¿El tráfico en Singapur es por la derecha o por la izquierda? Tráfico por la izquierda

Ahora estoy sentado en Chipre y pienso que no conozco bien la historia si no puedo recordar cómo Chipre terminó conduciendo por la izquierda. En general, esta división del mundo entre diestros y zurdos es muy extraña. ¿Por qué no llegar a un acuerdo general a pesar de algunos requisitos históricos? Es más sencillo y más seguro. SÍ, y en cualquier caso, ¿es más conveniente en una versión o es absolutamente igual, todo depende de la costumbre? No me atrevía a alquilar un coche aquí, ¡tenía miedo de confundirme en el camino!

Por cierto, déjame descubrirlo y recordarás cómo surgió en primer lugar la división en dos tipos de tráfico y cómo resultó ser la circulación por la izquierda en Chipre.

No se sabe con certeza de qué lado viajaban en la antigua Grecia, Asiria, etc. (como se indicó anteriormente, las reglas para los soldados que viajaban no son un argumento decisivo). Sólo hay evidencia de que los romanos conducían por la izquierda. Hacia 1998 se encontró una cantera romana en la zona de Swindon (Gran Bretaña), en la que la huella izquierda (de la cantera) estaba mucho más rota. También sobre una de las emisiones del denario romano, fechada en el 50 a.C. mi. - 50 d.C. E., se representan dos jinetes cabalgando por el lado izquierdo.

Chipre

Después de que dejaron de conducir por las carreteras con armas y sospecharon que todos eran enemigos, la circulación por la derecha comenzó a tomar forma espontáneamente en las carreteras, lo que se debió principalmente a la fisiología humana, una diferencia significativa en la fuerza y ​​​​la destreza de las diferentes manos en el Técnicas de conducción de carruajes pesados ​​tirados por varios caballos. La peculiaridad del hombre influyó en el hecho de que la mayoría de las personas son diestras. Al viajar por un camino estrecho, era más fácil dirigir el carruaje hacia la derecha hacia el costado del camino o al borde del camino, tirando de las riendas con la mano derecha, es decir, la mano más fuerte, sujetando los caballos. Probablemente sea por esta sencilla razón que surgió primero la tradición y luego la norma de adelantar en las carreteras. Esta norma finalmente se estableció como la norma para conducir por la derecha.

En Rusia, en la Edad Media, la regla de la circulación por la derecha se desarrolló de forma espontánea y se observaba como un comportamiento humano natural. El enviado danés ante Pedro I, Just Yul, escribió en 1709 que “en todas partes de Rusia es costumbre que carros y trineos, cuando se encuentran, se crucen manteniéndose por el lado derecho”. En 1752, la emperatriz rusa Isabel Petrovna emitió un decreto que introducía la circulación por la derecha para carruajes y taxistas en las calles de las ciudades rusas.

En Occidente, la primera ley que reguló la circulación por la izquierda o por la derecha fue el proyecto de ley inglés de 1756, según el cual la circulación por el Puente de Londres debía realizarse por el lado izquierdo. La violación de esta regla estaba sujeta a una multa impresionante: una libra de plata. Y 20 años después, se publicó en Inglaterra la histórica "Road Act", que introdujo la circulación por la izquierda en todas las carreteras del país. En el ferrocarril se adoptó la misma circulación por la izquierda. En 1830, el tráfico en la primera línea ferroviaria Manchester-Liverpool circulaba por la izquierda.

Existe otra teoría sobre la aparición de la circulación inicialmente por la izquierda. Algunos historiadores sugieren que era más conveniente viajar por el lado izquierdo en la época en que aparecían los tiros tirados por caballos, donde los cocheros se sentaban encima. Entonces, cuando conducían los caballos, el látigo del cochero diestro podía golpear accidentalmente a los transeúntes que caminaban por la acera. Por eso los carruajes tirados por caballos circulaban a menudo por la izquierda.

Gran Bretaña es considerada el principal "culpable" del "izquierdismo", que luego influyó en algunos países del mundo (sus colonias y territorios dependientes). Hay una versión de que ella introdujo tal orden en sus carreteras a partir de las normas marítimas, es decir, en el mar, un barco que se aproximaba dejaba pasar a otro que se acercaba por la derecha. Pero esta versión es errónea, ya que perder un barco que se acerca por la derecha significa pasar por el lado izquierdo, es decir, según las normas de circulación por la derecha. Es la circulación por la derecha la que se adopta para la desviación de los barcos que siguen rumbos contrarios en la línea de visión en el mar, lo que está registrado en las normas internacionales.

La influencia de Gran Bretaña afectó el orden del tráfico en sus colonias, por lo que, en particular, en países como India, Pakistán, Australia, se adoptó la circulación por la izquierda. En 1859, el embajador de la reina Victoria, Sir R. Alcock, convenció a las autoridades de Tokio para que adoptaran también la circulación por la izquierda.

