Bombardimi i Berlinit nga avionët sovjetikë. Bombardimi i Berlinit

Shpesh shkruhet se në fazat e para të Luftës së Madhe Patriotike, Bashkimi Sovjetik pësoi vetëm disfata. Në korrik 1941, Gjermania vazhdoi të fitonte një fitore pas tjetrës në Frontin Perëndimor, duke sinjalizuar fundin e afërt të Blitzkrieg-it të planifikuar. "Asnjë bombë e vetme nuk do të bjerë kurrë në kryeqytetin e Rajhut!" - tha komanda supreme e Luftwaffe.

Fluturoni për në Berlin

Aviacioni i Flotës Baltike luajti një rol të veçantë gjatë kësaj periudhe. Që nga ditët e para të luftës, bombarduesit e flotës kryen bastisje në portet e pushtuara nga armiku - Gdynia, Danzig dhe të tjerët. Bombat u hodhën në Finlandë, e cila luftoi në anën e Gjermanisë naziste, nga 23 qershori për të shkatërruar portet dhe aeroportet e armikut. Hyrja e anijeve armike në det gjithashtu u pengua me të gjitha mjetet falë minave të vendosura pranë bazave dhe sulmeve ndaj kolonës.

Filluan të vinin raporte nga komandantët e flotilave gjermane për epërsinë ajrore ruse.

Nazistët bënë bastisjen e tyre të parë në Moskë në fund të korrikut. Vendimi u mor për të kundërpërgjigjur, por ende nuk ishte e qartë se si. Në atë kohë, u zhvillua një plan: për të nisur sulmet në Pillau (sot Baltiysk) nga qendra e aeroportit të Leningradit. Në atë kohë, aty ishin vendosur anijet e flotës gjermane. U vu re se fushat ajrore afër Leningradit ishin më të afërt me Berlinin. Sidoqoftë, distanca ishte ende shumë e madhe dhe nuk ishte e mundur të fluturohej nga Berlini. Pastaj Komisari Popullor i Marinës dhe komandanti i Forcave Ajrore të Marinës Semyon Zhavoronkov propozuan që Ezel të bëhej pikënisja. Në këtë ishull, që tani quhet Saaremaa, atëherë ishte vendosur fusha ajrore Cahul e Flotës Baltike. Duke marrë rrezen maksimale të avionit, ishte e mundur të fluturonte prej tij në Berlin.

Sidoqoftë, operacioni përfshinte rreziqe të konsiderueshme - pilotët mund të mos kthehen pas tij. Si rezultat i shumë kontrolleve dhe reflektimeve të dyfishta, udhëheqja sovjetike arriti në përfundimin se zbatimi i suksesshëm i këtij operacioni ishte ende i mundur. Më 26 korrik, Stalinit iu ofrua një plan për një operacion për të sulmuar kundër Berlinit.

Në hartë, Ezeli dhe Berlini lidheshin me një vijë të drejtë të qartë.

Sipas llogaritjeve përfundimtare, avioni mund të merrte një bombë 500 kg ose dy bomba 250 kg.

Kështu, më 27 korrik 1941, regjimentit të parë të aviacionit mina-silur të brigadës së 8-të ajrore të Forcave Ajrore të Flotës Baltike iu dha një urdhër nga Komandanti i Përgjithshëm Stalin: të kryente një sulm me bombë në Berlin dhe ushtrinë e tij. objektet industriale. Komandanti i këtij regjimenti ishte gjeneral-koloneli Yevgeny Preobrazhensky. Gjeneral-lejtnant Semyon Zhavoronkov iu besua përgatitja dhe drejtimi i operacionit, dhe kapiteni u emërua lundërtar i flamurit. Përgjegjës për operacionin u emërua Nikolai Kuznetsov, Komisar Popullor i Marinës.

Përgatitja për kirurgji

Gjatë përgatitjeve, furnizimet me karburant dhe bombat ajrore u zhvendosën në ishull. Për shkak të mungesës së tyre në Ezel, furnizimet duhej të dërgoheshin nga Talini dhe Kronstadt. Në të njëjtën kohë, Talini ishte tashmë i rrethuar nga trupat gjermane në atë kohë.

Një rrezik i madh përbënte edhe transferimi i municioneve përmes Gjirit të minuar të Finlandës.

Si rezultat i dorëzimit të suksesshëm, u vendos që të kryheshin disa fluturime testuese përpara operacionit. Nga fillimi deri në fund të përgatitjes së të gjitha operacioneve ushtarake, operacioni ishte nën një vello të fshehtësisë së rreptë. Semyon Zhavoronkov lexoi raporte për veprimet e tij vetëm për komandantin e flotës, zëvendësadmiralin Vladimir Tributs dhe komandantin e Forcave Ajrore të Flotës Baltike, gjeneralmajorin e aviacionit Mikhail Samokhin.

Natën e 3 gushtit, disa ekuipazhe bënë një fluturim provë për të kryer zbulim - ata hodhën bomba në vendin aty pranë Swinemünde. Në të njëjtën kohë, ekuipazhet morën një furnizim të plotë me karburant dhe bomba për në Berlin.

Pritjet që automjetet e mëdha mund të ngriheshin nga fusha e vogël ajrore e Cahul në Ezel u konfirmuan.

Pas një operacioni të suksesshëm stërvitor, pilotët u dërguan në një fluturim zbulimi në Berlin natën e 6 gushtit. Si rezultat i zbulimit, u konstatua se rreth qytetit ekziston një unazë e mbrojtjes kundërajrore në një rreze prej 100 km. Në të njëjtën kohë, ekziston një numër i madh prozhektuesish të aftë për të vepruar në një distancë deri në 6 mijë metra. Kështu, veprimet më në fund konfirmuan mundësinë e një rezultati të suksesshëm të operacionit. Është marrë urdhri për të kryer detyrën në rastin e parë.

Bombardime të papritura

Operacioni filloi natën e 8 gushtit. Ekuipazhet e ngarkuara u larguan nga fusha ajrore e Cahul në ishullin Ezel dhe shkuan në pikën e caktuar. "Mbrojtja e tyre e vetme nga armët kundërajrore dhe luftëtarët ishte lartësia," kujton Komisari Popullor i Marinës, Nikolai Kuznetsov, i cili ishte përgjegjës për rezultatin e tij, për atë operacion.

Duhet theksuar se në atë kohë gjermanët nuk e prisnin ardhjen e avionëve sovjetikë në kryeqytet. Propaganda e Goebbels po e bënte punën e saj me sukses: rusët u mundën dhe në ankth, duke u mbrojtur në Moskë dhe Leningrad. Kështu, guximi dhe rreziqet e arsyeshme të pjesëmarrësve në operacion ishin të justifikuara. Gjermanët ishin të sigurt se ishin afër fitores dhe trupat sovjetike nuk kishin asnjë shpresë për mbrojtje të mëtejshme, për të mos përmendur ndonjë sulm ndaj armikut. Ndërsa avionët iu afruan Berlinit, vëzhguesit në detyrë në poste i ngatërruan avionët për të tyret, të cilët kishin dalë jashtë kursit. Dhe ekuipazhet e Flotës Baltike u sinjalizuan të uleshin në një nga fushat ajrore më të afërta në Berlin.

Në atë kohë, një numër i konsiderueshëm i trupave naziste po nxitonin drejt Moskës dhe Leningradit.

"Në Berlin ata besuan se qëllimi i dashur ishte tashmë afër, dhe në atë kohë pilotët rusë në një lartësi prej 7 mijë metrash po shkonin drejt kryeqytetit të Rajhut të Tretë," shkruan Nikolai Kuznetsov.

Pas mbërritjes, Berlini ishte qartë i dukshëm: qyteti ishte i ndriçuar. Në atë kohë, sulmet britanike nga perëndimi ishin mjaft të rralla dhe të dobëta, dhe banorët kishin kohë të përgatiteshin plotësisht për to. Falë dritave të qytetit dhe zonës së ndriçuar, navigatori i flamurit Pyotr Khokhlov sqaroi kursin dhe i drejtoi avionët në instalimet ushtarake në Berlin dhe periferitë e tij. Pastaj aeroplanët arritën në pikat e kërkuara - askush nuk hapi zjarr kundërajror mbi ta - dhe bombarduan. Kështu, të pesëmbëdhjetë bombarduesit përfunduan me sukses të gjitha veprimet dhe shkuan në shtëpi.

"Aeroplanët britanikë bombarduan Berlinin"

Të nesërmen, gazetat gjermane shkruanin: “Aeroplanët britanikë bombarduan Berlinin. Ka të vrarë dhe të plagosur. Gjashtë avionë britanikë u rrëzuan”.

Britanikët u përgjigjën menjëherë: "Mesazhi gjerman për bombardimin e Berlinit është interesant dhe misterioz, pasi më 7-8 gusht avionët britanikë nuk fluturuan mbi Berlin".

Vetëm atëherë Hitleri kuptoi se sulmet ajrore ishin kryer nga trupat sovjetike. Një ngjarje e tillë vuri në pikëpyetje fitoren e shpejtë të nazistëve në frontin sovjeto-gjerman.

