La esencia de la historia está en un mundo hermoso y furioso. Todos los temas en una sola obra.

En el depósito de Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev fue considerado el mejor conductor de locomotoras.

Tenía unos treinta años, pero ya tenía las calificaciones de conductor de primera clase y llevaba mucho tiempo conduciendo trenes rápidos. Cuando llegó a nuestro depósito la primera potente locomotora de pasajeros de la serie IS, se encargó a Maltsev trabajar en esta máquina, lo cual fue bastante razonable y correcto. Trabajó como asistente de Maltsev. anciano del depósito, un mecánico llamado Fyodor Petrovich Drabanov, pero pronto aprobó el examen de conductor y se puso a trabajar en otra máquina, y a mí, en lugar de Drabanov, me asignaron trabajar en la brigada de Maltsev como asistente; Antes de eso, también trabajé como asistente de mecánico, pero sólo en una máquina vieja y de baja potencia.

Estaba satisfecho con mi tarea. La máquina IS, la única en nuestro sitio de tracción en ese momento, me provocó un sentimiento de inspiración por su apariencia; Pude mirarla durante mucho tiempo y despertó en mí una alegría especial y conmovedora, tan hermosa como cuando era niño cuando leí por primera vez los poemas de Pushkin. Además, quería trabajar en el equipo de un mecánico de primera clase para aprender de él el arte de conducir trenes pesados ​​de alta velocidad.

Alexander Vasilyevich aceptó mi nombramiento en su brigada con calma e indiferencia; aparentemente no le importaba quiénes serían sus asistentes.

Antes del viaje, como de costumbre, revisé todos los componentes del coche, probé todos sus mecanismos auxiliares y de mantenimiento y me tranquilicé, considerando que el coche estaba listo para el viaje. Alexander Vasilievich vio mi trabajo, lo siguió, pero después de mí con mis propias manos Volví a comprobar el estado del coche, como si no confiara en mí.

Esto se repitió más tarde, y ya estaba acostumbrado al hecho de que Alexander Vasilyevich interfería constantemente en mis deberes, aunque estaba silenciosamente molesto. Pero normalmente, tan pronto como nos poníamos en marcha, me olvidaba de mi decepción. Desviar su atención de los dispositivos que monitorean su condición

Mientras la locomotora avanzaba, tras observar el funcionamiento del motor izquierdo y el camino por delante, miré a Maltsev. Dirigió el elenco con la confianza valiente de un gran maestro, con la concentración de un artista inspirado que había absorbido todo mundo externo en la experiencia interna de uno y por lo tanto tiene poder sobre ella. Los ojos de Alexander Vasilyevich miraban hacia adelante de manera abstracta, como si estuvieran vacíos, pero yo sabía que él veía con ellos todo el camino por delante y toda la naturaleza corriendo hacia nosotros, incluso un gorrión, arrastrado desde la pendiente de lastre por el viento de un automóvil que penetraba en el espacio. Incluso este gorrión atrajo la mirada de Maltsev, quien por un momento volvió la cabeza detrás del gorrión: qué sería de él después de nosotros, adónde voló.

Fue culpa nuestra que nunca llegáramos tarde; por el contrario, a menudo nos retrasábamos en las estaciones intermedias, por lo que teníamos que continuar en marcha, porque teníamos tiempo para recuperarnos y, debido a los retrasos, nos retrasaban en el cronograma.

Normalmente trabajábamos en silencio; Sólo de vez en cuando Alexander Vasilyevich, sin volverse en mi dirección, golpeaba la llave de la caldera, queriendo que llamara mi atención sobre algún desorden en el funcionamiento de la máquina, o preparándome para cambio repentino este régimen para que esté alerta. Siempre entendí las instrucciones silenciosas de mi camarada mayor y trabajé con total diligencia, pero el mecánico aún me trató, al igual que el lubricador-fogonero, distante y revisó constantemente los engrasadores en los estacionamientos, el apriete de los pernos en los unidades de barra de tiro, probó las cajas de grasa en los ejes motrices, etc. Si yo acababa de inspeccionar y lubricar alguna parte que se frotaba en funcionamiento, entonces Maltsev, después de mí, la inspeccionaba y lubricaba nuevamente, como si no considerara válido mi trabajo.

