Anija që u shfaq 90 vjet më vonë. Rastet më të famshme të zhdukjes së anijeve në Trekëndëshin e Bermudës (7 foto)

Roja Bregdetare Kubane ka zbuluar një anije në Karaibe që u zhduk në Trekëndëshin e Bermudës gati një shekull më parë. Më 18 maj, autoritetet kubane njoftuan zbulimin nga rojet bregdetare të një anijeje të vjetër pa ekuipazh në ujërat e Detit të Karaibeve. Sipas informacioneve të tyre, anija e gjetur është anija me avull e famshme amerikane SS. "Cotopaxi", i zhdukur në Trekëndëshin e Bermudës më 1 dhjetor 1925.

Autoritetet kubane regjistruan pamjen e anijes më 16 maj. Pastaj ai u shfaq papritmas në perëndim të Havanës në një zonë pa navigacion. Pas përpjekjeve të gjata të pasuksesshme për të kontaktuar ekuipazhin e anijes, tre varka patrullimi të Rojës Bregdetare Kubane u dërguan për ta kapur atë.

Duke iu afruar objektivit, rojet kufitare u tronditën nga ajo që panë. Anija ishte e ndryshkur dhe padyshim shumë e vjetër. Ata u befasuan edhe më shumë kur hipën në anije - nuk kishte ekuipazh në të dhe shkreti mbretëronte gjithandej. U bë menjëherë e qartë se anija ishte braktisur për dekada.

Më vonë doli se anija me avull e zbuluar ishte ndërtuar njëqind vjet më parë dhe është një legjendë e Trekëndëshit të Bermudës. Doli se anija e gjetur ishte e njëjta SS. "Cotopaxi", i cili u zhduk në mënyrë misterioze në 1925.

Gjatë inspektimit të anijes, në bord u gjet një ditar i kapitenit, i cili shërbente në kompaninë e navigimit Clinchfield në momentin e zhdukjes së anijes. Autenticiteti i ditarit u konfirmua nga një ekspert nga Kuba, Rodolfo Cruz Salvador. Ai tha se ditari përmbante shumë informacione të vlefshme për jetën e përditshme të ekuipazhit, por fatkeqësisht nuk jepte asnjë të dhënë në lidhje me zhdukjen e anijes dhe ekuipazhit të saj.

Dokumenti përshkruan detaje interesante të regjistruara përpara se anija të zhdukej. Regjistrimi i fundit në ditar është bërë më 1 dhjetor 1925. Ishte në këtë ditë që SS. Cotopaxi dërgoi një sinjal shqetësimi dhe ndaloi komunikimin. Që atëherë, për gati 90 vjet, nuk ka pasur asnjë lajm për anijen. Më 31 dhjetor 1925, ajo u shtua në regjistrin e personave të zhdukur dhe, pavarësisht se në mesazhin e fundit ekuipazhi raportonte se anija po fundosej, ajo u bë pjesë e legjendës së Trekëndëshit të Bermudës.

Në det SS. Cotopaxi u largua nga porti i Charleston, Karolina e Jugut më 29 nëntor 1925. Në momentin e nisjes, në bordin e anijes ishin 32 marinarë, të udhëhequr nga kapiteni Mayer. Anija duhej të dërgonte 2340 ton qymyr në kryeqytetin e Kubës, Havana, por për një arsye të panjohur u zhduk në rrethana të panjohura dy ditë pas daljes nga porti.

Meqenëse nuk ka asnjë informacion për vendndodhjen e anijes së mallrave në 90 vitet e fundit, nënkryetari i Këshillit të Ministrave të Kubës, gjenerali Abelardo Colomé, premtoi se autoritetet e vendit të tij do të kryejnë një hetim për të zbardhur misterin rreth zhdukja dhe rishfaqja e anijes misterioze.

Kujtojmë se Trekëndëshi i Bermudës mbulon zonën midis Bermudës, Majamit dhe Porto Rikos. Dhjetëra avionë dhe anije u zhdukën të panjohura në këtë zonë, fati i shumicës së të cilëve ende nuk dihet. Ufologët fajësojnë forcat e mbinatyrshme, duke përfshirë makinacionet e qytetërimeve aliene, si fajtorët e këtyre zhdukjeve misterioze.

Megjithatë, këto teori janë të njohura kryesisht në mesin e njerëzve, por shkencëtarët nuk i njohin ato dhe shpjegojnë të gjitha anomalitë e Trekëndëshit të Bermudës me gabimet njerëzore në kontrollin e avionëve dhe anijeve, dhe të gjitha llojet e fenomeneve natyrore.

Por pamja misterioze e SS legjendar. “Cotopaxi” ka ngjallur interes të madh në qarqet shkencore dhe duhet të detyrojë shumë ekspertë të rishqyrtojnë bindjet e tyre për këtë çështje, sepse kthimi i papritur i anijes pas 90 vitesh mungesë nuk mund të shpjegohet me fenomene natyrore dhe gabime njerëzore.

