Në vitet '30, Bashkimi Sovjetik u bë një pionier në krijimin e trupave ajrore. Kërcimi grupor i 2500 parashutistëve në vitin 1935 gjatë manovrave pranë Kievit tronditi imagjinatën e vëzhguesve ushtarakë në mbarë botën. Dhe megjithë një seri spastrimesh të përgjakshme staliniste në radhët e Ushtrisë së Kuqe, deri në vitin 1939 ajo kishte tashmë tre brigada ajrore të plota, të cilat u hodhën në Finlandë në nëntor të të njëjtit vit.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, BRSS kreu vetëm dy operacione ajrore, dhe të dyja përfunduan në dështim. Si rezultat, deri në fitore, njësitë ajrore sovjetike luftuan si këmbësoria elitë.
Doktrina e re e mbrojtjes e miratuar nga Bashkimi Sovjetik në vitet '50 parashikonte ringjalljen e trupave ajrore. Në vitet '70, hyri në shërbim një mjet luftarak ajror (BMD) i krijuar për ulje ajrore, i cili rriti ndjeshëm fuqinë e zjarrit të Forcave Ajrore.
Pushtimi i Çekosllovakisë në vitin 1968 shënoi fillimin e periudhës më të suksesshme në historinë e Forcave Ajrore Sovjetike. Në fillim të operacionit, ushtarët e Divizionit të 103-të të Gardës dhe GRU (inteligjencës së ushtrisë) zbarkuan në aeroportin e Pragës dhe e kapën atë. Dy orë më vonë, parashutistët ASU-85 (artileri vetëlëvizëse) zunë pozicione përpara ndërtesës së Komitetit Qendror të Partisë Komuniste në qendër të kryeqytetit çekosllovak.
Në vitin 1977, parashutistët sovjetikë, së bashku me njësitë kubane dhe etiopiane, kryen një operacion të suksesshëm në Bririn e Afrikës, gjatë të cilit trupat somaleze u mundën në shkretëtirën Ogaden.
Në vitin 1979, Divizioni i 105-të Ajror, në radhët e para të Ushtrisë Sovjetike, sulmoi Kabulin. Kryeqyteti afgan në atë kohë ishte i ndarë midis fraksioneve ndërluftuese dhe parashutistët sovjetikë luftuan nën zjarr të rëndë dhe shkatërruan pa mëshirë bastionet e armikut me mbështetjen e tankeve dhe artilerisë së rëndë.
Disa kohë më parë, gjatë Luftës Arabo-Izraelite në 1967, Divizioni i 103-të Ajror ishte vënë në gatishmëri dhe në pritje të urdhrave për t'u vendosur në Lindjen e Mesme dhe për të luftuar në anën arabe.
Divizionet ajrore ruse, të cilat kanë mbetur praktikisht të pandryshuara në organizimin dhe strukturën e tyre që nga rënia e BRSS, sot numërojnë rreth 700 oficerë dhe 6500 ushtarë të regjistruar dhe janë të armatosur me 300 automjete luftarake këmbësorie (disa njësi janë të pajisura me vetëlëvizës ASU-87 njësitë e artilerisë). Si rregull, forcat ajrore përdoren si rezervë taktike ose veprojnë si pjesë e një force reagimi të shpejtë. Divizioni i sulmeve ajrore përbëhet nga tre regjimente ajrore, një batalion i mbrojtjes ajrore, një regjiment artilerie, një batalion inxhinierik, një batalion komunikimi, një kompani zbulimi, një kompani e mbrojtjes nga rrezatimi, një batalion transporti, një batalion mbështetës dhe një batalion mjekësor.
Stërvitja është shumë rigoroze dhe gjatë gjithë dy viteve të shërbimit të detyrueshëm, një parashutist mund të mos marrë asnjë largim nga puna, por sapo nënshkruan një marrëveshje për zgjatjen e jetës së shërbimit, kushtet e tij të jetesës ndryshojnë menjëherë për mirë. Arma personale e një luftëtari të Forcave Ajrore është një pushkë sulmi AKS-74 5.45 mm me një stok të palosshëm. Njësitë ajrore janë gjithashtu të armatosura me mitralozë të lehtë RPK-74 dhe granatahedhës antitank RG1G-16, RPG-18 dhe SPG-9.
Hedhësja automatike e granatave 30 mm AGS-17 "Plamya" është krijuar për të shkatërruar personelin e armikut. Për mbrojtjen ajrore, përdoren armë të dyfishta kundërajrore 23 mm ZU-33 dhe raketa anti-ajrore SA-7/16.
Bazuar në Dekretin e Presidentit të Federatës Ruse të 31 majit 2006 "Për vendosjen e festave profesionale dhe ditëve të paharrueshme në Forcat e Armatosura të Federatës Ruse" si një ditë e paharrueshme e krijuar për të kontribuar në ringjalljen dhe zhvillimin e ushtrisë vendase. traditat, duke rritur prestigjin e shërbimit ushtarak dhe të vendosura në njohje të meritave të specialistëve ushtarakë në zgjidhjen e problemeve të garantimit të mbrojtjes dhe sigurisë së shtetit.
Në 1994-1996 dhe 1999-2004, të gjitha formacionet dhe njësitë ushtarake të Forcave Ajrore morën pjesë në armiqësitë në territorin e Republikës çeçene në gusht 2008, njësitë ushtarake të Forcave Ajrore morën pjesë në operacionin për të detyruar Gjeorgjinë për paqe; duke vepruar në drejtimet Osetian dhe Abhaz.
Në bazë të Forcave Ajrore, batalioni i parë rus i forcave paqeruajtëse të OKB-së u formua në Jugosllavi (1992), kontingjentet paqeruajtëse në Republikën e Bosnjë dhe Hercegovinës (1995), në Kosovë dhe Metohi (Republika Federale e Jugosllavisë, 1999).
Që nga viti 2005, sipas specializimit të tyre, njësitë ajrore janë ndarë në ajrore, sulme ajrore dhe malore. E para përfshin Divizionin Ajror të 98-të të Gardës dhe Divizionin Ajror të Gardës 106 të dy regjimenteve, e dyta - Divizionin e 76-të të Sulmimit Ajror të Gardës me dy regjimente dhe Brigadën e 31-të të Gardës Ajrore të Veçantë prej tre batalionesh, tek i treti është Garda e 7-të e sulmit ajror. Ndarja (malore).
Dy formacione ajrore (Divizioni Ajror i 98-të i Gardës dhe Brigada e Veçantë Sulmuese Ajrore e 31-të e Gardës) janë pjesë e Forcave Kolektive të Reagimit të Shpejtë të Organizatës së Traktatit të Sigurisë Kolektive.
Në fund të vitit 2009, në çdo divizion ajror, u formuan regjimente të veçanta të raketave anti-ajrore në bazë të divizioneve të veçanta të artilerisë raketore anti-ajrore. Në fazën fillestare hynë në shërbim sistemet e mbrojtjes ajrore të Forcave Tokësore, të cilat më vonë do të zëvendësohen me sisteme ajrore.
Sipas informacionit për vitin 2012, numri i përgjithshëm i Forcave Ajrore Ruse është rreth 30 mijë njerëz. Forcat Ajrore përfshijnë katër divizione, brigadën e 31-të të veçantë ajrore, regjimentin e 45-të të forcave speciale të veçanta, qendrën e trajnimit 242 dhe njësi të tjera.
Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga RIA Novosti dhe burimeve të hapura
Trupat ajrore
(Forcat Ajrore)
Nga historia e krijimit
Historia e Forcave Ajrore Ruse është e lidhur pazgjidhshmërisht me historinë e krijimit dhe zhvillimit të Ushtrisë së Kuqe. Një kontribut i madh në teorinë e përdorimit luftarak të forcave të sulmit ajror dha Marshalli i Bashkimit Sovjetik M.N. Tukhachevsky. Në gjysmën e dytë të viteve 20, ai ishte i pari midis drejtuesve ushtarakë sovjetikë që studioi thellësisht rolin e sulmeve ajrore në një luftë të ardhshme dhe vërtetoi perspektivat e Forcave Ajrore.
Në veprën "Çështje të reja të luftës" M.N. Tukhachevsky shkroi: "Nëse një vend është i përgatitur për prodhimin e gjerë të trupave ajrore të afta për të kapur dhe ndaluar aktivitetet e hekurudhave të armikut në drejtime vendimtare, duke paralizuar vendosjen dhe mobilizimin e trupave të tij, etj., Atëherë një vend i tillë do të jetë në gjendje. për të përmbysur metodat e mëparshme të veprimeve operative dhe për ta bërë rezultatin e luftës një karakter shumë më vendimtar”.
Një vend domethënës në këtë punë i jepet rolit të sulmeve ajrore në betejat kufitare. Autori besonte se uljet ajrore gjatë kësaj periudhe beteje do të ishin më të dobishme për t'u përdorur për të prishur mobilizimin, për të izoluar dhe vendosur garnizonet kufitare, për të mposhtur trupat e armikut lokal, për të kapur fushat ajrore, vendet e uljes dhe për të zgjidhur detyra të tjera të rëndësishme.
Shumë vëmendje iu kushtua zhvillimit të teorisë së përdorimit të Forcave Ajrore nga Ya.I. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. KS, I.P. Uborevich, I.E. Yakir dhe shumë udhëheqës të tjerë ushtarakë. Ata besonin se ushtarët më të stërvitur duhet të shërbenin në Forcat Ajrore, të gatshëm për të kryer çdo detyrë, duke treguar vendosmëri dhe këmbëngulje. Sulmet ajrore duhet të japin sulme të befasishme ndaj armikut ku askush nuk i pret.
Studimet teorike çuan në përfundimin se aktivitetet luftarake të Forcave Ajrore duhet të jenë fyese në natyrë, të guximshme deri në paturpësi dhe jashtëzakonisht të manovrueshme në kryerjen e goditjeve të shpejta dhe të përqendruara. Uljet në ajër, duke shfrytëzuar maksimalisht befasinë e paraqitjes së tyre, duhet të godasin me shpejtësi pikat më të ndjeshme, duke arritur sukses çdo orë, duke rritur kështu panikun në radhët e armikut.
Njëkohësisht me zhvillimin e teorisë së përdorimit luftarak të forcave ajrore në Ushtrinë e Kuqe, u kryen eksperimente të guximshme në ulje ajrore, u krye një program i gjerë për krijimin e njësive ajrore me përvojë, u studiuan çështjet e organizimit të tyre dhe një sistem. u zhvillua trajnimi luftarak.
