Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, BRSS dhe SHBA filluan një garë në pompimin e trurit nga Gjermania
Pasi humbi Luftën e Dytë Botërore, Gjermania u detyrua jo vetëm të paguante dëmshpërblime dhe të ndahej me një pjesë të territoreve të saj, por edhe t'u jepte aleatëve të gjitha arritjet e saj shkencore. Fituesit konfiskuan të paktën 346 mijë patenta gjermane.
Ngarkoni mijëra dokumente
Numërimi i dokumentacionit teknik dhe shkencor të sekuestruar nuk u mbajt nga numri i faqeve, por... në ton. Amerikanët treguan zellin më të madh: sipas të dhënave zyrtare, ata eksportuan një mijë e gjysmë ton dokumente. Si Britanikët ashtu edhe Bashkimi Sovjetik u përpoqën të vazhdonin me ta.Në të njëjtën kohë, përpara se "perdja e hekurt" të binte mbi Evropën dhe termi "Lufta e Ftohtë" të hynte në retorikë, amerikanët ndanë me dëshirë dokumentet që morën dhe përshkrimet e teknologjive gjermane. Një komision i posaçëm publikonte rregullisht koleksione patentash gjermane, të cilat mund të bliheshin nga kushdo: si kompanitë private amerikane, ashtu edhe misionet tregtare sovjetike.
ME-262, avioni i parë në histori që ka parë luftime
Gjuetia për dokumente u plotësua me rekrutim në shkallë të gjerë të personelit shkencor gjerman. Si BRSS ashtu edhe SHBA-ja kishin potencial për këtë, megjithëse të ndryshëm. Trupat sovjetike pushtuan territore të mëdha gjermane dhe austriake, ku ndodheshin jo vetëm shumë objekte kërkimore industriale dhe shkencore, por edhe ku jetonin specialistë të vlefshëm. Shtetet kishin një avantazh tjetër: shumë gjermanë ëndërronin të linin Evropën e shkatërruar nga lufta jashtë shtetit.
Agjencitë amerikane të inteligjencës kryen dy operacione speciale - "Kup letre" dhe "Overcast", gjatë të cilave ata krehën komunitetin shkencor dhe teknik gjerman me një krehër me dhëmbë të imët. Si rezultat, në fund të vitit 1947, 1800 inxhinierë dhe shkencëtarë dhe më shumë se 3700 anëtarë të familjeve të tyre shkuan të jetonin në atdheun e tyre të ri. Wernher von Braun, i cili më vonë krijoi raketa amerikane, ishte me të vërtetë vetëm maja e ajsbergut.
Fakt: Presidenti amerikan Harry Truman urdhëroi që shkencëtarët nazistë të mos lejoheshin të hynin në Shtetet e Bashkuara. Megjithatë, ekzekutorët në shërbimet speciale, të cilët e kuptuan se si ishin bërë gjërat në të vërtetë, e rimenduan në mënyrë krijuese këtë urdhër. Si rezultat, rekrutuesit u urdhëruan të refuzonin rivendosjen e shkencëtarëve antifashistë nëse njohuritë e tyre nuk ishin të dobishme për industrinë amerikane dhe të injoronin "bashkëpunimin e detyruar" të personelit të vlefshëm me nazistët.
Bashkimi Sovjetik u përpoq të vazhdonte me miqtë e tij perëndimorë, dhe gjithashtu ftoi në mënyrë aktive shkencëtarët gjermanë për të vizituar. Si rezultat, më shumë se 2000 specialistë teknikë shkuan për t'u njohur me industrinë e fqinjit lindor fitues. Megjithatë, ndryshe nga Shtetet e Bashkuara, shumica dërrmuese e tyre u kthyen shpejt në atdheun e tyre. Pesë mijë inxhinierë të tjerë gjermanë punuan për BRSS pa lënë Atdheun.
Standartenführer SS, Kryqi i Kalorësit, Baroni Manfred von Ardenne.
PËR REFERIM: Njerëzit e mëposhtëm arritën të punojnë për të mirën e shkencës sovjetike:
Dr. Peter Thiessen – Drejtor i Institutit të Kimisë Fizike dhe Elektrokimisë (Instituti Kaiser Wilhelm);
Baroni Manfred von Ardenne është specialisti më i madh gjerman në fushën e fizikës bërthamore, zotërues i 600 patentave shpikëse, zbulues i metodës së ndarjes së izotopeve të uraniumit me difuzionin e gazit. Pas luftës ai u nderua dy herë me çmimin Stalin;
kimisti i famshëm Max Vollmer;
Fizikanti Nobelist Gustav Hertz;
armëpunues Hugo Schmeisser,
drejtor i departamentit shkencor të kompanisë Auer Nikolaus Riehl;
Zëvendësi i Wernher von Braun për kontrollin e radios dhe inxhinierinë elektrike, Helmut Gröttrup.
Armët dhe teknologjia
Deri në fund të luftës, Gjermania kishte 138 lloje të raketave të drejtuara në faza të ndryshme të zhvillimit. Përfitimi më i madh për BRSS erdhi nga mostrat e kapura të raketës balistike V-2, të krijuar nga Wernher von Braun. Raketa, e ridizajnuar dhe e çliruar nga një sërë "sëmundjesh të fëmijërisë", u quajt R-1. Puna për të realizuar trofeun gjerman u drejtua nga babai i ardhshëm i kozmonautikës sovjetike, Sergei Korolev.
Në të majtë është një gjerman V-2 në terrenin stërvitor Peenemünde, në të djathtë është një R-1 Sovjetik në terrenin stërvitor Kapustin Yar
Gjithashtu, specialistët sovjetikë studiuan në mënyrë aktive raketat eksperimentale kundërajrore Wasserfall dhe Schmetterling. Më pas, BRSS filloi të prodhojë sistemet e veta raketore anti-ajrore, të cilat befasuan në mënyrë të pakëndshme pilotët amerikanë në Vietnam me efektivitetin e tyre.
Motorët gjermanë të avionëve Jumo 004 dhe BMW 003 u eksportuan në BRSS. Ishin ata që ngritën në qiell avionët e parë sovjetikë MiG-9.
