Баруун болон зүүн гар талын замын хөдөлгөөний талаархи мессеж. Зүүн талд жолоодох: үүнд хэрхэн дасах, жолоодлогын онцлог

Богино хариулт бол энэ нь аймшигтай биш бөгөөд зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй улс орнуудад хэзээ ч жолоо барьж байгаагүй хүмүүс айх шаардлагагүй юм. Энэ бүхэн таны туршлага, хүслээс хамаарна. Ердийн жолоодлогын туршлагатай хэн ч чиглэлээ өөрчлөхөд дасч болно.

Үүний зэрэгцээ та хэт их тайвширч болохгүй, ялангуяа эхэндээ. Хөдөлгөөний чиглэл өөрчлөгдсөнийг та үргэлж санаж, үйлдлээ хянах хэрэгтэй.

Дүрэм №1

Зүүн талаараа жолоодох үед:

• зүүн тийш эргэхдээ эсрэг эгнээг бүү гатлаарай (баруун талд жолоодох үед бид баруун тийш эргэх болно)
• баруун тийш эргэхдээ бид ирж буй эгнээг гаталдаг (баруун талд жолоодох үед бид зүүн тийш эргэх)

Жолооны ард хэдэн долоо хоногийн дараа ч гэсэн үе үе уулзваруудаар эргэхдээ буруу эгнээ рүү эргэх хүсэл төрж байсан ч энэ бүхэн энгийн бөгөөд ойлгомжтой мэт санагддаг. Аль ч тохиолдолд санаж байх ёстой гол зүйл бол баруун талаараа жолоодох үед баруун тийш эргэх үед эсрэг эгнээг хөндлөн гарах шаардлагагүй, зүүн талаараа жолоодох үед энэ нь яг эсрэгээрээ байдаг. Эсрэг урсгалыг хөндлөн гарахгүйгээр зүүн тийш эргэх боловч баруун тийш эргэхдээ хөндлөн гарна.

Машинтай холбоотой өөр нэг чухал нюанс байдаг - энэ нь жолоочтой харьцуулахад машины хэмжээсийн мэдрэмж юм. Зүүн талдаа жолоодлоготой машинаас баруун талдаа жолоодлоготой машинд шилжихэд мэдрэмж өөрчлөгддөг. Би илүү дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно. Баруун талаараа жолоодох үед та зүүн талд сууж, зүүн талд зай байхгүй, харин баруун талд нь зорчигчийн суудал байдаг бөгөөд жолоочоос ирмэг хүртэл нэг метр орчим зай үүсгэдэг. машины. Мөн жолоо барьж байхдаа: зогсоолыг орхих. Эгнээгээр явах эсвэл эгнээ солихдоо та үүнийг ухамсартайгаар санаж, машины баруун ирмэг ба зам дээрх объектуудын хооронд зай үлдээдэг. Зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй оронд баруун гартай машинд шилжихэд таны баруун талд дассан орон зай зүүн талдаа болж хувирдаг. Үүний зэрэгцээ машины зүүн ирмэг таны зүүн талд байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Гэхдээ энэ нь худлаа, одоо таны зүүн талд зорчигч байна!

Та үүнийг үргэлж санаж байх ёстой бөгөөд энэ өөрчлөлтөд дасах хүртлээ мартаж болохгүй. Миний хувьд энэ нь эгнээгээр явахдаа нэг эгнээтэй бол замын хажуу руу, эсвэл хоёр, гурав байвал зэргэлдээх эгнээ рүү хэт их дарахад хүргэсэн. . Мөн замын дагуух зогсоолоос гарахдаа урд нь машин байсан бол заримдаа миний зүүн талын капотан, хойд талын хаалт хоёрын хооронд асар бага зай үлддэг байсан. Би бараг хэд хэдэн удаа цохисон. Скутер эсвэл мотоцикль жолоодох үед энэ шинж чанар үүсэхгүй, учир нь жолоочтой харьцуулахад тээврийн хэрэгслийн хэмжээсийн хуваарилалт өөрчлөгддөггүй.

Энэ удаад манай төмөр морины зүүн талын толийг урж хаясан жижиг замын хэрэг гарсан.

Үүнд миний дээр дурьдсан зүйл нөлөөлсөн ч өөртөө хэт их итгэх итгэл ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн байх. Хотын хязгаарт, ачаалал ихтэй үед би хурдтай маневр хийсэн. Хэрэв та удаан жолоодвол үргэлжлүүлнэ.)

Энэ бүхэн жолоочтой харьцуулахад машины хэмжээсийн хуваарилалт өөрчлөгдсөнийг мартсанаас болж тохиолддог. Машин жолоодох давтамж, жолоочийн туршлагаас хамааран дасахад хэдэн өдрөөс хэдэн долоо хоног шаардагдана. Энэ бүх хугацаанд та үүнийг санаж, далд ухамсарт хадгалагдах хүртэл оюун ухаанаараа хянах хэрэгтэй. Ердийн баруун гар талын хөдөлгөөнд буцаж ирэхэд дасахад цаг хугацаа шаардагддаг боловч энэ тохиолдолд илүү хурдан болдог.

