Projekti Houston paraqet një studim të detajuar të fazës së Përfundimit. Është e lidhur vetëm me Rusinë dhe nuk flitet për shpërbërjen e BRSS (si në projektin e Harvardit, sipas të cilit tashmë ka ndodhur). Këtu tashmë po flasim për copëtimin e Rusisë në shtete të vogla.
Sipas të njëjtave plane:
– Siberia duhet të shkojë në Shtetet e Bashkuara;
– Veri-Perëndim – në Gjermani;
– Rajoni i Jugut dhe Vollga – në Turqi;
– Lindja e Largët – në Japoni për të vendosur kontroll të drejtpërdrejtë mbi lëndët e para të Siberisë dhe Lindjes së Largët.
Harta e Rusisë së ndarë
Gjatë 10-12 viteve të fundit, sa vijon është eksportuar jashtë vendit nga Rusia çdo vit:
– 57% e naftës së prodhuar;
– 40% – gaz;
– 90% – bakër;
– 97% – nikel;
– 99% e aluminit të prodhuar në vend, etj., është si nga kolonia më e prapambetur!
Projekti i Houston parashikon një refuzim për të trajtuar Rusinë si një shtet të vetëm, duke kërkuar që ajo të trajtohet si një numër shtetesh të vogla dhe parashikon
zhvillimi i një politike të veçantë për pjesët e saj individuale, të shpërbëra. Të dy projektet e përmendura janë afër njëri-tjetrit dhe janë qartë të dukshme në atë që ka ndodhur gjatë 15-20 viteve të fundit në Rusi nën udhëheqjen e sundimtarëve të saj aktualë, të cilët janë agjentë të ndikimit të huaj të Perëndimit, "kolona e pestë" e saj në Rusia.
Projekti i Perestrojkës iu besua përfundimit nga Mikhail Gorbachev;
– Projekti “Reformat” – Boris Jelcinit,
– Projekti “Përfundimi” po zbatohet me sukses nga Vladimir Putin.
Ka një dorëzim të interesave kombëtare të Rusisë, shkatërrimin e ushtrisë dhe mbrojtjen e vendit, duke sanksionuar copëtimin dhe shitjen e saj. Nuk është rastësi që në një kohë presidenti amerikan B. Clinton, duke folur për Jelcinin, tha: “Udhëheqja aktuale e vendit na përshtatet në të gjitha aspektet, prandaj nuk mund të kursejmë shpenzimet (zgjedhjet presidenciale në 1996). Do të na sjellin rezultate pozitive”. Siç konfirmojnë të gjitha ngjarjet e fundit në Rusi, projektet e Harvardit dhe Houston në Rusi kryhen në interes të Shteteve të Bashkuara dhe Perëndimit nga "kolona e pestë" e tyre në mënyrë rigoroze, duke sjellë më afër momentin e copëtimit të Rusisë dhe likuidimit të saj si një shtet i pavarur.
Një nga zhvilluesit e "Houston Project", z. kundër Rusisë, në kurriz të Rusisë dhe mbi rrënojat e Rusisë. Nuk ka dyshim se Rusia do të jetë e fragmentuar dhe nën tutelë”. (Një pjesë e "Projektit Houston" u botua në gazetën "Rusia Sovjetike" e datës 20 qershor 2002). Gjatë zbatimit të planit, përdorni çdo metodë, nga zgjidhjet diplomatike në ekonomike dhe "të qeta" dhe sekuestrimi i tokës, duke i detyruar banorët e enklavës të largohen për në Rusi!" (Ekstrakt nga "Projekti Houston" me një hartë të bashkangjitur, "si e shohin ata Rusinë").
Raporti i CIA-s Global Trends 2015, i deklasifikuar së fundmi, thotë se shteti më i madh në botë, Rusia, po shpërbëhet në shtete më të vogla. Skicat e mundshme të Rusisë deri në vitin 2015 janë sipas hartës së bashkangjitur. Siç thuhet në raportin e CIA-s, rënia e natalitetit do të çojë në shpopullimin e vendit dhe një ulje të popullsisë në 130 milionë që në vitin 2015 (aktualisht 146 milionë njerëz jetojnë në Rusi).
Në përgjithësi, ky skenar është i pashmangshëm për Rusinë! "Krahu konservator i Partisë Republikane të SHBA-së është i interesuar të dobësojë maksimalisht pozicionin e Rusisë dhe, ndoshta, edhe ta copëtojë atë si shtet," tha Dmitry Orlov, drejtor i përgjithshëm i Agjencisë për Komunikime Politike dhe Ekonomike, në një intervistë për gazetën Izvestia. .
Tani mund të shihet në një ekspozitë në Kremlin.
Imagjinoni që kjo gjë është më e vjetër nga sa mund të mendoni. Një dokument i rrallë që erdhi në Moskë nga Arkivi Kombëtar i Lisbonës për ekspozitën “Lords of the Ocean. Thesaret e Perandorisë Portugeze të shekujve 16-18”, datë 7 qershor 1494. Ky është i ashtuquajturi "Traktati i Tordesillas" midis Spanjës (më saktë Kastiljes) dhe Portugalisë.
Takimet, natyrisht, flasin shumë. Siç e mbajmë mend mirë nga kursi ynë i historisë së shkollës, Kolombi "zbuloi Amerikën" në 1492 (duke besuar, kuptohet, se ai po kërkonte një rrugë për në Indi). Dhe ky lajm ndryshoi seriozisht shtrirjen gjeopolitike të asaj kohe.
Spanja dhe Portugalia në atë kohë ishin dy fuqitë kryesore detare. Janë ata që organizojnë udhëtime të gjata, zbulojnë "Botën e Re", dërgojnë mallra ekzotike në Evropë dhe kërkojnë gjithnjë e më shumë rrugë të reja drejt së panjohurës. Por në mënyrë të pashmangshme ata duhet të arrijnë një marrëveshje mes tyre.
Ata bien dakord, çuditërisht, përmes Papës (megjithatë, të dyja fuqitë janë katolike). Dhe në mesin e shekullit të 15-të, Papët njohën të drejtën e Portugalisë për të zotëruar toka "në jug dhe në lindje të Kepit Bojador" (kjo është Sahara Perëndimore, kepi që portugezët kishin qarkulluar tashmë në rrugën e tyre për në Indi). Pra, nuk ishte për kuriozitet që mbretërit e Kastiljes dhe Aragonit mbështetën ekspeditën e Kolombit në perëndim - ata, në fakt, nuk kishin zgjidhje tjetër.
Në përgjithësi, Por Castilla e por León nuevo mundo halló Colón. Pas ekspeditës së Kolombit, Papa i ardhshëm (për më tepër, një spanjoll vetë me origjinë) i njeh të drejtën Spanjës për gjithçka që zbulon në perëndim të meridianit (po, ata e ndanë atë në një mënyrë të thjeshtë, në një vijë të drejtë nga poli në pol) , duke kaluar njëqind liga në perëndim të ishujve Cape Verde (në atë kohë tashmë në pronësi të Portugalisë, e cila i zbuloi ato). Gjë që, natyrisht, nuk mund t'i përshtatej palës portugeze.
Megjithatë, mosmarrëveshja u zgjidh me negociata. Që u zhvillua në qytetin kastilian të Tordesillas (prandaj emri "traktat"). Portugalia megjithatë argumentoi për zhvendosjen e "vijës së demarkacionit" më tej në perëndim - në koordinatat moderne në vijën e meridianit 49°32"56".
Më vonë, duhet të them, ata qeshën shumë me traktatin. Të dyja palët, siç u bë e qartë më vonë, nuk e kuptonin vërtet gjeografinë e Atlantikut - dhe duke zhvendosur vijën e demarkacionit, Spanja në thelb ia dha Brazilin Portugalisë.
Megjithatë, ata nuk e imagjinonin praninë e Oqeanit Paqësor. Dhe tashmë në shekullin e ardhshëm ne duhej të pajtoheshim përsëri - këtë herë jo në vijën e demarkacionit perëndimor, por në atë lindor. Traktati i ri "Saragoza" i 22 Prillit 1529 e vendosi atë në zonën e gjatësisë lindore 145°. E cila përsëri doli të jetë e dobishme për Portugalinë - si rezultat, Ishujt Moluccas në Indonezi, të njohur gjithashtu si "ishujt e erëzave", u transferuan në të.
Me pak fjalë, bota u nda nga dy "superfuqi" si më poshtë:
Megjithatë, çdo vend që e imagjinon veten si zonjën e botës mund të zbulojë papritur se nuk ishte ky tregim që gaboi shumë. Vendet e tjera (dhe nuk ka rëndësi nëse janë katolikë apo protestantë) nuk kishin ndërmend të respektonin marrëveshjen e dikujt tjetër. Madje edhe mendjemprehtësia e mbretit francez Françesku I në këtë pjesë citohet: «Nuk mbaj mend një vend të tillë në testamentin e Adamit që do të më privonte nga një pjesë në pronësinë e Botës së Re.» Sidoqoftë, ky ishte vetëm shekulli i 16-të dhe rënia e vërtetë e monopolit spanjoll-portugez për çështjen e kolonizimit filloi në shekullin e 17-të.
Në fakt, traktati i vjetër doli të kufizonte të drejtat e Spanjës dhe Portugalisë vetëm në Amerikën Latine. Dhe u shfuqizua zyrtarisht nga Traktati i San Ildefonso në 1777, i cili vendosi kufijtë përfundimtarë të kolonive spanjolle dhe portugeze të Amerikës së Jugut.
Epo, mbetet të shtojmë se dhjetë vjet më parë, Spanja dhe Portugalia iu drejtuan bashkërisht UNESCO-s me një propozim për të përfshirë Traktatin e Tordesillas në regjistrin ndërkombëtar të trashëgimisë dokumentare në kuadër të programit Memory of the World.
Sa i përket vetë ekspozitës, ajo është shumë e denjë për vëmendje. Si fillim, ajo është e bukur. Por nëse nuk e kufizoni veten në përshtypjen estetike, por shqyrtoni ekspozitat (dhe lexoni shpjegimet) me kujdes, atëherë rezulton se është gjithashtu shumë informuese në aspektin historik.
Ajo zhvillohet njëkohësisht në dy hapësira të Muzeumeve të Kremlinit - në Kambanoren e Supozimit dhe Dhomën me Një Shtyllë të Pallatit Patriarkal. Do të jetë deri në fund të shkurtit.
Procesi i dekompozimit të feudalizmit dhe shfaqja e marrëdhënieve kapitaliste në Evropë u përshpejtua nga hapja e rrugëve të reja tregtare dhe vendeve të reja në shekujt 15 - 16, të cilat shënuan fillimin e shfrytëzimit kolonial të popujve të Afrikës, Azisë dhe Azisë. Amerikën.
Deri në shekullin e 16-të Në Evropën Perëndimore, prodhimi dhe tregtia e mallrave bënë përparim të dukshëm dhe nevoja për para, e cila ishte mjeti universal i këmbimit, u rrit ndjeshëm. “Zbulimi i Amerikës”, thotë Engels për arsyet e zbulimeve gjeografike, “u shkaktua nga etja për arin, e cila edhe më parë i çoi portugezët në Afrikë... sepse u zhvillua kaq fuqishëm në shekujt XIV dhe XV. Industria evropiane dhe tregtia që korrespondonte me të kërkonin më shumë mjete shkëmbimi, gjë që Gjermania - vendi i madh i argjendit në vitet 1450-1550. - Nuk mund të jepja.”( Letër nga Engelsi drejtuar K. Schmidt, 27 tetor 1890, K. Marks, F. Engels, Letters Selected, 1953, f.) Në këtë kohë, dëshira për luks dhe grumbullimi i thesareve në shtresat e larta të shoqërisë evropiane ishte rritur shumë gjithashtu. Në kushte të tilla, pasioni për pasurim, ose, sipas fjalëve të Marksit, "etja universale për para" ( "Arkivi i Marksit dhe Engelsit", vëll. IV, f.) përqafoi fisnikët, banorët e qytetit, klerikët dhe mbretërit në Evropë.
