Сингапур дахь замын хөдөлгөөн баруун гар тал уу эсвэл зүүн гар талтай юу? Зүүн талын замын хөдөлгөөн

Би одоо Кипрт сууж байгаад Киприйн зүүн талаар хэрхэн жолоодож байсныг санахгүй байвал түүхийг сайн мэдэхгүй гэж бодож байна. Ер нь дэлхий дээрх баруун гар, зүүн гар гэж хуваагдах нь их хачирхалтай. Зарим түүхэн урьдчилсан нөхцөл байсаар байтал яагаад ерөнхий тохиролцоонд хүрч болохгүй гэж. Энэ нь илүү энгийн бөгөөд аюулгүй юм. ТИЙМ, ямар ч тохиолдолд энэ нь нэг хувилбарт илүү тохиромжтой юу эсвэл яг адилхан уу, энэ бүхэн зуршилаас хамаардаг уу? Би энд машин түрээслэж зүрхэлсэнгүй - замдаа андуурна гэж айж байсан!

Дашрамд хэлэхэд, би олж мэдье, тэгвэл та хоёр төрлийн замын хөдөлгөөнд хуваагдах нь анх хэрхэн үүсч, Кипрт зүүн гар талын хөдөлгөөн хэрхэн болсныг санах болно.

Эртний Грек, Ассири гэх мэтээр аль тал руугаа явсан нь тодорхойгүй байна (дээр дурдсанчлан, аялагч цэргүүдийн дүрэм нь шийдвэрлэх аргумент биш юм). Ромчууд зүүн талаараа жолоодож байсан гэсэн нотолгоо л бий. Ойролцоогоор 1998 онд Свиндон мужид (Их Британи) Ромын карьер олдсон бөгөөд түүний зүүн (карьераас) зам илүү эвдэрсэн байв. Мөн МЭӨ 50 оны Ромын денарийн нэг дугаар дээр. д. - МЭ 50 д., зүүн талд нь хоёр морьтон явж байгаа дүрслэгдсэн байна.

Кипр

Тэд зам дээр зэвсэг барин явахаа больж, хүн бүрийг дайсан гэж сэжиглэсний дараа зам дээр баруун гар талын хөдөлгөөн аяндаа бүрэлдэж эхэлсэн нь гол төлөв хүний ​​физиологи, гаруудын хүч чадал, ур чадварын мэдэгдэхүйц ялгаатай байдлаас үүдэлтэй байв. хэд хэдэн морь татсан хүнд морин тэрэг жолоодох техник. Хүний нэг онцлог нь ихэнх хүмүүс баруун гартай байдаг. Нарийн замаар явахдаа тэргийг баруун тийшээ замын хажуу эсвэл замын ирмэг рүү чиглүүлж, жолоогоо баруун гараараа татах, өөрөөр хэлбэл илүү хүчтэй гар, морь барих нь илүү хялбар байсан. Чухам ийм л энгийн шалтгаанаар анх замд гарах уламжлал, дараа нь хэвшил бий болсон байх. Энэ норм нь яваандаа баруун гар талаас жолоодох норм болж тогтсон.

Орос улсад дундад зууны үед баруун гар талын хөдөлгөөний дүрэм аяндаа хөгжиж, хүний ​​байгалийн зан үйл гэж ажиглагдаж байв. I Петрийн дэргэдэх Данийн элч Жаст Юл 1709 онд "Орос улсад хаа сайгүй тэрэг, чарга бие биетэйгээ уулзахдаа баруун талдаа зогсох заншилтай байдаг" гэж бичжээ. 1752 онд Оросын хатан хаан Елизавета Петровна Оросын хотуудын гудамжинд тэрэг, таксины жолооч нарт баруун гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлэх тухай зарлиг гаргажээ.

Баруунд зүүн эсвэл баруун гар талын хөдөлгөөнийг зохицуулсан анхны хууль нь 1756 оны Английн хуулийн төсөл байсан бөгөөд үүний дагуу Лондонгийн гүүрний хөдөлгөөн зүүн талаараа байх ёстой байв. Энэ дүрмийг зөрчсөн тохиолдолд нэг фунт мөнгөн торгууль ногдуулсан. Мөн 20 жилийн дараа Англид түүхэн "Замын тухай хууль" хэвлэгдсэн бөгөөд тус улсын бүх замд зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн. Төмөр замд мөн адил зүүн гар талын хөдөлгөөнийг баталсан. 1830 онд Манчестер-Ливерпуль чиглэлийн анхны төмөр замын хөдөлгөөн зүүн талаараа байв.

Эхэндээ зүүн гар талын хөдөлгөөний дүр төрхийн тухай өөр нэг онол бий. Зарим түүхчид морин багууд гарч ирэх үед зүүн талаараа явах нь илүү тохиромжтой байсан гэж үздэг бөгөөд дасгалжуулагчид орой дээр нь суудаг байв. Тиймээс тэднийг морь жолоодож байх үед баруун гартай уяачийн ташуур явган хүний ​​замаар явж байсан хүмүүсийг санамсаргүйгээр мөргөж магадгүй юм. Тийм ч учраас морин тэрэг ихэвчлэн зүүн талаараа явдаг байв.

Их Британийг "зүүний үзэл"-ийн гол "буруутан" гэж үздэг бөгөөд энэ нь дэлхийн зарим улс орнуудад (колони болон хараат нутаг дэвсгэрүүд) нөлөөлсөн. Тэрээр далайн дүрмийн дагуу замдаа ийм дэг журмыг нэвтрүүлсэн гэсэн хувилбар байдаг, өөрөөр хэлбэл далайд баруун гар талаас ойртож байсан өөр нэг хөлөг онгоц өнгөрөхийг зөвшөөрсөн. Гэхдээ энэ хувилбар нь алдаатай, учир нь баруун талаас ойртож буй хөлөг онгоцыг алдах нь зүүн талаараа, өөрөөр хэлбэл баруун гар талын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу өнгөрөх гэсэн үг юм. Энэ нь олон улсын дүрэмд тэмдэглэгдсэн далай дахь харааны шугамын дагуу ирж буй хөлөг онгоцуудыг зөрөхөд зориулагдсан баруун гар талын хөдөлгөөн юм.

Их Британийн нөлөөлөл нь колониудынх нь замын хөдөлгөөний дараалалд нөлөөлсөн тул ялангуяа Энэтхэг, Пакистан, Австрали зэрэг орнуудад зүүн гар талын хөдөлгөөнийг баталсан. 1859 онд Хатан хаан Викториягийн элчин сайд Сэр Р.Алкок Токиогийн эрх баригчдыг мөн зүүн гар талын хөдөлгөөнийг хэвшүүлэхийг ятгаж байжээ.

