Operación aérea Dnieper. Operación aerotransportada Dnieper de la 24.a brigada aerotransportada en 1943

operación búhos tropas aerotransportadas en la Gran Guerra Patria, guerra llevada a cabo durante la Batalla del Dnieper con el objetivo de ayudar a las tropas del Frente Voronezh a cruzar el río Dnieper en septiembre. 1943. La fuerza de desembarco recibió la tarea de capturar la parte occidental. orilla del Dnieper en la curva de Bukrinskaya (ver cabeza de puente de Bukrinsky) alinee Lipovy Rog, Maksdony, Shandra, Stepantsy, Kostyanets, Kansv y manténgala, prohíba el acercamiento de las reservas del pr-ka desde el oeste y suroeste hasta que las tropas de Voronezh y el frente entran en esta zona. Composición de la fuerza de desembarco: 1.ª, 3.ª y 5.ª (parte de las fuerzas) brigadas aerotransportadas (alrededor de 10 mil personas, 24 cañones de 45 mm, 180 morteros de 50 y 82 mm, 378 rifles antitanque, 540 ametralladoras) , unidos en un cuerpo aerotransportado. El aterrizaje estaba previsto que se llevara a cabo durante dos noches; para ello se asignaron 180 aviones Li-2 y 35 planeadores. Los preparativos se llevaron a cabo en un tiempo limitado. El primer escalón de las brigadas aerotransportadas 3.ª y 5.ª fue lanzado la noche del 24 de septiembre. En condiciones de fuerte cenit y fuego, muchas tripulaciones de aviones perdieron la orientación y cayeron desde gran altura y en un área amplia. Algunos de los paracaidistas quedaron a disposición de las tropas enemigas y sufrieron grandes pérdidas. Se revelaron graves deficiencias en la organización de la operación aerotransportada. Se perdió el contacto con las brigadas y se detuvieron los nuevos desembarcos. Hasta el 5 de octubre, los paracaidistas lucharon en grupos separados. P.M. Sidorchuk logró unir varios grupos en el bosque Kanevsky y establecer contacto con el cuartel general del frente el 6 de octubre. Mientras interactuaban con los partisanos, los paracaidistas llevaron a cabo operaciones activas de reconocimiento y sabotaje en la retaguardia del Distrito Central y continuaron uniéndose a grupos separados. y tropas el 13 de noviembre. Con un ataque desde la retaguardia, la brigada capturó los fuertes puntos de defensa de la avenida Svidovok, Sekirn, Lozovok y aseguró el cruce del Dnieper por las tropas del 52.º ejército del 2.º frente ucraniano (ver Operación Cherkasy 1943). operación aerotransportada no se implementó completamente, los paracaidistas, a través de operaciones de combate activo, retiraron las grandes fuerzas del pr-ka y le infligieron pérdidas en mano de obra y equipo, intensificando las acciones de los partisanos. Liche. el grupo de desembarco mostró enorme heroísmo, coraje, perseverancia y fortaleza en la batalla; Este fue el resultado del riego selectivo, el trabajo directamente en las unidades y unidades de la fuerza de desembarco. Muchos paracaidistas recibieron órdenes y medallas, y los más distinguidos recibieron el alto título de Héroe de los Búhos. Unión.
Ladrar. Samoilenko.

Según el plan del mando soviético, en dos días (24 y 25 de septiembre), se debían lanzar tropas en el recodo Bukrinskaya del Dnieper para capturar y mantener una cabeza de puente en la línea Lipovy Log, Makedony, Shandra, Stepantsy, Kanev. para que las tropas del Frente Voronezh entren en esta zona. Se suponía que aterrizarían los soldados de las Brigadas Aerotransportadas de la Guardia 1, 3 y 5.

Para facilitar la gestión, las brigadas se unieron en un cuerpo aerotransportado (unas 10.000 personas, 24 cañones de 45 mm, 180 morteros de 50 y 82 mm, 378 rifles antitanques, 540 ametralladoras). El comandante del cuerpo fue nombrado subcomandante de las Fuerzas Aerotransportadas, el general de división I. I. Zatevakhin. La responsabilidad de los preparativos para el aterrizaje recayó en el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, el mayor general A.G. Kapitokhin, pero ni a él ni a Zatevakhin se les permitió planificar la operación en el cuartel general del frente. Para el aterrizaje se utilizaron 150 bombarderos Il-4 y B-25 Mitchell, 180 aviones de transporte Li-2, 10 aviones de remolque y 35 planeadores de aterrizaje A-7 y G-11. La cobertura de aviación para el aterrizaje fue proporcionada por el 2.º Ejército Aéreo (comandado por el Coronel General de Aviación S.A. Krasovsky), la coordinación de las acciones de todas las fuerzas de aviación en la operación estuvo a cargo del subcomandante de aviación de largo alcance, el teniente general. de Aviación N.S.

Los aeródromos de partida para la salida de los aviones de aterrizaje fueron Lebedin, Smorodino y Bogodukhov. Además, en lugar de un paracaídas de reserva, los paracaidistas llevaron bolsas de lona con comida para dos días y 2 o 3 juegos de municiones.

Pero al organizar un desembarco a tan gran escala, se cometieron errores que tuvieron consecuencias trágicas.

En el libro del historiador alemán Paul Karel “Frente Oriental. Tierra quemada: 1943 - 1944”, en el capítulo “Cabeza de puente de Bukrinsky” se proporciona la siguiente evidencia:

“...En el crepúsculo del 24 de septiembre, el batallón del 258.º Regimiento de Infantería del Mayor Hertel se atrincheró en el acceso a Grigorovka. La séptima empresa estaba ubicada en la fábrica de Kolesishche. Todos estaban trabajando con palas cuando se escuchó un grito: “¡Aviones enemigos!”

Los aviones rusos se acercaban con estrépito. Todos saltaron a las trincheras y trincheras. Algunos vehículos soviéticos parecían volar inusualmente bajo. Detrás de ellos, como en un desfile, dos en fila, había grandes formaciones de vehículos grandes: cuarenta y cinco por lo menos. A la izquierda está la misma línea. Estos eran vehículos de transporte pesado... En los flancos y por encima de las formaciones de transporte se ubicaron cazas rápidos e interceptores. "Nunca antes había visto tantos rusos en el cielo", señaló el suboficial Schomburg.

No arrojaron bombas ni dispararon sus cañones ni ametralladoras. Cruzaron las líneas alemanas desde el Dniéper con absoluta indiferencia. Por supuesto, no tenían idea de que había alemanes debajo de ellos en las trincheras y fortalezas.

Temprano anocheció en el Dniéper. Eran finales de septiembre y alrededor de las 17:00 (hora de Berlín) oscureció. ¿Pero por qué están encendidas las luces en los aviones rusos? Y ahora algunos de los coches que vuelan a baja altura incluso iluminan con potentes focos el suelo cubierto de arbustos. "¿Qué demonios están haciendo?" – murmuró Helmold. A su lado, un suboficial le puso unos binoculares en los ojos. “Se están haciendo el tonto”, murmuró, sin levantar la vista de sus binoculares. Al minuto siguiente se confirmaron sus sospechas. "¡Ellos saltan! - él gritó. - ¡Paracaidistas! Sacó su lanzacohetes y lanzó un cohete blanco. En su luz cegadora, los paracaidistas que descendían eran perfectamente visibles..."

Los paracaidistas soviéticos volaron desde lo alto hacia una ráfaga de fuego enemigo.

Podemos decir que se sintieron decepcionados por el secreto de la preparación de la operación: durante varios días se prohibieron los vuelos de reconocimiento de nuestra aviación sobre la zona de aterrizaje. Y durante este tiempo, los alemanes retiraron unidades de reserva de la retaguardia: 5 divisiones (incluido 1 tanque y 1 motorizada), trasladadas apresuradamente a esta área como la línea más probable para que las tropas soviéticas llegaran al Dnieper.

El grupo especial que, según el plan de operación, debía equipar el lugar de aterrizaje con señales especiales que guiarían a los pilotos durante el lanzamiento de tropas, no fue el primero en ser enviado. No se puede descartar que este grupo, al descubrir al enemigo, pudiera informarlo al mando. Como resultado, en lugar de emboscar a las columnas enemigas y derrotar a las reservas adecuadas en la marcha, los paracaidistas tuvieron que luchar con unidades alemanas que ya habían alcanzado las líneas de defensa.

Sin embargo, los problemas del desembarco en el Dniéper se plantearon en la fase de preparación. Así, las acciones de las brigadas aerotransportadas quedaron desunidas. El cuerpo aerotransportado creado siguió siendo una asociación puramente administrativa; su sede no participó en la planificación de la operación y no fue lanzada en paracaídas durante la operación. El mando de las brigadas aerotransportadas lo ejercía directamente el comandante del frente; no se preveía la coordinación de sus acciones.

El plan de operación se preparó a toda prisa: el 17 de septiembre se emitió una directiva del Cuartel General del Alto Mando Supremo, y el 19 de septiembre el plan ya estaba listo y aprobado por el representante del Cuartel General, el Mariscal de la Unión Soviética. G.K.

Y los términos de preparación de la operación resultaron poco realistas: fue posible concentrar las brigadas en los aeródromos iniciales solo el 24 de septiembre (según el plan, el 21 de septiembre), unas horas antes del inicio de la operación.

El comandante del Frente Voronezh, general de ejército N.F Vatutin, anunció la decisión de la operación recién a mediodía del 23 de septiembre, y no a los comandantes de las unidades, sino al comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, que tuvo que ir a al cuartel general del cuerpo y llamar a los comandantes de brigada. Estos, a su vez, desarrollaron tareas para las unidades y las anunciaron la tarde del 24 de septiembre, pocas horas antes de que las tropas abordaran los aviones. Como resultado, el personal prácticamente no conocía sus tareas en la próxima operación; los combatientes ya fueron informados en vuelo. Por lo tanto, no se habló de ningún tipo de preparación para la interacción de las unidades en la próxima batalla.

Como resultado, no hubo ningún ataque nocturno repentino desde el cielo. Los alemanes recibieron a los aviones de desembarco con un denso fuego antiaéreo, y las unidades enemigas ya estaban esperando a nuestros soldados en tierra: en este caso, los paracaidistas inmediatamente entraron en batalla desde el cielo.

