Зургийн зохиогчийн эрх Getty Images
Дэлхийн нам дор тойрог зам дахь сансрын хог хаягдлын хэмжээ тогтмол өсч байна. Энэ тоймч нь ашигласан хиймэл дагуулууд дэлхийд унах үед юу болохыг олж мэдэхээр шийджээ. Германы эрдэмтэд энэ асуудлыг судалж байна.
Виллемсийн надад "онцлох үйл явдлуудыг" харуулах гэж байгаа барилга нь Кельн хотод байрладаг Германы Нисэх, сансрын төвийн (DLR) аэродинамик судалгааны хүрээлэнгийнх юм.
Виллемс мөн олон мэдрэгч, унтраалга, товчлуур бүхий асар том хуучин алсын удирдлагатай салхин туннелийн удирдлагын төвийг "хамгийн сонирхолтой биш" гэж жагсаав.
Тэсрэлтийн хамгаалалттай том хаалгыг өнгөрөөд бид цонхгүй өрөөнд орлоо. Хана нь хөө тортогтой, дарьны үнэр агаарт тод мэдрэгдэнэ.
Пуужингийн хөдөлгүүрийн аэродинамик туршилтыг энд хийдэг.
Гэхдээ энэ нь хамгийн сонирхолтой нь биш юм.
Виллемс өөрийн "хамгийн сонирхолтой" туршилтаа Кёльн төвийн салхин хонгилын нэгэнд хийж байна. Энэ нь хиймэл дагуул дэлхийн тойрог замаас гарахыг дуурайдаг.
"Одоо маш олон тооны хиймэл дагуулууд дэлхийг тойрон эргэлдэж байгаа бөгөөд тэд бүгд эрт орой хэзээ нэгэн цагт тойрог замаас гарах болно" гэж Виллемс тайлбарлав.
Агаар мандалд шатаагүй хиймэл дагуулын хог хаягдал ямар нэгэн зүйл эсвэл хэн нэгэн дээр унаж болох уу?
"Сансрын хөлөг агаар мандалд ороход тэдгээр нь устаж үгүй болдог. Тэдний хэлтэрхий амьд үлдэх магадлал хэр байгааг бид сонирхож байна."
Өөрөөр хэлбэл, агаар мандалд шатаагүй ашигласан хиймэл дагуулын хог хаягдал дэлхий дээр ямар нэгэн зүйл эсвэл хэн нэгэн дээр унаж болох уу?
Виллемсийн туршилтанд зориулж бетонон шалан дээр суурилуулсан салхин туннель нь уурын усан онгоцонд холбогдсон асар том, хагас задалсан тоос сорогчтой төстэй юм.
Гялалзсан нэгж нь хоолой, цахилгааны утаснуудын сүлжээнд бүрхэгдсэн байдаг. Дүрмээр бол энэ хоолойг хэт авианы болон хэт авианы нисэх онгоцны загваруудыг үлээхэд ашигладаг - доторх агаарын урсгалын хурд нь дууны хурдаас 11 дахин их байдаг.
Тэнгэрээс улам олон хиймэл дагуул унах болно
"Хоолой" нь өөрөө хоёр метр өндөр бөмбөрцөг хэлбэртэй металл камер бөгөөд дотор нь цэвэрлэх зориулалттай загваруудыг тусгай хавчаараар бэхэлсэн байдаг.
Гэхдээ Виллемст хавчаар хэрэггүй - тэр зүгээр л агаарыг эсрэг чиглэлд 3000 км/цагийн хурдтай урсдаг хоолой руу шиддэг (энэ нь дууны хурдаас хоёр дахин их).
Зургийн зохиогчийн эрх Getty ImagesЗургийн тайлбар Дүрмээр бол хиймэл дагуулууд агаар мандалд ороход устдаг.Ийм маягаар дэлхийн агаар мандлыг тойрон эргэлдэж буй хиймэл дагуулын нислэгийг дуурайлган хийдэг.
