30 vjet më parë u zbulua rrënoja e Titanikut. Çfarë ndodhi me të?
Më 1 shtator 1985, rrënojat e anijes oqeanike Titanic, e cila u mbyt në prill 1912, u zbuluan në Oqeanin Atlantik. Mbi 30 vjet, mbi 5000 objekte u ngritën në sipërfaqe: nga sendet personale të pasagjerëve deri te një copë këllëf 17 tonësh. Shumë thesare dhe objekte mbeten ende në fund. Për nder të përvjetorit, vendosëm të kujtojmë ngarkesat më të pazakonta dhe interesante të anijes famëkeqe.
Kryevepër e humbur
Ajo që u transportua në bordin e Titanikut dihet kryesisht përmes pretendimeve dhe padive të ngritura nga pasagjerët e mbijetuar pas mbytjes së anijes. Humbja më e shtrenjtë ishte piktura e artistit francez Merry-Joseph Blondel "Circassian Woman in the Bath" (La Circassienne au bain), pikturuar në 1814. Pronari i saj, biznesmeni suedez Moritz Håkan Björnstöm-Steffansson, e vlerësoi kryeveprën në 100,000 dollarë (në terma moderne, kjo është rreth 2.4 milion dollarë). Ky u bë një rekord midis pretendimeve drejtuar kompanisë së transportit White Star Line: asnjë nga pasagjerët e Titanikut nuk kërkoi një shumë kaq të konsiderueshme për një pjesë të vetme të humbur të bagazhit.
Bagazhi më i shtrenjtë
Në listën e humbjeve më të mëdha përfshihet edhe bagazhi i milioneres amerikane Charlotte Drake Cardeza, vajza e një prodhuesi tekstili. Ajo lundroi në Titanikun me djalin e saj, duke u kthyer në Pensilvani pas një gjueti të gjatë: një safari në Afrikë dhe duke vizituar terrenet e gjuetisë në Hungari. Ajo zinte kabinën më të shtrenjtë në anije dhe mbante 14 arka me bagazhe, pa llogaritur katër valixhe dhe tre kuti. Pas shpëtimit të sigurt, Charlotte Cardeza paraqiti një kërkesë për 177,352 dollarë (rreth 4 milionë dollarë në dollarët e sotëm) - në një listë prej 21 faqesh të pronave të humbura ajo listoi 841 artikuj, duke përfshirë një unazë diamanti rozë gati shtatë karatësh me vlerë 20,000 dollarë.
Makinë marmelate
Ndërsa disa pasagjerë të mbijetuar kërkuan miliona dollarë kompensim, të tjerë i vlerësuan humbjet e tyre më shumë se modeste. Për shembull, pasagjerja e klasit të dytë Edwina Truitt kërkoi një rimbursim prej vetëm 8s 5d. Kjo është sasia që ajo vlerësoi për një makinë marmelate, një pajisje për të qëruar dhe prerë frutat, e ngjashme me një mulli mishi. Një grua angleze 27-vjeçare po udhëtonte për të vizituar motrën e saj shtatzënë në Amerikë për ta ndihmuar të kujdesej për të porsalindurin. Duke ndjerë përplasjen e Titanikut me një ajsberg, ajo u ngjit në kuvertë, pa se si po përgatiteshin varkat e shpëtimit dhe u kthye me nxitim në kabinë për të paralajmëruar pasagjerët e tjerë. Njëri prej tyre po përpiqej të lidhte një korse në atë kohë, dhe Truitt, duke veshur një pallto të ngrohtë, grisi korse dhe e hodhi në korridor, duke thënë se nuk kishte kohë për këtë. Gjatë rrugës, ajo paralajmëroi dy miq nga kabina tjetër për fatkeqësinë. Kur Edwina hipi në varkë, një pasagjer i panjohur libanez i kërkoi asaj të merrte me vete fëmijën e saj pesë muajsh, gjë që ajo e bëri. Në momentin e nisjes nga Titaniku, ajo kishte me vete vetëm një furçë dhëmbësh dhe një libër lutjesh. Me nxitimin e saj, ajo padyshim nuk kishte kohë për makinën e marmelatës, por pas pak u kujtua për humbjen dhe bëri një kërkesë. Vlen të përmendet se gruaja jetoi 100 vjeç. Ajo kaloi Oqeanin Atlantik disa herë, dhe udhëtimi i saj i fundit i tillë përtej Atlantikut ndodhi në ditëlindjen e saj të 99-të.
Libri "i çmuar".
Titaniku mbante rreth 90 kontejnerë me libra. Kopja më e vlefshme ishte koleksioni i thënieve të Omar Khayyam "Rubai", i zbukuruar me 1050 gurë të çmuar, secila prej të cilave ishte e përshtatur në ar. Ky libër i rrallë u ble nga një amerikan në mars 1912 në një ankand për 1900 dollarë, që mund të barazohet me 15 paga vjetore të një anëtari të vogël të ekuipazhit të Titanikut.
