Lëvizja drejt njëri-tjetrit. Problemet që përfshijnë trafikun që vjen (gjetja e kohës dhe shpejtësisë)

Në jetë, ne shpesh duhet të merremi me sasitë: distancën, kohën, shpejtësinë e lëvizjes Kur zgjidhim probleme të tilla, ne vazhdojmë nga fakti se të gjithë trupat lëvizin me një shpejtësi konstante dhe përgjatë një rruge të drejtë. Kjo është larg realitetit, por edhe me një thjeshtësim të tillë të kushteve reale, mund të merren rezultate mjaft të tretshme duke gjetur vlerën e njërës prej këtyre sasive nga vlerat e dy të tjerave.

Detyra 1. Nga Leningrad në Talin 360 km, autobusi e kalon këtë distancë brenda6 h . Gjeni shpejtësinë e autobusit.

Në këtë problem, distanca midis qyteteve është 360 km, koha e udhëtimit me autobus është 6 orë Ju duhet të gjeni shpejtësinë e autobusit.

Zgjidhje. 360:60=60 (km në orë).

Përgjigju. Shpejtësia e autobusit është 60 km në orë.

Le të hartojmë dhe zgjidhim probleme të anasjellta.

Detyra 2. Nga Leningrad në Talin 360 km. Sa kohë do t'i duhet autobusit për të kaluar këtë distancë nëse udhëton me një shpejtësi prej 60 km në orë?

Zgjidhje. 360:60=6 (h)

Përgjigju. Koha e autobusit? h.

Detyra 3. Një autobus, i cili lëviz me një shpejtësi prej 60 km në orë, mbulon distancën nga Leningradi në Talin për 6 orë.

Zgjidhje. 60*?=360 (km).

Përgjigju. Distanca nga Leningrad në Talin është 360 km.

Nëse shënojmë distancën me , shpejtësinë me, kohën e lëvizjes me, atëherë marrëdhënia midis distancës, shpejtësisë dhe kohës së lëvizjes mund të shkruhet me formulat:

2.Detyrat për trafikun e ardhshëm.

Në jetë shohim kundër-lëvizje. Nëse dalim në rrugët e qytetit, do të shohim këmbësorët që lëvizin drejt njëri-tjetrit përgjatë trotuarit, trolejbusët, autobusët, tramvajet, makinat dhe kamionët, çiklistët dhe motoçiklistët përgjatë trotuarit. Varkat lundrojnë drejt njëra-tjetrës përgjatë lumenjve të qytetit. Trenat vrapojnë pranë njëri-tjetrit përgjatë hekurudhës, aeroplanët fluturojnë në qiell.

Sfidat që lidhen me trafikun që vjen janë të ndryshme. Para së gjithash, le të zbulojmë se me cilat sasi duhet të përballemi kur ndodh lëvizja e afërt dhe cila është marrëdhënia midis tyre.

Lërini dy këmbësorë të largohen nga pikat A dhe B njëkohësisht drejt njëri-tjetrit. Njëra me shpejtësi 4 km në orë, tjetra 5 km në orë.

4 km në orë 5 km në orë

Për një orë, këmbësorët do të ecin së bashku 4+5=9 (km). Distanca mes tyre do të ulet me 9 km. Me fjalë të tjera, ata do t'i afrohen njëri-tjetrit me 9 km në një orë lëvizje. Distanca në të cilën dy këmbësorë afrohen me njëri-tjetrin në një orë do të quhet shpejtësia e afrimit të tyre. 9 km në orë - shpejtësia e mbylljes këmbësorët.

Nëse dihet shpejtësia e afrimit të këmbësorëve, atëherë nuk është e vështirë të zbulohet se sa do të ulet distanca ndërmjet tyre për 2 orë, 3 orë lëvizje drejt njëri-tjetrit.9*2 = 18 (km) - distanca ndërmjet këmbësorët do të ulen me 18 km në 2 orë.9*3 = 27 (km) - distanca ndërmjet këmbësorëve do të ulet me 27 km në 3 orë.

Çdo orë distanca ndërmjet këmbësorëve zvogëlohet. Do të vijë momenti kur do të takohen.

Le të jetë distanca ndërmjet A dhe B 36 km. Le të gjejmë distancën midis këmbësorëve 1 orë pasi kanë lënë pikat A dhe B pas 2 orësh, 3 orësh, 4 orësh.

4 orë pas largimit nga pika A dhe B, këmbësorët do të takohen.

Duke marrë parasysh lëvizjen e dy këmbësorëve që vijnë përballë, kishim të bënim me sasitë e mëposhtme:

1). Distanca midis pikave nga të cilat fillon lëvizja e njëkohshme;

2). Shpejtësia e mbylljes;

3). Koha nga fillimi i lëvizjes deri në momentin e takimit (koha e lëvizjes).

Duke ditur vlerën e dy prej këtyre tre sasive, mund të gjeni vlerën e sasisë së tretë.

Tabela përmban kushtet e problemeve që mund të shkruhen për trafikun e afërt të dy këmbësorëve.

Le të shprehim lidhjen midis këtyre sasive me formulë. Le të shënojmë me – distancën ndërmjet dhe – shpejtësinë e afrimit – kohën nga momenti i nisjes deri në momentin e takimit;

Në problemet që përfshijnë trafikun që vjen, shpejtësia e afrimit më shpesh nuk jepet, por ajo mund të gjendet lehtësisht nga të dhënat e problemit.

Detyrë. Dy këmbësorë kanë lënë njëkohësisht dy pika A dhe B drejt njëri-tjetrit. Njëra me shpejtësi 4 km në orë, tjetra me 5 km në orë. Ata u takuan 3 orë më vonë. Gjeni distancën midis pikave A dhe B.

Ilustrim grafik i problemit:

4 km në orë 5 km në orë

në 3 orë

Për të gjetur distancën midis pikave dhe shpejtësia e afrimit mund të shumëzohet me kohën e lëvizjes, shpejtësia e afrimit është e barabartë me shumën e shpejtësive të këmbësorëve Formula e zgjidhjes: =(4+5)*3;=27.

Ju tashmë jeni njohur me konceptin e "shpejtësisë mesatare" dhe dini se si lidhen shpejtësia, koha dhe distanca e sasive. Le të zgjidhim probleme më komplekse.

Dy skiatorë u nisën njëkohësisht drejt njëri-tjetrit nga dy fshatra dhe u takuan 3 orë më vonë. Skiatori i parë eci me një shpejtësi mesatare prej 12 km/h, i dyti - 14 km/h. Gjeni distancën midis fshatrave. Shih ilustrimin në Figurën 1.

Oriz. 1. Ilustrim për problemin 1

Për të gjetur distancën midis fshatrave, duhet të dimë se sa larg ka kaluar secili skiator. Për të gjetur distancën e përshkuar nga një skiator, duhet të dini shpejtësinë mesatare të tij dhe kohën kur ishte në rrugë.

Dimë që skiatorët janë nisur drejt njëri-tjetrit në të njëjtën kohë dhe kanë qenë në rrugë për 3 orë. Kjo do të thotë se çdo skiator ishte në rrugë për tre orë.

Shpejtësia mesatare e një skiatori është 12 km/h, koha e udhëtimit është 3 orë. Nëse e shumëzojmë shpejtësinë me kohën, zbulojmë se sa larg ka kaluar skiatori i parë:

Shpejtësia mesatare e skiatorit të dytë është 14 km/h, koha e udhëtimit është e njëjtë me atë të skiatorit të parë - tre orë. Për të zbuluar se sa larg ka përshkuar skiatori i dytë, shumëzoni shpejtësinë e tij mesatare me kohën e tij të udhëtimit:

Tani mund të gjejmë distancën midis fshatrave.

Përgjigje: distanca ndërmjet fshatrave është 78 km.

