Medio Oeste de EE.UU.: descripción, industria, recursos y características. Ubicación geográfica de Siberia central

La denudación a largo plazo convirtió las formaciones paleozoicas en un sistema de penillanura. Los movimientos verticales de la época alpina formaron fallas tectónicas y elevaron la antigua penillanura a diferentes alturas. Fuerte influencia de glaciaciones (especialmente Ris) y accidentes geográficos, fiordos en el oeste. La costa occidental se diferencia de la oriental; en el este hay un sistema de cornisas bajas, a veces niveladas, que descienden suavemente hacia el mar.

A una altitud de 600-1500 m en el norte y de 800-1900 m en el sur se encuentran bosques de abetos monodominantes. Ocupa el tercer lugar en Europa en términos de reservas de madera (después y).

Cinturón subalpino a 1300-2200 m de pino de montaña, rododendro, arándano rojo y arándano.

A diferencia de los Alpes, están mal distribuidos y tienen una composición de especies más pobre. En las montañas hay osos, jabalíes, lobos, linces y cabras monteses. Muchos pájaros.

Las llanuras del Danubio son el resultado del hundimiento neógeno. La llanura del Danubio Medio en el lugar del macizo de Panonia media. Bajo Danubio: depresión de las estribaciones de Valaquia.

El hundimiento estuvo acompañado de transgresiones del mar y acumulación de estratos sedimentarios. En el Cuaternario, depósitos de loess, que en muchos lugares están cubiertos por sedimentos aluviales jóvenes. Depósitos de arena generalizados en las llanuras. La llanura del Medio Danubio (Alfeld) entre el Danubio al oeste y los Cárpatos al este, atravesada por el Tisza. La mayor parte de la llanura está cubierta de margas parecidas al loess con suelos fértiles de chernozem. En el noroeste se encuentran las tierras bajas de la Pequeña Hungría (Kishalfeld), limitadas a la cuenca de Bratislava. Drenado por el Danubio y sus afluentes Raba y Vah. La parte más alta de la llanura es Dunantul, entre los ríos Danubio y Drava; aquí el macizo de Bakony (hasta 704 m) está formado por calizas mesozoicas, toba y lava. Bakony es una isla boscosa entre las llanuras húngaras sin árboles. Balaton, el lago más grande de Europa Central, se encuentra en una cuenca tectónica en el sur de Bakony, donde nacen manantiales. La llanura del Bajo Danubio se extiende de oeste a este a lo largo de 560 km con una anchura de 40 a 120 km, está atravesada por afluentes del Danubio y desciende hacia el sur.

Hay una parte occidental más elevada y montañosa, Oltenia, y una parte oriental más baja, Muntenia. En el delta Danubio-Balta hay grandes brazos (brazos): Kiliya, Sulinskoe, Georgievskoe. Cada año se adentra 3 m mar adentro; Vegetación de carrizo, muchas aves, reserva natural. En el este, la llanura desemboca en Dobruja, una elevación baja (unos 500 m). El clima de la llanura es continental, en verano la temperatura media es de +20, 22°, en invierno -2, -4°. Las precipitaciones son de 500 a 600 mm, máximas en verano, de 3 a 4 semanas.

Y sus afluentes. Los ríos de nieve y de lluvia, excepto el Danubio y el Tisza, no son navegables.

Llanuras de la zona y estepas. Paisajes culturales. Anteriormente, en la llanura del Medio Danubio había zonas de bosques latifoliados que se alternaban con estepas de pastos mixtos. En Dunantula quedan pequeñas áreas de bosque. Se aran los suelos húngaros (pashto) con suelos chernozem.

En la llanura del Bajo Danubio había estepas de pasto pluma (kympiya), en el este fueron reemplazadas por estepas de pasto pluma en suelos castaños. Ahora hay agotamiento y salinización del suelo, se está trabajando para fortalecer las arenas.
Particularidades: la estructura arqueada de los Cárpatos y Stara Planina es consecuencia de la influencia de estructuras rígidas, en el este de la plataforma europea, en el oeste del macizo medio de Panonia. En el Plioceno, hundimiento del macizo de Panonia, fallas, erupciones de lava y formación de una zona volcánica. Como resultado, las zonas litológicas de flysch y volcánicas están más desarrolladas en los Cárpatos, mientras que las zonas calizas y cristalinas están poco desarrolladas. Hay poco desarrollo de accidentes geográficos alpinos, por lo que predominan las cimas redondeadas (planinas) y las pendientes suaves. No existe ninguna glaciación moderna. Rasgos pronunciados de continentalidad. Cubierta vegetal natural bien conservada. En términos de reservas forestales, Rumania ocupa el tercer lugar (después de Finlandia y Suecia) en la Europa extranjera. Las llanuras del Danubio en la zona de estepa forestal y estepa están completamente aradas.

Ubicación geográfica de Siberia central

Al este de Siberia occidental se extienden las extensiones de Siberia central, ubicada entre Yenisei y Lena. En el norte, Siberia central comienza en las orillas del Océano Ártico, en el sur llega a las montañas del sur de Siberia: el este de Sayan, la cordillera Primorsky, la cordillera Baikal, las tierras altas del norte de Baikal, las tierras altas de Patom, las tierras altas de Aldan. .

En el norte del territorio, en la península de Taimyr, se encuentra el punto más septentrional de Siberia central, que también es el punto más septentrional de Rusia: el cabo Chelyuskin. El cabo está situado en el paralelo $77$. El punto más al sur se encuentra en el paralelo $52$, que pasa en las cercanías de Irkutsk. Siberia central ocupa una superficie de 4 millones de dólares de kilómetros cuadrados, que es más grande que el área de Europa occidental. La longitud del territorio entre los puntos extremos, norte y sur, es de más de 2800$ km o 25$ grados. Esta es la longitud máxima. En la latitud de Yakutsk, de oeste a este, la longitud es de 2500 km o 45 grados. La costa norte de Siberia central está bañada por el mar de Kara y el mar de Laptev, que pertenecen al océano Ártico. Siberia central incluye las islas del archipiélago Severnaya Zemlya. Los límites de la zonificación físico-geográfica de Siberia central en comparación con Siberia occidental no coinciden.

Razones para esto:

1. Gran contraste interno de la naturaleza;
2. Límites no muy claros;
3. Interpretación diferente de los datos fácticos;
4. Insuficiente conocimiento físico y geográfico de las zonas fronterizas.

Los mayores desacuerdos se refieren a las fronteras norte y este de este país físico-geográfico: la posición de las tierras bajas del norte de Siberia, la península de Taimyr, la llanura central de Yakut y las tierras altas de Aldan.

Siberia central se diferencia de otras regiones de Rusia por sus rasgos naturales característicos:

1. Desmembramiento y elevación del territorio;
2. Una gran superficie está ocupada por mesetas, mesetas y montañas bajas;
3. Presencia de mesetas de trampa;
4. Clima continental severo;
5. Permafrost generalizado;
6. La presencia de los ríos más grandes del país en términos de contenido de agua;
7. Débil manifestación de zonificación;
8. Dominio de la taiga de alerce;
9. Presencia de zonas altitudinales;
10. Incertidumbre de las fronteras norte y este.

