2011 онд АНУ дэлхийн нам дор тойрог замд хүмүүсийг хүргэх сансрын хөлөггүй болсон. Америкийн инженерүүд одоо урьд урьдынхаас илүү олон шинэ хүнтэй сансрын хөлөг бүтээж байгаа бөгөөд хувийн компаниуд тэргүүлж байгаа нь сансрын хайгуулын ажил хамаагүй хямд болно гэсэн үг юм. Энэ нийтлэлд бид төлөвлөсөн долоон тээврийн хэрэгслийн тухай ярих бөгөөд хэрэв эдгээр төслүүдийн ядаж зарим нь хэрэгжвэл хүн сансарт нисэх шинэ алтан үе эхлэх болно.

• Төрөл: амьдрах боломжтой капсул Бүтээгч: Space Exploration Technologies / Элон Маск
• Эхлэх огноо: 2015 он
• Зорилго: тойрог замд нислэг хийх (ОУСС руу)
• Амжилтанд хүрэх боломж: маш сайн

Элон Маск 2002 онд Space Exploration Technologies буюу SpaceX компаниа байгуулахад эргэлзэгчид ямар ч хэтийн төлөвийг олж хараагүй. Гэсэн хэдий ч 2010 он гэхэд түүний стартап нь тэр үе хүртэл улсын епархия байсныг хуулбарлаж чадсан анхны хувийн аж ахуйн нэгж болжээ. Falcon 9 пуужин тойрог замд нисгэгчгүй Dragon капсулыг хөөргөсөн.

Маскийн сансарт хүрэх зам дахь дараагийн алхам бол Dragon дахин ашиглах боломжтой капсул дээр суурилсан хүмүүсийг онгоцонд зөөх төхөөрөмж бүтээх явдал юм. Энэ нь DragonRider нэртэй бөгөөд ОУСС руу нисэх зориулалттай. Загварын болон үйл ажиллагааны зарчимд шинэлэг хандлагыг ашигласан SpaceX нь зорчигч тээвэрлэхэд нэг суудалд ердөө 20 сая доллар зарцуулна гэж мэдэгдэв (Оросын "Союз" хөлөг онгоцны зорчигчийн суудал одоогоор 63 сая ам.долларын үнэтэй).

Хүнтэй капсул руу хүрэх зам

Сайжруулсан интерьер

Капсул нь долоон хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй багийнханд зориулагдсан болно. Нисгэгчгүй хувилбар дотор аль хэдийн газрын даралтыг хадгалж байгаа тул хүн амьдрахад дасан зохицоход хэцүү биш байх болно.

Илүү өргөн цонхнууд

Тэдгээрээр дамжуулан сансрын нисэгчид ОУСС-д залгах үйл явцыг ажиглах боломжтой болно. Тийрэлтэт урсгал дээр буух чадвартай капсулыг ирээдүйд өөрчлөхөд илүү өргөн хүрээтэй харах шаардлагатай болно.

Пуужингийн ослын үед тойрог замд яаралтай гарахад зориулж 54 тонн хүч чадалтай нэмэлт хөдөлгүүрүүд.

Мөрөөдлийн хөөгч - Сансрын хөлгийн удам

• Төрөл: пуужингаар хөөргөсөн сансрын онгоц Үйлдвэрлэгч: Sierra Nevada Space Systems
• Төлөвлөсөн тойрог замд хөөргөх: 2017
• Зорилго: тойрог замын нислэг
• Амжилтанд хүрэх боломж: сайн

Мэдээж сансрын онгоцууд тодорхой давуу талтай. Агаар мандалд унах замаар замналаа бага зэрэг тохируулж чаддаг энгийн зорчигч капсулаас ялгаатай нь явагч онгоцууд буух үед маневр хийх, тэр ч байтугай нисэх онгоцны буудлыг өөрчлөх чадвартай. Нэмж дурдахад тэдгээрийг богино хугацааны үйлчилгээний дараа дахин ашиглах боломжтой. Гэсэн хэдий ч Америкийн хоёр шаттл сүйрсэн нь сансрын онгоцууд тойрог замын экспедицид тохиромжтой хэрэгсэл биш гэдгийг харуулсан. Нэгдүгээрт, багийнхантай ижил тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх нь үнэтэй байдаг, учир нь цэвэр ачааны хөлөг онгоц ашигласнаар та аюулгүй байдал, амь насыг дэмжих системийг хэмнэх боломжтой.

Хоёрдугаарт, шатллыг өргөгч ба түлшний савны хажуу талд бэхлэх нь Колумбын шаттл үхлийн шалтгаан болсон эдгээр байгууламжийн элементүүдийг санамсаргүйгээр унахаас болж гэмтэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Гэвч Sierra Nevada Space Systems нь тойрог зам дахь сансрын онгоцны нэр хүндийг цэвэрлэхээ амлаж байна. Ингэхийн тулд тэрээр сансрын станцад багийнхныг хүргэх далавчит тээврийн хэрэгсэл болох Dream Chaser-тэй. Тус компани НАСА-тай гэрээ байгуулахын төлөө аль хэдийн тэмцэж эхэлсэн. Dream Chaser загвар нь хуучин сансрын хөлгүүдийн гол дутагдлыг арилгадаг. Нэгдүгээрт, тэд одоо ачаа, багийг тусад нь тээвэрлэх бодолтой байна. Хоёрдугаарт, одоо хөлөг онгоцыг хажуу талд биш, харин Atlas V хөөргөх онгоцны орой дээр суурилуулах болно.

Төхөөрөмжийн тойрог замд 2015 онд нислэг үйлдэх төлөвлөгөөтэй байгаа бөгөөд хоёр жилийн дараа тойрог замд гарна.

Дотор нь яаж байна?

Энэ төхөөрөмж долоон хүнийг нэг дор сансарт илгээх боломжтой. Усан онгоц пуужингийн орой дээр хөөрч байна.

Өгөгдсөн цэг дээр энэ нь тээвэрлэгчээс тусгаарлагдсан бөгөөд дараа нь сансрын станцын залгах порт дээр залгах боломжтой.

Dream Chaser сансарт хэзээ ч нисч байгаагүй ч ядаж хөөрөх зурваст гүйхэд бэлэн байна. Нэмж дурдахад, хөлөг онгоцны аэродинамик чадварыг туршин нисдэг тэрэгнээс буулгасан.

Шинэ Шепард - Амазоны нууц хөлөг онгоц

• Төрөл: амьдрах боломжтой капсул Бүтээгч: Цэнхэр гаралтай / Жефф Безос
• Эхлэх огноо: тодорхойгүй
• Амжилтанд хүрэх боломж: сайн

Amazon.com сайтыг үүсгэн байгуулагч 49 настай, ирээдүйг өөрийн гэсэн төсөөлөлтэй тэрбумтан Жефф Безос арав гаруй жил сансар судлалын нууц төлөвлөгөө хэрэгжүүлсээр ирсэн. Безос 25 тэрбум долларын хөрөнгөө хэдийнэ олон саяар нь Blue Origin хэмээх зоригтой бизнест хөрөнгө оруулалт хийсэн. Түүний машин Баруун Техасын алслагдсан буланд баригдсан (Мэдээж FAA зөвшөөрөлтэй) туршилтын хөөргөх тавцангаас хөөрнө.

