Pika e fillimit në historinë e flotës gjermane të nëndetëseve ishte viti 1850, kur nëndetësja me dy vende Brandtaucher, e projektuar nga inxhinieri Wilhelm Bauer, u lëshua në portin e Kielit, e cila u mbyt menjëherë kur u përpoq të zhytej.
Ngjarja tjetër domethënëse ishte lëshimi i nëndetëses U-1 (U-boat) në dhjetor 1906, e cila u bë paraardhësi i një familjeje të tërë nëndetësesh, e cila vuajti kohët e vështira të Luftës së Parë Botërore. Në total, para përfundimit të luftës, flota gjermane mori më shumë se 340 anije. Për shkak të humbjes së Gjermanisë, 138 nëndetëse mbetën të papërfunduara.
Sipas kushteve të Traktatit të Versajës, Gjermanisë i ndalohej ndërtimi i nëndetëseve. Gjithçka ndryshoi në vitin 1935 pas vendosjes së regjimit nazist dhe me nënshkrimin e Marrëveshjes Detare Anglo-Gjermane, në të cilën nëndetëset ... u njohën si armë të vjetruara, e cila hoqi të gjitha ndalimet për prodhimin e tyre. Në qershor, Hitleri emëroi Karl Doenitz komandant të të gjitha nëndetëseve të Rajhut të Tretë të ardhshëm.
Admirali i Madh dhe "tufat e tij të ujqërve"
Admirali i Madh Karl Doenitz është një figurë e jashtëzakonshme. Ai filloi karrierën e tij në vitin 1910, duke hyrë në shkollën detare në Kiel. Më vonë, gjatë Luftës së Parë Botërore, ai u tregua një oficer trim. Nga janari 1917 deri në humbjen e Rajhut të Tretë, jeta e tij ishte e lidhur me flotën gjermane të nëndetëseve. Ai kishte meritën kryesore për zhvillimin e konceptit të luftës nënujore, e cila përfundoi në veprimin në grupe të qëndrueshme nëndetësesh, të quajtura "tufa ujku".
Objektet kryesore të "gjuetisë" së "tufave të ujqërve" janë anijet e transportit të armikut që ofrojnë furnizime për trupat. Parimi bazë është të fundosni më shumë anije sesa mund të ndërtojë armiku. Shumë shpejt taktika të tilla filluan të jepnin fryte. Deri në fund të shtatorit 1939, aleatët kishin humbur dhjetëra transporte me një zhvendosje totale prej rreth 180 mijë tonë, dhe në mes të tetorit, anija U-47, duke rrëshqitur në heshtje në bazën Scapa Flow, dërgoi luftanijen Royal Oak në fundi. Konvojet anglo-amerikane u goditën veçanërisht rëndë. Paketat e ujqërve u tërbuan nëpër një teatër të gjerë nga Atlantiku i Veriut dhe Arktiku deri në Afrikën e Jugut dhe Gjirin e Meksikës.
Për çfarë luftuan Kriegsmarine?
Baza e Kriegsmarine - flota nëndetëse e Rajhut të Tretë - ishin nëndetëset e disa serive - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 dhe 23. Në të njëjtën kohë, ia vlen të theksohen veçanërisht varkat e serive 7, të cilat u dalluan nga dizajni i tyre i besueshëm, pajisjet e mira teknike dhe armët, të cilat i lejuan ata të operonin veçanërisht me sukses në Atlantikun Qendror dhe Verior. Për herë të parë, mbi to u instalua një snorkel - një pajisje marrjeje ajri që lejon varkën të rikarikojë bateritë e saj ndërsa është nën ujë.Kriegsmarine Aces
Nëndetëset gjermane karakterizoheshin nga guximi dhe profesionalizmi i lartë, kështu që çdo fitore ndaj tyre kishte një çmim të lartë. Ndër acet e nëndetëseve të Rajhut të Tretë, më të famshmit ishin kapitenët Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (secila 47 anije të mbytura) dhe Erich Topp - 36.
Ndeshje vdekjeje
Humbjet e mëdha të aleatëve në det intensifikuan ndjeshëm kërkimin për mjete efektive për të luftuar "tufat e ujqërve". Së shpejti, në qiell u shfaqën aeroplanë patrullimi anti-nëndetëse të pajisur me radarë, dhe u krijuan mjete për përgjimin e radios, zbulimin dhe shkatërrimin e nëndetëseve - radarë, buoys sonar, silurët e avionëve në shtëpi dhe shumë më tepër. Taktikat janë përmirësuar dhe bashkëpunimi është përmirësuar.
Shkatërrim
Kriegsmarine u përball me të njëjtin fat si Rajhu i Tretë - disfatë e plotë, dërrmuese. Nga 1,153 nëndetëset e ndërtuara gjatë luftës, rreth 770 u fundosën së bashku me to, rreth 30,000 nëndetëse, ose pothuajse 80% e të gjithë personelit të flotës së nëndetëseve.
Nëndetëset diktojnë rregullat në luftën detare dhe i detyrojnë të gjithë të ndjekin me butësi rutinën.
Ata njerëz kokëfortë që guxojnë të shpërfillin rregullat e lojës do të përballen me një vdekje të shpejtë dhe të dhimbshme në ujin e ftohtë, mes mbeturinave lundruese dhe njollave të vajit. Varkat, pavarësisht flamurit, mbeten mjetet luftarake më të rrezikshme, të afta për të shtypur çdo armik.
Unë sjell në vëmendjen tuaj një histori të shkurtër për shtatë projektet më të suksesshme të nëndetëseve të viteve të luftës.
Varkat e tipit T (klasi Triton), MB
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 53.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1290 ton; nënujore - 1560 ton.
Ekuipazhi - 59…61 persona.
Thellësia e zhytjes së punës - 90 m (byk me thumba), 106 m (byk i salduar).
Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 15,5 nyje; në nënujore - 9 nyje.
Një rezervë karburanti prej 131 tonësh siguroi një distancë lundrimi në sipërfaqe prej 8,000 miljesh.
Armët:
- 11 tuba silurësh të kalibrit 533 mm (në varkat e nënserive II dhe III), municione - 17 silur;
- 1 x 102 mm armë universale, 1 x 20 mm kundërajrore "Oerlikon".
Udhëtar HMS
Një Terminator nënujor britanik, i aftë për të trokitur mut nga koka e çdo armiku me një salvo 8-silurësh të lëshuar me hark. Anijet e tipit T nuk kishin fuqi shkatërruese të barabartë midis të gjitha nëndetëseve të periudhës së Luftës së Dytë Botërore - kjo shpjegon pamjen e tyre të egër me një superstrukturë të çuditshme harku, ku ndodheshin tubat shtesë të silurëve.
Konservatorizmi famëkeq britanik është një gjë e së kaluarës - britanikët ishin ndër të parët që pajisën anijet e tyre me hidrolokatorë ASDIC. Mjerisht, megjithë armët e tyre të fuqishme dhe mjetet moderne të zbulimit, anijet e detit të hapur të klasit T nuk u bënë më efektive në mesin e nëndetëseve britanike të Luftës së Dytë Botërore. Sidoqoftë, ata kaluan një rrugë beteje emocionuese dhe arritën një numër fitoresh të jashtëzakonshme. "Tritonët" u përdorën në mënyrë aktive në Atlantik, në Detin Mesdhe, shkatërruan komunikimet japoneze në Oqeanin Paqësor dhe u vunë re disa herë në ujërat e ngrira të Arktikut.
Në gusht 1941, nëndetëset "Tygris" dhe "Trident" mbërritën në Murmansk. Nëndetëset britanikë demonstruan një klasë master kolegëve të tyre sovjetikë: në dy udhëtime, 4 anije armike u fundosën, përfshirë. “Bahia Laura” dhe “Donau II” me mijëra ushtarë të Divizionit të 6-të Malor. Kështu, marinarët parandaluan sulmin e tretë gjerman në Murmansk.