"Yo, Alexander Vasilyevich, ya revisé esta cruceta", le dije un día cuando comenzó a revisar esta pieza después de mí.

“Pero lo quiero yo mismo”, respondió Maltsev sonriendo, y en su sonrisa había una tristeza que me invadió.

Luego comprendí el significado de su tristeza y el por qué de su constante indiferencia hacia nosotros. Se sentía superior a nosotros porque entendía el coche con mayor precisión que nosotros, y no creía que yo ni nadie pudiera descubrir el secreto de su talento, el secreto de ver al mismo tiempo un gorrión que pasa y una señal delante. momento detectando la trayectoria, el peso de la composición y la fuerza de la máquina. Maltsev entendió, por supuesto, que con diligencia, con diligencia, incluso podríamos superarlo, pero no podía imaginar que amábamos la locomotora más que él y conducíamos trenes mejor que él; pensaba que era imposible hacerlo mejor. Y por eso Maltsev estaba triste con nosotros; extrañaba su talento como si se sintiera solo, sin saber cómo expresárnoslo para que lo entendiéramos.

Y nosotros, sin embargo, no pudimos entender sus habilidades. Una vez pedí que me permitieran dirigir yo mismo la composición; Alexander Vasilyevich me permitió conducir unos cuarenta kilómetros y se sentó en el lugar del asistente. Conduje el tren y después de veinte kilómetros ya llevaba cuatro minutos de retraso, y cubrí las salidas de largas subidas a una velocidad de no más de treinta kilómetros por hora. Maltsev me siguió; tomó las subidas a una velocidad de cincuenta kilómetros, y en las curvas su coche no vomitaba como el mío, y pronto recuperó el tiempo que yo había perdido.

Trabajé como asistente de Maltsev durante aproximadamente un año, de agosto a julio, y el 5 de julio, Maltsev hizo su último viaje como conductor de tren de mensajería...

Tomamos un tren de ochenta ejes de pasajeros, que llegó con cuatro horas de retraso en su camino hacia nosotros. El despachador se acercó a la locomotora y le pidió específicamente a Alexander Vasilyevich que redujera el retraso del tren tanto como fuera posible, que lo redujera al menos a tres horas, de lo contrario le resultaría difícil sacar un tren vacío a la carretera vecina. Maltsev prometió ponerse al día con el tiempo y seguimos adelante.

Eran las ocho de la tarde, pero el día de verano aún duraba y el sol brillaba con la fuerza solemne de la mañana. Alexander Vasilyevich exigió que mantuviera la presión del vapor en la caldera a solo media atmósfera por debajo del límite todo el tiempo.

Media hora después salimos a la estepa, a un perfil suave y tranquilo. Maltsev aumentó la velocidad a noventa kilómetros y no bajó más, al contrario, en horizontales y pequeñas pendientes, aumentó la velocidad a cien kilómetros; En las subidas, forzaba el hogar a su máxima capacidad y obligaba al bombero a cargar manualmente la pala, para ayudar a la máquina fogonera, porque se me estaba acabando el vapor.

Maltsev condujo el coche hacia adelante, moviendo el regulador en todo el arco y poniendo la marcha atrás (1) al máximo. Caminábamos ahora hacia una poderosa nube que apareció en el horizonte. De nuestro lado, la nube estaba iluminada por el sol, y desde dentro era rasgada por un relámpago feroz e irritado, y vimos cómo espadas de relámpagos perforaban verticalmente la tierra lejana y silenciosa, y nos precipitamos locamente hacia allí. tierra lejana, como si corriera a defenderla. Alexander Vasilyevich, aparentemente, quedó cautivado por este espectáculo: se inclinó por la ventana, miró hacia adelante, y sus ojos, acostumbrados al humo, el fuego y el espacio, ahora brillaban de inspiración. Comprendió que el trabajo y la potencia de nuestra máquina podían compararse con el trabajo de una tormenta, y tal vez estaba orgulloso de este pensamiento.

