Mega projektet e ndërtimit të BRSS. Projektet e mëdha të ndërtimit të Bashkimit Sovjetik

Hidrocentrali Dnieper (DneproGES)

Hidrocentrali më i vjetër në Dnieper, i ndërtuar si pjesë e zbatimit të planit GOELRO. E vendosur në qytetin e Zaporozhye poshtë pragjeve të Dnieper.

Ndërtimi filloi në 1927, njësia e parë u lançua në 1932, kapaciteti i projektimit (560 MW) u arrit në 1939. Në atë kohë, hidrocentrali më i madh në BRSS. Si rezultat i ndërtimit të digës, pragjet e Dnieper u përmbytën, gjë që siguroi lundrimin përgjatë gjithë rrjedhës së lumit.

Në vitet 1969-1980 U ndërtua Dneproges-2 me një kapacitet prej 836 MW. Prodhimi mesatar vjetor i fazës së parë dhe të dytë është 3.64 miliardë kW/h. Kapaciteti i rezervuarit - 3.33 metra kub. km.

Kanali i Transportit Deti i Bardhë-Baltik

Lidh Detin e Bardhë dhe Liqenin Onega me mundësinë e hyrjes në Detin Baltik. E ndërtuar në vitet 1931-1933. në kohë rekord (një vit e nëntë muaj) nga duart e të burgosurve Gulag, nga të cilët, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 27 deri në 200 mijë vdiqën gjatë ndërtimit duke riforcuar me punë kriminelët më të ashpër recidivist dhe armiqtë politikë."

Gjatësia totale është 227 km. Përfshin 19 porta. Gjatë ndërtimit u përfunduan punimet e gërmimit me një sipërfaqe prej 21 milionë metër kub. m dhe 37 km shtigje u prenë nëpër shkëmbinj graniti.

Strukturat e kanalit përfshijnë 128 objekte, duke përfshirë 19 brava, 15 diga, 19 derdhje, 49 diga, 33 kanale artificiale dhe 5 hidrocentrale, si dhe një sërë strukturash të tjera.

Kulmi i transportit të mallrave përmes kanalit ndodhi në vitin 1985, kur përmes tij u transportuan 7.3 milion ton mallra. Vëllime të tilla trafiku vazhduan gjatë pesë viteve të ardhshme, pas së cilës intensiteti i transportit përgjatë kanalit u ul ndjeshëm. Në vitin 2001, 283.4 mijë ton ngarkesë u transportuan përmes kanalit, në vitin 2002 - 314.6 mijë ton.

Lidh lumenjtë Vollga dhe Don. Ndërtimi i kanalit filloi para Luftës së Madhe Patriotike, por u ndërpre dhe më pas vazhdoi në vitin 1948 dhe përfundoi në vitin 1952. Gjatësia është 101 km, nga të cilat 45 km kalojnë përgjatë lumenjve dhe rezervuarëve. Ka më shumë se 50 struktura inxhinierike, duke përfshirë 13 brava, 3 stacione pompimi, 13 diga dhe diga.

Kanali u ndërtua në vetëm 4.5 vjet, që është një periudhë unike në historinë botërore të ndërtimit hidraulik. Për shembull, kanali i Panamasë (81 km i gjatë) me të njëjtën sasi pune u deshën 34 vjet për t'u ndërtuar, dhe Kanali i Suezit (164 km i gjatë) gati 11 vjet. Gjatë ndërtimit u hoqën 150 milionë metër kub. m tokë dhe 3 milionë metër kub janë hedhur. m beton. Në punë janë përfshirë 8 mijë makineri dhe mekanizma.

Gjatë lundrimit të vitit 2006, 8,053 milion ton mallra u transportuan përmes kanalit, duke përfshirë 4,137 milion ton produkte nafte.

Rruga e rregullt ujore turistike Moskë - Rostov-on-Don shkon përgjatë kanalit.

Kanali me emrin Moska

Lidh lumin Moskë me Vollgën. E vendosur në rajonet e Moskës dhe Tverit të Rusisë, pjesërisht rrjedh nëpër qytetin e Moskës. Gjatësia - 128 km. Gjerësia në sipërfaqe - 85 m, në fund - 45 m, thellësia - 5,5 m.

U hap më 15 korrik 1937 me emrin Kanali Moskë-Vollgë. I.V. Stalin. Ndërtimi zgjati 4 vjet e 8 muaj (puna e të burgosurve Gulag u përdor gjatë ndërtimit). Që nga viti 1947 ajo ka emrin e saj modern.

Kanali përfshin më shumë se 240 struktura të ndryshme hidraulike. Të gjitha portat janë të automatizuara. Falë kanalit, Moska është një port me pesë dete - Baltik, Bardhë, Azov, Kaspik dhe Zi.

Struktura më e madhe e kanalit është stacioni i lumit Verior (Khimki), i ndërtuar sipas projektimit të V. Krinsky, A. Rukhlyadev dhe të tjerë.

Komsomolsk-on-Amur

Në gusht 1931, u shfaqën urdhrat e para të Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë të BRSS në lidhje me përgatitjen teknike për punën e ndërtimit të një fabrike të ndërtimit të anijeve në rajonin e Khabarovsk.