Trofe të tjerë të famshëm të anijeve T përfshijnë kryqëzorin e lehtë gjerman Karlsruhe dhe kryqëzorin e rëndë japonez Ashigara. Samurai ishin "me fat" që u njohën me një salvo të plotë me 8 torpedo të nëndetëses Trenchant - pasi kishin marrë 4 silur në bord (+ një tjetër nga tubi i ashpër), kryqëzori u përmbys shpejt dhe u fundos.
Pas luftës, Tritonët e fuqishëm dhe të sofistikuar mbetën në shërbim të Marinës Mbretërore edhe për një çerek shekulli.
Vlen të përmendet se tre anije të këtij lloji u blenë nga Izraeli në fund të viteve 1960 - njëra prej tyre, INS Dakar (ish HMS Totem) u humb në vitin 1968 në Detin Mesdhe në rrethana të paqarta.
Varkat e serisë "Cruising" tip XIV, Bashkimi Sovjetik
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 11.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1500 ton; nënujore - 2100 ton.
Ekuipazhi - 62…65 persona.
Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 22.5 nyje; në nënujore - 10 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 16,500 milje (9 nyje)
Gama e lundrimit të zhytur - 175 milje (3 nyje)
Armët:
- 2 armë universale 100 mm, armë gjysmë automatike kundërajrore 2 x 45 mm;
- deri në 20 minuta breshëri.
...Më 3 dhjetor 1941, gjuetarët gjermanë UJ-1708, UJ-1416 dhe UJ-1403 bombarduan një varkë sovjetike që u përpoq të sulmonte një kolonë në Bustad Sund.
Hans, a e dëgjon këtë krijesë?
- Nain. Pas një sërë shpërthimesh, rusët u shtrinë poshtë - zbulova tre goditje në tokë...
-A mund të përcaktoni se ku janë tani?
- Donnerwetter! Ata janë fryrë larg. Ata ndoshta vendosën të dilnin në sipërfaqe dhe të dorëzoheshin.
Detarët gjermanë e kishin gabim. Nga thellësitë e detit, një përbindësh u ngrit në sipërfaqe - nëndetësja lundruese K-3 e serisë XIV, duke lëshuar një breshëri zjarri artilerie mbi armikun. Me salvon e pestë, marinarët sovjetikë arritën të fundosnin U-1708. Gjuetari i dytë, pasi mori dy goditje të drejtpërdrejta, filloi të pijë duhan dhe u kthye anash - armët e tij kundërajrore 20 mm nuk mund të konkurronin me "qindrat" e kryqëzorit laik të nëndetëseve. Duke shpërndarë gjermanët si këlyshë, K-3 u zhduk shpejt në horizont me 20 nyje.
Katyusha Sovjetike ishte një varkë fenomenale për kohën e saj. Trupë e salduar, armë të fuqishme artilerie dhe mina-silurësh, motorë të fuqishëm nafte (2 x 4200 kf!), shpejtësi të lartë sipërfaqësore prej 22-23 nyje. Autonomi e madhe për sa i përket rezervave të karburantit. Telekomandë e valvulave të rezervuarit të çakëllit. Një stacion radio i aftë për të transmetuar sinjale nga Balltiku në Lindjen e Largët. Një nivel i jashtëzakonshëm komoditeti: kabina dushi, rezervuarë frigoriferikë, dy desalinatorë të ujit të detit, një galerë elektrike... Dy varka (K-3 dhe K-22) ishin të pajisura me sonarë ASDIC Lend-Lease.
Por, çuditërisht, as karakteristikat e larta dhe as armët më të fuqishme nuk e bënë Katyusha efektive - përveç sulmit të errët K-21 në Tirpitz, gjatë viteve të luftës, varkat e serisë XIV llogaritën vetëm 5 sulme të suksesshme torpedo dhe 27 mijë. brigadat. reg. ton tonazh të zhytur. Shumica e fitoreve u arritën me ndihmën e minave. Për më tepër, humbjet e saj arritën në pesë anije lundrimi.
K-21, Severomorsk, sot
Arsyet e dështimeve qëndrojnë në taktikat e përdorimit të Katyushas - kryqëzuesit e fuqishëm të nëndetëseve, të krijuar për pafundësinë e Oqeanit Paqësor, duhej të "shkelnin ujin" në "pellgun" e cekët të Balltikut. Kur operonte në thellësi 30-40 metra, një varkë e madhe 97 metra mund të godiste tokën me harkun e saj, ndërkohë që sqetulla e saj qëndronte ende në sipërfaqe. Nuk ishte shumë më e lehtë për marinarët e Detit të Veriut - siç ka treguar praktika, efektiviteti i përdorimit luftarak të Katyushas ishte i ndërlikuar nga trajnimi i dobët i personelit dhe mungesa e iniciativës së komandës.
është për të ardhur keq. Këto varka janë projektuar për më shumë.
"Baby", Bashkimi Sovjetik
Seritë VI dhe VI bis - 50 të ndërtuara.
Seria XII - 46 e ndërtuar.
Seria XV - 57 e ndërtuar (4 morën pjesë në operacione luftarake).
Karakteristikat e performancës së varkave të tipit M të serisë XII:
Zhvendosja e sipërfaqes - 206 ton; nënujore - 258 ton.
Autonomia - 10 ditë.
Thellësia e zhytjes së punës - 50 m, maksimumi - 60 m.
Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 14 nyje; në nënujore - 8 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe është 3,380 milje (8.6 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur është 108 milje (3 nyje).
Armët:
- 2 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municione - 2 silur;
- 1 x 45 mm kundërajror gjysmë automatik.
foshnjë!
Projekti i mini-nëndetëseve për forcimin e shpejtë të Flotës së Paqësorit - tipari kryesor i anijeve të tipit M ishte aftësia për t'u transportuar me hekurudhë në një formë të montuar plotësisht.
Në ndjekje të kompaktësisë, shumë duhej të sakrifikoheshin - shërbimi në Malyutka u shndërrua në një ndërmarrje rraskapitëse dhe të rrezikshme. Kushtet e vështira të jetesës, vrazhdësi e fortë - valët hodhën pa mëshirë "noton" 200 tonësh, duke rrezikuar ta copëtonin atë në copa. Thellësi e cekët e zhytjes dhe armë të dobëta. Por shqetësimi kryesor i marinarëve ishte besueshmëria e nëndetëses - një bosht, një motor nafte, një motor elektrik - "Malyutka" e vogël nuk la asnjë shans për ekuipazhin e pakujdesshëm, mosfunksionimi më i vogël në bord kërcënoi vdekjen për nëndetësen.
Të vegjlit evoluan shpejt - karakteristikat e performancës së çdo serie të re ishin disa herë të ndryshme nga projekti i mëparshëm: konturet u përmirësuan, pajisjet elektrike dhe pajisjet e zbulimit u përditësuan, koha e zhytjes u zvogëlua dhe autonomia u rrit. "Fëmijët" e serisë XV nuk u ngjanin më paraardhësve të tyre të serive VI dhe XII: dizajni me një byk e gjysmë - rezervuarët e çakëllit u zhvendosën jashtë bykut të qëndrueshëm; Termocentrali mori një plan urbanistik standard me dy boshte me dy motorë nafte dhe motorë elektrikë nënujorë. Numri i tubave të silurëve u rrit në katër. Mjerisht, Seria XV u shfaq shumë vonë - "Të Vegjlit" e Serive VI dhe XII mbajtën peshën kryesore të luftës.
Pavarësisht nga madhësia e tyre modeste dhe vetëm 2 silurët në bord, peshqit e vegjël u dalluan thjesht nga "grykësia" e tyre e tmerrshme: vetëm në vitet e Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset sovjetike të tipit M fundosën 61 anije armike me një tonazh total prej 135.5 mijë bruto. ton, shkatërroi 10 anije luftarake, si dhe dëmtoi 8 transporte.
Të vegjlit, të destinuar fillimisht vetëm për operacione në zonën bregdetare, kanë mësuar të luftojnë efektivisht në zonat e hapura detare. Ata, së bashku me varkat më të mëdha, prenë komunikimet e armikut, patrulluan në daljet e bazave dhe fjordeve të armikut, mposhtën me shkathtësi barrierat anti-nëndetëse dhe hodhën në erë transportin pikërisht në kalatat brenda porteve të mbrojtura të armikut. Është thjesht e mahnitshme se si Marina e Kuqe ishte në gjendje të luftonte në këto anije të dobëta! Por ata luftuan. Dhe ne fituam!