Explorando Siberia Central

La información confiable sobre Siberia comenzó a acumularse después de la campaña de Ermak Timofeevich. Siberia central ya estaba incluida en Rusia a mediados del siglo XVI. Los rusos lograron afianzarse en el Yenisei a principios de siglo. Más al este penetraron por mar y llegaron a la parte occidental de Taimyr. En el Yenisei, en los años 30, se construyó Nueva Mangazeya, la actual Turukhansk, y posteriormente destacamentos se trasladaron al Lena, abriendo dos rutas: hacia el tramo superior del río y hacia el tramo medio. Bajando por el Lena, los cosacos abrieron la desembocadura del río Olenyok y pudieron salir al mar. “Personas de servicio” subieron por el Aldan y su afluente izquierdo, el Amga. En diez años, los exploradores lograron rastrear todo el curso del río desde la cabecera hasta la desembocadura y descubrir la mayor parte de su cuenca.

La penetración en las regiones del extremo sur de Siberia central fue posible en la segunda mitad del siglo XVII. La fecha de fundación de Irkutsk es el año 1661. El gobierno dio instrucciones al "pueblo primario" para que recopilaran cuidadosamente información sobre las rutas de comunicación, las riquezas de pieles y los depósitos minerales. Se recopiló información sobre la posibilidad de organizar la agricultura, el número y las ocupaciones de la población local. Los líderes de los destacamentos que construyeron puntos fortificados en el terreno tuvieron que elaborar dibujos de esta zona y dibujos de los fuertes construidos. Las regiones del norte de Siberia central y la costa del mar fueron estudiadas por las tropas de la Gran Expedición del Norte (entre 1734 y 1742 dólares).

La principal tarea de los destacamentos era recoger materiales y elaborar un mapa de la costa. Los miembros del segundo destacamento trabajaron en la costa del mar de Kara, estudiando la costa occidental de Taimyr. Los miembros del tercer destacamento, V. Pronchishchev, S. Chelyuskin y los hermanos Laptev, estudiaban la costa situada al oeste de la desembocadura del Lena. La información sobre las nuevas tierras se obtuvo entrevistando a los residentes locales, por lo que en las campañas participaron intérpretes (expertos en idiomas locales). Las respuestas y peticiones de los participantes en las caminatas se complementaron con sus observaciones personales. Las “personas iniciales” y los gobernadores locales también realizaron este tipo de encuestas y registraron las respuestas. Así aparecieron los “discursos cuestionadores” y los “skasks” de los exploradores. Los documentos más importantes fueron enviados a Moscú con las bajas. Así, se produjo gradualmente la acumulación de material geográfico, etnográfico, económico e histórico sobre Siberia central.

Todos los descubrimientos de los exploradores rusos quedaron reflejados en dibujos geográficos, de los cuales se crearon cientos en el siglo XVII. Lamentablemente, no se han conservado todos los dibujos realizados en aquella época. Los dibujos que quedan al azar indican una gran carga de información. Así, por ejemplo, además de la hidrografía, el relieve y las zonas pobladas, se representaban "tierras cultivables", "zonas de pesca", "bosques negros", transportes, etc. Los compiladores de los dibujos eran a menudo maestros originales en esta materia. Por ejemplo, el descubridor del lago Baikal, Kurbat Ivanov, sucesor de S. Dezhnev en el fuerte de Anadyr, hizo los primeros dibujos del lago y de la parte superior del Lena.

Nota 1

El estudio y exploración de Siberia Central se llevó a cabo durante el siglo XIX y principios del XX. Las expediciones de R.K. Maak, F. Schmidt, A.L. Chekanovsky, I.D. Chersky, V.A. Obruchev. Los estudios completos y a gran escala de este territorio comenzaron después de la Revolución de Octubre por parte de especialistas de diversos campos. En general, hasta la fecha se han estudiado bien los recursos naturales de Siberia central. Muchos estudios han cambiado ideas previas sobre el relieve, el clima, el permafrost, la flora y la fauna de Siberia Central.

Zonificación físico-geográfica de Siberia central.

De norte a sur, el territorio de Siberia central se divide en tres zonas naturales: tundra, bosque-tundra y taiga. La zona de taiga ocupa el 70% del área y está más representada. La parte más septentrional de Siberia central y de toda Rusia es la península de Taimyr. La tundra ocupa la mitad norte de la península. En el territorio de esta región físico-geográfica se ubican desiertos árticos y tundra. Predominan los tipos de clima helado, con un período frío que dura $290$ días. Las temperaturas de enero alcanzan los -$30$, -$35$ grados. Veranos cortos y fríos con temperaturas de julio de +$1$ grados en el cabo Chelyuskin y precipitaciones de $200$-$300$ mm durante todo el año. Al este del lago Taimyr se ha desarrollado una glaciación moderna, cuya superficie es de 50$ kilómetros cuadrados.

En las montañas Byrranga se expresa zona altitudinal.

Dentro de la tundra hay permafrost. La meseta central de Siberia, que ocupa la mayor parte, está representada por una franja estrecha bosque-tundra, que se extiende por $50$-$70$ km y taiga. Climatólogo B.P. Alisov clasificó el clima de esta zona como subártico. En invierno predomina aquí el aire continental de latitudes templadas, que en verano se transforma en aire ártico. El período invernal aquí dura 8 meses y la capa de nieve dura entre 250 y 260 dólares por día. Las temperaturas de julio aumentan a +$12$, +$13$ grados. Además de la vegetación herbácea y arbustiva, también crecen árboles. Predomina el alerce de Daurian.

Se extiende por 2000$ km de norte a sur. zona de taiga, que comienza en el extremo norte de la meseta central de Siberia. La taiga de Siberia central se distingue por un clima marcadamente continental, la presencia de permafrost, ligeras zonas pantanosas, suelos de taiga helada y la presencia de alerces. Las laderas occidentales de la meseta central de Siberia reciben la mayor cantidad de precipitación, por lo que la capa de nieve que se forma aquí alcanza un espesor de $70$-$80$ cm. Las precipitaciones se distribuyen de manera desigual dentro de la zona, lo que se ve facilitado por las peculiaridades de la circulación atmosférica. y el terreno. La parte central de la taiga se caracteriza por la cercanía del estrato arbóreo y la altura de los árboles. El sotobosque está representado por arbustos, abedules y se pueden encontrar cerezos, saúcos, enebros, serbal y madreselva. A medida que la taiga avanza hacia el sur, aumenta la diversidad de especies de coníferas. Los bosques se ubican según la severidad del invierno y el espesor de la capa de nieve de oeste a este. La taiga Yenisei, por lo tanto, está representada por bosques oscuros de coníferas y abetos y cedros, que al este son reemplazados por bosques oscuros de coníferas, alerces y pinos.

Territorio— 9,4 millones de kilómetros

Población— 263,2 millones de personas (1995)

Capital-Washington

Ubicación geográfica, descripción general.