Pronto notamos un torbellino de polvo que se precipitaba hacia nosotros a través de la estepa. Esto significa que la tormenta traía una nube de tormenta sobre nuestras frentes. La luz se oscureció a nuestro alrededor; la tierra seca y la arena de la estepa silbaban y raspaban el cuerpo de hierro de la locomotora; No había visibilidad y encendí la turbodinamo para iluminar y encendí los faros delante de la locomotora. Ahora nos resultaba difícil respirar por el torbellino caliente y polvoriento que entraba en la cabina y que redoblaba su fuerza por el movimiento contrario de la máquina, por los gases de combustión y por la temprana oscuridad que nos rodeaba. La locomotora avanzó rugiendo hacia la vaga y sofocante oscuridad, hacia la rendija de luz creada por el reflector frontal. La velocidad bajó a sesenta kilómetros; Trabajamos y miramos hacia adelante, como en un sueño.

De repente gran caída golpeó el parabrisas e inmediatamente se secó, consumido por el viento caliente. Entonces una instantánea luz azul brilló en mis pestañas y me penetró hasta mi corazón estremecido; Agarré la válvula del inyector (2), pero el dolor en mi corazón ya me había abandonado, e inmediatamente miré en dirección a Maltsev: él miraba hacia adelante y conducía el auto sin cambiar de rostro.

¿Qué era? - Le pregunté al bombero.

Rayo, dijo. “Quería golpearnos, pero fallé un poco”.

Maltsev escuchó nuestras palabras.

¿Qué relámpago? - preguntó en voz alta.

“Ahora sí”, dijo el bombero.

"No lo vi", dijo Maltsev y volvió a mirar hacia afuera.

¡No vieron! - se sorprendió el bombero. “Pensé que la caldera explotó cuando se encendió la luz, pero él no lo vio”.

También dudé que fuera un rayo.

¿Dónde está el trueno? - Yo pregunté.

Pasamos el trueno”, explicó el bombero. - El trueno siempre suena después. En el momento en que golpeó, en el momento en que sacudió el aire, en el momento en que iba y venía, ya lo habíamos pasado volando. Es posible que los pasajeros hayan oído: están detrás.

Se hizo completamente oscuro y vino buenas noches. Sentimos el olor de la tierra húmeda, el aroma de las hierbas y los cereales, saturados de lluvia y tormentas eléctricas, y nos apresuramos hacia adelante, alcanzando el tiempo.

Me di cuenta de que la conducción de Maltsev empeoró: nos vimos obligados a dar vueltas en las curvas, la velocidad alcanzó más de cien kilómetros y luego bajó a cuarenta. Decidí que Alexander Vasilyevich probablemente estaba muy cansado y, por lo tanto, no le dije nada, aunque me resultaba muy difícil mantener el horno y la caldera funcionando en el mejor modo con tal comportamiento por parte del mecánico. Sin embargo, dentro de media hora tendremos que parar a buscar agua, y allí, en la parada, Alexander Vasilyevich comerá y descansará un poco. Ya llevamos cuarenta minutos al día y tendremos al menos una hora para alcanzarlo antes del final de nuestro tramo de tracción.