Өөр нэг зүйл бол энэ нь машины хяналтын ердийн зохицуулалт биш юм.

Баруун гартай автомашинд гэрэл, гэрэл, эргэх дохиог жолооны хүрдний баруун талд, арчигч, шил угаагчийг зүүн талд байрлуулна. Ердийн солгой гартай машинуудад эсрэгээрээ байдаг. Практикт жолооны хүрдний байршлыг өөрчлөх үед энэ нь маневр хийхээс өмнө эсвэл эргэх, эгнээ солих үед та эргэх дохиог асаахыг хүсч байгаа боловч арчигч асдаг. Та холын гэрлээ анивчихыг хүсвэл салхины шил угаагч асдаг.

Мөн эсрэгээр, хэрэв та цонхоо асаах, угаагч эсвэл арчигч асаахыг хүсвэл гэрэлтүүлгийн элементүүд, их гэрэл, эргэх дохио гэх мэтийг идэвхжүүлнэ.

Эдгээр нь магадгүй баруун гар талын хөдөлгөөнөөс зүүн гар талын хөдөлгөөнд шилжихэд өөр ямар нэг нюанс эсвэл зүйлийг анзаараагүй байх;

Хэрэв танд зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй улс орнуудад машин, мотоцикль жолоодох талаар асуух зүйл байвал сэтгэгдэл дээр асуугаарай.

Баруун, зүүн гараараа замын хөдөлгөөн бий болсон нь олон арван жилийн турш автомашин үйлдвэрлэгчдэд ажлын байр нэмж, амралт, албан томилолтоор "буруу" талдаа жолооддог жолооч нарын толгойны өвчин болж байна. Одоо ч байсаар байгаа энэ хоёрдмол байдалд адуу л буруутай болж таарч байна.

Далайн хувилбар

Өмнө нь Британичууд Европ руу зөвхөн усаар л хүрч чаддаг байсан. Тиймээс далайн уламжлал энэ ард түмний соёлд бат бөх оршдог. Эрт дээр үед Английн хөлөг онгоцууд ирж буй хөлөг онгоцны зүүн талд өнгөрөх ёстой байв. Дараа нь энэ заншил замд тархаж магадгүй юм.

Орчин үеийн олон улсын тээврийн дүрэмд баруун гар талын хөдөлгөөнийг заасан байдаг.

Английн "зүүний үзэл" дэлхий даяар хэрхэн тархсан бэ?

Зүүн талдаа жолооны хүрдтэй ихэнх улс орнууд дараах нөхцөл байдлын улмаас замын хөдөлгөөний энэ хэлбэрийг сонгосон байна.

Колончлолын хүчин зүйл.

Өнгөрсөн зууны дундуур ч Их Британи нар жаргадаггүй эзэнт гүрэн байсан. Дэлхий даяар тархсан хуучин колониудын ихэнх нь тусгаар тогтнолоо олж авсны дараа зүүн талаараа үргэлжлүүлэн жолоодохоор шийджээ.

Францын их хувьсгалын үеэр бүгд найрамдах улсын бүх оршин суугчдыг замын "нийтлэг" баруун талд шилжихийг тушаасан зарлиг гарсан. Наполеон Бонапарт засгийн эрхэнд гарах үед хөдөлгөөний загвар нь улс төрийн маргаан болж хувирав. Наполеоныг дэмжсэн эдгээр мужуудад - Голланд, Швейцарь, Герман, Итали, Польш, Испани - баруун гар талын хөдөлгөөнийг бий болгосон. Нөгөөтэйгүүр, Францыг эсэргүүцэгчид: Их Британи, Австри-Унгар, Португал зэрэг улсууд "зүүний үзэлтнүүд" болж хувирав. Дараа нь эдгээр гурван улсын зүүн гар талын хөдөлгөөн зөвхөн Их Британид хадгалагдан үлджээ.

Их Британитай улс төрийн нөхөрлөл нь Японд зам дээр "зүүний үзэл"-ийг нэвтрүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан: 1859 онд хатан хаан Викториягийн элчин сайд Сэр Рутерфорд Алкок арлын муж улсын эрх баригчдыг зүүн талаараа жолоодохыг зөвшөөрчээ.

Орос улсад баруун гар талын хөдөлгөөн хэзээ үүссэн бэ?

Орос улсад баруун гар талын хөдөлгөөний дүрэм Дундад зууны үед бий болсон. I Петрийн дэргэдэх Данийн элч Жаст Юл 1709 онд "Оросын эзэнт гүрэнд, Оросын эзэнт гүрний хаа сайгүй, тэрэг, чарга хоёр бие биетэйгээ уулзахдаа баруун талдаа барьдаг заншилтай байдаг. ” 1752 онд хатан хаан Елизавета Петровна эзэнт гүрний хотуудын гудамжинд тэрэг, таксины жолооч нарын баруун гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлэх тухай зарлиг гаргаж, энэ хэм хэмжээг хуульчилжээ.

