Boris Djalli, një bashkëluftëtar i Mbretëreshës dhe një nga themeluesit e kozmonautikës sovjetike, ka vdekur. Ditëlindja e fundit

Me të drejtë mund të thuhet për Sergei Pavlovich Korolev: "një njeri i epokës". Një pjesëmarrës në ngjarje flet për mënyrën sesi lindi dhe u zhvillua kozmonautika kombëtare nën udhëheqjen e tij.

M'u kujtua personaliteti legjendar i Sergei Pavlovich Korolev - babai i raketave dhe satelitëve - atëherë, në pranverën e vitit 1959, mirë. Midis grupit me pallto të bardha që u shfaqën në ndërtesën e montimit dhe testimit, binte në sy ky burrë i shkurtër, shpatullgjerë, me një qafë të ngjashme me demin, me një mantel të hedhur rastësisht mbi një xhaketë fluturimi lëkure të ndryshkur, binte në sy me e tij të drejtpërdrejtë, të fortë, paksa vështrim nën vetull sysh të zinj dhe lëvizje vendimtare. E meqë i drejtoheshin të tjerë, mes të cilëve edhe disa ministra me xhaketa e kravata. Të gjithë inxhinierët, në vend që t'i afroheshin atij, hynë më thellë në diagramet e tyre ose u ngjitën në instrumentet e tyre. S.P. nuk i toleronte, siç tha ai, “loafers duarbardhë” dhe kureshtjen boshe.

Skica portrete nga vëzhgimet personale

Duke parë dinakërinë, pashë se Korolev, duke u shpjeguar diçka shokëve të tij ndërsa ecte, u ngjit deri në bishtin e raketës dhe e përkëdheli lehtë me pëllëmbën e tij kabinën e saj të shndritshme. Ai ishte qartësisht krenar për krijimin e tij. Dhe kishte diçka për të qenë krenar. Më vonë, kur mësova historinë e zhvillimit të kësaj rakete, pastaj gërmova brenda saj dhe kur u futa më thellë në këtë teknologji, nuk mund të mos habitesha se çfarë problemi fantastikisht kompleks zgjidhën krijuesit e saj. Për më tepër, në kohën më të shkurtër të mundshme!

Nuk mund ta quaj Sergei Pavlovich Korolev një shpikës brilant, aq më pak një shkencëtar brilant, por fakti që ai ishte një organizator dhe komandant i shquar është i pamohueshëm. Në një farë mënyre ai ishte i ngjashëm me Marshallin Zhukov - e njëjta kokë e madhe me një mjekër të rëndë, dhe për sa i përket shkallës së aktiviteteve të tij ai nuk ishte i krahasueshëm me askënd tjetër. Pak njerëz të famshëm historik kanë ndërmarrë rreziqe të tilla si këta të dy, por pak të tjerë kanë pasur aq largpamësi suksesi. Dikush tha se S.P., me vullnetin dhe bindjen e tij të padiskutueshme, bëri që raketat të fluturonin. Kjo mund të jetë e tepërt, por është fakt që ai i detyroi të gjithë ata që punonin me të t'i kushtonin të gjitha forcat dhe aftësitë e tyre punës. Gjithmonë e punonte bythën, duke mos kursyer veten dhe të njëjtën gjë kërkonte edhe nga të tjerët. Me sa duket, puna e rëndë zhvilloi tek ai një përbuzje për dobësitë njerëzore dhe bindja e tij e thellë se kishte të drejtë i hapi të gjitha dyert, përfshirë Kremlinin. "Do të më duhet t'i tregoj S.P. për këtë." - kjo frazë i ngriti njerëzit në mes të natës, i përzuri mijëra kilometra larg dhe dukej se asgjë nuk ishte e pamundur për Korolev.

Thuaji çdo veterani nga terreni stërvitor: “S. P.”, do ta kuptojë menjëherë për kë e kemi fjalën. Të gjithë kishin frikë nga zemërimi i tij për punën e dobët ose gënjeshtra - nga një punonjës i zakonshëm te një marshall dhe ministra. Ai ishte dorështrënguar me lëvdata. Por për punë të mirë, të ndershme, ai veçonte njerëzit dhe i shpërblente me drejtësi. Dhe, meqë ra fjala, ai nuk kishte turp të pranonte gabimet e tij drejtpërdrejt në publik. Edhe para inxhinierëve të zakonshëm.

sahabët

Dhe puna e tij ishte jashtëzakonisht e vështirë. Ai duhej të merrte mbi vete zgjidhjen e një numri të madh çështjesh dhe problemesh. Në këtë kuptim, autoritarizmi i tij funksionoi kundër tij - punonjësit e tij nuk guxuan më të merrnin përsipër rreziqet e zgjidhjes së pavarur të problemeve të mëdha.

Por pranë tij kishte edhe personalitete të tjera të shquara. Mund të thuhet shumë për secilën prej tyre. Por tani do të përmend vetëm një.

Pasi raketa balistike S7 u zhvillua dhe u ndërtua fjalë për fjalë nga e para, në një kohë fantastike të shkurtër, lindi problemi i platformës së lëshimit. Raketa duhej të lëshohej nga diku. Terreni i trajnimit i ndërtuar më parë në Kapustin Yar në rrjedhën e poshtme të lumit Vollga nuk ishte aspak i përshtatshëm për këtë. Ekipet u shpërndanë në të gjithë vendin në kërkim të një vendi që i përshtatet parametrave që u janë dhënë...

Kështu, Baikonur tashmë i njohur u rrit nga asgjëja. Në vitin 1955, ishte një shkretëtirë e zhveshur, ku të vetmet gjallesa ishin gjarpërinjtë, hardhucat dhe akrepat. Ndoshta avantazhi i vetëm i këtij vendi ishte fshehtësia e garantuar dhe gjithashtu siguria gjatë nisjeve emergjente - nuk kishte njerëz në zonën qindra kilometra larg. Nuk kishte asgjë. Gjithçka duhej të bëhej rishtas, të importohej, të ndërtohej dhe të përdorej për të jetuar atje. Në verë nxehtësia është deri në 45 gradë, në dimër ngrica deri në minus 40.

Vetëm dy vjet më vonë, në 1957, sateliti i parë i Tokës u nis prej andej. Kjo është fantastike! Për ta bërë këtë, ishte e nevojshme jo vetëm të ndërtohej një platformë lëshimi dhe një ndërtesë montimi dhe testimi - MIC, ishte e nevojshme të ndërtoheshin fabrika. Po, fabrika të vërteta, ndërtoni ndërtesa banimi, ndërtoni termocentrale të fuqishme, shtroni rrugë, ujësjellës dhe madje mbillni pemë. Në ato vite, nuk kishte përvojë në botë në projektimin dhe ndërtimin e strukturave dhe komplekseve të tilla komplekse, në thelb unike si kozmodromi. Kërkesat për saktësi dhe qëndrueshmëri të strukturave ishin jashtëzakonisht të larta. Nga rruga, pothuajse gjithçka që ndërtuan ndërtuesit e parë funksionon edhe sot e kësaj dite. Kjo është në shkretëtirë, qindra e mijëra kilometra larg zonave industriale dhe të populluara, pa infrastrukturë të krijuar paraprakisht, në mungesë të plotë të burimeve të energjisë elektrike dhe rrugëve të mira të transportit! Bashkëluftëtari i Korolev, Shubnikov, ishte përgjegjës për ndërtimin. Nderim dhe lavdërim për të! Sigurisht, ai u ndihmua nga frymëzimi dhe vullneti i S.P. dhe ekipit të tij. Dhe tërhoqi burime nga i gjithë vendi. Dhe përsëri, me burime të vetme, madje të pakufishme dhe "me shumicë" - "Hajde, hajde!" – është e pamundur të ndërtohet një landfill i tillë. Vetëm platforma e lëshimit ia vlen - është një strukturë megalitike, veçanërisht kur shikoni nga niveli zero në një gropë të madhe të betonuar në të cilën hidhet një rrymë e fuqishme zjarri kur raketa lëshohet.

Jo, pa Korolev dhe bashkëpunëtorët e tij, pa Shubnikov, askush nuk do të mund ta krijonte këtë nga e para! Tani, edhe me gjithë përparimin e teknologjisë dhe shkencës, kjo nuk mund të përsëritet.

Duke anashkaluar gjermanin V-2

Sa punë, sa prishje, dështime, opsione të prishura dhe të hedhura u desh të kalonin projektuesit tanë për të arritur ende një përparim të tillë! Për më tepër, nuk duhet të harrojmë se kjo është bërë në vitet pesëdhjetë të largëta të shekullit të kaluar, kur ende ishin në përdorim gjysmë-kamionët, lokomotivat me avull dhe avionët e kompensatës së paraluftës.

Njerëz që dinë pak, por pretendojnë autoritet, pohojnë dukshëm se këtë ia dolëm vetëm me ndihmën e teknologjisë gjermane dhe specialistëve gjermanë, të cilët i sollëm nga Gjermania pas luftës. Kjo është absurditet i plotë. Kështu që amerikanët nxorrën Wernher von Braun, babain e raketave gjermane, dhe një tufë raketash V-2 të paprekura. Pra, çfarë? Ku ishin në vitin 1957? Atëherë raketat e tyre nuk ishin as afër tonave, sepse vazhduan të kopjojnë dizajne gjermane. Sateliti i tyre i parë, i lëshuar gjashtë muaj pas tonës, peshonte vetëm 8 kilogramë (i yni - 80), ata vetë e quajtën atë "portokalli", dhe deri në atë kohë ne tashmë kishim një të dytë që fluturonte - peshonte gjysmë ton!

A kishim kushte më të mira në vitet pesëdhjetë? Ne sapo kemi filluar të shërohemi nga një luftë e tmerrshme. Kanë mbetur pak inxhinierë dhe projektues të nevojshëm për një punë të tillë: disa vdiqën në luftë, të tjerët vdiqën nga uria në Leningradin e rrethuar. Sa njerëz u zhdukën në kampet e Gulagut të Stalinit? Vetë Korolev kaloi më shumë se pesë vjet në Kolyma dhe vetëm me fat mbeti gjallë. Inxhinierët e rinj ende studionin në institute. Dhe për të zhvilluar dhe ndërtuar diçka, ju duhet jo vetëm të studioni teorinë, por edhe të punoni, të fitoni përvojë dhe "të futni dhëmbët në të".