Më 10 maj 1932, grupi i parë i uljes së ndërtuesve të qytetit, që numëronte 600 persona, zbarkoi afër fshatit Perm nga avulloret Columbus, Comintern dhe maune Clara Zetkin. Më 19 maj 1932, në brigjet e kampit Nanai të Dzemgi, një grup drejtuesish të fabrikës së prodhimit të avionëve dhe rreth 100 punëtorë ndërtimi zbarkuan nga avullore "Kapiteni Karpenko". Në dhjetor 1932, fshati Perm u shndërrua në qytetin e Komsomolsk-on-Amur. Emri supozohej të tregonte ndërtimin e qytetit nga anëtarët e Komsomol, megjithëse në realitet forca kryesore punëtore (sipas disa burimeve, deri në 70% e ndërtuesve) ishin të burgosurit e Gulag dhe kolonët specialë.

Më 12 qershor 1933, u themelua ndërmarrja e parë industriale - Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Amur (ASZ). Para vitit 1939, ndër të tjera, u ndërtua një fabrikë aviacioni (më vonë Uzina e Aviacionit Yu.A. Gagarin, AzIG), gjatë Luftës së Madhe Patriotike përfundoi ndërtimi i uzinës Amurstal dhe në periudhën e pasluftës industria e lehtë dhe ushqimore u ndërtuan ndërmarrje.

Që nga vitet 1950 Në ASZ, po ndërtohen nëndetëse bërthamore, shkatërrues dhe anije patrullimi (dhe në vitet 1960 - 1970 - akullthyese bërthamore), dhe uzina e avionëve prodhon luftëtarë serialë supersonikë të linjës së përparme "Su".

Popullsia e qytetit, sipas të dhënave të vitit 2006, ishte 273.3 mijë njerëz.

Ideja për të ndërtuar në Moskë - kryeqytetin e shtetit të parë në botë të punëtorëve dhe fshatarëve - një ndërtesë që simbolizonte "triumfin e ardhshëm të komunizmit" u shfaq tashmë në vitet 1920. U vendos që të ndërtohej Pallati i Sovjetikëve në vendin e Katedrales së shkatërruar të Krishtit Shpëtimtar. Një konkurs për projektimin e Pallatit të Sovjetikëve u shpall në vitin 1931. U dorëzuan gjithsej 160 projekte, duke përfshirë 24 nga pjesëmarrës të huaj (në veçanti, arkitektët me famë botërore Le Corbusier, V. Gropius, E. Mendelssohn). Çmimet më të larta iu dhanë arkitektëve sovjetikë I. Zholtovsky dhe B. Jofan dhe amerikanit G. Hamilton. Më pas, projekti i B. Iofan u miratua si bazë, i modifikuar me pjesëmarrjen e Y. Belopolsky, V. Gelfreich dhe V. Pelevin. Autori i projektit për skulpturën e V. Leninit që kurorëzon ndërtesën është S. Merkulova.

Lartësia e strukturës supozohej të ishte 420 m (së bashku me statujën e V. Leninit, lartësia e së cilës është 100 m), vëllimi - 7.5 milion metra kub. m (për krahasim, vëllimi i piramidës së Keopsit është 2.5 milion metra kub). Për mbajtjen e seancave të Këshillit të Lartë dhe ngjarje të tjera zyrtare, u projektua një sallë me lartësi 100 m, diametër 160 m dhe vëllim 1 milion metër kub. m, i projektuar për 21 mijë njerëz (përveç tij, ishte planifikuar të ndërtohej një sallë e vogël për 6 mijë njerëz). Për të mbuluar objektin kërkoheshin rreth 300 mijë metra katrorë. m granit. Pranë ndërtesës ishte planifikuar një parking për 5 mijë makina.

Ndërtimi i Pallatit të Sovjetikëve u shpall një projekt ndërtimi tronditës në vitin 1939, themelet e pjesës së lartë ishin gati. Në vitin 1941, për shkak të shpërthimit të luftës, ndërtimi u pezullua dhe nuk u rifillua më (korniza metalike u çmontua për nevojat e frontit). Në vitet 1958-1960 Gropat e Pallatit të Sovjetikëve (129.5 m në diametër) u përdorën për të ndërtuar pishinën e jashtme të Moskës.

Më 30 dhjetor 1922, në Kongresin e parë të Sovjetikëve u shpall krijimi i BRSS. Pastaj S.M. Kirov parashtroi një ide ambicioze - të ndërtonte Pallatin e Sovjetikëve, i cili do të bëhej një simbol i vendit. Sidoqoftë, zbatimi i idesë filloi vetëm në 1931. Në çdo fazë - nga projektimi deri te përgatitja për zbatim dhe fillimi i ndërtimit madhështor - Pallati i Sovjetikëve ishte një strukturë e ngjashme me të cilën nuk ekzistonte në botë.