Një nga mënyrat më joshëse për t'u pasuruar shpejt në Evropën e shekullit të 15-të. kishte tregti me Azinë, rëndësia e së cilës rritej gjithnjë e më shumë pas kryqëzatave. Qytetet më të mëdha në Itali, kryesisht Venecia dhe Genova, u ngritën në rëndësi në tregtinë ndërmjetëse me Lindjen. Lindja ishte një burim i furnizimit të evropianëve me mallra luksi. Erëzat e sjella nga India dhe Moluka - piper, karafil, kanellë, xhenxhefil, arrëmyshk - u bënë erëza e preferuar e ushqimit në shtëpitë e pasura dhe para të mëdha paguheshin për një kokërr erëz. Produktet e parfumeve nga Arabia dhe India, produktet e arit nga argjendaritë orientale, mëndafshi indian dhe kinez, pëlhura prej pambuku dhe leshi, temjani arab etj., ishin shumë të kërkuara në Evropë. India, Kina, Japonia konsideroheshin vende të pasura me ar dhe gurë të çmuar. Imagjinata e fit-kërkuesve evropianë u mahnit nga historitë e udhëtarëve për pasuritë përrallore të këtyre vendeve të largëta; Veçanërisht të njohura ishin shënimet e tregtarit venecian Marco Polo, i cili vizitoi në shekullin e 13-të. në Kinë dhe në shumë vende të tjera të Lindjes. Në shënimet e tij, Marco Polo raportoi një informacion kaq fantastik për Japoninë, të panjohur për evropianët: “Ari, po ju them, ka një bollëk të madh; këtu ka një sasi jashtëzakonisht të madhe dhe nuk e nxjerrin nga këtu... Tani do t'ju përshkruaj pallatin e mrekullueshëm të sundimtarit të popullit vendas. Të them të drejtën, pallati këtu është i madh dhe i mbuluar me ar të kulluar, ashtu si shtëpitë dhe kishat tona janë të mbuluara me plumb... Do t'ju them gjithashtu se dyshemetë në dhomat - dhe ka shumë të tilla këtu - janë gjithashtu të mbuluara me ar të pastër të një gishti të trashë; dhe gjithçka në pallat - edhe sallat edhe dritaret - është e mbuluar me dekorime floriri... Këtu ka një bollëk perlash, ato janë rozë dhe shumë të bukura, të rrumbullakëta, të mëdha...” Evropianëve iu premtua pasuri e madhe dhe kapja e rrugëve tregtare në detet e Azisë Jugore, përgjatë të cilave midis vendeve në Lindje zhvillohej tregti e shpejtë, në duart e tregtarëve arabë, indianë, malajzë dhe kinezë.
Megjithatë, vendet e Evropës Perëndimore (me përjashtim të Italisë) nuk kishin marrëdhënie të drejtpërdrejta tregtare me vendet lindore dhe nuk morën përfitime nga tregtia lindore. Bilanci tregtar i Evropës në tregtinë e saj me Lindjen ishte pasiv. Prandaj, në shekullin e 15-të. Pati një dalje të parave të metaleve nga vendet evropiane drejt Lindjes, gjë që rriti më tej mungesën e metaleve të çmuara në Evropë. Përveç kësaj, në shekullin e 15-të. Në tregtinë e Evropës me vendet aziatike, u shfaqën rrethana të reja që kontribuan në një rritje përrallore të çmimeve për mallrat lindore. Rënia e fuqisë mongole rezultoi në ndërprerjen e tregtisë së karvanëve midis Evropës dhe Kinës dhe Indisë përmes Azisë Qendrore dhe Mongolisë, dhe rënien e Kostandinopojës dhe pushtimet turke në Azinë Perëndimore dhe Gadishullin Ballkanik në shekullin e 15-të. rruga tregtare për në Lindje përmes Azisë së Vogël dhe Sirisë ishte pothuajse plotësisht e mbyllur. Rruga e tretë tregtare në Lindje – përmes Detit të Kuq – ishte monopoli i sulltanëve egjiptianë, të cilët në shek. Ata filluan të vendosin detyrime jashtëzakonisht të larta për të gjitha mallrat e transportuara në këtë mënyrë. Në këtë drejtim filloi rënia e tregtisë mesdhetare, qendra e së cilës ishin qytetet italiane.
Evropianët në shekullin e 15-të. tërhoqi pasuri jo vetëm nga Azia, por edhe nga Afrika Në këtë kohë, vendet e Evropës Jugore, përmes Detit Mesdhe, bënin tregti me vendet e Afrikës së Veriut, kryesisht me Egjiptin dhe me shtetet e pasura dhe kulturore të Magrebit - Marokut. , Algjeria dhe Tunizia. Sidoqoftë, deri në fund të shekullit të 15-të. pjesa më e madhe e kontinentit afrikan ishte e panjohur për evropianët; nuk kishte lidhje të drejtpërdrejta midis Evropës dhe Sudanit Perëndimor, të izoluar nga vendet e Mesdheut nga shkretëtira e pakalueshme e Saharasë dhe një pjesë e Oqeanit Atlantik të panjohur për evropianët.
Në të njëjtën kohë, qytetet e bregdetit të Afrikës Veriore bënin tregti me fiset e rajoneve të brendshme të Sudanit dhe Afrikës Tropikale, nga të cilët shkëmbyen fildish dhe skllevër. Përgjatë rrugëve të karvanëve nëpër Sahara, ari, skllevër dhe mallra të tjera nga Sudani Perëndimor dhe bregu i Guinesë u dërguan në qytetet e Magrebit dhe ranë në duart e evropianëve, duke ngjallur dëshirën e tyre për të arritur këto rajone të panjohura të pasura të Afrikës me anë të detit. .
"Në ç'masë," thotë Engelsi, "në fund të shekullit të 15-të, paratë minuan dhe gërryen sistemin feudal nga brenda është qartë e dukshme nga etja për ar që pushtoi Evropën Perëndimore në këtë epokë; Portugezët kërkuan arin në bregun afrikan, në Indi, në të gjithë Lindjen e Largët; ari ishte fjala magjike që i çoi spanjollët përtej Oqeanit Atlantik në Amerikë; ari - kjo është ajo që i bardhi kërkoi fillimisht sapo shkeli në bregun e sapohapur. F. Engels, Lufta fshatare në Gjermani, M. 1953, Shtojca, f.) Kështu, në Evropën Perëndimore në shek. kishte nevojë për të kërkuar rrugë të reja detare nga Evropa në Afrikë, Indi dhe Azinë Lindore.
Por udhëtime të gjata dhe të rrezikshme detare të ndërmarra nga fundi i shekullit të 15-të. me qëllim të hapjes së rrugëve të reja drejt Afrikës dhe Lindjes dhe pushtimit të vendeve të reja, u bë e mundur sepse në këtë kohë, si rezultat i zhvillimit të forcave prodhuese, ishin bërë përmirësime të rëndësishme në fushën e lundrimit dhe të çështjeve ushtarake.
Anijet me vela me një keel, të prezantuara nga normanët në shekullin e 10-të, gradualisht u përhapën në të gjitha vendet dhe zëvendësuan anijet greke dhe romake me rrema me shumë nivele.
Gjatë shekullit të 15-të. Portugezët, gjatë udhëtimeve të tyre përgjatë bregut perëndimor të Afrikës, duke përdorur llojin gjenovez të anijes detare me tre shtylla, krijuan një anije të re me vela të shpejtë dhe të lehtë të përshtatshme për udhëtime të gjata - karavelën. Ndryshe nga anijet bregdetare (bregdetare), karavela kishte tre direke dhe ishte e pajisur me një numër të madh velatash të drejta dhe të pjerrëta, falë të cilave mund të lëvizte edhe në drejtime të pafavorshme të erës. Ajo kishte një mbajtës shumë të gjerë, që bënte të mundur kalimet e gjata në det; ekuipazhi i karavelës ishte i vogël. Siguria e lundrimit është rritur ndjeshëm për faktin se busullat dhe hartat e detit - portolanët - janë përmirësuar; në Portugali, astrolabi, i huazuar nga arabët, u përmirësua - një instrument goniometrik me ndihmën e të cilit u llogaritën pozicionet e ndriçuesve dhe gjerësia gjeografike; në fund të shekullit të 15-të. Tabelat e lëvizjes planetare u publikuan për të lehtësuar llogaritjen e gjerësisë gjeografike në det.
Përmirësimi i armëve të zjarrit ishte i rëndësishëm.
Një pengesë serioze për organizimin e udhëtimeve detare ishin idetë gjeografike që dominuan Evropën mesjetare, bazuar në mësimet e gjeografit grek Ptoleme. Ptolemeu hodhi poshtë doktrinën e lëvizjes së Tokës dhe besonte se Toka qëndronte e palëvizshme në qendër të universit; ai pranoi idenë e një forme sferike të Tokës, por argumentoi se diku në jug, Azia Juglindore është e lidhur me Afrikën Lindore, Oqeani Indian është i mbyllur nga të gjitha anët nga toka; kështu, supozohet se është e pamundur të shkosh nga Oqeani Atlantik në Oqeanin Indian dhe të arrish në brigjet e Azisë Lindore me anë të detit. Sipas pikëpamjeve mbizotëruese në mesjetë, të huazuara nga autorët antikë, Toka u nda në pesë zona klimatike dhe besohej se jeta ishte e mundur vetëm në dy zona të buta, në të dy polet kishte zona krejtësisht të pajetë të të ftohtit të përjetshëm, dhe në ekuator kishte një zonë me nxehtësi të tmerrshme, ku deti po zien dhe anijet dhe njerëzit në to digjen.
Në shekullin e 15-të Me suksesin e kulturës së Rilindjes në Evropë, këto ide filluan të viheshin gjithnjë e më shumë në pikëpyetje. Në shekullin e 13-të. Marco Polo dhe udhëtarët e tjerë vërtetuan se në realitet bregu lindor i Azisë nuk shtrihet pafundësisht në lindje, siç mendonte Ptolemeu, por laget nga deti. Në disa harta të shek. Afrika u përshkrua si një kontinent i veçantë që shkonte drejt jugut. Hipoteza për formën sferike të Tokës dhe një oqean të vetëm që lan tokën, e shprehur nga shkencëtarët e lashtë, u gjet në shekullin e 15-të. një numër në rritje i mbështetësve. Bazuar në këtë hipotezë, njerëzit në Evropë filluan të shprehin idenë për të arritur në bregun lindor të Azisë me anë të detit, duke lundruar nga Evropa në perëndim, përtej Oqeanit Atlantik. Në vitin 1410 Peshkopi francez Pierre d'Ailly shkroi librin "Picture of the World", në të cilin ai citoi deklarata të shkencëtarëve të lashtë dhe mesjetar për sfericitetin e tokës dhe argumentoi se distanca nga brigjet e Spanjës në Indi përtej oqeanit është e vogël dhe mund të mbulohet me një erë të mirë brenda disa ditësh.
Në fund të shekullit të 15-të. Ideja e mundësisë së një rruge perëndimore për në Indi u promovua veçanërisht me zjarr nga mjeku dhe kozmografi fiorentin Paolo Toscanelli. Ai përshkroi në hartë Oqeanin Atlantik, duke larë Evropën në lindje, dhe Japoninë, Kinën dhe Indinë në perëndim, dhe kështu u përpoq të tregonte se rruga perëndimore nga Evropa në Lindje ishte më e shkurtra. "Unë e di," shkroi ai, "që ekzistenca e një rruge të tillë mund të vërtetohet mbi bazën se Toka është një sferë..."
Tregtari dhe astronomi i Nurembergut, Martin Behaim, dhuroi globin e parë që i bëri vendlindjes, me një mbishkrim karakteristik: “Të dihet se e gjithë bota matet me këtë figurë, që askush të mos dyshojë se sa e thjeshtë është bota. dhe se mund të udhëtoni kudo me anije ose të ecni siç tregohet këtu..."
Lundrimi dhe gjeografia detare midis popujve të Azisë në Mesjetë
Popujt e Azisë - Indianët, Kinezët, Malajzët dhe Arabët - gjatë Mesjetës bënë përparim të rëndësishëm në fushën e njohurive gjeografike, zhvillimin e lundrimit në oqeanet Indian dhe Paqësor dhe artin e lundrimit, i cili ishte i rëndësishëm për zbulimet gjeografike. të evropianëve në Azi dhe Afrikë dhe zgjerimi i tyre në territoret e këtyre kontinenteve.
Këta popuj, shumë kohë përpara shfaqjes së evropianëve në Oqeanin Indian, zbuluan dhe zotëruan rrugën e madhe detare të Azisë Jugore, e cila lidhte vendet e kulturës më të lashtë në Lindje, nga Deti i Kuq dhe Gjiri Persik deri në Detin e Kinës Jugore. . Anijet indiane lundruan përgjatë seksionit perëndimor të kësaj rruge, nga bregu Malabar i Indisë në Afrikën Lindore, Arabi dhe Egjipt; timonierët e tyre përdorën me mjeshtëri musonët - erërat sezonale në detet jugore. Në shekujt e parë të erës sonë, tregtarët dhe marinarët kinezë, indianë dhe malajzë vendosën rrugë në Oqeanin Indian lindor, Detin e Kinës Jugore dhe Detin Java, duke krijuar lidhje tregtare midis vendeve të Azisë Juglindore. Në fillim të shek. Pelegrini budist kinez Fa Xian udhëtoi me një anije malajze nga bregu i Bengalit në Shandong, duke vizituar Ceilonin, Sumatrën dhe Java gjatë rrugës; në shekullin e VII udhëtime të tilla bëheshin shpesh.