Баруун талаараа жолоодох нь ихэвчлэн Францтай холбоотой байдаг бөгөөд энэ нь бусад олон оронд нөлөөлдөг. 1789 оны Францын хувьсгалын үеэр Парист гарсан зарлигаар хүмүүс "нийтлэг" баруун талд шилжихийг тушаажээ. Хэсэг хугацааны дараа Наполеон Бонапарт Францын армитай тааралдсан хүн бүр түүнд зам тавьж өгөхийн тулд цэргийнхнийг баруун талд байлгахыг тушааж, энэ байр сууриа бэхжүүлэв. Цаашилбал, энэ хөдөлгөөний дараалал нь хачирхалтай нь 19-р зууны эхэн үеийн томоохон улс төртэй холбоотой байв. Наполеоныг дэмжсэн хүмүүс - Голланд, Швейцарь, Герман, Итали, Польш, Испани - эдгээр улсуудад баруун гар талын хөдөлгөөн бий болсон. Нөгөөтэйгүүр, Наполеоны армийг эсэргүүцэгчид: Их Британи, Австри-Унгар, Португал - "зүүний үзэлтнүүд" болжээ. Францын нөлөө маш их байсан тул Европын олон оронд нөлөөлсөн бөгөөд тэд баруун талаараа жолооддог болсон. Гэсэн хэдий ч Англи, Португал, Швед болон бусад зарим оронд замын хөдөлгөөн зүүн талдаа хэвээр байна. Австри улсад нэгэн сонин нөхцөл байдал үүссэн. Зарим аймгуудад замын хөдөлгөөн зүүн талаараа, зарим мужид баруун талд байсан. 1930-аад онд Германы Аншлюсын дараа л улс даяараа баруун талдаа жолоодлоготой болсон.

Эхлээд АНУ-д зүүн гар талын хөдөлгөөн байсан. Гэвч 18-р зууны эцэс гэхэд баруун гар талын хөдөлгөөнд аажмаар шилжсэн. Их Британийн титэмээс тусгаар тогтнолын төлөөх тэмцэлд томоохон хувь нэмэр оруулсан Францын генерал Мари-Жозеф Лафайетт америкчуудыг баруун гар талдаа жолоодлогод шилжихийг "ятгасан" гэж үздэг. Үүний зэрэгцээ Канадын хэд хэдэн мужид зүүн гар талын хөдөлгөөн 1920-иод он хүртэл хэвээр байв.

Янз бүрийн цаг үед олон улс орнууд зүүн талаараа жолоодохыг зөвшөөрсөн боловч шинэ дүрэмд шилжсэн. Жишээлбэл, Францын колони байсан орнуудтай ойр, баруун гар талдаа жолоодлоготой байсан тул Африк дахь Британийн колони байсан орнууд дүрэмд өөрчлөлт оруулжээ. Чехословак улсад (Өмнө нь Австри-Унгарын эзэнт гүрний хэсэг байсан) зүүн гар талын хөдөлгөөнийг 1938 он хүртэл хадгалж байсан.

Зүүн гараараа жолооддогоос баруун гар тал руугаа шилжсэн хамгийн сүүлийн улсуудын нэг бол Швед юм. Энэ явдал 1967 онд болсон. Шинэчлэлийн бэлтгэл ажил 1963 онд эхэлсэн бөгөөд Шведийн парламент баруун гар жолоодлогод шилжих улсын комиссыг байгуулж, ийм шилжилтийг хангах цогц арга хэмжээг боловсруулж, хэрэгжүүлэх ёстой байв. 1967 оны 9-р сарын 3-ны өглөөний 04:50 цагт бүх тээврийн хэрэгслийг зогсоож, замын хажуу талыг сольж, өглөөний 5:00 цагт хөдөлгөөнөө үргэлжлүүлэх шаардлагатай болсон. Шилжилтийн дараа анх удаа хурдны хязгаарлалтын тусгай горим суурилуулсан.

Европт автомашин гарч ирсний дараа өөр өөр улс орнууд жолоодлогын дүрэм журам өөр өөр байсан. Ихэнх улс орнууд баруун талдаа жолооддог байсан - энэ заншил нь Наполеоны үеэс хойш батлагдсан. Гэсэн хэдий ч Англи, Швед, тэр байтугай Австри-Унгарын нэг хэсэг нь зүүн талаараа жолоодож байсан. Мөн Италид өөр өөр хотууд өөр өөр дүрэм журамтай байв.

Кипрт бас муур байдаг.

Одоо Киприйн англи түүхийн талаар хэдэн үг хэлье.

1878 онд Британийн эзэнт гүрэн, Туркийн хооронд 1878 оны Киприйн конвенц нь Оросын эсрэг чиглэсэн "хамгаалах холбоо"-ны тухай Англи-Туркийн нууц гэрээ юм. Энэ гэрээг 1878 оны 6-р сарын 4-нд Истанбулд 1878 оны Берлиний их хурал нээгдэхээс өмнө байгуулжээ. Хэрэв Орос Батум, Ардахан, Карсыг авч үлдэж, Бага Ази дахь шинэ газар нутгийг эзэмшихийг оролдвол Их Британи Османы эзэнт гүрэнд "зэвсгийн хүчээр" туслахаа амлав. Үүний хариуд Турк Кипр арлыг Британид эзлэхийг зөвшөөрөв. 1914 оны арваннэгдүгээр сарын 5-нд Турк дэлхийн 1-р дайнд Германы талд орж, Киприйг Их Британид нэгтгэсэнтэй холбогдуулан уг конвенцийг Британичууд хүчингүй болгосон юм.

Арлыг 1914 онд Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр өөртөө нэгтгэсэн. Кипр дэх бодит эрх мэдэл Британийн амбан захирагчийн гарт шилжиж, өөрөө удирдах байгууллага болох Хууль тогтоох зөвлөл байгуулагдав.

1925 онд Их Британи Киприйг титэм колони хэмээн албан ёсоор зарлав. 1931 онд аль хэдийн Грекийн хүн амын дунд enosis (Гректэй нэгдэхийг) шаардсан үймээн самуун дэгдэж, 6 хүн нас барж, Никосия дахь Британийн засаг захиргааны байрыг шатаасан. Үймээн самууныг дарах үеэр 2 мянган хүнийг баривчилжээ.

Колончлолын эрх баригчид хуваах, байлдан дагуулах тактик хэрэглэж, арлын хоёр үндсэн нийгэмлэгийн хооронд маневр хийдэг; 1931 оны 10-р сарын бослогыг дарахын тулд Киприйн Грекчүүдийг хамарсан "нөөц цагдаа"-г Турк Киприйн иргэдээс элсүүлсэн.

Дэлхийн 2-р дайны үед Киприйн Грекчүүд Британийн дайны ажиллагаанд оролцож, Британитай мөр зэрэгцэн тулалдаж байв. Энэ нь дайны төгсгөлд Их Британи арлын тусгаар тогтнолыг хүлээн зөвшөөрнө гэсэн өргөн хүлээлтийг үүсгэсэн ч эдгээр итгэл найдвар тасарсан юм.

Дэлхийн 2-р дайны дараа Грекийн хүн амын дунд Грекийн түүхэн газар нутаг, тэр дундаа Киприйг Гректэй (enosis, грекээр "дахин нэгдэх") нэгтгэх хөдөлгөөн улам бүр нэмэгдэв. 1950 оны 1-р сард бүх нийтийн санал асуулга явуулж, Грекийн олонхи нь эносисын төлөө санал өгсөн. Их Британи санал асуулгын үр дүнг хүлээн зөвшөөрөхөөс татгалзав.