Aun así, me preocupé por el cansancio de Maltsev y comencé a mirar atentamente hacia adelante, el camino y las señales. A mi lado, encima del vagón izquierdo, ardía una lámpara eléctrica que iluminaba el mecanismo de lanza oscilante. Vi claramente el trabajo tenso y confiado de la máquina izquierda, pero luego la lámpara de arriba se apagó y comenzó a arder mal, como una vela. Regresé a la cabaña. Allí también todas las lámparas ardían a un cuarto de incandescencia, iluminando apenas los instrumentos. Es extraño que Alexander Vasilyevich no me llamara con la llave en ese momento para señalarme tal desorden. Estaba claro que la turbodinamo no daba la velocidad calculada y el voltaje cayó. Comencé a regular la turbodinamo a través de la línea de vapor y jugueteé con este dispositivo durante mucho tiempo, pero el voltaje no aumentó.

En ese momento, una brumosa nube de luz roja pasó a través de los diales de instrumentos y el techo de la cabina. Miré hacia afuera.

Delante, en la oscuridad, cerca o lejos, era imposible determinarlo, un rayo de luz roja se interpuso en nuestro camino. No entendí qué era, pero entendí lo que había que hacer.

¡Alejandro Vasilievich! - Grité y di tres pitidos para que parara.

Se escucharon explosiones de petardos (3) debajo de los neumáticos (4) de nuestras ruedas. Corrí hacia Maltsev; Volvió su rostro hacia mí y me miró con ojos vacíos y tranquilos. La aguja del tacómetro marcaba una velocidad de sesenta kilómetros.

¡Maltsev! - grité. - ¡Estamos aplastando petardos! - y extendió sus manos hacia los controles.

¡Lejos! - exclamó Maltsev, y sus ojos brillaron, reflejando la luz de una lámpara tenue sobre el tacómetro.

Inmediatamente aplicó el freno de emergencia y dio marcha atrás.

Estaba presionado contra la caldera, oí el chirrido de los neumáticos que tallaban los rieles.

¡Maltsev! - Yo dije. - Necesitamos abrir las válvulas de los cilindros, romperemos el auto.

¡No hay necesidad! ¡No lo romperemos! - respondió Maltsev. Paramos. Bombeé agua a la caldera con un inyector y miré hacia afuera. Delante de nosotros, a unos diez metros, se encontraba en nuestra vía una locomotora de vapor con su ténder (5) en nuestra dirección. Había un hombre en la embarcación; en sus manos había un atizador largo, con la punta al rojo vivo; y lo agitó, queriendo detener el tren mensajero. Esta locomotora empujaba un tren de mercancías que se había detenido en el escenario.

Entonces, mientras estaba instalando la turbodinamo y sin mirar hacia adelante, pasamos semáforo amarillo, y luego una roja y, probablemente, más de una señal de advertencia para los linieros. Pero ¿por qué Maltsev no se dio cuenta de estas señales?

¡Kostia! - Me llamó Alexander Vasilyevich. Me acerqué a él.

¡Kostia! ¿Qué nos espera? Le expliqué.

Al día siguiente llevé el tren de regreso a mi estación y devolví la locomotora a la estación, porque las vendas de dos de sus rampas se habían movido ligeramente. Después de informar del incidente al jefe del depósito, llevé a Maltsev del brazo a su lugar de residencia; El propio Maltsev estaba gravemente deprimido y no acudió al jefe del depósito.

Aún no habíamos llegado a la casa de la calle cubierta de hierba donde vivía Maltsev cuando me pidió que lo dejara en paz.

“No puedes”, respondí. - Tú, Alexander Vasilyevich, eres ciego.

Me miró con ojos claros y pensativos.

Ahora veo, vete a casa... Veo todo: mi esposa salió a recibirme.

A las puertas de la casa donde vivía Maltsev, realmente esperaba una mujer, la esposa de Alexander Vasilyevich, y su cabello negro y abierto brillaba al sol.

¿Tiene la cabeza cubierta o descubierta? - Yo pregunté.

Sin - respondió Maltsev. - ¿Quién es ciego, tú o yo?

Bueno, si lo ves, mira”, decidí y me alejé de Maltsev.