Pas pushtimeve arabe dhe formimit të Kalifatit, përparësia në tregti dhe lundrim në Detin e Kuq, Gjirin Persik dhe Oqeanin Indian perëndimor iu kalua arabëve. Në duart e tyre ishin Aden, ishulli Socotra dhe një numër qytetesh në bregun lindor të Afrikës. Tregtarët arabë sipërmarrës ndërmjetësuan tregtinë midis Azisë Jugore dhe Evropës. Anijet e tyre lundruan në Indi, Ceilon, Java dhe Kinë, u ngritën në shumë qytete të Azisë Jugore; ka pasur poste të tilla tregtare si në Kanton ashtu edhe në Quanzhou. Lulëzuan qytetet e bregdetit të Indisë mesjetare, përmes të cilave kalonte fluksi i mallrave të transportuara përgjatë rrugëve detare të Azisë. "Këtu," përshkroi një kinez qytetin indian të Calicut në fillim të shekullit të 15-të, "ka piper, vaj trëndafili, perla, temjan, qelibar, korale... pëlhura pambuku me ngjyra, por e gjithë kjo importohet nga vende të tjera. ... dhe këtu blejnë ar, argjend, pëlhura pambuku, porcelan blu dhe të bardhë, rruaza, zhivë, kamforë, myshkë dhe ka depo të mëdha ku ruhen mallrat..."
Megjithatë, tregtia detare në Azinë Juglindore ishte kryesisht në duart e kinezëve dhe malajzëve.
Në periudhën nga shekulli X deri në shekullin XV. Kina është shfaqur si një fuqi e fuqishme detare; qytetet e saj bregdetare u bënë qendra të tregtisë botërore. Kantoni në fillim të shekullit të 14-të, sipas një udhëtari evropian që e vizitoi, ishte i barabartë me tre Venecia. “Në të gjithë Italinë nuk ka aq mallra sa ka vetëm në këtë qytet,” vëren ai. Në këtë kohë, nga Kina në vende të tjera eksportoheshin sasi të mëdha mëndafshi, porcelani dhe produktesh artistike dhe importoheshin erëza, pëlhura pambuku, barëra medicinale, qelqi dhe mallra të tjera. Në portet kineze, u ndërtuan anije të mëdha detare për udhëtime të gjata, me disa kuverta dhe shumë dhoma për ekuipazhin dhe tregtarët; ekuipazhi i një anijeje të tillë zakonisht numëronte deri në një mijë marinarë dhe ushtarë, gjë që ishte e nevojshme në rast të një takimi me piratët, nga të cilët kishte veçanërisht shumë në ujërat e Arkipelagut Malajz. Këto anije drejtoheshin nga vela të bëra prej kallami, të fiksuar në oborre të lëvizshme, të cilat bënin të mundur ndryshimin e pozicionit të velave në përputhje me drejtimin e erës; kur ishte qetësi, këto anije lëviznin me ndihmën e rremave të mëdha. Harta gjeografike ishte e njohur për marinarët kinezë edhe para epokës sonë. Nga fundi i shekullit të 11-të. Një busull u shfaq në anijet kineze (kinezët e dinin pronën e një magneti në kohët e lashta). "Timonierët i njohin skicat e brigjeve, dhe natën ata përcaktojnë rrugën nga yjet, ditën - nga dielli. Nëse dielli fshihet pas reve, atëherë ata përdorin një gjilpërë me drejtim nga jugu”, thotë një traktat i fillimit të shekullit të 12-të për lundrimin e marinarëve kinezë. Detarët kinezë kishin njohuri të hollësishme për musonët në detet e jugut, rrymat detare, sferat dhe tajfunet, të marra nga praktika shekullore e marinarëve aziatikë. Kina gjithashtu kishte literaturë të gjerë gjeografike që përmbante përshkrime të vendeve të huaja me informacion të detajuar rreth mallrave të sjella prej tyre në Kinë.
Fuqia detare e Kinës mesjetare ishte veçanërisht e dukshme në zbatimin me sukses të ekspeditave më të mëdha detare në Oqeanin Indian, të ndërmarra nga perandori Ming Chengzu në periudhën nga 1405 deri në 1433. Ndërsa portugezët sapo kishin filluar përparimin e tyre në pjesën jugore të Oqeani Atlantik, flota kineze e përbërë nga 60 deri në 100 anije të ndryshme me një ekuipazh të përgjithshëm deri në 25-30 mijë njerëz, bëri shtatë udhëtime në perëndim, duke vizituar Indo-Kinë, Java, Ceylon, bregdetin Malabar në Indi. , Aden, Hormuz në Arabi; në 1418, anijet kineze vizituan bregun somalez të Afrikës. Në detet e arkipelagut të Malajzisë, kjo flotë mundi bandat e shumta pirate që penguan zhvillimin e tregtisë detare kineze me vendet e Azisë Jugore. Të gjitha këto ekspedita drejtoheshin nga lundërtari i madh kinez Zheng He, i cili vinte nga një familje modeste dhe u gradua në oborrin e perandorit për meritat e tij ushtarake. Ekspeditat e Zheng He jo vetëm që forcuan ndikimin e Kinës në Azinë Jugore dhe kontribuan në rritjen e lidhjeve të saj ekonomike dhe kulturore, por gjithashtu zgjeruan njohuritë gjeografike të kinezëve: pjesëmarrësit e tyre studiuan, përshkruanin dhe hartuan tokat dhe ujërat që vizituan. “Vendet përtej horizontit dhe në skajet e tokës tani janë nënshtruar ndaj (Kinës - Ed.) dhe skajeve shumë perëndimore dhe veriore, dhe ndoshta përtej kufijve të tyre, dhe të gjitha shtigjet janë përshkuar dhe distancat janë matur, ”- kështu vlerësoi ai rezultatet e udhëtimeve të tij në Zheng He.
Industria detare gjithashtu arriti një nivel të lartë zhvillimi në mesin e Malajzëve që banonin në ishujt e Arkipelagut të Malajzisë, i cili përfshinte Moluccas - vendlindja e erëzave të eksportuara nga këtu në të gjitha vendet e Lindjes. Qytetet e Java dhe Sumatra dhe Malacca ishin në shekujt XIV-XV. qendrat më të mëdha të tregtisë, lundrimit dhe shkencës gjeografike në Lindje; Timonierët Javanezë njiheshin si marinarë me përvojë dhe hartat e përpiluara nga malajzët vlerësoheshin shumë në portet e Azisë për saktësinë dhe tërësinë e informacionit që përmbanin.
Një qendër tjetër e tregtisë dhe lundrimit në shek. kishte qytete arabe në bregdetin e Afrikës Lindore - Kilwa, Mombasa, Malindi, Sofala, ishulli i Zanzibarit, etj. Ata kryenin një tregti të gjallë detare me të gjitha vendet aziatike, duke eksportuar fildish, skllevër, ar, të shkëmbyer me fiset fqinje për artizanat. nga qytetet arabe. Detarët arabë ishin të vetëdijshëm për rrugët detare nga vendet e Detit të Kuq në Lindjen e Largët; Ka informacione se rreth vitit 1420, një marinar arab lundroi nga Oqeani Indian në Atlantik, duke rrethuar majën jugore të Afrikës. “Pilotët arabë kanë busulla për drejtimin e anijeve, udhëzime për vëzhgim dhe harta detare”, shkroi Vasco da Gama. U krijua literaturë e veçantë për lundrimin - përshkrime të rrugëve, drejtimet e lundrimit, drejtoritë detare - duke përmbledhur arritjet më të rëndësishme në fushën e anijeve dhe lundrimit gjatë shumë shekujve. Në gjysmën e dytë të shekullit të 15-të. Një nga pilotët arabë më me përvojë në pjesën perëndimore të Oqeanit Indian ishte Ahmed ibn Majid, i cili vinte nga një familje marinarësh të trashëguar. Ai ishte autor i shumë veprave për çështjet detare, i njohur gjerësisht në mesin e marinarëve aziatikë; më i madhi prej tyre ishte "Libri i të dhënave të dobishme mbi bazat e shkencës detare dhe rregullat e saj". Ai përshkruan në detaje rrugët përgjatë Detit të Kuq dhe Gjirit Persik përgjatë Afrikës, në Indi, në ishujt e arkipelagut të Malajzisë, në brigjet e Kinës dhe Tajvanit, teknikat për drejtimin e anijeve si gjatë lundrimit bregdetar ashtu edhe në det të hapur, udhëzime mbi përdorimin e busullës dhe kushinetave, vëzhgimet astronomike, për brigjet e detit, shkëmbinjtë nënujorë, musonët dhe rrymat. Ibn Majid kishte një njohuri veçanërisht të mirë të rrugëve detare midis Afrikës dhe bregut Malabar të Indisë, të cilat portugezët më vonë i shfrytëzuan gjatë udhëtimit të tyre të parë në Indi.
Hapja e një rruge detare nga Evropa në Indi dhe Lindjen e Largët
Portugalia dhe Spanja ishin vendet e para evropiane që kërkuan rrugë detare për në Afrikë dhe Indi. Fisnikët, tregtarët, klerikët dhe mbretërit e këtyre vendeve ishin të interesuar për kërkimin. Me përfundimin e rikonkuistës (në Portugali përfundoi në mesin e shekullit të 13-të, dhe në Spanjë - në fund të shekullit të 15-të), masa e fisnikëve të vegjël tokësorë - hidalgos, për të cilët lufta me maurët ishte vetëm profesion - mbeti boshe. Këta fisnikë përçmonin të gjitha llojet e veprimtarive, përveç luftës, dhe kur, si rezultat i zhvillimit të ekonomisë së mallrave-parasë, nevoja e tyre për para u shtua, shumë prej tyre shumë shpejt u gjendën në borxhe ndaj huadhënësve të qytetit. Prandaj, ideja për t'u pasuruar në Afrikë ose në vendet lindore dukej veçanërisht emocionuese për këta kalorës të reconquista-s, të cilët kishin mbetur kot dhe pa para. Aftësia për të luftuar, e fituar në luftërat me maurët, dashuria për aventurën, etja për plaçkën dhe lavdinë ushtarake ishin mjaft të përshtatshme për një ndërmarrje të re të vështirë dhe të rrezikshme - zbulimin dhe pushtimin e rrugëve, vendeve dhe tokave të panjohura tregtare. Pikërisht nga radhët e fisnikëve të varfër portugez dhe spanjollë ata dolën në shekujt 15-16. marinarë trima, pushtues-pushtues mizorë që shkatërruan shtetet e Aztecs dhe Incas, zyrtarë lakmitarë kolonialë. "Ata ecnin me një kryq në duar dhe me një etje të pashuar për ar në zemrat e tyre," shkruan një bashkëkohës për pushtuesit spanjollë. Qytetarët e pasur të Portugalisë dhe Spanjës dhanë me dëshirë para për ekspedita detare, të cilat u premtuan atyre zotërimin e rrugëve më të rëndësishme tregtare, integrim të shpejtë dhe një pozicion dominues në tregtinë evropiane. Kleri katolik i shenjtëroi veprat e përgjakshme të pushtuesve me një flamur fetar, pasi falë këtyre të fundit ata fituan tufa të reja në kurriz të fiseve dhe popujve të konvertuar në katolicizëm dhe shtuan pronat dhe të ardhurat e tyre. Autoritetet mbretërore të Portugalisë dhe Spanjës nuk ishin më pak të interesuar për hapjen e vendeve të reja dhe rrugëve tregtare. Fshatarësia e varfër, që po përjetonte një shtypje të rëndë feudale dhe qytetet e pazhvilluara nuk mund t'u jepnin mbretërve para të mjaftueshme për të mbuluar shpenzimet e kërkuara nga regjimi absolutist; Mbretërit panë një rrugëdalje nga vështirësitë financiare në zotërimin e rrugëve dhe kolonive më të rëndësishme tregtare. Për më tepër, fisnikët e shumtë luftarakë të mbetur pa punë pas rikonkuistimit përbënin një rrezik serioz për mbretin dhe qytetet, pasi ato mund të përdoreshin lehtësisht nga feudalët e mëdhenj në luftën kundër bashkimit të vendit dhe forcimit të pushtetit mbretëror. Prandaj, mbretërit e Portugalisë dhe Spanjës kërkuan të magjepsnin fisnikët me idenë e zbulimit dhe pushtimit të vendeve dhe rrugëve të reja tregtare.