Ndërkohë, të gjithë avionët sovjetikë u ulën me sukses pas kthimit në Ezel. Në të njëjtën ditë, Joseph Stalin nënshkroi urdhrin “Për inkurajimin e pjesëmarrësve në bombardimin e Berlinit Nr. 0265, më 8 gusht 1941”.

Ky bastisje në Berlin do të pasohej nga të tjera: bastisja e fundit u bë më 5 shtator. Megjithatë, situata tani e tutje do të ndërlikohet nga gatishmëria e mbrojtjes gjermane për të zmbrapsur sulmin. Disa avionë Er-2 dhe TB-7 do të sulmohen nga luftëtarët gjermanë dhe do të vihen nën zjarr kundërajror. Sipas vlerësimeve të ndryshme, në Berlin do të kryhen gjithsej 10 bastisje, do të hidhen 311 bomba dhe do të shkaktohen 32 zjarre. Avionët e ushtrisë gjithashtu morën pjesë në bastisjet në Berlin.

Koloneli P.N. Preobrazhensky me ekuipazhin e anijes së tij

Në përgjigje të fillimit të sulmeve masive ajrore nga aviacioni fashist gjerman në Moskë, Shtabi i Komandës Supreme vendosi të fillojë bombardimin e kryeqytetit të Gjermanisë fashiste - Berlinit. Nismëtarët e kësaj ideje ishin Komisari Popullor i Marinës së BRSS, Admirali N.G. Kuznetsov dhe gjeneral-lejtnant i aviacionit S.F. Zhavoronkov. Shtabi u pajtua me mendimin e tyre dhe si rezultat i një studimi të hollësishëm të çështjes, zgjedhja ra në regjimentin e parë të aviacionit mina-silur (mtap) të brigadës së 8-të ajrore të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq (KBF) nën komandën të kolonelit E.N. Preobrazhensky.

Ai personalisht drejtoi një grup special të mbledhur nga të pesë skuadronet e aviacionit të regjimentit të parë, i cili në fillim të gushtit 1941 u zhvendos në një nga katër ishujt më të mëdhenj të arkipelagut Moonsund - rreth. Saaremu (Ezel, arkipelagu i Hënës).

Nga fusha ajrore Cahul (Ishulli Ezel), i cili deri në atë kohë ndodhej pas linjave të armikut, rrezja taktike e bombarduesve DB-3f me rreze të gjatë siguroi mundësinë e nisjes së sulmeve ajrore në Berlin. Por kryeqyteti i Gjermanisë naziste mund të arrihej jo vetëm duke marrë parasysh rrezen maksimale të avionit të Mtap 1, por edhe me kusht që fluturimi të kryhej vetëm natën dhe kryesisht mbi sipërfaqen e ujit.

Pas fluturimit të parë testues të zbulimit nga ishulli përgjatë rrugës së një grupi prej pesë DB-3f nën komandën e kapitenit A.Ya. Efremov, u mor vendimi përfundimtar për të bombarduar kryeqytetin e Rajhut të Tretë.

Mbrëmjen e 7 gushtit, trembëdhjetë automjete me krahë të ngarkuar maksimalisht u ngritën njëra pas tjetrës. Drejtues ishte E.N. Preobrazhensky, grupi i dytë u drejtua nga V.A. Grechishnikov, i treti drejtohej nga A.Ya. Efremov. Ne ecëm përgjatë rrugës në një lartësi prej 7 km, temperatura jashtë ishte negative, dritaret e kabinës dhe xhamat e kufjeve të anëtarëve të ekuipazhit të fluturimit ishin ngrirë dhe ata përdornin periodikisht pajisje urgjente oksigjeni.

Pesë avionë të regjimentit morën pjesë në fluturimin historik mbi Berlin, pjesa tjetër e ekuipazheve bombarduan Stettin. Befasia e veprimeve të aviatorëve detarë dëshmohet nga fakti se të nesërmen në mëngjes radiostacionet gjermane transmetuan një përpjekje të 150 avionëve britanikë për të depërtuar në Berlin.

Britanikët u përgjigjën si më poshtë: "Mesazhi gjerman për bombardimin e Berlinit është misterioz, pasi natën e 7-8 gushtit, avionët britanikë nuk u ngritën nga fushat e tyre ajrore për shkak të kushteve të pafavorshme të motit".

Pas bastisjes së parë në Berlin, u shfaq një urdhër i Komisarit Popullor të Mbrojtjes së BRSS (I.V. Stalin) i datës 8 gusht 1941 Nr. 0265: “Natën e 7-8 gushtit, një grup avionësh të Flotës Balltike bëri një fluturimi zbulues për në Gjermani dhe bombarduan qytetin e Berlinit. 5 avionë hodhën bomba mbi qendër të Berlinit dhe pjesa tjetër në periferi të qytetit”.

Reagimi i komandës gjermane ndaj bombardimeve të para të Berlinit nga aviacioni detar sovjetik ishte si më poshtë: “Përveç Direktivës OKW nr.34, datë 12 gusht 1941, nënshkruar nga shefi i Shtabit të Komandës së Lartë të Forcave të Armatosura Gjermane. , Field Marshall Keitel, shtabi i Grupit të Ushtrisë Veri u udhëzua: “Sapo të lejojë situata, bazat detare të armikut në ishujt Dago dhe Ezel duhet të likuidohen përmes përpjekjeve të përbashkëta të forcave tokësore, aviacionit dhe njësive detare. Në këtë rast, është veçanërisht e rëndësishme të shkatërrohen aeroportet e armikut nga të cilat kryhen sulme ajrore në Berlin. Koordinimi i aktiviteteve përgatitore i është besuar komandës së forcave tokësore”.

Më pas, pilotët detarë vazhduan bombardimet ajrore të kryeqytetit të Rajhut të Tretë. Me dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 13 gushtit 1941, pilotët më të dalluar: Koloneli E.N. Preobrazhensky, kapitenët V.A. Grechishnikov, A.Ya. Efremov, M.N. Plotkin dhe navigatori i ekuipazhit të anijes, kapiteni P.I. Khokhlov iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Shumë përfaqësues të personelit fluturues dhe teknik të Regjimentit të 1-rë të Minierës dhe Aviacionit Torpedo u vlerësuan me çmime të larta shtetërore.

Në total, pilotët baltikë kryen tetë bastisje në kryeqytetin gjerman, e fundit prej të cilave u zhvillua natën e 4 shtatorit 1941. Grupi i aviacionit kreu 86 fluturime, me 33 avionë (që ishte 38%) që arritën objektivin dhe bombarduan Berlinin. Avionët e mbetur, për arsye të ndryshme, bombarduan objektivat rezervë - Stettin, Kolberg, Memel, Windam, Danzig, Libau. Si rezultat i bastisjeve u raportuan 32 zjarre në Berlin. Gjatë periudhës së bombardimeve në Berlin, humbjet tona të grupit ajror të kolonelit E.N. Preobrazhensky përbëhej nga 18 avionë dhe 7 ekuipazhe.

Sulmi i parë ajror me bomba me rreze të gjatë në Berlin në natën e 10–11 gushtit 1941

Përveç aviacionit të Flotës Baltike me Flamurin e Kuq, kryeqyteti i Gjermanisë naziste u bombardua nga Divizioni i 81-të i Aviacionit me rreze të gjatë (LAD). Ajo u formua në përputhje me urdhrin e Komisarit Popullor të Mbrojtjes të BRSS Nr. 0052 datë 15 korrik 1941 (bazuar në vendimin e Komitetit të Mbrojtjes Shtetërore të BRSS të datës 14 korrik 1941).

Komandanti i saj ishte një nga Heronjtë e parë të Bashkimit Sovjetik, komandanti i brigadës M.V. Vodopyanov. Divizioni përfshinte: kontrollin, regjimentet e aviacionit 432 dhe 433.

Secili regjiment duhej të kishte 5 skuadrone të bombarduesve të rëndë TB-7 (Pe-8) të përbërë nga tre anije secila, një skuadrilje luftëtarësh sigurie të tipit Yak-1 ose LaGG-3 të përbërë nga 10 avionë dhe një batalion shërbimi në aeroport.

Personeli dhe materiali i regjimentit të sapoformuar të 412-të të aviacionit bombardues të rëndë (TBAP) në TB-7 u përdorën për të formuar komandën dhe kontrollin e Divizionit të 81-të të Aviacionit dhe Regjimentit të 432-të të Aviacionit. Komandant i regjimentit u emërua një nga pilotët më me përvojë të aviacionit me rreze të gjatë, koloneli V.I. Lebedev.