Në orën e parë, një skiator përshkoi 12 km në të njëjtën orë, skiatori i dytë përshkoi 14 km drejt skiatorit të parë; Mund të gjejmë shpejtësinë e afrimit:

Ne e dimë se për çdo orë skiatorët lëviznin 26 km më pranë njëri-tjetrit. Pastaj mund të gjejmë se sa larg u afruan në 3 orë.

Duke shumëzuar shpejtësinë e afrimit me kohën, zbuluam se sa larg udhëtuan dy skiatorët, pra zbuluam distancën midis fshatrave.

Përgjigje: distanca ndërmjet fshatrave është 78 km.

Nga dy fshatra, distanca midis të cilëve është 78 km, dy skiatorë dolën njëkohësisht drejt njëri-tjetrit. Skiatori i parë eci me një shpejtësi mesatare prej 12 km/h, dhe i dyti - 14 km/h. Sa orë më vonë u takuan? (Shih Figurën 2).

Oriz. 2. Ilustrim për problemën 2

Për të gjetur kohën pas së cilës do të takohen skiatorët, duhet të dini distancën që kanë kaluar skiatorët dhe shpejtësinë e të dy skiatorëve.

Ne e dimë se çdo orë skiatori i parë i afrohej pikës së takimit në 12 km, dhe skiatori i dytë i afrohej pikës së takimit në 14 km. Kjo do të thotë, së bashku ata afroheshin çdo orë nga:

Ne gjetëm shpejtësinë e afrimit të skiatorëve.

Ne e dimë të gjithë distancën që kanë kaluar skiatorët dhe e dimë shpejtësinë e mbylljes. Nëse e ndajmë distancën me shpejtësinë, marrim kohën pas së cilës u takuan skiatorët.

Përgjigje: skiatorët u takuan pas 3 orësh.

Nga dy fshatra, distanca ndërmjet të cilave është 78 km, dy skiatorë u nisën njëkohësisht drejt njëri-tjetrit dhe u takuan pas 3 orësh. Skitari i parë eci me një shpejtësi mesatare prej 12 km/h. Sa ishte shpejtësia mesatare e skiatorit të dytë? (Shih Figurën 3.)

Oriz. 3. Ilustrim për problemin 3

Për të zbuluar shpejtësinë mesatare të skiatorit të dytë, duhet të zbuloni se sa larg udhëtoi skiatori deri në pikën e takimit dhe sa kohë ishte në rrugë. Për të zbuluar se sa larg shkoi skiatori i dytë në pikën e takimit, duhet të dini se sa larg shkoi skiatori i parë dhe distancën totale. Ne e dimë distancën totale të kaluar nga të dy skiatorët - 78 km. Për të gjetur distancën e përshkuar nga skiatori i parë, duhet të dini shpejtësinë mesatare të tij dhe kohën kur ishte në rrugë. Shpejtësia mesatare e skiatorit të parë ishte 12 km/h ai ishte në rrugë për tre orë. Nëse e shumëzojmë shpejtësinë me kohën, marrim distancën e përshkuar nga skiatori i parë.

Ne e dimë distancën totale, 78 km, dhe distancën e kaluar nga skiatori i parë, 36 km. Mund të gjejmë sa larg ka përshkuar skiatori i dytë.

Tani e dimë se sa larg udhëtoi skiatori i dytë dhe e dimë se sa kohë ishte në rrugë - 3 orë. Nëse distanca e përshkuar nga skiatori i dytë pjesëtohet me kohën kur ai ishte në rrugë, marrim shpejtësinë mesatare të tij.

Përgjigje: shpejtësia mesatare e skiatorit të dytë është 14 km/h.

Sot mësuam të zgjidhim problemet që përfshijnë trafikun e ardhshëm.

Bibliografi

1. Matematika. Libër mësuesi për klasën e 4-të. fillim shkolla Në orën 2/M.I. Moreau, M.A. Bantova. - M.: Arsimi, 2010.
2. Demidova T.E., Kozlova S.A., Tonkikh A.P. Matematika. klasën e 4-të. Libër mësuesi në 3 pjesë, botimi i dytë, i rishikuar. - M.: 2013.; Pjesa 1 - 96 f., Pjesa 2 - 96 f., Pjesa 3 - 96 f.
3. Matematikë: tekst shkollor. për klasën e 4-të. arsimi i përgjithshëm institucionet me rusisht gjuhe trajnimi. Në orën 14:00 Pjesa 2 / T.M. Chebotarevskaya, V.L. Drozd, A.A. Marangoz; korsi me të bardhë gjuhe L.A. Bondareva. - Botimi i 3-të, i rishikuar. - Minsk: Nar. Asveta, 2008. - 135 f.: ill.

1. Uchit.rastu.ru ().
2. For6cl.uznateshe.ru ().
3. Volna.org ().

Detyre shtepie

1. Provoni ta zgjidhni problemin numër 3 në një mënyrë tjetër.
2. Distanca midis dy çiklistëve është 240 m. Ata dolën njëkohësisht drejt njëri-tjetrit dhe u takuan pas 30 sekondash. Sa është shpejtësia e çiklistit të parë nëse shpejtësia e të dytit është 3 m/s?
3. Dy këmbësorë dolën në të njëjtën kohë nga dy fshatra, distanca ndërmjet të cilave është 30 km, drejt njëri-tjetrit. Njëri ishte duke ecur me shpejtësi 4 km/h, ndërsa tjetri me shpejtësi 5 km/h. Sa kilometra do të afrohen në 1 orë? Dhe në tre orë?

Së pari, le të kujtojmë formulat që përdoren për të zgjidhur probleme të tilla: S = υ·t, υ = S:t, t = S: υ
ku S është distanca, υ është shpejtësia e lëvizjes, t është koha e lëvizjes.

Kur dy objekte lëvizin në mënyrë të njëtrajtshme me shpejtësi të ndryshme, distanca ndërmjet tyre për çdo njësi të kohës ose rritet ose zvogëlohet.

Shpejtësia e mbylljes– kjo është distanca me të cilën objektet i afrohen njëri-tjetrit për njësi të kohës.
Shpejtësia e heqjesështë distanca që largohen objektet për njësi të kohës.

Lëvizja drejt afrimit trafiku i ardhshëm Dhe duke ndjekur. Lëvizja për të hequr mund të ndahet në dy lloje: lëvizje në drejtime të kundërta Dhe lëvizje e vonuar.

Vështirësia për disa studentë është të vendosin saktë "+" ose "-" midis shpejtësive kur gjejnë shpejtësinë e afrimit të objekteve ose shpejtësinë e largimit.

Le të shohim tabelën.

Tregon se kur objektet lëvizin në drejtime të kundërta e tyre shtohen shpejtësitë. Kur lëvizni në një drejtim, ato zbriten.

Shembuj të zgjidhjes së problemeve.

Detyra nr. 1. Dy makina lëvizin drejt njëra-tjetrës me shpejtësi 60 km/h dhe 80 km/h. Përcaktoni shpejtësinë e afrimit të makinave.
υ 1 = 60 km/h
υ 2 = 80 km/h
Gjeni υ sat
Zgjidhje.
υ sb = υ 1 + υ 2– shpejtësia e afrimit në drejtime të ndryshme)
υ sat = 60 + 80 = 140 (km/h)
Përgjigje: shpejtësia e mbylljes 140 km/h.

Detyra nr. 2. Dy makina u larguan nga e njëjta pikë në drejtime të kundërta me shpejtësi 60 km/h dhe 80 km/h. Përcaktoni shpejtësinë me të cilën hiqen makinat.
υ 1 = 60 km/h
υ 2 = 80 km/h
Gjeni υ rrahjen
Zgjidhje.
υ mundi = υ 1 + υ 2– shkalla e heqjes (shenja "+" pasi duket qartë nga gjendja që makinat janë në lëvizje në drejtime të ndryshme)
υ rrahje = 80 + 60 = 140 (km/h)
Përgjigje: shpejtësia e heqjes është 140 km/h.