2011 онд тус компани туршилтанд бэлтгэсэн конус хэлбэрийн New Shepard пуужингийн системийг харуулсан бичлэгийг нийтэлсэн. Энэ нь нэг хагас зуун метрийн өндөрт босоо тэнхлэгт хөөрч, тэнд хэсэг хугацаанд эргэлдэж, дараа нь тийрэлтэт урсгалыг ашиглан газар руу жигдхэн буудаг. Төслийн дагуу ирээдүйд пуужин хөөргөх төхөөрөмж нь капсулыг орбиталь өндөрт шидээд өөрийн хөдөлгүүрийг ашиглан сансар огторгуйд бие даан буцаж ирэх боломжтой болно. Энэ нь усанд унасны дараа ашигласан үе шатыг далайд барихаас хамаагүй хэмнэлттэй схем юм.

Интернэт бизнес эрхлэгч Жефф Безос 2000 онд сансрын компаниа үүсгэн байгуулсны дараа түүний оршин тогтнолыг гурван жилийн турш нууцалж байсан. Тус компани туршилтын машинуудаа (зураг дээрх капсул шиг) Баруун Техас дахь хувийн сансрын боомтоос хөөргөдөг.

Систем нь хоёр хэсгээс бүрдэнэ.

Агаар мандлын хэвийн даралтыг хадгалдаг багийн капсулыг тээвэрлэгчээс салгаж, 100 км-ийн өндөрт нисдэг. Хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр нь пуужин хөөргөх талбайн ойролцоо босоо газардах боломжийг олгодог. Дараа нь капсулыг шүхэр ашиглан дэлхий рүү буцаана.

Пуужин хөөргөх төхөөрөмж нь машиныг хөөргөх талбайгаас өргөдөг.

SpaceShipTwo - Аялал жуулчлалын бизнесийн анхдагч

• Төрөл: тээвэрлэгч онгоцноос агаарт хөөргөсөн сансрын хөлөг Бүтээгч: Virgin Galactic /
• Ричард Брэнсон
• Эхлэх огноо: 2014 онд төлөвлөсөн
• Зорилго: орбиталь нислэг
• Амжилтанд хүрэх боломж: маш сайн

Туршилтын гулсалтын нислэгийн үеэр SpaceShipTwo тээврийн хэрэгслийн анхных нь. Цаашид үүнтэй ижил төстэй дөрвөн төхөөрөмжийг нэмж бүтээж, жуулчдыг зөөж эхэлнэ. Жастин Бибер, Эштон Катчер, Леонардо Ди Каприо зэрэг алдартнууд зэрэг 600 хүн уг нислэгт бүртгүүлсэн байна.

Нэрт загвар зохион бүтээгч Бэрт Рутан, Виржин группын эзэн, магнат Ричард Брэнсонтой хамтран бүтээсэн уг төхөөрөмж нь сансрын аялал жуулчлалын ирээдүйн суурийг тавьсан юм. Яагаад хүн бүрийг сансарт аваачиж болохгүй гэж? Энэхүү төхөөрөмжийн шинэ хувилбар нь зургаан жуулчин, хоёр нисгэгчийг багтаах боломжтой юм. Сансарт хийх аялал хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Эхлээд WhiteKnightTwo онгоц (урт нь 18 м, далавчаа дэлгэхэд 42) SpaceShipTwo аппаратыг 15 км өндөрт өргөх юм.

Дараа нь тийрэлтэт онгоц тээвэрлэгч онгоцноос салж, өөрийн хөдөлгүүрийг ажиллуулж, сансарт хөөрнө. 108 км-ийн өндөрт зорчигчид дэлхийн гадаргын муруйлт, дэлхийн агаар мандлын тайван туяаг хоёуланг нь маш сайн харж, сансрын хар гүний дэвсгэр дээр үзэх болно. Дөрөвний нэг сая долларын үнэтэй тасалбар нь аялагчдад жингүйдэлтэй байх боломжийг олгоно, гэхдээ ердөө дөрвөн минут.

Inspiration Mars - Улаан гариг ​​дээр үнсэлцэх

• Төрөл: гараг хоорондын тээвэр Бүтээгч: Inspiration Mars Foundation / Деннис Тито
• Эхлэх огноо: 2018 он
• Зорилго: Ангараг руу нисэх
• Амжилтанд хүрэх боломж: эргэлзээтэй

Бал сар (нэг жил хагас үргэлжилдэг) гариг ​​хоорондын экспедицид? НАСА-гийн инженер асан, хөрөнгө оруулалтын мэргэжилтэн, анхны сансрын жуулчин Деннис Титогийн удирддаг Inspiration Mars сан сонгосон хосуудад энэ боломжийг санал болгохыг хүсч байна. Титогийн бүлэг 2018 онд болох (энэ нь 15 жилд нэг удаа болдог) гаригуудын жагсаалын давуу талыг ашиглана гэж найдаж байна. "Парад" нь дэлхийгээс Ангараг руу нисч, нэмэлт түлш шатаахгүйгээр буцах замаар буцах боломжийг олгоно. Ирэх жил Inspiration Mars 501 хоногийн экспедицийн өргөдлийг хүлээн авч эхэлнэ.

Уг хөлөг Ангараг гарагийн гадаргуугаас 150 км-ийн зайд нисэх ёстой. Нислэгт оролцохын тулд гэрлэсэн хосыг сонгох ёстой - магадгүй шинээр гэрлэсэн хүмүүс (сэтгэл зүйн нийцтэй байдлын асуудал чухал). "Inspiration Mars сан нь 1-2 тэрбум доллар цуглуулах шаардлагатай гэж тооцоолж байна. Бид бусад гаригууд руу явах гэх мэт урьд өмнө төсөөлж байгаагүй зүйлсийн суурийг тавьж байна" гэж Teal группын сансар судлалын тэргүүн Марко Касерес хэлэв.

• Төрөл: Өөрөө явагч сансрын онгоц Бүтээгч: XCOR Aerospace
• Төлөвлөсөн нээлтийн огноо: 2014
• Зорилго: орбиталь нислэг
• Амжилтанд хүрэх боломж: нэлээд боломжийн

Калифорнид төвтэй XCOR Aerospace нь Можаве хотод байрладаг бөгөөд энэ нь хамгийн хямд дэд агаарын нислэгийн түлхүүрийг эзэмшдэг гэж үздэг. Тус компани хоёрхон зорчигчдод зориулагдсан 9 метрийн Lynx төхөөрөмжийнхөө тасалбарыг аль хэдийн худалдаалж эхэлжээ. Тасалбарын үнэ 95 мянган ам.доллар.

Бусад сансрын онгоц болон зорчигчийн капсулуудаас ялгаатай нь Lynx сансарт хүрэхийн тулд зөөгч пуужин шаарддаггүй. Энэ төсөлд зориулан тусгайлан бүтээсэн тийрэлтэт хөдөлгүүрүүдийг хөөргөсний дараа (тэдгээр нь керосиныг шингэн хүчилтөрөгчөөр шатаах болно) Линкс ердийн онгоц шиг хөөрөх зурвасаас хэвтээ чиглэлд хөөрч, хурдасгасны дараа л сансрын траекторийн дагуу огцом хөөрөх болно. Төхөөрөмжийн анхны туршилтын нислэг ирэх саруудад хийгдэж магадгүй.