N. P. Abalmasov. Foto de los años 1940.

Nikolai Petrovich Abalmasov, participante en el desembarco, recuerda: “Cuando fueron arrojados, se escuchó una continua cinta de fuego. La cubierta de mi paracaídas fue destrozada por una bala trazadora. Aterrizó con gran dificultad. Afortunadamente, había un montón de paja bajo sus pies. Si no fuera por ella, habría quedado gravemente desfigurado”.

Inmediatamente después del aterrizaje, Abalmasov fue a buscar a su gente. Por la mañana, un grupo de 37 paracaidistas se reunió cerca del pueblo de Medvedevki, en la región de Kiev. Alrededor había un campo abierto, se acercaba el amanecer. Nos adentramos. Por la mañana, la infantería alemana con tanques avanzó hacia su grupo desde tres direcciones. Se produjo una batalla desigual que duró desde las 9.00 hasta las 2.00 horas. Solo sobrevivieron 11 personas, rodeadas por los nazis por todos lados... Habiendo escapado del cerco, los paracaidistas caminaron por Ucrania durante casi 2 semanas. Derribaron a los centinelas enemigos y comenzaron una batalla.

El 10 de octubre, cerca del pueblo de Potaptsy, en la región de Cherkasy, fueron atacados por un gran grupo de alemanes. Nikolai sufrió una conmoción por la explosión de una mina y fue hecho prisionero en un estado inconsciente. Recuerda que lo golpearon en la cabeza y lo cubrieron con tierra. Escapó de un campo de concentración tres veces (la última vez con éxito). Participó en batallas como parte de las tropas estadounidenses. Regresó con su propia gente y después de tres meses de inspección por parte de SMERSH, sirvió por otros tres años. El destino de un solo soldado. Pero todos los supervivientes del desembarco atravesaron el fuego enemigo, la batalla inmediatamente después del desembarco y algunos incluso el cautiverio. Sin embargo, los paracaidistas no se rindieron voluntariamente.

El sargento Bzirin mostró el mayor autocontrol y coraje. Mientras todavía estaba en el aire, notó destellos de disparos de una batería alemana. Después de aterrizar a unos quinientos metros de ella, el guerrero se acercó en secreto y destruyó a la mitad del personal de la batería con granadas y fuego de ametralladora. El resto huyó presa del pánico, sin entender quién los atacaba.

En el bosque al este del pueblo de Grusheva, aproximadamente 150 soldados de la 3.ª Brigada libraron una batalla excepcionalmente tenaz. Todos murieron heroicamente, destruyendo una gran cantidad de soldados enemigos.

Cerca del pueblo de Tuboltsy, un grupo de paracaidistas fue rodeado por un destacamento de alemanes. Los nazis invitaron a los soldados soviéticos a rendirse. En respuesta se hicieron disparos. Una batalla feroz y desigual se prolongó durante dos días. Los paracaidistas lucharon a muerte. Los nazis irrumpieron en sus posiciones cuando aún quedaban varios soldados gravemente heridos. Después de torturarlos, los arrojaron con matorrales y les prendieron fuego. Los residentes locales enterraron en secreto los restos de los héroes. Conservaron el libro de soldado encontrado, manchado de sangre, de K. Saenko, un soldado raso del 1.er batallón de la 3.ª brigada.

En total, durante la tarde del 24 de septiembre y la noche del 25 de septiembre, los vehículos de transporte realizaron 296 salidas en lugar de las 500 previstas. Al mismo tiempo, 13 vehículos con paracaidistas regresaron a sus aeródromos sin encontrar la zona de aterrizaje, dos aviones aterrizaron con paracaidistas muy detrás de las líneas enemigas, uno arrojó paracaidistas directamente en el Dnieper y otro aterrizó un grupo liderado por el comandante adjunto del 5.º Brigada Aerotransportada, el teniente coronel M. B. Ratner en su propia retaguardia en la orilla izquierda del Dnieper.

Para preparar un aterrizaje tan masivo como el de Dneprovsky, se requirió una gran cantidad de aviones, por lo que, además de tripulaciones con experiencia en aterrizaje, en el lanzamiento participaron tripulaciones de aviones de transporte y bombarderos. Pero resultó que no tenían ninguna experiencia en el lanzamiento de paracaidistas; citando el fuerte fuego de artillería antiaérea, llevaron a cabo el lanzamiento, como ya se mencionó, desde una altura de unos 2000 metros en lugar de 600-700 metros según los estándares. . Además, el aterrizaje se realizó a una velocidad demasiado alta: unos 200 km/h. Como resultado, los paracaidistas se dispersaron en un área muy grande. Sin embargo, esto les salvó la vida porque aterrizaron lejos de las posiciones enemigas.

Como resultado, en la mañana del 25 de septiembre, ambas brigadas arrojaron 4.575 paracaidistas (230 de ellos sobre su territorio) y 666 contenedores blandos con suministros. 2017 personas (el 30% del personal) no fueron despedidas. Además, 590 contenedores de 1256 no se lanzaron en absoluto.

En total, 4.575 paracaidistas de la 3.ª y parte de la 5.ª Brigada Aerotransportada de la Guardia lograron aterrizar detrás de las líneas enemigas.

El alboroto durante la preparación de la operación llevó a que el cuartel general de la brigada volara con toda su fuerza en algunos aviones, en otros radiooperadores y en otros walkie-talkies, las baterías se transportaban por separado. Durante el lanzamiento, los aviones que transportaban al personal del cuartel general fueron derribados. Los agentes que conocían los códigos de radio murieron. Sin embargo, algunos grupos, utilizando estaciones de radio, pudieron establecer contacto y unirse, pero los comandantes de estos destacamentos no pudieron establecer contacto con el cuartel general del frente: las estaciones de radio del frente se negaron a apoyar dicha comunicación debido a la falta de códigos. Y algunos de los grupos de reconocimiento con radios enviadas por el cuartel general del frente murieron, algunos regresaron sin encontrar a los paracaidistas.

Y solo gracias a que en el cuartel general del frente a alguien se le ocurrió poner en la radio al subcomandante de la V Brigada Aerotransportada, el teniente coronel Ratner, quien el 6 de octubre, durante una sesión de radio, después de varias preguntas de control, fue identificado por El comandante de la 5.ª Brigada Aerotransportada, el teniente coronel P. M. Sidorchuk, ha establecido la conexión. Más tarde, el teniente G.N. Chukhrai (más tarde un famoso director de cine soviético), que cruzó el Dnieper para establecer contacto, participó en la identificación de oído de los operadores de radio.

P. M. Sidorchuk. Foto de los años 1940.

Así fue como el comando del frente se enteró de que los paracaidistas, que habían sufrido grandes pérdidas, se reunieron en pequeños grupos y comenzaron operaciones de sabotaje detrás de las líneas enemigas. Y el 5 de octubre, el comandante, el teniente coronel P. M. Sidorchuk, unió varios grupos que operaban en el bosque Kanevsky (al sur de la ciudad de Kanev, unas 1.200 personas). Formó una brigada combinada de los combatientes supervivientes, estableció interacción con partisanos locales (hasta 900 personas) y organizó operaciones de combate activas detrás de las líneas enemigas. Cuando el 12 de octubre el enemigo logró rodear la base de la quinta brigada, en la noche del 13 de octubre, el anillo de cerco se rompió en una batalla nocturna y la brigada se abrió camino desde el bosque Kanevsky hacia el sureste hacia el bosque Taganchansky (entre 15 y 20 kilómetros al norte de la ciudad de Korsun-Shevchenkovsky). Allí, los combatientes lanzaron nuevamente operaciones activas de sabotaje, paralizaron el tráfico en la vía férrea y destruyeron varias guarniciones. Cuando el enemigo reunió allí grandes fuerzas con tanques, la brigada hizo un segundo avance, avanzando 50 kilómetros hacia el área al oeste de la ciudad de Cherkasy.

Allí se estableció contacto con el 52.º Ejército del 2.º Frente Ucraniano, en cuya zona ofensiva se encontraba la brigada. Actuando según un plan único, con un ataque conjunto por delante y por detrás, los paracaidistas prestaron el 13 de noviembre una gran ayuda a las unidades del ejército en el cruce del Dnieper en este sector. Como resultado, se capturaron tres grandes aldeas: puntos de referencia de defensa, se infligieron pérdidas significativas al enemigo, el cruce exitoso del Dnieper por unidades del 52.º Ejército y la captura de una cabeza de puente en el área de Svidivok. Sokirna y Lozovok estaban asegurados. Posteriormente, unidades de la brigada lucharon en esta cabeza de puente, desempeñando un papel importante en su expansión. El 28 de noviembre, todas las unidades aerotransportadas fueron retiradas de la batalla y retiradas a la retaguardia para su reorganización.

De la región de Sverdlovsk, además de N. P. Abalmasov, G. G. Bayunkin, Yu. F. Bykov, D. F. Glazyrin, V. A. Dyakov, A. F. Konoplev, A. S. Panov, V. S. Pichugin, V. N. Sakharov, V. F. Khabarov, A. G. Chernozipunnikov.

En el desembarco del Dnieper también participó la fundadora del Museo de las Fuerzas Aerotransportadas "Guardia Alada", Nadezhda Ivanovna Mikhailova-Gagarina.

N. I. Mikhailov-Gagarin. Foto de 1943.

Para ser reclutada para el servicio militar, corrigió su certificado de nacimiento y agregó un año a sí misma. Luego tomó un curso acelerado para instructores de medicina. Sirvió en un regimiento de fusileros de reserva. Tenía muchas ganas de ir al frente, pero los oficiales de personal me calmaron diciéndome que llegaría tu momento. Pero cuando llegó el funeral de su hermano mayor Peter, Gagarina insistió por su cuenta y fue enviada a la Quinta Brigada Aerotransportada. En ese momento, ya tenía las calificaciones de instructor médico senior y manejaba hábilmente un rifle y una ametralladora, un revólver y una pistola TT. Y en la brigada dominó el combate cuerpo a cuerpo y aprendió a empuñar un cuchillo de combate.

A la edad de 19 años, Nadezhda Ivanovna tuvo que pasar por pruebas difíciles.

En una sola batalla cerca del pueblo de Lozovok, que tuvo lugar la noche del 12 al 13 de noviembre, salvó la vida de veintiún paracaidistas.

Durante 65 días, ella y sus camaradas lucharon tras las líneas enemigas y resultaron heridos dos veces.

Por su dedicación y valentía, la sargento mayor Nadezhda Gagarina recibió la medalla "Al Mérito Militar".