Maltsev fue juzgado y se inició una investigación. El investigador me llamó y me preguntó qué pensaba sobre el incidente del tren de mensajería. Respondí que pensaba que Maltsev no tenía la culpa.

El héroe de la historia de Andrei Platonov es el joven y talentoso conductor de una locomotora de pasajeros, Maltsev. Este joven y ambicioso joven, de unos treinta años, ya ocupa el puesto de conductor de primer nivel en la nueva y potente locomotora de vapor "IS", dedicando todo su tiempo y energía a su trabajo favorito, ya no puede. Imagínese su vida sin su negocio favorito.

El narrador de la obra es el joven pupilo de Maltsev, un nuevo maquinista que recién comienza su trabajo, pero que está molesto por su compañero porque muestra una evidente desconfianza en relación con el trabajo realizado. Además, el joven socio estaba molesto por el hecho de que el trabajo con Maltsev generalmente se desarrollaba en un silencio excepcional, sin historias y las habituales comunicación humana Característica de dos personas que trabajan juntas.

Sin embargo, todos los agravios y omisiones fueron olvidados de la noche a la mañana, en el momento en que la locomotora de pasajeros partió, el socio de Maltsev estaba asombrado de haber logrado comprender este mecanismo de hierro con tanta sutileza y sensibilidad, y tampoco perderse la belleza del mimo que pasa por el mundo.

El joven asistente trabajó aproximadamente un año para el excelente conductor y quedó asombrado por su verdadero talento para realizar cosas a veces inimaginables en la locomotora, pero todo este idilio de repente fue tachado por un trágico acontecimiento que tachó por completo su forma de vida habitual. para Maltsev.

La historia de Andrei Platonov es una prueba fehaciente de que incluso las personas talentosas y exitosas en su negocio a veces necesitan de manera vital apoyo y comprensión del exterior, y los prejuicios personales y el orgullo oculto pierden absolutamente toda importancia.

Lea el resumen En el furioso y hermoso mundo de Platonov

La forma de vida habitual de Maltsev está arruinada por lo que está sucediendo evento tragico que sucedió en uno de los meses de verano. Luego, en julio, el asistente de Maltsev emprendió su último viaje con su mentor principal y tuvieron que llevarse un tren con cuatro horas de retraso. El despachador de la estación pidió al conductor mayor que recuperara el tiempo perdido durante el retraso al menos con una hora.

Intentando seguir las instrucciones del despachador, el maquinista mayor saca toda la potencia de su tren. Pero de repente, como obstáculo en su camino, un verano nube de tormenta, que ciega a Maltsev con sus descargas. Pero a pesar de su visión borrosa, el experimentado conductor no reduce la velocidad y continúa con toda confianza controlando la locomotora de pasajeros. Muy incómodo y a veces mala gestión su compañero más joven se da cuenta.

En el camino del tren de pasajeros aparece una locomotora que se aproxima y sale a su encuentro. Entonces Maltsev tiene que admitir la pérdida de su visión y ceder el control a su socio Konstantin. Gracias a las acciones del joven conductor, es posible prevenir una emergencia. Y a la mañana siguiente de su llegada, Maltsev recuperó la visión.

Sin embargo, debido a que el conductor experimentado no transfirió el control a su asistente en caso de una situación peligrosa, estaba a la espera de juicio.

Al intentar ayudar a su amigo y mentor, Konstantin busca una salida a la situación actual. Luego pide ayuda a su amigo del instituto. Y descubre que con la ayuda de una máquina Tesla, que produce una descarga artificial de rayos, es posible demostrar la inocencia de su socio.

Konstantin se dirige al comité de investigación para pedirle que controle a Maltsev en este coche. Y durante el experimento, la inocencia del conductor mayor quedó completamente demostrada, pero desafortunadamente Maltsev perdió la vista por completo.

El conductor mayor pierde por completo la esperanza de volver a tener la oportunidad de conducir su locomotora de pasajeros favorita y contemplar la belleza pasajera de su tierra natal.