Хөөрөх: Сансрын онгоц хөөрөх зурвасыг хурдасгаж байна.

Өгсөх: Mach 2.9 хүрчихээд эгц авирдаг.

Зорилго: Хөөрснөөс хойш ойролцоогоор 3 минутын дараа хөдөлгүүрүүд унтарна. Онгоц нь параболик траекторийг дагаж, орбиталь орон зайг дайран өнгөрдөг.

Агаар мандлын өтгөн давхарга руу буцаж, буух.

Төхөөрөмж нь аажмаар удааширч, доошоо спираль хэлбэрээр тойрог зүсдэг.

Orion - Том компанид зориулсан зорчигчийн капсул

• Төрөл: од хоорондын нислэгт зориулагдсан их хэмжээний эзэлхүүнтэй хөлөг онгоц
• Зохиогч: НАСА / АНУ-ын Конгресс
• Эхлэх огноо: 2021–2025

НАСА харамсах зүйлгүйгээр дэлхийн ойрын тойрог замд хийх нислэгээ хувийн компаниудад шилжүүлсэн ч тус агентлаг сансар огторгуйн гүнд байх мэдэгдлээсээ хараахан татгалзаагүй байна. Орион олон зориулалттай нисгэгчтэй сансрын хөлөг гариг ​​болон астероид руу нисч магадгүй юм. Энэ нь модуль суурилуулсан капсулаас бүрдэх бөгөөд энэ нь эргээд түлшний хангамж бүхий цахилгаан станц, түүнчлэн амьдрах тасалгаа байх болно. Капсулын анхны туршилтын нислэг 2014 онд болно. Энэ нь 70 м урт Delta зөөгч пуужингаар сансарт хөөргөнө. Дараа нь капсул нь агаар мандалд буцаж, Номхон далайн усанд газардах ёстой.

Орионыг бэлтгэж байгаа алсын зайн экспедицүүдэд зориулж шинэ пуужин хийх бололтой. НАСА-гийн Хантсвилл, Алабама дахь байгууламжид 98 метрийн Space Launch System шинэ пуужингийн ажил аль хэдийн явагдаж байна. Энэхүү хэт хүнд тээвэр нь НАСА-гийн сансрын нисэгчид сар руу, ямар нэгэн астероид руу эсвэл бүр цаашаа нисэхээр шийдсэн тэр мөчид бэлэн байх ёстой. НАСА-гийн Хайгуулын системийн хөгжлийн хэлтсийн захирал Дэн Дамбахер "Бид Ангараг гаригийн талаар илүү их бодож байна" гэж "Бидний үндсэн зорилго" гэж хэлэв. Зарим шүүмжлэгчид ийм мэдэгдлийг зарим талаараа хэтрүүлсэн гэж хэлж байгаа нь үнэн. Төлөвлөсөн систем нь маш том тул НАСА үүнийг хоёр жилд нэгээс илүүгүй удаа ашиглах боломжтой, учир нь нэг хөөргөх нь 6 тэрбум долларын өртөгтэй байх болно.

Хүн хэзээ астероид дээр хөл тавих вэ?

2025 онд НАСА Орион сансрын хөлгөөр дэлхийн ойролцоо байрлах астероидын нэг болох 1999AO10 руу сансрын нисэгчдийг илгээхээр төлөвлөж байна. Аялал таван сар үргэлжлэх ёстой.

Хөөрөх: Орион дөрвөн хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй Флорида мужийн Канаверал хошуунаас хөөрнө.

Нислэг: Орион таван өдрийн нислэгийн дараа сарны таталцлын хүчийг ашиглан түүнийг тойрон эргэлдэж, 1999AO10-д хүрэх чиглэлээ тогтооно.

Уулзалт: сансрын нисэгчид хөөргөснөөс хойш хоёр сарын дараа астероид хүрэх болно. Тэд түүний гадаргуу дээр хоёр долоо хоног байх болно, гэхдээ энэ сансрын чулуулаг хэт сул таталцалтай тул жинхэнэ газардах тухай яриа байхгүй. Харин багийн гишүүд хөлөг онгоцоо астероидын гадаргуу дээр бэхэлж, ашигт малтмалын дээж цуглуулах болно.

Буцах: 1999AO10 астероид энэ бүх хугацаанд дэлхий рүү аажмаар ойртож байгаа тул буцах зам нь арай богино байх болно. Дэлхийн нам дор тойрог замд хүрсний дараа капсул хөлөг онгоцноос салж, далайд үсрэх болно.

ОУСС-ыг орлох Оросын тойрог замын станц мөнх байх болно гэж жилийн тайланд дурджээ. Одоо ажиллаж байгаа дэлхийн хамгийн том лаборатори, Оросын станцын хэтийн төлөв, бусад улс орнуудын, ялангуяа АНУ, БНХАУ-ын сансрын төлөвлөгөөний талаар ярьдаг.

ОУСС-ыг дор хаяж 2024 он хүртэл ажиллуулахаар төлөвлөж байна. Үүний дараа лабораторийн ажил дуусах юм уу дахин дөрвөн жилээр сунгах юм байна. ОУСС-ын түншүүд, тэр дундаа АНУ, Орос, Япон одоогоор шийдвэр гаргаагүй байна. Үүний зэрэгцээ, ОУСС-ын ирээдүй нь сансрын шинэ технологийг хөгжүүлэхтэй шууд холбоотой юм.

Эцсийн хугацаа

Оросын сегментийг ОУСС-аас салгасны дараа Оросын тойрог замын лаборатори нь "Наука" хэмээх сайжруулсан үйл ажиллагааны шинж чанартай олон зориулалттай лаборатори, "Причал" төв, шинжлэх ухаан, эрчим хүчний модуль гэсэн гурван модулиас бүрдэнэ. Хожим нь үндэсний станцыг хувиргах боломжтой, гарц, эрчим хүч гэсэн гурван модулиар тоноглохоор төлөвлөж байна.

Тус лабораторийн гол зорилго нь сансар огторгуйн гүнийг судлах технологийг турших талбар болох явдал юм. RSC-ийн жилийн тайланд дурдсанчлан, "ашиглалтын хугацаа дууссан модулиудыг солих замаар станцыг тасралтгүй ажиллуулах төлөвтэй байна." Хэдийгээр эхний гурван модуль нь ОУСС-ын нэг хэсэг байх ёстой ч тэдгээрийн аль нь ч станц руу хараахан гараагүй байна. Шалтгаанууд нь хэвээрээ байна. Жишээлбэл, Шинжлэх ухааны модулийн нөхцөл байдлыг авч үзье.

Шадар сайд ч түүнтэй санал нэг байна. “Хүнтэй хөтөлбөрүүдийн ирээдүйн тухай асуудлыг хэлэлцэх ёстой, зөвхөн үйл явцыг хариуцаж, үр дүнд нь хариуцлага хүлээхгүй байх ёстой. Энэ шинжээчийн дүгнэлтийг сонсох нь зүйтэй бөгөөд үүнийг байнга үгүйсгэж болохгүй. Бид нөхцөл байдалд бодитой дүн шинжилгээ хийж, Роскосмосоос тодорхой саналуудыг хүлээж байна. Тэгэхгүй бол бид зөвхөн АНУ гэлтгүй бусад сансрын гүрнүүдээс ч хоцрох болно. Хуучин өдрүүдийг дурсах зүйл л үлдэнэ."