Conducir por la derecha a menudo se asocia con Francia, con su influencia en muchos otros países. Durante la Revolución Francesa de 1789, un decreto emitido en París ordenó que la gente circulara por el lado derecho “común”. Un poco más tarde, Napoleón Bonaparte consolidó esta posición ordenando a los militares que se mantuvieran a la derecha, de modo que cualquiera que se encontrara con el ejército francés le cediese el paso. Además, este orden de movimiento, por extraño que parezca, estuvo asociado con la gran política a principios del siglo XIX. Aquellos que apoyaron a Napoleón (Holanda, Suiza, Alemania, Italia, Polonia, España) establecieron la circulación por la derecha en esos países. Por otro lado, quienes se opusieron al ejército napoleónico: Gran Bretaña, Austria-Hungría, Portugal, resultaron ser "izquierdistas". La influencia de Francia fue tan grande que influyó en muchos países de Europa, que pasaron a conducir por la derecha. Sin embargo, en Inglaterra, Portugal, Suecia y algunos otros países el tráfico sigue por la izquierda. En Austria se ha desarrollado una situación curiosa. En algunas provincias el tráfico se hacía por la izquierda, mientras que en otras se hacía por la derecha. Sólo después del Anschluss en los años 30 en Alemania, todo el país pasó a conducir por la derecha.

Al principio en Estados Unidos se circulaba por la izquierda. Pero a finales del siglo XVIII se produjo una transición gradual a la circulación por la derecha. Se cree que los estadounidenses fueron "convencidos" de cambiar a conducir por la derecha por el general francés Marie-Joseph Lafayette, quien hizo una contribución significativa a la lucha por la independencia de la corona británica. Al mismo tiempo, en varias provincias canadienses la circulación por la izquierda se mantuvo hasta la década de 1920.

En varias ocasiones, muchos países adoptaron la conducción por la izquierda, pero adoptaron nuevas reglas. Por ejemplo, debido a la proximidad a países que fueron antiguas colonias francesas y a conducir por la derecha, las antiguas colonias británicas en África cambiaron las reglas. En Checoslovaquia (antiguamente parte del Imperio austrohúngaro), la circulación por la izquierda se mantuvo hasta 1938.

Uno de los últimos países en pasar de conducir por la izquierda a conducir por la derecha fue Suecia. Esto sucedió en 1967. Los preparativos para la reforma comenzaron en 1963, cuando el parlamento sueco formó la Comisión Estatal para la transición a la conducción por la derecha, que debía desarrollar e implementar un conjunto de medidas para garantizar dicha transición. El 3 de septiembre de 1967, a las 4:50 a. m., todos los vehículos debían detenerse, cambiar de lado de la carretera y continuar conduciendo a las 5:00 a. m. Por primera vez después de la transición, se instaló un modo de límite de velocidad especial.

Después de la llegada de los automóviles a Europa, los diferentes países tenían diferentes normas de conducción. La mayoría de los países conducían por el lado derecho; esta costumbre se ha adoptado desde la época de Napoleón. Sin embargo, en Inglaterra, Suecia e incluso parte de Austria-Hungría reinaba la conducción por la izquierda. Y en Italia, diferentes ciudades tenían reglas diferentes.

Resulta que también hay gatos en Chipre:

Y ahora unas palabras sobre la historia inglesa de Chipre.

En 1878, se concluyó la Convención de Chipre de 1878 entre el Imperio Británico y Turquía, un tratado secreto anglo-turco sobre una “alianza defensiva” dirigida contra Rusia. El tratado se firmó el 4 de junio de 1878 en Estambul antes de la apertura del Congreso de Berlín de 1878. Gran Bretaña se comprometió a ayudar al Imperio Otomano "por la fuerza de las armas" si Rusia, después de haber conservado Batum, Ardahan y Kars, intentaba adquirir nuevos territorios en Asia Menor. A cambio, Türkiye aceptó la ocupación británica de la isla de Chipre. La convención fue anulada por los británicos el 5 de noviembre de 1914 debido a la entrada de Turquía en la Primera Guerra Mundial del lado de Alemania y la anexión de Chipre por Gran Bretaña.

La isla fue finalmente anexada en 1914 durante la Primera Guerra Mundial. El poder real en Chipre pasó a manos del gobernador británico y se formó un organismo de autogobierno: el Consejo Legislativo.

En 1925, Gran Bretaña declaró oficialmente a Chipre su colonia de la corona. Ya en 1931 estallaron disturbios entre la población griega exigiendo enosis (unificación con Grecia), que provocaron la muerte de 6 personas y el incendio del edificio de la administración británica en Nicosia. Durante la represión de los disturbios, 2 mil personas fueron arrestadas.

Las autoridades coloniales, recurriendo a tácticas de dividir y conquistar, maniobran entre las dos principales comunidades de la isla; Para reprimir el Levantamiento de Octubre de 1931, que afectó a los grecochipriotas, se utilizó "policía de reserva" reclutada entre los turcochipriotas.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los grecochipriotas participaron en el esfuerzo bélico británico, luchando junto a los británicos. Esto generó expectativas generalizadas de que Gran Bretaña reconocería la independencia de la isla al final de la guerra, pero estas esperanzas se desvanecieron.

