Kush ishte i pari që rrotulloi globin me një anije? Magelani mund të mos ketë qenë njeriu i parë që ka bërë rreth globit

Duket se ndonjëherë fati hedh qëllimisht një vello fshehtësie mbi të kaluarën e këtij personi. Ai mund të ishte bërë i famshëm gjatë jetës së tij, por për disa arsye kjo nuk ndodhi. Ekspedita e tij nëpër botë njihet si arritja më e lartë e epokës së zbulimeve gjeografike, por kjo ndodhi disa shekuj pasi Ferdinand Magellan vuri kokën në një nga ishujt Filipine - Mactan. Ishte falë tij që u bë e ditur se bota është shumë më e madhe nga sa mendohej më parë, dhe sfericiteti i Tokës u vërtetua në praktikë. Sidoqoftë, bashkëkohësit e Magelanit u përpoqën t'ia atribuojnë këto arritje të mahnitshme një personi tjetër. Vetëm historia ka vendosur gjithçka në vendin e vet...

Dihet pak për fëmijërinë e tij. Diku në fillim të viteve 1480, në një nga provincat e Portugalisë, në familjen e fisnikut Magellanes lindi një djalë, i cili u quajt Fernand. Në një moshë shumë të butë, djali u dërgua në Lisbonë, ku u bë një faqe në oborrin e mbretit João II. Pikërisht në ato ditë marinarët zbuluan toka të reja, duke bërë udhëtime të rrezikshme, por magjepsëse romantike në ishujt e largët.

Fernand ishte 25 vjeç kur u nis në udhëtimin e tij të parë si një marinar i thjeshtë. Në pranverën e vitit 1505, së bashku me një mijë e gjysmë të rinj portugez, ai u nis për të pushtuar tokat myslimane lindore. Flota komandohej nga admirali Don Francisco Almeida, i cili supozohej të mbronte interesat e Portugalisë në Indi dhe vende të tjera të largëta. Magelani pati një paraqitje të mrekullueshme gjatë kësaj fushate: ai mori pjesë në një betejë me njëzet anije myslimane që sulmuan papritur njëmbëdhjetë anije portugeze dhe tregoi guxim të lakmueshëm.

Sidoqoftë, fati ishte i tillë që Magelani u nis në udhëtimin e tij të ardhshëm vetëm në verën e vitit 1513, kur mbreti Manuel I tashmë po sundonte në Portugali. Këtë herë, detyra e ekspeditës ishte të qetësonte rebelët maure, të cilët nuk donin i bëjnë haraç mbretit portugez, në Marok. Rezultati i kësaj fushate për Fernandin ishte vdekja e kalit të tij dhe një plagë në këmbë, pas së cilës ai mbeti i çalë për jetën. Përveç kësaj, dikush filloi një thashetheme se Magellan ishte i përfshirë në kontrabandë. Duke u kthyer në oborr dhe duke mos marrë as grada, as çmime, marinari mendoi se kishte humbur favorin e tij mbretëror.

E megjithatë, Fernand u përpoq të interesonte mbretin Manuel me projektin e tij të një ekspedite detare, e cila i lindi gjatë një udhëtimi në Marok: po sikur të përpiqemi të arrijmë në Ishujt e Erëzave (San Julian, afër ishullit Borneo) në një rrugë jo të zakonshme përmes Oqeanit Atlantik dhe Indian në lindje, dhe përtej Oqeanit Paqësor - në perëndim! Mbreti shikoi hartën gjeografike që iu ofrua për ca kohë dhe më pas tundi kokën: nuk i pëlqenin aventurat. Për më tepër, Portugalia në atë kohë përparoi dhe ishte sundimtari i vetëm i rrugës ujore nga Evropa në Indi. Pas kësaj bisede, Magellan dha dorëheqjen. Ajo u pranua menjëherë.

Megjithatë, ideja se, duke lundruar nga Evropa në perëndim, mund të arrihej në ishujt Spice, të vendosura në lindje, nuk e la më lundruesin. Për ta sjellë në jetë, 37-vjeçari Fernand do të largohej nga Portugalia dhe do të vendosej në Spanjë. Megjithatë, përpara se të hidhte një hap vendimtar, ai u konsultua me mikun e tij, astronomin dhe astrologun Ruy Faleiro. Pasi mori miratimin e këtij të fundit dhe mori mbështetjen e tregtarëve të pasur dhe fisnikëve fisnikë, ai përsëri shkoi me projektin e tij te mbreti, por tani te mbreti i Spanjës, Karli V i Kastiljes. Mbreti i ri papritmas u interesua për projektin e Magelanit. Ai ishte i magjepsur nga ideja se ishte e mundur të shkonte në perëndim dhe të përfundonte në lindje. Së shpejti Charles përfundoi një marrëveshje me Magellan, sipas së cilës një ekspeditë prej pesë anijesh u dërgua në Ishujt Spice. Mbreti premtoi të mos dërgonte asnjë anije të vetme përgjatë rrugës që do të bënte Magellani për dhjetë vitet e ardhshme. Përveç kësaj, në rast të përfundimit me sukses të ndërmarrjes, ai i garantonte lundërtarit të guximshëm një pjesë të caktuar të të ardhurave. Magellan filloi të pajisë ekspeditën.

Dhe pikërisht atëherë qeveria portugeze filloi të mendonte: ekzistonte rreziku që Spanja të hapte një rrugë të re, të paeksploruar për në Indi. Për të penguar zbatimin e planit të ish-subjektit të Portugalisë, u vunë në përdorim mjetet më të provuara: tentativa për ryshfet dhe shantazh, përhapja e thashethemeve për pakuptimësinë e plotë të një ekspedite të tillë... Madje ata dërguan edhe vrasës me pagesë në. Magelani. Megjithatë, gjithçka ishte e kotë. Në gusht 1519, pesë anije - "Victoria", "Concepcion", "San Antonio", "Santiago" dhe "Trinidad" - me një ekuipazh prej 250 personash u nisën nga Sevilja në një udhëtim që do të bëhej udhëtimi i parë rreth bota në historinë njerëzore.

Kapiteni i Trinidadit ishte vetë Magellani. Le të themi menjëherë se vetëm tetëmbëdhjetë njerëz me fat arritën të kthehen në vendlindjen e tyre, duke përfshirë Ferdinand Magellan, vdiqën në vende të largëta. Në mesin e atyre që u kthyen ishte një i ri italian, Antonio Pagafetta, me origjinë nga Vicenza, i cili gjatë fushatës shkruante ditë pas dite në ditarin e tij ngjarjet që e goditën më shumë. Falë këtyre të dhënave, ne tani e dimë se çfarë vështirësish të pabesueshme duhej të kapërcenin anëtarët e ekspeditës çdo orë. Sipas Pagafetta-s, Kapiteni i Përgjithshëm Magellan ishte një njeri "i matur, i virtytshëm, i kujdesshëm për nderin e tij". Megjithatë, për shkak se ai ishte portugez, kapitenët spanjollë të anijeve të tjera nuk e donin atë. Duke e ndjerë këtë, Magellani, për të shmangur trazirat, nuk po nxitonte të shpallte qëllimin e vërtetë të udhëtimit: të shkonte në Ishujt Spice jo nga rruga lindore, por nga perëndimi. Për më tepër, siç shkruan Antonio Pagafetta, ai nuk po nxitonte të zbulonte kartat e tij, "në mënyrë që njerëzit e tij, nga befasia ose nga frika, të mos ndryshonin mendje për të shkuar me të në këtë udhëtim".

Pasi mori në bord një furnizim me ujë dhe furnizime në Ishujt Kanarie, flotilja u nis përgjatë brigjeve të Afrikës Perëndimore dhe në mes të dhjetorit u gjend në brigjet e Brazilit. Gjatë rrugës, Pagafetta shkroi në ditarin e tij: "Ne pamë peshq të mëdhenj me dhëmbë të tmerrshëm që hanë njerëz të gjallë dhe të vdekur nëse i gjejnë në oqean". Ekuipazhet e të pesë anijeve dolën në breg në zonën ku ndodhet tani kryeqyteti i Brazilit, Rio de Zhaneiro. "Me sa duket, ata na morën për lajmëtarë nga parajsa," vuri në dukje Pagafetta. - Për dy muaj para mbërritjes sonë, pati një thatësirë ​​të tmerrshme, por sapo anija e Magelanit zbarkoi në breg, filloi të bjerë shi... Egërsitë që jetonin në ato vende kishin varka të çuditshme, të zbrazura nga trungjet e tëra të pemëve. .. Një numër i panumërt papagajsh shumëngjyrëshe hidheshin mbi kokat tona, duke mbushur zonën përreth me britma gut... Banorët vendas janë gati t'i shesin vajzat e tyre në skllavëri për një sëpatë ose thikë, por gratë e tyre nuk do t'i ndërrojnë me asgjë. . Në këto vende të bekuara, marinarët plotësuan përsëri furnizimet e tyre, veçanërisht pasi në këmbim të një pasqyre xhepi ose gërshërë mund të shkëmbehej këtu një sasi e madhe ushqimi.