Дорнод бол нарийн асуудал юм. Алс Дорнод нь огт ойлгогдохгүй байна):

Владивосток хотын төвд зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй хоёр гудамж гарч ирснийг та сонссон байх.

Алтан эврийн булангаар дамжин өнгөрөх гүүр нээгдсэнтэй холбогдуулан “Замын хөдөлгөөний урсгалыг оновчтой болгох, урсгалын уулзварыг арилгах зорилгоор” хотын төвийн замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтад өөрчлөлт оруулсан. Хоёр гудамжийг оруулаад энэ нь маш ер бусын юм - үнэндээ зүүн гар талын хөдөлгөөнийг тэнд нэвтрүүлсэн. Харин одоо баруун талдаа жолооны хүрдтэй машинууд хоорондоо маш эв найртай харагдаж байна.

"Зүүн" үл хамаарах зүйлүүд

Баруун чиглэлтэй орнуудад зүүний үзэл баримтлалыг үл хамаарах зүйл байдаг. Тиймээс Парисын генерал Лемоннье (350 метр урт) гудамжинд хүмүүс зүүн тал руугаа хөдөлдөг. Одесса (Высокийн эгнээ), Москва (Лесковагийн гудамжны гарц), Санкт-Петербург (Фонтанка голын эрэг), Владивосток (Семёновская гудамж) -д (Алеутская гудамжнаас Семёновская гудамж хүртэлх хэсэгт) зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй жижиг хэсгүүд байдаг. Океанский проспект, түүнчлэн Мордовцева гудамжтай уулзвар).

Аль хөдөлгөөн илүү аюулгүй вэ?

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар та аль талдаа жолоодох нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын түвшинд нөлөөлдөггүй - энэ бол зүгээр л зуршил юм.

Дэлхий даяар баруун болон зүүн гар талын замын харьцаа 72% ба 28% байгаа бөгөөд дэлхийн жолооч нарын 66% нь баруун талдаа, 34% нь зүүн талдаа жолооддог.

19, 20-р зууны эхэн үед анхны машинуудын жолооны хүрдийг бүхээгийн төвд суурилуулсан. Тээврийн хэрэгслийн тоо нэмэгдэхийн хэрээр жолоочийн анхаарал ойртож буй машинд илүү төвлөрч, жолооч эсрэг урсгалын хажууд ойртох үед үүнийг хийх нь илүү тохиромжтой. Энэ нь жолооны хүрдийг баруун эсвэл зүүн талд байрлуулах гол шалтгаан болсон. Түүнчлэн, автомашиныг такси болгон ашиглах үед нэг талдаа жолооны хүрд нь зорчигчдыг суулгах, буулгахад илүү тохь тухтай, аюулгүй болгодог.


Яагаад ихэнх зам баруун талдаа явдаг вэ?
Тодорхой хариулт алга. Энэ нь ихэнх хүмүүс баруун гартай байдагтай холбоотой байж болох юм. Жирийн иргэд баруун мөрөн дээрээ үүрч явсан эд хөрөнгөө ойртож ирж буй хүмүүсээс хамгаалахын тулд замын баруун гар талд алхаж байв.

Алгоритм дахь нүхийг ашиглан 368,548 рубльтэй онлайн казиног хэрхэн яаж ялах вэ?
Алхам алхмаар зааварчилгаа

Сайн байна уу! Интернет дээр намайг Жером Холден гэж нэрлэдэг бөгөөд би алдартай Vulcan казиногийн алгоритмуудыг туршиж мөнгө олдог: Би тоглоомын сул талыг хайж, бооцоо тавьж, jackpot хождог.

Одоо би илүү олон нийтийн төсөл хэрэгжүүлэхийн тулд олон нийтийг цуглуулж байгаа тул схемүүдийг үнэгүй хуваалцаж байна. Би бүх зүйлийг аль болох нарийвчлан хэлье, төвөгтэй зүйл байхгүй, та утаснаасаа шууд ажиллах боломжтой, охид хүртэл үүнийг зохицуулж чадна)). Та алгоритмаа туршиж, мөнгө олж, миний багт элсэх эсэхээ шийдэх боломжтой. Дэлгэрэнгүйг эндээс үзнэ үү.

Гурван сарын хугацаанд би схемээсээ 973,000 рубль олсон.