Në këto kushte u bë një raketë balistike krejtësisht e re, shumë e besueshme, e cila më vonë u bë e famshmja "shtatë", "produkti 8K71", siç quhej në Bashkimin Sovjetik. dokumente sekrete dhe sekrete, është modeli i shtatë i raketës në rendin e zhvillimit. Ishte ajo që hapi rrugën për njerëzit në hapësirën e jashtme. Dhe gjëja më e mahnitshme është se kjo raketë, e krijuar pesëdhjetë vjet më parë, doli të ishte më e besueshme në botë dhe është ende e domosdoshme dhe përdoret për lëshimet më të rëndësishme - satelitët me astronautë dhe "kamionë" për astronautët. Gjatë viteve, rreth 1500 të tilla raketa janë lëshuar. Pesëmbëdhjetë mijë raketa! Dhe besueshmëria e tij reale është mbi 97 përqind!

Kjo është kryesisht për faktin se zhvilluesit tanë, pasi kanë studiuar përvojën e stilistëve gjermanë të raketave, nuk ndoqën rrugën e tyre. Merita e madhe e Korolev ishte vendimi për të krijuar një plan urbanistik të ri rakete në formën e një pakete, e cila ndryshoi rrënjësisht parimet e ndërtimit të dizajnit të raketave të mëdha. Fakti është se nuk ka mjete lëshimi me një shkallë, me një fazë nuk mund të fluturosh larg dhe nuk mund të ngresh shumë. Duhet të keni të paktën produkte me dy faza. Këtu qëndron pika kryesore e zgjidhjes së paketës Korolev. Me një zgjidhje tjetër, kur etapat vendosen njëra mbi tjetrën, etapa e parë - më e madhja dhe më e rënda - duhet të ngrejë jo vetëm veten, por edhe ato etapa që qëndrojnë sipër saj dhe janë të heshtura derisa faza e parë të përfundojë fluturimin e saj. segment. Në një dizajn grupi, si faza e parë (qendrore) dhe një grup i dytë funksionojnë që në fillim, që do të thotë se një shtytje kaq e madhe nuk kërkohet nga motori i fazës së parë si në versionin sekuencial. Besoj se kjo na lejoi të ishim shumë përpara amerikanëve, të cilët në ato vite, nën drejtimin e von Braun, të cilin e kishin nxjerrë, u përpoqën të ndërtonin raketa, siç bënë gjermanët - sipas një skeme sekuenciale. Tani të gjitha raketat e mëdha hapësinore në të gjitha vendet janë ndërtuar sipas një pakete - skema "mbretërore".

Përparim në zgjidhjet e projektimit

Për më tepër, pa përparimin shoqërues teknologjik, raketat nuk do të ishin në gjendje të fluturonin larg dhe gjatë. Ju jo vetëm që duhet ta shpikni, por duhet ta bëni siç duhet. Skema e paketës kërkonte miratimin e zgjidhjeve projektuese krejtësisht të reja, të paeksploruara më parë dhe testimin eksperimental të një numri të konsiderueshëm problemesh teknologjike shumë komplekse. Ne shkuam për të. Dhe ata fituan.

Së pari, ishte e nevojshme të krijoheshin motorët e duhur të raketave - motorë raketash të lëngshëm (motorë të lëngshëm jet) që do të ngrinin të gjithë këtë kolos. Nuk do të hyj në të gjitha llojet e komplikimeve tani, do të them vetëm se krijimi i motorëve të tillë është një detyrë jashtëzakonisht e vështirë dhe kërkon investim të punës dhe parave të mëdha. Për këtë arsye, edhe tani vetëm disa vende mund të ndërtojnë motorët e tyre. Për të krijuar një motor të tillë, nuk mjafton të kesh fonde dhe teknologji të mëdha, duhet të kesh edhe talent - diçka nga Zoti.

Një motor rakete është karburant i ndezur në një mijë gradë dhe i ngjeshur në qindra atmosfera, i hedhur me shpejtësi supersonike, duke shtyrë lart një raketë që peshon qindra tonë. Është e lehtë të imagjinohet se çfarë do të ndodhë nëse diku ka një mikroçarje ose një zgavër në metal, apo edhe një gërvishtje të vogël në tubacion. Në atë kohë, teknologjia tejzanor që mund të zbulonte defekte të tilla nuk ishte ende e njohur. Gjithçka u përcaktua nga cilësia më e lartë e ekzekutimit. Në fund të fundit, ekziston gjithashtu një numër i madh i sensorëve të ndryshëm, elementëve të kontrollit dhe monitorimit, dhe të ngjashme, të cilat privojnë strukturën nga soliditeti i saj dhe, për rrjedhojë, zvogëlon seriozisht besueshmërinë e saj.

Një sasi e madhe karburanti duhet t'u furnizohet këtyre motorëve me shpejtësi të madhe. Në fakt, një raketë - i gjithë ky kolos i madh - nuk është asgjë më shumë se dy rezervuarë karburanti: një rezervuar me karburant - vajguri dhe me një oksidues - oksigjen të lëngshëm. Pra, ata përcaktojnë madhësinë dhe dizajnin e raketës. Pesha e “shtatës” së mbushur me karburant është rreth 300 tonë, nga të cilat pothuajse 90 (87 për të qenë të saktë) është karburant!

Por kjo nuk është e gjitha. Avantazhi i dytë i rëndësishëm i skemës së paketës është një thjeshtësim i caktuar i sistemit të kontrollit. Një problem shumë serioz është mbajtja e raketës në trajektoren aktive të llogaritur, në mënyrë që ajo të mos devijojë në anët, të mos përpiqet të rrotullohet ose të ndryshojë prirjen e fluturimit. Për të gjithë pjesëmarrësit në lëshimet e raketave, parametrat më të rëndësishëm ishin tre sasi magjike: T, P, B - hapi, kthesa dhe rrotullimi. Një litar cirku, duke mbajtur një shtyllë të gjatë në kokë me dikë atje lart, kontrollon pikërisht këto parametra - T, R, V. Po ashtu edhe raketa. Ai shtyhet nga motorët nga bishti, dhe çdo anim (katran) që tejkalon një kënd mjaft të vogël çon në një ngecje të mprehtë, e cila nuk mund të korrigjohet nga asnjë motor drejtues. Lëkundjet e raketës nga njëra anë në tjetrën (yaw) gjithashtu mund të korrigjohen brenda kufijve të vegjël. E njëjta gjë vlen edhe për rrotullimin e një rakete rreth boshtit të saj. Dhe e gjithë kjo ndodh shumë shpejt. Provoni të vendosni një laps vertikalisht në gishtin tuaj. Nëse e mbani në një pozicion, mund ta ruani përsëri që të mos bjerë, por nëse përpiqeni ta ngrini lapsin më lart si një raketë, ai shumë shpejt do të kthehet dhe do të bjerë. E drejtë? Këtu është koha për t'ju kujtuar avantazhin e dizajnit të paketimit të raketës. Një raketë me faza të njëpasnjëshme është shumë më e gjatë se një raketë e pirgut. Natyrisht, një laps më i shkurtër dhe më i trashë është më i lehtë për t'u mbajtur në një pozicion vertikal. E njëjta gjë vlen edhe për raketën.

Një model matematikor i fluturimit të një trupi me një qendër të masës që ndryshon në mënyrë dinamike dhe një ndryshim në vetë masën, duke marrë parasysh kushtet e ndryshueshme për rezistencën e ajrit dhe presionin atmosferik, merr më shumë se një faqe dhe është objekt i llogaritjeve komplekse. Por modeli është një model, dhe në kushte reale, specifike të fluturimit, është gjithashtu e nevojshme të merren parasysh sasitë e ndryshueshme, për shembull: ndryshimet në temperaturën e ajrit të ambientit, temperaturën reale të karburantit, forcën e erës, masën e një rakete të veçantë, etj. etj. Të gjithë këta faktorë ndikojnë kryesisht në aftësinë për të kontrolluar këto parametra - T, P, V. Kjo do të thotë, kontrolloni fluturimin e shpejtë të raketës. Vonesa e fikjes së motorit me të qindtat e sekondës mund të rezultojë në një gabim të rëndësishëm në shpejtësinë dhe trajektoren përfundimtare të satelitit. Detyra, si për llogaritjen ashtu edhe për zbatimin, është shumë e vështirë, për më tepër, duhet mbajtur parasysh se në vitin 1957 praktikisht nuk kishte kompjuterë elektronikë dhe këto ekuacione u llogaritën në kalkulatorë elektrike. Prandaj, fluturimet e para, duke përfshirë fluturimin e Gagarin, nuk u dalluan nga orbitat e sakta. Por ky nuk ishte një problem shumë i madh.

Një problem më serioz është kontrolli automatik i fluturimit të raketës. Anija dhe avioni po fluturojnë, duke kontrolluar rrugën e tyre me një busull. Raketa kontrollohet kundrejt pozicionit të xhiroskopit të vendosur në sistemin e tij të kontrollit. Kjo është një gjë çuditërisht kapriçioze - një xhiroskop me tre shkallë lirie. Në vitet e para të zhvillimit të teknologjisë sonë hapësinore, prodhimi i xhiroskopëve ishte i ngjashëm me magjinë e zezë. Nëse kujtesa ime nuk më shërben si duhet, vetëm dy zejtarë në të gjithë institutin e madh të specializuar për këtë prodhim mund të bënin xhiroskopë të besueshëm dhe vetëm në orë dhe ditë të caktuara të javës. Gjithçka tjetër shkoi në martesë. Ishte pajisja më delikate, më kapriçioze në të gjithë sistemin e kontrollit të fluturimit: herë vendosej vonë, herë ishte nxehtë, herë ftohtë. Një e treta e raketave të lëshuara në Hënë - hëna - humbën pikërisht për shkak të krijesave të tilla kapriçioze. Në fillim, amerikanët nuk patën ndonjë sukses as me xhiroskopët. Dhe pa një xhiroskop rrotullues, një raketë nuk mund të fluturojë, ose më mirë, nuk mund të fluturojë siç duhet dhe ku duhet.