Divizioni i 81-të, duke pasur një status të veçantë në Forcën Ajrore, ishte drejtpërdrejt në varësi të komandantit të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe, Gjeneral Lejtnant i Aviacionit P.F. Zhigarev. Çështjet e përdorimit të tij luftarak ishin në kompetencën e Komandantit të Përgjithshëm Suprem I.V. Stalini. Me urdhër të tij, si një masë hakmarrëse për sulmet masive të Luftwaffe në Moskë, aviacioni me rreze të gjatë (pas regjimentit të 1-të të aviacionit mina-silurues të brigadës së 8-të ajrore të Forcave Ajrore të Flotës Baltike të Kuqe Banner) duhej të bombardonte objektivat ushtarake të kryeqyteti i Rajhut të Tretë.

Në dhjetë ditët e para të gushtit 1941, komanda e Forcave Ajrore i raportoi Shtabit të Komandantit të Përgjithshëm Suprem (SVGK) se divizioni ishte plotësisht gati për punë luftarake në Berlin. Me udhëzimet personale të I.V. Stalini, natën e 8-9 gushtit, u përgatit një urdhër special nga Komiteti Shtetëror i Mbrojtjes (GKO): "T-shchu Vodopyanov. Detyroni Divizionin 81 Ajror, të udhëhequr nga komandanti i divizionit, shoku Vodopyanov, të kryejë një bastisje në Berlin nga data 9.VIII deri në 10.VIII ose në një nga ditët në vijim, në varësi të kushteve të motit. Gjatë një bastisjeje, përveç bombave me eksploziv të lartë, është e domosdoshme të hidhen bomba ndezëse të kalibrit të vogël dhe të madh në Berlin. Nëse motorët fillojnë të dështojnë gjatë rrugës për në Berlin, keni qytetin e Königsberg si një objektiv rezervë për bombardimet. I. Stalin 8.8.41.

Bazuar në këtë dokument, komandanti i Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe P.F. Zhigarev lëshoi ​​një urdhër përkatës. Në të njëjtën kohë, selia e Forcave Ajrore, së bashku me Drejtorinë e 5-të të Drejtorisë kryesore të Forcave Ajrore (aviacioni me rreze të gjatë), zhvilluan misione luftarake për Divizionin e 81-të Ajror për të siguruar fluturimin dhe kthimin e bombarduesve përgjatë vijës së frontit. .

Sulmi në kryeqytetin e Gjermanisë naziste, pas Forcave Ajrore të Flotës Baltike me Flamurin e Kuq, do të kryhej nga ekuipazhet e regjimenteve të bombarduesve me rreze të gjatë 432 (në TB-7) dhe 433 (në Er-2) (dbap ) të divizionit 81 ajror.

Për të kryer misionin luftarak, fillimisht u vendosën 12 TB-7 dhe 28 Er-2. Më 10 gusht, aeroplanët fluturuan në aeroportin ushtarak "kërcim" në Pushkin (28 km në jug të Leningradit). Pas një kontrolli tjetër teknik të gjendjes së automjeteve, numri i bombarduesve të përzgjedhur u zvogëlua në 10 TB-7 (zgjedhja ra vetëm në automjetet me naftë) dhe 16 Er-2, të cilat formuan bazën e skuadroneve të 1 dhe 2 të Regjimenti 432 i bombarduesve me rreze të gjatë (urdhri i komandantit të Forcave Ajrore Nr. 0010, datë 9 gusht 1941). Përafërsisht 8 "er" u përfshinë në "grupin operacional" të të njëjtit regjiment ajror nën komandën e zëvendëskomandantit të regjimentit, kapiten A.G. Stepanova.

Menaxhimi i përgjithshëm i organizimit të sulmit të parë të aviacionit bombardues me rreze të gjatë (LBA) në Berlin iu besua komandantit të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe, Gjeneral Lejtnant i Aviacionit P.F. Zhigarev, komanda e drejtpërdrejtë e grupit ajror bombardues - te komandanti i brigadës M.V. Vodopyanova.

Në orën 18.00 të datës 10 gusht, ekuipazhet e skuadroneve u mblodhën për të vendosur detyrën (fusha ajrore Pushkin). Gjenerali P.F. Zhigarev lexoi një thirrje nga Komandanti i Përgjithshëm Suprem drejtuar personelit të divizionit, dhe në të njëjtën kohë u dha një urdhër që të kishte municion maksimal në çdo aeroplan dhe rezervuarë të plotë të karburantit. Municioni bazohej në bomba me eksploziv të lartë (FAB-100, -250, -500, -1000), ndezëse (ZAB-50) dhe shpërhapëse rrotulluese (RRAB-3).

Kufizimet ekstreme kohore dhe fshehtësia më e rreptë e ngjarjes së planifikuar përjashtuan mundësinë e dorëzimit në kohë të informacionit në lidhje me fluturimin e ardhshëm të avionit tonë tek udhëheqja e Zonës së Mbrojtjes Ajrore Veriore dhe Mbrojtjes Ajrore të Flotës Baltike të Kuqe. Kjo rrethanë luajti një shaka mizore me pjesëmarrësit në bastisjen në Berlin. Shumica dërrmuese e personelit të njësive të artilerisë kundërajrore dhe ekuipazheve të aviacionit luftarak nuk ishin të njohur me siluetat e TB-7 dhe Er-2, gjë që bëri të mundur që ato të ngatërroheshin me bombarduesit armik.

Për shkak të problemeve teknike, vetëm 10 avionë bombardues (7 TB-7 dhe 3 Er-2) fluturuan për në Berlin 7 avionë të rëndë; Rezultatet e punës luftarake të ekuipazheve të aviacionit bombardues me rreze të gjatë janë pasqyruar në tabelë.

Gjatë bastisjes së TB-7 në zonën e Berlinit, u hodhën 20 FAB-250, 3 FAB-500 dhe 3 RRAB-3, Er-2 - rreth 20 FAB-100.

Më 12 gusht, një shënim optimist u shfaq në faqet e gazetës Krasnaya Zvezda me titull "Sulmimi i avionëve sovjetikë në zonën e Berlinit" me tekstin përkatës: "Në natën e 10-11 gushtit, pati një sulm të ri avioni sovjetik në ushtri. objektivat në zonën e Berlinit. U hodhën bomba ndezëse dhe eksplozive me fuqi të lartë. Zjarre të mëdha shpërthyen në Berlin dhe u vërejtën shpërthime të rënda. Të gjithë avionët tanë janë kthyer në bazat e tyre, me përjashtim të një avioni që është në kërkim”. Informacioni i paraqitur në publikun sovjetik ishte larg nga e vërteta, por propaganda gjatë luftës funksionoi sipas ligjeve të veta të zhanrit. Gjendja e vërtetë e punëve u klasifikua si "tepër sekrete".

Rezultatet e sulmit të parë ajror në Berlin nga avionët bombardues me rreze të gjatë u pasqyruan në urdhrin e posaçëm të Komisarit Popullor të Mbrojtjes së BRSS nr. 0071, datë 17 gusht 1941 “Për rezultatet dhe mangësitë në organizimin e bastisjes së Divizioni 81 Ajror në zonën e Berlinit. Në përgjithësi, bombardimi ajror i objektivave ushtarakë në kryeqytetin e Gjermanisë naziste u konsiderua i suksesshëm. Për pjesëmarrjen personale në bastisje, Komisari Popullor i Mbrojtjes i shpalli mirënjohje komandantit të brigadës M.V. Vodopyanov, komandantët e aeroplanit: A.A. Kurbanu, M.M. Ugryumov, A.I. Panfilov, V.D. Vidny (Bidny), B.A. Kubyshko dhe i gjithë personeli i ekuipazhit.

Pjesëmarrësit individualë (pilotët dhe mekanikët e fluturimit) të sulmit të parë ajror me rreze të gjatë në Berlin morën çmime qeveritare. Me dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 20 gushtit 1941, u dhanë: Urdhri i Flamurit të Kuq - Nënkolonel A.A. Kurban; Majori G.M. Molchanov, M.M. Ugryumov; kapitenët E.K. Pusep, A.G. Stepanov; togerët e lartë A.P. Burilin, M.I. Antipov; Togerët V.M. Malinin, B.A. Kubyshko, A.I. Panfilov; Oh. Kovalev; Urdhri i Yllit të Kuq - kapitenët Zh.S. Sagdiev, G.N. Fedorovsky; teknik ushtarak i rangut të parë A.G. Gainutdinov.

Në të njëjtën kohë, pasuan vendimet e personelit. Humbën pozicionet e tyre: komandanti i brigadës M.V. Vodopyanov (mungesa e aftësive të mjaftueshme komanduese dhe përvojës në punën organizative të kërkuar në formacionet komanduese) dhe shefi i shtabit të Divizionit 81 Ajror, kolonel I.N. Lyshenko (nuk arriti të përballonte detyrat e tij zyrtare). Komandant i ri i divizionit u emërua koloneli A.E. Golovanov (ish-komandant i Regjimentit Ajror 212), shefi i shtabit - Nënkolonel N.I. Ilyin.

Gjatë përgatitjes dhe ekzekutimit të fluturimit, u identifikuan një sërë mangësish të rëndësishme që kërkonin veprime të menjëhershme. Regjimentet e divizionit ajror u plotësuan me bombardues të rëndë TB-7 me motorë AM-35 dhe AM-35A, avionë Er-2 me motorë AM-37 dhe avionë DB-3 me tanke shtesë për organizimin e fluturimeve thellë pas linjave të armikut.