Hera e parë që sulmi ajror u përdor për të kryer një mision luftarak ishte në vitin 1929. Më 13 prill 1929, banda Fuzaili bëri një tjetër bastisje nga Afganistani në territorin e Taxhikistanit. Planet e Basmachi përfshinin kapjen e distriktit Garm dhe më pas sigurimin e pushtimit të luginës Alai dhe Fergana nga bandat më të mëdha Basmachi. Detashmentet e kalorësisë u dërguan në zonën e pushtimit Basmachi me detyrën për të shkatërruar bandën përpara se të pushtonte rrethin Garm. Megjithatë, informacionet e marra nga qyteti tregonin se ata nuk do të kishin kohë për të bllokuar rrugën e bandës, e cila kishte mposhtur tashmë një detashment vullnetarësh Garm në një kundërbetejë dhe po kërcënonte qytetin. Në këtë situatë kritike, komandanti i Qarkut Ushtarak të Azisë Qendrore P.E. Dybenko mori një vendim të guximshëm: të transportonte një detashment luftëtarësh nga ajri dhe të shkatërronte armikun në periferi të qytetit me një goditje të papritur. Detashmenti përbëhej nga 45 persona të armatosur me pushkë dhe katër mitralozë. Mëngjesin e 23 prillit, me avionin e parë në zonën e luftimit fluturuan dy komandantë togash, me avionin e dytë komandanti i brigadës së kalorësisë T.T. Shapkin, komisari i brigadës A.T. Fedin. Komandantët e togave duhej të kapnin vendin e uljes dhe të siguronin zbarkimin e forcave kryesore të detashmentit. Detyra e komandantit të brigadës ishte të studionte situatën në vend dhe më pas, duke u kthyer në Dushanbe, t'i raportonte rezultatet komandantit. Komisioneri Fedin duhej të merrte komandën e forcës së uljes dhe të drejtonte veprimet për të shkatërruar bandën. Një orë e gjysmë pasi u ngrit avioni i parë, u ngrit forca kryesore e uljes. Sidoqoftë, plani i veprimit i planifikuar më parë i detashmentit u anulua menjëherë pasi avioni me komandantin dhe komisarin u ul. Gjysma e qytetit ishte tashmë e pushtuar nga Basmachi, kështu që nuk kishte kohë për të hezituar. Pasi dërgoi një aeroplan me një raport, komandanti i brigadës vendosi të sulmonte menjëherë armikun me forcat e disponueshme, pa pritur që të mbërrinte pala e uljes. Pasi mori kuaj nga fshatrat më të afërt dhe u nda në dy grupe, detashmenti u zhvendos në Garm. Pasi shpërtheu në qytet, detashmenti rrëzoi zjarrin e fuqishëm me mitraloz dhe pushkë mbi Basmachi. Banditët u hutuan. Ata dinin për madhësinë e garnizonit të qytetit, por ishin të armatosur me pushkë dhe nga vinin mitralozat? Banditët vendosën që një divizion i Ushtrisë së Kuqe kishte hyrë në qytet dhe, në pamundësi për t'i bërë ballë sulmit, u tërhoqën nga qyteti, duke humbur rreth 80 njerëz. Njësitë e kalorësisë që po afroheshin përfunduan disfatën e bandës Fuzaili. Komandanti i Qarkut P.E. Gjatë analizës, Dybenko vlerësoi shumë veprimet e shkëputjes.
Eksperimenti i dytë u zhvillua më 26 korrik 1930. Në këtë ditë, nën drejtimin e pilotit ushtarak L. Minov, në Voronezh u bënë kërcimet e para stërvitore. Vetë Leonid Grigorievich Minov tregoi më vonë se si ndodhën ngjarjet: "Unë nuk mendoja se një kërcim mund të ndryshonte shumë në jetë, si të gjithë shokët e mi, unë nuk i besoja parashutës. Epo, thjesht për ta, as që mendova për këtë Në vitin 1928, u ndodha në një takim të udhëheqjes së Forcave Ajrore, ku bëra raportin tim mbi rezultatet e punës për fluturimet "të verbëra" në Borisoglebsk. shkolla e pilotëve ushtarakë”. Pas takimit, Piotr Ionovich Baranov, kreu i Forcave Ajrore, më thirri dhe më pyeti: "Në raportin tuaj, ju thatë që duhet të fluturoni verbërisht me një parashutë, sipas mendimit tuaj, janë parashutat e nevojshme në aviacionin ushtarak ?” Çfarë mund të them atëherë! Sigurisht që duhen parashutat. Prova më e mirë për këtë ishte kërcimi i detyruar me parashutë i pilotit testues M. Gromov. Duke e kujtuar këtë incident, iu përgjigja Pyotr Ionovich në mënyrë pozitive. Më pas më ftoi të shkoja në SHBA dhe të njihesha se si po shkojnë punët me shërbimin e tyre të shpëtimit të aviacionit. Për të qenë i sinqertë, pranova pa dëshirë. U ktheva nga Shtetet e Bashkuara të Amerikës “lehtë”: me një “diplomë” në xhep dhe tre kërcime. Pyotr Ionovich Baranov e vendosi shënimin tim në një dosje të dobët. Kur e mbylli, në kopertinë pashë mbishkrimin: "Biznesi me parashutë". Unë u largova nga zyra e Baranov dy orë më vonë. Kishte shumë punë për t'u bërë për futjen e parashutave në aviacion, për të organizuar studime dhe eksperimente të ndryshme që synonin përmirësimin e sigurisë së fluturimit. U vendos që të mbahen klasa në Voronezh për të njohur ekuipazhin e fluturimit me parashutat dhe organizimin e kërcimeve. Baranov sugjeroi të mendohej për mundësinë e trajnimit të 10-15 parashutistëve në kampin stërvitor Voronezh për të kryer një kërcim në grup. Më 26 korrik 1930, pjesëmarrësit në kampin stërvitor të Forcave Ajrore të Qarkut Ushtarak të Moskës u mblodhën në aeroportin afër Voronezh. Më duhej të bëja një kërcim demonstrues. Natyrisht, të gjithë ata që ishin në aeroport më konsideruan një asist në këtë çështje. Në fund të fundit, unë isha i vetmi person këtu që kisha marrë tashmë pagëzimin me parashutë ajri dhe u hodha jo një herë, jo dy herë, por kisha tre kërcime! Dhe vendi fitues i çmimit që fitova në konkursin e parashutistëve më të fortë amerikanë, me sa duket, të pranishmëve iu duk diçka e paarritshme. Piloti Moshkovsky, i cili u emërua ndihmësi im në kampin stërvitor, po përgatitej për kërcimin me mua. Nuk kishte më aplikantë ende. Kërcimi im ishte vërtet një sukses. Zbarkoja lehtë, jo larg spektatorëve, madje qëndrova në këmbë. Na pritën me duartrokitje. Një vajzë që u shfaq nga diku më dha një buqetë me margarita fushore. - “Dhe si është Moshkovsky?”... Aeroplani është në rrugë. Figura e tij duket qartë në hyrje. Është koha për të kërcyer. Është koha! Por ai ende qëndron në prag të derës, me sa duket nuk guxon të vrapojë poshtë. Një sekondë tjetër, dy të tjera. Më në fund! Një shtëllungë e bardhë u ngrit mbi njeriun që binte dhe u shndërrua menjëherë në një tendë të ngushtë parashute. - “Hurray!..” - u dëgjua përreth. Shumë pilotë, duke parë mua dhe Moshkovsky të gjallë dhe të padëmtuar, shprehën dëshirën për të kërcyer gjithashtu. Atë ditë, komandanti i skuadriljes A. Stoilov, ndihmësi i tij K. Zatonsky, pilotët I. Povalyaev dhe I. Mukhin bënë kërcime. Dhe tre ditë më vonë ishin 30 persona në radhët e parashutistëve. Pasi dëgjoi me telefon raportin tim për përparimin e orëve të mësimit, Baranov pyeti: "Më thuaj, a është e mundur të përgatitësh, le të themi, dhjetë ose pesëmbëdhjetë njerëz për një kërcim grupor në dy ose tre ditë?" Pasi mori një përgjigje pozitive, Pyotr Ionovich shpjegoi mendimin e tij: "Do të ishte shumë mirë nëse, gjatë stërvitjes Voronezh, do të ishte e mundur të demonstrohej rënia e një grupi parashutistësh të armatosur për veprime sabotuese në territorin e "armikut".
Eshtë e panevojshme të thuhet se ne e pranuam këtë detyrë origjinale dhe interesante me shumë entuziazëm. U vendos që të kryhet ulja nga avioni Farman-Goliath. Në ato ditë ishte i vetmi aeroplan që zotëronim për të kërcyer. Avantazhi i tij ndaj bombarduesve TB-1 të disponueshëm në brigadën ajrore ishte se një person nuk kishte nevojë të ngjitej në krah - parashutistët u hodhën direkt në derën e hapur. Për më tepër, të gjithë kursantët ishin në kabinë. Ndjenja e bërrylit të shokut i qetësoi të gjithë. Përveç kësaj, lëshuesi mund ta shikonte dhe ta inkurajonte para kërcimit. Dhjetë vullnetarë që kishin përfunduar tashmë kërcimet stërvitore u zgjodhën për të marrë pjesë në ulje. Përveç uljes së luftëtarëve, plani i operacionit të uljes përfshinte hedhjen e armëve dhe municioneve (mitralozë të lehtë, granata, fishekë) nga avionët duke përdorur parashuta speciale të ngarkesave. Për këtë qëllim u përdorën dy çanta postare të buta dhe katër kuti gjysmë të rënda të projektuara nga K. Blagin. Grupi i uljes u nda në dy shkëputje, pasi jo më shumë se shtatë parashutistë mund të futeshin në kabinë. Pasi u ulën parashutistët e parë, avioni u kthye në aeroport për grupin e dytë. Gjatë pushimit midis kërcimeve, ishte planifikuar të hidheshin gjashtë parashuta mallrash me armë dhe municione nga tre avionë R-1. Si rezultat i këtij eksperimenti, doja të merrja një përgjigje për një sërë pyetjesh: për të përcaktuar shkallën e shpërndarjes së një grupi prej gjashtë personash dhe kohën e ndarjes së të gjithë luftëtarëve nga avioni; regjistroni kohën që duhet për të ulur parashutistët në tokë, për të marrë armët e hedhura dhe për të sjellë forcat e uljes në gatishmëri të plotë për operacione luftarake. Për të zgjeruar përvojën, shkëputja e parë ishte planifikuar të binte nga një lartësi prej 350 metrash, e dyta - nga 500 metra, dhe të hidhte ngarkesën - nga 150 metra. Përgatitjet për operacionin e uljes përfunduan më 31 korrik. Secili luftëtar e dinte vendin e tij në aeroplan dhe detyrën e tij në tokë. Pajisjet e parashutistëve, të përbëra nga parashutat kryesore dhe rezervë, ishin të paketuara dhe përshtatura me kujdes me figurën e ushtarit, ishin të paketuara në çanta të varura dhe kuti parashutash.
