Të gjithë në hapësirë! Rishikimi i projekteve hapësinore nga e ardhmja e afërt. Stacioni i Marsit si në filmin "Misioni në Mars"

Hollivudi e shtyu edhe një herë njerëzimin drejt eksplorimit të hapësirës: pas shfaqjes së filmit "The Martian", ndoshta çdo kopshtar i dytë donte të rritte patatet e tij në sipërfaqen e Planetit të Kuq. Dhe pas Interstellar, shumë nxënës dhe studentë u bënë të etur për tëangazhohen në eksplorimin e hapësirës së pafundme për të mirën e njerëzimit. Epo, ëndrrat e tilla po i afrohen realitetit!

Eksplorimi i hapësirës fillon me Marsin

Dikush mund të kritikojë pafund qeveritë e vendeve për faktin se ne ende nuk jemi angazhuar plotësisht në eksplorimin e hapësirës dhe nuk kemi lëvizur në Mars, sepse nëse nuk do të kishte luftëra dhe konfrontime që ndanin popujt dhe shkencëtarët, njerëzimi do të kishte shkuar shumë përpara, por kjo është një gjykim i diskutueshëm.

Eksplorimi i hapësirës filloi dhe u zhvillua falë rivalitetit midis BRSS dhe SHBA gjatë viteve. Tani që Lufta e Ftohtë është një gjë e së kaluarës, nevoja për projekte të tilla si, të themi, zhvendosja në Mars po vihet në pikëpyetje. Në kërkimin e fondeve për projektet e tyre, shkencëtarët duhet të kalojnë nëpër ferr burokratik, të kryejnë një sërë kërkimesh dhe llogaritjesh dhe më e rëndësishmja, t'i paraqesin sponsorit (qoftë një shtet, korporatë apo individ privat) perspektivat tregtare ose mbrojtëse të projektit të tyre.

Eksplorimi i hapësirës është shqetësimi i bashkësisë së vendeve

Sidoqoftë, eksplorimi i hapësirës nuk qëndron ende, por përkundrazi tërheq pjesëmarrës të rinj në hapësirat e tij të pafundme të mundësive dhe zbulimeve. Përveç veteranëve të kësaj fushe, si BRSS, SHBA, Kina dhe Bashkimi Evropian, sot lançimet i kryejnë edhe India, Japonia, Spanja dhe kompania e famshme private e Elon Musk – SpaceX.

Fazat kryesore të projekteve hapësinore të ardhshme për eksplorimin e hapësirës

Roscosmos po kërkon jetë në Mars

Le të flasim për planet e pjesëmarrësve më të mëdhenj, i pari prej të cilëve do të jetë Roscosmos. Objekti i interesit të pavdekshëm të studiuesve është Planeti i Kuq. Megjithë dështimin për të ulur aeroplanin e Schiaparelli ( Schiaparelli) 19 tetor 2016, projekti ExoMars vazhdon të funksionojë. Detyra e saj kryesore mbetet kërkimi i jetës në Mars. Faza e dytë e programit është planifikuar të realizohet në vitin 2020. Gjatë udhëtimit gjashtëmujor të roverit, të pajisur me një platformë shpimi unike, është planifikuar të merren mostra shkëmbi në një thellësi deri në 2 metra.

Europa kryen eksplorimin e hapësirës së bashku me Rusinë

Programi ExoMars, ashtu si pajisjet e roverit, është ndërkombëtar. Siç theksohet nga Rene Pichel, kreu i Agjencisë Evropiane të Hapësirës në Rusi, puna e përbashkët është një kusht i domosdoshëm për misione të suksesshme. Deri në vitin 2020, është planifikuar të dërgojë në orbitën e Tokës observatori hapësinor Spektr-RG, i përbërë nga 2 teleskopë të prodhimit rus dhe gjerman.

Roscosmos, pasi kishte urdhëruar kërkime përkatëse, përsëri ringjalli idenë e zbarkimit të një njeriu në Hënë deri në vitin 2030, megjithatë, siç vuri në dukje përfaqësuesi i kompanisë Igor Burenkov, nëse financimi mbetet kaq i ulët, ky projekt nuk do të zbatohet. Në total, më shumë se 12 automjete lëshuese janë planifikuar të hidhen në 2017.

Pjesëmarrësi i dytë i madh në eksplorimin e përbashkët të hapësirës është NASA. Natyrisht, Administrata Kombëtare e Aeronautikës dhe Hapësirës nuk mund të qëndronte e anashkaluar nga studimi i Planetit të Kuq. Ashtu si Roscosmos, NASA planifikon të lëshojë roverin e saj Mars në vitin 2020. Duhet theksuar menjëherë se përparësia e programeve të saj qëndron në përzgjedhjen konkurruese të instrumenteve për misione dhe konkurrenca, siç e dimë nga kurset e ekonomisë, ndihmon në përmirësimin e cilësisë.

NASA planifikon të nisë teleskopin e saj, të quajtur TESS, këtë vit, 2017. Detyra e tij kryesore do të jetë zbulimi i ekzoplaneteve të panjohura më parë. Një vend të veçantë në planet e Drejtorisë zë studimi i Europa, sateliti i Jupiterit. Shkencëtarët planifikojnë të zbulojnë shenja jete në këtë objekt të mbuluar me akull.

Në të ardhmen, robotë fleksibël do të fluturojnë drejt planeteve

Vështirësia qëndron në zhvillimin e një aparati special të aftë për zhytje të thellë dhe të gjatë në një mjedis të pafavorshëm. Për momentin, planet premtuese për të ardhmen përfshijnë një projekt për zhvillimin e një roboti të veçantë fleksibël, në formë të një ngjala, i cili do të marrë energji për punën e tij nga fushat magnetike. Një plan për përdorimin e robotit për qëllimin e tij nuk është zhvilluar ende, sepse ai ende duhet të provojë përshtatshmërinë e tij në Tokë.

Raketa Long March 2F (Chang Zheng 2F) nga anija kozmike e drejtuar nga Shenzhou-8 në pikën e lëshimit të Qendrës së Nisjes Satelitore Jiuquan. Center.DLR / wikimedia.org (CC BY 3.0 DE)

Kina - dragoi i fshehur i hapësirës

Kina nuk ka ndërmend të ndalet në suksese kaq të rëndësishme në ekonomi, tani qëllimi i saj është hapësira. Programi hapësinor i Kinës, i cili filloi në vitin 1956, nuk mund të mburret me suksese të rëndësishme, por sigurisht që ka ambicie. Që nga viti 2011, programi për lëshimin në orbitë të stacionit të parë hapësinor kinez me shumë modul, Tiangong-3, është kryer në mënyrë sistematike.

Për momentin, janë nisur moduli bazë Tiangong-1 dhe laboratori hapësinor Tiangong-2, detyra kryesore e të cilit është kryerja e testeve dhe përgatitja e prodhimit të moduleve Tiangong-3. Nëse projekti hapësinor kinez do të jetë në gjendje të krahasohet me stacionin Mir dhe ISS (në të cilin Kina, nga rruga, nuk përfaqësohet për shkak të kundërshtimit të SHBA) mund të zbulohet në vitin 2022.

Japonia do të prodhojë energji diellore në hapësirë

Japonia, megjithë dështimin e një misioni për të pastruar orbitën e Tokës nga mbeturinat hapësinore në dhjetor 2016 dhe rënien e mjetit të saj më të vogël lëshues në janar 2017, planifikon të zbatojë një nga programet më të mëdha dhe më domethënëse - krijimin e një sateliti orbital nga 2030. Falë fotocelave që shndërrojnë fotonet në energji elektrike, do të jetë në gjendje të mbledhë dhe dërgojë energji diellore në Tokë.

Sipas futuristëve, ai duhet të ketë një numër të madh panelesh diellore. Natyrisht, duke mbajtur një sasi të konsiderueshme mbeturinash orbitale, zbatimi i këtij projekti do të përballet me një sërë problemesh që lidhen me forcën dhe qëndrueshmërinë e strukturës.