Roja Bregdetare Kubane ka zbuluar një anije në Karaibe që u zhduk në Trekëndëshin e Bermudës gati një shekull më parë. Më 18 maj, autoritetet kubane njoftuan zbulimin nga roja bregdetare e një anijeje të vjetër pa ekuipazh në ujërat e Detit të Karaibeve.

Sipas informacioneve të tyre, anija e gjetur është avullore e famshme amerikane SS. "Cotopaxi", i zhdukur në Trekëndëshin e Bermudës më 1 dhjetor 1925.

Le të ekspozojmë! Një anije e zhdukur 90 vjet më parë është shfaqur në Trekëndëshin e Bermudës? 13 qershor 2015

A e njihni varkën në valët e detit?

Dhe këtu është vetë procesi i xhirimit. Kjo skenë zhvillohet në Mongoli, në shkretëtirën Gobi, ku mes rërave, sipas skenarit, rezultoi se ishte anija Cotopaxi, e zhdukur prej kohësh në Trekëndëshin e Bermudës, pa ekuipazh.

Finalja e figurës përfaqëson kontaktin e tokësorëve me inteligjencën jashtëtokësore, preludi i së cilës ishte një melodi prej 5 notash të luajtura në një organ të madh ndriçues nga qyteti indian i Dharamsala - një lloj përshëndetjeje nga tokësorët për vëllezërit në mendje. Ky proces i gjatë dhe i detajuar u vëzhgua si nga shkencëtarët e shumtë dhe personeli ushtarak i përfshirë në këtë operacion sekret, ashtu edhe nga Roy dhe Gillian. Pas "zbulimit" të pikave të vogla ndriçuese, anija kryesore e alienëve mbërriti këtu, nga thellësitë e së cilës erdhën të gjithë njerëzit dikur të zhdukur - pilotët e skuadronit që u zhdukën tridhjetë vjet më parë (të cilët nuk u plakën fare), ekuipazhi i Cotopaxi, i biri i Gillian, etj. Kjo simfoni e Vëllazërisë kozmike përfundoi me alienët e vegjël që dolën te tokësorët dhe nga i gjithë ekipi i vullnetarëve, që kishin përgatitur tokësorët, duke parashikuar një kthesë të tillë të ngjarjeve, ata morën me ta vetëm Roy Neri.

Dhe këtu është në LJ). Kjo është ajo që pretendohet...

Havana (Kubë) - Në mëngjesin e 18 majit 2015, Roja Bregdetare Kubane raportoi se kishte zbuluar një anije pa ekuipazh. Kjo anije besohet të jetë një SS. Cotopaxi, i cili u zhduk pa gjurmë në ujërat e Trekëndëshit të Bermudës në dhjetor 1925.

Autoritetet kubane e panë anijen më 16 maj 2015, kur ajo u shfaq papritur në një zonë pa lundrim në perëndim të Havanës.

Pas përpjekjeve të shumta të pasuksesshme për të kontaktuar ekuipazhin, tre varka patrullimi u mobilizuan për të kapur anijen misterioze.

Kur anijet patrulluese arritën në zonën e synuar, ekuipazhet e tyre u habitën që anija ishte shumë e vjetër, e ndërtuar 100 vjet më parë dhe e regjistruar si Cotopaxi. Përveç kësaj, kjo anije është mjaft e famshme, pasi është një legjendë e Trekëndëshit të Bermudës.

Në bordin e anijes nuk kishte njeri dhe brendësia e saj dukej sikur ishte braktisur prej dekadash. Gjithçka tregon se ky ka shumë të ngjarë të jetë i njëjti SS. "Cotopaxi", i cili u zhduk në mënyrë misterioze në 1925.

Gjatë një kontrolli të plotë të anijes, u zbulua ditari i kapitenit, i cili në atë kohë shërbente në Kompaninë e Navigimit Clinchfield, në pronësi të SS Cotopaxi.

Regjistri nuk dha të dhëna se çfarë ndodhi në të vërtetë me anijen 90 vjet më parë. Eksperti kuban Rodolfo Cruz Salvador beson se libri i ditarit është i vërtetë. Ky dokument përmban informacione të vlefshme për jetën e përditshme të ekuipazhit, si dhe shumë detaje interesante të regjistruara deri në datën e zhdukjes së anijes, e cila ndodhi më 1 dhjetor 1925.

29 nëntor 1925 SS. Cotopaxi u largua nga porti i Charleston në Karolinën e Jugut për të lundruar në Havana. Në bordin e anijes ishte një ekuipazh prej 32 marinarësh, të komanduar nga kapiteni Mayer. Anija duhej të dërgonte 2340 ton qymyr në kryeqytetin e Kubës.

