Është zakon të udhëtoni nëpër Venecia ose në këmbë ose me varkë. Edhe një biçikletë nuk vlerësohet shumë këtu për shkak të urave të shumta me shkallë që lidhin kanalet me njëri-tjetrin.
Dasma në Venecia - cila varkë është më e mirë për të marrë me qira për këtë rast?
Gondolë e thjeshtë
Venecia është e paimagjinueshme pa këtë varkë. Ai u shpik këtu dhe ekziston vetëm në këtë qytet, duke i dhënë një pamje unike pamjes së tij.
Gondola lëviz me shpejtësi 4 km/orë. Ata thonë se për sa i përket raportit të shpejtësisë dhe kostove fizike të kanotazhit, kjo anije është më ekonomike në botë.
Gondolat më të thjeshta duken kështu. Gondolierët në to zakonisht janë të veshur shumë thjesht. Kjo gondolë mund të strehojë gjashtë pasagjerë.
Gondola është projektuar në atë mënyrë që të ngjajë me një "drapër të hënës në sipërfaqen e ujit". Rreth 3/5 e sipërfaqes së poshtme është në kontakt me ujin. Gondola u shërbeu venecianëve për të lëvizur në heshtje përgjatë kanaleve të cekëta dhe të ngushta të qytetit. Prandaj, varka duhej të kishte tërheqjen më të vogël. Ajo kishte nevojë për manovrim. Shpikësit gjithmonë u përpoqën të ngrinin ashpërsinë dhe harkun e gondolës mbi ujë.
Dasma në Venecia - gondolë për raste të veçanta
Gondolat e para u shfaqën në Venecia në 697. Duhen rreth tre vjet për të ndërtuar një varkë të tillë. Ai përbëhet nga 280 pjesë, secila prej të cilave ka emrin e vet dhe gondolieri duhet ta dijë atë. Në ndërtimin e varkës janë përdorur tetë lloje të ndryshme druri: lisi, qershia, larshi, elmi, gëlqere, bredhi, sofër dhe arra. Të gjitha pjesët priten dhe rregullohen me dorë.
Kështu duket një gondolë për raste të veçanta. Gondolieri vesh një bluzë me vija dhe një kapele me një fjongo. Varka mund të strehojë gjashtë persona.
Dasma në Venecia: Gondola mbretërore
Gjatë ditëve të lulëzimit të Republikës së Venedikut, gondolat ishin dekoruar në mënyrë të pasur dhe kishin 12 rremtarë në bord. Kur ambasadori francez mbërriti në Venecia, ai përshkroi në ditarin e tij se gondolat ishin zbukuruar me gdhendje të praruara, kishin tenda të ndërthurura me trëndafila dhe në anët e tyre kishte statuja që simbolizonin pasurinë dhe fuqinë e pronarit të varkës.
Me kalimin e kohës, gondola filloi të kontrollohej nga dy vozitës, dhe më pas nga një. Gondolieri nuk qëndron saktësisht në mes të varkës, por më afër njërës anë, kështu që anohet. Për të balancuar shpatin, projektuesit filluan të bëjnë gondola fillimisht me anët e pabarabarta - njëra më e lartë, tjetra më e ulët. Diferenca është 24 centimetra, mund të shihet lehtësisht duke parë varkat që qëndrojnë në skelë. Dhe vetëm kur kanotazhi hyn në varkë dhe zë pozicionin e tij, gondola "nivelohet".
Kështu duket një gondolë “dasme” apo “mbretërore”. Është më i madh dhe më i gjerë se zakonisht. Ai kontrollohet nga dy rremtarë të veshur me rroba të bardha. Skajet e kostumeve mund të jenë të kuqe ose ari. Varka mund të strehojë katër pasagjerë.
Për një martesë në Venecia, një gondolë zakonisht rezervohet për tre orë. Ajo merr nusen në hotel dhe më pas pret çiftin jashtë Bashkisë ndërsa të zhvillohet ceremonia. Dhe më pas të porsamartuarit shkojnë në një shëtitje martese, gjatë së cilës bëhet fotografimi.
Varka me motor
Kjo varkë mund të strehojë 14 të ftuar në bord.
Varkat me motor janë të mira sepse zhvillojnë shpejtësi më të madhe.
