагатай станц руу урт коридор руу хөтлөх танхимын төв хэсэгт шатыг ашиглах хэрэгтэй. Гэхдээ та буудлын хоёр захад урсдаг шатыг зүгээр л ашиглаж болно. Тэдгээрийн нэг нь Хувьсгалын талбайтай нийтлэг павильон руу хөтлөх бөгөөд тэндээс та ижил цахилгаан шатаар харгалзах буудал руу, хоёр дахь нь Охотный Ряд руу ижил замаар бууж болно. Хэрэв энэ нь цаг хугацаа хожих юм бол энэ нь тийм ч их биш байх болно. Гэхдээ энэ зам таныг шатаар алхах, чирэхээс аврах нь дамжиггүй.

Площад Свердлова (одоо Театральная) станцын үүдний танхим. Зүүн талд Prospekt Marksa станц (одоо Охотный Ряд) руу шилжих хэсэг байна. 1979 Фото: РИА Новости / Борис Бабанов Хоёрт мөн адил хамаарна "Павелецки" станц, цагираг болон радиаль. Дашрамд хэлэхэд энэ нууц нь тэдний хувьд онцгой ач холбогдолтой байх болно, учир нь Павелецкийн станцын ойролцоох олон хүмүүс хүнд чемодан, цүнх, хайрцагтай метро руу явдаг. Энэ тохиолдолд мэдээжийн хэрэг урсдаг шатыг ашиглах нь илүү таатай байх болно.

Хэрэв та Москвагийн метроны зорчигчдын сэтгэгдэлд итгэж байгаа бол хоёрт мөн адил хамаарна "Курск"станцууд. Мөн чемодантай хүмүүсийг тэнд байнга харж болох тул урсдаг шатаар өгсөх, уруудах нь илүү хялбар байх болно.

Үүнтэй төстэй шилжилтийн системтэй өөр нэг станц, станцын төгсгөлд нийтлэг павильоноор дамжин өнгөрөх далд гарц - станцуудын хооронд "Тургеневская"Тэгээд "Чистье Пруди". Энэ тохиолдолд, дашрамд хэлэхэд, энэ нь албан ёсны зам дагуу явахаас хамаагүй хурдан биш юм.

Станц хоорондын сонирхолтой шилжилт "Красногвардейская", "Зябликово"" Нэг буудлаас гараад нөгөө буудлаар орох нь албаны гарцаар явахаас хамаагүй хурдан байдаг. Гэхдээ энэ сонголт нь зөвхөн аялалын карт, нийгмийн карт ашигладаг эсвэл картаар 90 минутын турш зорчдог хүмүүст тохиромжтой бөгөөд ингэснээр нэвтрэхэд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагагүй болно.

Зябликово метроны буудлын зорчигчид Гэрэл зураг: РИА Новости / Алексей Куденко Шилжилтийн талаархи сонирхолтой сонголт "Третьяковский", "Новокузнецкая"станцууд. Улбар шар шугамын Третьяковская өртөөнөөс Новокузнецкая хүртэлх урт, гоёмсог шилжилтийг олон хүн тохиромжгүй гэж үздэг. Шар шугам дээр Третьяковская өртөө нээгдсэний дараа бүх зүйл илүү хялбар болсон. Одоо та эхлээд "хуучин" Третьяковскаягаас "шинэ" рүү, дараа нь тэндээс богино урсдаг шатаар Новокузнецкая дахь платформын бараг төв рүү шилжих боломжтой.

Платформ хоорондын станцууд

Хамгийн сүүлийн үеийн "лайф хакер" нь хоёр өөр шугамаас нэг тавцан дээр галт тэрэг ирдэг платформ хоорондын станцуудтай холбоотой юм. Тэдэн дээр өөр салбар руу очихын тулд та ихэвчлэн хоёр салбар, зам дээгүүр богино, маш богино замыг даван туулах хэрэгтэй болдог. Гэхдээ та бас хуурч болно. Хэрэв та шаардлагатай буудлаасаа нэг буудлаас цааш явж, өөдөөс ирж буй галт тэргэнд шилжвэл ийм хөндлөн платформын нөгөө талд очно. зэрэг станцуудад энэ нь хамаарна "Третьяковская", "Хятад-Город", "Каширская".

Энэ нь жирийн зорчигчийн амьдралыг хөнгөвчлөхгүй, гэхдээ та хүүхдийн тэргэнцэртэй шатаар өгсөхийг хүсэхгүй байгаа бол, тэр ч байтугай тэргэнцэртэй хүн бол энэ нууц маш их хэрэг болно.

Асуултын хэсэгт метроны шилжүүлэг гэж юу вэ? Театральнаяаас Хувьсгалын талбай руу хэрхэн шилжүүлэх вэ? зохиогчийн өгсөн Виктория Солнцевахамгийн сайн хариулт Театральная станц бол томоохон солилцооны төвийн төв юм. Эндээс та Сокольническая шугам дээрх Охотный Ряд өртөө, Арбатско-Покровская шугамаар Площадь Революций руу шилжиж болно. Та эдгээр станц бүрт хоёр аргаар хүрч болно - газар доорхи гарцууд болон нийтлэг газрын лоббигоор. Гарцууд нь Театральная хотын төвд байрладаг бөгөөд зам дээрх шат нь тэдгээрт хүргэдэг. "Охотный Ряд", "Площадь революций" станцууд хоорондоо шууд дамжуулалтгүй тул та зөвхөн "Театральная" -аар дамжин нэг станцаас нөгөөд шилжих боломжтой.
Театральнаяаас Охотный Ряд хүртэлх газар доорхи гарцаар аялах хугацаа ойролцоогоор 2.5-3 минут болно. Тэмдэглэгээнд заагаагүй өөр нэг дамжуулах арга бол газрын гадаа дамжин өнгөрөх явдал юм. Та урсдаг шатаар (Театральная талбай руу гарах), жижиг галлерейгаар алхаж, Охотный Ряд метроны буудал руу буух хэрэгтэй. Хугацаа нь ойролцоогоор 2.5 минут болно. Та мөн Охотный Рядаас Театральная хүртэл хоёр замаар явж болно, гэхдээ газар доорхи гарцаар явахад 4 минут орчим болно.
Площадь Революций станц руу газар доорхи гарцаар явахад ердөө 3 минут зарцуулагдана. Дамжуулах өөр нэг арга бол урсдаг шатаар (Хувьсгалын талбай руу гарах) дээш доош явах явдал юм. Энэ тохиолдолд шилжилтийн хугацаа ойролцоогоор 4.5 минут байна. Шилжүүлгийн сүүлчийн аргын давуу тал нь та бага зэрэг алхах хэрэгтэй. Мөн Площадь революций өртөөнөөс Театральная өртөө хүртэл хоёр замаар явж болно