Raketa fillimisht ngrihet vertikalisht lart, dhe më pas bie në një kurs të caktuar, të ngulitur në sistemin e saj të kontrollit automatik. Në nisjet e para të "shtatës", trajektorja e saj gjithashtu mund të korrigjohej nga Toka, pasi shpejtësia e reagimit njerëzor ishte e mjaftueshme për këtë. Koha për një fluturim të plotë aktiv të raketës, përfshirë fazën e tretë, përshpejtuese, është rreth 5 minuta, kështu që është mjaft e mundur të korrigjoni drejtimin e fluturimit të raketës nga një post komandimi tokësor, nëse është e nevojshme. Nënsistemi i tij autonom siguroi stabilizim këndor dhe stabilizim të qendrës së masës në pjesën aktive të trajektores. Nënsistemi i radios korrigjoi lëvizjen anësore të raketës në fund të pjesës aktive të trajektores dhe lëshoi ​​një komandë për të fikur motorët. Për këtë qëllim, dy poste komanduese u ndërtuan posaçërisht treqind kilometra që nga fillimi. Vërtetë, ata më vonë arritën automatizimin e plotë në fluturim. Ato pika të largëta u lanë kështu, "për çdo rast". Ekipet shkuan atje për disa muaj, si në mërgim - nuk kishte asgjë të veçantë për të bërë, dhe nuk kishte asnjë shpirt të vetëm të gjallë përreth për qindra kilometra ...

Kërkoj falje për një histori kaq të gjatë në lidhje me teknologjinë e raketave, por doja të tregoja se sa komplekse dhe e shumëanshme është detyra - krijimi i një rakete, madje edhe një mbi të cilën një person duhet të fluturojë.

Pa mbretëreshë

A nuk është personaliteti ai që bën histori?! Shokët e ditur thanë se S.P. ishte kategorikisht kundër zhvillimit të anijeve dhe kundër raketës së madhe N1, duke propozuar që të mblidheshin përbërësit e një rakete hënore në hapësirë. Jam absolutisht i sigurt se nëse Korolev do të ishte gjallë, e gjithë historia e mëvonshme e programeve tona hapësinore do të kishte shkuar ndryshe, shumë më me sukses dhe efikasitet. Por, siç thonë ata, historia nuk e duron gjendjen subjuktive...

Siç tregojnë ngjarjet e mëtejshme. Pas vdekjes së papritur të Sergei Pavlovich në 1965, gjithçka shkoi keq. U ngritëm. Amerika na ka kaluar. Dhe ne marrëzisht filluam të kopjojmë anijet e tyre në vend që të shkonim në rrugën tonë. Epo, ne e bëmë Buranin, shpenzuam shumë para, i dëshmuam vetes dhe gjithë botës se dimë të bëjmë edhe anije të tilla, dhe jo më keq, mund t'i zbarkojmë edhe në mënyrë pa pilot. Dhe tani anija jonë, domethënë "Buran", qëndron si një kabinë në një park kulturor të Moskës, së bashku me gjysmën e një rezervuari sferik oksigjeni nga raketa jonë hënore e dështuar N1...

Kandidati i Shkencave Teknike L. MATIYASEVICH

S.P. Korolev në vendin e provës gjatë testimit të avionit Pe-2r me një raketë

Zëvendës i S.P. Korolev, anëtar korrespondues i Akademisë së Shkencave të BRSS Konstantin Davydovich Bushuev (1914-1978).

Zëvendës S.P. Korolev Pavel Vladimirovich Tsybin (1905-1992).

Shefi i departamentit të projektimit të OKB-1 Evgeny Fedorovich Ryazanov (1923-1975).

Gjatë programit Apollo-Soyuz, delegacioni sovjetik u ftua të vizitonte fermën e NASA-s në SHBA.

Vetëm 20-30 vjet më parë dukej se emri i Sergei Pavlovich Korolev - krijuesi i satelitit të parë artificial të Tokës, anija kozmike Vostok, e cila ngriti tokën e parë në hapësirë ​​dhe teknologjitë e tjera më të avancuara hapësinore - do të mbetej përgjithmonë në kujtesë. të popullit. Sidoqoftë, jo çdo nxënës dhe student aktual e njeh Korolev, Gagarin dhe pionierë të tjerë në Univers, për të cilët i gjithë vendi ishte krenar deri vonë. Ja një shembull. Shumë lexues të "Shkenca dhe Jeta" me siguri shikojnë programin televiziv popullor "Oh, me fat!", duke u përpjekur, së bashku me lojtarët, t'u përgjigjen një sërë pyetjeve nga pritësi Dmitry Dibrov dhe të arrijnë të fitojnë një milion rubla. Një nga pyetjet në programin e shfaqur nga NTV vjeshtën e kaluar ishte: "Cili vend lëshoi ​​satelitin e parë artificial të Tokës në hapësirë: SHBA, Kina, Rusia, India?" “SHBA” ishte përgjigja e një studenti në Fakultetin Ekonomik në Universitetin Shtetëror të Moskës. Përfaqësuesja e pjesës më të arsimuar të rinisë sonë nuk e dinte se kjo arritje e jashtëzakonshme i përkiste vendit të saj, Rusisë. Kujtimet e S.P. Korolev dhe bashkëpunëtorët e tij, të dërguara në redaksinë nga Leonty Mikhailovich Matiyasevich, një studiues në Shtëpinë Qendrore të Aviacionit dhe Kozmonautikës, i drejtohen kryesisht brezit të ri dhe, natyrisht, të gjithë atyre që duan të dinë më shumë rreth historia e kozmonautikës ruse.

Ndër shkencëtarët e shquar të shekullit të 20-të, një nga vendet kryesore i takon me të drejtë themeluesit të kozmonautikës praktike, Projektuesi i Përgjithshëm i Teknologjisë Hapësinore Sergei Pavlovich Korolev. Për të janë shkruar shumë libra dhe artikuj. Ndërkohë, sot, kur fluturimet në hapësirë ​​janë bërë pothuajse një ngjarje e zakonshme, shumica e njerëzve nuk e dinë më që arritjet e para të jashtëzakonshme të BRSS në eksplorimin e hapësirës lidhen me emrin e tij.

Më 21 gusht 1957, u lëshua raketa e parë balistike ndërkontinentale në botë. Shfaqja e një lloji kaq të frikshëm armësh në vendin tonë në kulmin e Luftës së Ftohtë luajti një rol të rëndësishëm në ruajtjen e paqes në vitet e mëvonshme. Në fund të fundit, deri në këtë moment, duke pasur tashmë armë atomike, ne nuk kishim mjete për t'i dorëzuar ato dhe bombarduesit strategjikë amerikanë ishin të vendosur afër kufijve tanë. Më 4 tetor të të njëjtit vit, ëndrra e guximshme e Tsiolkovsky u realizua: për herë të parë në historinë e njerëzimit, u lëshua një satelit artificial i Tokës. Kjo u pasua nga fluturimi i parë i Yuri Gagarin në hapësirë, fluturimet e anijeve të tjera me pilot "Vostok" dhe "Voskhod", ecja e parë kozmike me njerëz, fluturimet në Hënë, Venus, Mars... Krijuesi i kësaj teknologjie hapësinore më të avancuar në bota ishte projektuesi i përgjithshëm Sergei Pavlovich Korolev. Nën udhëheqjen e tij, u zhvilluan edhe satelitët e serive Electron, Molniya-1 dhe Kosmos, si dhe projekti i anijes Soyuz, në të cilin u krye për herë të parë në orbitë ankorimi me anijen amerikane Apollo.

Në pranverën e vitit 1960, unë, një specialist ushtarak, pata fatin të takova dhe më pas të bashkëpunoja për shumë vite me Byronë e Projektimit Eksperimental Nr. 1 (OKB-1), me në krye Sergei Pavlovich Korolev. Në këtë ekip unik punuan krah për krah personazhe të shkëlqyer të shkencës dhe teknologjisë dhe të rinj të talentuar. Fryma e kërkimit të vazhdueshëm krijues mbretëroi këtu, pavarësia dhe iniciativa u vlerësuan. Sigurisht, kjo ishte meritë e Sergei Pavlovich, ai dinte të bashkonte njerëz të talentuar, të përkushtuar rreth vetes, kurrë nuk i shtypi ata me autoritetin e tij, por, përkundrazi, krijoi kushte për zhvillimin e aftësive të të gjithëve.

Thjeshtësia dhe demokracia në komunikimin e tij me vartësit kombinoheshin me qëndrueshmërinë dhe saktësinë në punën e tij. Korolev mund t'i afrohej lehtësisht çdo punonjësi të zakonshëm dhe të diskutonte çështjen me të. Përkundër faktit se Sergei Pavlovich kishte fuqi të madhe si udhëheqës i disa mijëra ekipeve, ai gëzonte autoritet të madh në qeveri dhe Komitetin Qendror.

CPSU, mund të debatohet me të. Në interes të kauzës, ai ra dakord me kundërshtarin e tij, edhe nëse binte ndesh me planet e tij.

Sergei Pavlovich kishte talent të shkëlqyer organizativ, kapacitet të madh për punë, vetëkontroll dhe qëndrueshmëri. E pashë në kozmodromin Baikonur gjatë ditëve të përgatitjes dhe zbatimit të fluturimit të parë grupor të dy anijeve kozmike në histori. Më 12 gusht 1962, Vostok-3 u hodh në orbitë, i pilotuar nga kozmonauti Andriyan Nikolaev, dhe një ditë më vonë, Vostok-4 me kozmonautin Pavel Popovich. Në atë kohë, kishte ende pak përvojë në kontrollin e anijeve kozmike. Mund të imagjinohet vetëm shkalla e përgjegjësisë së një personi nga vendimet e të cilit varej suksesi i dy fluturimeve në hapësirë ​​menjëherë! Ndërkohë, Korolev nuk ka shfaqur asnjë shenjë emocioni, bujë apo nxitimi. Ai u shfaq vetëm aty ku dhe kur ishte vërtet e nevojshme pjesëmarrja e tij. Mbaj mend që Sergei Pavlovich na ftoi ne, punëtorë të ndërmarrjeve të lidhura, në ndërtesën e instalimit dhe testimit, na tregoi anijen kozmike që duhej të fluturonte në Venus dhe foli për planet për fluturimet e ardhshme. Në të njëjtat ditë, Korolev mbajti një takim teknik për çështje që nuk lidhen plotësisht me fluturimet e ardhshme. Në dhomën e ngrënies gjatë darkës ai ishte gjithmonë miqësor, kujtonte histori qesharake dhe bënte shaka.

Dizajneri i përgjithshëm Korolev kishte shumë asistentë të shkëlqyer dhe unë kam punuar ngushtë me disa prej tyre.

