Oqeani Paqësor është oqeani më i madh për sa i përket sipërfaqes dhe thellësisë në Tokë. Ndodhet midis kontinenteve të Euroazisë dhe Australisë në perëndim, Amerikës së Veriut dhe Jugut në lindje, Antarktidës në jug.

• Sipërfaqja: 179.7 milion km²
• Vëllimi: 710.4 milion km³
• Thellësia më e madhe: 10,994 m
• Thellësia mesatare: 3984 m

Oqeani Paqësor shtrihet afërsisht 15.8 mijë km nga veriu në jug dhe 19.5 mijë km nga lindja në perëndim. Sheshi me dete

179,7 milion km², thellësia mesatare - 3984 m, vëllimi i ujit - 723,7 milion km³ (pa dete, përkatësisht: 165,2 milion km², 4282 m dhe 707,6 milion km³). Thellësia më e madhe e Oqeanit Paqësor (dhe gjithë Oqeanit Botëror) është 10.994 m (në Hendekun Mariana). Linja Ndërkombëtare e Datave kalon nëpër Oqeanin Paqësor afërsisht përgjatë meridianit të 180-të.

Etimologjia

Evropiani i parë që pa oqeanin ishte pushtuesi spanjoll Balboa. Në 1513, ai dhe shokët e tij kaluan Isthmusin e Panamasë dhe dolën në breg në një oqean të panjohur. Meqenëse arritën në oqean në një gji të hapur në jug, Balboa e quajti atë Deti Jugor (Spanjisht: Mar del Sur). Më 28 nëntor 1520, Ferdinand Magellani hyri në oqeanin e hapur. Ai kaloi oqeanin nga Tierra del Fuego në Ishujt Filipine për 3 muaj e 20 ditë. Gjatë gjithë kësaj kohe moti ishte i qetë dhe Magellani e quajti atë Oqeani Paqësor. Në 1753, gjeografi francez J. N. Buache (frëngjisht Jean-Nicolas Buache) propozoi ta quante atë Oqeani i Madh si më i madhi nga oqeanet. Por ky emër nuk ka marrë njohje universale dhe emri Oqeani Paqësor mbetet dominues në gjeografinë botërore. Në vendet anglishtfolëse, oqeani quhet anglisht. Oqeani Paqësor.

Deri në vitin 1917, hartat ruse përdorën emrin Oqeani Lindor, i cili u ruajt sipas traditës që nga koha kur eksploruesit rusë arritën në oqean.

Asteroidi (224) Oceana është emëruar pas Oqeanit Paqësor.

Karakteristikat fiziografike

Informacion i pergjithshem

Duke zënë 49.5% të sipërfaqes së Oqeanit Botëror dhe me 53% të vëllimit të tij të ujit, Oqeani Paqësor është oqeani më i madh në planet. Nga lindja në perëndim, oqeani shtrihet më shumë se 19 mijë km dhe 16 mijë nga veriu në jug. Ujërat e saj janë të vendosura kryesisht në gjerësi gjeografike jugore, më pak - në gjerësi veriore.

Në vitin 1951, një ekspeditë angleze në anijen kërkimore Challenger regjistroi një thellësi maksimale prej 10,863 metrash duke përdorur një tingull jehone. Sipas rezultateve të matjeve të kryera në vitin 1957 gjatë udhëtimit të 25-të të anijes kërkimore sovjetike Vityaz (e kryesuar nga Alexey Dmitrievich Dobrovolsky), thellësia maksimale e hendekut është 11,023 m (të dhëna të përditësuara, fillimisht thellësia u raportua si 11,034 m). . Vështirësia e matjes është se shpejtësia e zërit në ujë varet nga vetitë e tij, të cilat janë të ndryshme në thellësi të ndryshme, kështu që këto veti duhet të përcaktohen edhe në disa horizonte me instrumente të veçanta (si barometër dhe termometër), dhe në thellësi. vlera e treguar nga tingulli i jehonës, është bërë një ndryshim. Studimet në vitin 1995 treguan se është rreth 10.920 m, dhe studimet në 2009 - se 10.971 m Studimet e fundit në 2011 japin një vlerë prej 10.994 m me një saktësi prej ±40 m "Challenger Deep" (anglisht: Challenger Deep) është më larg nga niveli i detit sesa mali Chomolungma është mbi të.

Me skajin e tij lindor, oqeani lan brigjet perëndimore të Amerikës së Veriut dhe Jugut, me skajin e tij perëndimor lan brigjet lindore të Australisë dhe Euroazisë, dhe nga jugu lan Antarktidën. Kufiri me Oqeanin Arktik është një vijë në ngushticën e Beringut nga Kepi Dezhnev në Kepin Princi të Uellsit. Kufiri me Oqeanin Atlantik është tërhequr nga Kepi Horn përgjatë meridianit 68°04'P. ose përgjatë distancës më të shkurtër nga Amerika e Jugut në Gadishullin Antarktik përmes Kalimit Drake, nga ishulli Oste në Kepin Sterneck. Kufiri me Oqeanin Indian shkon: në jug të Australisë - përgjatë kufirit lindor të ngushticës Bass deri në ishullin e Tasmanisë, pastaj përgjatë meridianit 146°55'E. në Antarktidë; në veri të Australisë - midis detit Andaman dhe ngushticës së Malacca, më tej përgjatë bregut jugperëndimor të ishullit të Sumatrës, ngushticës Sunda, bregdetit jugor të ishullit Java, kufijve jugorë të deteve Bali dhe Savu, veriu kufiri i detit Arafura, bregu jugperëndimor i Guinesë së Re dhe kufiri perëndimor i ngushticës së Torresit. Ndonjëherë pjesa jugore e oqeanit, me kufirin verior nga 35° në jug. w. (bazuar në qarkullimin e ujit dhe atmosferës) deri në 60° në jug. w. (për nga natyra e topografisë së poshtme) klasifikohen si Oqeani Jugor, i cili nuk dallohet zyrtarisht.

Detet

Sipërfaqja e deteve, gjireve dhe ngushticave të Oqeanit Paqësor është 31.64 milion km² (18% e sipërfaqes totale të oqeanit), vëllimi është 73.15 milion km³ (10%). Shumica e deteve janë të vendosura në pjesën perëndimore të oqeanit përgjatë Euroazisë: Bering, Okhotsk, Japonia, Japonia e Brendshme, Verdha, Kina Lindore, Filipine; detet midis ishujve të Azisë Juglindore: Kina e Jugut, Java, Sulu, Sulawesi, Bali, Flores, Savu, Banda, Seram, Halmahera, Moluccas; përgjatë bregut të Australisë: Guinea e Re, Solomonovo, Coral, Fixhi, Tasmanovo; Antarktida ka dete (nganjëherë referuar si Oqeani Jugor): D'Urville, Somov, Ross, Amundsen, Bellingshausen. Nuk ka dete përgjatë Amerikës së Veriut dhe Jugut, por ka gjire të mëdhenj: Alaska, Kaliforni, Panama.

Ishujt

Disa mijëra ishuj të shpërndarë nëpër Oqeanin Paqësor u formuan nga shpërthimet vullkanike. Disa prej këtyre ishujve u mbushën me korale dhe përfundimisht ishujt u fundosën përsëri në det, duke lënë pas unaza koralesh - atole.

Për sa i përket numrit (rreth 10 mijë) dhe sipërfaqes totale të ishujve, Oqeani Paqësor zë vendin e parë midis oqeaneve. Oqeani përmban ishujt e dytë dhe të tretë më të mëdhenj në Tokë: Guinea e Re (829,3 mijë km²) dhe Kalimantan (735,7 mijë km²); Grupi më i madh i ishujve: Ishujt Sunda të Madhe (1,485 mijë km², duke përfshirë ishujt më të mëdhenj: Kalimantan, Sumatra, Sulawesi, Java, Banka). Ishujt dhe arkipelagët e tjerë më të mëdhenj: Ishujt e Guinesë së Re (Guinea e Re, Colepom), Ishujt Japonez (Honshu, Hokkaido, Kyushu, Shikoku), Ishujt Filipine (Luzon, Mindanao, Samar, Negros, Palawan, Panay, Mindoro), Zelanda e Re (Jug dhe Ishujt e Veriut), Ishujt e Vogël Sunda (Timor, Sumbawa, Flores, Sumba), Sakhalin, Ishujt Moluccas (Seram, Halmahera), Arkipelagu Bismarck (Britania e Re, Irlanda e Re), Ishujt Solomon (Bougainville), Ishujt Aleutian, Tajvan, Hainan , Vankuver, Ishujt Fixhi (Viti Levu), Ishujt Havai (Hawai), Kaledonia e Re, Arkipelagu Kodiak, Ishujt Kuril, Ishujt Hebride të Reja, Ishujt Queen Charlotte, Ishujt Galapagos, Wellington, St. Lawrence, Ishujt Ryukyu, Riesco, Nunivak, Santa -Ines, Ishujt D'Entrecasteaux, Ishujt Samoan, Revilla-Gijedo, Arkipelagu Palmer, Ishujt Shantar, Magdalena, Arkipelagu i Luiziadës, Arkipelagu Linga, Ishujt e Besnikërisë, Karaginsky, Clarence, Nelson, Princesha Royal, Hanover, Ishujt Komandantë.

Historia e formimit të oqeanit

Me shpërbërjen e prokontinentit Pangea në epokën mezozoike në Gondwana dhe Laurasia, sipërfaqja e oqeanit përreth Panthalassa filloi të zvogëlohej. Nga fundi i Mesozoikut, Gondwana dhe Laurasia u ndanë, dhe ndërsa pjesët e tyre u ndanë, Oqeani Paqësor modern filloi të formohej. Brenda Hendekut të Paqësorit, katër pllaka tektonike tërësisht oqeanike u zhvilluan gjatë Jurasikut: pllakat e Paqësorit, Kula, Farallon dhe Phoenix. Pllaka veriperëndimore Kula lëvizte nën kufijtë lindor dhe juglindor të kontinentit aziatik. Pllaka verilindore oqeanike Farallon po lëvizte nën Alaskë, Chukotka dhe skajin perëndimor të Amerikës së Veriut. Pllaka oqeanike juglindore Phoenix po zhytej nën kufirin perëndimor të Amerikës së Jugut. Gjatë Kretakut, pllaka oqeanike juglindore e Paqësorit u zhvendos nën kufirin lindor të kontinentit të bashkuar të atëhershëm Australiano-Antarktik, si rezultat i të cilit blloqet që tani formojnë Pllajën e Zelandës së Re dhe malet detare Lord Howe dhe Norfolk u shkëputën nga kontinenti. Në Kretakun e Vonë, filloi ndarja e kontinentit Australiano-Antarktik. Pllaka australiane u nda dhe filloi të lëvizte drejt ekuatorit. Në të njëjtën kohë, në Oligocen, Pllaka e Paqësorit ndryshoi drejtimin e saj në veri-perëndim. Në fund të Miocenit, pllaka Farallon u nda në dy: pllakat Cocos dhe Nazca. Pllaka Kula, duke lëvizur në veriperëndim, u zhyt plotësisht (së bashku me kufirin verior të Pllakës së Paqësorit) nën Euroazinë dhe nën Hendekun proto-Aleutian.

Sot, lëvizja e pllakave tektonike vazhdon. Boshti i kësaj lëvizjeje janë zonat e çarjes së mesit të oqeanit në Paqësorin Jugor dhe Ngritjen e Paqësorit Lindor. Në perëndim të kësaj zone ndodhet pllaka më e madhe e oqeanit, Paqësori, e cila vazhdon të lëvizë në veriperëndim me një shpejtësi prej 6-10 cm në vit, duke u zvarritur nën pllakat euroaziatike dhe australiane. Në perëndim, Pllaka e Paqësorit po e shtyn Pllakën e Filipineve në veriperëndim nën Pllakën Euroaziatike me një shpejtësi prej 6-8 cm në vit. Në lindje të zonës së çarjes së mesit të oqeanit ndodhen: në verilindje, pllaka Juan de Fuca, që zvarritet me një shpejtësi prej 2-3 cm në vit nën pllakën e Amerikës së Veriut; në pjesën qendrore, pllaka Cocos lëviz në drejtimin verilindor nën pllakën litosferike të Karaibeve me një shpejtësi prej 6-7 cm në vit; në jug është pllaka Nazca, duke lëvizur në lindje, duke u zhytur nën pllakën e Amerikës së Jugut me një shpejtësi prej 4-6 cm në vit.

Struktura gjeologjike dhe topografia e poshtme

Kufijtë kontinentale nënujore

Kufijtë nënujore kontinentale zënë 10% të Oqeanit Paqësor. Topografia e raftit shfaq veçoritë e fushave transgresive me topografi relikte subaeriale. Forma të tilla janë karakteristike për luginat e lumenjve nënujorë në raftin Java dhe në raftin e Detit Bering. Në raftin korean dhe në raftin e Detit të Kinës Lindore, format e tokës së kreshtave të formuara nga rrymat e baticës janë të zakonshme. Struktura të ndryshme koralesh janë të zakonshme në raftin e ujërave ekuatoriale-tropikale. Pjesa më e madhe e raftit të Antarktikut shtrihet në thellësi më shumë se 200 m, sipërfaqja është shumë e prerë, lartësitë tektonike nënujore alternojnë me depresione të thella - grabenë. Shpati kontinental i Amerikës së Veriut shpërndahet shumë nga kanione nëndetëse. Kanione të mëdha nëndetëse janë të njohura në shpatin kontinental të Detit Bering. Pjerrësia kontinentale e Antarktidës dallohet nga gjerësia e saj e gjerë, diversiteti dhe relievi i prerë. Përgjatë Amerikës së Veriut, këmba kontinentale dallohet nga kone shumë të mëdha rrjedhash turbullirash, të bashkuara në një fushë të vetme të prirur, që kufizohet me shpatin kontinental me një rrip të gjerë.

Margjina nënujore e Zelandës së Re ka një strukturë të veçantë kontinentale. Zona e saj është 10 herë më e madhe se sipërfaqja e vetë ishujve. Kjo pllajë nënujore e Zelandës së Re përbëhet nga lartësitë Campbell dhe Chatham me majë të sheshtë dhe depresioni Bunkie midis tyre. Nga të gjitha anët ai kufizohet nga shpati kontinental, i kufizuar nga këmbët kontinentale. Kjo përfshin gjithashtu kreshtën nënujore të Lord Howe Ridge mezozoikun e vonë.