Кипр Коммунист Намын (AKEL) байр суурь бэхжиж байна. Гэсэн хэдий ч коммунистуудыг Киприйн Грекчүүд энозисийг орхисон гэж буруутгаж байна.

Британийн ноёрхлын үед Кипр улсад төмөр зам баригдсан (en: Cyprus Government Railway) нь 1905-1951 он хүртэл ажиллаж, 39 өртөөтэй байв. 1951 оны арванхоёрдугаар сарын 31-нд санхүүгийн шалтгаанаар төмөр замыг хаажээ.

1955 онд Грекчүүд болон Британичуудын хооронд анхны зэвсэгт мөргөлдөөн болж, EOKA (Грекийн Ethniki Organosis Kyprion Agoniston, үндэстний эрх чөлөөний төлөө тэмцэгчдийн нэгдэл) байгуулагдахад хүргэсэн. Британийн цэргүүд болон албан тушаалтнуудын эсрэг хийсэн эхний цуврал халдлагын үеэр 100 хүртэлх британичууд, түүнчлэн хамтран ажиллаж байсан гэж сэжиглэгдэж байсан хэд хэдэн Кипр Грекчүүд амь үрэгджээ. EOKA-гийн халдлага нь Туркийн Киприйн нөөцийн цагдаад нөлөөлөөгүй ч хоёр нийгэмлэгийн хооронд хурцадмал байдал үүсгэсэн.

1955 оны 9-р сард Туркт Грекийн погромууд болж, хагас цэрэгжүүлсэн Волкан бүлэглэл байгуулагдаж, EOKA-тай тэмцэж байв. 1956 онд Их Британи Кипр дэх цэргийнхээ тоог 30 мянгад хүргэж, их хэмжээний хэлмэгдүүлэлт хийсэн.

1957 онд Туркийн шууд тусламжаар Киприйн туркууд TMT цэргийн байгууллагыг байгуулжээ. Их Британи TMT-ийг Грекийн EOKA-ийн эсрэг жин болгон бий болгохыг дэмжиж байна.

1959 он гэхэд EOKA хөдөлгөөн Британичуудаас салж чадсан боловч Гректэй нэгдэх гол зорилгодоо хүрч чадаагүй юм.

Кипрт Их Британийн өв залгамжлалд зүүн талаараа жолоодох, Британийн бүрэн эрхт байдалд байгаа хоёр цэргийн бааз багтана.

Арлын цахилгааны сүлжээг Британийн стандартын дагуу барьсан. Тэд Британийн загварын залгууртай (BS 1363-ыг үзнэ үү) ба хүчдэл нь 250 вольт. Би энэ адаптер худалдаж авах шаардлагатай болсон:

Автомашин зохион бүтээхээс өмнө хүмүүс замын нэг тал руу явах ерөнхий тохиролцоог дагаж мөрдөж, тээврийн хэрэгслийн мөргөлдөх, түгжрэлийг бууруулахад тусалдаг болохыг анзаарсан. Машин жолоодох нь түгээмэл болсны дараа ихэнх засгийн газрууд жолооч нар замын баруун талд жолоодох тухай гэрээг баталсан. Гэсэн хэдий ч зарим мужууд янз бүрийн шинж чанараас шалтгаалан зүүн талаараа жолоодохыг илүүд үздэг. Хэдэн улс ийм шийдвэр гаргасан, яагаад ийм шийдвэр гаргасан талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг манай тойм материалаас олж болно.

Янз бүрийн улс орнуудад очих газраа сонгоход юу нөлөөлдөг вэ

Өнөөдөр дэлхийн хүн амын гуравны нэг нь зүүн гар талдаа жолоодлоготой, дэлхийн бараг ихэнх хурдны зам зүүн талдаа жолооны хүрдтэй байна. Тиймээс баруун талаараа жолоодох нь илүү их ашиглагддаг. Үүнийг түүхэн уламжлал, манай гаригийн ихэнх хүмүүс баруун гартай байдагтай холбон тайлбарладаг. Тиймээс морин тэрэгтэй явахдаа морьтон баруун гар тул зүүн тийшээ биш баруун тийш (жишээлбэл, өөр тэрэг эсвэл нарийн зам дээр аялагчтай мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд) хурдан маневр хийх боломжтой. Энэ нь илүү хүчтэй, илүү сайн хөгжсөн.
Хожим нь хөшүүргээр ажилладаг морьгүй тэрэг гарч ирэхэд жолооч нар тэднийг удирдахын тулд ихээхэн хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай болсон. Баруун гараараа удирдсан нь дээр. Энэ физиологийн онцлог нь баруун гараараа жолоодох нь уламжлалт болж, дараа нь стандартчилагдсан шалтгаан болсон байх магадлалтай.

Чухал! Баруун талдаа жолоодлогын дэмжигчид зүүн талаараа жолоодох нь илүү аюулгүй гэж баталж байгаа ч хөдөлгөөний чиглэл нь ослын тоонд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй гэж шинжээчид үзэж байна. Хурдны зам дээрх аюулгүй байдлыг зөвхөн зөв тээвэрлэж, замын хөдөлгөөний дүрмийг чанд мөрдөж байж л хангана.

Гэсэн хэдий ч замын зүүн захын дагуу хөдөлж байсан гэж үздэг бусад хувилбарууд байдаг (ялангуяа Ромын эзэнт гүрэнд хүмүүс ингэж нүүж ирсэн). Мөн тус улсын иргэдийг зүүний үзэл баримтлалыг баримтлахыг тушаасан анхны баримтжуулсан хууль бол 1756 онд Англид батлагдсан хуулийн төсөл юм. Энэ нь Лондонгийн гүүрээр дамжин өнгөрөх жишгийн тухай ярьсан. Хууль зөрчсөн тохиолдолд нэг фунт мөнгөн торгууль ногдуулдаг.
Дөрөвний нэг зуун жилийн дараа Британид хууль ёсоор улсынхаа бүх замын зүүн тал руу явах шаардлагатай болсон. Хожим нь Их Британи колоничлолын гүрэн болсноос хойш түүний бүх колониуд ч мөн энэ хуулийг дагаж мөрдөж, зүүн талаараа жолоодох ёстой болсон. Ийнхүү Английн нөлөө маш өндөр байсан Энэтхэг, Пакистан, Австралид ийм морь унах уламжлал иржээ.

Хэрэв бид Европ, АНУ-ын хөдөлгөөний чиглэлийг сонгоход нөлөөлсөн хүчин зүйлсийн талаар ярих юм бол Наполеоны эрин үед Франц ба түүний дэлхийн хамтын нийгэмлэгийн дунд нэр хүнд нь асар их үүрэг гүйцэтгэсэн гэж түүхчид маргадаг. Ийнхүү Францын эзэн хааны бодлогыг дэмжиж байсан орнууд (ялангуяа Швейцарь, Голланд, Герман, Итали, Польш, Испани) Францыг дагаж, баруун гараараа жолоодохыг хуульчилсан.