Një nga zëvendësit e Sergei Pavlovich, anëtar korrespondues i Akademisë së Shkencave të BRSS Konstantin Davydovich Bushuev, ishte i njohur vetëm për një rreth të ngushtë njerëzish në ato vite, ashtu si Korolev, ai ishte një person sekret. Një burrë inteligjent, simpatik, Bushuev u dallua në të njëjtën kohë nga qëndrueshmëria dhe vendosmëria. Më vonë, në 1975, ai u bë i njohur gjerësisht si udhëheqësi i BRSS i projektit sovjeto-amerikan Apollo-Soyuz.

Një zëvendës tjetër i S.P. Korolev është Pavel Vladimirovich Tsybin. Në të kaluarën, një projektues avionësh që drejtonte byronë e tij të projektimit, ai kishte njohuri të gjera dhe ndërvepronte qartë dhe shpejt me ndërmarrjet industriale. Tsybin dinte t'i organizonte gjërat në atë mënyrë që zhvillimi, prodhimi dhe shpërndarja e mostrave të pajisjeve të nevojshme në OKB-1 të kryheshin në një kohë të shkurtër të paparë. Nën drejtimin e tij, puna që zakonisht merrte vite përfundoi brenda pak muajsh.

Shpirti i të gjitha takimeve tona të punës dhe joformale ishte një nga zhvilluesit e anijes kozmike, kreu i departamentit të projektimit të OKB-1, Evgeniy Fedorovich Ryazanov. Një specialist i madh në fushën e tij, një person erudit, me mendje të gjerë, ai njihte dhe kuptonte specifikat e punës së nënkontraktorëve, gjithmonë mbështeti ide dhe propozime të reja, ishte vetë gjeneruesi i tyre dhe nuk u përpoq kurrë të shmangte zgjidhjen e problemeve të vështira. Në bashkëpunim me G. A. Skuridin në 1959 dhe 1961, E. F. Ryazanov shkroi dy monografi: "Satelitë sovjetikë dhe raketa hapësinore" dhe "Satelitë sovjetikë dhe anije hapësinore" (vepra të botuara me pseudonime: S. G. Aleksandrov dhe
R. E. Fedorov), ishte autor i disa artikujve për fjalorin enciklopedik. E. F. Ryazanov qëndroi në origjinën e kozmonautikës praktike, stacionet orbitale dhe anijet kozmike që fluturojnë sot përmbajnë një pjesë të madhe të punës dhe talentit të tij.

Ashtu si shokët e tjerë të Sergei Pavlovich, Bushuev, Tsybin, Ryazanov ishin personalitete të ndritura të pavarura. Aftësia për të zgjedhur asistentë të tillë e karakterizon Korolev si një administrator të shquar.

Hera e fundit që pashë Sergei Pavlovich ishte më 23 dhjetor 1965, kur OKB-1 festoi ditëlindjen e gjashtëdhjetë të Pavel Vladimirovich Tsybin. Në këtë festë u mblodhëm pothuajse
të gjithë drejtuesit e ekipeve industriale dhe ushtarake që punonin në fushën e astronautikës dhe aviacionit. Pothuajse secili prej tyre ishte një personalitet i ndritshëm dhe i paharrueshëm. Folësit zëvendësuan njëri-tjetrin, duke konkurruar në elokuencë dhe zgjuarsi. Shaka, lojëra fjalësh, suvenire ekzotike për të kujtuar heroin e ditës. Plot forcë dhe energji, i gëzuar dhe i relaksuar, Sergei Pavlovich Korolev drejtoi gjithë këtë ngjarje festive. Ai do të kishte mbushur të gjashtëdhjetat vitin e ardhshëm. Menduam se si do të festohej ky përvjetor... Por më pak se një muaj më vonë - më 14 janar 1966, Sergei Pavlovich ndërroi jetë. Korolev shkoi në spital për të sqaruar diagnozën, dukej se asgjë nuk parashikonte një përfundim tragjik, por ai nuk ishte i destinuar të dilte nga tavolina e operacionit. S.P. Korolev ndërroi jetë, por la gjurmë në Tokë. Një shkencëtar dhe projektues i shquar, ai ishte një pionier në eksplorimin e hapësirës. Është turp që rinia e sotme, në pjesën më të madhe, nuk di më për këtë.

Biografia e Sergei Pavlovich Korolev është plot me ulje dhe ngritje

Dashuria e stilistit të madh për qiellin filloi me një përshtypje fëmijërie: në moshën shtatë vjeç, i ulur në qafën e gjyshit të tij, ai pa pilotin e famshëm të Odessa Sergei Utochkin duke bërë rrathë në ajër. Njerku i tij, i cili këmbënguli që djali të studionte në shtëpi (pas revolucionit, gjimnazi u mbyll dhe Zoti e di se çfarë po ndodhte në institucionet e tjera arsimore), zhvilloi tek ai një interes për shkencat e sakta. Djali lexoi romanet e Zhyl Vernit për udhëtimin në Hënë nga një top, si dhe broshurat e Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, të cilat trajtonin pushtimin e hapësirës së jashtme. Në shkollën profesionale të ndërtimit, ku hyri pas diplomimit, Sergei studioi në qarqe në disa fusha menjëherë. Mbretëresha ishte veçanërisht e interesuar për modelimin e avionëve. I riu pati mundësinë të bëhej një pilot profesionist glider gjatë studimeve në Institutin Politeknik të Kievit, i cili ishte i famshëm për shkollën e tij të aviacionit edhe para revolucionit. Në vjeshtën e vitit 1926, Korolev u transferua në Shkollën e Lartë Teknike të Moskës (MVTU) me emrin N.E. Bauman.

Këtu, një i ri i aftë mori pjesë në zhvillimin e avionëve të rinj: nën udhëheqjen e Andrei Tupolev, ai krijoi një projekt për aeroplanin SK-4, i cili u bë puna e tij e diplomës dhe ndërtoi rrëshqitësit Koktebel dhe Krasnaya Zvezda - kjo e fundit ishte i vetmi aviator sovjetik në atë kohë i krijuar për të kryer aerobatikë me figura. Sidoqoftë, Korolev nuk u bë një ndërtues avionësh: ai ishte i interesuar për lëvizjen e avionëve dhe fluturimet në stratosferë. Për këtë kontribuoi shumë edhe takimi me idhullin e tij të fëmijërisë, Tsiolkovsky: Mbretëresha përsëri filloi të pushtohej me mendimin për të pushtuar hapësirën. Pasi u takua me profetin e hapësirës ruse, Sergei deklaroi se "qëllimi i tij është të depërtojë në yje". Konstantin Eduardovich tha se një jetë e tërë njerëzore mund të mos mjaftojë për këtë; Korolev u përgjigj se jeta e tij duhet të jetë e mjaftueshme.

Inxhinier që punon për asgjë

Ashtu si shumë specialistë të talentuar në vitet '30, Korolev nuk i shpëtoi persekutimit - ai u arrestua më 27 qershor 1938 me akuzën delirante të sabotimit. Dizajneri i shkëlqyer kaloi një vit në burgun Butyrka, ku u rrah rëndë gjatë marrjes në pyetje (ndër pasojat ishin një tronditje dhe një frakturë e të dy nofullave).

Faji i Korolev u "provua" dhe atij iu dha 10 vjet në kampe. Në vend që të lëshonte raketa, ai u detyrua të fillonte nxjerrjen e arit në Kolyma. Më afër luftës, udhëheqja u shqetësua me zhvillimin e bombarduesve dhe "shkarkoi" Korolev në kryeqytet - në 1940 ai u gjykua për herë të dytë dhe u dërgua në burgun special të Moskës NKVD TsKB-29. Për ironi, i njëjti Tupolev u bë udhëheqësi i tij këtu - mësuesi dhe studenti nuk u takuan më në liri, por brenda mureve të "sharashka". Si pjesë e ekipit Tupolev, Korolev mori pjesë në zhvillimin e bombarduesve Pe-2 dhe Tu-2, projekte për një silur ajror të drejtuar dhe një interceptues të ri raketash. Gjatë luftës, Korolev u transferua në një "sharashka" tjetër - OKB-16 në Uzinën e Aviacionit Nr. 16 në Kazan, ku u punua në motorët e raketave që mund të përdoreshin për nevojat e aviacionit.

Talenti i Korolev ndihmoi vendin të fitonte luftën dhe qeveria sovjetike nuk i harroi meritat e tij: në 1944, Korolev më në fund "shlyente" mëkatet e tij fiktive kundër Atdheut dhe u lirua. Vërtetë, rehabilitimi pasoi vetëm pas vdekjes së Stalinit, në 1957. Dhe menjëherë pas luftës, në 1946, Sergei Pavlovich u emërua shef projektues i Byrosë Speciale të Dizajnit Nr. 1 (OKB-1) dhe filloi zhvillimin e raketave balistike me rreze të gjatë veprimi në Kaliningrad afër Moskës (më vonë u quajt Korolev për nder të tij). Detyra e tij kryesore ishte të zhvillonte një analog sovjetik të raketës gjermane V-2, me një rreze fluturimi më të madhe se origjinali - deri në 3 mijë km. Një analog u krijua në vetëm disa vjet - tashmë në 1950 raketa balistike R-1 u vu në shërbim. Dhe në vitin 1956, nën udhëheqjen e projektuesit, u krijua raketa e parë strategjike vendase R-7, e cila u bë baza e mburojës raketore bërthamore të vendit. Një vit më vonë, u zhvilluan raketat e para balistike sovjetike (të lëvizshme me bazë tokësore dhe detare) duke përdorur përbërës të qëndrueshëm të karburantit.

Ëndrra për hapësirën

Ky hap i parë në hapësirë ​​u pasua shpejt nga të tjerët - një satelit gjeofizik u hodh në orbitë, dhe më pas satelitët e çiftuar Electron, të projektuar për të studiuar rripat e rrezatimit të planetit. Në vitin 1959 filloi programi hënor Sovjetik - tre anije kozmike automatike u nisën në satelitin natyror të Tokës. Dhe më 12 Prill 1961, u zhvillua nisja e parë me njerëz në histori - anija kozmike Vostok-1 e zhvilluar nën udhëheqjen e Korolev lejoi qytetarin e BRSS Yuri Gagarin të bëhej personi i parë në hapësirë. Fluturimi i Gagarin u pasua nga nisja e anijes kozmike Vostok-2, e cila mbante kozmonautin e dytë sovjetik, gjerman Titov, pastaj anijen Vostok-3 dhe Vostok-4. Dhe më 18 mars 1965, një burrë vizitoi hapësirën pa ajër, duke lënë kufijtë e anijes: Alexey Leonov ishte i pari në botë që kreu një shëtitje hapësinore me një kostum hapësinor përmes bllokimit të ajrit Voskhod-2.