Cabe señalar: a pesar de que el objetivo principal del desembarco es capturar la línea al oeste y noroeste de Velikiy Bukrin y evitar que el enemigo se acerque a las cabezas de puente ocupadas por nuestras tropas y al recodo Bukrinskaya del Dnieper. - no se logró, los paracaidistas con acciones activas hicieron retroceder a grandes fuerzas enemigas y le causaron pérdidas significativas de mano de obra y equipo. Además, durante esos cuatro días que las tropas alemanas perdieron en batallas con los paracaidistas, todas las unidades del 9.º Cuerpo Mecanizado y unidades del 40.º Ejército cruzaron hacia la cabeza de puente de Bukrinsky.

Y en los 65 días que los paracaidistas lucharon detrás de las líneas alemanas, destruyeron 15 trenes, 52 tanques, 6 cañones autopropulsados, 18 tractores y 227 vehículos, y mataron hasta 3.000 soldados alemanes.

A su vez, los fascistas, habiendo sufrido grandes pérdidas a manos de los paracaidistas soviéticos, anunciaron a los residentes locales que por cada paracaidista capturado o por ayudar en su captura, se otorgaría una recompensa: seis mil marcos de ocupación o diez mil karbovanets. No hubo traidores. El recuerdo agradecido de sus defensores y libertadores aún vive en el corazón de los residentes locales.

Monumento a los paracaidistas soviéticos cerca del pueblo de Litvinets, distrito de Kanevsky, región de Cherkasy (Ucrania), instalado en 2016.

El 2 de agosto de 2017, en el distrito Mironovsky de la región de Kiev, en el cruce de las carreteras Tulintsy-Grushev, se inauguró un monumento a los paracaidistas de las brigadas aerotransportadas 3.ª y 5.ª que murieron en la cabeza de puente de Bukrinsky en las batallas por la derecha. Banco de Ucrania en el otoño de 1943, liberando la tierra ucraniana de los invasores nazis.

Monumento a los paracaidistas de las brigadas aerotransportadas 3.ª y 5.ª que murieron en la cabeza de puente de Bukrinsky.

El monumento es original: tiene la forma de un paracaídas transparente, al final de cuyas líneas se atan cartuchos de rifle antitanque, y en la parte superior de la cúpula hay una campana hecha con casquillos de artillería. . Cuando sopla el viento, se escucha un timbre melódico.

Casi todos los participantes en el desembarco del Dnieper recibieron premios del gobierno por su valentía, heroísmo y lealtad al deber militar, y el mayor de la guardia A. A. Bluvshtein, el teniente mayor S. G. Petrosyan y el sargento menor I. P. Kondratyev recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. Después de la completa liberación de la zona de aterrizaje a principios de 1944, trabajó en su territorio una comisión especial del cuartel general de las Fuerzas Aerotransportadas, que restauró y resumió con gran detalle información sobre el curso de la operación, sus pérdidas y errores de cálculo.

Durante la Gran Guerra Patria ya no hubo ataques aéreos a gran escala.

Elaborado por Igor Lyndin, investigador principal.

¡Buenos días a todos los que se preocupan por la historia!
Así que decidí informar a todos los interesados ​​en la historia de las Fuerzas Aerotransportadas en general y de la operación aerotransportada del Dnieper en particular que se han publicado libros sobre este trágico aterrizaje. Lamentablemente, ninguna de las editoriales se interesó por este tema, para sorpresa del autor. Aunque el tema es absolutamente exclusivo del mercado de la literatura.
Por tanto, el autor publicó el libro por su cuenta. El libro resultó bastante voluminoso: 448 páginas, más de 100 fotografías. Tirada 1000 ejemplares. El libro está escrito a partir de las memorias de los paracaidistas de la 3.ª y 5.ª Guardia. VDBr., documentos y memorias de partisanos y residentes de la región de Cherkasy que presenciaron el trágico desembarco en el otoño de 1943.

Naturalmente, nadie quiere pasar por un apuro. Por eso, presento varias reseñas. Los veteranos que participaron en el desembarco fueron los primeros en leer el libro y a continuación se encuentran sus reseñas.

Traductor del 4º batallón de la 3ª Guardia. VDBr. Teniente Galina Polidorova:
En primer lugar, quiero expresar mi más profundo agradecimiento al autor del libro por el enorme trabajo de recopilación de material y por la presentación veraz de los acontecimientos de aquellos años. Este libro es el primero escrito con extrema franqueza y sinceridad, sin adornos ni fantasías. Presenta a los verdaderos héroes de aquellos hechos, todo se llama por su nombre propio sin ficción. Por primera vez se cuenta abiertamente la desagradable preparación para el desembarco, que costó la vida en muchas guerras. Este es un monumento a los paracaidistas muertos, vivos y fallecidos después de la guerra y un gran regalo para sus descendientes. Creo que después de tantos años de silenciar la verdad sobre el desembarco del Dnieper, ha llegado el momento de restaurar la justicia histórica y rendir homenaje a los héroes: los paracaidistas que participaron en el desembarco del Dnieper de 1943.

Coronel de las Fuerzas Aerotransportadas, aterrizó más allá del Dnieper como sargento mayor de la 5.ª Guardia. VDBr. Mijail Abdrakhimov:
Leí tu obra dos veces con muchas ganas, se podría decir que la estudié. Recordé de nuevo ese momento difícil. Me acordé de mis amigos, compañeros soldados, partisanos clandestinos con quienes luché juntos. Después de leerlo, soñé que estaba de nuevo allí al otro lado del Dniéper y que hacía mucho tiempo que no soñaba con la guerra. Esta es la impresión que me causó tu trabajo. Hiciste un gran trabajo: mostraste con sinceridad y detalle las acciones de combate de los paracaidistas, sus heroicas hazañas en las condiciones más difíciles de la guerra detrás de las líneas enemigas.
Paracaidista de la 3.ª Guardia. VDBr. Alexéi Zaripov:
Si no hubiera sabido que eras joven, habría pensado que eras uno de los que desembarcaron con nosotros más allá del Dniéper. Las vicisitudes y los detalles cotidianos de nuestra guerra detrás de las líneas enemigas se describen con gran detalle.

Bueno, para que todos los que queráis comprar el libro podáis tener una idea de cómo está escrito, os presento la primera parte a modo de “semilla”:

La historia ya no es lo que era. Esto es algo que puede pasar porque ya pasó una vez.
Arnold Toynbee