Anijet e Musk kthehen gjithmonë

Një pjesëmarrës i ri, por tashmë i deklaruar, në eksplorimin e hapësirës është SpaceX, i udhëhequr nga miliarderi Elon Musk. Tre lëshimet e para të raketës Falcon-1 mund t'i kishin dhënë fund historisë së kompanisë, por tashmë në vitin 2015 ajo mori një kontratë për të furnizuar furnizimet e nevojshme për ISS, për të cilën zhvilloi anijen kozmike Dragon të aftë për t'u kthyer në Tokë.

Porti hapësinor lundrues

SpaceX gjithashtu zbatoi me sukses një projekt për të ulur fazën e parë të një mjeti lëshues në një platformë lundruese. Kjo duhet të zvogëlojë kostot e lëshimeve në hapësirë. Kompania gjithashtu po zhvillon në mënyrë aktive turizmin hapësinor, paratë nga i cili shkojnë drejt zhvillimit të mëtejshëm. Me interes të veçantë është zhvillimi i një sistemi transporti ndërplanetar që do të bëjë të mundur në të ardhmen transportin e njerëzve dhe ngarkesave në Mars.

Nga fryrja e ambicieve hapësinore te puna së bashku për të gjithë

Për momentin, nuk ka programe ambicioze për të krijuar një "Yll të Vdekjes" ose "terraform" (formë kushtesh të përshtatshme për jetën njerëzore) në sipërfaqen e planetëve të afërt, por eksplorimi i hapësirës po ecën me ritmin e vet. Nuk mund të mos gëzohet për përfshirjen e kompanive private në proces, të afta të kalojnë gjakun nëpër venat e rojes së vjetër hapësinore dhe zhvillimin e fluturimeve private të ekskursionit, të cilat mund të hapin rrugën për flukse financiare shtesë në terren. të kërkimit të “Detit të Zi” të pafund.

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Njerëzimi ka bërë prej kohësh plane për të ardhmen e fluturimeve në hapësirë. Por si do të jenë këto fluturime? Çfarë lloj anijesh do të përdorim për të lundruar në hapësirat e Universit?

A do të jenë këto anije aq të mëdha sa të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme brenda tyre për të ndërtuar vendbanime apo edhe qytete të tëra, siç kemi parë më shumë se një herë në shumë filma fantastiko-shkencor? Apo do të jenë më realistë dhe do të përfaqësojnë stacione të mëdha hapësinore orbitale? Pyetja kryesore e këtij artikulli është se sa afër realitetit janë konceptet e kolonive hapësinore të propozuara në fantashkencë.

Stacione gjigante hapësinore me madhësinë e Hënës. Stacione të mëdha në formë unaze që qarkullojnë në orbitën e botëve aliene. Qytete masive që lëvizin në atmosferën e planetëve të huaj. Sot do t'i shqyrtojmë të gjitha këto koncepte dhe do të zbulojmë se sa të realizueshme janë ato.

Për të komentuar këtë apo atë ide do të jetë Cindy Du, një studiuese dhe studente e doktoraturës në Institutin e Teknologjisë në Massachusetts, një person që sinqerisht beson se projekti Mars One është i dënuar të dështojë që në fillim, dhe një shkencëtare që ka shkruar një punim serioz shkencor që trajton çështje që lidhen me jetën tonë të ardhshme të mundshme në hapësirë.

Sipas Du, ka tre gjëra që duhen marrë parasysh kur merret parasysh çdo mundësi e banimit të njeriut në hapësirë. Ne duhet të marrim parasysh habitatin, çfarë duam nga ai habitat dhe sa i madh do të jetë. Janë këto tre kritere që mund të tregojnë mundësinë ose pamundësinë e të gjithë ndërmarrjes. Prandaj, le të shohim disa opsione për strehimin në hapësirë ​​që na ofron fantashkencë dhe të zbulojmë se sa realist dhe racional është përdorimi i tyre.

Stacioni i lëvizshëm hapësinor si Ylli i Vdekjes

Pothuajse çdo adhurues i filmave fantastiko-shkencor e di se çfarë është Ylli i Vdekjes. Ky është një stacion hapësinor kaq i madh gri dhe i rrumbullakët nga epika e filmit Star Wars, i cili duket shumë si Hëna. Ky është një shkatërrues planeti ndërgalaktik, i cili në thelb është vetë një planet artificial i bërë prej çeliku dhe i banuar nga stuhitë.

A mund të ndërtojmë vërtet një planet të tillë artificial dhe të endemi në hapësirat e galaktikës në të? Në teori - po. Vetëm kjo do të kërkojë një sasi të pabesueshme burimesh njerëzore dhe financiare.

"Një stacion me madhësinë e Yllit të Vdekjes do të kërkonte një furnizim të madh materialesh për t'u ndërtuar," thotë Du.

Çështja e ndërtimit të yllit të vdekjes - pa shaka - madje u ngrit nga Shtëpia e Bardhë Amerikane, pasi shoqëria dërgoi një peticion përkatës për shqyrtim. Përgjigja zyrtare nga autoritetet ishte se 852,000,000,000,000,000 dollarë do të kërkoheshin vetëm për çelikun e ndërtimit.

Le të supozojmë se paratë nuk janë një problem dhe ylli i vdekjes është ndërtuar në të vërtetë. Ç'pritet më tej? Dhe pastaj fizika e vjetër e mirë hyn në lojë. Dhe ky do të rezultojë të jetë një problem i vërtetë.

"Për të qenë në gjendje të shtyni yllin e vdekjes nëpër hapësirë ​​do të kërkonte një sasi të paparë energjie," vazhdon Du.

“Masa e stacionit do të jetë e barabartë me masën e Deimos, një nga satelitët e Marsit. Njerëzimi thjesht nuk ka aftësitë dhe teknologjitë e nevojshme për të ndërtuar një motor të aftë për të lëvizur gjigantë të tillë.”

Stacioni orbital "Hapësira e thellë 9"

Pra, zbuluam se ylli i vdekjes është shumë i madh (të paktën sipas mendimit të sotëm) për të udhëtuar në hapësirë. Ndoshta ndonjë stacion hapësinor më i vogël, siç është Deep Space 9, ku zhvillohen ngjarjet e serialit Star Trek (1993-1999), do të na ndihmojë. Në këtë seri, stacioni ndodhet në orbitën e planetit imagjinar Bajor dhe është një habitat i shkëlqyer dhe një qendër e vërtetë tregtare galaktike.

"Përsëri, do të duheshin shumë burime për të ndërtuar një stacion si ky," thotë Du.

“Pyetja kryesore është kjo: a duhet t'i dorëzojmë materialin e nevojshëm planetit në orbitën e të cilit do të vendoset stacioni i ardhshëm, apo duhet të nxjerrim burimet e nevojshme direkt në vend, të themi, në ndonjë asteroid ose satelit të një prej vendeve lokale. planetët?”

Du thotë se tani kushton rreth 20,000 dollarë për të dërguar çdo kilogram ngarkesë në hapësirë ​​në orbitën e ulët të Tokës. Duke pasur parasysh këtë, ka shumë të ngjarë të kishte më shumë kuptim të dërgohej një lloj anije kozmike robotike për të minuar një nga asteroidët lokalë sesa të dërgohej materiali i nevojshëm nga Toka në vend.

Një çështje tjetër që do të kërkojë një zgjidhje të detyrueshme do të jetë sigurisht çështja e mbështetjes në jetë. Në të njëjtin Star Trek, stacioni Deep Space 9 nuk ishte plotësisht autonom. Ishte një qendër tregtare galaktike, me furnizime të reja të sjella nga tregtarë të ndryshëm si dhe dërgesa nga planeti Bajor. Sipas Du, ndërtimi i stacioneve të tilla hapësinore për banim do të kërkojë në çdo rast misione herë pas here për furnizimin me ushqime të reja.

"Një stacion i kësaj madhësie ka të ngjarë të funksionojë duke krijuar dhe kombinuar përdorimin e mediave biologjike (të tilla si rritja e algave për ushqim) dhe sistemet e mbështetjes së jetës bazuar në proceset e inxhinierisë kimike, siç është ISS," shpjegon Du.