Më 2 gusht 1930, saktësisht në orën 9, një aeroplan u ngrit nga fusha ajrore e shtëpisë. Në bord është shkëputja e parë e uljes me parashutë. Me ne është edhe drejtuesi i grupit të dytë J. Moszkowski. Ai vendosi të shihte se ku po ndahej grupi ynë, në mënyrë që të mund të hidhte me parashutë më pas djemtë e tij. Pas nesh, u ngritën tre avionë R-1, nën krahët e të cilëve parashutat e ngarkesave u pezulluan nga raftet e bombave.
Pasi bëri një rreth, avioni ynë u kthye në vendin e uljes, i vendosur afërsisht dy kilometra nga fusha ajrore. Vendi i uljes është një fushë pa të mbjella me përmasa 600 me 800 metra. Ishte ngjitur me një fermë të vogël. Një nga ndërtesat, e vendosur në periferi të fshatit, u caktua si pikë referimi për mbledhjen e parashutistëve pas zbarkimit dhe pikënisja për fillimin e operacioneve të zbarkimit pas linjave "armik". - "Bëhu gati!" - urdhërova duke u përpjekur të bërtas mbi zhurmën e motorëve. Djemtë u ngritën menjëherë dhe qëndruan njëri pas tjetrit, duke kapur unazën e tërheqjes në duart e tyre të djathta. Fytyrat e tyre janë të tensionuara dhe të përqendruara. Sapo kaluam platformën, dhashë komandën: “Shkojmë!”... - luftëtarët u derdhën fjalë për fjalë nga avioni, unë u zhyta i fundit dhe tërhoqa menjëherë unazën. Unë numërova - të gjitha kupolat u hapën normalisht. Zbarkuam pothuajse në qendër të vendit, jo shumë larg njëri-tjetrit. Ushtarët mblodhën shpejt parashutat dhe vrapuan drejt meje. Ndërkohë, një fluturim P-1 kaloi sipër dhe hodhi gjashtë parashuta me armë në buzë të fermës. Ne nxituam atje, shpaketuam çantat, hoqëm mitraloza dhe gëzhoja. Dhe tani Farmani ynë u shfaq përsëri në qiell me grupin e dytë. Siç ishte planifikuar, grupi i Moszkowski u largua nga avioni në një lartësi prej 500 metrash. Ata zbritën pranë nesh. U deshën vetëm pak minuta dhe 12 parashutistë, të armatosur me dy mitralozë të lehtë, pushkë, revole dhe granata, ishin plotësisht gati për luftim..."
Kështu u hodh ulja e parë me parashutë në botë.
Në urdhrin e Këshillit Ushtarak Revolucionar të BRSS të datës 24 tetor 1930, Komisari Popullor K. Voroshilov vuri në dukje: “Si arritje, është e nevojshme të vërehen eksperimente të suksesshme në organizimin e sulmeve ajrore. Operacionet ajrore duhet të studiohen tërësisht nga ana teknike dhe taktike nga Shtabi i Ushtrisë së Kuqe dhe të jepen udhëzimet e duhura në vend."
Është ky urdhër që është prova ligjore e lindjes së "këmbësorit me krahë" në Tokën e Sovjetikëve.
Struktura organizative e trupave ajrore
- Komanda e Forcave Ajrore
- Formacionet e sulmeve ajrore dhe ajrore:
- 98 Garda Ajrore Svir Urdhri i Flamurit të Kuq të Divizionit të Klasit të 2-të Kutuzov;
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës 106 të Divizionit Ajror të Klasit të 2-të Kutuzov;
- Urdhri i Banderolës së Kuqe të Gardës së 7-të të Sulmit Ajror (Mali) i Divizionit të Klasit të 2-të Kutuzov;
- Divizioni i 76-të i sulmeve ajrore të Gardës Chernigov;
- Urdhri i 31-të i Gardës së Veçantë të Sulmit Ajror të Brigadës së Klasit të 2-të Kutuzov;
- Njësia ushtarake për qëllime të veçanta:
- Urdhri i 45-të i Gardës së Veçantë të Urdhrit Kutuzov të Regjimentit me qëllime të veçanta Alexander Nevsky;
- Njësitë mbështetëse ushtarake:
- Regjimenti i 38-të i veçantë i komunikimit i Forcave Ajrore;
Trupat ajrore- një degë e trupave të destinuara për operacione luftarake prapa linjave të armikut.
Të projektuara për ulje ajrore pas linjave të armikut ose për vendosje të shpejtë në zona gjeografikisht të largëta, ato shpesh përdoren si forca të reagimit të shpejtë.
Metoda kryesore e shpërndarjes së forcave ajrore është ulja me parashutë, ato mund të dërgohen edhe me helikopter; Gjatë Luftës së Dytë Botërore, u praktikua dorëzimi me avionë.
- Forcat Ajrore përbëhen nga:
- parashutistë
- tank
- artileri
- artileri vetëlëvizëse
- njësi dhe divizione të tjera
- nga njësitë dhe njësitë e trupave speciale dhe shërbimet e pasme.
Personeli ajror hidhet me parashutë së bashku me armët personale.
Tanke, raketahedhës, armë artilerie, armë vetëlëvizëse, municione dhe materiale të tjera hidhen nga avioni duke përdorur pajisje ajrore (parashuta, sisteme parashutash dhe parashutash, kontejnerë mallrash, platforma për instalimin dhe hedhjen e armëve dhe pajisjeve) ose dërgohen nga ajri prapa linjave të armikut në aeroportet e kapur.
- Karakteristikat kryesore luftarake të Forcave Ajrore:
- aftësia për të arritur shpejt zonat e largëta
- godas papritur
- të kryejë me sukses një betejë të kombinuar të armëve.
Forcat Ajrore janë të armatosura me armë vetëlëvizëse ajrore ASU-85; Armë artilerie vetëlëvizëse Sprut-SD; Howitzer 122 mm D-30; mjete luftarake ajrore BMD-1/2/3/4; transportuesit e blinduar të personelit BTR-D.
Një pjesë e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse mund të jetë pjesë e forcave të armatosura të përbashkëta (për shembull, Forcat Aleate të CIS) ose të jenë nën komandë të unifikuar në përputhje me traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse (për shembull, si pjesë e paqeruajtjes së KB forcat ose forcat kolektive paqeruajtëse të CIS në zonat e konflikteve ushtarake lokale).
Sot, parashutistët rusë dhe veteranët e Forcave Ajrore Ruse festojnë festën e tyre profesionale.
Historia e Forcave tona Ajrore filloi më 2 gusht 1930. Në këtë ditë, gjatë stërvitjeve të Forcave Ajrore të Qarkut Ushtarak të Moskës, të cilat u mbajtën pranë Voronezh, 12 persona u hodhën nga ajri si pjesë e një njësie speciale. Eksperimenti tregoi aftësitë dhe perspektivat e mëdha të njësive të parashutës.
Që nga ky moment, BRSS filloi të zhvillojë me shpejtësi trupa të reja në detyrat e saj për vitin 1931, Këshilli Ushtarak Revolucionar i Ushtrisë së Kuqe përcakton: "... operacionet e uljes ajrore duhet të studiohen plotësisht nga ana teknike dhe taktike nga Kuqja; Shtabi i Ushtrisë në mënyrë që të zhvillojë dhe shpërndajë udhëzimet e duhura në lokalitete.” E cila është ajo që është bërë.
Në vitin 1931, në Qarkun Ushtarak të Leningradit u formua një detashment ajror i përbërë nga 164 persona. Për ulje, ata përdorin aeroplanin TB-3&, i cili mbante 35 parashutistë në bord, dhe në hobe të jashtme - ose një tank të lehtë, ose një makinë të blinduar, ose dy armë të kalibrit 76 mm. Ideja u verifikua me eksperiment.
Më 11 dhjetor 1932, një rezolutë u miratua nga Këshilli Ushtarak Revolucionar i BRSS për krijimin e Forcave Masive Ajrore. Një brigadë e tërë po formohet në bazë të detashmentit ajror të Qarkut Ushtarak të Leningradit, i cili ka zbritur gjatë gjithë vitit. Detyra kryesore është trajnimi i instruktorëve të parashutistëve plus zhvillimi i standardeve operative-taktike. Deri në mars 1933, instruktorët u trajnuan, u llogaritën standardet dhe filluan të formohen batalionet e aviacionit me qëllime të veçanta në rrethet ushtarake të Bjellorusisë, Ukrainës, Moskës dhe Vollgës.
Për herë të parë, një ulje masive me parashutë u krye në prani të delegacioneve të huaja gjatë manovrave në Rrethin Ushtarak të Kievit në shtator 1935. 1200 personel ushtarak të trajnuar posaçërisht u ulën dhe pushtuan shpejt fushën e aeroportit. Kjo u bëri përshtypje vëzhguesve. Në stërvitjen tjetër të madhe në Qarkun Ushtarak Bjellorusi, 1800 parashutistë u rrëzuan. Kjo u bëri përshtypje vëzhguesve ushtarakë gjermanë, përfshirë Goeringun. i cili ishte "në dijeni". Në pranverën e atij viti, ai dha urdhrin për të formuar regjimentin e parë ajror gjerman. Përvoja e Forcave Ajrore Sovjetike u vlerësua me meritë jashtë vendit që në fillim.
Së shpejti, trupat e reja në forcat tona të armatosura do të kenë mundësinë të testojnë aftësitë e tyre në kushte reale luftarake. Në vitin 1939, Brigada e 212-të Ajrore mori pjesë në betejat me trupat japoneze në lumin Khalkhin Gol. Gjatë Luftës Sovjetike-Finlandeze (1939-1940), luftuan Brigadat Ajrore 201, 204 dhe 214.