Zona e tranzicionit

Përgjatë skajit perëndimor të Oqeanit Paqësor ka rajone kalimtare nga skajet e kontinenteve në fundin e oqeanit: Aleutian, Kuril-Kamchatka, japonez, Kinë Lindore, Indonezisht-Filipin, Bonin-Mariana (me pikën më të thellë të oqeanit - Hendeku Mariana, thellësia 11,022 m), Melanezian, Vityazevskaya, Tonga-Kermadec, Macquarie. Këto rajone kalimtare përfshijnë llogore në det të thellë, dete margjinale dhe harqe ishullore. Përgjatë skajit lindor ka rajone kalimtare: Amerika Qendrore dhe Peruviano-Kiliane. Ato shprehen vetëm nga llogore në det të thellë, dhe në vend të harqeve ishullore, vitet e reja shkëmbore të Amerikës Qendrore dhe Jugore shtrihen përgjatë llogoreve.

Të gjitha zonat në tranzicion karakterizohen nga vullkanizmi dhe sizmiciteti i lartë, ato formojnë brezin margjinal të Paqësorit të tërmeteve dhe vullkanizmit modern. Zonat kalimtare në skajin perëndimor të Oqeanit Paqësor janë të vendosura në dy shkallë, zonat më të reja për sa i përket fazës së zhvillimit ndodhen në kufi me fundin e oqeanit dhe zonat më të pjekura ndahen nga fundi i oqeanit me harqe ishujsh dhe ishuj. masat tokësore me koren kontinentale.

Kreshtat mes oqeanit dhe dyshemeja e oqeanit

11% e sipërfaqes së dyshemesë së Oqeanit Paqësor është e zënë nga kreshtat e mesit të oqeanit, të përfaqësuara nga Paqësori Jugor dhe Paqësor Lindor. Janë kodra të gjera, të zbërthyera dobët. Degët anësore shtrihen nga sistemi kryesor në formën e ngritjes kiliane dhe zonës së çarjes Galapagos. Sistemi i kreshtave të Oqeanit të mesëm të Paqësorit përfshin gjithashtu kreshtat Gorda, Juan de Fuca dhe Explorer në verilindje të oqeanit. Kreshtat e oqeanit në mes të oqeanit janë breza sizmikë me tërmete të shpeshta sipërfaqësore dhe aktivitet vullkanik aktiv. Në zonën e çarjes u gjetën llava të freskëta dhe sedimente që përmbajnë metale, zakonisht të lidhura me hidrotermale.

Sistemi i ngritjeve të Paqësorit ndan dyshemenë e Oqeanit Paqësor në dy pjesë të pabarabarta. Pjesa lindore është e ndërtuar më pak komplekse dhe më e cekët. Këtu dallohen ngritje kiliane (zona e çarjes) dhe vargmalet Nazca, Sala y Gomez, Carnegie dhe Cocos. Këto kreshta ndajnë pjesën lindore të shtratit në pellgjet e Guatemalës, Panamasë, Peruanit dhe Kilit. Të gjitha ato karakterizohen nga topografia e poshtme kodrinore dhe malore e disektuar kompleksisht. Në zonën e Ishujve Galapagos ka një zonë çarje.

Pjesa tjetër e shtratit, e shtrirë në perëndim të ngritjeve të Paqësorit, zë afërsisht 3/4 e të gjithë shtratit të Oqeanit Paqësor dhe ka një strukturë reliev shumë komplekse. Dhjetra kodra dhe kreshta nënujore ndajnë fundin e oqeanit në një numër të madh pellgjesh. Kreshtat më domethënëse formojnë një sistem ngritjesh në formë harku, duke filluar nga perëndimi dhe duke përfunduar në juglindje. Harku i parë i tillë formohet nga kreshta Havajane, paralelisht me të, harku tjetër formohet nga Malet e Hartografëve, Malet Marcus Necker, kreshta nënujore e Ishujve Line, harku përfundon me bazën nënujore të Ishujve Tuamotu. Harku tjetër përbëhet nga themelet nënujore të Ishujve Marshall, Kiribati, Tuvalu dhe Samoa. Harku i katërt përfshin Ishujt Caroline dhe malin detar Kapingamarangi. Harku i pestë përbëhet nga grupi jugor i Ishujve Caroline dhe fryrja Euripik. Disa kreshta dhe kodra ndryshojnë në shtrirjen e tyre nga ato të listuara më sipër, këto janë kreshta Perandorake (Veri-Perëndimore), kodrat Shatsky, Magellan, Hess, Manihiki. Këto kodra dallohen nga sipërfaqet e niveluara të majave dhe janë të mbuluara në majë me depozitime karbonate me trashësi të shtuar.

Ka vullkane aktive në Ishujt Havai dhe arkipelagun Samoan. Janë rreth 10 mijë male individuale detare, kryesisht me origjinë vullkanike, të shpërndara nëpër dyshemenë e Oqeanit Paqësor. Shumë prej tyre janë djem. Majat e disa guyots janë në një thellësi prej 2-2,5 mijë m, thellësia mesatare mbi to është rreth 1,3 mijë m. Shumica dërrmuese e ishujve të pjesëve qendrore dhe perëndimore të Oqeanit Paqësor janë me origjinë korale. Pothuajse të gjithë ishujt vullkanikë janë të rrethuar me struktura koralesh.

Kreshtat e dyshemesë dhe mes-oqeanit të Oqeanit Paqësor karakterizohen nga zona të thyerjes, zakonisht të shprehura në reliev në formën e komplekseve të grabenëve dhe horsteve të orientuara në mënyrë konforme dhe lineare. Të gjitha zonat e fajit kanë emrat e tyre: Surveyor, Mendocino, Murray, Clarion, Clipperton dhe të tjerët. Pellgjet dhe ngritjet e dyshemesë së Oqeanit Paqësor karakterizohen nga një kore e tipit oqeanik, me një trashësi shtresë sedimentare nga 1 km në verilindje deri në 3 km në Ngritjen Shatsky dhe një trashësi të shtresës së bazaltit nga 5 km në 13 km. Kreshtat mes oqeanit kanë një kore të tipit të çarjes që karakterizohet nga dendësia e shtuar. Këtu gjenden shkëmbinj ultramafikë dhe shistë kristalorë u ngritën në zonën e thyerjes së Eltaninit. Nën harqet e ishullit janë zbuluar kore nënkontinentale (ishujt Kuril) dhe kore kontinentale (ishujt japonezë).

Sedimentet e poshtme

Lumenjtë e mëdhenj në Azi, si Amur, Lumi i Verdhë, Yangtze, Mekong dhe të tjerë, bartin më shumë se 1,767 milion ton sediment në vit në Oqeanin Paqësor. Ky aluvion pothuajse tërësisht mbetet në ujërat e deteve dhe gjireve margjinale. Lumenjtë më të mëdhenj në Amerikë - Yukon, Kolorado, Kolumbia, Fraser, Guayas dhe të tjerë - prodhojnë rreth 380 milion ton sediment në vit, dhe 70-80% e materialit të pezulluar transportohet në oqeanin e hapur, gjë që lehtësohet nga gjerësi e vogël e raftit.

Argjila e kuqe është e përhapur në Oqeanin Paqësor, veçanërisht në hemisferën veriore. Kjo është për shkak të thellësisë së madhe të pellgjeve të oqeanit. Në Oqeanin Paqësor ka dy rripa (jugor dhe verior) të rrjedhjeve diatomike silicore, si dhe një brez ekuatorial i përcaktuar qartë depozitash radiolarike silicore. Zona të gjera të dyshemesë jugperëndimore të oqeanit janë të zëna nga depozitat biogjene koral-algale. Baltë foraminiferale janë të zakonshme në jug të ekuatorit. Ka disa fusha të depozitave të pteropodëve në Detin Koral. Në pjesën veriore, më të thellë të Oqeanit Paqësor, si dhe në pellgjet jugore dhe peruane, vërehen fusha të gjera të nyjeve të ferromanganit.

Klima

Klima e Oqeanit Paqësor është formuar për shkak të shpërndarjes zonale të rrezatimit diellor dhe qarkullimit atmosferik, si dhe ndikimit të fuqishëm sezonal të kontinentit aziatik. Pothuajse të gjitha zonat klimatike mund të dallohen në oqean. Në zonën e butë veriore në dimër, qendra e presionit është minimumi i presionit aleut, i cili shprehet dobët në verë. Në jug është Anticikloni i Paqësorit të Veriut. Përgjatë ekuatorit ekziston një Depresion Ekuatorial (një zonë me presion të ulët), e cila në jug zëvendësohet nga Anticikloni i Paqësorit Jugor. Më në jug, presioni bie përsëri dhe më pas i hap rrugën një zone me presion të lartë mbi Antarktidë. Drejtimi i erës formohet në përputhje me vendndodhjen e qendrave të presionit. Në gjerësinë e butë të hemisferës veriore, erërat e forta perëndimore mbizotërojnë në dimër, dhe erërat e dobëta jugore në verë. Në veriperëndim të oqeanit, në dimër krijohen erëra musonore veriore dhe verilindore, të cilat në verë zëvendësohen nga musonet e jugut. Ciklonet që ndodhin në frontet polare përcaktojnë frekuencën e lartë të erërave të stuhisë në zonat e buta dhe nënpolare (veçanërisht në hemisferën jugore). Në subtropikët dhe tropikët e hemisferës veriore dominojnë erërat tregtare verilindore. Në zonën ekuatoriale vërehet mot kryesisht i qetë gjatë gjithë vitit. Në zonat tropikale dhe subtropikale të hemisferës jugore, mbizotëron një erë e qëndrueshme tregtare juglindore, e fortë në dimër dhe e dobët në verë. Në tropikët, lindin uragane të forta tropikale, të quajtur tajfunë (kryesisht në verë). Zakonisht shfaqen në lindje të Filipineve, nga ku lëvizin në veriperëndim dhe në veri përmes Tajvanit dhe Japonisë dhe vdesin në afrimet drejt Detit Bering. Një zonë tjetër ku e kanë origjinën tajfunet janë zonat bregdetare të Oqeanit Paqësor ngjitur me Amerikën Qendrore. Në të dyzetat gjerësi gjeografike të hemisferës jugore, vërehen erëra të forta dhe të vazhdueshme perëndimore. Në gjerësitë e larta të hemisferës jugore, erërat i nënshtrohen qarkullimit të përgjithshëm ciklonik karakteristik të zonës së presionit të ulët të Antarktidës.

Shpërndarja e temperaturës së ajrit mbi oqean i nënshtrohet zonës së përgjithshme gjeografike, por pjesa perëndimore ka një klimë më të ngrohtë se ajo lindore. Në zonat tropikale dhe ekuatoriale, temperaturat mesatare të ajrit variojnë nga 27,5 °C deri në 25,5 °C. Në verë, izotermi 25 °C zgjerohet drejt veriut në pjesën perëndimore të oqeanit dhe vetëm në një masë të vogël në hemisferën lindore, dhe në hemisferën jugore ajo zhvendoset fuqishëm drejt veriut. Duke kaluar mbi hapësirat e gjera të oqeanit, masat e ajrit janë të ngopura intensivisht me lagështi. Në të dy anët e ekuatorit në zonën afër ekuatoriale, ka dy shirita të ngushtë të reshjeve maksimale, të përshkruara nga një izohyet prej 2000 mm, dhe një zonë relativisht e thatë shprehet përgjatë ekuatorit. Në Oqeanin Paqësor nuk ka zonë të konvergjencës së erërave tregtare veriore dhe jugore. Shfaqen dy zona të pavarura me lagështi të tepërt dhe një zonë relativisht e thatë që i ndan ato. Në lindje në zonat ekuatoriale dhe tropikale, sasia e reshjeve zvogëlohet. Zonat më të thata në hemisferën veriore janë ngjitur me Kaliforninë, në jug - me pellgjet peruane dhe kiliane (zonat bregdetare marrin më pak se 50 mm reshje në vit).

Regjimi hidrologjik

Qarkullimi i ujit sipërfaqësor

Modeli i përgjithshëm i rrymave të Oqeanit Paqësor përcaktohet nga modelet e qarkullimit të përgjithshëm atmosferik. Era tregtare verilindore e hemisferës veriore kontribuon në formimin e Rrymës së Erës së Tregtisë së Veriut, e cila kalon oqeanin nga bregu i Amerikës Qendrore në Ishujt Filipine. Më pas, rryma ndahet në dy degë: njëra devijon në jug dhe pjesërisht ushqen kundërrrymës Ekuatoriale dhe pjesërisht përhapet nëpër pellgjet e deteve indoneziane. Dega veriore shkon në Detin e Kinës Lindore dhe, duke e lënë atë në jug të ishullit Kyushu, krijon rrymën e fuqishme të ngrohtë Kuroshio. Kjo rrymë ndjek në veri deri në bregdetin japonez, duke pasur një efekt të dukshëm në klimën e bregdetit japonez. Në 40° N. w. Kuroshio derdhet në Rrymën e Paqësorit të Veriut, e cila rrjedh në lindje drejt bregut të Oregonit. Duke u përplasur me Amerikën e Veriut, ajo ndahet në degën veriore të Rrymës së ngrohtë të Alaskës (duke kaluar përgjatë kontinentit në Gadishullin e Alaskës) dhe në degën jugore të Rrymës së ftohtë të Kalifornisë (përgjatë Gadishullit të Kalifornisë, duke u bashkuar me Rrymën e Erës së Tregtisë së Veriut, duke përfunduar rrethi). Në hemisferën jugore, Era Juglindore e Tregtisë formon Rrymën e Erës së Tregtisë Jugore, e cila përshkon Oqeanin Paqësor nga brigjet e Kolumbisë në Moluccas. Midis Ishujve Line dhe Tuamotu, ai formon një degë që shkon në Detin Koral dhe më tej në jug përgjatë bregut të Australisë, duke formuar Rrymën Australiane Lindore. Masat kryesore të Rrymës së Erës së Tregtisë Jugore në lindje të Molukave bashkohen me degën jugore të Rrymës së Erës Tregtare të Veriut dhe së bashku formojnë kundërrrymën Ekuatoriale. Rryma e Australisë Lindore në jug të Zelandës së Re bashkohet me Rrymën e fuqishme Rrethore të Antarktidës, që vjen nga Oqeani Indian dhe kalon Oqeanin Paqësor nga perëndimi në lindje. Në skajin jugor të Amerikës së Jugut, kjo rrymë degëzohet në veri në formën e Rrymës Peruane, e cila në tropikët bashkohet me Rrymën e Erës së Tregtisë së Jugut, duke mbyllur rrethin jugor të rrymave. Një tjetër degë e Rrymës së Erës Perëndimore shkon rreth Amerikës së Jugut e quajtur Rryma e Kepit të Hornit dhe shkon në Oqeanin Atlantik. Një rol të rëndësishëm në qarkullimin e ujërave të Oqeanit Paqësor i takon Rrymës së ftohtë nëntokësore të Cromwell, që rrjedh nën Rrymën e Erës së Tregtisë Jugore nga 154° W. në zonën e ishujve Galapagos. Në verë, El Niño vërehet në pjesën lindore ekuatoriale të oqeanit, kur një rrymë e ngrohtë dhe pak e kripur e shtyn Rrymën e ftohtë Peruane larg nga brigjet e Amerikës së Jugut. Në të njëjtën kohë, furnizimi me oksigjen në shtresat nëntokësore ndalet, gjë që çon në vdekjen e planktoneve, peshqve dhe shpendëve që ushqehen me to, dhe shirat e dendur bien në bregdetin zakonisht të thatë, duke shkaktuar përmbytje katastrofike.