Motori i avionit me turbinë me avull të Helmut Walter, i fuqizuar nga peroksidi i hidrogjenit, doli të ishte... një termocentral i shkëlqyer për silurët sovjetikë me shpejtësi të lartë. Instalimi u transferua nga një element në tjetrin nga specialistë gjermanë, të udhëhequr nga ish-vartësi i Walter, Franz Statecki. Në vitet '50, nëndetëset e Projektit 617 ishin gjithashtu të pajisura me njësi turbinash me avull të peroksidit të hidrogjenit dhe ato u përdorën në silurët deri në vitet 2000.
Është e pamundur të mbivlerësohet kontributi i shkencëtarëve gjermanë në zhvillimin e programit bërthamor sovjetik. Së bashku me von Ardenne, pajisjet nga laboratori i tij personal dhe Instituti Kaiser i Berlinit u dërguan në Tokën e Sovjetikëve. Disa trena dërguan një sasi të madhe reagentësh, instrumente matëse dhe ndihmëse në rajonin e Moskës. Ndër të tjera, gjermanët sollën një centrifugë për pastrimin me difuzion të gazit të izotopeve të uraniumit, qarqe për një reaktor kërkimor dhe një reaktor riprodhues, si dhe 15 ton uranium të pastruar.
Nuk mund të thuhet se para se von Ardenne të mbërrinte në BRSS, ata nuk dinin asgjë për fizikën bërthamore. Puna në këtë drejtim është kryer që nga viti 1943. Megjithatë, zhvillimet gjermane e përshpejtuan krijimin e bombës bërthamore sovjetike me vite, nëse jo me dekada.
Kur montohen, AK-47 dhe STG-44 duken si vëllezër binjakë Sidoqoftë, raketat kundërajrore dhe balistike, avionët luftarakë, reaktorët bërthamorë dhe shumë lloje të tjera armësh që erdhën në BRSS ishin ende të papërpunuara dhe kërkonin përmirësim. Në disa raste, projektuesve sovjetikë dhe gjermanë iu desh të rivendosnin, pjesë-pjesë, pajisje dhe montime shumë komplekse që u kishin rënë amerikanëve ose ishin shkatërruar para dorëzimit të Gjermanisë.
Nëse BRSS nuk do të kishte shkollën e vet shkencore dhe industrinë shumë të zhvilluar, asnjë trofe nuk do ta ndihmonte atë të arrinte një nivel të ri të zhvillimit shkencor dhe teknologjik. Një shembull i tekstit shkollor është krijimi i pushkës së sulmit kallashnikov, AK-47. Në pamje të parë, është shumë e ngjashme me pushkën sulmuese Stg-44, të cilën Hugo Schmeisser e zhvilloi në vitin 1942.
Versioni i huamarrjes mbështetet edhe nga fakti se pas luftës më shumë se pesëdhjetë Stg-44 dhe dhjetë mijë faqe dokumentacion teknik u dorëzuan në fabrikën e armëve në Izhevsk, ku punonte stilisti i famshëm sovjetik. Për më tepër: Hugo Schmeisser vetë jetoi për ca kohë në Izhevsk.
Duket: një pushkë sulmi u mor nga gjermanët, ajo u modifikua në praninë e tyre, dhe më pas një rus u emërua si shpikësi i një mitraloz premtues. Sidoqoftë, në realitet, AK-47 dhe Stg-44 janë strukturisht mjaft të ndryshëm nga njëri-tjetri.
Vetë Hugo Schmeisser nuk pretendoi kurrë plagjiaturë nga ana e kallashnikovit. Kur u pyet se çfarë bëri në Izhevsk, stilisti u përgjigj se ai "u dha rusëve disa këshilla". Ekziston një supozim se ata ndihmuan kolegët e tyre sovjetikë të zotëronin teknologjinë e vulosjes së ftohtë të pjesëve, falë së cilës AK-47 mund të prodhohej me kosto minimale të punës.
Përafërsisht e njëjta gjë ndodhi me imazhet më komplekse të industrisë gjermane të mbrojtjes: si raketat ashtu edhe avionët reaktivë kërkonin modifikime jashtëzakonisht të mëdha, dhe gara e armatimeve që filloi gjatë Luftës së Ftohtë shumë shpejt shkatërroi rezervën shkencore dhe teknike gjermane në ushtrinë sovjetike. kompleks industrial.
Armatura franceze e llogoreve kundër plumbave dhe shrapnelit. 1915
Sappenpanzer u shfaq në Frontin Perëndimor në 1916. Në qershor 1917, pasi kapën disa forca të blinduara gjermane, aleatët kryen kërkime. Sipas këtyre dokumenteve, armatura gjermane mund të ndalojë një plumb pushke në një distancë prej 500 metrash, por qëllimi kryesor i saj është kundër shrapnelit dhe shrapnelit. Jeleku mund të varet ose në shpinë ose në gjoks. Mostrat e para të mbledhura rezultuan të ishin më pak të rënda se ato të mëvonshmet, me një trashësi fillestare prej 2.3 mm. Materiali - aliazh çeliku me silikon dhe nikel.
Komandanti dhe shoferi i anglez Mark I mbante një maskë të tillë për të mbrojtur fytyrat e tyre nga copëzat.
Barrikada.
Ushtarët gjermanë i afrohen "barrikadës celulare" ruse të kapur.
Mburoja mobile e këmbësorisë (Francë).
Helmeta eksperimentale për mitralozët. SHBA, 1918.
SHBA. Mbrojtje për pilotët e bombarduesve. Pantallona të blinduara.
Opsione të ndryshme për mburoja të blinduara për policët e Detroitit.
Një mburojë llogore austriake që mund të mbahej si parzmore.
"Teenage Mutant Ninja Turtles" nga Japonia.
Mburojë forca të blinduara për rregulltarët.
Mbrojtje e blinduar individuale me emrin e thjeshtë "Turtle". Me sa kuptoj unë, kjo gjë nuk ka pasur “dysheme” dhe vetë luftëtari e ka lëvizur.
Mburoja e lopatës së McAdamit, Kanada, 1916. U supozua përdorimi i dyfishtë: edhe si lopatë, edhe si mburojë qitëse. Ai u porosit nga qeveria kanadeze në një seri prej 22,000 copë. Si rezultat, pajisja ishte e papërshtatshme si një lopatë, e papërshtatshme sepse boshllëku ishte shumë i ulët si një mburojë pushke dhe u shpua nga plumbat e pushkës. Pas luftës, u shkri si hekurishte
Nuk mund të kaloja pranë një karroce kaq të mrekullueshme (edhe pse ishte e pasluftës). Britania e Madhe, 1938
Dhe së fundi, "një stan tualeti publik i blinduar - pepelat". Postë vrojtimi të blinduar. Britania e Madhe.
