Del grado de desarrollo red de carreteras De ello dependen muchos factores gubernamentales, como la prosperidad del país, su capacidad de defensa y mucho más. Desafortunadamente, las carreteras rusas son simplemente impredecibles; una vez que las abandonas y te diriges al interior, puedes encontrarte con algo llamado camino de tierra;
entre muchos asentamientos Estos caminos parecen existir, pero es casi imposible utilizarlos. En tales imprimaciones a veces hay grandes agujeros, enormes baches, continuos desniveles y mucho polvo que sale volando de debajo de las ruedas del automóvil en todas direcciones. Aunque las reparaciones de carreteras en Rusia se llevan a cabo todos los años, es imposible resistirse por completo a los factores destructivos que destruyen la superficie de la carretera. Por lo tanto, es mejor que los ciudadanos de la Federación de Rusia averigüen de antemano lo que pueden encontrar en las carreteras rusas.
Historia de la infraestructura vial.
En el siglo IX, cuando la antigua estado ruso, los ríos actuaban como caminos, por lo que la mayoría de los asentamientos se construyeron en sus orillas. EN Hora de verano Nadaban sobre el agua y en invierno se movían en trineos.
Entonces, cuando la base de un solo estado centralizado Luego su gobierno comenzó a pensar en crear una oficina de correos en Yamsk. Así, las carreteras de Rusia comenzaron a tomar forma, y un funcionario especialmente designado para ello tuvo que ser responsable de su estado.
Durante el reinado de Catalina II, se empezó a dar especial importancia a la construcción de carreteras. importancia nacional. Por orden suya, las carreteras antiguas quedaron en excelentes condiciones y en cada distrito se reunió un equipo especial, cuya tarea era controlar la seguridad de las comunicaciones por carretera.
En el siglo XIX se inició el desarrollo transporte ferroviario Por lo tanto, las carreteras y caminos de tierra se han vuelto menos importantes para el estado. Pero en el siglo XX, gracias al rápido desarrollo de la industria y la aparición de los primeros automóviles, la actitud de las autoridades hacia la red de carreteras cambió significativamente. Como no había una financiación adecuada, la calidad de las carreteras rusas seguía estando en un estado deplorable.
Para los años cuarenta del siglo XX se planeó un gran programa de renovación y construcción de carreteras, pero este planes grandiosos Segundo interferido Guerra Mundial. Después de los combates, se descubrió que más de noventa mil kilómetros de infraestructura vial habían sido destruidos, por lo que la cuestión fue reconstruir las carreteras antiguas en lugar de construir otras nuevas.
Luego, en los años setenta, la construcción continuó a un ritmo intenso, pero, lamentablemente, muchos más centros regionales nunca estuvieron conectados a las ciudades regionales por una superficie dura.
EN tiempo presente Aunque el estado de las carreteras es mucho mejor, según los expertos, largo total La red de carreteras no llega a los 1,5 millones de kilómetros, lo que podría satisfacer las necesidades sociales y económicas del estado.
Clasificación y categorías
Las carreteras en Rusia, como, en principio, en otros países, se diferencian entre sí en la calidad de la superficie y la longitud de la carretera, por lo que se distinguen las siguientes clases de carreteras:
autopista (pertenece a la primera categoría, tiene cuatro carriles, velocidad máxima movimiento del vehículo 130-150 km/h);
pista regular (hay diferentes categorías y cantidades variables carriles, el movimiento máximo de vehículos en el tramo de carretera no supera los 100 km/h);
carretera.
Es casi imposible encontrar tal clasificación en atlas y mapas, por lo que es mejor conocer las marcas, que consisten en letras y números. Designación de letras deja claro en qué carretera se encuentra el conductor:
E - estas rutas son parte integral de la comunicación general por carretera de Europa, coincidiendo con algunos tramos de carreteras federales.
AN - esto significa que esta carretera Pertenece a las carreteras asiáticas.
M son arterias viales federales que conectan grandes centros regionales y ciudades.
R – carreteras que conectan zonas pobladas de importancia administrativa.
A - estas son carreteras importancia regional que no tienen rutas propias directas a la capital de la Federación Rusa.
K – otras carreteras, en su mayoría caminos rurales o de tierra.
N – comunicación vial local o intermunicipal.
Por supuesto, lo más conveniente es construir su ruta por carreteras. categoría más alta, aunque a veces resulta más largo, es más seguro y cómodo.