Bastisjet e mëvonshme në kryeqytetin e Rajhut të Tretë u planifikuan më me kujdes dhe u ranë dakord paraprakisht me udhëheqjen e Zonës së Mbrojtjes Ajrore Veriore dhe Flotës Baltike Red Banner.

Megjithë vështirësitë në organizimin e bastisjes së parë, avionët bombardues me rreze të gjatë, deri më 5 shtator 1941, kryen 10 bastisje në Berlin dhe qytete të tjera gjermane: Königsberg, Stettin, Danzig dhe Swinemünde, duke hedhur mbi to 21.5 ton bomba.

Gerasimov V.L. Sulmet ajrore në Berlin nga aviatorët detarë baltikë // Bombardimi i Berlinit dhe qyteteve të tjera gjermane nga aviacioni sovjetik në 1941 / Materialet e tryezës së rrumbullakët më 15 nëntor 2011. M., 2012. F. 7.

Aleksin V.I. Ne bombarduam kryeqytetin e "Rajhut të Tretë" në 1941 // Rishikimi i Pavarur Ushtarak, 1998. Nr. 32.

Gerasimov V.L. Pilotët e marinës sovjetike ishin të parët që shuan dritat e Berlinit // Revista Historike Ushtarake, 2001. Nr. 8. F. 26.

Vinogradov Yu.A. Nën krahë - Berlin. M.: TERRA - Klubi i Librit, 2005. fq 180 – 181.

Gerasimov V.L. Sulmet ajrore në Berlin nga aviatorët detarë të Balltikut. F. 11.

Aktivitetet luftarake të aviacionit të marinës në Luftën e Madhe Patriotike të Bashkimit Sovjetik 1941 - 1945: Pjesa 2. Forcat Ajrore të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq në Luftën e Madhe Patriotike. M.: Voenizdat, 1963. F. 120.

Kozhevnikov M.N. Komanda dhe selia e Forcave Ajrore të Ushtrisë Sovjetike në Luftën e Madhe Patriotike të 1941 - 1945. M.: Shtëpia botuese "Nauka", 1978. F. 57.

Arkivi Shtetëror Ushtarak Rus (RGVA). F. 4. Op 11. D. 62. L. 226 – 227.

Urdhri i NKO i BRSS Nr. 0052, datë 15 korrik 1941 "Për formimin e divizionit të 81-të të aviacionit me rreze të gjatë" (klauzola 3).

Tetor, 1970. Nr. 5. F. 173 – 174.

Tabela është përdorur nga libri Medved A., Khazanov D. Long-Range Bomber Er-2. “Aeroplani i shpresave të paplotësuara”. M.: Yauza, Eksmo, 2012 me disa modifikime të autorit.

RGVA. F. 4. Op. 11. D. 62. L. 303 – 304.

8 gusht 1941 Aviacioni Sovjetik, i bazuar në ishujt e arkipelagut Moondzund - Hiumaa dhe Saaremaa (Ezel) - kreu bastisjen e parë në Berlin.

Kjo ishte një përgjigje ndaj bombardimeve të Moskës nga avionët nazist më 22 korrik. Pesëmbëdhjetë bombardues DB-3 të regjimentit ajror nën komandën e Yevgeny Preobrazhensky hodhën bombat e para në Berlin. Më pas, nëntë bastisje të tjera u kryen në kryeqytetin gjerman, derisa Estonia u pushtua përfundimisht nga nazistët që përparonin në lindje.

Në qershor-korrik 1941, pasi u sulmua, Bashkimi Sovjetik pësoi disfatë pas disfate në Frontin Perëndimor dhe Gjermania shpërndau raporte fitimtare në të gjithë botën dhe premtoi t'i jepte fund "Blitzkrieg" në Lindje brenda disa javësh. Pikërisht një muaj pas fillimit të luftës - më 22 korrik - nazistët kryen bastisjen e tyre të parë masive në Moskë, e cila, megjithatë, u zmbraps me sukses. Ndërkohë aviacioni i rretheve kufitare perëndimore pësoi humbje të mëdha. Ministri i Propagandës Joseph Goebbels i bërtiti gjithë botës se aviacioni sovjetik ishte shkatërruar dhe komandanti i përgjithshëm i Luftwaffe Hermann Goering i bëri jehonë: "Asnjë bombë e vetme nuk do të bjerë kurrë mbi kryeqytetin e Rajhut!"

Ndërkohë, pilotët sovjetikë po përgatiteshin të përgjigjeshin "goditje për goditje". Më 27 korrik 1941, regjimentit të parë të aviacionit mina-silur të brigadës së 8-të ajrore të Forcave Ajrore të Flotës Balltike iu dha një urdhër nga Komandanti i Përgjithshëm Joseph Stalin për të kryer një sulm me bombë në Berlin dhe objektet e tij ushtarako-industriale. . Gjatë luftës, bombarduesit me rreze të gjatë IL-4 u konsideruan më të mirët në klasën e tyre për sa i përket shpejtësisë, rrezes së fluturimit dhe ngarkesës. Pilotët sovjetikë bënë bombardimin e tyre të parë të Berlinit me këto makina. Në orën 21:00 të datës 7 gusht 1941, avionët fluturuan për herë të parë në Berlin nga aeroporti Cahul, i vendosur në ishullin Ezel. Pastaj avionët u ngritën për të bombarduar Berlinin dhe nga fusha ajrore e qytetit të Pushkinit afër Leningradit.

Pilotët kishin një fluturim të vështirë mbi territorin e kontrolluar nga Gjermania. Rruga kalonte përgjatë linjës: Ishulli Ezel (Saaremaa) - Swinemünde - Stettin - Berlin për një distancë prej 1765 km, nga të cilat 1400 km mbi det. Kohëzgjatja e fluturimit ishte 7 orë. Mbrojtja kryesore kundër sistemeve të mbrojtjes ajrore të armikut mund të ishte vetëm lartësia e fluturimit, por nuk ishte vetëm një lartësi e madhe, por një lartësi maksimale - 7 mijë metra. Temperatura jashtë arriti në minus 35-40 gradë, gjë që bëri që xhamit e kabinave të avionit dhe syzet e kufjeve të ngrinin. Përveç kësaj, pilotët duhej të punonin gjatë gjithë këtyre orëve të veshur me maska ​​oksigjeni.

Atë natë, pesë avionë të regjimentit të parë ajror të minave-silurëve, të udhëhequr nga komandanti i tij Yevgeny Preobrazhensky, fluturuan mbi Berlin. Pjesa tjetër bombardoi periferitë e Berlinit dhe qytetin port gjerman të Stettin. “Vendi im është Berlini! Detyra u krye. Le të kthehemi në bazë!" Këto fjalë të radio operatorit Vasily Krotenko u dëgjuan drejtpërdrejt natën e 8 gushtit 1941 mbi rrënojat e djegura të objekteve ushtarake në kryeqytetin e Rajhut të Tretë. Që atëherë, njerëzit në Berlin nuk guxuan më të ndezin dritat natën. Kështu, bombat e Preobrazhensky shuanin dritat e natës së Berlinit për më shumë se tre vjet.

Gjermanët i befasuan britanikët

Sulmi ajror ishte aq i papritur për gjermanët, saqë në fillim ata ngatërruan avionët sovjetikë për të tyret, të cilët kishin dalë jashtë kursit. Ata nuk hapën zjarr, u ofruan të uleshin në një nga aeroportet më të afërta dhe vetëm kur bombat filluan të shpërthyen në rrugët e Berlinit, dolën në vete anti-ajrorët gjermanë, por ishte tepër vonë. Pasi u bombarduan, avionët sovjetikë morën drejtimin e kundërt.

Të nesërmen në gazetat gjermane doli një mesazh: “Aeroplanët britanikë bombarduan Berlinin. Ka të vrarë dhe të plagosur. 6 avionë britanikë u rrëzuan”. Britanikët u befasuan edhe më shumë se gjermanët: "Mesazhi gjerman për bombardimin e Berlinit është interesant dhe misterioz, pasi më 7-8 gusht avionët britanikë nuk fluturuan mbi Berlin". Gjermanët duhej të pranonin humbjen nga aviacioni sovjetik i shkatërruar nga Goering. Dhe kjo ishte një goditje e vërtetë për "Blitzkrieg" të premtuar.

Berlini vazhdoi të bombardohej deri më 5 shtator, por pas pushtimit nazist të Estonisë, fluturimet nga ishulli Ezel u bënë të pamundura. Gjatë periudhës gusht-shtator 1941, ekuipazhet e grupit ajror special operacional kryen 86 fluturime. 33 herë avionët fluturuan në Berlin, mbi të cilët u hodhën bomba me eksploziv të lartë dhe ndezës me një peshë totale prej 36 tonë. Për krahasim: gjatë gjithë vitit 1941, avionët britanikë hodhën 35 bomba në zonën e Berlinit. Për shkak të ndikimit të forcave dhe armëve të mbrojtjes ajrore të armikut, si dhe për shkak të aksidenteve gjatë ngritjeve dhe vdekjeve gjatë uljeve të detyruara, humbjet tona arritën në gjithsej 17, dhe sipas disa burimeve, 18 avionë. Tetë ekuipazhe të plota u vranë.