Nuk mjafton të ulesh pas mburojës. Si të "zgjedhni" armikun nga prapa mburojës? Dhe këtu “ushtarët (ushtarët) janë dinakë… Ata përdorën mjete shumë ekzotike.
Makinë franceze për hedhjen e bombave. Teknologjitë mesjetare janë përsëri në kërkesë.
Epo, absolutisht... një llastiqe!
Por ata duhej të zhvendoseshin disi. Këtu hynë sërish në lojë gjeniu inxhinierik dhe kapaciteti i prodhimit.
Modifikimi urgjent dhe mjaft budalla i çdo mekanizmi vetëlëvizës ndonjëherë lindi krijime të mahnitshme.
Më 24 prill 1916, një kryengritje antiqeveritare shpërtheu në Dublin (Ngritja e Pashkëve) dhe britanikëve u duheshin të paktën disa automjete të blinduara për të lëvizur trupat nëpër rrugët e granatuara.
Më 26 prill, në vetëm 10 orë, specialistët e Regjimentit të 3-të Rezervë të Kalorësisë, duke përdorur pajisje nga punëtoritë e Hekurudhave Jugore në Inchicore, mundën të montonin një automjet të blinduar nga një shasi e zakonshme komerciale kamioni 3 tonësh Daimler dhe... një avull. bojler. Të dy shasia dhe bojleri u dorëzuan nga fabrika e birrës Guinness.
Ne mund të shkruajmë një artikull të veçantë për hekurudhat e blinduara, kështu që unë do të kufizohem vetëm në një foto për një ide të përgjithshme.
Dhe ky është një shembull i varjes banale të mburojave të çelikut në anët e një kamioni për qëllime ushtarake.
"Makina e blinduar" daneze, e bërë në bazë të kamionit Gideon 2 T 1917 me forca të blinduara kompensatë (!).
Një tjetër zanat francez (në këtë rast në shërbim të Belgjikës) është makina e blinduar Peugeot. Përsëri pa mbrojtje për shoferin, motorin dhe madje edhe pjesën tjetër të ekuipazhit përpara.
Si ju duket kjo “aerotachka” e vitit 1915?
Ose si kjo...
1915 Sizaire-Berwick "Wagon Wind". Vdekje armikut (nga diarreja), këmbësoria do të fryhet.
Më pas, pas Luftës së Parë Botërore, ideja e një karroce ajrore nuk u shua, por u zhvillua dhe kërkohej (sidomos në hapësirat me dëborë të veriut të BRSS).
Makina e dëborës kishte një trup pa kornizë, të mbyllur prej druri, pjesa e përparme e së cilës mbrohej nga një fletë armaturë antiplumb. Në pjesën e përparme të bykës kishte një ndarje kontrolli në të cilën ndodhej shoferi. Për të monitoruar rrugën, paneli i përparmë kishte një vend për shikim me një bllok xhami nga makina e blinduar BA-20. Pas ndarjes së kontrollit ishte ndarja e luftimit, në të cilën një mitraloz tank DT 7.62 mm, i pajisur me një mbulesë mburojëje të lehtë, ishte montuar në një frëngji. Komandanti i borës ka qëlluar nga automatiku. Këndi horizontal i qitjes ishte 300 °, vertikal - nga -14 në 40 °. Municioni i mitralozit përbëhej nga 1000 fishekë.
Deri në gusht 1915, dy oficerë të Ushtrisë Austro-Hungareze - inxhinieri Hauptmann Romanik dhe Oberleutnant Fellner në Budapest projektuan një makinë të blinduar kaq magjepsëse, me sa duket e bazuar në një makinë Mercedes me një motor 95 kuajfuqi. Ai u emërua sipas shkronjave të para të emrave të krijuesve të Romfell. Armatura 6 mm. Ai ishte i armatosur me një mitraloz Schwarzlose M07/12 8 mm (kapaciteti municioni prej 3000 fishekësh) në frëngji, i cili, në parim, mund të përdorej kundër objektivave ajrore. Makina ishte e pajisur me një telegraf me kod Morse nga Siemens & Halske. Shpejtësia e pajisjes është deri në 26 km/h. Pesha 3 ton, gjatësia 5.67 m, gjerësia 1.8 m, lartësia 2.48 m ekuipazhi.
Dhe Mironov e pëlqeu aq shumë këtë përbindësh sa nuk do t'ia mohoj vetes kënaqësinë për ta shfaqur përsëri. Në qershor 1915, filloi prodhimi i traktorit Marienwagen në fabrikën Daimler në Berlin-Marienfelde. Ky traktor prodhohej në disa versione: gjysmë i gjurmuar, i gjurmuar plotësisht, megjithëse baza e tyre ishte një traktor Daimler 4 tonësh.
Për të thyer nëpër fusha të ngatërruara me tela me gjemba, ata dolën me një kositës bari si kjo.
Më 30 qershor 1915, një tjetër nga prototipet u mblodh në oborrin e burgut Wormwood Scrubs të Londrës nga anëtarët e Skuadronit të 20-të të Shkollës Ajrore Detare Mbretërore. Si bazë u mor shasia e traktorit amerikan Killen Straight me gjurmë druri në shina.
Në korrik, në të u instalua eksperimentalisht një byk i blinduar nga makina e blinduar Delano-Belleville, më pas një byk nga Austin dhe një frëngji nga Lanchester.
Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, një rezervuar me rrota i ndërtuar mbi shasinë e një rul rrugor Laffly. Ai mbrohet nga forca të blinduara 7 mm, peshon rreth 4 tonë, është i armatosur me dy mitralozë 8 mm dhe një mitrailleuse të llojit dhe kalibrit të panjohur. Nga rruga, në foto armët janë shumë më të forta sesa thuhet - me sa duket "vrimat për armën" janë prerë me një rezervë.
Forma ekzotike e bykut është për faktin se sipas idesë së projektuesit (i njëjti z. Frot), automjeti kishte për qëllim të sulmonte barrierat e telit, të cilat automjeti duhej t'i shtypte me trupin e tij - në fund të fundit. , pengesat monstruoze me tela, së bashku me automatikët, ishin një nga problemet kryesore të këmbësorisë.
Francezët kishin një ide të shkëlqyeshme - të përdornin armë të kalibrit të vogël që gjuanin grepa për të kapërcyer barrierat e telit të armikut. Fotografia tregon llogaritjet e armëve të tilla.
