Avion rus të aviacionit me rreze të gjatë. Tetë fakte rreth aviacionit rus me rreze të gjatë Aviacioni me rreze të gjatë të BRSS

Për të mos "vritur", si ai Lama nga Yakutia, në pritjen e tij të pavlerë që pasardhësit përkatës të marrin më në fund "karremin" e braktisur, unë do të ndaj informacione të dobishme për temën e deklaruar të kësaj reviste. Kështu që:

Për referencë, e konsideroj të nevojshme të paktën të theksoj shkurtimisht pyetjen se si ishte aviacioni me rreze të gjatë gjatë Luftës së Madhe Patriotike? Pa zgjatur më tej, do të citoj një fragment nga libri "Vite në qiellin e zjarrtë. (Aviacioni me rreze të gjatë në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945)” nga P. P. Bochkarev dhe N. I. Parygin.

Është këtu - http://militera.lib.ru/h/bochkarev_parygin/index.html.

“Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, aviacioni me rreze të gjatë ishte mjeti më i manovrueshëm dhe më i fuqishëm me rreze të gjatë të Shtabit të Komandës së Lartë Supreme. Ai ishte i përfshirë në kryerjen e detyrave të pavarura strategjike dhe operacionale me kryerjen e operacioneve ajrore për të shkatërruar qendrat ushtarako-industriale dhe administrative-politike, si dhe për të ndërprerë komunikimet dhe për të prishur manovrën e rezervave të armikut. Në bashkëpunim të ngushtë me aviacionin e linjës së përparme dhe në mënyrë të pavarur, ADD kreu një sërë operacionesh ajrore në luftën për epërsi strategjike ajrore, të cilat u kryen nën udhëheqjen e Shtabit të Komandës Supreme dhe u karakterizuan nga një shtrirje dhe vendosmëri e madhe. objektivat.”

Dhe këtu janë statistikat kryesore që rezultojnë mbi ADD gjatë viteve të luftës, të huazuara gjithashtu nga këta autorë: "Aviacioni me rreze të gjatë gjatë viteve të luftës kreu 219,788 fluturime luftarake, duke hedhur 2,000,000 bomba mbi armikun, me peshë më shumë se 200,000 ton." Dhe përShkatërrimi i trupave dhe pajisjeve gjatë viteve të luftës, 40.5% e të gjithëve ka përfunduarfluturimet.Përndërprerja e transportit hekurudhor përbën 30.6%fluturime. Sulmet në fusha ajrore arritën në 9.33%fluturime. Aktiv zbarkimi i trupave dhe ngarkesave përbënte 11.72%fluturime. Në y dhuratat për objektet e pasme të thella janë bërë 3.15%fluturime. P 2.86% e punës u krye në objektet në det të hapurfluturime. Kërkohet zbulimi ajror 1.55%fluturime. Aktiv Përgjimi i avionit u përfshi 0.3%fluturime.

“Nga 202,128 tonë bomba, 6,628 tonë u hodhën në objektet administrativo-politike dhe ushtarako-industriale thellë pas vijave të armikut, dhe 74,819 tonë u hodhën në nyjet dhe stacionet hekurudhore; aeroportet - 22685 ton; portet detare - 5914 ton dhe trupat në fushën e betejës - 92082 ton.

Në interes të forcave tokësore dhe operacioneve më të rëndësishme mbrojtëse dhe sulmuese të kryera prej tyre, aviacioni me rreze të gjatë kreu mbi 80,000fluturime, nga të cilat në betejën e Stalingradit - 13874, në betejat në Bulge Kursk - 7600, në operacionin sulmues Belgorod-Kharkov - 1898, në betejat afër Leningradit - 23270, gjatë çlirimit të Krimesë - 1865, në Bjellorusisht Operacioni fyes - 13,451, në operacionet sulmuese Yassko-Kishenev - 2602, në betejat për çlirimin e shteteve baltike - 7213, në Vistula-Oder, operacionet sulmuese të Prusisë Lindore - 8538 dhe në operacionin sulmues të Berlinit - 3441 lloje. Në të gjitha këto operacione, avionët me rreze të gjatë hodhën 87,982 ton bomba.