Së shpejti anijet vazhduan udhëtimin e tyre në jug përgjatë brigjeve të paeksploruara. Udhëtimi u zvarrit: Magelani studioi me kujdes çdo gji, duke u përpjekur të gjente një ngushticë që do ta çonte në një det tjetër. Dimri i Antarktikut po afrohej, por ende nuk kishte asnjë ngushticë. Gjatë kryerjes së zbulimit, anija "Santiago" u rrëzua në shkëmbinj nënujorë dhe në fund të marsit 1520, Magellani urdhëroi të hidhte spirancën dhe të dimëronte afër vendit ku ndodhet tani qyteti argjentinas San Julian. Detarët filluan t'i quajnë indianët vendas, të cilët dalloheshin për shtatin e tyre të gjatë, Patagonianë (me këmbë të mëdha - nga spanjishtja), dhe vendi mori emrin Patagonia. Sipas Pagafetta, marinarët arritën të kapnin dy gjigantë. Siç doli, indianët mund të hanin një fuçi të tërë krisur pa i shkelur syri. Dhe kur rezervat ushqimore mbaruan, ata i hëngrën minjtë të gjithë, pa i hequr lëkurën. Një nga gjigantët arriti të mbijetonte gjatë udhëtimit trevjeçar, ai u soll në Sevilje, u pagëzua, duke i vënë emrin Paul...

Moti i ftohtë filloi, furnizimet mbaruan dhe rebelimi filloi të shpërthejë në anije. Përfundimisht, ekuipazhet e anijeve Victoria, Concepcion dhe San Antonio u rebeluan. Pasi mësoi për këtë, Magellan, në krye të një detashmenti të armatosur, shkoi në Victoria dhe shtypi kryengritjen. Nxitësi i trazirave, Luis de Mendoza, u ndalua dhe u hodh në det. Pastaj kapiteni i anijes Concepcion, i cili u përpoq të drejtonte ekspeditën në vend të Magelanit dhe të kthente anijet mbrapa, u ekzekutua. Si rezultat i operacionit ndëshkues, 38 marinarë u kapën, u mbyllën në gropa dhe u dënuan me vdekje. Megjithatë, pas reflektimit, kapiteni i përgjithshëm vendosi se do të ishte më e dobishme nëse ekzekutimi i dënimit do të vonohej dhe marinarët do të lejoheshin të ktheheshin në detyrat e tyre. Që nga ai moment, autoriteti i Magelanit u bë i padiskutueshëm.

Në tetor 1520, anijet u nisën përsëri. “U afruam dy ishuj ku folenë patat dhe kishte foka lesh. Është e pamundur të numërosh sa pata kishte. Filluam gjuetinë dhe brenda një ore kishte male me kufoma të shtrira në kuvertën e anijeve tona. Këto pata janë të zeza, të mbuluara me pupla të pazakonta. Ata notojnë si peshq, nuk fluturojnë. Ishin aq të majme sa nuk i shkulnim, por i hiqnim pendët bashkë me lëkurën. Sqepat e tyre janë si sorra.” Fokat e marinës pushtuan gjithashtu imagjinatën e kronikut të anijes dhe ai u kushtoi atyre më shumë se një faqe në ditarin e tij. "Nëse këto kafshë," arsyetoi ai, "do të mund të vraponin, do të ishin të rrezikshme, por ato nuk dalin nga uji, notojnë si peshku dhe hanë peshk".

Më 21 tetor, vëzhguesi vuri re një kep të madh që dilte në det. Meqenëse atë ditë kremtohej festa e Shën Ursulës dhe 11 mijë virgjëreshave, Magelani e quajti tokën e hapur Kepi i Virgjëreshave. Një gji u hap menjëherë pas pelerinës dhe gjeneral kapiteni, më shumë nga zakoni sesa me shpresën e fatit, urdhëroi që të kontrollohej. Imagjinoni gëzimin e tij kur ekuipazhet e dy anijeve që ktheheshin nga zbulimi raportuan se kishin zbuluar hyrjen në ngushticën, të cilën e kërkonin për kaq gjatë dhe pa sukses.

Magellani mblodhi një këshill kapitenësh, në të cilin ai tha: "Tani mund të ktheheni në Spanjë ashtu siç keni ardhur këtu. Megjithatë, ka mbetur shumë pak ushqim dhe askush nuk e di nëse do të mund të arrini vetë në Sevilje. Unë do të vazhdoj udhëtimin tim në të panjohurën.” Pas konsultimit, kapitenët vendosën të vazhdonin me Magelanin.

Filloi një udhëtim 38-ditor, jashtëzakonisht i rrezikshëm nga Atlantiku në Paqësor. Anijet ecnin me kujdes përgjatë një kalimi të ngushtë dredha-dredha midis shkëmbinjve. Era frynte gjatë gjithë kohës, gjë që e vështirësoi edhe më shumë përparimin. Gjatë këtij kalimi rraskapitës, San Antonio u zhduk. Për disa ditë, anijet e mbetura kërkuan humbjen, duke mos kuptuar se San Antonio kishte ndryshuar pabesisht kursin dhe ishte nisur drejt brigjeve të Spanjës. Pas kthimit, kapiteni i anijes akuzoi Magelanin për tradhti kundër interesave të mbretit spanjoll, dhe gruaja dhe fëmija i tij vdiqën shpejt në varfëri...

Më 28 tetor 1520, tre anije nën komandën e Ferdinand Magellan hynë në Oqeanin Paqësor nga ngushtica, e cila më vonë do të merrte emrin e gjeneral-kapitenit trim, dhe u nisën në të panjohurën. Detarët supozuan se kishte mbetur rreth një muaj për të arritur në Ishujt Spice, por ata nënvlerësuan hapësirat e vërteta të oqeanit. Për gati katër muaj ata ecën përpara, duke hasur rrugës vetëm dy ishuj shkëmborë pa më të voglin shenjë bimësie apo ujë të freskët. "Ne hëngrëm pluhur të thatë të infektuar me krimba," shkroi Antonio Pagafetta. - Kjo rrëmujë u urinës së miut. Pinim ujë të kalbur të verdhë, që na dhembte stomakun. Arritëm deri në atë pikë ku filluam të qëronim dhe hanim lëkurën e lopës që mbulonte direkun. Lëkura ishte aq e fortë sa duhej të zhytej në ujin e detit për katër ose pesë ditë dhe pastaj të vendosej sipër thëngjijve të nxehtë për disa minuta. Vetëm pas kësaj mund të përtypet me vështirësi dhe të gëlltitet me neveri. Më në fund filluam të hanim tallash. Detarët i shitën minjtë e kapur në gropë për gjysmë kurore secili, por kishte pak prej tyre. Ne i konsideruam minjtë një delikatesë të vërtetë. 19 persona vdiqën nga skorbuti dhe sëmundje të tjera”.

Dhe më 6 mars 1521, anijet më në fund iu afruan disa ishujve pranë ishullit të Guam, ku marinarët, për herë të parë pas një kohe të gjatë, më në fund mundën të hanin peshk dhe fruta dhe të pinin shumë ujë të freskët. Megjithatë, edhe këtu pati disa aventura. Aborigjenët u përpoqën të vidhnin një varkë nga një prej anijeve, pas së cilës Magellani i quajti ishujt Ishujt Thief dhe urdhëroi që rrëmbyesit e pafat të vriteshin dhe kasollet e tyre të digjeshin. Pasi përfunduan masakrën, të tre anijet lundruan për në Filipine.

Në një nga ishujt, Magellani ndërhyri pa maturi në grindjet ndërfisnore midis aborigjenëve dhe u vra. Ai kurrë nuk arriti në Ishujt Spice me rrugën perëndimore, por, pasi kishte përfunduar udhëtimin e parë nëpër botë në historinë njerëzore, ai vërtetoi se ekziston një rrugë e tillë.

Më 8 nëntor 1521, anijet Victoria dhe Trinidad të mbetura nga ekspedita arritën në ishujt e lakmuar. Trinidadi lundroi në Amerikën e Jugut dhe në shtator 1522 Victoria u kthye në Sevilje. Ngarkesa me erëza në bord pagoi të gjitha shpenzimet e ekspeditës dhe kapitenit të anijes, Juan Elcano, iu dha një pension i përjetshëm. Përveç kësaj, ai u quajt kalorës dhe në stemën u vendos një glob me mbishkrimin: "Ti ishe i pari që më ecte".

Kështu, fati i ktheu përsëri shpinën Magelanit. Edhe fama e tij pas vdekjes iu hoq, e cila u rikthye vetëm pas shumë vitesh. Dhe tani Ferdinand Magellan konsiderohet me të drejtë personi i parë që, pasi kaloi tre oqeane, bëri udhëtimin e tij të parë nëpër botë.