Lufta e stileve arkitekturore

Në qershor 1931 u shpall një konkurs për projekte. Disa muaj më vonë, Katedralja e Krishtit Shpëtimtar u shkatërrua. "Të vjetruarit", sipas planeve të autoriteteve, duhej t'i jepnin rrugë të resë. Në konkurs aplikuan si arkitektë profesionistë ashtu edhe qytetarë të thjeshtë të Unionit. Ndër pjesëmarrësit e konkursit ishte edhe arkitekti i madh francez Le Corbusier. Në raundin e dytë hynë veprat e B. Iofan, I. Zholtovsky dhe G. Hamilton. Të tre projektet u hartuan në një stil monumental. Më vonë, ky stil do të quhej "stili i Perandorisë Staliniste". Zgjedhja e këtyre projekteve shënoi fundin e epokës së konstruktivizmit sovjetik - butësia dhe delikatesa i lanë vendin pompozitetit dhe masivitetit. I ofenduar nga neglizhenca e projektit të tij të menduar, Le Corbusier shkroi: "Njerëzit i duan pallatet mbretërore". Në vitin 1933 u përcaktua fituesi - ndërtimi do të bëhej sipas projektit të B. Jofanit. Por skica fituese ishte shumë e ndryshme nga versioni përfundimtar.

Transformimi i një ideje

Kulla e famshme me figurën e Leninit nuk ishte në skicën e parë: Pallati i Sovjetikëve dukej si një kompleks ndërtesash, dhe mbi kullë ishte një figurë e Proletarit të Çliruar. Gradualisht, kulla fitoi një strukturë të nivelit dhe ndërtesat shoqëruese u hoqën. Lartësia e ndërtesës supozohej të ishte 420 metra, nga të cilat 100 ishte lartësia e statujës. Statuja madhështore e Leninit (një nga gishtat e udhëheqësit ishte sa një shtëpi dykatëshe) në krye u shfaq vetëm në 1939. Ideja për ta bërë ndërtesën piedestal nuk i takonte Jofanit, por italianit Brasini. Vetë Iofani donte ta vendoste monumentin përballë Pallatit, por autoriteteve u pëlqeu propozimi i Brazinit. Në pjesën qendrore të Pallatit kishte një Sallë të Madhe për 22 mijë njerëz. Skena ishte në mes, radhët e spektatorëve ecnin si një amfiteatër. Pranë tij kishte një holl, dhomat e shërbimeve dhe Salla e Vogël. Në pjesën e lartë kishte dhomat e Sovjetit Suprem të BRSS, Presidiumin dhe zyrat.

Ndërtim i madh

Sipas projektit, për ndërtimin e Pallatit dhe të gjithë infrastrukturës, do të ishte e nevojshme të prisheshin pothuajse të gjitha ndërtesat historike të Volkhonkës. Duhej të bënte një parking madhështor, një shesh të mbushur me beton, të zhvendoste Muzeun Pushkin tek ata. A. S. Pushkin. Në vendin e ndërtimit, për herë të parë në BRSS, u krye një analizë paraprake e tokës duke përdorur shpime bërthamore - ata shpuan një numër pusesh deri në 60 metra të thellë dhe analizuan përbërjen e tokës. Vendndodhja doli të jetë e suksesshme - në këtë zonë kishte gurë gëlqerorë të dendur dhe një "ishull" shkëmbor. Për të parandaluar gërryerjen e themelit nga ujërat nëntokësore, për herë të parë u përdor bitumenizimi: rreth gropës së themelit u shpuan pothuajse 2000 puse dhe në to u derdh bitum. Gjithashtu, u instaluan pompa uji dhe u shtua një shtresë izoluese. Për veshjen përfundimtare të strukturës madhështore, u ndërtua një fabrikë përpunimi guri, e cila më vonë "ndihmoi" në prodhimin e granitit të Moskës: përpunoi panele guri për metro, ura dhe shtëpi. Për të prodhuar beton për Pallatin, pranë tij u themelua një fabrikë. Ndërtimi i themelit (i projektuar gjithashtu në një mënyrë të veçantë - në formën e unazave) kërkonte 550 mijë metra kub beton. Diametri i secilës unazë ishte rreth njëqind metra e gjysmë. Mbi to u instaluan 34 kolona. Sipërfaqja e seksionit kryq të një kolone ishte 6 metra katrorë. Një makinë mund të përshtatet në një kolonë të tillë. Korniza e ndërtesës u krijua nga një klasë e veçantë çeliku e krijuar posaçërisht për ndërtim - "DS". Korniza ndihmëse, e cila drejtonte ngarkesën në atë kryesore, ishte prej çeliku rezistent ndaj korrozionit dhe ishte më e thjeshtë. Një fabrikë u themelua pranë maleve të Leninit, ku elementët u përgatitën për instalim. Ata vendosën të montojnë kornizën kryesore në unaza betoni. Për të ngritur trarët, në këto unaza supozohej të montoheshin vinça. Sa më i lartë, aq më pak vinça: instalimi i statujës duhej të kryhej vetëm nga një vinç.

Ndërtimi përfundimtar

Projekti ishte menduar të përfundonte deri në vitin 1942. Në vitin 1940, korniza arriti në shtatë kate, por lufta filloi. Për prodhimin e iriqëve antitank kërkohej çeliku me cilësi të lartë dhe korniza duhej çmontuar. Pas luftës, vendi nuk kishte burime për struktura të tilla. Projekti u zhvendos në Vorobyovy Gory, ku ndërtesa e Universitetit Shtetëror të Moskës u rrit gradualisht në vend të Pallatit. Ndërtesat e larta u bazuan në dizajnin e Jofanit dhe veçoritë e përbashkëta janë qartë të dukshme. Një gjurmë tjetër e projektit është stacioni i metrosë Kropotkinskaya - ai u konceptua si një holl nëntokësor i Pallatit dhe u ndërtua në një shkallë maksimale.