Abatido por su situación actual, el entristecido conductor mayor con un bastón viene constantemente a la estación, se sienta en un banco y simplemente escucha los trenes que pasan a su lado.

Una vez que vio a un compañero indigente con un bastón, Konstantin decide llevarse a Maltsev con él en un vuelo. Maltsev acepta felizmente esta propuesta y promete que no interferirá, sino que simplemente se sentará tranquilamente a su lado.

Increíblemente, la visión perdida de Maltsev se recupera durante el viaje y Konstantin decide que su mentor debe completar el viaje por su cuenta.

Una vez finalizado el trabajo, ambos socios regresan juntos a casa de Maltsev y hablan entre sí sobre temas variados toda la noche. Konstantin tiene miedo de dejar a Maltsev, sintiéndose responsable de él ante un mundo cruel y furioso.

La obra “En lo bello y mundo furioso"refleja y prueba la existencia compasión humana, apoyo, amistad, amor y devoción a los seres queridos, todo esto son las facetas del alma y la cordialidad en el mundo humano.

Imagen o dibujo En un mundo hermoso y furioso.

(Maquinista Maltsev)

1

Andrey Platonovich PLATONOV

EN UN MUNDO HERMOSO Y FURIOSO

(Maquinista Maltsev)

En el depósito de Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev fue considerado el mejor conductor de locomotoras.

Tenía unos treinta años, pero ya tenía las calificaciones de conductor de primera clase y llevaba mucho tiempo conduciendo trenes rápidos. Cuando llegó a nuestro depósito la primera potente locomotora de pasajeros de la serie IS, se encargó a Maltsev trabajar en esta máquina, lo cual fue bastante razonable y correcto. Un anciano del depósito de mecánicos llamado Fyodor Petrovich Drabanov trabajaba como asistente de Maltsev, pero pronto aprobó el examen de conductor y se puso a trabajar en otra máquina, y a mí, en lugar de Drabanov, me asignaron trabajar como asistente en la brigada de Maltsev. ; Antes de eso, también trabajé como asistente de mecánico, pero sólo en una máquina vieja y de baja potencia.

Estaba satisfecho con mi tarea. La máquina IS, la única en nuestro sitio de tracción en ese momento, me provocó un sentimiento de inspiración por su apariencia; Pude mirarla durante mucho tiempo y despertó en mí una alegría especial y conmovedora, tan hermosa como cuando era niño cuando leí por primera vez los poemas de Pushkin. Además, quería trabajar en el equipo de un mecánico de primera clase para aprender de él el arte de conducir trenes pesados ​​de alta velocidad.

Alexander Vasilyevich aceptó mi nombramiento en su brigada con calma e indiferencia; aparentemente no le importaba quiénes serían sus asistentes.

Antes del viaje, como de costumbre, revisé todos los componentes del coche, probé todos sus mecanismos auxiliares y de mantenimiento y me tranquilicé, considerando que el coche estaba listo para el viaje. Alexander Vasilyevich vio mi trabajo, lo siguió, pero después de mí volvió a comprobar el estado del coche con sus propias manos, como si no confiara en mí.

Esto se repitió más tarde, y ya estaba acostumbrado al hecho de que Alexander Vasilyevich interfería constantemente en mis deberes, aunque estaba silenciosamente molesto. Pero normalmente, tan pronto como nos poníamos en marcha, me olvidaba de mi decepción. Distrayendo mi atención de los instrumentos que controlaban el estado de la locomotora en marcha, del funcionamiento del vagón izquierdo y del camino por delante, miré a Maltsev. Dirigió el reparto con la confianza valiente de un gran maestro, con la concentración de un artista inspirado que ha absorbido todo el mundo exterior en su experiencia interior y, por tanto, lo domina. Los ojos de Alexander Vasilyevich miraban hacia adelante de manera abstracta, como si estuvieran vacíos, pero yo sabía que él veía con ellos todo el camino por delante y toda la naturaleza corriendo hacia nosotros, incluso un gorrión, arrastrado desde la pendiente de lastre por el viento de un automóvil que penetraba en el espacio. Incluso este gorrión atrajo la mirada de Maltsev, quien por un momento volvió la cabeza detrás del gorrión: qué sería de él después de nosotros, adónde voló.