Varkat e tipit “Medium”, seria IX-bis, Bashkimi Sovjetik
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 41.
Zhvendosja e sipërfaqes - 840 ton; nënujore - 1070 ton.
Ekuipazhi - 36…46 persona.
Thellësia e zhytjes së punës - 80 m, maksimumi - 100 m.
Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 19.5 nyje; i zhytur - 8.8 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 8,000 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 148 milje (3 nyje).
"Gjashtë tuba silurësh dhe i njëjti numër silurësh rezervë në raftet e përshtatshme për rimbushje. Dy topa me municion të madh, mitraloza, mjete shpërthyese... Me një fjalë, ka me çfarë të luftohet. Dhe shpejtësia e sipërfaqes 20 nyje! Kjo ju lejon të kapërceni pothuajse çdo kolonë dhe ta sulmoni atë përsëri. Teknika është e mirë…”
- mendimi i komandantit të S-56, Heroi i Bashkimit Sovjetik G.I. Shchedrin
Eskit dalloheshin për paraqitjen e tyre racionale dhe dizajnin e ekuilibruar, armatimin e fuqishëm dhe performancën dhe aftësinë detare të shkëlqyer. Fillimisht një projekt gjerman nga kompania Deshimag, i modifikuar për të përmbushur kërkesat sovjetike. Por mos nxitoni të duartrokitni dhe mbani mend Mistralin. Pas fillimit të ndërtimit serial të serisë IX në kantieret sovjetike, projekti gjerman u rishikua me qëllimin e një kalimi të plotë në pajisjet sovjetike: motorë dizel 1D, armë, stacione radio, një gjetës i drejtimit të zhurmës, një xhirobusull ... - Nuk kishte asnjë në varkat e emërtuara "seri IX-bis".
Problemet me përdorimin luftarak të varkave të tipit "Medium", në përgjithësi, ishin të ngjashme me lundrimet e tipit K - të mbyllura në ujërat e cekëta të infektuara nga minat, ato kurrë nuk arritën të realizonin cilësitë e tyre të larta luftarake. Gjërat ishin shumë më mirë në Flotën Veriore - gjatë luftës, anija S-56 nën komandën e G.I. Shchedrina bëri kalimin përmes oqeanit Paqësor dhe Atlantik, duke lëvizur nga Vladivostok në Polyarny, duke u bërë më pas varka më produktive e Marinës së BRSS.
Një histori po aq fantastike lidhet me "tërheqësin e bombave" S-101 - gjatë viteve të luftës, gjermanët dhe aleatët hodhën mbi 1000 ngarkesa në thellësi në varkë, por çdo herë S-101 kthehej i sigurt në Polyarni.
Më në fund, ishte në S-13 që Alexander Marinesko arriti fitoret e tij të famshme.
Ndarja e silurëve S-56
“Ndryshime mizore në të cilat u gjend anija, bombardime dhe shpërthime, thellësi që e kalojnë shumë kufirin zyrtar. Varka na mbrojti nga çdo gjë..."
- nga kujtimet e G.I. Shchedrin
Varkat e tipit Gato, SHBA
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 77.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1525 ton; nënujore - 2420 ton.
Ekuipazhi - 60 persona.
Thellësia e zhytjes së punës - 90 m.
Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 21 nyje; i zhytur - 9 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe është 11,000 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 96 milje (2 nyje).
Armët:
- 10 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 24 silur;
- 1 x 76 mm armë universale, 1 x 40 mm armë kundërajrore Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- njëra prej varkave, USS Barb, ishte e pajisur me një sistem rakete lëshimi të shumëfishtë për granatimin e bregdetit.
Kryqëzuesit e nëndetëseve detare të klasës Getou u shfaqën në kulmin e luftës në Oqeanin Paqësor dhe u bënë një nga mjetet më efektive të Marinës së SHBA. Ata bllokuan fort të gjitha ngushticat strategjike dhe qasjet drejt atoleve, ndërprenë të gjitha linjat e furnizimit, duke lënë garnizonet japoneze pa përforcime dhe industrinë japoneze pa lëndë të parë dhe naftë. Në betejat me Gatow, Marina Perandorake humbi dy aeroplanmbajtëse të rënda, humbi katër kryqëzorë dhe një duzinë shkatërrues.
Armë me shpejtësi të lartë, torpedo vdekjeprurëse, pajisjet më moderne radio për zbulimin e armikut - radar, gjetës drejtimi, sonar. Gama e lundrimit lejon patrullimet luftarake në brigjet e Japonisë kur operojnë nga një bazë në Hawaii. Rehati e shtuar në bord. Por gjëja kryesore është trajnimi i shkëlqyer i ekuipazheve dhe dobësia e armëve japoneze anti-nëndetëse. Si rezultat, "Getow" shkatërroi pa mëshirë gjithçka - ishin ata që sollën fitoren në Oqeanin Paqësor nga thellësitë blu të detit.
...Një nga arritjet kryesore të varkave Getow, që ndryshoi të gjithë botën, konsiderohet ngjarja e 2 shtatorit 1944. Atë ditë, nëndetësja Finback zbuloi një sinjal fatkeqësie nga një avion që binte dhe, pas shumë orë kërkimi, gjeti një pilot të frikësuar dhe tashmë të dëshpëruar në oqean. Ai që u shpëtua ishte një Xhorxh Herbert Bush.
Kabina e nëndetëses "Flasher", memorial në Groton.
Lista e trofeve të Flasher tingëllon si një shaka detare: 9 cisterna, 10 transporte, 2 anije patrullimi me një tonazh total prej 100,231 GRT! Dhe për një meze të lehtë, varka kapi një kryqëzor japonez dhe një shkatërrues. Fat i mallkuar!
Robotët elektrikë të tipit XXI, Gjermani
Deri në prill 1945, gjermanët arritën të lëshonin 118 nëndetëse të serisë XXI. Megjithatë, vetëm dy prej tyre arritën të arrinin gatishmërinë operacionale dhe të dilnin në det në ditët e fundit të luftës.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1620 ton; nënujore - 1820 ton.
Ekuipazhi - 57 persona.
Thellësia e punës e zhytjes është 135 m, thellësia maksimale është 200+ metra.
Shpejtësia e plotë në pozicionin e sipërfaqes është 15.6 nyje, në pozicionin e zhytur - 17 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe është 15,500 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 340 milje (5 nyje).
Armët:
- 6 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 17 silur;
- 2 armë kundërajrore Flak të kalibrit 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" ankoruar përgjithmonë në Bremerhaven, sot
Aleatët tanë ishin shumë me fat që të gjitha forcat e Gjermanisë u dërguan në Frontin Lindor - Krauts nuk kishin burime të mjaftueshme për të lëshuar një tufë "Anije elektrike" fantastike në det. Nëse do të shfaqeshin një vit më parë, kjo do të ishte! Një tjetër pikë kthese në Betejën e Atlantikut.
Gjermanët ishin të parët që morën me mend: gjithçka për të cilën krenohen ndërtuesit e anijeve në vendet e tjera - municione të mëdha, artileri e fuqishme, shpejtësia e lartë sipërfaqësore prej 20+ nyje - ka pak rëndësi. Parametrat kryesorë që përcaktojnë efektivitetin luftarak të një nëndetëse janë shpejtësia dhe diapazoni i saj i lundrimit kur zhytet.
Ndryshe nga bashkëmoshatarët e tij, "Electrobot" u përqendrua në të qenit vazhdimisht nën ujë: një trup maksimalisht i efektshëm pa artileri të rëndë, gardhe dhe platforma - të gjitha për hir të minimizimit të rezistencës nënujore. Snorkel, gjashtë grupe baterish (3 herë më shumë se në varkat konvencionale!), elektrike të fuqishme. Motorë me shpejtësi të plotë, elektrik të qetë dhe ekonomik. motorë "të fshehtë".
