Analiza e humbjeve të nëndetëseve bërthamore të Marinës së BRSS dhe Marinës së SHBA. Aksidentet nëndetëse në BRSS dhe Rusi

Ujë dhe të ftohtë. Errësira.
Dhe diku lart dëgjohej tingulli i metalit.
Nuk kam forcë të them: ne jemi këtu, këtu ...

Shpresa iku, jam lodhur duke pritur.

Oqeani pa fund i ruan me besueshmëri sekretet e tij. Diku atje, nën harqet e errëta të dallgëve, shtrihen rrënojat e mijëra anijeve, secila prej të cilave ka fatin e saj unik dhe vdekjen tragjike.

Në vitin 1963, trashësia e ujit të detit u shtyp më së shumti nëndetësja moderne amerikane "Thresher". Gjysmë shekulli më parë, kjo ishte e vështirë të besohej - Poseidoni i pathyeshëm, i cili mori forcë nga flakët e një reaktori bërthamor dhe ishte në gjendje të qarkullonte globin pa një ngjitje të vetme, doli të ishte i dobët si një krimb para sulmit të elementë të pamëshirshëm.

"Ne kemi një kënd pozitiv në rritje... Ne po përpiqemi të kalojmë... 900... në veri" - mesazhi i fundit nga Thresher nuk është në gjendje të përcjellë të gjithë tmerrin që përjetuan nëndetësit që po vdesin. Kush mund ta imagjinonte që një udhëtim testues dy-ditor i shoqëruar nga tërheqja e shpëtimit Skylark mund të përfundonte në një fatkeqësi të tillë?

Shkaku i vdekjes së Thrasherit mbetet një mister. Hipoteza kryesore: kur u zhyt në thellësinë maksimale, uji hyri në bykun e qëndrueshëm të varkës - reaktori u mbyll automatikisht, dhe nëndetësja, në pamundësi për të lëvizur, ra në humnerë, duke marrë me vete 129 jetë njerëzish.

Tehu i timonit USS Tresher (SSN-593)

Së shpejti historia e tmerrshme vazhdoi - amerikanët humbën një anije tjetër me energji bërthamore me ekuipazhin e saj: në 1968, ajo u zhduk pa gjurmë në Atlantik. nëndetësja bërthamore me shumë qëllime "Scorpion".

Ndryshe nga Thrasher, me të cilin komunikimi i zërit nënujor u mbajt deri në sekondën e fundit, vdekja e Akrepit u ndërlikua nga mungesa e ndonjë ideje të qartë të koordinatave të vendit të fatkeqësisë. Kërkimet e pasuksesshme vazhduan për pesë muaj derisa Yankees deshifruan të dhënat nga stacionet e detit të thellë të sistemit SOSUS (një rrjet i bombave hidrofonike të Marinës së SHBA për gjurmimin e nëndetëseve sovjetike) - në të dhënat e datës 22 maj 1968, u zbulua një zhurmë e fortë , e ngjashme me shkatërrimin e bykut të qëndrueshëm të një nëndetëse. Më pas, duke përdorur metodën e trekëndëshit, u rivendos vendndodhja e përafërt e varkës së humbur.

Mbytja e USS Scorpion (SSN-589). Deformime të dukshme nga presioni monstruoz i ujit (30 ton/metër katror)

Mbetjet e Akrepit u zbuluan në një thellësi prej 3000 metrash në mes të Oqeanit Atlantik, 740 km në jugperëndim të Azores. Versioni zyrtar e lidh vdekjen e varkës me shpërthimin e municionit të silurëve (pothuajse si Kursk!). Ekziston një legjendë më ekzotike, sipas së cilës Akrepi u fundos nga rusët në hakmarrje për vdekjen e K-129.

Misteri i vdekjes së Akrepit ende ndjek mendjet e marinarëve - në nëntor 2012, Organizata e Nëndetëseve Veteranë të Marinës Amerikane propozoi nisjen e një hetimi të ri për të vendosur të vërtetën në lidhje me vdekjen e varkës amerikane.

Nuk kishin kaluar më pak se 48 orë që kur rrënojat e Akrepit Amerikan u fundosën në shtratin e detit dhe një tragjedi e re ndodhi në oqean. Aktiv nëndetëse eksperimentale bërthamore K-27 Reaktori i Marinës Sovjetike me ftohës të lëngshëm metalik doli jashtë kontrollit. Njësia e makthit, në venat e së cilës vlonte plumbi i shkrirë, "ndoti" të gjitha ndarjet me emetime radioaktive, ekuipazhi mori doza të tmerrshme rrezatimi, 9 nëndetëse vdiqën nga sëmundja akute e rrezatimit. Pavarësisht aksidentit të rëndë të rrezatimit, marinarët sovjetikë arritën ta sillnin varkën në bazën në Gremikha.

K-27 u shndërrua në një grumbull metali joefektiv me lëvizje pozitive, duke lëshuar rreze gama vdekjeprurëse. Vendimi për fatin e ardhshëm të anijes unike u var në ajër, më në fund, në 1981, u vendos që të fundoset nëndetësja e dëmtuar në një nga gjiret në Novaya Zemlya. Si një kujtim për pasardhësit. Ndoshta ata do të gjejnë një mënyrë për të asgjësuar në mënyrë të sigurtë Fukushimën lundruese?

Por shumë kohë përpara "zhytjes së fundit" të K-27, grupi i nëndetëseve bërthamore në fund të Atlantikut u rimbush nëndetësja K-8. Një nga të lindurit e parë të flotës bërthamore, nëndetësja e tretë bërthamore në radhët e Marinës së BRSS, e cila u mbyt gjatë një zjarri në Gjirin e Biscay më 12 Prill 1970. Për 80 orë pati një luftë për mbijetesën e anijes, gjatë së cilës marinarët arritën të mbyllnin reaktorët dhe të evakuonin një pjesë të ekuipazhit në bordin e anijes bullgare që po afrohej.

Vdekja e nëndetëseve K-8 dhe 52 u bë humbja e parë zyrtare e flotës bërthamore sovjetike. Aktualisht, rrënojat e anijes me energji bërthamore qëndrojnë në një thellësi prej 4680 metrash, 250 milje larg brigjeve të Spanjës.