Për të ofruar ndihmë të drejtpërdrejtë për partizanët e Bjellorusisë, Ukrainës, Krimesë, Letonisë, Lituanisë, Leningradit dhe rajoneve të tjera të Rusisë, si dhe Jugosllavisë, Çekosllovakisë dhe Polonisë, aviacioni me rreze të gjatë kreu mbi 8 mijë fluturime. 12 mijë njerëz dhe një sasi e madhe ngarkesash u transportuan me rrugë ajrore në territorin e pushtuar nga gjermanët dhe mbi 4700 të plagosur u evakuuan në kontinent. Në total, gjatë luftës, ADD bëri 25,747 fluturime në interes të forcave tokësore për të transportuar më shumë se 17 mijë ton mallra, 83 mijë personel ushtarak dhe 23 mijë të plagosur" (Bochkarev P. P. dhe Parygin N. I.)

Historiani-Shkencëtari Belgorod, Anatoly Mikhailovich Sergienko, duke hulumtuar historinë e aviacionit me rreze të gjatë, përcaktoi numrin absolutisht të saktë të Heronjve të Bashkimit Sovjetik në ADD. Janë 273 prej tyre, gjashtë iu dha çmimi më i lartë dy herë.

Dhe këtu janë të dhëna specifike për Divizionin e 36-të Ajror, në regjimentet e të cilit shërbente babai im. Këto të dhëna janë dhënë nga libri "Roja me krahë" nga Nikolai Levchenko, i cili përshkruan historinë57 Divizioni i Aviacionit Mbajtës të Raketave Detare Smolensk, i cili vazhdoi rrugën e lavdishme luftarake të Divizionit të 36-të Ajror të DD në periudhën e pasluftës dhe u vendos në Bykhov deri në rënien e Unionit. Por siç del tani, edhe ai i ka marrë hua, por ngahistoria zyrtare "Lindja e Divizionit" (Ferri 36 DD), e zbuluar në arkivin e Sergienkos. Një dokument unik, i krijuar nga nëpunësit e stafit menjëherë pas luftës.

Në total, gjatë viteve të Luftës së Madhe Patriotike, në betejat për Atdheun vdiqën 119 pilotë, 131 navigatorë, 142 operatorë radio, 153 pushkë ajrore të divizionit. (Duhet të theksohet se për sa i përket numrit të humbjeve, personeli i fluturimit të më shumë se tre regjimenteve ajrore DD.)

Puna luftarake karakterizohet nga të dhënat e mëposhtme: 1.424 fluturime u kryen gjatë ditës, 13.467 gjatë natës, 182.724 bomba ajrore u hodhën. Si rezultat i sulmeve me bomba, u shkaktuan 6439 zjarre, shpërthime me fuqi të ndryshme - 3292, 248 tanke, 254 trena, 41 lokomotiva, 1367 vagonë, 731 automjete, 47 avionë në ajër dhe 480 në tokë, 250 depo dhe magazina. me karburant dhe lubrifikantë, u shkatërruan 320 armë kundërajrore, 44 ura dhe kalime hekurudhore, 88 prozhektorë, 20 depo nafte dhe 12 depo nafte, 3 termocentrale, 210 ndërtesa industriale dhe stacionesh, 31 hangarë, 3 luftanije armike dhe. transportet u fundosën, u shkatërruan një sasi e madhe e fuqisë punëtore dhe e pajisjeve ushtarake të trupave naziste." .

Siç mund ta shihni, natyra e detyrave të kryera, gama e veprimeve dhe shkalla e tyre, Aviacioni me rreze të gjatë është mbresëlënës. Por çdo fluturim është një përpjekje konkrete nga teknikët që i përgatitin. Kjo është puna e punëtorëve të palodhur nga batalionet e shërbimit të aeroportit, dërgimi i karburantit dhe bombave në avion, mbajtja e fushave ajrore në gjendjen e duhur, si dhe mekanika e riparimeve në terren, arnimi i plagëve të avionëve të plagosur dhe ringjallja e zemrave motorike të automjeteve luftarake. . Dhe shumë pak për këta punëtorë të luftës do të gjeni në kujtime. Këta janë njerëz që mbetën nën hijen e lavdisë ushtarake të regjimenteve të aviacionit me rreze të gjatë, por pa të cilët asnjë avion i vetëm ADD nuk u ngrit në qiell.