Rruga detare që lidh qytetet tregtare italiane me vendet e Evropës Veri-Perëndimore kalonte përmes ngushticës së Gjibraltarit dhe përshkoi Gadishullin Iberik. Me zhvillimin e tregtisë detare në shekujt XIV-XV. Rëndësia e qyteteve bregdetare portugeze dhe spanjolle u rrit. Megjithatë, zgjerimi i Portugalisë dhe Spanjës ishte i mundur vetëm drejt Oqeanit Atlantik të panjohur, sepse tregtia përgjatë Detit Mesdhe ishte pushtuar tashmë nga qytetet e fuqishme detare të republikave të Italisë, dhe tregtia përgjatë detit të Veriut dhe Balltikut nga bashkimi i Qytetet gjermane - Hansa. Pozicioni gjeografik i Gadishullit Iberik, i shtrirë shumë në perëndim deri në Oqeanin Atlantik, favorizoi këtë drejtim të zgjerimit të Portugalisë dhe Spanjës. Kur në shek. Në Evropë, nevoja për të kërkuar rrugë të reja detare në Lindje u intensifikua më së paku, Hansa, e cila monopolizonte të gjithë tregtinë midis vendeve të Evropës Veri-Perëndimore, dhe po ashtu Venecia, e cila vazhdoi të përfitonte nga tregtia mesdhetare; të interesuar për këto kërkime.
Për shkak të këtyre arsyeve të brendshme dhe të jashtme, Portugalia dhe Spanja e gjetën veten pionierë në kërkimin e rrugëve të reja detare përtej Oqeanit Atlantik.
Portugezët ishin të parët që hynë në rrugët e oqeanit. Pas pushtimit nga trupat portugeze në 1415 të portit maroken të Ceuta, një kështjellë e piratëve maure e vendosur në bregun jugor të ngushticës së Gjibraltarit, portugezët filluan të lëviznin në jug përgjatë bregut perëndimor të Afrikës në Sudanin Perëndimor, nga ku rëra e artë , skllevërit dhe fildishi u sollën nga toka në veri . Portugezët kërkuan të depërtonin më në jug nga Ceuta, në "detin e errësirës", siç quhej atëherë pjesa jugore e Oqeanit Atlantik, e panjohur për evropianët. Shtetet e forta arabe në Afrikën Veri-Perëndimore i penguan portugezët të zgjeroheshin drejt lindjes përgjatë bregut të Mesdheut të Afrikës. Pjesa perëndimore e Detit Mesdhe ishte në fakt në duart e piratëve arabë.
Në organizimin e ekspeditave portugeze në gjysmën e parë të shekullit të 15-të. përgjatë bregut të Afrikës Perëndimore, mori pjesë princi portugez Enrico, i njohur më mirë në histori si Henri Lundërtari. Në bregun jugperëndimor të Portugalisë, në Sagrish, në një kep shkëmbor që del shumë në oqean, u ndërtuan një observator dhe kantier detar për ndërtimin e anijeve dhe u themelua një shkollë detare. Sagres u bë një akademi detare për Portugalinë. Në të, peshkatarët dhe marinarët portugez, nën drejtimin e marinarëve italianë dhe katalanas, u trajnuan në çështjet detare, ata u angazhuan në përmirësimin e anijeve dhe instrumenteve të lundrimit, ata vizatuan harta detare bazuar në informacionin e sjellë nga marinarët portugez dhe zhvilluan plane për ekspedita të reja në jug. Që nga koha e Reconquista, portugezët ishin të njohur me matematikën arabe, gjeografinë, navigimin, hartografinë dhe astronominë. Henri tërhoqi fonde për përgatitjen e udhëtimeve të tij nga të ardhurat e Urdhrit Kalorësi shpirtëror të Jezusit, të cilin ai drejtonte, dhe gjithashtu mori duke organizuar një numër kompanish tregtare mbi aksionet e fisnikëve dhe tregtarëve të pasur, të cilët shpresonin të rrisnin të ardhurat e tyre përmes jashtëm. tregtisë.
Në fillim, lundrimi u zhvillua ngadalë në Portugali; Ishte e vështirë të gjeje guximtarë që do të rrezikonin të hynin në "detin e errësirës". Por situata u përmirësua ndjeshëm pasi portugezët pushtuan Azores në 1432 në perëndim, dhe në 1434 Gil Eannis rrethoi Kepin Bojador, në jug të të cilit jeta konsiderohej e pamundur në Mesjetë; 10 vjet pas kësaj, një tjetër marinar portugez lundroi 400 milje në jug të këtij kepi dhe solli skllevër ari dhe të zinj në Portugali, duke shënuar fillimin e tregtisë së skllevërve portugez. Në mesin e viteve 40, portugezët kishin rrethuar tashmë Kepin e Verdës dhe kishin arritur në bregun midis lumenjve Senegal dhe Gambia, me popullsi të dendur dhe të pasur me rërë të artë, fildish dhe erëza. Pas kësaj, ata depërtuan thellë në kontinent. Princi Henri Lundërtari, ndërsa e kundërshtoi verbalisht tregtinë e skllevërve, në praktikë e inkurajoi atë në çdo mënyrë; Anijet e tij filluan të lundrojnë rregullisht në Afrikën Perëndimore për të kapur skllevër dhe për të blerë rërë ari, fildish dhe erëza, të shkëmbyera me zezakët për xhingla; zakonisht princi merrte një pjesë të konsiderueshme të plaçkës së sjellë.
Shpresa për të plaçkitur të gjithë bregdetin afrikan e përshpejtoi përparimin portugez në jug. Në vitet '60 dhe '70, marinarët portugez arritën në bregun e Gjirit të Guinesë dhe kaluan ekuatorin; Në hartat portugeze të Afrikës u shfaqën emra të rinj karakteristikë: "Bregu i Piperit", "Bregu i Fildishtë", "Bregu i Skllavit", "Bregu i Artë". Në fillim të viteve 80, marinari Diego Cao bëri tre udhëtime në jug të Bregut të Artë, kaloi grykën e lumit Kongo dhe, pranë tropikut jugor, vendosi "padranin" e tij - një shtyllë guri e ngritur në territor të hapur si shenjë pranimi i saj në zotërimet e mbretit të Portugalisë. Më në fund, Bartolomso Diaz arriti në Kepin e Shpresës së Mirë në 1487, e rrethoi atë dhe hyri në Oqeanin Indian. Megjithatë, ekuipazhi i anijeve të tij, i lodhur nga vështirësitë e udhëtimit, nuk pranoi të vazhdonte lundrimin dhe Diaz u detyrua të kthehej në Lisbonë pa arritur në brigjet e Indisë. Por ai argumentoi se ishte e mundur të udhëtosh nga Afrika e Jugut me det në brigjet e Indisë. Këtë e vërtetoi edhe Pedro Covegliano, i dërguar në vitin 1487 nga mbreti portugez për të kërkuar rrugën më të shkurtër për në Indi përmes vendeve të Afrikës së Veriut dhe Detit të Kuq dhe vizitoi bregdetin Malabar të Indisë, qytetet e Afrikës Lindore dhe Madagaskarit; në raportin e tij drejtuar mbretit, dërguar nga Kajro, ai, sipas një bashkëkohësi, raportoi se karavelat portugeze, “të cilat tregtojnë në Guine, duke lundruar nga një vend në tjetrin drejt këtij ishulli (Madagaskari) dhe Sofalës, do të jenë lehtësisht në gjendje. për të kaluar në këto dete lindore dhe për t'iu afruar Kalikutit, sepse, siç mësoi, deti është kudo këtu".
Për të përfunduar kërkimin për një rrugë detare për në Indi, mbreti portugez Manoel dërgoi një ekspeditë të udhëhequr nga një prej oborrtarëve të tij, Vasco da Gama, i cili vinte nga fisnikët e varfër. Në verën e vitit 1497, katër anije nën komandën e tij u larguan nga Lisbona dhe, duke lundruar rreth Afrikës, lundruan përgjatë bregut lindor të saj për në Malindi, një qytet i pasur arab që tregtonte drejtpërdrejt me Indinë. Portugezët hynë në një "aleancë" me Sulltanin e këtij qyteti, gjë që u lejoi të merrnin me vete si pilot të famshëm Ahmed ibn Mexhid, nën udhëheqjen e të cilit ata përfunduan udhëtimin e tyre. Më 20 maj 1498, anijet e Vasco da Gama hodhën spirancë pranë qytetit indian të Calicut, një nga qendrat më të mëdha tregtare në Azi, "skelën e të gjithë Detit Indian", si tregtari rus Afanasy Nikitin, i cili vizitoi Indinë. në gjysmën e dytë të shekullit të 15-të, quhet ky qytet. Me lejen e rajah vendas, ata filluan të blinin erëza në qytet. Tregtarët arabë, të cilët kontrollonin të gjithë tregtinë e qytetit jashtë shtetit, e panë këtë si një kërcënim për monopolin e tyre dhe filluan të rivendosin Rajah dhe popullsinë e qytetit kundër portugezëve. Portugezi duhej të largohej shpejt nga Calicut dhe të kthehej prapa. Në shtator 1499, Vasko da Gama u kthye në Lisbonë. Në fund të udhëtimit të vështirë dyvjeçar, më pak se gjysma e ekuipazhit mbijetoi.
U festua solemnisht kthimi i anijeve portugeze në Lisbonë me një ngarkesë me erëza nga India.
Me hapjen e rrugës detare për në Indi, Portugalia filloi të merrte kontrollin e të gjithë tregtisë detare në Azinë Jugore dhe Lindore. Portugezët zhvilluan një luftë brutale kundër tregtisë dhe transportit arabe në Oqeanin Indian dhe filluan të kapnin pikat më të rëndësishme tregtare dhe strategjike të Azisë Jugore. Në vitin 1501, lundërtari Cabral mbërriti në ujërat indiane me një flotilje ushtarake, bombardoi Calicut dhe bleu një ngarkesë me erëza në Cochin. Dy vjet më vonë, Vasco da Gama u nis përsëri për në Oqeanin Indian; si "Admiral i Indisë" ai grabiti dhe fundosi anijet e tregtarëve arabë dhe, duke u kthyer në Lisbonë me një plaçkë të madhe, la një skuadron ushtarak të përhershëm në ujërat indiane për grabitjen e piratëve të anijeve që lundronin midis Egjiptit dhe Indisë. Portugezët shpejt pushtuan ishullin Socotra, në hyrje të Gjirit të Adenit, dhe kështjellën e Diu në bregun veriperëndimor të Indisë, duke vendosur kështu kontrollin e tyre mbi rrugët detare që lidhin Detin e Kuq dhe Azinë Jugore. Një historian arab i shekullit të 16-të thotë: «Filluan t'u vinin përforcime nga Portugalia dhe ata filluan të kalonin rrugën e muslimanëve, duke zënë robër, duke grabitur dhe kapur me forcë të gjitha llojet e anijeve. Tokat dhe qytetet që ata pushtuan në Indi u bënë një bastion për zgjerimin e mëtejshëm të Portugalisë në Azi. Nënkryetari i Indisë Portugeze d'Albuquerque pushtoi kështjellën e Goa në bregun perëndimor të Indisë dhe portin iranian të Hormuzit, dhe në 1511 ai mori Malacca, një qytet i pasur tregtar në ngushticën e Malacca, duke bllokuar hyrjen në Oqeanin Indian. nga lindja "Më e mira nga gjithçka që është në botë", - kështu e vlerësoi Albuquerque Me kapjen e Malacca-s, portugezët prenë rrugën kryesore që lidh vendet e Azisë Perëndimore me furnizuesin kryesor të erëzave. Moluka, dhe disa vjet më vonë ata pushtuan këto ishuj dhe vendosën tregtinë detare me Kinën e Jugut Më në fund, në vitin 1542, ata arritën në brigjet e Japonisë së largët dhe themeluan atje pikën e parë tregtare evropiane.
Duke kryer këtë zgjerim në Lindje, pushtuesit portugez përdorën teknikat e lundrimit të marinarëve të Lindjes, hartat arabe dhe javaneze të vendeve dhe deteve të Azisë Jugore. Harta e një timonieri javanez, e cila ra në duart e portugezëve në 1512, tregonte Kepin e Shpresës së Mirë, zotërimet portugeze, Detin e Kuq, Moluka, rrugët detare kineze me rrugë të drejtpërdrejta ku kalonin anijet dhe brendësinë e vendi. Sipas kësaj harte, anijet portugeze lëviznin nëpër detet e arkipelagut të Malajzisë për në Ishujt Molukas.
Kështu, u hap një rrugë detare nga Evropa Perëndimore në Indi dhe Azinë Lindore. Me këtë zbulim, perandoria e madhe koloniale e Portugalisë u krijua përmes pushtimit, duke u shtrirë nga Gjibraltari deri në ngushticën e Malacca-s. Nënkryetari portugez i Indisë, i vendosur në Goa, kishte pesë guvernatorë që qeverisnin Mozambikun, Hormuzin, Muskatin, Ceilonin dhe Malakën. Portugezët sollën nën ndikimin e tyre edhe qytetet më të mëdha të Afrikës Lindore. Zbulimi më i rëndësishëm në historinë e njerëzimit të rrugës detare që lidh Evropën me Azinë u përdor nga Portugalia feudale për pasurimin e saj, për plaçkitjen dhe shtypjen e popujve të Afrikës dhe Azisë.
