La búsqueda del marinero que cayó al agua se lleva a cabo en el Mar Negro, cerca del cabo Meganom, en la península de Crimea. Muromets (pequeño barco antisubmarino) Barco Muromets

Según el SCC de Rosmorrechflot, a las 8:31 del 16 de enero, se recibió un mensaje del MSPC Sebastopol de que se había recibido una solicitud de asistencia para realizar una operación de búsqueda y rescate del OD TCU de la sede de la Flota del Mar Negro para PSO. Un hombre cayó por la borda del buque militar MPK "Muromets" de la Armada rusa alrededor de las 00:20 del 16 de enero en el Mar Negro, a 10 millas del cabo Meganom, Crimea. MSPC Sebastopol calculó el área de búsqueda, la envió al asistente del OD TCU de la sede de la Flota del Mar Negro para PSO en Sebastopol, envió el cercano barco a motor "Solidat", puerto base de Astrakhan, propietario de SK Ladoga LLC, para ayudar en en la búsqueda, en la que de 9:12 a 13:55 participó el SAR junto con otros cinco buques de guerra y tres helicópteros.

A las 13:55 el barco a motor "Solidat" fue liberado de la participación en la búsqueda. El coordinador del lugar fue designado el MPC "Muromets". La búsqueda continuó con la ayuda de las fuerzas y medios de la Armada rusa hasta el anochecer (18:30). Coordinador de la operación de búsqueda y salvamento - TCU del cuartel general de la Flota del Mar Negro para PSO en Sebastopol. Según información del asistente del OD TCU de la sede de PSO de la Flota del Mar Negro, a las 21:00 horas del 16 de enero, los barcos de la Flota rusa del Mar Negro que participaron en la búsqueda abandonaron la zona de búsqueda. La cuestión de la continuación de la operación de búsqueda y salvamento se decidirá el 17 de enero después de las 8:00 horas.

El 5 de abril de 1999, en una ceremonia solemne, el pequeño barco antisubmarino "MPK-134" de la división antisubmarina pasó a llamarse "Muromets". Comandante: Capitán de tercer rango V.P. Romashov. En 1999, el MPK volvió a ganar el premio del Código Civil de la Marina por su entrenamiento antisubmarino, ahora como MPK Muromets.

En julio de 2007, el MPK Muromets practicó acciones conjuntas y actividades de entrenamiento de combate con una gran unidad de buques de superficie.

Según los resultados de 2011, el Muromets MPK se convirtió en el mejor barco de la Flota Rusa del Mar Negro en entrenamiento antisubmarino y radiotécnico.

En enero de 2013, el MPC Muromets completó una tarea especial para proteger las instalaciones olímpicas frente a la costa de Sochi. A la tripulación se le asignó la tarea de practicar técnicas de combate defensivo al atacar al enemigo desde el mar durante los Juegos Olímpicos de Sochi. Las maniobras de entrenamiento se llevaron a cabo junto con la tripulación del dragaminas marítimo "Vicealmirante Zajaryin". En junio de 2013 participó en el ejercicio ruso-ucraniano “Peace Fairway 2013”.

Desde 2015, está al servicio de combate de la Armada rusa como parte del 149.º grupo táctico de barcos antisubmarinos de la 68.ª brigada de barcos de seguridad del área acuática con base en la Bahía Sur de Sebastopol.

Comandantes de barco

Este barco estuvo comandado en distintos momentos por:

• capitán de tercer rango V. M. Romashov
• capitán de tercer rango A. Mikheev
• Capitán de tercer rango S. Tkach

números laterales

• № 064

Galería

Aleksandrovets&Muromets2005Sebastopol.jpg

SR-137&Muromets2005Sebastopol.jpg

MPK "Muromets" (064) y buque desmagnetizador SR-137 (proyecto 130) en Sebastopol, 30 de agosto de 2005

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Notas

Literatura

• Apalkov Yu. Barcos de la Armada de la URSS. Directorio en 4 volúmenes. - San Petersburgo. : Impresión Galeya, 2005. - T. III. Buques antisubmarinos. Parte II. Pequeños barcos antisubmarinos. - 112 s. - ISBN 5-8172-0095-3.
• Kostrichenko V.V. Centinela "Albatros" en el mar. Historia de los barcos del Proyecto 1124 - M.: Libro Militar, 2005. - 166 p. - ISBN 5-902863-04-X.

Enlaces

Extracto que caracteriza a Muromets (pequeño barco antisubmarino)

Rostov, que no quería imponer su conocimiento a la princesa, no fue hacia ella, sino que permaneció en el pueblo, esperando que ella se fuera. Después de esperar a que los carruajes de la princesa Marya salieran de la casa, Rostov se sentó a caballo y la acompañó a caballo hasta el camino ocupado por nuestras tropas, a doce millas de Bogucharov. En Yankov, en la posada, se despidió de ella respetuosamente, permitiéndose besarle la mano por primera vez.
"¿No te da vergüenza?", respondió sonrojadamente a la princesa María, ante una expresión de gratitud por su salvación (como ella llamó su acción), "todos los policías habrían hecho lo mismo". Si tuviéramos que luchar con los campesinos, no habríamos permitido que el enemigo se alejara tanto”, dijo, avergonzado de algo y tratando de cambiar la conversación. "Solo estoy feliz de haber tenido la oportunidad de conocerte". Adiós, princesa, te deseo felicidad y consuelo y deseo encontrarte en condiciones más felices. Si no quieres hacerme sonrojar, por favor no me lo agradezcas.
Pero la princesa, si no se lo agradeció con más palabras, se lo agradeció con toda la expresión de su rostro, radiante de gratitud y ternura. Ella no podía creerle, que no tenía nada que agradecerle. Al contrario, lo que era seguro para ella era que si él no hubiera existido, probablemente habría muerto tanto a manos de los rebeldes como de los franceses; que, para salvarla, se expuso a los peligros más evidentes y terribles; y lo que era aún más cierto era que era un hombre de alma elevada y noble, que supo comprender su situación y su dolor. Sus ojos amables y honestos con lágrimas apareciendo en ellos, mientras ella misma, llorando, le hablaba de su pérdida, no salía de su imaginación.
Cuando se despidió de él y se quedó sola, la princesa Marya de repente sintió lágrimas en los ojos, y aquí, no por primera vez, se le presentó una pregunta extraña: ¿lo ama?
En el camino hacia Moscú, a pesar de que la situación de la princesa no era feliz, Dunyasha, que viajaba con ella en el carruaje, notó más de una vez que la princesa, asomada a la ventana del carruaje, sonreía con alegría y tristeza. algo.