Fue culpa nuestra que nunca llegáramos tarde; por el contrario, a menudo nos retrasábamos en las estaciones intermedias, por lo que teníamos que continuar en marcha, porque teníamos tiempo para recuperarnos y, debido a los retrasos, nos retrasaban en el cronograma.

Normalmente trabajábamos en silencio; Sólo de vez en cuando Alexander Vasilyevich, sin volverse en mi dirección, golpeaba la llave de la caldera, queriendo llamar mi atención sobre algún desorden en el modo de funcionamiento de la máquina, o preparándome para un cambio brusco en este modo, de modo que estaría atento. Siempre entendí las instrucciones silenciosas de mi camarada mayor y trabajé con total diligencia, pero el mecánico aún me trató, al igual que el lubricador-fogonero, distante y revisó constantemente los engrasadores en los estacionamientos, el apriete de los pernos en los unidades de barra de tiro, probó las cajas de grasa en los ejes motrices, etc. Si yo acababa de inspeccionar y lubricar alguna parte que se frotaba en funcionamiento, entonces Maltsev, después de mí, la inspeccionaba y lubricaba nuevamente, como si no considerara válido mi trabajo.

"Yo, Alexander Vasilyevich, ya revisé esta cruceta", le dije un día cuando comenzó a revisar esta pieza después de mí.

“Pero lo quiero yo mismo”, respondió Maltsev sonriendo, y en su sonrisa había una tristeza que me invadió.

Luego comprendí el significado de su tristeza y el por qué de su constante indiferencia hacia nosotros. Se sentía superior a nosotros porque entendía el coche con mayor precisión que nosotros, y no creía que yo ni nadie pudiera descubrir el secreto de su talento, el secreto de ver al mismo tiempo un gorrión que pasa y una señal delante. momento detectando la trayectoria, el peso de la composición y la fuerza de la máquina. Maltsev entendió, por supuesto, que con diligencia, con diligencia, incluso podríamos superarlo, pero no podía imaginar que amábamos la locomotora más que él y conducíamos trenes mejor que él; pensaba que era imposible hacerlo mejor. Y por eso Maltsev estaba triste con nosotros; extrañaba su talento como si se sintiera solo, sin saber cómo expresárnoslo para que lo entendiéramos.

Y nosotros, sin embargo, no pudimos entender sus habilidades. Una vez pedí que me permitieran dirigir yo mismo la composición; Alexander Vasilyevich me permitió conducir unos cuarenta kilómetros y se sentó en el lugar del asistente. Conduje el tren, y después de veinte kilómetros ya tenía cuatro minutos de retraso y cubrí las salidas de largas subidas a una velocidad de no más de treinta kilómetros por hora. Maltsev me siguió; tomó las subidas a una velocidad de cincuenta kilómetros, y en las curvas su coche no vomitaba como el mío, y pronto recuperó el tiempo que yo había perdido.

Trabajé como asistente de Maltsev durante aproximadamente un año, de agosto a julio, y el 5 de julio, Maltsev hizo su último viaje como conductor de tren de mensajería...

Tomamos un tren de ochenta ejes de pasajeros, que llegó con cuatro horas de retraso en su camino hacia nosotros. El despachador se acercó a la locomotora y le pidió específicamente a Alexander Vasilyevich que redujera el retraso del tren tanto como fuera posible, que lo redujera al menos a tres horas, de lo contrario le resultaría difícil sacar un tren vacío a la carretera vecina. Maltsev prometió ponerse al día con el tiempo y seguimos adelante.