Rudolf Balandin

Rreth globit (Magellan, Elcano)

Moskë "Veche" 2002
Dixhitalizimi dhe korrigjimi: I.V

Ky njeri mund të ishte bërë heroi i një tragjedie të lashtë greke. Fati e kundërshtoi ashpër dhe vazhdimisht. Vetëm një herë ajo doli të ishte mbështetëse: ai mundi të shkonte në një udhëtim të vështirë që i kushtoi jetën. Ai ishte në mesin e gjysmëmijë portugezëve që u nisën në pranverën e vitit 1505 për të pushtuar tokat lindore myslimane nën komandën e admiralit d'Alameida, Zëvendës Mbreti i Indisë pjesëmarrës i zakonshëm në udhëtimin e vështirë dhe përleshjet e mëvonshme me muslimanët.
Një vend i vogël në periferi perëndimore të Evropës - Portugalia - doli në krye në botë për sa i përket tokave të hapura dhe të kapura, si dhe pasurisë. Pas udhëtimit të Vasco da Gama, ajo kontrolloi rrugët kryesore tregtare të Evropës me Afrikën dhe Azinë. Kjo shqetësoi seriozisht jo vetëm vendet myslimane, Indinë dhe Egjiptin, por edhe Italinë.
U përgatit një sulm i fshehtë ndaj flotiljes së d'Alameida Suksesi i operacionit do të ishte siguruar nëse jo për një gjë të vogël: simpatinë për të krishterët portugez të bashkëfetarit, aventurierit dhe udhëtarit të tyre të dëshpëruar, italianit Lodovico Varthema (ai e vizitoi). jo vetëm India, Sumatra dhe Borneo, por edhe duke u shtirur si një pelegrin mysliman, në Mekë, e cila ishte e ndaluar për jobesimtarët për dhimbjen e vdekjes), ai mësoi aksidentalisht për sulmin e afërt dhe i paralajmëroi portugezët Anijet nga Calicut me një zbarkim të armatosur rrethuan njëmbëdhjetë anijet portugeze të vendosura në port, sulmuesit u ndeshën me breshëri armësh, me harkë Për Magellanin dhe për dhjetëra portugezët e tjerë të zakonshëm, i vetmi shpërblim për këtë fitore ishte plaga e marrë në betejë.
Portugalisë iu desh të arrinte vetëm te "ishujt e erëzave" legjendare për të kapur qendrën e fundit të tregtisë lindore. Së bashku me një ekspeditë eksplorimi, marinari i panjohur Magellan arrin në limanin Malacca (tani Singapor). Në këtë ndërmarrje të rrezikshme, ai tregoi guxim në momentin vendimtar, kur anijet u sulmuan papritur nga qindra malajzë dhe gjysma e portugezëve u vranë. Magelani udhëhoqi pjesën tjetër, dhe malajzët ikën.
Albuquerque, Zëvendës Mbreti i ri i Indisë, pushtoi Malacca, duke kapur një pasuri të madhe. Detarët portugezë madje arritën në brigjet e Australisë. Nuk ishte etja për dije, por pasioni për pasurinë që e pushtoi portugezin. Ata i mbajtën të fshehta zbulimet e tyre gjeografike dhe përdorën njohuritë e tyre për pushtime të reja. Ndoshta vetëm dy njerëz nga këta gjuetarë të mirazheve të lumturisë zgjodhën rrugët e tyre të jetës, duke çuar në qëllime dhe vlera të tjera. Këta ishin kapiteni Serrano dhe shoku i tij Magellan.

Serrano vendosi të "lë lojën" dhe qëndroi në një nga ishujt, krijoi një familje, një shtëpi, një familje dhe shërbëtorë. Ai jetoi një jetë të qetë për kënaqësinë e tij, duke shijuar natyrën luksoze tropikale dhe gëzimet familjare. Në një nga letrat e tij drejtuar Magelanit, duke e këshilluar mikun e tij të ndiqte shembullin e tij, ai pranoi: "Kam gjetur një botë të re këtu, më të madhe dhe më të pasur se ajo që u zbulua nga Vasco da Gama".
Magelani, duke mos arritur kurrë favorin e fatit, vendosi ndryshe: ai konceptoi një ndërmarrje më të rrezikshme. Ai vuri në rrezik jetën e tij dhe mirëqenien e familjes së tij.
Serrano gjeti paqen dhe gëzimin duke e lidhur jetën e tij me një pikë të vogël të Tokës, e humbur mes dy oqeaneve. Për Magelanin, kërkimi i lumturisë qëndron në mbulimin e gjithë Tokës me një udhëtim, në kapërcimin e të gjithë oqeaneve të njohura.
U kthye në atdhe pa nderime e kapital.

Gjatë shtatë viteve të mungesës së tij, qytetet bregdetare të Portugalisë u transformuan përtej njohjes. Shumë institucione tregtare u bënë jashtëzakonisht të pasura; shtëpi të larta, fortesa dhe tempuj u ngritën si me magji. Portet ishin zbukuruar në mënyrë festive me flamuj të vendeve të ndryshme, dhe në kalatat, midis pirgjeve të mallrave, arabë me lëkurë të errët dhe zezakë të zinj vërshonin. Sikur trupat e të vdekurve dhe gjaku i të plagosurve në ekspeditat në distanca të gjata, falë një mrekullie alkimike, u shndërruan në gurë të çmuar, ar dhe dhurata të tjera jashtë shtetit.
Zbulimet gjeografike i afruan vendet e largëta dhe i lidhën ato nëpërmjet rrugëve të transportit. Dhe në të njëjtën kohë, linja midis banorëve brenda të njëjtit shtet u bë gjithnjë e më e mprehtë: tregtarët, spekulatorët dhe xhelatët e pallateve morën mundësi të paprecedentë për pasurim. Ata ndanë mes tyre plaçkën, të pushtuarin - jo prej tyre! - pasuri. Ata që luftuan, vuajtën vështirësi dhe vdiqën në vende të largëta, mbetën në mesin e të mashtruarve dhe familjet e tyre rrallë i shpëtonin mbërthimit të varfërisë.
Magelani e gjeti veten të huaj në atdheun e tij. Ai kishte dy profesione - një marinar dhe një ushtarak. Në ato ditë, në vende të ndryshme, në varësi të rrethanave, burra të tillë shkonin ose në shërbimin publik ose në -. piratët. Portugalia ishte në rritje dhe zhvilloi operacione aktive tregtare dhe ushtarake. Ajo kishte nevojë për detarë të aftë dhe luftëtarë të guximshëm. Magelani nuk duhej të bëhej një grabitës deti. Ai u regjistrua në një trup të ish-privuar dërguar në Marok, sulltani i të cilit donte t'i paguante haraç mbretit portugez.
Duke pasur një gradë fisnike dhe kalin e tij të luftës, Magellani ishte në një pozicion të privilegjuar dhe mund të mbështetej në një pozicion oficeri. Sidoqoftë, ai nuk dinte si t'i kënaqte eprorët e tij dhe kjo ndërhyri seriozisht në karrierën e tij ushtarake.
Gjatë rrethimit të kalasë Azamor, ai humbi kapitalin e tij kryesor - 1 kalë. Në betejën tjetër u plagos në këmbë. Kocka ishte dëmtuar. Edhe pse plaga u shërua, Magelani mbeti i çalë, pa grada dhe pa çmime, ai duhej të kthehej në atdheun e tij, megjithatë, sprovat e vështira dhe dështimet e tij nuk e thyen përsëri dhe përsëri fatin e tij të mbrapshtë. Me vështirësi të konsiderueshme, ai arriti audiencën, ai erdhi në pallatin mbretëror me një projekt për një ekspeditë detare në "ishujt e erëzave" nga rruga perëndimore, duke kaluar Tokën e Kryqit të Shenjtë ("Ishulli i Brazilit", domethënë Jugu Amerikë). Mbreti dëgjoi raportin e tij, shikoi hartën dhe pa shumë kohë... Dumij refuzoi. Pse të rrezikoni dhe të shpenzoni para për një ndërmarrje të dyshimtë kur vendi po përparon dhe mban në duart e tij të vetmen rrugë ujore nga Evropa në Indi dhe nëse një tjetër rrugë shfaqet papritur, cila është garancia që spanjollët nuk do ta përdorin atë? te!
Një tjetër dështim! Por ajo nuk e theu Magelanin. Ai u largua nga Portugalia në tetor 1517, u vendos në Sevilje, ku kishte një koloni emigrantësh portugez dhe mori nënshtetësinë Kastiliane. Ai u martua me Beatrice, vajzën e Diogo Barbosa, një ish-marinar detar portugez i cili u bë komandant i kalasë Alcazar të Seviljes (djali i tij Duarti, vëllai i Beatrice, më vonë u bë pjesëmarrës në rrethin e parë të botës). Magellan përfshiu lundruesin dhe kozmografin me përvojë Ruy Faleira në zhvillimin e projektit të tij, dhe Duarte Barbosa u përpoq të interesonte tregtarët e pasur dhe fisnikët me ndikim në këtë ndërmarrje.