Ashti i U-2511, i fundosur në një thellësi prej 68 metrash
Gjermanët llogaritën gjithçka - e gjithë fushata Elektrobot u zhvendos në thellësinë e periskopit nën RDP, duke mbetur e vështirë për t'u zbuluar për armët anti-nëndetëse të armikut. Në thellësi të mëdha, përparësia e saj u bë edhe më tronditëse: 2-3 herë më e madhe rreze, me dyfishin e shpejtësisë së çdo nëndetëseje të kohës së luftës! Vjedhja e lartë dhe aftësitë mbresëlënëse nënujore, silurët në shtëpi, një grup mjetesh zbulimi më të avancuara... “Electrobots” hapën një moment historik të ri në historinë e flotës së nëndetëseve, duke përcaktuar vektorin e zhvillimit të nëndetëseve në vitet e pasluftës.
Aleatët nuk ishin të përgatitur për t'u përballur me një kërcënim të tillë - siç treguan testet e pasluftës, "Electrobots" ishin disa herë superiorë në diapazonin e zbulimit të ndërsjellë hidroakustik ndaj shkatërruesve amerikanë dhe britanikë që ruanin autokolonat.
Varkat e tipit VII, Gjermani
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 703.
Zhvendosja e sipërfaqes - 769 ton; nënujore - 871 ton.
Ekuipazhi - 45 persona.
Thellësia e zhytjes së punës - 100 m, maksimumi - 220 metra
Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 17.7 nyje; i zhytur - 7.6 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe është 8500 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 80 milje (4 nyje).
Armët:
- 5 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 14 silur;
- Armë universale 1 x 88 mm (deri në vitin 1942), tetë opsione për superstruktura me montime kundërajrore 20 dhe 37 mm.
* karakteristikat e dhëna të performancës korrespondojnë me varkat e nënserisë VIIC
Anijet luftarake më efektive që kanë bredhur ndonjëherë nëpër oqeanet e botës.
Një armë relativisht e thjeshtë, e lirë, e prodhuar në masë, por në të njëjtën kohë e armatosur mirë dhe vdekjeprurëse për terrorin total nënujor.
703 nëndetëse. 10 MILION ton tonazh të fundosur! Anije luftarake, kryqëzorë, aeroplanmbajtëse, shkatërrues, korveta dhe nëndetëse armike, naftëmbajtëse, transporte me avionë, tanke, makina, gome, mineral, vegla makinerish, municione, uniforma dhe ushqime... Dëmet nga veprimet e nëndetëseve gjermane i kaluan të gjitha. Kufij të arsyeshëm - nëse vetëm Pa potencialin e pashtershëm industrial të Shteteve të Bashkuara, të aftë për të kompensuar çdo humbje të aleatëve, U-botët gjermanë kishin çdo shans për të "mbytur" Britaninë e Madhe dhe për të ndryshuar rrjedhën e historisë botërore.
U-995. Vrasës i këndshëm nënujor
Sukseset e Sevens shoqërohen shpesh me "kohët e begata" të viteve 1939-41. - gjoja, kur aleatët u shfaqën sistemi i autokolonave dhe sonarët Asdik, sukseset e nëndetëseve gjermane përfunduan. Një deklaratë krejtësisht populiste e bazuar në një keqinterpretim të "kohëve të begata".
Situata ishte e thjeshtë: në fillim të luftës, kur për çdo varkë gjermane kishte një anije anti-nëndetëse të Aleatëve, "shtatë" ndiheshin si zotërinj të paprekshëm të Atlantikut. Pikërisht atëherë u shfaqën aset legjendar, duke fundosur 40 anije armike. Gjermanët kishin tashmë fitoren në duart e tyre kur aleatët vendosën papritmas 10 anije anti-nëndetëse dhe 10 avionë për çdo anije aktive Kriegsmarine!
Duke filluar në pranverën e vitit 1943, Yankees dhe britanikët filluan të mposhtin metodikisht Kriegsmarine me pajisje anti-nëndetëse dhe shpejt arritën një raport të shkëlqyer humbjeje prej 1:1. Kështu luftuan deri në fund të luftës. Gjermanët u mbaruan nga anijet më shpejt se kundërshtarët e tyre.
E gjithë historia e "shtatës" gjermane është një paralajmërim i frikshëm nga e kaluara: çfarë kërcënimi paraqet një nëndetëse dhe sa të larta janë kostot e krijimit të një sistemi efektiv për të kundërshtuar kërcënimin nënujor.
Një poster qesharak amerikan i atyre viteve. "Goditni pikat e dobëta! Ejani të shërbeni në flotën e nëndetëseve - ne llogarisim 77% të tonazhit të fundosur!" Komentet, siç thonë ata, janë të panevojshme
Artikulli përdor materiale nga libri "Ndërtimi i anijeve nëndetëse Sovjetike", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.
Vetëm në vitin 1944 aleatët arritën të zvogëlojnë humbjet e shkaktuara në flotën e tyre nga nëndetëset gjermane
Nëndetësja U-47 kthehet në port më 14 tetor 1939 pas një sulmi të suksesshëm në luftanijen britanike Royal Oak. Foto: U.S. Qendra Historike Detare
Nëndetëset gjermane të Luftës së Dytë Botërore ishin një makth i vërtetë për marinarët britanikë dhe amerikanë. Ata e kthyen Atlantikun në një ferr të vërtetë, ku, mes rrënojave dhe karburantit të djegur, thërrisnin të dëshpëruar për shpëtimin e viktimave të sulmeve me silur...
Objektivi - Britania
Deri në vjeshtën e vitit 1939, Gjermania kishte një flotë detare shumë modeste, megjithëse teknikisht e avancuar. Kundër 22 luftanijeve dhe kryqëzatave angleze dhe franceze, ajo ishte në gjendje të vinte vetëm dy luftanije të plota, Scharnhorst dhe Gneisenau, dhe tre të ashtuquajturat luftanije "xhepi", Deutschland "Graf Spee" dhe "Admiral Scheer". Ky i fundit mbante vetëm gjashtë armë të kalibrit 280 mm - pavarësisht nga fakti se në atë kohë luftanijet e reja ishin të armatosura me armë të kalibrit 8–12 305–406 mm. Dy luftanije të tjera gjermane, legjendat e ardhshme të Luftës së Dytë Botërore, Bismarck dhe Tirpitz - zhvendosja totale prej 50,300 ton, shpejtësia prej 30 nyje, tetë armë 380 mm - u përfunduan dhe hynë në shërbim pas humbjes së ushtrisë aleate në Dunkirk. Për një betejë të drejtpërdrejtë në det me flotën e fuqishme britanike, kjo, natyrisht, nuk ishte e mjaftueshme. Kjo u konfirmua dy vjet më vonë gjatë gjuetisë së famshme për Bismarkun, kur një luftanije gjermane me armë të fuqishme dhe një ekuipazh të mirë-stërvitur thjesht u gjuajt nga një armik numerikisht superior. Prandaj, Gjermania fillimisht u mbështet në një bllokadë detare të Ishujve Britanikë dhe u caktoi luftanijeve të saj rolin e sulmuesve - gjuetarëve të karvanëve të transportit dhe anijeve luftarake individuale të armikut.Anglia ishte drejtpërdrejt e varur nga furnizimet me ushqim dhe lëndë të parë nga Bota e Re, veçanërisht nga SHBA, e cila ishte "furnizuesi" kryesor i saj në të dy luftërat botërore. Për më tepër, bllokada do ta ndërpresë Britaninë nga përforcimet që ishin mobilizuar në koloni, si dhe do të parandalonte zbarkimet britanike në kontinent. Sidoqoftë, sukseset e sulmuesve gjermanë sipërfaqësorë ishin jetëshkurtër. Armiku i tyre nuk ishin vetëm forcat superiore të flotës së Mbretërisë së Bashkuar, por edhe aviacioni britanik, kundër të cilit anijet e fuqishme ishin pothuajse të pafuqishme. Sulmet e rregullta ajrore në bazat franceze e detyruan Gjermaninë në vitet 1941–42 të evakuonte luftanijet e saj në portet veriore, ku pothuajse në mënyrë të palavdishme vdiqën gjatë bastisjeve ose qëndruan në riparim deri në fund të luftës.