Meqë ra fjala, Titaniku kishte prefiksin RMS (Royal Mail Ship) në emër të tij dhe ishte zyrtarisht përgjegjës për transportin e postës britanike. Së bashku me librat, në fund shkuan 3364 thasë me postë, si dhe rreth 800 pako me përmbajtje të panjohur. Një nga paketat postare përmbante dorëshkrimin e romanit të Joseph Conrad Lord Jim: shkrimtari ia dërgoi koleksionistit John Quinn me titullin Karain: A Memoir. Për fat të mirë, shkrimtari kishte ende versionin e tij të dorëshkrimit dhe libri arriti tek lexuesit.
Opium për popullin
Përveç sendeve të pasagjerëve dhe postës, Titaniku transportonte një sasi të madhe mallrash që arrinin në 420,000 dollarë (10 milionë dollarë në 2015). Informacioni për ngarkesën është i njohur falë një kopjeje të mbijetuar të manifestit të vitit 1912, i cili është një listë e detajuar e sendeve të marra në bord. Ky dokument u dërgua në Amerikë në linjën e linjës Mauritania dhe u shfaq në gazetat e Nju Jorkut më 20 prill 1912, gjashtë ditë pas fundosjes së Titanikut. Prej saj mund të mësoni, në veçanti, për transportin e drogës në Shtetet e Bashkuara: në bordin e anijes më të madhe të pasagjerëve në botë, të fshehura mes djathrave, verërave dhe peliçeve, ishin katër kontejnerë me opium për popullin amerikan. Tre vjet më parë, Kongresi Amerikan kishte ndaluar importin dhe përdorimin e opiumit për qëllime jo mjekësore. Në disa shtete tashmë ishte e ndaluar edhe për qëllime mjekësore. Kishin mbetur edhe dy vjet para se opiumi të ndalohej plotësisht në Amerikë.
Gjaku i dragoit
Lista e ngarkesave të Titanikut përfshin 76 kontejnerë me gjak dragoi. Ky është emri i rrëshirës nga pemët e gjinisë Dracaena, të cilat rriten në Ishujt Kanarie, Marok dhe Sokotra. Që nga kohërat e lashta, gjaku i dragoit është përdorur në mjekësi nga romakët, grekët, arabët dhe banorët e Socotra: me ndihmën e tij ata trajtuan sëmundjet e frymëmarrjes, lëkurës, gastrointestinale, shëruan plagët dhe ndaluan gjakderdhjen. Në Indi, rrëshira e pemës së dragoit përdorej për ceremoni të veçanta, dhe priftërinjtë vudu në New Orleans e përdorën atë për të dëbuar entitetet negative, duke tërhequr para dhe dashuri. Tani kjo substancë natyrale përdoret për lustrimin e mobiljeve, mermerit dhe krijimin e llakut.
Nuk është e qartë se për çfarë qëllimi ishte menduar gjaku i dragoit nga Titaniku, dihet vetëm se i përkiste kompanisë aksionare Brown Brothers and Company. Nga rruga, emri demonik për këtë substancë dhe pemë u dha nga një legjendë e lashtë indiane: shumë kohë më parë në Detin Arabik në ishullin Socotra jetonte një dragua gjakatar, ai sulmoi elefantët dhe piu gjakun e tyre. Por një ditë ishte një elefant i vjetër dhe i fortë që ra mbi dragoin dhe e shtypi atë. Gjaku i dy krijesave u derdh në tokë, duke e ujitur atë si ujë, pas së cilës pemët dracaena u rritën në të njëjtin vend, që përkthyer nga greqishtja e lashtë do të thotë "dragua femër".
Filmat
Ndër sendet e bartura në bordin e Titanikut ishte një kuti që përmbante një film për The New York Motion Picture Company, një nga studiot më të vogla të filmit që më vonë u bashkua me Paramount Pictures. Ajo që ishte në kasetë mbeti mister, filmi nuk u shfaq kurrë në kinema. Gjithashtu humbën në mënyrë të pakthyeshme 33.5 km film që i përkiste William Harbeck. Dihet se ai ishte një regjisor i suksesshëm dhe po kthehej nga një udhëtim krijues në Evropë, ku vizitoi Londrën, Brukselin, Parisin dhe Berlinin, për të shfaqur punën e tij në kinematë amerikane dhe për të filluar xhirimet në Alaskë dhe në Territorin Kanadez Yukon. Supozohet se ai ishte i përfshirë edhe në krijimin e filmave të lajmeve të Titanikut, por kjo pamje nuk ka mbijetuar. William Harbeck vdiq së bashku me dashnoren e tij të re, një modele nga Parisi, trupi i tij u identifikua dhe u varros nga gruaja e tij, e cila nuk u lejua menjëherë të identifikohej, pasi u regjistrua se zoti dhe zonja Harbeck kishin vdekur. Si kompensim, gruaja e të ndjerit kërkoi 50,000 dollarë nga pronarët e anijeve, filmat e Harbeck vlerësoheshin në 41,000 dollarë, pajisjet - 11,000 dollarë, shuma të tilla u treguan në kërkesë nga partneri i biznesit të të ndjerit, Katherine George.