No comencé a trabajar en este libro, pero terminé este trabajo. Ocurrió. La historia de la aparición del libro sobre la operación aérea Dnieper comenzó incluso antes de mi nacimiento, a mediados de los años 70 del siglo XX. O tal vez empezó incluso antes, antes del aterrizaje más trágico, en la víspera de Año Nuevo de 1943.
En Kuibyshev, dentro de los muros de la Escuela Aerotransportada del Ejército Rojo, dos paracaidistas se reunieron en la mesa de Año Nuevo. Uno es el mayor Lisov, director de la unidad educativa de la escuela, el otro es el joven teniente Korolchenko, que llegó brevemente a la institución educativa por asuntos oficiales. Ambos no le dieron importancia al conocido, ya que sabían que era fugaz y que sus caminos pronto se separarían. Y así sucedió. Es cierto que pronto los caminos y caminos militares los unieron nuevamente, y esta vez durante mucho tiempo. Pero ni el mayor ni el teniente podrían haberlo sabido en aquella víspera de Año Nuevo. Desde 1944 hasta el final de la guerra, lucharon juntos en el 300.º Regimiento de Fusileros de la Guardia, que se formó sobre la base del 13.º Guardia. VDBr. Uno era el jefe de estado mayor del regimiento, el otro era el ayudante superior del batallón. Después de la guerra, los caminos de sus compañeros vuelven a divergir, pero ahora ya no se pierden de vista. Ivan Ivanovich Lisov ascendió al rango de subcomandante de las Fuerzas Aerotransportadas, habiendo hecho mucho por el paracaidismo del país. Su subordinado se retiró con el rango de coronel, después de haber servido en el Cáucaso y Moscú e incluso en el “continente oscuro”. Recorrieron sus carreras por separado, pero tenían un pasatiempo común: la literatura, y siguieron de cerca los éxitos de los demás en este campo. Incluso uno de los libros, “El ataque de los paracaidistas desde el cielo”, fue escrito conjuntamente por compañeros soldados.
Después de publicar varios libros sobre la historia de las tropas aerotransportadas, Ivan Ivanovich Lisov decidió escribir un libro sobre la operación aerotransportada del Dnieper. Naturalmente, invitó a Anatoly Filippovich Korolchenko como coautor. Los dos comenzaron a recopilar material, pero pronto hubo que detener el trabajo en el libro. Como los veteranos esperaban entonces, no duraría mucho, pero el destino decretó lo contrario. El teniente general Lisov nunca pudo hacer realidad su idea. Murió en 1997. Y cinco años después, sin saber nada sobre Lisov o Korolchenko, y más aún sobre sus planes creativos no realizados, mientras leía "Diferentes días de la guerra" de Konstantin Simonov, me interesé por una entrada en el diario de un corresponsal de guerra, que Se convirtió, quizás, en uno de los escritores soviéticos más famosos:
“En los cuadernos también quedan algunas notas fragmentarias, para recordar, sobre nuestros paracaidistas que acudieron en ayuda de los eslovacos. Probablemente iba a escribir sobre ellos entonces, pero por alguna razón no lo hice, ¡lo cual es una lástima! Entre las entradas hay una, muy breve, pero que dice mucho sobre el estado de ánimo de estas personas, que acababan de regresar de una misión en la que arriesgaron su vida innumerables veces.
“¡Ya conozco cuatro pedidos de decoración sobre mí! Ojalá pudiera conseguirlos. Y allí podemos volver a tirarnos, incluso a los tejados de Berlín... ¡Qué más podemos hacer, tenemos que saltar de nuevo!... ¿Y luego qué hacer? Bueno, entonces en China habrá suficiente trabajo para un año. Y luego... se desconoce..."
Luego, en 1945, por supuesto lo supe, pero ahora no recuerdo de qué palabras se hizo la grabación”.
Este se convirtió en el punto de partida. Intenté recordar lo que sabía sobre la participación de nuestras tropas aerotransportadas en la Gran Guerra Patria y me di cuenta de que no era nada. Primero, una cadena de pensamientos me llevó hasta mi tío abuelo. Recordé su insignia de paracaídas en su chaqueta junto a las tres “Estrellas Rojas”, recordé que mi abuelo estaba orgulloso de haber servido no en cualquier lugar, sino en la fuerza de aterrizaje. Pero ya no podía preguntarle dónde y cómo sirvió. Existía el deseo de eliminar esta brecha. Y así comencé, como una esponja, a absorber cualquier información sobre los paracaidistas de la Gran Guerra Patria. La recopilación de información no preveía ningún objetivo, excepto el único: ampliar los horizontes personales en el marco de la historia de la URSS. Bueno, claro, no pensé en ningún libro hasta que la casualidad me unió a una persona.
A principios de 2006 sonó un teléfono en el apartamento del coronel retirado Korolchenko.
- Anatoly Filippovich, estás preocupado por un periodista de Rostov interesado en la historia de las tropas aerotransportadas soviéticas. El Consejo de Veteranos me dio su número de teléfono y dijo que nadie en Rostov del Don puede informarme sobre este tema mejor que usted.
“Eso es cierto”, confirmó el veterano. - Has venido al lugar correcto. Ven a mí, hablemos.
El periodista de Rostov era, por supuesto, yo. Al principio, el veterano desconfiaba de mí, estudiando quién estaba frente a él, si un holgazán aburrido o realmente una persona fascinada por la historia de las Fuerzas Aerotransportadas. En una de las reuniones que se hicieron periódicas preguntó:
- ¿Qué sabes sobre el desembarco en el Dnieper?
Me parecía que sabía mucho sobre la operación de desembarco en el Dnieper, todo lo que podía encontrar en Internet y en los libros de Ivan Lisov. Pero el coronel me devolvió a la tierra.
- Bueno, eso significa menos de la mitad. Al fin y al cabo, ni siquiera Lisov ni yo podíamos decir toda la verdad sobre aquel desembarco por razones ideológicas, ni siquiera en sus libros. Yo mismo casi participé en ese aterrizaje. Serví en el 4.º batallón de la 3.ª brigada como comandante de una compañía de fusileros antitanques. Y así, en el verano, dos meses antes del desembarco, me trasladaron a la 13.ª brigada, que se estaba formando en Shchelkovo. Si estuviera en la 3.ª brigada, probablemente no estaría hablando contigo ahora. Después del desembarco, me enteré de que muchos miembros de mi compañía no regresaron.
El veterano guardó silencio, como si se preguntara si contarme algo o no. Luego continuó:
- Pero Ivan Ivanovich y yo queríamos escribir un libro sobre esta trágica página de nuestra historia. Un gran libro, después del cual, en nuestra idea, no deberían quedar preguntas que tengan los fanáticos de la historia militar. Comenzaron a recopilar materiales: recuerdos de los participantes, algunos documentos. Al mismo tiempo, Lisov negoció con la editorial del Ministerio de Defensa la publicación del libro. Pero la vigorosa actividad de Ivan Ivanovich fue suspendida. El departamento político le dijo directamente que este libro no vería la luz.
- ¿Por qué?
- Sí, porque la verdad sobre esa guerra es demasiado multifacética. Todo el mundo sabía, pero no lo decía abiertamente, que la guerra se libraba sobre los hombros de soldados y oficiales corrientes, como los que fueron arrojados más allá del Dniéper, porque nuestros generales aprendieron a luchar en el año 1944. Nuestro comando cometió demasiados errores durante la realización y preparación no solo del desembarco en el Dnieper, sino también de otras operaciones. Entonces los soldados y oficiales corrigieron estos errores con su coraje y su vida. Escribir verdades a medias significa dar lugar a un montón de preguntas. Por ejemplo, ¿quién tiene la culpa del fracaso de la operación o dónde buscó la inteligencia? Había muchas preguntas diferentes, y todas las respuestas, juntas, no mostraban de la mejor manera a nuestros mariscales y generales, ni a nuestros valientes "halcones", que también expulsaron a la fuerza de desembarco. Después de todo, no debemos olvidar que la operación fue aprobada por el propio mariscal Zhukov. Y el mariscal de la victoria no puede cometer errores. Como resultado, suspendimos el trabajo.
- ¿Qué pasa con los materiales recolectados?
“Los materiales... Sí, aquí están, todo está aquí”, y Anatoly Filippovich me entregó una arcaica carpeta de cartón con cordones que estaba sobre la mesa. “Tómalo, échale un vistazo, tal vez te interese y, qué carajo, termina lo que Iván y yo no tuvimos tiempo de hacer”. Por supuesto, no hay todo lo que necesitas allí, pero es suficiente para empezar. Pruébalo, por alguna razón me parece que podrás escribir bien sobre los paracaidistas arrojados más allá del Dnieper.
Así comenzó, o más bien continuó, la redacción de un libro sobre el desembarco, que la historia oficial intentó olvidar. Y cuanto más aprendía, más me daba cuenta de que simplemente tenía que contarle a la gente sobre los chicos y chicas de las dos Brigadas Aerotransportadas de la Guardia.
Me reuní con los participantes del desembarco y me comuniqué con algunos veteranos por correspondencia. Fui a Fryazino, donde se formó la 3.ª Guardia. VDBr. y visitó los archivos de Podolsk de la región de Moscú. Estudié literatura de memorias, donde los autores abordaban la operación Dnieper de forma fragmentaria, como de pasada. Desafortunadamente, el autor intelectual no esperó a que se completara el trabajo. Anatoly Filippovich Korolchenko murió en el verano de 2010.
Mientras trabajaba, no podía evitar la sensación de que inicialmente algún tipo de mal destino se cernía sobre el grupo de desembarco y el destino de los participantes. Las abuelas supersticiosas, probablemente, habiendo aprendido todos los matices de la preparación y realización del aterrizaje, se habrían santiguado y pronunciado una frase: este aterrizaje estaba maldito... Quizás sea así.
Los pocos paracaidistas que sobrevivieron solo suspiraron y dijeron en voz baja, dicen, es una parte del soldado, ¿dónde puedes escapar de eso?... Tal vez sea cierto.
Los jefes militares que participaron en la organización y conducción de la operación no dicen una palabra sobre el desembarco en sus valientes memorias. Era como si él nunca hubiera existido. Sólo el oficial del Estado Mayor, el bigotudo Shtemenko, menciona el fallido lanzamiento. Quizás era necesario.
Los halcones de Stalin gritan al unísono: no es culpa nuestra, el tiempo ha empeorado. Quizás no sean culpables.
Y sólo guardan silencio los que yacen en el suelo húmedo de las regiones de Kanev y Cherkasy. No puedes preguntarles más. Murieron por su Patria, una Patria que ya no existe, y ahora lo único que podemos hacer por ellos es recordar su hazaña, su vida y su muerte.
A mediados de los años 90, un coronel se acercó a Oleg Volkov, veterano de la 3.ª Brigada Aerotransportada de la Guardia y participante en el desembarco, portando órdenes en todo el pecho, entre las que colgaba la misma insignia de paracaídas que la del soldado Volkov.
- ¿Paracaidista?
- Paracaidista.
Nos conocimos. Un nuevo conocido sirvió en Shchelkovo en la 13ª brigada.
-¿Dónde peleaste? - preguntó.
- Sirvió en la 3.ª brigada y la acompañó al desembarco más allá del Dnieper.
- ¿Cómo desde el tercero? – el coronel se sorprendió y miró a su interlocutor con incredulidad. - Os mataron a todos más allá del Dnieper. ¿De donde vienes?
Paracaidista artillero del 1.er batallón del 3.er Guardia. VDBr. Soldado Oleg Volkov: “Nuestro grupo de desembarco estaba cubierto de tal olvido y cubierto de tantas leyendas y fábulas que incluso entre los paracaidistas había muchos rumores sobre nosotros. En particular, todos fuimos asesinados casi inmediatamente después del aterrizaje. Por supuesto, las pérdidas fueron cuantiosas, pero no morimos, luchamos. Luchamos en condiciones muy difíciles, detrás de las líneas alemanas, durante dos largos meses”.
El libro difiere de lo que está escrito sobre el desembarco en los ensayos históricos oficiales y los trabajos sobre la historia del desembarco del Dnieper. La razón es que la principal fuente de información fueron los recuerdos de los participantes en el desembarco y, como saben, la verdad del soldado es muy diferente de la historia escrita por los historiadores oficiales años después.
Así, el organizador del partido del batallón, el capitán Mikhailov, 30 años después del desembarco, escribió al teniente general Lisov:
“En todo el tiempo transcurrido desde el final de esta operación de desembarco, nadie se dignó a preguntarme, como ex participante y comandante, sobre las actividades de combate de los paracaidistas, pero deberían restablecer la verdadera situación. Escribo mis memorias no por la fama, sino por la verdad. Me molesta que cuando escribieron sobre las operaciones de combate de los paracaidistas en el libro de Sofronov "Aterrizajes aéreos en la Segunda Guerra Mundial", publicado en 1962 por la editorial del Ministerio de Defensa de la URSS, utilizaron materiales y mensajes de quienes no sabemos lo suficiente sobre la situación real y, por tanto, muchas imprecisiones. Daré sólo algunos ejemplos. El teniente mayor Petrosyan fue mi adjunto para el apoyo material del batallón y en el libro figura como comandante de un grupo, un destacamento. Un tal Seleznev figura como comandante de destacamento conmigo, aunque no conozco a Seleznev y no recuerdo que haya estado al mando de un destacamento o grupo conmigo”.
Naturalmente, varias personas me ayudaron en mi trabajo. Y no puedo evitar mencionarlos. Se trata de la organizadora del museo de la gloria militar en la escuela número 1 de Fryazino y su primera directora Tamara Makarovna Antsiferova y la actual directora del museo, la profesora de historia Natalya Dolgova. Miembro del club Fryazino “Buscar” Olga Kravchenko. La moscovita Tatyana Kurova es hija de uno de los participantes en el desembarco, Vladimir Kalyabin, y de la experta del foro Movimientos de Búsqueda, Varvara Turova, que obtuvo las memorias del general alemán Walter Nöhring. Y, por supuesto, a mi esposa, que me aguantó durante los cinco años que trabajé en el libro.
Y para concluir, me gustaría citar líneas de una carta que Timofey Mikhailov escribió a su cuñado Vladimir Dyachenko hace más de 30 años:
“Una vez, en una reunión de los pioneros de nuestra región con veteranos de guerra, una linda muñeca con una corbata de pionera en el pecho me hizo una pregunta: “¡Timofey Ivanovich! ¿Qué es lo que más te llamó la atención de aquellos años de guerra?
Muchas cosas pasaron por mi cabeza: Stalingrado a sangre y fuego, nuestro desembarco, “el color gris de los hospitales de primera línea”, el Danubio - Székesfehérvár, las batallas por Viena...
Me levanté y dije esto:
- 315 hombres, niños y niñas abandonaron nuestra aldea de taiga para defender su Patria. Sólo 15 regresaron. El resto permaneció allí, en las tierras cercanas a Stalingrado y Moscú, más allá del Dnieper y el Danubio, en Polonia y Hungría, Austria, Alemania, Checoslovaquia...
Y no pude hacerlo más. Se sentó, apoyó la cabeza entre las manos sobre la mesa y empezó a llorar. Tan amargamente, lloró, gimió como un cachorro golpeado... Y los veteranos sentados en el pasillo y las viudas de los que no regresaron a casa comenzaron a llorar...
Hijos de padres que no regresaron...
La flor de la tierra rusa, su sal, no volvió a casa..."