2014 оны зургадугаар сарын 15

Бид бүгд шинжлэх ухааны зөгнөлт кинонуудаас олон төрлийн сансрын станцууд болон сансрын хотуудыг олон удаа харсан. Гэхдээ тэд бүгд бодит бус юм. Spacehabs-ийн Брайн Верстиг хэзээ нэгэн цагт баригдаж болох сансрын станцын үзэл баримтлалыг боловсруулахдаа бодит шинжлэх ухааны зарчмуудыг ашигладаг. Ийм суурин станцуудын нэг бол Калпана Нэг юм. Бүр тодруулбал, 1970-аад онд боловсруулсан концепцийн сайжруулсан, орчин үеийн хувилбар. Kalpana One нь 250 метр радиус, 325 метр урттай цилиндр хэлбэртэй бүтэц юм. Ойролцоогоор хүн амын тоо: 3000 иргэн.

Энэ хотыг сайтар харцгаая ...

Зураг 2.

“Калпана нэг сансрын суурин нь сансрын асар том сууринуудын бүтэц, хэлбэрийн бодит хязгаарыг судалсны үр дүн юм. Өнгөрсөн зууны 60-аад оны сүүлчээс 80-аад он хүртэл хүн төрөлхтөн энэ бүх хугацаанд шинжлэх ухааны уран зөгнөлт кино, янз бүрийн зураг дээр үзүүлсэн ирээдүйн сансрын станцуудын хэлбэр, хэмжээсийн талаархи санааг өөртөө шингээж авсан. . Гэсэн хэдий ч эдгээр хэлбэрүүдийн ихэнх нь дизайны зарим алдаатай байсан бөгөөд бодит байдал дээр ийм бүтэц нь орон зайд эргэлт хийх явцад хангалтгүй тогтвортой байдалд хүргэдэг. Бусад хэлбэрүүд нь амьдрах боломжтой газар нутгийг бий болгохын тулд бүтцийн болон хамгаалалтын массын харьцааг үр дүнтэй ашиглаж чадаагүй" гэж Верстиг хэлэв.

Зураг 3.

“Хэт их ачаалалтай нөхцөлд амьдрах, амьдрах таатай орчин бүрдүүлэх, шаардлагатай хамгаалалтын масстай байх хэлбэрийг хайж олоход станцын гонзгой хэлбэр нь хамгийн тохиромжтой сонголт болох нь тогтоогдсон. Ийм станцын хэмжээ, хийц нь маш том учраас түүний хэлбэлзлээс зайлсхийхийн тулд маш бага хүчин чармайлт эсвэл тохируулга хийх шаардлагатай болно."

Зураг 4.

“Ижил радиус 250 метр, гүн нь 325 метрийн гүнтэй станц нь минутанд хоёр бүтэн эргэлт хийж, түүнд байгаа хүн дэлхийн нөхцөлд байгаа мэт мэдрэмжийг мэдрэх болно. хүндийн хүч. Мөн энэ нь маш чухал тал юм, учир нь таталцал нь сансарт удаан амьдрах боломжийг олгоно, учир нь бидний яс, булчингууд дэлхий дээрхтэй адил хөгжих болно. Ирээдүйд ийм станцууд хүмүүсийн байнгын амьдрах орчин болж магадгүй тул манай гаригийн нөхцөл байдалд аль болох ойр байх нөхцлийг бүрдүүлэх нь маш чухал юм. Хүмүүс зөвхөн үүн дээр ажиллахаас гадна амрах боломжтой болго. Мөн баяр баясгалантайгаар амраарай."

Зураг 5.

"Хэдийгээр ийм орчинд бөмбөг цохих, шидэх физик нь дэлхий дээрхээс тэс өөр байх боловч станц нь олон төрлийн спортын (болон бусад) үйл ажиллагаа, зугаа цэнгэлийг санал болгох нь гарцаагүй."

Зураг 6.

Брайан Верстиг бол концепцийн дизайнер бөгөөд ирээдүйн технологи, сансрын хайгуулын ажилд анхаарлаа төвлөрүүлдэг. Тэрээр олон хувийн сансрын компаниуд, түүнчлэн хэвлэмэл хэвлэлүүдтэй хамтран ажиллаж, ирээдүйд хүн төрөлхтөн сансар огторгуйг эзлэхийн тулд юу ашиглах тухай ойлголтыг харуулсан. Kalpana One төсөл бол ийм ойлголтуудын нэг юм.

Зураг 7.

Зураг 8.

Зураг 9.

Зураг 10.

Зураг 11.

Гэхдээ жишээлбэл, зарим хуучин ойлголтууд:

Саран дээрх шинжлэх ухааны үндэслэл. 1959 оны үзэл баримтлал

Зураг: "Залуучуудын технологи" сэтгүүл, 1965/10

Торойд колонийн тухай ойлголт

Зураг: Дон Дэвис/НАСА/Амес судалгааны төв

1970-аад онд НАСА-гийн сансар судлалын агентлаг боловсруулсан. Төлөвлөсөн ёсоор колони нь 10,000 хүнийг байрлуулахаар төлөвлөгдсөн байв. Загвар нь өөрөө модульчлагдсан бөгөөд шинэ тасалгаануудыг холбох боломжийг олгодог. Тэдгээрийн дотор ANTS хэмээх тусгай тээврийн хэрэгслээр зорчих боломжтой.

Зураг ба танилцуулга: Дон Дэвис/НАСА/Амес судалгааны төв

Бөмбөрцөг Бернал

Зураг: Дон Дэвис/НАСА/Амес судалгааны төв

Өөр нэг үзэл баримтлалыг 1970-аад онд NASA Ames судалгааны төвд боловсруулсан. Хүн ам: 10,000 Бернал бөмбөрцгийн гол санаа нь бөмбөрцөг хэлбэртэй амьд тасалгаанууд юм. Хүн ам суурьшсан газар нь бөмбөрцгийн төвд байрладаг бөгөөд хөдөө аж ахуй, газар тариалангийн үйлдвэрлэлийн бүсээр хүрээлэгдсэн байдаг. Нарны гэрлийг орон сууц, хөдөө аж ахуйн газруудад гэрэлтүүлэг болгон ашигладаг бөгөөд нарны толин тусгал батерейгаар дамжуулан тэдгээрт чиглүүлдэг. Тусгай хавтан нь үлдэгдэл дулааныг орон зайд гаргадаг. Сансрын хөлгүүдэд зориулсан үйлдвэрүүд болон усан онгоцны зогсоолууд нь бөмбөрцгийн голд байрлах тусгай урт хоолойд байрладаг.

Зураг: Рик Гуидис/НАСА/Амес судалгааны төв

Зураг: Рик Гуидис/НАСА/Амес судалгааны төв

Цилиндр колонийн үзэл баримтлалыг 1970-аад онд боловсруулсан

Зураг: Рик Гуидис/НАСА/Амес судалгааны төв

Нэг сая гаруй хүн амд зориулагдсан. Энэхүү үзэл баримтлалын санаа нь Америкийн физикч Жерард К.Онилийнх юм.