Dy ditë pas nisjes, anija u zhduk dhe asgjë nuk u dëgjua për të për 90 vitet e ardhshme. Zëvendëspresidenti i Këshillit të Ministrave, gjenerali Abelardo Colome tha se autoritetet kubane do të kryejnë një hetim dhe do të përpiqen të zgjidhin misterin që rrethon zhdukjen dhe rishfaqjen e anijes misterioze.

Trekëndëshi i Bermudës mbulon zonën midis Majamit, Porto Rikos dhe Bermudës. Bëhet e ditur se dhjetëra anije dhe avionë janë zhdukur në këtë zonë në rrethana misterioze. Shumë shkencëtarë dhe ufologë konsiderojnë si fajtorë të këtyre zhdukjeve të shumta fenomene të ndryshme të mbinatyrshme, duke përfshirë makinacionet e alienëve. Megjithatë, pavarësisht popullaritetit të këtyre teorive të çuditshme, shumica e shkencëtarëve nuk i njohin anomalitë e Trekëndëshit të Bermudës, por tregojnë për gabime njerëzore dhe fenomene të ndryshme natyrore.

Sidoqoftë, besohet se shfaqja e SS misterioze. Cotopaxi ka gjeneruar shumë interes në komunitetin shkencor dhe me siguri do të nxisë disa ekspertë të rishqyrtojnë qëndrimet e tyre për këtë çështje.

Një histori misterioze, apo jo? Por nëse është misterioze, kjo nuk do të thotë se nuk ka ndodhur. Dhe fillova të "gërmoj thellë në internet". Çfarë arritëm të zbulonim menjëherë: fotoja e parë është fotoshopuar.

Këtu është imazhi origjinal nga filmi "Takime të ngushta të llojit të tretë"

A e njihni varkën në valët e detit?

Sigurisht që nuk pati sinjale zyrtare nga roja bregdetare e Kubës dhe as nuk u morën në ndonjë media tjetër. Personat e përmendur në mesazh nuk janë realë.

Raporti World News Daily citon një burrë të quajtur Rodolfo Salvador Cruz, por fotografia për ilustrim është në fakt një burrë i quajtur Lee Smail nga Plymouth në MB, marrë nga një artikull lokal rreth tij, dhe nuk ka asnjë lidhje me këtë histori fiktive.

Në përgjithësi, faqja e rreme The World News Daily Report prej kohësh po mashtron mediat me lloj-lloj lajmesh të rreme të këtij lloji.

Kështu janë gjërat, ndaj mos i beso askujt...

Trekëndëshi i Bermudës - një zonë në Oqeanin Atlantik e kufizuar nga Florida dhe Bermuda, Puerto Riko dhe Bahamas - është i famshëm për zhdukjet misterioze, mistike të anijeve dhe avionëve. Për shumë vite, ajo ka sjellë tmerr të vërtetë për popullsinë e botës - në fund të fundit, historitë për fatkeqësitë e pashpjegueshme dhe anijet fantazma janë në buzët e të gjithëve.

Studiues të shumtë po përpiqen të shpjegojnë anomalinë e Trekëndëshit të Bermudës. Këto janë kryesisht teori të rrëmbimeve të anijeve nga alienët nga hapësira e jashtme ose banorët e Atlantidës, lëvizje nëpër vrima në kohë ose gabime në hapësirë dhe arsye të tjera paranormale. Asnjë nga këto hipoteza nuk është konfirmuar ende.

Kundërshtarët e versioneve "të botës tjetër" argumentojnë se raportet e ngjarjeve misterioze në Trekëndëshin e Bermudës janë shumë të ekzagjeruara. Anijet dhe avionët zhduken në zona të tjera të globit, ndonjëherë pa lënë gjurmë. Një mosfunksionim i radios ose papritura e fatkeqësisë mund të pengojë ekuipazhin të transmetojë një sinjal shqetësimi.

Për më tepër, kërkimi i mbeturinave në det është një detyrë shumë e vështirë. Gjithashtu, zona e Trekëndëshit të Bermudës është shumë e vështirë për t'u lundruar: ka një numër të madh tufash dhe shpesh formohen ciklonet dhe stuhitë.

Është propozuar një hipotezë për të shpjeguar vdekjen e papritur të anijeve dhe avionëve nga emetimet e gazit - për shembull, si rezultat i shpërbërjes së hidratit të metanit në fund të detit, kur dendësia është aq e ulët sa që anijet nuk mund të qëndrojnë në det. Disa sugjerojnë që metani që ngrihet në ajër mund të shkaktojë edhe përplasje avioni - për shembull, për shkak të një rënie në densitetin e ajrit.

U sugjerua se shkaku i vdekjes së disa anijeve, përfshirë në Trekëndëshin e Bermudës, mund të jenë të ashtuquajturat valë endacake, të cilat mund të arrijnë një lartësi prej 30 metrash. Besohet gjithashtu se në det mund të krijohen infratinguj, të cilat prekin ekuipazhin e një anijeje ose avioni, duke shkaktuar panik, duke bërë që njerëzit të braktisin anijen.