Америкт хүмүүс яагаад баруун гар талдаа машин жолооддог вэ?
Эхлээд АНУ зүүн талаараа жолооддог байсан бол 18-р зууны эцэс гэхэд баруун талаараа жолоодлогод аажмаар шилжсэн. Энэ нь Францын улс төрч Мари-Жозеф Лафайеттийн гавьяа гэж үздэг. Ford T нь зүүн талдаа жолооны хүрдтэй анхны автомашин болсны дараа бусад автомашин үйлдвэрлэгчид ижил төстэй жолооны хүрдний зохион байгуулалтыг сонгохоос өөр аргагүй болжээ.

Японд хүмүүс яагаад зүүн гар талдаа машин жолооддог вэ?
1945 онд Америкийн эзлэн түрэмгийлэгчид тус улсад баруун гар талын хөдөлгөөнийг зохион байгуулжээ. 1977 онд Японы Окинава муж Японы засгийн газрын шийдвэрээр баруун гараас зүүн гар талын хөдөлгөөнд шилжсэн. Замын хөдөлгөөний тухай 1949 оны Женевийн конвенцийн дагуу замын хөдөлгөөний өөрчлөлтийг гишүүн орнууд зөвхөн нэг тээврийн системтэй байхыг шаарддаг.

Англид хүмүүс яагаад зүүн талаараа машин жолооддог вэ?
Замын хөдөлгөөний зүүн талыг 1756 онд хуулиар тогтоосон байдаг. Лондонгийн гүүрэн дээрх хөдөлгөөн зүүн талаараа байх ёстой гэж мэдэгджээ. 20 жилийн дараа “Замын тухай хууль” гарч, тус улсын бүх замд зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн.

Улс орнууд яагаад автомашины хөдөлгөөнийг нэг талаас нөгөө рүү өөрчилдөг вэ?
Ихэнх тохиолдолд эвгүй байдлаас болж хөдөлгөөний өөрчлөлт гардаг. Улс орныг баруун гар талдаа жолооддог хөршүүд хүрээлсэн бол баруун талаараа жолоодох нь логик юм. Жишээлбэл, Швед улс 1967 оны 9-р сарын 3-нд зүүн гараараа жолооддог байснаа баруун гар талдаа (H-Day) шилжих үед үүнийг хийсэн.


Өөр нэг жишээ бол, Самоа 2009 онд баруун талдаа жолооны хүрдтэй машинууд их байсан тул зүүн талдаа жолооны хүрдтэй болсон (энэ улсад автомашины 99% нь "зүүн талдаа" Австралиас авчирсан).


Дашрамд сонирхуулахад 5-р сарын 9-нд болох Ялалтын парадын үеэр машинууд баруун гар талдаа бус зүүн гар талдаа явдаг гэдгийг та мэдэх үү? Манай улсын бас нэг онцлог

Баруун, зүүн гараараа замын хөдөлгөөн бий болсон нь олон арван жилийн турш автомашин үйлдвэрлэгчдэд ажлын байр нэмж, амралт, албан томилолтоор "буруу" талдаа жолооддог жолооч нарын толгойны өвчин болж байна. Одоо ч байсаар байгаа энэ хоёрдмол байдалд адуу л буруутай болж таарч байна.

Таны таамаглаж байгаачлан баруун гар талын хөдөлгөөн нь зүүн гар талын хөдөлгөөнөөс муу эсвэл дээр биш юм - машин болон замын дэд бүтэц хоёулаа үүнд бүрэн зохицсон тохиолдолд. Англи эсвэл Австралийн анхан шатны жолооч нар замд Герман, Оросын "дамми"-аас илүү удаан, хурдан дасдаггүй. Тийм ч учраас дэлхийн бүх улс орнууд нэг сонголтод удаан хугацаанд хүрч чадахгүй байгаа юм болов уу, жишээлбэл, Далайн хойгийн жижиг Самоа муж таван жилийн өмнө баруун гарын сонголтоос зүүн гарт шилжсэн. . Зуун жилийн өмнө Самоа бол Германы колони байсан бөгөөд зам тавихад германчуудад танил байсан баруун гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн боловч Австрали, Шинэ арлууд руу машин тээвэрлэх нь илүү тохиромжтой юм. Тэдний дийлэнх нь "баруун гартай" Зеланд. Тиймээс 2009 оны намар орон нутгийн Ерөнхий сайд тус улсад замын нөгөө тал руугаа явах тушаал өгсөн.
Гэхдээ хоёр хөдөлгөөний хэв маяг адилхан сайн (эсвэл адилхан муу) байвал сонголт хэрхэн хийгдсэн бэ? Бидний өвөг дээдэс хэзээ нэгэн цагт зүгээр л зоос эргүүлж байсан уу? Огт үгүй.
Өнгөрсөн зууны сүүлчээр археологичид эртний Ромын үеийн карьерын нутаг дэвсгэрт малтлага хийж, бусад зүйлсээс гадна түүнд хүрэх замыг олж илрүүлжээ. Нэг талдаа зам нь нөгөө талаасаа мэдэгдэхүйц гүн байсан (шалтгаан нь хоосон ба ачаатай тэрэгний жингийн зөрүү) дээр үндэслэн мэргэжилтнүүд зүүн гар талын хөдөлгөөнийг энэ эртний улсын нутаг дэвсгэр дээр хүлээн зөвшөөрсөн гэж дүгнэжээ. "аж ахуйн нэгж". Бусад хэд хэдэн олдворууд энэ дүгнэлтийг баталж байна: эрт дээр үед хүмүүс зүүн тал руугаа шилжихийг илүүд үздэг байв.