Después de la Segunda Guerra Mundial, hubo un movimiento creciente entre la población griega para unir los territorios históricos griegos, incluido Chipre, con Grecia (enosis, “reunificación” en griego). En enero de 1950 se celebró un referéndum en el que la mayoría griega votó a favor de la enosis. Gran Bretaña se negó a reconocer los resultados del referéndum.

La posición del Partido Comunista de Chipre (AKEL) se está fortaleciendo. Sin embargo, muchos grecochipriotas acusan a los comunistas de abandonar la enosis.

Durante el dominio británico, se construyó un ferrocarril en Chipre (en: Chipre Government Railway), que funcionó desde 1905 hasta 1951 y tenía 39 estaciones. El 31 de diciembre de 1951 se cerró el ferrocarril por motivos económicos.

En 1955, el primer conflicto armado entre griegos y británicos llevó a la fundación de EOKA (Greek Ethniki Organosis Kyprion Agoniston, una unión de luchadores por la liberación de la nación). Durante la primera serie de ataques contra soldados y funcionarios británicos, murieron hasta 100 británicos, así como varios grecochipriotas sospechosos de colaboración. Los ataques de la EOKA no afectaron a la policía de reserva turcochipriota, pero provocaron tensiones crecientes entre las dos comunidades.

En septiembre de 1955 se produjeron pogromos griegos en Turquía y se formó el grupo paramilitar Volkan, que lideró la lucha contra la EOKA. En 1956, Gran Bretaña aumentó el número de tropas en Chipre a 30.000 y llevó a cabo represiones masivas.

En 1957, con ayuda directa de Turquía, los turcochipriotas formaron la organización militar TMT. Gran Bretaña apoya el surgimiento del TMT como contrapeso a la EOKA griega.

En 1959, el movimiento EOKA logró deshacerse de los británicos, pero no se logró el objetivo principal: unirse a Grecia.

El legado de Gran Bretaña en Chipre incluye la conducción por la izquierda y dos bases militares restantes que están bajo soberanía británica.

Las redes eléctricas de la isla se construyen según los estándares británicos. Tienen enchufes de estilo británico (ver BS 1363) y el voltaje es de 250 voltios. Tuve que comprar este adaptador:

Incluso antes de la invención del automóvil, el hombre se dio cuenta de que seguir el acuerdo general de conducir por un lado de la carretera ayuda a reducir las colisiones de vehículos y los atascos. Después de que conducir se volvió común, la mayoría de los gobiernos adoptaron un acuerdo para que los conductores conduzcan por el lado derecho de la carretera. Sin embargo, algunos estados, por diversas características, preferían conducir por la izquierda. Puede encontrar más detalles sobre cuántos países han tomado esta decisión y por qué en nuestro material de revisión.

Qué influye en la elección del destino en diferentes países

Hoy en día, un tercio de la población mundial conduce por la izquierda, y casi la misma cantidad de carreteras del mundo lo hacen por la izquierda. Por lo tanto, se conduce con mucha más frecuencia por la derecha. Esto se explica por las tradiciones históricas y por el hecho de que la mayoría de las personas en el planeta son diestras. Así, al viajar en un carruaje tirado por caballos, el jinete podría maniobrar más rápidamente hacia la derecha (para, por ejemplo, evitar una colisión con otro carruaje o un viajero en una carretera estrecha) que hacia la izquierda, ya que es la mano derecha. que sea más fuerte y mejor desarrollado.
Más tarde, cuando aparecieron los carruajes sin caballos accionados por palancas, los conductores también tuvieron que hacer esfuerzos considerables para controlarlos. Era mejor controlar con mi mano derecha. Probablemente, fue esta característica fisiológica la que provocó que la conducción por la derecha se volviera tradicional y luego se estandarizara.

¡Importante! A pesar de que los partidarios del volante a la derecha afirman que conducir por la izquierda es más seguro, los expertos afirman que la dirección de la circulación no influye en modo alguno en el número de accidentes. La seguridad en las carreteras sólo puede garantizarse mediante un transporte adecuado y un estricto cumplimiento de las normas de tráfico.

Sin embargo, hay otras versiones que afirman que el movimiento por el borde izquierdo de la carretera apareció antes (en particular, así se movía la gente en el Imperio Romano). Y la primera ley documentada que ordenó a los ciudadanos del país a adherirse a la izquierda fue el proyecto de ley aprobado en Inglaterra en 1756. Hablaba de la norma de moverse de esta manera a través del Puente de Londres. La ley también establece una multa por infracción: una libra de plata.
Un cuarto de siglo después, en Gran Bretaña, era obligatorio conducir por el lado izquierdo de todas las carreteras del país. Más tarde, desde que Gran Bretaña se convirtió en una potencia colonial, todas sus colonias también tuvieron que obedecer esta ley y pasar a conducir por la izquierda. Así, la tradición de este tipo de equitación llegó a la India, Pakistán y Australia, donde la influencia de Inglaterra era muy alta.

Si hablamos de los factores que influyeron en la elección de la dirección del movimiento en Europa y Estados Unidos, los historiadores sostienen que Francia y su autoridad entre la comunidad mundial durante la era napoleónica jugaron un papel muy importante aquí. Así, los países que apoyaron la política del emperador francés (en particular, Suiza, Holanda, Alemania, Italia, Polonia, España) siguieron a los franceses y legalizaron la conducción por la derecha.