El pequeño barco antisubmarino "Muromets" (anteriormente "MPK-134") del Proyecto 1124M, que es una modificación del Proyecto 1124, fue construido en el Astillero Leninskaya Kuznitsa en Kiev, Ucrania, para la Armada de la URSS.

El objetivo de los barcos del Proyecto 1124 era garantizar el despliegue de SSBN soviéticos, proteger bases navales y formaciones de barcos de ataque y convoyes de barcos en las zonas costeras (las aguas de los mares Báltico y Negro, las bahías de Kola, Amur y Ussuri y Avacha Bahía con áreas adyacentes). La operación de combate de barcos en teatros navales complejos (flotas del Norte y del Pacífico) no implicó el uso de barcos en alta mar.

El Proyecto 1124M es la última versión de la modernización del pequeño barco antisubmarino del Proyecto 1124, que se desarrolló en 1976. En comparación con el Proyecto 1124, los barcos del Proyecto 1124M estaban equipados con armas y equipos electrónicos más modernos. La modernización del proyecto provocó una importante sobrecarga y un aumento del tonelaje. A pesar de todos los esfuerzos de los diseñadores (incluso tuvieron que eliminar un RBU), el desplazamiento estándar del barco aumentó casi un 10%.

Según el sistema de códigos de la OTAN, el Proyecto 1124M modificado fue designado como corbeta clase Grisha-5.

El pequeño barco antisubmarino "Muromets" fue fundado con el nombre "MPK-64" (número de edificio 001) el 30 de marzo de 1980, convirtiéndose en el primer barco del Proyecto 1124M. Lanzado el 27 de marzo de 1982. El 27 de julio de 1982, el barco recibió el nombre de “Kyiv Komsomolets”. Encargado el 10 de diciembre de 1982. Incluido en la Flota Bandera Roja del Mar Negro desde el 5 de marzo de 1983. Actualmente está en servicio de combate en la Armada rusa como parte del 149º grupo táctico de barcos antisubmarinos de la 68ª brigada de barcos de seguridad del área acuática con base en la bahía sur de Sebastopol.

Números de junta: 085 (desde 1983), 073 (desde 1985), 061 (desde 1987), 064 (desde 1989).

Características principales: Desplazamiento total 1070 toneladas, estándar 930 toneladas. Eslora 71,2 metros, manga 10,15 metros, calado 3,64 metros. Velocidad máxima 32 nudos, económica 14 nudos. Autonomía de crucero de 2750 millas a 14 nudos. La autonomía de navegación es de 10 días. Tripulación de 89 personas, incluidos 9 oficiales.

Planta de energía: DSTU M-8M. 1 turbina de gas GTU-8, potencia - 18.000 CV. 2 motores diésel M-507A, potencia total: 20.000 CV. 3 generadores diésel: DG-500, DG-300, DG-200, potencia total - 1000 kW.

Armamento: montura de artillería AK-176 de 76 mm, montura de artillería AK-630M de 30 mm, lanzador de misiles antiaéreos Osa-MA, 2 tubos lanzatorpedos gemelos de 533 mm, lanzacohetes RBU-6000, 12 cargas de profundidad o 18 minas.

El MPK "Kyiv Komsomolets" como parte del KPUG ganó en 1985, 1986 y 1989 el premio del Código Civil de la Marina por su entrenamiento antisubmarino.

El 5 de abril de 1999, en una ceremonia solemne, el pequeño barco antisubmarino "MPK-134" de la división antisubmarina pasó a llamarse "Muromets". Comandante: Capitán de tercer rango V.P. Romashov. Ese mismo año volvió a ganar el premio del Código Civil de la Marina por su entrenamiento antisubmarino, esta vez como MPK Muromets.

En julio de 2007 trabajó en acciones conjuntas y actividades de entrenamiento de combate con una gran unidad de buques de superficie.

Según los resultados de 2011, se convirtió en el mejor barco de la Flota Rusa del Mar Negro en entrenamiento antisubmarino y radiotécnico.

En enero de 2013, se recibió una misión especial para proteger las instalaciones olímpicas frente a las costas de Sochi. A la tripulación se le asignó la tarea de practicar técnicas de combate defensivo al atacar al enemigo desde el mar durante los Juegos Olímpicos de Sochi. Las maniobras de entrenamiento se llevaron a cabo junto con la tripulación del dragaminas marítimo "Vicealmirante Zajaryin". El 12 de mayo, participación en el desfile de barcos en honor del 230 aniversario de la Flota rusa del Mar Negro en Sebastopol. En junio participó en el Fairway Ruso-Ucraniano del Mundo 2013.

En 2015, participación en el desfile naval del Día de la Marina en Sebastopol.

Según informe del 11 de febrero de 2016, en el marco de una prueba repentina de preparación combativa de las tropas y fuerzas de la Región Militar del Sur, en un ejercicio táctico antisubmarino, durante el cual las acciones antisubmarinas de la búsqueda naval Se practicó el grupo de ataque (KPUG) de la Flota del Mar Negro. En mayo, se supo que se repararían los sistemas de sonar a bordo de barcos MGK-335MS, así como las estaciones rebajadas Shelon-T MG-339T.

Según un informe del 12 de abril de 2017, en los polígonos de la Flota del Mar Negro se dispararon misiles antiaéreos contra objetivos aéreos lanzados. Según un informe del 14 de mayo, se estaba llevando a cabo un ejercicio de búsqueda y seguimiento de submarinos en el Mar Negro.