EE.UU- el estado más desarrollado económicamente de Occidente. Estados Unidos tiene una superficie mayor que toda Europa, pero inferior a Rusia. El país está formado por 50 estados y el Distrito de Columbia. 48 estados están ubicados en la mitad sur del continente norteamericano y están bañados por las aguas de los océanos Atlántico y Pacífico. El estado de Alaska ocupa la parte noroeste del continente y limita al este con Canadá. Las islas hawaianas son un estado separado en uno de los archipiélagos del Océano Pacífico.

El acceso de Estados Unidos a los océanos Atlántico y Pacífico promueve, por un lado, los vínculos económicos y de transporte con muchos países y, por el otro, aísla al país de los focos de guerra y tensión en Europa y Asia.

El desarrollo del territorio estadounidense se inició en el siglo XVI, cuando aquí se fundaron las primeras colonias inglesas, holandesas, suecas (en la costa atlántica) y españolas en la costa del Pacífico. Inicialmente, Estados Unidos incluía 13 colonias británicas. EN

En 1776 se proclamó su independencia y se produjo su separación de Inglaterra. Estados Unidos adquirió su forma moderna en 1959, cuando los estados de Alaska y Hawaii, que anteriormente habían sido colonias, pasaron a formar parte oficialmente de él.

Actualmente, Estados Unidos es una república federal.

El jefe de estado es el presidente. El poder legislativo pertenece al Congreso. El país tiene una constitución adoptada en 1787.

Condiciones y recursos naturales de EE. UU.

Una parte importante del territorio del país presenta condiciones naturales favorables para la vida y la actividad económica. Estados Unidos se distingue por su diversidad y riqueza de recursos naturales. El territorio del país se divide en una parte occidental montañosa y predominantemente árida y una parte oriental plana y bastante húmeda.

Estados Unidos destaca por sus ricos y diversos recursos minerales. Los recursos de combustible y energía son especialmente grandes. También existen grandes reservas de minerales metálicos ferrosos y no ferrosos y de materias primas mineras y químicas.

Las zonas carboníferas ocupan 1/10 del territorio del país. Reservas de carbón: 1,6 billones. t. Estados Unidos es rico en petróleo y gas natural. Estados Unidos ocupa el segundo lugar en el mundo en términos de producción. Las mayores reservas de petróleo y gas se encuentran en Alaska, en el sur del país y en la costa del Pacífico.

Los principales recursos de mineral de hierro se encuentran en la región del Lago Superior; En los yacimientos de los estados montañosos se encuentran importantes recursos de molibdeno, tungsteno y metales preciosos. En términos de reservas de plomo, Estados Unidos se encuentra entre los líderes mundiales. Los minerales de plomo y zinc se concentran en los estados de Idaho, Utah, Montana y Missouri.

A pesar de la presencia de una rica base de recursos minerales, Estados Unidos todavía se ve obligado a importar sales de níquel, manganeso, cobalto, bauxita, estaño y potasio.

Las condiciones climáticas de los Estados Unidos son variadas. La mayor parte del territorio se encuentra en la zona de clima templado y subtropical, sólo el sur de Florida se encuentra en la zona de clima tropical. Alaska está ubicada en las zonas subártica y templada, y Hawaii está ubicada en la zona marina tropical. El clima continental aumenta en las regiones central y occidental. En general, las condiciones climáticas permiten el cultivo de una mezcla diversa de cultivos tanto en zonas templadas como subtropicales de los Estados Unidos y contribuyen a la expansión del pastoreo.

Los abundantes y diversos recursos hídricos se distribuyen geográficamente de manera muy desigual: el 60% del caudal se produce en el este del país. Es el hogar del sistema de lagos más grande del mundo, los Grandes Lagos.

El principal sistema fluvial del país es el Mississippi y sus afluentes. Sus afluentes de la izquierda tienen importantes recursos hídricos, mientras que los de la derecha se utilizan para el riego.

Población de EE. UU.

Por población Estados Unidos ocupa 3er lugar en el mundo. Los habitantes del país ascienden a 270 millones de personas.

La inmigración jugó un papel muy importante en la configuración de la población estadounidense. Hasta finales del siglo pasado, se trataba principalmente de inmigrantes de países de Europa occidental y, más tarde, de los países agrícolas de Europa del Este. En los últimos años, los inmigrantes han estado dominados por personas de América y Asia.

Promedio anual - 16%, - 9%. La esperanza de vida es de 73 años para los hombres y de 80 años para las mujeres.

En la población estadounidense moderna (más de 100 grupos étnicos en total), hay tres grupos étnicos principales: estadounidenses, grupos de inmigrantes y grupos nativos. En general, en los Estados Unidos, los estadounidenses de ascendencia europea constituyen el 80% de la población y los negros, el 12%.

Los diferentes grupos étnicos no tienen áreas de residencia específicas, pero ciertas partes del país tienen una mayor proporción de representantes de ciertos grupos, por ejemplo, los mexicanos en los estados del suroeste, etc.

En términos de densidad de población promedio, Estados Unidos está por detrás de muchos países económicamente desarrollados (28 personas por 1 km). Pero la distribución de la población por territorio.

muy desigual: casi el 70% de los habitantes vive en una superficie que ocupa el 12% de la superficie. Las diferencias entre los estados costeros (lacustres) y montañosos son especialmente grandes: de 350 a 2 o 3 personas por 1 km 2. Estados más poblados: California

(31,2 millones de personas, 1993), Nueva York (18,2 millones), Texas (18,0 millones), Florida

(13,7 millones). La principal de las tres principales regiones económicas de los Estados Unidos es el Norte Industrial (casi la mitad de la población).

Estados Unidos es uno de los países más urbanizados del mundo (el 75% son habitantes de ciudades). En Estados Unidos hay alrededor de 10 mil ciudades, 8 de ellas son ciudades millonarias. Como en todos los países económicamente desarrollados, el proceso de suburbanización está muy extendido en Estados Unidos.

La población rural de Estados Unidos vive principalmente en granjas aisladas, pero las condiciones de vida allí casi no difieren de las urbanas.

economía estadounidense

Estados Unidos tiene un poderoso potencial económico, científico, técnico y militar. En muchos sentidos, el país determina la política del mundo moderno.

El PNB actual del país no tiene paralelo. Estados Unidos es el mayor productor mundial de productos industriales y agrícolas. El país es uno de los tres líderes mundiales en la producción de petróleo, gas natural, carbón y acero, así como en la producción de electricidad, el nivel de desarrollo de la industria química, la fundición de metales no ferrosos, la producción de automóviles y aviones, y el nivel de desarrollo de la electrónica, la ingeniería eléctrica y la industria aeroespacial.

Las ramas de especialización internacional de Estados Unidos son la industria eléctrica y electrónica, aeroespacial, militar, nuclear, etc.

La participación de la industria minera, la metalurgia ferrosa y la industria textil y del vestido en la economía del país ha disminuido significativamente. Ha aumentado la participación de la industria química, la ingeniería mecánica y la metalurgia.