“Këto sisteme nuk do të jenë plotësisht autonome. Ato do të kërkojnë mirëmbajtje periodike, rimbushje me ujë, oksigjen, furnizim me pjesë të reja rezervë, e kështu me radhë.”

Stacioni i Marsit si në filmin "Misioni në Mars"

Ka shumë marrëzi të vërteta fantazie në këtë film. Tornado në Mars? Obeliskë mistikë të huaj? Por ajo që është më konfuze është fakti i përshkruar në film se në Mars është shumë e lehtë të organizosh një shtëpi për vete dhe t'i sigurosh vetes furnizime me ujë dhe oksigjen. I mbetur vetëm në Mars, personazhi i aktorit Don Cheadle shpjegon se ai ishte në gjendje të mbijetonte në Planetin e Kuq duke krijuar një kopsht të vogël perimesh.

"Punon. Unë u jap dritë dhe dioksid karboni, ata më japin oksigjen dhe ushqim.”

Nëse është kaq e lehtë, atëherë çfarë po bëjmë akoma këtu në Tokë?

“Teorikisht, është me të vërtetë e mundur të krijohet një serë marsiane. Sidoqoftë, rritja e bimëve ka një numër karakteristikash. Dhe nëse krahasojmë kostot e punës për rritjen e bimëve në Mars dhe koston e dërgimit të produkteve të gatshme nga Toka në Planetin e Kuq, atëherë do të jetë më e lehtë dhe më e lirë të dorëzohen produkte të gatshme dhe të paketuara, duke plotësuar rezervat vetëm me një pjesë. të kulturave të kultivuara, të cilat kanë një shkallë shumë të lartë produktiviteti. Për më tepër, do t'ju duhet të zgjidhni bimë me një cikël minimal pjekjeje. Për shembull, kultura të ndryshme sallate.

Pavarësisht besimit të Cheadle se ka lidhje të ngushta midis bimëve dhe njerëzve (kjo mund të jetë e vërtetë në Tokë), në kushtet e vështira klimatike të Marsit, bimët dhe njerëzit do të gjenden në një mjedis krejtësisht të panatyrshëm për ta. Gjithashtu nuk duhet të harrojmë një aspekt të tillë si ndryshimet në intensitetin e fotosintezës së kulturave bujqësore. Bimët në rritje do të kërkojnë sisteme komplekse të mbyllura për të kontrolluar mjedisin. Dhe kjo është një detyrë shumë serioze, pasi në këtë rast njerëzit dhe bimët do të duhet të ndajnë një atmosferë të vetme. Zgjidhja e këtij problemi në praktikë do të kërkojë përdorimin e serave të izoluara për rritje, por kjo do të rrisë koston e përgjithshme.

Rritja e bimëve mund të jetë një ide e mirë, por është më mirë të grumbulloni ushqime shtesë për t'i marrë me vete përpara fluturimit në një drejtim.

Qyteti i reve. Një qytet që lundron në atmosferën e planetit

“Qyteti në retë” i famshëm i Lando Calrissian nga Star Wars duket si një ide mjaft interesante për fantashkencë. Megjithatë, a mund të jenë planetët me një atmosferë shumë të dendur, por një sipërfaqe të ashpër, një platformë e përshtatshme për mbijetesën dhe madje prosperitetin e njerëzimit? Ekspertët nga NASA besojnë se kjo është me të vërtetë e mundur. Dhe kandidati më i përshtatshëm për rolin e një planeti të tillë në sistemin tonë diellor është Venusi.

Qendra Kërkimore Langley e studioi këtë ide në një kohë dhe është ende duke punuar në konceptet e anijeve kozmike që mund të dërgojnë njerëzit në atmosferën e sipërme të Venusit. Ne kemi shkruar tashmë se ndërtimi i një stacioni gjigant me madhësinë e një qyteti do të jetë një detyrë shumë e vështirë, pothuajse e pamundur, por gjetja e një përgjigjeje për pyetjen se si të mbash një anije kozmike në atmosferën e sipërme mund të jetë edhe më e vështirë.

“Rihyrja në atmosferë është një nga testet më të vështira të fluturimit në hapësirë”, thotë Du.

“As nuk mund ta imagjinoni se çfarë “7 minuta tmerri” duhej të duronte Curiosity kur u ul në Mars. Dhe mbajtja e një stacioni gjigant banimi në atmosferën e sipërme do të jetë shumë më e vështirë. Kur hyni në atmosferë me një shpejtësi prej disa mijëra kilometrash në sekondë, do t'ju duhet të aktivizoni sistemet e frenimit dhe stabilizimit të automjetit në atmosferë në pak minuta. Përndryshe thjesht do të rrëzoheni.”

Përsëri, një nga avantazhet e qytetit fluturues të Calrissian është aksesi i vazhdueshëm në ajër të pastër dhe të pastër, i cili mund të harrohet plotësisht nëse flasim për kushte reale dhe në veçanti për kushtet e Venusit. Përveç kësaj, do të duhet të zhvillohen kostume speciale hapësinore, të veshura me të cilat njerëzit do të mund të zbresin dhe të plotësojnë furnizimet me materiale në sipërfaqen e ferrit të këtij planeti. Du ka disa ide për këtë:

"Për banim atmosferik, në varësi të vendndodhjes së zgjedhur, ju mund, për shembull, të pastroni atmosferën rreth stacionit (në Venus mund të ricikloni CO2 në O2, për shembull), ose mund të dërgoni minatorë robotikë në sipërfaqe duke përdorur një kabllo, për shembull, për nxjerrjen e mineraleve dhe dërgimin e tyre pasues në stacion. Në kushtet e Venusit, kjo do të jetë sërish një detyrë jashtëzakonisht e vështirë.”

Në përgjithësi, ideja e qytetit Cloud nuk duket aspak e drejtë nga shumë këndvështrime.

Anija kozmike gjigante "Axiom" nga filmi vizatimor "WALL-E"

Filmi mahnitës dhe emocionues i animuar fantastiko-shkencor WALL-E ofron një version relativisht realist të eksodit të njerëzimit nga Toka. Ndërsa robotët po përpiqen të pastrojnë sipërfaqen e Tokës nga mbeturinat e grumbulluara në të, njerëzit fluturojnë larg nga sistemi në hapësirën e thellë me një anije kozmike gjigante. Tingëllon mjaft realiste, apo jo? Ne kemi mësuar tashmë se si të bëjmë anije kozmike, kështu që le t'i bëjmë ato më të mëdha?

Në fakt, kjo ide, sipas Du, është thuajse më jorealiste nga lista e propozuar në këtë artikull.

“Filmi vizatimor tregon se anija Axiom është në hapësirë ​​shumë të thellë. Prandaj, ka shumë të ngjarë, ai ka shumë të ngjarë të mos ketë akses në ndonjë burim të jashtëm që mund të kërkohet për të ruajtur jetën në anije. Për shembull, meqenëse anija do të jetë e vendosur larg Diellit tonë ose ndonjë burim tjetër të energjisë diellore, ka shumë të ngjarë që ajo të furnizohet me energji nga një reaktor bërthamor. Popullsia e anijes është disa mijëra njerëz. Ata të gjithë duhet të hanë, të pinë dhe të thithin ajër. Të gjitha këto burime duhet të merren nga diku dhe gjithashtu të mos harrohet riciklimi i mbetjeve që sigurisht do të grumbullohen me përdorimin e këtyre burimeve.”

“Edhe nëse përdorim një lloj sistemi të mbështetjes së jetës biologjike të teknologjisë së lartë, të qenit në një mjedis hapësinor që nuk është në gjendje të rimbush anijen me sasitë e nevojshme të energjisë do të thotë që të gjitha këto sisteme të mbështetjes së jetës nuk do të jenë në gjendje të mbështesin proceset biologjike në bord. Me pak fjalë, opsioni me një anije kozmike gjigante duket më fantastik.”