Përfundimisht mbreti i ri Carlos (i zgjedhur Perandor Romak i Shenjtë në 1519 si Charles V) miratoi projektin duke nënshkruar një traktat me Magellan dhe Faleira. Duket se lumturia më në fund i buzëqeshi Magelanit. Jo ashtu!
Kur të gjitha këto intriga ishin të pasuksesshme, ambasadori i pabesë bëri gjithçka që ishte e mundur për të vonuar përgatitjen e ekspeditës dhe për ta furnizuar atë me ushqime të prishura, mallra të kalbura dhe pajisje të dobëta. Madje pati një trazirë masive në port: agjentët sekretë të ambasadorit ngacmuan turmën me thirrjet se flamuri portugez ishte ngritur në anijen kryesore Trinidad (edhe pse ishte flamuri i admiralit të Magellanit).
Të gjitha makinacionet e armiqve ishin të kota. Charles V, i cili sapo ishte bërë perandor, miratoi Magellan si kryekomandantin e ekspeditës (për arsye të panjohura, Faleiro u hoq nga udhëheqja). Më 10 gusht 1519, pesë anije të skuadronit të Magellanit u larguan nga Sevilja dhe u zhvendosën poshtë Guadalquivir...
Vështirësitë dhe rreziqet kryesore e prisnin Magelanin përpara. Por faktet e mësipërme tregojnë se sa pengesa të ndryshme duhet të kapërcejë dikush që planifikon të bëjë një zbulim të madh gjeografik. Magellan nuk bën përjashtim në këtë drejtim.
Dhe duhet theksuar edhe një detaj. Për të gjitha fatkeqësitë e dukshme që ndoqën Magelanin, kishte një rrethanë të lumtur (u bë e qartë pas vdekjes së tij). Fakti është se në momentin e fundit Magelani pranoi një anëtar të tepërt të ekspeditës, një italian të ri të arsimuar, Antonio Pigafetta. Ishte ai që ishte ndër ata pak që u kthyen pasi përfunduan udhëtimin e tyre nëpër botë; Për më tepër, ai mbajti një ditar, i cili u bë rrëfimi më i plotë i udhëtimit.
Kështu, flotilja e Magelanit u nis. Ekuipazhi me kohë të plotë i ekipit përbëhej nga 230 persona, me 26 supernumra, megjithatë, admirali shpejt filloi të kishte mosmarrëveshje të mprehta me kapitenin e anijes më të madhe, San Antonio, Juan Cartagena, i cili kërkoi që itinerari të koordinohej me. atij. Magelani refuzoi (fuqia unike në ekspedita të vështira është një nga çelësat e suksesit) dhe arrestoi ngatërrestarin.
Në brigjet juglindore të Amerikës së Jugut, oficerët spanjollë u rebeluan. Ata kërkuan një ndryshim kursi për të ndjekur rrugën e zakonshme - në Kepin e Shpresës së Mirë dhe më tej në Indi. Rebelët kishin tre anije në krahasim me dy të Magelanit. Biznesi të cilit ai i kushtoi disa vite të jetës së tij (dhe emri i tij u përjetësua) ishte nën kërcënim.
Por këtë herë Magellani nuk u dorëzua. Ai dërgoi një oficer besnik policie me disa marinarë në anijen rebele "Victoria" për negociata Kur kapiteni i anijes refuzoi t'i bindej admiralit, oficeri i zhyti një kamë në fyt, kunati i Magellanit Duarte Barbosa mori komandën. Dy anijet e tjera rebele u detyruan të dorëzoheshin shpejt.
Në qershor (periudha e dimrit në hemisferën jugore), pasi një anije, gjatë kryerjes së eksplorimit, u rrëzua në shkëmbinj nënujorë, u organizua dimërimi. Indianët vendas, të cilët dukeshin si gjigantë për Magellanin trupmadh, u quajtën "Patagonianë" (përkthyer nga spanjishtja si këmbëmadh), dhe vendi quhej Patagonia. Në pranverë, më 18 tetor, flotilja u zhvendos përsëri në jug në kërkim të një kalimi nga Oqeani Atlantik në "Detin e Jugut" të panjohur.
Në ngushticën dredha-dredha, të ngushtë dhe të zymtë, të quajtur më vonë pas Magelanit, një anije tjetër humbi. Oficerët u rebeluan mbi të, morën drejtimin e kundërt dhe u kthyen në Portugali. Këtu ata akuzuan admiralin e tyre për tradhti (gruaja dhe fëmija i tij, të privuar nga përfitimet financiare, vdiqën në varfëri, por pas kthimit të Victoria, admirali i ndjerë megjithatë u rehabilitua).
Pasi u nisën në det të hapur, anijet e Magelanit nuk ndeshën në tokë për gati katër muaj. Antonina Pigafetta shkroi: “Ne hëngrëm krisur, por ato nuk ishin më krisur, por pluhur krisur i përzier me krimba... Pimë ujë të verdhë, i cili po kalbej prej shumë ditësh Mainmasti i mbuluar... E laguam në ujin e detit për disa minuta dhe e hëngrëm tallashin, por me kaq çmimi ishte i pamundur për ta marrë atë."
Kështu u përshkua për herë të parë oqeani më i madh në planet. Flotilja arriti në Ishujt Filipine. Më 27 prill 1521, Magellani, i cili ndërhyri në grindjet ndërfisnore midis aborigjenëve, u vra.
Vetëm një vit e gjysmë më vonë, shokët e tij u kthyen në Portugali. Nga pesë anijet në flotilje, vetëm një e arriti qëllimin - "Victoria" (Fitorja), dhe nga 250 pjesëmarrës - 18.
Padrejtësia e përndiqte Magelanin edhe pas vdekjes së tij. Të gjitha të dhënat e tij u zhdukën (me sa duket u shkatërruan). Origjinalet e ditarëve të Pigafettës mbetën në Spanjë, u klasifikuan dhe nuk dihet fati i tyre. Rebelët frikacakë - oficerët spanjollë të mbijetuar - shpifën për të ndjerin, duke marrë nderime në mënyrë të pamerituar.
Ngarkesa e erëzave të dorëzuara nga Victoria mbuloi të gjitha shpenzimet e ekspeditës. Kapiteni i anijes, Juan Sevastian Elcano (goli i Canos), iu dha titulli kalorës dhe një pension bujar për jetën, dhe në stemën e tij një imazh i globit ishte i rrethuar me mbishkrimin: "Ti ishe i pari që shkoni rreth meje.”
Ky ishte një ekzagjerim i qartë. Jo më pak "i pari" duhet të konsiderohet, të themi, Pigafetta dhe, në përgjithësi, të gjithë ata që u kthyen. Në fakt, shërbëtori malajz i Magellanit, Enrique, ishte i pari që bëri rreth globit: ai u largua nga Indonezia duke shkuar në perëndim dhe mbërriti këtu nga lindja. Nga rruga, vetë Magellani kishte vizituar më parë Indonezinë, në mënyrë që, pasi kishte ardhur në këtë rajon të globit nga Oqeani Paqësor, ai përfundoi rreth lundrimin e tij.
Magelani duhet të konsiderohet me të drejtë njeriu i parë që vullnetarisht, me kuptim të plotë të misionit të tij, qarkulloi të gjithë globin, duke kaluar tre oqeane.
Sidoqoftë, etja për përfitime, grada dhe çmime, si dhe "interesat shtetërore" të Spanjës (në fund të fundit, Magellani ishte portugez!) doli të ishte më domethënëse sesa dëshira për të vërtetën dhe drejtësinë. Për shumë vite ata u përpoqën të heshtin veprën e lundërtarit të madh.
E megjithatë e vërteta u hap drejt njerëzve - ashtu si një filiz i gjelbër në pranverë e bën rrugën nga toka në diell. Pigafetta shkroi për Magellan: "Shpresoj që lavdia e një kapiteni kaq fisnik të mos zbehet kurrë, midis virtyteve të shumta që e zbukuruan atë, është veçanërisht e rëndësishme të theksohet se edhe në fatkeqësitë më të mëdha ai duroi pa ndryshim se kushdo tjetër.” Nuk kishte njeri në të gjithë botën që mund ta kalonte atë për sa i përket hartave dhe lundrimit konceptoj ose ndërmerr.”
Nga shekulli në shekull, bëma e Magelanit dukej gjithnjë e më e mrekullueshme. Ndoshta ekspedita e tij duhet konsideruar si arritja më e lartë e epokës së zbulimeve të mëdha gjeografike. Sfericiteti i Tokës dhe mbizotërimi i oqeaneve në sipërfaqen e planetit tonë u vërtetuan në mënyrë të pakundërshtueshme eksperimentalisht. Por ndoshta kjo nuk është as gjëja më e rëndësishme. Stefan Cvajg e tha më së miri “...Në histori, rëndësia shpirtërore e një feste nuk përcaktohet kurrë nga dobia e tij praktike në këtë kuptim, bëma e Magelanit i kalon të gjitha bëmat e tij... Ai nuk sakrifikoi mijëra e qindra mijëra jetë për idenë e tij, si shumica e liderëve, por vetëm të tijën.” -

26 qershor 2015

Ishte koha kur anijet ndërtoheshin nga druri,
dhe njerëzit që i kontrollonin ishin të farkëtuar prej çeliku

Pyetni këdo dhe ai do t'ju thotë se personi i parë që bëri rreth botës ishte lundërtari dhe eksploruesi portugez Ferdinand Magellan, i cili vdiq në ishullin Mactan (Filipine) gjatë një përleshjeje të armatosur me vendasit (1521). E njëjta gjë shkruhet në librat e historisë. Në fakt, ky është një mit. Në fund të fundit, rezulton se njëri përjashton tjetrin. Magelani arriti të kalonte vetëm gjysmën e rrugës.

Primus circumdedisti me (ti i pari që më anashkaloi)- shkruhet në mbishkrimin latin në stemën e Juan Sebastian Elcano të kurorëzuar me glob. Në të vërtetë, Elcano ishte personi i parë që u angazhua rreth lundrimi.

Le të zbulojmë më në detaje se si ndodhi kjo...

Muzeu San Telmo në San Sebastian strehon pikturën e Salaverria "Kthimi i Victoria". Tetëmbëdhjetë njerëz të rraskapitur me qefine të bardha, me qirinj të ndezur në duar, duke u lëkundur poshtë platformës nga anija në argjinaturën e Seviljes. Këta janë detarë nga e vetmja anije që u kthye në Spanjë nga e gjithë flotilja e Magelanit. Përpara është kapiteni i tyre, Juan Sebastian Elcano.

Shumë në biografinë e Elcano është ende e paqartë. Mjaft e çuditshme, njeriu që për herë të parë rrethoi globin nuk tërhoqi vëmendjen e artistëve dhe historianëve të kohës së tij. Nuk ka as një portret të besueshëm të tij dhe nga dokumentet që ai shkroi, kanë mbetur vetëm letra drejtuar mbretit, peticione dhe një testament.

Juan Sebastian Elcano lindi në 1486 në Getaria, një qytet i vogël port në vendin Bask, afër San Sebastian. Ai e lidhi herët fatin e tij me detin, duke bërë një "karrierë" që nuk ishte e pazakontë për një person sipërmarrës të asaj kohe - fillimisht duke ndryshuar punën e një peshkatari në të qenit kontrabandist, dhe më vonë u regjistrua në marinë për të shmangur ndëshkimin për të. qëndrim tepër i lirë ndaj ligjeve dhe detyrimeve tregtare. Elcano arriti të marrë pjesë në Luftërat Italiane dhe në fushatën ushtarake spanjolle në Algjeri në 1509. Basku i zotëronte mirë çështjet detare në praktikë kur ishte kontrabandist, por ishte në marinë që Elcano mori edukimin "korrekt" në fushën e lundrimit dhe astronomisë.