Үүнийг хуваалцаагүй, Францын тэргүүнийг эсэргүүцэж байсан хүмүүс зүүн тийш шилжихийг илүүд үзсэн. Бид дээр дурдсан Их Британи, түүнчлэн Австри-Унгар, Португал зэрэг улсуудын тухай ярьж байна.
Хөдөлгөөний чиглэлийг сонгоход нөлөөлөх түүхэн уламжлалууд дээрх орнуудаар зогссонгүй. Дараагийн эгнээнд нар манддаг Япон улс байв. Түүхчдийн үзэж байгаагаар самурай нар сэлмээ зүүн талдаа бэхэлсэн байв. Морин дээр уралдахдаа бие биедээ хүрэхгүйн тулд тэд баруун тийш эргэв. Зүүн талаараа жолоодох үндэсний дүрэм 18-р зуунд бий болсон. Япончууд үүнийг эцэст нь 1927 онд хууль тогтоох түвшинд баталжээ.

Сонирхолтой баримт гэвэл Америк эхэндээ "зүүнчлэх үзэл"-ийг дэмжигч байсан боловч 18-р зуунд Францын генерал Мари-Жозеф Лафайеттийн нөлөөгөөр баруун гар талдаа жолоо барихыг илүүд үздэг байв.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд, магадгүй 20-р зуунд хөрш зэргэлдээх гүрний нөлөөгөөр зүүн талаараа жолоодохыг баруун талдаа жолоодох замаар сольсон хэд хэдэн улс байдаг. Үүнд, ялангуяа Швед, Чехословак, Солонгос, Нигери, Гана, Гамби, Сьерра-Леон зэрэг орно.
Урвуу шилжилтийг - зүүн талдаа жолоодлоготойгаас баруун талдаа хөтлөгчтэй бол зөвхөн Самоа, Мозамбик гэсэн 2 улс л хийсэн. Эхнийх нь баруун гар талдаа жолоодлоготой, хуучин машинуудыг улсын нутаг дэвсгэрт оруулж ирсэнтэй холбоотой юм. Хоёр дахь нь хөрш зэргэлдээ гүрний нөлөөнд автсан.

Та мэдсэн үү? Шведүүд баруун гар талын жолоодлогод шилжихээр 4 жилийн өмнөөс бэлдэж байна. 1967 оны 9-р сарын 3-ны өглөөний 4:50 цагт замын хөдөлгөөн зогсч, өглөөний 5 цагаас эхлэн бүх жолооч нар хурдны замын нөгөө тал руу шилжсэн. Шведийн түүхэнд энэ өдрийг "N-Day" гэж нэрлэдэг: Швед хэлнээс.« hogertrafik» - « баруун гар талын хөдөлгөөн» .

Чиглэл нь тээврийн хэрэгслийн загварт хэрхэн нөлөөлсөн

Автомашины үйлдвэрлэлийн эхэн үед жолооны хүрдийг зүүн эсвэл баруун талд нь тодорхой байрлуулсангүй - өөр өөр байршилтай машин үйлдвэрлэдэг байв. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд жолооны хүрдийг зүүн талд байрлуулдаг уламжлал тогтсон - таксины зорчигчдыг баруун талаараа жолоодох үед буулгах нь илүү тохиромжтой, гүйцэж түрүүлэх үед харахад илүү тухтай байв. Жолооны хүрд болон жолоочийн суудлыг бодитоор байрлуулахаас гадна энэ баримтад нөлөөлж буй машинуудын бүтцийн бусад ялгаа байдаг. Тиймээс салхины шилийг цэвэрлэх үүрэгтэй арчигчны загвар нь өөр өөр байдаг. Зүүн талдаа жолооны хүрдтэй машинд амарч байхдаа баруун тийш, баруун талдаа жолоодлоготой машинд зүүн тийшээ нугалав. Зүүн талдаа жолооны хүрдтэй тээврийн хэрэгслийн арчигч унтраалга нь жолооны баганын баруун талд байрладаг.

Эргэлтийн унтраалгауудын хувьд өнөөдөр тэдгээр нь бүх машинд адилхан байрладаг (хэдийгээр саяхан болтол зүүн талд байсан загварууд байсан).

Олон нийтийн хэрэглэгчдэд зориулсан орчин үеийн автомашин үйлдвэрлэгчид зүүн талаараа жолоодож дассан жолооч нарын удирдамжийг дагаж мөрддөггүй бөгөөд зардлыг хэмнэхийн тулд машинууд зөвхөн нэг ялгаа бүхий загваруудыг үйлдвэрлэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - жолоочийн суудлын байршил. .
Зүүн болон баруун талдаа жолооны хүрдтэй машинуудын үлдсэн параметрүүд нь ихэвчлэн ижил байдаг (зарим брэндээс бусад).

Та мэдсэн үү? Спорт машин үйлдвэрлэгч McLaren 1992-1998 онд McLaren F1 нэртэй загварыг үйлдвэрлэж, жолооны хүрд болон жолоочийн суудал нь салоны голд байрладаг. 1993-2005 он хүртэл дэлхийн хамгийн хурдан машин байсан.

2018 оны одоогийн зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй орнуудын жагсаалт

Зөвхөн зүүн гар талын хөдөлгөөнийг хуулиар зөвшөөрдөг улс орнуудын одоогийн жагсаалтыг доор харуулав.
Газрын зураг дээр ногооноор тэмдэглэсэн улсууд - баруун гар талын хөдөлгөөнтэй, шараар - зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй

Европ

Европын улсуудын дунд зүүн гарын жолоодлогыг хуульчлагдсан 4 төлөөлөгч л үлджээ.

• Их Британи;
• Мальта;
• Ирланд;
• Кипр.

Ази

Ази тивд хүмүүс замын зүүн талдаа машинаа жолооддог цөөнгүй улс байдаг. Үүнд:

• Бангладеш;
• Бруней;
• Энэтхэг;
• Индонез
• Япон;
• Малайз;
• Мальдив;
• Балба;
• Пакистан;
• Сингапур;
• Тайланд;
• Шри Ланка;
• Зүүн Тимор.

Африк

Африк тивд төдийгүй Ази тивд автомашинаар зорчихдоо “зүүний үзэл”-ийг баримталдаг 13 гүрэн, арлын мужууд байдаг.
Тэдгээрийн дотор:

• Ботсвана;
• Кени;
• Лесото;
• Маврики;
• Мозамбик;
• Намиби;
• Сейшелийн арлууд;
• Өмнөд Африкийн Бүгд Найрамдах Улс;
• Свазиланд;
• Танзани;
• Уганда;
• Замби;
• Зимбабве.

Өмнөд Америк

Өмнөд Америк тивд улс орнуудын дийлэнх нь машин жолоодохдоо баруун тийш явахыг шаарддаг дүрэм журамтай байдаг.
Зөвхөн 2 улс замын зүүн тал руу явахыг илүүд үздэг.

• Суринам.