Quienes no lo compartían y se oponían al jefe de Francia prefirieron girar hacia la izquierda. Estamos hablando de países como el ya mencionado Reino Unido, además de Austria-Hungría y Portugal.
Las tradiciones históricas para influir en la elección de la dirección del movimiento no se limitaron a los países mencionados. El siguiente en la fila fue Japón, la tierra del sol naciente. Según los historiadores, los samuráis sujetaban su espada en el lado izquierdo. Y para no tocarse cuando corrían a caballo, se separaron girando hacia la derecha. La regla nacional de conducir por la izquierda se formó en el siglo XVIII. Y los japoneses finalmente lo aprobaron a nivel legislativo en 1927.

Un hecho interesante es que Estados Unidos fue al principio partidario del “izquierdismo”, pero bajo la influencia del general francés Marie-Joseph Lafayette en el siglo XVIII, prefirió conducir por la derecha.

También hay una serie de países que, con el tiempo y probablemente bajo la influencia de potencias vecinas en el siglo XX, sustituyeron la conducción por la izquierda por la conducción por la derecha. Entre ellos se encuentran, en particular, Suecia, Checoslovaquia, Corea, Nigeria, Ghana, Gambia y Sierra Leona.
La transición inversa, del volante a la izquierda al volante a la derecha, la realizaron sólo dos países: Samoa y Mozambique. La primera se debe a que se introdujo en el estado un número importante de coches usados ​​destinados a la conducción por la derecha. El segundo está bajo la influencia de las potencias vecinas.

¿Sabías? Los suecos llevan 4 años preparándose para pasar a conducir por la derecha. El 3 de septiembre de 1967, a las 4:50 a. m., el tráfico se detuvo y a partir de las 5 a. m. todos los conductores pasaron al otro lado de la carretera. En la historia de Suecia, esta fecha se llama "Día N": del sueco.« högertrafik» - « circulación por la derecha» .

Cómo influyó la dirección en el diseño del vehículo

En los albores de la industria del automóvil, no había una ubicación clara del volante a la izquierda o a la derecha: los automóviles se producían con diferentes ubicaciones. Sin embargo, con el tiempo, la tradición de colocar el volante a la izquierda se arraigó: era más conveniente desembarcar a los pasajeros del taxi cuando se conducía por la derecha y más cómodo de ver al adelantar. Además de la ubicación real del volante y del asiento del conductor, existen otras diferencias estructurales en los automóviles que se ven influenciadas por este hecho. Así, el diseño de los limpiaparabrisas encargados de limpiar el parabrisas es diferente. En los automóviles con volante a la izquierda, en reposo se pliegan hacia la derecha, en los automóviles con volante a la derecha, hacia la izquierda. El interruptor del limpiaparabrisas en los vehículos con volante a la izquierda está ubicado en el lado derecho de la columna de dirección.

En cuanto a los interruptores de giro, hoy en día se ubican igual en todos los coches (aunque hasta hace poco había modelos en los que estaban a la izquierda).

Cabe señalar que los fabricantes de automóviles modernos para el consumidor masivo no siguen el ejemplo de los conductores acostumbrados a conducir por la izquierda y, para ahorrar costos, los automóviles producen modelos con una sola diferencia: la ubicación del asiento del conductor. .
El resto de parámetros para vehículos con volante a la izquierda y a la derecha suelen ser los mismos (a excepción de determinadas marcas).

¿Sabías? El fabricante de automóviles deportivos McLaren produjo en 1992-1998 un modelo llamado McLaren F1, en el que el volante y el asiento del conductor estaban ubicados en el centro de la cabina. De 1993 a 2005 fue el coche más rápido del mundo.

Lista de países con circulación por la izquierda, vigente para 2018

A continuación se muestra una lista actual de países donde solo es legal la circulación por la izquierda.
Países marcados en verde en el mapa (con circulación por la derecha) y en amarillo (con circulación por la izquierda)

Europa

Entre los estados europeos solo quedan 4 ardientes representantes con la conducción legalizada por el lado izquierdo:

• Gran Bretaña;
• Malta;
• Irlanda;
• Chipre.

Asia

Hay bastantes países de Asia donde la gente conduce por el lado izquierdo de las carreteras. Éstas incluyen:

• Bangladesh;
• Brunéi;
• India;
• Indonesia
• Japón;
• Malasia;
• Maldivas;
• Nepal;
• Pakistán;
• Singapur;
• Tailandia;
• Sri Lanka;
• Timor Oriental.

África

En el continente africano, así como en Asia, hay 13 potencias y estados insulares que adhieren al “izquierdismo” a la hora de viajar en coche.
Entre ellos están:

• Botsuana;
• Kenia;
• Lesoto;
• Mauricio;
• Mozambique;
• Namibia;
• Seychelles;
• Republica de Sudafrica;
• Suazilandia;
• Tanzania;
• Uganda;
• Zambia;
• Zimbabue.

Sudamerica

En el continente sudamericano, la gran mayoría de los países tienen reglas que exigen mantenerse por la derecha al conducir.
Y sólo 2 países prefieren conducir por el lado izquierdo de la carretera:

• Surinam.