, Tu-160

Komanda e Aviacionit me rreze të gjatë- bashkimi i Forcave Ajrore Ruse nën komandën e Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore Ruse. Është një komponent strategjik i aviacionit të forcave strategjike bërthamore të Rusisë.

Tu-160, 2011.

Tu-22M3, 2011.

Histori

Data e krijimit të Aviacionit me rreze të gjatë konsiderohet të jetë 10 (23) dhjetor 1914, kur perandori Nikolla II miratoi vendimin për të krijuar një skuadron të aeroplanëve "Ilya Muromets". Kreu i skuadronit ishte Mikhail Shidlovsky (ish-oficer detar, kryetar i bordit të aksionarëve të Uzinës së Transportit Ruso-Baltik, ku u ndërtuan aeroplanët Ilya Muromets).

Deri në prill 1917, skuadrilja përfshinte katër detashmente luftarake dhe rreth 20 bombardues. Në shtator 1917, trupat gjermane iu afruan Vinnitsa, ku në atë kohë ishte vendosur një skuadron me aeroplanë, kështu që avionët u dogjën që të mos binin në duart e armikut.

Dekreti i Këshillit të Komisarëve Popullorë të 22 Marsit 1918 urdhëroi formimin e grupit verior të avionëve "Ilya Muromets" i përbërë nga tre njësi luftarake. Kështu filloi ringjallja e aviacionit me rreze të gjatë në RSFSR.

Në vitin 1933, për herë të parë në botë, u formuan trupat e aviacionit bombardues të rëndë, të cilët morën bombarduesin TB-3. Në janar 1936, u formua ushtria e parë rezervë e aviacionit të Komandës së Lartë Supreme (Ushtria e Qëllimeve Speciale - AON). Në të njëjtin vit, trupat filluan të marrin bombardues me dy motorë me rreze të gjatë DB-3 (pas modernizimit - DB-ZF (IL-4)). Në 1936-1938, u krijuan tre ushtri ajrore me qëllime të veçanta, të cilat ishin në varësi të drejtpërdrejtë të Komisarit Popullor të Mbrojtjes të BRSS.

Në vitin 1940 u krijua Aviacioni Bombardues me rreze të gjatë i Komandës kryesore të Ushtrisë së Kuqe (DBA GK) dhe u shpërndanë drejtoritë e ushtrive për qëllime speciale. Nga mesi i vitit 1941, DBA GC përfshinte pesë trupa ajrore, tre divizione të veçanta ajrore dhe një regjiment ajror të veçantë: me një total prej rreth 1500 avionësh (13.5% e flotës totale të avionëve të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe) dhe pothuajse 1000 luftarake. ekuipazhe të gatshme. Me dekret të Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes të 5 Marsit 1942, Aviacioni Bombardues me rreze të gjatë u shndërrua në Aviacion me rreze të gjatë (LAR) me vartësi të drejtpërdrejtë në Shtabin e Komandës së Lartë Supreme. Gjenerali Alexander Golovanov u emërua komandant i ADD.

Në vitin 1960, në lidhje me krijimin e Forcave Raketore Strategjike, dy nga tre drejtoritë e ushtrisë ajrore të Aviacionit me rreze të gjatë u transferuan në Forcat Raketore Strategjike.

Në vitin 1961, organizimi i Aviacionit me rreze të gjatë u ndryshua, baza e të cilit përbëhej nga tre trupa të veçantë të bombarduesve të rëndë:

Trupa e 2-të e aviacionit të rëndë bombardues të rëndë (Vinnitsa);
Korpusi i 6-të i veçantë i aviacionit bombardues të rëndë të Flamurit të Kuq (Smolensk);
Korpusi i 8-të i Aviacionit Bombardues të Rëndë (Blagoveshchensk).

Për të kontrolluar regjimentet dhe divizionet e ish-Ushtrisë Ajrore të 43-të, u formua korpusi i dytë i veçantë ajror i bombarduesve të rëndë të Aviacionit me rreze të gjatë me një dislokim në Vinnitsa.