Automobil
Një nga skenat më të nxehta të dashurisë në Titanic të James Cameron ndodh në një makinë Renault. Në të vërtetë, një makinë e tillë ishte në bord. Vërtetë, ata e transportuan atë mjaft të çmontuar: manifesti i ngarkesave tregonte se makina po transportohej në një kontejner. Renault Type CB Coupe de Ville krejt i ri, i blerë në Evropë, ishte i pari që pësoi nga përplasja, pasi ndodhej në harkun e anijes dhe u copëtua kur u përplas me një ajsberg. Pronari i saj po luante letra në dhomën e duhanit në atë kohë. Pas përplasjes, ai futi në varkë familjen e tij: gruan, djalin 11-vjeçar dhe vajzën 13-vjeçare - dhe ai vetë u arratis në një nga varkat e fundit me gra dhe fëmijë, ku përveç tij, vetëm një njeri ishte në gjendje të hynte - menaxheri i White Star Line Joseph Ismay. I ribashkuar me familjen e tij, Carter kërkoi kompensim për makinën - 5000 dollarë dhe për dy qen të tjerë të ngordhur - 300 dollarë. Çifti shpejt u divorcua: gruaja e konsideroi sjelljen e burrit të saj gjatë fatkeqësisë të papërshtatshme. Bashkë me Titanikun nuk u mbytën vetëm qentë, por edhe shërbëtori dhe shoferi i Carters. Dënimi i ra edhe Ismait: ai u detyrua të linte postin e tij, duke fituar një reputacion si frikacak.
Parfum
Sot, gjërat nga Titaniku ekspozohen në muze dhe shiten në ankande. Një nga ekspozitat më të njohura është një parfum që qëndron në fund për 88 vjet.
65 shishe me aroma të ndryshme u transportuan nga një nga pasagjerët e klasit të parë - 47-vjeçari gjerman Adolf Saalfeld, kryetar i kompanisë së parfumeve Sparks, White dhe Co. Ltd. Në atë kohë, parfumet ishin shumë të kërkuara në Amerikë, dhe biznesmeni solli mostra për t'u ekspozuar në butikët e Nju Jorkut. Në momentin e përplasjes me ajsbergun, Saalfeld ishte në dhomën e pirjes së duhanit: pasi pa se çfarë ndodhi, ai shkoi menjëherë te varkat, të cilat i ndihmuan t'i shpëtonin jetën. Çanta prej lëkure me mostrat e parfumit mbeti në kabinë. Shpirtrat shtriheshin në fundin e oqeanit deri në vitin 2000 dhe u zbuluan gjatë një ekspedite tjetër kërkimi. Kur studiuesit hapën shishet, ata u mahnitën nga aromat e pasura: livando, trëndafil dhe lule të tjera. Disa mostra humbën aromën e tyre, por shumica mbetën të pandryshuara. Parfumerët modernë ishin në gjendje të rikrijonin 62 nga 65 aroma dhe i lëshuan ato në vitin 2012 për të shënuar njëqindvjetorin e fundosjes së Titanikut.
Violina - një dhuratë nga nusja
Titaniku kishte një orkestër të drejtuar nga dirigjenti 33-vjeçar Wallace Hartley. Siç thanë pasagjerët e mbijetuar, edhe në momentin e panikut të përgjithshëm, muzikantët nuk i braktisën instrumentet dhe vazhduan të luanin derisa anija u fundos. Një nga këngët e fundit të realizuara në Titanikun ishte himni i krishterë anglez "Nearer My God to Thee".
Dhjetë ditë pas tragjedisë, trupi i Hartley-t dhe violina e tij, të cilën dirigjenti arriti t'i lidhë me vete, u gjetën. Ndoshta në këtë mënyrë ai shpresonte të qëndronte në këmbë, por me shumë mundësi, ai nuk donte të ndahej me dhuratën e nuses. Menjëherë pas mbytjes së anijes, violina, e dëmtuar pak nga uji i ftohtë i kripur, iu kthye vajzës së pangushëllueshme Hartley. Mbishkrimi i saj kushtues, i bërë pak para nisjes së Titanikut, ishte ende i dukshëm brenda kasës. Më vonë, pas vdekjes së pronarit, violina humbi mes të afërmve dhe u konsiderua e humbur për një kohë të gjatë, derisa u zbulua aksidentalisht në papafingo të shtëpisë mes gjërave të vjetra në vitin 2006. Studiuesve dhe ekspertëve të mjekësisë ligjore iu deshën më shumë se shtatë vjet dhe mijëra paund për të konfirmuar vërtetësinë e tij, pas së cilës u shit në ankand për një shumë rekord: 1.5 milionë dollarë.
Historia tragjike e Titanikut, i cili goditi një ajsberg dhe u mbyt në fund të Atlantikut të Veriut më shumë se 100 vjet më parë, ka qenë subjekt i librave dhe dokumentarëve të panumërt. Më shumë se 1500 njerëz vdiqën natën e 14-15 prillit 1912, pakkush e di se së bashku me ata njerëz fatkeq në fund të oqeanit ata u zhdukën gjithashtu. gjëra të çuditshme.
(8 foto)
Në fillim të viteve 1900, banjat elektrike shëndetësore ishin gjithë bujë. Në fakt ata ishin aq të njohur sa edhe në bord Titaniku në vitin 1912 kishte një pajisje të tillë. Gratë lejoheshin të përdornin banjë elektrike në mëngjes, ndërsa burrat pasdite ose mbrëmje. Pasagjerët në bord Titaniku të cilët dëshironin privilegjin për të larë trupin e tyre me rrezatim të fuqishëm ultravjollcë, duhej të blinin një biletë për 1 dollarë.