Зураг: Дон Дэвис/НАСА/Амес судалгааны төв

Зураг: Дон Дэвис/НАСА/Амес судалгааны төв

Зураг ба танилцуулга: Рик Гуидис/НАСА/Амес судалгааны төв

1975 он Колонийн дотроос харах, Онилд харьяалагддаг үзэл баримтлалын санаа. Төрөл бүрийн хүнсний ногоо, ургамал бүхий хөдөө аж ахуйн салбарууд нь колонийн түвшин бүрт суурилуулсан дэнж дээр байрладаг. Газар тариалангийн гэрлийг нарны туяа тусгадаг тольоор хангадаг.

Зураг: НАСА/Амес судалгааны төв

Зураг: "Залуучуудын технологи" сэтгүүл, 1977/4

Зурган дээрх шиг тойрог замын асар том фермүүд нь сансарт суурьшсан хүмүүст хангалттай хоол хүнс үйлдвэрлэх болно

Зураг: Дельта, 1980/1

Астероид дээрх уул уурхайн колони

Зураг: Дельта, 1980/1

Ирээдүйн тороид сансрын колони. 1982 он

Сансрын суурь ойлголт. 1984 он

Зураг: Les Bosinas/NASA/Glenn Research Center

Сарны суурь ойлголт. 1989 он

Зураг: NASA/JSC

Ангараг гаригийн олон үйлдэлт суурийн тухай ойлголт. 1991 он

Зураг: НАСА/Гленн судалгааны төв

1995 он Сар

Дэлхийн байгалийн хиймэл дагуул нь Ангараг гариг ​​руу аялах хүмүүсийг сургах, тоног төхөөрөмжийг турших маш сайн газар бололтой.

Сарны таталцлын онцгой нөхцөл нь спортын уралдаан тэмцээнд маш сайн газар байх болно.

Зураг: Пэт Роулингс/НАСА

1997 он Сарны өмнөд туйлын харанхуй тогоонд мөсөн олборлолт хийх нь нарны аймгийн хэмжээнд хүн төрөлхтнийг тэлэх боломжийг нээж өгч байна. Энэхүү өвөрмөц байршилд нарны эрчим хүчээр ажилладаг сансрын колонийн хүмүүс сарны гадаргуугаас сансрын хөлөг илгээх түлш үйлдвэрлэх болно. Боломжит мөсний эх үүсвэр буюу реголитийн ус нь бөмбөгөр эс дотор урсаж, хортой цацрагт өртөхөөс сэргийлнэ.

Зураг: Пэт Роулингс/НАСА

Автомат болон жолоодлоготой хөлгүүдийн сансрын нислэгт хүмүүс хэдийнэ дассан. Өнөөдөр хүн төрөлхтөн сансарт орсноос хойш арван таван жилийн дараа тэд сенсаци байхаа больсон. Үнэн хэрэгтээ, анхны нисгэгчтэй тойрог замын станцыг байгуулсны дараа Союз цувралын сансрын хөлөг янз бүрийн даалгавруудыг гүйцэтгэж, гараг хоорондын автомат станц ашиглан Сар, Ангараг гаригийн гэрэл зургийг авах, Сугар гаригийн агаар мандлыг шууд судлах, Америкийн сансрын нисэгчид саран дээр алхаж, ялалтын дайралт хийсэн. Луна-16 автомат станцууд ", "Луна-17", "Луна-20", эцэст нь Сугар, Ангараг гаригийн гадаргуу дээр сансрын хөлөг зөөлөн газардсан нь сансар огторгуйн хайгуулд ийм гайхалтай ажил байхаа больсон бололтой. Энэ нь одоо хүн төрөлхтний анхаарлыг татах болно. Одоо сансрын нисэгчид олон жилийн турш, алс хол, хаа нэг газар, жишээ нь Ангараг, Санчир эсвэл Бархасбадь гаригийн хиймэл дагуулууд руу ниссэн бол энэ нь дэлхийн хүмүүсийн төсөөллийг дахин татах болно.

Гэсэн хэдий ч сансрын хайгуулын өнөөгийн түвшинг үнэлэхэд хэтэрхий энгийн өнгө аяс биш гэж үү? Хоёр зуу, нэг зуун, бүр арван таван жилийн өмнөх хүмүүс манай зууны далаад оны эхээр дэлхий дахиныг ямар үйл явдал түгшээж байсныг төсөөлж чадах болов уу? Тэнгэр, сар, хамгийн ойрын гаригууд руу нисэх тухай домог, үлгэр зохиосон өвөг дээдсийнхээ мөрөөдөж байсан зүйлд бид хүрсэн.

Практик ололт амжилтууд нь өнөөдөр бидний харж байгаагаар өчигдөр ч гэсэн бидний хувьд бодитой бус мэт санагдаж байсан хамгийн зоригтой таамаглалаасаа давсан байна. Энэ бол бидний өдөр тутмын амьдралын баатарлаг байдал юм. Өөрөөр хэлбэл, баатарлаг байдал, өдөр тутмын амьдрал нь салшгүй холбоотой. Тиймээс өнөөдрийн сансрын нисгэгчдийг түүхийн призмээр, түүнд хүрэх зам дахь ололт амжилтын гинжин хэлхээнд дүн шинжилгээ хийж, ирээдүйн призмээр аль алиныг нь харах шаардлагатай байна. Тэгвэл өнөөдрийн бидний ажил жинхэнэ агуу байдалаараа бидний өмнө гарч ирнэ. Сансар огторгуйн мөлжлөгт гайхшрах үе заримдаа манай зууны сансрын ирээдүйн тухай нухацтай бодлоор солигддог. Биднийг хүрээлэн буй байгалийг ойлгоход хамгийн хэцүү бөгөөд урт удаан хугацаанд сансрын нислэг бидэнд хэрхэн туслах талаар бид бага багаар ярьж, сансрын нислэгүүд бидэнд хэрхэн туслах талаар улам бүр их ярьдаг.

Ойрын ирээдүйд сансрын нисгэгчдийн хөгжил ямар байна вэ? Энэ асуултад академич Б.Н.Петров "Ирээдүйг харахуй" нийтлэлдээ: "Дэлхийн ойр орчмын орон зайг судлах үндсэн ажил бол дэлхийн агаар мандлын дээд давхарга, соронзон мандал, нарны хуурай газрын судалгаа хэвээр байх болно. холбоо, сансрын туяа, цацрагийн гаднах эх үүсвэр болон орчин үеийн шинжлэх ухааныг сонирхож буй бусад асуудлууд. Сансрын технологийг ашиглах практик тал улам бүр чухал үүрэг гүйцэтгэх болно. Сансрын холбоо, телевиз маш хурдацтай хөгжиж эхэлнэ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд мэдээлэл боловсруулах үр ашигтай төхөөрөмж, компьютерийн технологийг өргөнөөр ашигладаг сансрын цаг уурын систем дэлхий даяар бий болно. Илүү холын ирээдүйд цаг агаарыг ядаж хэсэгчлэн хянах нь бодит байдал болох нь дамжиггүй. Дэлхийн навигацийн хиймэл дагуулууд чухал практик үр дүнг өгөх болно. »

Олон мянган эрдэмтэн, инженер, техникийн ажилтнууд өнөөдөр шинэ шийдлүүдийг эрэлхийлж, хэдэн жилийн дараа орчлон ертөнцөөр тэнүүчилж буй сансрын хөлгүүдийн суурийг тавьж байна.

www.electrosad.ru

Шатахууны хомсдолоос болж Глонасс хиймэл дагуулуудыг Номхон далайд хөөргөсөн нь ойрын болон алс холын сансар огторгуйг судлахад эрчим хүчний хангамжийн хүчин зүйл чухал үүрэг гүйцэтгэдэг тул ойрын 10-20 жилийг бүтээн байгуулалт, эрэл хайгуулд зарцуулна гэдгийг дахин харуулж байна. шинэ хөдөлгүүр, эрчим хүчний эх үүсвэрийн хувьд үүнгүйгээр нарны аймаг руу баталгаатай өгөөжтэй нислэг хийх нь бодитой бус юм.