En general, bajo la influencia del progreso científico y tecnológico en la estructura sectorial del PNB, se produce una reducción de la participación de la producción material y un aumento de la esfera no productiva.

Energía

La base del sector energético estadounidense es su buen suministro de recursos energéticos: carbón, petróleo, gas natural. Además, el petróleo y el gas se importan parcialmente. En términos de capacidad total de centrales eléctricas y producción de electricidad (3215 mil millones de kWh, 1990), Estados Unidos ocupa el primer lugar en el mundo. La estructura de la generación de electricidad está dominada por su producción en centrales térmicas que funcionan con carbón, gas y fueloil (70%, el resto se produce en centrales hidroeléctricas y nucleares).

metalurgia ferrosa

Como en otros países económicamente desarrollados, la participación de esta industria básica está disminuyendo, tanto en términos de empleo como de producción.

Están tratando de restaurar la competitividad de la industria en los Estados Unidos intensificando la producción y reduciendo su consumo de energía y materiales. En relación con la reorientación de la industria hacia el mineral de hierro importado de alta calidad, junto con los antiguos centros y regiones metalúrgicas (por ejemplo, en la región de los Grandes Lagos), surgió y se está desarrollando la región metalúrgica del Atlántico (Baltimore, Mauriceville).

La industria se está desarrollando por el camino de la creación de nuevas minifábricas orientadas al consumidor.

Metalurgia no ferrosa

La metalurgia no ferrosa se sustenta en una potente base energética, tanto nacional como importada, de materias primas. Las principales áreas donde se ubican las empresas son los estados montañosos, donde se encuentran la mayoría de los depósitos, el noroeste del Pacífico y la región del Atlántico.

Ingeniería mecánica y metalurgia.

La ingeniería mecánica y la metalurgia es la rama más grande de la industria estadounidense. Emplea al 40% de la población y produce el 40% de la industria manufacturera. La industria de la ingeniería mecánica estadounidense está altamente monopolizada.

La industria más importante es la industria automotriz, donde el 75% de las necesidades de automóviles del país son cubiertas por las corporaciones General Motors, Ford Motor y Chrysler. La industria automotriz está muy extendida en 20 estados, pero la región principal es el Distrito de los Lagos, especialmente Michigan.

A la industria de la aviación a menudo se la conoce como industria aeroespacial. Los monopolios más grandes son Boeing, United Technologies y McDonell Douglas. Hay centros en muchos estados, pero destacan los estados del Pacífico y, sobre todo, Los Ángeles y Seattle.

La construcción naval estadounidense tiene una importancia muy inferior a otras ramas de la ingeniería mecánica y no puede resistir la competencia con otros países del mundo. Las principales empresas se concentran en el noreste.

La industria de la ingeniería eléctrica y la electrónica produce productos tanto para uso industrial como doméstico. En la industria de productos de consumo, Estados Unidos enfrenta una fuerte competencia de empresas extranjeras (especialmente japonesas).

En la ingeniería mecánica, el proceso de cooperación entre la industria y la ciencia se manifestó muy claramente; surgieron complejos territoriales científico-industriales, por ejemplo, "Silicon Valley" en California.

Industria química

Estados Unidos es uno de los líderes mundiales en términos de producción química. A pesar de que la industria está representada en muchas decenas de centros, también es muy típica su mayor concentración en determinadas zonas. Las principales áreas de la industria química son los estados del Norte, donde la química está asociada con la metalurgia, la industria automotriz, la industria textil y la agricultura (Nueva York, Ohio, Pensilvania, Michigan).

La principal región petroquímica de Estados Unidos se ha desarrollado dentro de la cuenca de petróleo y gas del Golfo de México.

Industria textil

Recientemente, ha habido una “migración” de esta industria de los estados del Atlántico Norte a los estados del Atlántico Sur, más cerca de áreas de mano de obra más barata, áreas de producción de algodón y fibras sintéticas y mercados de venta.

Industria de alimentos

La industria alimentaria estadounidense está a la par de las grandes industrias y supera a la textil, la confección y el calzado. Se basa en una agricultura desarrollada. Las principales empresas de la industria alimentaria están ubicadas en el norte (plantas de conservas de carne), el oeste (procesamiento de leche), California y Florida (producción de conservas de frutas y verduras).

En los Estados Unidos, se han desarrollado varias áreas importantes de concentración de la industria manufacturera: el "Cinturón Industrial" en el norte (especializado en metalurgia, ingeniería mecánica, química y otras industrias), la región de la Costa del Golfo (petroquímica, refinación de petróleo, ingeniería mecánica , industrias alimentarias, de confección, etc.), en el valle del río. Tennessee (se han desarrollado industrias químicas, metalúrgicas y militares con uso intensivo de energía), en los estados montañosos (principalmente empresas de metalurgia no ferrosa), en los estados del Pacífico (se ubican empresas aeronáuticas y radioelectrónicas, petroquímicas, etc.)

Agricultura

A pesar de que este sector emplea sólo al 3% de la población y su participación en el PIB del país es de aproximadamente el 2%, la agricultura es una industria muy importante para los Estados Unidos. En términos de producción agrícola, Estados Unidos es significativamente mayor que cualquier otro país del mundo. Estados Unidos fue el primero en adoptar la agroindustria. La productividad laboral en el sector agrícola está creciendo incluso más rápido que en la industria. La agricultura diversificada no sólo satisface las necesidades del país, sino que también produce importantes productos para la exportación.

La base de una agricultura altamente desarrollada fueron los grandes recursos terrestres y climáticos. Las tierras cultivadas, praderas y pastos ocupan casi la mitad del territorio principal de Estados Unidos.

El perfil de la producción agrícola en los Estados Unidos está determinado principalmente por los cultivos de cereales (2/3 de todas las superficies). El principal cultivo alimentario es el trigo, pero se cosechan muchos más cultivos forrajeros. Las semillas oleaginosas, la fibra, los cultivos de azúcar, las frutas y verduras desempeñan un papel importante.

La industria ganadera estadounidense está determinada principalmente por la cría de ganado lechero y de carne, así como por la avicultura.

En Estados Unidos se ha desarrollado una especie de regiones agrícolas especializadas: trigo, maíz-soja, lácteos y algodón. Sin embargo, en el lugar de la antigua región "algodonera" han surgido nuevas zonas ganaderas y agrícolas, donde se desarrolla el cultivo del algodón junto con el cultivo de cereales y ganadería, el cultivo de hortalizas y frutas.

Transporte

El transporte estadounidense ocupa el primer lugar en el mundo según la mayoría de los indicadores. La red de transporte representa aproximadamente 1/3 de la red global. Estados Unidos representa alrededor del 40% de la capacidad de transporte y alrededor del 30% de la capacidad de transporte del mundo capitalista.

La gran importancia del transporte en Estados Unidos está determinada por la inmensidad del territorio del país, las características de asentamiento y el proceso de suburbanización, así como la ubicación relativa de las principales áreas de producción y consumo, etc.