Çmimi i Berlinit

Shumë pilotë morën çmime të ndryshme për këtë operacion. Në ditën e bombardimit të suksesshëm - 8 gusht - Komisari Popullor i Mbrojtjes nënshkroi një urdhër të veçantë N 0265 "Për inkurajimin e pjesëmarrësve në bombardimin e Berlinit", në të cilin, përveç mirënjohjes, u njoftua se çdo anëtar i ekuipazhit do të ishte dhanë 2 mijë rubla dhe u konstatua se tani e tutje shuma të tilla do t'u jepeshin të gjithëve që morën pjesë në bombardimin e kryeqytetit të Wehrmacht.

Pesë ditë më vonë, më 13 gusht 1941, me Dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS, pesë pjesëmarrësve në bombardimin e parë të Berlinit iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik: Vasily Grechishnikov, Andrei Efremov, Mikhail Plotkin. , Evgeniy Preobrazhensky dhe Pyotr Khokhlov. Më 19 gusht 1941, u nënshkrua një urdhër tjetër i Komisarit Popullor "Për procedurën e dhënies së pilotëve të Forcave Ajrore për punë të mirë luftarake".

Aty thuhej: "Për të vendosur një shpërblim monetar për pilotët luftarakë për çdo aeroplan të rrëzuar të armikut në luftime ajrore në shumën prej 1000 rubla. Në aviacionin bombardues me rreze të gjatë dhe bombardues të rëndë, për çdo bombardim të suksesshëm, anëtarët e ekuipazhit marrin një shpërblim në para në shumën prej 500 rubla secili. Kur vepron kundër qendrës politike (kryeqytetit) të armikut, për çdo bombardim, çdo anëtar i ekuipazhit merr një shpërblim monetar në shumën prej 2000 rubla.

Vera e vitit 1941 ishte e hidhur për Bashkimin Sovjetik. Ushtritë e Hitlerit përparuan me shpejtësi në Lindje, Ushtria e Kuqe braktisi një qytet pas tjetrit, humbjet në fuqi punëtore dhe pajisje ishin të mëdha.

Më 22 korrik 1941, saktësisht një muaj pas fillimit të luftës, avionët gjermanë kryen sulmin e tyre të parë në Moskë. Që nga ajo ditë sulme të tilla u bënë të rregullta.

Avioni bombardues i Rajhut të Tretë nuk arriti të shkatërronte kryeqytetin. Sistemi i mbrojtjes ajrore të Moskës doli të ishte shumë efektiv dhe e zvogëloi efektivitetin e sulmeve ajrore gjermane në minimum. Gjermanët, duke depërtuar në qytet, pësuan humbje shumë të rënda.

Megjithatë, fillimi i bombardimeve të Moskës pati një efekt serioz psikologjik. Ky fakt nuk u dha guxim as ushtarëve të Ushtrisë së Kuqe dhe as popullatës civile.

Kërkohej një veprim hakmarrës që do të tregonte se edhe Bashkimi Sovjetik ishte i aftë t'i shkaktonte armikut goditje të dhimbshme. Por si të përgjigjemi nëse gjermanët po ecin gjithnjë e më tej?

Poster propagandistik nga lufta. Foto: www.globallookpress.com

Ishulli me rëndësi strategjike

Katër ditë pas bombardimit të parë të Moskës, një takim me Stalini erdhi Komisari Popullor i Marinës së BRSS Admiral Nikolai Kuznetsov. Komisari i Popullit prezantoi planin e zhvilluar Komandanti i Aviacionit të Marinës Gjeneral Semyon Zhavoronkov. Ky plan përfshinte bombardimin e Berlinit.

Në ditët e para të luftës, gjenerali Zhavoronkov shqyrtoi planet për sulme të mundshme ajrore në portet gjermane. Duke analizuar opsionet, ai kuptoi se avionët bombardues mund të "arrinin" në Berlin.

Detyra ishte jashtëzakonisht e vështirë - deri në fund të korrikut, trupat sovjetike braktisën Lituaninë dhe Letoninë dhe me vështirësi mbajtën një pjesë të Estonisë.

Ishulli Ezel (Saaremaa) gjithashtu mbeti nën kontrollin e trupave sovjetike - pika më perëndimore e tokës, nga ku në atë kohë nazistët nuk ishin në gjendje të shpërngulnin Ushtrinë e Kuqe. Kishte një fushë ajrore Cahul në Ezel, e cila mund të ishte përgatitur për një sulm në Berlin.

Stalini miratoi planin e propozuar nga Marina. Regjimenti i parë i aviacionit mina-silur i brigadës së 8-të ajrore të Forcave Ajrore të Flotës Baltike nën komandën e Kolonel Evgeny Preobrazhensky U dha urdhri për të kryer një sulm me bombë në Berlin dhe objektet e tij ushtarako-industriale. Komanda e përgjithshme e operacionit iu besua gjeneralit Zhavoronkov.

Detyrë e avancuar

Përgatitjet u zhvilluan në sekretin më të rreptë. 15 ekuipazhet më të mira u zgjodhën nga regjimenti për të formuar grupin e goditjes.

Më 3 gusht 1941, një karvan anijesh iu afrua ishullit të Ezelit, i cili solli gjithçka të nevojshme për rinovimin e fushës ajrore. Më 4 gusht, avionët e grupit të goditjes mbërritën në aeroportin Cahul.

Detyra ishte shumë e vështirë. Bombarduesit duhej të kalonin rreth tetë orë në ajër. Për të mos u zbuluar, në transmetim u vendos heshtja e plotë e radios. Fluturimi ishte menduar të bëhej në një lartësi prej 7000 metrash, në një temperaturë minus 40 dhe mungesë oksigjeni. Për këtë të fundit, pilotët duhej të mbanin maska ​​oksigjeni gjatë gjithë kohës.

Gama e fluturimit ishte gjithashtu e kufizuar nga kapaciteti mbajtës - jo më shumë se një bombë 500 kilogramë ose dy bomba 250 kilogramë.

Natën e 6 gushtit, pesë avionë të grupit bënë një fluturim zbulimi për në Berlin. U vërtetua se mbrojtja ajrore e pajisur mirë e kryeqytetit të Rajhut të Tretë ndodhet në një unazë rreth qytetit brenda një rrezeje prej 100 km.

Nuk ishte e lehtë të depërtoje, por pilotët sovjetikë patën efektin e befasisë në anën e tyre - askush nuk e priste shfaqjen e tyre në qiejt e Gjermanisë. Kreu i Luftwaffe Hermann Goering siguroi se asnjë bombë e vetme sovjetike nuk do të binte mbi Berlinin, dhe propagandisti kryesor nazist Dr.Gebels siguroi se Forca Ajrore Sovjetike nuk ekziston më.

Stërvitjet gjermane të mbrojtjes ajrore. Foto: www.globallookpress.com

“Vendi im është Berlini”

Në orën 21:00 të 7 gushtit, një grup prej 15 bombarduesish DB-3 nën komandën e kolonelit Preobrazhensky u ngrit nga fusha ajrore Cahul. Përveç bombave me eksploziv të lartë, bombarduesit ishin të pajisur edhe me "bomba propagandistike" të mbushura me fletëpalosje. Këto fletëpalosje duhej t'u tregonin gjermanëve saktësisht se kush e kreu sulmin.

Gjermanët panë avionë që po shkonin drejt Berlinit. Në zonën Stettin, prozhektorët gjermanë madje sugjeruan uljen në aeroportin më të afërt me dritën e tyre. Shërbimet tokësore të Rajhut të Tretë ishin të sigurt se avionët e tyre ishin sipër tyre, duke u kthyer nga një mision.

Kur grupi i parë i bombarduesve iu afrua Berlinit, ata qartë nuk prisnin një sulm. Nuk ka errësirë, qyteti është i ndriçuar mirë, dhe kjo i ndihmoi pilotët sovjetikë në kryerjen e sulmeve. Filluan të fikin dritat në Berlin vetëm kur u dëgjuan shpërthimet e para të bombave.

Disa nga avionët e grupit të Preobrazhensky nuk goditën vetë qytetin, por në periferi të tij.

Mbrojtja ajrore e Hitlerit erdhi në jetë. Bombarduesit luftuan rrugën e tyre të kthimit përmes shpërthimeve të predhave të armikut. Duke thyer heshtjen e radios, komandanti i grupit Yevgeny Preobrazhensky urdhëroi një mesazh në shtabin: "Vendi im është Berlini. Unë e përfundova punën. Po kthehem”. Çfarëdo që të ndodhë pas kthimit, Atdheu duhet të dijë se sulmi në kryeqytetin e Rajhut ndodhi.