Batalla del Dnieper- una serie de operaciones estratégicas interconectadas de la Gran Guerra Patria, llevadas a cabo en la segunda mitad de 1943 a orillas del Dnieper. En la batalla participaron hasta 4 millones de personas de ambos bandos y su frente se extendía a lo largo de 1.400 kilómetros. Como resultado de una operación de cuatro meses, la margen izquierda de Ucrania fue liberada casi por completo por el Ejército Rojo de los invasores alemanes. Durante la operación, importantes fuerzas del Ejército Rojo cruzaron el río, crearon varias cabezas de puente estratégicas en la margen derecha del río y también liberaron la ciudad de Kiev. La Batalla del Dnieper se convirtió en una de las batallas más grandes de la historia mundial.

Descripción de la batalla. Características de la definición.

La batalla por el Dnieper se convirtió en una de las más sangrientas: según diversas estimaciones, el número de pérdidas en ambos bandos (incluidos los muertos y heridos) osciló entre 1,7 millones y 2,7 ​​millones. Teniendo en cuenta la importante superficie donde tuvo lugar la batalla, algunos historiadores se niegan. contar la batalla por el Dnieper en una sola batalla. En su opinión, la batalla más sangrienta de la historia de la humanidad fue la batalla de Stalingrado.

Las principales batallas, cuya totalidad representa la Batalla del Dnieper, son:

• La primera etapa de la batalla es la operación Chernigov-Poltava (26 de agosto - 30 de septiembre de 1943). Incluye:
• Operación Chernigov-Pripyat (26 de agosto - 30 de septiembre de 1943)
• Operación Sumy-Priluki (1943) (26 de agosto - 30 de septiembre de 1943)
• Operación Poltava-Kremenchug (1943) (26 de agosto - 30 de septiembre de 1943)
• Segunda etapa de la operación Batalla del Bajo Dnieper (26 de septiembre - 20 de diciembre de 1943). Incluye:
• Operación Melitopol (26 de septiembre - 5 de noviembre de 1943)
• Operación Zaporozhye (1943) (10-14 de octubre de 1943)
• Operación Pyatikhatsky (15 de octubre - 20 de diciembre de 1943)
• Operación Znamenskaya (22 de octubre - 5 de noviembre de 1943)
• Operación Dnepropetrovsk (23 de octubre - 23 de diciembre de 1943)
• Normalmente no se dividen en etapas y se consideran independientes:
• Operación aerotransportada Dnieper (septiembre de 1943)
• Operación ofensiva de Kiev (1943) (3-13 de noviembre de 1943)
• Operación defensiva de Kiev (13 de noviembre - 23 de diciembre de 1943)

Estrechamente relacionada con la Batalla del Dnieper está la operación ofensiva en Donbass llevada a cabo simultáneamente con ella, que la historiografía oficial soviética a veces también considera una parte integral de la Batalla del Dnieper. Al norte, las tropas de los frentes occidental, Kalinin y Bryansk también llevaron a cabo operaciones ofensivas en Smolensk y Bryansk, impidiendo que los alemanes transfirieran sus tropas al Dnieper.

antes de la batalla

Tras el final de la batalla de Kursk, la Wehrmacht perdió toda esperanza de una victoria decisiva sobre la URSS. Las pérdidas fueron significativas y, para empeorar las cosas, el ejército en su conjunto tenía mucha menos experiencia que antes, ya que muchos de sus mejores combatientes habían caído en batallas anteriores. Como resultado, a pesar de contar con fuerzas significativas, la Wehrmacht sólo podía esperar de manera realista un éxito táctico en la defensa a largo plazo de sus posiciones contra las tropas soviéticas. Las ofensivas alemanas de vez en cuando produjeron resultados significativos, pero los alemanes no pudieron traducirlas en una victoria estratégica.

A mediados de agosto, Hitler se dio cuenta de que la ofensiva soviética no podía detenerse, al menos hasta que se llegara a un acuerdo entre los aliados. Por tanto, su solución fue ganar tiempo construyendo numerosas fortificaciones para contener al Ejército Rojo. Exigió que los soldados de la Wehrmacht defendieran sus posiciones en el Dnieper a cualquier precio.

Por otra parte, Stalin estaba decidido a forzar la devolución de los territorios ocupados. Las más importantes a este respecto fueron las regiones industriales de Ucrania, tanto por la altísima densidad de población como por la concentración de carbón y otros depósitos allí, que proporcionarían al Estado soviético los recursos que tanto necesitaba. Así, la dirección sur se convirtió en la principal dirección de ataque de las tropas soviéticas, incluso en detrimento de los frentes del norte.

Inicio de la batalla

Preparativos de defensa alemanes

La orden de construir un complejo de estructuras defensivas cerca del Dnieper, conocido como el "Muro Oriental", fue dada por el cuartel general alemán el 11 de agosto de 1943 y comenzó a ejecutarse de inmediato.

Se erigieron fortificaciones a lo largo de toda la orilla del Dnieper, pero había pocas esperanzas de proporcionar una defensa masiva y confiable en tan poco tiempo. Como resultado, el “Muro Oriental” no era igualmente fuerte a lo largo de todo el frente. Las fortificaciones más serias se concentraron en los lugares por donde era más probable que cruzaran las tropas soviéticas: cerca de Kremenchug y Nikopol, así como en Zaporozhye.

Además de las medidas defensivas, el 7 de septiembre de 1943, las fuerzas de las SS y la Wehrmacht recibieron la orden de devastar completamente las zonas de las que debían retirarse, con el fin de frenar el avance del Ejército Rojo e intentar complicar el suministro de sus tropas. formaciones. Esta orden sobre la táctica de “tierra arrasada” se cumplió estrictamente, acompañada del exterminio masivo de la población civil.

El 26 de agosto de 1943, las divisiones soviéticas comenzaron a avanzar a lo largo de todo el frente de 1.400 kilómetros que se extiende desde Smolensk hasta el mar de Azov. Fue una operación a gran escala en la que participaron 2.650.000 hombres, 51.000 cañones, 2.400 tanques y 2.850 aviones, divididos en cinco frentes:

• Frente Central (20 de octubre rebautizado como 1er Frente Bielorruso)
• Frente Voronezh (20 de octubre rebautizado como 1er Frente Ucraniano)
• Frente Estepario (20 de octubre rebautizado como 2.º Frente Ucraniano)
• Frente Sudoeste (20 de octubre rebautizado como 3er Frente Ucraniano)
• Frente Sur (20 de octubre rebautizado como 4º Frente Ucraniano)

En total, en las operaciones participaron 36 ejércitos combinados, 4 de tanques y 5 aéreos.

A pesar de la importante superioridad numérica, la ofensiva fue extremadamente difícil. La resistencia alemana fue feroz: se llevaron a cabo feroces batallas en cada ciudad y cada pueblo. La Wehrmacht hizo un uso extensivo de la retaguardia: incluso después de la retirada de las principales unidades alemanas, permaneció una guarnición en cada ciudad y en cada altura, lo que frenó el avance de las tropas soviéticas. Sin embargo, a principios de septiembre, en la zona ofensiva del Frente Central, las tropas soviéticas atravesaron el frente alemán y atravesaron la brecha resultante hacia el Dnieper. El 21 de septiembre liberaron a Chernigov durante la operación Chernigov-Pripyat.

Tres semanas después del inicio de la ofensiva, a pesar de las enormes pérdidas del Ejército Rojo, quedó claro que la Wehrmacht no podía frenar los ataques soviéticos en el espacio llano y abierto de las estepas, donde la superioridad numérica del Ejército Rojo se aseguraba fácilmente. su victoria. Manstein solicitó 12 nuevas divisiones como última esperanza para detener el avance, pero las reservas alemanas ya estaban peligrosamente agotadas. Años más tarde, Manstein escribió en sus memorias:

Como consecuencia, el 15 de septiembre de 1943, Hitler ordenó al Grupo de Ejércitos Sur retirarse a las fortificaciones defensivas del Dnieper. Comenzó la llamada "carrera hacia el Dnieper". A pesar de todos los esfuerzos, las tropas soviéticas no pudieron impedir que el enemigo alcanzara el Dniéper. Sin embargo, las tropas alemanas no tuvieron tiempo de adoptar una defensa fiable a lo largo de la orilla occidental del Dnieper. El 21 de septiembre fueron los primeros en llegar al Dnieper y al día siguiente las tropas del 13.º Ejército del Frente Central lo cruzaron en movimiento en la zona de Chernobyl. Al día siguiente, 22 de septiembre, las tropas del Frente Voronezh lograron el mismo éxito en un recodo de la zona de Velikiy Bukrin.

Al sur se desarrolló una batalla particularmente sangrienta por Poltava. La ciudad estaba bien fortificada y la guarnición que la defendía estaba bien preparada. Después de una serie de asaltos fallidos, que frenaron seriamente el avance del Frente Estepario Soviético, su comandante, el general I. S. Konev, decidió rodear la ciudad e ir directamente al Dnieper. Después de dos días de feroces combates callejeros, el 23 de septiembre la guarnición de Poltava fue destruida. El 25 de septiembre, los ejércitos del Frente Estepario llegaron al Dnieper.