Todos los principales modos de transporte en los Estados Unidos tienen actualmente casi la misma importancia en términos de facturación de mercancías (ferrocarril - 27%, carretera - 24%, vía fluvial - 27%, oleoducto - 21%). Además, está aumentando la proporción del transporte por carretera, por oleoductos y aéreo.

El marco de la red de transporte estadounidense está formado por carreteras transcontinentales que se extienden desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico y desde la frontera de Canadá hasta la de México. A él parece superponerse una red de vías navegables interiores. Se han formado grandes centros de transporte en las intersecciones de vías terrestres, navegables y aéreas.

Relaciones económicas exteriores de Estados Unidos

Estados Unidos desempeña un papel muy destacado en el comercio mundial. Pero, aunque el país supera a todos los demás países económicamente desarrollados en términos de volumen de comercio exterior, la dependencia de la economía estadounidense del comercio exterior es menor que en Europa.

La proporción de las exportaciones en el PIB de Estados Unidos es de aproximadamente el 10%, y en los países europeos, del 20 al 30%. Estados Unidos tiene un mercado interno enorme. La capacidad exportadora de la economía de los estados costeros y fronterizos de Estados Unidos es alta. En el comercio exterior de Estados Unidos, el papel de sus vecinos es importante: Canadá, México y Japón (representan el 40% del volumen de negocios del comercio exterior).

En promedio, alrededor del 15% de la producción industrial estadounidense se exporta. La exportación desempeña un papel mucho más importante en la producción agrícola.

Diferencias internas

A nivel macro desde los años 1980. Las estadísticas estadounidenses comenzaron a distinguir cuatro macrorregiones, que se diferenciaban en características históricas y culturales y en la naturaleza del desarrollo socioeconómico moderno.

1. Noreste. Es la más pequeña de las macrorregiones, pero su favorable posición económica y geográfica, su riqueza en carbón y las peculiaridades de la colonización la convirtieron en un “taller de la nación”, a pesar de su importancia en la segunda mitad del siglo XX. disminuye algo.
2. Medio Oeste. Se trata de una zona de gran industria y agricultura, rica en carbón, mineral de hierro y con condiciones agroclimáticas excepcionalmente favorables. Proporciona aproximadamente la mitad de la producción agrícola.
3. Sur. Durante mucho tiempo se desarrolló lentamente, lo que fue facilitado por la economía de plantaciones esclavistas y el perfil agrícola y de materias primas de la economía. Pero ahora la región ha ocupado el primer lugar del país en la producción de carbón, petróleo, gas natural, fosforitas y en la producción de textiles. Pero el nivel de desarrollo de los distintos estados del Sur no es el mismo.
4. Occidente es la macrorregión más joven y dinámica de Estados Unidos, la más grande. Los contrastes dentro de sus límites son particularmente pronunciados. Occidente incluye Alaska, la principal zona de recursos de nuevo desarrollo, y Hawaii, la isla de las piñas y el turismo. El Lejano Oeste es la pradera de las Grandes Llanuras, la tierra de ranchos y vaqueros. La Montaña Oeste es la región de las Montañas Rocosas y los desiertos, el Pacífico Oeste, que incluye el “estado dorado” de California.

Centro de capacitación LLC

"PROFESIONAL"

Resumen sobre la disciplina:

“Geografía económica y social de países extranjeros. Métodos de enseñanza de un curso en la escuela secundaria"

Sobre este tema:

"Tipos de ubicación geográfica"

Ejecutor:

Sartakova Nadezhda Vladimirovna

Moscú 2016

Introducción

1. Ubicación físico-geográfica

   Ubicación económica y geográfica

   Ecológico – ubicación geográfica

   Ubicación matemático-geográfica

   Posición geográfica militar

Conclusión

Bibliografía

Introducción

Posición geográficaes una característicacaracterística geográfica y es una descripción del mismoposición en la superficie de la tierra Y en relación con otros objetos geográficos, con quien, de una forma u otra, interactúa. Cualquier objeto geográfico tiene su ubicación geográfica. Es decir, se puede describir la ubicación geográfica de un país, región, complejo natural, continente, parque, etc.

Cada país tiene fronteras con otros países. El número de países vecinos, la longitud de las fronteras con ellos, el tipo de frontera (tierra, mar, río) son un componente importante de la descripción de la ubicación geográfica del país. Además, no sólo se consideran los países vecinos directamente limítrofes, sino también los países ubicados a lo largo de uno o más estados. Por tanto, se distinguen los vecinos de primer orden, segundo orden y tercer orden.

Por ejemplo, Rusia limita directamente con 16 estados. Nuestra frontera más larga es con Kazajstán. Luego vienen China, Mongolia, Ucrania, Finlandia, Bielorrusia y otros. Rusia sólo tiene fronteras marítimas con Japón y Estados Unidos.

Cuantos más vecinos tenga un país, mejor para su desarrollo, ya que esto permite el establecimiento de diversos vínculos socioeconómicos.

Con el tiempo, la ubicación geográfica puede cambiar. Los científicos consideran la evaluación de la ubicación geográfica como una evaluación del factor más importante en el desarrollo de la economía de la región y, en ocasiones, como un recurso independiente. K.P. Kosmachev consideró posible considerar la ubicación geográfica como uno de los tipos de recursos e incluso habló de las reservas de recursos de una ubicación geográfica: “Sus reservas, en igualdad de condiciones, son inversamente proporcionales a la distancia económica del territorio desarrollado en relación al desarrollado y directamente proporcional al tamaño del potencial económico de este último”.

La ubicación geográfica es una característica bastante amplia. Por tanto, existen diferentestipos de ubicación geográfica . Cada tipo enfatiza una característica específica. .

Objetivo: Desmontar y describir los tipos de ubicación geográfica.

Ubicación fisiográfica.

Ubicación fisiográficadescribe la posición del país en relación con los objetos naturales (continentes, océanos, montañas, etc.). Por ejemplo, Rusia está ubicada en el territorio de Eurasia y tiene acceso a los océanos. Ésta es una característica de la ubicación del objeto en cuestión en una serie de objetos naturales, por ejemplo, en relación con continentes y océanos, accidentes geográficos, islas y penínsulas, ríos y lagos, etc.

En consecuencia, la posición físico-geográfica está determinada por las coordenadas geográficas (latitud, longitud), altura absoluta con respecto al nivel del mar, proximidad (o lejanía) al mar, ríos, lagos, montañas, etc., posición en la composición (ubicación) de zonas naturales (climáticas, suelo-vegetales, zoogeográficas).

Desde el punto de vista de la geografía económica, la posición físico-geográfica de una zona (así como sus componentes individuales) debe considerarse como una condición (requisito previo) para la posible implementación de cualquier tipo de actividad económica, es decir, como un requisito previo. para la localización de las fuerzas productivas.

Cualquiera de los elementos de la posición físico-geográfica (posición con respecto al primer meridiano, ecuador, mar, altitud sobre el nivel del mar, posición en la composición de las zonas climática, suelo-vegetativa y otras, etc.) permanece casi para siempre sin cambios. y por tanto su papel ante un posible cambio en la posición físico-geográfica de cualquier zona es absolutamente pasivo .