Në bord Titaniku Janë regjistruar katër raste të përdorimit të opiumit. Në vitin 1912, opiumi ishte tashmë i ndaluar në Shtetet e Bashkuara, por ishte ende një përbërës popullor në mjekësi. Megjithatë, kompanive farmaceutike u kërkohet të etiketojnë të gjitha medikamentet që përmbajnë opium. Përdorimi i opiumit është ulur për shkak të rregulloreve të reja dhe është bërë më i vështirë importimi.
Pikturë me vaj
Një nga sendet më të shtrenjta në bordin e Titanikut nuk ishte një bizhuteri apo një diamant, por një pikturë me vaj nga artisti francez Merry-Joseph Blondel me titull "La Circassienne au bain" (La Circassienne au bain), pikturuar në 1814. pronari i pikturës, biznesmeni suedez Mauritz Håkan Björnström-Steffansson, i mbijetoi përplasjes Titaniku, dhe më pas paraqiti pretendime për sigurimin për pikturën, të cilën ai e vlerësoi në 100,000 dollarë sot, piktura vlen më shumë se 2.4 milionë dollarë;
Shumë njerëz që bënin marmelatë në fillim të viteve 1900. Ne përdorëm një makinë speciale për prerjen e saktë të frutave. Pronari i makinës së marmelatës në bord Titaniku Ishte 27-vjeçarja Edwina Celia Troutt, ajo mbijetoi. Në përleshjen e çmendur për të arritur në varkën e shpëtimit, Edvina u detyrua të linte pajisjen e saj të prodhimit të marmelatës në anije. Ajo më vonë paraqiti pretendime sigurimi për makinën e saj të humbur.
Titaniku ishte një nga anijet më luksoze të ndërtuara në atë kohë, kështu që ishte e natyrshme që pasagjerët e klasit të parë të kishin një banjë turke luksoze.
Shumë anije të asaj kohe, qofshin anije apo anije luksoze për pasagjerë, mbanin mace në mënyrë që ato "mustaqet" të shfarosnin minjtë dhe minjtë. Macja Xheni ishte maskota zyrtare e Titanikut.
(Kjo foto nuk është e Xheni, por e një mace tjetër të ngjashme në bordin e anijes.)
Trajner elektrik i kuajve
Një palestër në bordin e një anijeje luksoze nuk duket e çuditshme. Një imitues interesant "kalë elektrik" ishte gjithashtu në linjë, i cili modelon dhe simulon se si është të hipësh një kalë.
Titaniku transportoi gati 7 milionë copë korrespondencë të ndryshme nga Anglia në Shtetet e Bashkuara. Një nga këto postime ishte dorëshkrimi i "Karain: A Memoir" nga autori i famshëm viktorian Joseph Conrad. Dorëshkrimi, i kompletuar me shënime, ishte menduar për revistën New York nga avokati i korporatës John Quinn, i cili ishte një koleksionist i dorëshkrimeve origjinale letrare.
Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.
105 vjet më parë filloi udhëtimi i vetëm i Titanikut. Ne ofrojmë histori interesante reale të pasagjerëve të linjës.
Më 10 prill 1912, linja britanike Titanic u largua nga porti i Southampton në udhëtimin e tij të parë dhe të fundit. Katër ditë më vonë, pasi u përplas me një ajsberg, anija tashmë legjendare u rrëzua. Në bordin e anijes ndodheshin 2208 persona dhe vetëm 712 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit arritën të shpëtonin. Pasagjerë të klasit të tretë të varrosur të gjallë në fund të oqeanit, dhe milionerë që zgjedhin vendet më të mira në varkat e shpëtimit gjysmë bosh, një orkestër që luan deri në momentin e fundit dhe heronjtë që shpëtojnë të dashurit e tyre me çmimin e jetës së tyre... E gjithë kjo është jo vetëm pamje nga një film hollivudian, por edhe histori reale të pasagjerëve nga Titaniku.
Kremi i vërtetë i shoqërisë u mblodh në kuvertën e pasagjerëve të Titanikut: milionerë, aktorë dhe shkrimtarë. Jo të gjithë mund të përballonin të blinin një biletë të klasit të parë - çmimi ishte 60,000 dollarë me çmimet aktuale.
Pasagjerët e klasit të tretë blenë bileta për vetëm 35 dollarë (650 dollarë sot), kështu që nuk u lejuan të shkonin mbi kuvertën e tretë. Natën fatale, ndarja në klasa doli të ishte më e dukshme se kurrë...
Një nga të parët që u hodh në varkën e shpëtimit ishte Bruce Ismay, drejtori i përgjithshëm i White Star Line, i cili zotëronte Titanikun. Varka, e projektuar për 40 persona, u nis me vetëm dymbëdhjetë.
Pas katastrofës, Ismay u akuzua se hipi në një varkë shpëtimi, duke anashkaluar gratë dhe fëmijët, si dhe se kishte udhëzuar kapitenin e Titanikut të rriste shpejtësinë, gjë që çoi në tragjedi. Gjykata e shpalli të pafajshëm.
William Ernest Carter hipi në Titanikun në Southampton me gruan e tij Lucy dhe dy fëmijët Lucy dhe William, si dhe dy qen.