Unaza e botës. Elysium

Botët e unazave, të tilla si ato të përshkruara në filmin aksion-shkencor Elysium ose video-lojën Halo, janë ndoshta disa nga idetë më interesante për stacionet hapësinore të ardhshme. Në Elysium, stacioni është afër Tokës dhe, nëse e shpërfillni madhësinë e tij, ka një shkallë të caktuar realizmi. Megjithatë, problemi më i madh këtu është "hapja" e saj, e cila është fantazi e pastër vetëm në pamje.

"Ndoshta çështja më e diskutueshme rreth Elysium është hapja e tij ndaj mjedisit hapësinor," shpjegon Du.

“Filmi tregon se si anija kozmike thjesht ulet në një lëndinë pasi mbërriti nga hapësira. Nuk ka porta docking apo diçka të tillë. Por një stacion i tillë duhet të jetë plotësisht i izoluar nga mjedisi i jashtëm. Përndryshe, atmosfera këtu nuk do të zgjasë shumë. Ndoshta zonat e hapura të stacionit mund të mbroheshin nga një lloj fushe e padukshme që do të lejonte rrezet e diellit të depërtojnë brenda dhe të mbështesin jetën në bimët dhe pemët e mbjella atje. Por tani për tani kjo është vetëm fantazi. Nuk ka teknologji të tilla”.

Vetë ideja e një stacioni në formë unazash është e mrekullueshme, por deri tani e parealizueshme.

Qytetet nëntokësore si në "Matrix"

Trilogjia Matrix në fakt zhvillohet në Tokë. Sidoqoftë, sipërfaqja e planetit është e banuar nga robotë vrasës, dhe për këtë arsye shtëpia jonë duket si një botë aliene dhe shumë jomikpritëse. Për të mbijetuar, njerëzit duhej të shkonin nën tokë, më afër bërthamës së planetit, ku gjithçka është ende e ngrohtë dhe më e sigurt. Problemi kryesor në rrethana të tilla të jetës reale, përveç, sigurisht, vështirësisë së transportit të pajisjeve që do të kërkohen për të krijuar një koloni nëntokësore, do të jetë ruajtja e kontaktit me pjesën tjetër të njerëzimit. Du e shpjegon këtë kompleksitet duke përdorur shembullin e Marsit:

“Kolonitë nëntokësore mund të hasin probleme në komunikimin me njëra-tjetrën. Komunikimi midis kolonive nëntokësore në Mars dhe Tokë do të kërkojë krijimin e linjave të veçanta të fuqishme të komunikimit dhe satelitëve orbitalë që do të shërbejnë si një urë për transmetimin e mesazheve midis dy planetëve. Nëse kërkohet një linjë komunikimi e përhershme, atëherë në këtë rast do të jetë e nevojshme të përdoret të paktën një satelit shtesë, i cili do të vendoset në orbitën e Diellit. Ai do të marrë sinjalin dhe do ta dërgojë në Tokë kur planeti ynë dhe Marsi të jenë në anët e kundërta të yllit.”

Asteroidi i teraformuar si në romanin "2312"

Në romanin e Kim Stanley Robinson, njerëzit terraformuan një asteroid dhe ndërtuan një lloj terrariumi mbi të, në të cilin graviteti artificial krijohet për shkak të forcës centripetale.

Eksperti i NASA-s, Al Globus thotë se gjëja më e rëndësishme do të jetë zgjidhja e çështjes së hermetikës së asteroidit, duke qenë se shumica e tyre duken të jenë në thelb copa të mëdha të "junkave" të ndryshme hapësinore. Përveç kësaj, eksperti thotë se asteroidët janë shumë të vështirë për t'u rrotulluar dhe ndryshimi i qendrës së gravitetit të tij do të kërkojë disa përpjekje për të rregulluar kursin e tij.

“Megjithatë, ndërtimi i një stacioni hapësinor në një asteroid është me të vërtetë i mundur. Do të jetë e nevojshme vetëm të gjendet pjesa më e madhe dhe më e përshtatshme fluturuese e shkëmbit”, thotë Du.

“Ajo që është interesante është se NASA po planifikon diçka të ngjashme me misionin e saj të ridrejtimit të asteroideve”.

“Një nga detyrat është të zgjedhësh asteroidin më të përshtatshëm me strukturën, formën dhe orbitën e dëshiruar. Kishte koncepte sipas të cilave u konsiderua çështja e vendosjes së një asteroidi në orbita periodike midis Tokës dhe Marsit. Sjellja e asteroidëve në këtë rast ndryshoi në atë mënyrë që ata do të vepronin si transportues midis dy planeteve. Masa shtesë rreth asteroidit, nga ana tjetër, siguroi mbrojtje nga efektet e rrezatimit kozmik."

“Detyra kryesore e lidhur me këtë koncept do të ishte lëvizja e një asteroidi potencialisht të përshtatshëm për banim në një orbitë të caktuar (kjo do të kërkonte teknologji që ne aktualisht nuk i posedojmë), si dhe nxjerrja dhe përpunimi i mineraleve në këtë asteroid. Ne nuk kemi ende ndonjë përvojë në këtë”.

“Madhësia dhe dendësia e një objekti të tillë janë më të përshtatshme për të dërguar një ekip prej 4-6 personash atje, sesa për të ndërtuar diçka në nivelin e një kolonie. Dhe NASA tani po përgatitet për këtë.”

Kam përgatitur një artikull të shkurtër për revistën Popular Mechanics - një parashikim për zhvillimin e astronautikës. Materiali “5 Skenarët për të Ardhmen” (Nr. 4, 2016) përfshinte vetëm një pjesë të vogël të artikullit - vetëm një paragraf :) Po publikoj versionin e plotë!

Pjesa e parë: e ardhmja e afërt - 2020-2030

Në fillim të dekadës së re, njerëzit do të kthehen në hapësirën cishënore si pjesë e programit Flexible Path të NASA-s. Për këtë do të ndihmojë raketa e re amerikane super e rëndë Space Launch System (SLS), lëshimi i parë i së cilës është planifikuar për vitin 2018. Ngarkesa - 70 ton në fazën e parë, deri në 130 ton në fazat pasuese. Më lejoni t'ju kujtoj se Protoni rus ka një ngarkesë prej vetëm 22 tonësh, anija e re Angara-A5 ka rreth 24 tonë.

SLS
Burimi: NASA

Kompanitë private amerikane do të ofrojnë dërgimin e astronautëve dhe ngarkesave në ISS. Fillimisht, dy anije - Dragon V2 dhe CST-100, pastaj të tjerat do të ndjekin (ndoshta ato me krahë - për shembull, Dream Chaser, jo vetëm në ngarkesë, por edhe në versionin e pasagjerëve).

ISS do të funksionojë të paktën deri në vitin 2024 (ndoshta më gjatë, veçanërisht segmenti rus).

Më pas NASA do të shpallë një konkurs për një bazë të re pranë Tokës, e cila ndoshta do të fitohet nga Bigelow Aerospace me projektin e saj për një stacion me module të fryrë.

Mund të parashikohet se deri në fund të viteve 2020 do të ketë disa stacione orbitale private me njerëz në orbitë për qëllime të ndryshme (nga turizmi deri te montimi i satelitëve orbital).

Duke përdorur një raketë të rëndë (me një kapacitet ngarkese pak më shumë se 50 tonë, ndonjëherë të klasifikuar si super të rëndë) Falcon Heavy dhe Dragon V2, të bëra nga Elon Musk, fluturimet turistike në orbitë rreth Hënës janë mjaft të mundshme - jo vetëm një fluturim. por punoni në orbitën hënore - më afër mesit të viteve 2020.

Gjithashtu, më afër mesit dhe fundit të viteve 2020, një konkurrencë nga NASA për krijimin e infrastrukturës së transportit hënor (ekspedita private dhe një bazë private hënore) ka të ngjarë. Sipas vlerësimeve të publikuara së fundmi, investitorët privatë do të kenë nevojë për rreth 10 miliardë dollarë fonde qeveritare për t'u kthyer në Hënë në kohën e parashikueshme (më pak se 10 vjet).