Nga kjo kohë deri në gërmimin e Kanalit të Suezit në vitet 60 të shekullit XIX. Rruga detare rreth Afrikës së Jugut ishte rruga kryesore përgjatë së cilës kryhej tregtia midis vendeve të Evropës dhe Azisë dhe u bë depërtimi i evropianëve në pellgjet e Oqeanit Indian dhe Paqësor.
Zbulimi i Amerikës dhe pushtimet spanjolle
Në pranverën e vitit 1492, spanjollët morën Granadën, bastionin e fundit të maurëve në Gadishullin Iberik, dhe më 3 gusht të po atij viti, tre karavela të Kristofor Kolombit u nisën nga porti spanjoll i Paloe në një udhëtim të gjatë nëpër Oqeani Atlantik me qëllim të hapjes së rrugës perëndimore për në Indi dhe Azinë Lindore. Duke mos dashur të përkeqësojnë marrëdhëniet me Portugalinë, mbretërit spanjollë Ferdinand dhe Isabella fillimisht zgjodhën të fshehin qëllimin e vërtetë të këtij udhëtimi. Kolombi u emërua "admiral dhe mëkëmbës i të gjitha tokave që ai zbulon në këto dete-oqeane", me të drejtën për të mbajtur në favor të tij një të dhjetën e të gjitha të ardhurave prej tyre, "qoftë perla apo gurë të çmuar, ar apo argjend, erëza dhe rroba dhe mallra të tjerë”.
Informacioni biografik për Kolombin është shumë i pakët. Ai lindi në vitin 1451 në Itali, afër Gjenovës, në një familje endësi, por nuk ka të dhëna të sakta se ku ka studiuar dhe kur është bërë lundërtar. Dihet se në vitet '80 ai jetoi në Lisbonë dhe, me sa duket, mori pjesë në disa udhëtime në brigjet e Guinesë, por këto udhëtime nuk e mahnitën atë. Ai hartoi një projekt për të hapur rrugën më të shkurtër nga Evropa në Azi nëpërmjet Oqeanit Atlantik; ai studioi veprën e Pierre d'Agli (që u përmend më lart), si dhe veprat e Toscanelli dhe kozmografëve të tjerë të shekujve 14-15, të cilët dolën nga doktrina e sfericitetit të Tokës, por nënvlerësuan ndjeshëm gjatësinë i rrugës perëndimore për në Azi, megjithatë, për të interesuar mbretin portugez në projektin e tij të Kolombit, Këshilli i Matematikanëve në Lisbonë, i cili më parë kishte diskutuar planet e të gjitha ekspeditave, i hodhi poshtë propozimet e tij si fantastike dhe Kolombi duhej të largohej për në Spanjë. , ku projekti i hapjes së një rruge të re drejt Azisë, të panjohur për portugezët, u mbështet nga Ferdinandi dhe Isabella.
Më 12 tetor 1492, 69 ditë pasi u larguan nga porti spanjoll i Palos, karavelat e Kolombit, pasi kishin kapërcyer të gjitha vështirësitë e udhëtimit, arritën në San Salvador (me sa duket Watling modern), një nga ishujt e Bahamas, që ndodhet në brigjet e një e re, e panjohur për evropianët kontinentalë: kjo ditë konsiderohet si data e zbulimit të Amerikës. Suksesi i ekspeditës u arrit jo vetëm falë udhëheqjes së Kolombit, por edhe këmbënguljes së të gjithë ekuipazhit, të rekrutuar nga banorët e Palos dhe qyteteve të tjera bregdetare të Spanjës që e njihnin mirë detin. Në total, Kolombi bëri katër ekspedita në Amerikë, gjatë të cilave ai zbuloi dhe eksploroi Kubën, Hispaniola (Haiti), Xhamajka dhe ishujt e tjerë të Detit të Karaibeve, bregdetin lindor të Amerikës Qendrore dhe bregdetin e Venezuelës në pjesën veriore të Amerikës së Jugut. . Në ishullin Hispaniola ai themeloi një koloni të përhershme, e cila më vonë u bë bastioni i pushtimeve spanjolle në Amerikë.
Gjatë ekspeditave të tij, Kolombi u tregua jo vetëm si një kërkues i pasionuar i tokave të reja, por edhe si një njeri që përpiqej për pasurim. Në ditarin e udhëtimit të tij të parë, ai shkroi: "Unë po bëj gjithçka që është e mundur për të arritur atje ku mund të gjej ar dhe erëza..." "Ari", shkruan ai nga Xhamajka, "është përsosmëria dhe ari krijon thesare ai që e zotëron, mund të bëjë çfarë të dojë, madje është në gjendje të sjellë shpirtrat njerëzorë në parajsë." Për të rritur përfitimin e ishujve që zbuloi, në të cilët, siç doli shpejt, nuk kishte aq shumë ar. dhe erëza, ai propozoi eksportimin e skllevërve prej andej në Spanjë: "Dhe "Edhe nëse," u shkruan ai mbretërve spanjollë, "edhe skllevërit vdesin rrugës, jo të gjithë kanë një fat të tillë".
Kolombi nuk ishte në gjendje të vlerësonte saktë gjeografikisht zbulimet e tij dhe të arrinte në përfundimin se ai kishte zbuluar një kontinent të ri të panjohur për të, deri në fund të jetës së tij, ai i siguroi të gjithë se kishte arritur në brigjet e Azisë Juglindore, pasuritë përrallore për të cilat shkroi Marco Polo. rreth dhe fisnikët dhe tregtarët spanjollë ëndërronin , mbretër. Ai i quajti tokat që zbuloi "India" dhe banorët e tyre "indianë". duhet të jetë një ngushticë përmes së cilës mund të shkoni në Indinë e pasur.
Lajmi për zbulimin e Kolombit shkaktoi alarm të madh në Portugali. Portugezët besonin se spanjollët kishin shkelur të drejtën e tyre për të zotëruar të gjitha tokat në jug dhe në lindje të Kepit Bojador, të konfirmuar më parë nga Papa, dhe ishin përpara tyre në arritjen e brigjeve të Indisë; ata madje përgatitën një ekspeditë ushtarake për të kapur tokat e zbuluara nga Kolombi. Në fund, Spanja iu drejtua Papës për të zgjidhur këtë mosmarrëveshje. Me një dem të veçantë, Papa bekoi kapjen nga Spanja të të gjitha tokave të zbuluara nga Kolombi. Në Romë këto zbulime u vlerësuan nga pikëpamja e përhapjes së besimit katolik dhe e rritjes së ndikimit të kishës. Papa e zgjidhi mosmarrëveshjen midis Spanjës dhe Portugalisë si më poshtë: Spanjës iu dha e drejta të zotëronte të gjitha tokat që ndodheshin në perëndim të një linje që kalonte përgjatë Oqeanit Atlantik njëqind liga (rreth 600 km) në perëndim të ishujve Kepi Verde bazën e këtij demi, Spanja dhe Portugalia ndanë mes tyre sferat e pushtimit sipas një marrëveshjeje të lidhur në qytetin spanjoll Tordesillas; Linja ndarëse midis zotërimeve koloniale të të dy shteteve u vendos në 370 liga (mbi 2 mijë km) në perëndim të ishujve të mësipërm. Të dy shtetet arroguan për vete të drejtën për të ndjekur dhe sekuestruar të gjitha anijet e huaja që shfaqeshin në ujërat e tyre, për të vendosur detyrime ndaj tyre. ata, gjykojnë ekuipazhet e tyre sipas ligjeve të tyre etj.
Por zbulimet e Kolombit i dhanë Spanjës shumë pak ar dhe menjëherë pas suksesit të Vasco da Gama, filloi zhgënjimi në "Inditë" spanjolle. Kolombi filloi të quhej një mashtrues, i cili, në vend të Indisë jashtëzakonisht të pasur, zbuloi një vend të pikëllimi dhe fatkeqësia, e cila u bë vendi i vdekjes së shumë fisnikëve kastilianë. Mbretërit spanjollë i hoqën të drejtën e monopolit për të bërë zbulime në drejtimin perëndimor dhe atë pjesë të të ardhurave që merrte nga tokat që zbuloi, e cila fillimisht ishte përcaktuar për të. Ai humbi të gjithë pasurinë e tij, e cila u përdor për të mbuluar borxhet ndaj kreditorëve të tij, të braktisur nga të gjithë, vdiq në vitin 1506. Bashkëkohësit e harruan edhe emrin e kontinentit që ai zbuloi pas shkencëtarit italian Amerigo Vespucci , i cili në vitet 1499-1504 mori pjesë në eksplorimin e bregdetit të Amerikës së Jugut dhe letrat e të cilit zgjuan interes të madh në Evropë. “Këto vende duhet të quhen Bota e Re...”, shkroi ai.
Pas Kolombit, pushtuesit e tjerë, në kërkim të arit dhe skllevërve, vazhduan të zgjerojnë zotërimet koloniale të Spanjës në Amerikë Isthmus i Panamasë filloi, në 1513, pushtuesi Vasco Nunez Balboa me një shkëputje të vogël ishte i pari nga evropianët që kaloi Isthmin e Panamasë dhe arriti në brigjet e Oqeanit Paqësor, të cilin ai e quajti "Deti i Jugut". Disa vjet më vonë, spanjollët zbuluan Jukatanin dhe Meksikën, dhe gjithashtu arritën në grykën e lumit Misisipi. U bënë përpjekje për të gjetur një ngushticë që lidh Oqeanin Atlantik me Oqeanin Paqësor, dhe kështu të përfundonte punën e filluar nga Kolombi - për të arritur në brigjet e Azisë Lindore me anë të rrugës perëndimore. Kjo ngushticë u kërkua në 1515-1516. marinari spanjoll de Solis, i cili, duke lëvizur përgjatë beretës braziliane, arriti në lumin La Plata; E kërkuan edhe marinarët portugez, të cilët i kryenin ekspeditat e tyre në fshehtësi të madhe. Në Evropë, disa gjeografë ishin aq të sigurt në ekzistencën e kësaj ngushtice ende të pazbuluar, saqë e hartuan atë paraprakisht.
Një plan i ri për një ekspeditë të madhe për të kërkuar kalimin jugperëndimor në Oqeanin Paqësor dhe për të arritur në Azi nga rruga perëndimore iu propozua mbretit spanjoll nga Fernando Magellan, një marinar portugez nga fisnikët e varfër që jetonin në Spanjë. Magelani luftoi nën flamurin e mbretit portugez në Azinë Jugperëndimore në tokë dhe në det, mori pjesë në kapjen e Malacca-s, në fushatat në Afrikën e Veriut, por u kthye në atdheun e tij pa grada dhe pasuri të mëdha; pasi mbreti i refuzoi qoftë edhe një promovim të vogël, ai u largua nga Portugalia. Magelani, ndërsa ishte ende në Portugali, filloi të zhvillonte një projekt për një ekspeditë për të kërkuar ngushticën jugperëndimore nga Oqeani Atlantik në "Detin e Jugut" të hapur të Balboas, përmes të cilit, siç supozoi ai, ishte e mundur të arrihej në Moluccas. Në Madrid, në “Këshillin për Çështjet Indiane”, i cili ishte përgjegjës për të gjitha çështjet që kishin të bënin me kolonitë spanjolle, ata u interesuan shumë për projektet e Magelanit; Anëtarëve të Këshillit u pëlqeu pohimi i tij se Moluccas, sipas kushteve të Traktatit të Tordesillas, duhet t'i përkisnin Spanjës dhe se rruga më e shkurtër për ta ishte përmes ngushticës jugperëndimore në "Detin e Jugut", i cili ishte në pronësi të Spanjës. Magelani ishte absolutisht i sigurt për ekzistencën e kësaj ngushtice, megjithëse, siç treguan faktet e mëvonshme, burimi i vetëm i besimit të tij ishin hartat në të cilat kjo ngushticë ishte shënuar pa asnjë arsye. Sipas marrëveshjes së lidhur nga Magelani me mbretin spanjoll Charles I, ai mori pesë anije dhe fondet e nevojshme për ekspeditën; ai u emërua admiral me të drejtën për të mbajtur në favor të tij një të njëzetën e të ardhurave që do të sillte ekspedita dhe zotërimet e reja që ai aneksoi në kurorën spanjolle. "Meqenëse unë," i shkroi mbreti Magelanit, "e di me siguri se ka erëza në ishujt e Molucco, unë po ju dërgoj kryesisht në kërkim të tyre dhe vullneti im është që ju të shkoni direkt në këto ishuj".