Epo, sapo nuk talleshin me motoçikletat, duke u përpjekur t'i përshtatnin ato me operacionet ushtarake...
Makinë me motoçikletë në një rimorkio Motosacoche.
Nje tjeter.
Ambulanca në terren.
Dorëzimi i karburantit.
Një motoçikletë e blinduar me tre rrota e projektuar për misione zbulimi, veçanërisht në rrugë të ngushta.
E vetmja gjë më interesante se kjo është “varka me vemje Grillo”! Vetëm duke ndjekur aligatorë në brigjet moçalore të Adriatikut, duke gjuajtur silurët... Në fakt, ai mori pjesë në operacione sabotazhi dhe u qëllua teksa përpiqej të fundoste luftanijen Viribus Unitis. Duke përdorur një motor elektrik të heshtur, ai u fut në port gjatë natës dhe, duke përdorur gjurmët, u ngjit mbi bumet rrethuese. Por është pikasur nga sigurimi në port dhe është fundosur.
Zhvendosja e tyre ishte 10 tonë, armatimi ishte katër silurë 450 mm.
Por për të kapërcyer pengesat ujore individualisht, janë zhvilluar mjete të tjera. Të tilla si për shembull:
Ski ujore luftarake.
Katamarani luftarak.
Shtyllat e betejës
Por kjo është R2D2. Pika e qitjes elektrike vetëlëvizëse. Pas saj, një kabllo "bisht" u tërhoq në të gjithë fushën e betejës.
Çdo luftë është një forcë lëvizëse për përshpejtimin e përparimit teknologjik. Në të njëjtën kohë, jo të gjitha shpikjet e bëra gjatë armiqësive kanë për qëllim vrasjen e njerëzve.
Le të kujtojmë se cilat shpikje më të famshme janë bërë gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Jeep (1940)
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Ushtria Amerikane, në nevojë për një mjet të shpejtë dhe të lehtë për të gjithë terrenin, u bëri thirrje prodhuesve amerikanë që të krijonin një prototip pune të një automjeti të tillë. Willys ishte i pari që u përgjigj. Vetë emri "Jeep" u shfaq si një pseudonim për automjetet e lehta ushtarake me shumë qëllime "Willy" dhe automjete të ngjashme "Ford GPW" (Ford). Në vitet e pasluftës, ajo u bë markë e gjeneratave të reja të automjeteve civile dhe ushtarake nga kompania Willys nga Toledo, e regjistruar zyrtarisht më 30 qershor 1950.
Gjenerali Dwight D. Eisenhower tha një herë se Amerika nuk mund të kishte fituar Luftën e Dytë Botërore pa Willys Jeeps. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, SUV-të u bënë një nga automjetet ushtarake më të zakonshme në ushtritë aleate, tirazhi i përgjithshëm i të cilave arriti në 620 mijë kopje.
Në BRSS, në 1941-1945, sedani i parë me të gjitha rrotat në botë GAZ-61-73 me një trup të mbyllur të rehatshëm nga Emka u prodhua në një seri të kufizuar, dhe nga vera e vitit 1941 - SUV i parë sovjetik GAZ-64. , i mbiquajtur nga ushtarët e vijës së parë "Ivan-Willis" për ngjashmëri me modelin origjinal Willys MA 1941, i furnizuar në BRSS nën Lend-Lease në periudhën fillestare të Luftës së Madhe Patriotike.
Kompjuter elektronik dixhital (1942)
Kompjuteri i parë elektronik dixhital në botë u ndërtua nga profesori John Atanasoff dhe studenti i diplomuar Clifford Berry në Universitetin Shtetëror të Iowa-s midis 1939 dhe 1942. Ata prezantuan një sërë risive në informatikë, duke përfshirë aritmetikën binare, përpunimin paralel, ndarjen e memories dhe më shumë. Një tipar themelor i makinës ishte ekzekutimi i një grupi specifik të ndryshueshëm të instruksioneve (programit) pa pasur nevojë për rikonfigurim fizik. Dhe megjithëse shpikësit nuk ishin kurrë në gjendje të përfundonin zhvillimin (Atanasov hyri në shërbim aktiv), makina e tyre pati një ndikim të madh te John Mauchly, i cili krijoi kompjuterin ENIAC dy vjet më vonë.
Dhe tashmë në fillim të vitit 1943, kompjuteri i parë amerikan, Mark I, u testua me sukses, i krijuar për të kryer llogaritjet komplekse balistike për Marinën Amerikane. Në fund të të njëjtit vit, kompjuteri anglez me qëllime speciale Colossus hyri në punë. Makina punoi për të deshifruar kodet sekrete të Gjermanisë naziste. Në vitin 1944, gjermani Konrad Zuse zhvilloi një kompjuter edhe më të shpejtë, Z4, si dhe gjuhën e parë të programimit të nivelit të lartë, Plankalküll.
Scuba (1943)
Rregullatori i parë i ajrit sipërfaqësor u patentua në vitin 1866 nga Benoit Rouqueirol, një inxhinier francez i minierave i cili në 1860 shpiku një rregullator të rrjedhjes së ajrit të kompresuar për përdorim në miniera të mbushura me ajër. Më vonë, Auguste Deneyrouz e përshtati atë për të furnizuar automatikisht ajër nën ujë. Në 1878, Henry Fluss shpiku automjetin e parë të suksesshëm nënujor me qark të mbyllur duke përdorur oksigjen të pastër. Megjithatë, shumë shpejt zhytësit hasën probleme për faktin se oksigjeni i pastër, i thithur nën presion, bëhet toksik në thellësi më shumë se 20 metra dhe koha e thithjes duhet të jetë e kufizuar.
Në vitet 1910, rregullatori i furnizimit me oksigjen u përmirësua dhe u prodhuan cilindra që mund të përballonin presionin e gazit deri në 200 kgf/cc. Kjo lejoi që automjeti autonom Fluss me qark të mbyllur të bëhej pajisje standarde për shpëtimin e jetës për flotën e nëndetëseve në Mbretërinë e Bashkuar. Më vonë, një oficer i Marinës Franceze, Kapiteni II Rank Le Prieur, arriti të projektonte një aparat frymëmarrjeje me një cilindër ajri të kompresuar me forcë të lartë. Georges Comaintes përmirësoi aparatin e Le Prieur duke instaluar dy cilindra ajri të kompresuar në vend të njërit.