Mbrojtja ajrore gjermane. Foto: www.globallookpress.com

“Raporti për bombardimin e Berlinit është interesant dhe misterioz”

Deri në orën 4 të mëngjesit të 8 gushtit, 14 nga 15 avionët e grupit ishin kthyer në bazë. Një DB-3 u rrëzua në afrimin e aeroportit Cahul.

Më 8 gusht, radioja e Berlinit raportonte: “Natën e 7-8 gushtit, forca të mëdha të aviacionit britanik, në një sasi prej 150 avionësh, tentuan të bombardojnë kryeqytetin tonë... Nga 15 avionët që depërtuan në qytet, 9 u rrëzuan, së shpejti do të shfaqen në publik.”

Si përgjigje, BBC raportoi: "Mesazhi gjerman për bombardimin e Berlinit është interesant dhe misterioz, pasi më 7-8 gusht aeroplanët britanikë nuk fluturuan mbi Berlin".

Mosmarrëveshjes i dha fund një mesazh nga Sovinformburo për sulmin e suksesshëm ajror sovjetik në Berlin.

Kjo me të vërtetë u bëri përshtypje të gjithëve - popullit sovjetik, gjermanëve, madje edhe aleatëve. Doli që BRSS nuk u thye nga pengesat e para dhe ishte në gjendje të godiste Rajhun në zemër.

Pasojat e sulmeve ajrore të natës në Berlin në 1941. Foto: www.globallookpress.com

Dështimi i komandantit të divizionit Vodopyanov

Sulmet ajrore në Berlin vazhduan deri më 5 shtator. Sa herë që bëheshin gjithnjë e më të vështira, humbjet rriteshin - armiku, i cili tashmë e dinte se nga vinte kërcënimi, përdori mbrojtjen ajrore në maksimum. Dhe ndonjëherë, kur ktheheshin, bombarduesit sovjetikë binin nën "zjarr miqësor" nga gjuajtësit e tyre anti-ajrorë.

Natën e 10-11 gushtit, bombarduesit më të fundit Pe-8 nga Divizioni Ajror i 81-të Bomber, të komanduar nga një pjesëmarrës në shpëtimin e Chelyuskinites, iu bashkuan sulmeve në Berlin. Heroi i Bashkimit Sovjetik Mikhail Vodopyanov.

Megjithatë, operacioni nuk ishte më i suksesshmi. Për shkak të rrëzimit të një prej avionëve gjatë ngritjes, në vend të 26 avionëve të planifikuar, vetëm 10 shkuan në Berlin, dhe vetëm dy u kthyen në bazë. Vodopyanov, i cili komandonte operacionin, u qëllua mbi territorin e pushtuar të Estonisë pas kthimit të tij, bëri një ulje emergjente dhe kaloi dy ditë duke dalë me ekuipazhin e tij. Për fat të mirë, gjermanët nuk arritën të kapnin Heroin e famshëm të Bashkimit Sovjetik. Pas kthimit të tij, Vodopyanov u hoq nga posti i tij si komandant divizioni dhe vazhdoi luftën si një pilot i zakonshëm.

Çmime dhe çmime

Në total, në vitin 1941, aviacioni sovjetik kreu 9 bastisje në Berlin, duke hedhur 21 ton bomba mbi të dhe duke shkaktuar 32 zjarre në qytet. Avionët që nuk arritën objektivin kryesor kryen sulme bombarduese në qytete të tjera gjermane. Gjatë operacionit u humbën 17 avionë dhe 7 ekuipazhe.

Hitleri u tërbua dhe kërkoi kapjen e menjëhershme të ishullit Saaremaa, nga ku po kryheshin sulmet. Më 28 gusht, Talini ra, gjë që e bëri të pamundur furnizimin e mëtejshëm të grupit ajror në aeroportin Cahul. Bombarduesit sovjetikë u kthyen në bazat e tyre të përhershme. Betejat për ishullin Saaremaa vazhduan gjatë gjithë shtatorit, dhe vetëm më 3 tetor u evakuuan mbetjet e njësive sovjetike prej andej.

Për bombardimin e Berlinit, titulli Hero i Bashkimit Sovjetik iu dha 10 pjesëmarrësve të sulmit ajror, 13 personave iu dha Urdhri i Leninit, 55 iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq dhe Ylli i Kuq.

Për më tepër, çdo anëtar i ekuipazhit për sulmin në Berlin kishte të drejtën e një bonusi në para prej 2000 rubla, i cili është katër herë më i lartë se bonusi standard për anëtarët e ekuipazhit të bombarduesve me rreze të gjatë për një mision të suksesshëm.

Dikur u sëmur nga qielli

Imperialiste dhe Civile e lanë Sashka Shaposhnikov jetim të plotë. Prandaj, sapo lejuan rrethanat, djali u nis nga fshati i tij i lindjes Lyskovo në qendrën e provincës - Nizhny Novgorod. Atje ai u bë praktikant në një nga ndërmarrjet e qytetit dhe u diplomua në shkollën për të rinjtë e punës atje. Në vitin 1932, në pesëmbëdhjetë vjetorin e revolucionit proletar, djali u shpërblye për punën e tij të palodhur... me një fluturim në aeroplan. Pikërisht atëherë, pasi u ngrit në ajër si pasagjer në kabinën e pasme të një biplani stërvitor dhe duke parë tokën për herë të parë nga pamja e një zogu, ai u sëmur me qiellin përgjithmonë.

Dy vjet më vonë, Aleksandri u thirr në ushtri dhe u dërgua për të studiuar në një shkollë aviacioni. Pas përfundimit të tij, Shaposhnikov e gjeti veten në Lindjen e Largët - vendi më i trazuar në ato ditë. Dhe megjithëse atëherë nuk pata mundësinë të merrja pjesë në beteja me japonezët, shërbimi në rajonin e ashpër më forcoi karakterin dhe më lejoi të fitoja përvojë të pasur praktike.

Më 22 qershor 1941 u alarmuan ekuipazhet e regjimentit të bombarduesve me rreze të gjatë. Gjatë formimit, komandanti e përmblodhi shkurt situatën: kishte filluar lufta për të cilën flitej aq shumë, për të cilën u përgatitën aq intensivisht dhe që nuk donin ta besonin. Vërtetë, nuk filloi siç ishte planifikuar. Armiku është tashmë në tokën tonë, duke sulmuar garnizonet dhe zonat e fortifikuara, duke bombarduar qytete dhe porte. Regjimentit iu dha detyra të kryente një sulm me bombë në një përqendrim të fuqisë punëtore dhe pajisjeve... në zonën e Konigsberg! Grupi i parë i avionëve drejtohet nga zëvendës komandanti Shaposhnikov.

Pra, me vullnetin e fatit dhe urdhrave, Aleksandër Ivanovich duhej të drejtonte pilotët e tij për të bombarduar territorin e armikut në ditën e parë të luftës. Rreth orës 10: katër DB-3 F (IL-4) u ngritën nga toka dhe u drejtuan në perëndim. Kemi ecur në lartësinë maksimale, pa mbulesë luftarake. Ndoshta kjo është arsyeja pse, dhe gjithashtu për shkak se asnjë nga fashistët nuk mund ta imagjinonte një guxim të tillë nga ana e Forcave Ajrore Sovjetike, ky bastisje e parë në territorin e armikut shkoi si ora: pa granatime nga toka, pa sulme nga luftëtarët.

Ferri në parajsë

Ekuipazhi i Shaposhnikov duhej të përjetonte ferrin e plotë në ajër vetëm ditën tjetër, të dytë të luftës, kur Alexander Ivanovich udhëhoqi gjashtë bombardues për të sulmuar depot e karburantit pranë Kenizit. Nga poshtë - shpërthime të predhave kundërajrore, nga lart dhe nga anët - zjarr me mitraloz nga Messerschmitts.

Operatori i radios me armë zjarri Konstantin Efimov arriti t'i vërë flakën njërit, në nxehtësinë e betejës ai ekspozoi pa kujdes anët dhe "barkun". Por pas një sulmi tjetër të luftëtarëve, kufjet e Shaposhnikov tingëlluan: "I plagosur... i janë thyer këmbët... kaq, komandant...". Në këtë kohë, motori i djathtë i Ilit tashmë po digjej, i majti po punonte me ndërprerje. Sapo e tërhoqën përtej kufirit, Aleksandri urdhëroi navigatorin dhe ajrorin që të linin makinën e përfshirë nga flakët. Ai vetë ishte i fundit që u hodh jashtë, duke kafshuar buzët e tij derisa u gjakosën nga zhgënjimi se ai nuk mund të ndihmonte më të plagosur rëndë (Zoti na ruajt) ose të vdekur (më mirë kështu!) radio.