Одоогоор технологи, тоног төхөөрөмж нь зөвхөн сарны тойрог замд ойрхон сансар огторгуйг судлах боломжийг бидэнд олгож байна. Дараа нь одоо байгаа тоног төхөөрөмж нь тээвэрлэсэн ачааны жинд хатуу хязгаарлалт тавьдаг.

Одоо ч, ирээдүйд ч эрчим хүчний хүртээмж нь соёл иргэншлийн хөгжлийн түвшний анхны шинж тэмдэг юм. Өдөр тутмын амьдралд энэ нь тайтгарал, мэдээлэл юм. Үйлдвэрлэлийн хувьд эдгээр нь шинэ материал, үйлдвэрлэлийн шинэ бүтээгдэхүүн, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл юм. Гэхдээ зөвхөн үүгээр ч зогсохгүй. Хэрэв та бодож байгаа бол эдгээр нь ойрын болон алс холын сансар огторгуй болон бусад гаригуудыг судлах амжилт юм.

Сансарт анхны цэцэг дэлбээлсэн - сансрын нисгэгч энэ тайлбарыг цэцэглэж буй зинниа астра цэцгийн зургийн дор нийтэлжээ.

ОУСС-ын хөлөг дээр сансарт хүнсний ногоо, ургамал тариалах туршилтыг жил орчим хийжээ. Анхны байцааны соёолжийг өнгөрсөн жил станц дээр амжилттай ургуулж, хөлдөөж, дараа нь 2014 оны 10-р сард эх дэлхийдээ илгээсэн. Эрдэмтэд сансар огторгуйн байцаа нь хүний ​​биед аюулгүй гэдэгт итгэлтэй байсны дараа НАСА өөр нэг туршилтыг зөвшөөрсөн нь сансарт ургасан ургацыг анх удаа идэж байжээ.

Veggie суурилуулалт нь жингүйдэлтэй, харагдахуйц гэрэлгүй нөхцөлд ургамлын өсөлтийг идэвхжүүлдэг байцаа болон бусад үр тарианы үр, хөрс, тусгай цэнхэр, ногоон, улаан LED чийдэн бүхий тусгай капсул юм.

Энэ удаад Veggie хүнсний ногоо биш, харин гоёл чимэглэлийн ургамал - zinnia asters тарьжээ. ОУСС-ын багийнхан астра цэцгийн цэцэглэж буйг ажиглаж, сансарт тоос хүртэх чадвартай эсэх, хүүхэд төрүүлж чадах эсэхийг шалгахыг хичээх болно.

Эх сурвалж: futurocosmos.ucoz.ru, otradnoe-2.narod.ru, www.electrosad.ru, vk.com, galspace.spb.ru

Стоунхенж

Дуу чимээ-уул

Дуурийн хий үзэгдэл

Ангкор Ват сүм

Өвдөлтгүй гал

Хүний ой санамжийн чадвар

Бидний санах ой кодлох чадвартай. байлгах. мэдээлэл, хуримтлуулсан туршлагаа хадгалж, дараа нь эргэн санах. Энэ бол бидний санаж, бидэнд өгдөг зүйлийн нийлбэр юм...

Ид шид үнэхээр байдаг уу?

Нийгэмд ид шид байдаг тухай маргаан үргэлжилсээр байна. Ид шид байдаг уу? Материализмыг баримтлагчид үүнийг биш гэж хэлдэг ...

Зэвсэглэл Су - 24М

Туркийн сөнөөгчид Оросын Су-24М бөмбөгдөгч онгоц руу дайрах ажиллагааг урьдчилан бэлтгэж, агаарт отолтоос хийжээ. Энэ тухай Сансар судлалын ерөнхий командлагч...

Обнинск - хаана очих вэ

Бидний ихэнх нь газрын зураг дээр Обнинск шиг хотыг олох боломжгүй байх магадлалтай. Үүний зэрэгцээ, энэ жижиг хотод ...

Дорнын анагаах ухааны нууцууд

Хүн бүрийн амьдралд ойр, үүнтэй зэрэгцэн илүү төвөгтэй, байнга хөгжиж байдаг, тиймээс үргэлж байдаггүй шинжлэх ухаан гэж байдаггүй ...

Зэрэгцээ ертөнцөөс ирсэн харь гарагийнхан ба дэлхийн шинэ дэг журам

Хүн төрөлхтний хөгжлийн сүүлийн 30 жил (XX зууны 80-аад оноос эхлэн) олон нийтийн ухамсарт эрс өөрчлөлт гарсан. Телевизийн дэлгэцээс илүү олон удаа...

Плазмоидууд

Плазмоидууд нь сийвэнгийн бөөгнөрөл юм - бодисын онцгой төлөв. Орчин үеийн хэд хэдэн онолууд бөмбөгний аянга нь плазмоид гэж үздэг. Бөмбөлөг аянга бол объект юм ...

Dragon (SpaceX) нь НАСА-гийн захиалгаар бүтээгдсэн SpaceX-ийн хувийн тээврийн сансрын хөлөг бөгөөд олон улсын сансрын станцад ачаа болон ирээдүйд хүмүүсийг хүргэх, буцаах зориулалттай.
Dragon хөлөг онгоцыг хэд хэдэн өөрчлөлтөөр бүтээж байна: ачаа, жолоодлоготой "Dragon v2" (7 хүртэлх хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй), ачаа-зорчигч (4 хүний ​​багийнхан + 2.5 тонн ачаа), ачаатай хөлөг онгоцны хамгийн их жин. ОУСС нь 7.5 тонн жинтэй, мөн бие даасан нислэгт зориулсан өөрчлөлт (DragonLab).

2014 оны 5-р сарын 29-нд тус компани дахин ашиглах боломжтой Dragon тээврийн хэрэгслийн жолоодлоготой хувилбарыг танилцуулсан бөгөөд энэ нь багийнханд ОУСС-д хүрэх төдийгүй, буух процедурыг бүрэн хянах замаар дэлхий рүү буцах боломжийг олгоно. Dragon капсул нь нэг дор долоон сансрын нисэгчийг хүлээн авах боломжтой. Ачааны хувилбараас ялгаатай нь станцын манипулятор ашиглахгүйгээр ОУСС-д бие даан залгах боломжтой. Гол сансрын нисэгчид болон хяналтын самбар. Мөн буух капсулыг дахин ашиглах боломжтой, анхны нисгэгчгүй нислэгийг 2015 онд, хүнтэй нислэгийг 2016 онд хийхээр төлөвлөжээ.
2011 оны 7-р сард Эймс судалгааны төв Falcon Heavy тээвэрлэгч болон SpaceX Dragon капсулыг ашиглан Red Dragon Ангараг гаригийг судлах судалгааны ажлын концепцийг боловсруулж байгаа нь тодорхой болсон.