Në 1961, tanku i dytë përfshinte:

Garda e 13-të Tbad (Poltava) i përbërë nga 184 (Pryluki), 185 dhe 225 TBA në aeroplanët Tu-16 (të dy në aeroportin Poltava);
Garda e 15-të Tbad (Zhitomir) si pjesë e TBA 250 (Stry), TBA 251 (Belaya Tserkov) në avionët Tu-16 dhe 341 TBA (Ozernoye) në avionët Tu-22;
TBA 106 (Uzin) e përbërë nga TBA 182 (Mozdok), 409 dhe 1006 TBA (të dyja në aeroportin Uzin) në avionët Tu-95K dhe Tu-95M;
Garda e 199-të odrap (Nezhin) në avionët Tu-16.

Për të kontrolluar regjimentet dhe divizionet e ish-Ushtrisë Ajrore të 50-të, në vitin 1960 u formua korpusi i 6-të i veçantë ajror i bombarduesve të rëndë të Aviacionit me rreze të gjatë me një dislokim në Smolensk.

Në vitin 1961 përfshinte:

Në vitin 1980, në bazë të këtyre trupave, u formuan tre ushtri ajrore të Komandës së Lartë Supreme:

(Smolensk);
Ushtria e 30-të Ajrore e Komandës së Lartë të Lartë për Qëllime Strategjike (Irkutsk);
Ushtria e 24-të Ajrore e Komandës së Lartë Supreme për qëllime operacionale (Vinnitsa).

Komanda e Aviacionit me rreze të gjatë u riorganizua në Ushtrinë e 37-të Ajrore të Komandës së Lartë të Lartë për Qëllime Strategjike me selinë e saj në Moskë.

Ushtria e 30-të Ajrore e Komandës së Lartë të Lartë për Qëllime Strategjike (Irkutsk);
Ushtria e 37-të Ajrore e Komandës së Lartë Supreme për Qëllime Strategjike (Moskë);
Ushtria e 46-të Ajrore e Flamurit të Kuq të Komandës së Lartë të Lartë për Qëllime Strategjike (Smolensk);
Qendra e 43-të për përdorim luftarak dhe rikualifikim të personelit të fluturimit të aviacionit me rreze të gjatë (Ryazan).

Më 1 prill 1998, Komanda e Aviacionit me rreze të gjatë u shndërrua në Ushtrinë e 37-të Ajrore të Komandës së Lartë Supreme (qëllim strategjik). NË