Krahasimi i së shkuarës dhe së tashmes është i nevojshëm për të përmirësuar të ardhmen, ndërsa këshillohet që të mos përsëriten gabimet e të parëve tanë. BRSS ishte një superfuqi dikur e fuqishme që në një kohë dha një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e shoqërisë. Një nga gurët e themelit të jetës së qytetarëve sovjetikë ishte plani pesëvjeçar. Bazuar në rezultatet e tyre, historianët mund të gjykojnë industrializimin e vendit, të krahasojnë arritjet e së kaluarës dhe të tashmes, të zbulojnë se sa larg ka arritur teknologjikisht brezi ynë dhe për çfarë tjetër ia vlen të përpiqemi. Pra, tema e këtij artikulli është plani pesëvjeçar në BRSS. Tabela e mëposhtme do të ndihmojë në strukturimin e njohurive të marra në një rend logjik.

Plani i parë pesë-vjeçar (1928-1932)

Pra, filloi në emër të ndërtimit të socializmit. Pas revolucionit, vendi kishte nevojë për industrializim për të vazhduar me fuqitë kryesore evropiane. Për më tepër, vetëm me ndihmën e një rritje të përshpejtuar të potencialit industrial u bë e mundur bashkimi i vendit dhe sjellja e BRSS në një nivel të ri ushtarak, si dhe rritja e nivelit të bujqësisë në të gjithë territorin e gjerë. Sipas qeverisë, duhej një plan i rreptë dhe pa të meta.

Kështu, qëllimi kryesor ishte ndërtimi i fuqisë ushtarake sa më shpejt që të ishte e mundur.

Detyrat kryesore të planit të parë pesëvjeçar

Në Kongresin XIV të Partisë Komuniste Gjithë Bashkimi të Bolshevikëve, në fund të vitit 1925, Stalini shprehu idenë se ishte e nevojshme të transformohej BRSS nga një vend që importonte armë dhe pajisje të importuara në një vend që mund të prodhonte vetë të gjitha këto dhe furnizimin me të shteteve të tjera. Natyrisht që kishte edhe njerëz që shprehën protestë të zjarrtë, por ajo u shtyp nga opinioni i mazhorancës. Vetë Stalini u interesua për ta bërë vendin lider në planin e parë pesëvjeçar, duke e vendosur atë në vendin e parë në prodhimin e metalurgjisë. Kështu, procesi i industrializimit duhej të zhvillohej në 4 faza:

1. Ringjallja e infrastrukturës së transportit.
2. Zgjerimi i sektorëve ekonomikë që lidhen me nxjerrjen e materialeve dhe bujqësinë.
3. Rishpërndarja e ndërmarrjeve shtetërore në të gjithë territorin.
4. Ndryshimet në funksionimin e kompleksit energjetik.

Të katër proceset nuk u zhvilluan një nga një, por ishin të ndërlidhura. Kështu filloi plani i parë pesëvjeçar për industrializimin e vendit.

Nuk ishte e mundur të viheshin në jetë të gjitha idetë, por prodhimi i industrisë së rëndë u rrit pothuajse 3 herë, dhe inxhinieria mekanike - 20 herë. Natyrisht, një përfundim kaq i suksesshëm i projektit shkaktoi gëzim krejt të natyrshëm për qeverinë. Sigurisht, planet e para pesëvjeçare në BRSS ishin të vështira për njerëzit. Tabela me rezultatet e të parit prej tyre do të përmbante fjalët e mëposhtme si slogan ose nëntitull: "Gjëja kryesore është të filloni!"

Ishte në këtë kohë që u shfaqën shumë postera rekrutimi, që pasqyronin qëllimin dhe identitetin kryesor të popullit sovjetik.

Projektet kryesore të ndërtimit në atë kohë ishin minierat e qymyrit në Donbass dhe Kuzbass dhe Punimet e Hekurit dhe Çelikut Magnitogorsk. Falë kësaj, ishte e mundur të arrihet pavarësia financiare e BRSS. Struktura më e spikatur është hidrocentrali i Dnieper. Viti 1932 shënoi fundin jo vetëm të planit të parë pesëvjeçar, por edhe të projektit më të rëndësishëm të ndërtimit për industrinë e rëndë.

Fuqia e re po forcon statusin e saj në Evropë me hapa të mëdhenj.

Plani pesëvjeçar numër dy (1933-1937)

Plani i Dytë Pesëvjeçar në qarqet e larta quhej "Plani Pesëvjeçar i Kolektivizimit" ose "Edukimi i Popullit". U miratua nga Kongresi VII i CPSU(b). Pas industrisë së rëndë, vendi duhej të zhvillonte ekonominë e tij kombëtare. Ishte kjo zonë që u bë qëllimi kryesor i planit të dytë pesëvjeçar.