Natën e fatkeqësisë, ai ishte në një festë në restorantin e një anijeje të klasit të parë dhe pas përplasjes, ai me shokët e tij dolën në kuvertë, ku tashmë po përgatiteshin varkat. William fillimisht e futi vajzën e tij në varkën nr.4, por kur erdhi radha e djalit të tij, i prisnin problemet.
13-vjeçari John Rison hipi në barkë drejtpërdrejt para tyre, pas së cilës oficeri përgjegjës për hipjen urdhëroi që të mos merreshin në bord djem adoleshentë. Lucy Carter hodhi me shkathtësi kapelën e saj mbi djalin e saj 11-vjeçar dhe u ul me të.
Kur procesi i uljes përfundoi dhe anija filloi të zbriste në ujë, vetë Carter hipi shpejt në të së bashku me një pasagjer tjetër. Ishte ai që doli të ishte Bruce Ismay i përmendur tashmë.
21-vjeçarja Roberta Maoney punoi si shërbëtore e konteshës dhe lundroi në Titanikun me të dashurën e saj në klasën e parë.
Në bord ajo takoi një stjuard të ri të guximshëm nga ekuipazhi i anijes dhe së shpejti të rinjtë ranë në dashuri me njëri-tjetrin. Kur Titaniku filloi të fundosej, stjuardi nxitoi në kabinën e Robertës, e çoi në kuvertën e varkës dhe e futi në varkë, duke i dhënë asaj jelekun e shpëtimit.
Ai vetë vdiq, si shumë anëtarë të tjerë të ekuipazhit, dhe Roberta u mor nga anija Carpathia, me të cilën ajo lundroi për në Nju Jork. Vetëm aty, në xhepin e palltonit, gjeti një distinktiv me një yll, të cilin në momentin e ndarjes, kujdestari e vendosi në xhep si kujtim të tij.
Emily Richards po lundronte me dy djemtë e saj të vegjël, nënën, vëllain dhe motrën për tek burri i saj. Në momentin e fatkeqësisë, gruaja flinte në kabinë me fëmijët e saj. Ata u zgjuan nga britmat e nënës së tyre, e cila pas përplasjes u fut me vrap në kabinë.
Riçardët mundën mrekullisht të ngjiteshin në varkën e shpëtimit nr. 4 nga dritarja. Kur Titaniku u mbyt plotësisht, pasagjerët e varkës së saj arritën të nxirrnin shtatë persona të tjerë nga uji i akullt, dy prej të cilëve, për fat të keq, vdiqën shpejt nga ngrirja.
Biznesmeni i famshëm amerikan Isidor Strauss dhe gruaja e tij Ida udhëtuan në klasin e parë. Shtrausi ishte i martuar për 40 vjet dhe nuk ishte ndarë kurrë.
Kur oficeri i anijes ftoi familjen të hipte në varkë, Isidori nuk pranoi, duke vendosur t'u jepte rrugën grave dhe fëmijëve, por edhe Ida e ndoqi atë.
Në vend të tyre, Shtrausi e futi shërbëtoren e tyre në varkë. Trupi i Isidorit u identifikua nga një unazë martese, trupi i Idës nuk u gjet.
Titaniku kishte dy orkestra: një kuintet të udhëhequr nga violinisti britanik 33-vjeçar Wallace Hartley dhe një treshe shtesë muzikantësh të punësuar për t'i dhënë Café Parisien një shije kontinentale.
Zakonisht, dy anëtarë të orkestrës së Titanikut punonin në pjesë të ndryshme të anijes dhe në kohë të ndryshme, por natën e fundosjes së anijes, të gjithë u bashkuan në një orkestër.
Një nga pasagjerët e shpëtuar të Titanikut do të shkruante më vonë: "Shumë vepra heroike u kryen atë natë, por asnjëra prej tyre nuk mund të krahasohej me veprën e këtyre pak muzikantëve, të cilët luanin orë pas ore, megjithëse anija u mbyt gjithnjë e më thellë dhe deti u afrua më shumë me vendin ku qëndronin.
Trupi i Hartley u gjet dy javë pas fundosjes së Titanikut dhe u dërgua në Angli. Një violinë ishte e lidhur në gjoks - një dhuratë nga nusja. Nuk kishte asnjë të mbijetuar mes anëtarëve të tjerë të orkestrës...
Katër vjeçari Mishel dhe Edmondi dy vjeçar udhëtuan me babain e tyre, i cili vdiq në fundosje, dhe u konsideruan "jetimët e Titanikut" derisa nëna e tyre u gjet në Francë.
Michel vdiq në 2001, i mbijetuari i fundit mashkull i Titanikut.
Winnie Coates po shkonte në Nju Jork me dy fëmijët e saj. Natën e fatkeqësisë, ajo u zgjua nga një zhurmë e çuditshme, por vendosi të priste urdhrat nga ekuipazhi. Durimi i mbaroi, ajo nxitoi për një kohë të gjatë nëpër korridoret e pafundme të anijes, duke u humbur.
Ajo u drejtua papritur nga një anëtar i ekuipazhit drejt varkave të shpëtimit. Ajo u përplas me një portë të mbyllur të thyer, por pikërisht në atë moment u shfaq një oficer tjetër, i cili shpëtoi Winnie dhe fëmijët e saj duke u dhënë atyre jelekun e shpëtimit.