Në vitet 1980, Marina e BRSS humbi disa nëndetëse të tjera bërthamore në fushata luftarake - nëndetësen e raketave strategjike K-219 dhe nëndetësen unike "titan" K-278 Komsomolets.

K-219 me një kapanon rakete të grisur

Situata më e rrezikshme u ngrit rreth K-219 - në bordin e nëndetëses, përveç dy reaktorëve bërthamorë, kishte 15 raketa balistike të lëshuara nga nëndetësja R-21 * me 45 koka termobërthamore. Më 3 tetor 1986, siloja e raketës nr. 6 u shtyp, gjë që çoi në shpërthimin e një rakete balistike. Anija e gjymtuar tregoi një mbijetesë fantastike, duke arritur të dilte nga një thellësi prej 350 metrash, me dëmtim të trupit nën presion dhe një ndarje të katërt (raketë) të përmbytur.

* projekti supozoi gjithsej 16 SLBM, por në vitin 1973 një incident i ngjashëm ndodhi tashmë në K-219 - shpërthimi i një rakete të lëngshme shtytëse. Si rezultat, anija "e pafat" mbeti në shërbim, por humbi boshtin e lëshimit nr. 15.

Tre ditë pas shpërthimit të raketës, nëndetësja e armatosur rëndë me energji bërthamore u fundos në mes të Oqeanit Atlantik në një thellësi prej 5 kilometrash. Fatkeqësia vrau 8 persona. Ndodhi më 6 tetor 1986
Tre vjet më vonë, më 7 prill 1989, një tjetër nëndetëse sovjetike, K-278 Komsomolets, u mbyt në fund të Detit Norvegjez. Një anije e patejkalueshme me byk titani, e aftë të zhytet në thellësi mbi 1000 metra.

K-278 "Komsomolets" në fund të Detit Norvegjez. Fotografitë janë realizuar nga zhytësja Mir në det të thellë.

Mjerisht, asnjë karakteristikë e tepruar e performancës nuk i shpëtoi Komsomolets - nëndetësja u bë viktimë e një zjarri banal, i ndërlikuar nga mungesa e ideve të qarta në lidhje me taktikat e luftimit për mbijetesën në varkat pa mbretër. 42 marinarë vdiqën në ndarjet e djegura dhe ujin e akullt. Nëndetësja bërthamore u mbyt në një thellësi prej 1858 metrash, duke u bërë objekt i një debati të furishëm midis ndërtuesve të anijeve dhe marinarëve në përpjekje për të gjetur "fajtorin".

Kohët e reja kanë sjellë probleme të reja. Orgjia e "tregut të lirë", e shumëzuar me "fondet e kufizuara", shkatërrimi i sistemit të furnizimit të flotës dhe shkarkimi masiv i nëndetëseve me përvojë çuan në mënyrë të pashmangshme në katastrofë. Dhe ajo nuk e mbajti në pritje.

12 gusht 2000 asnjë kontakt Nëndetësja bërthamore K-141 "Kursk". Shkaku zyrtar i tragjedisë është shpërthimi spontan i një siluri “të gjatë”. Versionet jozyrtare variojnë nga një herezi makthi në stilin e "Nëndetëse në ujërat e trazuar" nga regjisori francez Jean Michel Carré deri te hipotezat mjaft të besueshme rreth një përplasjeje me kryqëzorin aeroplanmbajtës Admiral Kuznetsov ose një silur të shkrepur nga nëndetësja amerikane Toledo. motivi është i paqartë).

Kryqëzori i nëndetëseve bërthamore është një "vrasës i aeroplanmbajtësve" me një zhvendosje prej 24 mijë tonësh. Thellësia ku u mbyt nëndetësja ishte 108 metra, 118 persona u mbyllën në “arkivolin e çelikut”...

Epopeja me operacionin e pasuksesshëm për të shpëtuar ekuipazhin nga Kursk i shtrirë në tokë tronditi të gjithë Rusinë. Të gjithë e mbajmë mend fytyrën e qeshur të një tjetër të poshtër me rripat e supit të admiralit duke buzëqeshur në TV: “Situata është nën kontroll. Është vendosur kontakti me ekuipazhin dhe furnizimi me ajër është siguruar për anijen e urgjencës.
Pastaj pati një operacion për ngritjen e Kurskut. Ndarja e parë u sharrua (për çfarë??), u gjet një letër nga kapiten Kolesnikov... kishte një faqe të dytë? Një ditë do ta dimë të vërtetën për ato ngjarje. Dhe, me siguri, do të habitemi shumë nga naiviteti ynë.

Më 30 gusht 2003, ndodhi një tjetër tragjedi, e fshehur në muzgun gri të përditshmërisë detare - u mbyt ndërsa tërhiqej për prerje. nëndetësja e vjetër bërthamore K-159. Arsyeja është humbja e fuqisë për shkak të gjendjes së keqe teknike të varkës. Ai ende shtrihet në një thellësi prej 170 metrash pranë ishullit Kildin, në afrimin e Murmansk.
Çështja e ngritjes dhe asgjësimit të këtij grumbulli radioaktiv metali ngrihet periodikisht, por deri tani çështja nuk ka kaluar përtej fjalëve.

Në total, sot rrënojat e shtatë nëndetëseve bërthamore shtrihen në fund të Oqeanit Botëror:

Dy amerikanë: "Thrasher" dhe "Akrepi"

Pesë sovjetike: K-8, K-27, K-219, K-278 dhe K-159.

Megjithatë, kjo nuk është një listë e plotë. Në historinë e Marinës Ruse, ka një numër incidentesh të tjera që nuk u raportuan nga TASS, në secilën prej të cilave u humbën nëndetëse bërthamore.

Për shembull, më 20 gusht 1980, një aksident i rëndë ndodhi në Detin Filipine - 14 marinarë vdiqën duke luftuar një zjarr në bordin e K-122. Ekuipazhi ishte në gjendje të shpëtonte nëndetësen e tyre bërthamore dhe të sillte varkën e djegur në bazën e tyre të shtëpisë. Për fat të keq, dëmi i marrë ishte i tillë që rivendosja e varkës u konsiderua jopraktike. Pas 15 vitesh ruajtje, K-122 u asgjësua në kantierin detar Zvezda.