¡Importante! Si una persona que va de viaje planea viajar a otros países en su propio automóvil o alquilar un automóvil, primero debe familiarizarse con la dirección de viaje en las áreas que va a visitar.

Oceanía

Entre los estados e islas de Oceanía se sigue el lado izquierdo al circular por autopistas:

• Australia;
• Fiyi;
• República de Kiribati;
• República de Nauru;
• Nueva Zelanda;
• Papúa Nueva Guinea;
• Samoa;
• Islas Salomón;
• Reino de Tonga;
• Tuvalu.

Además, se conduce por el lado izquierdo de la carretera en las Bahamas, las Antillas Menores: Antigua, Dominica, Barbados, Granada, Saint Kitts y Nevis, San Vicente, así como en la República de Trinidad y Tobago, Islas Vírgenes, Santa Lucía y Jamaica.
Por lo tanto, varias razones históricas influyeron en cuál es la mitad de las carreteras por las que transitan las personas en un determinado país del mundo. Los residentes de 53 países circulan por el lado izquierdo del tráfico en las carreteras. Conducir por la derecha se considera tradicional. En consecuencia, se producen muchos más coches con el volante a la izquierda. Si una persona planea viajar a otro estado en automóvil, definitivamente necesita familiarizarse con las normas de tránsito vigentes en su territorio. Cambiar al volante "opuesto" no es fácil; también es necesario cambiar las señales de tráfico.

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En el siglo XIX y principios del XX, el volante de los primeros coches se instalaba en el centro de la cabina. Con el aumento en el número de vehículos, la atención del conductor se centró cada vez más en los vehículos que vienen en sentido contrario, y es más conveniente hacerlo cuando el conductor se sienta más cerca del tráfico que viene en sentido contrario. Esta fue la razón principal para colocar el volante en el lado derecho o izquierdo. Además, cuando se utiliza el coche como taxi, el volante en un lateral hace que el embarque y desembarque de pasajeros sea más cómodo y seguro.


¿Por qué la mayoría de las carreteras circulan por la derecha?
No hay una respuesta clara. Esto puede deberse al hecho de que la mayoría de las personas son diestras. Los residentes comunes caminaban por el lado derecho de la carretera para proteger sus propiedades, que generalmente llevaban en el hombro derecho, de la gente que venía en sentido contrario.

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¿Por qué la gente conduce por la derecha en Estados Unidos?
Al principio, Estados Unidos conducía por la izquierda, pero a finales del siglo XVIII hubo una transición gradual a la conducción por la derecha. Se cree que este es el mérito de la política francesa Marie-Joseph Lafayette. Después de que el Ford T se convirtiera en el primer automóvil con volante a la izquierda producido en serie, otros fabricantes de automóviles se vieron obligados a elegir una disposición similar del volante.

¿Por qué en Japón se conduce por la izquierda?
En 1945, los ocupantes estadounidenses organizaron la circulación por la derecha en el país. En 1977, la prefectura japonesa de Okinawa, por decisión del gobierno japonés, pasó de la circulación por la derecha a la circulación por la izquierda. El cambio de tráfico fue dictado por la Convención de Ginebra sobre circulación por carretera de 1949, que exige que los países miembros tengan un solo sistema de transporte.

¿Por qué la gente conduce por la izquierda en Inglaterra?
El lado izquierdo del tráfico fue definido por ley en 1756. Declaró que el tráfico en el Puente de Londres debía ser por la izquierda. 20 años después se publicó la “Ley de Carreteras”, que introdujo la circulación por la izquierda en todas las carreteras del país.

¿Por qué los países cambian el tráfico de automóviles de un lado a otro?
La mayoría de las veces, se produce un cambio de movimiento debido a molestias. Cuando el país está rodeado de vecinos que conducen por la derecha, lo lógico es que también se conduzca por la derecha. Por ejemplo, Suecia hizo esto cuando el 3 de septiembre de 1967, el país pasó de conducir por la izquierda a conducir por la derecha (Día H).


Otro ejemplo, Samoa cambió al volante a la izquierda en 2009 debido a la gran cantidad de autos usados ​​con volante a la derecha (en este país, el 99% de los autos fueron traídos de Australia con volante a la izquierda).


Por cierto, ¿sabías que durante el Desfile de la Victoria el 9 de mayo, los coches circulan por el lado izquierdo de la carretera y no por el lado derecho habitual? Otra característica de nuestro país es

La existencia de circulación por la derecha y por la izquierda durante décadas ha ido añadiendo trabajo a los fabricantes de automóviles y dolores de cabeza a los conductores que se ven obligados a conducir por el lado “contrario” durante sus vacaciones o un viaje de negocios. Y resulta que los caballos tienen la culpa de esta dualidad que aún existe.