¿Qué es una pista de tierra?
Se trata de carreteras compuestas exclusivamente de materiales naturales y naturales: arena, arcilla, suelo rocoso, césped y muchos otros suelos similares. Por sus calidades y propiedades, un camino de tierra pertenece a la quinta categoría y no tiene superficie dura.
Durante el tiempo de lluvia y el deshielo, estas carreteras son completamente inadecuadas para su uso y se garantiza que un automóvil de pasajeros no podrá circular por ellas. Lo más seguro es utilizarlos durante las primeras heladas, cuando aún no neva, o durante la estación seca.
Los caminos de tierra son de los siguientes tipos:
mejorado (marcado en el mapa con dos lineas paralelas color amarillo);
campo y bosque (en el atlas parece una línea discontinua);
camino rural (que se muestra como franjas continuas en el mapa).
Construcción de una imprimación
Este tipo de superficie de carretera se puede hacer con mis propias manos, por ejemplo, en el caso de que necesite facilitarle el viaje a su casa de campo o a algún otro campo. La construcción de caminos a partir de suelo natural se presenta de las siguientes formas:
1. Espolvoree la vía con escoria de carbón, cuya capa será de unos 5-10 cm. En este caso, la vía se seca rápidamente y prácticamente no se forman charcos. Después tres años operación, este procedimiento debe repetirse.
2. Utilizar ladrillos con astillas de asfalto. Un camino de tierra de este tipo puede resistir incluso el derretimiento primaveral de la nieve y puede durar más de cuatro años.
3. Colocación de astillas asfálticas con tractor sobre tejido Dornit, cuya densidad es de 150 g/m2. Este método es el más rápido y de mayor calidad.
Construcción vial de este tipo No es demasiado caro, pero requiere un mantenimiento constante del revestimiento en buenas condiciones.
Trabajos de reparación en superficies del suelo.
Durante el funcionamiento, bajo la influencia de ruedas de varios Vehículo, condiciones climáticas, debido a la pérdida gran cantidad precipitaciones, temperaturas inestables y otros factores diversos, todas las carreteras, sin excepción, se desgastan y quedan inutilizables. Por tanto, la superficie sin pavimentar de las carreteras requiere una restauración y mantenimiento sistemáticos. Esto también se puede hacer de varias maneras.
Las reparaciones importantes de las carreteras significan que se volverán a bloquear grandes secciones de ellas y, en algunos casos, se volverá a bloquear toda la superficie de la carretera.
Durante las reconstrucciones anuales actuales, las niveladoras se utilizan principalmente para cortar materiales naturales a lo largo de los lados y moviéndolo hacia la carretera.
Imprimación mejorada
Para una mejor estabilidad de la superficie de la carretera en carreteras rurales, se crea una calzada liviana. Primero, para ello, se limpia este tramo de la carretera de polvo y suciedad, y luego se cubre con tierra, material de grava y aglutinantes mezclados con diversos aditivos.
Estas carreteras mejoradas sin pavimentar son más resistentes a varios factores daños, mientras que se utiliza un mínimo de fondos para su construcción.
Zonas difíciles
Los automovilistas rusos han identificado varias sorpresas importantes que les esperan en los caminos de tierra.
El primero de ellos es el todoterreno primaveral. En este caso, la superficie del suelo se parece a una especie de pantano. El barro puede obstruir completamente las bandas de rodadura, dejando los neumáticos resbaladizos y completamente indefensos. Para evitar tales problemas, debe moverse estrictamente a lo largo de la pista moleteada y tratar de que el vehículo sea lo más liviano posible.
La segunda sorpresa es la arena impredecible. Si está seco, entonces la máquina puede, por su propio peso, excavar cada vez más profundamente en él. Si la capa de arena está mojada, se puede superar más rápido, pero hay que hacerlo con cuidado para no hundirse en las dunas viscosas.
Parecería que los pequeños charcos en las carreteras no pueden ser un obstáculo especial, pero a veces esconden muchos peligros. Si no es posible rodearlos, es mejor detenerse y salir del coche para explorar las profundidades con un palo.
Camino rural
Se trata de una pequeña calzada entre zonas pobladas, también cubierta de suelo natural. Es apto para vehículos con ruedas, pero como este camino no tiene una superficie dura, en condiciones desfavorables. las condiciones climáticas puede resultar completamente inadecuado para viajar.