Modeli i bazës hënore të kompanisë private Bigelow Aerospace
Burimi: Bigelow Aerospace

Kështu, "Rruga fleksibël" e çon NASA-n në Mars (një ekspeditë në Phobos - në fillim të viteve '30, në sipërfaqen e Marsit - vetëm në vitet '40, përveç nëse ka një impuls të fuqishëm përshpejtues nga shoqëria), dhe orbitën e ulët të Tokës dhe madje Hëna do të heqë dorë nga biznesi privat.

Përveç kësaj, do të vihen në punë teleskopë të rinj, të cilët do të bëjnë të mundur gjetjen jo vetëm të dhjetëra mijëra ekzoplaneteve, por edhe matjen e spektrave të atmosferave të atyre më të afërt duke përdorur vëzhgime të drejtpërdrejta. Unë do të guxoja të supozoja se para vitit 30, do të sigurohen prova të ekzistencës së jetës jashtëtokësore (atmosfera e oksigjenit, nënshkrimet IR të bimësisë, etj.), dhe çështja e Filtrit të Madh dhe Paradoksit Fermi do të ngrihet përsëri.

Do të ketë fluturime të reja sondash drejt asteroidëve, gjigantëve të gazit (në satelitin e Jupiterit Europa, në satelitët e Saturnit Titan dhe Enceladus, si dhe në Uran ose Neptun), do të shfaqen sondat e para private ndërplanetare (hëna, Venusi, ndoshta Marsi me asteroidet).

Flisni për nxjerrjen e burimeve në astroids deri në vitin 30 do të mbetet vetëm fjalë. Përveç nëse tregtarët privatë kryejnë eksperimente të vogla teknologjike së bashku me agjencitë qeveritare.

Sistemet suborbitale turistike do të fillojnë të fluturojnë masivisht - qindra njerëz do të vizitojnë skajin e hapësirës.

Kina do të ndërtojë stacionin e saj orbital me shumë module në fillim të viteve 20, dhe nga mesi deri në fund të dekadës do të kryejë një fluturim me njerëz rreth Hënës. Ai gjithashtu do të nisë shumë sonda ndërplanetare (për shembull, roveri kinez Mars), por nuk do të zërë vendin e parë në astronautikë. Edhe pse do të jetë në vendin e tretë ose të katërt - menjëherë pas Shteteve të Bashkuara dhe tregtarëve të mëdhenj privatë.

Në rastin më të mirë, Rusia do të ruajë "hapësirën pragmatike" - komunikimet, navigimin, sensorin në distancë të Tokës, si dhe trashëgiminë sovjetike të eksplorimit të hapësirës me njerëz. Kozmonautët do të fluturojnë në segmentin rus të ISS në Soyuz, dhe pasi SHBA të tërhiqen nga projekti, segmenti rus ndoshta do të formojë një stacion të veçantë - shumë më i vogël se Miri Sovjetik dhe madje më i vogël se stacioni kinez. Por kjo do të mjaftojë për të shpëtuar industrinë. Edhe për sa i përket mjeteve lëshuese, Rusia do të bjerë përsëri në vendin e 3-4. Por kjo do të mjaftojë për të përmbushur detyra me rëndësi ekonomike kombëtare. Në skenarin më të keq, pas përfundimit të funksionimit të ISS, drejtimi i drejtuar në kozmonautikë në Rusi do të mbyllet plotësisht, dhe në skenarin më optimist, një program hënor do të shpallet realisht (dhe jo në mes të 2030) afatet dhe kontrolli i qartë, të cilat do të lejojnë tashmë në mesin e viteve 2020 x të kryejë ulje në Hënë. Por një skenar i tillë, mjerisht, nuk ka gjasa.

Vende të reja do t'i bashkohen klubit të fuqive hapësinore, duke përfshirë disa vende me programe të drejtuara - India, Irani, madje edhe Koreja e Veriut. Dhe kjo nuk është për të përmendur kompanitë private: deri në fund të dekadës do të ketë shumë automjete private orbitale me njerëz, por vështirë se më shumë se një duzinë.

Shumë kompani të vogla do të krijojnë raketat e tyre ultra të lehta dhe të lehta. Për më tepër, disa prej tyre gradualisht do të rrisin ngarkesën e tyre - dhe do të hyjnë në klasat e mesme dhe madje edhe të rënda.

Në thelb, mjetet e reja lëshuese nuk do të shfaqen me raketa, por ripërdorimi i fazave të para ose shpëtimi i motorëve do të bëhet normë. Ka të ngjarë që eksperimentet të kryhen me sisteme të ripërdorshme të hapësirës ajrore, lëndë djegëse të reja dhe struktura. Ndoshta nga fundi i viteve 20 do të ndërtohet një mjet lëshimi i ripërdorshëm me një fazë dhe do të fillojë të fluturojë.

Pjesa e dytë: transformimi i njerëzimit në një qytetërim hapësinor - nga viti 2030 deri në fund të shekullit të 21-të

Ka shumë baza në Hënë, publike dhe private. Sateliti natyror i Tokës përdoret si bazë burimesh (energjia, akulli, përbërës të ndryshëm të regolitit), një terren testimi eksperimental dhe shkencor ku testohen teknologjitë hapësinore për fluturimet në distanca të gjata, teleskopët infra të kuqe janë të vendosura në kratere me hije dhe teleskopët radio janë ndodhet në anën e largët.

Hëna përfshihet në ekonominë e Tokës - energjia e termocentraleve hënore (fushat e paneleve diellore dhe koncentratorët diellorë të ndërtuar nga burimet lokale) transmetohet si në tërheqjet hapësinore në hapësirën afër Tokës ashtu edhe në Tokë. Problemi i dërgimit të lëndës nga sipërfaqja e Hënës në orbitën e ulët të Tokës (frenimi në atmosferë dhe kapja) është zgjidhur. Hidrogjeni dhe oksigjeni hënor përdoren në stacionet e karburantit cishënor dhe afër Tokës. Sigurisht, të gjitha këto janë vetëm eksperimentet e para, por kompanitë private tashmë po bëjnë pasuri prej tyre. Helium-3 deri më tani është minuar vetëm në sasi të vogla për eksperimente që lidhen me motorët e raketave termonukleare.

Ekziston një stacion koloni shkencore në Mars. Një projekt i përbashkët i "investitorëve privatë" (kryesisht Elon Musk) dhe shteteve (kryesisht SHBA). Njerëzit kanë mundësinë të kthehen në Tokë, por shumë fluturojnë në botën e re përgjithmonë. Eksperimentet e para mbi terraformimin e mundshëm të planetit. Në Phobos ka një bazë transshipmenti për anijet e rënda ndërplanetare.

Baza e Marsit
Burimi: Bryan Versteeg

Ka shumë sonda në të gjithë sistemin diellor, qëllimi i të cilave është përgatitja për eksplorim dhe kërkim për burime. Fluturime të automjeteve me shpejtësi të lartë me sisteme shtytëse të energjisë bërthamore në brezin Kuiper drejt gjigantit të gazit të zbuluar së fundmi - planeti i nëntë. Rovers në Mërkur, balona, ​​sonda lundruese, fluturuese në Venus, duke studiuar satelitët e planetëve gjigantë (për shembull, nëndetëset në detet e Titanit).

Rrjetet e shpërndara të teleskopëve hapësinorë bëjnë të mundur zbulimin e ekzoplaneteve me vëzhgim të drejtpërdrejtë dhe madje krijimin e hartave (me rezolucion të ulët) të planetëve rreth yjeve të afërt. Observatorë të mëdhenj automatikë janë dërguar në fokusin e thjerrëzave gravitacionale të Diellit.

Mjetet lëshuese me një fazë të ripërdorshme janë vendosur dhe janë në funksionim metodat jo-raketë të dërgimit të ngarkesave - katapultë mekanike dhe elektromagnetike - përdoren në mënyrë aktive në Hënë.