Për dymbëdhjetë ditë ai eci përgjatë pjesës së pasme gjermane, duke arritur me pjesën e përparme që rrotullohej përsëri në lindje. Shaposhnikov arriti të arrinte njerëzit e tij vetëm afër Polotsk. Shpjegimet me komandantin e qytetit dhe oficerët e sigurimit ishin të shkurtra: kapiteni mbante dokumentet dhe përgjigja e kërkesës së dërguar në regjiment erdhi shpejt. Dhe tashmë më 7 korrik Aleksandri u përqafua nga kolegët e tij, të cilët nuk e prisnin ta shihnin të gjallë...

Detyrë e veçantë

Në fillim të gushtit, regjimenti mori një komandë të papritur: ndaloni misionet luftarake, fluturoni për në ishullin Ezel (Saarema) - më i madhi midis ishujve Moodsund në Detin Baltik - dhe prisni urdhra të mëtejshëm.

Kishte shumë pyetje. Pse të ndaloni sulmet ajrore në pykat e tankeve të ushtrive gjermane që nxitojnë furishëm drejt lindjes? Pse të fluturosh në ndonjë ishull të humbur në det kur fronti ishte tashmë 300-400 kilometra në perëndim? Por urdhrat nuk diskutohen...

Ndërkohë, “në krye” ja çfarë po ndodhte. Më 22 korrik 1941, aviacioni gjerman kreu sulmin e parë masiv ajror në Moskë, i cili u zmbraps. Më 24 korrik, gjermanët përsëritën bombardimet, këtë herë arritën të hidhnin 300 tonë bomba me fuqi shpërthyese dhe ndezëse në kryeqytet. Më 26 korrik, Komisari Popullor i Marinës, Admirali N.vЂ‰Г. Kuznetsov, në një takim me Stalinin, i sugjeroi atij të kryente bombardimin hakmarrës të Berlinit me aviacionin detar të Flotës Baltike nga fusha ajrore Cahul në ishulli Ezel në arkipelagun Moodzun. Stalini miratoi planin dhe të nesërmen komandanti i regjimentit të aviacionit të brigadës së 8-të ajrore të Forcave Ajrore të Flotës Balltike, koloneli E.vЂ‰Н. Preobrazhensky mori një urdhër: të kryente një sulm me bombë në Berlin dhe objektet e saj ushtarako-industriale. Komandanti i drejtpërdrejtë i operacionit iu besua komandantit të aviacionit detar, gjenerallejtënant S.vЂ‰F.vЂ‰Zhavoronkov.

Për të kryer sulmin, ishte planifikuar të përdoreshin bombarduesit me rreze të gjatë DB-3, DB-ZF (Il-4), si dhe forcat e reja TB-7 dhe Er-2 të Forcave Ajrore dhe Marinës, të cilat, duke marrë duke marrë parasysh diapazonin maksimal, mund të arrinte në Berlin dhe të kthehej prapa. Duke qenë se distanca deri në objektiv ishte rreth 900 km në një drejtim, 1765 km në të dy drejtimet, nga të cilat 1400 km mbi det, suksesi i operacionit varej nga plotësimi i disa kushteve. Domethënë: fluturimi duhej të kryhej në lartësi të madhe, të kishte vetëm 500 kilogramë ngarkesë bombë në bord dhe të kthehej mbrapsht në mënyrë rigoroze në vijë të drejtë.

Më 28 korrik, gjenerali Zhavoronkov fluturoi në fshatin Bezabotnoye afër Leningradit, ku ishte vendosur regjimenti i aviacionit Preobrazhensky. Operacioni u përgatit në fshehtësi të lartë; vetëm komandanti i Flotës Baltike, Zëvendës Admirali V.V.F.v.Tributs dhe komandanti i Forcave Ajrore të Flotës Baltike, Gjeneral Major i Aviacionit M.v.I.v.Samokhin, ishin të informuar për këtë çështje. 15 ekuipazhe të regjimentit u zgjodhën për të goditur Berlinin. Komandanti i regjimentit, kolonel Preobrazhensky u emërua komandant i grupit të goditjes speciale, dhe kapiteni Khokhlov u emërua lundërtar i flamurit.

Më 2 gusht, një karvan detar i përbërë nga minahedhës dhe maune vetëlëvizëse u largua nga Kronstadt në kushte të fshehtësisë së shtuar dhe nën masa të rrepta sigurie. Ai përmbante një furnizim me bomba dhe karburant aviacioni, pllaka çeliku për zgjatjen e pistës, dy traktorë, një buldozer, një rul ngjeshjeje dhe të gjithë logjistikën për personelin e fluturimit dhe teknik të grupit të goditjes speciale. Pasi kaloi gjirin e minuar të Finlandës dhe duke hyrë në Talin, tashmë të rrethuar nga gjermanët, në mëngjesin e 3 gushtit, karvani iu afrua kalatave të ishullit Ezel dhe filloi shkarkimin.

Një natë më parë, u krye një fluturim provë nga fusha ajrore Cahul: disa ekuipazhe, të cilët kishin një furnizim me karburant në Berlin, fluturuan për të vëzhguar motin dhe hodhën bomba në Swinemünde.

Më 4 gusht, një grup i posaçëm goditës fluturoi në ishull dhe filloi përgatitjet për një mision special. Të nesërmen, ekuipazhet morën hartat e fluturimit. Pikat referuese (të njohura edhe si objektiva rezervë) për fluturimet e ardhshme ishin shënuar qartë në to: Koenigsberg, Danzig, Stettin. Dhe qëllimi kryesor është Berlini! Për të goditur kryeqytetin e Rajhut, kur Ministri i Propagandës së Rajhut, Dr. tronditur nga shpërthimet e bombave...

Ndëshkimi

Sulmi i parë ajror sovjetik në Berlin u zhvillua natën e 7-8 gushtit 1941. Në orën 21.00, një grup i posaçëm sulmi prej 15 bombardues DB-3 u ngrit nga fusha ajrore, i udhëhequr nga komandanti i regjimentit, kolonel Preobrazhensky dhe navigatori i flamurit Khokhlov. Fluturimet komandoheshin nga kapitenët Grechishnikov dhe Efremov. Kapiteni Alexander Shaposhnikov gjithashtu mbajti formacionin dhe drejtoi makinën e tij.

Fluturimi u zhvillua mbi det në një lartësi prej 7000 m përgjatë rrugës Ishulli Ezel (Saarema) - Swinemünde - Stettin - Berlin. Temperatura jashtë arriti në minus 35-40 °C, gjë që shkaktoi ngrirjen e dritareve të kabinës dhe syzeve të kufjeve. Për më tepër, pilotët duhej të punonin gjatë gjithë këtyre orëve të veshur me maska ​​oksigjeni dhe në heshtje të plotë: dalja në ajër ishte rreptësisht e ndaluar gjatë gjithë rrugës.

Tre orë më vonë aeroplanët arritën në kufirin verior të Gjermanisë. Gjatë fluturimit mbi territorin e saj, bombarduesit tanë u zbuluan vazhdimisht nga postet gjermane të vëzhgimit. Por ata u gabuan me tonat, dhe mbrojtja ajrore gjermane nuk hapi zjarr. Mbi Stettin, gjermanët, duke përdorur prozhektorët, duke besuar se këta ishin acet e Luftwaffe-it që ktheheshin nga bombardimi i Ishujve Britanikë, madje ftuan ekuipazhet e avionëve sovjetikë të zbarkonin në aeroportin më të afërt...

Pesë të parët panë kryeqytetin e Rajhut të Tretë, që shkëlqente me të gjitha dritat e tij, gjysmë ore para afrimit. Me sa duket ende jo plotësisht i vetëdijshëm për realitetin e asaj që po ndodhte, Preobrazhensky udhëhoqi grupin në të gjithë qytetin e Berlinit nga veriu në jug. Heshtje! Bëmë një kthesë, morëm kushinetat tona dhe gjetëm objektivat tanë—fabrikat ushtarake në periferi verilindore të qytetit. U nisëm në një kurs luftarak. Një minutë më vonë u dëgjua komanda: "Rivendos!"

Shumë më poshtë, shkëlqenin shkreptima shpërthimesh, vallëzuan flakët e zjarreve që kishin filluar. Kundërajrorët hapën zjarr pa dallim dhe u zhytën në errësirën e rrugës dhe sheshit. Lufta erdhi në kryeqytetin e shtetit që e filloi. Ndëshkimi u krye!

Mbrojtja ajrore gjermane nuk i lejoi pilotët të monitoronin plotësisht rezultatet e goditjes me bombë: aktiviteti i saj u rrit aq shumë brenda pak sekondash sa operatori radio i ekuipazhit komandues, Vasily Krotenko, duke ndërprerë heshtjen e radios me lejen e Preobrazhensky, njoftoi në ajri: “Vendi im është Berlini! Detyra u krye. Le të kthehemi në bazë!"

Më pak se një minutë pas shpërthimeve të para, dhjetëra avionë luftarakë po fluturonin në qiell mbi Berlin, duke kërkuar me rrezet e tyre qindra prozhektorë. Prandaj, lidhja e dytë dhe e tretë bombarduan periferinë e Berlinit Stettin. Dhe pas grupit drejtues u nisën në kursin e kundërt.