Una carretera de este tipo es la más inaceptable para el funcionamiento de automóviles: para circular por ella, especialmente a principios de la primavera, los entusiastas de los automóviles recomiendan colocar cadenas especiales en los neumáticos del automóvil.
Calidad de la superficie de las carreteras rusas
En 2012, los expertos del Foro de Davos elaboraron un informe anual y para ello evaluaron las carreteras de Rusia y de otros países. Su sistema utilizaba una escala de siete puntos,
donde 1 es peor condición, y 7 es excelente. Rusia recibió los tres puntos que le correspondían en tal estudio. Se obtuvo una cifra tan baja Carreteras rusas Debido a su calidad satisfactoria y, al mismo tiempo, algunos caminos de tierra no pueden utilizarse en absoluto en la época de otoño o primavera del año. Por tanto, en sentido estricto, estas valoraciones no son sorprendentes.
¿Por qué las carreteras en Rusia son de mala calidad?
En general, se acepta que la red de carreteras del estado tiene este aspecto porque el país tiene un mal clima y estándares y tecnologías obsoletos. En algunos casos, el terreno actual no es favorable para la construcción, por lo que incluso reparar la carretera en tales condiciones será difícil.
En regiones de Rusia como Karelia y el Extremo Norte, el proceso de construcción se complica por las bajas temperaturas, por lo que requiere un alto consumo de energía, lo que en consecuencia conduce a un aumento de los precios de las carreteras. Como resultado, resulta que se gasta una gran cantidad de dinero no en colocar la superficie de la carretera, sino en combatir las condiciones naturales desfavorables.
¿Cuánto cuesta mantener la superficie de una carretera?
El presupuesto de 2016 incluye 554 mil millones de rublos, de los cuales 130 se destinarán a la reconstrucción y restauración de carreteras regionales y 65 a la construcción. Puente de Kerch. Los miles de millones restantes se destinarán al mantenimiento y reparación de carreteras. importancia federal. Según las últimas estimaciones, la reconstrucción de un kilómetro de carretera cuesta una media de 28 millones de rublos y la construcción, 133 millones de rublos. Esto reducirá el número de atascos en estas direcciones.
Planes de gobierno
Ministerio de Transporte Federación Rusa anunció que en los próximos cinco años planea reemplazar todos los caminos de tierra por caminos de concreto. Esta construcción requiere una financiación de 1,8 billones de rublos. Además, como parte de dicho programa, se deberían reemplazar o reconstruir treinta y cinco puentes y pasos elevados.
Si se implementan los planes indicados, según los expertos, se reducirá el número de accidentes y aumentará la capacidad del tráfico. autopistas. Y además, solucionará uno de los principales problemas de los automovilistas.
¿Por qué sueñas con un camino rural? El libro de los sueños explica: una visión promete obstáculos, una racha de mala suerte, pérdidas materiales y decisiones difíciles. Pero algunas escenas con ella en un sueño prometen noticias de sus seres queridos, una celebración familiar, un acuerdo con un amante.
La visión soñada advierte al soñador sobre obstáculos venideros para sus empresas e incluso pérdidas.
Ver frente a usted un camino rural estrecho por el que necesita ir a algún lugar significa: en realidad ha tomado el camino equivocado, ese camino no conducirá a cosas buenas.
¿Por qué sueñas con un sinuoso camino de tierra abandonado? El libro de los sueños dice: vendrá una larga racha de mala suerte, por lo que hay que tener paciencia.
Pérdidas, acontecimientos infelices.
¿Soñaste que tu familia te despedía? Si esto sucede solemnemente, significa que se avecinan pérdidas materiales.
¿En un sueño, tus familiares te despiden por un camino rural? El libro de los sueños indica: si la despedida resultó triste, se puede esperar el inicio de toda una serie de acontecimientos infelices.
¿Te has visto caminando por un camino irregular? El sueño presagia varios problemas, turnos frecuentes estados de ánimo. Debes intentar controlarte para que las emociones no afecten tu negocio.
Noticias, celebración familiar.
¿Soñó que muchas personas cercanas caminaban hacia usted por un camino rural? En realidad, tendrás noticias de uno de tus familiares.
¿En el sueño había muchas personas cercanas en el camino de tierra que discutían algo alegre y animadamente? El libro de los sueños explica: se acerca algún tipo de celebración, quizás asociada con el nacimiento de un nuevo miembro de la familia.