Ju mund të fshiheni në to nga moti i keq, pasi ato janë të mbuluara me një tendë.
Sidoqoftë, është e pamundur të udhëtoni me motobarkë nëpër kanalet e ngushta veneciane - kjo duhet të merret parasysh kur porosisni transportin për dasmën tuaj në Venecia.
Ka edhe varka më të mëdha. Ato mund të strehojnë një kompani të madhe, deri në 150 persona. Gjithashtu shërbeni darkë, porositni muzikë dhe argëtohuni duke lëvizur përgjatë Kanalit të Madh të Venecias.
Një dasmë e tillë në Venecia do të mbahet mend për një kohë të gjatë nga ju dhe banorët e qytetit, kjo mund të jetë e garantuar!
Dasma në Venecia: galion pirate
Një anije e tillë e madhe me vela mund të strehojë deri në 150 të ftuar në bord. Këtu mund të bëni një martesë, dhe pas ceremonisë, të vendosni një performancë me kostum duke ftuar artistë.
Në bordin e galionit të piratëve do të shtrohen tavolina, të zbukuruara me lule, verërat dhe pjatat më të mira. Ndërsa jeni duke shijuar pritjen tuaj të dasmës, varka do të jetë në gjendje të lundrojë në të gjithë Lagunën e Venecias. Venedikun do ta shihni nga uji: Pallati i Dozhit, Ura e Psherëtimave, Sheshi i Shën Markut... Banorët vendas dhe turistët do t'ju dërgojnë përshëndetje nga bregu...
Jahte motorike kënaqësie
Një varkë e tillë mund të arrijë shpejtësi më shumë se 80 km/orë.
Do të jetë e këndshme të udhëtosh në të gjithë Lagunën veneciane me erën e erës, duke vizituar ishujt Murano dhe Burano, si dhe plazhet e resorteve më të famshme të zonës.
Varkat kanë një sallon të vogël brenda, kabina për mysafirë, një banjo dhe një kuzhinë.
Dhe në përfundim - një video e bukur. Do t'ju ndihmojë të kuptoni më mirë pse një martesë në Venecia pa një varkë është e paimagjinueshme...
Anija ujore më e famshme dhe romantike në botë krenohet me një histori të gjatë dhe veçori unike që e bëjnë atë edhe më të veçantë.
Nuk ka asnjë udhëtar në botë që të mos ketë rënë viktimë e magjisë së tyre: magjia e gondolave veneciane me siluetën e tyre karakteristike, të rrahura nga era që ecën midis kanaleve të qytetit të dashurisë dhe romancës, është e pamohueshme.
Këto varka janë një nga elementët më të rëndësishëm të të gjitha skenave veneciane, një bisedë e vërtetë e qytetit, por mos mendoni se dini shumë për to. Simboli i padurueshëm i Serenissima ka shumë sekrete, për të cilat ne nxitojmë t'ju tregojmë tani.
Pra, këtu janë faktet më interesante për gondolat veneciane, varkat më romantike dhe magjepsëse në planet.
Traditat
Sharmi i tyre i parezistueshëm dhe admirimi që ngjallin format e tyre të përdredhura janë të njohura në mbarë botën: çdo turist që vjen në qytet ëndërron të hipë në një gondolë të paktën një herë në jetë. Sidoqoftë, pamja karakteristike e gondolave nuk ishte gjithmonë e natyrshme në to. Në fakt, gondolat veneciane janë shfaqur shumë shekuj më parë dhe pamja e tyre, siç dëshmohet nga dëshmi të shumta dokumentare, ka pësuar ndryshime të shumta gjatë shekujve. Kështu, në pikturat e artistëve venecianë të shekujve 15-16, gondolat përshkruhen si varka më të shkurtra, më të gjera dhe më pak të zgjatura dhe, mbi të gjitha, jo asimetrike.
Gentile Bellini "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". Kështu dukeshin gondolat në fillim të shekullit të 16-të. Foto wikipedia.it
Sot, 500 shembujt që rrjedhin në ujërat e kanaleve të Venecias ruajnë karakteristika të pandryshuara të njohura për turistët, të cilat u shfaqën në dizajnin e tyre rreth 200 vjet më parë.