Është e vështirë të thuash se çfarë suksesesh të reja mund të kishte arritur kozmonautika sovjetike nëse Sergei Pavlovich do të kishte jetuar të paktën dhjetë vjet më gjatë - dihet, për shembull, se ai bëri përpjekje për të bindur udhëheqjen e vendit për nevojën e një fluturimi me njerëz në Hëna. Sidoqoftë, shëndeti i stilistit u dëmtua nga një sëmundje e rëndë - sarkoma e rektumit. Më 14 janar 1966, stilisti legjendar vdiq pas një operacioni të pasuksesshëm. Pasi hapi rrugën drejt hapësirës për njerëzimin, ai ua la të tjerëve ta ndiqnin.

Kolegët e Korolev vunë në dukje cilësinë e tij të rrallë të punës - integriteti i tij bashkëjetonte me mungesën e krenarisë dhe hapjes ndaj dialogut. "Puna me Korolev ishte e vështirë, por interesante," kujtoi bashkëpunëtori i tij, më vonë Akademiku i Akademisë Ruse të Shkencave Boris Raushenbakh. - Kërkesa të shtuara, afate të shkurtra dhe risi... Ai gjithmonë ka dashur të dijë me detaje problemet që zgjidhin punonjësit e tij. Kur i raportoja për këtë apo atë çështje, shpesh dëgjoja: "Nuk e kuptoj, përsëris". Jo çdo menaxher mund ta përballonte këtë "nuk e kuptova", nga frika se mos humbiste autoritetin e tij në sytë e vartësit të tij. Por dobësitë e tilla njerëzore ishin krejtësisht të huaja për Sergei Pavlovich. Të gjitha projektet tona u zbatuan në teknologjinë e raketave, kryesisht falë Sergei Pavlovich, të cilin askush dhe asgjë nuk mund ta ndalonte nëse do t'i duhej diçka për biznesin e tij. Dhe kozmonauti Alexei Leonov shumë vite më vonë formuloi shkallën e humbjes: "Kjo është ajo! Ne mund t'i japim fund zhvillimit të hapësirës sonë. Dhe kështu ndodhi. Kemi hapësirë, por nuk ka zhvillim. Është njësoj si ne i drejtonim makinat Zhiguli 35 vjet më parë, dhe i ngasim ato edhe sot e kësaj dite. Nuk mund të mendonim asgjë më të mirë. Ne thjesht i ndryshojmë trupat e tyre, por nuk ka përparime revolucionare si në kohën e Mbretëreshës!”

Robert Bartini, pak i njohur për publikun e gjerë dhe gjithashtu për specialistët e aviacionit, ishte jo vetëm një projektues dhe shkencëtar i shquar, por edhe frymëzuesi i fshehtë i programit hapësinor Sovjetik. Sergei Pavlovich Korolev e quajti Bartinin mësuesin e tij. Në periudha të ndryshme dhe në shkallë të ndryshme, me Bartinin u shoqëruan këto: Korolev, Ilyushin, Antonov, Myasishchev, Yakovlev dhe shumë të tjerë. Punimet kryesore mbi aerodinamikën, termi "efekt Bartini" shfaqet në literaturë.

Tifozët e pushtetit sovjetik janë krenarë për arritjet e BRSS, por ato u bënë nga inteligjenca, shumica e të cilëve ishin "armiq të popullit" të klasës: Vavilov, Korolev, Tupolev, Glushko, Landau, Sakharov dhe mijëra të tjerë më pak të njohur. ato. Mund të themi, mirë, nuk është edhe aq keq, sepse disa njerëz të talentuar mbijetuan, dhe poshtërimi dhe nofullat e thyera nuk janë gjë e madhe. Po, disa prej tyre (kryesisht fizikanë dhe inxhinierë, me të tjerët jo në ceremoni) mbetën gjallë, por vetëm sepse qeveria sovjetike kishte nevojë për ta si skllevër shkencorë.

Në biografitë e shkurtra të inxhinierëve të shquar sovjetikë, fjalët “i arrestuar”, “i arrestuar”, “i arrestuar” shfaqen në mënyrë të pashmangshme... Sikur fjala “i arrestuar” të ishte një atribut i përjetshëm dhe i pandryshueshëm i çdo biografie, aq i natyrshëm sa “i lindur”. ose "vdiq"... Shumë nga njerëzit e listuar këtu gëzojnë famë dhe respekt mbarëbotëror edhe sot. Fëlliqësirat dhe të gjitha llojet e akuzave nuk do t'i qëndrojnë kurrë emrave të tyre, sepse ata e kanë dëshmuar me gjithë jetën e tyre përkushtimin ndaj atdheut. Dhe kur ndonjë “historian” i paskrupullt i radhës fillon të pretendojë se ata u arrestuan drejt, se viktimat e represionit ishin në fakt tradhtarë dhe të poshtër, kujtoni se po flasim edhe për këta njerëz, biografitë e të cilëve janë dhënë këtu.

Ashtu si shumica e shkencëtarëve të shquar të epokës së tij, Glushko pati mundësinë të punonte në "sharashka": në mars 1938 u arrestua. Hetuesve të Lubyanka-s iu deshën vetëm dy ditë për të nxjerrë një rrëfim: “Unë jam anëtar i një organizate anti-sovjetike në industrinë e mbrojtjes, me udhëzimet e së cilës kam kryer punë shkatërruese subversive. Përveç kësaj, unë isha i angazhuar në punë spiunazhi për Gjermaninë”.

Si të bëhesh kandidat për çmimin Nobel pa dalë nga kampi: disa histori për shkencëtarët-të burgosur sovjetikë që punuan, shpikën dhe bënë zbulime në "sharags" - institute të mbyllura dhe zyra projektimi pas telave me gjemba.

Në mars 2002, Shoqëria Ndërkombëtare "Memorial" dhe Arkivi i Presidentit të Federatës Ruse publikuan diskun elektronik "Listat e ekzekutimit të Stalinit" (Listat e ekzekutimeve të Stalinit. M.: Zvenya, 2002. ISBN 5-7870-0057-9) . Këto janë lista të personave, fati i të cilëve u përcaktua nga anëtarët e Komitetit Qendror të Partisë Gjithë Bashkimit të Bolshevikëve - I.V. Molotov, L.M. Kaganovich, A Byroja Politike A.A. Zhdanov dhe N.I. Listat mbulojnë periudhën nga 27 shkurt 1937 deri më 29 shtator 1938 dhe ka gjithashtu dy fragmente të listës së tetorit 1936 dhe disa lista nga 1940, 1942 dhe 1950. Deri në dhjetor 1998, këto lista u klasifikuan si "sekret". Tani, falë përpjekjeve të Memorial dhe stafit të Arkivit të Presidentit të Federatës Ruse, historianët më në fund kanë fituar akses në këto lista.

Natella Boltyanskaya

Ky leksion nga Natella Boltyanskaya bazohet në dokumente unike historike - një raport i CIA-s mbi potencialin e rezistencës brenda bllokut komunist, hetimet e Kongresit mbi popujt e shtypur, përpjekjet e njohura dhe të panjohura për të lidhur marrëdhëniet ekonomike ndërkombëtare dhe të drejtat e njeriut. Lektori do t'ju tregojë detaje për spiunët e vërtetë dhe imagjinarë amerikanë, për kongresmenët që vizituan kampet e Permit dhe senatorët e dëbuar nga BRSS, si dhe për pjesëmarrjen e njerëzve krejtësisht të papritur në mbështetjen e qytetarëve sovjetikë.

Dhe mua dhe nëntë të tjerëve tanë - ata që ishin 16-18 vjeç - na dhanë 25 vjet në kampe. Në atë kohë, unë tashmë dija shumë për organet dhe nuk shpresoja se do të isha ndonjëherë i lirë. Ishte e qartë: isha në kamp deri në fund. Por nuk e di kur është fundi? Ju mund të supozoni se jeni ulur - dhe kjo është e gjitha. Por pse atëherë të mendoni, të përpiqeni të kuptoni, të njihni dikë, të bëni miq? Prandaj, vendosa: kjo është jeta ime, nuk do të ketë tjetër dhe unë duhet ta jetoj këtë si qenie njerëzore.

Një nga heronjtë e preferuar të shkrimtarit sovjetik Vasily Grossman - fizikani Viktor Shtrum - mbante emrin e fizikantit të ekzekutuar "armik të popullit" Lev Yakovlevich Shtrum dhe ishte i pajisur me tipare të njohura të këtij të fundit. Ky fakt kaloi pa u vënë re nga censura sovjetike. Romani Për një Kauzë të Drejtë të Vasily Grossman, në të cilin shfaqet për herë të parë fizikani Strum, u botua gjatë jetës së Stalinit.

Elena Shmaraeva flet për kampin Akmola për gratë e tradhtarëve të atdheut, ose, siç e quanin vetë të burgosurit, ALZHIR - një zonë në mes të stepës kazake, ku u ekzekutuan të vejat e "tradhtarëve të atdheut". në vitin 1937 vuajtën dënimin.