Një tjetër incident i rëndë, i njohur si "aksidenti i rrezatimit në Gjirin e Chazhma", ndodhi në 1985 në Lindjen e Largët. Gjatë procesit të rimbushjes së reaktorit të nëndetëses bërthamore K-431, vinçi lundrues u lëkund në valë dhe "shqyen" rrjetat e kontrollit nga reaktori i nëndetëses. Reaktori u ndez dhe menjëherë arriti një modalitet ekstrem të funksionimit, duke u shndërruar në një "bombë atomike të pista", të ashtuquajturat. "i gazuar" Me një dritë të ndezur, 11 oficerë që qëndronin aty pranë u zhdukën. Sipas dëshmitarëve okularë, mbulesa e reaktorit prej 12 tonësh fluturoi për disa qindra metra dhe më pas ra përsëri në varkë, pothuajse duke e prerë atë në gjysmë. Shpërthimi i një zjarri dhe emetimet e pluhurit radioaktiv më në fund e shndërruan K-431 dhe nëndetësen bërthamore aty pranë K-42 në arkivole lundruese jo të gatshme për luftim. Të dy nëndetëset bërthamore të dëmtuara u hodhën në skrap.

Kur bëhet fjalë për aksidentet në nëndetëset bërthamore, nuk mund të mos përmendet K-19, i cili mori pseudonimin e njohur "Hiroshima" në marinë. Varka u bë burim problemesh serioze të paktën katër herë. Fushata e parë luftarake dhe aksidenti i reaktorit më 3 korrik 1961 janë veçanërisht të paharrueshme. K-19 u shpëtua heroikisht, por episodi me reaktorin pothuajse i kushtoi jetën transportuesit të parë të raketave sovjetike.

Pas leximit të listës së nëndetëseve të vdekura, një person mesatar mund të ketë një bindje të ndyrë: rusët nuk dinë të kontrollojnë anijet. Akuza është e rëndë. Yankees humbën vetëm dy nëndetëse bërthamore - Thresher dhe Scorpion. Në të njëjtën kohë, flota vendase humbi pothuajse një duzinë nëndetëse bërthamore, pa llogaritur nëndetëset me naftë-elektrike (Yankees nuk kanë ndërtuar anije me naftë elektrike që nga vitet 1950). Si të shpjegohet ky paradoks? Fakti që anijet me energji bërthamore të Marinës së BRSS kontrolloheshin nga mongolët e shtrembër rusë?

Diçka më thotë se paradoksi ka një shpjegim tjetër. Le të përpiqemi ta gjejmë së bashku.

Vlen të përmendet se një përpjekje për të "fajësuar" të gjitha dështimet në ndryshimin në numrin e nëndetëseve bërthamore në përbërjet e Marinës së BRSS dhe Marinës së SHBA është padyshim e padobishme. Në total, gjatë ekzistencës së flotës së nëndetëseve bërthamore, rreth 250 nëndetëse kaluan nëpër duart e marinarëve tanë (nga K-3 në Borey modern), ndërsa amerikanët kishin pak më pak prej tyre - ≈ 200 njësi. Sidoqoftë, Yankees kishin anije me energji bërthamore më herët dhe operoheshin dy deri në tre herë më intensivisht (vetëm shikoni koeficientin e stresit operacional të SSBN-ve: 0,17 - 0,24 për tonat dhe 0,5 - 0,6 për transportuesit e raketave amerikane). Natyrisht, e gjithë çështja nuk është numri i varkave... Por çfarë atëherë?
Shumë varet nga metoda e llogaritjes. Siç thotë shakaja e vjetër: "Nuk ka rëndësi se si e keni bërë, gjëja kryesore është se si e keni llogaritur". Një gjurmë e trashë aksidentesh dhe emergjencash fatale shtrihet në të gjithë historinë e flotës bërthamore, pavarësisht nga flamuri i nëndetëses.

Më 9 shkurt 2001, nëndetësja bërthamore me shumë qëllime e Marinës së SHBA-së, Greenville, përplasi skunën japoneze të peshkimit Ehime Maru. Nëntë peshkatarë japonezë u vranë dhe nëndetësja e marinës amerikane u largua nga vendi i ngjarjes pa ofruar asnjë ndihmë për ata që ishin në rrezik.

marrëzi! - do të përgjigjen Yankees. Incidentet e lundrimit janë jeta e përditshme në çdo flotë. Në verën e vitit 1973, nëndetësja bërthamore sovjetike K-56 u përplas me anijen shkencore Akademik Berg. 27 marinarë vdiqën.

Por varkat e rusëve u fundosën pikërisht në skelë! Këtu jeni:
Më 13 shtator 1985, K-429 u shtri në tokë në skelë në Gjirin Krasheninnikov.

Edhe çfarë?! - detarët tanë mund të kundërshtojnë. Yankees kishin të njëjtin rast:
Më 15 maj 1969, nëndetësja bërthamore e marinës amerikane Guitarro u mbyt pikërisht pranë murit të kalatës. Arsyeja është neglizhenca e thjeshtë.

USS Guitarro (SSN-655) u shtri për të pushuar në skelë

Amerikanët do të gërvishtin kokën dhe do të kujtojnë se si më 8 maj 1982, posti qendror i nëndetëses bërthamore K-123 ("luftëtar nënujor" i projektit 705, një reaktor me karburant të lëngshëm) mori një raport origjinal: "Unë shoh argjend metali që përhapet në të gjithë kuvertën.” Qarku i parë i reaktorit u ça, aliazhi radioaktiv i plumbit dhe bismutit "e njolloi" varkën aq shumë sa u deshën 10 vjet për të pastruar K-123. Për fat të mirë, asnjë nga marinarët nuk vdiq atëherë.

Rusët vetëm do t'u buzëqeshin me trishtim dhe me takt amerikanëve se si USS Dace (SSN-607) "derdhi" aksidentalisht dy ton lëng radioaktiv nga qarku kryesor në Thames (një lumë në SHBA), duke "ndotur" të gjithë. Baza detare Groton.

Ndalo!

Ne nuk do të arrijmë asgjë në këtë mënyrë. Nuk ka kuptim të denigrojmë njëri-tjetrin dhe të kujtojmë momente të shëmtuara nga historia.
Është e qartë se një flotë e madhe prej qindra anijesh shërben si tokë e pasur për emergjenca të ndryshme - çdo ditë ka tym diku, diçka bie, shpërthen ose zbret në shkëmbinj.