Ka shumë stacione hapësinore turistike që fluturojnë përreth. Ka disa stacione - institute shkencore me gravitet artificial (torus stacion).

Anijet kozmike ndërplanetare me njerëz të rëndë jo vetëm që kanë arritur në Mars dhe kanë siguruar vendosjen e një baze kolonie në Planetin e Kuq, por gjithashtu po eksplorojnë në mënyrë aktive rripin e asteroideve. Shumë ekspedita janë dërguar në asteroidet afër Tokës dhe është kryer një ekspeditë në orbitën e Venusit. Kanë filluar përgatitjet për vendosjen e bazave kërkimore pranë planetëve gjigantë Jupiter dhe Saturn. Ndoshta planetët gjigantë do të bëhen objektivi i fluturimit të parë provë të një anije kozmike ndërplanetare me një motor termonuklear me kufizim plazma magnetike.

Lëshimi i balonës së motit në Titan

Ky artikull do të prekë temën e anijeve kozmike të ardhshme: foto, përshkrime dhe karakteristika teknike. Para se të kalojmë drejtpërdrejt në temë, ne i ofrojmë lexuesit një ekskursion të shkurtër në histori që do të ndihmojë në vlerësimin e gjendjes aktuale të industrisë hapësinore.

Gjatë Luftës së Ftohtë, hapësira ishte një nga arenat në të cilat u zhvillua konfrontimi midis Shteteve të Bashkuara dhe BRSS. Stimuli kryesor për zhvillimin e industrisë hapësinore në ato vite ishte pikërisht përballja gjeopolitike mes superfuqive. Burime të mëdha u janë kushtuar programeve të eksplorimit të hapësirës. Për shembull, qeveria e Shteteve të Bashkuara shpenzoi afërsisht 25 miliardë dollarë për një projekt të quajtur Apollo, qëllimi kryesor i të cilit ishte zbarkimi i njerëzve në sipërfaqen e Hënës. Kjo shumë ishte thjesht gjigante për vitet 1970. Programi hënor, i cili nuk ishte i destinuar kurrë të realizohej, i kushtoi buxhetit të Bashkimit Sovjetik 2.5 miliardë rubla. Zhvillimi i anijes kozmike Buran kushtoi 16 milion rubla. Megjithatë, ai ishte i destinuar të bënte vetëm një fluturim në hapësirë.

Programi i anijes hapësinore

Homologu i saj amerikan ishte shumë më me fat. Space Shuttle bëri 135 lëshime. Megjithatë, kjo "anije" nuk zgjati përgjithmonë. Nisja e tij e fundit u bë më 8 korrik 2011. Amerikanët lëshuan 6 anije gjatë programit. Njëri prej tyre ishte një prototip që nuk kishte kryer kurrë fluturime në hapësirë. 2 të tjerë ishin krejtësisht katastrofikë.

Programi Space Shuttle vështirë se mund të konsiderohet një sukses nga pikëpamja ekonomike. Anijet e disponueshme doli të ishin shumë më ekonomike. Përveç kësaj, siguria e fluturimeve të anijeve ka ngritur dyshime. Si pasojë e dy fatkeqësive që ndodhën gjatë funksionimit të tyre, viktima u bënë 14 astronautë. Sidoqoftë, arsyeja për rezultate të tilla të përziera të udhëtimit nuk është papërsosmëria teknike e anijeve, por kompleksiteti i vetë konceptit të anijes kozmike të destinuar për përdorim të ripërdorshëm.

Rëndësia e anijes Soyuz sot

Si rezultat, Soyuz, anije kozmike shpenzuese nga Rusia që u zhvillua në vitet 1960, u bë automjeti i vetëm që kryente fluturime me pilot në ISS sot. Duhet të theksohet se kjo nuk do të thotë se ata janë superiorë ndaj anijes hapësinore. Ata kanë një sërë disavantazhesh të rëndësishme. Për shembull, kapaciteti i tyre mbajtës është i kufizuar. Gjithashtu, përdorimi i pajisjeve të tilla çon në grumbullimin e mbeturinave orbitale që mbeten pas funksionimit të tyre. Shumë shpejt, fluturimet hapësinore në Soyuz do të bëhen histori. Sot nuk ka alternativa reale. Anijet kozmike të së ardhmes janë ende në zhvillim, fotot e të cilave janë paraqitur në këtë artikull. Potenciali i madh i natyrshëm në konceptin e anijeve të ripërdorshme shpesh mbetet teknikisht i parealizueshëm edhe në kohën tonë.

Deklarata e Barack Obama

Barack Obama njoftoi në korrik 2011 se qëllimi kryesor i astronautëve amerikanë në dekadat e ardhshme është të fluturojnë në Mars. Programi hapësinor Constellation është bërë një nga programet që NASA po zbaton si pjesë e fluturimit drejt Marsit dhe eksplorimit të Hënës. Për këto qëllime, natyrisht, na duhen anije kozmike të reja të së ardhmes. Si po shkojnë gjërat me zhvillimin e tyre?

Anija kozmike Orion

Shpresat kryesore vendosen në krijimin e Orionit, një anije të re kozmike, si dhe mjetet nisëse Ares-5 dhe Ares-1 dhe modulin hënor Altair. Në vitin 2010, qeveria e Shteteve të Bashkuara vendosi të ndërpresë programin Konstelacion, por pavarësisht kësaj, NASA ende mori mundësinë për të zhvilluar më tej Orion. Fluturimi i parë testues pa pilot është planifikuar në të ardhmen e afërt. Supozohet se pajisja do të lëvizë 6 mijë km nga Toka gjatë këtij fluturimi. Kjo është rreth 15 herë më e madhe se distanca në të cilën ndodhet ISS nga planeti ynë. Pas fluturimit testues, anija do të niset për në Tokë. Pajisja e re mund të hyjë në atmosferë me një shpejtësi prej 32 mijë km/h. Në këtë tregues, Orioni e kalon Apollonin legjendar me 1.5 mijë km/h. Nisja e parë me njerëz është planifikuar për vitin 2021.

Sipas planeve të NASA-s, roli i mjeteve lëshuese për këtë anije do të jetë Atlas-5 dhe Delta-4. U vendos që të braktiset zhvillimi i Ares. Përveç kësaj, amerikanët po projektojnë SLS, një mjet i ri lëshues, për të eksploruar hapësirën e thellë.

Koncepti i Orionit

Orion është një anije kozmike pjesërisht e ripërdorshme. Konceptualisht është më afër Soyuzit sesa Shuttle. Shumica e anijeve kozmike të ardhshme janë pjesërisht të ripërdorshme. Ky koncept supozon se kapsula e lëngshme e anijes mund të ripërdoret pas uljes në Tokë. Kjo do të bëjë të mundur kombinimin e efikasitetit operativ të Apollo dhe Soyuz me prakticitetin funksional të anijeve kozmike të ripërdorshme. Ky vendim është një fazë kalimtare. Me sa duket, në të ardhmen e largët, të gjitha anijet kozmike të së ardhmes do të bëhen të ripërdorshme. Ky është trendi i zhvillimit të industrisë hapësinore. Prandaj, mund të themi se Buran Sovjetik është një prototip i anijes kozmike të së ardhmes, ashtu si anije kozmike amerikane. Ata ishin shumë përpara kohës së tyre.

CST-100

Fjalët "maturësi" dhe "prakticitet" duket se i përshkruajnë më së miri amerikanët. Qeveria e këtij vendi vendosi të mos i vërë mbi supet e Orionit të gjitha ambiciet hapësinore. Sot, me kërkesë të NASA-s, disa kompani private po zhvillojnë anijet e tyre kozmike të së ardhmes, të cilat janë krijuar për të zëvendësuar pajisjet që përdoren sot. Boeing, për shembull, po zhvillon CST-100, një anije kozmike pjesërisht e ripërdorshme dhe e drejtuar. Është projektuar për udhëtime të shkurtra në orbitën e Tokës. Detyra e tij kryesore do të jetë dërgimi i ngarkesave dhe ekuipazhit në ISS.