Como se puede imaginar, la circulación por la derecha no es ni peor ni mejor que la circulación por la izquierda, siempre que tanto los coches como las infraestructuras viarias estén plenamente adaptados a ella. Los conductores novatos ingleses o australianos no se acostumbran a la carretera más lento ni más rápido que los "tontos" alemanes y rusos. Tal vez es por eso que todos los países del mundo no pueden llegar a una única opción durante tanto tiempo, y por ejemplo, el pequeño estado de Samoa en Oceanía pasó de una opción de derecha a una de izquierda hace poco más de cinco años. . El hecho es que hace cien años Samoa era una colonia alemana y cuando se construyeron las carreteras, se introdujo la circulación por la derecha, que era familiar para los alemanes; sin embargo, es más conveniente transportar automóviles a las islas desde Australia y Nueva Zelanda. Zelanda, donde la gran mayoría de ellos son "diestros". Por lo tanto, en el otoño de 2009, el primer ministro local dio al país la orden de conducir al otro lado de la carretera.
Pero si dos patrones de movimiento son igualmente buenos (o igualmente malos), ¿cómo se hizo entonces la elección? ¿Nuestros antepasados ​​en algún momento simplemente lanzaron una moneda al aire? De nada.
A finales del siglo pasado, los arqueólogos excavaron en el territorio de una cantera de la época romana y descubrieron, entre otras cosas, el camino hacia ella. Basándose en el hecho de que de un lado la vía era notablemente más profunda que del otro (la razón era la diferencia de peso entre un carro vacío y uno cargado), los expertos concluyeron que en el territorio de esta antigua ciudad se aceptaba la circulación por la izquierda. "empresa". Varios otros hallazgos confirman esta conclusión: en la antigüedad, la gente claramente prefería moverse hacia el lado izquierdo.

Los jinetes que conducen el carruaje más lujoso a disposición de la familia real británica no tienen que apretarse en ningún lado: simplemente no se permitirá ningún otro vehículo en las calles por las que debe pasar el carruaje.

El hecho es que para un automovilista no existe una diferencia fundamental en qué dirección pasar. Pero hace miles de años, el medio de transporte terrestre más popular era el caballo, pero para el jinete o el cochero que conduce el carro, ya hay una diferencia. La mayoría de las personas son diestras y prefieren montar a caballo en el lado izquierdo y sostener un arma o, por ejemplo, un látigo en la mano derecha. Por esta razón, los ciclistas, por ejemplo, preferían dispersarse por el lado derecho para estar en una posición más cómoda en caso de un ataque. Y a los cocheros les resultaba más cómodo conducir por la izquierda, de modo que el látigo tenía menos posibilidades de engancharse en los arbustos o en un seto al borde de la carretera, o de atrapar a alguien que caminaba por la carretera.
Por lo tanto, conducir por la izquierda parece más familiar y natural, pero ¿a quién se le ocurrió entonces la idea de tomar el otro lado de la carretera? Varios historiadores creen que los culpables de todo son los equipos de varios caballos, en los que el conductor no se sentaba en un carruaje o carro, sino directamente en uno de los caballos. Lo más cómodo para el cochero era montar en el caballo trasero izquierdo; sin embargo, en este caso, no "sintió muy bien las dimensiones" del carruaje al pasar los carros que se aproximaban. Por tanto, tanto los lujosos carruajes de la nobleza (el “Mercedes seiscientos” de su época) como los carros de carga pesados ​​(con los que era más caro chocar) empezaron a pegarse al lado derecho. Con el tiempo, quienes conducían carruajes menos voluminosos y prestigiosos también adquirieron el hábito de conducir por la derecha. Como resultado, en el siglo XVIII, la circulación por la derecha se estableció oficialmente en muchos países europeos: por ejemplo, en Francia esto se hizo en 1794, y en Rusia incluso antes, en 1752, por decreto de la emperatriz Isabel Petrovna.

Si no existiera Inglaterra, no habría volante a la derecha. La legitimidad de esta afirmación se ha debatido en los círculos automotrices durante décadas.

Intentemos descubrir por qué el patrón de circulación por la izquierda se arraigó en Gran Bretaña y cómo afectó a otros países del mundo.

La norma de conducir por el lado izquierdo de la carretera fue legislada por las autoridades inglesas en 1756. Por la violación del proyecto de ley se imponía una multa impresionante: una libra de plata.
Hay dos versiones principales que explican por qué a mediados del siglo XVIII Inglaterra optó por conducir por la izquierda.

versión romana

En la antigua Roma se conducía por la izquierda. Este enfoque se explica por el hecho de que los legionarios sostenían armas en la mano derecha. Y por tanto, en caso de un encuentro inesperado con el enemigo, les resultaba más rentable estar en el lado izquierdo del camino. De este modo, el enemigo cayó directamente sobre la mano cortante. Después de que los romanos conquistaron las Islas Británicas en el año 45 d.C., es posible que el "izquierdismo" se haya extendido a Inglaterra. Esta versión está respaldada por los resultados de expediciones arqueológicas. En 1998, se excavó una cantera romana en Wiltshire, en el suroeste de Inglaterra, cerca de la cual la vía izquierda estaba más rota que la derecha.

Versión marina

Anteriormente, los británicos sólo podían llegar a Europa por agua. Por tanto, las tradiciones marítimas se han arraigado firmemente en la cultura de este pueblo. Antiguamente, los barcos ingleses tenían que pasar por el lado izquierdo de un barco que se aproximaba. Posteriormente, esta costumbre pudo extenderse a las carreteras.