Le të shqyrtojmë tiparet natyrore të këtij rajoni - vërtet jashtëzakonisht interesante dhe të pazakonta.

Zona e Trekëndëshit të Bermudës është pak më shumë se një milion kilometra katrorë. Ka cekëta të mëdha dhe llogore të thella në det, një raft me brigje të cekëta, një shpat kontinental, pllaja margjinale dhe mesatare, ngushtica të thella, fusha humnere, llogore në det të thellë, një sistem kompleks rrymash detare dhe qarkullim të ndërlikuar atmosferik.

Ka disa male detare dhe kodra në Trekëndëshin e Bermudës. Malet janë të mbuluara me shkëmbinj nënujorë të fuqishëm koralorë. Disa male detare ngrihen të vetme në fundin e oqeanit, ndërsa të tjerët formojnë grupe. Në Oqeanin Atlantik, nga rruga, ka dukshëm më pak prej tyre sesa në Paqësor.

Këtu është Hendeku i Puerto Rikos, pjesa më e thellë e Oqeanit Atlantik. Thellësia e saj është 8742 metra.

Nën fundin e Trekëndëshit të Bermudës ka kryesisht shkëmbinj sedimentarë - gëlqerorë, ranorë, argjilë. Trashësia e shtresës së tyre varion nga 1-2 deri në 5-6 kilometra.

Pjesa më e vogël (jugore) e trekëndëshit i përket deteve tropikale, pjesa më e madhe (veriore) subtropikale. Temperatura e ujit në sipërfaqe këtu varion nga 22 në 26 ° C, por në ujë të cekët, dhe kështu

në gjire dhe laguna mund të jetë dukshëm më i lartë. Kripësia e ujërave është vetëm pak mbi mesataren - përveç, përsëri, në ujërat e cekëta, gjiret dhe lagunat, ku kripësia mund të rritet. Ujërat këtu janë dukshëm më të ngrohtë se në pjesët e tjera të oqeanit në të njëjtat gjerësi gjeografike, pasi këtu rrjedh rrjedha e ngrohtë e Gjirit.

Rryma në Trekëndëshin e Bermudës është e shpejtë, duke ndërlikuar ose ngadalësuar lëvizjen e anijeve që lundrojnë kundër tij; pulson, ndryshon shpejtësinë dhe vendndodhjen, dhe ndryshimet janë absolutisht të pamundura të parashikohen; krijon vorbulla të parregullta që ndikojnë në mot, disa prej tyre me forcë të konsiderueshme. Ka mjegull të shpeshtë në kufirin midis ujërave të tij të ngrohtë dhe ujërave më të ftohtë përreth.

Erërat tregtare fryjnë mbi trekëndësh - erëra të vazhdueshme që fryjnë në hemisferën veriore në drejtim jugperëndimor, në një lartësi deri në 3 kilometra. Në lartësi të mëdha, erërat kundër tregtisë fryjnë në drejtim të kundërt.

Në pjesën jugore të trekëndëshit, afërsisht midis Floridës dhe Bahamas, ka afërsisht 60 ditë stuhi në vit. Në fakt, çdo ditë të pestë ose të gjashtë ka një stuhi. Nëse lëvizni në veri, drejt Bermudës, numri i ditëve me stuhi në vit rritet, domethënë ka një stuhi çdo të katërtën ditë. Ciklonet shkatërruese, uraganet dhe tornadot janë shumë të shpeshta.

E gjithë kjo kontribuon në faktin se shumë anije dhe avionë zhduken në Trekëndëshin e Bermudës. Ndoshta arsyeja nuk është aq mistike? Por kjo nuk mund të thuhet me siguri, pasi mbeten shumë mistere të pashpjegueshme.

SHUMË anije dhe madje edhe avionë zhduken në Trekëndëshin e Bermudës, megjithëse moti është pothuajse gjithmonë i mirë në kohën e katastrofës. Anijet dhe avionët vdesin papritur, ekuipazhet nuk raportojnë probleme dhe nuk dërgohen sinjale fatkeqësie. Zakonisht nuk gjenden rrënojat e avionëve dhe anijeve, megjithëse kryhen kërkime intensive, me përfshirjen e të gjitha shërbimeve përkatëse.

Trekëndëshi i Bermudës shpesh vlerësohet me katastrofat që në fakt ndodhën shumë përtej kufijve të tij. Ne kemi zgjedhur viktimat më të famshme të konfirmuara të Trekëndëshit të Bermudës midis anijeve.

"Rozali"
Në gusht 1840, pranë kryeqytetit të Bahamas, Nassau, anija franceze Rosalie u zbulua duke lëvizur me vela të ngritura pa ekuipazh. Anija nuk pati dëmtime dhe ishte mjaft e detajuar. Dukej sikur skuadra ishte larguar nga Rosalie disa orë më parë.