Pajisjet me një qark të mbyllur të frymëmarrjes ishin shumë të njohura në mesin e të gjitha palëve ndërluftuese. Sidoqoftë, skuba në formën e saj moderne (me një qark të hapur frymëmarrjeje duke përdorur ajër të kompresuar) u shpik vetëm në 1943 nga dy francezë - oficeri detar Jacques-Yves Cousteau dhe inxhinieri Emile Gagnan. Duke punuar në kushtet e vështira të Francës së pushtuar nga gjermanët, ata shpikën aparatin e parë të sigurt dhe efektiv të frymëmarrjes nënujore, të quajtur aqualung, të cilin Cousteau më vonë e përdori me sukses për t'u zhytur në thellësi 60 metra pa asnjë efekt të dëmshëm.
Një nga shpikjet e pakta që nuk ka lidhje me luftën. Emri i lodrës së pranverës vjen nga suedishtja. slinky - misterioz, i lëmuar dhe i përdredhur. E krijuar në vitin 1943 në SHBA nga Richard James nga metali i zi, lodra njihet edhe si Andamania.
Besohet se mund të hidhet nga dora në dorë dhe në këtë mënyrë të qetësojë nervat. Ajo gjithashtu di se si të "ecë" poshtë shkallëve. Pranvera e vërtetë Slinky ende prodhohet vetëm në SHBA dhe vjen vetëm në formë të rrumbullakët dhe një ngjyrë. Slinkies plastike ishin bërë nga plastika me ngjyrë, dhe ato metalike u pikturuan duke përdorur një teknologji të veçantë. Në vitet '90, shumë falsifikime nga Azia Juglindore u shfaqën në format e zemrave, yjeve dhe fluturave, shpesh të pikturuara me ngjyra ylberi. Forma e rrumbullakët e Slinky origjinale, metalike dhe plastike, është për shkak të faktit se sustat e formave të tjera nuk dinë të "hapin" pa probleme përgjatë shkallëve, kështu që nuk janë aq interesante për të luajtur.
LSD (1943)
Një tjetër shpikje që nuk lidhet me luftën. LSD-25 u zhvillua për herë të parë në vitin 1938 nga kimisti zviceran Albert Hofmann, por vetitë psikotrope të këtij përbërësi u zbuluan rastësisht në vitin 1943. Më 19 prill 1943, Dr. Albert Hofmann ishte personi i parë që mori qëllimisht LSD. Tre ditë më parë, ai aksidentalisht, duke mos ditur ende për efektet e dietilamidit, thithi një sasi të caktuar të substancës me majat e gishtave. Në këtë ditë, ai mori qëllimisht 250 mcg të substancës. Pas ca kohësh, filluan të shfaqen simptomat që ai kishte ndier më parë - marramendje dhe ankth. Së shpejti efekti u bë aq i fortë sa Alberti nuk mund të formonte më fjali koherente dhe, nën mbikëqyrjen e ndihmësit të tij, i cili u njoftua për eksperimentin, hipi me biçikletë në shtëpi. Gjatë udhëtimit, ai përjetoi efektet e LSD-së, duke e bërë atë ditë përvojën e parë psikodelike në botë me LSD-në. Më 22 prill, ai shkroi për eksperimentin dhe përvojën e tij, dhe më vonë e përfshiu këtë shënim në librin e tij LSD - Fëmija ime Problemi.
Hulumtimi i LSD-së ishte aktiv në vitet 1960. Eksperimentet e kryera nga CIA (SHBA) si pjesë e programit MK Ultra u bënë publike. Efektet e LSD-së janë studiuar gjithashtu nga një numër shkencëtarësh në universitete në Shtetet e Bashkuara dhe vende të tjera. Studimet më të famshme janë nga Stanislav Grof dhe Timothy Leary. Vetë shpikësi, i cili e quajti LSD-në "ilaç për shpirtin", vdiq në vitin 2008 në moshën 102-vjeçare.
Turboprop (1945)
Motori i parë turboprop u zhvillua në mesin e viteve '30 nga A. S. Gebreberg Wagner, një profesor në Universitetin Teknik në Berlin. Pasi u bë kreu i departamentit të avionëve në Junkers Flugzeugwerke, ai shpresonte se ai mund t'i jepte avionit luftarak karakteristikat më të larta të performancës.
Dhe vetëm modeli i 18-të i aeroplanit luftarak Gloster Meteor, mbi të cilin u instaluan motorët turboprop Rolls-Royce RB.50 "Trent" në vend të motorëve standardë turbojet, mundi të ngrihej më 20 shtator 1945.
Armët Bërthamore (1945)
Personi i parë që patentoi një bombë bërthamore ishte Leo Szilard në 1934. Por ngjarjet e Luftës së Dytë Botërore i shtynë shkencëtarët të zhvillojnë armë bërthamore në praktikë. Në SHBA, për këtë qëllim, më 17 shtator 1943 u krijua i ashtuquajturi Projekti Manhattan, në të cilin u përfshinë shumë fizikantë të shquar, përfshirë edhe refugjatë nga Evropa.
Deri në verën e vitit 1945, amerikanët arritën të ndërtonin 3 bomba atomike, 2 prej të cilave u hodhën në Hiroshima dhe Nagasaki, dhe e treta u testua pak më parë. Më 16 korrik 1945, testi i parë i bombës atomike në botë, i quajtur Trinity, u krye në New Mexico. Dhe tashmë më 6 gusht 1945, bombarduesi amerikan B-29 Enola Gay hodhi bombën atomike të uraniumit Baby në qytetin japonez të Hiroshima. Fuqia e shpërthimit ishte, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 13 në 18 kiloton TNT. Më 9 gusht 1945, bomba plutonium Fat Man u hodh në qytetin e Nagasaki. Fuqia e saj ishte dukshëm më e madhe dhe arrinte në 15-22 kiloton, gjë që ishte për shkak të një modeli më të avancuar të bombës.
Nga këtu
Ju lutem
Teknologjitë ushtarake që u shfaqën gjatë Luftës së Dytë Botërore ndikuan shumë në rrjedhën e historisë. Penicilina i dha shtysë zhvillimit të mjekësisë. Teknologjia e raketave, tanket e rënda dhe bomba bërthamore janë në industrinë e mbrojtjes. Megjithatë, kishte edhe shpikje paqësore që ne i përdorim edhe sot.