Виллемс хэлэхдээ "Бид объектуудыг агаарын урсгалд оруулдаг бөгөөд тэдгээр нь загварчлагдсан чөлөөт уналтын үед хэрхэн ажилладагийг харах" гэж хэлэв.
"Туршилт бүрийн үргэлжлэх хугацаа ердөө 0.2 секунд боловч энэ нь олон зураг авах, шаардлагатай хэмжилт хийхэд хангалттай хугацаа юм."
Туршилтын явцад олж авсан өгөгдлийг компьютерийн загварт оруулах бөгөөд үүний ачаар тойрог замаас гарах үед сансрын хөлгийн үйл ажиллагааг илүү нарийвчлалтай урьдчилан таамаглах боломжтой болно. ( Энэ видеон дээр DLR Rosat хиймэл дагуулыг дэлхийн агаар мандалд сүйтгэхийг дуурайлган хийсэн.)
Одоогоор 2012 оны 4-р сард үйл ажиллагаагаа гэнэт зогсоосон Европын сансрын агентлагийн Envisat хиймэл дагуул гэх мэт жижиг төмөр хэсгүүдээс эхлээд автобусны хэмжээтэй бүхэл бүтэн сансрын хөлгүүд хүртэлх 500,000 орчим тойрог замын хог хаягдал дэлхийг тойрон эргэлдэж байна.
Их Британийн Саутхэмптоны их сургуулийн нисэх онгоц, пуужингийн шинжлэх ухааны ахлах багш Хув Льюис "Ерөнхийдөө бидний зам мөрийг хянаж байгаа хог хаягдлын тоо нэмэгдэж байна" гэж хэлэв.
Тойрог замын хог хаягдлын хэмжээ нэмэгдэхийн хэрээр ажиллаж байгаа хиймэл дагуул эсвэл нисгэгчтэй сансрын хөлөгтэй мөргөлдөх магадлал нэмэгдэнэ.
Орбитын хог хаягдлын асуудал удаан хугацааны туршид хамааралтай хэвээр байх болно
Энэ шалтгааны улмаас Олон улсын сансрын станцын тойрог замыг үе үе тохируулах шаардлагатай болжээ.
"Ашигласан тээврийн хэрэгслийн хэлтэрхийнүүд сансар огторгуйг судалж эхэлснээс хойш тойрог замаас унаж байна" гэж Льюис "Ерөнхийдөө 3-4 хоногт нэг удаа том биет агаар мандалд ордог бөгөөд энэ асуудал удаан хугацаанд хамааралтай хэвээр байх болно. "
Хэдийгээр агаар мандал дахь хиймэл дагуулууд хэт ачаалал, өндөр температурт сүйрдэг ч зарим том хог хаягдал харьцангуй бүрэн бүтэн байдлаар дэлхийд унадаг.
"Жишээ нь, түлшний савнууд" гэж Льюис "Зарим сансрын хөлөгт жижиг машины хэмжээтэй байдаг."
Зургийн зохиогчийн эрх Getty ImagesЗургийн тайлбар Ашигласан ихэнх хиймэл дагуулууд орбитоос салсан тул хүн ам оршин суудаггүй далайн бүсэд агаар мандалд задран унадаг.Виллемс салхины хонгил руу машин шиддэггүй ч гэсэн түүний зорилго нь том биетүүд устаж үгүй болоход хэрхэн биеэ авч явах, тэдгээрийн аль хэлтэрхий нь онолын хувьд дэлхийн гадаргуу дээр хүрч болохыг харах явдал юм.
"Нэг бүрэлдэхүүн хэсгийн эргэн тойронд байгаа урсгал нь түүний хөршүүдийн эргэн тойрон дахь урсгалд нөлөөлдөг" гэж тэр тайлбарлав.
Гэхдээ сансрын хог хаягдал тойрог замаас байнга гардаг бол түүний хог хаягдал яагаад байшингийн дээврийг нэвтэлж, бидний толгой дээр унахгүй байна вэ?
Ихэнх тохиолдолд зарцуулсан хиймэл дагуулуудыг онгоцон дээрх түлшний үлдэгдэл ашиглан тойрог замаас зориудаар зайлуулдаг гэсэн хариулт байдаг.