Treguesi i vërtetë janë aksidentet e mëdha që çojnë në humbjen e anijeve. “Thresher”, “Scorpion”,... A ka raste të tjera kur anijet me energji bërthamore të Marinës Amerikane kanë marrë dëme të rënda gjatë fushatave ushtarake dhe janë përjashtuar përgjithmonë nga flota?
Po, raste të tilla kanë ndodhur.

USS San Francisco (SSN-711) i copëtuar. Pasojat e një përplasjeje me një shkëmb nënujor me 30 nyje

Në vitin 1986, transportuesi strategjik i raketave të marinës amerikane Nathaniel Greene u rrëzua në shkëmbinj në Detin Irlandez. Dëmtimi i bykut, timonëve dhe tankeve të çakëllit ishte aq i madh saqë anija duhej të fshihej.

11 shkurt 1992. Deti Barencevo. Nëndetësja bërthamore me shumë qëllime Baton Rouge u përplas me titanin rus Barracuda. Anijet u përplasën me sukses - riparimet në B-276 zgjatën gjashtë muaj, dhe historia e USS Baton Rouge (SSN-689) doli të ishte shumë më e trishtuar. Përplasja me një varkë ruse titani çoi në shfaqjen e sforcimeve dhe mikroçarjeve në bykun e qëndrueshëm të nëndetëses. "Baton Rouge" u hodh në bazë dhe shpejt pushoi së ekzistuari.

“Baton Rouge” shkon në gozhdë

Nuk eshte e drejte! – do ta vërejë lexuesi i vëmendshëm. Amerikanët kishin thjesht gabime lundrimi, praktikisht nuk pati aksidente në anijet e marinës amerikane me dëmtim të bërthamës së reaktorit. Në Marinën Ruse, gjithçka është ndryshe: ndarjet digjen, ftohësi i shkrirë derdhet në kuvertë. Ka të meta të projektimit dhe funksionim jo të duhur të pajisjeve.

Dhe është e vërtetë. Flota vendase e nëndetëseve ka tregtuar besueshmërinë për karakteristikat e tepruara teknike të varkave. Dizajni i nëndetëseve të Marinës së BRSS është dalluar gjithmonë nga një shkallë e lartë risie dhe një numër i madh zgjidhjesh inovative. Testimi i teknologjive të reja shpesh kryhej drejtpërdrejt në fushatat luftarake. Varka më e shpejtë (K-222), më e thellë (K-278), më e madhe (projekti 941 "Shark") dhe më e fshehtë (projekti 945A "Condor") u krijuan në vendin tonë. Dhe nëse nuk ka asgjë për të fajësuar "Condor" dhe "Akula", atëherë funksionimi i "rekordmenëve" të tjerë shoqërohej rregullisht me probleme të mëdha teknike.

A ishte ky vendimi i duhur: thellësia e zhytjes në këmbim të besueshmërisë? Ne nuk kemi të drejtë t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje. Historia nuk e njeh gjendjen subjuktive, e vetmja gjë që doja t'i përcillja lexuesit: shkalla e lartë e aksidenteve në nëndetëset sovjetike nuk janë llogaritjet e gabuara të projektuesve apo gabimet e ekuipazheve. Shpesh ishte e pashmangshme. Një çmim i lartë i paguar për karakteristikat unike të nëndetëseve.

Nëndetëse me raketa strategjike të projektit 941

Memorial për nëndetëset e rënë, Murmansk

Për të shpëtuar 44 marinarë nga nëndetësja San Juan, e cila u zhduk në Atlantikun e Jugut në mes të nëntorit. Kërkimi për vetë nëndetësen do të vazhdojë. Zhdukja e nëndetëses u bë e ditur më 17 nëntor.

RBC kujtoi aksidentet më të mëdha me nëndetëset e huaja pas Luftës së Dytë Botërore

1951 Nëndetësja britanike me naftë HMS Affray

16 prill 1951 Nëndetësja Affray u largua nga porti i saj për të marrë pjesë në stërvitje. Në bord ndodheshin 75 persona. Së shpejti nëndetësja ndaloi komunikimin. Ajo u zbulua vetëm dy muaj më vonë në një thellësi prej rreth 90 m në ujërat e Kanalit Anglez. Në bord nuk kishte të mbijetuar. Asnjëherë nuk ishte e mundur të përcaktohet shkaku përfundimtar i vdekjes së anijes. Nga hetimi zyrtar doli në përfundimin se në një nga njësitë e furnizimit me ajër kishte lodhje metalike. Sipas një versioni tjetër, shkak ka qenë një shpërthim në bord.

1953 Nëndetësja turke Dumlupinar

Foto: Sait Kucuk CPOS (Ret) / Marina Turke

4 prill 1953 Nëndetësja turke Dumlupinar u përplas me anijen suedeze të mallrave Naboland në ngushticën e Dardaneleve, pas së cilës u mbyt shpejt në një thellësi prej 85 m Në momentin e përplasjes, në urë ndodheshin pesë nëndetëse, ata arritën të shpëtojnë. Anëtarët e mbetur të ekuipazhit, 81 persona, u vranë.

1963 Nëndetësja bërthamore amerikane e projektit Thresher

10 prill 1963 Nëndetësja bërthamore kryesore e projektit Thresher shkoi në det për të kryer zhytje provë në det të thellë. Testet u kthyen në aksidentin më të madh në historinë e flotës botërore të nëndetëseve. Për shkak të shkeljes së integritetit të bykut dhe hyrjes së ujit në dhomën e motorit, anija u fundos shpejt në thellësinë e saj maksimale dhe filloi të copëtohet. Rrënojat e tij ndodhen në një thellësi prej 2560 m në Oqeanin Atlantik. Në bord ishin 129 persona, të gjithë vdiqën. Kjo fatkeqësi ishte humbja e parë e një nëndetëse bërthamore në histori.

1968 Nëndetësja izraelite me naftë "Dakar"

Foto: Havakuk Levison / FMS / Reuters

25 janar 1968 Nëndetësja izraelite me naftë Dakar u mbyt në Detin Mesdhe. Nëndetësja e prodhuar nga Britania po udhëtonte nga Portsmouth në Haifa. Nëndetësja e fundosur u zbulua vetëm 31 vjet më vonë: ajo u gjet përgjatë rrugës së miratuar në një thellësi prej 3 km. Menjëherë pas fundosjes së nëndetëses, ushtria izraelite parashtroi versionin se Dakar u fundos nga një nëndetëse sovjetike. Pas një ekzaminimi, ky dyshim u hoq: në vitin 2015, media raportoi se një mosfunksionim teknik mund të kishte çuar në humbjen e kontrollit mbi nëndetësen.