Më 20 shtator 1519, pesë nga anijet e Magellanit u nisën nga San Lucar në këtë udhëtim. Ajo zgjati tre vjet. Duke kapërcyer vështirësitë e mëdha të lundrimit në Oqeanin Atlantik Jugor të pashkelur, ai gjeti ngushticën jugperëndimore, e cila më vonë u emërua pas tij. Ngushtica ishte shumë më në jug sesa tregohej në hartat që besonte Magellani. Pasi hyri në "Detin e Jugut", ekspedita u drejtua në brigjet e Azisë. Magelani e quajti "Detin e Jugut" Oqeanin Paqësor, "sepse", siç raporton një nga anëtarët e ekspeditës, "ne nuk kemi përjetuar kurrë stuhinë më të vogël". Flotilja lundroi në oqeanin e hapur për më shumë se tre muaj; një pjesë e ekuipazhit, që vuante shumë nga uria dhe etja, vdiq nga skorbuti. Në pranverën e vitit 1521, Magellani arriti në ishujt jashtë bregut lindor të Azisë, të quajtur më vonë Ishujt Filipine.
Duke ndjekur qëllimin për të pushtuar tokat që zbuloi, Magellani ndërhyri në një grindje midis dy sundimtarëve lokalë dhe u vra më 27 prill në një përleshje me banorët e një prej këtyre ishujve. Ekuipazhi i ekspeditës, pas vdekjes së admiralit të tyre, përfundoi këtë udhëtim më të vështirë; Vetëm dy anije arritën në Moluccas dhe vetëm një anije, Victoria, mundi të vazhdonte udhëtimin për në Spanjë me një ngarkesë me erëza. Ekuipazhi i kësaj anije, nën komandën e d'Elcano, bëri një udhëtim të gjatë në Spanjë rreth Afrikës, duke arritur të shmangë takimin me portugezët, të cilët u urdhëruan nga Lisbona të ndalonin të gjithë anëtarët e ekuipazhit të Magellanit ekspedita, e pashembullt në guxim (265 persona), vetëm 18 u kthyen në vendlindjen e tyre, por Victoria solli një ngarkesë të madhe erëzash, shitja e së cilës mbuloi të gjitha shpenzimet e ekspeditës dhe gjithashtu bëri një fitim të konsiderueshëm.
Lundërtari i madh Magellan përfundoi punën e filluar nga Kolombi - ai arriti në kontinentin aziatik dhe në Moluccas me rrugën perëndimore, duke hapur një rrugë të re detare nga Evropa në Azi, megjithëse nuk mori rëndësi praktike për shkak të distancës dhe vështirësisë së lundrimit. Ky ishte rrethi i parë në historinë e njerëzimit; vërtetoi në mënyrë të pakundërshtueshme formën sferike të tokës dhe pandashmërinë e oqeaneve që lajnë tokën.
Në të njëjtin vit, kur Magelani u nis në kërkim të një rruge të re detare për në Moluccas, një grup i vogël pushtuesish spanjollë, të cilët kishin kuaj dhe të armatosur me 13 topa, u nisën nga Kuba në brendësi të Meksikës për të pushtuar shtetin Aztec. , pasuria e së cilës nuk ishte inferiore ndaj pasurisë së Indisë. Detashmenti drejtohej nga hidalgoja spanjolle Hernando Cortes. Cortez, i cili vinte nga një familje hidalgosh të varfër, sipas një prej pjesëmarrësve në këtë fushatë, "kishte pak para, por shumë borxhe". Por, pasi kishte fituar plantacione në Kubë, ai ishte në gjendje të organizonte një ekspeditë në Meksikë pjesërisht me shpenzimet e tij.
Në përleshjet e tyre me Aztekët, spanjollët, të cilët posedonin armë zjarri, forca të blinduara prej çeliku dhe kuaj, të paparë më parë në Amerikë dhe futën panik te indianët, si dhe duke përdorur taktika të përmirësuara luftarake, morën një epërsi dërrmuese të forcave. Për më tepër, rezistenca e fiseve indiane ndaj pushtuesve të huaj u dobësua nga armiqësia midis Aztekëve dhe fiseve që pushtuan. Kjo shpjegon fitoret mjaft të lehta të trupave spanjolle.
Pasi zbarkoi në bregdetin meksikan, Cortez udhëhoqi shkëputjen e tij në kryeqytetin e shtetit Aztec, qytetin e Tenochtitlan (Meksiko City modern). Rruga për në kryeqytet kalonte nëpër rajonin e fiseve indiane që ishin në luftë me aztekët dhe kjo e bëri më të lehtë fushatën. Duke hyrë në Tenochtitlan, spanjollët u mahnitën nga madhësia dhe pasuria e kryeqytetit Aztec. Së shpejti ata arritën të kapnin pabesisht sundimtarin suprem të Aztecs, Montezuma, dhe të fillonin të sundonin vendin në emër të tij. Ata kërkuan që udhëheqësit indianë të nënshtruar ndaj Montezumës të betoheshin për besnikëri ndaj mbretit spanjoll I dhe të paguanin haraç në ar. Në godinën ku ndodhej detashmenti spanjoll, u zbulua një dhomë sekrete, e cila përmbante një thesar të pasur me sende ari dhe gurë të çmuar. Të gjitha sendet e arit u derdhën në shufra katrore dhe u ndanë midis pjesëmarrësve në fushatë, ku shumica shkuan te Cortes, mbreti dhe guvernatori i Kubës.
Së shpejti në vend shpërtheu një kryengritje e madhe kundër pushtetit të të huajve lakmitarë dhe mizorë; Rebelët rrethuan detashmentin spanjoll, i cili u ul me sundimtarin suprem të robëruar në oborrin e tij. Me humbje të mëdha, Cortes arriti të dilte nga rrethimi dhe të largohej nga Tenochtitlan; shumë spanjollë vdiqën sepse nxituan drejt pasurive dhe fituan aq shumë sa mezi ecnin.
Dhe këtë herë spanjollët u ndihmuan nga ato fise indiane që morën anën e tyre dhe tani kishin frikë nga hakmarrja e Aztecs. Përveç kësaj, Cortez plotësoi skuadrën e tij me spanjollë të ardhur nga Kuba. Pasi mblodhi një ushtri prej 10,000, Cortez përsëri iu afrua kryeqytetit të Meksikës dhe rrethoi qytetin. Rrethimi ishte i gjatë; Gjatë saj, shumica e popullsisë së këtij qyteti të populluar vdiq nga uria, etja dhe sëmundjet. Në gusht 1521, spanjollët më në fund hynë në kryeqytetin e rrënuar Aztec.
Shteti Aztec u bë një koloni spanjolle; Spanjollët kapën shumë ar dhe gurë të çmuar në këtë vend, ua shpërndanë tokat kolonëve të tyre dhe e kthyen popullsinë indiane në skllevër dhe bujkrobër. "Pushtimi spanjoll," thotë Engels për aztekët, "preu çdo zhvillim të mëtejshëm të pavarur të tyre" ( F. Engels, Origjina e familjes, prona private dhe shteti, Gospolitizdat, 1953, f.).
Menjëherë pas pushtimit të Meksikës, spanjollët pushtuan Guatemalën dhe Hondurasin në Amerikën Qendrore dhe në vitin 1546, pas disa pushtimeve, ata nënshtruan Gadishullin Jukatan, të banuar nga populli Maja. "Kishte shumë sundimtarë dhe ata komplotuan shumë kundër njëri-tjetrit," shpjegoi një nga indianët humbjen e Majave.
Pushtimi spanjoll i Amerikës së Veriut nuk u shtri përtej Meksikës. Kjo shpjegohet me faktin se në zonat që ndodhen në veri të Meksikës, fitimprurësit spanjollë nuk gjetën qytete dhe shtete të pasura me ar dhe argjend; në hartat spanjolle këto zona të kontinentit amerikan zakonisht përcaktoheshin me mbishkrimin: "Tokat që nuk prodhojnë të ardhura".
Pas pushtimit të Meksikës, pushtuesit spanjollë e kthyen të gjithë vëmendjen e tyre në jug në rajonet malore të Amerikës së Jugut, të pasura me ar dhe argjend. Në vitet '30, pushtuesi spanjoll Francisco Pizarro, një burrë analfabet që kishte qenë një bari derrash në rininë e tij, ndërmori pushtimin e "mbretërisë së artë", shtetit të Inkave në Peru; ai dëgjoi histori për pasurinë e tij përrallore nga banorët vendas në Isthmusin e Panamasë gjatë fushatës së Balboas, ku ai ishte pjesëmarrës. Me një çetë prej 200 vetësh dhe 50 kuajsh, ai pushtoi këtë shtet, duke arritur të përfitonte nga lufta e dy vëllezërve trashëgimtarë për fronin e sundimtarit suprem të vendit; ai kapi një prej tyre, Atahualpa, dhe filloi të sundojë vendin në emër të tij. Një shpërblim i madh sendesh ari u mor nga Atahualpa, shumë herë më i madh se thesari që detashmenti i Cortez-it zotëronte; kjo plaçkë u nda midis anëtarëve të detashmentit, për të cilin i gjithë ari u kthye në shufra, duke shkatërruar monumentet më të vlefshme të artit peruan. Shpërblesa nuk i dha Atahualpës lirinë e premtuar; Spanjollët me pabesi e nxorën në gjyq dhe e ekzekutuan. Pas kësaj, Pizarro pushtoi kryeqytetin e shtetit, Cusco, dhe u bë sundimtari i plotë i vendit (1532); ai vendosi në fronin e sundimtarit suprem adhuruesin e tij, një nga nipat e Atahualpa-s. Në Cusco, spanjollët plaçkitën thesaret e Tempullit të pasur të Diellit dhe krijuan një manastir katolik në ndërtesën e tij; në Potosi (Bolivi) ata kapën minierat më të pasura të argjendit.
Në fillim të viteve 40, pushtuesit spanjollë pushtuan Kilin, dhe portugezët (në vitet 30 dhe 40) pushtuan Brazilin, i cili u zbulua nga Cabral në 1500 gjatë ekspeditës së tij në Indi (anijet e Cabral u dërguan në Kepin e Shpresës së Mirë në perëndim nga Rryma Ekuatoriale Jugore). Në gjysmën e dytë të shekullit të 16-të. Spanjollët morën Argjentinën.
Kështu u zbulua Bota e Re dhe u krijuan zotërimet koloniale të Spanjës feudal-absolutiste dhe Portugalisë në kontinentin amerikan. Pushtimi spanjoll i Amerikës ndërpreu zhvillimin e pavarur të popujve të kontinentit amerikan dhe i vuri ata nën zgjedhën e skllavërisë koloniale.
Hapjet në Amerikën e Veriut dhe Australi
Megjithë marrëveshjen për ndarjen e sferave të pushtimit midis Porgalisë dhe Spanjës, detarët dhe tregtarët nga vendet e tjera evropiane filluan të depërtojnë në pjesë të paeksploruara të globit në kërkim të fitimit dhe pasurisë. Kështu, John Cabot (italiani Giovanni Caboto, i cili u shpërngul në Angli), i cili shkoi në një ekspeditë për të gjetur një rrugë veriperëndimore për në Oqeanin Indian, për herë të parë arriti në Newfoundland ose në Gadishullin Labrador në 1497 dhe djali i tij, Sebastian Cabot, arriti në bregun verilindor. të Amerikës së Veriut dhe e hulumtoi atë. Më pas, lundërtarët anglezë dhe francezë eksploruan pjesën lindore të Amerikës së Veriut dhe holandezët, si rezultat i një serie udhëtimesh të përfunduara gjatë shekullit të 17-të, zbuluan Australinë, për të cilën gjeografët e lashtë kishin informacion të paqartë. Në 1606, një anije holandeze nën komandën e Willem Janz së pari arriti në bregun verior të Australisë, dhe në 1642-1644. Navigatori holandez Tasman bëri dy udhëtime në brigjet australiane dhe, pasi kishte lundruar në jug të Australisë për në ishullin e Tasmanisë që zbuloi, provoi se Australia është një kontinent i ri i pavarur.
Tregtarët londinez, me fjalët e tyre, "duke parë se sa çuditërisht po rritej pasuria e spanjollëve dhe portugezëve për shkak të zbulimit të vendeve të reja dhe kërkimit të tregjeve të reja tregtare", organizuan një ekspeditë me tre anije nën komandën e Willoughby në 1552, i cili u përpoq të gjente kalimin verilindor për në Kinë, duke rrethuar bregdetin e Siberisë. Anijet e ekspeditës Willoughby në Detin Barents u ndanë nga një stuhi, dy prej tyre u mbuluan me akull në pjesën jugore të këtij deti dhe i gjithë ekuipazhi i tyre ngriu, dhe i treti shkoi në Detin e Bardhë, duke arritur në grykën e Dvina Veriore; Kapiteni i saj Kancelari vizitoi Moskën dhe u prit nga Ivan i Tmerrshëm. Në 1556 dhe 1580 Britanikët u përpoqën përsëri të gjenin kalimin verilindor, por anijet e tyre nuk mundën të shkonin më larg se hyrja në Detin Kara për shkak të akullit të fortë.
Tregtarët holandezë në fund të shekullit të 16-të. Tre ekspedita u dërguan për të kërkuar këtë pasazh, të udhëhequra nga lundërtari holandez Bill Barents, por këto anije nuk mundën të kalonin në lindje të Novaya Zemlya, ku Barents kaloi dimrin gjatë ekspeditës së tij të fundit (1596-1597), pasi anija e tij ishte e mbuluar. në akull.