Në vitin 1510, Elcano, pronar dhe kapiten i një anijeje, mori pjesë në rrethimin e Tripolit. Por Thesari spanjoll refuzoi t'i paguante Elcanos shumën e duhur për shlyerjet me ekuipazhin. Pasi la shërbimin ushtarak, i cili kurrë nuk e tërhoqi seriozisht aventurierin e ri me paga të ulëta dhe nevojën për të ruajtur disiplinën, Elcano vendos të fillojë një jetë të re në Sevilje. Baskëve i duket se e pret një e ardhme e shkëlqyer - në qytetin e tij të ri, askush nuk di për të kaluarën e tij jo plotësisht të patëmetë, lundërtari shlyen për fajin e tij para ligjit në betejat me armiqtë e Spanjës, ai ka dokumente zyrtare që e lejojnë atë të punoni si kapiten në një anije tregtare ... Por ndërmarrjet tregtare në të cilat Elcano bëhet pjesëmarrës rezultojnë të padobishme.

Në 1517, për të shlyer borxhet, ai shiti anijen nën komandën e tij bankierëve gjenovezë - dhe ky operacion tregtar përcaktoi të gjithë fatin e tij. Fakti është se pronari i anijes së shitur nuk ishte vetë Elcano, por kurora spanjolle, dhe bask, siç pritej, kishte përsëri vështirësi me ligjin, këtë herë duke e kërcënuar atë me dënim me vdekje në atë kohë krim i rëndë. Duke ditur që gjykata nuk do të merrte parasysh asnjë justifikim, Elcano iku në Sevilje, ku ishte e lehtë të humbiste dhe më pas të fshiheshe në çdo anije: në ato ditë, kapitenët ishin më pak të interesuar për biografitë e njerëzve të tyre. Veç kësaj, kishte shumë nga bashkatdhetarët e Elcanos në Sevilje dhe njëri prej tyre, Ibarolla, e njihte mirë Magelanin. Ai e ndihmoi Elcanon të regjistrohej në flotiljen e Magelanit. Pasi kaloi provimet dhe mori fasule në shenjë note të mirë (ata që dështuan morën bizele nga komiteti i provimit), Elcano u bë timonier në anijen e tretë më të madhe në flotilje, Concepcion.

Anijet e flotiljes së Magellanit

Më 20 shtator 1519, flotilja e Magellanit la grykën e Guadalquivir dhe u nis për në brigjet e Brazilit. Në prill të vitit 1520, kur anijet u vendosën për dimër në gjirin e ftohtë dhe të shkretë të San Julian, kapitenët e pakënaqur me Magellan u rebeluan. Elcano e gjeti veten të përfshirë në të, duke mos guxuar të mos i bindej komandantit të tij, kapitenit të Concepcion Quesada.

Magelani e shtypi me energji dhe brutalisht rebelimin: Quesada-s dhe një tjetër prej udhëheqësve të komplotit iu prenë kokat, kufomat u ndanë në katërsh dhe mbetjet e gjymtuara u mbërthyen në shtylla. Magellani urdhëroi kapitenin Cartagena dhe një prift, gjithashtu nxitës i rebelimit, të zbarkoheshin në bregun e shkretë të gjirit, ku më pas vdiqën. Magelani kurseu dyzet rebelët e mbetur, duke përfshirë Elcano.

1. Rrethi i parë në histori

Më 28 nëntor 1520, tre anijet e mbetura u larguan nga ngushtica dhe në mars 1521, pas një kalimi të paparë të vështirë përtej Oqeanit Paqësor, ata iu afruan ishujve, të cilët më vonë u bënë të njohur si Marianas. Në të njëjtin muaj, Magellani zbuloi Ishujt Filipine dhe më 27 Prill 1521, ai vdiq në një përleshje me banorët vendas në ishullin Matan. Elcano, i goditur nga skorbuti, nuk mori pjesë në këtë përleshje. Pas vdekjes së Magellanit, Duarte Barbosa dhe Juan Serrano u zgjodhën kapitenët e flotiljes. Në krye të një grupi të vogël, ata dolën në breg në Rajah të Sebu dhe u vranë pabesisht. Fati sërish – për të njëqindtën herë – e kurseu Elcanon. Karvalyo u bë kreu i flotiljes. Por në të tre anijet kishin mbetur vetëm 115 persona; Mes tyre ka shumë të sëmurë. Prandaj, Concepcion u dogj në ngushticën midis ishujve Cebu dhe Bohol; dhe ekipi i tij u zhvendos në dy anijet e tjera - Victoria dhe Trinidad. Të dyja anijet enden midis ishujve për një kohë të gjatë, derisa, më në fund, më 8 nëntor 1521, ata hodhën spirancën në ishullin Tidore, një nga "ishujt e erëzave" - ​​Moluccas. Pastaj u vendos përgjithësisht të vazhdonim lundrimin në një anije - Victoria, e së cilës Elcano ishte bërë kapiten kohët e fundit, dhe të largohej nga Trinidad në Moluccas. Dhe Elcano arriti të lundronte anijen e tij të ngrënë nga krimbat me një ekuipazh të uritur përtej Oqeanit Indian dhe përgjatë brigjeve të Afrikës. Një e treta e ekipit vdiq, rreth një e treta u arrestuan nga portugezët, por megjithatë "Victoria" hyri në gojën e Guadalquivir më 8 shtator 1522.

Ishte një tranzicion i paprecedentë, i padëgjuar në historinë e lundrimit. Bashkëkohësit shkruan se Elcano ia kaloi mbretit Solomon, argonautëve dhe Odiseut dinak. Ka përfunduar rrethi i parë në histori! Mbreti i dha lundruesit një pension vjetor prej 500 dukatësh ari dhe e quajti kalorës Elcano. Stema e caktuar për Elcano (që atëherë del Cano) përjetësoi udhëtimin e tij. Stema përshkruante dy shkopinj kanelle të përshtatur me arrëmyshk dhe karafil, dhe një kështjellë të artë të mbuluar me një helmetë. Mbi helmetë është një rruzull me mbishkrimin latin: "Ti ishe i pari që më rrethove". Dhe së fundi, me një dekret të posaçëm, mbreti i dha Elcano një falje për shitjen e anijes tek një të huaj. Por nëse ishte mjaft e thjeshtë për të shpërblyer dhe falur kapitenin trim, atëherë zgjidhja e të gjitha çështjeve të diskutueshme në lidhje me fatin e Moluccas doli të ishte më e vështirë. Kongresi Spanjolo-Portugeze u mblodh për një kohë të gjatë, por kurrë nuk mundi të "ndante" ishujt e vendosur në anën tjetër të "mollës së tokës" midis dy fuqive të fuqishme. Dhe qeveria spanjolle vendosi të mos vonojë nisjen e ekspeditës së dytë në Moluccas.

2. Mirupafshim La Coruña

La Coruña konsiderohej porti më i sigurt në Spanjë, i cili "mund të strehonte të gjitha flotat e botës". Rëndësia e qytetit u rrit edhe më shumë kur Dhoma e Çështjeve Indiane u transferua përkohësisht këtu nga Sevilja. Kjo dhomë zhvilloi plane për një ekspeditë të re në Moluka me qëllim që të vendoste përfundimisht dominimin spanjoll në këto ishuj. Elcano mbërriti në La Coruña plot shpresa të ndritshme - ai tashmë e shihte veten si një admiral i armadës - dhe filloi pajisjen e flotiljes. Sidoqoftë, Charles I emëroi komandant jo Elcano, por njëfarë Jofre de Loais, pjesëmarrës në shumë beteja detare, por plotësisht i panjohur me lundrimin. Krenaria e Elcanos u plagos thellë. Për më tepër, nga kancelaria mbretërore erdhi "refuzimi më i lartë" i kërkesës së Elcanos për pagesën e pensionit vjetor që i ishte dhënë prej 500 dukatësh ari: mbreti urdhëroi që kjo shumë të paguhej vetëm pasi të kthehej nga ekspedita. Kështu, Elcano përjetoi mosmirënjohjen tradicionale të kurorës spanjolle ndaj lundërtarëve të famshëm.

Para se të lundronte, Elcano vizitoi vendlindjen e tij Getaria, ku ai, një marinar i famshëm, arriti lehtësisht të rekrutonte shumë vullnetarë në anijet e tij: me një njeri që ka ecur rreth "mollës së tokës", nuk do të humbisni në gojën e djallit. , arsyetonin vëllezërit e portit. Në fillim të verës së vitit 1525, Elcano solli katër anijet e tij në A Coruña dhe u emërua timonier dhe zëvendëskomandant i flotiljes. Në total, flotilja përbëhej nga shtatë anije dhe 450 anëtarë të ekuipazhit. Nuk kishte portugezë në këtë ekspeditë. Nata e fundit përpara se flotilja të lundronte në La Coruña ishte shumë e gjallë dhe solemne. Në mesnatë, një zjarr i madh u ndez në malin Hercules, në vendin e rrënojave të një fari romak. Qyteti u tha lamtumirë marinarëve. Thirrjet e banorëve të qytetit që i trajtonin marinarët me verë nga shishet prej lëkure, të qarat e grave dhe himnet e pelegrinëve të përziera me tingujt e vallëzimit gazmor "La Muneira". Detarët e flotiljes e kujtuan këtë natë për një kohë të gjatë. Ata u dërguan në një hemisferë tjetër dhe tani përballeshin me një jetë plot rreziqe dhe vështirësi. Për herë të fundit, Elcano eci nën harkun e ngushtë të Puerto de San Miguel dhe zbriti gjashtëmbëdhjetë shkallët rozë deri në breg. Këto hapa, tashmë të fshirë plotësisht, kanë mbijetuar deri më sot.