Duhet theksuar se edhe sot simbolet e Venecias ndërtohen duke përdorur teknologji komplekse, e cila përcillet brez pas brezi në doket e anijeve “squeri”. Vendet e ndërtimit të gondolave, të cilat e kanë marrë emrin nga fjala "squara" (la squadra, komandë), dikur ishin të shumta dhe të gjitha anashkalonin Kanalin e Madh, duke reflektuar rëndësinë e biznesit.
Sot në Venecia ka vetëm pesë doke dhe ato ndodhen në pjesë të ndryshme të qytetit. Gjëja interesante është se të gjithë ata ende punojnë pa hartuar vizatime, duke u mbështetur vetëm në përvojën personale. Është për këtë arsye që puna e një "squerarolo" (konstruktori i gondolave) kërkon një praktikë të gjatë prej të paktën 36 muajsh dhe vetëm pas dhënies së një provimi praktikuesi mund të ndërmarrë këtë aktivitet delikat.
Doku venecian "squero"
Çdo gondolë, në fakt, kërkon disa muaj ndërtim dhe rreth 500 orë punë, dhe duke qenë se jetëgjatësia mesatare e një varke është rreth njëzet vjet, për të ruajtur flotën aktuale prej 500 elementësh, mjeshtrit duhet të ndërtojnë rreth 20-30 gondola çdo. vit.
Karakteristikat
Çdo "squero" përbëhet nga një shesh me një pjerrësi nga uji për të hyrë me varka, i rrethuar me një gardh nga të dy anët dhe pak më larg një ndërtesë prej druri të quajtur "tesa", e cila përdoret si depo për veglat dhe mjetet. për mbrojtje nga moti. Direkt pranë bankës së të akuzuarve ka qenë shtëpia e "squerarolo" kryesore ose pronarit të punishtes.
Gondolat e prodhuara në Squero janë rreth 11 metra të gjata dhe peshojnë rreth 600 kilogramë. Secila prej varkave ka një asimetri karakteristike midis anëve të djathtë dhe të majtë (më shumë se 20 centimetra), dhe një fund të sheshtë, i cili lejon lundrimin edhe në ujë shumë të cekët. Gondola përbëhet nga 280 pjesë dhe ka një trup të zi prej druri për shkak të trajtimit me një material hidroizolues me bazë rrëshirë. Kur bëjnë gondolat, mjeshtrit përdorin tetë lloje druri - lisi, bredhi, elmi, qershia, larshi, arra, bliri dhe sofër.
Kështu lind një gondolë
Pavarësisht ngjashmërisë së gondolave, secila prej tyre është unike sepse është bërë "për gondolierin" që do ta kontrollojë atë. Në veçanti, për të ndërtuar një varkë, mjeshtrit marrin parasysh jo vetëm lartësinë dhe peshën e gondolierit për të balancuar varkën, por edhe nëse gondolieri është djathtas apo mëngjarash.
Ekziston edhe një vend për simbolikë në hartimin e gondolave. Kështu, forma e "ferros", maja e hekurt që mbron harkun e varkës dhe shërben si përcaktues i lartësisë së urës dhe mundësisë së kalimit të gondolës nën të, përmban gjashtë zgjatime, që simbolizojnë gjashtë rrethet e qyteti, ndonjëherë i bashkuar nga tre frize, që simbolizojnë ishujt Murano, Burano dhe Torcello. Në anën tjetër është fiksuar maja “risso di poppa”, e cila simbolizon ishullin Giudecca.
Gondola është e pajisur vetëm me një rrem, e cila është shkaktuar nga ngushtësia e kanaleve, ku varkat e gjera nuk kalonin dot njëra-tjetrën. Luma e vetme është e fiksuar në një "forcela", një bllokues i rremës që ka një formë shumë komplekse. Në të vërtetë, "forcola" i lejon gondolierit të lëvizë ngadalë përpara dhe mbrapa, të rendë shpejt përpara, të kthejë varkën dhe të kryejë manovra të tjera të rëndësishme.
Gondolierë
Historikisht, të qenit gondolier ka qenë një prioritet për burrat, por në vitin 2009 gruaja e parë në histori mori licencën për të drejtuar një gondolë. Ky është një profesion mjaft i vështirë që kërkon qëndrueshmëri dhe aftësi të mëdha. Gondolierët bëhen të trashëgueshëm: aftësitë kalohen nga babai te djali.