Ubicación económico-geográfica

La posición económica y geográfica describe las relaciones económicas con otros países, evalúa su nivel y perspectivas de desarrollo. También determina la posición del objeto entre varios objetos antropogénicos que realizan determinadas funciones económicas. Por ejemplo, empresas industriales y agrícolas, sitios mineros y áreas industriales, así como en relación con agrupaciones económicas de países (OPEP, ASEAN, NAFTA).

La posición económica y geográfica de cualquier zona es puramente individual (única). Este no es solo el lugar que ocupa cada entidad territorial (la ubicación del país, región, asentamiento, empresa, etc.), sino también la ubicación espacial del área (país, región, asentamiento o cualquier otra entidad económica) en relación a otras localidades (países, regiones, asentamientos, depósitos minerales, etc.) con las que una determinada localidad u objeto está conectado ya sea como fuentes de suministro (materias primas, combustible, energía, etc.), reposición de mano de obra o como ventas áreas, etc. Es sobre la base del principio de proximidad espacial (lejanía) que la llamada “posición vecina” o el entorno inmediato de un objeto, posición central, micro (pequeña), meso (media), posición macro (grande).

La distancia (espacio) se cubre con la ayuda del transporte y afecta la ubicación de las fuerzas productivas a través de un cierto nivel de costos de transporte. En consecuencia, también se debe realizar una evaluación de la posición económica y geográfica de cualquier zona, como uno de los factores más importantes en la ubicación de las fuerzas productivas (favorable, desfavorable, rentable, no rentable, conveniente, inconveniente, etc.), desde desde el punto de vista del posible ahorro de costes de transporte.

La ubicación económico-geográfica es también un concepto sociohistórico y económico, ya que el contenido y la naturaleza de su manifestación (conveniente o no, etc.) depende completamente de las condiciones de desarrollo social y económico de un territorio en particular.

Todos los elementos de la posición económico-geográfica (posición en relación a las vías de comunicación, lugares de venta, fuentes de suministro, etc.) se encuentran entre los que cambian significativamente en el tiempo (así como en el espacio), ya que dependen del método de producción, nivelar el desarrollo y la naturaleza de la economía, la ciencia, la tecnología, la tecnología de diferentes lugares y, por lo tanto, afectan la posición económica y geográfica de estos lugares.

El factor que cambia más rápidamente en la posición económica y geográfica es el transporte y la posición geográfica, que describe las características de las conexiones de transporte con otros países, así como dentro del país. Evalúa la provisión de un objeto con capacidades de transporte y comunicación de conexiones económicas (carreteras y ferrocarriles, rutas marítimas y fluviales, rutas aéreas, oleoductos y gasoductos, líneas de comunicación de fibra óptica y líneas eléctricas, aeropuertos, puertos marítimos y fluviales, etc. .).

Se determinan las características de la posición de los objetos económico-geográficos.

la naturaleza de la cobertura territorial (hay macroposición, mesoposición y microposición). Medido por topológico y funcional.

indicadores mi, accesibilidad. Determinado por la proximidad o distancia de los centros de transporte y carreteras vecinas más importantes.

La posición geográfica y de transporte de los puertos marítimos, por ejemplo, es favorable

si están ubicados cerca de los mayores centros de consumo y producción de bienes que ingresan o salen del puerto. Tipos principales

Ubicación geográfica del transporte: central, periférica,

interno, principal, de tránsito, rentable y no rentable, trasero (lejos de las rutas de transporte), callejón sin salida, costero (junto al mar), estribaciones.

Cómo la mejora de la tecnología (medios de comunicación) afecta la posición económica y geográfica de la zona se puede ver con especial claridad en el ejemplo de Australia, que hasta los años 70. siglo XIX Económica y geográficamente, era uno de los países más aislados del mundo. La aparición de vehículos especiales nuevos, de alta velocidad y técnicamente avanzados (barcos frigoríficos, buques frigoríficos para el transporte de productos agrícolas perecederos, camiones cisterna para el transporte de petróleo licuado y gas natural, transportadores de minerales y otros buques especiales para el transporte de carga seca: trigo, carbón, etc.) afectó la posición geográfica del transporte (respectivamente, económico-geográfica) de este país de tal manera que en realidad lo acercó (en términos de velocidad y costo del transporte de carga) a los centros del comercio mundial y al vías de comunicación más importantes, haciendo real el consumo de productos de lo imposible su industria y agricultura en casi todos los países y regiones del mundo. Actualmente, Australia es uno de los mayores productores y exportadores de una amplia variedad de productos agrícolas (mantequilla, quesos, leche condensada, carne de vacuno, cordero, lana de oveja, cereales, algodón, azúcar de caña, etc.), productos mineros (hierro y manganeso). minerales, estaño, cobre, concentrados de plomo y zinc, carbón, petróleo, etc.). Es obvio que el cambio en la posición económica y geográfica de Australia y su papel en la división internacional del trabajo se debió al progreso de la tecnología (transporte) y al alto nivel general de la economía de este país.

Los cambios en la posición económica y geográfica pueden deberse a otras razones. Por ejemplo, el debilitamiento del papel o la pérdida de importancia económica de uno u otro factor de ubicación (materias primas, combustible, energía, mano de obra, consumo, incluido el transporte) y, en consecuencia, su retirada automática de la composición que determina las conexiones de un área determinada con otras áreas (como con las fuentes de materias primas, combustible, energía, mano de obra o como con las áreas de venta de productos) o, por el contrario, fortaleciendo el papel de cualquiera de los factores y, en consecuencia, aumentando su influencia en este proceso. .

Por ejemplo, la posición económico-geográfica de los Urales como condición para el posible desarrollo de la metalurgia ferrosa aquí cambió repetidamente y en diferentes períodos de tiempo, podría evaluarse como muy conveniente en esa etapa de desarrollo en la que el carbón vegetal local podría usarse como combustible. , y el suyo propio como materia prima. mineral de hierro y manganeso; cuán conveniente fue, cuando se vio obligado, utilizar combustible importado (coque de la cuenca de Kuznetsk en Rusia, Donetsk en Ucrania o Karaganda en Kazajstán), ya que los Urales no tienen su propio carbón coquizable; finalmente, no fue muy conveniente cuando habían extraído minerales de hierro y manganeso en la mayoría de sus yacimientos y se vieron obligados a importar no sólo carbón de coque, sino también minerales de hierro y manganeso de otros lugares (región central de la Tierra Negra de Rusia, Ucrania, Kazajstán, etc.). El asunto se agravó aún más por el hecho de que esto debía hacerse principalmente a través del transporte ferroviario, ya que en los Urales no había posibilidad de importar materias primas y combustible por rutas marítimas baratas (como en Baltimore, Filadelfia o Toronto).

Por tanto, en el curso del desarrollo histórico, la posición económica y geográfica de cualquier zona del país o región, asentamiento o instalación económica puede cambiar radicalmente. La razón de esto es el progreso en el desarrollo de la ciencia, la tecnología, la tecnología, la economía y la organización de la producción, tanto dentro de un área determinada como en sus alrededores, es decir, dentro del territorio de otros lugares asociados a ella.