"Atalanta"
Më 31 janar 1880, anija me vela stërvitore britanike Atalanta u nis nga Bermuda, me 290 oficerë dhe kadetë. Rrugës për në Angli u zhduk pa lënë asnjë gjurmë.

"Atalanta"

Ky rast ishte në qendër të vëmendjes së publikut, shkruante përditë për të Times, edhe shumë muaj pas zhdukjes së varkës me vela.

The Times (Londër), 20 prill 1880, f. 12: "Anija me armë Avon mbërriti në Portsmouth dje." Kapiteni raportoi se pranë Azores vuri re një sasi të madhe mbeturinash lundruese... Deti fjalë për fjalë ishte i mbushur me to. Porti i ishullit Faial ishte i mbushur me anije që kishin humbur direkët e tyre. Dhe gjatë gjithë pesë ditëve që Avon qëndroi në rrugën Fayal, rrënojat u bënë gjithnjë e më të shumta.

Megjithatë, nuk kishte asnjë provë se ndonjë anije u mbyt apo u shkatërrua nga një stuhi... Disa nga oficerët e Avon besojnë se Atalanta mund të ketë goditur një ajsberg, por ata mohojnë kategorikisht se anija mund të jetë përmbysur”.
Lawrence D. Cousche botoi në librin e tij fragmente nga artikuj gazetash, raporte zyrtare nga Admiraliteti Britanik, madje edhe dëshmia e dy marinarëve, sipas të cilave Atalanta ishte një anije shumë e paqëndrueshme dhe, me 109 tonë ujë dhe 43 tonë. çakëll në bord, lehtë mund të përmbyset dhe të mbytet edhe gjatë një stuhie të lehtë.

U përfol se në ekuipazh kishte vetëm dy oficerë pak a shumë me përvojë, të cilët u detyruan të qëndronin në Barbados sepse ishin të sëmurë me ethet e verdha. Si pasojë, 288 marinarë të papërvojë lundruan në anije.

Analiza e të dhënave meteorologjike konfirmoi se stuhitë e forta kishin shpërthyer në Oqeanin Atlantik midis Bermudës dhe Evropës që nga fillimi i shkurtit. Ndoshta anija u mbyt diku shumë larg Trekëndëshit të Bermudës, pasi nga 3000 milje udhëtimi që e prisnin, vetëm 500 kaluan përmes "trekëndëshit". E megjithatë, Atalanta konsiderohet si një nga viktimat e konfirmuara të “trekëndëshit”.

Skunë e paidentifikuar e braktisur
Në vitin 1881, anija angleze Ellen Austin hasi në një oqean të hapur një skunë të braktisur, e cila kishte ruajtur plotësisht aftësinë e saj detare dhe ishte dëmtuar pak. Disa marinarë hipën në gomone dhe të dyja anijet u nisën për në St. John's, që ndodhet në ishullin e Njufoundland.

Shpejt ra mjegulla dhe anijet humbën nga sytë njëra-tjetrën. Disa ditë më vonë ata u takuan përsëri, dhe përsëri nuk kishte asnjë shpirt të vetëm të gjallë në shkopinj. Kapiteni i Ellen Austin donte të zbarkonte një tjetër ekuipazh të vogël shpëtimi në schooner, por marinarët refuzuan kategorikisht, duke pretenduar se schooner ishte mallkuar.

Kjo histori ka dy vazhdime me versione të ndryshme. Në versionin e parë, kapiteni i Ellen Austin u përpoq të transferonte një ekuipazh tjetër shpëtimi në schooner, por marinarët nuk donin të rrezikonin më, dhe schooner mbeti në oqean.

Sipas një versioni tjetër, ekuipazhi i dytë i shpëtimit sidoqoftë u transferua në schooner, por më pas u godit nga një skarë, anijet u shpërndanë në një distancë të konsiderueshme nga njëra-tjetra dhe as skueri dhe as ekuipazhi i tij i dytë nuk u panë më kurrë.

Joshua Slocum dhe jahti i tij
Joshua Slocum, i cili ishte i pari në historinë e njerëzimit që lundroi i vetëm rreth globit, u zhduk pa lënë gjurmë në nëntor të vitit 1909, duke bërë një udhëtim relativisht të shkurtër nga ishulli Martha's Vineyard në brigjet e Amerikës së Jugut - përmes Trekëndëshit të Bermudës.

Jahti me vela "Spray"

Më 14 nëntor 1909, ai u largua nga ishulli Martha's Vineyard dhe që nga ajo ditë nuk kishte asnjë lajm për të. Sipas mendimit të atyre që e njihnin kapitenin Slocum, ai ishte një marinar shumë i mirë dhe një jaht shumë i mirë Spray, që ata të mos ishin në gjendje të përballonin asnjë nga vështirësitë e zakonshme që mund t'u hedhë oqeani.