Forca kryesore në të cilën u mbështet Rajhu i Tretë në betejën në det ishin nëndetëset, të cilat ishin më pak të prekshme nga avionët dhe mund të kapeshin vjedhurazi edhe te një armik shumë i fortë. Dhe më e rëndësishmja, ndërtimi i një nëndetëse ishte disa herë më i lirë, nëndetësja kërkonte më pak karburant, ajo shërbehej nga një ekuipazh i vogël - pavarësisht faktit se nuk mund të ishte më pak efektiv se sulmuesi më i fuqishëm.
"Backet e ujqërve" nga Admiral Dönitz
Gjermania hyri në Luftën e Dytë Botërore me vetëm 57 nëndetëse, nga të cilat vetëm 26 ishin të përshtatshme për operacione në Atlantik. Megjithatë, tashmë në shtator 1939, flota gjermane e nëndetëseve (U-Bootwaffe) fundosi 41 anije me një tonazh total prej 153,879 tonësh. Midis tyre janë linja britanike Athenia (e cila u bë viktima e parë e nëndetëseve gjermane në këtë luftë) dhe aeroplanmbajtësja Coreyes. Një tjetër aeroplanmbajtëse britanike, Arc Royal, mbijetoi vetëm sepse silurët me siguresa magnetike që qëlluan në të nga anija U-39 shpërthyen para kohe. Dhe në natën e 13-14 tetorit 1939, anija U-47 nën komandën e komandantit Gunther Prien depërtoi në rrugën e bazës ushtarake britanike në Scapa Flow (Ishujt Orkney) dhe fundosi anijen luftarake Royal Oak.Kjo e detyroi Britaninë të largonte urgjentisht aeroplanmbajtëset e saj nga Atlantiku dhe të kufizonte lëvizjen e luftanijeve dhe luftanijeve të tjera të mëdha, të cilat tani ruheshin me kujdes nga shkatërruesit dhe anijet e tjera përcjellëse. Sukseset patën ndikim te Hitleri: ai ndryshoi mendimin e tij fillimisht negativ për nëndetëset dhe me urdhër të tij filloi ndërtimi i tyre masiv. Gjatë 5 viteve të ardhshme, flota gjermane përfshinte 1108 nëndetëse.
Vërtetë, duke marrë parasysh humbjet dhe nevojën për të riparuar nëndetëset e dëmtuara gjatë fushatës, Gjermania në një kohë mund të paraqiste një numër të kufizuar nëndetësesh të gatshme për fushatën - vetëm nga mesi i luftës numri i tyre tejkaloi njëqind.
Karl Dönitz filloi karrierën e tij në nëndetëse gjatë Luftës së Parë Botërore si shef shoku në U-39.
Lobisti kryesor për nëndetëset si një lloj arme në Rajhun e Tretë ishte komandanti i flotës së nëndetëseve (Befehlshaber der Unterseeboote) Admirali Karl Dönitz (1891–1981), i cili shërbeu në nëndetëse tashmë në Luftën e Parë Botërore. Traktati i Versajës e ndaloi Gjermaninë të kishte një flotë nëndetëse dhe Dönitz duhej të ritrajnohej si komandant silurues, më pas si ekspert në zhvillimin e armëve të reja, një navigator, një komandant i një floteje shkatërruesish dhe një kapiten kryqëzor të lehtë. ..
Në vitin 1935, kur Gjermania vendosi të rikrijonte flotën e nëndetëseve, Dönitz u emërua njëkohësisht komandant i Flotilës së Parë U-boat dhe mori titullin e çuditshëm "U-boat Führer". Ky ishte një takim shumë i suksesshëm: flota e nëndetëseve ishte në thelb ideja e tij, ai e krijoi atë nga e para dhe e ktheu në grushtin më të fuqishëm të Rajhut të Tretë. Dönitz takoi personalisht çdo varkë që kthehej në bazë, ndoqi diplomimin e shkollës së nëndetëseve dhe krijoi sanatoriume të veçanta për ta. Për të gjitha këto, ai gëzonte respekt të madh nga vartësit e tij, të cilët i vunë nofkën “Papa Karl” (Vater Karl).
Në 1935-38, "Fuhrer nënujor" zhvilloi taktika të reja për gjuetinë e anijeve të armikut. Deri në këtë moment, nëndetëset nga të gjitha vendet e botës funksiononin të vetme. Dönitz, pasi kishte shërbyer si komandant i një flotilje shkatërruesish që sulmon armikun në një grup, vendosi të përdorte taktikat e grupit në luftën nëndetëse. Fillimisht ai propozon metodën e "velinës". Një grup varkash po ecte, duke u rrotulluar në det me zinxhir. Varka që zbuloi armikun dërgoi një raport dhe e sulmoi atë, dhe varkat e tjera nxituan në ndihmë të saj.
Ideja tjetër ishte taktika e "rrethit", ku varkat ishin pozicionuar rreth një zone specifike të oqeanit. Sapo hynte në të një autokolonë armike ose një anije luftarake, varka, e cila vuri re se armiku hynte në rreth, filloi të drejtonte objektivin, duke mbajtur kontakte me të tjerët dhe ata filluan t'u afroheshin objektivave të dënuar nga të gjitha anët.
Por më e famshmja ishte metoda e "tufave të ujqërve", e zhvilluar drejtpërdrejt për sulmet ndaj karvanëve të mëdhenj të transportit. Emri korrespondonte plotësisht me thelbin e tij - kështu ujqërit gjuajnë prenë e tyre. Pas zbulimit të kolonës, një grup nëndetësesh u përqendrua paralelisht me kursin e saj. Pasi kreu sulmin e parë, ajo më pas parakaloi kolonën dhe u kthye në pozicion për një goditje të re.
Më e mira nga më të mirat
Gjatë Luftës së Dytë Botërore (deri në maj 1945), nëndetëset gjermane fundosën 2603 anije luftarake aleate dhe anije transporti me një zhvendosje totale prej 13.5 milion ton. Këto përfshijnë 2 luftanije, 6 aeroplanmbajtëse, 5 kryqëzorë, 52 shkatërrues dhe më shumë se 70 luftanije të klasave të tjera. Në këtë rast vdiqën rreth 100 mijë marinarë të flotës ushtarake dhe tregtare.
Nëndetësja gjermane u sulmua nga avionët aleatë. Foto: U.S. Qendra e Historisë Ushtarake e Ushtrisë
Për të kundërshtuar këtë, aleatët përqendruan mbi 3,000 anije luftarake dhe ndihmëse, rreth 1,400 avionë dhe në kohën e zbarkimit të Normandisë ata i kishin dhënë një goditje dërrmuese flotës gjermane të nëndetëseve, nga e cila ajo nuk mund të merrte më. Pavarësisht se industria gjermane rriti prodhimin e nëndetëseve, gjithnjë e më pak ekuipazhe u kthyen nga fushata me sukses. Dhe disa nuk u kthyen fare. Nëse në 1940 humbën njëzet e tre nëndetëse, dhe në 1941 tridhjetë e gjashtë nëndetëse, atëherë në 1943 dhe 1944 humbjet u rritën, përkatësisht, në dyqind e pesëdhjetë e dyqind e gjashtëdhjetë e tre nëndetëse. Në total, gjatë luftës, humbjet e nëndetëseve gjermane arritën në 789 nëndetëse dhe 32,000 detarë. Por kjo ishte gjithsesi tre herë më pak se numri i anijeve të armikut që u fundosën, gjë që vërtetoi efikasitetin e lartë të flotës së nëndetëseve.