Numri maksimal i pasagjerëve që mund të udhëtojnë në një gondolë në të njëjtën kohë është gjashtë.
Sidoqoftë, edhe nëse varka është bosh, për shkak të dizajnit të saj, gondolieri në thelb aplikon të njëjtën forcë kur vozit.
Ku ndërtohen gondolat?
Nëse disa shekuj më parë ishte plot me doke, sot ekzistojnë vetëm pesë. Këto janë dy doke historike: San Trovaso - më i vjetri - i vendosur në Kanalin e Madh në lagjen Dorsoduro dhe Tramontin në Ognisanti. Atyre iu bashkua Squero Bonaldi i hapur relativisht kohët e fundit, i vendosur pranë bankës së akuzës Tramontin, Crea dhe Costantini - De Rossi në Giudecca.
Adresat
Për të eksploruar historinë e anijeve dhe ndërtimit të anijeve në Repubblica Marinara, drejtohuni në Arsenale di Venezia, një kompleks i lashtë kantieresh detare dhe punëtorish. Sot kompleksi është i aksesueshëm për vizitorët në zona të ndryshme (disa janë falas për t'u vizituar, të tjerët sipas kërkesës dhe me një turne me guidë) dhe është në pronësi pjesërisht të qytetit dhe pjesërisht të Marinës Italiane.
Doja të shkruaja një artikull për varkat e Venecias, por me duart në fashë, kjo nuk është një detyrë e lehtë. Por kur hasa në këto dy artikuj. Vendosa t'i ripostoj pa ndryshime. Dhe ju jeni të interesuar, dhe unë nuk duhet të vuaj)))) Por nuk do ta kisha shkruar më mirë! Këtu është pjesa e parë. tani do të ketë një të dytë
Origjinali i marrë nga andanton në Venecia 1. Bota e ujit - pjesa e parë
Si e dorëzojnë ushqimin në kafene? Ka shumë turistë atje, ata kanë nevojë për diku për të ngrënë.
- Gjithashtu në varka.
- Me çfarë po më shet mua?! Kjo është e pamundur. Si mund të sillen tonelata ushqime në varka dhe të hiqen nga uji? Dhe pastaj, a nuk kam qenë në Itali? Kanë jalope të tilla, skuter mallrash me tre rrota....
"Nuk ka as një gjë me një rrotë atje, e lëre më një me tre rrota."
- Epo, ka biçikleta! Nuk mund të mos jetë. Një mënyrë jetese e shëndetshme dhe gjithçka tjetër...
- Pa biçikleta.
- Nuk mund të jetë. Mirë, po plehrat, si hiqen mbeturinat? Qyteti i vjetër, turma njerëzish që enden nëpër rrugët e ngushta. Kjo do të thotë male me mbeturina. Ku dhe kur shkojnë mbeturinat? Ata nuk e mbajnë në duar, apo jo?
- Nuk e di. Nuk ka mbeturina. Ndoshta natën e nxjerrin me varka.
- Po mobiljet? Aty ka pallate luksoze, dëgjova. Si i ofrojnë shtretërit me katër krevate dhe tavolinat e banketit? Apo xhami veneciane? Nuk futet në varkë! Çfarë madhësie duhet të jetë varka për të ofruar mobilje?
- Dëgjo, nga e di unë? Mund të shkoni në një dyqan mobiljesh dhe të pyesni. E transportojnë disi... Dyert e tyre të përparme hapen në ujë. Ju keni një makinë në derë, dhe ata kanë një motobarkë. Ata ndoshta tërheqin edhe divanet nga uji në shtëpi...
Gruaja ime më nxiti me dialogë të tillë përpara udhëtimit për të më nxitur interesin.
Ju largoheni nga aeroporti, ka një taksi. Ujore.
- A është edhe aeroporti në ujë me hidroplanë?
- Jo, avionët janë të zakonshëm. Aeroporti në breg. Por stacioni i taksive është tashmë në ujë.
- Po sikur të mos dua taksi?
- Pastaj autobusi. Uji. Quhet vaporetto.