Askush nuk e di me siguri se çfarë ka ndodhur me të, megjithëse nuk kanë munguar hamendjet dhe versionet. Ka dëshmi “të besueshme” të disa marinarëve, të cilët edhe pas datës fatale, e panë Slocumin të gjallë dhe të padëmtuar në porte të ndryshme të botës.

Me kalimin e viteve janë propozuar shumë hipoteza për të shpjeguar zhdukjen e tij. Në fund të fundit, mund të ketë qenë një uragan aq i fuqishëm sa të fundosi jahtin e tij. "Spray" mund të digjet. Ai mund të zbriste nëse do të përplasej me ndonjë anije gjatë natës.

Në ujërat bregdetare, një përplasje midis një varke të vogël dhe një anijeje të madhe nuk është aq e pazakontë. Dritat në një jaht me vela janë zakonisht mjaft të zbehta, ndonjëherë nuk janë të dukshme për shkak të velave të veta. Një anije e madhe mund të copëtojë lehtësisht një dysheme prej 37 metrash në copa dhe askush nuk do të ndjente as tronditje.

Edward Rowe Snow, në librin e tij "Ngjarje misterioze në brigjet e New England", pretendon se një avullore postare me një zhvendosje prej rreth 500 tonë u përplas në jaht. Edhe gjykata, e cila shqyrtoi një sërë provash, u përfshi në "çështjen" e Slocum. Sipas dëshmisë së djalit të Victor Slocum, babai i tij ishte në formë të shkëlqyer, dhe jahti ishte praktikisht i pambytur.

Madje, u sugjerua, e pranuar pa kushte nga disa "ekspertë", se Joshua Slocum dyshohet se nuk ishte i lumtur në martesën e tij dhe për këtë arsye organizoi një fatkeqësi në mënyrë që të fshihej dhe të kalonte pjesën tjetër të ditëve të tij në vetmi.

Mars 1918 "Ciklopi"
Më 4 mars 1918, anija e mallrave Cyclops me një zhvendosje prej 19,600 tonësh u nis nga ishulli Barbados, duke transportuar 309 persona dhe një ngarkesë mineral mangani. Anija ishte 180 metra e gjatë dhe ishte një nga më të mëdhatë në Marinën e SHBA.

"Ciklopët" në lumin Hudson, 1911

U nis për në Baltimore, por nuk mbërriti kurrë atje. Asnjëherë nuk dërgoi një sinjal SOS dhe nuk la asnjë gjurmë. Në fillim u supozua se anija mund të ishte torpeduar nga një nëndetëse gjermane, por në atë kohë nuk kishte asnjë nëndetëse gjermane atje. Sipas një versioni tjetër, anija goditi një minë. Megjithatë, as këtu nuk kishte fusha të minuara.

Departamenti Amerikan i Marinës, pas një hetimi të plotë, lëshoi një deklaratë: “Zhdukja e Ciklopëve është një nga rastet më të mëdha dhe më të vështira në analet e Marinës. Edhe vendndodhja e saktë e katastrofës nuk është përcaktuar, shkaqet e katastrofës nuk dihen dhe nuk është gjetur asnjë gjurmë e anijes.

Asnjë nga versionet e propozuara të katastrofës nuk ofron një shpjegim të kënaqshëm të rrethanave në të cilat ajo u zhduk.” Presidenti Woodrow Wilson tha se "vetëm Zoti dhe deti e dinë se çfarë ndodhi me anijen". Dhe një revistë shkroi një artikull se si një kallamar i madh doli nga ujërat e detit dhe e çoi anijen në thellësi të detit.

Në vitin 1968, zhytësi i Marinës Dean Haves, pjesë e një ekipi që kërkonte për nëndetësen bërthamore të zhdukur Scorpion, zbuloi rrënojat e një anijeje në një thellësi prej 60 metrash, 100 kilometra në lindje të Norfolk. Më vonë duke parë një fotografi të Ciklopit, ai siguroi se ishte kjo anije që shtrihej në fund.

“Ciklopi” shfaqet ende në faqet e shtypit dhe jo vetëm si një nga personazhet e Legjendës së Trekëndëshit të Bermudës. Ishte anija e parë e madhe e pajisur me një transmetues radio që u zhduk pa dërguar një sinjal SOS dhe anija më e madhe e marinës amerikane që u zhduk pa lënë asnjë gjurmë.

Çdo vit, në muajin mars, kur festohet përvjetori tjetër i zhdukjes së tij, shkruhen sërish artikuj për këtë ngjarje misterioze, përditësohen teoritë e vjetra dhe parashtrohen teori të reja dhe, ndoshta për të qindtën herë, fotografia tashmë e famshme e Botohet “Ciklopi”. Zhdukja e tij vazhdon edhe sot e kësaj dite, jo pa arsye, të quhet "misteri më i pazgjidhshëm në analet e marinës".