Detyra nr. 3. Fillimisht, një makinë largohet nga një pikë në një drejtim me një shpejtësi prej 60 km/h, dhe më pas një motoçikletë niset me një shpejtësi prej 80 km/h. Përcaktoni shpejtësinë e afrimit të makinave.
(Ne shohim se këtu është një rast i ndjekjes së lëvizjes, kështu që gjejmë shpejtësinë e afrimit)
υ av = 60 km/h
υ motor = 80 km/h
Gjeni υ sat
Zgjidhje.
υ sb = υ 1 – υ 2– shpejtësia e afrimit (shenja “–” pasi duket qartë nga gjendja që makinat janë në lëvizje në një drejtim)
υ sat = 80 – 60 = 20 (km/h)
Përgjigje: shpejtësia e afrimit 20 km/h.

Kjo do të thotë, emri i shpejtësisë - afrimi ose largimi - nuk ndikon në shenjën midis shpejtësive. Vetëm drejtimi i lëvizjes ka rëndësi.

Le të shqyrtojmë detyra të tjera.

Detyra nr 4. Dy këmbësorë janë larguar nga e njëjta pikë në drejtime të kundërta. Shpejtësia e njërës prej tyre është 5 km/h, e tjetrës 4 km/h. Sa do të jetë distanca mes tyre pas 3 orësh?
υ 1 = 5 km/h
υ 2 = 4 km/h
t = 3 orë
Gjeni S
Zgjidhje.
në drejtime të ndryshme)
υ rrahje = 5 + 4 = 9 (km/h)

S = υ mundi ·t
S = 9 3 = 27 (km)
Përgjigje: pas 3 orësh distanca do të jetë 27 km.

Detyra nr 5. Dy çiklistë hipën njëkohësisht drejt njëri-tjetrit nga dy pika, distanca midis të cilave është 36 km. Shpejtësia e të parit është 10 km/h, e dyta është 8 km/h. Për sa orë do të takohen?
S = 36 km
υ 1 = 10 km/h
υ 2 = 8 km/h
Gjeni t
Zgjidhje.
υ сб = υ 1 + υ 2 – shpejtësia e afrimit (shenja "+" pasi duket qartë nga gjendja që makinat janë në lëvizje në drejtime të ndryshme)
υ sat = 10 + 8 = 18 (km/h)
(koha e takimit mund të llogaritet duke përdorur formulën)
t = S: υ Sht
t = 36: 18 = 2 (h)
Përgjigje: do të takohemi pas 2 orësh.

Detyra nr. 6. Dy trena u nisën nga i njëjti stacion në drejtime të kundërta. Shpejtësia e tyre është 60 km/h dhe 70 km/h. Pas sa orësh distanca ndërmjet tyre do të jetë 260 km?
υ 1 = 60 km/h
υ 2 = 70 km/h
S = 260 km
Gjeni t
Zgjidhje .
1 mënyrë
υ rrahje = υ 1 + υ 2 – shkalla e largimit (shenja “+” pasi është e qartë nga gjendja që këmbësorët janë në lëvizje në drejtime të ndryshme)
y rrahje = 60 + 70 = 130 (km/h)
(Distancën e përshkuar e gjejmë duke përdorur formulën)
S = υ mundi ·t ⇒ t= S: υ mundi
t = 260: 130 = 2 (h)
Përgjigje: pas 2 orësh distanca ndërmjet tyre do të jetë 260 km.
Metoda 2
Le të bëjmë një vizatim shpjegues:

Nga figura duket qartë se
1) pas një kohe të caktuar, distanca midis trenave do të jetë e barabartë me shumën e distancave të përshkuara nga secili prej trenave:
S = S 1 + S 2;
2) secili prej trenave ka udhëtuar në të njëjtën kohë (nga kushtet problematike), që do të thotë
S 1 =υ 1 · t— distanca e përshkuar nga 1 tren
S 2 =υ 2 t— distanca e përshkuar nga treni i dytë
Pastaj,
S= S 1 + S 2= υ 1 · t + υ 2 · t = t (υ 1 + υ 2)= t · υ mundi
t = S: (υ 1 + υ 2)— koha gjatë së cilës të dy trenat udhëtojnë 260 km
t = 260: (70 + 60) = 2 (h)
Përgjigje: distanca ndërmjet trenave do të jetë 260 km në 2 orë.

1. Dy këmbësorë nisen njëkohësisht drejt njëri-tjetrit nga dy pika, distanca ndërmjet të cilave është 18 km. Shpejtësia e njërit prej tyre është 5 km/h, e tjetrës 4 km/h. Për sa orë do të takohen? (2 orë)
2. Dy trena u larguan nga i njëjti stacion në drejtime të kundërta. Shpejtësia e tyre është 10 km/h dhe 20 km/h. Pas sa orësh distanca ndërmjet tyre do të jetë 60 km? (2 orë)
3. Nga dy fshatra, distanca ndërmjet të cilëve është 28 km, dy këmbësorë ecën njëkohësisht drejt njëri-tjetrit. Shpejtësia e të parit është 4 km/h, e të dytit është 5 km/h. Sa kilometra në orë i afrohen këmbësorëve njëri-tjetrit? Sa do të jetë distanca mes tyre pas 3 orësh? (9 km, 27 km)
4. Distanca ndërmjet dy qyteteve është 900 km. Dy trena u nisën nga këto qytete drejt njëri-tjetrit me shpejtësi 60 km/h dhe 80 km/h. Sa larg ishin trenat 1 orë para takimit? A ka një kusht shtesë në problem? (140 km, po)
5. Një çiklist dhe një motoçiklist u larguan në të njëjtën kohë nga një pikë në të njëjtin drejtim. Shpejtësia e një motoçiklisti është 40 km/h, dhe ajo e një çiklisti është 12 km/h. Sa është shpejtësia me të cilën ata largohen nga njëri-tjetri? Pas sa orësh distanca ndërmjet tyre do të jetë 56 km? (28 km/orë, 2 orë)
6. Dy motoçiklistë u larguan në të njëjtën kohë nga dy pika 30 km larg njëra-tjetrës në të njëjtin drejtim. Shpejtësia e të parit është 40 km/h, e dyta është 50 km/h. Për sa orë do të arrijë i dyti me të parin?
7. Distanca midis qyteteve A dhe B është 720 km. Një tren i shpejtë u nis nga A për në B me një shpejtësi prej 80 km/h. Pas 2 orësh, një tren pasagjerësh u nis nga B në A për ta takuar atë me një shpejtësi prej 60 km/h. Për sa orë do të takohen?
8. Një këmbësor është larguar nga fshati me shpejtësi 4 km/h. Pas 3 orësh, një çiklist e ka ndjekur me shpejtësi 10 km/h. Sa orë do t'i duhen një çiklist për të kapur hapin me një këmbësor?
9. Distanca nga qyteti në fshat është 45 km. Një këmbësor është nisur nga fshati për në qytet me shpejtësi 5 km/h. Një orë më vonë, një çiklist u nis drejt tij nga qyteti në fshat me një shpejtësi prej 15 km/h. Cili prej tyre do të jetë më afër fshatit në momentin e takimit?
10. Një detyrë e lashtë. Një i ri shkoi nga Moska në Vologda. Ai eci 40 milje në ditë. Një ditë më vonë, një tjetër i ri u dërgua pas tij, duke ecur 45 milje në ditë. Sa ditë do të duhen që i dyti të arrijë të parin?
11. Një problem i lashtë. Qeni pa një lepur në 150 fathoms, i cili vrapoi 500 fathoms në 2 minuta, dhe qeni vrapoi 1300 fathoms në 5 minuta. Pyetja është, në çfarë kohe qeni do ta arrijë lepurin?
12. Një problem i lashtë. 2 trena u nisën nga Moska për në Tver në të njëjtën kohë. E para kaloi në orën 39 verstë dhe mbërriti në Tver dy orë më herët se e dyta, e cila kaloi në orën 26 verset. Sa milje nga Moska në Tver?