Según un informe del 3 de abril de 2018, en el lugar de entrenamiento de combate se colocaron minas de entrenamiento. Según un mensaje del 29 de mayo, participó en un ejercicio planificado de las fuerzas antisubmarinas de la Flota del Mar Negro. Según un informe del 7 de junio, se inició la búsqueda y destrucción de un submarino del enemigo convencional en los polígonos de combate marítimo del Mar Negro.

Según un mensaje del 8 de agosto de 2019, la tripulación disparó artillería contra los campos de entrenamiento de combate marítimo durante el entrenamiento planificado de la tarea del curso especial "Navegación y combate en un solo barco".

El portal de noticias ForPost de Sebastopol habla de las millas victoriosas de Muromets:

“Cuando le pedí al comandante de la Brigada Bandera Roja OVR (Protección de Áreas de Agua), Capitán de Primer Rango Valery Zubkov, que nombrara el mejor barco, él, sin dudarlo, nombró al pequeño barco antisubmarino “Muromets” MPC “Muromets”. "Fue declarado el mejor según los resultados del período de entrenamiento de invierno. Sin embargo, este barco ocupa una posición de liderazgo no sólo durante el período de entrenamiento de invierno, sino que también tiene varios premios transferibles en los tipos de entrenamiento de combate y el año pasado la tripulación se distinguió. estabilidad envidiable en términos de entrenamiento de combate, cuestiones de disciplina y orden público, y su comandante, el capitán de tercer rango Sergei Tkach, está en el puente en septiembre de 2009 y se ha consolidado como un comandante competente y capacitado, de quien dicen "un". hueso militar”.

...Su padre, el mayor Vladimir Kirillovich Tkach, era el jefe de entrenamiento físico de la brigada de infantería de marina de la Flota del Mar Negro. El “músculo” insignia de los “boinas negras” es una posición particularmente respetada, porque la fuerza y ​​la resistencia para los “guerreros de los tres elementos” son uno de los requisitos principales. Y aquí el jefe de educación física debe ser honesto.

Vladimir Tkach, excelente atleta, crió a su hijo con un estricto espíritu deportivo. Por eso creció como un chico físicamente fuerte y desarrollado. Y su elección no fue casual: “Seré oficial naval”, decidió cuando aún era un colegial.

En 2004, el padre se retiró a la reserva y el hijo se graduó del VMIRE que lleva su nombre. A. S. Popov, llegó a la Flota del Mar Negro para reemplazar a su padre. Llegó con honores y Sergei se graduó de la universidad con honores. Y fue nombrado comandante del grupo de ingeniería de radio en el barco patrullero "Inquisitive".

En aquel momento estaba al mando del capitán de segundo rango Sergei Tronev”, recuerda Sergei Tkach. “Aprendí mucho de Sergei Ivanovich, ahora comandante del buque insignia de la Guardia de la Flota del Mar Negro, el capitán de primer rango.

El TFR estaba activo y en un año de “servicio técnico de radio” el teniente sirvió dos veces en servicio de combate en el Mar Mediterráneo. Adquirió una sólida experiencia. Entonces, cuando fue nombrado ingeniero del servicio técnico de radio del MPK Aleksandrovets, el barco adquirió, aunque joven, pero ya con experiencia y, lo más importante, un oficial especialista diligente y concienzudo.

En un año y medio, Sergei Tkach dominó en detalle el barco de este proyecto y, por lo tanto, cuando el MPK de Suzdalets necesitó un comandante de ojiva-4-7, fue designado para este puesto. Y no se equivocaron. La unidad de combate se convirtió en una de las mejores no sólo del barco, sino también de la división IPC.

Los esfuerzos y el trabajo de Sergei fueron notados y el oficial pronto fue nombrado subcomandante del MPK de Suzdalets.

Este ya era un camino directo al puente de mando. Sin embargo, fue un largo viaje llegar a la insignia de comandante en la chaqueta. Y una de las pruebas más difíciles fue la prueba de madurez de combate durante la operación de cinco días para obligar a Georgia a la paz.

El examen de agosto, que duró todo el mes para el barco (el MPK estuvo en el mar durante todo el mes), la tripulación lo aprobó con honores. El comandante de los "Suzdalets", el capitán de tercer rango Vadim Dzhanunts, recibió la Orden del Coraje, y el asistente Sergei Tkach recibió la medalla "Por la Distinción Militar". Fue una recompensa bien merecida. Un premio por operaciones de combate reales, por un intenso trabajo militar. La contribución del subcomandante del barco a la solución de la tarea resultó significativa. Mostró las mejores cualidades de oficial.

Y durante estos dos años de servicio, S. Tkach adquirió experiencia en la gestión de tripulaciones. Se preparó conscientemente para el puente de mando.

Su nombramiento como comandante del MPK de Muromets tuvo lugar en el otoño de 2009. Inmediatamente reunió una tripulación y se fijó un objetivo específico: convertirse en uno de los mejores no solo en la escala de la formación, sino también en la flota.

La tarea, como ve, es ambiciosa. Pero es muy real, pensó Serguéi Tkach. Y se convirtió en el maestro generador para la implementación de lo planeado. El objetivo se logró. Según los resultados del año académico pasado, el MPK Muromets se convirtió en el mejor barco de la Flota del Mar Negro en entrenamiento antisubmarino. Y este, fíjate, es el objetivo principal del barco: luchar contra los submarinos enemigos. Además, ¡también en formación en ingeniería de radio! En la brigada de seguridad del distrito de agua, que incluye el Muromets MPK, además, se convirtió en el mejor en defensa aérea, misiles, torpedos, entrenamiento técnico de radio y protección NBQ.

Sin embargo, ganar premios no es un fin en sí mismo. La lucha por el liderazgo se desarrolló en el marco de un intenso entrenamiento de combate y la solución de importantes tareas. Y ellos realmente fueron responsables. Y, sobre todo, cumplir tareas de combate frente a las costas del Cáucaso.