Kripësia, formimi i akullit

Zonat tropikale kanë kripësinë më të lartë (deri në maksimum 35,5-35,6 ‰), ku intensiteti i avullimit është i kombinuar me një sasi relativisht të vogël reshjesh. Në lindje, nën ndikimin e rrymave të ftohta, kripësia zvogëlohet. Reshjet e larta gjithashtu reduktojnë kripësinë, veçanërisht në ekuator dhe në zonat e qarkullimit perëndimor të gjerësive gjeografike të buta dhe nënpolare.

Akulli në jug të Oqeanit Paqësor formohet në rajonet e Antarktikut, dhe në veri - vetëm në Bering, Okhotsk dhe pjesërisht në Detin e Japonisë. Një sasi e caktuar akulli hidhet nga brigjet e Alaskës jugore në formën e ajsbergëve, të cilët në Mars - Prill arrijnë 48-42 ° N. w. Detet e Veriut, veçanërisht Deti Bering, furnizojnë pothuajse të gjithë masën e akullit lundrues në rajonet veriore të oqeanit. Në ujërat e Antarktidës, kufiri i akullit të grumbulluar arrin 60-63 ° S. gjerësia gjeografike, ajsbergët u përhapën shumë në veri, deri në 45° veriperëndimore. w.

Masat ujore

Në Oqeanin Paqësor dallohen masat ujore sipërfaqësore, nëntokësore, të ndërmjetme, të thella dhe fundore. Masa ujore sipërfaqësore ka një trashësi 35-100 m dhe karakterizohet nga njëtrajtshmëria relative e temperaturës, kripësisë dhe dendësisë, e cila është veçanërisht karakteristike për ujërat tropikale, dhe ndryshueshmëria e karakteristikave për shkak të sezonalitetit të dukurive klimatike. Kjo masë uji përcaktohet nga shkëmbimi i nxehtësisë në sipërfaqen e oqeanit, raporti i reshjeve dhe avullimit dhe përzierjes intensive. E njëjta gjë, por në një masë më të vogël, vlen edhe për masat ujore nëntokësore. Në subtropikët dhe gjerësitë e ftohta, këto masa ujore janë sipërfaqësore për gjysmën e vitit dhe nëntokësore për gjysmën e vitit. Në zona të ndryshme klimatike, kufiri i tyre me ujërat e ndërmjetme varion midis 220 dhe 600 m Ujërat nëntokësore karakterizohen nga kripësi dhe dendësi e shtuar, me temperatura që variojnë nga 13-18 °C (në tropikët dhe subtropikët) deri në 6-13 °C. në zonën e butë). Uji nëntokësor në klimat e ngrohta formohet nga fundosja e ujit sipërfaqësor më të kripur.

Masat e ndërmjetme ujore të gjerësive gjeografike të buta dhe të larta kanë një temperaturë prej 3-5 °C dhe një kripësi prej 33,8-34,7 ‰. Kufiri i poshtëm i masave të ndërmjetme ndodhet në një thellësi prej 900 deri në 1700 m Masat e thella ujore formohen si rezultat i zhytjes së ujërave të ftohta në ujërat e Antarktidës dhe ujërave të Detit Bering dhe përhapja e tyre pasuese mbi pellgje. Masat ujore të poshtme ndodhen në thellësi më shumë se 2500-3000 m Ato karakterizohen nga temperatura e ulët (1-2 °C) dhe kripësia uniforme (34,6-34,7 ‰). Këto ujëra formohen në raftin e Antarktikut në kushte të ftohjes së fortë. Gradualisht ato përhapen përgjatë pjesës së poshtme, mbushin të gjitha depresionet dhe depërtojnë përmes kalimeve tërthore në kreshtat e mesme të oqeanit në jug dhe peruan, dhe më pas në pellgjet veriore. Krahasuar me ujërat fundore të oqeaneve të tjera dhe Paqësorit Jugor, ujërat e poshtme të pellgjeve veriore të Oqeanit Paqësor karakterizohen nga një përmbajtje e ulët e oksigjenit të tretur. Ujërat e poshtme, së bashku me ujërat e thella, përbëjnë 75% të vëllimit të përgjithshëm të ujërave në Oqeanin Paqësor.

Flora dhe Fauna

Oqeani Paqësor përbën më shumë se 50% të biomasës totale të Oqeanit Botëror. Jeta në oqean është e bollshme dhe e larmishme, veçanërisht në zonat tropikale dhe subtropikale midis brigjeve të Azisë dhe Australisë, ku zona të gjera janë të pushtuara nga shkëmbinj nënujorë koralorë dhe rizoforë. Fitoplanktoni i Oqeanit Paqësor përbëhet kryesisht nga alga mikroskopike njëqelizore, që numërojnë rreth 1300 lloje. Rreth gjysma e specieve i përkasin peridinëve dhe pak më pak diatomeve. Zonat e cekëta dhe zonat e rritjes përmbajnë pjesën më të madhe të vegjetacionit. Bimësia e poshtme e Oqeanit Paqësor përfshin rreth 4 mijë lloje algash dhe deri në 29 lloje bimësh të lulëzuar. Në rajonet e buta dhe të ftohta të Oqeanit Paqësor, algat kafe janë të përhapura, veçanërisht nga grupi i leshterikëve, dhe në hemisferën jugore ka gjigantë nga kjo familje deri në 200 m të gjatë, në tropikët, fucus, të gjelbër të mëdhenj dhe të mirë. Algat e kuqe të njohura janë veçanërisht të zakonshme, të cilat, së bashku me polipet e koraleve, janë organizma që formojnë shkëmbinj nënujorë.

Fauna e Oqeanit Paqësor është 3-4 herë më e pasur në përbërjen e specieve sesa në oqeanet e tjera, veçanërisht në ujërat tropikale. Më shumë se 2 mijë lloje peshqish janë të njohur në detet e Indonezisë, ka vetëm rreth 300 prej tyre Në zonën tropikale të oqeanit ka më shumë se 6 mijë lloje molusqesh. rreth 200 prej tyre Tiparet karakteristike të faunës së Oqeanit Paqësor janë lashtësia e shumë grupeve sistematike dhe endemizmit. Ajo është shtëpia e një numri të madh të llojeve të lashta të iriqëve të detit, gjinive primitive të gaforreve patkua, disa peshqve shumë të lashtë që nuk ruhen në oqeane të tjera (për shembull, Jordani, Gilbertidia); 95% e të gjitha llojeve të salmonit jetojnë në Oqeanin Paqësor. Llojet endemike të gjitarëve: dugong, foka e leshit, luani i detit, vidra detare. Shumë lloje të faunës së Oqeanit Paqësor karakterizohen nga gjigantizmi. Midhjet dhe gocat gjigante janë të njohura në pjesën veriore të oqeanit, molusku më i madh bivalv, tridacna, jeton në zonën ekuatoriale, me peshë deri në 300 kg. Në Oqeanin Paqësor, fauna ultra-abizale është e përfaqësuar më qartë. Në kushtet e presionit të madh dhe temperaturës së ulët të ujit, rreth 45 specie jetojnë në një thellësi prej më shumë se 8.5 km, nga të cilat më shumë se 70% janë endemike. Midis këtyre specieve, mbizotërojnë holoturianët, të cilët udhëheqin një mënyrë jetese shumë të ulur dhe të aftë për të kaluar nëpër traktin gastrointestinal një sasi të madhe toke, i vetmi burim ushqimi në këto thellësi.

Problemet ekologjike

Aktiviteti ekonomik njerëzor në Oqeanin Paqësor ka çuar në ndotjen e ujërave të tij dhe varfërimin e pasurisë biologjike. Kështu, nga fundi i shekullit të 18-të, lopët e detit u shfarosën plotësisht në Detin Bering. Në fillim të shekullit të 20-të, fokat e leshit verior dhe disa lloje balenash ishin në prag të zhdukjes, tani peshkimi i tyre është i kufizuar. Një rrezik i madh në oqean është ndotja e ujit me naftë dhe produkte të naftës (ndotësit kryesorë), disa metale të rënda dhe mbetje nga industria bërthamore. Substancat e dëmshme barten nga rrymat në të gjithë oqeanin. Edhe në brigjet e Antarktidës, këto substanca u gjetën në organizmat detarë. Dhjetë shtete amerikane i hedhin në mënyrë rutinore mbetjet e tyre në det. Në vitin 1980, në këtë mënyrë u asgjësuan më shumë se 160,000 ton mbetje, që nga ajo kohë kjo shifër është ulur.

Në Oqeanin Paqësor Verior, është formuar Plehra e Madhe e Paqësorit e mbeturinave plastike dhe mbeturinave të tjera, e formuar nga rrymat oqeanike që përqendrojnë gradualisht mbeturinat e hedhura në oqean në një zonë falë Sistemit të Rrymës së Paqësorit të Veriut. Lloji i shkëlqyeshëm shtrihet në të gjithë Paqësorin e Veriut nga një pikë rreth 500 milje detare larg bregut të Kalifornisë, duke kaluar Hawaii-n dhe vetëm pak nga Japonia. Në vitin 2001, masa e ishullit të plehrave ishte më shumë se 3.5 milion ton, dhe sipërfaqja e tij ishte më shumë se 1 milion km², që ishte gjashtë herë më e madhe se masa e zooplanktonit. Çdo 10 vjet, sipërfaqja e landfillit rritet me një renditje madhësie.

Më 6 dhe 9 gusht 1945, Forcat e Armatosura të SHBA kryen bombardime atomike në qytetet japoneze të Hiroshima dhe Nagasaki - dy shembujt e vetëm në historinë e njerëzimit të përdorimit luftarak të armëve bërthamore. Numri i përgjithshëm i vdekjeve varionte nga 90 në 166 mijë njerëz në Hiroshima dhe nga 60 në 80 mijë njerëz në Nagasaki. Nga viti 1946 deri në vitin 1958, Shtetet e Bashkuara kryen teste bërthamore në atolet Bikini dhe Enewetak (Ishujt Marshall). Janë kryer gjithsej 67 shpërthime të bombave atomike dhe hidrogjenore. Më 1 mars 1954, gjatë një prove sipërfaqësore të një bombe me hidrogjen 15 megaton, shpërthimi krijoi një krater me diametër 2 km dhe 75 m të thellë, një re kërpudha 15 km të lartë dhe 20 km në diametër. Si rezultat, Bikini Atoll u shkatërrua dhe territori iu nënshtrua ndotjes më të madhe radioaktive në historinë e SHBA dhe ekspozimit të banorëve vendas. Në vitet 1957-1958, Britania e Madhe kreu 9 teste bërthamore atmosferike në atolet e Krishtlindjeve dhe Malden (Ishujt Line) në Polinezi. Në vitet 1966-1996, Franca kreu 193 prova bërthamore (përfshirë 46 në atmosferë, 147 nën tokë) në atolet e Mururoa dhe Fangataufa (arkipelagu Tuamotu) në Polinezinë Franceze.

Më 23 mars 1989, cisterna Exxon Valdez, në pronësi të ExxonMobil (SHBA), u rrëzua në brigjet e Alaskës. Si pasojë e fatkeqësisë, rreth 260 mijë fuçi naftë u derdhën në det, duke formuar një njollë prej 28 mijë km². Rreth dy mijë kilometra vijë bregdetare u ndotën me naftë. Ky aksident u konsiderua si fatkeqësia më e madhe mjedisore që ka ndodhur ndonjëherë në det (deri në aksidentin e platformës DH në Gjirin e Meksikës më 20 prill 2010).

Shtetet e bregdetit të Paqësorit

Shtetet përgjatë kufijve të Oqeanit Paqësor (në drejtim të akrepave të orës):

• SHBA,
• Kanada,
• Shtetet e Bashkuara të Meksikës,
• Guatemala,
• El Salvador,
• Honduras,
• Nikaragua,
• Kosta Rika,
• Panama,
• Kolumbi,
• Ekuador,
• Peru,
• Kili,
• Komonuelthi i Australisë,
• Indonezia,
• Malajzi,
• Singapor,
• Brunei Darussalam,
• Filipinet,
• Tajlandë,
• Kamboxhia,
• Republika Socialiste e Vietnamit,
• Republika Popullore e Kinës,
• Republika e Koresë,
• Republika Popullore Demokratike e Koresë,
• Japonia,
• Federata Ruse.