Хиймэл дагуулын хэсэг тан дээр унах магадлал маш бага байна
Энэ тохиолдолд буух замналыг хиймэл дагуулууд далай тэнгисийн хүн амгүй газар агаар мандалд шатаж байхаар тооцдог.
Гэхдээ төлөвлөөгүй орбитууд нь илүү их аюул учруулдаг.
Ийм тохиолдлын хамгийн сүүлийн үеийн нэг нь 2011 онд Америкийн сансар судлалын НАСА агентлагийн Агаар мандлын дээд хэсгийг судлах хиймэл дагуулын (UARS) төлөвлөгдөөгүй тойрог замаас гарсан явдал байв.
Хэдийгээр дэлхийн 70% нь далайгаар бүрхэгдсэн бөгөөд томоохон газар нутагт хүн ам сийрэг суурьшсан хэвээр байгаа ч UARS-ийн уналт нь дэлхий дээр сүйрэлд хүргэх магадлал нь НАСА-гийн тооцоолсноор 2500 хүн тутмын 1 гэж Льюис тэмдэглэв.
"Энэ бол маш өндөр хувь - хүн амд учирч болзошгүй эрсдэл 10,000-д 1 байх үед бид санаа зовж эхэлдэг" гэж тэр хэлэв.
"Хиймэл дагуулын хэсэг тан дээр унах тухай яриагүй байна - энэ нь хэн нэгэн дээр унах магадлал бага байна."
Дэлхий даяар жил бүр нэг сая гаруй хүн автомашины ослоор нас бардагийг тооцвол тойрог замын нэг хэсэг нь дэлхий дээр ихээхэн хэмжээний сүйрэлд хүргэх магадлал маш бага юм.
Хэдий чинээ олон хиймэл дагуулыг тойрог замд оруулна, төдий чинээ олон нь түүнийг орхих болно
Гэсэн хэдий ч НҮБ-ын гэрээний дагуу сансрын хөлөг хөөргөж буй улс ийм үйл ажиллагааны улмаас учирсан хохирлыг хууль эрх зүйн болон санхүүгийн хариуцлагыг хүлээдэг тул үүнийг үл тоомсорлож болохгүй.
Ийм учраас сансрын агентлагууд тойрог замаас унасан объекттой холбоотой эрсдлийг багасгахыг хичээдэг.
DLR-ийн туршилтууд нь эрдэмтдэд сансрын хог хаягдлын үйл ажиллагааг, тэр дундаа төлөвлөгдөөгүй тойрог замаас гарах үед илүү сайн ойлгож, сайтар хянахад тусална.
Сансрын хөөргөх зардал аажмаар буурч, хиймэл дагуулууд улам бүр бяцхан болж байгаа тул ойрын хэдэн арван жилд тэдний тоо нэмэгдэх болно.
"Хүн төрөлхтөн сансар огторгуйг улам ихээр ашиглаж байгаа ч тойрог замын хог хаягдлын асуудал улам бүр дордож байна" гэж Льюис хэлэхдээ "Олон тооны хиймэл дагуулуудыг тойрог замд оруулах тусам үүнээс илүү ихийг зайлуулах болно."
Өөрөөр хэлбэл, сансрын хөлгийн нурангид өртөх магадлал маш бага хэвээр байгаа ч улам олон хиймэл дагуул тэнгэрээс унах болно.
Дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөсөн ямар ч объект тэнд үүрд үлдэх боломжгүй.
Яг одоо дэлхийн тойрог замд 1000 гаруй хиймэл дагуул бий. Тэд олон төрлийн ажлыг гүйцэтгэдэг бөгөөд өөр өөр загвартай байдаг. Гэхдээ тэд нэг нийтлэг зүйлтэй байдаг - хиймэл дагуулууд гарагийг тойрон эргэлддэг бөгөөд унадаггүй.