Mikrovala përdorej nga ushtria dhe ishte e madhe
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, inxhinieri Percy Spencer punoi në Shtetet e Bashkuara për Raytheon, i cili zhvilloi pajisje radari.
Një ditë, Spencer po testonte një emetues mikrovalë dhe u lodh aq shumë sa harroi të hante një meze të lehtë. Sipas një versioni, çokollata në xhepin e tij u shkri nën ndikimin e valëve. Ekziston gjithashtu një supozim se ishte një sanduiç i shtrirë në magnetron. Inxhinieri kuptoi se ngrohja ishte shkaktuar nga dallgët dhe filloi të testonte produkte të tjera.
Në vitin 1946, Spencer mori një patentë për një furrë me mikrovalë. Lufta mbaroi, njerëzit mësuan të jetonin përsëri në paqe. Dhe Raytheon e kuptoi që vëllimi i urdhrave ushtarakë tani do të zvogëlohej.
Një vit më vonë, inxhinieri krijoi furrën e parë me mikrovalë - Radarange. Ai ndryshonte nga "soba" kompakte e sotme, sepse ishte e gjatë sa një person dhe prodhonte 3 kW fuqi. Kjo është dy herë më shumë se analogët modernë. Fillimisht, Radarange mund të shkrinte vetëm ushqimin. Për amviset, pajisja ishte shumë e papërshtatshme dhe e shtrenjtë - tre mijë dollarë. Prandaj, furrat e para me mikrovalë u përdorën në mensat dhe spitalet ushtarake.
Vetëm në vitin 1955 Kompania Amerikane Tappan prezantoi furrën e parë me mikrovalë shtëpiake.
Hulumtim rrëqethës i përdorur për të përmirësuar jelekët e shpëtimit
Shkencëtari gjerman Sigmund Rascher mbahet mend nga bota për kërkimet e tij monstruoze në kampet e të burgosurve në Dachau dhe Aushvic. Mjeku kreu eksperimente mbi njerëzit, duke i nënshtruar torturave. Në shumicën e rasteve, subjektet eksperimentale vdiqën gjatë një eksperimenti, disa ishin të destinuar të përfundonin përsëri në duart e shkencëtarit.
Një shkencëtar nazist kërkoi për kufijtë e aftësisë njerëzore për të zhvilluar një mjet për të krijuar ushtarë idealë. Ai eksperimentoi me ndryshimin e presionit të ajrit, duke krijuar një vakum në një dhomë dhe duke i ekspozuar njerëzit ndaj temperaturave ekstreme.
Duke hulumtuar se si hipotermia ndikon në trup, Rascher i vendosi të burgosurit në ujë me akull dhe i shikoi ata të vdisnin në agoni. Pra, Rusher zbuloi se vdekja ndodh për shkak të hipotermisë së trurit të vogël. Rezultatet e hulumtimit të tmerrshëm u përdorën më pas për të krijuar xhaketa shpëtimi.
Më parë, ato thjesht visheshin mbi kokë, dhe pllakat ishin të qepura në jelek. Tani jelekët bëhen me një mbështetëse koke që parandalon zhytjen e pjesës së pasme të kokës në ujë.
Muzika elektronike u shpik nga matematikanët
Matematikani britanik Alan Turing, megjithëse punonte në pjesën e pasme, konsiderohet një hero i plotë i Luftës së Dytë Botërore. Ai është një deshifrues i shkëlqyer që arriti të zbulojë kodin e makinës së enkriptimit Enigma. Madje për këtë janë realizuar edhe filma artistikë. Por shkencëtari mund të quhet një pionier në botën e muzikës elektronike.
Për të deshifruar kodin Enigma, Turing punoi me një makinë gjigante Bombe projektuar sipas specifikave të tij. Pas një operacioni të suksesshëm për të zgjidhur kodin, Alan vazhdoi kërkimet e tij në fushën e shkencës kompjuterike. Dhe në vitin 1951, ai rikrijoi muzikën për herë të parë duke përdorur një kompjuter gjigant Mark 2.
Duke punuar me ndihmën e një shiriti, makina deshifroi tetë udhëzime të dhëna. Gjatë funksionimit, sistemi prodhoi një tingull karakteristik të ngjashëm me një bip. Pasi mësoi për kërkimin e shkencëtarit, mësuesi i shkollës Christopher Strachey ishte në gjendje të programonte makinën për të luajtur disa melodi - Himni i Mbretërisë së Bashkuar, "Baa, Baa, Black Sheep" dhe Glenn Miller's In the Mood. Kështu, me ndihmën e tandemit të dy matematikanëve, u shfaqën kompozimet e para elektronike.
Madje, një nga rekordet e para u rivendos.
Fanta u shfaq në Gjermani për shkak të ndalimit të Cola
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, një divizion Coca-Cola vepronte në Gjermani. Megjithatë, në vitin 1940, koalicioni anti-Hitler vendosi sanksione ekonomike kundër Gjermanisë. Kështu, shurupi i nevojshëm për të bërë kola u ndalua.
Kreu i uzinës, Max Kite, nuk mund të qëndronte duarkryq. Lufta ishte luftë, por në këtë vijë të frontit ishin edhe dashamirët e pijeve të gazuara. Kite po kërkonte opsione për të bërë sode pikërisht në Gjermani. Përbërësit ishin perfekt sepse ishin të lirë. Pas përgatitjes së mushtit mbeti tuli i mollës dhe nga prodhimi i djathit mbeti hirra.
Ajo që mbetej ishte të dilte me një emër. Max Kite u bëri thirrje vartësve të tij për ndihmë. "Përdorni të gjithë imagjinatën tuaj," tha ai, dhe në gjermanisht fantazia është Fantasie. Një nga punonjësit, Jö Knipp, u hodh mbi idenë: "Fanta!"
Swill-i i verdhë kishte pak ngjashmëri me sodën moderne, por mbeti popullor në Gjermani edhe pas heqjes së embargos dhe humbjes së Hitlerit. Arriti deri aty sa në vitin 1960, zyra qendrore e Coca-Cola-s fitoi markën Fanta.