Si çdo luftë, edhe kjo kishte asat e saj. Gunther Prien u bë korsari i parë i famshëm nënujor në të gjithë Gjermaninë. Ai ka tridhjetë anije me një zhvendosje totale prej 164,953 tonësh, duke përfshirë edhe betejën e lartpërmendur). Për këtë ai u bë oficeri i parë gjerman që mori gjethe lisi për Kryqin e Kalorësit. Ministria e Propagandës së Rajhut krijoi menjëherë një kult të tij - dhe Prien filloi të merrte çanta të tëra me letra nga fansat entuziastë. Ndoshta ai mund të ishte bërë nëndetësja më e suksesshme gjermane, por më 8 mars 1941, varka e tij humbi gjatë një sulmi në një kolonë.
Pas kësaj, lista e aceve gjermanë të detit të thellë u kryesua nga Otto Kretschmer, i cili fundosi dyzet e katër anije me një zhvendosje totale prej 266,629 tonësh. Ai u pasua nga Wolfgang L?th - 43 anije me një zhvendosje totale prej 225,712 tonë, Erich Topp - 34 anije me një zhvendosje totale prej 193,684 tonë dhe i njohuri Heinrich Lehmann-Willenbrock - 25 anije me një zhvendosje totale prej prej 183.253 tonësh, i cili së bashku me U-96-ën e tij u bënë personazh në filmin artistik "U-Boot" ("Nëndetëse"). Nga rruga, ai nuk vdiq gjatë sulmit ajror. Pas luftës, Lehmann-Willenbrock shërbeu si kapiten në marinën tregtare dhe u dallua në shpëtimin e anijes së ngarkesave braziliane të fundosur Commandante Lira në 1959, dhe gjithashtu u bë komandanti i anijes së parë gjermane me një reaktor bërthamor. Varka e tij, pas fundosjes së pafat pikërisht në bazë, u ngrit, shkoi në udhëtime (por me një ekuipazh tjetër) dhe pas luftës u shndërrua në një muze teknik.
Kështu, flota gjermane e nëndetëseve doli të ishte më e suksesshmja, megjithëse nuk kishte një mbështetje kaq mbresëlënëse nga forcat sipërfaqësore dhe aviacioni detar si ai britanik. Nëndetëset e Madhërisë së Saj përbënin vetëm 70 anije luftarake dhe 368 anije tregtare gjermane me një tonazh total prej 826,300 tonësh. Aleatët e tyre amerikanë fundosën 1,178 anije me një tonazh total prej 4.9 milion ton në teatrin e luftës së Paqësorit. Pasuria nuk ishte e sjellshme me dyqind e gjashtëdhjetë e shtatë nëndetëset sovjetike, të cilat gjatë luftës sollën vetëm 157 anije luftarake dhe transportues armik me një zhvendosje totale prej 462,300 tonësh.
"Hollandezët fluturues"
Në vitin 1983, regjisori gjerman Wolfgang Petersen realizoi filmin "Das U-Boot" bazuar në romanin me të njëjtin emër të Lothar-Günther Buchheim. Një pjesë e konsiderueshme e buxhetit mbuloi koston e rikrijimit të detajeve të sakta historike. Foto: Bavaria Film
Nëndetësja U-96, e bërë e famshme në filmin "U-Boot", i përkiste serisë së famshme VII, e cila formoi bazën e U-Bootwaffe. U ndërtuan gjithsej shtatëqind e tetë njësi të modifikimeve të ndryshme. "Shtatë" gjurmuan origjinën e saj në varkën UB-III nga Lufta e Parë Botërore, duke trashëguar të mirat dhe të këqijat e saj. Nga njëra anë, nëndetëset e kësaj serie kursyen sa më shumë vëllim të dobishëm, gjë që rezultoi në kushte të tmerrshme të ngushta. Nga ana tjetër, ata u dalluan nga thjeshtësia dhe besueshmëria ekstreme e dizajnit të tyre, i cili më shumë se një herë ndihmoi marinarët në shpëtim.
Më 16 janar 1935, Deutsche Werft mori një urdhër për ndërtimin e gjashtë nëndetëseve të para të kësaj serie. Më pas, parametrat e tij kryesorë - 500 tonë zhvendosje, diapazoni i lundrimit prej 6250 miljesh, thellësia e zhytjes prej 100 metrash - u përmirësuan disa herë. Baza e varkës ishte një byk i qëndrueshëm i ndarë në gjashtë ndarje, i salduar nga fletë çeliku, trashësia e së cilës në modelin e parë ishte 18-22 mm, dhe në modifikimin VII-C (nëndetësja më masive në histori, 674 njësi ishin prodhuar) arriti tashmë 28 mm në pjesën qendrore dhe deri në 22 mm në ekstremitete. Kështu, byka VII-C ishte projektuar për thellësi deri në 125-150 metra, por mund të zhytej në 250, gjë që ishte e paarritshme për nëndetëset aleate, të cilat zhytën vetëm në 100-150 metra. Për më tepër, një trup i tillë i qëndrueshëm mund të përballonte goditjet nga predha 20 dhe 37 mm. Gama e lundrimit të këtij modeli është rritur në 8250 milje.
Për zhytje, pesë rezervuarë çakëll u mbushën me ujë: hark, sternë dhe dy byk të lehta anësore (të jashtme) dhe një i vendosur brenda atij të qëndrueshëm. Një ekuipazh i trajnuar mirë mund të "zhytet" nën ujë në vetëm 25 sekonda! Në të njëjtën kohë, rezervuarët anësor mund të merrnin një furnizim shtesë me karburant, dhe më pas diapazoni i lundrimit u rrit në 9700 milje, dhe në modifikimet më të fundit - deri në 12.400, por përveç kësaj, anijet mund të furnizoheshin me karburant në udhëtim nga nëndetëset speciale cisternë (seri IXD).
Zemra e varkave - dy motorë dizel me gjashtë cilindra - së bashku prodhonin 2800 kf. dhe e përshpejtoi anijen në sipërfaqe në 17-18 nyje. Nënujore, nëndetësja funksiononte me motorë elektrikë Siemens (2x375 kf) me një shpejtësi maksimale prej 7.6 nyje. Sigurisht, kjo nuk ishte e mjaftueshme për t'u larguar nga shkatërruesit, por ishte mjaft e mjaftueshme për të gjuajtur transporte të ngadalta dhe të ngathët. Armët kryesore të "shtatësve" ishin pesë tuba silurësh 533 mm (katër hark dhe një sternë), të cilat "qëlluan" nga një thellësi deri në 22 metra. "Projektet" më të përdorura ishin silurët G7a (gaz me avull) dhe G7e (elektrikë). Ky i fundit ishte dukshëm inferior në rreze (5 kilometra kundrejt 12.5), por ata nuk lanë një shenjë karakteristike në ujë, dhe shpejtësia e tyre maksimale ishte afërsisht e njëjtë - deri në 30 nyje.
Për të sulmuar objektivat brenda autokolonave, gjermanët shpikën një pajisje të veçantë manovrimi FAT, me të cilën siluri bëri një "gjarpër" ose sulmoi me një kthesë deri në 130 gradë. Të njëjtat silurë u përdorën për të luftuar shkatërruesit që shtypnin në bisht - të gjuajtur nga aparati i ashpër, ai erdhi drejt tyre "kokë më kokë", dhe më pas u kthye ashpër dhe goditi anën.
Përveç silurëve tradicionalë të kontaktit, silurët mund të pajisen edhe me siguresa magnetike - për t'i shpërthyer ato ndërsa kalonin nën fundin e anijes. Dhe nga fundi i vitit 1943, torpedo akustike akustike T4, e cila mund të qëllohej pa synuar, hyri në shërbim. Vërtetë, në këtë rast, vetë nëndetësja duhej të ndalonte vidhat ose të shkonte shpejt në thellësi në mënyrë që silur të mos kthehej.
Anijet ishin të armatosura me armë me hark 88 mm dhe me armë të ashpër 45 mm, dhe më vonë një armë kundërajrore shumë të dobishme 20 mm, e cila i mbronte ata nga armiku më i tmerrshëm - aeroplanët patrullues të Forcave Ajrore Britanike. Disa "shtatë" morën radarë FuMO30, të cilët zbuluan objektiva ajrore në një distancë deri në 15 km dhe objektiva sipërfaqësore deri në 8 km.
Ata u mbytën në thellësi të detit...