Drejtimet kryesore të planit të dytë pesëvjeçar

Forcat dhe financat kryesore të qeverisë në fillim të “planit pesëvjeçar të kolektivizimit” synonin ndërtimin e impianteve metalurgjike. U shfaq Ural-Kuzbass, u lançua rryma e parë e DneproGES. Vendi nuk mbeti prapa në arritjet shkencore. Kështu, plani i dytë pesë-vjeçar u shënua nga ulja e parë në Polin e Veriut të ekspeditës së Papaninit dhe u shfaq stacioni polar SP-1. Metroja po ndërtohej në mënyrë aktive.

Në këtë kohë, një theks i madh iu kushtua punëtorëve. Bateristi më i famshëm i Planit Pesëvjeçar është Alexei Stakhanov. Në vitin 1935, ai vendosi një rekord të ri duke plotësuar normën prej 14 turnesh në një turn.

Plani i tretë pesëvjeçar (1938-1942)

Fillimi i planit të tretë pesëvjeçar u shënua me sloganin: “Kapë dhe kapërceni prodhimin për frymë të vendeve të zhvilluara Përpjekjet kryesore të qeverisë synonin rritjen e aftësive mbrojtëse të vendit, ashtu si në planin e parë pesëvjeçar. , për shkak të së cilës pësoi prodhimi i mallrave të konsumit.

Drejtimet e Planit të Tretë Pesëvjeçar

Në fillim të vitit 1941, pothuajse gjysma (43%) e investimeve kapitale të vendit shkuan në ngritjen e nivelit të industrisë së rëndë. Në prag të luftës, bazat e karburantit dhe energjisë po zhvilloheshin me shpejtësi në BRSS, Urale dhe Siberi. Ishte e nevojshme që qeveria të krijonte një "Baku të dytë" - një zonë të re të prodhimit të naftës që supozohej të shfaqej midis Vollgës dhe Uraleve.

Vëmendje e veçantë iu kushtua tankeve, avionëve dhe fabrikave të tjera të këtij lloji. Niveli i prodhimit të municioneve dhe artilerisë është rritur ndjeshëm. Megjithatë, armët e BRSS mbetën ende pas atyre të Perëndimit, veçanërisht atyre gjermane, por nuk u nxitua për të lëshuar lloje të reja armësh edhe në muajt e parë të luftës.

Plani i katërt pesë-vjeçar (1946-1950)

Pas luftës, të gjitha vendet duhej të ringjallnin prodhimin dhe ekonominë e tyre, BRSS arriti ta realizonte pothuajse plotësisht këtë në fund të viteve 40, kur filloi mandati i katërt. Plani Pesëvjeçar nuk nënkuptonte një ngritje të fuqisë ushtarake, si më parë, por ringjalljen e asaj që humbi në të gjitha sferat e shoqërisë gjatë luftës.

Arritjet kryesore të Planit të Katërt Pesëvjeçar

Vetëm dy vjet më vonë, ishte arritur i njëjti nivel prodhimi industrial si i paraluftës, edhe pse Plani i Dytë dhe i Tretë Pesëvjeçar imponuan standarde të ashpra të punës. Në vitin 1950, aktivet kryesore të prodhimit u kthyen në nivelin e vitit 1940. Kur përfundoi Plani i 4-të Pesëvjeçar, industria u rrit me 41%, dhe ndërtimi i ndërtesave me 141%.

Hidrocentrali i ri i Dnieper-it ka hyrë sërish në punë dhe të gjitha minierat e Donbass kanë rifilluar funksionimin. Në këtë shënim, përfundoi Plani i 4-të pesë-vjeçar.

Plani i pestë pesë-vjeçar (1951-1955)

Gjatë planit të pestë pesëvjeçar, armët atomike u përhapën, u shfaqën në Obninsk dhe në fillim të vitit 1953, N. S. Hrushovi mori postin e kreut të shtetit në vend të J.V. Stalinit.

Arritjet kryesore të planit të pestë pesëvjeçar

Meqenëse investimet kapitale në industri u dyfishuan, vëllimi i prodhimit gjithashtu u rrit (me 71%), në bujqësi - me 25%. Së shpejti u ndërtuan impiante të reja metalurgjike - Kavkazsky dhe Cherepovets. Hidrocentralet Tsimlyanskaya dhe Gorkovskaya u bënë faqen e parë tërësisht ose pjesërisht. Dhe në fund të planit të pestë pesëvjeçar, shkenca dëgjoi për bomba atomike dhe hidrogjenore.

Më në fund, u ndërtua rafineria e parë e naftës në Omsk dhe shkalla e prodhimit të qymyrit u rrit ndjeshëm. Dhe 12.5 milionë hektarë tokë të re hynë në përdorim.

Plani i gjashtë pesëvjeçar (1956-1960)

Më shumë se 2500 nga ndërmarrjet më të mëdha hynë në funksion kur filloi plani i gjashtë pesëvjeçar. Në fund të tij, në vitin 1959, filloi një plan paralel shtatëvjeçar. Të ardhurat kombëtare të vendit u rritën me 50%. Investimet kapitale në këtë kohë u dyfishuan përsëri, gjë që çoi në zhvillimin e gjerë të industrisë së lehtë.