Rregullat e Trafikut përshkruajnë katër raste që ndalojnë vozitjen në korsinë e ardhshme:

pika 9.2.“Në rrugët me dy kahje me katër korsi ose më shumë, është e ndaluar lëvizja në anë të rrugës që synohet për qarkullimin përballë. Në këto rrugë mund të bëhen kthesa majtas ose kthesa në kryqëzime dhe në vende të tjera ku kjo është nuk ndalohet nga Rregullat, shenjat dhe/ose shenjat.

pika 9.3.“Në rrugët me dy drejtime që kanë tre korsi të shënuara me shenja (me përjashtim të shënimit 1.9 (tregon kufijtë e korsive në të cilat kryhet qarkullimi i kthyeshëm)), nga të cilat ajo e mesme përdoret për qarkullim në të dy drejtimet, Lejohet hyrja në këtë korsi vetëm për parakalim, devijim, kthesë majtas ose kthesë në drejtim të kundërt.

pika 11.4.“Parakalimi duke hyrë në korsinë e ardhshme është i ndaluar:

• në kryqëzimet e kontrolluara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur lëvizni në një rrugë që nuk është kryesore;
• në vendkalimet e këmbësorëve;
• në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 metra para tyre;
• në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele;
• në fund të një ngjitjeje, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me dukshmëri të kufizuar.”

Në këtë rast, dukshmëria e kufizuar përcaktohet nga shenjat 1.11.1, 1.11.2 "Kthesë e rrezikshme", 1.12.1, 1.12.2 - "Kthesa e rrezikshme", 1.29 "tunel", 1.31.1, 1.31.2 "Drejtimi i kthesës". në kthesën e rrezes së rrugës me dukshmëri të kufizuar."

pika 15.3.“... Ndalohet lëvizja rreth automjeteve që qëndrojnë përpara vendkalimit në trafikun që vjen nga përballë...”.

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, linjat horizontale të shënjimit dhe kalimet janë të ndaluara!

Si rezultat i shkeljeve të kërkesave të shenjave rrugore: duke rezultuar në trafik në drejtim të kundërt në një rrugë të destinuar për trafik të njëanshëm, një kundërvajtje administrative formohet gjithashtu sipas Pjesës 4 dhe Pjesës 3 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Federata.

Çdo shkelje nga drejtuesit e mjeteve të kërkesave të shenjave ose shenjave rrugore, e cila ka rezultuar në drejtimin në anë të rrugës së destinuar për trafikun përballë, duhet të kualifikohet sipas pjesëve 3 dhe 4 të nenit 12.15 dhe sipas pjesës 3 të nenit 12.16 të Kodit. Kundërvajtjet administrative të Federatës Ruse.

Ndëshkimi për drejtimin e automjetit në trafikun e ardhshëm

Sot përdoret si më poshtë dënimi për trafikun që po afrohet:

Përveç mungesës së treguesit të kalimit të shenjave në një vijë të fortë, "nevoja ekstreme" mund t'ju ndihmojë në gjykatë. Ato. nëse e keni kryer këtë manovër për të parandaluar një emergjencë. Për shembull, ju i shmangët automjeteve që dilnin nga një rrugë dytësore, ose tullave që fluturonin drejt jush nga pjesa e pasme e një kamioni KAMAZ.

Nëse gjithçka është në rregull me shenjat dhe nuk ka pasur urgjencë, atëherë edhe avokati më i mirë mund të mos jetë në gjendje të ndihmojë. Në çdo rast, keni vetëm 10 ditë për të apeluar vendimin, kështu që konsultimi me një avokat nuk do të dëmtojë. Një avokat me përvojë do t'ju këshillojë se si të shmangni heqjen e të drejtave duke paguar thjesht gjobën, sepse... Drejtimi i automjetit në trafikun e ardhshëm dënohet në çdo rast.

Video me temë:

Mikhail Alekseev, gazetar i automobilave
Data e publikimit: 27.10.2011
Përditësuar nga Dmitriev Vitaly 04/14/2016
Riprodhimi pa lidhje aktive është i ndaluar!

Komentet e avokatit

Avokati i Qendrës Spravami.ru për Ndihmë Pronarëve të Makinave, Evgeniy Lipatov, u përgjigjet pyetjeve të redaktorëve të faqes sonë.

Shpesh ka raste kur shenjat në rrugë fshihen ose mbulohen me borë. Si rezultat, rezulton se makina kalon një vijë të dyfishtë të fortë të shënjimit. Çfarë duhet bërë në situata të tilla?

Në raste të tilla, është më mirë që shoferi të fotografojë pjesën e rrugës ku shenjat rrugore janë fshirë ose mbuluar me borë, për të vërtetuar faktin se për shkeljen e trafikut nuk është bërë faji i shoferit. Është më mirë të bëni fotografi në prani të dëshmitarëve të cilët, nëse është e nevojshme, mund të konfirmojnë se kur dhe ku është bërë.

Nëse ka një shenjë "Shko drejt ose djathtas" dhe shoferi bën një kthesë majtas, a konsiderohet ky një trafik që vjen përballë? Nëse po, çfarë dënimi parashikohet për këtë veprim: gjobë apo privim?

Veprimet e shoferit do të kualifikohen si ngarje në trafikun e ardhshëm nëse ai, pasi ka shkelur kërkesat e shenjës së detyrueshme, ka vozitur në një rrugë me një drejtim. Përndryshe, ai do të mbahet përgjegjës sipas Art. 12.16 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, sanksioni i të cilit parashikon një gjobë prej 100 rubla. Si rregull, në anën nga e cila ndalohet trafiku në një rrugë njëkahëshe, është instaluar një shenjë rrugore "Ndalohet hyrje" ("tulla"). Nëse, gjatë kryerjes së një manovre, shoferi kapërceu një vijë të fortë shënimi, atëherë veprimet e tij do të kualifikohen sipas Pjesës 3 të nenit 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse (Drejtimi në shinat e tramvajit në drejtim të kundërt, si dhe drejtimi në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor në anë të rrugës që synon trafikun e ardhshëm, i lidhur me një kthesë në drejtim të majtë, një kthesë majtas ose një devijim rreth një pengese), e cila do të sjellë gjobë nga një mijë deri në një mijë e gjysmë. rubla.

Sidoqoftë, ka raste kur ngasja në korsinë e ardhshme nuk do të dënohet. Raste të tilla janë mjaft të zakonshme. Shmangia e një pengese në korsinë e ardhshme nuk do të konsiderohet takim nëse thjesht nuk ka dalje të tjera. Thjesht duhet ta bëni me kujdes, pa krijuar asnjë ndërhyrje. Për shembull, në një rrugë me dy korsi për qarkullim në një drejtim, shmangia e një pengese në korsinë e majtë kryhet vetëm në anën e djathtë. Por nëse ka vetëm një korsi, atëherë hyrja në korsinë e ardhshme lejohet.

Nëse kapeni duke drejtuar drejtimin e gabuar, ka shumë të ngjarë që inspektori do të hartojë një raport dhe do t'ju konfiskojë patentën. Më pas, grupi i shqyrtimit vendos nëse do të vendosë një gjobë ose do ta çojë çështjen në gjykatë. Zakonisht ata shikojnë historinë duke përdorur një bazë të dhënash të vetme. Nëse një person nuk ka pasur probleme serioze me rregullat e trafikut gjatë vitit të kaluar, një gjobë vendoset drejtpërdrejt në grupin e analizës. Edhe pse, disa grupe rishikimi, pasi kanë parë nenin 12.15.4 në protokoll, lëshojnë menjëherë një fletëthirrje. Gjyqtarët gjithashtu shikojnë së pari "procesverbalin" dhe gjithashtu dëgjojnë shkelësin. Nëse kjo e fundit pendohet ose ka rrethana lehtësuese (për shembull, shkelje të rregullave nga një grua shtatzënë), gjykata mund të urdhërojë një gjobë.