Чухал! Аялалд явах гэж байгаа хүн өөр улс руу хувийн машинаар аялах юм уу машин түрээслэхээр төлөвлөж байгаа бол эхлээд очих гэж буй газруудынхаа аяллын чиглэлийг сайн мэддэг байх хэрэгтэй.

Далай

Далайн муж, арлуудын дунд хурдны замаар явахдаа зүүн талыг баримталдаг.

• Австрали;
• Фижи;
• Бүгд Найрамдах Кирибати Улс;
• Бүгд Найрамдах Науру Улс;
• Шинэ Зеланд;
• Папуа Шинэ Гвиней;
• Самоа;
• Соломоны арлууд;
• Тонга улсын хаант улс;
• Тувалу.

Үүнээс гадна Бага Антилийн арлууд: Антигуа, Доминика, Барбадос, Гренада, Сент-Киттс ба Невис, Сент-Винсент, түүнчлэн Бүгд Найрамдах Тринидад, Тобаго, Виржиний арлууд, Гэгээн Люсиа ба Ямайка.
Ийнхүү дэлхийн аль нэг улс орны хүмүүс замын аль тал нь явж байгаад түүхэн янз бүрийн шалтгаан нөлөөлсөн. Дэлхийн 53 орны оршин суугчид замын хөдөлгөөнд зүүн гар талдаа зогсдог. Баруун талаараа жолоодох нь уламжлалт гэж тооцогддог.Үүний дагуу зүүн талдаа жолоодлоготой машинууд илүү их үйлдвэрлэгддэг. Хэрэв хүн өөр муж руу машинаар аялахаар төлөвлөж байгаа бол өөрийн нутаг дэвсгэрт мөрдөгдөж буй замын хөдөлгөөний дүрэмтэй танилцах нь гарцаагүй. "Эсрэг" жолооны хүрд рүү шилжих нь тийм ч хялбар биш - та мөн замын тэмдгийг өөрчлөх хэрэгтэй.

Манай сувгуудад бүртгүүлнэ үү

19, 20-р зууны эхэн үед анхны машинуудын жолооны хүрдийг бүхээгийн төвд суурилуулсан. Тээврийн хэрэгслийн тоо нэмэгдэхийн хэрээр жолоочийн анхаарал ойртож буй машинд илүү төвлөрч, жолооч эсрэг урсгалын хажууд ойртох үед үүнийг хийх нь илүү тохиромжтой. Энэ нь жолооны хүрдийг баруун эсвэл зүүн талд байрлуулах гол шалтгаан болсон. Түүнчлэн, автомашиныг такси болгон ашиглах үед нэг талдаа жолооны хүрд нь зорчигчдыг суулгах, буулгахад илүү тохь тухтай, аюулгүй болгодог.


Яагаад ихэнх зам баруун талаараа явдаг вэ?
Тодорхой хариулт алга. Энэ нь ихэнх хүмүүс баруун гартай байдагтай холбоотой байж болох юм. Жирийн иргэд баруун мөрөн дээрээ үүрч явсан эд хөрөнгөө ойртож ирж буй хүмүүсээс хамгаалахын тулд замын баруун гар талд алхаж байв.

Алгоритм дахь нүхийг ашиглан 368,548 рубльтэй онлайн казиног хэрхэн яаж ялах вэ?
Алхам алхмаар зааварчилгаа

Сайн уу? Интернет дээр намайг Жером Холден гэж нэрлэдэг бөгөөд би алдартай Vulcan казиногийн алгоритмуудыг туршиж мөнгө олдог: Би тоглоомын сул талыг хайж, бооцоо тавьж, jackpot хождог.

Одоо би илүү олон нийтийн төсөл хэрэгжүүлэхийн тулд олон нийтийг цуглуулж байгаа тул схемүүдийг үнэгүй хуваалцаж байна. Би бүх зүйлийг аль болох нарийвчлан хэлье, төвөгтэй зүйл байхгүй, та утаснаасаа шууд ажиллах боломжтой, охид хүртэл үүнийг зохицуулж чадна)). Та алгоритмаа туршиж, мөнгө олж, миний багт элсэх эсэхээ шийдэх боломжтой. Дэлгэрэнгүйг эндээс үзнэ үү.

Гурван сарын хугацаанд би схемээсээ 973,000 рубль олсон.

Америкт хүмүүс яагаад баруун гар талдаа машин жолооддог вэ?
Эхлээд АНУ зүүн талаараа жолооддог байсан бол 18-р зууны эцэс гэхэд баруун талдаа жолоодлогод аажмаар шилжсэн. Энэ нь Францын улс төрч Мари-Жозеф Лафайеттийн гавьяа гэж үздэг. Ford T нь зүүн талдаа жолооны хүрдтэй анхны автомашин болсны дараа бусад автомашин үйлдвэрлэгчид ижил төстэй жолооны хүрдний зохион байгуулалтыг сонгохоос өөр аргагүй болжээ.

Японд хүмүүс яагаад зүүн гар талдаа машин жолооддог вэ?
1945 онд Америкийн эзлэн түрэмгийлэгчид тус улсад баруун гар талын хөдөлгөөнийг зохион байгуулжээ. 1977 онд Японы Окинава муж Японы засгийн газрын шийдвэрээр баруун гар талын хөдөлгөөнөөс зүүн гар талын хөдөлгөөнд шилжсэн. Замын хөдөлгөөний тухай 1949 оны Женевийн конвенцид зааснаар гишүүн орнууд зөвхөн нэг тээврийн системтэй байхыг шаарддаг.

Англид хүмүүс яагаад зүүн талаараа жолооддог вэ?
Замын хөдөлгөөний зүүн талыг 1756 онд хуулиар тогтоосон байдаг. Лондонгийн гүүрний хөдөлгөөн зүүн талаараа байх ёстой гэж мэдэгджээ. 20 жилийн дараа “Замын тухай хууль” гарч, тус улсын бүх замд зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн.

Улс орнууд яагаад автомашины хөдөлгөөнийг нэг талаас нөгөө рүү өөрчилдөг вэ?
Ихэнх тохиолдолд эвгүй байдлаас болж хөдөлгөөний өөрчлөлт гардаг. Улс орныг баруун гар талдаа жолооддог хөршүүд хүрээлсэн бол баруун талаараа жолоодох нь логик юм. Жишээлбэл, Швед улс 1967 оны 9-р сарын 3-нд зүүн гараараа жолооддог байснаа баруун гар талдаа (H-Day) шилжих үед үүнийг хийсэн.


Өөр нэг жишээ бол, Самоа 2009 онд баруун талдаа жолооны хүрдтэй машинууд их байсан тул зүүн талдаа жолооны хүрдтэй болсон (энэ улсад автомашины 99% нь "зүүн талдаа" Австралиас авчирсан).


Дашрамд сонирхуулахад 5-р сарын 9-нд болох Ялалтын парадын үеэр машинууд ердийн баруун гар тал руугаа бус зүүн гар тал руугаа явдаг гэдгийг та мэдэх үү? Манай улсын бас нэг онцлог

Хэдэн арван жилийн турш баруун, зүүн гараараа замын хөдөлгөөн бий болсон нь автомашин үйлдвэрлэгчдэд ажил нэмж, амралтаараа эсвэл албан томилолтоор "буруу" талдаа жолооддог жолооч нарын толгойны өвчин болж байна. Одоо ч байсаар байгаа энэ хоёрдмол байдалд адуу л буруутай болж таарч байна.