Pjesëmarrja në operacione

Tu-160, i shoqëruar nga një Su-30, kryen një mision luftarak në Siri

Komandantët

Golovanov Alexander Evgenievich, shefi marshall ajror (1946-1948)
Rudenko Sergey Ignatievich, Gjeneral Kolonel i Aviacionit (1950-1953)
Novikov Alexander Alexandrovich, shefi marshall ajror (1953-1955)
Sudet Vladimir Aleksandrovich, marshall ajror (1955-1962)
Reshetnikov Vasily Vasilievich (1969-1980)
Gorbunov Ivan Vladimirovich, Gjeneral Kolonel i Aviacionit (1980-1985)
Deinekin Pyotr Stepanovich, gjenerallejtënant (1985-1990)
Përbërja e Kobylash Sergey Ivanovich
- Shtabi, njësia ushtarake 44402 (Moskë)
- Qendra e 63-të e veçantë e komunikimit Mitavsky për pajisjet e kontrollit të automatizuar, njësia ushtarake 83069 (rajoni Smolensk, Smolensk, fusha ajrore Smolensk-Severny).
- Divizioni i Flamurit të Kuq të 22-të të Gardës së Aviacionit Bombardues të Rëndë Donbass (rajoni i Saratovit, Engels):
  - Regjimenti i Aviacionit Bombardues i Rëndë i Gardës 121 Sevastopol, Regjimenti i Aviacionit me Flamurin e Kuq, njësia ushtarake 85927 (ish-njësia ushtarake 06987) (rajoni i Saratovit, Engels)
    pajisje: 7 njësi. Tu-160M (02 "Vasily Reshetnikov", 04 "Ivan Yarygin", 10 "Nikolai Kuznetsov", 11 "Vasily Senko", 17 "Valery Chkalov" 18 "Andrey Tupolev", 9 "Valentin Bliznyuk"), 9 njësi . Tu-160 (03 "Pavel Taran", 05 "Alexander Golovanov", 06 "Ilya Muromets", 07 "Alexander Molodchiy", 08 "Vitaly Kopylov", 12 "Alexander Novikov", 14 "Igor Sikorsky", 15 "Vladimir Sudets " ", 16 "Alexey Plokhov")
  - Regjimenti i Aviacionit Bombardues i Rëndë i 184-të i Gardës Poltava-Berlin (Rajoni i Saratovit, Engels)
    pajisje: 18 njësi Tu-95MS (10 "Saratov", 11 "Vorkuta", 12 "Moska", 14 "Voronezh", 15, "Kaluga" 16 "Veliky Novgorod", 17, 18, 19 "Krasnoyarsk", 20 "Dubna", 21 "Samara", 22 "Kozelsk", 23, 24, 25, 27 "Izborsk", 28 "Sevastopol", 29 "Smolensk")
  - Regjimenti i 52-të i Aviacionit Bombardues të Rëndë të Gardës (TBAP), njësia ushtarake 33310 (rajoni i Kaluga, fshati Shaikovka, fusha ajrore Shaikovka). pajisje: 23 njësi. Tu-22M3
    (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 "Mikhail Shidlovsky", 25 "Yuri Deneko", 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 4 , 48, 49 "Alexander Bereznyak")
    - zyra e komandantit të aviacionit të Gardës së 52-të TBAP, njësia ushtarake 33310-A (rajoni i Novgorodit, Soltsy, stacioni ajror Soltsy)
  - Regjimenti i 40-të i aviacionit të përzier (SAP), njësia ushtarake 36097 (rajoni Murmansk, Olenegorsk-8, fshati Vysoky, fusha ajrore Olenya)
    pajisje: 4 njësi An-12 (10, 11, 19, 26), 3 njësi. Mi-26 (80, 81, 82), 6 njësi. Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
    - zyra e komandantit të aviacionit të SAP-it të 40-të, njësia ushtarake 36097-A (Republika Komi, Vorkuta, fusha ajrore Sovetsky).
- Urdhri i 326-të i Aviacionit Bombardues të Rëndë Tarnopol i Divizionit Kutuzov (Rajoni Amur, fshati Seryshevo-2, fshati Ukrainka):
  - Urdhri i 79-të i bombarduesve të rëndë të Regjimentit të Aviacionit të Yllit të Kuq (TBAP), njësia ushtarake 62266 (rajoni Amur, fshati Seryshevo-2, fshati Ukrainka, aeroporti Ukrainka)
    pajisje: 14 njësi. Tu-95MS (01 Irkutsk, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
  - Regjimenti i Aviacionit Bombardues i Rëndë i 182-të i Gardës Sevastopol-Berlin (GTBAP), njësia ushtarake 75715 (rajoni Amur, fshati Seryshevo-2, fshati Ukrainka, fusha ajrore Ukrainka). pajisje: 16 njësi. Tu-95MS (45, 47, 49,50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blagoveshchensk, 60, 61, 62)
    - zyra e komandantit të aviacionit të 182-të GTBAP, njësia ushtarake 75715-A (Qarku Autonom Chukotka, Anadyr, aeroporti Ugolny).
  - Bombarduesi i rëndë i 200-të i Gardës Brest Urdhri i Flamurit të Kuq të Regjimentit të Aviacionit Suvorov, njësia ushtarake 35020 (ish njësia ushtarake 62266-B) (Rajoni Irkutsk, rrethi Usolsky, fshati Sredny, fusha ajrore Belaya). Pajisjet: 15 njësi. Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
    - zyra e komandantit të aviacionit të 200-të GTBAP, njësia ushtarake 35020-A (Republika Sakha - Yakutia, Bulunsky ulus, fshati Tiksi, stacioni ajror Tiksi): 1 njësi. Mi-8AMTSh-VA (17)
    - zyra e komandantit të aviacionit (Ishulli Kotelny, Ishujt Novosibirsk, Temp Air).
  - Regjimenti i 444-të i aviacionit të bombarduesve të rëndë (rajoni Irkutsk, rrethi Usolsky, fshati Sredniy, fusha ajrore Belaya). Regjimenti u transferua nga Vozdvizhenka.
    Pajisjet u transferuan nga Sovetskaya Gavan. pajisje: 14 njësi. Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
  - 181 skuadrilja e veçantë e aviacionit të përzier (rajoni Irkutsk, rrethi Usolsky, vendbanimi Sredny, stacioni ajror Belaya)
    pajisje: 2 njësi An-12, 3 njësi. An-30 (30, 31, 33), 2 njësi. An-26 (58, 59)
- Qendra e 43-të e rojeve Oryol për përdorim luftarak dhe rikualifikim të personelit të fluturimit të aviacionit me rreze të gjatë, njësia ushtarake 41521 (Ryazan, fushë ajrore Dyagilevo):
  - Regjimenti i Aviacionit të 49-të të Bombarduesve të Rëndë të Aviacionit, njësia ushtarake 52654 (Ryazan, stacioni ajror Dyagilevo)
    pajisje: 6 njësi. Tu-95MS (20 "Ryazan", 22 "Chelyabinsk", 23 ...), 6 njësi. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 njësi. IL-78 (34), 1 njësi. Tu-134AK, 2 njësi. Mi-8MT
  - Regjimenti i 27-të i aviacionit të përzier, njësia ushtarake 77977 (Tambov, aeroporti Tambov): 2 njësi. An-12, 8 njësi. An-26, 10 njësi. Tu-134UBL (UBSh).
- Regjimenti i 203-të i Gardës së Veçantë të Aviacionit Oryol i avionëve të karburantit (Ryazan, Aeroporti Dyaghilevo)
  pajisje: 12 njësi Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 njësi pa anë), 6 njësi. Il-78 (33, 79, 81, 86, 2 njësi pa anë)
- Muzeu i Aviacionit me rreze të gjatë, njësia ushtarake 41521 (Ryazan, fushë ajrore Dyagilevo).
Poligraf qendror