Arritjet kryesore të planit të gjashtë pesëvjeçar

Prodhimi bruto industrial dhe bujqësor u rrit me më shumë se 60%. Gorky, Volzhskaya, Kuibyshevskaya u përfunduan dhe deri në fund të planit pesë-vjeçar, u ndërtua uzina më e madhe në botë në Ivanovo. Zhvillimi aktiv i tokave të virgjëra filloi në Kazakistan. BRSS më në fund kishte një mburojë raketore bërthamore.

Sateliti i parë në botë u lëshua në 4 tetor 1957. Industria e rëndë u zhvillua me përpjekje të jashtëzakonshme. Megjithatë, pati më shumë dështime, kështu që qeveria organizoi një plan shtatëvjeçar, duke përfshirë planin e shtatë pesëvjeçar dhe dy vitet e fundit të të gjashtit.

Plani i shtatë pesëvjeçar (1961-1965)

Siç e dini, në prill të vitit 1961, njeriu i parë në botë fluturoi në hapësirë. Kjo ngjarje shënoi fillimin e planit të shtatë pesëvjeçar. Të ardhurat kombëtare të vendit vazhdojnë të rriten me shpejtësi, duke u rritur me gati 60% gjatë pesë viteve të ardhshme. Niveli i prodhimit bruto industrial u rrit me 83%, bujqësia - me 15%.

Nga mesi i vitit 1965, BRSS kishte marrë një pozicion udhëheqës në minierat e qymyrit dhe mineralit të hekurit, si dhe në prodhimin e çimentos, dhe kjo nuk është për t'u habitur. Vendi ishte ende duke zhvilluar në mënyrë aktive industrinë e rëndë dhe industrinë e ndërtimit, qytetet po rriteshin para syve tanë dhe çimentoja ishte e nevojshme për ndërtesa të forta.

Plani i tetë pesëvjeçar (1966-1970)

Plani Pesëvjeçar nuk nënkuptonte prodhimin e materialeve, por ndërtimin e ndërtesave dhe fabrikave të reja. Qytetet vazhdojnë të zgjerohen. L. I. Brezhnev merr postin e kreut të shtetit. Gjatë këtyre pesë viteve, u shfaqën shumë stacione metroje, uzinat metalurgjike të Siberisë Perëndimore dhe Karagandës, uzina e parë e automobilave VAZ (prodhimi: 600 mijë makina në vit), hidrocentrali Krasnoyarsk - stacioni më i madh në botë në atë kohë.

Ndërtimi aktiv i banesave zgjidhi problemin e privimit (jehona e luftës po jehonte ende në qytetet e mëdha). Në fund të vitit 1969, më shumë se 5 milionë banorë morën apartamente të reja. Pas fluturimit në hapësirë ​​të Yu.

Plani i Nëntë Pesëvjeçar (1971-1975)

Gjatë Planit të Nëntë Pesëvjeçar, u ndërtuan mbi një mijë ndërmarrje industriale, vëllimi bruto i prodhimit industrial u rrit me 45%, dhe prodhimi bujqësor me 15%. Industria e automobilave po zhvillohet në mënyrë aktive, rrugët dhe hekurudhat po riparohen. Investimet kapitale kaluan 300 miliardë rubla në vit.

Zhvillimi i puseve të naftës dhe gazit në Siberinë Perëndimore çoi në ndërtimin e shumë ndërmarrjeve dhe vendosjen e tubacioneve të naftës. Meqenëse me ardhjen e një numri të madh fabrikash u rrit edhe niveli i popullsisë së punësuar, u krijua distinktivi "Bateristi i Planit të Nëntë Pesëvjeçar" (për përsosmëri në punë dhe prodhim).

Plani i dhjetë pesëvjeçar (1976-1980)

Rritja aktive e të ardhurave kombëtare dhe prodhimit industrial ka filluar të bjerë. Tani vendi nuk ka nevojë për një rritje të madhe të ndërmarrjeve, por zhvillimi i qëndrueshëm i të gjitha fushave të industrisë është gjithmonë i nevojshëm.

Prodhimi i naftës doli në plan të parë, kështu që gjatë pesë viteve u ndërtuan shumë tubacione nafte, të shtrira në të gjithë Siberinë Perëndimore, ku qindra stacione vendosën punën e tyre. Numri i pajisjeve të punës është rritur ndjeshëm: traktorë, kombinat, kamionë.

Plani i njëmbëdhjetë pesëvjeçar (1981-1985)

Filloi një kohë jashtëzakonisht e trazuar për BRSS. Të gjithë në qeveri e ndjenë ardhjen e një krize, për të cilën kishte shumë arsye: të brendshme, të jashtme, politike dhe ekonomike. Në një kohë ishte e mundur të ndryshohej struktura e pushtetit pa braktisur socializmin, por asgjë nga kjo nuk u bë. Për shkak të krizës, njerëzit që zinin pozitat drejtuese të shtetit u zëvendësuan shumë shpejt. Kështu, L. I. Brezhnev mbeti Sekretar i Komitetit Qendror të CPSU deri më 10 nëntor 1982, Yu V. Andropov e mbajti këtë detyrë deri më 13 shkurt 1984, K. U. Chernenko - deri më 10 mars 1985.