Cada uno de estos deberes estuvo acompañado de una marcha desde las costas de Ucrania hasta las costas de Rusia, desde Sebastopol hasta Novorossiysk y, después de Novorossiysk, incluso más lejos, hasta las costas de Abjasia. Allí, la tripulación del barco, en el marco del "plenipotenciario militar de Rusia", siguió cuidadosamente la situación y estaba inmediatamente dispuesta a tomar medidas para proteger los intereses de Rusia. Por regla general, se encontraban en la rada de Nuevo Athos. A menudo iban a la línea de patrulla cerca de Ochamchiri. La situación aparentemente tranquila podía cambiar drásticamente en cualquier momento, y era necesario reaccionar inmediatamente y actuar con decisión y dentro del marco de las normas jurídicas internacionales. La presencia de un buque de guerra ruso y la exhibición de la bandera de San Andrés siempre tiene un efecto aleccionador en los exaltados. Después de aproximadamente un mes (a veces más) de permanecer en el área de responsabilidad del NVMB, se avecinaba una transición a Sebastopol.

El capitán de tercer rango Serguei Tkach realizó tales transiciones en total 14 veces. Además, diez de ellos son comandantes. Diez viajes en menos de tres años. Y todo con buenas y excelentes notas.

Este es el mérito de toda nuestra tripulación”, afirma Tkach. - Y, sobre todo, los pocos oficiales.

El "nativo" del barco es comandante del BC-4-7 Vladimir Kadomtsev. Seis años en el cargo. Menos de un año - Comandante BC-3, teniente mayor Denis Ivanov. Sirvieron durante tres años en Muromets. comandantes de BC-5 y BC-2, tenientes comandantes Mikhail Romashov y Stanislav Galtsev. Un poco más de un año Navegante MPK, teniente Sergei Loginov. Esta es, por así decirlo, la columna vertebral, la base de la tripulación. Éstas son las “correas de transmisión” de la voluntad y decisión del comandante. El capitán de tercer rango Tkach presta la mayor atención a la formación de los oficiales. Además, también se preocupa por el crecimiento de su carrera.

Ahora mi asistente se va a las Clases de Oficiales Superiores de la Armada Teniente comandante Eduard Atyasov, afirma el comandante del MPK. - Es una lástima dejar ir a un oficial tan entrenado, por cierto, él poseedor de la medalla Kuznetsov, pero esto es necesario para el crecimiento de su carrera. Se merecía la perspectiva de un ascenso. Y, además, Stanislav Galtsev y Vladimir Kadomtsev son nombrados con ascenso: subcomandantes del grupo táctico en sus áreas especiales. En cambio, estoy esperando a jóvenes tenientes...

Una contribución significativa a los resultados obtenidos por la tripulación fue realizada por Técnico BC-2 (artillería antiaérea pequeña), guardiamarina Sergei Lanovsky, contramaestre del barco, guardiamarina senior Alexey Kondrashov, capataz jefe del radiometrista del servicio por contrato Alexander Timofeev.

Y también agradecemos la ayuda y el apoyo de nuestros jefes, la administración de la ciudad de Múrom, en la región de Vladímir”, dice el capitán de tercer rango Tkach.

Ahora la tripulación del barco está muy ocupada. MPC está completando las reparaciones en la SRZ 13 de la Flota del Mar Negro y planea abandonar el muelle de la fábrica en agosto. Y esto significa: hola, mar. Hola, intenso entrenamiento de combate, nuevas tareas de responsabilidad.

Creo que el padre (hoy es el jefe de la brigada OVR) puede estar bastante orgulloso de su hijo, que ya lo ha igualado en rango militar. Y hay muchas razones para creer que para Sergei Tkach la estrella actual en sus hombros no será la última. Como el premio recibido por sus hábiles acciones en el caluroso agosto de 2008."

REFERENCIA del recurso de información "Flota del Mar Negro"

Pequeño barco antisubmarino "MPK-134" ("Muromets")

TTD:

• Desplazamiento: 1070 toneladas.
• Dimensiones: largo - 71,2 m, ancho - 10,15 m, calado - 3,72 m.
• Velocidad máxima: 32 nudos.
• Planta de energía: 1 turbina de gas M-8M - 18.000 CV. + 2 motores diésel M-507A - 38.000 CV
• Autonomía de crucero: 2750 millas a 14 nudos.
• Armamento: 1x1 arma de 76 mm AK-176 (munición 550 rondas), 1x6 arma de 30 mm AK-630M (munición 2000 proyectiles), 1x2 sistema de defensa aérea "Osa-MA" (20 misiles), 2x2 533 mm tubos lanzatorpedos, 1x12 lanzacohetes RBU-6000, 12 cargas de profundidad o 18 min.
• Tripulación: 89 personas

Historia del barco:

Pequeño barco antisubmarino pr.1124M

La idea de crear un barco antisubmarino especializado de alta velocidad y desplazamiento limitado se desarrolló en la Armada soviética a principios de los años 50 y 60 del siglo XX, cuando la aparición de submarinos de nueva generación en el extranjero requirió la adopción. de contramedidas eficaces en casi todas las zonas operativas, incluida la cercana. Así nació una clase fundamentalmente nueva de buques de guerra de la flota rusa: pequeños barcos antisubmarinos (SAS), diseñados para combatir enemigos submarinos en zonas costeras, cerca de bases navales y puntos de despliegue.

Durante el trabajo de diseño, la atención principal se prestó a la selección de los contornos más óptimos del casco del barco, cuyo desplazamiento estándar inicialmente no debe exceder las 800 toneladas. Durante numerosos experimentos, los especialistas de PKB determinaron que para lograr lo requerido. velocidad de 35 nudos, los más ventajosos son los llamados contornos combinados, que combinan todas las ventajas de los cuerpos de lomo redondo y afilado.
Al francobordo se le dio una forma igualmente compleja; a lo largo de los cuales se dispusieron resaltes longitudinales suavizados para reducir inundaciones y salpicaduras. Además, la navegabilidad del barco debería haberse visto influenciada favorablemente por la escarpada poco convencional de la cubierta, así como por la presencia de una superestructura de proa extendida que ocupaba todo el ancho del casco, lo que les daba un aspecto característico.