Таны таамаглаж байгаачлан баруун гар талын хөдөлгөөн нь зүүн гар талын хөдөлгөөнөөс муу эсвэл дээр биш юм - машин болон замын дэд бүтэц хоёулаа үүнд бүрэн зохицсон тохиолдолд. Англи эсвэл Австралийн анхан шатны жолооч нар замд Герман, Оросын "дамми"-аас илүү удаан, хурдан дасдаг. Тийм ч учраас дэлхийн бүх улс орнууд нэг сонголтод удаан хугацаанд хүрч чадахгүй байгаа юм болов уу, жишээлбэл, Далайн хойгийн жижиг Самоа муж тав гаруй жилийн өмнө баруун гараас зүүн гарт шилжсэн. . Зуун жилийн өмнө Самоа бол Германы колони байсан бөгөөд зам тавихад германчуудад танил байсан баруун гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн боловч Австрали, Шинэ арлууд руу машин тээвэрлэх нь илүү тохиромжтой юм. Тэдний дийлэнх нь "баруун гартай" Зеланд. Тиймээс 2009 оны намар орон нутгийн Ерөнхий сайд тус улсад замын нөгөө тал руугаа явах тушаал өгсөн.
Гэхдээ хоёр хөдөлгөөний хэв маяг адилхан сайн (эсвэл адилхан муу) байвал сонголт хэрхэн хийгдсэн бэ? Бидний өвөг дээдэс хэзээ нэгэн цагт зүгээр л зоос эргүүлж байсан уу? Огт үгүй.
Өнгөрсөн зууны сүүлчээр археологичид эртний Ромын үеийн карьерын нутаг дэвсгэрт малтлага хийж, бусад зүйлсээс гадна түүнд хүрэх замыг олж илрүүлжээ. Нэг талдаа зам нь нөгөө талаасаа мэдэгдэхүйц гүн байсан (шалтгаан нь хоосон ба ачаатай тэрэгний жингийн зөрүү) дээр үндэслэн мэргэжилтнүүд зүүн гар талын хөдөлгөөнийг энэ эртний улсын нутаг дэвсгэр дээр хүлээн зөвшөөрсөн гэж дүгнэжээ. "аж ахуйн нэгж". Бусад хэд хэдэн олдворууд энэ дүгнэлтийг баталж байна: эрт дээр үед хүмүүс зүүн тал руугаа шилжихийг илүүд үздэг байв.

Их Британийн хааны гэр бүлийн мэдэлд байгаа хамгийн тансаг тэргийг жолоодож буй хурдан морьчид хаашаа ч шахах шаардлагагүй: тэрэг өнгөрөх ёстой гудамжинд өөр ямар ч тээврийн хэрэгслийг зүгээр л нэвтрүүлэхгүй.

Баримт нь жолоочийн хувьд ямар замаар явах нь үндсэн ялгаагүй юм. Гэхдээ олон мянган жилийн өмнө хуурай газар хамгийн алдартай тээврийн хэрэгсэл нь морь байсан бол морь унадаг хүн эсвэл тэргэнцэрийг жолооддог тэрэгний хувьд аль хэдийн ялгаа бий. Ихэнх хүмүүс баруун гартай тул морийг зүүн талд нь суулгаж, баруун гартаа зэвсэг, жишээлбэл ташуур барихыг илүүд үздэг. Ийм учраас жишээлбэл, морьтон хүмүүс дайралтын үед илүү тохиромжтой байрлалд байхын тулд баруун талдаа тараахыг илүүд үздэг байв. Дасгалжуулагчид зүүн талаараа жолоодох нь илүү тохиромжтой байсан тул ташуур нь бут сөөг, замын ирмэг дээрх хашлага, эсвэл замын хажуугаар явж буй хэн нэгнийг барьж авах магадлал багатай байв.
Тиймээс зүүн талаараа жолоодох нь илүү танил, байгалийн юм шиг харагддаг - гэхдээ замын нөгөө тал руу явах санааг хэн гаргасан бэ? Жолооч нь тэргэнцэр, тэргэнцэр дээр биш, харин морины аль нэгэнд шууд сууж байсан олон морьт багууд бүх зүйлд буруутай гэж олон түүхчид үздэг. Дасгалжуулагчийн хувьд зүүн хойд морь унах нь хамгийн тухтай байсан боловч энэ тохиолдолд тэр ирж буй тэрэгний хажуугаар өнгөрөхдөө тэрэгний "хэмжээг" тийм ч сайн мэдэрдэггүй байв. Тиймээс язгууртнуудын тансаг тэрэг (түүний үеийн "зургаан зуу дахь Мерседес"), хүнд даацын ачааны тэрэг (мөргөхөд илүү үнэтэй байсан) хоёулаа баруун талдаа наалдаж эхлэв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд чирэгдэл багатай, нэр хүндтэй тэрэг унадаг хүмүүс баруун талаараа жолоодох зуршилтай болсон. Үүний үр дүнд 18-р зуунд Европын олон оронд баруун гар талын замын хөдөлгөөний хэв маягийг албан ёсоор тогтоосон: жишээлбэл, Францад энэ нь 1794 онд, Орост үүнээс ч өмнө буюу 1752 онд Хатан хаан Елизавета Петровнагийн зарлигаар хийгдсэн байдаг.

Хэрэв Англи байхгүй байсан бол баруун талдаа жолооны хүрд байхгүй байх байсан. Энэхүү мэдэгдлийн хууль ёсны эсэх нь автомашины хүрээлэлд олон арван жилийн турш маргаантай байсан.

Зүүн гар талын замын хөдөлгөөний хэв маяг яагаад Их Британид үүссэн, энэ нь дэлхийн бусад орнуудад хэрхэн нөлөөлсөн болохыг олж мэдье.

Замын зүүн талаар жолоодох дүрмийг 1756 онд Английн эрх баригчид хуульчилжээ. Хуулийн төслийг зөрчсөний төлөө гайхалтай торгууль ногдуулсан - нэг фунт мөнгө.
18-р зууны дунд үед Англичууд яагаад зүүн талаараа жолоодохыг сонгосон тухай хоёр үндсэн хувилбар байдаг.

Ромын хувилбар

Эртний Ромд хүмүүс зүүн талаараа жолооддог байв. Энэ арга барилыг легионерууд баруун гартаа зэвсэг барьж байсантай холбон тайлбарлав. Тиймээс дайсантай гэнэтийн уулзалт хийсэн тохиолдолд замын зүүн талд байх нь тэдэнд илүү ашигтай байв. Ийнхүү дайсан шууд цавчих гарт унав. Ромчууд МЭ 45 онд Британийн арлуудыг эзлэн авсны дараа "зүүний үзэл" Англид тархсан байж магадгүй юм. Энэхүү хувилбар нь археологийн экспедицийн үр дүнгээр батлагдсан. 1998 онд Английн баруун өмнөд хэсэгт орших Вилтшир хотод Ромын карьер ухсан бөгөөд түүний ойролцоо зүүн талын зам баруунаас илүү хугарсан байв.