Si rezultat, Vinny përfundoi në kuvertë, ku po hipte në varkën nr. 2, në të cilën, fjalë për fjalë për mrekulli, ajo arriti të hipte.
7-vjeçarja Eve Hart shpëtoi nga fundosja e Titanikut me nënën e saj, por babai i saj vdiq gjatë përplasjes.
Helen Walker beson se ajo u ngjiz në Titanikun para se të godiste një ajsberg. "Kjo do të thotë shumë për mua," pranoi ajo në një intervistë.
Prindërit e saj ishin 39-vjeçari Samuel Morley, pronar i një dyqani bizhuterish në Angli dhe 19-vjeçarja Kate Phillips, një nga punëtorët e tij, e cila iku në Amerikë nga gruaja e parë e burrit, duke kërkuar të fillonte një jetë të re. .
Kate u fut në varkën e shpëtimit, Samuel u hodh në ujë pas saj, por nuk dinte të notonte dhe u mbyt. "Mami kaloi 8 orë në varkën e shpëtimit," tha Helen "Ajo ishte vetëm me një këmishë nate, por një nga marinarët i dha asaj kërcyesin e tij."
Violet Constance Jessop. Deri në momentin e fundit, stjuardesa nuk donte të punësohej në Titanikun, por miqtë e saj e bindën sepse besonin se do të ishte një "përvojë e mrekullueshme".
Para kësaj, më 20 tetor 1910, Violette u bë një stjuardesë e linjës transatlantike Olympic, e cila një vit më vonë u përplas me një kryqëzor për shkak të manovrimit të pasuksesshëm, por vajza arriti të shpëtojë.
Dhe Violet u arratis nga Titaniku me një varkë shpëtimi. Gjatë Luftës së Parë Botërore, vajza shkoi të punonte si infermiere dhe në vitin 1916 hipi në bordin e Britannic, i cili... u fundos gjithashtu! Dy varka me një ekuipazh u tërhoqën nën helikën e një anijeje që po fundosej. 21 persona humbën jetën.
Mes tyre mund të ishte edhe Violeta, e cila po lundronte me një nga varkat e thyera, por sërish fati ishte në anën e saj: ajo arriti të hidhej nga varka dhe shpëtoi.
Zjarrfikësi Arthur John Priest gjithashtu i mbijetoi një mbytjeje anijeje jo vetëm në Titanikun, por edhe në Olimpik dhe Britannic (nga rruga, të tre anijet ishin ide e së njëjtës kompani). Prifti ka në emër të tij 5 anije të mbytura.
Më 21 prill 1912, New York Times publikoi historinë e Eduard dhe Ethel Bean, të cilët lundruan në klasin e dytë në Titanikun. Pas përplasjes, Eduardi ndihmoi gruan e tij të futej në varkë. Por kur varka kishte lundruar, ai pa që ishte gjysmë bosh dhe u vërsul në ujë. Ethel e tërhoqi burrin e saj në barkë.
Në mesin e pasagjerëve të Titanikut ishin tenisti i famshëm Carl Behr dhe e dashura e tij Helen Newsom. Pas fatkeqësisë, atleti vrapoi në kabinë dhe i çoi gratë në kuvertën e varkës.
Të dashuruarit ishin gati të thoshin lamtumirë përgjithmonë kur kreu i White Star Line, Bruce Ismay, i ofroi personalisht Behrit një vend në varkë. Një vit më vonë, Carl dhe Helen u martuan dhe më vonë u bënë prindër të tre fëmijëve.
Edward John Smith - kapiten i Titanikut, i cili ishte shumë i popullarizuar si nga anëtarët e ekuipazhit ashtu edhe nga pasagjerët. Në orën 2:13 të mëngjesit, vetëm 10 minuta para zhytjes përfundimtare të anijes, Smith u kthye në urën e kapitenit, ku vendosi të vdiste.
Mateja e dytë Charles Herbert Lightoller ishte një nga të fundit që u hodh nga anija, duke shmangur mrekullisht thithjen në boshtin e ventilimit. Ai notoi drejt varkës B të palosshme, e cila notonte me kokë poshtë: tubi i Titanikut, i cili u shkëput dhe ra në det pranë tij, e çoi varkën më larg nga anija që po fundosej dhe e lejoi të qëndronte në det.
Biznesmeni amerikan Benjamin Guggenheim ndihmoi gratë dhe fëmijët në varkat e shpëtimit gjatë përplasjes. Kur iu kërkua të shpëtonte veten, ai u përgjigj: "Ne jemi të veshur me rrobat tona më të mira dhe jemi gati të vdesim si zotërinj".
Benjamin vdiq në moshën 46 vjeçare, trupi i tij nuk u gjet kurrë.
Thomas Andrews - pasagjer i klasit të parë, biznesmen irlandez dhe ndërtues anijesh, ishte projektuesi i Titanikut...
Gjatë evakuimit, Thomas ndihmoi pasagjerët të hipnin në varkat e shpëtimit. Ai u pa për herë të fundit në dhomën e pirjes së duhanit të klasit të parë pranë oxhakut, ku po shikonte një pikturë të Port Plymouth. Trupi i tij nuk u gjet kurrë pas përplasjes.