Их Британийн хааны гэр бүлийн мэдэлд байгаа хамгийн тансаг тэргийг жолоодож буй хурдан морьчид хаашаа ч шахах шаардлагагүй: тэрэг өнгөрөх ёстой гудамжинд өөр ямар ч тээврийн хэрэгслийг зүгээр л нэвтрүүлэхгүй.

Баримт нь жолоочийн хувьд ямар замаар явах нь үндсэн ялгаагүй юм. Гэхдээ олон мянган жилийн өмнө хуурай газар хамгийн алдартай тээврийн хэрэгсэл нь морь байсан бол морь унадаг хүн эсвэл тэргэнцэрийг жолооддог тэрэгний хувьд аль хэдийн ялгаа бий. Ихэнх хүмүүс баруун гартай тул морийг зүүн талд нь суулгаж, баруун гартаа зэвсэг, жишээлбэл ташуур барихыг илүүд үздэг. Ийм учраас жишээлбэл, морьтон хүмүүс дайралтын үед илүү тохиромжтой байрлалд байхын тулд баруун талдаа тараахыг илүүд үздэг байв. Дасгалжуулагчид зүүн талаараа жолоодох нь илүү тохиромжтой байсан тул ташуур нь бут сөөг, замын ирмэг дээрх хашлага, эсвэл замын хажуугаар явж буй хэн нэгнийг барьж авах магадлал багатай байв.
Тиймээс зүүн талаараа жолоодох нь илүү танил, байгалийн юм шиг харагддаг - гэхдээ замын нөгөө тал руу явах санааг хэн гаргасан бэ? Жолооч нь тэргэнцэр, тэргэнцэр дээр биш, харин морины аль нэгэнд шууд сууж байсан олон морьт багууд бүх зүйлд буруутай гэж олон түүхчид үздэг. Дасгалжуулагчийн хувьд зүүн хойд морь унах нь хамгийн тохь тухтай байсан - гэхдээ энэ тохиолдолд тэр ирж буй тэргэнцрийг өнгөрөөхдөө тэргэнцрийн "хэмжээг" тийм ч сайн мэдэрдэггүй байв. Тиймээс язгууртнуудын тансаг тэрэг (түүний үеийн "зургаан зуу дахь Мерседес"), хүнд даацын ачааны тэрэг (мөргөхөд илүү үнэтэй байсан) хоёулаа баруун талдаа наалдаж эхлэв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд чирэгдэл багатай, нэр хүндтэй тэрэг унадаг хүмүүс баруун талаараа жолоодох зуршилтай болсон. Үүний үр дүнд 18-р зуунд Европын олон оронд баруун гар талын замын хөдөлгөөний хэв маягийг албан ёсоор тогтоосон: жишээлбэл, Францад энэ нь 1794 онд, Орост үүнээс ч өмнө буюу 1752 онд Хатан хаан Елизавета Петровнагийн зарлигаар хийгдсэн байдаг.

Хэрэв Англи байхгүй байсан бол баруун талдаа жолооны хүрд байхгүй байх байсан. Энэхүү мэдэгдлийн хууль ёсны эсэх нь автомашины хүрээлэлд хэдэн арван жилийн турш маргаантай байсан.

Зүүн гар талын замын хөдөлгөөний хэв маяг яагаад Их Британид үүссэн, энэ нь дэлхийн бусад орнуудад хэрхэн нөлөөлсөн болохыг олж мэдэхийг хичээцгээе.

Замын зүүн талаар жолоодох дүрмийг 1756 онд Английн эрх баригчид хуульчилжээ. Хуулийн төслийг зөрчсөний төлөө гайхалтай торгууль ногдуулсан - нэг фунт мөнгө.
18-р зууны дунд үед Англичууд яагаад зүүн талаараа жолоодохыг сонгосныг тайлбарласан хоёр үндсэн хувилбар байдаг.

Ромын хувилбар

Эртний Ромд хүмүүс зүүн талаараа жолооддог байв. Энэ арга барилыг легионерууд баруун гартаа зэвсэг барьж байсантай холбон тайлбарлав. Тиймээс дайсантай гэнэтийн уулзалт хийсэн тохиолдолд замын зүүн талд байх нь тэдэнд илүү ашигтай байв. Ийнхүү дайсан шууд цавчих гарт унав. Ромчууд МЭ 45 онд Британийн арлуудыг эзлэн авсны дараа "зүүний үзэл" Англид тархсан байж магадгүй юм. Энэхүү хувилбар нь археологийн экспедицийн үр дүнгээр батлагдсан. 1998 онд Английн баруун өмнөд хэсэгт орших Вилтшир хотод Ромын карьер ухсан бөгөөд түүний ойролцоо зүүн талын зам баруунаас илүү хугарсан байв.