Direkt në hapësirat e oqeanit ka shtete ishullore dhe zotërime të shteteve jashtë rajonit që formojnë Oqeaninë:

Melanezi:

• Vanuatu,
• Kaledonia e Re (Francë),
• Papua Guinea e Re,
• Ishujt Solomon,
• Fixhi;

Mikronezi:

• Guam (SHBA),
• Kiribati,
• Ishujt Marshall,
• Nauru,
• Palau,
• Ishujt Mariana Veriore (SHBA),
• Wake Atoll (SHBA),
• Shtetet Federative të Mikronezisë;

Polinezia:

• Samoa Lindore (SHBA),
• Zelanda e Re,
• Samoa,
• Tonga,
• Tuvalu,
• Pitcairn (MB),
• Wallis dhe Futuna (Francë),
• Polinezia Franceze (Francë).

Historia e eksplorimit të Oqeanit Paqësor

Studimi dhe zhvillimi i Oqeanit Paqësor filloi shumë përpara historisë së shkruar të njerëzimit. Junks, catamarans dhe gomone të thjeshta u përdorën për të lundruar në oqean. Ekspedita e vitit 1947 në trapin e balsa log Kon-Tiki, e udhëhequr nga norvegjezi Thor Heyerdahl, provoi mundësinë e kalimit të Oqeanit Paqësor në perëndim nga Amerika e Jugut qendrore në ishujt e Polinezisë. Junks kinezë bënë udhëtime përgjatë brigjeve të oqeanit në Oqeanin Indian (për shembull, shtatë udhëtimet e Zheng He në 1405-1433).

Evropiani i parë që pa Oqeanin Paqësor ishte pushtuesi spanjoll Vasco Nunez de Balboa, i cili në vitin 1513, nga një nga majat e kreshtës malore në Isthmus të Panamasë, pa "në heshtje" hapësirën e madhe të ujit të Oqeanit Paqësor. që shtrihej në jug dhe e pagëzoi Detin e Jugut. Në vjeshtën e vitit 1520, lundërtari portugez Ferdinand Magellan rrethoi Amerikën e Jugut, duke kaluar ngushticën, pas së cilës pa hapësira të reja uji. Gjatë udhëtimit të mëtejshëm nga Tierra del Fuego në Ishujt Filipine, i cili zgjati më shumë se tre muaj, ekspedita nuk hasi në një stuhi të vetme, kjo është padyshim arsyeja pse Magellani e quajti oqeanin Paqësor. Harta e parë e detajuar e Oqeanit Paqësor u botua nga Ortelius në 1589. Si rezultat i ekspeditës së 1642-1644 nën komandën e Tasman, u vërtetua se Australia është një kontinent më vete.

Eksplorimi aktiv i oqeanit filloi në shekullin e 18-të. Shtetet kryesore evropiane filluan të dërgojnë ekspedita kërkimore shkencore në Oqeanin Paqësor, të udhëhequr nga lundërtarët: anglezi James Cook (eksplorimi i Australisë dhe Zelandës së Re, zbulimi i shumë ishujve, përfshirë Hawaii), francezi Louis Antoine Bougainville (eksplorimi i ishujve të Oqeanisë ) dhe Jean-François La Perouse, italiani Alessandro Malaspina (hartëzoi të gjithë bregdetin perëndimor të Amerikës Jugore dhe Veriore nga Kepi Horn deri në Gjirin e Alaskës). Pjesa veriore e oqeanit u eksplorua nga eksploruesit rusë S.I. Dezhnev (zbulimi i ngushticës midis Euroazisë dhe Amerikës së Veriut), V. Bering (studimi i brigjeve veriore të oqeanit) dhe A.I Chirikov (studimi i bregut veriperëndimor të Amerikës së Veriut , pjesa veriore e Oqeanit Paqësor dhe bregu verilindor i Azisë). Gjatë periudhës nga 1803 deri në 1864, marinarët rusë përfunduan 45 udhëtime rreth botës dhe gjysmë-rreth lundrimit, si rezultat i të cilave flota ushtarake dhe tregtare ruse zotëroi rrugën detare nga Deti Baltik në Oqeanin Paqësor dhe gjatë rrugës. zbuloi disa ishuj në oqean. Gjatë ekspeditës rreth botës të viteve 1819-1821, nën udhëheqjen e F. F. Bellingshausen dhe M. P. Lazarev, u zbuluan Antarktida dhe, gjatë rrugës, 29 ishuj të Oqeanit Jugor.

Nga viti 1872 deri në 1876, u zhvillua ekspedita e parë shkencore oqeanike në korvetën angleze me avull me vela Challenger, u morën të dhëna të reja mbi përbërjen e ujërave të oqeanit, florën dhe faunën, topografinë e poshtme dhe tokat, u përpilua harta e parë e thellësive të oqeanit. dhe koleksioni i parë u mblodh kafshët e detit të thellë. Një ekspeditë rreth botës në korvetën ruse me vida me vela "Vityaz" në 1886-1889 nën udhëheqjen e oqeanografit S. O. Makarov eksploroi në detaje pjesën veriore të Oqeanit Paqësor. Makarov studioi me kujdes rezultatet e kësaj ekspedite dhe të gjitha ekspeditat e mëparshme ruse dhe të huaja, shumë udhëtime nëpër botë dhe për herë të parë nxori një përfundim në lidhje me rrotullimin rrethor dhe drejtimin kundër akrepave të orës të rrymave sipërfaqësore në Oqeanin Paqësor. Rezultati i ekspeditës amerikane të viteve 1883-1905 në anijen "Albatross" ishte zbulimi i specieve të reja të organizmave të gjallë dhe modeleve të zhvillimit të tyre. Një kontribut të madh në studimin e Oqeanit Paqësor dha ekspedita gjermane në anijen Planet (1906-1907) dhe ekspedita oqeanografike amerikane në shunerin jomagnetik Carnegie (1928-1929) të udhëhequr nga norvegjezi H. W. Sverdrup. Në vitin 1949, anija e re kërkimore sovjetike "Vityaz" u lëshua nën flamurin e Akademisë së Shkencave të BRSS. Deri në vitin 1979, anija bëri 65 udhëtime shkencore, si rezultat i të cilave shumë "pika boshe" u mbyllën në hartat e relievit nënujor të Oqeanit Paqësor (në veçanti, u mat thellësia maksimale në Hendekun Mariana). Në të njëjtën kohë, kërkimet u kryen nga ekspeditat e Britanisë së Madhe - "Sfidanti II" (1950-1952), Suedia - "Albatross III" (1947-1948), Danimarka - "Galatea" (1950-1952) dhe shumë të tjera, të cilat sollën shumë informacione të reja për topografinë e dyshemesë së oqeanit, sedimentet e poshtme, jetën në oqean, karakteristikat fizike të ujërave të tij. Si pjesë e Vitit Ndërkombëtar Gjeofizik (1957-1958), u kryen kërkime nga forcat ndërkombëtare (veçanërisht SHBA dhe BRSS), si rezultat i të cilave u përpiluan harta të reja lundrimi batimometrike dhe detare të Oqeanit Paqësor. Që nga viti 1968, në anijen amerikane Glomar Challenger janë kryer shpime të rregullta në det të thellë, punë në lëvizjen e masave ujore në thellësi të mëdha dhe kërkime biologjike. Më 23 janar 1960, u zhvillua zhytja e parë njerëzore në fundin e kanalit më të thellë në Oqeanin Botëror, Hendekut Mariana. Togeri i marinës amerikane Don Walsh dhe studiuesi Zhak Pikard zbarkuan atje në batiskafin e kërkimit në Trieste. Më 26 mars 2012, regjisori amerikan James Cameron bëri zhytjen e parë solo dhe të dytë ndonjëherë në fund të Hendekut Mariana në zhytësin në det të thellë Deepsea Challenger. Pajisja qëndroi në fund të depresionit për rreth gjashtë orë, gjatë së cilës u mblodhën mostra të tokës nënujore, bimëve dhe organizmave të gjallë. Pamjet e kapura nga Cameron do të përbëjnë bazën e një filmi dokumentar shkencor në kanalin National Geographic.

Në vitet 1966-1974 u botua monografia "Oqeani Paqësor" në 13 vëllime, botuar nga Instituti i Oqeanografisë i Akademisë së Shkencave të BRSS. Në 1973, Instituti Oqeanologjik i Paqësorit mori emrin. V.I. Ilyichev, përpjekjet e të cilit kryen kërkime të gjera në detet e Lindjes së Largët dhe hapësirën e hapur të Oqeanit Paqësor. Në dekadat e fundit, matje të shumta të oqeanit janë bërë nga satelitët hapësinorë. Rezultati ishte një atlas batimometrik i oqeaneve i lëshuar në 1994 nga Qendra Amerikane e të Dhënave Gjeofizike Kombëtare me një rezolucion të hartës prej 3-4 km dhe një saktësi thellësie prej ±100 m.

Rëndësia ekonomike

Aktualisht, brigjet dhe ishujt e Oqeanit Paqësor janë zhvilluar dhe populluar jashtëzakonisht në mënyrë të pabarabartë. Qendrat më të mëdha të zhvillimit industrial janë bregdeti i Shteteve të Bashkuara (nga zona e Los Anxhelosit në zonën e San Franciskos), brigjet e Japonisë dhe Koresë së Jugut. Roli i oqeanit në jetën ekonomike të Australisë dhe Zelandës së Re është i rëndësishëm. Paqësori Jugor është një "varrezë" për anijet kozmike. Këtu, larg rrugëve të transportit, objektet hapësinore të çmontuara janë fundosur.

Industritë e peshkimit dhe detit

Gjerësia e butë dhe tropikale e Oqeanit Paqësor janë të një rëndësie më të madhe tregtare. Oqeani Paqësor përbën rreth 60% të kapjes së peshkut në botë. Midis tyre janë salmoni (salmon rozë, salmoni i ngushtë i ngushtë, salmon coho, masu), harenga (açuga, harengë, sardele), merluci (merluci, pollock), purteka (skumbri, ton), pëllëmbë (gjelpërë). Gjuhen gjitarët: balenë spermatozoide, balenë minke, fokë gëzofi, vidër deti, deti, luani i detit; jovertebrore: gaforre, karkaleca, goca deti, fiston, cefalopod. Mblidhen një sërë bimësh (leshterik (leshterik), ahnfeltia (agaronus), bar i ngjalës dhe phyllospadix), të cilat përpunohen në industrinë ushqimore dhe për mjekësi. Peshkimi më produktiv ndodh në Oqeanin Paqësor Perëndimor-Qendror dhe Veriperëndimor. Fuqitë më të mëdha të peshkimit në Oqeanin Paqësor: Japonia (Tokio, Nagasaki, Shimonoseki), Kina (arkipelagu Zhousan, Yantai, Qingdao, Dalian), Federata Ruse (Primorye, Sakhalin, Kamchatka), Peru, Tajlandë, Indonezia, Filipinet, Kili, Vietnami, Koreja e Jugut, Koreja e Veriut, Australi, Zelanda e Re, SHBA.

Rrugët e transportit

Komunikimet e rëndësishme detare dhe ajrore midis vendeve të pellgut të Paqësorit dhe rrugët e tranzitit midis vendeve të Oqeanit Atlantik dhe Indian shtrihen përtej Oqeanit Paqësor. Rrugët më të rëndësishme oqeanike të çojnë nga Kanadaja dhe Shtetet e Bashkuara në Tajvan, Kinë dhe Filipine. Ngushticat kryesore të lundrimit të Oqeanit Paqësor: Bering, Tartary, La Perouse, Korean, Tajvan, Singapor, Malacca, Sangar, Bass, Torres, Cook, Magellan. Oqeani Paqësor është i lidhur me Oqeanin Atlantik nga Kanali artificial i Panamasë, i gërmuar midis Amerikës së Veriut dhe Jugut përgjatë Isthmusit të Panamasë. Portet e mëdha: Vladivostok (ngarkesa e përgjithshme, produkte nafte, peshk dhe ushqim deti, lëndë druri dhe lëndë druri, skrap, metale me ngjyra dhe me ngjyra), Nakhodka (thëngjill, produkte nafte, kontejnerë, metal, skrap, ngarkesa në frigorifer), Vostochny, Vanino (thëngjill, naftë) (Rusi), Busan (Republika e Koresë), Kobe-Osaka (naftë dhe produkte nafte, makineri dhe pajisje, automobila, metale dhe skrap), Tokio-Yokohama (skrap, qymyr, pambuk, drithëra , naftë dhe produkte nafte, gome, kimikate, lesh, makineri dhe pajisje, tekstile, automobila, ilaçe), Nagoya (Japoni), Tianjin, Qingdao, Ningbo, Shanghai (të gjitha llojet e ngarkesave të thata, të lëngshme dhe të përgjithshme), Hong Kong ( tekstile, veshje, fibra, radio dhe mallra elektrike, produkte plastike, makineri, pajisje), Kaohsiung, Shenzhen, Guangzhou (Kinë), Ho Chi Minh City (Vietnam), Singapor (produkte nafte, gomë, ushqim, tekstile, makineri dhe pajisje ) (Singapori), Klang (Malajzi), Xhakarta (Indonezi), Manila (Filipine), Sydney (ngarkesa e përgjithshme, mineral hekuri, qymyr, naftë dhe produkte të naftës, drithëra), Newcastle, Melburn (Australi), Auckland (Zelanda e Re) , Vankuver (ngarkesë druri, qymyr, xehe, naftë dhe produkte të naftës, ngarkesë kimike dhe të përgjithshme) (Kanada), San Francisko, Los Anxhelos (naftë dhe produkte të naftës, copra, ngarkesa kimike, lëndë druri, drithëra, miell, mish dhe peshk i konservuar , agrume, banane, kafe, makineri dhe pajisje, jute, celulozë), Oakland, Long Beach (SHBA), Colon (Panama), Huasco ( xehe, peshk, karburant, ushqim) (Kili). Ka një numër të konsiderueshëm portesh shumëfunksionale relativisht të vogla në pellgun e Oqeanit Paqësor.