John Jacob dhe Madeleine Astor, një shkrimtar milioner i trillimeve shkencore, dhe gruaja e tij e re udhëtuan në klasën e parë. Madeleine u arratis me varkën e shpëtimit nr. 4. Trupi i John Jacob u gjet nga thellësitë e oqeanit 22 ditë pas vdekjes së tij.
Koloneli Archibald Gracie IV është një shkrimtar dhe historian amator amerikan që i mbijetoi fundosjes së Titanikut. Pas kthimit në Nju Jork, Gracie filloi menjëherë të shkruante një libër për udhëtimin e tij.
Është ajo që është bërë një enciklopedi e vërtetë për historianët dhe studiuesit e katastrofës, falë numrit të madh të emrave që përmban të arratisjeve dhe pasagjerëve të klasit të parë që kanë mbetur në Titanikun. Shëndeti i Gracie u rrezikua rëndë nga hipotermia dhe lëndimet, dhe ai vdiq në fund të 1912.
Margaret (Molly) Brown është një socialite, filantropiste dhe aktiviste amerikane. Mbijetoi. Kur u ngrit paniku në Titanikun, Molly i futi njerëzit në varkat e shpëtimit, por ajo vetë refuzoi të hipte në to.
"Nëse ndodh më e keqja, unë do të notoj jashtë," tha ajo, derisa përfundimisht dikush e detyroi atë në varkën e shpëtimit numër 6, gjë që e bëri të famshme.
Pasi Molly organizoi Fondin e të mbijetuarve të Titanikut.
Millvina Dean ishte pasagjerja e fundit e mbijetuar e Titanikut: ajo vdiq më 31 maj 2009, në moshën 97-vjeçare, në një shtëpi pleqsh në Ashurst, Hampshire, në 98-vjetorin e nisjes së linjës.
Hiri i saj u shpërnda më 24 tetor 2009 në portin e Southampton, ku Titaniku filloi udhëtimin e tij të parë dhe të fundit. Në kohën e vdekjes së avionit, ajo ishte dy muajsh e gjysmë
Në vazhdim të postimit të blogeres LadyWinter, do të doja të vazhdoja temën e Titanikut, në veçanti, të flasim për artefaktet e gjetura.
Që kur Titaniku legjendar u zhyt në errësirën e Oqeanit Atlantik, ai ka tërhequr përgjithmonë vëmendjen e historianëve, arkeologëve dhe koleksionistëve. Dhe në lidhje me 100-vjetorin e ardhshëm të fatkeqësisë tragjike, interesi për anijen është rritur vetëm. Paraqet një përmbledhje të objekteve më të shtrenjta nga astari i fundosur, të ofruara në ankande anembanë botës.
Historia e kësaj bizhuteri diamanti është e mbuluar me mister. Byzylyku ka një varëse me emrin e pronarit - Amy. Me sa duket, ajo i përkiste një prej pasagjerëve të Titanikut, zonjushës Amanda. Çmimi fillestar i produktit është 200 mijë dollarë Duket çuditërisht modern.
Gjatë hetimit për shkaqet e rrëzimit janë studiuar vizatimet e anijes, të cilat janë shitur në ankand për 362 mijë dollarë në vitin 2011. Plani 10 m i gjerë është bërë me shkumës me ngjyrë dhe paraqet momentin kur anija u përplas me një ajsberg.
Dorëshkrimet nga Titaniku janë shitur vazhdimisht në ankande të ndryshme në mbarë botën. Një letër e shkruar nga Adolf Saafeld drejtuar gruas së tij, e datës 10 prill 1912, u shit në vitin 2010 për 90,000 dollarë Në të, pasagjeri ndan me gruan e tij përshtypjet e tij për anijen luksoze, duke përshkruar në veçanti brendësinë, menunë e përpunuar dhe bisedat. për një "udhëtim të mrekullueshëm". Nuk ka gjasa që Saafeld ta ketë marrë me mend se si do të përfundonte në vetëm pesë ditë.
Anija legjendare u dallua nga luksi i jashtëzakonshëm, dekorimi i shtrenjtë, si dhe një menu e hollë në restorante. Prandaj, ankandi do të përfshijë një menu dreke për pasagjerët e klasit të parë. Eksitimi rreth ankandit është krijuar nga fakti se dreka ishte e fundit për shumicën e pasagjerëve të anijes. Menuja u shtyp më 14 prill 1912 dhe tragjedia, e cila mori jetën e 2208 njerëzve, ndodhi natën e 15 prillit.
Menuja nuk përfundoi në fund të oqeanit falë Dr. Washington Dodge, një bankier nga San Francisko i cili shkoi në një udhëtim në Titanikun me gruan e tij Ruth dhe djalin Washington Jr. Ruth e mori menunë si suvenir, duke e vendosur në çantën e saj. Që atëherë, ajo është mbajtur në familjen e tyre si një lloj trashëgimie. Vakti i fundit i pasagjerëve të anijes përbëhej nga vezë, mish pule, viçi, kotele qengji të pjekur në skarë, ëmbëlsira të ndryshme dhe tetë lloje djathi. Organizatorët e ankandit presin të fitojnë rreth 158 mijë dollarë për këtë.