Prandaj, nëse jeni kapur sipas nenit 12.15.4, është mirë të pajtoheni me oficerin e policisë rrugore dhe t'i jepni patentën tuaj. Dhe pastaj, gjatë analizës, "pendohuni" tek inspektori. Në raste ekstreme, ju do të dërgoheni në gjykatë. Por ndryshe nga oficerët e policisë rrugore, gjyqtarët janë më besnikë ndaj atyre që e pranojnë fajin dhe vendosin dënimin minimal - gjobë. Por nëse jeni fort i bindur se rregullat nuk janë shkelur dhe protokolli është hartuar në mënyrë të padrejtë, filloni "luftën" që në minutat e para. Në protokoll, në kolonën "Shpjegimet e shkelësit", shkruani: "Nuk ka shkelur rregullat e trafikut, kërkohet ndihmë juridike e kualifikuar". Më pas, bëni një ankesë (ose me ndihmën e një avokati ose në një forum në internet) dhe regjistrojeni atë në departamentin e policisë së trafikut. Përgjigja ndaj një ankese kërkohet të jepet brenda 10 ditëve, por në realitet zgjat deri në një muaj. Dhe gjykata ka vetëm dy muaj kohë nga data e shkeljes për t'ju hequr të drejtat tuaja. Dhe atëherë ekziston një shans i madh që çështja thjesht të mos shqyrtohet në kohë.

Tani le të shohim më në detaje situatat që mund të ndodhin në rrugë. Në fillim ato duken të paqarta, por gjithmonë duhet të kuptoni se cila shkelje duhet të pasohet nga heqja e të drejtave dhe cila duhet të dënohet me gjobë.

Shqyrtime dhe opinione në komunitetet e automobilave

Georgy Fedorov 12 shtator 2008 në orën 0:08
Shpjegim në kuadër të procedurës administrative:

Më 18 maj 2008, inspektori i kërkimit të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të qytetit të Kolpino, togeri i lartë i policisë Nikolai Nikolaevich Zarucheinikov, përpiloi një protokoll për kundërvajtjen administrative 78 AA Nr. në lidhje me M.V.
Nga shpjegimi i Fedorov M.V. është e qartë se ai nuk ka hyrë në korsinë e destinuar për lëvizjen e automjeteve në drejtim të përballjes, dhe nuk ka kaluar vijën e shënjimit 1.5 që ndan rrjedhat e trafikut përballë, por ka kapërcyer mjetin që lëvizte përgjatë anës së rrugës.
Dimensionet e mjeteve dhe rrugës (siç shihet nga diagrami i paraqitur nga avokati mbrojtës në gjykatë si provë) bëjnë të mundur kryerjen e këtij veprimi pa hyrë në korsinë e qarkullimit përballë, edhe nëse makina që ishte përpara M.V. Fedorov. nuk lëvizte në anë të rrugës, por në të njëjtën korsi.
Në përputhje me paragrafin 1.2 të Rregullave të Trafikut Rrugor të Federatës Ruse, parakalimi konsiderohet të jetë "përparimi i një ose më shumë automjeteve në lëvizje që lidhen me daljen nga korsia e okupuar".
Në përputhje me paragrafin 9.1 të Rregullores së Trafikut të Federatës Ruse, "Numri i korsive për automjetet pa gjurmë përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dhe nëse nuk janë aty, më pas nga vetë drejtuesit e mjeteve, duke marrë parasysh gjerësinë e rrugës, dimensionet e automjeteve dhe intervalet e kërkuara ndërmjet tyre.”
Në këtë rrugë ka një shenjëzim prej 1.5, siç shihet nga fotografitë e paraqitura në gjykatë si provë dhe nga shpjegimi i M.V. Prandaj, në një pjesë të caktuar të rrugës, numri i korsive të trafikut përcaktohet nga shenjat dhe është i barabartë me dy. Një rresht në çdo drejtim.

Kërkoj nga gjykata që t'i kushtojë vëmendje faktit se vendi ku është kryer vepra administrative është shënuar në protokoll si shtëpia nr. 55 në rrugën Zagorodnaya, dhe vendi ku është hartuar protokolli është shtëpia nr. 47 në të njëjtën rruga ku ishte parkuar makina e policisë rrugore, në të cilën ndodhej inspektori N.N. në momentin e ndalimit të Fedorov M.V. praktikant i skuadrës së policisë rrugore, në detyrë së bashku me inspektorin N.N. Numërimi i shtëpive në rrugën Zagorodnaya është njëkahëshe dhe sekuenciale, dhe këto dy shtëpi ndahen nga një distancë prej 250 metrash dhe një kthesë në rrugë. Gjithashtu, makina e policisë rrugore ishte e parkuar në një zonë banimi mes pemëve dhe shkurreve. Këto fakte tregojnë se inspektori Zarucheynikov N.N. nuk mund ta shihte veprën e supozuar.
Sipas nenit 28.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, arsyet për fillimin e një rasti të kundërvajtjes administrative janë:
1) zbulimi i drejtpërdrejtë nga zyrtarët e autorizuar për të hartuar protokolle për kundërvajtjet administrative të të dhënave të mjaftueshme që tregojnë ekzistencën e një ngjarjeje të kundërvajtjes administrative;
2) materialet e marra nga organet e zbatimit të ligjit, si dhe nga organe të tjera shtetërore, organe të qeverisjes vendore dhe shoqata publike që përmbajnë të dhëna që tregojnë ekzistencën e një ngjarjeje kundërvajtëse administrative;
3) mesazhe dhe deklarata të personave fizikë dhe juridikë, si dhe mesazhe në media që përmbajnë të dhëna që tregojnë ekzistencën e një ngjarjeje kundërvajtëse administrative.
Meqenëse inspektori Zarucheynikov N.N. nuk është një person që ka zbuluar drejtpërdrejt të dhëna të mjaftueshme për ekzistencën e një ngjarjeje kundërvajtëse administrative, ai nuk ka marrë mesazhe, deklarata dhe materiale të tjera nga qeveria dhe agjencitë ligjzbatuese, si dhe personat fizikë dhe juridikë, nuk ka marrë mesazhe nga media. , e kështu me radhë, ai nuk kishte të drejtë të hartonte një protokoll për kundërvajtje administrative.

Sipas paragrafit 2 të nenit 28.2 të Kodit të Federatës Ruse për kundërvajtjet administrative, protokolli për kundërvajtjen administrative duhet të tregojë dëshmitarë, nëse ka.
Plenumi i Gjykatës së Lartë të Federatës Ruse në Rezolutën nr. 5, datë 24 mars 2005. në paragrafin 4 tregoi se "Një pengesë e rëndësishme e protokollit është mungesa e të dhënave të renditura drejtpërdrejt në Pjesën 2 të nenit 28.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, dhe informacione të tjera në varësi të rëndësisë së tyre për këtë rast të veçantë të një çështje administrative. ofendim”
Një praktikant i policisë së trafikut, i cili ishte në detyrë së bashku me inspektorin N.N. Zarucheynikov, ndaloi makinën e M.V. gjoja për shkelje të paragrafit 1.3 të rregullave të trafikut, pas së cilës u përpilua një protokoll nga inspektori N.N.
Nga kjo rrjedh se praktikanti i policisë së trafikut që ndaloi makinën e M.V. është dëshmitar në këtë rast dhe të dhënat e tij duhet të regjistroheshin në protokollin e kundërvajtjes administrative, gjë që nuk është bërë.
Bazuar në sa më sipër, dhe të udhëhequr nga paragrafi 2 i nenit 28.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, si dhe paragrafi 3 i nenit 26.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, i cili thotë se "përdorimi i provat e marra në kundërshtim me ligjin nuk lejohen”, mendoj se është e papranueshme të përdoret si provë një protokoll për kundërvajtje administrative në këtë rast, pasi është hartuar në kundërshtim me ligjin.