Шуурхай тайлбар
Үнэн хэрэгтээ, хиймэл дагуулууд таталцлын нөлөөгөөр дэлхий дээр байнга унадаг. Гэхдээ тэд хөөргөх үед инерцээр тогтоосон хажуугийн хурдтай байдаг тул үргэлж алддаг.
Хиймэл дагуул дэлхийн эргэн тойронд эргэлдэж байгаа нь тэр байнга унадаг гэсэн үг юм.
Тайлбар
Хэрэв та бөмбөгийг агаарт шидвэл бөмбөг буцаж унадаг. Учир нь энэ хүндийн хүч- биднийг дэлхий дээр байлгаж, сансарт нисэхээс сэргийлдэг хүч.
Хиймэл дагуулуудыг тойрог замд пуужингаар хөөргөдөг. Пуужин хурдасгах ёстой 29,000 км / цаг хүртэл! Энэ нь хүчтэй таталцлыг даван туулах, дэлхийн агаар мандлаас зугтах хангалттай хурдан юм. Пуужин дэлхийн дээгүүр хүссэн цэгтээ хүрмэгц хиймэл дагуулыг гаргана.
Хиймэл дагуул нь пуужингаас хүлээн авсан энергийг хөдөлгөөнгүй байлгахын тулд ашигладаг. Энэ хөдөлгөөнийг нэрлэдэг импульс.
Гэхдээ хиймэл дагуул хэрхэн тойрог замд үлдэх вэ? Сансарт шулуун шугамаар нисэх биш гэж үү?
Үнэхээр биш. Хиймэл дагуул хэдэн мянган километрийн зайд байсан ч дэлхийн таталцал түүнийг татсаар байдаг. Дэлхийн таталцал нь пуужингийн импульстэй нийлснээр хиймэл дагуул дэлхийг тойрон тойрог зам дагуу явахад хүргэдэг. тойрог зам.
Хиймэл дагуул тойрог замд байхдаа импульс болон дэлхийн таталцлын хүчний хооронд төгс тэнцвэртэй байдаг. Гэхдээ энэ тэнцвэрийг олох нь нэлээд хэцүү байдаг.
Таталцал нь объект дэлхийд ойртох тусам хүчтэй байдаг. Мөн дэлхийг тойрон эргэдэг хиймэл дагуулууд тойрог замдаа үлдэхийн тулд маш өндөр хурдтай явах ёстой.
Жишээлбэл, NOAA-20 хиймэл дагуул дэлхийгээс хэдхэн зуун километрийн өндөрт оршдог. Тэрээр тойрог замд үлдэхийн тулд 27,300 км/цаг хурдлах ёстой.
Нөгөөтэйгүүр, NOAA-ийн GOES-East хиймэл дагуул нь 35,405 км өндөрт дэлхийг тойрон эргэдэг. Таталцлыг даван туулж, тойрог замд үлдэхийн тулд ойролцоогоор 10,780 км / цаг хурдлах шаардлагатай.
ОУСС нь 400 км-ийн өндөрт байрладаг тул хурд нь 27,720 км/цаг юм.
Хиймэл дагуулууд тойрог замд хэдэн зуун жил байж чаддаг тул дэлхий дээр унах вий гэж санаа зовох хэрэггүй.
Дэлхий хүчтэй таталцлын оронтой бөгөөд энэ нь зөвхөн түүний гадаргуу дээр байрладаг объектуудыг төдийгүй ямар нэг шалтгаанаар түүнтэй ойрхон байдаг сансрын биетүүдийг татдаг. Хэрэв тийм бол дэлхийн тойрог замд хүний хөөргөсөн хиймэл дагуулууд түүний гадаргуу дээр унадаггүй гэдгийг хэрхэн тайлбарлах вэ?