Filmi i Wolfgang Petersen "Das U-Boot" tregon se si u organizua jeta e nëndetësve që lundruan në nëndetëset e Serisë VII. Foto: Bavaria Film
Aura romantike e heronjve nga njëra anë - dhe reputacioni i zymtë i pijanecëve dhe vrasësve çnjerëzor nga ana tjetër. Kështu përfaqësoheshin nëndetëset gjermane në breg. Megjithatë, ata dehen plotësisht vetëm një herë në dy ose tre muaj, kur ktheheshin nga një fushatë. Ishte atëherë që ata ishin para "publikut", duke nxjerrë përfundime të nxituara, pas së cilës ata shkuan të flinin në baraka ose sanatoriume, dhe më pas, në një gjendje krejtësisht të matur, u përgatitën për një fushatë të re. Por këto libacione të rralla nuk ishin aq një festë fitoresh, por një mënyrë për të lehtësuar stresin e tmerrshëm që merrnin nëndetëset në çdo udhëtim. Dhe, edhe përkundër faktit se kandidatët për anëtarët e ekuipazhit iu nënshtruan edhe përzgjedhjes psikologjike, në nëndetëset pati raste të avarive nervore midis marinarëve individualë, të cilët duhej të qetësoheshin nga i gjithë ekuipazhi, apo edhe thjesht të lidheshin në një shtrat.
Gjëja e parë që ndeshën nëndetëset që sapo kishin shkuar në det ishin kushtet e tmerrshme të ngushta. Kjo ndikoi veçanërisht në ekuipazhet e nëndetëseve të serisë VII, të cilat, duke qenë tashmë të ngushta në dizajn, ishin gjithashtu të mbushura me gjithçka të nevojshme për udhëtime në distanca të gjata. Vendet e gjumit të ekuipazhit dhe të gjitha qoshet e lira përdoreshin për të ruajtur kutitë e ushqimeve, kështu që ekuipazhit duhej të pushonte dhe të hante kudo që të mundej. Për të marrë tonelata të tjera karburanti, ai pompohej në rezervuarë të destinuar për ujë të freskët (të pijshëm dhe higjienik), duke ulur ndjeshëm racionin e tij.
Për të njëjtën arsye, nëndetëset gjermanë nuk i shpëtuan kurrë viktimat e tyre të dëshpëruara në mes të oqeanit. Në fund të fundit, thjesht nuk kishte ku t'i vendosnin - përveçse ndoshta për t'i futur në tubin e zbrazët të silurëve. Prandaj reputacioni i përbindëshave çnjerëzorë që u mbërthyen me nëndetëset.
Ndjenja e mëshirës u shua nga frika e vazhdueshme për jetën e dikujt. Gjatë fushatës duhej të ishim vazhdimisht të kujdesshëm ndaj fushave të minuara ose avionëve armik. Por gjëja më e tmerrshme ishin shkatërruesit e armikut dhe anijet anti-nëndetëse, ose më saktë, ngarkesat e tyre të thellësisë, shpërthimi i afërt i të cilave mund të shkatërronte bykun e varkës. Në këtë rast, mund të shpresohej vetëm për një vdekje të shpejtë. Ishte shumë më e tmerrshme të merrje lëndime të rënda dhe të rrëzoheshe në mënyrë të pakthyeshme në humnerë, duke dëgjuar me tmerr sesi po çahej trupi i ngjeshur i varkës, gati të depërtonte me rrjedhat e ujit nën presionin e disa dhjetëra atmosferave. Ose më keq, të shtrihesh përgjithmonë dhe të mbytesh ngadalë, duke kuptuar se nuk do të ketë ndihmë...
Ky term ka kuptime të tjera, shih Flotilën e 5-të të Kriegsmarine. Flotilja e 5-të e shkatërruesit Kriegsmarine 5. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1938 1945 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia
Ky term ka kuptime të tjera, shih Flotilën e 6-të të Kriegsmarine. Flotilja e 6-të e shkatërruesit Kriegsmarine 6. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1938 1944 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia
1. Flotile Torpedoboots Vitet e ekzistencës Tetor 1939 Gusht 1941 Vendi Rajhu i Tretë Pjesë e Marinës së Tipit Kriegsmarine ... Wikipedia
Flotilja e 13-të Kriegsmarine U-boat 13. Unterseebootflottille. Vitet e ekzistencës Qershor 1943 Maj 1945 Vendi Rajhu i Tretë Pjesë e Kriegsmarine ... Wikipedia
2. Flottille Torpedoboots Vitet e ekzistencës Tetor 1939 Maj 1945 Vendi Rajhu i Tretë Pjesë e Marinës së Tipit Kriegsmarine ... Wikipedia
Ky term ka kuptime të tjera, shih Flotilën e 10-të Kriegsmarine. Flotilja e 10-të e shkatërruesit Kriegsmarine 10. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1944 1945 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia
11. Unterseebootflottille. Vitet e ekzistencës 15 maj 1942 maj 1945 Vendi Rajhu i tretë Pjesë e ... Wikipedia
Ky term ka kuptime të tjera, shih flotiljen e 3-të. Flotilja e tretë e shkatërruesit Kriegsmarine 3. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1941 1945 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia
Ky term ka kuptime të tjera, shih flotiljen e 4-të. Flotilja e 4-të e shkatërruesit Kriegsmarine 4. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1943 1944 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia
Ky term ka kuptime të tjera, shih Flotilën e 7-të të Kriegsmarine. Flotilja e 7-të e shkatërruesit Kriegsmarine 7. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1940 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia
librat
- Kriegsmarine. Pamja e jashtme
- Kriegsmarine. Paraqitja, V. B. Ulyanov. Materiale për historianët, koleksionistët, studiot e filmit dhe ata që thjesht janë të interesuar për simbolet ushtarake të shteteve pjesëmarrëse në Luftën e Dytë Botërore. Libri mbulon shenjat kryesore dhe çmimet...
Roli i nëndetëseve u vlerësua shumë nga gjermanët gjatë Luftës së Parë Botërore. Megjithë papërsosmërinë e bazës teknike, zgjidhjet e projektimit të asaj kohe ishin baza për zhvillimet më të fundit.
Promotori kryesor i nëndetëseve në Rajhun e Tretë ishte Admirali Karl Dönitz, një nëndetës me përvojë që u dallua në betejat e Luftës së Parë Botërore. Që nga viti 1935, me pjesëmarrjen e tij të drejtpërdrejtë, flota gjermane e nëndetëseve filloi rilindjen e saj, duke u kthyer së shpejti në grushtin goditës të Kriegsmarine.
Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, flota e nëndetëseve të Rajhut përbëhej nga vetëm 57 njësi, të cilat u ndanë në tre klasa zhvendosjeje - të mëdha, të mesme dhe anije. Megjithatë, Dönitz nuk u turpërua nga sasia: ai njihte shumë mirë aftësitë e kantiereve detare gjermane, të afta për të rritur produktivitetin në çdo kohë.
Pasi Evropa kapitulloi ndaj Gjermanisë, Anglia, në fakt, mbeti e vetmja forcë që i kundërvihej Rajhut. Megjithatë, aftësitë e saj vareshin kryesisht nga furnizimet me ushqim, lëndë të para dhe armë nga Bota e Re. Berlini e kuptonte shumë mirë se nëse rrugët detare do të bllokoheshin, Anglia do të gjendej jo vetëm pa burime materiale dhe teknike, por edhe pa përforcimet që ishin mobilizuar në kolonitë britanike.
Sidoqoftë, sukseset e flotës sipërfaqësore të Rajhut në çlirimin e Britanisë doli të ishin të përkohshme. Përveç forcave superiore të Marinës Mbretërore, anijet gjermane u kundërshtuan edhe nga aviacioni britanik, ndaj të cilit ishin të pafuqishme.
Tani e tutje, udhëheqja ushtarake gjermane do të mbështetet në nëndetëset, të cilat janë më pak të prekshme ndaj avionëve dhe të afta t'i afrohen armikut pa u zbuluar. Por gjëja kryesore është se ndërtimi i nëndetëseve i kushtoi buxhetit të Rajhut një rend të përmasave më të lirë se prodhimi i shumicës së anijeve sipërfaqësore, ndërkohë që kërkoheshin më pak njerëz për të shërbyer nëndetësen.