1968 Nëndetësja bërthamore amerikane USS Scorpion

Foto: U.S. Komanda e Historisë Detare dhe Trashëgimisë/AP

22 maj 1968 Një tjetër nëndetëse bërthamore, American Scorpion, u mbyt në Oqeanin Atlantik. Shkaku i vdekjes së saj nuk mund të përcaktohet; shpërthimi i një siluri në bord u emërua si një nga opsionet e mundshme. Vetë nëndetësja bërthamore shtrihet në një thellësi prej më shumë se 3 km, dhe përfaqësuesit e Marinës së SHBA monitorojnë periodikisht sfondin e rrezatimit në zonën e përmbytjeve. Në vitin 2012, veteranët e marinës amerikane kërkuan rifillimin e hetimit për shkaqet e katastrofës dhe kryerjen e një ekspedite nënujore.

1971 Nëndetësja pakistaneze Ghazi

Foto: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)

3 dhjetor 1971 Nëndetësja pakistaneze Ghazi u mbyt në brigjet juglindore të Indisë gjatë Luftës Indo-Pakistaneze. Në bord ishin 92 anëtarë të ekuipazhit, të gjithë vdiqën. Ushtria indiane pretendoi se anija ishte fundosur nga shkatërruesi i tyre Rajput. Sipas palës pakistaneze, kjo ndodhi për shkak të një shpërthimi në bord ose në një minë. Vdekja e Ghazit ishte humbja e parë luftarake e një nëndetëse që nga Lufta e Dytë Botërore.

2003 Nëndetësja kineze nr. 361

16 prill 2003 Nëndetësja kineze nr. 361 u mbyt në Detin e Verdhë Në bord ndodheshin 70 anëtarë të ekuipazhit, të gjithë të vdekur. Autoritetet kineze raportuan fatkeqësinë vetëm më 3 maj 2003. Shkaku u përmend si një mosfunksionim i sistemit të fikjes së naftës, i cili çoi në prodhimin e të gjithë oksigjenit në bord. Gjatë hetimeve për katastrofën, katër zyrtarë të lartë ushtarakë u shkarkuan.

8 nëntor 2008 ndodhi gjatë provave detare të fabrikës në Detin e Japonisë, e ndërtuar në kantierin detar Amur në Komsomolsk-on-Amur dhe ende nuk është pranuar në Marinën Ruse. Si rezultat i aktivizimit të paautorizuar të sistemit të shuarjes së zjarrit LOX (kimike vëllimore varke), gazi freon filloi të rrjedhë në ndarjet e varkës. 20 persona humbën jetën, 21 të tjerë u shtruan në spital me helmim. Në total, në bordin e nëndetëses ndodheshin 208 persona.

30 gusht 2003 në detin Barents ndërsa po tërhiqej në qytetin Polyarny për asgjësim. Në bordin e nëndetëses ishin dhjetë anëtarë të ekuipazhit të ankorimit, nëntë prej tyre vdiqën, një u shpëtua.
Gjatë një stuhie, me ndihmën e së cilës K‑159 u tërhoq. Fatkeqësia ndodhi tre milje në veriperëndim të ishullit Kildin në detin Barents në një thellësi prej 170 metrash. Reaktori bërthamor në nëndetësen bërthamore ishte në gjendje të sigurt.

12 gusht 2000 gjatë stërvitjeve detare të Flotës Veriore në Detin Barents. Fatkeqësia ndodhi 175 kilometra nga Severomorsk, në një thellësi prej 108 metrash. Të gjithë 118 anëtarët e ekuipazhit në bord u vranë.
Sipas Prokurorisë së Përgjithshme, "Kursk" ndodhet brenda tubit të katërt të silurëve, i cili ka rezultuar me shpërthimin e silurëve të mbetur të vendosur në ndarjen e parë të APRK-së.

7 prill 1989 pas kthimit nga shërbimi luftarak në Detin Norvegjez në zonën e Bear Island. Si rezultat i një zjarri në dy ndarje ngjitur të K‑278, u shkatërruan sistemet kryesore të tankeve të çakëllit, përmes të cilave nëndetësja u përmbyt me ujë deti. 42 persona vdiqën, shumë nga hipotermia.
27 anëtarë të ekuipazhit.

6 tetor 1986 në zonën e Bermudës në Detin Sargasso (Oqeani Atlantik) në një thellësi prej rreth 5.5 mijë metra. Në mëngjesin e 3 tetorit, në një kapanon rakete në bordin e nëndetëses ndodhi një shpërthim dhe më pas filloi një zjarr që zgjati për tre ditë. Ekuipazhi bëri gjithçka që ishte e mundur për të parandaluar një shpërthim bërthamor dhe një fatkeqësi rrezatimi, por ata nuk ishin në gjendje të shpëtonin anijen. Katër persona humbën jetën në bordin e nëndetëses. Anëtarët e ekuipazhit të mbijetuar u ngritën në anijet ruse "Krasnogvardeysk" dhe "Anatoly Vasilyev", të cilat i erdhën në ndihmë nëndetëses në fatkeqësi.

24 qershor 1983 4.5 milje larg brigjeve të Kamçatkës, nëndetësja bërthamore K‑429 nga Flota e Paqësorit u mbyt gjatë një zhytjeje. K‑429 u dërgua urgjentisht nga riparimi në gjuajtjen e silurëve pa kontrolluar për rrjedhje dhe me një ekuipazh të mbledhur (disa nga stafi ishin me pushime, zëvendësimi nuk ishte përgatitur). Gjatë zhytjes, ndarja e katërt përmbyti përmes sistemit të ventilimit. Varka shtrihej në tokë në një thellësi prej 40 metrash. Gjatë përpjekjes për të fryrë çakëllin kryesor, për shkak të valvulave të hapura të ventilimit të rezervuarit kryesor të çakëllit, pjesa më e madhe e ajrit shkoi jashtë detit.
Si rezultat i katastrofës, 16 njerëz vdiqën, 104 të tjerët ishin në gjendje të arrinin në sipërfaqe përmes tubave të silurëve të harkut dhe boshtit të kapakut të arratisjes së pasme.