Vdekja e Magelanit

3. Fatkeqësitë e krye timonierit

Flotilja e fuqishme dhe e armatosur mirë e Loaizës nisi lundrimin më 24 korrik 1525. Sipas udhëzimeve mbretërore, dhe Loaysa kishte pesëdhjetë e tre gjithsej, flotilja duhej të ndiqte rrugën e Magelanit, por të shmangte gabimet e tij. Por as Elcano, këshilltari kryesor i mbretit, dhe as vetë mbreti nuk e kishin parashikuar që kjo do të ishte ekspedita e fundit e dërguar nëpër ngushticën e Magelanit. Ishte ekspedita e Loaisa-s që ishte e destinuar të provonte se kjo nuk ishte rruga më fitimprurëse. Dhe të gjitha ekspeditat e mëvonshme në Azi u dërguan nga portet e Paqësorit të Spanjës së Re (Meksikë).

Më 26 korrik, anijet rrethuan Kepin Finisterre. Më 18 gusht, anijet u kapën nga një stuhi e fortë. Direku kryesor në anijen e admiralit u thye, por dy marangozët e dërguar nga Elcano, duke rrezikuar jetën, megjithatë arritën atje me një varkë të vogël. Teksa po riparohej direku, anija e anijes u përplas me Parralin, duke i thyer mizenmastin. Noti ishte shumë i vështirë. Nuk kishte mjaftueshëm ujë të freskët dhe furnizime. Kush e di se cili do të ishte fati i ekspeditës nëse më 20 tetor vëzhguesi nuk do të kishte parë në horizont ishullin Annobon në Gjirin e Guinesë. Ishulli ishte i shkretë - vetëm disa skelete shtriheshin nën një pemë, mbi të cilën ishte gdhendur një mbishkrim i çuditshëm: "Këtu qëndron fatkeqi Juan Ruiz, i vrarë sepse e meritonte". Detarët supersticiozë e panë këtë si një ogur të tmerrshëm. Anijet u mbushën me nxitim me ujë dhe u grumbulluan me ushqime. Me këtë rast kapitenët dhe oficerët e flotiljes u mblodhën për një darkë festive me admiralin, e cila për pak sa nuk përfundoi tragjikisht.

Një racë e madhe, e panjohur peshqish u servir në tryezë. Sipas Urdaneta, faqja e Elcanos dhe kronisti i ekspeditës, disa marinarë që "provuan mishin e këtij peshku, i cili kishte dhëmbë si një qen i madh, kishin dhimbje barku të tillë sa menduan se nuk do të mbijetonin". Së shpejti e gjithë flotilja u largua nga brigjet e Annobonit jomikpritës. Nga këtu Loaisa vendosi të lundronte në brigjet e Brazilit. Dhe që nga ai moment, filloi një varg fatkeqësish për Sancti Espiritus, anijen e Elcano. Pa pasur kohë për të lundruar, Sancti Espiritus pothuajse u përplas me anijen e admiralit dhe më pas ra pas flotiljes për ca kohë. Në gjerësinë gjeografike 31º, pas një stuhie të fortë, anija e admiralit u zhduk nga sytë. Elcano mori komandën e anijeve të mbetura. Pastaj San Gabriel u nda nga flotilja. Pesë anijet e mbetura kërkuan anijen e admiralit për tre ditë. Kërkimi ishte i pasuksesshëm dhe Elcano urdhëroi të kalonte në ngushticën e Magelanit.

Më 12 janar, anijet qëndruan në grykëderdhjen e lumit Santa Cruz dhe meqenëse as anija e admiralit dhe as San Gabriel nuk u afruan këtu, Elcano mblodhi një këshill. Duke ditur nga përvoja e një udhëtimi të mëparshëm se këtu kishte një ankorim të shkëlqyer, ai sugjeroi që të priten të dyja anijet, siç parashikohej në udhëzimet. Megjithatë, oficerët, të cilët ishin të etur për të hyrë në ngushticë sa më shpejt të ishte e mundur, këshilluan të linin vetëm majën e Santiagos në grykëderdhjen e lumit, duke varrosur një mesazh në një kavanoz nën kryqin në ishull se anijet po shkonin drejt ngushticës. të Magelanit. Në mëngjesin e 14 janarit, flotilja peshonte spirancën. Por ajo që Elcano mori për një ngushticë doli të ishte gryka e lumit Gallegos, pesë ose gjashtë milje larg ngushticës. Urdaneta, i cili, pavarësisht admirimit të tij për Elcanon. ruajti aftësinë për të qenë kritik ndaj vendimeve të tij, shkruan se gabimi i Elcanos e mahniti vërtet. Po atë ditë ata iu afruan hyrjes aktuale të ngushticës dhe u ankoruan në Kepin e Njëmbëdhjetë Mijë Virgjëreshave të Shenjta.

Një kopje e saktë e anijes "Victoria"

Natën një stuhi e tmerrshme goditi flotiljen. Valët e furishme e vërshuan anijen deri në mes të direkut dhe mezi qëndronte në katër spiranca. Elcano e kuptoi se gjithçka kishte humbur. Mendimi i tij i vetëm tani ishte të shpëtonte skuadrën. Ai urdhëroi që anija të ndalohej. Filloi paniku në Sancti Espiritus. Disa ushtarë dhe marinarë u vërsulën në ujë të tmerruar; të gjithë u mbytën, përveç njërit, i cili arriti të arrinte në breg. Pastaj pjesa tjetër kaloi në breg. Ne arritëm të ruanim disa nga dispozitat. Megjithatë, natën stuhia shpërtheu me të njëjtën forcë dhe më në fund shkatërroi Sancti Espiritus. Për Elcanon, kapitenin, qarkulluesin e parë dhe kryetimonierin e ekspeditës, përplasja, veçanërisht për fajin e tij, ishte një goditje e madhe. Elcano nuk kishte qenë kurrë në një situatë kaq të vështirë. Kur stuhia më në fund u qetësua, kapitenët e anijeve të tjera dërguan një varkë për në Elcano, duke e ftuar atë t'i çonte nëpër ngushticën e Magelanit, pasi ai kishte qenë këtu më parë. Elcano pranoi, por mori me vete vetëm Urdanetën. Ai la pjesën tjetër të marinarëve në breg...

Por dështimet nuk e lanë flotiljen e rraskapitur. Që në fillim, një nga anijet pothuajse u përplas me shkëmbinj dhe vetëm vendosmëria e Elcanos e shpëtoi anijen. Pas ca kohësh, Elcano dërgoi Urdanetën me një grup marinarësh për të marrë marinarët e mbetur në breg. Grupit të Urdanetës së shpejti i mbaruan furnizimet. Ishte shumë ftohtë natën dhe njerëzit detyroheshin të varroseshin deri në qafë në rërë, gjë që gjithashtu bëri pak për t'i ngrohur ata. Ditën e katërt, Urdaneta dhe shokët e tij iu afruan marinarëve që vdisnin në breg nga uria dhe të ftohtit, dhe në të njëjtën ditë anija e Loaizës, San Gabriel dhe pinassa Santiago hynë në grykën e ngushticës. Më 20 janar, ata u bashkuan me pjesën tjetër të flotiljes.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Më 5 shkurt shpërtheu sërish një stuhi e fortë. Anija e Elcano u strehua në ngushticë dhe San Lesmes u hodh më në jug nga stuhia, në 54° 50′ gjerësi gjeografike jugore, domethënë iu afrua majës së Tierra del Fuego. Në ato ditë, asnjë anije e vetme nuk lundroi më në jug. Pak më shumë, dhe ekspedita mund të hapte një rrugë rreth Kepit Horn. Pas stuhisë, doli që anija e admiralit ishte përmbytur dhe Loaiza dhe ekuipazhi i tij u larguan nga anija. Elcano dërgoi menjëherë një grup të marinarëve të tij më të mirë për të ndihmuar admiralin. Në të njëjtën ditë, Anunciada dezertoi. Kapiteni i anijes, de Vera, vendosi të shkonte në mënyrë të pavarur në Moluccas, duke kaluar Kepin e Shpresës së Mirë. Anunciada është zhdukur. Disa ditë më vonë, edhe San Gabriel dezertoi. Anijet e mbetura u kthyen në grykën e lumit Santa Cruz, ku marinarët filluan të riparonin anijen e admiralit, e cila ishte goditur nga stuhitë. Në kushte të tjera, ajo do të duhej të braktisej fare, por tani që flotilja kishte humbur tre nga anijet e saj më të mëdha, kjo nuk mund të përballohej më. Elcano, i cili, në kthimin e tij në Spanjë, e kishte kritikuar Magelanin që kishte qëndruar në grykëderdhjen e këtij lumi për shtatë javë, tani u detyrua të kalonte pesë javë këtu. Në fund të marsit, anijet disi të rregulluara përsëri u drejtuan për në ngushticën e Magelanit. Ekspedita tani përbëhej nga vetëm një anije admirali, dy karavela dhe një majë.

Më 5 prill, anijet hynë në ngushticën e Magelanit. Midis ishujve Santa Maria dhe Santa Magdalena, anija e admiralit pësoi një tjetër fatkeqësi. Një kazan i mbushur me katran që ziente mori flakë dhe në anije shpërtheu zjarri.