САНСАР ХОЁР

SpaceShipTwo (SS2) нь хүнтэй, олон удаа ашиглах боломжтой, тойрог замд байрлах хувийн хөлөг юм. Энэ нь Пол Аллены үүсгэн байгуулсан Tier One хөтөлбөрийн нэг хэсэг бөгөөд амжилттай SpaceShipOne төсөл дээр суурилдаг.
Төхөөрөмжийг White Knight Two (WK2) онгоцыг ашиглан хөөргөх өндөрт (ойролцоогоор 20 км) хүргэх болно. Нислэгийн хамгийн өндөр өндөр нь 135-140 км (ВВС-ийн мэдээллээр) эсвэл 160-320 км (Бөрт Рутантай хийсэн ярилцлагын дагуу) бөгөөд жингүйдлийн хугацааг 6 минут хүртэл нэмэгдүүлэх болно. Хамгийн их ачаалал - 6 гр. Бүх нислэгүүд Калифорниа мужийн Можаве хотын нэг нисэх онгоцны буудал дээр эхэлж, дуусах хуваарьтай байна. Эхний хүлээгдэж буй тасалбарын үнэ 200 мянган доллар. Эхний туршилтын нислэг 2010 оны гуравдугаар сард болсон. Зуу орчим туршилтын нислэг хийхээр төлөвлөж байна. Арилжааны үйл ажиллагааны эхлэл - 2015 оноос өмнө биш.

МӨРӨӨДЛИЙН ХӨӨГЧ

Dream Chaser бол Америкийн SpaceDev компанийн бүтээж буй олон дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг юм. Уг хөлөг нь 7 хүртэлх хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй ачаа болон багийнхныг дэлхийн доод тойрог замд хүргэх зориулалттай.
2014 оны 1-р сард тойрог замын анхны туршилтын нислэгийг 2016 оны 11-р сарын 1-нд эхлүүлэхээр төлөвлөж байгааг зарласан; Туршилтын хөтөлбөр амжилттай хэрэгжвэл 2017 онд анхны хүнтэй нислэг үйлдэнэ.
Dream Chaser нь Атлас 5 пуужингийн орой дээр сансарт хөөргөнө. Буух - хэвтээ, онгоц. Сансрын хөлөг шиг төлөвлөөд зогсохгүй бие даан нисч, 2.5 км-ээс багагүй урттай дурын зурваст газардах боломжтой гэж таамаглаж байна. Төхөөрөмжийн бие нь нийлмэл материалаар хийгдсэн, керамик дулааны хамгаалалттай, багийнхан хоёроос долоон хүн байна.

ШИНЭ SHEPARD

Сансрын аялал жуулчлалд ашиглахаар бүтээгдсэн New Shepard нь Blue Origin компанийн дахин ашиглах боломжтой пуужин бөгөөд босоо тэнхлэгт хөөрөх, буух чадвартай. Blue Origin бол Amazon.com-ын үүсгэн байгуулагч, бизнесмэн Жефф Безосын эзэмшдэг компани юм. Нью Шепард тойрог замаас доогуур өндөрт аялж эхлэхээс гадна сансарт туршилт хийж, дараа нь машиныг цэнэглэх, сэргээх, дахин ашиглахын тулд босоо газардах болно.
Нью Шепард дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг нь босоо тэнхлэгт хөөрч, газардах чадвартай.
Хөгжүүлэгчдийн санаа бодлын дагуу Нью Шепардыг далайн түвшнээс дээш 100 км-ийн орбиталь өндөрт сансарт хүн, техник хэрэгслийг хүргэхэд ашиглаж болно. Энэ өндөрт бичил таталцлын нөхцөлд туршилт хийх боломжтой. Сансрын хөлөг нь багийн гурван гишүүнийг багтаах боломжтой гэдгийг тэмдэглэжээ. Төхөөрөмжийг босоо ажиллуулсны дараа хөдөлгүүрийн тасалгаа (бүхэл бүтэн төхөөрөмжийн 3/4-ийг эзэлдэг, доод хэсэгт байрладаг) 2.5 минутын турш ажилладаг. Дараа нь хөдөлгүүрийн тасалгааг бүхээгээс тусгаарлаж, бие даасан босоо буулт хийдэг. Багийн бүхээг тойрог замд төлөвлөсөн бүх ажлыг дуусгасны дараа бие даан буух, буухдаа шүхэр ашиглахаар төлөвлөж байна.

ORION, MPCV

Orion, MPCV нь 2000-аад оны дунд үеэс эхлэн Constellation хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээгдсэн АНУ-ын олон үүрэгт, хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой нисгэгчтэй сансрын хөлөг юм. Энэхүү хөтөлбөрийн зорилго нь америкчуудыг сар руу буцаах явдал байсан бөгөөд Орион сансрын хөлөг нь Олон улсын сансрын станц болон сар, цаашдаа Ангараг гариг ​​руу нисэх хүмүүс болон ачааг хүргэх зорилготой байв.
Анх 2013 онд сансрын хөлгийн туршилтын нислэг, 2014 онд хоёр сансрын нисгэгчтэй багтай хүнтэй анхны нислэг, 2019-2020 онд Сар руу нислэг үйлдэх төлөвлөгөөтэй байсан. 2011 оны сүүлчээр 2014 онд сансрын нисгэгчидгүй анхны нислэг, 2017 онд анхны хүнтэй нислэг хийнэ гэж таамаглаж байсан. 2013 оны 12-р сард анхны нисгэгчгүй туршилтын нислэгийг (EFT-1) Delta ашиглан хийх төлөвлөгөөг зарласан. 2014 оны 9-р сард 4 зөөгч пуужин, SLS пуужингаар анх удаа нисгэгчгүй хөөргөх 2017 онд төлөвлөгдөж байна. 2014 оны 3-р сард Delta 4 тээвэрлэгчийг ашиглан анхны нисгэгчгүй туршилтын нислэгийг (EFT-1) 2014 оны 12-р сар хүртэл хойшлуулсан.
Орион сансрын хөлөг нь ачаа болон сансрын нисгэгчдийг хоёуланг нь сансарт хүргэх болно. ОУСС руу нисэх үед Orion багийн бүрэлдэхүүнд 6 хүртэлх сансрын нисгэгч багтах боломжтой. Сар руу экспедицид дөрвөн сансрын нисгэгч илгээхээр төлөвлөж байсан. Орион хөлөг нь Ангараг гараг руу хүнтэй нислэг үйлдэхийн тулд хүмүүсийг сар руу удаан хугацаагаар байлгахыг хангах ёстой байв.