Deri në verën e vitit 1941, u formuan pesë trupa ajrore, secila prej 10 mijë njerëz. Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, të pesë trupat ajrore morën pjesë në beteja të ashpra në territorin e Letonisë, Bjellorusisë dhe Ukrainës. Gjatë kundërofensive pranë Moskës në fillim të vitit 1942, operacioni ajror Vyazma u zhvillua me uljen e Korpusit të 4-të Ajror. Ky është operacioni më i madh ajror gjatë luftës. Në total, rreth 10 mijë parashutistë u hodhën pas linjave gjermane.
Gjatë luftës, të gjitha njësitë ajrore marrin gradën e rojeve. 296 parashutistë - titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.
Bazuar në përvojën e luftës në 1946, Forcat Ajrore u tërhoqën nga Forcat Ajrore dhe u përfshinë në trupat rezervë të Komandës së Lartë Supreme dhe në varësi të drejtpërdrejtë të Ministrit të Forcave të Armatosura të BRSS. Në të njëjtën kohë, u krijua pozicioni i komandantit të Forcave Ajrore të Forcave të Armatosura të BRSS.
Komandanti i parë i Forcave Ajrore ishte Gjeneral Koloneli V.V.
Në vitin 1954, V.F. u bë komandant i Forcave Ajrore. Margelov (1909-1990), i cili qëndroi në këtë pozicion me një pushim të shkurtër deri në vitin 1979. Një epokë e tërë në historinë e trupave ajrore ruse shoqërohet me emrin e Margelovit që Forcat Ajrore morën emrin jozyrtar "Trupat e xhaxhait Vasya".
Në vitet 1950, gjatë stërvitjeve të njësive ajrore, vëmendje e veçantë filloi t'i kushtohej metodave të reja të mbrojtjes pas linjave të armikut dhe veprimeve të forcave të uljes në kushtet e përdorimit të armëve bërthamore. Njësitë ajrore fillojnë të marrin armë të rënda - montime artilerie (ASU-76, ASU-57, ASU-85), automjete luftarake ajrore të gjurmuara (BMD-1, BMD-2). Aviacioni i transportit ushtarak është i pajisur me avionë An-12 dhe An-22, të cilët ishin në gjendje të dërgonin automjete të blinduara, makina, artileri dhe municione pas linjave të armikut. Më 5 janar 1973, për herë të parë në histori, një BMD-1 e gjurmuar me dy anëtarë të ekuipazhit në bord u ul nga një aeroplan transporti ushtarak An-12B duke përdorur mjete parashute-platformë në kompleksin Centaur. Komandanti i ekuipazhit është djali i Vasily Filippovich Margelov, toger i lartë Alexander Margelov, shoferi është nënkoloneli Leonid Gavrilovich Zuev.
Forcat Ajrore marrin pjesë në ngjarjet Çekosllovake të vitit 1968. Njësitë e Divizioneve Ajrore të Gardës së 7-të dhe 103-të kapën dhe bllokuan fushat ajrore të Ruzinës (afër Pragës) dhe parashutistëve të Brno-s, i përgatitën ato për të marrë avionë transporti ushtarak. Dy orë më vonë, parashutistët kapën katër ura përtej Vltava, ndërtesat e Komitetit Qendror të Partisë Komuniste të Çekosllovakisë, shtëpitë botuese, ndërtesat e Ministrisë së Punëve të Brendshme, posta kryesore, qendra televizive, bankat dhe të tjera. objekte të rëndësishme në Pragë. Kjo ndodh pa u gjuajtur asnjë e shtënë.
Më pas, njësitë ajrore marrin pjesë në luftën në Afganistan, konfliktet ushtarake në territorin e ish-BRSS - Çeçeni, Karabakh, Osetia Jugore dhe Veriore, Osh, Transnistria dhe në zonën e konfrontimit gjeorgjian-abhazi. Dy batalione ajrore kryejnë misione
Forcat Paqeruajtëse të OKB-së në Jugosllavi.
Tani Forcat Ajrore janë një nga njësitë më të gatshme luftarake të Ushtrisë Ruse. Ato formojnë shtyllën kurrizore të Forcave të Operacioneve Speciale. Radhët e Forcave Ajrore numërojnë rreth 35 mijë ushtarë dhe oficerë.
Përvoja botërore
Forcat Ajrore të SHBA-së kanë një traditë të pasur dhe përvojë të gjerë luftarake. Ndryshe nga Rusia, në Shtetet e Bashkuara Forcat Ajrore nuk janë një degë e veçantë e ushtrisë, amerikanët i konsiderojnë Forcat Ajrore si një komponent të veçantë të forcave tokësore. Organizativisht, Forcat Ajrore të SHBA janë të bashkuara në Korpusin e 18-të Ajror, i cili përfshin gjithashtu njësi tankesh, këmbësorie të motorizuara dhe njësi aviacioni. Korpusi u formua në vitin 1944 në Ishujt Britanikë dhe mori pjesë në armiqësitë në Evropën Perëndimore. Formacione dhe njësi nga përbërja e tij morën pjesë në operacione luftarake në Kore, Vietnam, Grenada, Panama, zonën e Gjirit Persik, Haiti, Irak dhe Afganistan.
Trupa aktualisht përfshin katër divizione dhe një shumëllojshmëri njësish dhe njësish mbështetëse. Numri i përgjithshëm i personelit është 88 mijë njerëz. Selia e korpusit ndodhet në Fort Bragg, Karolina e Veriut.
Forcat Ajrore Britanike
Në Ushtrinë Britanike, Forcat Ajrore gjithashtu nuk formojnë një degë të veçantë të ushtrisë, por janë pjesë e Forcave Tokësore.
Sot, Forcat e Armatosura Britanike kanë një - Brigadën e 16-të Sulmuese Ajrore si pjesë e Divizionit të 5-të të Ushtrisë Britanike. Ajo u formua më 1 shtator 1999, duke përfshirë njësitë e Brigadës së 5-të Ajrore dhe Brigadës së 24-të Ajrore. Ai përbëhet nga njësi ajrore, këmbësorie, artilerie, mjekësore dhe inxhinierike.
Theksi kryesor në doktrinën ushtarake britanike për përdorimin e forcave ajrore është sulmi ajror me mbështetjen e njësive të helikopterëve.
Brigada e mori emrin e saj si trashëgimi nga Divizionet 1 dhe 6 Ajrore gjatë Luftës së Dytë Botërore. Stema "Shqiponja Sulmuese" u huazua nga Qendra e Trajnimit Special, e cila ndodhej në Lochilot të Skocisë.
Brigada e 16-të është njësia kryesore goditëse e Ushtrisë Britanike, kështu që merr pjesë në të gjitha operacionet ushtarake të kryera nga MB: Sierra Leone, Maqedoni, Irak, Afganistan.
Brigada ka 8,000 personel, duke e bërë atë brigadën më të madhe në Ushtrinë Britanike.
Forcat Ajrore Franceze
Forcat Ajrore Franceze janë pjesë e Forcave Tokësore dhe përfaqësohen nga Divizioni i 11-të i Parashutës. Divizioni është i ndarë në dy brigada dhe përbëhet nga shtatë njësi që korrespondojnë në forcën e batalionit: Regjimenti i 1-rë i Parashutës Detare, Regjimenti i 2-të i Parashutës së Huaj i Legjionit të Huaj, Regjimentet e 1-rë dhe 9-të Komando të Parashutës (këmbësori e lehtë), 3-të, 6-të dhe 8-të detarë. Regjimentet e parashutës.
Selia e divizionit ndodhet në Tarbes, në provincën Hautes-Pyrenees. Personeli numëron rreth 11,000 njerëz.
Parashutistët francezë morën pjesë në të gjitha konfliktet e fundit ushtarake në Francë, nga lufta në Indokinë e deri te operacioni paqeruajtës në Mali.
Forcat Ajrore Gjermane
Parashutistët gjermanë përbëjnë shtyllën kurrizore të forcave të operacioneve speciale të Bundeswehr-it. Organizativisht, trupat ajrore përfaqësohen në formën e Divizionit të Operacioneve Speciale me seli në Regensburg. Divizioni përfshin: Detashmentin e forcave speciale të KSK-së (“Kommando Spezialkrafte”), i formuar në bazë të ish-Brigadës së 25-të të Parashutës; Brigada e 26-të e Parashutës; Brigada e 31-të e Parashutës; dhe regjimenti i 4-të i kontrollit dhe komunikimit; bateri raketore kundërajrore; Kompania e 310-të e veçantë e zbulimit; Kompania e 200-të e zbulimit dhe sabotimit. Personeli numëron 8 mijë persona.
Parashutistët e Bundeswehr-it marrin pjesë aktive në të gjitha operacionet paqeruajtëse dhe ushtarake të OKB-së dhe NATO-s të kryera kohët e fundit.
Forcat Ajrore të Kinës
Në Kinë, trupat ajrore janë pjesë e Forcave Ajrore. Ato janë të konsoliduara në Korpusin e 15-të Ajror (selia në Xiaogan, Provinca Hubei), i cili përbëhet nga tre divizione ajrore - 43 (Kaifeng, Provinca Hubei), 44 (Yingshan, Provinca Hubei) dhe 45 (Huanpi, Provinca Hubei).
Aktualisht, forcat ajrore të Forcave Ajrore të PLA numërojnë, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 24 në 30 mijë personel.
Dega e Forcave të Armatosura, e cila është një rezervë e Komandës së Lartë Supreme dhe e krijuar posaçërisht për të mbuluar armikun nga ajri dhe për të kryer detyra në pjesën e pasme të tij për të prishur komandën dhe kontrollin, kapjen dhe shkatërrimin e elementeve tokësore të armëve precize, prishin përparimin. dhe vendosjen e rezervave, prishin punën e pjesës së pasme dhe të komunikimit, si dhe për mbulimin (mbrojtjen) e drejtimeve individuale, zonave, krahëve të hapura, bllokimin dhe shkatërrimin e trupave ajrore tokësore, të thyera nga grupet e armikut dhe kryerjen e shumë detyrave të tjera.
Në kohë paqeje, Forcat Ajrore kryejnë detyrat kryesore të mbajtjes së gatishmërisë luftarake dhe mobilizuese në një nivel që siguron përdorimin e tyre të suksesshëm për qëllimin e tyre të synuar.
Në Forcat e Armatosura Ruse ato janë një degë e veçantë e ushtrisë.
Forcat ajrore përdoren gjithashtu mjaft shpesh si forca të reagimit të shpejtë.