- ADD i Forcave të Armatosura të BRSS.

Krijimi i parë praktik në botë i avionëve të rëndë të pasagjerëve, me 4 motorë në krahë, filloi në Perandorinë Ruse. Në aeroplanin e pasagjerëve të inxhinierit dhe pilotit I. I. Sikorsky Ilya Muromets, u vendosën disa rekorde botërore, kështu që në 1913 u ngrit një ngarkesë që peshonte 1100 kilogramë, dhe në 1914 16 pasagjerë dhe një qen, këto ngjarje u renditën në Librin e Rekordeve Guinness. . Ky aeroplan u prodhua në masë në Works Carriage Russo-Baltic (Russo-Balt), u ndërtuan gjithsej 80 makina të tilla.

Në situatën aktuale të vështirë, periudhën fillestare të luftës, ka pasur shkelje të kontrollit të centralizuar të Komandës Civile të DBA, humbje të mëdha të avionëve dhe ekuipazheve dhe riorganizim të vazhdueshëm të formacioneve. Forcat e DBA të Kodit Civil të Ushtrisë së Kuqe u ndanë në grupe të vogla, si rezultat, 74% e të gjitha llojeve u fluturuan "Ringers të gjatë", për vitin 1941, u prodhua me qëllim të mbështetjes së drejtpërdrejtë të trupave në fushën e betejës, gjë që nuk ishte qëllimi kryesor i DBA GK.

Në gusht 1941, Komanda e Lartë Supreme duhej të shfuqizonte nivelin e kontrollit të korpusit të Komandës Civile të DBA, pasi humbja e forcave arriti në 65% të përbërjes origjinale në qershor të të njëjtit vit, dhe vetëm shtatë divizione ajrore mbetën në DAF. Gjendja e punëve në GC të DBA, nga fillimi i vitit 1942, la shumë për të dëshiruar, prandaj, për të ruajtur forcat e GC të DBA, për të centralizuar menaxhimin e tyre dhe për të siguruar përdorimin masiv të tyre në selinë e Lartë të Lartë. Komandën, ata morën një vendim dhe krijuan Aviacionin me rreze të gjatë (LRA), si një degë e veçantë e Forcave Ajrore, Dekret i Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes së BRSS, datë 5 mars 1942, për të kryer detyra me rëndësi strategjike. :