Transporti ajror nëpër Oqeanin Paqësor luan një rol të rëndësishëm. Fluturimi i parë i rregullt përtej oqeanit u krye në vitin 1936 në rrugën San Francisko (SHBA) - Honolulu (Ishujt Hawaii) - Manila (Filipine). Tani rrugët kryesore transoqeanike janë hedhur nëpër rajonet veriore dhe qendrore të Oqeanit Paqësor. Linjat ajrore kanë një rëndësi të madhe në transportin e brendshëm dhe ndër-ishullor. Në vitin 1902, Britania e Madhe vendosi kabllon e parë telegrafike nënujore (12.55 mijë km të gjatë) përgjatë dyshemesë së oqeanit, duke kaluar nëpër Ishujt Fanning dhe Fixhi, duke lidhur Kanadanë, Zelandën e Re dhe Komonuelthin e Australisë. Komunikimi radio është përdorur gjerësisht për një kohë të gjatë. Në ditët e sotme, satelitët artificialë të Tokës përdoren për komunikim në të gjithë Oqeanin Paqësor, gjë që zgjeron ndjeshëm kapacitetin e kanaleve të komunikimit midis vendeve.

Mineralet

Fundi i Oqeanit Paqësor fsheh depozita të pasura të mineraleve të ndryshme. Nafta dhe gazi prodhohen në raftet e Kinës, Indonezisë, Japonisë, Malajzisë, Shteteve të Bashkuara të Amerikës (Alaska), Ekuadorit (Gjiri i Guayaquil), Australisë (Ngushtica e Bass) dhe Zelandës së Re. Sipas vlerësimeve ekzistuese, nëntoka e Oqeanit Paqësor përmban deri në 30-40% të të gjitha rezervave të mundshme të naftës dhe gazit të Oqeanit Botëror. Prodhuesi më i madh i koncentrateve të kallajit në botë është Malajzia, dhe Australia është prodhuesi më i madh i zirkonit, ilmenitit dhe të tjerëve. Oqeani është i pasur me nyje ferromangani, me rezerva totale në sipërfaqe deri në 71012 ton. Për sa i përket elementëve kryesorë të xehes, nyjet e oqeanit përmbajnë 7,1-1010 ton mangan, 2,3-109 ton nikel, 1,5-109 ton bakër, 1,109 ton kobalt Oqeani Paqësor: në pellgun e Oregon, kurrizin Kuril dhe raftin Sakhalin në Detin e Okhotsk, Hendeku Nankai në Detin e Japonisë dhe rreth bregut të Japonisë, në Hendekun Peruan. Në vitin 2013, Japonia synon të fillojë shpimet pilot për nxjerrjen e gazit natyror nga depozitat e hidratit të metanit në fund të Oqeanit Paqësor në verilindje të Tokios.

Burimet rekreative

Burimet rekreative të Oqeanit Paqësor karakterizohen nga një diversitet i konsiderueshëm. Sipas Organizatës Botërore të Turizmit, në fund të shekullit të 20-të, Azia Lindore dhe rajoni i Paqësorit përbënin 16% të vizitave turistike ndërkombëtare (përqindja parashikohet të rritet në 25% deri në vitin 2020). Vendet kryesore për formimin e turizmit të jashtëm në këtë rajon janë Japonia, Kina, Australia, Singapori, Republika e Koresë, Rusia, SHBA dhe Kanadaja. Zonat kryesore rekreative: Ishujt Havai, ishujt e Polinezisë dhe Mikronezisë, bregu lindor i Australisë, Gjiri Bohai dhe ishulli Hainan në Kinë, bregdeti i Detit të Japonisë, zonat e qyteteve dhe aglomeracionet urbane në brigjet e veriut dhe jugut. Amerikën.

Ndër vendet me fluksin më të madh të turistëve (sipas të dhënave të vitit 2010 nga Organizata Botërore e Turizmit) në rajonin Azi-Paqësor janë: Kina (55 milionë vizita në vit), Malajzia (24 milionë), Hong Kongu (20 milionë), Tajlanda (16 milionë), Macau (12 milionë), Singapori (9 milionë), Republika e Koresë (9 milionë), Japonia (9 milionë), Indonezia (7 milionë), Australia (6 milionë), Tajvani (6 milionë), Vietnami (5 milionë), Filipinet (4 milionë), Zelanda e Re (3 milionë), Kamboxhia (2 milionë), Guam (1 milionë); në vendet bregdetare të Amerikës: SHBA (60 milionë), Meksikë (22 milionë), Kanada (16 milionë), Kili (3 milionë), Kolumbi (2 milionë), Kosta Rika (2 milionë), Peru (2 milionë), Panama (1 milion), Guatemala (1 milion), El Salvador (1 milion), Ekuador (1 milion).

(Vizituar 111 herë, 1 vizitë sot)

Cilat dete janë me ngjyrë?
Dhe kripësia e deteve

Zonat më të mëdha ujore të pellgut të Paqësorit përfshijnë Detin Bering në veri; Gjiri i Alaskës në verilindje; Gjiri i Kalifornisë dhe Tehuantepec në lindje, në brigjet e Meksikës; Gjiri i Fonseca në brigjet e El Salvadorit, Hondurasit dhe Nikaraguas dhe disi në jug - Gjiri i Panamasë. Ka vetëm disa gjire të vegjël në bregun perëndimor të Amerikës së Jugut, si Guayaquil në brigjet e Ekuadorit. Në Oqeanin Paqësor perëndimor dhe jugperëndimor, ishuj të shumtë të mëdhenj ndajnë ujërat kryesore nga shumë dete ndërishullore, si Deti Tasman në juglindje të Australisë dhe Deti Koral në brigjet e tij verilindore; Deti Arafura dhe Gjiri i Carpentaria në veri të Australisë; Deti Banda në veri të ishullit. Timor; deti Flores në veri të ishullit me të njëjtin emër; Deti Java në veri të ishullit. Java; Gjiri i Tajlandës midis gadishullit Malacca dhe Indokina; Gjiri Bac Bo (Tonkin) në brigjet e Vietnamit dhe Kinës; Ngushtica e Makassarit midis ishujve Kalimantan dhe Sulawesi; detet Moluccas dhe Sulawesi, përkatësisht, në lindje dhe në veri të ishullit. Sulawesi; më në fund, Deti Filipine në lindje të Ishujve Filipine. Një zonë e veçantë në jugperëndim të gjysmës veriore të Oqeanit Paqësor është Deti Sulu në pjesën jugperëndimore të arkipelagut të Filipineve, ku ka edhe shumë gjire të vegjël, gjire dhe dete gjysmë të mbyllur (për shembull, Sibuyan, Mindanao, Detet Visayan, Gjiri i Manilës, Lamon dhe Leite). Kina Lindore dhe Deti i Verdhë ndodhen në brigjet lindore të Kinës; ky i fundit formon dy gjire në veri: Bohajvan dhe Korean Perëndimor. Ishujt japonezë janë të ndarë nga Gadishulli Korean nga ngushtica e Koresë. Në të njëjtën pjesë veriperëndimore të Oqeanit Paqësor, dallohen disa dete të tjera: Deti i Brendshëm i Japonisë midis ishujve jugorë japonezë; Deti i Japonisë në perëndim të tyre; në veri është Deti i Okhotsk, i cili lidhet me Detin e Japonisë nga ngushtica Tatar.

Përgjigju

Zgjedhja e drejtimit të duhur të lëvizjes për dërgimin e shpejtë dhe fitimprurës të mallrave në portin e destinacionit është një kusht i domosdoshëm për organizimin ekonomikisht racional të transportit detar. Teorikisht, një anije mund të lëvizë në det të hapur në çfarëdo mënyre brenda dimensioneve të saj. Sidoqoftë, shpejtësia dhe siguria e lëvizjes ndikohen nga era, valët, rrymat, mjegulla, prania e akullit, rreziqet e lundrimit nënujor dhe sipërfaqësor, dendësia e trafikut të anijeve, mundësia e rimbushjes së furnizimeve të anijeve, prania e zonave të ndaluara për lundrim. , etj.

Për lundrim të sigurt e nevojshme hartat detare . Ato prodhohen në disa lloje, në varësi të qëllimit të tyre:

navigacion (i përgjithshëm, itinerari, privat, plane);

ndihmëse (hartat e rrjetit për navigimin në oqean, navigacion radio, etj.);

referencë (zonat kohore, hidrometeorologjike, magnetizmi tokësor, qielli me yje, etj.).

Përveç kësaj, sipas rajoneve të Oqeanit Botëror, drejtimet e lundrimit . Këto janë libra që përshkruajnë kushtet e lundrimit dhe vijën bregdetare. Për më tepër janë publikuar të ndryshme ndihmat e navigimit: librat e dritave dhe shenjave, mjete ndihmëse për navigim radio. Të gjitha ndryshimet në harta, drejtime dhe mjete ndihmëse navigimi raportohen në Njoftimet për detarët. E gjithë kjo punë kryhet nga organizata të veçanta hidrografike. Për shkak të zhvillimit të teknologjisë së informacionit, të gjitha anijet moderne janë të pajisura me tabela elektronike.

Distanca më e shkurtër është në oqean ortodromi - një vijë ose hark i madh rrethi që kalon nëpër dy pika në sipërfaqen e globit. Në projeksionin Mercator në hartat detare, ai përshkruhet si një vijë e lakuar me konveksitetin e saj përballë polit më të afërt. Kjo është distanca më e shkurtër midis pikave të nisjes dhe mbërritjes, por për arsyet e përmendura më sipër, kjo rrugë mund të mos jetë më fitimprurja dhe më e sigurta, sepse ndonjëherë të çon në zonën e stuhive ose akullit, etj.

Rrugët kryesore të tregtisë botërore përfshijnë tetë fushat më të rëndësishme të tregtisë detare:

Rruga e Atlantikut të Veriut

rruga tregtare Mesdhe - Azi - Australi,

Mënyra e Amerikës së Jugut

rruga tregtare e Karaibeve,

Rruga e Paqësorit Jugor,

Rruga e Paqësorit të Veriut,

Rruga Evropë - Amerikë Jugore

dhe Rruga e Afrikës së Jugut.

(L.K. Kendall. Biznesi detar. ‒ M.: Transport, 1978. F. 7)

Vendi i parë Për sa i përket intensitetit të transportit në fillim të shekullit të 21-të, ajo renditet Oqeani Atlantik (afërsisht 3/5 e të gjithë transportit detar). Shumica e porteve kryesore të botës ndodhen përgjatë brigjeve të këtij oqeani. Drejtimi më i rëndësishëm- Atlantiku i Veriut, që lidh dy qendrat më të fuqishme të ekonomisë moderne botërore - SHBA-në dhe Evropën. Ajo është ngjitur me rrugët detare të Detit Mesdhe, Norvegjisht dhe Detit të Veriut. Më pak intensive në Oqeanin Atlantik destinacione të tjera:

Atlantiku i Jugut (Evropë - Amerika e Jugut)

dhe Atlantiku Perëndimor (Evropë - Afrikë).

Kuptimi Oqeani Atlantik në ekonominë botërore në lidhje me zhvillimin intensiv të vendeve të Azisë Juglindore duke rënë vazhdimisht.

Oqeani Paqësor merr vendin e dytë për sa i përket vëllimit të transportit detar (afërsisht 1/4), por i saj ndajnë vazhdimisht rritet. Më e rëndësishmja merret parasysh drejtimi transpaqësor, që lidh portet në SHBA dhe Kanada me vendet e Azisë Juglindore. Gama e mallrave të transportuara është shumë e larmishme: nga ushqimi te makineritë dhe pajisjet. Transoqeanike përfshijnë urat e transportit(qymyr, mineral hekuri, boksit) që lidh Australinë me Japoninë dhe vendet e tjera të Azisë Lindore. Linjat e transportit detar janë zhvilluar gjithashtu përgjatë kontinenteve aziatike dhe amerikane.

Vendi i tretë për nga vëllimi i transportit renditet Oqeani Indian (1/6). Vlera më domethënëse ka transport detar nga Evropa në Azi dhe Australi përmes Kanalit të Suezit. Oqeani Indian zë vendin e parë për nga intensiteti i transportit të naftës nga Gjiri Persik. Rrugët transoqeanike që lidhin Australinë me Afrikën dhe Evropën përgjatë Kepit të Shpresës së Mirë kanë më pak rëndësi në ekonominë globale.

NË oqeani Arktik Transporti tregtar ndodh në mënyrë sporadike.

Duke marrë parasysh përvojën e lundrimit, ato u krijuan për kalimet e oqeanit. përfitime të veçanta - « Mënyrat oqeanike të botës" Ato janë projektuar në dy versione: për anije me termocentrale të forta dhe me ato të dobëta. Përveç kësaj, praktikohet kalimi i oqeanit nën drejtimin e byrosë hidrometeorologjike. Në këtë rast, kapiteni merr rregullisht rekomandime për itinerarin nga stacioni bregdetar bazuar në informacionin hidrometeorologjik që disponon. Në çdo rast, vendimi përfundimtar për zgjedhjen e rrugës i mbetet kapitenit.

Për të përmirësuar sigurinë e lundrimit, në lidhje me kushtet lokale, është zhvilluar rrugët e rekomanduara për anijet. Aty ku trafiku i anijeve është veçanërisht intensiv, praktikohet të vendoset zonat ose zonat e ndarjes së trafikut. Për shembull, në Gjibraltar, Baltik (Danez), Ngushticat e Detit të Zi, Kanalin anglez, etj. Ka flukse të mëdha detare nëpër këto ngushtica, pasi ato janë rrugët më fitimprurëse të tregtisë detare. Më poshtë janë informacion të shkurtër për më të rëndësishmit, nga pikëpamja e transportit tregtar, ngushticat.

Ngushticat Baltike (aka daneze ) përbëhet nga tre ngushtica: Brezi i Madh dhe Tingulli i Vogël i Bardhë. Ata lidhin Detin Baltik dhe Detin e Veriut përmes ngushticave të gjera Skagerrak dhe Kattegat. Ngushticat Baltike ndajnë brigjet e Danimarkës dhe Suedisë.