Gjithnjë e më shumë, koha që rrjedh shpejt i vendos në të kaluarën veprat dhe mendimet e atyre njerëzve që ishin bashkëluftëtarë të S.P. Korolev, bashkëpunëtorët e tij, të cilët mishëruan idetë e të Mëdhenjve në produkte reale që eksploruan hapësirën e jashtme. Ata janë pranë nesh dhe ne duhet të vazhdojmë këto vepra. Në qytetin tonë jeton një person i mrekullueshëm, Pyotr Ilyich Kezhaev (në foto), i cili mbush 90 vjeç më 26 qershor. Ai punoi në ndërmarrjen RSC Energia për 55 vjet.
Pyotr Ilyich lindi në Syzran dhe u diplomua me sukses. Unë hyra në një shkollë teknike, por nuk arrita të mbaroja studimet atje - shpërtheu Lufta e Madhe Patriotike. Kezhaev bashkohet me radhët e Ushtrisë Sovjetike dhe, si studenti më i mirë në shkollën teknike, ai dërgohet në shkollën e mekanikës së aviacionit në qytetin e Volsk, dhe më pas për të shërbyer në qytetin e Chkalov (tani Orenburg). Në vitin 1943, ai u transferua në Monino, afër Moskës, ku kreu mirëmbajtjen e avionëve më të mirë luftarak të projektuar nga Lavochkin, Tupolev dhe Yakovlev. Kërkohej njohuri për funksionimin e motorëve më të fundit, dhe Pyotr Ilyich e trajtoi me sukses këtë çështje.
Në fund të shërbimit të tij ushtarak në 1947, Kezhaev vjen në uzinë në Podlipki, ku Georgy Mikhailovich Paukov e takon: "Epo, fluturues, a ke ardhur?" Dhe pasi shërbeu në regjimentin ajror, u caktua menjëherë për të punuar në punishten nr.40. Punoi si mekanik, më pas kryepunëtor, me
U diplomua me nderime në Shkollën Teknike të Kaliningradit. Filloi të punojë si teknolog dhe më pas si shef departamenti në dyqanin e agregatit.
Tiparet kryesore të personazhit të Pyotr Ilyich janë vendosmëria, puna e palodhur dhe kërkesat e larta ndaj vetvetes. Në vitin 1953, ai hyri në Shkollën e Lartë Teknike të Moskës Bauman dhe, pas përfundimit të studimeve të suksesshme, mori specialitetin e inxhinierit mekanik të motorëve të raketave.
Me kalimin e kohës, Kezhaev u bë kreu i prodhimit dhe për 15 vjet ishte zëvendëskryeinxhinieri i NPO Energia. Të gjitha produktet e raketave dhe teknologjisë hapësinore të zhvilluara në ndërmarrjen e S.P. kaluan në duart e tij. Korolev, duke përfshirë raketën e famshme S7.
Jo më kot Pyotr Ilyich quhet një figurë legjendare. Për një kohë të gjatë ka punuar me S.P. Korolev, V.M. Mishin, V.P. Glushko, të tjerët -
ne jemi krijues të shquar të teknologjisë hapësinore. Duke kujtuar takimet e mia me S.P. Korolev, Pyotr Ilyich thotë: "Korolev ishte ai lloj lideri që duhej të dinte personalisht për të gjitha punët aktuale në punëtori, çfarë prodhimi kishte nevojë, ku dhe çfarë lloj ndihme kishte nevojë. Ai ishte mjeshtër këtu, ai ishte vetë përgjegjës për gjithçka. Ai u besonte atyre punëtorëve të prodhimit që ishin gjithmonë me të, duke bërë punën e duhur.”
Vetë Pyotr Ilyich ishte një punëtor i tillë prodhimi, mbi të cilin mbështeteshin jo vetëm Korolev, por edhe shumë drejtues të tjerë. Le të dëgjojmë Kezhaev: "Një mbrëmje, Sergei Pavlovich së bashku me gjeneralët, të udhëhequr nga Rokossovsky, erdhën në punëtorinë tonë, ku kishte tre njësi të gatshme që do të dërgoheshin për punë të mëtejshme. Korolev më kërkoi t'u tregoja mysafirëve të shquar për qëllimin e këtyre produkteve. Unë ia plotësova kërkesën dhe iu përgjigja pyetjeve të tij. Pas kësaj, Korolev më mori mënjanë dhe më pyeti pse këto produkte nuk ishin dërguar akoma, sepse afati i dorëzimit tashmë kishte ardhur. I raportova Sergei Pavlovich se në këtë asamble kishte devijime të vogla nga dokumentacioni, por i gjithë asambleja ishte e përshtatshme për punë të mëtejshme. Megjithatë, ai u refuzua nga përfaqësuesi ushtarak, duke marrë një vendim të njëanshëm. Korolev i largoi mysafirët e shquar dhe u kthye. Tashmë ishte natë kur përfaqësuesi ushtarak u thirr nga shtëpia. Sergei Pavlovich e qortoi fajtorin në masën më të plotë. Në mënyrë tipike, komente të tilla diskutohen kolektivisht dhe më pas merren vendime. Korolev ia hoqi kalimin këtij përfaqësuesi ushtarak, e urdhëroi të largohej nga uzina dhe të mos shfaqej këtu pa dijeninë e tij. Më pas, çështja për këtë përfaqësues ushtarak u zgjidh pak a shumë me sukses. Dhe në të vërtetë, vetëm Kryeprojektuesi jep përfundimin përfundimtar për montimin.”
"Kishte një rast të tillë," vazhdon Pyotr Ilyich, "kur po përgatitej raketa e famshme "Seven", unë.
ishte në krye të zonës ku po përgatiteshin rezervuarët e karburantit. Jo gjithçka funksionoi mirë menjëherë. Një herë, pas lëshimeve të pasuksesshme, Korolev urdhëroi që një nga pjesët e raketës të sillet në fabrikë dhe të ruhet këtu, në mënyrë që i gjithë ekipi të mund të shihte se si funksiononte. Pastaj ata zbuluan shkakun e problemit - ata bënë një gabim kur mbushnin raketën me karburant, kështu që uzina nuk kishte asnjë lidhje me të. Sergei Pavlovich, pasi mësoi për këtë, mblodhi urgjentisht të gjithë punëtorët dhe na kërkoi falje. Kjo nuk harrohet kurrë”.
Si uzina, ashtu edhe zyra e projektimit të brezit të Peter Ilyich funksionuan si një mbret. Njerëzit e kuptuan rëndësinë e detyrës që u ishte besuar. Dita e punës fillonte herët në mëngjes dhe zgjati deri në mesnatë. Kishte pushime të shkurtra për punë dhe një drekë “rrëshqitëse”. Më pas puna vazhdoi nga mesnata deri në mëngjes. Dhe kështu ditë pas dite.
Kezhaev dhe shokët e tij përgatitën raketa luftarake, satelitët e parë të Tokës, automjete hënore, anije me njerëz dhe mallra dhe stacione orbitale. Pyotr Ilyich më pas udhëtoi në të gjithë vendin: ai ishte në Ukrainë, në shtetet baltike, në uzinën bolshevike në Leningrad, në Gorky, në Omsk, në Baikonur, madje edhe në Chukotka. Ai punonte me raketa me lëndë djegëse të ngurtë, ishte një nga pjesëmarrësit në programin Soyuz-Apollo dhe ishte i përfshirë në produkte të tjera.
Kur punonte në projektin Soyuz - Apollo, u organizua një bord, dhe Ministri i ardhshëm i Inxhinierisë së Përgjithshme Sergei Aleksandrovich Afanasyev në mbledhjet e bordit pyeti rreptësisht për respektimin e afateve për punën në këtë temë. Ai u informua se specialistët më të mirë po trajtonin materialin dhe për këtë arsye do të respektoheshin patjetër të gjitha afatet, produkti do të ishte gati sipas planit. Midis këtyre specialistëve ishte Pyotr Ilyich Kezhaev. Ai thotë: “Ne bëmë teknologjinë më të mirë hapësinore në botë dhe arritja e këtij ishte qëllimi ynë kryesor”.
Për shërbimet ndaj Atdheut, Pyotr Ilyich Kezhaev iu dha Urdhri i Distinktivit të Nderit (për satelitin e parë artificial të Tokës), Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës (për programin Soyuz - Apollo) dhe shumë medalje nga Federata e Kozmonautikës. .
Në prag të përvjetorit të tij, Pyotr Ilyich na tha: "Jam i lumtur me atë që bëra në jetën time - duke punuar në një fabrikë, i lumtur me familjen time: kisha një grua shumë të mirë, u rritën fëmijë të mrekullueshëm. Djali i madh Aleksandri është zëvendëskryeinxhinieri i uzinës dhe drejton ekipin e Qendrës së Kontrollit dhe Testimit të uzinës. Ai njihet si një specialist i mirë dhe i talentuar. Ai gëzon respekt të merituar nga kolegët e tij dhe menaxhmenti i kompanisë. Vajza ime ka punuar dikur në kompaninë tonë, dhe me mjaft sukses. Djali më i vogël është nënkolonel, kandidat i shkencave. Jam krenare për familjen time”.
Pyotr Ilyich ende kujtohet shpesh në ndërmarrje, me mirënjohje për punën e tij të ndërgjegjshme, modestinë dhe integritetin.
Koha kur Kezhaev punoi në ndërmarrjen Korolevsky ishte një kohë entuziastësh, një kohë kur njerëzit, duke mos kursyer asnjë përpjekje, arritën shumë. Dhe në shekullin tonë të 21-të, duke qenë pranë njerëzve si Pyotr Ilyich Kezhaev, ne duhet të përvetësojmë përvojë të ngjashme, të punojmë me të njëjtin përkushtim si ai - ky specialist i mrekullueshëm, bashkëluftëtar i S.P. Mbretëresha.
Ne e urojmë të respektuarin Pyotr Ilyich Kezhaev për një datë të mrekullueshme - ditëlindjen e tij të 90-të. Faleminderit për gjithçka! Shëndet për ju, Pyotr Ilyich, dhe jetë të gjatë e të gjatë!
Vakhtang VACHNADZE, Aleksandër
STREKALOV, Vladimir GALPERIN
dhe kolegë të tjerë të punës
Foto nga arkivi RSC Energia

110 vjet më parë, më 12 janar 1907, lindi Sergei Korolev, shkencëtar raketash, shkencëtar-projektues rus i raketave dhe sistemeve hapësinore, anëtar i plotë i Akademisë së Shkencave të BRSS (1958, anëtar korrespondues që nga viti 1953), dy herë Hero i Punës Socialiste. (1956, 1961), laureat i Çmimit Lenin (1957); kreu i programeve të raketave dhe hapësirës sovjetike, themeluesi i kozmonautikës praktike, e kështu me radhë e kështu me radhë...
Por të gjithë këta tituj dhe çmime mund të mos kishin ekzistuar dhe vetëm një grumbull toke e ngrirë pa emër do të kishte mbetur nga Korolev, i cili për mrekulli nuk vdiq në burgun e Stalinit dhe në Kolyma ...

Në fillim, asgjë nuk parashikonte tronditjet dhe goditjet e fatit të ardhshëm: vetëm fëmijëria e një fëmije të talentuar në Perandorinë Ruse ...
Sergei Korolev lindi më 12 janar 1907 (stil i ri) në qytetin e Zhitomir (Perandoria Ruse) në familjen e një mësuesi të letërsisë ruse, Pavel Yakovlevich Korolev (1877-1929), me origjinë nga Mogilev, dhe vajza e një Tregtare Nizhin Maria Nikolaevna Moskalenko (Balanina) (1888-1980).