Transporti i gazit nga Siberia Perëndimore në Evropën Perëndimore vazhdon të zhvillohet. U ndërtua tubacioni i naftës Urengoy - Pomary - Uzhgorod, 4500 km i gjatë, i cili kalonte kreshtën Ural dhe qindra lumenj.

Plani i Dymbëdhjetë Pesëvjeçar (1986-1990)

Plani i fundit pesëvjeçar për BRSS. Gjatë kohës së saj ishte planifikuar të zbatohej një strategji ekonomike afatgjatë, por planet nuk ishin të destinuara të realizoheshin. Në këtë kohë, shumë morën simbolin e një punëtori shoku të planit të dymbëdhjetë pesëvjeçar: fermerë kolektivë, punëtorë, specialistë të ndërmarrjeve, inxhinierë... Ishte planifikuar (dhe zbatuar pjesërisht) krijimi i prodhimit të industrisë së lehtë.

Planet pesë-vjeçare të BRSS: tabelë përmbledhëse

Pra, ne kemi renditur shkurtimisht të gjitha planet pesëvjeçare në BRSS. Tabela e paraqitur në vëmendjen tuaj do të ndihmojë në sistemimin dhe përmbledhjen e materialit të mësipërm. Ai përmban aspektet më të rëndësishme për çdo plan.

Sado të vështira të jenë këto plane, rezultatet e planeve pesëvjeçare tregojnë këmbënguljen dhe guximin e njerëzve. Po, jo gjithçka u realizua. Plani i gjashtë pesëvjeçar duhej të “zgjerohej” për shkak të planit shtatëvjeçar.

Edhe pse planet pesëvjeçare në BRSS ishin të vështira (tabela është një konfirmim i drejtpërdrejtë i kësaj), populli sovjetik i përballoi me vendosmëri të gjitha standardet dhe madje i tejkaloi planet. Slogani kryesor i të gjitha planeve pesëvjeçare ishte: "Plani pesëvjeçar në katër vjet!"

NDERTESA KOMSOMOL NË BRSS:

1) Një nga mënyrat e organizimit të ndërtimit të një kantieri dhe rishpërndarjes së fuqisë punëtore në ekonominë popullore -son-st-ve.

2) Objekte në pronësi kombëtare, përgjegjëse për ndërtimin e të cilave keni marrë përsipërKomsomol .

Kishin edhe të njëjtin kuptim ideologjik: duhej të shërbenin si shembull i qëndrimit komunist ndaj punës.

Statusi i projekteve të ndërtimit të Komsomol iu dha objekteve të ndërtimit atje për të siguruar në kohë dhe cilësi të mirë të ndërtimit të tyre me koston më të vogël të mundshme. Objektet më të rëndësishme kombëtare në statusin e të gjithë Bashkimit godet projektet e ndërtimit Komsomol. Ata jetonin kryesisht në zona të vështira për t'u marrë dhe me popullsi të rrallë.

Lista e projekteve të ndërtimit të Komsomol u miratua nga Byroja e Komitetit Qendror të Komsomol në bazë të propozimeve nga partia, sindikatat dhe organizatat Komsomol - qeveritë, ministritë dhe departamentet dhe në marrëveshje me Planin Shtetëror të BRSS dhe të Gjithë Bashkimit. Këshilli Qendror i Sindikatave. Komplekset e ndërtimit të Komsomol u kryen nga forcat e Komitetit Qendror pro-di-my të Komsomol, të ashtuquajturat thirrje publike për personelin ushtarak të të rinjve dhe të pushuar nga puna në rezervë, si dhe në kurriz të komitetit të përkohshëm vullnetar. -s-mol-sko-mo-lo-lo-dezh- ekipe të reja ndërtimi.

Në vendet e ndërtimit të Komsomol, ata praktikuan metodat e tyre të organizimit të punës. Action-st-va-li ko-mol-skie selie (duke punuar nën udhëheqjen e komitetit të ndërtimit Komsomol), i përbërë nga një hyrje e pasur e punëtorëve të rinj, bri-ga-di-ry dhe specialistë, përfaqësues të pronarëve dhe organizatat sindikale, com-so-mol-ak-ti-vi-sty e instalimeve dhe organizatat e specializuara, nën-seri nënndarje. Selia e përbashkët me sindikata or-ga-ni-za-tion-mi pro-vo-di-li co-rev-no-va-nie ndër com-so-mol- sasi të cilësisë së lartë. Në bri-ga-dahs, në kantieret e ndërtimit, ata krijuan "Kom-so-mol-sko-go pro-zhe-to-ra" për të luftuar për ri-p-le-tion e dis-ci- punës. p-li-ny, eko-no-mia e materialeve të ndërtimit, përdorimi efektiv- thirrje për pajisje teknike. U krye një "Shkrim veror i ndërtimit të goditjes", në të cilin punëtorët dhe specialistët e rinj u emëruan stov, sasitë ko-mol-mo-lo-lo-dol-nyh, dhanë një kontribut të rëndësishëm në zbatimin e planeve të ndërtimit.