Ubicación ecológico-geográficapaíses determina el peligro ambiental y su nivel respecto de los países vecinos. Por ejemplo, las emisiones nocivas de la producción en algunos países pueden ingresar al territorio de otros países. Ecológico-geográfico caracteriza los antecedentes de seguridad ambiental de la ubicación de un objeto en lugares que tienen problemas ambientales (por ejemplo, en puntos de liberación de contaminantes, en áreas de contaminación radiactiva (Chernobyl), así como en objetos potencialmente peligrosos que crean una amenaza ambiental).

Características de la naturaleza, población y economía de los territorios individuales de Rusia.

La gran extensión de Rusia de oeste a este y de norte a sur, las características del relieve determinan la diversidad de paisajes naturales (desiertos árticos, tundra, tundra forestal, taiga, bosques mixtos y latifoliados, estepas y estepas forestales, semi -desiertos y desiertos).

Tundra. Condiciones climáticas severas y frías (temperaturas promedio anuales bajas), inviernos largos: la capa de nieve dura de 7 a 9 meses, un período de verano corto (2 meses) y, en consecuencia, una temporada de crecimiento corta. La presencia de permafrost, humedad excesiva: territorio muy pantanoso, suelos infértiles de tundra-gley. Grandes espacios abiertos con fuertes vientos. Las condiciones naturales y climáticas existentes son desfavorables para el ser humano. Como resultado, las áreas se caracterizan por una baja densidad de población y un relativo predominio de poblaciones urbanas. Ha surgido un tipo especial de economía, cuya principal especialización es la explotación de los recursos naturales del Extremo Norte (gas, cobre, níquel, etc.) y la cría de renos.

La estepa es la principal región agrícola de Rusia debido a las condiciones naturales y climáticas favorables para la agricultura (suelo fértil - chernozems, larga temporada de crecimiento). Esta es la zona de ganadería más desarrollada (bovino, porcino, ovino, avícola). Se desarrolla la industria alimentaria. Predomina la población rural. Densidad de población significativamente alta.

4. Ubicación matemático-geográfica le permite estimar la posición de un objeto en el sistema de coordenadas y puntos de referencia del planeta, es decir, en relación con los elementos de la cuadrícula de grados (al ecuador y al meridiano de Greenwich), a los polos de la Tierra, al Puntos geográficos extremos.

5. La posición geográfica-militar establece el grado de relación con objetos de importancia militar-estratégica (bases militares, grupos de tropas, instalaciones nucleares, silos de misiles balísticos, empresas que producen armas nucleares), con empresas del complejo militar-industrial, así como en relación con agrupaciones político-militares de países (OTAN).

Conclusión

La ubicación geográfica puede considerarse como el principal recurso de la región, lo que tiene una gran influencia en la formación de la economía, tanto en el tiempo como en el espacio. Evaluar la ubicación geográfica es importante para determinar correctamente tanto el posible potencial como las condiciones cada vez más complejas para la formación de la economía de la región.

Al describir un determinado tipo de ubicación geográfica, también se puede describir parcialmente otra, ya que pueden influirse entre sí. Por ejemplo, la ubicación físico-geográfica incide directamente en la económico-geográfica. Por lo tanto, al describir la posición económico-geográfica, también se describe parcialmente la posición físico-geográfica.

La evaluación de varios tipos de ubicación geográfica de los países no es constante. Los países cambian y se desarrollan. En consecuencia, su ubicación geográfica cambia.

LITERATURA

Geografía, noveno grado. Características de la ubicación geográfica de Rusia.

Enciclopedia geográfica

La posición de cualquier punto del mundo se puede determinar mediante coordenadas geográficas; para eso fueron creadas. Pero incluso las coordenadas mismas son diferentes: la latitud, aunque muy aproximadamente, habla del régimen de temperatura de un lugar (podemos decir con confianza que 10-15° de latitud es más cálido que 75-80° de latitud); pero incluso en la misma latitud las condiciones naturales pueden ser muy diferentes. La longitud en sí no conlleva ninguna información si no sabemos qué se encuentra alrededor del lugar que estamos considerando, sobre todo porque para medir la longitud, en principio, se puede tomar cualquier meridiano como inicial. Por tanto, el concepto de ubicación geográfica va mucho más allá de la caracterización de la posición de un objeto mediante coordenadas.

Posición geográfica- es la posición de cualquier objeto geográfico en la tierra

superficie en relación con otros objetos con los que está en interacción. La ubicación geográfica es una característica importante de un objeto, ya que da en gran medida una idea de sus características naturales y socioeconómicas.

Para determinar la ubicación geográfica de cualquier objeto geográfico, primero es necesario resolver la pregunta: ¿por qué se hace esto?

Caracterizamos la ubicación geográfica de Moscú para determinar qué determina el clima de la ciudad. En este caso, es importante, en primer lugar, en qué latitud se encuentra Moscú. La latitud 56° es una zona de iluminación moderada; casi todo el mundo también tiene zonas térmicas y climáticas moderadas. En estas latitudes predominan los vientos del oeste. La ciudad está ubicada en medio de una vasta llanura a una distancia bastante grande (1000-1500 km) del mar, pero la llanura está abierta a vientos de todas direcciones: predominantes del oeste, húmedos, del relativamente cálido Océano Atlántico, fríos. del norte, del Océano Ártico, menos frecuente, seco de Asia Central. La posición de Moscú entre una gran masa continental hace que el clima sea continental, pero el libre acceso del aire desde el Atlántico suaviza esta continentalidad.

Para caracterizar la posición geográfica de Moscú como capital de Rusia, un gran centro industrial y cultural, también es necesario prestar atención a su posición en el centro de la llanura, pero aquí lo primero es la red hidrográfica: ríos navegables y lugares donde en el En los viejos tiempos era posible arrastrarse de un estanque a otro. Antiguamente la situación en la zona forestal también era favorable, menos accesible para los nómadas del sur que, por ejemplo, cerca de Kiev. Moscú se convirtió en el centro alrededor del cual se formó el Estado ruso al final del gobierno de la Horda y después de su derrocamiento. Las carreteras conectaban Moscú con muchas ciudades, Moscú se convirtió en un importante centro de transporte. Posteriormente, la propia red de carreteras se convirtió en un factor importante de ubicación geográfica que contribuyó al desarrollo de la ciudad. Esto es especialmente importante porque no hay materias primas ni recursos naturales energéticos importantes cerca de la ciudad; muchas cosas tienen que entregarse desde lugares lejanos;

En el primer caso, examinamos la posición físico-geográfica de la ciudad (con un objetivo limitado: explicar únicamente su clima), en el segundo, la posición económico-geográfica.

Ubicación económico-geográfica (EGP)- todas estas son relaciones espaciales de una empresa, localidad, región, país, grupo de países con objetos externos que tienen importancia económica para ellos. El EGP de cualquier objeto puede evaluarse como favorable, que promueve el desarrollo económico del objeto, y desfavorable, que lo obstaculiza. EGP es un concepto histórico; en el curso de los cambios en el objeto económico mismo y los objetos asociados con él, puede volverse más favorable o menos favorable que antes.