Se prestó mayor atención al diseño de la central eléctrica principal, desarrollada bajo la dirección de A. Kunakhovich y A. Myshakin. Como motores económicos, la central eléctrica incluía 2 motores diésel de la marca M-507A con una capacidad de 10 mil CV. cada uno trabajaba en los ejes laterales y, como postquemador, un motor de turbina de gas (GTE) M-8M con una potencia de 18 mil hp, que impulsaba la rotación del eje central. Tanto con motores diésel como con motor de turbina de gas, el barco podía alcanzar una velocidad de hasta 20-22 nudos, y con el uso de las tres unidades, cuyo control era remoto, más de 35.
La composición del armamento y del equipo hidroacústico del barco estuvo determinada en gran medida por el modelo de su uso en combate, que constaba de varias etapas: reconocimiento hidroacústico en movimiento, escucha profunda "de pie", detección de un submarino, acceso rápido a la zona. de su ubicación prevista y ataque con armas antiaéreas aerotransportadas.

La base del armamento antisubmarino del barco eran 2 tubos de torpedos giratorios de doble tubo de 533 mm DTA-5E-1124, ubicados uno al lado del otro en la cubierta superior detrás de la superestructura de proa. Un aumento en el calibre del TA (en comparación con los tubos de torpedos de 406 mm) hizo posible utilizar torpedos más potentes para destruir submarinos enemigos, incluido el SET-65 guiado con una velocidad máxima de hasta 40 nudos. Su alcance más largo era de unos 15 km y el peso del compartimiento de carga de combate (BZO) era de 200 kilogramos.

Como arma auxiliar de la OLP, se instalaron dos RBU-6000 de 12 cañones en la superestructura de proa del Albatros, capaces de disparar salvas, grupos y disparos individuales de cargas reactivas de profundidad RGB-60 no guiadas a una distancia de hasta 6 km. La ojiva de la bomba (masa explosiva - 23,5 kg), equipada con una espoleta remota de impacto UDV-60, aseguró la destrucción efectiva de casi todos los tipos de submarinos existentes en ese momento a una profundidad de hasta 400 metros.
Los medios de autodefensa de los pequeños barcos antisubmarinos del Proyecto 1124 estuvieron representados por dos sistemas de armas: el misil antiaéreo de corto alcance (SAM) Osa-M y la artillería AK-725-MR-103.

Ya durante la construcción en serie, a partir del 13º cuerpo, el MPK pr 1124 comenzó a equiparse con el nuevo complejo de artillería AK-725-MR-123, que incluía, además del AK-725, un cañón de seis cañones de 30 mm. montura de artillería AK-630 con un alcance de disparo de hasta 4 km, diseñada para destruir misiles de crucero antibuque en la zona de defensa cercana. Ambas AU estaban controladas por el radar MR-123 Vympel.

La aparición de nuevos barcos en la Armada soviética no escapó a la atención de los especialistas de la OTAN, quienes les asignaron el nombre en clave "Grisha", que pronto migraron a todos los libros de referencia extranjeros.

Muchos años de experiencia positiva en la operación de barcos del Proyecto 1124 demostraron la necesidad de seguir desarrollándolos, y en 1976, los especialistas de la Oficina de Diseño de Zelenodolsk desarrollaron un proyecto MPC mejorado con el índice 1124M (“Grisha-5”). Los cambios afectaron principalmente a la composición del armamento: en lugar del AK-725, los nuevos barcos estaban equipados con cañones AK-176 de un solo cañón de 76 mm con un alcance de disparo de 15,7 km, y el sistema de defensa aérea Osa-M dio camino al más avanzado Osa-MA. En el complejo GAS, la estación de subquilla MG-322 "Argun" fue reemplazada por la estación "Platina", y el radar "Rubka" fue reemplazado por el radar "Fregat" con un conjunto de antenas en fase.
Para eliminar la sobrecarga, fue necesario retirar un RBU-6000. La construcción de barcos con esta modificación comenzó en 1982 y continuó hasta 1994. En total se entregaron a las flotas 20 barcos.

El pequeño barco antisubmarino "MPK-134" fue depositado en la planta Leninskaya Kuznitsa (N 302) en Kiev, y el 30/10/1981 fue incluido en la lista de barcos de la Armada. Entró en servicio el 10/12/1982 y fue incluido en el KChF el 05/03/1983.

Desde el 27/07/1982 se llamó "Kyiv Komsomolets", desde el 15/02/1992 - "MPK-134".

En 1985, 1986, 1989 y 1999 ganó el premio del Código Civil de la Armada por entrenamiento antisubmarino (como parte del KPUG). El 27 de julio de 1997, cambió la bandera naval de la URSS por la de San Andrés.

El 05/04/1999, en una ceremonia solemne, el pequeño barco antisubmarino "MPK-134" de la división antisubmarina (comandado por el capitán de tercer rango V.P. Romashov) pasó a llamarse "Muromets".

Actualmente, el barco forma parte de la 400.ª división de barcos antisubmarinos de la 68.ª brigada de barcos de seguridad del área acuática en Sebastopol.

Armamento

Artillería

• 1x1 rondas AK-176M-550 de 76 mm;
• 1x6 AK-630M de 30 mm - 2000 disparos;
• Sistema de control de incendios MP-123/176 "Vympel-A".

Antisubmarino

• Lanzador de bombas 1x12 de 213 mm RBU-6000 "Smerch-2";
• 2 lanzadores de bombas en popa.

Misil antiaéreo

• Lanzador 1x2 ZIF-122 para el sistema de misiles de defensa aérea Osa-MA del radar 4R33A;
• 8 MANPADS "Strela-3".

Torpedo

• 2x2 TA DTA-53-1124 de 533 mm con dispositivo ATU-1;
• KTU-77 "Terek".

Pequeños buques antisubmarinos del Proyecto 1124M- un tipo de pequeños barcos antisubmarinos, diseñados para buscar y destruir submarinos en la zona del mar "cercano". Desarrollado en 1976 por Zelenodolsk Design Bureau como una versión modificada con armas más modernas. El proyecto se llevó a cabo bajo la dirección del diseñador jefe Yu. A. Nikolsky y el observador jefe de la Armada, el capitán de segundo rango A. P. Demeshevich. Se construyeron 31 barcos del Proyecto 1124M (para la flota soviética).