Projekti i parë i ndërtimit të Komsomol ishte ndërtimi i hidrocentralit Volkhov. Në vitet 1920-1930, u njoftuan projektet e ndërtimit të Komsomol: Sel-mash-stroy (Ros-tov-on-Do-nu), Trak-to-ro-stroy (Sta-lin-grad), Ural-mash-st- roy, konstruksion-tel-st-vo Ura-lo-Kuz-rrjeta-me-metal-lur-gical com-bi-na-ta, Kom-so-mol- ska-on-Amu-re, vozitja e pare- o-re-di i metrosë së Moskës-po-li-te-na, hekurudha ma-gi-st-ra-li Ak-mo-linsk - Kar-ta-ly, zhvillimi i fushave të naftës në naftën Vol-Ural -krahinë gazmbajtëse etj.

Në vitet 1950-1970, në projektet e ndërtimit të Shoqit Komsomol All-Union, stacionet e ndërtimit të Bratskaya, Dnepr-Dzerzhinskaya, hidrocentrali Krasnoyarsk No-Yar-skaya, termocentralet bërthamore, teknologjia e naftës-pro-vo-da Ufa - Omsk, Omsk - Ir-kutsk, gaz ma-gi-st-ra- lei Bu-kha-ra - Ural, Sa-ra-tov - Gorky, linja hekurudhore Aba-kan - Tai-shet, Bai-ka-lo - Hekurudha Amur ma-gi-st-ra-li, e para nga një numër fabrikash (Kras-no-yar-sko-go, Ir-kut-sko-go dhe Pav-lo-dar-sko-go alu- mi-nie -vykh, An-gar-sko-go dhe Om-sko-go neft-te-pe-re-ra-ba-you-vai-shih, perëndimore-but-siberian-sko-go dhe Kara- -gan-din-sko-go metal-lur-gi-che-skikh) dhe të tjera Projektet e ndërtimit të Komsomol të gjitha-me-the-shock në 1959 ishin ndërtim-tel- 114 ndërmarrje industriale dhe transporti (154 në 1962, 135 në 1982, 63 në 1987). Parimet e organizimit të punës, të miratuara në vendet e ndërtimit të Komsomol, u përdorën gjithashtu gjatë zhvillimit të tokave të virgjëra -zakh-sta-na, Al-tai, rajoni New-Si-bir-skaya. Në lidhje me fillimin e Komsomol në shtator 1991, organizimi i projekteve të ndërtimit Komsomol pushoi.

Projektet e mëdha ndërtimore të epokës së Stalinit- Hidrocentrali Dnieper (DneproGES) Hidrocentrali më i vjetër në Dnieper, i ndërtuar si pjesë e zbatimit të planit GOELRO. E vendosur në qytetin e Zaporozhye poshtë pragjeve të Dnieper. Ndërtimi filloi në 1927, njësia e parë u lançua në... ... Enciklopedia e Lajmebërësve

Kanali Kryesor Turkmen është një projekt i papërfunduar në shkallë të gjerë për ujitje dhe bonifikimin e Turkmenistanit, i cili u ndërtua në vitet 1950-55 dhe u ndërpre. Kanali supozohej të tërhiqej nga lumi Amu Darya në Krasnovodsk përgjatë një shtrati të lashtë lumi të thatë... ... Wikipedia

HEC Zhigulevskaya ... Wikipedia

Plani i Stalinit për transformimin e natyrës është një program gjithëpërfshirës për rregullimin shkencor të natyrës në BRSS, i zbatuar në fund të viteve 1940 dhe fillim të viteve 1950, i cili u parapri nga thatësira dhe uria në 1946-1947. Përmbajtja 1 Përmbajtja ... ... Wikipedia

Blloku postar i BRSS (1949): 70 vjet nga lindja e I.V. Stalin ... Wikipedia

Porta e kanalit ... Wikipedia

Ndoshta ky artikull ose seksion duhet të shkurtohet. Zvogëloni vëllimin e tekstit në përputhje me rekomandimet e rregullave për bilancin e prezantimit dhe madhësinë e artikujve. Më shumë informacion mund të gjeni në faqen e diskutimit... Wikipedia

Koordinatat: 48°49′28″ N. w. 44°40′36″ lindore. d / 48,824444° n. w. 44,676667° E. d ... Wikipedia

Shkurtesa “BBK” ka kuptime të tjera, shih BBK (kuptime). Kanali Baltik i Detit të Bardhë Në bravën e Kanalit Baltik të Detit të Bardhë Vendndodhja Vendi ... Wikipedia

- ... Wikipedia

librat

• Projekti Arktik i Stalinit, Kalinin V.. Gjatë gjithë shekullit të njëzetë, ngjarje të ndritshme dhe tragjike ndodhën në Rusi. Ndër to janë projektet e mëdha ndërtimore të komunizmit, të cilat transformuan pamjen e vendit tonë, duke e bërë atë një nga liderët botërorë në...
• Projekti Arktik i Stalinit, Kalinin V.A.. Gjatë gjithë shekullit të njëzetë, ngjarje të ndritshme dhe tragjike ndodhën në Rusi. Ndër to janë projektet e mëdha ndërtimore të komunizmit, të cilat transformuan pamjen e vendit tonë, duke e bërë atë një nga liderët botërorë në...