El EGP de una ciudad puede mejorar si se construye una carretera hasta ella; puede empeorar si se construye una carretera para rodear esta ciudad y las carreteras que antes pasaban por ella ahora van de lado.

El EGP mejorará si se ha descubierto un depósito mineral cerca de la ciudad; empeorará si se ha explotado todo el depósito y no hay otras industrias importantes en la ciudad.

El PEG de un país puede empeorar si su frontera, por la que antes había libre paso, se cierra por alguna razón política.

Consideremos, como ejemplos, la posición económica y geográfica de varios estados y ciudades.

Gran Bretaña, un estado insular en Europa occidental. El país está situado en la isla de Gran Bretaña y también ocupa el norte de la isla de Irlanda, por lo que el nombre completo del estado es Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte. La isla de Gran Bretaña está separada de la Europa continental por el Canal de la Mancha, que en su parte más estrecha (el estrecho de Pas de Calais) tiene 32 km de ancho. La proximidad al continente fue la razón por la que primero se extendieron aquí las conquistas romanas (siglo I a.C.) y luego las conquistas normandas (1066). Pero luego, con el fortalecimiento del estado, la posición insular se volvió ventajosa: a partir del siglo XI. Ningún intento de invasión extranjera del territorio británico ha tenido éxito. Al mismo tiempo, Gran Bretaña, que posee muchos buenos puertos naturales, se convirtió en una potencia marítima, tiene una flota poderosa y realizó y continúa realizando comercio marítimo con todo el mundo. La Armada británica ha sido considerada durante mucho tiempo la mejor del mundo. Su posición insular ayuda al país a mantener una cierta identidad incluso en el contexto de la globalización, mientras que al mismo tiempo la corta distancia que lo separa de la Europa continental le permite mantener vínculos muy estrechos con ella; Ahora se ha creado un túnel bajo el estrecho de Paso de Calais entre Gran Bretaña y Francia, por el que pasa el transporte terrestre.

Panamá, un estado de Centroamérica, en la parte más estrecha del istmo que conecta América del Norte con América del Sur. Parecería que la posición es muy ventajosa: el control del istmo, que controla la conexión entre los continentes. Pero el terreno montañoso de América Central y la densa vegetación tropical impidieron el desarrollo del transporte terrestre aquí y no fue posible controlarlo. Lo más importante para Panamá resultó no ser qué objetos geográficos están conectados por el istmo de Panamá, en el que se encuentra, sino qué objetos separa: los océanos Pacífico y Atlántico. En 1914 se construyó el Canal de Panamá, de algo más de 80 km de largo, que se inauguró oficialmente en 1920, conectando el Mar Caribe del Océano Atlántico con el Océano Pacífico. Así, Panamá comenzó a controlar no el apenas perceptible flujo de carga por tierra entre continentes, sino el muy poderoso entre los océanos, ya que la ruta a lo largo del canal es mucho más corta que la ruta que pasa por América del Sur desde el sur, y el EGP de Panamá mejoró de inmediato. significativamente.

Singapur, una ciudad-estado en el sudeste asiático, cerca del punto más meridional del continente euroasiático. Singapur está situado en la isla del mismo nombre cerca del extremo sur de la península malaya. La mayoría de los barcos que van del Océano Índico al Pacífico pasan por el estrecho de Malaca (entre la isla de Sumatra y la península de Malaca) y rodean Malaca desde el sur, por lo que es muy difícil pasar por Singapur. Por lo tanto, el EGP de la isla y la ciudad debe considerarse sumamente beneficioso. Casi todo el comercio entre Europa, India, los países del Golfo y algunos países africanos, por un lado, y China, Japón, Corea del Sur y el Lejano Oriente ruso, por el otro, pasa por esta ruta. Por lo tanto, en las últimas décadas, Singapur se ha posicionado a la cabeza entre los puertos del mundo en términos de facturación de carga. Singapur está separado del continente por un estrecho atravesado por puentes, por lo que son posibles buenas conexiones terrestres con Malasia continental y Tailandia, pero las conexiones terrestres de Singapur con otros países continentales son deficientes, como lo es la red de carreteras en Myanmar, Laos y Camboya.

Jabárovsk, Vladivostok, Magadán- ¿En qué se parecen y se diferencian sus posiciones económicas y geográficas? Las tres ciudades se encuentran en el Lejano Oriente ruso. Las tres ciudades son centros de entidades constitutivas de la Federación de Rusia (Vladivostok y Khabarovsk son centros regionales, Magadan es un centro regional). Vladivostok y Magadan son puertos marítimos: Vladivostok en el Mar de Japón, Magadan en el Mar de Okhotsk.

Vladivostok está mucho más al sur (17° de latitud), por lo que se puede utilizar durante todo el año. La ventaja de Vladivostok es que se llega a él por ferrocarril: es la terminal del ferrocarril Transiberiano. Los asentamientos que rodean Vladivostok están bien provistos de transporte terrestre y también están ubicados dentro de un área con condiciones naturales favorables para la agricultura y, por lo tanto, no requieren un puerto marítimo para atenderlos. En este sentido, Vladivostok se centra en el comercio exterior: exportación e importación.

La región de Magadán tiene conexiones de transporte con el resto de Rusia casi sólo a través de su centro regional y tiene gran necesidad de dichas conexiones, porque no puede abastecerse de alimentos ni de muchos otros recursos. No hay ferrocarriles en la región, pero desde Magadán hay una carretera (la autopista Kolyma), en la que o cerca de ella se encuentran la mayoría de los asentamientos de la región. Por lo tanto, el puerto de Magadán sirve principalmente a su región, proporcionándole todo lo importado de otras regiones de Rusia. Es cierto que desde la autopista Kolyma hay una carretera a Yakutsk, pero el ferrocarril no llega a Yakutsk, por lo que no hay razón para transportar nada a la región de Magadan a través de Yakutsk.

Jabárovsk, a diferencia de Vladivostok y Magadán, no está situado en la costa del mar y, por tanto, no es un puerto marítimo. Está situado en la intersección del Ferrocarril Transiberiano y el gran río Amur, cerca de la confluencia del Ussuri. Jabárovsk es un importante puerto fluvial y, de hecho, un cruce ferroviario: no en la propia ciudad, sino a sólo 50 kilómetros de ella, la línea Komsomolsk-on-Amur - Vanino - Sovetskaya Gavan parte del Ferrocarril Transiberiano. Todo esto hace que la posición de transporte de Khabarovsk sea muy ventajosa, ya que Komsomolsk es la terminal del ferrocarril Baikal-Amur y Vanino y Sovetskaya Gavan son puertos marítimos.

Militarmente, Vladivostok y Khabarovsk son más vulnerables, ya que están ubicados cerca de la frontera estatal, mientras que Magadan está en el Mar de Okhotsk, cuyas costas están completamente controladas por Rusia.