Metoda kryesore e shpërndarjes së forcave ajrore është ulja me parashutë, ato mund të dërgohen edhe me helikopter; Gjatë Luftës së Dytë Botërore, u praktikua dorëzimi me avionë.
Forcat Ajrore të BRSS
Periudha e paraluftës
Në fund të vitit 1930, afër Voronezh, u krijua një njësi ajrore sovjetike në Divizionin e 11-të të Këmbësorisë - një shkëputje ajrore. Në dhjetor 1932, ai u vendos në Brigadën e 3-të të Aviacionit për Qëllime Speciale (OsNaz), e cila në vitin 1938 u bë e njohur si Brigada e 201-të Ajrore.
Përdorimi i parë i sulmit ajror në historinë e çështjeve ushtarake ndodhi në pranverën e vitit 1929. Në qytetin Garm, të rrethuar nga Basmachi, një grup ushtarësh të armatosur të Ushtrisë së Kuqe u hodhën nga ajri dhe me mbështetjen e banorëve vendas, ata mposhtën plotësisht bandën që kishte pushtuar territorin e Taxhikistanit nga jashtë. Por megjithatë, Dita e Forcave Ajrore në Rusi dhe një numër vendesh të tjera konsiderohet të jetë 2 gushti, për nder të uljes së parashutës në një stërvitje ushtarake të Qarkut Ushtarak të Moskës afër Voronezh më 2 gusht 1930.
në vitin 1931, në bazë të një urdhri të datës 18 Mars, në Qarkun Ushtarak të Leningradit u formua një detashment zbarkimi i motorizuar i aviacionit jo standard, me përvojë (detashment uljeje ajrore). Ai synonte të studionte çështjet e përdorimit operativ-taktik dhe format organizative më të favorshme të njësive, njësive dhe formacioneve ajrore (ajrore). Detashmenti përbëhej nga 164 vetë dhe përbëhej nga:
Një kompani pushkë;
-toga të ndara: inxhinier, komunikacion dhe mjete të lehta;
-skuadrilja e aviacionit bombardues të rëndë (skuadrilja ajrore) (12 avionë - TB-1);
-një detashment i aviacionit të korpusit (skuadrilje ajrore) (10 avionë - R-5).
Detashmenti ishte i armatosur me:
Dy armë dinamo-reaktive Kurchevsky 76 mm (DRP);
- dy pykë - T-27;
-4 granatahedhës;
-3 mjete të blinduara të lehta (mjete të blinduara);
-14 mitralozë të lehtë dhe 4 mitralozë të rëndë;
-10 kamionë dhe 16 vetura;
-4 motoçikleta dhe një skuter
E.D. Lukin u emërua komandant i detashmentit. Më pas, në të njëjtën brigadë ajrore u formua një shkëputje parashutash jo standarde.
Në 1932, Këshilli Ushtarak Revolucionar i BRSS nxori një dekret për vendosjen e detashmenteve në batalionet e aviacionit për qëllime të veçanta (BOSNAZ). Në fund të vitit 1933, tashmë kishte 29 batalione dhe brigada ajrore që u bënë pjesë e Forcave Ajrore. Qarkut Ushtarak të Leningradit (Rrethi Ushtarak i Leningradit) iu besua detyra e trajnimit të instruktorëve në operacionet ajrore dhe zhvillimin e standardeve operative-taktike.
Sipas standardeve të asaj kohe, njësitë ajrore ishin një mjet efektiv për të prishur komandën dhe kontrollin e armikut dhe zonat e pasme. Ato do të përdoreshin aty ku trupat e tjera (këmbsoria, artileria, kalorësia, forcat e blinduara) nuk mund ta zgjidhnin aktualisht këtë problem dhe synoheshin gjithashtu të përdoreshin nga komanda e lartë në bashkëpunim me trupat që përparonin nga fronti për të ndihmuar në rrethimin dhe mposhtjen e armikut në këtë drejtim.
Shtabi nr. 015/890 1936 i “brigadës ajrore” (adbr) në kohë lufte dhe paqeje. Emri i njësive, numri i personelit të kohës së luftës (numri i personelit në kohë paqeje në kllapa):
Menaxhmenti, 49(50);
-shoqëri komunikimi, 56 (46);
-toga e muzikantëve, 11 (11);
-3 batalione ajrore, secili, 521 (381);
- shkolla e vogël komanduese, 0 (115);
-shërbime, 144 (135);
Gjithsej: në brigadë, 1823 (1500); Personeli:
Shtabi komandues, 107 (118);
-Shtafi komandues, 69 (60);
-Stafi i vogël komandues dhe komandues, 330 (264);
-Personeli privat, 1317 (1058);
-Gjithsej: 1823 (1500);
Pjesa materiale:
Armë kundërtank 45 mm, 18 (19);
- Mitralozë të lehtë, 90 (69);
-Radio Stacione, 20 (20);
-Karabina automatike, 1286 (1005);
-Llaçe të lehta, 27 (20);
-Makina, 6 (6);
-Kamionë, 63 (51);
-Mjete speciale, 14 (14);
-Makina “Pickup”, 9 (8);
-Motoçikleta, 31 (31);
-Traktorë ChTZ, 2 (2);
-Traktorë rimorkio, 4 (4);
Në vitet e paraluftës, u ndanë shumë përpjekje dhe fonde për zhvillimin e trupave ajrore, zhvillimin e teorisë së përdorimit të tyre luftarak, si dhe trajnimin praktik. Në vitin 1934, 600 parashutistë u përfshinë në stërvitjet e Ushtrisë së Kuqe. Në vitin 1935, gjatë manovrave të Qarkut Ushtarak të Kievit, 1.188 parashutistë u hodhën me parashutë dhe një forcë ulje prej 2.500 personash u ul së bashku me pajisjet ushtarake.
Në vitin 1936, 3,000 parashutistë u zbarkuan në Qarkun Ushtarak Bjellorusi, dhe 8,200 njerëz me artileri dhe pajisje të tjera ushtarake u zbarkuan. Delegacionet ushtarake të huaja të ftuara të pranishme në këto stërvitje u mahnitën nga përmasat e zbarkimeve dhe shkathtësia e zbarkimit.
“31 Njësitë e parashutës, si një lloj i ri i këmbësorisë ajrore, janë një mjet për të prishur kontrollin e armikut dhe ato përdoren nga komanda e lartë.
Në bashkëpunim me trupat që përparojnë nga fronti, këmbësoria ajrore ndihmon në rrethimin dhe mposhtjen e armikut në një drejtim të caktuar.
Përdorimi i këmbësorisë ajrore duhet të jetë rreptësisht në përputhje me kushtet e situatës dhe kërkon mbështetje të besueshme dhe respektim të masave të fshehtësisë dhe befasisë".
- Kapitulli i dytë “Organizimi i trupave të Ushtrisë së Kuqe” 1. Llojet e trupave dhe përdorimi i tyre luftarak, Manuali në terren i Ushtrisë së Kuqe (PU-39)
Parashutistët gjithashtu fituan përvojë në beteja reale. Në vitin 1939, Brigada e 212-të Ajrore mori pjesë në humbjen e japonezëve në Khalkhin Gol. Për guximin dhe heroizmin e tyre, 352 parashutistë u nderuan me urdhra dhe medalje. Në vitet 1939-1940, gjatë Luftës Sovjetike-Finlandeze, brigadat 201, 202 dhe 214 ajrore luftuan së bashku me njësitë e pushkëve.
Në bazë të përvojës së fituar, në vitin 1940 u miratuan shtabet e reja të brigadave, të përbëra nga tre grupe luftarake: parashutë, glider dhe ulje.
Në përgatitje për operacionin për aneksimin e Besarabisë në BRSS, të pushtuar nga Rumania, si dhe nga Bukovina Veriore, komanda e Ushtrisë së Kuqe përfshinte brigadat 201, 204 dhe 214 ajrore në Frontin Jugor. Gjatë operacionit, adbr 204 dhe 201 morën misione luftarake dhe trupa u dërguan në zonën e Bolgradit dhe Izmailit, dhe pas mbylljes së kufirit shtetëror për të organizuar organet e kontrollit sovjetik në zonat e populluara.
Lufta e Madhe Patriotike
Në fillim të vitit 1941, në bazë të brigadave ekzistuese ajrore, u vendosën trupa ajrore, secila prej të cilave numëronte më shumë se 10 mijë njerëz.
Më 4 shtator 1941, me urdhër të Komisarit Popullor, Drejtoria e Forcave Ajrore u shndërrua në Drejtorinë e Komandantit të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe, dhe formacionet dhe njësitë e Forcave Ajrore u hoqën nga vartësia e komandantët e fronteve aktive dhe transferohen në vartësi të drejtpërdrejtë të komandantit të Forcave Ajrore. Në përputhje me këtë urdhër, u krye formimi i dhjetë trupave ajrore, pesë brigadave ajrore të manovrueshme, pesë regjimenteve rezervë ajrore dhe një shkollë ajrore (Kuibyshev). Në fillim të Luftës së Madhe Patriotike, Forcat Ajrore ishin një degë e pavarur e Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe.
Në kundërsulmin afër Moskës, u shfaqën kushtet për përdorimin e gjerë të forcave ajrore. Në dimrin e vitit 1942, operacioni ajror Vyazma u krye me pjesëmarrjen e Korpusit të 4-të Ajror. Në shtator 1943, një sulm ajror i përbërë nga dy brigada u përdor për të ndihmuar trupat e Frontit Voronezh në kalimin e lumit Dnieper. Në operacionin strategjik Mançurian në gusht 1945, më shumë se 4 mijë personel të njësive të pushkëve u zbarkuan për operacionet e uljes, të cilët përfunduan me mjaft sukses detyrat e caktuara.
Në tetor 1944, Forcat Ajrore u shndërruan në një Ushtri të veçantë Ajrore të Gardës, e cila u bë pjesë e aviacionit me rreze të gjatë. Në dhjetor 1944, kjo ushtri, bazuar në urdhrin e Shtabit të Komandës së Lartë të Lartë të datës 18 dhjetor 1944, u shndërrua në Ushtrinë e 9-të të Gardës, bazuar në komandën e Ushtrisë së 7-të dhe formacionet e një Ushtrie Ajrore të Gardës të veçantë me vartësi të drejtpërdrejtë. në Shtabin e Komandës së Lartë të Lartë. Divizionet ajrore u riorganizuan në divizione pushkësh.