Далайн хувилбар

Өмнө нь Британичууд Европ руу зөвхөн усаар л хүрч чаддаг байсан. Тиймээс далайн уламжлал энэ ард түмний соёлд бат бөх оршдог. Эрт дээр үед Английн хөлөг онгоцууд ирж буй хөлөг онгоцны зүүн талд өнгөрөх ёстой байв. Дараа нь энэ заншил замд тархаж магадгүй юм.

Орчин үеийн олон улсын тээврийн дүрэмд баруун гар талын хөдөлгөөнийг заасан байдаг.

Английн "зүүний үзэл" дэлхий даяар хэрхэн тархсан бэ?

Зүүн талдаа жолооны хүрдтэй ихэнх улс орнууд дараах нөхцөл байдлын улмаас замын хөдөлгөөний энэ хэлбэрийг сонгосон байна.

Колончлолын хүчин зүйл

Өнгөрсөн зууны дундуур ч Их Британи нар жаргадаггүй эзэнт гүрэн байсан. Дэлхий даяар тархсан хуучин колониудын ихэнх нь тусгаар тогтнолоо олж авсны дараа зүүн талаараа үргэлжлүүлэн жолоодохоор шийджээ.

Улс төрийн хүчин зүйл

Францын их хувьсгалын үеэр бүгд найрамдах улсын бүх оршин суугчдыг замын "нийтлэг" баруун талд шилжихийг тушаасан зарлиг гарсан. Наполеон Бонапарт засгийн эрхэнд гарах үед хөдөлгөөний загвар нь улс төрийн маргаан болж хувирав. Наполеоныг дэмжсэн эдгээр мужуудад - Голланд, Швейцарь, Герман, Итали, Польш, Испани - баруун гар талын хөдөлгөөнийг бий болгосон. Нөгөөтэйгүүр, Францыг эсэргүүцэгчид: Их Британи, Австри-Унгар, Португал зэрэг улсууд "зүүний үзэлтнүүд" болж хувирав. Дараа нь эдгээр гурван улсын зүүн гар талын хөдөлгөөн зөвхөн Их Британид хадгалагдан үлджээ.

Их Британитай улс төрийн нөхөрлөл нь Японд зам дээр "зүүний үзэл"-ийг нэвтрүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан: 1859 онд хатан хаан Викториягийн элчин сайд Сэр Рутерфорд Алкок арлын муж улсын эрх баригчдыг зүүн талаараа жолоодохыг зөвшөөрчээ.

Орос улсад баруун гар талын хөдөлгөөн хэзээ үүссэн бэ?

Орос улсад баруун гар талын хөдөлгөөний дүрэм Дундад зууны үед бий болсон. I Петрийн дэргэдэх Данийн элч Жаст Юл 1709 онд "Оросын эзэнт гүрэнд, Оросын эзэнт гүрний хаа сайгүй, тэрэг, чарга хоёр бие биетэйгээ уулзахдаа баруун талдаа барьдаг заншилтай байдаг. ” 1752 онд хатан хаан Елизавета Петровна эзэнт гүрний хотуудын гудамжинд тэрэг, таксины жолооч нарын баруун гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлэх тухай зарлиг гаргаж, энэ хэм хэмжээг хуульчилжээ.

Владивосток дахь зүүн гар талын хөдөлгөөн

Дорнод бол нарийн асуудал юм. Алс Дорнод нь огт ойлгогдохгүй байна):

Владивосток хотын төвд зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй хоёр гудамж гарч ирснийг та сонссон байх.

Алтан эврийн булангаар дамжин өнгөрөх гүүр нээгдсэнтэй холбогдуулан “Замын хөдөлгөөний урсгалыг оновчтой болгох, урсгалын уулзварыг арилгах зорилгоор” хотын төвийн замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтад өөрчлөлт оруулсан. Хоёр гудамжийг оруулаад энэ нь маш ер бусын юм - үнэндээ зүүн гар талын хөдөлгөөнийг тэнд нэвтрүүлсэн. Харин одоо баруун талдаа жолооны хүрдтэй машинууд хоорондоо маш эв найртай харагдаж байна.

Замын хөдөлгөөнийг өөрчилсөн улс орнууд

Улс орнууд замын хөдөлгөөний нэг хэлбэрээс нөгөөд шилжсэн олон жишээг түүх мэддэг. Улс орнууд үүнийг дараах шалтгааны улмаас хийсэн.

"Өчигдрийн эзлэн түрэмгийлэгчдийг гомдоохын тулд"

АНУ 1776 онд Их Британиас тусгаар тогтнолоо зарласны дараа замын баруун гар тал руугаа шилжсэн.