Shtëpia e Korolev në Zhitomir

Ai ishte rreth tre vjeç kur Maria Moskalenko u largua nga familja. Seryozha e vogël u dërgua në Nezhin te gjyshja e tij Maria Matveevna dhe gjyshi Nikolai Yakovlevich Moskalenko.
Në 1915 ai hyri në klasat përgatitore të një gjimnazi në Kiev, në 1917 ai shkoi në klasën e parë të një gjimnazi në Odessa, ku u zhvendosën nëna e tij, Maria Nikolaevna Balanina dhe njerku, Grigory Mikhailovich Balanin.
Unë nuk studiova në gjimnaz për një kohë të gjatë - ai ishte i mbyllur; atëherë kishte katër muaj shkollë të unifikuar të punës. Pastaj ai mori arsimin e tij në shtëpi - nëna dhe njerku i tij ishin mësues, dhe njerku i tij, përveç mësimdhënies, kishte një arsim inxhinierik. Edhe gjatë viteve të shkollës, Sergei ishte i interesuar për teknologjinë e re të aviacionit të atëhershëm dhe tregoi aftësi të jashtëzakonshme për të. Në vitet 1922-1924 studioi në një shkollë profesionale ndërtimi, duke marrë pjesë në shumë klube dhe duke ndjekur kurse të ndryshme.
Në 1921, ai u takua me pilotët e skuadrës hidraulike të Odessa dhe mori pjesë aktive në jetën publike të aviacionit: nga mosha 16 - si pedagog për eliminimin e analfabetizmit të aviacionit, dhe nga 17 - si autor i projektit për K-5 jo. -avion i motorizuar, i cili zyrtarisht është mbrojtur para komisionit kompetent dhe është rekomanduar për ndërtim.
Pasi hyri në Institutin Politeknik të Kievit në 1924 me një specializim në teknologjinë e aviacionit, Korolev zotëroi disiplina të përgjithshme inxhinierike atje në dy vjet dhe u bë pilot atlet-glider. Në vjeshtën e vitit 1926, ai u transferua në Shkollën e Lartë Teknike të Moskës (MVTU) me emrin N. E. Bauman.

Gjatë studimeve të tij në Shkollën e Lartë Teknike të Moskës, S.P. Korolev tashmë fitoi famë si një projektues i ri, i aftë avionësh dhe një pilot me përvojë avionësh. Më 2 nëntor 1929, në aeroplanin "Firebird" të projektuar nga M.K Tikhonravov, Korolev kaloi provimet për titullin "pilot avioni", dhe në dhjetor të po atij viti, nën drejtimin e Andrei Nikolaevich Tupolev, ai mbrojti tezën e tij. - projekti i avionit SK-4. Avioni që ai projektoi dhe ndërtoi - rrëshqitësit Koktebel dhe Krasnaya Zvezda dhe avioni i lehtë SK-4, i projektuar për të arritur një gamë rekord fluturimi - treguan aftësitë e jashtëzakonshme të Korolev si projektues avionësh.
Sidoqoftë, veçanërisht pas takimit me K. E. Tsiolkovsky, Korolev u magjeps nga mendimet për fluturimet në stratosferë dhe parimet e shtytjes së avionëve.
Në shtator 1931, S.P. Korolev dhe një entuziast i talentuar në fushën e motorëve të raketave F.A. Tsander arritën krijimin në Moskë, me ndihmën e Osoaviakhim, të një organizate publike - Grupi i Kërkimit të Propulsionit Jet (GIRD); në prill 1932, ai u bë në thelb një laborator shtetëror kërkimor dhe projektimi për zhvillimin e avionëve raketë, në të cilin u krijuan dhe lëshuan raketat e para sovjetike të lëngshme balistike (BR) GIRD-09 dhe GIRD-10.
Më 17 gusht 1933, u krye lëshimi i parë i suksesshëm i një rakete GIRD.
Në vitin 1933, në bazë të GIRD të Moskës dhe Laboratorit Dinamik të Gazit të Leningradit (GDL), u krijua Instituti i Kërkimeve Jet nën udhëheqjen e I. T. Kleimenov. Korolev u emërua zëvendës i tij me gradën inxhinier zhvillimi.

Inxhinieri i zhvillimit S.P. Korolev në 1933

Në vitin 1935 u bë shef i departamentit të avionëve raketor; në vitin 1936, ai arriti të sillte në provë raketa lundrimi: anti-aeroplan - 217 me një motor rakete pluhuri dhe me rreze të gjatë - 212 me një motor rakete të lëngët. Deri në vitin 1938, departamenti i tij kishte zhvilluar modele për raketa balistike me lëvizje të lëngshme dhe me rreze të gjatë, raketa avionësh për gjuajtje në objektivat ajrore dhe tokësore dhe raketa anti-ajrore me lëndë djegëse të ngurtë. Sidoqoftë, dallimet në pikëpamjet për perspektivat për zhvillimin e teknologjisë raketore e detyruan Korolev të linte postin e zëvendësdrejtorit dhe ai u emërua në pozicionin e zakonshëm të inxhinierit të lartë.

Më 27 qershor 1938, kreu i departamentit të sistemeve të fluturimit të raketave në Institutin e Kërkimeve të Raketave në Moskë, 31-vjeçari Sergei Pavlovich Korolev, u arrestua sipas nenit famëkeq të 58-të si anëtar i një organizate trockiste kundër-revolucionare që dyshohet se vepronte. brenda RNII, si dhe për ndërprerjen e dorëzimit të armëve të reja ( Më parë, Kleimenov, Langemak dhe Glushko u arrestuan në "çështjen RNII".
Korolev iu nënshtrua torturave gjatë marrjes në pyetje - të dy nofullat e tij u thyen, duke goditur Sergei Pavlovich në mollëza me një dekantues. Korolev shkroi: “Hetuesit Shestakov dhe Bykov më nënshtruan represionit fizik dhe abuzimit.”
Në vitin 1938, hetuesit që e torturuan, thyen nofullën e të burgosurit dhe shpejt, pasi kërcënuan se do të vrisnin gruan dhe vajzën e tij, morën një rrëfim, mezi menduan për fatin e ardhshëm të të pandehurit. Dhjetra personalitete të ndritura kaluan nëpër duart e sadistëve, madje pati një garë të pashprehur midis hetuesve: kush do të prishte më shpejt dhe do të firmoste gjithçka.

Pas arrestimit. Burgu i Butyrkës, 28 qershor 1938

Më 25 shtator 1938, Korolev u përfshi në listën e personave që i nënshtroheshin gjykimit nga Kolegjiumi Ushtarak i Gjykatës Supreme të BRSS. Mbledhja e Kolegjiumit Ushtarak të Gjykatës së Lartë u drejtua nga avokati ushtarak armen Vasily Ulrich, "nëpër duart e të cilit" kaluan dhjetëra mijëra njerëz të shtypur.
Refuzimi në gjyq i “rrëfimeve” të nxjerra nën tortura, natyrisht, nuk ndikoi asgjë, por i pandehuri ishte me fat. Në listë, Korolev ishte në kategorinë e parë - pothuajse të gjithë u dënuan me vdekje. Nëse do të kishte qenë një vit më parë, atëherë gjithçka do të kishte përfunduar për Korolev. Por ai ishte me fat më 27 shtator 1938, Sergei Korolev u dënua me 10 vjet burg dhe u dërgua në Kolyma.

Në Kolyma, në një minierë ari, Korolev mbijetoi rastësisht. Përveç kequshqyerjes sistematike dhe skorbutit, ngricave të forta dhe punës rraskapitëse, iu shtua edhe terrori i kriminelëve. Kriminelët në përgjithësi shfrytëzuan "armiqtë e popullit" pa u ndëshkuar - në kurriz të tyre ata çliruan "të tyret" nga puna e rëndë fizike dhe morën racione për të ngrënë më mirë. Përpjekja për të "revoltuar" nga vetmia krenar u shtyp lehtësisht nga uria. Ai u bë një "fitil" ata madje nuk e dërguan në punë, pasi ai nuk mund të ecte: “Sapo përkulem, bie. Gjuha ishte e fryrë, mishrat e dhëmbëve po rrjedhnin gjak, dhëmbët po binin nga skorbuti.”
Nëse nuk punoni, racionet tashmë të pakta reduktohen. Një person që po vdiste u shfaq para shpëtimtarit të papritur, i cili njohu kolegun e tij të talentuar: "Në lecka të paimagjinueshme shtrihej një njeri tmerrësisht i hollë, i zbehtë dhe i pajetë."

Miniera Madyak. Korolev kaloi vetëm pesë muaj këtu, nga korriku deri në dhjetor 1939, duke punuar në minierën Maldyak në rrethin Susumansky. Ndër kampet e Kolyma, që gjithsesi nuk janë vendet më të gëzuara, ky kishte një reputacion shumë të keq. Në vitet 1938-1939, shkalla e vdekshmërisë së të burgosurve ishte shumë e lartë këtu, dhe rreth një vit para se shefi projektuesi i ardhshëm të arrinte atje, një "brigadë e Moskës" e hetuesve po tërbohej në Maldyak, nga e cila një toger i caktuar i NKVD M. Katselenbogen (Bogen ) ishte veçanërisht mizor. Qindra njerëz u qëlluan.
“Bogen më udhëzoi mua dhe një grup shokësh të kryenim hetimin, duke i dhënë kohë për të përfunduar 20 çështje në tre orë. Kur iu ankuam për punën e shpinës, ai na urdhëroi drejtpërdrejt të rrihnim të burgosurit. Vetë Bogen na dha shembull, thirri një të burgosur dhe e rrahu me poker, pas së cilës ne e mundëm me çfarë kishim. Disa ditë më vonë, kapiteni Kononovich mbërriti me prokurorin Metelev në orën 02:00 dhe deri në orën 6 të mëngjesit ata kishin shqyrtuar më shumë se 200 çështje, nga të cilat 133-135 u dënuan me dënim me vdekje. Prokurori nuk i ka parë të arrestuarit dhe as nuk ka folur me asnjërin prej tyre.”
(nga dëshmia e punonjësit të NKVD për Dalstroy A.V).

Për 50-vjetorin e fluturimit të Gagarin, u bë një film për Korolev, ku ai dyshohet se u paraqit si një rebel kundër urdhrit të kampit. Në realitet, Sergei Pavlovich mezi qëndronte në këmbë nga rraskapitja dhe nuk ishte i aftë për asnjë rebelim. Mjekja Tatyana Repyeva e shpëtoi dhe e transferoi në spital.