Entonces, a fines de septiembre de 1943, las tropas soviéticas llegaron al Dnieper en todas partes y capturaron 23 cabezas de puente. Sólo la cabeza de puente Nikopol-Krivoy Rog en la orilla oriental del Dnieper en Donbass permaneció en manos de las tropas alemanas. En la sección más meridional del frente, los oponentes estaban divididos por el río Molochnaya. Sin embargo, las batallas más duras aún estaban por llegar.

Operación aerotransportada del Dniéper

Para debilitar la resistencia en la margen derecha del Dnieper, el mando soviético decidió desembarcar tropas en paracaídas en la margen derecha. Así, el 24 de septiembre de 1943 se lanzó la operación aerotransportada Dnieper. El objetivo de los paracaidistas soviéticos era interrumpir el acercamiento de los refuerzos alemanes a las cabezas de puente recién capturadas en el frente de Voronezh.

La operación terminó en completo fracaso. Debido al escaso conocimiento de la zona por parte de los pilotos, la primera oleada de tropas fue lanzada sobre posiciones soviéticas y, parcialmente, sobre el Dnieper. La segunda oleada de 5.000 paracaidistas se dispersó en un área de varias decenas de kilómetros cuadrados. Además, debido a un reconocimiento deficiente de la zona, que no permitió detectar las unidades mecanizadas de los alemanes, la mayor parte de la fuerza de desembarco, debido a la falta de armas antitanques, fue suprimida poco después del desembarco. Algunos grupos, habiendo perdido el contacto por radio con el centro, intentaron atacar las unidades de suministro alemanas o se unieron al movimiento partidista.

A pesar de las grandes pérdidas, la operación aerotransportada Dnieper desvió la atención de un número importante de formaciones mecanizadas alemanas, lo que permitió realizar el cruce de tropas con menores pérdidas. Sin embargo, después del fracaso de las operaciones de desembarco de Vyazemsk y Dnieper, el Cuartel General del Alto Mando Supremo abandonó el uso masivo de fuerzas de desembarco.

Cruce del Dniéper

Seleccionar un escenario de acción

El Dnieper es el tercer río más grande de Europa, después del Volga y el Danubio. En el tramo inferior, el río puede tener hasta 3 kilómetros de ancho, y el hecho de que en algunos lugares el río esté represado sólo aumenta la posibilidad de que se desborde. La margen derecha es mucho más alta y empinada que la izquierda, lo que sólo dificultaba el cruce. Además, la orilla opuesta fue transformada por soldados del ejército alemán en un enorme complejo de barreras y fortificaciones, según las directivas de la Wehrmacht.

Ante tal situación, el mando soviético tenía dos opciones para solucionar el problema del cruce del Dnieper. La primera opción era detener a las tropas en la orilla oriental del Dnieper y reunir fuerzas adicionales en los puntos de cruce, lo que daba tiempo a descubrir el punto más débil de la línea de defensa alemana y el posterior ataque en ese lugar (no necesariamente en los tramos más bajos). del Dnieper), para iniciar un avance masivo y cerco de las líneas de defensa alemanas, apretando a las tropas alemanas en posiciones donde no podrían resistirse a superar las líneas defensivas (acciones muy similares a las tácticas de la Wehrmacht al superar la Línea Maginot en 1940) . En consecuencia, esta opción dio tiempo a los alemanes para reunir fuerzas adicionales, fortalecer sus defensas y reagrupar sus tropas para repeler el ataque de las fuerzas soviéticas en los puntos apropiados. Además, expuso a las tropas soviéticas a la posibilidad de ser atacadas por unidades mecanizadas alemanas; esta, de hecho, fue el arma más eficaz de las fuerzas alemanas desde 1941.

El segundo escenario era lanzar un ataque masivo sin la menor demora y obligar al Dnieper a avanzar a lo largo de toda la sección del frente. Esta opción no dejó tiempo para el equipamiento final del "Muro Oriental" y para prepararse para repeler el ataque del lado alemán, pero provocó pérdidas mucho mayores por parte de las tropas soviéticas.

Las tropas soviéticas ocuparon la costa opuesta a las tropas alemanas durante casi 300 kilómetros. Las tropas utilizaron las pocas embarcaciones estándar, pero eran muy escasas. Por lo tanto, las fuerzas principales cruzaron el Dnieper utilizando medios improvisados: barcos de pesca, balsas improvisadas hechas de troncos, barriles, troncos de árboles y tablas (ver una de las fotografías). Un gran problema fue el cruce de equipo pesado: en muchas cabezas de puente, las tropas no pudieron transportarlo rápidamente en cantidades suficientes a las cabezas de puente, lo que provocó batallas prolongadas por su defensa y expansión y mayores pérdidas de tropas soviéticas. Toda la carga de cruzar el río recayó sobre las unidades de fusileros.

forzando

La primera cabeza de puente en la margen derecha del Dnieper fue conquistada el 22 de septiembre de 1943 en la confluencia del Dnieper y el río Pripyat, en la parte norte del frente. Casi simultáneamente, el 3.º Ejército de Tanques de la Guardia y el 40.º Ejército del Frente Voronezh lograron el mismo éxito al sur de Kiev. El 24 de septiembre se recuperó otra posición en la orilla occidental cerca de Dneprodzerzhinsk y el 28 de septiembre otra cerca de Kremenchug. A finales de mes se habían creado 23 cabezas de puente en la orilla opuesta del Dniéper, algunas de ellas de 10 kilómetros de ancho y entre 1 y 2 kilómetros de profundidad. En total, 12 ejércitos soviéticos cruzaron el Dnieper hasta el 30 de septiembre. También se organizaron muchas cabezas de puente falsas, cuyo objetivo era simular un cruce masivo y dispersar el poder de fuego de la artillería alemana. Del relato de un testigo ocular de un camión cisterna de reconocimiento:

Por su coraje y heroísmo, el comandante recibió la Orden de Bohdan Khmelnitsky.

El cruce del Dniéper es el ejemplo más claro del heroísmo de las tropas soviéticas. Los soldados, aprovechando la más mínima oportunidad para cruzar, cruzaron el río en cualquier embarcación flotante y sufrieron grandes pérdidas bajo el feroz fuego de las tropas alemanas. Después de esto, las tropas soviéticas prácticamente crearon una nueva área fortificada en las cabezas de puente conquistadas, en realidad se hundieron en el suelo del fuego enemigo y cubrieron el acercamiento de nuevas fuerzas con su fuego.

Protección de cabezas de puente

Pronto, las tropas alemanas lanzaron poderosos contraataques en casi todos los cruces, con la esperanza de destruir a las tropas soviéticas antes de que el equipo pesado llegara al otro lado del río y entrara en batalla.

Así, el cruce de Borodaevsk, mencionado por el mariscal Konev en sus memorias, fue sometido a un potente fuego de artillería enemiga. Los bombarderos estaban casi por todas partes, bombardeando el cruce y las unidades militares ubicadas cerca del río. Konev mencionó a este respecto las deficiencias en la organización del apoyo aéreo del lado soviético, el establecimiento de patrullas aéreas en la zona de cruce de tropas para evitar bombardeos en los accesos a los cruces y su orden de enviar refuerzos de artillería. a la línea del frente para que pudiera repeler los ataques de tanques enemigos. Cuando la aviación soviética se organizó mejor y mejoró la sincronización de sus acciones con las fuerzas terrestres del frente, apoyadas por el fuego de cientos de cañones y formaciones de artillería de los guardias de mortero Katyusha, la situación con la defensa de los cruces comenzó a mejorar. Cruzar el Dnieper se volvió relativamente más seguro para los soldados soviéticos.

Estas situaciones no fueron aisladas y se convirtieron en un problema a lo largo de casi toda la línea de cruce. A pesar de mantener todos los puntos de cruce en manos del ejército soviético, las pérdidas de su parte fueron verdaderamente colosales: a principios de octubre, la mayoría de las divisiones conservaban solo entre el 25 y el 30% de su personal y armas nominales. Sin embargo, los esfuerzos soviéticos se vieron coronados por el éxito: durante las feroces batallas que duraron todo octubre, se tomaron todas las cabezas de puente en el Dnieper, la mayoría de ellas se ampliaron y se acumularon en ellas fuerzas suficientes para reanudar la ofensiva.

Campaña de la margen derecha

Captura del bajo Dnieper (operación del Bajo Dnieper)

A mediados de octubre, las fuerzas reunidas por el mando en la zona de los cruces inferiores del Dnieper ya eran capaces de lanzar el primer ataque masivo contra las fortificaciones alemanas en la orilla opuesta en la parte sur del frente. Por lo tanto, se planeó un poderoso ataque en la línea del frente Kremenchug-Dnepropetrovsk. Al mismo tiempo, se lanzaron operaciones militares y movimientos de tropas a gran escala a lo largo de todo el frente para desviar las fuerzas alemanas (y la atención de su mando) de los cruces del sur y de la región de Kiev.

A finales de diciembre de 1943, las tropas del 2.º Frente Ucraniano, durante la operación Pyatikhatskaya, la operación Znamenskaya y la operación Dnepropetrovsk, crearon y controlaron una enorme cabeza de puente estratégica en la región de Dnepropetrovsk-Kremenchug, con un ancho de frente de más de 300 kilómetros y en algunos lugares hasta 80 kilómetros de profundidad. Al sur de esta región, el mando soviético llevó a cabo la operación Melitopol, que terminó con el aislamiento del grupo de tropas alemanas de Crimea de sus fuerzas principales. Se perdieron todas las esperanzas alemanas de detener el avance soviético.

Operación ofensiva de Kyiv de 1943.

En el sector central de la batalla, en el frente de Vorónezh, los acontecimientos se desarrollaron de forma muy dramática. Se reunió un grupo de ataque frontal en la cabeza de puente de Bukrinsky. En octubre de 1943 pasó dos veces a la ofensiva con el objetivo de liberar Kiev con un golpe desde el sur. Ambos ataques fueron rechazados por los alemanes. Luego, a principios de noviembre, un ejército de tanques y un ejército de armas combinadas, así como varios cuerpos, fueron retirados en secreto de esta cabeza de puente y trasladados a la cabeza de puente de Lyutezhsky, al norte de Kiev. El golpe desde allí fue una completa sorpresa para el enemigo. El 6 de noviembre, Kiev fue liberada y a su alrededor se creó una segunda cabeza de puente estratégica.