Filloi paniku, shumë marinarë nxituan drejt varkës, duke mos i kushtuar vëmendje Loaizës, e cila i lau me mallkime. Zjarri ishte ende i shuar. Flotilja vazhdoi përmes ngushticës, përgjatë brigjeve të së cilës në majat e larta malore, "aq të larta sa dukej se shtriheshin deri në qiell", shtrihej bora e përjetshme kaltërosh. Natën, zjarret Patagoniane digjen në të dy anët e ngushticës. Elcano ishte tashmë i njohur me këto drita që në udhëtimin e tij të parë. Më 25 prill, anijet peshuan spirancën nga parkingu San Jorge, ku rimbusheshin me ujë dhe dru zjarri dhe u nisën përsëri në një udhëtim të vështirë.

Dhe atje, ku valët e të dy oqeaneve takohen me një zhurmë shurdhuese, një stuhi goditi përsëri flotiljen e Loaisa-s. Anijet u ankoruan në gjirin e San Juan de Portalina. Në breg të gjirit ngriheshin male disa mijëra metra të larta. Ishte tmerrësisht ftohtë dhe “asnjë veshje nuk mund të na ngrohte”, shkruan Urdaneta. Elcano ishte në flamur gjatë gjithë kohës: Loaiza, duke mos pasur përvojë përkatëse, u mbështet tërësisht në Elcano. Kalimi nëpër ngushticë zgjati dyzet e tetë ditë - dhjetë ditë më shumë se Magellani. Më 31 maj frynte një erë e fortë verilindore. I gjithë qielli ishte i mbuluar me re. Natën e 1 deri më 2 qershor shpërtheu një stuhi, më e tmerrshmja që kishte ndodhur deri më tani, duke shpërndarë të gjitha anijet. Edhe pse më vonë moti u përmirësua, ata nuk ishin të destinuar të takoheshin kurrë. Elcano, me shumicën e ekuipazhit të Sancti Espiritus, ishte tani në anijen e admiralit, e cila numëronte njëqind e njëzet persona. Dy pompa nuk kishin kohë të nxirrnin ujin dhe kishte frikë se anija mund të fundosej në çdo moment. Në përgjithësi, oqeani ishte i madh, por aspak i qetë.

4. Timonieri vdes si admiral

Anija po lundronte vetëm; “Çdo ditë”, shkruan Urdaneta, “ne prisnim fundin. Për shkak të faktit se njerëzit nga anija e shkatërruar u zhvendosën tek ne, ne jemi të detyruar të reduktojmë racionet. Punonim shumë dhe hanim pak. Na u desh të duronim vështirësi të mëdha dhe disa prej nesh vdiqën.” Loaiza vdiq më 30 korrik. Sipas një prej anëtarëve të ekspeditës, shkaku i vdekjes së tij ishte humbja e shpirtit; ai ishte aq i shqetësuar për humbjen e anijeve të mbetura, saqë "u bë më i dobët dhe vdiq". Loayza nuk harroi të përmendte në testamentin e tij krye timonierin: “Kërkoj që Elcano t'i kthehen katër fuçitë me verë të bardhë që i kam borxh. Lërini krisurat dhe furnizimet e tjera të vendosura në anijen time Santa Maria de la Victoria t'i jepen nipit tim Alvaro de Loaiza, i cili duhet t'i ndajë ato me Elcano. Ata thonë se në këtë kohë vetëm minjtë kishin mbetur në anije. Shumë në anije vuanin nga skorbuti. Kudo që shikonte Elcano, kudo shihte fytyra të fryra, të zbehta dhe dëgjonte rënkimet e marinarëve.

Që nga koha kur ata u larguan nga ngushtica, tridhjetë njerëz vdiqën nga skorbuti. “Të gjithë vdiqën”, shkruan Urdaneta, “sepse mishrat e dhëmbëve u ishin fryrë dhe nuk mund të hanin asgjë. Pashë një burrë, mishrat e të cilit ishin aq të fryrë, saqë grisi copa mishi të trasha sa një gisht.” Detarët kishin një shpresë - Elcano. Ata, pavarësisht gjithçkaje, besuan në yllin e tij me fat, megjithëse ai ishte aq i sëmurë sa katër ditë para vdekjes së Loaisa-s ai vetë bëri një testament. Një përshëndetje me top u dha për nder të marrjes së postit të admiralit nga Elcano, një pozicion për të cilin ai kishte kërkuar pa sukses dy vjet më parë. Por fuqia e Elcanos po mbaronte. Erdhi dita kur admirali nuk mund të ngrihej më nga shtrati. Në kabinë u mblodhën të afërmit e tij dhe besnikja e tij Urdaneta. Në dritën vezulluese të qiririt shihej se sa ishin dobësuar dhe sa kishin vuajtur. Urdaneta bie në gjunjë dhe me njërën dorë prek trupin e zotit të saj që po vdes. Prifti e shikon nga afër. Më në fund ai ngre dorën dhe të gjithë të pranishmit bien ngadalë në gjunjë. Bredhja e Elcanos ka mbaruar...

“E hënë, 6 gusht. Senori trim Juan Sebastian de Elcano ka vdekur”. Kështu shënoi Urdaneta në ditarin e tij vdekjen e lundërtarit të madh.

Katër persona ngrenë trupin e Juan Sebastian, të mbështjellë me qefin dhe të lidhur në një dërrasë. Në një shenjë nga admirali i ri, ata e hedhin atë në det. Pati një spërkatje që mbyti lutjet e priftit.

MONUMENT PËR NDERIM TË ELCANO NË GETARIA

Epilogu

E veshur nga krimbat, e munduar nga stuhitë dhe furtuna, anija e vetmuar vazhdoi rrugën e saj. Ekipi, sipas Urdanetës, “ishte tmerrësisht i rraskapitur dhe i rraskapitur. Nuk kaloi asnjë ditë pa vdekur njëri prej nesh.

Prandaj, ne vendosëm që gjëja më e mirë për ne ishte të shkonim në Moluccas”. Kështu, ata braktisën planin e guximshëm të Elcanos, i cili do të përmbushte ëndrrën e Kolombit - të arrinte në bregun lindor të Azisë, duke ndjekur rrugën më të shkurtër nga perëndimi. "Jam i sigurt se nëse Elcano nuk do të kishte vdekur, ne nuk do të kishim arritur kaq shpejt në ishujt Ladron (Mariana), sepse qëllimi i tij gjithmonë ishte të kërkonte Chipansu (Japoni)", shkruan Urdaneta. Ai mendonte qartë se plani i Elcanos ishte shumë i rrezikshëm. Por njeriu që i pari rrotulloi "mollën tokësore" nuk e dinte se çfarë ishte frika. Por ai gjithashtu nuk e dinte se tre vjet më vonë Charles I do t'i dorëzonte "të drejtat" e tij Moluccas në Portugali për 350 mijë dukat ari. Nga e gjithë ekspedita e Loaizës, vetëm dy anije mbijetuan: San Gabriel, e cila arriti në Spanjë pas një udhëtimi dy-vjeçar dhe Santiago, nën komandën e Guevarës, e cila lundroi përgjatë bregut të Paqësorit të Amerikës së Jugut për në Meksikë. Edhe pse Guevara e pa bregdetin e Amerikës së Jugut vetëm një herë, udhëtimi i tij vërtetoi se bregdeti nuk zgjat askund larg në perëndim dhe se Amerika e Jugut ka formën e një trekëndëshi. Ky ishte zbulimi më i rëndësishëm gjeografik i ekspeditës së Loaizës.

Getaria, në atdheun e Elcano, në hyrje të kishës ka një pllakë guri, një mbishkrim gjysmë të fshirë mbi të cilin shkruhet: “... kapiteni i shquar Juan Sebastian del Cano, vendas dhe banor i fisnikëve dhe besimtarëve qyteti i Getarias, i pari që bëri rreth globit me anijen Victoria. Në kujtim të heroit, kjo pllakë u ngrit në vitin 1661 nga Don Pedro de Etave e Azi, Kalorësi i Urdhrit të Calatrava. Lutuni për prehjen e shpirtit të atij që ishte i pari që udhëtoi nëpër botë.” Dhe në glob në Muzeun San Telmo tregohet vendi ku vdiq Elcano - 157º gjatësia perëndimore dhe 9º gjerësia veriore.

Në librat e historisë, Juan Sebastian Elcano në mënyrë të pamerituar e gjeti veten nën hijen e lavdisë së Ferdinand Magellan, por në atdheun e tij kujtohet dhe nderohet. Një anije me vela stërvitore në Marinën Spanjolle mban emrin Elcano. Në kabinën e rrotave të anijes mund të shihni stemën e Elcano, dhe vetë anija me vela ka përfunduar tashmë një duzinë ekspeditash nëpër botë.

Pak ditë para ditëlindjes së tij të 45-të, Jean Beliveau, me banim në Kanada, humbi të gjitha paratë dhe falimentoi. Ai ra në depresion dhe për të dalë nga kjo gjendje, vendosi të shpërqendrohej duke bërë një udhëtim nëpër botë. Por duke qenë se nuk kishte para, vendosi ta bënte në këmbë.

Secili prej nesh ka menduar ndonjëherë se nëse vazhdojmë të ecim përpara pa u ndalur, mund të shkojmë nëpër të gjithë globin dhe ta gjejmë veten në pikën e fillimit. Me siguri, e njëjta ide i ka lindur Zhanit teksa endej rrugëve të qytetit të tij dhe mendonte për problemet financiare që e kishin zënë.