Las normas modernas de transporte marítimo internacional estipulan la circulación por la derecha.

¿Cómo se extendió el “izquierdismo” inglés por el mundo?

La mayoría de los países con volante a la izquierda han elegido este patrón de conducción particular debido a las siguientes circunstancias:

factor colonial

Incluso a mediados del siglo pasado, Gran Bretaña era un imperio en el que el sol nunca se ponía. La mayoría de las antiguas colonias repartidas por todo el mundo decidieron seguir conduciendo por la izquierda después de obtener la independencia.

factor politico

Durante la Gran Revolución Francesa, se emitió un decreto que ordenaba a todos los residentes de la república circular por el lado derecho "común" de la carretera. Cuando Napoleón Bonaparte llegó al poder, el patrón de movimiento se convirtió en un argumento político. En aquellos estados que apoyaron a Napoleón (Holanda, Suiza, Alemania, Italia, Polonia, España) se estableció la circulación por la derecha. Por otro lado, quienes se oponían a Francia: Gran Bretaña, Austria-Hungría, Portugal resultaron ser "izquierdistas". Posteriormente, la circulación por la izquierda en estos tres países se mantuvo únicamente en el Reino Unido.

La amistad política con Gran Bretaña contribuyó a la introducción del “izquierdismo” en las carreteras de Japón: en 1859, el embajador de la reina Victoria, Sir Rutherford Alcock, convenció a las autoridades del estado insular para que aceptaran conducir por la izquierda.

¿Cuándo se estableció la circulación por la derecha en Rusia?

En Rusia, las normas para la circulación por la derecha se desarrollaron ya en la Edad Media. El enviado danés a Pedro I, Just Yul, escribió en 1709 que “en el Imperio ruso, en todas partes del Imperio ruso, es costumbre que carros y trineos, cuando se encuentran, se crucen, manteniéndose en el lado derecho. " En 1752, la emperatriz Isabel Petrovna convirtió esta norma en ley al emitir un decreto que introducía la circulación por la derecha para carruajes y taxistas en las calles de las ciudades del imperio.

Circulación por la izquierda en Vladivostok

Oriente es un asunto delicado. Y el Lejano Oriente no es nada comprensible):

Como probablemente habrás oído, en el centro de Vladivostok han aparecido dos calles con circulación por la izquierda.

Con la apertura del puente sobre la Bahía del Cuerno de Oro se modificó la organización del tráfico en el centro de la ciudad, "para optimizar el flujo de tráfico y eliminar las intersecciones de flujos de tráfico". Incluso en dos calles es muy inusual; de hecho, allí se introdujo la circulación por la izquierda. Pero ahora los coches con volante a la derecha lucen muy armoniosos.

Países que cambiaron el tráfico

La historia conoce muchos ejemplos de países que cambiaron de un patrón de tráfico a otro. Los estados hicieron esto por las siguientes razones:

“Para fastidiar a los ocupantes de ayer”

Estados Unidos pasó a conducir por el lado derecho de la carretera después de declarar su independencia de Gran Bretaña en 1776.

Corea pasó a conducir por la derecha después del fin de la ocupación japonesa en 1946.

Viabilidad geográfica

Muchas antiguas colonias británicas en África empezaron a conducir por la derecha a mediados de los años 1960 y principios de los 1970. Sierra Leona, Gambia, Nigeria y Ghana hicieron esto por conveniencia: estaban rodeadas de antiguas colonias francesas “derechistas”.

Suecia fue el último país de Europa en cambiar de dirección. En 1967 tuvo lugar allí el llamado Día H*, cuando todos los coches del reino cambiaron de carril. La razón de la transición al “derecho” no radica sólo en la geografía, sino también en la economía. La mayoría de los países donde se vendían coches de fabricación sueca utilizaban el volante a la izquierda.

En 2009, Samoa pasó a conducir por la izquierda. Esto se debió a la gran cantidad de automóviles usados ​​con volante a la derecha que se importaban al país desde Australia y Nueva Zelanda.

Excepciones de "izquierda"

En los países de derecha hay lugar para excepciones de izquierda. Así, en la pequeña calle del General Lemonnier (350 metros de largo) en París, la gente circula por el lado izquierdo. Hay pequeñas zonas con circulación por la izquierda en Odessa (carril Vysoky), en Moscú (pasaje por la calle Leskova), en San Petersburgo (dique del río Fontanka) y en Vladivostok (calle Semyonovskaya en el tramo que va de la calle Aleutskaya a la intersección con Okeansky Prospekt, así como en la calle Mordovtseva).

¿Qué movimiento es más seguro?

Según los expertos, el lado por el que se conduce no influye en el grado de seguridad vial, es sólo una cuestión de costumbre.

Países con circulación por la izquierda

La proporción global de carreteras de derecha a izquierda es del 72% y del 28%, con un 66% de los conductores del mundo conduciendo por el lado derecho y un 34% por el izquierdo.