Gjithashtu, mbrojtja bazuar në fjalët e Fedorov M.V. shpreh mosmarrëveshjen e tij me diagramin e hartuar nga inspektori N.N. Zarucheynikov, i cili është në dispozicion në këtë rast.

Meqenëse shpjegimet dhe diagrami i dhënë nga inspektori N.N. në një farë mase bie ndesh me shpjegimet dhe diagramin e dhënë nga M.V. Fedorov, kur shqyrtohet rasti, duhet të merret parasysh fakti që inspektori është palë e interesuar, pasi gjatë shqyrtimit të rastit, faktet e shpërdorimit të kompetencave zyrtare nga ana e tij. të vërtetohet për paligjshmërinë e hartimit të protokollit për kundërvajtjen administrative.

Nëse ka një kontradiktë në provat e paraqitura në gjykatë dhe është e pamundur të sigurohen prova shtesë, lindin dyshime të pazgjidhshme për fajësinë e personit të sjellë në përgjegjësi administrative.
Neni 1.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse përcakton se dyshimet e pazgjidhshme për fajin e një personi të sjellë në përgjegjësi administrative interpretohen në favor të këtij personi. Kjo konfirmohet nga Gjykata e Lartë e Federatës Ruse, e cila në paragrafin 13 të Rezolutës së Plenumit të Gjykatës Supreme të Federatës Ruse nr. si ankesa për vendime ose vendime në rastet e kundërvajtjeve administrative, gjyqtari duhet të vazhdojë nga ajo që parashikohet në nenin 1.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parimi i përgjegjësisë administrative - prezumimi i pafajësisë së personit kundër të cilit janë duke u zhvilluar procedura. Zbatimi i këtij parimi është se një person i sjellë në përgjegjësi administrative nuk është i detyruar të provojë pafajësinë e tij në kryerjen e një kundërvajtjeje administrative; Dyshimet e pazgjidhshme për fajësinë e një personi të sjellë në përgjegjësi administrative duhet të interpretohen në favor të këtij personi.”

Bazuar në sa më sipër, unë deklaroj se Fedorov M.V. nuk ka kryer një veprim të cilësuar nga Rregullat si "parakalim" dhe, për rrjedhojë, nuk ka shkelur kërkesat e shenjës 3.20 që ndalon tejkalimin e automjeteve dhe nuk ka vozitur në trafikun e ardhshëm, për të cilin përgjegjësia parashikohet në nenin 12.15, paragrafi 4. të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.
Unë gjithashtu konsideroj atë që filloi në lidhje me M.V. rasti i kundërvajtjes administrative është i pabazuar për shkak të mungesës së ngjarjes së kundërvajtjes administrative.

Nëse gjykata nuk pajtohet me ndonjë informacion që përmban provat dhe shpjegimet e paraqitura, i kërkoj gjykatës që të kërkojë këtë informacion nga autoritetet përkatëse dhe të intervistojë dëshmitarët.
I kërkoj gjykatës t'i kushtojë vëmendje faktit që për tre vjet përvojë të vozitjes Fedorov M.V. ka kryer vetëm një kundërvajtje, e cila vërtetohet me vërtetimin e kundërvajtjeve në dispozicion në këtë rast, dhe është dëshmi indirekte e mirësjelljes dhe respektimit të ligjit të të akuzuarit.

Udhëhequr nga sa më sipër dhe bazuar në nenin 1.5; nënparagrafi 1 i paragrafit 1 të nenit 24.5; Klauzola 5 e nenit 25.5 të Kodit të Federatës Ruse për kundërvajtje administrative, i kërkoj gjykatës të ndalojë atë që ka filluar kundër M.V. procedimi në lidhje me një kundërvajtje administrative.

Ju lutemi bashkëngjitni këtë shpjegim materialeve të çështjes.

Vyacheslav Sukhov 27 shtator 2008 ora 11:11
Miq, dëshiroj të ndaj përvojën time për zgjidhjen e çështjes gjyqësore në favorin tim. 2 gusht 2008 në orën 11:15 në rrugën tonë për në lumin Luga nga SB me gruan time me qëllim për t'u çlodhur. Në zonën e Krasnoye Selo, në dalje nga viadukti (Ul. Lenina nr. 1.), parakaloni një kamion së bashku me shenjën 1.11. Duke përzënë 390 m nga viadukti, një punonjës i policisë rrugore më ndalon dhe më thotë se kam shkelur kamionin e parakalimit në zonën ku ndalohej shenja e parakalimit (që në fakt qëndronte në hyrje të viaduktit.

Pas debateve të gjata dhe të vazhdueshme, hipëm në kamionin e tyre të plehrave dhe filloi një divorc, neni 12.15 i Kodit të Federatës Ruse për AP. Pjesa 4 privimi i parave në përgjithësi, por ai nuk tha saktësisht se sa.

Për shkak të pafajësisë sime të plotë, dreqin u dërgua... fjalë për fjalë.
Me nënshkrimin e protokollit i thashë se nuk do të më hiqen të drejtat...

Përgatitjet filluan pas 2 ditësh dhe u mbajt fjalimi për gjyqin.

Nderi juaj!
Më 2 gusht 2008, në orën 11:15, inspektori i policisë rrugore përpiloi një kallëzim kundërvajtjeje administrative kundër meje, Vyacheslav Sukhov, AD Nr. 46 84 31
Në Protokoll, Inspektori tregoi se (fjalë për fjalë) duke tejkaluar, kam kaluar shenjat rrugore 1.1 dhe kam hyrë në shiritin e trafikut në drejtim të kundërt.

Duke u nisur nga fakti se ndaj meje është ngritur një çështje kundërvajtëse administrative, e konsideroj të nevojshme të sqaroj sa vijon:
Gjatë parakalimit të një makine, GAZ në fakt kaloi shenjat rrugore kur dilte nga viadukti (vendi ku makina ime kaloi shenjat rrugore foto nr. 4, POR në vendin ku shenjat rrugore të aplikuara në rrugë korrespondojnë me shenjat 1.11 - këto shenja të ndara qarkullimi në drejtime të kundërta ose të ngjashme në pjesët e rrugëve ku ndërrimi i korsive lejohet vetëm nga njëra korsi cakton vende të destinuara për kthim, hyrje dhe dalje nga zona parkimi etj., ku qarkullimi lejohet vetëm në një drejtim.

Dhe për shkak të domosdoshmërisë ekstreme të kësaj manovre sepse JAM. Gazi po lëvizte jashtë vijës (për ta thënë thjesht, po kërcente përgjatë rrugës)

Gjithashtu mendoj se është e nevojshme të shpjegohet sa vijon:
Se distanca nga fundi i daljes nga viadukti deri te vendndodhja e punonjësit të policisë rrugore që ka hartuar protokollin për kundërvajtje administrative ka qenë rreth 350-370 metra Foto nr.2. Ky fakt vë në dyshim faktin se Punonjësi i policisë rrugore mund të shihte qartë vendin ku kalonin shenjat rrugore Fotografia nr. 3 është marrë nga punonjësi i policisë rrugore me zmadhim optik 3x.
Në hyrje të viaduktit ka një tabelë 3.20 “Parakalimi është i ndaluar” Foto nr. 1
“Shenjat 3.20 dhe 3.22 vendosen me një nga tabelat 8.5.4-8.5.7 (“Koha e vlefshmërisë”) në rrugët me tre ose më pak korsi në të dy drejtimet në rastet e rritjes së rrezikut të përplasjes me mjetet që vijnë dhe kalojnë, në varësi të intensiteti i trafikut, gjerësia dhe gjendja e rrugës.
Shenja 3.20 është instaluar në pjesë të rrugëve me shikueshmëri të dobët të një automjeti që vjen nga ana tjetër (Tabela 3 zona e mbulimit të shenjës në këtë rast përcaktohet nga gjatësia e seksionit të rrezikshëm".