Физикийн хуулиудын дагуу дэлхийн тойрог замд байрладаг аливаа объект таталцлын талбарт татагдаж, түүний гадаргуу дээр унах ёстой. Энэ бүхэн туйлын үнэн, гэхдээ гараг нь хамгийн тохиромжтой бөмбөрцөг хэлбэртэй байсан бөгөөд түүний тойрог замд байрладаг объектуудад гадны хүчин нөлөө үзүүлэхгүй бол л болно. Үнэндээ энэ нь тийм биш юм. Дэлхий өөрийн тэнхлэгээ тойрон эргэдэг тул экваторт бага зэрэг хөөрөгдөж, туйлуудад хавтгайрсан байдаг. Үүнээс гадна хиймэл дагуулууд нар, сарнаас ялгарах гадны хүчний нөлөөнд автдаг. Энэ шалтгааны улмаас тэд дэлхийн гадаргуу дээр унадаггүй.
Манай гараг хэлбэр дүрсээрээ тийм ч тохиромжтой биш учраас тэдгээрийг тойрог замд яг таг хадгалдаг. Дэлхийгээс гарч буй таталцлын орон нь хиймэл дагуулуудыг өөртөө татах хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь Сар, Нар хоёрыг адилхан хийхээс сэргийлдэг. Хиймэл дагуулууд дээр ажиллаж буй таталцлын хүчийг нөхөн төлдөг бөгөөд үүний үр дүнд тэдний тойрог замын параметрүүд өөрчлөгддөггүй. Тэд туйл руу ойртох тусам дэлхийн таталцал багасч, сарны таталцлын хүч нэмэгддэг. Хиймэл дагуул нь түүний чиглэлд шилжиж эхэлдэг. Экваторын бүсээр дамжин өнгөрөх үед нөхцөл байдал яг эсрэгээрээ болдог.
Хиймэл дагуулын тойрог замд нэг төрлийн байгалийн залруулга байдаг. Энэ шалтгааны улмаас тэд унахгүй. Үүнээс гадна дэлхийн таталцлын нөлөөгөөр хиймэл дагуул дугуй тойрог замд нисч, дэлхийн гадаргууд ойртохыг хичээх болно. Гэвч дэлхий бөөрөнхий тул энэ гадаргуу түүнээс байнга зугтах болно.
Энэ баримтыг энгийн жишээгээр харуулж болно. Хэрэв та туухайг олсоор уяж, тойрог хэлбэрээр эргүүлж эхэлбэл тэр чамаас байнга зугтахыг оролдох боловч хиймэл дагуултай харьцуулахад дэлхийн таталцлын аналог болох олсоор барьж чадахгүй. . Тэр бол сансар огторгуйд нисэхийг оролдож буй хиймэл дагуулуудыг тойрог замдаа барьж байгаа хүн юм. Энэ шалтгааны улмаас тэд гарагийг тойрон үүрд эргэлддэг. Хэдийгээр энэ бол цэвэр онол юм. Энэ байдлыг өөрчилж, хиймэл дагуулыг дэлхий рүү унахад хүргэдэг асар олон тооны нэмэлт хүчин зүйлүүд байдаг. Энэ шалтгааны улмаас тойрог замын засварыг нэг ОУСС дээр байнга хийдэг.
Дэлхий мянга гаруй ажилладаг хиймэл дагуултай. Хэрэв бид хөгжилдөө гацахгүй бол зууны эцэс гэхэд тэдний тоо эрс нэмэгдэж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч тэдний харьцангуй амжилттай ажиллаж байгаа шалтгаан нь бүрэн тодорхойгүй байна. Тиймээ, тийм ээ, үнэндээ тэд унах ёстой.
Бөмбөрцөг дэлхийг вакуум дотор төсөөлөөд үз дээ. Энэ хувилбарт хиймэл дагуулын тойрог замд саад учруулж буй хүчин зүйлс нөлөөлдөггүй бөгөөд тэдгээр нь бидний толгойн дээгүүр бараг үүрд үлдэх боломжтой.