Në orën 4 të mëngjesit të datës 8 gusht, pas një fluturimi shtatë orësh, të gjitha mjetet e grupit special u kthyen në aeroport pa humbje. Të rraskapitur nga stresi nervor dhe fizik, pilotët u zhytën në tokë të rraskapitur direkt nën avionët e bombarduesve. Ata u kapën në krahët e teknikëve të ngazëllyer, u hodhën lart dhe u futën në gjoks me gisht, duke u treguar se ku të "shponin një vrimë" për çmime. Por pilotët dhe navigatorët kishin vetëm një dëshirë - të flinin!

...Pavarësisht se sulmi i parë me bombë në Berlin nuk shkaktoi dëme të konsiderueshme, ai pati një efekt dhe rezonancë të madhe psikologjike në mbarë botën.
Në mëngjesin e 8 gushtit, radio e Berlinit transmetoi mesazhin: “Mbrëmë, forca të mëdha të aviacionit britanik në sasi prej 150 avionësh tentuan të bombardojnë kryeqytetin tonë. Nga 15 avionët që depërtuan në qytet, 9 u rrëzuan.”

Fjalë për fjalë një orë më vonë pati një përgjigje nga BBC-ja e hutuar: "Mesazhi gjerman për bombardimin e Berlinit është interesant dhe misterioz, pasi as më 7 dhe as 8 gusht, aeroplanët britanikë nuk fluturuan mbi Berlin".

Moska ndaloi deri në mesditë. Dhe saktësisht në orën 12, Sovinformburo transmetoi një mesazh nga qeveria sovjetike se avioni ynë kishte bombarduar me sukses kryeqytetin e Gjermanisë naziste, si rezultat i bombardimeve, në qytet u vërejtën shpërthime dhe zjarre dhe të gjithë avionët u kthyen në vendin e tyre. bazat. Në të njëjtën ditë, teksti i këtij mesazhi u publikua nga Izvestia.

Ata thonë se Fyhreri ishte i tërbuar. Si Reichsmarshal Goering, i cili siguroi se "asnjë bombë e vetme nuk do të bjerë mbi kryeqytetin e Rajhut", dhe Ministri i Propagandës, Dr. Goebbels, i cili nxitoi në deklaratat e tij të varroste aviacionin sovjetik, e morën atë. Dhe ish atasheu i aviacionit ushtarak të Gjermanisë, i cili gjatë disa viteve të punës së paraluftës në Union nuk ishte në gjendje të merrte informacione të besueshme për praninë e bombarduesve të kësaj klase në sovjetikë, u qëllua.

Petulla e dytë është me gunga

Suksesi i bastisjes së parë në kryeqytetin armik dhe lehtësia e dukshme me të cilën u krye, shkaktuan eufori në mesin e udhëheqjes sovjetike. Menjëherë u dha urdhër që bombardimi i Berlinit të bëhej i rregullt dhe i përhapur.

Më 8 gusht, komandanti i divizionit ajror, Heroi i Bashkimit Sovjetik, gjeneralmajor M.vЂ‰V.vЂ‰Vodopyanov (mbajtësi i Yllit të Artë nr. 6 për shpëtimin e Chelyuskinites) mori personalisht nga Stalini një urdhër me sa vijon përmbajtja: "T-shu Vodopyanov. Detyroni Divizionin 81 Ajror, të udhëhequr nga komandanti i divizionit, shoku Vodopyanov, të kryejë një bastisje në Berlin nga 9.08 deri në 10.08 ose në një nga ditët në vijim, në varësi të kushteve të motit. Gjatë një bastisjeje, përveç bombave me eksploziv të lartë, është e domosdoshme të hidhen bomba ndezëse të kalibrit të vogël dhe të madh në Berlin. Nëse motorët fillojnë të dështojnë gjatë rrugës për në Berlin, keni qytetin e Koenigsberg si një objektiv rezervë për bombardimet. I.v. Stalin. 8.08.41"

Fati i ekuipazhit të gjeneralit Vodopyanov ishte si më poshtë. Edhe gjatë ngjitjes, TB-7 e tij u sulmua nga luftëtarët, mori vrima, por arriti në objektiv dhe bombardoi Berlinin. Pas kësaj, ai ra nën zjarr kundërajror, u dëmtua dhe bëri ulje emergjente në territorin e Estonisë të pushtuar nga gjermanët. Vetëm dy ditë më vonë ekuipazhi, i cili u listua si i zhdukur, u kthye i sigurt në vendin e vet.
Pas kësaj, gjenerali Vodopyanov, pavarësisht nga të gjitha meritat e tij të mëparshme, u hoq nga posti i komandantit të divizionit, dhe u emërua koloneli A.vЂ‰E.vЂ‰Golovanov, shefi i ardhshëm i aviacionit dhe komandanti i aviacionit me rreze të gjatë sovjetike. në vend të tij.

"Ne fluturuam nën Zotin, afër vetë qiellit..."

E megjithatë, bastisjet në Berlin u bënë të rregullta. Dhe i njëjti grup special i kolonelit Preobrazhensky, i përforcuar nga katërmbëdhjetë avionë të tjerë DB-3 F (Il-4), arriti ta bëjë këtë. Herën tjetër që pilotët e tij goditën kryeqytetin gjerman natën e 11 gushtit, më pas natën e 13 gushtit. Dhe pastaj çdo natë tjetër deri më 5 shtator, derisa gjermanët filluan të bombardojnë aeroportin e zbuluar Cahul. Më 17 shtator, nazistët kapën një urë në bregun jugor të ishullit të Ezelit dhe filluan të rrisin shpejt forcat e tyre për ta kapur plotësisht atë. Grupi special i Preobrazhensky mori komandën për të fluturuar në një nga fushat ajrore afër Moskës ...

Në përgjithësi, statistikat e bastisjeve sovjetike në Berlin janë si më poshtë. U kryen 86 misione. 33 automjete depërtuan në qytet, 37 nuk arritën të arrinin në kryeqytetin gjerman dhe sulmuan qytete të tjera. Janë përdorur gjithsej 311 bomba me fuqi shpërthyese dhe ndezëse, me peshë 36050 kg. Përveç tyre u hodhën edhe 34 bomba propagandistike me fletëpalosje. 16 avionë kanë ndërprerë fluturimin për arsye të ndryshme dhe janë kthyer në aeroport. Gjatë bastisjeve, 17 bombardues dhe 7 ekuipazhe u humbën, dhe 2 avionë dhe 1 ekuipazh u vranë në aeroport kur u përpoqën të ngriheshin me një bomba 1000 kg dhe dy bomba 500 kg në hobe të jashtme.

Më 13 gusht 1941, pilotëve që morën pjesë në bastisjen e parë në Berlin - kolonel Preobrazhensky, kapitenët Grechishnikov, Plotkin, Efremov dhe Khokhlov - iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Në shtator, pesë pilotë të tjerë të grupeve speciale u bënë Heroes. Në fund të verës - fillimi i vjeshtës '41, 13 pilotëve iu dha Urdhri i Leninit, 55 persona u dhanë Urdhrin e Flamurit të Kuq dhe Yllin e Kuq.

Në gusht 1941, kapiteni Shaposhnikov pa Berlinin dy herë të tjera nën krahun e bombarduesit të tij. Gjatë një prej fluturimeve, piloti u plagos dhe u trajtua në spital. Ndoshta kjo është arsyeja pse atij iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik pak më vonë se shokët e tjerë ushtarë - më 29 mars 1942.
Gjatë viteve të luftës, Alexander Ivanovich pati mundësinë të ngrinte bombarduesin e tij në ajër mbi Moskë dhe Stalingrad, mbi Bulge Kursk dhe pyjet Bjelloruse, mbi Karpatet dhe shumë qytete të vendeve evropiane.

Në pranverën e vitit '45, avionët e Regjimentit të Bombarduesve me rreze të gjatë të Gardës, të komanduar nga nënkoloneli Shaposhnikov, ishin përsëri ndër të parët që goditën Berlinin. Në ditën e fundit të luftës, Alexander Ivanovich bëri misionin e tij të 318-të luftarak.

Por kjo nuk i dha fund shërbimit të tij qiellor. Edhe pasi mbaroi Akademinë e Shtabit të Përgjithshëm në nëntor 1955 dhe mori komandën e një divizioni të aviacionit, ai vazhdoi të fluturonte shumë dhe me vetëmohim. Libri i tij i fluturimit shënon se gjenerali Shaposhnikov zotëronte 15 lloje avionësh luftarakë, mbi të cilët ai bëri 5406 fluturime, duke kaluar gjithsej 3958 orë në ajër. Urdhri i Yllit të Kuq dhe Flamuri i Kuq i Punës iu shtuan ikonostasit tashmë solid të çmimeve ushtarake të pilotit të famshëm gjatë viteve të shërbimit të tij paqësor.

Në vitin 1967, Alexander Ivanovich ndërroi jetë. Sot, rrugët në lagjen Prioksky të Nizhny Novgorod dhe qytetin e tij të lindjes Lyskovo mbajnë emrin e Heroit.