Historia de la creación

En los años 60, el Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, S.G. Gorshkov, dio instrucciones para comenzar el desarrollo de un nuevo pequeño barco antisubmarino con mayores capacidades de defensa aérea y antisubmarina. Se suponía que recibiría un nuevo y potente barco antisubmarino para las zonas marítimas cercanas y costeras, como desarrollo del Proyecto 204. Por primera vez en la práctica de la construcción naval, un barco pequeño debía estar armado con un sistema antisubmarino de autodefensa. -sistema de misiles de aviones y una potente estación hidroacústica remolcada. En 1963, Zelenodolsk TsKB-340 recibió una tarea técnica para el diseño de un pequeño barco antisubmarino con el código "Albatross". El jefe de la oficina, Yu. A. Nikolsky, fue nombrado diseñador jefe del barco.

Durante el trabajo de diseño, la atención principal se prestó a la selección de los contornos óptimos del casco del futuro buque de superficie. Para alcanzar la velocidad máxima requerida de 35 nudos con un desplazamiento estándar de 800 toneladas, se propusieron las llamadas líneas de casco combinadas. La principal dificultad fue la necesidad de optimizar la navegabilidad del casco y su propulsión, sujeto a la presencia de un gran carenado debajo de la quilla de la estación hidroacústica.

El barco de superficie recibió una arquitectura de cubierta lisa con una superestructura de proa desarrollada que abarca todo el ancho de la cubierta, lo que dio a los albatros su apariencia única. La superestructura extendida continua, combinada con un elegante visera, no solo aumentó la altura del francobordo, sino que también permitió obtener volúmenes adicionales sustanciales dentro del casco.

El proyecto 1124M estaba equipado con un sistema de defensa aérea Osa-MA más avanzado, un AU de 76 mm, un radar Topaz-2V, un sonar con una antena en la cúpula Platinum-S y un propulsor Povorot-159, que proporciona control de el barco durante el tiempo de uso del Shelon-T GAS. Para compensar los pesos y acomodar el equipo KTU-71 (telecontrol de torpedos), se eliminó un RBU-6000 con municiones y se redujeron las reservas de combustible, y se instalaron MANPADS Strela-3 en algunos barcos.

Descripción del diseño

Vista exterior del proyecto MPK 1124M:

Diagrama de vista exterior del proyecto MPK 1124M.

1 – AU AK-176 de 76 mm; 2 – 30 mm AU AK 630M; 3 – PU NURS SPPP PK-16; 4 – radar AP SUAO “Vympel-A”; 5 – carenado de la guía de cables POU GAS “Shelon-T”; 6 – puente de popa; 7 – 533 mm TA DTA-53-1124; 8 - columna de observación de SUAO "Vympel-A"; 9 - Radiogoniómetro AP; 10 - AP RYAS "Topacio-2V"; 11 - estación AP RTR "Bizan-4B"; 12 - radar AP "Don-2"; 13 - puente de señal; 14 15 - puente de navegación; 16 - mira periscópica óptica de la timonera; 17 - timonera; 18 - base para un cañón de salvas de 45 mm; 19 - RBU-6000; 20 - PU SAM "Osa-MA"; 21 22 - foco de 45 cm; 23 - cimientos para PU NURS SPPP PK-10; 24 - balsas salvavidas PSN-6; 25 - eje de antena de GAS “Shelon-T”; 26 - columna de propulsión “Turn-159”; 27 - raíles de minas; 28 - yola de seis remos.

Diagrama de sección longitudinal del MPK pr 1124M:

1 - puesto de desgasificación; 2 - compartimento del timón y espacio para el cabrestante de popa; 3 - AU AK-176 de 76 mm; 4 - compartimento de la torreta del AU AK-176 de 76 mm; 5 - AU AK-630M de 30 mm; 6 - compartimiento de torreta del AU AK-630M de 30 mm; 7 - radar AP SUAO "Vympel-A"; 8 - salas de ventiladores; 9 - carenado de la guía de cables POU GAS “Shelon-T”; 10 - corredor de la superestructura de popa: en el lado izquierdo - los postes del SUAO "Vympel-A", y en el lado de estribor - la unidad de control de incendios GAS "Shelon-T" y la sala de radio"; 11 - viviendas para el personal; 12 - puente de popa; 13 - 533 mm TA DTA-53-1124; 14 - sala de filtrado; 15 - chimenea (a babor) y cocina (a estribor); 16 - radar AP "Topaz-2V"; 17 - radar AP "Don-2"; 18 - Postes RTV y cerramientos de bloques de alta frecuencia; 19 - radar AP SUO 4R ZZMA sistema de misiles de defensa aérea "Osa-MA"; 20 - GKP; 21 - timonera; 22 - viviendas para el personal; 23 - eje de entrada de aire al motor de turbina de gas; 24 - vestíbulo de las cabinas de los oficiales; 25 - despensa; 26 - la sala de oficiales (en el lado de babor) y la cabina del comandante del barco (en el lado de estribor); 27 - PES (en el lado izquierdo); 28 -RSL-6000; 29 - puestos de orientación RBU-6000; 30 - bodega RSL-60; 31 - PU SAM "Osa-MA"; 32 - Bodega SAM y departamento de recarga para el lanzador SAM Osa-MA; 33 - compartimento de la aguja nasal; 34 - trasteros para diversos fines; 35 - pico de proa; 36 - caja de cadena; 37 - eje de troncos hidrodinámico; 38 - postes y cerramientos hidroacústicos de unidades GAS “Platina-S”; 39 - radomo de antena para GAS “Platina-S”; 40 - antena de GAS "Platina-S"; 41 - giroposte; 42 - bombas para sistemas generales de barcos; 43 - tanques de combustible; 44 - MO nasal (GTD); 45 - DG con una capacidad de 300 kW; 46 - motor de turbina de gas; 47 - caja de cambios; 48 - popa MO; 49 - DD principal; 50 - DG con una capacidad de 500 kW.