"Carroll A. Deering"
Gota me pesë shtylla Carroll A. Deering u zbulua në janar 1921 në Diamond Shoals. Ajo nuk kishte asnjë dëmtim, velat u ngritën, kishte ushqim në tavolina, por nuk kishte asnjë shpirt të vetëm të gjallë në bord, përveç dy maceve.

Ekuipazhi i Deering përbëhej nga 12 persona. Asnjë prej tyre nuk u gjet dhe ende nuk dihet se çfarë ka ndodhur me ta. Më 21 qershor 1921, një shishe me një shënim u kap në det, e cila me sa duket mund të ishte hedhur nga një nga anëtarët e ekuipazhit:

“Ne jemi të burgosur, jemi në burg dhe të prangosur. Raportojeni këtë tek bordi i kompanisë sa më shpejt të jetë e mundur.”
Pasionet u ndezën edhe më shumë kur gruaja e kapitenit dyshohet se njohu dorëshkrimin e mekanikut të anijes Henry Bates dhe grafologët konfirmuan identitetin e shkrimit të dorës në shënim dhe në letrat e tij. Por pas disa kohësh u zbulua se shënimi ishte i falsifikuar, madje edhe vetë autori e pranoi këtë.

Hetimi mjeko-ligjor, megjithatë, zbuloi fakte të rëndësishme: më 29 janar, schooner kaloi farin në Cape Lookout, Karolina e Veriut dhe dha sinjale se ishte në një pozicion të rrezikshëm, pasi kishte humbur të dy ankorat e anijes.

Pastaj skuner u pa në veri të farit nga një anije tjetër, dhe ajo u soll mjaft çuditërisht. Raportet e motit për fillim të shkurtit tregojnë një stuhi të fortë në brigjet e Karolinës së Veriut me erëra që arrijnë shpejtësinë 80 mph.

"Cotopaxi"
Më 29 nëntor 1925, Cotopaxi u largua nga Charleston me një ngarkesë qymyrguri dhe u nis për në Havana. Duke kaluar në qendër të trekëndëshit të Bermudës, ai u zhduk pa lënë gjurmën më të vogël dhe pa pasur kohë për të dërguar një sinjal SOS. As rrënojat e anijes dhe as ekuipazhi nuk u gjetën.

"Suduffco"
Anija e mallrave "Suduffco" u largua nga Port Newark, Nju Xhersi, dhe duke u nisur nga jugu, u zhduk pa gjurmë në Trekëndëshin e Bermudës. Një zëdhënës i kompanisë tha se ajo u zhduk sikur të ishte gëlltitur nga një përbindësh gjigant deti.

Anija lundroi nga Port Newark më 13 mars 1926, duke u nisur për në Kanalin e Panamasë. Porti i tij i destinacionit ishte Los Angeles. Ai mbante një ekuipazh prej 29 personash dhe një ngarkesë që peshonte afërsisht 4000 tonë, duke përfshirë një ngarkesë të madhe tubash çeliku.

Anija lëvizi përgjatë bregdetit, por tashmë në ditën e dytë pas lundrimit, kontakti me të humbi. Kërkimet për mjetin lundrues vazhduan për një muaj, por nuk u gjet asnjë gjurmë. Vërtetë, raportet meteorologjike dhe dëshmitë e kapitenit të linjës Aquitaine, e cila po shkonte në të njëjtën rrugë drejt Suduffco, konfirmojnë se një ciklon tropikal kaloi nëpër këtë zonë në 14-15 Mars.

"Gjoni dhe Maria"
Në prill 1932, 50 milje në jug të Bermudës, skueri grek Embyrkos zbuloi anijen me dy shtylla John and Mary. Anija u braktis, ekuipazhi i saj u zhduk në mënyrë misterioze.

"Proteus" dhe "Nereus"
"Proteus"

Në fund të nëntorit 1941, Proteus lundroi nga Ishujt e Virgjër, i ndjekur nga Nereus disa javë më vonë. Të dyja anijet ishin nisur për në Norfolk, por asnjëra prej tyre nuk arriti në destinacionin e tyre, të dyja u zhdukën në rrethana misterioze.

SHBA-të ishin të preokupuara me sulmin japonez në Pearl Harbor dhe shpalljen e luftës ndaj Japonisë, kështu që zhdukja e anijeve nuk shkaktoi përgjigje. Një studim i pasluftës i arkivave detare gjermane tregoi se Proteus dhe Nereus nuk mund të ishin fundosur nga nëndetëset.

"Rubikon"
Më 22 tetor 1944, një anije pa ekuipazh u zbulua në brigjet e Floridës. E vetmja krijesë e gjallë në bord ishte një qen. Anija ishte në gjendje të shkëlqyeshme, me përjashtim të varkave të shpëtimit të humbura dhe një litar tërheqës të thyer që varej nga harku i anijes.