21 tetor 1981 Nëndetësja me naftë S-178, duke u kthyer në bazë pas një udhëtimi dy-ditor në det, në ujërat e Vladivostok me një frigorifer transporti. Pasi mori një vrimë, nëndetësja mori rreth 130 tonë ujë, humbi lëvizjen dhe u fut nën ujë, duke u fundosur në një thellësi prej 31 metrash. Si pasojë e katastrofës, 32 nëndetëse u vranë.

13 qershor 1973 ndodhi në Gjirin e Pjetrit të Madh (Deti i Japonisë). Varka ishte në sipërfaqe duke u nisur për në bazë natën pas kryerjes së ushtrimeve të qitjes. "Akademik Berg" goditi "K-56" në anën e djathtë, në kryqëzimin e ndarjes së parë dhe të dytë, duke bërë një vrimë të madhe në byk, në të cilën filloi të rrjedhë uji. Nëndetësja u shpëtua nga shkatërrimi me koston e jetës së tyre nga personeli i ndarjes së dytë të emergjencës, i cili goditi pjesën e ndarë midis ndarjeve. Nga aksidenti humbën jetën 27 persona. Rreth 140 marinarë mbijetuan.

24 shkurt 1972 kur kthehej në bazë nga patrulla luftarake.
Në këtë kohë, anija ishte në Oqeanin Atlantik të Veriut në një thellësi prej 120 metrash. Falë veprimeve vetëmohuese të ekuipazhit, K‑19 doli në sipërfaqe. Anijet dhe anijet e marinës morën pjesë në operacionin e shpëtimit. Në kushtet e një stuhie të fortë, u bë e mundur evakuimi i shumicës së ekuipazhit K-19, furnizimi me energji elektrike në varkë dhe tërheqja e tij në bazë. Si pasojë e aksidentit me varkë, 28 marinarë humbën jetën, dy të tjerë humbën jetën gjatë operacionit të shpëtimit.

12 prill 1970 në gjirin e Biscay të Oqeanit Atlantik, gjë që çoi në humbjen e lëvizshmërisë dhe stabilitetit gjatësor.
Zjarri filloi më 8 prill pothuajse njëkohësisht në dy ndarje, kur anija ishte në një thellësi prej 120 metrash. K-8 notoi në sipërfaqe, ekuipazhi luftoi me guxim për mbijetesën e varkës. Natën e 10-11 Prillit, tre anije të Flotës Detare të BRSS mbërritën në zonën e aksidentit, por për shkak të një stuhie, nëndetësja nuk ishte e mundur të tërhiqej. Një pjesë e personelit të nëndetëses u transferua në anijen Kasimov dhe 22 persona, të udhëhequr nga komandanti, mbetën në bordin e K-8 për të vazhduar luftën për mbijetesën e anijes. Por më 12 prill, nëndetësja u mbyt në një thellësi prej më shumë se 4000 metrash. 52 anëtarë të ekuipazhit u vranë.

24 maj 1968 ndodhi, i cili kishte dy reaktorë ftohës të metalit të lëngshëm. Si rezultat i një shkelje të heqjes së nxehtësisë nga bërthama, ndodhi mbinxehja dhe shkatërrimi i elementeve të karburantit në një nga reaktorët e nëndetëses. Të gjithë mekanizmat e varkës u nxorrën jashtë funksionit dhe u hodhën me molë.
Gjatë aksidentit, nëntë persona morën doza vdekjeprurëse rrezatimi.

8 mars 1968 nga Flota e Paqësorit. Nëndetësja kryente shërbimin luftarak në Ishujt Havai dhe që nga 8 marsi ka ndërprerë komunikimin. Sipas burimeve të ndryshme, në bordin e K-129 kishte nga 96 deri në 98 anëtarë të ekuipazhit, të gjithë vdiqën. Shkaku i katastrofës nuk dihet. Më pas, amerikanët zbuluan K-129 dhe e gjetën atë në 1974.

8 shtator 1967 Në Detin Norvegjez, në nëndetësen K-3 Leninsky Komsomol, një zjarr ka ndodhur në dy ndarje, ndërsa ishte nën ujë, i cili u lokalizua dhe u shua duke mbyllur ndarjet e emergjencës. 39 anëtarë të ekuipazhit u vranë. Nëndetësja u kthye në bazë nën fuqinë e saj.

11 janar 1962 në bazën detare të Flotës Veriore në qytetin Polyarny. Një zjarr nisi në nëndetësen që qëndronte në skelë dhe më pas një shpërthim municioni silur. Harku i varkës u këput, mbeturinat u shpërndanë në një rreze prej më shumë se një kilometër.
Nëndetësja S-350 aty pranë pësoi dëme të konsiderueshme. Si rezultat i emergjencës, 78 marinarë u vranë (jo vetëm nga B-37, por edhe nga katër nëndetëse të tjera, si dhe nga ekuipazhi rezervë). Ka pasur edhe viktima në mesin e popullatës civile të qytetit Polyarny.

4 korrik 1961 gjatë ushtrimeve të oqeanit të rrethit Arktik të termocentralit kryesor. Një tub në sistemin e ftohjes së njërit prej reaktorëve shpërtheu, duke shkaktuar një rrjedhje rrezatimi.
Për një orë e gjysmë, nëndetëset riparuan sistemin e ftohjes emergjente të reaktorit pa kostume mbrojtëse, me duar të zhveshura dhe të veshur me maska ushtarake kundër gazit. Anëtarët e ekuipazhit thanë se anija mbeti në det dhe u tërhoq në bazë.
Nga dozat e marra të rrezatimit në pak ditë.

27 janar 1961 Nëndetësja me naftë S-80, pjesë e Flotës Veriore, u mbyt në Detin Barents. Më 25 janar ajo doli në det për disa ditë për të praktikuar përmirësimin e detyrave të lundrimit solo dhe më 27 janar kontakti radio me të u ndërpre. S-80 nuk u kthye në bazën në Polyarny. Operacioni i kërkimit nuk dha rezultat. S‑80 u gjet vetëm në vitin 1968 dhe më vonë u ngrit nga fundi i detit. Shkaku i aksidentit ishte rrjedha e ujit përmes valvulës së RDP (një pajisje e tërhequr e një nëndetëse për furnizimin e ajrit atmosferik në ndarjen e saj me naftë gjatë pozicionit të periskopit të nëndetëses dhe heqjen e gazrave të shkarkimit të naftës). I gjithë ekuipazhi vdiq - 68 persona.