Në të njëjtën kohë, u krijua një drejtori e Forcave Ajrore me vartësi të drejtpërdrejtë të komandantit të Forcave Ajrore. Forcat Ajrore mbajtën tre brigada ajrore, një regjiment trajnimi ajror, kurse trajnimi të avancuara për oficerët dhe një divizion aeronautik. Në fund të dimrit të vitit 1945, Ushtria e 9-të e Gardës, e përbërë nga Korpusi i pushkëve të Gardës 37, 38, 39, u përqendrua në Hungari në juglindje të Budapestit; Më 27 shkurt, ajo u bë pjesë e Frontit të 2-të të Ukrainës, më 9 mars, u ricaktua në Frontin e 3-të të Ukrainës. Në Mars - Prill 1945, ushtria mori pjesë në Operacionin Strategjik të Vjenës (16 Mars - 15 Prill), duke përparuar në drejtim të sulmit kryesor të frontit. Në fillim të majit 1945, ushtria si pjesë e Frontit të 2-të të Ukrainës mori pjesë në operacionin e Pragës (6-11 maj). Ushtria e 9-të e Gardës përfundoi udhëtimin e saj luftarak me hyrjen në Elbë. Ushtria u shpërbë më 11 maj 1945. Komandanti i ushtrisë është gjeneral kolonel V.V Glagolev (dhjetor 1944 - deri në fund të luftës). Më 10 qershor 1945, në përputhje me urdhrin e Shtabit të Komandës së Lartë të Lartë të datës 29 maj 1945, u formua Grupi Qendror i Forcave, ku përfshihej Ushtria e 9-të e Gardës. Më vonë u transferua në Qarkun e Moskës, ku në 1946 drejtoria e saj u shndërrua në Drejtorinë e Forcave Ajrore, dhe të gjitha formacionet e saj u bënë përsëri njësi ajrore roje - Korpusi 37, 38, 39 dhe 98, 99, 100, 103, 104. , 105, 106, 107, 114 divizioni ajror (divizioni ajror).
Periudha e pasluftës
Që nga viti 1946, ata u transferuan në forcat tokësore të Forcave të Armatosura të BRSS dhe ishin drejtpërdrejt në varësi të Ministrit të Mbrojtjes të BRSS, duke qenë rezervë e Komandantit Suprem të Përgjithshëm.
Në vitin 1956, dy divizione ajrore morën pjesë në ngjarjet hungareze. Në vitin 1968, pas kapjes së dy fushave ajrore pranë Pragës dhe Bratislavës, u zbarkuan Divizionet Ajrore të Gardës 7 dhe 103, të cilat siguruan përfundimin me sukses të detyrës nga formacionet dhe njësitë e Forcave të Armatosura të Përbashkëta të vendeve pjesëmarrëse në Paktin e Varshavës. ngjarjet çekosllovake.
Në periudhën e pasluftës, Forcat Ajrore kryen shumë punë për të forcuar fuqinë e zjarrit dhe lëvizshmërinë e personelit. Janë bërë mostra të shumta të automjeteve të blinduara ajrore (BMD, BTR-D), automjeteve automobilistike (TPK, GAZ-66), sistemeve të artilerisë (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, pushkë pa mbrapsht 107 mm B-11). U krijuan sisteme komplekse parashute për uljen e të gjitha llojeve të armëve - "Centaur", "Reaktavr" dhe të tjerët. Flota e avionëve të transportit ushtarak, të krijuar për transferimin masiv të forcave të uljes në rast të armiqësive në shkallë të gjerë, gjithashtu u rrit shumë. Avionët e transportit me trup të madh u bënë të aftë për uljen me parashutë të pajisjeve ushtarake (An-12, An-22, Il-76).
Në BRSS, për herë të parë në botë, u krijuan trupa ajrore, të cilat kishin mjetet e tyre të blinduara dhe artilerinë vetëlëvizëse. Në stërvitjet e mëdha të ushtrisë (si Shield-82 ose Friendship-82), u zbarkuan personeli me pajisje standarde prej jo më shumë se dy regjimentesh parashutash. Gjendja e aviacionit të transportit ushtarak të Forcave të Armatosura të BRSS në fund të viteve 1980 lejoi rënien me parashutë të 75% të personelit dhe pajisjeve standarde ushtarake të një divizioni ajror në vetëm një fluturim të përgjithshëm.
Deri në vjeshtën e vitit 1979, Divizioni Ajror i 105-të i Gardës së Vienës, i projektuar posaçërisht për operacione luftarake në zonat malore të shkretëtirës, u shpërbë. Njësitë e Divizionit Ajror të 105-të të Gardës u vendosën në qytetet Fergana, Namangan dhe Chirchik të SSR-së Uzbekistan dhe në qytetin Osh të SSR-së së Kirgistanit. Si rezultat i shpërbërjes së Divizionit Ajror të 105-të të Gardës, u krijuan 4 brigada të veçanta të sulmit ajror (Garda e 35-të, Garda e 38-të dhe Garda e 56-të), e 40-ta (pa statusin "Roje") dhe e 345-të e rojeve, regjimenti i veçantë i parashutës.
Hyrja e trupave sovjetike në Afganistan në 1979, e cila pasoi shpërbërjen e Divizionit të 105-të të Gardës Ajrore, tregoi gabimin e thellë të vendimit të marrë nga udhëheqja e Forcave të Armatosura të BRSS - një formacion ajror i përshtatur posaçërisht për operacione luftarake në zonat malore të shkretëtirës. në një mënyrë të pamenduar dhe mjaft të nxituar u shpërbë, dhe Divizioni i 103-të i Gardës Ajrore u dërgua përfundimisht në Afganistan, personeli i të cilit nuk kishte fare trajnim për të kryer operacione luftarake në një teatër të tillë operacionesh:
Divizioni i 105-të i Gardës Ajrore të Flamurave të Kuqe të Vjenës (shkretëtirë malore):
"...në vitin 1986, komandanti i Forcave Ajrore, Gjenerali i Ushtrisë D.F Sukhorukov, tha atëherë çfarë budallenjsh ishim, duke shpërbërë Divizionin e 105-të Ajror, sepse ai ishte krijuar posaçërisht për të kryer operacione luftarake në zonat malore të shkretëtirës. Dhe ne u detyruam të shpenzonim shuma të mëdha parash për të transportuar Divizionin e 103-të Ajror në Kabul nga ajri...”
Nga mesi i viteve '80, trupat ajrore të Forcave të Armatosura të BRSS përfshinin 7 divizione ajrore dhe tre regjimente të veçanta me emrat dhe vendndodhjet e mëposhtme:
Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës së 7-të të Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov. Me qendër në Kaunas, Lituanisht SSR, Qarku Ushtarak Baltik.
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës së 76-të të Kutuzov, shkalla II, Divizioni Ajror Chernigov. Ajo ishte e vendosur në Pskov, RSFSR, Rrethi Ushtarak i Leningradit.
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës 98 të Kutuzov, shkalla II, Divizioni Ajror Svirskaya. Ajo u bazua në qytetin e Bolgradit, SSR e Ukrainës, Kodvo, dhe në qytetin e Kishinau, SSR e Moldavisë, KodVO.
- Urdhri i Flamurit të Kuq të Gardës 103 të Leninit Urdhri i Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov i emëruar pas 60 vjetorit të BRSS. Ajo ishte e vendosur në Kabul (Afganistan) si pjesë e OKSVA. Deri në dhjetor 1979 dhe pas shkurtit 1989, ai ishte i vendosur në qytetin e Vitebsk, SSR Bjellorusia, Rrethi Ushtarak Bjellorusi.
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës 104 i Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov, i krijuar posaçërisht për operacione luftarake në zonat malore. Ajo ishte e vendosur në qytetin e Kirovabad, Azerbajxhani SSR, Qarku Ushtarak Transkaukazian.
- Urdhri i Banderolës së Kuqe të Gardës 106 të Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov. I vendosur në Tula dhe Ryazan, RSFSR, Rrethi Ushtarak i Moskës.
-Stërvitja e 44-të e Urdhrit të Flamurit të Kuq të shkallës Suvorov II dhe divizionit ajror të shkallës II Bogdan Khmelnitsky Ovruch. E vendosur në fshat. Gaizhunai, SSR e Lituanisë, Rrethi Ushtarak Baltik.
- Urdhri i flamurit të kuq të Gardës së Vjenës 345 i regjimentit të parashutës Suvorov të shkallës III të emëruar pas 70 vjetorit të Lenin Komsomol. Ndodhej në Bagram (Afganistan) si pjesë e OKSVA. Deri në dhjetor 1979, ai ishte i vendosur në qytetin e Fergana, SSR e Uzbekistanit, pas shkurtit 1989 - në qytetin e Kirovabad, SSR e Azerbajxhanit, Rrethi Ushtarak Transkaukazian.
-Regjimenti i 387-të i veçantë i parashutës së stërvitjes (regjimenti i 387-të i sulmeve ajrore). Deri në vitin 1982, ishte pjesë e Divizionit të 104-të të Gardës Ajrore. Në periudhën nga viti 1982 deri në 1988, OUPD e 387-të trajnoi rekrutët e rinj për t'u dërguar në njësitë e sulmeve ajrore dhe ajrore si pjesë e OKSVA. Në kinema, në filmin “9th Company”, njësia e trajnimit i referohet UPD-së 387. Me qendër në Fergana, SSR e Uzbekistanit, Qarku Ushtarak Turkestan.
- Regjimenti i 196-të i veçantë i komunikimit i Forcave Ajrore. E vendosur në fshat. Liqenet e Ariut, Rajoni i Moskës, RSFSR.
Secila prej këtyre divizioneve përfshinte: një drejtori (shtabi), tre regjimente parashutash, një regjiment artilerie vetëlëvizëse dhe njësi mbështetëse luftarake dhe mbështetje logjistike.
Përveç njësive dhe formacioneve të parashutës, trupat ajrore kishin edhe njësi dhe formacione sulmi ajror, por ato ishin drejtpërdrejt në varësi të komandantëve të rretheve ushtarake (grupet e forcave), ushtritë ose trupat. Ata praktikisht nuk ishin të ndryshëm, përveç detyrave, vartësisë dhe SSHP (struktura e personelit organizativ). Metodat e përdorimit luftarak, programet e trajnimit luftarak për personelin, armët dhe uniformat e personelit ushtarak ishin të njëjta si në njësitë e parashutës dhe formacionet e Forcave Ajrore (vartësia qendrore). Formacionet e sulmit ajror përfaqësoheshin nga brigada të veçanta sulmi ajror (odshbr), regjimente të veçanta sulmi ajror (odshp) dhe batalione të veçanta të sulmit ajror (odshb).