Los intentos del mando alemán de liquidarlo y devolver Kiev fueron rechazados por las tropas soviéticas durante la operación defensiva de Kiev. Una vez finalizada, la batalla por el Dnieper se considera completada.

Resultados de la batalla

La batalla del Dnieper fue otra gran derrota para las fuerzas de la Wehrmacht. El Ejército Rojo, que Hitler pretendía destruir en el Dnieper, no sólo no fue destruido, sino que también obligó a la Wehrmacht a retirarse. Kiev fue liberada y las fuerzas alemanas no pudieron resistir a las tropas soviéticas en el área donde se establecieron los cruces inferiores. La margen derecha todavía estaba en gran medida en manos del mando alemán, pero ambas partes entendieron claramente que esta situación no duraría demasiado. Se liberaron las zonas industriales más importantes de Donbass y los centros metalúrgicos del sur de Ucrania, vastos territorios con una población de decenas de millones de personas. A pesar de la gran destrucción, su restauración comenzó de inmediato y, ya a principios de 1944, comenzó allí un rápido aumento en la producción de productos militares.

Además, la batalla del Dniéper demostró claramente la fuerza y ​​el poder del movimiento partidista. La "Guerra del Ferrocarril", llevada a cabo por partisanos soviéticos de septiembre a octubre de 1943, interfirió en gran medida con el suministro de las divisiones alemanas en guerra, siendo la fuente de muchos problemas en las tropas alemanas. Ya a principios de 1944, el Ejército Rojo inició la liberación de la orilla derecha de Ucrania.

La batalla del Dnieper se caracteriza por ejemplos de heroísmo masivo de soldados y comandantes. Es significativo que por cruzar el Dniéper, 2.438 soldados recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. Una recompensa tan grande por una operación fue la única en toda la historia de la guerra. Éstos son sólo algunos de los muchos que recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. por el cruce exitoso del río Dnieper y el coraje y la valentía demostrados durante este(una lista completa de los héroes de la Unión Soviética que cruzaron el Dnieper se encuentra en el libro: Dnieper - the river of heroes. - 2.ª edición, adicional - Kiev: Editorial de literatura política de Ucrania, 1988):

• Avdeenko, Pyotr Petrovich - General de División, comandante del 51.º Cuerpo de Fusileros
• Akhmetshin, Kayum Khabibrakhmanovich - subcomandante del pelotón de sable del 58.º Regimiento de Caballería de la Guardia de la 16.ª División de Caballería de la Guardia, capataz de la guardia.
• Astafiev Vasily Mikhailovich - capitán de la guardia
• Balukov, Nikolai Mikhailovich: comandante de una compañía de ametralladoras del 529.º regimiento de infantería de la 163.ª división de infantería del 38.º ejército del frente de Voronezh, teniente principal.
• Dmitriev, Ivan Ivanovich - comandante de pelotón de pontones, teniente
• Zelepukin, Ivan Grigorievich: sargento de guardia, comandante de la sección de control de la compañía de morteros del 202.º Regimiento de Fusileros de la Guardia de la 68.ª División de Fusileros de la Guardia.
• Zonov, Nikolai Fedorovich: teniente de guardia, comandante de un pelotón de zapadores del 1.er batallón separado de zapadores aerotransportados de la Guardia de la 10.ª División Aerotransportada de la Guardia del 37.º Ejército del Frente de la Estepa. En la noche del 1 de octubre de 1943, su pelotón transportó personal del 24.º Regimiento de Guardias a través del Dnieper y luego participó en repeler los contraataques enemigos en la margen derecha del río.
• Kiselev, Sergei Semyonovich - comandante asistente de pelotón del 78.º Regimiento de Fusileros de la Guardia de la 25.ª División de Fusileros de la Bandera Roja de la Guardia Sinelnikovskaya del 6.º Ejército del Frente Sudoeste, Sargento Mayor de la Guardia.
• Kotov Boris Aleksandrovich - comandante de la tripulación de mortero, sargento
• Lobanov, Ivan Mikhailovich - comandante de sección de la 20.ª compañía de reconocimiento separada de la 69.ª División de Fusileros Bandera Roja Sevsk del 18.º Cuerpo de Fusileros del 65.º Ejército del Frente Central, sargento.
• Fesin, Ivan Ivanovich - General de División
• Budylin, Nikolai Vasilyevich - comandante del 10.º Regimiento de Fusileros de la Guardia de la 6.ª División de Fusileros de la Guardia del 13.º Ejército del Frente Central, teniente coronel de la guardia,
• Kolesnikov, Vasily Grigorievich - comandante de compañía del 385.º Regimiento de Infantería de la 112.ª División de Infantería del 60.º Ejército del Frente Central, capitán.
• Pilipenko, Mikhail Korneevich: sargento menor, oficial de reconocimiento y señales, 1318.o regimiento de infantería, 163.a división de infantería, 38.o ejército del frente de Voronezh, más tarde teniente general de la URSS en el cuerpo de señales, coronel general de Ucrania.
• Ruvinsky, Veniamin Abramovich - Coronel, comandante del 228.º batallón de ingenieros independiente de la 152.ª División de Infantería del 46.º Ejército del Frente Sudoeste.
• Sharipov, Fatykh Zaripovich: teniente principal, comandante de una compañía de tanques de la 183.ª brigada de tanques del 10.º cuerpo de tanques del 40.º ejército del Frente Voronezh.
• Kombarov, Egor Ignatievich - sargento, 25.ª Brigada Mecanizada de Guardias del 1.º Frente Ucraniano.

De la historia de las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas: “En la noche del 25 de septiembre de 1943, un avión de transporte con tropas a bordo despegó de los aeródromos de primera línea y se dirigió a la zona de la curva Bukrinskaya del Dnieper detrás de las líneas enemigas. Así comenzó la operación aerotransportada Dnieper, durante la cual los paracaidistas soviéticos demostraron heroísmo, coraje y perseverancia masivos. El cuartel general del Alto Mando Supremo decidió utilizar un asalto aerotransportado como parte del cuerpo, que incluía las Brigadas Aerotransportadas de la Guardia 1, 3 y 5.

El Archivo Central del Ministerio de Defensa de la URSS conservó el plan para la operación aerotransportada Dnieper, desarrollado por el cuartel general de las Fuerzas Aerotransportadas. Aquí hay algunos extractos del mismo; Después del aterrizaje, el asalto aerotransportado captura las líneas: Lipovy Bor, Makedony, Stepantsy con la tarea de evitar que el enemigo avance hacia la orilla occidental del Dnieper en el sector Kanev, Traktomirov, la longitud del frente de defensa de desembarco es de 30 km. , la profundidad es de 15 a 20 km.

La duración de las operaciones de combate independientes en la retaguardia es de 2 a 3 días. La dotación total de la fuerza de desembarco era de unas 10 mil personas. La fuerza de desembarco estaba asignada a la aviación de largo alcance. La primera zona de aterrizaje fueron los aeródromos de la zona de Lebedin. Smorodino, Bogodukhov, ubicado a 180-200 km del área de liberación.

Estaban dirigidos por las tripulaciones del 101.º Regimiento ADD, comandado por el héroe de la Unión Soviética, el coronel V. Grizodubova. Dos horas más tarde despegaron aviones con paracaidistas de la 5.ª Brigada Aerotransportada de la Guardia. Detrás de la línea del frente fueron arrojados unas 5 mil personas y 660 contenedores con paracaídas con municiones y alimentos. Ni el comandante ni los soldados rasos sabían que el enemigo había reunido fuertes reservas compuestas por cuatro divisiones en las zonas previstas para el lanzamiento.

Nuestra aviación de primera línea no suprimió la defensa aérea fascista, y las tripulaciones se vieron obligadas a aumentar la altitud y la velocidad de vuelo establecidas, y perdieron la orientación. Esto llevó a la dispersión de la fuerza de desembarco a lo largo de casi 90 km desde Rzhishchev a Cherkasy.

No podían saber que uno de los primeros en ser derribado sería el avión en el que se encontraba el mando de la 3ª brigada, encabezada por el coronel de la guardia P.I. Se detuvo el desembarco de tropas.

La operación aerotransportada Dnieper fue concebida con el objetivo de ayudar a las tropas del Frente Voronezh a cruzar el Dnieper. Para llevar a cabo la operación, participaron las brigadas aerotransportadas separadas 1, 3 y 5, unidas en un cuerpo aerotransportado (comandante del comandante adjunto de las Fuerzas Aerotransportadas, mayor general I.I. Zatevakhin). El cuerpo estaba formado por unos 10 mil paracaidistas. Para el aterrizaje se utilizaron 180 aviones Li-2 y 35 planeadores A-7 y G-11 de aviación de largo alcance. Las brigadas aerotransportadas 3.ª y 5.ª de la Guardia aterrizaron directamente. En total, en la noche del 25 de septiembre se realizaron 298 incursiones desde todos los aeródromos en lugar de las 500 previstas y se lanzaron 4.575 paracaidistas y 666 paquetes de municiones.

Debido a la incorrecta distribución de equipos de comunicaciones y operadores de radio entre las aeronaves, en la mañana del 25 de septiembre no había comunicación con las tropas aerotransportadas. No hubo comunicación en los días siguientes, hasta el 6 de octubre. Por esta razón, hubo que detener nuevos aterrizajes y las unidades restantes no desembarcadas de la 1.ª División Aerotransportada y las unidades de la 5.ª División Aerotransportada fueron devueltas a sus bases permanentes”.

ATERRIZANDO BAJO FUEGO

Presidente del Consejo de Veteranos del 3er VDB

Pyotr Nikolaevich Nezhivenko, coronel retirado:

“En abril de 1943 me enviaron a la 3.ª Brigada Aerotransportada de la Guardia, que se estaba formando en la ciudad de Fryazin, en la región de Moscú. Me asignaron al 1er Batallón de Paracaidistas, en la compañía PTR (rifle antitanque), al puesto de comandante de tripulación - artillero de rifle PTR.