Udhëtimi i Zhanit filloi në ditëlindjen e tij, 18 gusht 2000. Fillimisht ka pritur të ftuarit që kanë mbërritur në orën 9 të mëngjesit, i ka përshëndetur, gruan, vajzën shtatzënë, babanë dhe djalin dhe thjesht ka dalë nga shtëpia. Ai vendosi të merrte me vete vetëm një çadër, një karrocë, një thes gjumi dhe ilaçe të ndryshme. Ai e konsideroi celularin të panevojshëm.

Në fillim, udhëtari vendosi të shkonte në jug, drejt SHBA-së. Vërtetë, ai nuk dinte shumë mirë anglisht dhe në kohën kur iu afrua kufirit, nga pamja e tij mund të ishte ngatërruar lehtësisht me një të pastrehë ose një lypës. Kur roja kufitare e pyeti se cili ishte qëllimi i vizitës së tij në Shtetet e Bashkuara, Jean u përgjigj se po ecte në Amerikë dhe Meksikë.

Në fillim, Jean lëvizi përgjatë bregut të Oqeanit Atlantik në një drejtim jugor, më pas ai ndryshoi drejtimin drejt Oqeanit Paqësor, kaloi nëpër Atacama (shkretëtirë në Kili) dhe me të arritur në Argjentinë, ai u kthye majtas dhe përsëri u gjend në brigjet e Atlantikut. Këtu u ngrit një pengesë e re: udhëtari duhej të kalonte oqeanin dhe, natyrisht, ai nuk mund ta bënte këtë në këmbë. Megjithatë, ai ishte shumë me fat, pasi kompania vendase e aviacionit, pasi kishte dëgjuar për idenë e pazakontë të Jean-it, i siguroi atij një biletë falas për në Afrikën e Jugut.

Pas kësaj, Jean vizitoi Marokun dhe vendet evropiane, përfshirë Anglinë. Ai vendosi të mos e vizitonte Rusinë për shkak të ngricave të mëdha, dhe në vend të kësaj u nis për në Indi, Kinë dhe Korenë e Jugut. Sipas udhëtarit, këto vende janë shtëpia e njerëzve më miqësorë që ai ka takuar ndonjëherë. Pas kësaj, ai vizitoi Filipinet, Malajzinë, Australinë dhe Zelandën e Re. Prej aty u kthye në vendlindjen e tij.

Ecja zgjati 11 vjet. Jean e shihte gruan e tij një herë në vit, në Krishtlindje. Kur Jean filloi "fushatën" e tij, ai kishte disa para në portofolin e tij, të cilat tashmë ishin mbaruar në Amerikën e Jugut. Megjithatë, kur njerëzit mësuan për vendimin e udhëtarit për të shkuar nëpër të gjithë globin, ata i dhanë atij sa të mundnin. Kështu, Zhan nuk kishte ndonjë nevojë të veçantë për para. Për më tepër, ai u përpoq të kursente sa të mundej. Ishte gjithmonë më e lehtë për të të gjente ushqim sesa të flinte natën. Pra, në Indonezi dhe Afrikë mund të hani mirë për vetëm një dollar.

Gjatë udhëtimit Zhanit i ndodhën shumë ngjarje të paharrueshme dhe interesante. Për shembull, në shkretëtirën Atacama ai u sulmua nga një pumë, dhe në Egjipt ai përdori shërbimet e një dentisti plotësisht pa pagesë. Në Afrikën e Jugut, ai u lejua të qëndronte natën në një qeli të zbrazët dhe në mëngjes, kur detyra ndryshoi, roja nuk donte ta linte të dilte.

Megjithatë, kjo nuk ishte gjëja kryesore. Gjatë 11 viteve bredhje, Zhan nuk fitoi asnjë qindarkë, por, sipas tij, ishte periudha më e mrekullueshme e jetës së tij. Ai e kuptoi se gjëja kryesore nuk janë fare paratë, por si e jetojmë jetën tonë. Ju duhet të bëni atë që ju sjell lumturi.

Jean u kthye në atdheun e tij, pasi kishte kaluar 76 mijë kilometra dhe kishte kaluar nëpër 64 vende. Sipas Zhanit, përvoja dhe njohuritë që ai arriti të fitonte gjatë udhëtimit janë shumë më të vlefshme se çdo pasuri materiale.

Çfarë mendoni për këtë, miq?

2014-05-20
Nuk ka dyshim se Magelani e bëri rreth botës. Ai planifikoi me kujdes udhëtimin e tij dhe ishte i pari që e përfundoi atë. Ambiciet e tij u ushqyen nga aventurat e eksploruesve të mëparshëm si Christopher Columbus dhe Vasco Nunez de Balboa, njeriu që përshkoi Isthmusin e Panamasë deri në Oqeanin Paqësor.

Pesë anije u larguan nga Spanja, por vetëm tre arritën në Oqeanin Paqësor. Një nga anijet humbi në një tentativë rebelimi ndërsa ekspedita po lundronte përgjatë Amerikës së Jugut; tjetri u braktis pasi kaloi ngushticën e Magelanit.

Tre anijet e mbetura lundruan përtej Paqësorit për rreth tre muaj rresht, në pamundësi për të rifurnizuar para se të arrinin në Guam. Ekuipazhi ishte në prag të urisë, por ishulli i erëzave më në fund ndihmoi në përfundimin e lundrimit rreth botës. Megjithatë, në Ishujt Filipine, Magellani u vra më 27 prill 1521 në një betejë me vendasit, gjë që vë në pikëpyetje epërsinë e tij.

Enrique Malacci
Dafinat e kësaj arritjeje mund të shkojnë lehtësisht te skllavi personal i Magelanit, Enrique i Malacca-s, megjithëse nuk është plotësisht e qartë nëse ai përshkoi rreth 1000 kilometrat e fundit të kërkuara për të përfunduar zyrtarisht udhëtimin.

Enrique ishte shërbëtori i Magellanit rreth vitit 1511, kur Magelani e mori atë si çmim, dhe emri Enrique iu dha nga vetë Magelani (emri i vërtetë humbet në histori).

Ai ishte një anëtar shumë i rëndësishëm i ekuipazhit të ekspeditës. Antonio Pigafetta, një shkencëtar dhe një nga anëtarët e ekuipazhit, mbajti një ditar (dhe më vonë e publikoi) në të cilin shkroi se skllavi ishte një nga arsyet pse Magellani ishte në gjendje të bindte Mbretin e Spanjës për të financuar ekspeditën. Ndër të tjera, mbreti ishte i magjepsur nga ngjyra e lëkurës së Enrique dhe aftësia e tij për të folur disa gjuhë të ndryshme.

Ka prova të forta që Enrique ishte ose nga Malacca (siç thuhet në testamentin e Magellan) ose nga një ishull afër Malacca, Sumatra.

Kjo përforcohet më tej nga Enrique që vepron si përkthyes për ekuipazhin rreth Indonezisë. Nëse kjo është e vërtetë, atëherë Enrique ishte shumë afër përfundimit të rrethimit të tij të botës, shumë kohë përpara se pjesa tjetër e eksploruesve evropianë të ktheheshin në Spanjë.

Nuk dihet me siguri nëse ai u kthye në shtëpi, sepse pas vdekjes së Magelanit ai tradhtoi ekspeditën (në parim, duke pasur të drejtën morale për ta bërë këtë). Fakti është se, në përputhje me vullnetin e Magelanit, pas vdekjes së tij, Enrique supozohej të lirohej + të merrte edhe 10,000 maravedi (monedha spanjolle).

Pas vdekjes së Magellanit më 27 prill 1521, kapiteni i Santiago, João Serrão (João Serrão), vendosi të injoronte testamentin dhe i tha Enrique se ai do të mbetej skllav. Me shumë mundësi, ai e mori këtë vendim thjesht sepse ekspeditës i duhej një përkthyes dhe, ndoshta, pas kthimit do të kishte marrë lirinë.

Katër ditë pas vdekjes së Magelanit, në ishullin Cebu, Enrique, duke punuar si përkthyes, i tha Raja Humabonit se evropianët do ta skllavëronin atë dhe njerëzit e tij, ashtu siç kishin bërë me Enriquen (ose kështu mendonte Pigafetta në ditarin e tij) .

Humabonu ftoi disa nga oficerët e mbetur në darkë. Pigafetta mbeti në anije për shkak të një plage që mori disa ditë më parë. Humabon i joshi oficerët për të ngrënë drekë dhe i vrau pothuajse të gjithë. Anijet u detyruan të tërhiqeshin me nxitim.

Nëse kjo është e vërtetë, atëherë Enrique u hakmor ndaj Serranos, të cilit iu mohua liria. Që nga ai moment ai zhduket nga historia, ndaj nuk dihet nëse ka mbetur gjallë.

Nëse ai do të mbetej gjallë dhe në marrëdhënie të mira me vendasit, atëherë kthimi në vendlindje ishte çështje e një ose dy muajsh. Nëse do ta bënte këtë, ai do të përfundonte në shtëpi shumë më shpejt se ekspedita, e cila u kthye në Spanjë 15 muaj më vonë. Megjithatë, nuk ka asnjë provë dokumentare për këtë çështje.

Vetëm Victoria u kthye në Spanjë, nën komandën e Juan Sebastian del Cano. Ajo mbërriti më 6 shtator 1522, tre vjet pas lundrimit, me vetëm 18 persona në bord nga 241 origjinale.

Megjithëse Magellani nuk e përfundoi udhëtimin dhe në parim nuk mund të jetë "njeriu i parë që rrethoi botën", ai ishte njeriu i parë që planifikoi një ekspeditë të suksesshme dhe për këtë arsye është i denjë për titullin pas vdekjes.