Në vjeshtën e vitit 1940, ai u transferua në një vend të ri paraburgimi - burgu special i Moskës NKVD, ku, nën udhëheqjen e A.N. Tupolev, gjithashtu i burgosur, mori pjesë aktive në krijimin e bombarduesve Pe-2 dhe Tu-2 dhe në të njëjtën kohë zhvilloi projekte për një silur ajror të drejtuar dhe një version të ri të një interceptuesi rakete.

Hyrja në sharashka të Tupolev ishte edhe shpëtimi dhe fillimi, pa ekzagjerim, i gjërave më të mëdha, por fraza "ata do të përplasen pa një nekrologji" për një kohë të gjatë u bë thënia e tij e preferuar. "Ajo [Themis] i kanë sytë e lidhur, ajo do të bëjë gabime, sot ju po zgjidhni ekuacione diferenciale dhe nesër është Kolyma.".

Në 1942, Korolev u transferua në një zyrë tjetër të projektimit të llojit të burgut në Uzinën e Aviacionit Kazan, ku u krye puna në lloje të reja të motorëve të raketave me qëllim përdorimin e tyre në aviacion. Korolev i përkushtohet kësaj vepre me entuziazmin e tij karakteristik. Ai u lirua në 1944 dhe u rehabilitua në prill 1957.
Por arrestimi dhe qëndrimi i tij në Gulag e infektoi përgjithmonë Korolev me një qëndrim pesimist ndaj realitetit përreth. Sipas kujtimeve të njerëzve që e njihnin nga afër, thënia e preferuar e Sergei Pavlovich ishte fraza "Ata do t'ju godasin pa një nekrologji."

Në korrik 1944, S.P. Korolev u lirua herët nga burgu me dosjen e tij kriminale të shlyer, por pa rehabilitim (procesverbalet e mbledhjes së Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 27 korrikut 1944) me udhëzimet personale të J.V. Stalinit, pas së cilës ai punoi në Kazan për një vit tjetër.
Më 13 maj 1946, Rezoluta e Këshillit të Ministrave të BRSS Nr. në një vend të ri pune. Në gusht 1946, ai u emërua Kryeprojektues i Byrosë Speciale të Dizajnit Nr. 1 (OKB-1), i krijuar në Kaliningrad afër Moskës, për të zhvilluar raketa balistike me rreze të gjatë dhe kreu i Departamentit Nr. 3 të NII-88 për zhvillimin e tyre. .
Detyra e parë e vendosur nga qeveria ndaj S.P. Korolev, si Kryeprojektuesi i OKB-1, dhe të gjitha organizatave të përfshira në armët raketore, ishte krijimi i një analoge të raketës V-2 nga materialet sovjetike. Por tashmë në 1947, u lëshua një dekret për zhvillimin e raketave të reja balistike me një gamë më të madhe fluturimi se V-2 - deri në 3000 km.
Në 1948, S.P. Korolev filloi testet e projektimit të fluturimit të raketës balistike R-1 (analoge e V-2) dhe në 1950 ai e vuri me sukses atë në shërbim.

Në vitin 1956, nën udhëheqjen e S.P. Korolev, u krijua një raketë balistike ndërkontinentale me dy faza R-7 me një kokë lufte të shkëputshme që peshonte 3 tonë dhe një rreze fluturimi prej 8 mijë km. Raketa u testua me sukses në vitin 1957 në vendin e testimit nr. 5 në Kazakistan (kozmodromi aktual Baikonur) i ndërtuar për këtë qëllim. Për detyrën luftarake të këtyre raketave, një stacion lëshimi luftarak (objekt Angara) u ndërtua në 1958-1959 afër fshatit Plesetsk (rajoni Arkhangelsk, kozmodromi i sotëm Plesetsk). Një modifikim i raketës R-7A me një rreze të rritur në 11 mijë km ishte në shërbim me Forcat Raketore Strategjike të BRSS nga 1960 deri në 1968.

Në vitin 1957, Sergei Pavlovich krijoi raketat e para balistike duke përdorur komponentë të qëndrueshëm të karburantit (të lëvizshëm në tokë dhe në det); ai u bë pionier në këto fusha të reja dhe të rëndësishme të zhvillimit të raketave.

Më 4 tetor 1957, sateliti i parë artificial i Tokës në historinë njerëzore u lëshua në orbitën e ulët të Tokës. Fluturimi i tij ishte një sukses mahnitës dhe krijoi autoritet të lartë ndërkombëtar për Bashkimin Sovjetik.

12 Prill 1961 S.P. Korolev përsëri mahnit komunitetin botëror. Pasi krijoi anijen e parë kozmike të drejtuar "Vostok-1", ai realizoi fluturimin e parë njerëzor në botë në hapësirë ​​- qytetari i BRSS Yuri Alekseevich Gagarin në orbitën e ulët të Tokës.

Arritja kryesore e BRSS ishte fluturimi i parë në hapësirë. Komunistët shpesh citojnë ikjen e Gagarinit si shembull për të provuar epërsinë e sistemit sovjetik. Nën udhëheqjen e S.P. Korolev në BRSS, u krijuan raketa balistike dhe gjeofizike, satelitë artificialë të Tokës, mjete lëshimi dhe anije kozmike të drejtuar "Vostok" dhe "Voskhod", mbi të cilat për herë të parë në histori u krye një fluturim hapësinor njerëzor dhe një hyrje njerëzore në hapësirën e jashtme. . Sistemet raketore dhe hapësinore, zhvillimi i të cilave u drejtua nga Korolev, bënë të mundur për herë të parë në botë lëshimin e satelitëve artificialë të Tokës dhe Diellit, fluturimin e stacioneve automatike ndërplanetare në Hënë, Venus, Mars dhe krijimin e një ulje e butë në sipërfaqen e Hënës. Nën udhëheqjen e tij, u krijuan satelitë artificialë të Tokës të serive Electron dhe Molniya-1, satelitë të serisë Cosmos dhe automjete ndërplanetare të serisë Zond.

Por në fakt, suksesi i Korolev si projektues nuk ishte kryesisht falë, por pavarësisht nga regjimi sovjetik. Regjimi sovjetik pothuajse e kalb atë nëpër kampe. Fakti që Korolev mbijetoi është thjesht një aksident. Nëse rrethanat do të kishin qenë pak më ndryshe, nuk do të kishte asnjë fluturim me Gagarin. Nëse Korolev do të kishte rënë në kthetrat e Katselenbogen ose nuk do të takonte mjekun e mirë, dhe në vend të fluturimit të Gagarin do të kishim varrin e pashënuar të Kolyma ZK.
Në fund të fundit, Korolev vdiq para kohe falë xhelatëve të Stalinit. Vdekja e parakohshme e Korolev në 1966 ishte një goditje e rëndë për të gjithë industrinë. Përpjekja e fundit për të shpëtuar pacientin ishte operacioni, i cili u krye personalisht nga Ministri i Shëndetësisë i BRSS. Gjatë operacionit, anesteziologu është përballur me një rrethanë të paparashikuar - për të dhënë anestezi është dashur të vendoset një tub, por personi që operohet nuk ka mundur ta hapë gojën. Nofullat e pacientit, të thyera gjatë marrjes në pyetje, nuk u shëruan siç duhet dhe ai ishte gjithmonë nervoz para se të vizitonte dentistin...
Anëtari korrespondues i Akademisë së Shkencave të BRSS S.N. Efuni foli për operacionin e vitit 1966, gjatë të cilit vdiq Sergei Pavlovich. Vetë Efuni mori pjesë në të vetëm në një fazë të caktuar, por, duke qenë në atë kohë anesteziologu kryesor i Drejtorisë së 4-të kryesore të Ministrisë së Shëndetësisë të BRSS, ai dinte të gjitha detajet e kësaj ngjarje tragjike.
— Anesteziologu Yuri Ilyich Savinov hasi në një rrethanë të paparashikuar, - tha Sergei Naumovich. - Për të dhënë anestezi, ishte e nevojshme të futej një tub, por Korolev nuk mund ta hapte gojën gjerësisht. Ai kishte fraktura të dy nofullave...
- A ishin thyer nofullat e Sergei Pavlovich?- e pyeti gazetari Ya. Golovanov, gruan e Korolev, Nina Ivanovna.
- Nuk e përmendi kurrë- u përgjigj ajo e menduar. - Vërtet nuk e hapte dot gojën dhe mbaj mend që kur i duhej të shkonte te dentisti ishte gjithmonë nervoz...

Nga certifikata zyrtare e vdekjes:
Shoku S.P. Korolev ishte i sëmurë me sarkoma të rektumit. Përveç kësaj, ai kishte: kardiosklerozë aterosklerotike, sklerozë të arterieve cerebrale, emfizemë pulmonare dhe çrregullime metabolike. S.P. Korolev iu nënshtrua një operacioni për të hequr tumorin me heqjen e rektumit dhe një pjesë të zorrës së trashë sigmoid. Vdekja e shokut S.P. Koroleva vuante nga dështimi i zemrës (ishemia akute e miokardit).
Pse kaq shumë sëmundje në moshën 60 vjeç? Korolev mori emfizemë pulmonare në kampet në Kolyma dhe Lindjen e Largët.

Në vitin 1965, pak para vdekjes së stilistit të madh, ai u vizitua nga miq nga sharashka Tupolev. Duke treguar rojet në portë, ai, një akademik, dy herë Hero i Punës Socialiste, tha: "Ju e dini, djema, ndonjëherë zgjoheni natën, shtriheni atje dhe mendoni: mbase dikush është gjetur tashmë, i është dhënë një urdhër - dhe të njëjtët roje të sjellshme do të hyjnë këtu me paturpësi dhe do të thonë: "Hajde, ti bastard, paketoje gjërat tuaja!”
Por kjo ishte tashmë pas Stalinit dhe Hrushovit, në epokën e Brezhnevit "të mirë". Nga rruga, projektuesi nazist i Fau, Wernher von Braun, mori nënshtetësinë amerikane më herët (1955) sesa u rehabilitua Korolev, i cili nuk kishte kryer një krim (1957).
Një jetë e dëmtuar përgjithmonë. Dhe asnjë çmim apo titull nuk mund të kompensonte mundimin dhe vuajtjen që Gjeneral Dizajnuesi i ardhshëm duroi në birucat e Stalinit...