Солонгос улс 1946 онд Японы эзлэн түрэмгийлэл дууссаны дараа баруун гар талын жолоодлогод шилжсэн.

Газарзүйн үндэслэл

1960-аад оны дунд үе, 1970-аад оны эхээр Африк дахь Британийн колони байсан олон улс баруун гар талдаа жолоодлоготой болсон. Сьерра-Леон, Гамби, Нигери, Гана үүнийг тав тухтай байлгахын тулд хийсэн: тэднийг Францын хуучин колони байсан "баруун зүгт" хүрээлэгдсэн байв.

Швед бол Европ дахь чиглэлээ өөрчилсөн сүүлчийн орон юм. 1967 онд "H-Day*" гэж нэрлэгддэг өдөр тэнд болж, вант улсын бүх машинууд эгнээ сольжээ. “Хуульд” шилжих болсон шалтгаан нь газарзүй төдийгүй эдийн засагт оршдог. Шведэд үйлдвэрлэсэн машин зарж байсан улс орнуудын ихэнх нь зүүн талдаа жолооны хүрдтэй байсан.

2009 онд Самоа зүүн талаараа жолооддог болсон. Энэ нь тус улсад Австрали, Шинэ Зеландаас хуучин баруун талдаа жолооны хүрдтэй автомашин ихээр орж ирсэнтэй холбоотой.

"Зүүн" үл хамаарах зүйлүүд

Баруун чиглэлтэй орнуудад зүүний үзэл баримтлалыг үл хамаарах зүйл байдаг. Тиймээс Парисын генерал Лемоннье (350 метр урт) гудамжинд хүмүүс зүүн тал руугаа хөдөлдөг. Одесса (Высокийн эгнээ), Москва (Лесковагийн гудамжны гарц), Санкт-Петербург (Фонтанка голын эрэг), Владивосток (Семёновская гудамж) -д (Алеутская гудамжнаас Семёновская гудамж хүртэлх хэсэгт) зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй жижиг хэсгүүд байдаг. Океанский проспект, түүнчлэн Мордовцева гудамжтай уулзвар).

Аль хөдөлгөөн илүү аюулгүй вэ?

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар та аль талдаа жолоодох нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын түвшинд нөлөөлдөггүй - энэ бол зүгээр л зуршил юм.

Зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй улс орнууд

Дэлхий даяар баруун болон зүүн гар талын замын харьцаа 72% ба 28% байгаа бөгөөд дэлхийн жолооч нарын 66% нь баруун талдаа, 34% нь зүүн талдаа жолооддог.

Хойд Америкт

Антигуа ба Барбуда
Багамын арлууд
Барбадос
Ямайка

Өмнөд Америкт

Гайана
Суринам
Европ

Их Британи
Ирланд
Мальта
Ази

Бангладеш
Бруней
Бутан
Зүүн Тимор
Хонг Конг
Энэтхэг
Индонез
Кипр
Макао
Малайз
Мальдив
Непал
Пакистан
Сингапур
Тайланд
Шри Ланка
Япон
Африк

Ботсвана
Замби
Зимбабве
Кени
Лесото
Маврики
Мозамбик
Намиби
Сейшелийн арлууд
Свазиланд
Танзани
Уганда
Өмнөд Африк
Далай

Австрали
Кирибати
Науру
Шинэ Зеланд
Папуа Шинэ Гвиней
Самоа
Тонга
Фижи

12.7к (долоо хоногт 61)

Англи яагаад зүүн талаараа жолооддог вэ, аль хөдөлгөөн нь илүү "зөв" гэж тооцогддог вэ?

Орос улсад ихэнх улс орнуудын нэгэн адил баруун гар талын хөдөлгөөнийг зам дээр зөвшөөрдөг. Гэсэн хэдий ч гудамжинд хөдөлгөөнийг урвуу байдлаар зохион байгуулдаг улс орнууд байдаг. Их Британиас гадна зүүн гар талын хөдөлгөөнийг Япон, Ирланд, Өмнөд Африк, Тайланд, Австрали, Шинэ Зеланд, Хонконг, Сингапур болон бусад зарим оронд ашигладаг. Сонирхуулахад, Хонг Конг нь Хятадын доторх автономит бүс бөгөөд Хятадад замын хөдөлгөөн баруун талд байдаг.