Zbulimet gjeografike ruse të shekujve 16 - 17.
Populli rus kontribuoi në zbulimet e mëdha gjeografike të gjysmës së parë të shekullit të 17-të. kontribut të rëndësishëm. Udhëtarët dhe navigatorët rusë bënë një sërë zbulimesh (kryesisht në Azinë verilindore) që pasuruan shkencën botërore.
Arsyeja e rritjes së vëmendjes së rusëve ndaj zbulimeve gjeografike ishte zhvillimi i mëtejshëm i marrëdhënieve mall-para në vend dhe procesi shoqërues i formimit të tregut gjithë-rus, si dhe përfshirja gradual e Rusisë në tregun botëror. Gjatë kësaj periudhe, u përshkruan qartë dy drejtime kryesore: verilindja (Siberia dhe Lindja e Largët) dhe juglindja (Azia Qendrore, Mongolia, Kina), përgjatë së cilës lëvizën udhëtarët dhe marinarët rusë.
Udhëtimet tregtare dhe diplomatike të popullit rus në shekujt 16-17 kishin një rëndësi të madhe arsimore për bashkëkohësit. drejt vendeve të Lindjes, duke vëzhguar rrugët më të shkurtra tokësore për komunikim me shtetet e Azisë Qendrore dhe Qendrore dhe Kinën.
Nga mesi i shekullit të 17-të. Rusët studiuan dhe përshkruan tërësisht rrugët për në Azinë Qendrore. Informacione të hollësishme dhe të vlefshme të këtij lloji gjendeshin në raportet ambasadore (“listat e artikujve”) të ambasadorëve rusë I. D. Khokhlov (1620-1622), Anisim Gribov (1641-1643 dhe 1646-1647), etj.
Kina e largët tërhoqi vëmendjen e popullit rus. Në vitin 1525, ndërsa ishte në Romë, ambasadori rus Dmitry Gerasimov informoi shkrimtarin Pavel Jovius se ishte e mundur të udhëtohej nga Evropa në Kinë me ujë përmes deteve veriore. Kështu, Gerasimov shprehu një ide të guximshme për zhvillimin e Rrugës Veriore nga Evropa në Azi. Falë Jovius, i cili botoi një libër të veçantë për Muscovy në ambasadën Gerasimov, kjo ide u bë e njohur gjerësisht në Evropën Perëndimore dhe u prit me interes të madh. Është e mundur që organizimi i ekspeditave të Willoughby dhe Barents të jetë shkaktuar nga mesazhet e ambasadorit rus. Në çdo rast, kërkimi për Rrugën e Detit Verior në lindje tashmë në mesin e shekullit të 16-të. çoi në vendosjen e lidhjeve të drejtpërdrejta detare midis Evropës Perëndimore dhe Rusisë.
Dëshmia e parë e besueshme e udhëtimit në Kinë është informacioni për ambasadën e Kozakut Ivan Petlin në 1618-1619. Petlin nga Tomsk kaloi përmes territorit të Mongolisë në Kinë dhe vizitoi Pekinin. Pas kthimit në atdheun e tij, ai prezantoi në Moskë "një vizatim dhe pikturë për rajonin kinez". Informacioni i mbledhur si rezultat i udhëtimit të Petlin për rrugët drejt Kinës, për burimet natyrore dhe ekonominë e Mongolisë dhe Kinës kontribuoi në zgjerimin e horizontit gjeografik të bashkëkohësve të tij.
Me rëndësi të madhe në historinë e zbulimeve gjeografike të asaj epoke ishte eksplorimi i hapësirave të gjera të veriut dhe verilindjes së Azisë nga kreshta Ural deri në brigjet e oqeaneve Arktik dhe Paqësor, d.m.th., të gjithë Siberinë.
Aneksimi i Siberisë filloi në 1581 me fushatën e një detashmenti të atamanit kozak Ermak Timofeevich. Detashmenti i tij, i përbërë nga 840 persona, të rrëmbyer nga thashethemet për pasuritë e patreguara të Khanate Siberian, u pajis me fonde nga pronarët e mëdhenj të tokave dhe industrialistët e kripës të Uraleve, Stroganovs. Fushata e Ermak (1581-1584), e mbështetur nga qeveria, çoi në rënien e Khanatit të Siberisë dhe aneksimin e Siberisë Perëndimore në shtetin rus.
Në mesin e shekullit të 16-të. përmenden udhëtimet e marinarëve polarë rusë nga pjesa evropiane e vendit deri në Gjirin e Ob dhe në grykën e Jeniseit. Ata lëvizën përgjatë bregut të Oqeanit Arktik me anije të vogla lundrimi me keel - kochas, të përshtatura mirë për lundrimin në akullin Arktik falë bykut në formë veze, i cili zvogëloi rrezikun e ngjeshjes së akullit. Përdorur nga marinarët rusë të shekujve 16-17. busull (“mitër”) dhe harta. Në dy dekadat e para të shekullit të 17-të. Ekzistonte tashmë një lidhje mjaft e rregullt ujore midis qyteteve të Siberisë Perëndimore dhe Mangazeya përgjatë Ob, Gjirit Ob dhe Oqeanit Arktik (i ashtuquajturi "kalimi Mangazeya"). I njëjti komunikim u mbajt midis Arkhangelsk dhe Mangazeya. Sipas bashkëkohësve, nga Arkhangelsk në "Mangazeya gjatë gjithë viteve, shumë njerëz tregtarë dhe industrialë ecin natën me të gjitha llojet e mallrave dhe bukës gjermane (d.m.th., të huaja, evropiane perëndimore). Ishte jashtëzakonisht e rëndësishme të vërtetohej fakti që Yenisei derdhet në të njëjtin "Det të akullt" përgjatë të cilit lundrojnë nga Evropa Perëndimore për në Arkhangelsk. Ky zbulim i përket tregtarit rus Kondraty Kurochkin, i cili ishte i pari që eksploroi rrugën e lirë të Yeniseit të poshtëm deri në gojë.
Një goditje e rëndë për "lëvizjen Mangazeya" iu dha nga ndalimet e qeverisë në 1619-1620. përdorni rrugën detare për në Mangazeya, me qëllim që të parandaloni të huajt të hyjnë atje.
Duke lëvizur në lindje në taigën dhe tundrën e Siberisë Lindore, rusët zbuluan një nga lumenjtë më të mëdhenj të Azisë, Lena. Ndër ekspeditat veriore në Lena, spikat fushata e Pendës (para vitit 1630). Duke filluar udhëtimin e tij me 40 shoqërues nga Turukhansk, ai eci në të gjithë Tunguskën e Poshtme, kaloi portin dhe arriti në Lena. Pasi zbriti përgjatë Lenës në rajonet qendrore të Yakutia, Penda më pas notoi përgjatë të njëjtit lumë në drejtim të kundërt pothuajse në kufirin e sipërm. Prej këtu, pasi kaloi nëpër stepat e Buryat, ai erdhi në Angara (Tunguska e Epërme), i pari nga rusët që lundroi në të gjithë Angarën, duke kapërcyer pragjet e saj të famshme, pas së cilës ai doli në Yenisei dhe përgjatë Yenisei ai u kthye në pikën e tij fillestare - Turukhansk. Penda dhe shokët e tij bënë një udhëtim rrethor të paprecedentë prej disa mijëra kilometrash nëpër terrene të vështira.
Në 1633, marinarët trima Ivan Rebrov dhe Ilya Perfilyev lanë grykën e Lenës në lindje gjatë natës dhe arritën në lumë nga deti. Yana, dhe në 1636, i njëjti Rebrov bëri një udhëtim të ri detar dhe arriti në grykën e Indigirka.
Pothuajse në të njëjtën kohë, detashmentet e ushtarakëve rusë dhe njerëzve industrialë (Posnika Ivanov dhe të tjerë) lëvizën nëpër kontinent në drejtimin verilindor, duke zbuluar lumenjtë e përmendur nga toka. Posnik Ivanov “dhe shokët e tij” e bënë udhëtimin e tyre të gjatë dhe të vështirë nëpër vargmalet malore me kalë.
Një zbulim i rëndësishëm në Azinë verilindore përfundoi në fillim të viteve 40 të shekullit të 17-të. ekspedita e Mikhail Stadukhin. Detashmenti i kryepunëtorit dhe tregtarit kozak Stadukhin, në të cilin ndodhej Semyon Dezhnev, pasi zbriti Indigirka në një kocha, në 1643 arriti në "lumin Kovaya" nga deti, d.m.th., arriti në grykën e lumit Kolyma. Këtu u krijuan lagjet e dimrit të Kolymës së Poshtme, nga të cilat disa vjet më vonë kozaku Semyon Ivanovich Dezhnev dhe industrialisti Fedot Alekseev (i njohur me emrin Popov) u nisën në udhëtimin e tyre të famshëm rreth majës verilindore të kontinentit aziatik të Kochi.
Një ngjarje e jashtëzakonshme e kësaj epoke ishte zbulimi në vitin 1648 i ngushticës midis Amerikës dhe Azisë, i bërë nga Dezhnev dhe Fedot Alekseev (Popov).
Në vitin 1647, Semyon Dezhnev u përpoq të shkonte me det në lumin misterioz Anadyr, për të cilin kishte zëra në mesin e popullit rus, por "akulli nuk lejoi që lumi të arrinte në Anadyr" dhe ai u detyrua të kthehej. Por vendosmëria për të arritur qëllimin e synuar nuk e la Dezhnev dhe shokët e tij. Më 20 qershor 1648, një ekspeditë e re me shtatë Kochs u nis nga gryka e Kolyma në kërkim të lumit Anadyr. Ekspedita, e kryesuar nga Dezhnev dhe Alekseev, përfshinte rreth njëqind njerëz. Menjëherë pas fillimit të fushatës, katër koçat u zhdukën nga sytë dhe pjesëmarrësit në këtë udhëtim jashtëzakonisht të vështirë në akull nuk kishin asnjë lajm tjetër prej tyre. Tre anijet e mbetura, nën komandën e Dezhnev, Alekseev dhe Gerasim Ankudinov, vazhduan udhëtimin e tyre në verilindje. Jo shumë larg hundës Chukotka (më vonë u emërua pas Dezhnev), Koch Ankudinov vdiq. Në shtator 1648, ekspedita Dezhnev-Alekseev rrumbullakosi majën ekstreme verilindore të Azisë - hundën Chukotka (ose Guri i Madh) dhe kaloi nëpër ngushticën që ndan Amerikën nga Azia (më vonë u quajt Ngushtica e Beringut). Në mot të keq të detit, varkat e Dezhnev dhe Alekseev humbën shikimin. Koch Dezhnev, me 25 persona, u transportua përgjatë valëve për një kohë të gjatë dhe më në fund u la në bregun e detit, i cili më vonë u quajt Deti i Beringut. Semyon Dezhnev më pas u zhvendos me shokët e tij thellë në kontinent dhe, pas një udhëtimi heroik 10-javor, gjatë të cilit pjesëmarrësit e tij kaluan nëpër një vend krejtësisht të panjohur "të ftohtë dhe të uritur, të zhveshur dhe zbathur", arritën qëllimin e ekspeditës së tij - Anadyr. Lumi. Kështu, u bë një zbulim i jashtëzakonshëm gjeografik, i cili vërtetoi se Amerika është e ndarë me det nga Azia dhe është një kontinent i izoluar dhe u hap një rrugë detare rreth Azisë Verilindore.
Ka arsye për të besuar se Kamchatka në mesin e shekullit të 17-të. u zbulua nga rusët. Sipas lajmeve të mëvonshme, koch i Fedot Alekseev dhe shokëve të tij arriti në Kamchatka, ku rusët jetuan për një kohë të gjatë midis Itelmens. Kujtimi i këtij fakti u ruajt në mesin e popullatës lokale të Kamchatka, dhe një shkencëtar rus i gjysmës së parë të shekullit të 18-të. Krasheninnikov raportoi për këtë në veprën e tij "Përshkrimi i tokës së Kamchatka". Ekziston një supozim se një pjesë e anijeve të ekspeditës së Dezhnev, të cilat u zhdukën gjatë rrugës për në hundën Chukotka, arritën në Alaskë, ku themeluan një vendbanim rus. Në vitin 1937, gjatë punimeve të gërmimit në Gadishullin Kenai (Alaska), u zbuluan mbetjet e banesave që datojnë treqind vjet më parë, të cilat shkencëtarët i klasifikuan si të ndërtuara nga populli rus.
Përveç kësaj, Dezhnev dhe shokët e tij janë merita për zbulimin e ishujve Diomede, ku jetonin eskimezët, dhe eksplorimin e pellgut të lumit Anadyr.