ШИЛҮҮС МАРК

Lynx Mark I-ийн гол зорилго нь аялал жуулчлал байх болно. Ердийн нисэх онгоцны буудлаас хэвтээ байдлаар хөөрөхөд уг машин 42 км хүртэл өндөрт хүрч, дууны хурдаас хоёр дахин хурдтай байх болно. Дараа нь хөдөлгүүрүүд унтарна, гэхдээ Lynx Mark I инерцээр дахин 19 км дээшлэх болно. Усан онгоцны өндөрт хүрэх хамгийн дээд цэгт тэрээр дөрвөн минут орчим жингүйдэх ба дараа нь агаар мандалд дахин нэвтэрч, нисэх онгоцны буудал дээр газардах болно. Буух үед хамгийн их ачаалал нь 4 г байх болно. Бүх нислэг хагас цагаас илүүгүй үргэлжилнэ. Үүний зэрэгцээ пуужингийн онгоц нь эрчимтэй ажилд зориулагдсан: 40 нислэг тутамд (10 өдрийн нислэг) засвар үйлчилгээ хийдэг өдөрт дөрвөн нислэг.
Сансрын аялал жуулчлалын үүднээс авч үзвэл төхөөрөмж нь маргаангүй олон давуу талтай бөгөөд тэдгээрийн гол нь өгсөх, уруудах үед тийм ч өндөр хурдтай байдаггүй. Энэ нь дулааны хамгаалалтын бүрхүүлийг найдвартай, гэхдээ SpaceX Dragon шиг нэг удаагийн биш байх боломжийг олгодог.
Хоёр хүний ​​суудалтай тойрог замын онгоцны өртөг нь компанийн амласан ёсоор 10 сая доллараас хэтрэхгүй бөгөөд өдөрт дөрвөн нислэг хийснээр уг төхөөрөмж зардлаа хурдан нөхөх болно. Үүний дараа тойрог замд 100 километрийн өндөрт нисдэг, 650 кг хүртэл ачааг даах чадвартай, илүү амбицтай Lynx Mark II ба III онгоцыг бүтээх болно.

CST-100

CST-100 (Английн Crew Space Transportation компаниас) нь Боинг компанийн бүтээсэн нисгэгчтэй тээврийн сансрын хөлөг юм. Энэ бол НАСА-аас зохион байгуулж, санхүүжүүлдэг арилжааны нисгэгчтэй сансрын хөлгийн хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээгдсэн Боинг компанийн сансрын анхны нислэг юм.
Капсулыг тойрсон агаарын урсгалыг нэмэгдүүлэхийн тулд CST-100 хамрын өнгөлгөөг ашиглах бөгөөд агаар мандлаас гарсны дараа түүнийг тусгаарлана. Самбарын ард ОУСС болон бусад тойрог замын станцуудтай холбох порт байдаг. Төхөөрөмжийг удирдахын тулд 3 хос хөдөлгүүрийг зохион бүтээсэн: маневр хийх хоёр талдаа, үндсэн түлхэлтийг бий болгодог хоёр үндсэн хөдөлгүүр, хоёр нэмэлт хөдөлгүүр. Капсул нь урд болон хажуугийн хоёр цонхоор тоноглогдсон. CST-100 нь багаж хэрэгслийн тасалгаа болон буух модуль гэсэн хоёр модулиас бүрдэнэ. Сүүлийнх нь сансрын нисгэгчдийн тээврийн хэрэгсэлд хэвийн оршин тогтнох, ачаа хадгалахад зориулагдсан бол эхнийх нь нислэгийг удирдах шаардлагатай бүх системийг багтаасан бөгөөд агаар мандалд орохоос өмнө буух машинаас тусгаарлагдана.
Ирээдүйд уг төхөөрөмжийг ачаа болон багийнхныг хүргэхэд ашиглах болно. CST-100 нь 7 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй багийг тээвэрлэх боломжтой. Энэхүү төхөөрөмж нь багийнхныг Олон улсын сансрын станц болон Бигелоу сансрын тойрог замын сансрын цогцолборт хүргэх болно гэж таамаглаж байна. ОУСС-д залгах хугацаа 6 сар хүртэл байна.
CST-100 нь харьцангуй богино аялалд зориулагдсан. Хөлөг онгоцны нэр дээрх "100" гэдэг нь 100 км буюу 62 миль (Дэлхийн тойрог замд бага) гэсэн утгатай.
CST-100-ийн нэг онцлог нь тойрог замын нэмэлт маневр хийх чадвар юм: хэрэв капсул ба хөөргөх төхөөрөмжийг тусгаарлах систем дэх түлшийг ашиглаагүй бол (амжилтгүй хөөргөх тохиолдолд) түүнийг тойрог замд хэрэглэж болно.
Усан буух капсулыг 10 хүртэл удаа дахин ашиглахаар төлөвлөж байна.
Капсулыг дэлхий рүү буцаах нь нэг удаагийн дулааны хамгаалалт, шүхэр, хийлдэг дэр (буух эцсийн шатанд) баталгаатай болно.
2014 оны 5-р сард CST-100 нисгэгчгүй туршилтын анхны хөөргөлтийг 2017 оны 1-р сард зарласан. 2017 оны дундуур хоёр сансрын нисэгчтэй нисэгчтэй сансрын хөлгийн анхны тойрог замд нислэг хийхээр төлөвлөж байна. Пуужин хөөргөхөд Атлас-5 зөөгч пуужин ашиглах юм. Түүнчлэн ОУСС-д залгахыг үгүйсгэхгүй.

PPTS -PTK NP

Перспективийн нисгэгчтэй тээврийн систем (PPTS) болон Шинэ үеийн нисгэгчтэй тээврийн хөлөг (PTK NP) нь Оросын пуужин хөөргөх болон олон зориулалттай, хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлгийн төслүүдийн түр зуурын албан ёсны нэр юм.
Эдгээр түр зуурын албан ёсны нэрсийн дор Оросын төслүүдийг зөөвөрлөх пуужин, хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой олон зориулалттай сансрын хөлгөөр төлөөлдөг. Энэ нь ирээдүйд "Союз" цувралаар төлөөлүүлсэн сансрын хөлөг, "Прогресс" хөтөлбөрийн автомат ачааны хөлөг онгоцыг солих шаардлагатай болно.
ТХГ-ыг байгуулах нь засгийн газрын тодорхой зорилго, зорилтоор тодорхойлогддог. Эдгээрийн дотор хөлөг онгоц нь үндэсний аюулгүй байдлыг хангах, технологийн хувьд бие даасан байх, улс сансарт саадгүй нэвтрэх, сарны тойрог замд нисэх, тэнд газардах ёстой.
Багийн бүрэлдэхүүн дээд тал нь зургаан хүнээс бүрдэх боломжтой бөгөөд хэрэв энэ нь сар руу нисэх юм бол дөрвөөс илүүгүй байна. Хүргүүлсэн ачаа нь 500 кг жинтэй, буцаж ирсэн ачааны жин ижил байж болно.
Сансрын хөлөг шинэ Амур зөөгч пуужингаар тойрог замд орох юм.
Бууж буй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн тасалгааны хувьд зөвхөн этилийн спирт, хийн хүчилтөрөгч зэрэг байгаль орчинд ээлтэй түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглахаар төлөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд 8 тонн хүртэл түлш багтах боломжтой.
Буух газруудын нутаг дэвсгэр нь Оросын өмнөд хэсэгт байх төлөвтэй байна. Буух тээврийн хэрэгслийн буултыг гурван шүхэр ашиглан хийнэ. Энэ нь мөн зөөлөн буух тийрэлтэт системээр туслах болно. Өмнө нь хөгжүүлэгчид хөдөлгүүр нь гэмтэлтэй болсон тохиолдолд нөөц шүхрийг багтаасан бүрэн реактив системийг ашиглах санааг баримталж байсан.