Në bord mbetën edhe sendet personale të anëtarëve të ekuipazhit. Hyrja e fundit në regjistrin e anijes është bërë më 26 shtator, kur anija ishte ende në portin e Havanës. Rubikon me sa duket lundroi përgjatë bregdetit të Kubës.

"Këmbana e qytetit"
Më 5 dhjetor 1946 u zbulua në det një skunë pa ekuipazh. Ajo ndoqi një kurs nga kryeqyteti i Bahamas, Nassau, në një nga ishujt e arkipelagut - Grand Turk. Gjithçka ishte në rregull në anije, varkat e shpëtimit ishin në vendet e tyre, vetëm ekuipazhi u zhduk pa lënë gjurmë.

"Sandra"
Në qershor 1950, anija e mallrave 120 metra Sandra, e ngarkuar me 300 tonë insekticide, u largua nga Savannah (Gjeorgji) për në Puerto Cabello (Venezuela) dhe u zhduk pa lënë gjurmë. Operacioni i kërkimit filloi vetëm pasi u konstatua se ai ishte gjashtë ditë me vonesë në vendin e mbërritjes.

Meqë ra fjala, një artikull për këtë rast, i shkruar nga gazetari E. Jones dhe i botuar më 16 shtator 1950, ngjalli shumë interes për Trekëndëshin e Bermudës. Jones vuri në dukje se Sandra nuk është e vetmja anije që është zhdukur këtu. Legjenda e trekëndëshit vdekjeprurës filloi të përhapet me shpejtësi të pabesueshme.

"Rrethi jugor"
Në Dhjetor 1954, anija e tankeve në Distriktin Jugor, e shndërruar në një anije mallrash për transportin e squfurit, u zhduk në ngushticat e Floridës. Asnjë sinjal rreziku nuk u zbulua as nga anijet në det dhe as nga stacionet bregdetare. U gjet vetëm një ruajtës shpëtimi.

Anija e Distriktit Jugor, me zhvendosje 3,337 tonë, po lundronte nga Port Sulfur, Luiziana, me një ngarkesë squfuri për në Bucksport, Maine. Destinacioni ishte Portland.

Kapiteni kontaktoi më 3 dhjetor dhe më pas më 5 dhjetor, tashmë në brigjet e Floridës. Gjithçka ishte në rregull në anije. Më 7 dhjetor ai u pa në stuhi jashtë Charleston.

Komisioni hetimor zbuloi se anija me sa duket u mbyt nga një erë verilindore. Në zonat ku dominon Gulf Stream, kjo erë ka një reputacion të keq, sepse fryn drejtpërdrejt kundër rrymës, duke e kthyer rrjedhën e Gulf Stream në një rrymë gurgulluese të turbullt, madje edhe anijet e mëdha nxitojnë të dalin nga rruga e saj.

"Djali i borës"
Në korrik 1963, një anije peshkimi 20 metra u zhduk ndërsa lundronte nga Kingston, Xhamajka, drejt Pedro Keys në mot të kthjellët. Në anije ishin dyzet njerëz, askush nuk dëgjoi asgjë më shumë për ta. U raportua se u gjetën rrënojat e anijes dhe sendet që i përkisnin anëtarëve të ekuipazhit.

"Wichcraft"
Një zhdukje misterioze ndodhi gjatë festave të Krishtlindjeve të vitit 1967. Dy persona në një jaht të vogël u larguan nga Miami Beach për të ecur përgjatë bregdetit. Ata thonë se donin të admironin ndriçimin festiv të qytetit nga deti.

Së shpejti ata njoftuan me radio se kishin goditur një gumë dhe kishin dëmtuar helikën, ata nuk ishin në rrezik, por kërkuan të tërhiqeshin në skelë dhe treguan koordinatat e tyre: në vozën nr.7.

Një varkë shpëtimi mbërriti në vend 15 minuta më vonë, por nuk gjeti askënd. U shpall alarmi, por kërkimi nuk dha asnjë rezultat, as njerëzit, as jahti, as rrënojat - gjithçka u zhduk pa lënë gjurmë.

"El Carib"
Më 15 tetor 1971, kapiteni i anijes së mallrave El Carib, që lundronte nga Kolumbia për në Republikën Domenikane, njoftoi se ata do të mbërrinin në portin e tyre të destinacionit në orën 7 të mëngjesit të ditës së nesërme. Pas kësaj, anija u zhduk. Ishte një anije mjaft e madhe mallrash, flamuri i flotës tregtare Dominikane, gjatësia e saj ishte 113 metra.

Anija po shkonte drejt portit të Santo Domingos me një ekuipazh prej tridhjetë personash. Ai ishte i pajisur me një sistem alarmi automatik, i cili në rast aksidenti dërgon automatikisht një sinjal shqetësimi në ajër. Duke gjykuar nga raporti i fundit, anija ndodhej në Detin e Karaibeve në momentin e zhdukjes së saj, në një distancë të konsiderueshme nga Santo Domingo.