Kështu, ekzistojnë dy mundësi për instalimin e një shenje "Pa Parakalim" - me kohëzgjatjen e shenjës dhe me zonën e vlefshmërisë së shenjës. Nëse nuk ka shenjë "Koha e vlefshmërisë", atëherë shenja që ndalon parakalimin është instaluar për shkak të dukshmërisë së kufizuar dhe për këtë arsye vlefshmëria e shenjës sipas GOST duhet të kufizohet në këtë zonë.
Për të kufizuar zonën e mbulimit, shenja "Parakalimi është i ndaluar" (klauzola 5.4.31 i GOST R 52289-2004) vendoset me një shenjë "Zona e vlefshmërisë së shenjës" ose një shenjë "Fundi i zonës së ndalimit të parakalimit". është instaluar.

Nëse, pas shenjës "Parakalimi është i ndaluar", filluan shenjat me ndërprerje, shenjat në të vërtetë fillojnë aty ku mbaroi zona e kufizuar e dukshmërisë, domethënë, unë u futa me makinë në korsinë e ardhshme ku dalja nuk është e ndaluar. Shenjat dhe shenjat rrugore të instaluara përgjithmonë nuk mund të kundërshtojnë njëra-tjetrën. Deklaratat e inspektorit të policisë rrugore se shenja ka përparësi ndaj shenjave janë një përrallë - sepse kjo nuk është e shkruar në rregullat e trafikut, GOST ose ndonjë akt tjetër rregullator ligjor.
Vetëm një shenjë e përkohshme ka një avantazh ndaj shenjave. Një shenjë e përkohshme nënkupton një shenjë në një stendë portative

Për shkak të mungesës së kundërvajtjes administrative në veprimet e mia, e konsideroj të nevojshme mbylljen e çështjes së kundërvajtjes administrative ndaj meje.

Fjalimit iu bashkëngjitën fotografitë e shenjave, një foto nga vendi ku qëndronte polici i trafikut dhe hyrja në viadukt për të vërtetuar se shenja e ndalimit të parakalimit nuk ishte e përkohshme.

Gjykatësi vendosi të thërrasë policin e trafikut në gjykatë për të dëshmuar...

Pas kësaj u bënë 4 gjykime, në 3 prej tyre polici rrugor nuk u paraqit, gjyqtari që mori vendimin për të thirrur policin e trafikut shkoi me pushime dhe unë u dërgova në një stacion tjetër, ku gjyqtari duhej të shpjegonte përsëri gjithçka.

Një polic trafiku erdhi në gjyqin e 4-të dhe ishte i pari që më tregoi diagramin që vizatoi, dhe për habinë time në takim, makinat e treta u vizatuan pikërisht para meje.

Kur parakalova, dukshmëria ishte 1.5-2 km. dhe as një makinë të vetme që vjen nga afër.

Epo atehere me ra se nderi yt, si mund te shihte ku po parakaloja nese ishte 390 metra larg dhe 3 makina mu perballe.

Gjykoni...vërtet SI???

Dhe pastaj polici i trafikut u fut në telashe... Pashë gjithçka, pashë gjithçka, pashë gjithçka.

Në përgjithësi, gjyqtari e nxorri jashtë dhe tha se nëse paraqitem sërish në zonën 105, do të privohem patjetër...

Meqë ra fjala, në 5 vizita pashë mjaft njerëz që nuk mund të lidhnin 2 fjalë në gjyq, dhe në fund, 0,4-0,6-1,5-2 vite privim.
Në gjyqin e 5-të, duke parë mjaftueshëm se si po ecën drejtësia jonë, i thashë lamtumirë të drejtave të mia para afatit.

Sigurisht që nuk është e lehtë të përcaktohet se çfarë vendi zë poezia e Vladimir Gommerstadt në letërsinë e madhe ruse; megjithatë, kjo mund të mos ketë nevojë të bëhet fare, sepse është e qartë paraprakisht se ajo që është mjaft modeste - asgjë nuk mund të bëhet për këtë, është lloji i letërsisë që kemi. Është shumë më interesante të shohësh dhe të kuptosh se çfarë vendi zë në artin e madh rus.

Fusha fillestare e interesit të autorit është arti i bukur, kryesisht grafika. Është e pamundur ta fshehësh - dhe pse? - sepse poezitë e V. Hommerstadt janë, si të thuash, të një natyre të theksuar piktoreske: para se të kuptoni se për çfarë bëhet fjalë, duhet të shihni imazhin e objektit të përshkruar në to - domethënë një imazh, dhe jo një peizazh të vërtetë ose brendshme.

Autori duket se e di mirë se në grafikën e tij është afër parimeve artistike të Japonisë dhe Kinës. Mund të ketë një kuptim të madh artistik të fshehur në këtë, por ajo që është e rëndësishme për ne këtu është se një vizatim japonez ose kinez pa një mbishkrim kryesisht poetik konsiderohet jo vetëm i papërfunduar, por thjesht inekzistent. Prandaj mund të themi se poezitë e V. Gommerstadt paraqesin një kundër-lëvizje nga fjala në imazh dhe sinqerisht janë të paplota pa imazhet vizuale pas tyre. Mund të thuhet gjithashtu se shumica e tyre thjesht priren të konsiderohen si një mbishkrim klasik poetik - por si një tablo e pavizatuar.

Afërsia me artin e Lindjes së Largët manifestohet edhe në një aspekt thjesht poetik. Këtu, për shembull, është një poezi që (me një paralajmërim) mund të shfaqet në një gdhendje japoneze:

Zot, faleminderit që më dhatë vjeshtën:

valëzime të lehta mbi ujë, një grusht kallinj të pavjelur,

thinja e parë e hershme, ngrica në një gjethe të tharë...

Mohimi i premtuar ka të bëjë me faktin se perënditë vështirë se mund të përmenden në një mbishkrim japonez, dhe jo sepse ka një ndalim, por për arsye thjesht estetike. Por tempujt mund të përmenden fare lirisht, por jo si faltore apo edhe si objekte kulturore, por në radhë të parë si detaje të peizazhit, të cilat kanë edhe nuanca të caktuara semantike.

Sa për vetë poezinë, ajo ilustron shumë qartë parimin artistik në fjalë këtu. Lexuesit i është besuar një vepër estetike e caktuar: të shohë valëzimet në ujë, kallinjtë në fushë (ndoshta, pasi në fund të fundit ne nuk jemi kryesisht japonezë, mbani mend "Rripin e Pakompresuar" të Nekrasovit), provoni, duke u identifikuar me heroi lirik, për ta ndjerë dhe përjetuar flokët e hershme gri, shiko që jo vetëm gjethet janë tharë, por edhe lagështia e ajrit ngrin dhe vendoset mbi to si ngrica - kaq vonë vjeshta - dhe vetëm pas gjithë kësaj zhytjeje në atmosferën e vjeshte... dhe Dita e Falenderimeve.

Dhe e gjithë kjo mund të bëhet me një lexues të zhytur në mendime me tre rreshta modest.

Këtu qëndron pikërisht ajo që na jep të drejtën të pohojmë se poezia e V. Hommerstadt-it është origjinale dhe jo imituese, sepse në artin e madh botëror është pothuajse e pamundur të bëhet pa jehona, madje edhe huazime artistike, dhe ato duhen dalluar nga imitimet dhe të jetë në gjendje të shohë, ku është parimi aktual krijues dhe ku është kombinimi i teknikave të huazuara.