Has elegido el camino correcto, vivirás en armonía con tu ser querido.
¿Por qué sueñas con un camino rural muy transitado? Has elegido la dirección correcta en la vida, sigue avanzando.
Tal sueño sugiere: aunque el camino hacia la meta será espinoso, con esfuerzo podrás lograr prosperidad y prosperidad.
Ver en un sueño un camino liso y recto por el que camina con su amante significa: sus direcciones coinciden, se moverán uno al lado del otro, permanecerán fieles el uno al otro.
¿Regresaste por un camino conocido? El libro de los sueños te dice: los recuerdos del pasado lejano volverán.
¿Cómo era ella?
Recuerda cómo era ella:
- estrecho - un presagio de tristeza;
- abandonado - problemas familiares;
- polvoriento: caerás bajo una mala influencia;
- rodeado de árboles - armonía familiar;
- A los lados crecieron flores: se avecinaba una suerte inesperada.
¿Había mucho polvo encima? Algunas personas que persiguen sus propios objetivos intentarán arrastrarlo a su organización.
El libro de los sueños de Miller: comienzos fallidos
¿Por qué sueñas con caminar por un camino rural desconocido y accidentado? Las empresas del soñador no le traerán más que problemas.
Decisiones difíciles por delante, pero también éxito
Un largo camino en un sueño presagia: podrás resolver tus problemas, pero requerirá mucho tiempo y esfuerzo.
¿Soñaste con verte en un camino rural desierto? En realidad, muy pronto tendrás que tomar una decisión muy difícil.
Conducir por una carretera rural pasando por hermosos campos fértiles significa: le esperan éxitos inesperados y buena suerte.
¿Te llevó a un lugar bonito y espacioso? La interpretación del sueño indica: esto es un presagio de una rápida mejora en las cosas.
Del grado de desarrollo de la red de carreteras dependen muchos factores gubernamentales, como la prosperidad del país, su capacidad de defensa y muchos más. Desafortunadamente, las carreteras rusas son simplemente impredecibles; una vez que las abandonas y te diriges al interior, puedes encontrarte con algo llamado camino de tierra;
Parece que existen caminos de este tipo entre muchos asentamientos, pero es casi imposible utilizarlos. En tales imprimaciones a veces hay grandes agujeros, enormes baches, continuos desniveles y mucho polvo que sale volando de debajo de las ruedas del automóvil en todas direcciones. Aunque las reparaciones de carreteras en Rusia se llevan a cabo todos los años, es imposible resistirse por completo a los factores destructivos que destruyen la superficie de la carretera. Por lo tanto, es mejor que los ciudadanos de la Federación de Rusia averigüen de antemano lo que pueden encontrar en las carreteras rusas.
Historia de la infraestructura vial.
En el siglo IX, cuando nació el antiguo Estado ruso, los ríos actuaban como caminos, por lo que la mayoría de los asentamientos se construyeron en sus orillas. En verano nadaban en el agua y en invierno se movían en trineos.
Luego, cuando comenzó la fundación de un estado centralizado único en el siglo XV, sus autoridades comenzaron a pensar en crear una oficina de correos en Yamsk. Así, las carreteras de Rusia comenzaron a tomar forma, y un funcionario especialmente designado para ello tuvo que ser responsable de su estado.
Durante el reinado de Catalina II, la construcción de carreteras comenzó a tener una importancia nacional particularmente importante. Por orden suya, se recuperaron las carreteras antiguas y en cada distrito se reunió un equipo especial, cuya tarea era vigilar la seguridad de las comunicaciones por carretera.
En el siglo XIX comenzó el desarrollo del transporte ferroviario, por lo que las carreteras y caminos de tierra perdieron importancia para el estado. Pero en el siglo XX, gracias al rápido desarrollo de la industria y la aparición de los primeros automóviles, la actitud de las autoridades hacia la red de carreteras cambió significativamente. Como no había una financiación adecuada, la calidad de las carreteras rusas seguía estando en un estado deplorable.
Para los años cuarenta del siglo XX se planeó un gran programa de renovación y construcción de carreteras, pero la Segunda Guerra Mundial impidió planes tan grandiosos. Después de los combates, se descubrió que más de noventa mil kilómetros de infraestructura vial habían sido destruidos, por lo que la cuestión fue reconstruir las carreteras antiguas en lugar de construir otras nuevas.