Замын зүүн эсвэл баруун талд жолоодох уламжлал нь Дундад зууны үед, хамгийн гайхалтай футуристуудын бодолд машин хараахан ороогүй байх үед үүссэн. Дундад зууны үед Европт баруун гар талын хөдөлгөөн үүссэн гэсэн хувилбар байдаг: ихэвчлэн морь унадаг хүмүүс гудамж, нарийн замаар явдаг байв. Тэдний ихэнх нь зэвсэгтэй, зүүн гартаа хамгаалалтын бамбай барьсан байсан тул замын баруун талд наалдсан нь тэдэнд илүү тохиромжтой байв. Өөр нэг хувилбарын дагуу Европт баруун гар талын хөдөлгөөн өөрөө бий болсон: морин тэрэг зүүн талаараа өнгөрдөг байсан, учир нь тэргэнцрийг баруун тийш чиглүүлэх нь тэрэгчинд илүү хялбар байсан тул үүнийг татах шаардлагатай байв. баруун гараараа барьдаг бөгөөд хүмүүст энэ нь ихэвчлэн илүү хөгжсөн байдаг. Үүний эсрэг хувилбар нь морин тэрэгтэй холбоотой байдаг нь үнэн: дасгалжуулагч нь ихэвчлэн баруун гартаа ташуур барьдаг бөгөөд морь жолоодож байхдаа түүнийг даллаж, явган зорчигчдыг санамсаргүйгээр мөргөж чаддаг. Тиймээс замын зүүн тал руу наалдсан нь илүү аюулгүй байсан. Эдгээр алс холын цаг үеэс хойш эдгээр уламжлалууд бидэнд иржээ.

Үйл явдлын хөгжлийн өөр нэг хувилбар бий бөгөөд үүний дагуу Наполеон Европт баруун гар талын замын хөдөлгөөнийг хуульчилсан - "зүүн гар талдаа" британичууд байсан ч. Францад замын хөдөлгөөн үнэхээр баруун гар талд байсан бол Наполеон Австри, Унгарыг замын баруун талд шилжүүлэхийг албадав. Энэ үед Орост ойрын аялал хийх тодорхой журам байдаггүй байсан бөгөөд Наполеоны довтолгооны үеэр түүний дүрмийг оросууд зүгээр л баталжээ.

Европ дахь зүүн гар талын хөдөлгөөнийг үндэслэгч нь Англи байсан гэж үздэг. Дундад зууны үед Англи тэнгисийн хүчирхэг гүрэн байсан бөгөөд цэргийн болон худалдааны хөлөг онгоцууд идэвхтэй хөгжиж байв. Далайн хөдөлгөөнийг оновчтой болгохын тулд Английн Далайн тэнхимээс хөлөг онгоцууд баруун тийшээ эсрэг чиглэлд шилжих тухай тогтоол гаргасан. Дараа нь энэ дүрэм далайгаас хуурай газарт шилжиж, Британийн эзэнт гүрэн ноёрхож байсан бүх улс оронд тогтсон. Английн колониудыг алдсаны дараа тэдний ихэнх нь зүүн талаараа жолоодох уламжлалдаа үнэнч хэвээр үлдсэн бол хөдөлгөөний "англи" хувилбарыг баталсан зарим улс шинэ, илүү нийтлэг дүрэмд шилжсэн. Жишээлбэл, Францын хуучин колони байсан хөрш зэргэлдээ Африкийн олон улс үүнийг хийсэн.

Хойд болон Өмнөд Солонгост "Англи хэлээр" жолоодохыг Япончууд эзлэн түрэмгийллийн үед зөвшөөрч, 1946 онд эзлэгдсэний дараа баруун гар талын хөдөлгөөнд шилжсэн.

Бусдаас хамаагүй хожуу Швед улс зүүн гар талдаа жолоодохоос баруун гар тал руугаа шилжсэн сүүлчийн улсуудын нэг байв. Энэ бол 1967 онд болсон. Аль хэдийн том хэмжээний автомашины парктай ийм чухал шинэчлэлийн бэлтгэлийг 4 жилийн өмнөөс эхлүүлсэн. Улсын тусгай комисс байгуулж, аюулгүй шилжилтийг хангах цогц арга хэмжээг боловсруулж, хэрэгжүүлсэн бөгөөд 1967 оны 9-р сарын 3-ны өдрийн 04:50 цагт замд гарч буй бүх тээврийн хэрэгслийг зогсоож, 10 минутын дотор замын хажуу талыг сольсон. зам, хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэх. Улс даяар хурдны тусгай хязгаарлалт хүртэл мөрдөгдөж байсан.

Орос улсад баруун гар талын хөдөлгөөнийг 1752 онд хатан хаан Елизавета баталж, таксины жолооч, тэрэгний холбогдох зарлигийг гаргажээ.

Аюулгүй байдлын үүднээс зүүн талаараа явж дасаагүй жуулчдад машин түрээслэхгүй, харин орон нутгийн жолооч нарыг ажиллуулахыг зөвлөж байна. Англид олон явган хүний ​​гарц дээр "баруун тийшээ хар" гэсэн тэмдэг, замын голд "зүүн тийш хар" гэсэн тэмдэг байдаг бөгөөд ингэснээр гадаадын явган зорчигчид англи хэлний энэхүү онцлог шинж чанарыг мартаж, Бурханыг хориглож, дайруулж болохгүй. машин.