- Dhe ku do të më çojë?
- Ai do të të sjellë në ndalesë. Gjithçka është si gjithë të tjerët. Vetëm në ujë.
- Janë bretkosa, apo çfarë?
- Diçka e tillë...
Gjithçka doli të ishte e vërtetë. Sigurisht, të gjithë kemi lexuar dhe disa kanë parë, ishuj të banuar lundrues në liqenin Titicaca; tregu i luleve të lumit afër Bangkok; fshatra me këmbë në Azi dhe Afrikë. Por kombinimi i kulturës moderne industriale me një aeroport, makina, trena me shpejtësi të lartë me mënyrën e jetesës së aborigjenëve në liqenin Titicaca nuk mund të më përshtatej në kokë. A është e mundur një mrekulli e tillë? Realiteti i tejkaloi të gjitha pritjet e mia. Në fakt, mrekullitë fillojnë që nga aeroporti.
Gondola veneciane ka qenë prej kohësh një simbol i përhershëm i këtij qyteti italian mbi ujë. Ju nuk do të gjeni anije kaq unike në dizajnin e tyre askund tjetër. Ashtu si ato unike turke apo arabe, gondolat italiane kanë kaluar nëpër shekuj, duke ruajtur jo vetëm dizajnin e tyre origjinal, por edhe rëndësinë e tyre në botën moderne.
Ekziston një version që banorët e Venecias u shfaqën shumë përpara shfaqjes së vetë qytetit në ujë, në shekullin e 4-të, dhe krijuesit e parë të tij ishin romakët e lashtë. Emri, që përkthehet do të thotë "varkë", erdhi nga qytetërimi i lashtë romak.
Kjo varkë kishte shumë përparësi, falë të cilave "zuri rrënjë" lehtësisht në kanalet e Venecias. E lehtë, e rehatshme, e gjerë, e karakterizuar nga manovrimi i mirë në kthesat dhe shpejtësia e mirë e lëvizjes - "fundola" romake u dashurua nga banorët e Venecias dhe u bë pjesë integrale e jetës së tyre.
Megjithatë, vetë venecianëve u pëlqen të tregojnë një histori tjetër për origjinën e gondolës - më romantike, në frymën e qytetit të tyre. Sipas kësaj legjende, një herë e një kohë një çift i dashuruar nuk mund të gjente një vend ku të dilnin në pension, dhe më pas hëna i erdhi keq, zbriti në ujë dhe u bë një varkë e praruar - një gondolë, në të cilën të dashuruarit kaloi gjithë natën.
Karakteristikat e projektimit të gondolave
Shumë njerëz gabimisht besojnë se të gjitha gondolat veneciane janë të njëjta, por në realitet ka vetëm një numër nuancash që, kur ndërtohen varka të tilla tradicionale, janë rregulla të pandryshueshme dhe përcaktohen nga autoritetet e qytetit. Në përgjithësi, krijuesit e gondolave nuk janë të kufizuar në krijimin e një varke origjinale sipas dëshirave të klientit.
Gjatësia e gondolave moderne është brenda 11 m, dhe kjo përkundër faktit se gjerësia e një varke të tillë veneciane është vetëm 1.4 m. Një varkë e tillë tradicionale veneciane është krijuar nga 280 pjesë, të cilat janë prerë nga tetë lloje druri. Gondola standarde ka një formë të zgjatur me një sternë të lartë, një hark në formë pak të ngritur dhe një fund të sheshtë. Ky dizajn mundëson lëvizjen më të shpejtë dhe më të përshtatshme përgjatë kanaleve të ngushta të Venecias. E kontrolluar vetëm nga rrema e gondolierit, gondola është e aftë të lëvizë me shpejtësi deri në 4 km/h dhe kjo pavarësisht se edhe një varkë e tillë bosh peshon të paktën 400 kg.
Një tipar dallues i dizajnit të gondolës është ferro - një pullë elegante në harkun e varkës, të cilën shumë e marrin për dekorim. Në fakt, ai ka disa funksione praktike. Ferro shërben si kundërpeshë ndaj gondolierit dhe mbron nga përplasjet, dhe gjithashtu me ndihmën e tij përcakton mundësinë e kalimit të varkës nën ura.