Pranvera Slinky u shfaq rastësisht pas një rënieje
Gjatë kohës së luftës, inxhinieri i marinës amerikane, Richard James, punoi në një pajisje për të reduktuar sulmet në anijet ushtarake. Për të zhvilluar pajisjen, ai eksperimentoi me tensionin e sustave. Në vitin 1943, ndërsa punonte me materialin, James hodhi një nga "mostrat" në dysheme. Para syve të inxhinierit ushtarak të habitur, pranvera filloi të "ec". I magjepsur nga zbulimi i tij, Richard James ia çoi shpikjen e çuditshme gruas së tij Betty. Gruaja pa një lodër të ardhshme në pranverë, dhe më pas gjeti një emër për të. Pasi gërmoi fjalorin, Betty hasi në fjalën suedeze Slinky, që do të thotë diçka misterioze, e këndshme, e lëmuar.
Pasi i ka dhënë lodrës shkëlqimin maksimal që mund të ketë susta, James vendos të marrë një hua prej 500 dollarë në 1945 për të prodhuar grupin e parë të Slinkys. Lufta në atë kohë tashmë kishte përfunduar dhe njerëzit mbi të gjitha donin gëzim. Gjatë vizitës së panaireve të lodrave, banorët e SHBA i kushtuan vëmendje pranverës argëtuese "shëtitëse". Pasi u shfaq në ekspozita në Filadelfia në 1946, Slinky u bë një hit i madh.
Kjo është gjithashtu interesante:
Lufta e Dytë Botërore i dha njerëzimit një sërë shpikjesh, përfshirë ato që nuk lidhen me industrinë ushtarake. Progresi shkencor dhe teknologjik në shekullin e 20-të ishte falë përpjekjeve të fizikanëve, mjekëve dhe inxhinierëve që punuan për të mirën e frontit. Futuristi paraqet tetë shpikje të luftës që ne i përdorim edhe sot.
Programi hapësinor
"Armët e hakmarrjes" gjermane (Vergeltungswaffe), sipas disa vlerësimeve, morën jetën e më shumë se 2.5 mijë njerëzve. Tetë herë më shumë njerëz vdiqën gjatë prodhimit të tij. Sidoqoftë, ky program i keq, ambicioz për të krijuar raketa balistike, bomba të drejtuara dhe avionë raketash për të bombarduar qytetet angleze i dha njerëzimit fluturime orbitale, ulje në Hënë dhe teleskopë hapësinorë. Programet e raketave sovjetike dhe amerikane filluan me lëshimin e raketave V-2 të kapur dhe të modifikuar më vonë.
V-2, i projektuar me nxitim nga Wernher von Braun, ishte një raketë balistike mjaft e papërpunuar. 20% e ekzemplarëve të mbledhur u refuzuan, gjysma e raketave të lëshuara shpërthyen dhe devijimi nga objektivi ishte rreth 10 km. Në fakt, nuk kishte për qëllim shkatërrimin, por frikësimin e civilëve. Sidoqoftë, avantazhi kryesor i kësaj rakete me një fazë ishte karburanti i lëngshëm dhe lundrimi inercial. Karburanti furnizohej në dhomën e djegies duke përdorur dy pompa centrifugale të drejtuara nga një turbinë e fuqizuar nga gazi me avull. Karburanti i bazuar në ujë dhe etanol u përzie me oksigjen të lëngshëm dhe krijoi shtytjen e nevojshme. Kjo përzierje vazhdoi të përdoret pas luftës: raketa amerikane Redstone PGM-11 përdori të njëjtin konfigurim të karburantit dhe qëndroi në shërbim deri në vitin 1964. Sateliti i parë WRESAT i Australisë doli në hapësirë në vitin 1967 me një nga këto raketa. Pjesa më e madhe e fluturimit të raketës ishte e pakontrollueshme, por trajektorja e saj u korrigjua nga një sistem prej dy xhiroskopësh.
V-2 u bë modeli për raketat balistike të serisë sovjetike R. Në bazë të "Seven" legjendar ("R-7"), u krijua mjeti lëshues Vostok, i cili dërgoi Yuri Gagarin në hapësirë. Programi amerikan Hermes, fillimisht i synuar për të krijuar raketat e veta balistike, më vonë u riorientua për të modernizuar V-2. Wernher von Braun, i cili u kap nga ushtarët amerikanë, konsiderohet "babai" i programit hapësinor amerikan. Nën udhëheqjen e tij, u lëshua sateliti i parë amerikan, Explorer. Dhe në vitin 1961, von Braun drejtoi programin hënor.
Kompjuteri i parë i programueshëm
Shërbimi britanik i përgjimit të radios u përball me shifrat më komplekse gjermane. Kodi Enigma, i cili u përdor në terren, ishte studiuar mirë gjatë luftës. Sidoqoftë, shifra që u krijua nga makina e shifrave Lorenz mbeti një mister për kriptologët. Deshifrimi i kodit Lorenz ishte një detyrë e rëndësishme strategjike, pasi përdorej për të koduar mesazhe nga komanda e lartë gjermane. Kriptologët britanikë i quajtën mesazhet e koduara gjermane "peshk", por këto mesazhe morën një pseudonim individual - "Tuna".
Falë një gabimi nga një kodthyes gjerman i cili dërgoi dy mesazhe paksa të ndryshme, u zbulua se makina Lorenz ishte një pajisje tipike enkriptimi e përbërë nga rrota rrotulluese. Por ka dy herë më shumë rrota në të sesa në Enigma - kishte 10 prej tyre. Çelësi i kriptimit u përcaktua nga pozicioni fillestar i rrotave. Pesë rrota rrotulloheshin rregullisht dhe pesë rrota rrotulloheshin në mënyrë të parregullt. Dy rrota shtesë të motorizuara kontrollonin rrotullimin e parregullt.
Për të kriptuar të dhënat, makina e Lorenz-it përdori komandën XOR. Ai gjeneroi pesë palë bit pseudo të rastësishëm (1 ose 0) dhe nxirrte 1 nëse vetëm njëri nga simbolet ishte 1, përndryshe rezultati ishte 0. Pra, 1 XOR 0 = 1, por 1 XOR 1 = 0. Çdo karakter në makina Lorenz e përpiluar me bit pseudo të rastësishëm, për shembull: 10010 XOR 11001 = 01011. Gjëja më e rëndësishme në lidhje me këtë algoritëm është se makina në fakt i ka koduar të dhënat dy herë.
Për të deshifruar kodin Lorenz, inxhinieri britanik Tommy Flowers dhe ekipi i tij krijuan një kompjuter elektronik të programueshëm, Colossus. Kompjuteri përbëhej nga 1500 tuba vakum, duke e bërë atë kompjuterin më të madh të kohës së tij. Përmirësimi me 2500 tuba Colossus Mark II konsiderohet si kompjuteri i parë i programueshëm në historinë e kompjuterit.