Për artin japonez, vjeshta është një temë e trishtimit sublime kur mendon natyrën e rënies në gjumë, një rast për reflektim mbi kalueshmërinë e të gjitha gjallesave. Dhe në poezinë e V. Hommerstadt, detajet shprehëse të vjeshtës e çojnë mendimin drejt mirënjohjes ndaj të Plotfuqishmit. Aspekti personal i poezisë, që e bën atë lirike, konsiston pikërisht në këtë dhe në lidhje me këtë duket thelbësore: kur kemi të drejtë të flasim për artin e krishterë? Ju mund ta kuptoni paraprakisht se ne nuk do t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje këtu, por ju mund të mendoni për këtë ...

Kam frikë se sipas mendimit të pranuar përgjithësisht, në artin e krishterë objektet janë vetëm objekte dhe ngjarje me rëndësi fetare, të kuptuara në mënyrë strikte dhe të ngushtë. Kjo është pjesërisht e vërtetë, për shembull, kur bëhet fjalë për ndërtimin e kishave, detajet artistike të brendshme të tyre, pikturën e ikonave dhe muzikën kishtare. Por a nuk kanë një rëndësi të tillë mendimet dhe ndjenjat e një personi, qëndrimi dhe veprimet e tij?

Kjo temë është shumë e gjerë për t'u provuar këtu; ai mund të përcaktohet vetëm si vijon: Arti i krishterë ndodh kur artisti e shikon botën me sytë e një të krishteri. Ndryshe, procesioni fetar mund të përshkruhet si një paradë e sportistëve, duke i kushtuar rëndësi parësore numrit të pjesëmarrësve dhe qartësisë së organizimit.

Unë mendoj se poezinë e W. Gommerstadt-it mund ta quajmë të krishterë jo vetëm (dhe jo aq shumë) sepse përmban skena të jetës monastike (“Zyra e mesnatës”) ose përmend festat e kishës (“E diela e Palmave”), por sepse autori shikon e gjithë bota përmes syve të një të krishteri, d.m.th., duke parë botën e Zotit. Dhe nëse flasim për skenat në manastir, atëherë nuk ka asgjë formalisht monastike në poezinë e shkurtër për vajzën kaubare Marta, por gjendja shpirtërore e kësaj Marte synon, si të thuash, të justifikojë përpjekjet e saj "Marfa", për të treguar se Maria, e cila fshihet në jetën e saj të thjeshtë.

Por këtu është një poezi që quhet "Gdhendje". Dhe përsëri përballemi me kalimin përtej problemeve thjesht estetike në probleme të një dimensioni tjetër:

Disa zona. Rusia? Japonia?

Dashuruesi i gdhendjes e di se çfarë të preferojë,

Por kjo vështirë se llogaritet si drejtësi.

Sepse drejtësia nuk është thjesht më e lartë se estetika, por, pa e anuluar në asnjë mënyrë, i referohet një bote tjetër.

Më në fund, një poezi tjetër duket se demonstron plotësisht modelin e pohuar:

Në zhurmën e vjeshtës dhe të natës, do të dal në kopsht.

Një kopsht vjeshte nate - çfarë subjekti i hollë për një dizajn kinez! Dhe kështu, një vizatim i tillë (ndoshta në formën e një poezie - për autorin kjo nuk është aq e rëndësishme) konsiderohet e përfunduar:

Do ta shkruaj. Dhe unë do të nënshkruaj: Hommerstadt.

Dhe këtu ndodh mbyllja e më shumë se dy shtresave: jo vetëm shkruhet një poezi për kopshtin e natës, e cila synohet të paraqitet në vizatim, por më pas, kur vizatimi (vargu?) është nënshkruar tashmë, një tjetër. realiteti hyn:

Wang Wei më tundi gishtin e verdhë.

Wang Wei është një hartues i shkëlqyer kinez. Nga vjen gjesti i tij kërcënues ose, në rastin më të mirë, qortues? Natyrisht, çështja nuk është vetëm se "Wang Wei", si personifikimi i grafikës së Lindjes së Largët, kërkon një pastërti më të madhe të zhanrit, por edhe se ai beson se autorësia individuale këtu mund të sfidohet.

...Por ka, ka një fushë arti që është shumë afër nesh, në të cilën autorësia mund të përcaktohet në mënyrë krejtësisht të natyrshme me një shkallë të caktuar konvencioni - pikturimi i ikonave. Po, çdo piktor i shquar i ikonave ka "shkrimin e tij të dorës", i cili nuk mund të ngatërrohet me askënd tjetër, dhe Murgu Andrew e përshkroi Trininë e Shenjtë në një mënyrë që askush para ose pas tij nuk e bëri - por ai nuk e "shpiku" këtë. “Subjekti piktoresk”! Në një kuptim të lartë, autorësia e Trinisë së Dhiatës së Vjetër i përket Kishës. Më saktësisht, Kisha ka krijuar një kanun ikonash, të cilin çdo piktor ikonash e ndjek, përderisa e njeh veten si të tillë. Pra, mund të themi me ndërgjegje të pastër se në art fenomeni i “autorësisë së paplotë” është i njohur dhe nuk është aspak i ri.

Por kombinimi i imazhit dhe tekstit është jashtëzakonisht i natyrshëm në ikonë, kështu që një ikonë pa mbishkrim nuk mund të konsiderohet e plotë në një shkallë kaq vendimtare saqë, në mënyrë rigoroze, nuk është ende një ikonë.

E si të mos përmendim pikturën dhe grafikën e Elena Çerkasovës, e cila përfshin mbishkrime në hapësirën artistike të veprave të saj (ndërsa vazhdimisht thekson se ato nuk janë të natyrës ikonografike)! Këto mbishkrime mund të jenë emrat e personazheve të përshkruar, shpjegime të komplotit ose edhe pasazhe të gjera të Shkrimit. Rasti i fundit doli të ishte aq tërheqës për artistin, saqë, si të thuash, u rrit në një zhanër tjetër dhe Elena krijoi dorëshkrime të dy librave biblikë - Ruth dhe Tobit - në të cilat teksti dhe ilustrimet formojnë një tërësi të pazgjidhshme.

Më në fund, duke i shqyrtuar të gjitha këto gjëra nga ky kënd, shohim se kundërlëvizja nga fjala në imazh dhe nga imazhi në fjalë është shumë më e përhapur në art sesa mund të mendohet. Ky është një kujtim shumë i vjetër.

Njëherë e një kohë, kur isha një punonjës i ri i Akademisë së Shkencave, më duhej të çoja një grup shkencëtarësh të huaj, të ftuar të një konference shkencore, në Galerinë Tretyakov. Reagimi ndaj pikturës ruse të shekullit të 19-të. ishte mjaft letargjik, megjithëse brenda kufijve të mirësjelljes. Sidoqoftë, "Kalorësja" e Bryullov shkaktoi një emocion të madh: "Pikturë e vërtetë angleze!" Dhe pastaj diçka klikoi në kokën time, dhe kuptova se këtu, si të thuash, komploti (ose më mirë, mungesa e një komploti letrar) ishte e dukshme, por në raste të tjera ... dhe fillova jo vetëm të përkthej emrat të pikturave, por tregoj. Interesi i madh u ngrit menjëherë dhe ne ecëm përsëri nëpër sallat: nga "Alyonushka" te "Martesa e Pabarabartë" dhe "Ne nuk e prisnim" - gjithçka u bë interesante, ne shikuam gjithçka dhe e lavdëruam.

Më vonë, e diskutova këtë rast me historianë arti shumë të kualifikuar në Moskë dhe Pragë, dhe ata konfirmuan atë që hasa në një mënyrë kaq të rastësishme; karakteri letrar, narrativ i pikturës ruse nuk ishte sekret për ta.

Dhe kështu del se kufiri midis llojeve të artit... nuk është edhe aq i parëndësishëm, por ata vetë përpiqen ta kapërcejnë atë dhe të dalin të takohen me njëri-tjetrin.

...Kështu mund të shkosh në mendimet e tua, duke u nisur nga një përzgjedhje e vogël poezish të një poeti modest.