Brezi i Vogël ka një gjatësi prej 120 km, një gjerësi minimale prej 700 m dhe një thellësi kalimi 15 m. Ka një urë përgjatë tij. Kalimi i anijes është i vështirë. Shumica e anijeve përdorin ngushticën e Brezit të Madh. Gjatësia e saj është 117 km, gjerësia minimale është 18,5 km, thellësia e kalimit është 20-25 m, dhe deri në 30 m në rrugë të lirë, The Sound ka një gjatësi prej 100 km, një gjerësi minimale prej 4 km dhe një thellësi 7 m në kalime Është e vështirë për anijet e mëdha të kalojnë nëpër të, por kur hyjnë në ngushticat e Balltikut, pilotimi është vullnetar gjatë kalimit tranzit të ngushticave.

kanal anglez (Kanal anglez ) dhe Pas de Calais (Dover ) lidh Detin e Veriut me Oqeanin Atlantik. Ndani brigjet e Anglisë dhe Francës. Gjerësia minimale 18 milje. Nuk ka rregulla të veçanta për kalimin jashtë ujërave territoriale të shteteve bregdetare. Zona është jashtëzakonisht e zënë me transportin detar: rreth një mijë anije kalojnë në të dy drejtimet çdo ditë. Nën ngushticë ka një tunel hekurudhor.

ngushtica e Gjibraltarit lidh Detin Mesdhe me Oqeanin Atlantik. Gjatësia - 65 km, gjerësia minimale 14.2 km, thellësia nga 338 në 1181 m Në Gadishullin e Gjibraltarit me një sipërfaqe prej 5 metrash katrorë. km ka një bazë detare. Lartësia e Shkëmbit të Gjibraltarit është 429 m, strukturat e kalasë janë gdhendur brenda shkëmbit. I përket kategorisë së ngushticave ndërkombëtare, ndaj kalimi nëpër ngushticën e të gjitha anijeve është i lirë.

Ngushticat e Malacca-s dhe Singaporit lidhë Detin Andaman (pjesë e Oqeanit Indian) me Detin e Kinës Jugore. Ngushtica e Malacca-s është rreth 432 milje e gjatë dhe 21.6 milje e gjerë në pikën e saj më të ngushtë. Ajo derdhet në ngushticën e Singaporit, e cila hapet në Detin e Kinës Jugore dhe është 110 km e gjatë dhe 4.6 km deri në 21 km e gjerë. Nuk ka marrëveshje ndërkombëtare për regjimin e ngushticave. Kalimi i anijeve është falas, por kushtet e lundrimit janë të vështira, kështu që pilotimi rekomandohet për anijet me tonazh të madh. Një nga rrugët më të rëndësishme detare kalon nëpër ngushticat. Ndan brigjet e Malajzisë dhe Singaporit në verilindje dhe Indonezisë në jugperëndim (Ishulli Sumatra). Vitet e fundit është bërë e njohur si një zonë e rrezikshme për piraterinë.

Ngushtica e Magelanit lidh oqeanin Atlantik dhe Paqësor. Ai kalon midis kontinentit të Amerikës së Jugut dhe arkipelagut të ishujve Tierra del Fuego dhe të tjerëve. Ai lan brigjet e dy vendeve: Argjentinës dhe Kilit. Gjatësia e ngushticës është 575 km. Gjerësia në pikën më të ngushtë deri në dy milje (3.5 km). Është e hapur për kalim të lirë të anijeve, por lundrimi në të është i rrezikshëm. Pas ndërtimit të Kanalit të Panamasë, rëndësia e ngushticës së Magelanit për transportin botëror u humb.

Ngushtica Bab el-Mandeb (arab. Porta e pikëllimit, porta e lotëve ) lidh Detin e Kuq me Detin Arabik (pjesë e Oqeanit Indian). Përmes tij kalon një rrugë transporti detar me rëndësi globale. Ndan Gadishullin Arabik nga Afrika. Gjatësia 109 km, gjerësia më e vogël 26 km. Thellësia e rrugës së lirë është 31 m Në mes të ngushticës është një ishull i vogël i quajtur Perim. Etiopia ndodhet në bregdetin afrikan, dhe Jemeni është në bregdetin arab.

Bosfori dhe Dardanelet (Ngushtica e Detit të Zi ) janë një zonë e transportit aktiv. Bosfori lidh Detin e Zi dhe Marmara dhe ka një gjatësi prej 30 km, një gjerësi mesatare prej 2 km, një thellësi minimale të rrugës së lirë prej 20 m. Dardanelet lidh detin Egje të Marmarasë dhe ka një gjatësi prej 120.5 km. , një gjerësi 1,3-2,7 km dhe një thellësi 40 -153 m Mesatarisht, rreth 150 anije kalojnë nëpër ngushticat në ditë.

Procedura për kalimin nëpër Ngushticat e Detit të Zi rregullohet nga Konventa për Regjimin e Ngushticave të Detit të Zi, e nënshkruar në Montreux (Zvicër) në vitin 1936. Kufizimet në lirinë e lundrimit zbatohen vetëm për anijet tregtare të të gjitha vendeve e drejta e kalimit të lirë nëpër ngushticat.

Pas rënies së BRSS, Türkiye shtrëngoi procedurën për kalimin e anijeve nga Deti i Zi në Detin Mesdhe përmes ngushticës së Bosforit dhe Dardanelit. Kufizimet e reja shpjegohen nga kërkesat e sigurisë detare dhe mjedisore. Më 3 tetor 2002, autoritetet detare turke ndryshuan rregullat për rregullimin e lëvizjes së anijeve nëpër ngushticat turke. Kështu, anijet më të gjata se 200 m (kryesisht cisterna me një kapacitet mbajtës 60,000 tonë ose më shumë) ndalohen të lëvizin njëkohësisht nëpër ngushticat në drejtime të kundërta. Kjo çoi në një rritje të kohës së pritjes për cisternat dhe, në përputhje me rrethanat, një rritje të kostos së transportit të tyre.

Mesatarisht, çdo muaj Rusia eksporton 3.5 milion ton naftë dhe produkte nafte nga Novorossiysk dhe 1 milion ton nga Tuapse. Disa ekspertë besojnë se kufizimet në kalimin nëpër ngushticat shërbejnë si një argument politik për Turqinë për të mbështetur transportin e naftës përmes tubacionit të naftës Baku-Cejhan (i hapur në 2006), i cili i jep naftës Kaspik hyrje në Detin Mesdhe, duke anashkaluar Rusinë.

Organizimi i trafikut të anijeve ndikohet ndjeshëm nga kanale artificiale , ndërtuar për të reduktuar gjatësinë e transportit detar. Ato kanë gjithashtu një rëndësi të madhe ushtarake dhe strategjike.

Më e vjetra prej tyre - Kanali i Suezit , që lidh Mesdheun dhe Detin e Kuq. E ndërtuar në 1859-1869. Kalon nëpër territorin e Egjiptit. Në hyrjen veriore të kanalit është Port Said, dhe në hyrjen jugore është qyteti i Suezit.

Gjatësia e kanalit është 86 milje, me kanale detare afrimi 93 milje, gjerësi në sipërfaqe 120-150 m, në fund 45-60 m, thellësi kalimi 16 m, e cila lejon kalimin e anijeve deri në 150 mijë tonë. zhvendosje.

Nuk ka porta. Ka dy hyrje nga veriu dhe një nga jugu. Lëvizja në karvanë me shpejtësi 7 nyje. Në zonën e Liqenit të Madh të Hidhur shpërndahen karvanët nga veriu dhe jugu. Rendi i anijeve në karvan përcaktohet nga administrata e kanalit. Anijet e shpejta vendosen në krye të karvanit. Ekzistojnë rregulla të lundrimit dhe rregulla për matjen e anijeve. Administrata e kanalit ndodhet në Ismaili.

Kalimi mesatar ditor i mjeteve lundruese është rreth 70. 14% e të gjithë trafikut detar ndërkombëtar kalon përmes kanalit, nga të cilat 70% është naftë dhe derivatet e naftës. Ai shkurton rrugën nga Indiani në Oqeanin Atlantik dhe kthimin me rreth gjysmë. Kjo është e rëndësishme, duke pasur parasysh se të paktën 80 milionë tonë mallra transportohen çdo vit përmes Kanalit të Suezit në drejtimin jugor (eksportet nga vendet e Evropës Perëndimore) dhe në drejtimin perëndimor (importet e Lindjes së Largët).

Për tetë vjet nga 1967 deri në 1975. trafiku përgjatë kanalit u ndal për shkak të luftës arabo-izraelite. Egjipti merr deri në 2 miliardë dollarë në vit për funksionimin e kanalit.

Tjetra më e vjetra Kanali i Korintit , kalon Istmusin e Korintit në Greqi dhe lidh detin Egje dhe Jon. E ndërtuar në 1881-1893. Gjatësia 6,3 km, gjerësia 24,6 m, Anijet me zhvendosje deri në 5 mijë ton mund të kalojnë në një drejtim të vetëm. Rreth 15 mijë anije kalojnë çdo vit.

Kanali i Kielit lidh detet e Veriut dhe Baltikut, të vendosura përmes Gadishullit Jutland. E ndërtuar në 1887-1895. Kalon nëpër Gjermani. Gjatësia 98,7 km, gjerësia në sipërfaqe 104 m, në fund 44 m, thellësia 11,3 m Lëvizja është njëkahëshe, por ka 11 zgjatime për divergjencën e anijeve. Bravat janë vetëm për të mbrojtur kanalin nga luhatjet e papritura të nivelit të detit.

Kanali i Panamasë lidh oqeanin Paqësor dhe Atlantik. Kaluar përmes Isthmusit të Panamasë. Drejtimi i kanalit është nga veriperëndimi në juglindje. Ndërtimi filloi në 1879 nga Franca në 1904, e drejta për ta ndërtuar u transferua në Shtetet e Bashkuara. Anija e parë kaloi në vitin 1914, hapja zyrtare e kanalit u bë në vitin 1920. Kanali u kontrollua nga Shtetet e Bashkuara deri më 31 dhjetor 1999, pas së cilës u transferua në qeverinë e Panamasë.

Anijet lëvizin përgjatë kanalit nën fuqinë e tyre dhe tërhiqen në bravë duke përdorur lokomotiva elektrike. Përdoret pilotimi i detyruar: piloti dhe një ekip special ankorimi kontrollojnë plotësisht anijen. Koha e kalimit nëpër kanal është dhjetë orë (mesatarisht), minimumi katër orë. Numri maksimal i bravave në ditë është 40-50. Kanali mund të trajtojë rreth 17.5 mijë anije në vit. Në fakt kalojnë 12-14 mijë. Kalimi i kanalit është dhjetë herë më i lirë se rruga rreth Kepit Horn, pasi zvogëlon distancën me 2.5-3 herë.

Në këtë seksion, ju do të studioni oqeanet dhe kontinentet - pjesët më të mëdha të zarfit gjeografik. Çdo oqean dhe kontinent është një kompleks unik natyror. Ato ndryshojnë në madhësinë e tyre, pozicionin relativ, lartësinë ose thellësinë e sipërfaqes në oqean, veçoritë e tjera natyrore dhe aktivitetin ekonomik njerëzor.

Oqeanet

Oqeanet e botës e përqafojnë Tokën me ujëra të pandashëm dhe për nga natyra e tyre janë një element i vetëm, i cili fiton veti të ndryshme me ndryshimet në gjerësi gjeografike. Në brigjet e Grenlandës dhe Antarktidës, në erërat e zhurmshme të viteve dyzet, stuhitë tërbohen gjatë gjithë vitit. Në tropikët, Dielli po piqet pa mëshirë, po fryjnë erëra tregtare dhe vetëm herë pas here uragane shkatërruese përshkojnë. Por Oqeani i madh Botëror është gjithashtu i ndarë nga kontinente në oqeane të veçanta, secila prej të cilave ka veçoritë e veta të veçanta natyrore.

§ 17. Oqeani Paqësor

Oqeani Paqësor- më i madhi në sipërfaqe, më i thelli dhe më i lashtë i oqeaneve. Karakteristikat e tij kryesore janë thellësitë e mëdha, lëvizjet e shpeshta të kores së tokës, shumë vullkane në fund, një furnizim i madh me nxehtësi në ujërat e saj dhe një diversitet i jashtëzakonshëm i botës organike.

Pozicioni gjeografik i oqeanit. Oqeani Paqësor, i quajtur edhe Oqeani i Madh, zë 1/3 e sipërfaqes së planetit dhe pothuajse 1/2 e sipërfaqes së Oqeanit Botëror. Ndodhet në të dy anët e ekuatorit dhe meridianit 180°. Ky oqean ndan dhe në të njëjtën kohë lidh brigjet e pesë kontinenteve. Oqeani Paqësor është veçanërisht i gjerë pranë ekuatorit, kështu që është më i ngrohti në sipërfaqe.

Në lindje të oqeanit, vija bregdetare është e zbërthyer dobët disa gadishuj dhe gjire (shih hartën). Në perëndim brigjet janë shumë të prera. Këtu ka shumë dete. Midis tyre ka rafte, të vendosura në cekëtat kontinentale, me thellësi jo më shumë se 100 m. Disa dete (cilat?) shtrihen në zonën e ndërveprimit të pllakave litosferike. Ato janë të thella dhe të ndara nga oqeani me harqe ishujsh.

Nga historia e eksplorimit të oqeanit. Që nga kohët e lashta, shumë popuj që banojnë në brigjet dhe ishujt e Paqësorit kanë lundruar në oqean dhe kanë eksploruar pasuritë e tij. Fillimi i depërtimit evropian në Oqeanin Paqësor përkoi me epokën e Zbulimeve të Mëdha Gjeografike. Anijet e F. Magellan kaluan një hapësirë ​​të madhe uji nga lindja në perëndim gjatë lundrimit disa mujor. Gjatë gjithë kësaj kohe deti ishte çuditërisht i qetë, gjë që i dha arsye Magelanit për ta quajtur atë Oqeani Paqësor.

Oriz. 41. Surf deti

Shumë informacione për natyrën e oqeanit u morën gjatë udhëtimeve të J. Cook. Ekspeditat ruse të udhëhequra nga I. F. Kruzenshtern, M. P. Lazarev, V. M. Golovnin dhe Yu F. Lisyansky dhanë një kontribut të madh në studimin e oqeanit dhe ishujve të tij. Në të njëjtin shekull XIX. studime komplekse u kryen nga S. O. Makarov në anijen "Vityaz". Që nga viti 1949, udhëtime të rregullta shkencore janë kryer nga anijet e ekspeditës sovjetike. Një organizatë e veçantë ndërkombëtare po studion Oqeanin Paqësor.