Para krijimit të Colossus, u deshën disa javë për të deshifruar mesazhet, por tashmë rezultati u bë i njohur brenda pak orësh. Automjeti ishte plotësisht funksional në kohën e zbarkimit të Normandisë në 1944. Falë Kolosit, në veçanti, u bë e qartë se aleatët kishin keqinformuar me sukses trupat gjermane. Pas luftës, Churchill urdhëroi shkatërrimin e të gjithë kompjuterëve, por në vitin 1994, inxhinierët arritën të rivendosnin një version të punës të Colossus Mark II nga fotografitë. Falë kësaj pune, u bë e ditur se një kompjuter gjysmë shekullor funksionon me afërsisht të njëjtën shpejtësi si një laptop me një procesor Pentium 2.
Avion turbojet
Megjithëse Sir Frank Whittle mori një patentë për motorin turbojet që në vitin 1930, qeveria britanike nuk ishte veçanërisht e interesuar për zhvillimin dhe puna përparoi ngadalë. Rajhu i Tretë e përparoi vërtet këtë teknologji dhe Messerschmitt Me.262 u bë luftarak i parë me motor turbojet. Arado Ar 234 gjerman ishte bombarduesi i parë reaktiv dhe avioni i fundit nazist që fluturoi mbi Angli në prill 1945. Deri në fund të luftës, u prodhua avioni luftarak me një motor Heinkel He 162 ("Sparrow"), i cili u projektua në kohën më të shkurtër të mundshme - në 90 ditë.
Arme berthamore
Aftësitë e mundshme të energjisë bërthamore janë të njohura për një kohë të gjatë. Por ishte gjatë Luftës së Dytë Botërore që u krijua mundësia për t'i testuar ato në praktikë. Bomba e parë atomike u krijua në SHBA. Në vitin 1941, Enrico Fermi përfundoi teorinë e reaksionit zinxhir bërthamor dhe dy vjet më vonë, nën udhëheqjen e fizikantit Robert Oppenheimer dhe gjeneralit Leslie Groves, filloi Projekti Manhattan. Dy bomba të krijuara gjatë projektit u hodhën në qytetet japoneze të Hiroshima dhe Nagasaki në gusht 1945. Vlerësohet se nga 150 mijë deri në 244 mijë njerëz u vranë drejtpërdrejt gjatë bombardimeve. Problemi i përhapjes së armëve bërthamore vdekjeprurëse ka shkaktuar shumë diskutime. Megjithatë, pa këtë zbulim nuk do të kishte energji bërthamore.
Navigacion në radio
Teknologjia e parë e radarit (Zbulimi dhe Rangimi i Radios) u zhvillua në vitet 1930 nga Robert Watson Watt dhe Arnold Wilkins. Ai bëri të mundur parandalimin e kërcënimit të bombardimeve ajrore. Historianët thonë se rezultati i Betejës së Britanisë mund të jetë përcaktuar nga mbështetja britanike në sistemet e mbrojtjes së radarëve dhe vendimi gjerman për t'u fokusuar në bombardimin e qyteteve. Si rezultat, Britania ishte në gjendje të dallonte bombarduesit gjermanë ndërsa ata ishin deri në 100 milje larg dhe të përqendronte forcat e tyre.
Penicilina
Howard Florey (majtas) vëzhgon një ushtar të plagosur duke u trajtuar me penicilinë në Spitalin Ushtarak Amerikan në Nju Jork në 1944
Penicilina u izolua në vitin 1928 nga Alexander Fleming falë një rrëmuje në laboratorin e tij. Shkencëtari zbuloi se një koloni kërpudhash myku ishte rritur në një nga enët Petri me baktere. Kolonitë e baktereve rreth kërpudhave të mykut janë bërë transparente për shkak të shkatërrimit të qelizave. Fleming arriti të izolojë një substancë që shkatërroi qelizat. Një studim mbi vetitë baktericide të penicilinës u botua në vitin 1929, por përpjekjet për të marrë antibiotikun në formën e tij të pastër dhe për të përmirësuar cilësinë e tij ishin të pasuksesshme. Vetëm 10 vjet më vonë, shkencëtari australian Howard Florey udhëhoqi kërkimin mbi penicilinën mjekësore. Së bashku me një grup të vogël shkencëtarësh, i cili përfshinte Ernst Boris Chain, ata zhvilluan një ilaç kompleks deri në vitin 1941, i cili u testua me sukses. Për këtë, studiuesve iu dha çmimi Nobel, së bashku me Alexander Fleming.
Scuba
Pajisja e parë e skubave u shpik në vitin 1866, ajo u përdor në miniera ku ajri ishte i ndotur. Në 1878, u shfaq një pajisje për qëndrim afatgjatë nën ujë me një qark të mbyllur të frymëmarrjes. Dioksidi i karbonit hiqet nga ajri i nxjerrë nga zhytësi dhe oksigjeni i pastër nga ena shtohet sipas nevojës. Në atë kohë nuk dihej që oksigjeni i pastër bëhet toksik nën presion. Pavarësisht nga rreziku, pajisjet e skubave me qark të mbyllur ishin pajisje standarde për shpëtimin e jetës për flotën e nëndetëseve gjatë Luftës së Dytë Botërore. Megjithatë, oficeri i marinës Jacques-Yves Cousteau dhe inxhinieri Emile Gagnan, të cilët punonin në Francën e pushtuar nga gjermanët, në vitin 1943 ishin në gjendje të krijonin një pajisje me një model frymëmarrjeje të hapur, ku nxjerrja kryhet direkt në ujë. Ky lloj pajisje skuba ishte shumë më i sigurt.
Slinky
Një nga lodrat më të njohura dhe më të qëndrueshme në botë u shpik rastësisht gjatë Luftës së Dytë Botërore nga inxhinieri detar amerikan Richard James në 1943. Ai po përpiqej të kuptonte se si burimet mund të përdoreshin për të ruajtur pajisje të rëndësishme dhe të shtrenjta në det. Inxhinieri ra aksidentalisht një nga burimet dhe vuri në dukje lëvizjen e tij interesante. Pas luftës, lodra u bë jashtëzakonisht e njohur: deri në fund të shekullit të 20-të, u shitën 250 milionë kopje.