26 shtator 1957 në Gjirin e Talinit të Detit Baltik nga Flota Balltike.
Një zjarr shpërtheu në një nëndetëse që mat shpejtësinë nënujore në një linjë matëse në terrenin e stërvitjes së bazës detare të Talinit. Pasi doli në sipërfaqe nga një thellësi prej 70 metrash, M‑256 u ankorua. I sjellë në kuvertën e sipërme për shkak të ndotjes së madhe të gazit në brendësi, ekuipazhi nuk pushoi së luftuari për mbijetesën e varkës. 3 orë e 48 minuta pas daljes në sipërfaqe, nëndetësja u fundos papritur në fund. Shumica e ekuipazhit vdiq: nga 42 nëndetëse, shtatë marinarë mbijetuan.

21 nëntor 1956 Jo shumë larg Talinit (Estoni), nëndetësja me naftë M-200 nga Flota Balltike u mbyt si rezultat i një përplasjeje me shkatërruesin Statny. Gjashtë persona u shpëtuan menjëherë nga uji. Në aksident humbën jetën 28 marinarë.

Në dhjetor 1952 Nëndetësja me naftë-elektrike S-117 nga Flota e Paqësorit humbi në Detin e Japonisë. Varka duhej të merrte pjesë në stërvitje. Gjatë rrugës për në zonën e manovrimit, komandanti i saj raportoi se për shkak të një prishjeje të motorit të duhur me naftë, nëndetësja po shkonte në pikën e caktuar në një motor. Disa orë më vonë ai raportoi se problemi ishte rregulluar. Varka nuk kontaktoi më. Shkaku i saktë dhe vendi i vdekjes së nëndetëses nuk dihen.
Në bordin e anijes ishin 52 anëtarë të ekuipazhit, përfshirë 12 oficerë.

Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga RIA Novosti dhe burimeve të hapura

Nëndetësja sovjetike K-19 u bë nëndetësja e parë bërthamore që u rrëzua.

TOP 5 aksidentet më të rënda të nëndetëseve

Pikërisht gjysmë shekulli më parë, aksidenti i parë ndodhi në nëndetësen bërthamore K-19, të cilën marinarët më vonë e quajtën "Hiroshima".

Megjithëse anija mbijetoi dhe u riparua më vonë, ekuipazhi i saj mori një dozë të madhe rrezatimi dhe tetë marinarë vdiqën në agoni nga sëmundja e rrezatimit.

Dhe pas 4 korrikut 1961, K-19 nuk ishte e vetmja nëndetëse që i mbijetoi një aksidenti të madh.

Gjatë gjysmëshekullit të ardhshëm, varkat bërthamore të fundosura kontaminuan oqeanet e botës me karburant bërthamor.

Dhe falë nëndetëses kineze Ming III, një nëndetëse fantazmë u shfaq në det.

K-19: aksidenti i parë në thellësi

Transportuesi i parë i raketave sovjetike i bazuar në reaktorin bërthamor K-19 shkoi në Atlantikun e Veriut në vitin 1961 për stërvitje në poligonet e qitjes.

Megjithatë, një situatë emergjente u ngrit në bord pranë Norvegjisë. Sistemet e ftohjes së reaktorit dështuan.

Detarët filluan të bënin një sistem të ri ftohjeje. Sfondi radioaktiv në nëndetëse u rrit në mënyrë katastrofike, kjo është arsyeja pse 42 marinarë morën një dozë të madhe rrezatimi.

Një ditë pas aksidentit, të gjithë anëtarët e ekuipazhit u evakuuan dhe vetë varka u tërhoq në një bazë ushtarake për dekontaminim dhe riparim.

Brenda 24 orëve, 6 marinarë të ekspozuar vdiqën dhe në javët në vijim vdiqën edhe dy burra të tjerë. Aksidenti K-19 ishte katastrofa e parë nëndetëse në histori.

Thresger: nëndetësja e parë bërthamore që vdes

Nëndetësja bërthamore amerikane Thresher u humb gjatë një testi të dështuar të forcës në 1963. Nëndetësja duhej të zhytej 360 metra nën ujë.

Sidoqoftë, tashmë në metër 270, ekuipazhi i varkës nuk ra në kontakt. Siç doli, nëndetësja nuk e kaloi testin dhe u shpërtheu në disa pjesë.

129 persona, përfshirë 16 oficerë, 96 anëtarë të ekuipazhit dhe 17 inxhinierë që nuk shërbyen në ushtrinë amerikane, u vranë.

Thresher u bë nëndetësja e parë bërthamore që mbeti në fundin e oqeanit. Numri i të vdekurve nga fatkeqësia e kësaj nëndetëse mbetet rekord edhe sot e kësaj dite.

K-431: Shpërthimi i nëndetëses

Në 1985, nëndetësja bërthamore e BRSS me raketa lundrimi K-431 po riparohej në Gjirin e Chizhma, 55 kilometra larg Vladivostok.

Gjatë ngarkimit të karburantit bërthamor, për shkak të një gabimi të personelit, ndodhi një shpërthim i fuqishëm, i cili grisi kapakun e reaktorit dhe hodhi të gjithë karburantin bërthamor të shpenzuar.

Sfondi radioaktiv në varkë u rrit në 90 mijë rentgen. Qeveria Sovjetike vendosi një bllokadë informacioni. Sidoqoftë, pas rënies së BRSS, u bë e ditur se 290 njerëz u plagosën gjatë katastrofës, nga të cilët 10 vdiqën për shkak të vetë shpërthimit, dhe 39 njerëz vuanin nga sëmundja e rrezatimit.

Kursk: fatkeqësi bërthamore

Më 12 gusht 2000, nëndetësja bërthamore Kursk mori pjesë në stërvitjet në Detin Barents, të cilat përfunduan me dy shpërthime dhe vdekjen e nëndetëses gjigante.

Sipas versionit zyrtar, shpërthimi i parë ndodhi për shkak të rrjedhjes së karburantit të silurëve përmes një predhe të ndryshkur. Për shkak të një reaksioni me bakër në veshjen e tubit të silurëve, ndodhi një shpërthim kimik.