Zbulimi i Dezhnev-Alekseev u pasqyrua në hartat gjeografike të Rusisë në shekullin e 17-të, të cilat tregonin kalimin e lirë të detit nga Kolyma në Amur.
Gjatë viteve 1643-1651 U zhvilluan fushatat e çetave ruse të V. Poyarkov dhe E. Khabarov në Amur, duke dhënë një sërë informacionesh të vlefshme për këtë lumë, të cilat nuk ishin studiuar nga evropianët.
Kështu, gjatë një periudhe relativisht të shkurtër historike (nga vitet 80 të shekullit të 16-të deri në vitet 40 të shekullit të 17-të), populli rus kaloi nëpër stepat, taigën dhe tundrën në të gjithë Siberinë, lundroi nëpër detet e Arktik dhe bëri një numër zbulimesh të jashtëzakonshme gjeografike.
Pasojat e zbulimeve gjeografike për Evropën Perëndimore
Gjatë shekujve XV-XVII. falë ekspeditave të guximshme të marinarëve dhe udhëtarëve nga shumë vende evropiane, pjesa më e madhe e sipërfaqes së tokës, detet dhe oqeanet që e lajnë atë, u zbuluan dhe u eksploruan; Shumë rajone të brendshme të Amerikës, Azisë, Afrikës dhe Australisë ranë të panjohura. U shtruan rrugët më të rëndësishme detare që lidhnin kontinentet me njëri-tjetrin. Por në të njëjtën kohë, zbulimet gjeografike shënuan fillimin e skllavërisë dhe shfarosjes monstruoze të popujve të vendeve të hapura, të cilat u bënë objekt i grabitjes dhe shfrytëzimit më të paturpshëm për fitimkërkuesit evropianë: tradhtia, mashtrimi, konsumimi i banorëve vendas. metodat kryesore të pushtuesve. Ky ishte çmimi i kërkuar për të krijuar kushtet për shfaqjen e prodhimit kapitalist në Evropën Perëndimore.
Sistemi kolonial, i cili u ngrit si rezultat i zbulimeve gjeografike, kontribuoi në akumulimin në duart e borgjezisë në Evropë të shumave të mëdha parash të nevojshme për organizimin e prodhimit kapitalist në shkallë të gjerë, dhe gjithashtu krijoi një treg shitje për produktet e saj. , duke qenë kështu një nga levat e procesit të të ashtuquajturit akumulim primitiv. Me vendosjen e sistemit kolonial filloi të merrte formë tregu botëror, i cili shërbeu si një shtysë e fuqishme për shfaqjen dhe zhvillimin e marrëdhënieve kapitaliste në Evropën Perëndimore. "Kolonitë," shkruan Marksi, "siguruan një treg për prodhimet me zhvillim të shpejtë dhe monopoli i këtij tregu siguroi akumulim më të madh. Thesaret e fituara jashtë Evropës nëpërmjet grabitjeve, skllavërisë së vendasve dhe vrasjeve rrodhën në metropol dhe u shndërruan në kryeqytet.
Rritja e borgjezisë evropiane u lehtësua gjithashtu nga i ashtuquajturi revolucion i çmimeve të shekujve 16 dhe 17. Ajo u shkaktua nga importi nga Amerika në Evropë i sasive të mëdha të arit dhe argjendit, të marra nga puna e lirë e bujkrobërve dhe skllevërve. Në mesin e shekullit të 16-të. Në koloni, ari dhe argjendi janë nxjerrë 5 herë më shumë se sa në Evropë para pushtimit të Amerikës, dhe sasia totale e specieve që qarkullonin në vendet evropiane u rrit më shumë se 4 herë gjatë shekullit të 16-të. Ky fluks i arit dhe argjendit të lirë në Evropë çoi në një rënie të mprehtë të fuqisë blerëse të parasë dhe në një rritje të fortë të çmimeve (2-3 herë ose më shumë) për të gjitha mallrat, si bujqësore ashtu edhe ato industriale. Të gjithë në qytet vuajtën nga kjo rritje çmimi, ai mori rroga dhe borgjezia u pasurua. Në fshat përfitimet kryesore i merrnin ata fisnikë që filluan një ekonomi të re, duke përdorur fuqinë e punës dhe duke shitur produkte në treg me çmime të larta, dhe fshatarë të pasur, të cilët gjithashtu shisnin një pjesë të konsiderueshme të produkteve bujqësore. Përveç kësaj, përfituan pronarët e tokave që jepnin tokë me qira për qira afatshkurtër. Më në fund, përfituan qiramarrësit afatgjatë, fshatarë që paguanin qiranë fikse në para të gatshme. kredencialet e dhëna me qira me kushtin e marrjes së një pensioni fiks në para.
Aty ku kjo ishte e mundur, feudalët kompensonin humbjet e tyre duke intensifikuar sulmin ndaj fshatarëve, duke rritur qiranë në para, duke kaluar nga heqja e parave në para në detyrimet natyrore ose duke dëbuar fshatarët nga toka. "Revolucioni i çmimeve" preku gjithashtu fshatarët më të varfër, të cilët u detyruan të jetonin pjesërisht duke shitur fuqinë punëtore, dhe punëtorët me paga bujqësore. Marksi shkruan për “revolucionin e çmimeve”: “Pasoja e rritjes së mjeteve të këmbimit ishte, nga njëra anë, zhvlerësimi i pagave dhe i qirasë së tokës dhe nga ana tjetër, rritja e fitimeve industriale. Me fjalë të tjera: në masën që ka rënë klasa e pronarëve të tokave dhe klasa e punëtorëve, feudalëve dhe popullit, në të njëjtën masë është ngritur klasa e kapitalistëve, borgjezia.” K, Marks, Varfëria e Filozofisë, K. Marks dhe F. Engels, Vepra, vëll 154.) Kështu, "revolucioni i çmimeve" ishte gjithashtu një nga faktorët që kontribuoi në zhvillimin e kapitalizmit në Evropën Perëndimore.
Si rezultat i zbulimeve të mëdha gjeografike, u rritën lidhjet e Evropës me vendet e Afrikës, Azisë Jugore dhe Lindore dhe u vendosën për herë të parë marrëdhëniet me Amerikën. Tregtia u bë globale. Qendra e jetës ekonomike u zhvendos nga Deti Mesdhe në Oqeanin Atlantik, vendet e Evropës Jugore ranë në rënie, kryesisht qytetet italiane përmes të cilave kryheshin më parë lidhjet e Evropës me Lindjen, u ngritën qendra të reja tregtare: Lisbona - në Portugali. , Sevilje - në Spanjë, Antwerp - në Holandë. Antwerp u bë qyteti më i pasur në Evropë, tregtia me mallra koloniale, veçanërisht erëza, u krye në një shkallë të gjerë, dhe u kryen transaksione të mëdha tregtare ndërkombëtare dhe kredi, gjë që u lehtësua nga fakti se, ndryshe nga qytetet e tjera, liria e plotë e transaksionet tregtare dhe kreditore u krijuan në Antwerp. Në 1531, në Antwerp u ndërtua një ndërtesë e veçantë për të kryer transaksione tregtare dhe financiare - një bursë me një mbishkrim karakteristik në pediment: "Për nevojat e tregtarëve të të gjitha kombeve dhe gjuhëve". Gjatë përfundimit të një transaksioni tregtar në bursë, blerësi ekzaminoi vetëm mostrat e mallrave. Detyrimet e kredisë së kambialit kuotoheshin në bursë si letra me vlerë; Është shfaqur një lloj i ri fitimi - spekulimi i aksioneve.
Lajmi për zbulimin e "Indisë Perëndimore" nga Kolombi alarmoi portugezin. Sipas mendimit të tyre, të drejtat e dhëna Portugalisë nga papët (Nicholas V dhe Calixtus III) në 1452 - 1450, të drejtat e njohura nga vetë Castile në 1479, të konfirmuara nga Papa Sixtus IV në 1481, u shkelën - për të zotëruar tokat e zbuluara në jug dhe në lindje të Kepit Bojador, "deri në indianët". Tani India dukej se po ikte prej tyre. Mbretëresha Kastiliane dhe mbreti portugez mbronin të drejtat e tyre për tokat jashtë shtetit. Castile u mbështet në të drejtën e zbulimit të parë, Portugalia - në grantet papale. Vetëm kreu i Kishës Katolike mund ta zgjidhte mosmarrëveshjen në mënyrë paqësore. Papa në atë kohë ishte Aleksandri VI Borgia. Nuk ka gjasa që portugezët ta konsideronin këtë papë, spanjoll nga lindja (Rodrigo Borja), një gjyqtar të paanshëm. Por ata nuk mund ta injoronin vendimin e tij. Maj 1493, Papa, me demin Jnter cetera (“Meqë ra fjala”), bëri ndarjen e parë të botës, duke i dhënë Kastiljes të drejtat për tokat që kishte zbuluar ose do të zbulonte në të ardhmen - “tokat që shtrihen përballë pjesët perëndimore në oqean” dhe që nuk i përkasin asnjë sovrani të krishterë. Me fjalë të tjera, Castile në perëndim mori të njëjtat të drejta që kishte Portugalia në jug dhe në lindje. Më 4 maj 1493, në një dem të ri (i dytë Jnter cetera), Papa u përpoq të përcaktojë më saktë të drejtat e Kastiljes. Ai u dha zotërim të përjetshëm mbretërve kastilianë "të gjithë ishujt dhe kontinentet... të zbuluara dhe ato që do të jenë të hapura në perëndim dhe në jug të një linje të tërhequr... nga Poli Arktik... në Polin Antarktik... [Kjo] linjë duhet të qëndrojë në një distancë prej 100 ligash në perëndim dhe në jug të ndonjë prej ishujve që zakonisht quhen Azores dhe Kepi Verde. Është e qartë se kufiri i vendosur nga demi i dytë nuk mund të vizatohet në hartë. Edhe atëherë ata e dinin me siguri se Azores shtriheshin shumë në perëndim të ishujve Kepi Verde. Dhe shprehja "në jug të vijës së tërhequr... nga... pol... në pol", domethënë në jug të meridianit, është thjesht absurde. Megjithatë, vendimi papal formoi bazën e negociatave spanjolle-portugeze, të cilat përfunduan
Me Traktatin e Tordesillas të 7 qershorit 1494, portugezët edhe atëherë dyshuan se Kolombi kishte arritur në Azi dhe nuk këmbëngulën që spanjollët të braktisnin plotësisht udhëtimet jashtë shtetit, por vetëm kërkuan të zhvendosnin "meridianin papnor" më tej në perëndim1.
Pas shumë debatesh, spanjollët bënë një lëshim të madh: linja u tërhoq 370 liga në perëndim të ishujve Cape Verde. Traktati nuk tregon se nga cili ishull duhet të numërohen 370 ligat dhe në cilat liga duhet të bëhet llogaritja; mund të supozojmë se po flasim për një ligë detare (rreth 6 km). Për më tepër, për kozmografët e asaj kohe, shndërrimi i 370 ligave në shkallë të gjatësisë gjeografike ishte shumë i vështirë. Megjithatë, mospërputhjet për këto arsye (deri në 5,5°) janë të parëndësishme në krahasim me gabimet për shkak të pamundësisë për të përcaktuar gjatësinë gjeografike në atë kohë; edhe në shekullin e 16-të. Për shkak të kësaj, ka pasur gabime prej më shumë se 45°. Sipas shumë historianëve, Portugalia dhe Castilla i vendosën vetes një qëllim të qartë - të ndajnë me të vërtetë globin mes tyre, pavarësisht nga fakti se demi papal i 1493 dhe traktati i 1494 tregonin vetëm një vijë, Atlantik, të demarkacionit. Por tashmë në 1495, u shpreh një mendim i kundërt, ndoshta më në përputhje me qëllimet e vërteta të palëve: linja vendoset vetëm në mënyrë që anijet kastiliane të kenë të drejtë të bëjnë zbulime në drejtimin perëndimor, dhe ato portugeze - në lindje të "meridiani papnor". Me fjalë të tjera, qëllimi i demarkacionit nuk ishte të ndante globin, por vetëm t'u tregonte fuqive rivale detare mënyra të ndryshme për të zbuluar toka të reja.
Kishte edhe skeptikë individualë në Spanjë. Humanisti italian Pietro Martire (Pjetër Martiri), i cili në ato vite jetonte në Barcelonë dhe ishte i afërt me oborrin mbretëror, shkroi një letërkëmbim të gjatë me bashkatdhetarët e tij. Letra e tij e datës 1 nëntor 1493 I. përmban këto fraza: “Një farë Colon notoi deri në Antipodet Perëndimore, në bregun indian, siç beson ai. Ai zbuloi shumë ishuj; Ata besojnë se janë pikërisht ato... për të cilat kozmografët kanë shprehur mendimin se ndodhen pranë Indisë, përtej Oqeanit Lindor. Nuk mund ta kundërshtoj këtë, megjithëse duket se madhësia e globit çon në një përfundim tjetër.