Nisjet e planifikuara të CST-100

Deri në shtatë persona mund të përbëjnë ekuipazhin e anijes. Gjatë zhvillimit të CST-100, vëmendje e veçantë iu kushtua komoditetit të astronautëve. Hapësira e saj e jetesës u rrit ndjeshëm në krahasim me anijet e gjeneratës së mëparshme. Ka të ngjarë që CST-100 të lëshohet duke përdorur mjete lëshimi Falcon, Delta ose Atlas. Atlas-5 është opsioni më i përshtatshëm. Anija do të ulet duke përdorur airbag dhe një parashutë. Sipas planeve të Boeing, një seri e tërë lëshimesh testuese pret CST-100 në 2015. 2 fluturimet e para do të jenë pa pilot. Detyra e tyre kryesore është të lëshojnë pajisjen në orbitë dhe të testojnë sistemet e sigurisë. Gjatë fluturimit të tretë është planifikuar një lidhje me njerëz me ISS. Nëse testohet me sukses, CST-100 shumë shpejt do të zëvendësojë Progress dhe Soyuz, anijen kozmike ruse që aktualisht kanë monopolin e fluturimeve të drejtuara drejt ISS.

Zhvillimi i "Dragon"

Një tjetër anije private e krijuar për të dërguar ekuipazhin dhe ngarkesën në ISS do të jetë një pajisje e zhvilluar nga SpaceX. Ky është "Dragon" - një anije monobllok, pjesërisht e ripërdorshme. Është planifikuar të ndërtohen 3 modifikime të kësaj pajisjeje: autonome, kargo dhe e drejtuar. Ashtu si CST-100, ekuipazhi mund të jetë deri në shtatë persona. Anija në modifikimin e saj të ngarkesave mund të transportojë 4 persona dhe 2.5 ton ngarkesë.

Ata gjithashtu duan të përdorin Dragon për një fluturim në Mars në të ardhmen. Për këtë qëllim është duke u krijuar një version i veçantë i kësaj anije të quajtur “Red Dragon”. Fluturimi pa pilot i kësaj pajisjeje në Planetin e Kuq do të bëhet, sipas planeve të udhëheqjes së hapësirës amerikane, në vitin 2018.

Karakteristika e projektimit të "Dragon" dhe fluturimet e para

Ripërdorimi është një nga veçoritë e "Dragon". Depozitat e karburantit dhe një pjesë e sistemeve të energjisë pas fluturimit do të zbresin së bashku me kapsulën e gjallë në Tokë. Më pas ato mund të përdoren sërish për fluturime në hapësirë. Kjo veçori e dizajnit e dallon Dragon nga shumica e zhvillimeve të tjera premtuese. "Dragon" dhe CST-100 në të ardhmen e afërt do të plotësojnë njëri-tjetrin dhe do të shërbejnë si "rrjeta sigurie". Nëse një prej këtyre llojeve të anijeve nuk mund, për ndonjë arsye, të kryejë detyrat që i janë caktuar, atëherë një tjetër do të marrë një pjesë të punës së saj.

Dragon u hodh për herë të parë në orbitë në vitin 2010. Fluturimi testues pa pilot përfundoi me sukses. Dhe në vitin 2012, më 25 maj, kjo pajisje u ankorua me ISS. Në atë kohë, anija nuk kishte një sistem automatik docking, dhe ishte e nevojshme të përdorej manipuluesi i stacionit hapësinor për ta zbatuar atë.

"Ndjekesi i endrrave"

"Dream Chaser" është një tjetër emër për anijet kozmike të së ardhmes. Është e pamundur të mos përmendet ky projekt i kompanisë SpaceDev. Gjithashtu, në zhvillimin e tij morën pjesë 12 partnerë kompani, 3 universitete amerikane dhe 7 qendra të NASA-s. Kjo anije është dukshëm e ndryshme nga zhvillimet e tjera hapësinore. Duket si një anije kozmike në miniaturë dhe mund të ulet në të njëjtën mënyrë si një aeroplan i zakonshëm. Detyrat e tij kryesore janë të ngjashme me ato me të cilat përballet CST-100 dhe Dragon. Pajisja është projektuar për të dërguar ekuipazhin dhe ngarkesën në orbitën e ulët të Tokës dhe do të lëshohet atje duke përdorur Atlas-5.

Çfarë kemi ne?

Si mund të përgjigjet Rusia? Si janë anijet kozmike ruse të së ardhmes? Në vitin 2000, RSC Energia filloi projektimin e kompleksit hapësinor Clipper, i cili është një kompleks hapësinor me shumë qëllime. Kjo anije kozmike është e ripërdorshme, disi të kujton në pamjen e një anijeje, e zvogëluar në madhësi. Ai është krijuar për të zgjidhur probleme të ndryshme, të tilla si shpërndarja e ngarkesave, turizmi hapësinor, evakuimi i ekuipazhit të stacionit, fluturimet në planetë të tjerë. Në këtë projekt u vendosën disa shpresa.

Supozohej se së shpejti do të ndërtoheshin anijet kozmike të së ardhmes së Rusisë. Megjithatë, për shkak të mungesës së fondeve, këto shpresa duhej të braktiseshin. Projekti u mbyll në vitin 2006. Teknologjitë që janë zhvilluar gjatë viteve janë planifikuar të përdoren për të projektuar PTS, i njohur gjithashtu si Project Rus.

Karakteristikat e PTS

Anijet më të mira kozmike të së ardhmes, siç besojnë ekspertët nga Rusia, janë PPTS. Është ky sistem hapësinor që do të jetë i destinuar të bëhet një brez i ri anijesh kozmike. Ai do të jetë në gjendje të zëvendësojë Progress dhe Soyuz, të cilat po vjetërohen me shpejtësi. Zhvillimi i kësaj anijeje, ashtu si Clipper në të kaluarën, po zhvillohet sot nga RSC Energia. PTK NK do të bëhet modifikimi bazë i këtij kompleksi. Detyra e saj kryesore, përsëri, do të jetë dërgimi i ekuipazhit dhe ngarkesave në ISS. Megjithatë, në të ardhmen e largët ka zhvillim të modifikimeve që do të mund të fluturojnë në Hënë, si dhe të kryejnë misione të ndryshme kërkimore afatgjata.

Vetë anija duhet të bëhet pjesërisht e ripërdorshme. Kapsula e lëngshme do të ripërdoret pas uljes, por ndarja e shtytjes jo. Një tipar kurioz i kësaj anije është aftësia për të ulur pa parashutë. Sistemi jet do të përdoret për frenim dhe ulje në sipërfaqen e tokës.

Kozmodromi i ri

Ndryshe nga Soyuz, i cili ngrihet nga kozmodromi Baikonur i vendosur në Kazakistan, anija e re është planifikuar të lëshohet nga kozmodromi Vostochny, i cili po ndërtohet në rajonin Amur. Ekuipazhi do të përbëhet nga 6 persona. Pajisja gjithashtu mund të mbajë ngarkesa që peshojnë deri në 500 kg. Versioni pa pilot i anijes mund të dërgojë ngarkesë që peshon deri në 2 tonë.

Sfidat me të cilat përballen zhvilluesit e PTS

Një nga problemet kryesore me të cilat përballet projekti PTS është mungesa e mjeteve lëshuese me karakteristikat e nevojshme. Aspektet kryesore teknike të anijes kozmike tani janë përpunuar, por mungesa e një mjeti lëshues i vendos zhvilluesit e saj në një pozitë shumë të vështirë. Pritet që ajo të jetë afër në karakteristika me Angara, e cila u zhvillua në vitet '90.

Një çështje tjetër kryesore, mjaft e çuditshme, është qëllimi i dizajnit të PTS. Rusia sot vështirë se mund të përballojë zbatimin e programeve ambicioze për eksplorimin e Marsit dhe Hënës, të ngjashme me ato që zbatohen nga Shtetet e Bashkuara. Edhe nëse kompleksi hapësinor zhvillohet me sukses, ka shumë të ngjarë që detyra e tij e vetme do të mbetet dërgimi i ekuipazhit dhe ngarkesave në ISS. Fillimi i testimit të PTS u shty deri në vitin 2018. Deri në këtë kohë, një anije kozmike premtuese nga Shtetet e Bashkuara ka shumë të ngjarë të marrë tashmë funksionet e kryera sot nga anija kozmike Ruse Progress dhe Soyuz.