Për më tepër, ADD (përfshirë Flotën Ajrore Civile, Flotën Ajrore Civile, e cila është pjesë e saj) u përdor gjerësisht për të mbështetur lëvizjen partizane si në territorin e pushtuar të BRSS dhe në Jugosllavi, Çekosllovaki dhe Poloni, dhe për të kryer detyra speciale, të tilla si dërgimi në çdo pikë thellë prapa linjave të armikut (madje edhe afër Berlinit) oficerëve të inteligjencës, zbulimit dhe zbulimit dhe grupeve të sabotimit, ofrimi i ndihmës për lëvizjen e Rezistencës në Evropën e pushtuar dhe shumë të tjera.

Formacionet ADD u ndanë nga Forca Ajrore e Ushtrisë së Kuqe dhe ishin drejtpërdrejt në varësi të Selisë së Komandantit të Përgjithshëm Suprem (SVGK). Tetë divizione të aviacionit bombardues me rreze të gjatë dhe disa fusha ajrore të shtruara u transferuan në aviacionin me rreze të gjatë dhe u krijua një sistem kontrolli, administrimi, logjistike dhe riparimi i pavarur nga Forcat Ajrore të Ushtrisë së Kuqe.

Gjatë gjithë ekzistencës së tij, Aviacioni me rreze të gjatë ishte rezervë e Komandës së Lartë Supreme (SHC). Komandues SHTO mori urdhra vetëm nga Komandanti i Përgjithshëm i Stalinit. Aviacioni me rreze të gjatë në atë kohë përbëhej nga më shumë se 1300 bombardues TB-3, TB-7 dhe Il-4.

U krijuan një drejtori dhe pesë trupa bombardues me rreze të gjatë, të cilat në periudha të ndryshme ishin të armatosura me pothuajse 3000 avionë ajrore, nga të cilat rreth 1800 ishin avionë luftarakë. Baza e flotës së avionëve luftarakë aviacioni me rreze të gjatë ishin diplomatë të largët, gjatë bastisjes së parë në Budapest, stacioni i madh hekurudhor i kryeqytetit hungarez u dëmtua rëndë dhe, sipas një deklarate nga shtypi hungarez, qeveria po kërkonte të gjithë xhamat në qytet për të riparuar dritaret. Aktualisht, të tre shtetet po organizojnë me ethe mbrojtjen ajrore në qytetet dhe fabrikat kryesore që punojnë për nazistët, të krijuara me maturi në këto vende, si larg bombarduesve të vendeve të bashkuara”.

Në shtator 1944, Aviacioni me rreze të gjatë u transferua në Forcën Ajrore të Ushtrisë së Kuqe dhe u shndërrua në Ushtrinë e 18-të Ajrore. Qëllimi 18 VA megjithatë, ajo mbeti e njëjtë.

Sipas statistikave ushtarake, Aviacioni me rreze të gjatë ka kryer fluturimet e mëposhtme:

37 Doktrina ushtarake VAVGK e Forcave të Armatosura të BRSS. Tre ushtri u riorganizuan si ushtri raketore dhe një ushtri u shpërbë në mesin e vitit 1953.

Prezantohen vetëm formacionet e aviacionit, formacionet e tjera (komunikimi, aeroporti, siguria etj.) tregohen si të tjera.

Nga fillimi i vitit 1943, ADD e Komandës së Lartë Supreme kishte 11 divizione të aviacionit. Në përputhje me dekretin e Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes së BRSS, tetë trupa të aviacionit bombardues me rreze të gjatë filluan të formohen në maj. Forca luftarake e aviacionit me rreze të gjatë u rrit në 700 avionë dhe, falë industrisë së mbrojtjes, vazhdoi të rritet, megjithëse me një ritëm të ngadaltë, dhe qëllimi ishte ta sillnin atë në 1200 avionë.

Në dhjetor, ADD e Komandës së Lartë Supreme kishte 17 divizione aviacioni dhe 34 regjimente aviacioni.