Далайн хувилбар

Өмнө нь Британичууд Европ руу зөвхөн усаар л хүрч чаддаг байсан. Тиймээс далайн уламжлал энэ ард түмний соёлд бат бөх оршдог. Эрт дээр үед Английн хөлөг онгоцууд ирж буй хөлөг онгоцны зүүн талд өнгөрөх ёстой байв. Дараа нь энэ заншил замд тархаж магадгүй юм.

Орчин үеийн олон улсын тээврийн дүрэмд баруун гар талын хөдөлгөөнийг заасан байдаг.

Английн “зүүний үзэл” дэлхий даяар хэрхэн тархсан бэ?

Зүүн талдаа жолооны хүрдтэй ихэнх улс орнууд дараах нөхцөл байдлаас шалтгаалан ийм жолоодлогын загварыг сонгосон байна.

Колончлолын хүчин зүйл

Өнгөрсөн зууны дундуур ч Их Британи нар жаргадаггүй эзэнт гүрэн байсан. Дэлхий даяар тархсан хуучин колониудын ихэнх нь тусгаар тогтнолоо олж авсны дараа зүүн талаараа үргэлжлүүлэн жолоодохоор шийджээ.

Улс төрийн хүчин зүйл

Францын их хувьсгалын үеэр бүгд найрамдах улсын бүх оршин суугчдыг замын "нийтлэг" баруун талд шилжихийг тушаасан зарлиг гарсан. Наполеон Бонапарт засгийн эрхэнд гарах үед хөдөлгөөний загвар нь бодлогын маргаан болж хувирав. Наполеоныг дэмжсэн эдгээр мужуудад - Голланд, Швейцарь, Герман, Итали, Польш, Испани - баруун гар талын хөдөлгөөнийг бий болгосон. Нөгөөтэйгүүр, Францыг эсэргүүцэгчид: Их Британи, Австри-Унгар, Португал зэрэг улсууд "зүүний үзэлтнүүд" болжээ. Дараа нь эдгээр гурван улсад зүүн гар талын хөдөлгөөн зөвхөн Их Британид хадгалагдан үлджээ.

Их Британитай улс төрийн нөхөрлөл нь Японд зам дээр "зүүний үзэл"-ийг нэвтрүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан: 1859 онд хатан хаан Викториягийн элчин сайд Сэр Рутерфорд Алкок арлын муж улсын эрх баригчдыг зүүн талаараа жолоодохыг зөвшөөрчээ.

Орос улсад баруун гар талын хөдөлгөөн хэзээ бий болсон бэ?

Орос улсад баруун гар талын хөдөлгөөний дүрэм Дундад зууны үед бий болсон. I Петрийн дэргэдэх Данийн элч Жаст Юл 1709 онд "Оросын эзэнт гүрэнд, Оросын эзэнт гүрний хаа сайгүй, тэрэг, чарга хоёр бие биетэйгээ уулзахдаа баруун талдаа барьдаг заншилтай байдаг. ” 1752 онд хатан хаан Елизавета Петровна эзэнт гүрний хотуудын гудамжинд тэрэг, таксины жолооч нарын баруун гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлэх тухай зарлиг гаргаж, энэ хэм хэмжээг хуульчилжээ.

Владивосток дахь зүүн гар талын хөдөлгөөн

Зүүн бол нарийн асуудал юм. Алс Дорнод нь огт ойлгогдохгүй байна):

Владивосток хотын төвд зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй хоёр гудамж гарч ирснийг та сонссон байх.

Алтан эврийн булангаар дамжин өнгөрөх гүүр нээгдсэнтэй холбогдуулан “Замын хөдөлгөөний урсгалыг оновчтой болгох, урсгалын уулзварыг арилгах зорилгоор” хотын төвийн замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтад өөрчлөлт оруулсан. Хоёр гудамжийг оруулаад энэ нь маш ер бусын юм - үнэндээ зүүн гар талын хөдөлгөөнийг тэнд нэвтрүүлсэн. Харин одоо баруун талдаа жолооны хүрдтэй машинууд хоорондоо маш эв найртай харагдаж байна.

Замын хөдөлгөөнийг өөрчилсөн улс орнууд

Улс орнууд замын хөдөлгөөний нэг хэлбэрээс нөгөөд шилжсэн олон жишээг түүх мэддэг. Улс орнууд үүнийг дараах шалтгааны улмаас хийсэн.

"Өчигдрийн эзлэн түрэмгийлэгчдийг гомдоохын тулд"

АНУ 1776 онд Их Британиас тусгаар тогтнолоо зарласны дараа замын баруун гар тал руугаа шилжсэн.

Солонгос улс 1946 онд Японы эзлэн түрэмгийлэл дууссаны дараа баруун гар талын жолоодлогод шилжсэн.

Газарзүйн үндэслэл

1960-аад оны дунд үе, 1970-аад оны эхээр Британий хуучин колони байсан Африкт баруун гар тал руугаа шилжсэн. Сьерра-Леон, Гамби, Нигери, Гана үүнийг тав тухтай байлгах үүднээс хийсэн: тэднийг Францын хуучин колони болох "баруун зүгт" хүрээлэгдсэн байв.

Швед бол Европын хамгийн сүүлд чиглэлээ өөрчилсөн улс юм. 1967 онд H-Day* гэж нэрлэгддэг өдөр тэнд болж, вант улсын бүх машинууд эгнээ сольжээ. “Хуульд” шилжих болсон шалтгаан нь зөвхөн газарзүйд төдийгүй эдийн засагт оршдог. Швед улсад үйлдвэрлэсэн машин зардаг улс орнуудын ихэнх нь зүүн талдаа жолооны хүрдтэй байсан.

2009 онд Самоа зүүн талаараа жолооддог болсон. Энэ нь тус улсад Австрали, Шинэ Зеландаас хуучин баруун талдаа жолооны хүрдтэй автомашин ихээр орж ирсэнтэй холбоотой.

"Зүүн" үл хамаарах зүйлүүд

Баруун үзэлтэй орнуудад зүүний үзэл баримтлалыг үл хамаарах зүйл байдаг. Тиймээс Парисын генерал Лемоннье (350 метр урт) гудамжинд хүмүүс зүүн тал руугаа хөдөлдөг. Одесса (Высокийн эгнээ), Москва (Лесковагийн гудамжны гарц), Санкт-Петербург (Фонтанка голын эрэг), Владивосток (Алеутская гудамжнаас Семёновская гудамж хүртэлх хэсэг) -д зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй жижиг хэсгүүд байдаг. Океанский проспект, түүнчлэн Мордовцева гудамжтай уулзвар).

Аль хөдөлгөөн илүү аюулгүй вэ?

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар та аль талдаа жолоодох нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын түвшинд нөлөөлдөггүй - энэ бол зүгээр л зуршил юм.

Зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй улс орнууд

Дэлхий даяар баруун болон зүүн гар талын замын харьцаа 72% ба 28% байгаа бөгөөд дэлхийн жолооч нарын 66% нь баруун талдаа, 34% нь зүүн талдаа жолооддог.

Хойд Америкт

Антигуа ба Барбуда
Багамын арлууд
Барбадос
Ямайка

Өмнөд Америкт

Гайана
Суринам
Европ

Их Британи
Ирланд
Мальта
Ази

Бангладеш
Бруней
Бутан
Зүүн Тимор
Хонг Конг
Энэтхэг
Индонез
Кипр
Макао
Малайз
Мальдив
Непал
Пакистан
Сингапур
Тайланд
Шри Ланка
Япон
Африк

Ботсвана
Замби
Зимбабве
Кени
Лесото
Маврики
Мозамбик
Намиби
Сейшелийн арлууд
Свазиланд
Танзани
Уганда
Өмнөд Африк
Далай

Австрали
Кирибати
Науру
Шинэ Зеланд
Папуа Шинэ Гвиней
Самоа
Тонга
Фижи

Дэлхийн замууд дахь автомашины хөдөлгөөнийг зүүн болон баруун гар талын хөдөлгөөнд хуваах нь хаанаас үүссэнийг ойлгохын тулд та түүхэнд орох хэрэгтэй. Эрт дээр үед замын хөдөлгөөн голчлон зүүн талаараа явдаг байсан. Энэ нь ихэнх хүмүүс баруун гартай байдагтай холбон тайлбарлаж болно. Морьтон зам дээр танихгүй хүмүүстэй тааралдвал баруун гараараа зэвсгээ шүүрэн авч, мөргөлдөөнд бэлэн байх нь илүү хялбар байсан. Энэ бол Эртний Ромд тэд итгэдэг байсан. Ромын цэргүүдийн хөдөлгөөний энэхүү дүрмийг эзэнт гүрний энгийн иргэд дагаж мөрдөж эхэлсэн байх. Эртний олон улсууд Ромын үлгэр жишээг дагасан.

Ромын эзэнт гүрэн нуран унасны дараа хүний ​​физиологийн шинж чанар голчлон гарч ирэв. Дахин хэлэхэд, асуулт нь баруун гартнуудын тав тухтай байдлын тухай байв. Нарийн замд тэргэнцэртэй явахдаа өөр тэрэгтэй таарахад хажуу тийш чиглүүлж, хүчтэй гараараа морьдоо итгэлтэй удирдахын тулд жолооч баруун талдаа явах нь илүү тохиромжтой байв. Олон зуун жилийн туршид энэ төрлийн аялал нь олон улс оронд хэвийн үзэгдэл болжээ.

1776 онд Европт замын хөдөлгөөний анхны дүрмийг гаргажээ. Их Британи үүнийг хамгийн түрүүнд хүлээн авч, өөрийн нутаг дэвсгэрт зүүн гар талын хөдөлгөөнийг бий болгосон. Ийм шийдвэр гаргахад юу нөлөөлсөн нь одоогоор тодорхойгүй байна. Тус улс эх газрын бусад хэсгээс ялгарахыг хүссэн байх. Британийн эзэнт гүрний колони, түүнчлэн холбоотон орнуудын өргөн уудам нутаг дэвсгэрт зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн. Өнөөдөр эдгээрт одоогийн Энэтхэг, Австрали, Пакистан зэрэг орно. Тэр үед эх газар дээр баруун гар талын хөдөлгөөнийг ашиглаж эхэлсэн холбоотнууд бүхий гайхамшигтай Франц байсан. Энд ч гэсэн Европын улсын колониуд төвөө дагасан. Үүний үр дүнд дэлхий хоёр хуаранд хуваагдав. Ийм “хуваагдал”-ын үр дагаврыг бид өнөөдрийг хүртэл харж байна.

Өнөөдөр баруун талаараа жолоодох нь илүү тохь тухтай бөгөөд ихэнх улс орнууд үүнийг дагаж мөрддөг бөгөөд үүнээс бусад нь Их Британи, Ирланд, Мальта, Бруней, Барбадос, Сингапур, Тайланд, Япон, Энэтхэг, Австрали юм.

Дашрамд дурдахад, Японд жолоо барихад зүүн талыг нь авсан түүх хачирхалтай. Үндэс нь самурайн цэцэглэлтийн үеэс эхэлдэг. Тэр үеийн эрэлхэг дайчид зүүн талдаа сэлэмтэй морь унадаг байв. Алдарт катана бүсэндээ тээглэгдсэн тул сэлэм зүгээр л зүүн талдаа гацаж, хагас метр цухуйв! Тэдний сэлэм баригдаж, улмаар зодоон өдөөх вий гэж эмээж самурай нар зүүн гараараа хөдөлгөөн хийх зарчмыг ашиглаж эхэлсэн бололтой. 1603-1867 онд нийслэл рүү явж буй хүн бүрийг зүүн тийшээ явахыг захидаг уламжлал тогтжээ. Энэ хөдөлгөөний систем нь Япончуудын дунд зуршил болж, цаг хугацааны явцад ерөнхий дүрэм болсон байж магадгүй юм. Мөн 19-р зууны дундуур Япон улс дэлхийд нээлттэй байхаас өөр аргагүйд хүрсэн. Япончууд мэдээж баруунаас бүгдийг зээлж эхэлсэн. Азичууд зүүн талаараа жолооддог англичуудаас зээлж авсан анхны уурын зүтгүүрүүдээс бүх зүйл эхэлсэн. Анхны морин трамвайнууд мөн замын зүүн тал руу явж байв.

Зүүн гар талын хөдөлгөөн баруун гар талын хөдөлгөөнөөс юугаараа ялгаатай вэ, тал тус бүр нь ямар давуу талтай вэ? Хоёр төрлийн хөдөлгөөн нь өөр өөр тээврийн хэрэгслийн загварыг шаарддаг. Баруун талдаа жолооны хүрдтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд жолоочийн суудал, жолооны хүрд нь зүүн талдаа, жолооны хүрд нь баруун талд байрладаг. Салхины шил арчигчны байршил өөр өөр байдаг. Гэхдээ дөрөөг шүүрч авах, тоормос, хий гэсэн дарааллаар байрлуулах нь анх зүүн талдаа жолооны хүрдтэй машинуудад зориулагдсан байсан ч өнөөдөр баруун талдаа жолоодлоготой автомашины стандарт болсон. Зүүн талдаа жолоодох нь баруун талдаа жолоодлоготой машинд илүү аюулгүй байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөргөлдөөний үед цохилт нь зүүн тал руу унаж, жолооч гэмтэх магадлал бага байдаг. Баруун талдаа жолооны хүрдтэй машиныг хулгайлах нь бага байдаг. Баруун талдаа жолооны хүрд нь жолоочийг машинаас замын хэсэг рүү биш харин явган хүний ​​зам дээр гарах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь илүү аюулгүй юм. Гэхдээ баруун талдаа жолооны хүрдтэй машинтай зам дээр гүйцэж түрүүлэх нь эвгүй юм.