"Gutet e ujqërve" të Rajhut të Tretë
Dönitz u bë themeluesi i një skeme të re taktike sipas së cilës operonte flota gjermane e nëndetëseve të Luftës së Dytë Botërore. Ky është i ashtuquajturi koncept i sulmeve në grup (Rudeltaktik), i mbiquajtur nga "wolfpack" britanik (Wolfpack), në të cilin nëndetëset kryen një seri sulmesh të koordinuara në një objektiv të planifikuar më parë.
Sipas planit të Dönitz, grupet prej 6-10 nëndetësesh duhej të rreshtoheshin në një front të gjerë përgjatë rrugës së kolonës së synuar të armikut. Sapo njëra nga varkat zbuloi anijet e armikut, ajo filloi ndjekjen, ndërsa koordinatat dhe rrjedhën e lëvizjes së saj i dërgoi në shtabin e forcave nëndetëse.
Sulmi nga forcat e kombinuara të "kopesë" u krye natën nga një pozicion sipërfaqësor, kur silueta e nëndetëseve ishte praktikisht e padallueshme. Duke marrë parasysh që shpejtësia e nëndetëseve (15 nyje) ishte më e lartë se ritmi me të cilin lëvizte kolona (7-9 nyje), ato kishin mjaft mundësi për manovrim taktik.
Gjatë gjithë periudhës së luftës, u formuan rreth 250 "tufa ujku", dhe përbërja dhe numri i anijeve në to ndryshonin vazhdimisht. Për shembull, në mars 1943, kolonat britanike HX-229 dhe SC-122 u sulmuan nga një "tufë" prej 43 nëndetësesh.
Flota gjermane e nëndetëseve mori avantazhe të mëdha nga përdorimi i "lopëve të holla" - nëndetëset e furnizimit të serisë XIV, falë të cilave autonomia e grupit të goditjes gjatë udhëtimit u rrit ndjeshëm.
"Beteja e kolonës"
Nga 57 nëndetëset gjermane, vetëm 26 ishin të përshtatshme për operacione në Atlantik, megjithatë, edhe ky numër ishte i mjaftueshëm për të fundosur 41 anije armike me një peshë totale prej 153,879 tonë në shtator 1939. Viktimat e para të "tudhës së ujqërve" ishin anijet britanike - linja e linjës Athenia dhe aeroplanmbajtësja Coreys. Një tjetër aeroplanmbajtëse, Ark Royal, i shpëtoi një fati të trishtuar, pasi silurët me siguresa magnetike të lëshuara nga nëndetësja gjermane U-39 shpërthyen para kohe.
Më vonë, U-47, nën komandën e nënkomandantit Gunther Prien, depërtoi në rrugën e bazës ushtarake britanike në Scapa Flow dhe fundosi luftanijen Royal Oak. Këto ngjarje detyruan qeverinë britanike të largonte aeroplanmbajtëset nga Atlantiku dhe të kufizonte lëvizjen e anijeve të tjera të mëdha ushtarake.
Sukseset e flotës gjermane të nëndetëseve e detyruan Hitlerin, i cili deri në atë kohë ishte skeptik për luftën e nëndetëseve, të ndryshojë mendje. Fuhrer dha miratimin për ndërtimin masiv të nëndetëseve. Gjatë 5 viteve të ardhshme, Kriegsmarine shtoi 1108 nëndetëse të tjera.
1943 ishte kulmi i flotës gjermane të nëndetëseve. Gjatë kësaj periudhe në të njëjtën kohë bredhin në thellësi të detit 116 “tufa ujku”. "Beteja më e madhe e kolonës" u zhvillua në mars 1943, kur nëndetëset gjermane shkaktuan dëme të rënda në katër kolona aleate: 38 anije me një tonazh total prej 226,432 GRT u fundosën.
Pijanecët kronikë
Në breg, nëndetëset gjermanë fituan një reputacion si pijetarë kronikë. Në të vërtetë, duke u kthyer nga një bastisje çdo dy ose tre muaj, ata deheshin plotësisht. Megjithatë, kjo ishte ndoshta masa e vetme që bëri të mundur lehtësimin e stresit monstruoz që u grumbullua nën ujë.
Midis këtyre të dehurve kishte asa të vërtetë. Për shembull, Gunter Prien i lartpërmendur, i cili ka 30 anije me një zhvendosje totale prej 164.953 tonë. Ai u bë oficeri i parë gjerman që mori titullin Kryqi i Kalorësit me gjethe lisi. Sidoqoftë, heroi i Rajhut nuk ishte i destinuar të bëhej nëndetësja më e suksesshme gjermane: më 7 mars 1941, varka e tij u mbyt gjatë një sulmi ndaj një kolone aleate.
Si rezultat, lista e aceve të nëndetëseve gjermane u kryesua nga Otto Kretschmer, i cili shkatërroi 44 anije me një zhvendosje totale prej 266,629 tonësh. Ai u pasua nga Wolfgang Lüth me 43 anije prej 225.712 tonësh dhe Erich Topp, i cili fundosi 34 anije prej 193.684 tonësh.
Në këtë seri veçohet emri i kapitenit Max-Martin Teichert, i cili në varkën e tij U-456 në prill 1942 organizoi një gjueti të vërtetë për kryqëzorin britanik Edinburgh, i cili po transportonte 10 tonë ar sovjetik nga Murmansk si pagesë për Lend- Dërgesat me qira. Teichert, i cili vdiq një vit më vonë, nuk e mori vesh kurrë se çfarë ngarkese kishte fundosur.
Fundi i suksesit
Gjatë gjithë periudhës së luftës, nëndetëset gjermane fundosën 2603 anije luftarake aleate dhe anije transporti me një zhvendosje totale prej 13.5 milion ton. Përfshirë 2 luftanije, 6 aeroplanmbajtëse, 5 kryqëzorë, 52 shkatërrues dhe më shumë se 70 luftanije të klasave të tjera. Mbi 100 mijë marinarë ushtarakë dhe tregtarë të flotës aleate u bënë viktima të këtyre sulmeve.
Grupi perëndimor i nëndetëseve duhet të njihet si më efektivi. Nëndetëset e saj sulmuan 10 kolona, duke fundosur 33 anije me një tonazh total prej 191,414 GRT. Kjo "tufe ujku" humbi vetëm një nëndetëse - U-110. Vërtetë, humbja doli të ishte shumë e dhimbshme: ishte këtu që britanikët gjetën materiale kriptimi për kodin detar Enigma.
Edhe në fund të luftës, duke kuptuar pashmangshmërinë e humbjes, kantieret gjermane vazhduan të prodhonin nëndetëse. Megjithatë, gjithnjë e më shumë nëndetëse nuk u kthyen nga misionet e tyre. Per krahasim. Nëse 59 nëndetëse humbën në 1940-1941, atëherë në 1943-1944 numri i tyre kishte arritur tashmë 513! Gjatë gjithë viteve të luftës, forcat aleate fundosën 789 nëndetëse gjermane, në të cilat vdiqën 32,000 marinarë.
Që nga maji 1943, efektiviteti i mbrojtjes anti-ajrore aleate është rritur ndjeshëm, dhe për këtë arsye Karl Dönitz u detyrua të tërhiqte nëndetëset nga Atlantiku i Veriut. Përpjekjet për të kthyer "tufat e ujqërve" në pozicionet e tyre origjinale ishin të pasuksesshme. Dönitz vendosi të priste që nëndetëset e reja të serisë XXI të viheshin në punë, por lëshimi i tyre u vonua.
Në këtë kohë, aleatët kishin përqendruar rreth 3,000 mijë anije luftarake dhe ndihmëse dhe rreth 1,400 avionë në Atlantik. Edhe para zbarkimit të Normandisë, ata i shkaktuan një goditje dërrmuese flotës gjermane të nëndetëseve, nga e cila nuk u shërua kurrë.