Arsyeja e krijimit të formacioneve të sulmit ajror në fund të viteve '60 ishte rishikimi i taktikave në luftën kundër armikut në rast të një lufte në shkallë të gjerë. Theksi u vu në konceptin e përdorimit të uljeve masive në pjesën e pasme të afërt të armikut, të aftë për të çorganizuar mbrojtjen. Aftësia teknike për një ulje të tillë u sigurua nga rritja e ndjeshme e flotës së helikopterëve transportues në aviacionin e ushtrisë deri në këtë kohë.
Nga mesi i viteve 80, Forcat e Armatosura të BRSS përfshinin 14 brigada të veçanta, dy regjimente të veçanta dhe rreth 20 batalione të veçanta. Brigadat bazoheshin në territorin e BRSS sipas parimit - një brigadë për distrikt ushtarak, i cili ka qasje tokësore në Kufirin Shtetëror të BRSS, një brigadë në rrethin e brendshëm ushtarak të Kievit (brigada e 23-të në Kremenchug, në varësi të Komanda kryesore e drejtimit jugperëndimor) dhe dy brigada për grupin e trupave sovjetike jashtë vendit (Brigada e 35-të e Gardës në GSVG në Cottbus dhe Brigada e 83-të e Gardës në SGV në Bialogard). Brigada e 56-të e Ushtrisë në OKSVA, e vendosur në qytetin Gardez të Republikës së Afganistanit, i përkiste Qarkut Ushtarak Turkestan në të cilin u krijua.
Regjimentet individuale të sulmit ajror ishin në varësi të komandantëve të trupave individuale të ushtrisë.
Dallimi midis formacioneve të parashutës dhe sulmit ajror të Forcave Ajrore ishte si më poshtë:
Janë të disponueshme mjete standarde të blinduara ajrore (BMD, BTR-D, armë vetëlëvizëse "Nona", etj.). Në njësitë e sulmit ajror, vetëm një e katërta e të gjitha njësive ishin të pajisura me të - në kontrast me 100% të forcës së saj në njësitë e parashutës.
-Në vartësi të trupave. Njësitë e sulmit ajror, operativisht, ishin drejtpërdrejt në varësi të komandës së rretheve ushtarake (grupeve të forcave), ushtrive dhe trupave. Njësitë e parashutës ishin në varësi të komandës së Forcave Ajrore, selia e të cilave ndodhej në Moskë.
-Në detyrat e caktuara. Supozohej se njësitë e sulmit ajror, në rast të shpërthimit të armiqësive në shkallë të gjerë, do të përdoreshin për të ulur afër pjesës së pasme të armikut, kryesisht duke u ulur nga helikopterët. Njësitë e parashutistëve duhej të përdoreshin më thellë pas linjave të armikut me ulje me parashutë nga avionët MTA (aviacioni i transportit ushtarak). Në të njëjtën kohë, trajnimi ajror me uljet e planifikuara me parashutë të trajnimit të personelit dhe pajisjeve ushtarake ishte i detyrueshëm për të dy llojet e formacioneve ajrore.
- Ndryshe nga njësitë e parashutës së rojeve të Forcave Ajrore të dislokuara me forcë të plotë, disa brigada sulmi ajror ishin të skuadronuara (të paplota) dhe nuk ishin roje. Përjashtim ishin tre brigada që morën emrin Garda, të krijuara në bazë të regjimenteve të parashutës së Gardës, Divizioni Ajror i Gardës së Kuqe të Vjenës 105 u shpërbë në 1979 - 35, 38 dhe 56. Brigada e 40-të e sulmit ajror, e krijuar në bazë të batalionit të veçantë të mbështetjes ajrore të 612-të dhe kompanisë së 100-të të veçantë të zbulimit të të njëjtit divizion, nuk mori statusin e "rojeve".
Në mesin e viteve '80, Forcat Ajrore të Forcave të Armatosura të BRSS përfshinin brigadat dhe regjimentet e mëposhtme:
Brigada e 11-të e veçantë e sulmit ajror në Qarkun Ushtarak Trans-Baikal (rajoni Chita, Mogocha dhe Amazar),
- Brigada e 13-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Lindjes së Largët (rajoni Amur, Magdagachi dhe Zavitinsk),
- Brigada e 21-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Transkaukazian (SSR Gjeorgjiane, Kutaisi),
- Brigada e 23-të e veçantë e sulmit ajror të drejtimit Jugperëndimor (në territorin e Qarkut Ushtarak të Kievit), (SSR e Ukrainës, Kremenchug),
- Brigada e 35-të e sulmeve ajrore të rojeve të veçanta në Grupin e Forcave Sovjetike në Gjermani (Republika Demokratike Gjermane, Cottbus),
- Brigada e 36-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Leningradit (rajoni i Leningradit, fshati Garbolovo),
- Brigada e 37-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Baltik (rajoni i Kaliningradit, Chernyakhovsk),
- Brigada e sulmit ajror të 38-të të rojeve të veçanta në Rrethin Ushtarak Bjellorusi (SSR Bjellorusia, Brest),
- Brigada e 39-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Karpate (SSR e Ukrainës, Khyrov),
- Brigada e 40-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Odessa (SSR e Ukrainës, fshati Bolshaya Korenikha, rajoni Nikolaev),
- Brigada e Veçantë Sulmuese Ajrore e Gardës 56 në Qarkun Ushtarak Turkestan (krijuar në qytetin Chirchik, Uzbekistan SSR dhe futur në Afganistan),
- Brigada e 57-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Azisë Qendrore (SSR e Kazakistanit, fshati Aktogay),
- Brigada e 58-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Kievit (SSR e Ukrainës, Kremenchug),
- Brigada e 83-të e veçantë e sulmit ajror në Grupin Verior të Forcave, (Republika Popullore Polake, Bialogard),
-1318-të regjimenti i veçantë i sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Bjellorusi (SSR Bjellorusia, Polotsk) në varësi të korpusit të 5-të të veçantë të ushtrisë (5 lisi)
-1319-të regjimenti i veçantë i sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Trans-Baikal (Republika Socialiste Sovjetike Autonome Buryat, Kyakhta) në varësi të korpusit të 48-të të veçantë të ushtrisë (48 lisi)
Këto brigada përfshinin një qendër komandimi, 3 ose 4 batalione sulmi ajror, një batalion artilerie dhe njësi të mbështetjes luftarake dhe logjistike. Personeli i brigadave të dislokuara plotësisht varionte nga 2500 deri në 3000 trupa.
Për shembull, niveli i personelit të Brigadës së 56-të të Gardës së Përgjithshme që nga 1 dhjetori 1986 ishte 2,452 personel ushtarak (261 oficerë, 109 oficerë urdhër-oficerë, 416 rreshterë, 1,666 ushtarë).
Regjimentet ndryshonin nga brigadat nga prania e vetëm dy batalioneve: një parashutë dhe një sulm ajror (në BMD), si dhe një përbërje paksa e reduktuar e njësive të grupit të regjimentit.
Pjesëmarrja e Forcave Ajrore në Luftën Afgane
Në luftën afgane, një divizion ajror (Divizioni i 103-të i Gardës Ajrore), një brigadë e veçantë sulmi ajror (56ogdshbr), një regjiment i veçantë parashutash (345 roje opdp) dhe dy batalione sulmi ajror si pjesë e brigadave të veçanta të pushkëve të motorizuara (në pushkën e 66-të të motorizuar Brigadës dhe në Brigadën e 70-të të Pushkës së Motorizuar). Në total, në vitin 1987 këto ishin 18 batalione "linjë" (13 parashutë dhe 5 sulme ajrore), të cilat përbënin një të pestën e numrit të përgjithshëm të të gjitha batalioneve "linjë" OKSVA (që përfshinin 18 batalione të tjera tankesh dhe 43 batalione pushkësh të motorizuar).
Në pothuajse të gjithë historinë e luftës afgane, nuk u krijua asnjë situatë e vetme që do të justifikonte përdorimin e uljes me parashutë për transferimin e personelit. Arsyet kryesore për këtë ishin kompleksiteti i terrenit malor, si dhe pajustifikimi i kostove materiale të përdorimit të metodave të tilla në luftën kundër guerile. Dorëzimi i personelit të njësive të parashutës dhe sulmit ajror në zonat luftarake malore të pakalueshme për mjetet e blinduara u krye vetëm me ulje me helikopterë. Prandaj, ndarja e batalioneve të linjës së Forcave Ajrore në OKSVA në sulm ajror dhe sulm me parashutë duhet të konsiderohet i kushtëzuar. Të dy llojet e batalioneve vepronin sipas të njëjtit model.
Si në të gjitha njësitë e pushkëve të motorizuara, tankeve dhe artilerisë brenda OKSVA, deri në gjysma e të gjitha njësive të formacioneve të sulmit ajror dhe ajror u caktuan për të ruajtur detyrën në poste, gjë që bëri të mundur kontrollin e rrugëve, kalimeve malore dhe territorit të gjerë të vendit, duke kufizuar ndjeshëm vetë veprimet e armikut. Për shembull, batalionet e RPD-së së Gardës 350 ishin të vendosura shpesh në pika të ndryshme të Afganistanit (në Kunar, Girishk, Surubi), duke monitoruar situatën në këto zona. Batalioni i dytë i parashutave nga Divizioni i Operacioneve Speciale të Gardës 345 u shpërnda në 20 posta në Grykën e Panjshirit pranë fshatit Anavë. Me këtë opdp 2ndb 345 (së bashku me regjimentin 682 të pushkëve me motor të divizionit 108 të pushkëve të motorizuar të vendosur në fshatin Rukha) bllokuan plotësisht daljen perëndimore nga gryka, e cila ishte arteria kryesore e transportit të armikut nga Pakistani në Luginën e rëndësishme strategjike Charikar. .
Operacioni më masiv ajror luftarak në Forcat e Armatosura të BRSS në periudhën pas Luftës së Madhe Patriotike duhet të konsiderohet Operacioni i 5-të Panjshir në maj-qershor 1982, gjatë të cilit u krye ulja e parë masive e Divizionit Ajror të 103-të të Gardës në Afganistan: Vetëm gjatë tre ditëve të para u zbarkuan nga helikopterët mbi 4 mijë persona. Në total, në këtë operacion morën pjesë rreth 12 mijë ushtarakë të degëve të ndryshme të ushtrisë. Operacioni u zhvillua njëkohësisht në të gjithë thellësinë 120 km të grykës. Si rezultat i operacionit, pjesa më e madhe e grykës së Panjshirit u mor nën kontroll.