Jeleku i shpëtimit, me vlerë 119,000 dollarë, ishte menduar për t'u përdorur në rast emergjence detare, por duke gjykuar nga pamja e saj, nuk kishte gjasa të ishte e përshtatshme për kushtet e vështira të motit.
Dashuria për purot e kapitenit të anijes fatale, John Smith, arriti deri në atë pikë sa i kërkoi familjes së tij të heshtnin ndërsa ai i pinte duhan. Nuk është për t'u habitur që kompania britanike e transportit White Star Lines i dha atij një kuti puro. Është prej druri arre dhe vlerësohet 40 mijë dollarë.
Një objekt jashtëzakonisht i rrallë - një biletë pasagjeri për Titanikun.
Artefakte të tjera
Ora ndaloi kohën për pasagjerët e anijes...
Gjerdan. Është vjedhur nga një ekspozitë në Londër.
Enët me shenja të markës
çantë dore
Një unazë e gjetur në fund të oqeanit padashur i kujton diamantin "Zemra e Oqeanit" nga filmi i James Cameron.
Kerubini që dikur zbukuronte shkallët kryesore të Titanikut
Kupa porcelani për pasagjerët e klasit të parë
Një palë këpucë për fëmijë
Enët e klasit të parë
Kjo anije fsheh shumë sekrete.
Historia tragjike e Titanikut, i cili u mbyt pas përplasjes me një ajsberg, është bërë objekt i librave dhe filmave të panumërt, njëri prej të cilëve ka fituar edhe një Oscar. Më shumë se një mijë e gjysmë njerëz vdiqën më 15 prill 1912, por pak njerëz e dinë se së bashku me këta njerëz fatkeq shumë gjëra të çuditshme dhe të pazakonta shkuan në fund të oqeanit, raporton mixstuff.
Banja elektrike
Në fillim të shekullit të 20-të, banjat elektrike - prototipi i solariumit modern - konsideroheshin fjala e fundit në mjekësi. Ata ishin aq të njohur sa që një nga këto banja u vendos edhe në bordin e Titanikut. Gratë mund të përdorin banjën në mëngjes, ndërsa burrat pasdite. Pasagjerët që dëshironin të lanin trupat e tyre në rrezet e fuqishme ultravjollcë duhej të blinin një biletë prej 1 dollarësh.
Në bordin e Titanikut kishte katër kuti opiumi - po, me të njëjtën substancë narkotike. Në vitin 1912, opiumi ishte tashmë i ndaluar në Shtetet e Bashkuara me vendim të Kongresit, por vazhdoi të përfshihej në shumë ilaçe. Kompanive farmaceutike iu kërkua që të etiketonin barna të tilla si që përmbajnë opium. Për shkak të rregulloreve të reja, përdorimi dhe importi i opiumit u ul, por nuk u ndal plotësisht.
E dashur pikturë
Një nga gjërat më të shtrenjta në bordin e Titanikut nuk ishte një diamant apo një bizhuteri, por një pikturë e artistit francez Merry-Joseph Blondel, "Një grua çerkeze në një banjë". Pronari i pikturës, biznesmeni suedez Moritz Håkan Björnström-Stefansson, i mbijetoi fatkeqësisë dhe më pas paraqiti një kërkesë në kompaninë e sigurimeve për dëme prej 100 mijë dollarësh, që në kohën e sotme do të ishte rreth 2.4 milionë dollarë.
Makinë për prodhimin e marmelatës
Në fillim të shekullit të 20-të, shumë njerëz përdorën makina speciale për të qëruar dhe prerë me shumë kujdes frutat kur bënin marmelatë shtëpie. Pronari i makinës që u mbyt me Titanikun ishte 27-vjeçarja Edwina Celia Trout. Gjatë një ngarkimi të nxituar në varkë, ajo u detyrua të linte makinën e saj të dashur. Më vonë ajo paraqiti një kërkesë për dëmshpërblim.
Banja turke
Titaniku ishte i pajisur sipas modës më të fundit të kohës, kështu që ishte e natyrshme që në bord të kishte një banjë turke luksoze, në të cilën lejoheshin vetëm pasagjerët e klasit të parë.
Macja Xheni
Shumë anije të asaj kohe, nga anijet e mallrave deri te anijet luksoze të pasagjerëve, mbanin mace, detyra e të cilave ishte të vrisnin minjtë dhe minjtë. Jenny macja u konsiderua nuskë zyrtare e Titanikut.
Kalë elektrik
Një palestër në një anije luksoze duket mjaft e natyrshme. Megjithatë, disa nga pajisjet në palestrën e Titanikut ishin mjaft të pazakonta. Për shembull, ekzistonte një pajisje "kalë elektrik", e cila ishte një imitues i kalërimit.
Dorëshkrimi i Joseph Conrad
Titaniku transportoi rreth shtatë milionë copë poste nga Anglia në Shtetet e Bashkuara. Një nga këto dërgesa ishte një dorëshkrim i titulluar Karain: Një kujtim i shkrimtarit popullor viktorian Joseph Conrad. Dorëshkrimi me shënimet e Conrad ishte menduar për avokatin e Nju Jorkut John Quinn, i cili mblodhi vepra letrare të shkruara me dorë http://mixstuff.ru/archives/117655