Nëndetësja filloi të fundosej dhe ra në shtratin e detit. Në këtë kohë, disa predha të tjera shpërthyen në bord, duke bërë që një vrimë prej dy metrash të shfaqej në byk.

23 marinarë që i mbijetuan shpërthimeve u mbyllën në ndarjen e 9-të dhe prisnin shpëtimin. Megjithatë, ata nuk morën ndihmë. Në total, 118 njerëz vdiqën si pasojë e fundosjes së Kurskut.

Ming III: Nëndetëse fantazmë

Nëndetësja me naftë-elektrike Ming III në vitin 2003 u bë humbja më e madhe e flotës kineze. Gjatë zhytjes, motori me naftë nuk ndaloi për arsye të panjohura dhe dogji të gjithë oksigjenin në bord.

Si rezultat, të 70 anëtarët e ekuipazhit u vranë dhe vetë varka u zhduk. Një muaj pas incidentit, ajo u zbulua aksidentalisht nga peshkatarët kinezë, rrjetat e të cilëve u kapën në periskop. Nëndetësja notoi në mënyrë autonome në Gjirin Bohai të Detit të Verdhë.

Ajo mori pjesë në stërvitjet ukrainas-ruse "Peace Fairway 2011".

Abonohuni në telegramin tonë dhe qëndroni të përditësuar me të gjitha lajmet më interesante dhe aktuale!

Nëse vëreni një gabim, zgjidhni tekstin e kërkuar dhe shtypni Ctrl+Enter për ta raportuar atë tek redaktorët.

Humbjet e pasluftës të flotës së nëndetëseve të BRSS
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, filloi një konfrontim i ri - Lufta e Ftohtë. Armët nuk qëlluan, avionët nuk bombarduan armikun dhe anijet nuk shkëmbyen artileri dhe raketa, por kjo nuk mbrojti nga humbjet që përfshinin dhjetëra jetë njerëzish. Dhe disa nga humbjet më të mëdha në frontet e Luftës së Ftohtë u pësuan nga nëndetëset.

Në periudhën e pasluftës, flota sovjetike humbi nëntë anije, duke përfshirë tre ato me energji bërthamore. Për më tepër, shumë varka u dëmtuan rëndë dhe K-429 me energji bërthamore u mbyt, por më pas u ngrit dhe u vu përsëri në funksionim. Në fillim, shkatërrimi i nëndetëseve në BRSS kishte të bënte vetëm me nëndetëset me naftë. Midis 1952 dhe 1968, gjashtë varka vdiqën nga shkaqe të ndryshme, duke përfshirë një në bazë, dhe disa varka të tjera u dëmtuan në shpërthim. Gjithsej 357 njerëz vdiqën. Aksidente ndodhën edhe në varkat bërthamore gjatë kësaj periudhe, por të gjitha ato u realizuan pa "humbje të pakthyeshme" në teknologji.

Nëndetëset e fundosura të BRSS i përkisnin flotës së ndryshme: dy varka secila nga flotat e Veriut, Paqësorit dhe Balltikut. Më 12 Prill 1970, nëndetësja bërthamore sovjetike K-8 humbi, në bordin e së cilës pati një zjarr gjatë një fushate ushtarake. Ishin zjarret që u bënë problemi kryesor i nëndetëseve sovjetike, të cilët shpërthyen rregullisht në varkat e projekteve të ndryshme. Ekuipazhi luftoi me zjarrin për katër ditë, por nuk mundi të shpëtonte varkën dhe flakët "u morën" jetën 52 anëtarëve të ekuipazhit.

Një vit më pas, nëndetësja bërthamore K-56 i shpëtoi vdekjes mrekullisht, pasi mori një vrimë si rezultat i një përplasjeje me anijen shkencore Akademik Berg. Aksidenti u kushtoi jetën 27 marinarëve, të cilët u përplasën në ndarje dhe shpëtuan jetën e të tjerëve. Kjo u pasua nga një periudhë e gjatë qetësie. Numri më i madh i nëndetëseve të fundosura të BRSS ndodhi në vitet '80, të shënuara nga glasnost dhe perestrojka. Dhe nëse vdekja e varkës me naftë S-178 më 21 tetor 1981 nuk shkaktoi një rezonancë (përplasje me një anije mallrash), atëherë vdekja e K-219 me energji bërthamore në tetor 1986 pati një publicitet të madh. Për tre ditë në detin Sargasso, ekuipazhi luftoi me zjarrin, por varka nuk mundi të shpëtonte. Fatmirësisht kanë humbur jetën vetëm katër persona.

Në intervalin mes dy aksidenteve, më 24 qershor 1983, K-429, i cili doli për kolaudim pas riparimeve, u fundos. Si rezultat, varka mori ujë gjatë zhytjes dhe veprimet e gabuara të ekuipazhit çuan në fundosjen e varkës në fund. 104 persona dolën në sipërfaqe dhe 16 të tjerë vdiqën. Varka u ngrit më vonë dhe u kthye në shërbim.

Por fundosja më e famshme e një nëndetëse në BRSS ndodhi më 7 Prill 1989, kur nëndetësja më e re Komsomolets, duke u kthyer nga detyra luftarake, u mbyt si rezultat i një zjarri dhe përmbytjeve të mëvonshme. Në aksident humbën jetën 42 marinarë. Vlen të përmendet se vdekja e nëndetëseve në BRSS ndodhi shumë më shpesh sesa në Shtetet e Bashkuara, të cilat humbën vetëm dy nga nëndetëset e saj bërthamore.

Humbje pati edhe në kohën e Rusisë. Dhe nëse K-159 e tërhequr për skrap nuk mund të konsiderohet një varkë luftarake e plotë, atëherë vdekja më 12 gusht 2000 e kryqëzorit të nëndetëses bërthamore të Projektit 945A Kursk ishte një tragjedi e vërtetë, e cila çoi në vdekjen e 118 nëndetëseve.

Së fundi, vërejmë se nëndetëset e fundosura sovjetike janë të vendosura në të gjitha pjesët e botës, nga brigjet e tyre të lindjes deri në detin Sargasso, Hawaii dhe Gjiri i Biscay, duke treguar vendndodhjen e vijës së frontit të Luftës së Ftohtë.