Veçoritë e natyrës. Topografia e dyshemesë së oqeanit është komplekse. Shtegtimi (rafti) kontinental është i zhvilluar mirë vetëm në brigjet e Azisë dhe Australisë. Shpatet kontinentale janë të pjerrëta, shpesh me shkallë. Rritjet dhe kreshtat e mëdha e ndajnë fundin e oqeanit në pellgje. Pranë Amerikës është Lindja e Paqësorit Lindor, e cila është pjesë e sistemit të kreshtave mes oqeanit. Në fund të oqeanit ka më shumë se 10 mijë male individuale detare, kryesisht me origjinë vullkanike.

Pllaka litosferike në të cilën shtrihet Oqeani Paqësor ndërvepron me pllaka të tjera në kufijtë e saj. Skajet e Pllakës së Paqësorit po zhyten në një hapësirë ​​të ngushtë llogoresh që rrethojnë oqeanin. Këto lëvizje shkaktojnë tërmete dhe shpërthime vullkanike. Këtu shtrihet "Unaza e Zjarrit" e famshme e planetit dhe Hendeku më i thellë Mariana (11,022 m).

Klima e oqeanit është e larmishme. Oqeani Paqësor ndodhet në të gjitha zonat klimatike, përveç Polarit të Veriut. Mbi hapësirat e tij të mëdha ajri është i ngopur me lagështi. Në rajonin e ekuatorit bien deri në 2000 mm reshje. Oqeani Paqësor mbrohet nga Oqeani i ftohtë Arktik nga toka dhe kreshtat nënujore, kështu që pjesa veriore e tij është më e ngrohtë se ajo jugore.

Oriz. 42. Deti i Japonisë

Oqeani Paqësor është më i shqetësuari dhe më i frikshmi midis oqeaneve të planetit. Në pjesët qendrore të saj fryjnë erëra tregtare. Në perëndim zhvillohen musonet. Në dimër, një muson i ftohtë dhe i thatë vjen nga kontinenti, i cili ka një ndikim të rëndësishëm në klimën e oqeanit; Disa nga detet janë të mbuluara me akull. Uraganët shkatërrues tropikal - tajfunët (tajfuni do të thotë "erë e fortë") shpesh fshijnë pjesën perëndimore të oqeanit. Në gjerësi të butë, stuhitë tërbohen gjatë gjysmës së ftohtë të vitit. Transporti ajror perëndimor mbizotëron këtu. Valët më të larta deri në 30 m të larta janë regjistruar në veri dhe jug të Oqeanit Paqësor. Uraganët ngrenë male të tëra me ujë në të.

Vetitë e masave ujore përcaktohen nga karakteristikat klimatike. Për shkak të shtrirjes së madhe të oqeanit nga veriu në jug, temperatura mesatare vjetore e ujit sipërfaqësor varion nga -1 në +29°C. Në përgjithësi, reshjet në oqean mbizotërojnë mbi avullimin, kështu që kripësia e ujërave sipërfaqësore të tij është disi më e ulët se në oqeanet e tjera.

Rrymat në Oqeanin Paqësor janë në përputhje me modelin e tyre të përgjithshëm në Oqeanin Botëror, të cilin ju tashmë e dini. Meqenëse Oqeani Paqësor është shumë i zgjatur nga perëndimi në lindje, në të mbizotërojnë rrjedhat gjeografike të ujit. Në të dy pjesët veriore dhe jugore të oqeanit, formohen lëvizje në formë unaze të ujërave sipërfaqësore. (Gjurmoni drejtimet e tyre në hartë, emërtoni rrymat e ngrohta dhe të ftohta.)

Bota organike e Oqeanit Paqësor dallohet për pasurinë dhe diversitetin e jashtëzakonshëm të specieve bimore dhe shtazore. Ajo është shtëpia e gjysmës së masës totale të organizmave të gjallë në Oqeanin Botëror. Kjo veçori e oqeanit shpjegohet me madhësinë e tij, diversitetin e kushteve natyrore dhe moshën. Jeta është veçanërisht e pasur me gjerësi gjeografike tropikale dhe ekuatoriale pranë shkëmbinjve koralorë. Ka shumë peshq salmon në pjesën veriore të oqeanit. Në juglindje të oqeanit, në brigjet e Amerikës së Jugut, formohen përqendrime të mëdha peshqish. Masat ujore këtu janë shumë pjellore ato zhvillojnë shumë plankton bimor dhe kafshësh, të cilat ushqehen me açuge (peshq të ngjashëm me harengën deri në 16 cm të gjatë), skumbri kalë, skumbri dhe lloje të tjera peshqish. Zogjtë hanë shumë peshq këtu: kormorantë, pelikanë, pinguinë.

Oqeani është shtëpia e balenave, fokave të leshit dhe kastorëve të detit (këto këmbëkëmbë jetojnë vetëm në Oqeanin Paqësor). Ka edhe shumë kafshë jovertebrore - koralet, iriqët e detit, molusqet (oktapod, kallamar). Këtu jeton molusku më i madh, tridacna, i cili peshon deri në 250 kg.

Oqeani Paqësor ka të gjitha zonat natyrore përveç Polarit të Veriut. Secila prej tyre ka karakteristikat e veta. Brezi subpolar verior zë një pjesë të vogël të deteve Bering dhe Okhotsk. Temperatura e masave ujore këtu është e ulët (deri në -1°C). Në këto dete ka një përzierje aktive të ujërave, dhe për këtë arsye ato janë të pasura me peshq (polok, këpurdhë, harengë). Ka shumë peshq dhe gaforre salmon në Detin e Okhotsk.

Territoret e gjera mbulohen nga zona e butë veriore. Ndikohet fuqishëm nga erërat perëndimore dhe stuhitë janë të shpeshta këtu. Në perëndim të këtij brezi shtrihet Deti i Japonisë - një nga më të pasurit me lloje të ndryshme organizmash.

Në brezin ekuatorial, në kufijtë e rrymave, ku rritet ngritja e ujërave të thella në sipërfaqe dhe rritet produktiviteti i tyre biologjik, jetojnë shumë peshq (peshkaqenë, ton, vela, etj.).

Në zonën tropikale jugore të Oqeanit Paqësor në brigjet e Australisë ekziston një kompleks unik natyror i Reef Barrier të Madh. Ky është "vargmali" më i madh në Tokë i krijuar nga organizmat e gjallë. Për nga madhësia është e krahasueshme me Vargmalin Ural. Nën mbrojtjen e ishujve dhe shkëmbinjve nënujorë në ujërat e ngrohta, kolonitë e koraleve zhvillohen në formën e shkurreve dhe pemëve, kolonave, kështjellave, buqetave me lule, kërpudhave; koralet janë jeshile të lehta, të verdha, të kuqe, blu, vjollcë. Shumë molusqe, ekinodermë, krustace dhe peshq të ndryshëm jetojnë këtu. (Përshkruani rripat e tjerë duke përdorur hartën e atlasit.)

Llojet e aktiviteteve ekonomike në oqean. Ka më shumë se 50 vende bregdetare në brigjet dhe ishujt e Oqeanit Paqësor, shtëpia e afërsisht gjysmës së njerëzimit. (Cilat shtete janë këto?)

Oriz. 43. Relievi i fundit të Oqeanit Paqësor. Cilat janë veçoritë strukturore të topografisë së poshtme?

Përdorimi i burimeve natyrore të oqeanit filloi në kohët e lashta. Këtu u ngritën disa qendra lundrimi - në Kinë, në Oqeani, në Amerikën e Jugut, në Ishujt Aleutian.

Oqeani Paqësor luan një rol të rëndësishëm në jetën e shumë popujve. Gjysma e kapjes së peshkut në botë vjen nga ky oqean (shih Figurën 26). Përveç peshqve, një pjesë e kapjes përbëhet nga butakë të ndryshëm, gaforre, karkaleca dhe krill. Në Japoni, algat dhe butakët rriten në shtratin e detit. Në disa vende, kripa dhe kimikate të tjera nxirren nga uji i detit dhe dekripohen. Metalet e vendosjes po minohen në raft. Nafta po nxirret në brigjet e Kalifornisë dhe Australisë. Xeherorët e ferromanganit u zbuluan në fundin e oqeanit.

Rrugët e rëndësishme detare kalojnë nëpër oqeanin më të madh të planetit tonë, gjatësia e këtyre rrugëve është shumë e madhe. Transporti është i zhvilluar mirë, kryesisht përgjatë brigjeve të kontinenteve. (Gjeni portet e Paqësorit në një hartë.)

Aktiviteti ekonomik njerëzor në Oqeanin Paqësor ka çuar në ndotjen e ujërave të tij dhe shterimin e disa llojeve të pasurisë biologjike. Pra, nga fundi i shekullit të 18-të. gjitarët u shfarosën - lopët e detit (një lloj pinnipeds), të zbuluara nga një prej pjesëmarrësve në ekspeditën e V. Bering. Në prag të shfarosjes në fillim të shekullit të 20-të. kishte vula, numri i balenave u ul. Aktualisht, peshkimi i tyre është i kufizuar. Një rrezik i madh në oqean është ndotja e ujit me naftë, disa metale të rënda dhe mbetje nga industria bërthamore. Substancat e dëmshme barten nga rrymat në të gjithë oqeanin. Edhe në brigjet e Antarktidës, këto substanca u gjetën në organizmat detarë.

1. Theksoni tiparet më karakteristike të natyrës së Oqeanit Paqësor.
2. Emërtoni llojet e aktiviteteve ekonomike në oqean. Tregoni peshkimin dhe zonat e tjera të peshkimit.
3. Cili është ndikimi negativ i njerëzve në natyrën e Oqeanit Paqësor?
4. Paraqitni në hartë itinerarin e një anije turistike ose anije kërkimore. Shpjegoni drejtimet e rrugëve me qëllimet e udhëtimeve.

Zhvillimi më intensiv i industrisë detare ka ndodhur në Indonezi, Malajzi dhe... Indonezia është prodhuesi më i madh në rajon i naftës dhe produkteve të naftës (rezervat totale, duke përfshirë në det, janë rreth 8 miliardë tonë), dhe mineral kallaji. Fushat kontinentale të naftës dhe gazit në det të hapur janë të përqendruara në brigjet e ishujve Java dhe Madura, në pjesën veriore të ngushticës perëndimore dhe në brigjet perëndimore dhe lindore të ishullit Kalimantan. Vendndodhjet e kasitritit mund të gjurmohen në raftin e ishujve prej kallaji (Banka, Belitung, Sin-kep) në një thellësi prej 35 m Depozitat më të pasura në botë të kallajit aluvial ndodhen në perëndim të gadishullit (zonat e Ipoh dhe). , nxjerrja e të cilave siguron 4/5 e kostos së industrisë minerare të Malajzisë . Prodhimi i naftës dhe gazit po rritet në shtetin Sarawak (Miri), në shelfin e pjesës veriperëndimore të ishullit të Kalimantan dhe jashtë gadishullit Malacca. Pozicioni i saj i favorshëm në rrugët detare ndërkombëtare, afërsia me burimet e lëndëve të para dhe tregjet e shitjes në Azinë Lindore stimuluan zhvillimin e saj si qendra më e madhe tregtare, e shpërndarjes, financiare dhe portuale në botë (xhiro mallrash prej më shumë se 300 milionë tonë) të Azisë Juglindore. Rëndësia e industrive detare po rritet në Tajlandë (zhvillimi i vendqëndrimeve detare me kallaj në brigjet lindore të Isthmusit të Malacca, depozitat e gazit natyror në fund të Gjirit të Tajlandës), Vietnam (90% e popullsisë është të përqendruara në bregun e detit) dhe Filipinet (rreth 500 porte dhe pika portuale, nga të cilat 30 kryejnë operacione të tregtisë së jashtme). Veri-lindja e Australisë (Queensland), me popullsi të rrallë, ka rezerva të konsiderueshme minerale (thëngjill, naftë dhe gaz natyror, bakër, metale bazë, boksit, kallaj dhe nikel), zhvillimi i të cilave përbën bazën e ekonomisë së zonës bregdetare. Qendrat më të mëdha portuale industriale përveç Singaporit janë Manila, Kelang, Bangkok, Haiphong, Ho Chi Minh City (Port i Ri), Tanjung Priok (pjesë), Dumai (port i specializuar i naftës), Brisbane, Gladstone.

Provinca Jugperëndimore kufizohet në lindje nga meridiani 170° W. etj., në perëndim - pjesa juglindore më e zhvilluar ekonomikisht e Australisë (shtetet e Uellsit të Ri Jugor dhe). Ndodhet pothuajse në qendër të provincës, përveç ujërave të hapura të oqeanit, përfshin një pjesë të detit dhe detit Tasman. Territoret e provincës janë të pasura me lëndë djegëse dhe burime energjie (thëngjill, naftë dhe gaz në raftin e Ngushticës Bass, bregdeti perëndimor i ishullit të Veriut), vendosje bregdetare-detare të rutilit, ilmenitit, zirkonit, rërës titan-magnetit, xeheve polimetalike, bakrit. , tungsteni, kallaji, xeherorët e hekurit, boksiti, fosforiti (në zonën e raftit në Ngritjen e Chatham), burimet gjeotermale (Zelanda e Re).

Për shkak të produktivitetit të ulët të peshkut të ujërave (një zonë e vogël me produktivitet të lartë peshku - mbi 100 kg/km2 - ndodhet vetëm rreth ishujve të Zelandës së Re), peshkimi nuk ka marrë një zhvillim të gjerë industrial. Peshkimi kryhet përveç Zelandës së Re (560 mijë ton) nga Japonia, Republika e Koresë, .

Pozicioni i krahinës larg tregjeve kryesore botërore paracakton rolin udhëheqës të komunikimeve detare për të siguruar lidhjet me Azinë Lindore dhe Juglindore dhe Evropën. Flukset e eksportit nga Australia dominohen nga qymyri, xehet e metaleve me ngjyra dhe të rënda, dhe mallrat bujqësore (leshi, drithërat). Zelanda e Re, e specializuar në bujqësinë e mishit, leshit dhe qumështit, eksporton gjalpë, lesh, djathë, mish dhe fruta në tregun botëror. Portet më të mëdha përmes të cilave rrjedhin ngarkesat kryesore të lidhura me kalimin e Oqeanit Paqësor janë Sidnei dhe Melburni dhe porti i Geelong (i specializuar në ngarkesat e grurit dhe naftës). Në shtetin e Uellsit të Ri Jugor ka 9 porte detare (Newcastle, Port Kembla, Hunter, etj.) që shërbejnë qymyrin dhe bazat metalurgjike. Portet më të mëdha të Zelandës së Re janë kryeqyteti Wellington, kompleksi port-industrial i Auckland dhe porti i naftës i Whangarei.