Marco

El casco del barco es de acero, cubierta lisa y con contornos combinados. Para mejorar la navegabilidad del barco en condiciones de tormenta, se decidió ampliar la parte de la superficie del casco en la proa, esto permitió proporcionar la altura de francobordo requerida en la proa y obtener volúmenes adicionales dentro del casco.

Once mamparos estancos llegan hasta la cubierta superior, el casco está dividido en doce compartimentos, tiene cubierta superior e inferior, debajo de ellos se encuentra una plataforma, bodega y doble fondo.

Planta de energía

La principal central eléctrica del MPK es una turbina de gas diésel de tres ejes del tipo escalonado, que consta de un motor de turbina de gas M-8M con una potencia de 18.000 CV. s. (utilizado como postquemador) y motores diésel a bordo M-507A1 con una capacidad de 10.000 CV. Los motores diésel funcionan sobre ejes laterales con hélices de 2,0 m de diámetro. La unidad de turbina de gas M-8M está ubicada en el escalón de proa y funciona en el eje central con una hélice de 2,4 m de diámetro.

Los barcos también están equipados con tres generadores diésel (DG-500, DG-300 y DG-200); suministraron al barco corriente alterna trifásica con un voltaje de 380 V y una frecuencia de 50 Hz.

Aparato de gobierno

El dispositivo de dirección constaba de dos timones de equilibrio, una máquina de dirección electrohidráulica de dos cilindros R-14 con accionamiento de pistón para el volante, dos bombas eléctricamente conductoras de capacidad variable y un sistema de dirección automática "Python-211" o manualmente desde el compartimento del timón.

Dispositivos de amarre, fondeo y remolque.

Navegabilidad

La navegabilidad del barco garantiza una operación segura a bajas velocidades en condiciones de mar de hasta 7-8.

Dispositivos de rescate

La parte de proa del casco en forma de "hacha" resultó fallida en su funcionamiento, ya que el barco "corta" la ola, y durante las olas sufre fuertes salpicaduras e inundaciones y tiene un movimiento de cabeceo brusco.

Tripulación y habitabilidad

La tripulación de los barcos del Proyecto 1124M está formada por 86 personas, incluidos 9 oficiales, 12 guardiamarinas y los 65 miembros restantes de la tripulación son capataces y marineros reclutas.

Al desarrollar el proyecto 1124M, se prestó mayor atención a la habitabilidad del barco. Se instalaron sistemas de refrigeración y aire acondicionado durante todo el año en las instalaciones de servicio, viviendas y puestos de combate, lo que permitió mantener la temperatura, la humedad, la limpieza y la variabilidad del aire normales en las instalaciones del barco. Los barcos también están equipados con un sistema de calefacción y ventilación, un sistema de tuberías de vapor y un sistema de agua dulce.

Armamento

Armas antisubmarinas

Lanzacohetes de 12 cañones RBU-6000

En la proa de la superestructura, en el lado izquierdo, se encuentra un lanzacohetes de 12 cañones con carga mecánica "RBU-6000". Debajo de las instalaciones en la sala bajo cubierta hay bodegas para 48 cargas de profundidad RGB-60 de calibre 212 mm (peso del proyectil - 11,5 kg, carga - 23,5 kg. La carga y descarga del paquete del cañón se realiza automáticamente mediante un elevador especial. Límite ángulos de orientación RBU- 6000 en el plano horizontal a lo largo del ángulo de rumbo: de 0° a +170°; en el plano vertical de - 90° a +65° Velocidad de guiado en modo automático 30 °/s, con guiado manual - no. más de 4 °/s recarga automática - 3 minutos, manual - 24 minutos.

El campo de tiro está entre 300 y 5800 metros y la profundidad de destrucción del objetivo es de 15 a 450 metros. El radio de impacto destructivo sobre un submarino es de hasta 7 metros. La velocidad de disparo es de 2,4 disparos/min y la velocidad de inmersión es de 11,6 m/s. El peso del RBU-6000 fue de 3,1 toneladas.

Armas de misiles antiaéreos

Sistema portátil de misiles antiaéreos "Strela-3"

En la popa se colocó un bloque del sistema de misiles antiaéreos portátil Strela-3 (munición para 16 misiles antiaéreos). Se trataba de una instalación de pedestal naval estabilizada con cuatro guías para misiles antiaéreos.

La velocidad del misil guiado antiaéreo 9K34 es de 670 m/s, el alcance de disparo es de 500 a 4500 metros, el techo es de 30 a 3000 metros y la velocidad del objetivo es de hasta 310 m/s.

Sistema de misiles antiaéreos "Osa-MA"

En la proa del casco, debajo de la cubierta, se encuentra el sistema de defensa aérea Osa-MA (munición para 24 misiles 9M-33M2). El misil 9M-33M2 es de una sola etapa con un motor de propulsor sólido de modo dual. La velocidad media de vuelo de un misil guiado es de 500 m/s. La detección del objetivo se produce a una distancia de 25 a 30 km, a una altura del objetivo de 3,5 a 4 km y a velocidades de hasta 500 m/s. El seguimiento de objetivos y los comandos de radio se emiten a una distancia de hasta 15 km. La altura mínima de ataque al objetivo es de 25 metros.