Хэрвээ дэлхий зураг дээрх шиг бөөрөнхий хэлбэртэй байсан бол сарны таталцлын нөлөөгөөр хэдхэн сарын дотор хүчирхэг вернер хөдөлгүүргүй ямар ч хиймэл дагуулыг тойрог замаас шидэх байсан. (Зураглал Shutterstock)
Жинхэнэ Дэлхий вакуумд амьдардаг боловч бөмбөрцөг хэлбэртэй байдаггүй. Нэмж дурдахад энэ нь Сартай байдаг - энэ нь таталцлын хүчээр гаригийн эргэн тойрон дахь хиймэл дагуул, сансрын хог хаягдлын эв найрамдалгүй гэр бүлд гол эмгэгийг оруулдаг бие юм. Сансар огторгуй дахь хиймэл биетүүдэд сарны нөлөөнд селестиел механикийн хуулиудыг шууд хэрэглэх нь богино хугацаанд ийм биетүүд дэлхийн агаар мандалд унаж, дараа нь шатахад хүргэнэ гэсэн дүгнэлтэд хүргэж байна.
Хэрэв та GPS/GLONASS хиймэл дагуулууд таны толгой дээр унасан болоогүй байгаа эсэхийг шалгахын тулд залуур руугаа зөнгөөрөө харвал бид таныг ойлгож байна. Нөхцөл байдал бага зэрэг нууцлаг харагдаж байна. Энэ олон тонн төмрийг ямар аврах хүч өндөрт барьж байна вэ?
Принстоны их сургуулийн (АНУ) алдартай Скотт Тремейн, Томер Яветз нар энэ асуудлыг нухацтай сонирхож, хиймэл дагуулууд дэлхийн огторгуй огторгуйд унахаас юу сэргийлж байгааг компьютерийн загварчлалын тусламжтайгаар олж мэдэхийг оролдов. Тооцооллын дагуу манай гаригийн дээр дурдсан "бөмбөрцөг бус" байдал, мөн Нарны нөлөөлөл үүнд буруутай.
Хэрэв та санаж байгаа бол манай гараг туйлдаа бага зэрэг хавтгай, экваторын дагуу бага зэрэг гүдгэр байдаг нь түүний эргэлтийн байгалийн үр дүн юм. Энэхүү экваторын "хүн амын шилжилт хөдөлгөөн" нь дэлхийн таталцлыг бөмбөрцөгт тооцсон ийм нэмэлтийг бий болгож, сар эсвэл бусад том биетийн аливаа нөлөөллийг нөхөж, нэг эсвэл өөр хиймэл дагуул аль нэг чиглэлд хурдан шилжиж чадахгүй, ихэвчлэн хэдэн жил байдаг. тойрог замд.
Түүнээс гадна, хэрэв нарны таталцлын нөлөө байхгүй байсан бол энэ нь дангаараа Сарны нөлөөг нөхөхөд хангалтгүй байх байсан. Зөвхөн эдгээр хун, хавч, цурхайнууд л дэлхийн ойролцоох сансрын хөлгийн тэргийг барьж, дэлхийн агаар мандлын жалга руу гулсахаас сэргийлдэг.
Shutterstock-ийн зурсан зураг.
Тооцоолол нь тодорхой харуулж байгаа нь сонирхолтой юм: хэрэв манай гараг бөмбөрцөгт бага зэрэг ойр байсан бол хиймэл дагуулууд тойрог замаасаа зайлшгүй бөгөөд харьцангуй хурдан гарах байсан. Нэг талаараа энэ нь мэдээжийн хэрэг биднийг сансрын хог хаягдлаас аврах болно. Нөгөөтэйгүүр зам дээр байгаа машиныг хайхрамжгүй зогссон машинуудыг ангуучилдаг чирэх машин ямар хэрэгтэй юм бэ?
NewScientist сайтаас бэлтгэв. Shutterstock-аас цацсан зураг.
Хиймэл дагуул яагаад дэлхийд унадаггүй вэ?