Perspektiva të paqarta për fluturimet në hapësirë

Është fakt se bota sot mbetet e lirë nga romanca e fluturimit në hapësirë. Kjo, natyrisht, nuk ka të bëjë me turizmin hapësinor dhe lëshimet satelitore. Nuk ka nevojë të shqetësoheni për këto fusha të astronautikës. Fluturimet drejt ISS janë shumë të rëndësishme për industrinë hapësinore, por kohëzgjatja e qëndrimit në orbitën e vetë ISS është e kufizuar. Ky stacion është planifikuar të likuidohet në vitin 2020. Dhe anijet kozmike me njerëz të së ardhmes janë pjesë përbërëse e një programi specifik. Është e pamundur të zhvillohet një pajisje e re nëse nuk ka asnjë ide për detyrat me të cilat përballet. Anijet e reja kozmike të së ardhmes po projektohen në Shtetet e Bashkuara jo vetëm për dërgimin e ekuipazheve dhe ngarkesave në ISS, por edhe për fluturimet në Hënë dhe Mars. Megjithatë, këto detyra janë aq larg nga shqetësimet e përditshme tokësore, saqë vështirë se duhet të presim përparime të rëndësishme në fushën e astronautikës në vitet e ardhshme. Kërcënimet hapësinore mbeten një fantazi, kështu që nuk ka asnjë pikë në projektimin e anijeve kozmike luftarake të së ardhmes. Dhe, sigurisht, fuqitë e Tokës kanë shumë shqetësime të tjera përveçse luftojnë njëra-tjetrën për një vend në orbitë dhe planetë të tjerë. Prandaj, ndërtimi i pajisjeve të tilla si anije kozmike ushtarake të së ardhmes është gjithashtu jopraktike.

Në lidhje me programet e reja të eksplorimit të hapësirës që qeveria ruse ka planifikuar për të ardhmen e afërt, Anatoli Perminov iu drejtua anëtarëve të Këshillit të Federatës. Kreu i Roscosmos informoi për gjendjen aktuale të industrisë dhe perspektivat e zhvillimit të saj në dekadën aktuale.

Në fjalën e tij, Perminov kritikoi jo vetëm Ministrinë e Financave të Federatës Ruse, por edhe kreun e saj, zotin Kudrin. Kreu i Agjencisë Federale të Hapësirës për punën e Ministrisë së Financave tha: “Sot ne po pushtojmë tregjet vetëm përmes teknologjive tona në fushën e eksplorimit të hapësirës, ​​politika e ndjekur nga Ministria e Financave nuk na lejon plotësisht të zbatojë projekte për të pushtuar tregje të reja të huaja. Ne duhet të shikojmë lart nga Kina. Ky vend ka vendosur një detyrë specifike: të pushtojë të gjitha tregjet në Azi dhe Amerikën e Jugut në pesë vjet, dhe Pekini ka vendosur një detyrë të investojë në këto tregje premtuese bazuar në komponentin financiar, edhe përkundër dëmit të dukshëm në ekonominë kombëtare. Në tregjet pushtuese, faktori kryesor i fitores është komponenti financiar. Sot ne bashkëpunojmë me Argjentinën, Kilin, Brazilin dhe Kubën. Ne do të krijojmë anije kozmike me këto vende.”

Sipas Perminov, Rusia gradualisht do të largohet nga përdorimi i mjeteve të rënda lëshuese Proton, të cilat operojnë me lëndë djegëse toksike. Por kjo do të ndodhë vetëm nëse mjeti i ri lëshues Angara kalon me sukses testet e fluturimit. Automjeti lëshues Angara përdor karburant miqësor me mjedisin. Lansimi i tij i parë është planifikuar për vitin 2013.

Sipas kreut të Roscosmos, fuqitë kryesore hapësinore nuk kanë gjetur ende komponentë që mund të ofrojnë të njëjtën shtytje si karburanti mbi të cilin operon Proton. “Në të gjithë botën, demetilhidrazina, si dhe variacionet e saj të ndryshme, TG-02, përdoret si lëndë djegëse në raketa të rënda. Nuk ka komponentë të tjerë kompromisi. E gjithë bota vazhdon të përdorë këto raketa të rënda. Nëse e braktisim raketën Proton, do të ndalojmë plotësisht lëshimet e automjeteve me përdorim të dyfishtë dhe ushtarake dhe lëshimet komerciale do të reduktohen me 50 për qind”, tha Anatoly Perminov.

Në raportin e tij për senatorët rusë, Anatoli Perminov preku gjithashtu temën e perspektivave për zhvillimin dhe testimin e anijes së re ruse "Rus". Në veçanti, ai vuri në dukje sa vijon: "Do të kërkohen të paktën pesëmbëdhjetë lëshime provë pa probleme në modalitetin pa pilot. Pas një analize të plotë, do të merret një vendim për dërgimin e ekuipazhit.” Fluturimet testuese pa pilot mund të zgjasin të paktën dy vjet. Lëshimi i parë i raketës Rus nga Kozmodromi Vostochny do të kryhet në 2015, dhe lëshimi me një ekuipazh do të bëhet në 2018. Kreu i Agjencisë Hapësinore Ruse tha gjithashtu se kozmodromi Vostochny, pas përfundimit të ndërtimit, do të funksionojë për disa kohë paralelisht me Baikonur dhe Plesetsk ekzistues.

Anatoli Perminov është i bindur se një ekspeditë në Mars do të bëhet realitet në një çerek shekulli. “Sigurisht, ju duhet të përgatiteni për fluturimin. Ky është një proces i gjatë dhe gradual. Por ne nuk kemi asgjë për të fluturuar ende. Është absurde të fluturosh në Mars me anijen kozmike dhe motorët që përdorim sot”, tha kreu i Roscosmos. “Çështja është se ne duhet të ndërtojmë një anije të re me një instalim bërthamor plotësisht të modifikuar me fuqi të klasit megavat, dhe vetëm në këtë rast mund të fluturojmë në Mars. Duke marrë parasysh përdorimin e motorëve të rinj, fluturimi do të zgjasë rreth një muaj, por kjo është realiste vetëm pas vitit 2035. E gjithë kjo bisedë boshe dhe absurde - sikur jam dakord për një fluturim në një drejtim, vetëm më lër të shkoj në Mars - është thjesht marrëzi. Cili do të jetë rezultati për shkencën nga një fluturim i tillë? Natyrisht, asnjë”, tha kreu i Roscosmos.

Në Këshillin e Federatës së Federatës Ruse foli edhe nënkryetari i Roscosmos Vitaly Davydov, i cili u tha senatorëve për rezultatet e testimit të raketës strategjike detare Bulava. Në veçanti, ai tha: “Duket se periudha e vështirë e Bulava është prapa nesh, ne tani kemi eliminuar mangësitë që ekzistonin dhe, në përgjithësi, me njëfarë besimi ndajmë optimizmin e zhvilluesve në kuptimin që puna do të përfundojë.”

Problemet e evidentuara gjatë testimeve u zgjidhën falë masave të mbështetjes së qeverisë. Në pjesën më të madhe, miratimi i programit të zhvillimit të industrisë së mbrojtjes kontribuoi. Fondet e nevojshme u rezervuan në buxhet për financimin e projekteve në vazhdim, duke përfshirë ndarjen e fondeve për përgatitjen e prodhimit, që lidhet me “Bulava”.

Vitaly Davydov vuri në dukje se në Programin Shtetëror të Armatimit të miratuar 2020, një nga prioritetet është teknologjia raketore dhe hapësinore, financimi për të është rritur dhe kjo jep besim në zhvillimin e eksplorimit të hapësirës në të ardhmen.