En Norte América

Antigua y Barbuda
bahamas
Barbados
Jamaica

En Sur America

Guayana
Surinam
Europa

Gran Bretaña
Irlanda
Malta
Asia

Bangladesh
Brunéi
Butano
Timor Oriental
Hong Kong
India
Indonesia
Chipre
Macao
Malasia
Maldivas
Nepal
Pakistán
Singapur
Tailandia
Sri Lanka
Japón
África

Botsuana
Zambia
Zimbabue
Kenia
Lesoto
Mauricio
Mozambique
Namibia
Seychelles
Suazilandia
Tanzania
Uganda
Sudáfrica
Oceanía

Australia
Kiribati
Nauru
Nueva Zelanda
Papúa Nueva Guinea
Samoa
Tonga
Fiyi

Para comprender de dónde viene la división del tráfico de automóviles en las carreteras del mundo en circulación por la izquierda y por la derecha, conviene sumergirse en la historia. En la antigüedad, el tráfico se circulaba principalmente por la izquierda. Esto se puede explicar por el hecho de que la mayoría de las personas son diestras. Si el jinete se encontraba con extraños peligrosos en el camino, era más fácil agarrar el arma con la mano derecha y estar inmediatamente preparado para una escaramuza. Esto es lo que creían en la Antigua Roma. Probablemente, esta regla para el movimiento de las tropas romanas comenzó a ser observada por los ciudadanos comunes del imperio. Muchos estados antiguos siguieron el ejemplo romano.

Después de la caída del Imperio Romano, las características fisiológicas humanas pasaron a primer plano. Una vez más, la cuestión se refería a la comodidad para los diestros. Al conducir un carro por caminos estrechos, era más conveniente para el conductor viajar por el lado derecho para controlar con confianza a los caballos con mano fuerte, dirigiéndolos hacia un lado cuando se encontraba con otro carro. A lo largo de los siglos, este estilo de viaje se ha convertido en la norma en muchos países.

En 1776 se promulgaron las primeras normas de tráfico en Europa. Gran Bretaña fue la primera en adoptarlo, estableciendo la circulación por la izquierda en su territorio. Aún se desconoce qué motivó esta decisión. Probablemente el país quería diferenciarse del resto del continente. La introducción de la circulación por la izquierda en los vastos territorios de las colonias del Imperio Británico, así como en los países aliados. Hoy en día estos incluyen lo que hoy es India, Australia y Pakistán. Y en el continente en ese momento había una Francia magnífica con aliados que comenzaron a circular por la derecha. También aquí las colonias del Estado europeo siguieron a su centro. Como resultado, el mundo quedó dividido en dos bandos. Vemos las consecuencias de tal “división” hasta el día de hoy.

Hoy en día, conducir por la derecha es más cómodo y la mayoría de los países lo respetan, con excepciones: Gran Bretaña, Irlanda, Malta, Brunei, Barbados, Singapur, Tailandia, Japón, India, Australia.

Por cierto, la historia de adoptar el lado izquierdo para conducir en Japón es extraña. Sus raíces se remontan al apogeo de los samuráis. Los valientes guerreros de aquella época montaban a caballo con espadas en el costado izquierdo. La famosa katana estaba metida en el cinturón, por lo que la espada simplemente sobresalía del lado izquierdo, ¡sobresaliendo medio metro! Al parecer, temiendo que sus espadas quedaran atrapadas y provocaran una pelea, los samuráis comenzaron a utilizar el principio del movimiento de la mano izquierda. En los años 1603-1867 se estableció la tradición de que todo aquel que se dirigiera hacia la capital se mantuviera a la izquierda. Es posible que este sistema de movimiento se haya convertido desde entonces en un hábito entre los japoneses y se haya convertido en una regla general con el tiempo. Y a mediados del siglo XIX, Japón se vio obligado a abrirse al mundo. Los japoneses, por supuesto, empezaron a tomar prestado todo de Occidente. Todo empezó con las primeras locomotoras de vapor, que los asiáticos tomaron prestadas de los británicos, que circulaban por la izquierda. Los primeros tranvías tirados por caballos también circulaban por el lado izquierdo de la carretera.

¿En qué se diferencia la circulación por la izquierda de la circulación por la derecha y cuáles son las ventajas de cada lado? Ambos tipos de movimiento requieren diferentes diseños de vehículos. Para los vehículos con volante a la derecha, el asiento del conductor y el volante están ubicados a la izquierda; para los vehículos con volante a la izquierda, el asiento del conductor y el volante están ubicados a la derecha. La ubicación de los limpiaparabrisas varía. Pero la disposición de los pedales en el orden de embrague, freno y acelerador se ha convertido hoy en día en el estándar para los automóviles con volante a la derecha, aunque originalmente estaba destinada a los automóviles con volante a la izquierda. Vale la pena señalar que conducir por la izquierda es más seguro para los vehículos con el volante a la derecha. En una colisión, el impacto recae en el lado izquierdo y es menos probable que el conductor resulte herido. Los coches con volante a la derecha son robados con mucha menos frecuencia. El volante a la derecha permite al conductor salir del coche no a la carretera, sino a la acera, lo que es mucho más seguro. Pero adelantar en la carretera con un coche con el volante a la derecha es un inconveniente.