Dizajni i gondolës si një haraç për historinë
Burimet historike pohojnë se gondolat e para u pikturuan me ngjyra të ndryshme dhe vetëm me kalimin e kohës fituan ngjyrën e tyre standarde, strikte të errët.
Ngjyra e zakonshme e errët e gondolave, për të cilat ato quhen poetikisht "mjellma të zeza", shpjegohet nga legjenda të ndryshme. Sipas njërit prej tyre, bashkia e qytetit nxori një dekret zyrtar për përdorimin e ngjyrave ekskluzivisht të rrepta të errëta për pikturimin e varkave, në mënyrë që të ndalonte luftën e aristokracisë vendase, e cila dëshironte të demonstronte epërsinë e saj me të gjitha llojet e dekoratave.
Sipas një versioni tjetër, ngjyrat shumëngjyrëshe u zhdukën si shenjë zie për ata që vdiqën në një kohë kur në Evropë mbretëronte murtaja, e cila mori jetën e shumë venecianëve. Një legjendë tjetër thotë se një dashnor vizitoi fshehurazi gruan e sundimtarit të Venecias në një gondolë të zezë, dhe më pas, duke u përpjekur të fshihte një turp të tillë, Doge miratoi një ligj në të cilin të gjithë duhej t'i lyenin varkat të zeza.
Profesioni prestigjioz - gondolier
Gondolierët zakonisht punojnë ekskluzivisht në varkat e tyre. Kostoja e një gondole është mjaft e madhe dhe mund të variojë nga 25 deri në 75 mijë euro. Megjithatë, profesioni i gondolierit në Venecia është i trashëguar.
Në çdo rast, vetëm fillestarët (pa marrë parasysh traditat familjare) u kërkohet të kryejnë një kurs trajnimi 9-mujor në artin e drejtimit të një gondole dhe, si rezultat, të kalojnë një provim të vështirë aftësish. Për më tepër, të gjithë ata që duan të transportojnë turistë përgjatë kanaleve të Venecias duhet të konfirmojnë rrjedhshmërinë e tyre të suksesshme në anglisht.
Si rregull, ky profesion është thjesht mashkullor, por ka raste kur edhe femrat kanë marrë të drejtën për të drejtuar një gondolë. Në vitin 2010, e reja Georgia Boscolo, vajza e një gondolieri, vazhdoi trashëgiminë e babait të saj, duke u bërë gruaja e parë në historinë moderne që pilotoi këtë varkë tradicionale veneciane.
Gondolat moderne
Procesi i krijimit të një gondole nuk është i lehtë, ndaj krijohen vetëm deri në 20 prej këtyre varkave në vit, secila prej të cilave bëhet ekskluzivisht me porosi. Gondolat zakonisht bëhen në kantiere të vogla në Itali. Çmimi i një varke të tillë mund të jetë deri në 40-75 mijë euro.
Një nga prodhuesit më prestigjiozë të tillë në Venecia është kantieri detar Squero San Trovaso. Këtu organizohen shpesh ekskursione, gjë që ju lejon të admironi me sytë tuaj se si krijohen gondolat e reja dhe restaurohen gondolat e vjetra. Në këtë faqe, gondolat krijohen ende me dorë, duke përdorur ekskluzivisht teknologji të lashta dhe duke përdorur mjete të asaj kohe. Duhen deri në 4 muaj punë për të krijuar një varkë të tillë. Në një tjetër kantier detar në qytet, Roberto Tramotina, ata përdorin mjete dhe metoda moderne kur krijojnë gondola, gjë që u lejon atyre të përshpejtojnë procesin e krijimit të një gondole, duke reduktuar kohën në 2 muaj.
Duket se në Venecia ka gondola të panumërta, por në fakt tani ka pak më pak se 450 varka të tilla, megjithëse gjatë kohës së Republikës së Venedikut kishte më shumë se 7 mijë. Ju mund të admironi gondolat e shumta në Venecia me gjithë madhështinë e tyre në fillim të shtatorit. Të shtunën e parë të muajit, zhvillohet një paradë madhështore e gondolave dhe gondolierëve, e kombinuar me regattën tradicionale të varkave të tilla - Regata Storica, e cila përshkon një rrugë prej 7 km.