En julio de 1943, nuestra brigada recibió el estandarte de guardias de combate y todo el personal recibió las insignias de "Guardia". En honor a este evento se llevaron a cabo competiciones deportivas militares, durante las cuales obtuve el primer lugar en la pista de asalto, y el comandante de la brigada de guardia, coronel V.K. Goncharov ordenó nombrarme comandante de escuadrón y, posteriormente, me convertí en subcomandante de pelotón. De mayo a septiembre de 1943, el personal de la brigada, a través de un estudio intenso y persistente, dominó con éxito el curso completo de entrenamiento aerotransportado y, después de un control de inspección en agosto (toda la brigada se lanzó en paracaídas para realizar tareas de entrenamiento de combate), estaban listos para realizar operaciones de combate detrás de las líneas enemigas. Y ese momento ha llegado. El 21 de septiembre de 1943, en alerta de combate, empacamos nuestros paracaídas (solo uno principal, y no llevamos uno de repuesto a la parte trasera) en bolsas PDMM (bolsa blanda de aterrizaje de paracaídas), empacamos rifles PTR, municiones para ellos, granadas, balas, cartuchos para ametralladoras PPSh, PPS y por la calle verde nos llevaron en tren hasta el aeródromo de Lebedinsky en la región de Sumy.

Aquí, en la noche del 25 de septiembre de 1943, el 101.º Regimiento de Aviación de la Guardia del ADD bajo el mando del Héroe de la Unión Soviética La coronel Valentina Grizodubova levantó a nuestra brigada en el aire y se dirigió hacia la curva Bukrinskaya del Dnieper, detrás de las líneas enemigas. Esta operación se llevó a cabo por decisión del Cuartel General del Alto Mando Supremo en el Frente Voronezh. Se nos encomendó la tarea de ayudar a sus tropas a capturar y mantener una cabeza de puente en la margen derecha del Dnieper en la zona de Velikiy Bukrin y facilitar así la liberación de Kiev. “... tuvimos que saltar desde 2000 metros y a gran velocidad, lo que llevó al hecho de que nuestro grupo de desembarco se dispersó a lo largo de 100 kilómetros, desde Rzhishchev hasta Cherkasy, ​​y en los primeros días nos vimos obligados a actuar en pequeños grupos de 20 a 40 personas.

El capitán Nikolai Sapozhnikov volaba en el avión en el que se encontraba el cuartel general de la brigada. Un estandarte de los guardias estaba firmemente enrollado alrededor de su pecho debajo de su túnica. Sobre el Dnieper, el avión fue dañado por el fuego antiaéreo de los nazis y quedó incontrolable. “Abandonen el avión”, ordenó el comandante de la brigada...

En el aire, dos balas atravesaron el cuerpo del abanderado…”

Posteriormente, el capitán Sapozhnikov fue rescatado por los residentes locales, el adolescente Anatoly Gonenko enterró la pancarta en una caja de zinc y la devolvió al mando. Sapozhnikov recibió la Orden de la Guerra Patria de primer grado. Después de la guerra, Anatoly Gonenko también fue premiado.

RESCATE DEL COMBRIG

De la historia del sargento S.F. Guías:

“La niebla comenzó a disiparse rápidamente y todos notaron simultáneamente la figura de un hombre que brillaba entre los arbustos. Todavía había muchos paracaidistas individuales y grupos de paracaidistas deambulando por los bosques. Y en un pequeño y acogedor claro vemos a un grupo de personas. Ni alemanes, ni policías. Nuestro uniforme... Y fue a él a quien reconocí primero: al comandante de nuestra tercera brigada de guardia, el coronel Vasily Konstantinovich Goncharov. A su lado había un hombre con un rifle. Por si acaso, di la orden: "¡Manos arriba!" El comandante de la brigada me reconoció, corrió hacia mí y gritó: “Déjeme en paz, sargento Guida”. Me abrazó con lágrimas en los ojos y una mano envuelta en un trapo. Se dejó caer al suelo y pidió decirle qué, dónde y cómo. Escuché atentamente durante media hora. Nuestra gente vigilaba todo el claro, allí nuestra enfermera exhausta seguía tumbada en la hierba... Le habían abandonado las fuerzas, ni siquiera podía llorar, solo murmuraba: "Gracias a Dios, la nuestra". A todos en su grupo les quedaban una o dos rondas. La niña tenía atada al pecho una granada F-1, una para todos, por si acaso.

El coronel pidió al menos algo para alimentarlo a él y a sus compañeros. Teníamos algo: maíz hervido, remolacha cruda y un trozo de carne de caballo. Le di un trozo de azúcar a mi hermana y lo guardé para los heridos que estaban en el hospital partisano del pantano de Irdyn. Y entonces un policía a caballo corrió hacia nosotros... En dos bolsas había pan fresco y manteca de cerdo, alcohol ilegal en botellas grandes como una moneda de veinticinco centavos y un tarro de miel. Alimentaron a todos, no se olvidaron de sí mismos, pero no tocaron la miel, incluso el médico se negó: para los heridos, la miel es un bálsamo para sus heridas y para el sufrimiento en los pantanos...

Luego, con los muchachos del pelotón del comandante, limpiaron al coronel: le cortaron el pelo, lo afeitaron y le entregaron un conjunto de ropa interior de seda alemana. Se lavó entre los arbustos en un barril (el agua se calentó, encontraron una especie de jabón, en lugar de una toallita, musgo de un árbol): el coronel comenzó a parecerse a nuestro comandante de brigada en la primavera y el verano de 43. Una vez, cuando las fuerzas punitivas presionaron fuertemente a su grupo en un barranco, Bykov cubría la retirada, un soldado, llamado Yuri, se ofreció como voluntario. Es un artillero, un hombre de los Urales, un hombre valiente y confiable. El grupo se separó y se alejó, y Yura se defendió con dos PPSh y un Schmeiser. Entonces las granadas estallaron...

...¡Yuri Fedorovich Bykov está vivo! Vive en la ciudad de Revda, cerca de Sverdlovsk. Lo vi en una reunión de veteranos de nuestras brigadas en 1976 en Svydovka, región de Cherkasy”.

Director de cine, premio Lenin G. N. Chukhrai:

“Aquí, en Friázino, nos estábamos preparando para nuevas batallas. Yo era un luchador experimentado con entrenamiento de fuego en Jarkov y Stalingrado, un teniente subalterno. Entrenamos a nuevos paracaidistas, les enseñamos a saltar con paracaídas y al combate cuerpo a cuerpo. Por la excelente preparación de la empresa, me concedieron el reloj de oro del comandante de las Fuerzas Aerotransportadas.

...Los acontecimientos de esa noche todavía están ante mis ojos. Antes de esto, pasé muchos momentos difíciles: me hirieron dos veces, luché en Stalingrado, pero nunca había experimentado algo así: caer hacia las trayectorias centelleantes de las balas, los proyectiles explosivos, a través de las llamas de los paracaídas de los camaradas que ardían en el cielo, colgando "linternas"

Decidieron... incluyéndome a mí, cruzar el Dnieper para comunicarse. Estuvimos tres días emboscados... Y aquí estamos con nuestra propia gente. Allí recibieron la orden de retirar su destacamento a través de la línea del frente. Entonces regresamos a Moscú. Primero fuimos al Mausoleo. Era una imagen pintoresca. Estamos en la Plaza Roja: algunos llevan pantalones alemanes, otros uniformes alemanes, otros llevan algo más”. Me concedieron la Orden de la Estrella Roja, mis camaradas recibieron la Orden de la Gloria y las medallas "Por el Coraje. Nosotros... recibimos premios, leímos extractos de documentos alemanes: los alemanes éramos 250, y éramos unos". 30 de nosotros estaba orgulloso...”

Grigory Koifman, Jerusalén:

“...y una página del libro de recuerdos del participante recientemente fallecido en el desembarco del director de cine de fama mundial Grigory Naumovich Chukhrai. Incluso en el trabajo fundamental "Fuerzas aerotransportadas durante la Segunda Guerra Mundial", todos los "rincones agudos" asociados con el destino de la fuerza de desembarco se suavizan "con gracia". Tomé las memorias de un piloto del regimiento que realizó el desembarco, hay un "leitmotiv" - "no tenemos la culpa"... Durante la Segunda Guerra Mundial, nuestras tropas no lanzaron tantos ataques aéreos, pero incluso el fracaso de el desembarco de Vyazemsky palidece en comparación con la tragedia de los paracaidistas del Dniéper”.

De una entrevista con el veterano del 3er VDB Matvey Tsodikovich Likhterman

G. Koyfman, investigador de operaciones de desembarco:

“Grigory Chukhrai recordó que por la mañana, sobre el aeródromo, donde los paracaidistas se estaban preparando para el lanzamiento, apareció un avión alemán y arrojó folletos con el siguiente texto: ¡Listos para el aterrizaje! ¡Ven pronto!

Respuesta: Fue así. Nos dijeron que no cediéramos a las provocaciones. Comprenda, ni siquiera le dimos mucha importancia a estos folletos. Ya sabíamos que nadie regresaría vivo de este desembarco... Lo sabíamos... Y estábamos dispuestos a morir como uno, pero para cumplir con nuestro deber militar... Somos paracaidistas, esto dice mucho.

En el cielo se escuchó el estruendo de los aviones. Y entonces empezó!!! Cientos de huellas estaban subiendo. Se volvió tan brillante como el día. Los cañones antiaéreos "pitan". Una terrible tragedia se desarrolló sobre nuestras cabezas... No sé dónde encontrar ni encontrar las palabras para contar cómo sucedió... Vimos toda esta pesadilla... Las trazas de las balas incendiarias perforaron los paracaídas, y los Los paracaídas, todos hechos de nailon y percal, estallaron instantáneamente. Inmediatamente aparecieron en el cielo decenas de antorchas encendidas. Así murieron sin tener tiempo de luchar en tierra, así ardieron nuestros compañeros en el cielo... Vimos todo: cómo cayeron dos aviones Douglas averiados, de los que los cazas aún no habían logrado saltar. Los muchachos se cayeron de los aviones y cayeron como piedras, sin poder abrir sus paracaídas. A doscientos metros de nosotros, un LI-2 se estrelló contra el suelo. Corrimos hacia el avión, pero no había supervivientes allí. Varios paracaidistas más que sobrevivieron milagrosamente vinieron a nosotros en esta terrible noche. Todo el espacio a nuestro alrededor estaba cubierto de manchas blancas de paracaídas. Y cadáveres, cadáveres, cadáveres: paracaidistas asesinados, quemados, estrellados... Y una hora después comenzó una redada total. EN Los alemanes participaron en el ataque contra nosotros con tanques y cañones autopropulsados. Siguiente: “Vlasovitas”, policías locales y soldados de la Legión de Turquestán. Lo sé con certeza, hemos visto a quién matamos y quién nos mata a nosotros...