Энэ асуултыг байнга сонсож болно. Үүний чанарын хариултыг дараах бодлын туршилтыг ашиглан олж авч болно. Дэлхий дээр 200 км өндөр уул байдаг, та оргилд гарлаа гэж бодъё. Уулын оройноос чулуу шид. Илүү их савлах тусам чулуу цааш нисэх болно. Эхлээд уулын хажууд, дараа нь бэлд нь унаж, эцэст нь уналтын цэг нь тэнгэрийн хаяанаас цааш хаа нэгтээ алга болно. Мэдээжийн хэрэг, та үнэхээр Геркулийн хүч чадалтай гэж бид таамаглаж байна (мэдээжийн хэрэг, энэ нь уулын цэвэр агаарт ихээхэн тусалсан). Та чулууг дэлхийн эсрэг талд, тэр ч байтугай уулын бэлд унахаар шидэж болно, гэхдээ нөгөө талд нь дэлхийг тойрон эргэлдэж, дэлхийг тойрон эргэлдэж буй чулуу таны дээгүүр исгэрэх болно толгой, нэг төрлийн бумеранг болж хувирсан тул одоо чулуун нислэгийг яагаад хиймэл дагуул Дэлхий рүү унадаггүй вэ гэсэн асуулттай холбоно уу.
Дээрх бодлын туршилт нь хиймэл дагуул дэлхий рүү тасралтгүй унаж байгааг харуулж байна. Гайхах хэрэггүй, тэр унаж, дэлхийн гадаргуутай холбогдохыг оролддог. Юу болсон бэ? Дэлхий бөмбөрцөг хэлбэртэй, талбар нь төв, хиймэл дагуулын нислэг нь түүний гадаргуугаас шууд дээш, жишээ нь нэг метрийн өндөрт явагддаг гэж үзье. Онолын хувьд үүнийг зөвшөөрч болно. Зураг дээр. 21 дамжин О.Ахиймэл дагуулын тойрог замын радиусыг заана. Хэзээ нэгэн цагт хиймэл дагуул А цэг дээр байх ба түүний нислэгийн хурд нь радиустай перпендикуляр AB шугамын дагуу чиглэнэ. О.А.
Хэрэв дэлхийн таталцал байхгүй байсан бол хэсэг хугацааны дараа хиймэл дагуул В цэгт хүрч, хурдны векторын үргэлжлэл дээр хэвтэж, А цэгээс AB зайд шилжих болно. Гэвч дэлхийн таталцлын нөлөөгөөр түүний нислэгийн зам нь нугалж, улмаар хиймэл дагуул С цэгт хүрч дуусна. Энэ нь хиймэл дагуулын тогтмол хурдтай нисч, дэлхий рүү нэгэн зэрэг "унах"-ыг авч үзэх үед гэсэн үг юм. таталцлын хувьд бид тойрог замын эргэлтээс өөр юу ч олж авдаггүй. Хиймэл дагуул дэлхийн гадаргуу дээр яагаад хүрэхгүй байгаа нь одоо тодорхой болж байна: дэлхийн таталцлын хүчний нөлөөгөөр хиймэл дагуул шулуун шугаман хөдөлгөөнөөс хэр зэрэг хазайж байгаа нь бөмбөрцөг хэлбэртэй тул дэлхийн гадаргуу шулуун шугамаас "гажих" болно. Дүрслэлээр хэлбэл, хиймэл дагуул дэлхийн гадаргуу дээр хүрэхийг тасралтгүй оролдож байгаа мэт санагдах бөгөөд дэлхийн гадаргуу муруйж, түүнээс зугтдаг. Энэ үйл явц нь нислэгийн туршид үргэлжилдэг бөгөөд үүний үр дүнд хиймэл дагуул дэлхийн гадаргуу дээр хүрч чадахгүй. Гэсэн хэдий ч энэ үзэгдлийн парадоксик шинж чанар нь гайхмаар зүйл биш юм; Та сунгасан утсан дээр жинг эргүүлэх талаар бодож байхдаа туршилтыг санаарай. Эргүүлэх явцад та жингээ утсаар байнга татдаг боловч энэ нь таны гарт хэзээ ч хүрдэггүй бөгөөд энэ нь таныг огт гайхшруулахгүй. Сансар огторгуйн хэмжээнд үүнтэй төстэй зүйл тохиолддог: дэлхийн таталцлын хүч нь хиймэл дагуулыг барьж, түүнийг дэлхийг тойрон эргэдэг олс юм.