Luego, en los años setenta, la construcción continuó a un ritmo intenso, pero, lamentablemente, muchos más centros regionales no estaban conectados con las ciudades regionales mediante superficies duras.
Actualmente, aunque el estado de las carreteras es mucho mejor, según los expertos, la longitud total de la red de carreteras no alcanza los 1,5 millones de kilómetros, lo que podría satisfacer las necesidades sociales y económicas del estado.
Clasificación y categorías
Las carreteras en Rusia, como, en principio, en otros países, se diferencian entre sí en la calidad de la superficie y la longitud de la carretera, por lo que se distinguen las siguientes clases de carreteras:
autopista (pertenece a la primera categoría, tiene cuatro carriles, la velocidad máxima del vehículo es de 130 a 150 km/h);
carretera regular (hay diferentes categorías y diferente número de carriles, el movimiento máximo de vehículos en un tramo de carretera no supera los 100 km/h);
carretera.
Es casi imposible encontrar tal clasificación en atlas y mapas, por lo que es mejor conocer las marcas, que consisten en letras y números. La designación de la letra deja claro en qué camino se encuentra el conductor:
E - estas rutas son parte integral de la comunicación general por carretera de Europa, coincidiendo con algunos tramos de carreteras federales.
AN: esto significa que esta carretera pertenece a las carreteras asiáticas.
M son arterias viales federales que conectan grandes centros regionales y ciudades.
R - carreteras que conectan zonas pobladas de importancia administrativa.
A son carreteras de importancia regional que no tienen rutas directas propias a la capital de la Federación de Rusia.
K: otras carreteras, en su mayoría caminos rurales o caminos de tierra.
N - comunicación por carretera local o intermunicipal.
Por supuesto, lo más conveniente es construir tu ruta por carreteras de máxima categoría, aunque en ocasiones resulta más larga, pero es más segura y cómoda.
¿Qué es una pista de tierra?
Se trata de carreteras compuestas exclusivamente de materiales naturales y naturales: arena, arcilla, suelo rocoso, césped y muchos otros suelos similares. Por sus cualidades y propiedades, un camino de tierra pertenece a la quinta categoría y no tiene una superficie dura.
Durante el tiempo de lluvia y el deshielo, estas carreteras son completamente inadecuadas para su uso y se garantiza que un automóvil de pasajeros no podrá circular por ellas. Lo más seguro es utilizarlos durante las primeras heladas, cuando aún no neva, o durante la estación seca.
Los caminos de tierra son de los siguientes tipos:
mejorado (marcado en el mapa con dos líneas amarillas paralelas);
campo y bosque (en el atlas parece una línea discontinua);
camino rural (que se muestra como franjas continuas en el mapa).
Construcción de una imprimación
Este tipo de superficie de carretera se puede hacer con sus propias manos, por ejemplo, en el caso de que necesite facilitarle el viaje a una casa de campo o a algún otro lugar. La construcción de carreteras a partir de suelo natural se presenta a continuación. maneras:
1. Espolvoree la vía con escoria de carbón, cuya capa será de unos 5-10 cm. En este caso, la vía se seca rápidamente y prácticamente no se forman charcos. Después de tres años de funcionamiento, se debe repetir este procedimiento.
2. Utilizar ladrillos con astillas de asfalto. Un camino de tierra de este tipo puede resistir incluso el derretimiento primaveral de la nieve y puede durar más de cuatro años.
3. Colocación de astillas asfálticas con tractor sobre tejido Dornit, cuya densidad es de 150 g/m2. Este método es el más rápido y de mayor calidad.
La construcción de vías de este tipo no es muy costosa, pero requiere un mantenimiento constante del firme en buenas condiciones.
Trabajos de reparación en superficies del suelo.
Durante la operación, bajo la influencia de las ruedas de varios vehículos, las condiciones climáticas, debido a grandes cantidades de precipitación, temperaturas inestables y otros factores diversos, todas las carreteras, sin excepción, se desgastan y quedan inutilizables. Por tanto, la superficie sin pavimentar de las carreteras requiere una restauración y mantenimiento sistemáticos. Esto también se puede hacer de varias maneras.
Las reparaciones importantes de las carreteras significan que se volverán a bloquear grandes secciones de ellas y, en algunos casos, se volverá a bloquear toda la superficie de la carretera.
En las reconstrucciones anuales actuales se utilizan principalmente niveladoras, que cortan el material natural a lo largo de los bordes de las carreteras y lo trasladan a la calzada.