Armas de artillería

Montaje de artillería AK-176M

La artillería está representada por un AK-176 automático de un solo cañón de 76 mm/59 AU tipo torreta, ubicado en la proa de la cubierta superior. Munición AU: 550 rondas. La torreta de artillería estaba hecha de una aleación de aluminio y magnesio AMg-61 con un espesor de 4 mm. Tripulación: 2 personas (4 personas en modo de suministro manual de munición UGN 175°). Peso CA - 10,45 t

Montaje de artillería AK-630M

En la parte de popa, en el banquete de la segunda superestructura, se encuentra un AK-630M de seis cañones de 30 mm/54,5 AU con un cargador de cinta para 2.000 disparos y un cinturón de repuesto para 1.000 disparos, para combatir los misiles antiaéreos que vuelan a baja altura. misiles de barco. Campo de tiro: 4000 m En el modo estándar, el disparo se realiza en 4-5 ráfagas de 20-25 tiros, comenzando desde el alcance máximo, a la distancia del fuego más efectivo, el fuego se dispara en ráfagas de 400 tiros con un pausa entre ráfagas de 3-5 s. El peso del arma sin municiones ni repuestos es de 1,85 toneladas. El peso total del arma con el sistema de control es de 9,11 toneladas.

armas torpedo

2x2 tubos lanzatorpedos de 533 mm DTA-53-1124

El armamento de torpedos consta de dos tubos de torpedos giratorios de dos tubos de la marca DTA-53-1124, instalados lateralmente detrás de la superestructura de proa. Están equipados con un dispositivo automático remoto para ingresar el ángulo actual en los torpedos (ATU-1) y tienen un sistema de disparo de aire. Antes de disparar, los tubos de torpedos se giran hasta un ángulo fijo de 27°. Para disparar se utilizan torpedos antibuque de la marca 53-65K y torpedos antisubmarinos de las marcas SET-53, SET-53M y SET-65.

Armas hidroacústicas

El sonar bajado MG-339 "Shelon" con una antena ubicada en el dispositivo de elevación y descenso (LOD) estaba ubicado en la superestructura de popa y operaba en modos de radiogoniometría de eco y ruido, permitiendo la búsqueda de un objetivo submarino a pie. Descendió a una profundidad de 100 metros y pudo detectar un submarino que se movía a una profundidad de 2 a 15 km. Cuando se detectó un barco a pie en el punto de patrulla antisubmarina del barco (KPSD), el barco a toda velocidad con la estación "Shelon" MG-339 levantada, se dirigió al punto de encuentro con el barco, seguido de la búsqueda. para ello y atacándolo utilizando el sonar submarino MG-335 "Platinum".

GAS debajo de la quilla MG-335 "Platina" con una antena ubicada en el carenado debajo de la quilla y operada en modos de radiogoniometría de eco y ruido. El alcance garantizado para el seguimiento de objetivos submarinos era de 2 km y el alcance de seguimiento máximo posible (en condiciones hidrológicas normales) era de hasta 15 km. El alcance de detección en el modo de radiogoniometría de ruido alcanzó hasta 4-6 km, y el alcance de detección de minas y torpedos hasta 3 km. La "zona muerta" durante la operación fue de 1,5 a 2,0 km. El GAS era resistente al ruido y podía utilizarse a altas velocidades. El tiempo para preparar la estación para su funcionamiento es de 5 minutos.

Armas radiotécnicas

El radar de detección general MP-320 "Topaz-2" está diseñado para detectar objetivos aéreos, de superficie y costeros, así como para designar objetivos para armas de artillería y misiles antiaéreos. La estación funcionó en modo activo y pasivo. El poste de la antena en la parte superior del trinquete proporcionaba modos de rotación activa de objetivos ("A") y modos pasivos de transmisión de objetivos ("P"). El radar es apto para todo tipo de clima y puede funcionar en diversas zonas climáticas. En el modo ("A"), el alcance de detección de objetivos de superficie es de hasta 40 km. En el modo ("P"), la estación detectó la radiación de los transmisores en funcionamiento hasta 100 km, dependiendo del rango de frecuencia y la potencia de los equipos radioelectrónicos. El tiempo para preparar la estación para su funcionamiento es de 5 minutos.

Armas de navegación

El radar de navegación Don-2 con un rango de onda de 3 centímetros estaba destinado a iluminar la situación de la navegación y resolver problemas de navegación. La estación tenía un poste de antena omnidireccional, que estaba ubicado en el mástil. El rango máximo de detección de objetivos de superficie es de 120 cables, la zona "muerta" es de hasta 35 m. El tiempo para preparar la estación para su funcionamiento es de 5 minutos.

Equipos de reconocimiento de señales y guerra electrónica.

Radar de guerra electrónica "Vympel-R2"

El radar de guerra electrónica (EW) "Vympel-R2" está diseñado para detectar la radiación de los radares de barcos y aviones en funcionamiento, así como de los cabezales de misiles (GOS) y crear una interferencia activa para ellos. 2 postes de antena de detección de radiación ubicados a los lados de las alas del puente de navegación y 2 postes de antena de contraataque activo ubicados a los lados del mástil. La guerra electrónica proporciona:

• reconocimiento e identificación automatizados de emisiones de radar de diversos tipos;
• creación automatizada de interferencias activas y control de interferencias pasivas;
• resolución de problemas de guerra electrónica, coordinados con la resolución de problemas de sistemas de fuego de defensa aérea y defensa antimisiles de un barco de superficie.

Lanzador PK-16

Para lograr una mayor eficiencia en la protección del barco contra misiles antibuque (ASM), junto con el sistema de guerra electrónica, se instalaron a bordo del barco en el sector de popa 2 sistemas de interferencia pasiva PK-16. El PK-16 dispara proyectiles de 82 mm con reflectores dipolo o trampas de calor. La capacidad de munición es de 128 proyectiles de 82 mm.

Sistema de identificación estatal

El sistema de identificación estatal está representado por dos RAS: el interrogador "Nickel" y el respondedor "Chrome". RAS "Nichrome" le permite identificar objetivos de superficie y aéreos para determinar su pertenencia a sus fuerzas armadas. Las antenas están ubicadas en el mástil.

Evaluacion de proyecto

Los MPC de este proyecto se convirtieron en barcos emblemáticos de la flota soviética; eran los representantes más extendidos y exitosos de su clase en la flota soviética. Todos los mejores logros de la construcción naval soviética se plasmaron en estos barcos. Por primera vez, el sistema de misiles antiaéreos de autodefensa Oca-MA se instaló en barcos de desplazamiento relativamente pequeño. Gracias a esto, los "albatros" eran barcos bien armados para su época.

Lista de barcos que formaban parte de la flota de la URSS

Significado:

• Flota del Mar Negro - Flota del Mar Negro
• Flota del Pacífico - Flota del Pacífico
• SF - Flota del Norte
• "?" - desconocido
• "-" - no o no lo era