Provinca jugore zë një hapësirë ​​të madhe të Oqeanit Paqësor midis 5 dhe 45-55° në jug. w. dhe 170-180 dhe 105° W. e Brenda kufijve të tij është pjesa më e madhe e pellgut jugor, ku ndodhet i gjithë brezi jugor i nyjeve të ferromanganit. Në jug dhe në lindje të provincës, dyshemeja e oqeanit është e kufizuar nga Paqësori Jugor dhe Ngritja e Paqësorit Lindor. Brenda provincës janë ishujt e Polinezisë Perëndimore dhe Qendrore (Samoa, Tokelau, Cook, Marquesas, Tuamotu, Society, Tubuai), si dhe ishuj individualë (Wallis dhe Futana, Pitcairn, Pashkë, etj.).

Potenciali i burimeve natyrore të krahinës është studiuar dobët. Nafta po nxirret në Ishujt Tongo dhe depozitat e fosforitit po zhvillohen në Ishujt Society. Ujërat e krahinës karakterizohen nga një përmbajtje e ulët e biomasës zooplanktonike dhe produktiviteti i ulët i peshkut (më pak se 10 kg/km).

Linjat e rrugëve detare me stres të lehtë nga portet e Amerikës së Jugut dhe Panamasë deri në portet e Australisë dhe Zelandës së Re kalojnë nëpër provincë. Kondensimi i rrugëve vërehet vetëm në zonën e ishujve Fixhi (Suva), Samoa (Apia) dhe ishullin e Tahitit (Papeete), gjë që shpjegohet me pozicionin e favorshëm gjeografik të këtyre ishujve.

Një tipar karakteristik i Krahinës Jugore është zhvillimi i dobët i ekonomisë, i cili nuk lejon studimin dhe zhvillimin e gjerë të burimeve detare. Baza e ekonomisë së shumicës së vendeve ishullore është bujqësia e plantacioneve (rritja e palmave të kokosit, agrumeve, bananeve, ananasit, kallam sheqeri, kafeja, kakaos, kikirikëve, frutave të bukës), prodhimi i peshkut të konservuar dhe kopra. Kapjet e peshqve të shteteve dhe territoreve ishullore janë të vogla: nga 5-15 (Tongo, Samoa, Frëngjisht) në 45 mijë ton (Fixhi).

Ekonomia e Fixhit është më e larmishme, ajo bazohet në industrinë e sheqerit, turizmit dhe industrisë së përpunimit të drurit, si dhe në peshkim. Zhvillimi i depozitave të naftës, bakrit dhe arit është duke u zhvilluar. Eksportohet sheqer, kopra, vaj palme, ar, lëndë drusore me vlerë dhe peshk. - një vend bujqësor ekonomia e të cilit bazohet në bujqësi (eksporti i kopras, frutave tropikale, ushqimeve të detit). Janë duke u zhvilluar mineralet e naftës, bakrit dhe hekurit, argjendi dhe zinku. Baza e ekonomisë së Polinezisë Franceze është nxjerrja dhe eksporti i perlave (80% e të ardhurave nga valuta) dhe shërbimet turistike. Në ishuj janë zbuluar depozita të mëdha fosfatesh dhe kobalti. Disa nga territoret shërbejnë si baza detare dhe kontribuojnë në ekonominë e metropoleve. Kështu, Samoa Amerikane (një zotërim i SHBA), ku ndodhet një bazë e madhe detare në Pago Pago, është një qendër kryesore e përpunimit të peshkut (peshqit e furnizuar nga peshkatarët amerikanë, tajvanezë dhe koreano-jugorë përpunohen). Produktet nga industria e konservimit të peshkut përbëjnë rreth 98% të fitimeve nga eksporti. Ishujt Wallis dhe Futana (një "territor jashtë shtetit") specializohen në kultivimin e kokosit dhe prodhimin e kokosit. Baza e ekonomisë së Samoas është bujqësia monokulturore (rritja e palmave të kokosit, prodhimi i vajit dhe kopras, fasulet e kakaos), dhe përpunimi i lëndës drusore po zhvillohet. Në qytetin Apia (së bashku me Suva) është krijuar një nga bazat kryesore të bunkerit detar në rrugën nga Amerika në Azi.

Provinca Verilindore mbulon Detin lindor të Beringut dhe ujërat e hapura të oqeanit verilindor nga Gjiri i Alaskës, ujërat bregdetare të Kanadasë dhe Shteteve të Bashkuara deri në zonën veriore të konvergjencës subtropikale. Nëntoka e rajoneve bregdetare dhe e shelfit kontinental të provincës është e pasur me naftë dhe gaz natyror (Alaska, zona e Los Anxhelosit dhe ujërat bregdetare të Kalifornisë), fosforite (bregu i Kalifornisë) dhe xehe të metaleve të çmuara dhe me ngjyra ( ari, platini, merkuri). Shfrytëzimi i depozitave detare të arit (në brigjet e gadishullit Seward) dhe rërës së platinit (Goodnews Bay) luan një rol të rëndësishëm. Perëndimi i largët i Kanadasë është një zonë e zhvillimit industrial intensiv të lëndëve të para minerale dhe energjetike dhe burimeve pyjore. Shtetet e Paqësorit të Shteteve të Bashkuara janë rajoni kryesor i industrive më të fundit (aeroplanë, raketa, elektronikë) dhe prodhimit shkencor dhe teknik. Në bazë të burimeve të pasura hidroenergjetike, ajo zhvillohet (rafinimi i bakrit, shkrirja e aluminit dhe nikelit), minohen kripërat e kaliumit dhe minerali i hekurit, dhe industria e drurit dhe e pulpës dhe e letrës zhvillohet bazuar në burimet pyjore. Nga bregu i Japonisë, përmes pjesës qendrore të provincës (përgjatë gjerësisë gjeografike 40 ° N), Rryma e Paqësorit Verior kalon, duke u larguar nga brigjet e Kanadasë në Alaskën e ngrohtë dhe Kaliforninë e ftohtë. Ujërat e hapura të provincës karakterizohen nga produktiviteti jashtëzakonisht i ulët i peshkut (më pak se 10 kg/km2), një rrip i ngushtë i ujërave bregdetare të Kanadasë, Alaskës dhe Ishujve Aleutian ka produktivitet mesatar të peshkut (më shumë se 200 kg/km2), vetëm në zona të caktuara të bregdetit të SHBA ka produktivitet të lartë (500 kg/km2). Vëllimi i kapjeve në provincë nuk i ka kaluar 3 milionë tonë vitet e fundit, nga të cilat më shumë se 90% vjen nga Shtetet e Bashkuara. Kapen shumë lloje të vlefshme peshqish (salmoni, ton, açuge, shojzë e vogël), gaforre dhe karkaleca. Zonat kryesore të peshkimit janë ujërat e Detit Bering, Gjirit të Alaskës dhe Kalifornisë.

Verilindja është një zonë e trafikut shumë intensiv të transportit. Ka rrugë nga portet e Paqësorit të Amerikës së Veriut në portet e Azisë Lindore (Japoni, Kinë) dhe nga portet e bregut perëndimor të SHBA-së dhe Kanadasë në portet e Alaskës dhe Aleutianëve. Këtu janë përqendruar flukse të mëdha ngarkesash nafte, mineral hekuri, qymyri, xehe metali me ngjyra, grurë dhe lëndë druri. Disa komplekse të mëdha port-industriale (San Francisco, Los Angeles - Long Beach, San Diego, Seattle, Vancouver) dhe qendrat e transportit (Valdez - porti më verior pa akull në bregun e Paqësorit, Portland, Longview është porti më i madh në Kolumbia Lumi), qendra të specializuara të përpunimit të peshkut (Princi Rupert). Në përgjithësi, krahina shquhet për nivelin e lartë të zhvillimit të transportit detar, objektet portuale, potencialin e lartë industrial dhe shkencor-teknik, inferior ndaj Krahinës Veri-Perëndimore në rezervat e peshkut, kapjet e peshkut dhe burimet minerale (përveç naftës dhe fosforiteve ).

Provinca lindore shtrihet nga zona veriore e konvergjencës subtropikale deri në 5° jug. w. dhe nga bregu perëndimor i Amerikës deri në meridianin 180°. Ai mbulon një sistem të gjerë rrymash ekuatoriale, Ishujt Havai dhe zonat e Meksikës dhe Amerikës Qendrore që gravitojnë drejt Oqeanit Paqësor. Depozita të mëdha të nyjeve të ferromanganit janë zbuluar këtu në dyshemenë e oqeanit dhe disa fosile janë zbuluar në raft. Në shtetet bregdetare të Meksikës shfrytëzohen depozitat e naftës (Chiapos), hekurit, manganit, bakrit, argjendit, antimonit, xeheve të titanit dhe kripës së tryezës. Rezervat e naftës dhe mineralit të hekurit janë eksploruar në bregdet; Sidoqoftë, në vendet e Provincës Lindore në bregun e Paqësorit, depozitat janë më pak të zakonshme sesa në brendësi dhe në bregdetin e Atlantikut.

Në hapësirat e mëdha të ujërave të hapura, produktiviteti i peshkut nuk kalon 5-10 kg/km2 vetëm në një zonë të vogël të bregut të Havait dhe në një rrip të ngushtë në brigjet kaliforniane të Meksikës rritet në 200 kg/km2. Vëllimi i kapjeve në ujërat e provincës nuk i kalon 2 milion tonë, nga të cilat më shumë se 55% vjen nga Meksika. Pjesa më e madhe e ekonomisë (përveç Meksikës) është e specializuar në dy ose tre kultura bujqësore të plantacioneve dhe nxjerrjen e disa llojeve të lëndëve të para minerale. Në portet e Paqësorit të Meksikës, Kolumbisë dhe Ekuadorit, është zhvilluar industria ushqimore (përfshirë peshkimin, sheqerin) dhe ka qendra të metalurgjisë me ngjyra, inxhinierisë mekanike, kimisë dhe përpunimit të naftës. Industritë kryesore të vendeve të Amerikës Qendrore janë të përqendruara në, San, Managua, San Jose dhe. Rëndësia e transportit të provincës përcaktohet nga pozicioni i saj në rrugët kryesore të komunikimit detar (dy qendra të mëdha në Kanalin e Panamasë dhe në Ishujt Havai). Kanali i Panamasë (gjatësia 82 km, në funksion që nga viti 1920) ka gjashtë dhoma kyçe të çiftuara dhe një xhiro mesatare ditore prej 35-40 anije. Duke qenë se janë shterur mundësitë për rritjen e kapacitetit të kanalit, po zhvillohen projekte të reja kanali (përmes Isthmusit të Tuantepec në Meksikë, përtej liqenit, përmes Otretos në Kolumbi).

Krahina juglindore kufizohet në veri nga paralelja 5°N. gjerësia gjeografike, nga jugu - nga zona e konvergjencës subtropikale jugore, nga perëndimi - nga meridiani 105 ° W. dhe përfshin territoret e Perusë dhe Kilit që gravitojnë drejt Oqeanit Paqësor. Nyjet e pasura të ferromanganit dhe fosforite shtrihen në shtratin e detit të provincës dhe mineralet e naftës dhe xeherorit shtrihen në raft. Vendet e provincës janë një nga zonat kryesore minerare në botë për metalet me ngjyra (bakër, plumb, zink, kallaj), lëndë të para metalurgjike ( xeheror hekuri dhe mangani, molibden), lëndë të para për (squfurin vendas, kripërat dhe fosforitet ). Provinca është një zonë e rëndësishme e peshkimit global. Megjithëse në përgjithësi ujërat e oqeanit të hapur të provincës kanë produktivitet të ulët (rreth 10 kg/km2), brezi i ngushtë bregdetar i Kilit dhe Perusë arrin 500-1000 dhe madje 3000 kg/km2 në shtresën e sipërme. Rreth 13 milion ton peshk kapen këtu (14% e kapjeve botërore), që është më shumë se 1/4 e të gjitha kapjeve në Oqeanin Paqësor. Më shumë se 60% e të gjitha kapjeve në këtë krahinë vijnë nga Peruja (rreth 8 milion ton kapjet kiliane janë 2 herë më pak (3.8 milion ton); Biomasa e zonës ekonomike të Perusë vlerësohet në 20 milionë tonë, gjë që bën të mundur nxjerrjen e 10 milionë tonëve në vit pa dëmtuar potencialin riprodhues.

Vendet bregdetare (Peru, Kili, Bolivia) formojnë një treg të gjerë rajonal të lëndëve të para, duke eksportuar lëndë të para minerare, produkte bujqësore dhe peshkim nga deti. Në Peru, po zhvillohen depozita të mëdha mineral hekuri (zona e portit të San Juan), polimetaleve, fosforiteve dhe në raftin e detit po nxirren naftë dhe gaz. Kili zë vendin e parë në botë në prodhimin dhe eksportin e bakrit, i dyti në nitrat, molibden, jod, si dhe eksporton qymyr, mineral hekuri, squfur, zink etj. Kryen pothuajse plotësisht transportin e tregtisë së jashtme në vendet e provincës. . Rreth 1/2 e vlerës së eksportit vjen nga xehet dhe metalet ( mineral hekuri, bakri, argjendi, zinku, plumbi), pothuajse 1/6 nga peshku dhe produktet e peshkut, pjesa tjetër nga sheqeri, pambuku, kafeja, leshi, vaji dhe nafta. produkteve. Portet kryesore detare të provincës: Callao - qendra e eksportit dhe peshkimit të Perusë, San Nicolas (eksporti i xeheve dhe koncentrateve), Valparaiso - porta kryesore detare e Kilit, Antifagasta (eksporti i lëndëve të para të minierave), Huasco (eksporti i hekurit ore), Punta Arenas dhe Talcahuano. Bolivia kryen lidhje detare përmes porteve kiliane të Arica dhe Antifagasta dhe Mollendo peruan.