Në periudhën nga 1982 deri në 1986, të gjitha njësitë ajrore OKSVA zëvendësuan sistematikisht automjetet standarde të blinduara ajrore (BMD-1, BTR-D) me automjete të blinduara standarde për njësitë e pushkëve të motorizuara (BMP-2D, BTR-70). Para së gjithash, kjo ishte për shkak të sigurisë mjaft të ulët dhe jetëgjatësisë së ulët motorike të mjeteve të blinduara strukturore të lehta të Forcave Ajrore, si dhe natyrës së operacioneve luftarake, ku misionet luftarake të kryera nga parashutistët do të ndryshojnë pak nga detyrat e caktuara për të motorizuar pushkëtarë.
Gjithashtu, për të rritur fuqinë e zjarrit të njësive ajrore, përbërjes së tyre do t'i shtohen njësi shtesë artilerie dhe tankesh. Për shembull, opdp 345, i modeluar në një regjiment pushkësh të motorizuar, do të plotësohet me një batalion topi të armatosur dhe një kompani tankesh në brigadën e 56-të, divizioni i artilerisë u vendos në 5 bateri zjarri (në vend të 3 baterive të kërkuara); dhe Divizionit të 103-të të Gardës Ajrore do t'i jepet batalioni i 62-të i veçantë i tankeve për përforcim, i cili ishte i pazakontë për strukturën organizative dhe personelin e njësive të Forcave Ajrore në territorin e BRSS.
Trajnimi i oficerëve për trupat ajrore
Oficerët u trajnuan nga institucionet arsimore ushtarake të mëposhtme në specialitetet e mëposhtme ushtarake:
Shkolla e Lartë e Komandës Ajrore Ryazan - komandant i një toge ajrore (ajrore), komandant i një toge zbulimi.
- Fakulteti Ajror i Institutit Automobilistik Ushtarak Ryazan - komandant i një toge automobilistike/transporti.
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Komunikimit të Komandës së Lartë Ushtarake Ryazan - komandant i një toge komunikimi.
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Komandës së Lartë Ushtarake të Novosibirsk - zëvendës komandant i kompanisë për çështje politike (punë arsimore).
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Lartë të Komandës së Artilerisë Kolomna - komandant i një toge artilerie.
-Shkolla e Komandës së Lartë të Raketave Anti-Ajrore Poltava, Shkolla e Kuqe Flamurtare - komandant i një toge artilerie kundërajrore, raketore kundërajrore.
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Komandës së Lartë të Inxhinierisë Ushtarake Kamenets-Podolsk - komandant i një toge inxhinierike.
Përveç të diplomuarve të këtyre institucioneve arsimore, në pozitat e komandantëve të togave në Forcat Ajrore shpesh emëroheshin të diplomuar të shkollave të larta të armëve të kombinuara (VOKU) dhe departamenteve ushtarake që stërvitnin komandantët e togave të pushkëve të motorizuara. Kjo për faktin se shkolla e specializuar e Komandës së Lartë Ajrore Ryazan, e cila diplomonte mesatarisht rreth 300 toger çdo vit, thjesht nuk ishte në gjendje të plotësonte plotësisht nevojat e Forcave Ajrore (në fund të viteve '80 kishte rreth 60,000 personel në to) si komandantë togash. Për shembull, ish-komandanti i 247gv.pdp (7gv.vdd), Heroi i Federatës Ruse Em Yuri Pavlovich, i cili filloi shërbimin e tij në Forcat Ajrore si komandant toge në 111gv.pdp 105gv.vdd, u diplomua nga Shkolla e Lartë e Komandës së Armëve të Kombinuara Alma-Ata.
Për një kohë mjaft të gjatë, personeli ushtarak i njësive dhe njësive të Forcave Speciale (tani quhen forca speciale të ushtrisë) quheshin gabimisht dhe/ose qëllimisht parashutistë. Kjo rrethanë lidhet me faktin se në periudhën sovjetike, si tani, nuk kishte dhe nuk ka forca speciale në Forcat e Armatosura Ruse, por kishte dhe ka njësi dhe njësi të Forcave Speciale (SPT) të GRU të Shtabit të Përgjithshëm të Forcat e Armatosura të BRSS. Frazat "forca speciale" ose "komando" u përmendën në shtyp dhe në media vetëm në lidhje me trupat e një armiku të mundshëm ("Beretat jeshile", "Rengers", "Komando").
Duke filluar nga formimi i këtyre njësive në Forcat e Armatosura të BRSS në vitin 1950 e deri në fund të viteve '80, ekzistenca e njësive dhe njësive të tilla u mohua plotësisht. Arriti deri aty sa rekrutët mësuan për ekzistencën e tyre vetëm kur u pranuan në personelin e këtyre njësive dhe njësive. Zyrtarisht, në shtypin sovjetik dhe në televizion, njësitë dhe njësitë e Forcave Speciale të GRU të Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura të BRSS u shpallën ose njësi të Forcave Ajrore - si në rastin e GSVG (zyrtarisht në RDGJ nuk kishte njësi të Forcave Speciale), ose, si në rastin e OKSVA - batalione të veçanta pushkësh të motorizuar (omsb). Për shembull, detashmenti i veçantë i 173-të i forcave speciale (173ooSpN), me bazë pranë qytetit të Kandaharit, u quajt batalioni i 3-të i veçantë i pushkëve të motorizuar (3omsb)
Në jetën e përditshme, personeli ushtarak i njësive dhe njësive të Forcave Speciale mbanin veshje dhe uniforma fushore të miratuara nga Forcat Ajrore, megjithëse ato nuk ishin në asnjë mënyrë të lidhur me Forcat Ajrore as për sa i përket vartësisë, as detyrave të caktuara të veprimtarive të zbulimit dhe sabotimit. E vetmja gjë që bashkoi Forcat Ajrore dhe njësitë dhe njësitë e Forcave Speciale ishte shumica e oficerëve - të diplomuar të RVVDKU, trajnimi në ajër dhe përdorimi i mundshëm luftarak pas linjave të armikut.
Forcat Ajrore Ruse
Roli vendimtar në formimin e teorisë së përdorimit luftarak dhe zhvillimin e armëve të trupave ajrore i përkiste udhëheqësit ushtarak Sovjetik Vasily Filippovich Margelov, komandant i Forcave Ajrore nga 1954 deri në 1979. Emri Margelov shoqërohet gjithashtu me pozicionimin e formacioneve ajrore si njësi shumë të manovrueshme, të blinduara me efikasitet të mjaftueshëm të zjarrit për të marrë pjesë në operacione strategjike moderne në teatro të ndryshëm të operacioneve ushtarake. Me iniciativën e tij, filloi ri-pajisja teknike e Forcave Ajrore: prodhimi serik i pajisjeve të uljes u nis në ndërmarrjet e prodhimit të mbrojtjes, modifikimet e armëve të vogla u bënë posaçërisht për parashutistët, u modernizuan dhe u krijuan pajisje të reja ushtarake (përfshirë luftimin e parë të gjurmuar automjeti BMD-1), i cili u miratua nga armët dhe avionët e rinj të transportit ushtarak hynë në trupa, dhe më në fund u krijuan simbolet e veta të Forcave Ajrore - jelekët dhe beretat blu. Kontributi i tij personal në formimin e Forcave Ajrore në formën e tyre moderne u formulua nga gjenerali Pavel Fedoseevich Pavlenko:
“Në historinë e Forcave Ajrore, dhe në Forcat e Armatosura të Rusisë dhe vendeve të tjera të ish-Bashkimit Sovjetik, emri i tij do të mbetet përgjithmonë ai personifikoi një epokë të tërë në zhvillimin dhe formimin e Forcave Ajrore, autoritetin dhe popullaritetin e tyre janë të lidhur me emrin e tij jo vetëm në vendin tonë, por edhe jashtë...
…NE. F. Margelov kuptoi se në operacionet moderne vetëm forcat zbarkuese shumë të lëvizshme të afta për manovrim të gjerë mund të veprojnë me sukses thellë pas linjave të armikut. Ai hodhi poshtë kategorikisht idenë e mbajtjes së zonës së pushtuar nga forca zbarkuese deri në afrimin e trupave që përparonin nga fronti duke përdorur metodën e mbrojtjes së ngurtë si katastrofike, sepse në këtë rast forca e uljes do të shkatërrohej shpejt”.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, u krijuan shoqatat më të mëdha operative-taktike të trupave (forcave) ajrore - ushtria. Ushtria Ajrore (Ushtria Ajrore) ishte krijuar posaçërisht për të kryer misione të mëdha operative-strategjike prapa linjave të armikut. Ajo u krijua për herë të parë në fund të vitit 1943 në Gjermaninë naziste si pjesë e disa divizioneve ajrore. Në vitin 1944, komanda anglo-amerikane krijoi gjithashtu një ushtri të tillë të përbërë nga dy trupa ajrore (gjithsej pesë divizione ajrore) dhe disa formacione të aviacionit të transportit ushtarak. Këto ushtri kurrë nuk morën pjesë në armiqësi me forcë të plotë.
-Gjatë Luftës së Madhe Patriotike të 1941-1945, dhjetëra mijëra ushtarë, rreshterë dhe oficerë të njësive ajrore të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe u dhanë urdhra dhe medalje, dhe 126 personave iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. .
-Pas përfundimit të Luftës së Madhe Patriotike dhe për disa dekada, Forcat Ajrore të BRSS (Ruse) ishin dhe ndoshta mbeten trupat më masive ajrore në Tokë.
-Vetëm parashutistët sovjetikë me pajisje të plota luftarake ishin në gjendje të zbarkonin në Polin e Veriut në fund të viteve '40.
-Vetëm parashutistët sovjetikë guxuan të hidheshin nga shumë kilometra lartësi me mjete luftarake ajrore.
-Shkurtesa VDV ndonjëherë deshifrohet si "Dyqind opsione janë të mundshme", "Trupat e xhaxhait Vasya", "Vajzat tuaja janë të veja", "Nuk ka gjasa të kthehem në shtëpi", "Një parashutist do të durojë gjithçka", "Gjithçka për ju”, “Trupa për luftë” etj. .d.