Imprimación mejorada
Para una mejor estabilidad de la superficie de la carretera en carreteras rurales, se crea una calzada liviana. Primero, para ello, se limpia este tramo de la carretera de polvo y suciedad, y luego se cubre con tierra, material de grava y aglutinantes mezclados con diversos aditivos.
Estas carreteras sin pavimentar mejoradas son más resistentes a diversos factores de daño, mientras que para su construcción se utiliza un mínimo de fondos.
Zonas difíciles
Los automovilistas rusos han identificado varias sorpresas importantes que les esperan en los caminos de tierra.
El primero de ellos es el todoterreno primaveral. En este caso, la superficie del suelo se parece a una especie de pantano. El barro puede obstruir completamente las bandas de rodadura, dejando los neumáticos resbaladizos y completamente indefensos. Para evitar tales problemas, debe moverse estrictamente a lo largo de la pista moleteada y tratar de que el vehículo sea lo más liviano posible.
La segunda sorpresa es la arena impredecible. Si está seco, entonces la máquina puede, por su propio peso, excavar cada vez más profundamente en él. Si la capa de arena está mojada, se puede superar más rápido, pero hay que hacerlo con cuidado para no hundirse en las dunas viscosas.
Parecería que los pequeños charcos en las carreteras no pueden ser un obstáculo especial, pero a veces esconden muchos peligros. Si no es posible rodearlos, es mejor detenerse y salir del coche para explorar las profundidades con un palo.
Camino rural
Se trata de una pequeña calzada entre zonas pobladas, también cubierta de suelo natural. Es apta para vehículos de ruedas, pero como esta carretera no tiene una superficie dura, en condiciones climáticas desfavorables puede resultar completamente inadecuada para circular.
Una carretera de este tipo es la más inaceptable para el funcionamiento de automóviles: para circular por ella, especialmente a principios de la primavera, los entusiastas de los automóviles recomiendan colocar cadenas especiales en los neumáticos del automóvil.
Calidad de la superficie de las carreteras rusas
En 2012, los expertos del Foro de Davos elaboraron un informe anual y para ello evaluaron las carreteras de Rusia y de otros países. Su sistema utilizaba una escala de siete puntos, siendo 1 la peor condición y 7 excelente. Rusia recibió los tres puntos que le correspondían en tal estudio. Las carreteras rusas obtuvieron un indicador tan bajo debido a su calidad satisfactoria y, al mismo tiempo, algunos caminos de tierra no se pueden circular en absoluto en el período de otoño o primavera del año. Por tanto, en sentido estricto, estas valoraciones no son sorprendentes.
¿Por qué las carreteras en Rusia son de mala calidad?
En general, se acepta que la red de carreteras del estado tiene este aspecto porque el país tiene un mal clima y estándares y tecnologías obsoletos. En algunos casos, el terreno actual no es favorable para la construcción, por lo que incluso reparar la carretera en tales condiciones será difícil.
En regiones de Rusia como Karelia, el proceso de construcción se complica por las bajas temperaturas, por lo que requiere un alto consumo de energía, lo que en consecuencia conduce a un aumento de los precios de las carreteras. Como resultado, resulta que se gasta una gran cantidad de dinero no en colocar la superficie de la carretera, sino en combatir las condiciones naturales desfavorables.
¿Cuánto cuesta mantener la superficie de una carretera?
El presupuesto de 2016 incluía 554 mil millones de rublos, de los cuales 130 se destinarán a la reconstrucción y restauración de carreteras regionales y 65 a la construcción del puente Kerch. Los miles de millones restantes se gastarán en el mantenimiento y reparación de carreteras federales. Según las últimas estimaciones, la reconstrucción de un kilómetro de carretera cuesta una media de 28 millones de rublos y la construcción, 133 millones de rublos. Esto reducirá el número de atascos en estas direcciones.
Planes de gobierno
La federación anunció que planea reemplazar todos los caminos de tierra por concreto en los próximos cinco años. Esta construcción requiere una financiación de 1,8 billones de rublos. Además, como parte de dicho programa, se deberían reemplazar o reconstruir treinta y cinco puentes y pasos elevados.
Si se llevan a cabo los planes indicados, según los expertos, se reducirá el número de accidentes y se aumentará la capacidad de las carreteras. Y además, solucionará uno de los principales problemas de los automovilistas.