Eran las ocho de la tarde, pero el día de verano aún duraba y el sol brillaba con la fuerza solemne de la mañana. Alexander Vasilyevich exigió que mantuviera la presión del vapor en la caldera a solo media atmósfera por debajo del límite todo el tiempo.

Media hora después salimos a la estepa, a un perfil suave y tranquilo. Maltsev aumentó la velocidad a noventa kilómetros y no bajó más, al contrario, en horizontales y pequeñas pendientes, aumentó la velocidad a cien kilómetros; En las subidas, forzaba el hogar a su máxima capacidad y obligaba al bombero a cargar manualmente la pala, para ayudar a la máquina fogonera, porque se me estaba acabando el vapor.

El personaje principal de la historia, Alexander Vasilyevich Maltsev, era considerado el mejor conductor de locomotoras del depósito. Era bastante joven, tenía unos treinta años, pero ya tenía el estatus de maquinista de primera. Y nadie se sorprendió cuando le asignaron la nueva y muy potente locomotora de pasajeros IS. Fue "razonable y correcto". El narrador se convirtió en el asistente de Maltsev. Estaba muy contento de haber subido a este coche IS, el único que había en el depósito.

Maltsev prácticamente no mostró ningún sentimiento hacia el nuevo asistente, aunque siguió de cerca su trabajo. El narrador siempre se sorprendió de que después de comprobar la máquina y su lubricación, Maltsev volviera a comprobar todo él mismo y lo lubricara de nuevo. El narrador a menudo se molestaba por esta rareza en el comportamiento del conductor, creyendo que simplemente no confiaban en él, pero luego se acostumbró. Al sonido de las ruedas, se olvidó de su ofensiva, dejándose llevar por los instrumentos. A menudo observaba lo inspirado que estaba Maltsev conduciendo el coche. Fue como la actuación de un actor. Maltsev siguió cuidadosamente no sólo el camino, sino que también logró disfrutar de la belleza de la naturaleza, e incluso Pequeño gorrión, atrapado en la corriente de aire de la locomotora, no escapó a su mirada.

El trabajo siempre se desarrolló en silencio. Y sólo de vez en cuando Maltsev golpeaba la caldera con la llave, "deseando llamar mi atención sobre algún desorden en el funcionamiento de la máquina...". El narrador dice que trabajó muy duro, pero la actitud del conductor hacia él fue exactamente la misma que hacia el engrasador-fogonero, y aún así revisó cuidadosamente todos los detalles con su asistente. Un día, incapaz de resistirse, el narrador le preguntó a Maltsev por qué había verificado todo después de él. "Pero yo también lo quiero", respondió Maltsev, sonriendo, y en su sonrisa había una tristeza que me invadió". Sólo más tarde quedó claro el motivo de esta tristeza: “Se sentía superior a nosotros porque entendía el coche con mayor precisión que nosotros y no creía que yo ni nadie pudiera descubrir el secreto de su talento, el secreto de su talento. Ver un gorrión que pasa y una señal al mismo tiempo, sentir al mismo tiempo el camino, el peso del tren y la fuerza de la máquina”. Esto significa que simplemente estaba aburrido de su talento.

Un día, el narrador le pidió a Maltsev que le dejara conducir un poco el coche, pero su coche empezó a patinar al girar, las subidas fueron superadas lentamente y muy pronto llegó cuatro minutos tarde. Tan pronto como el control pasó a manos del propio conductor, el retraso se recuperó.

El narrador trabajó para Maltsev durante aproximadamente un año cuando ocurrió el incidente. historia trágica... El vagón de Maltsev tomó un tren de ocho a diez ejes de pasajeros, que ya llevaba tres horas de retraso. La tarea de Maltsev era reducir este tiempo tanto como fuera posible, al menos una hora.

Salimos a la carretera. El coche funcionaba casi al límite y la velocidad era de nada menos que noventa kilómetros por hora.

El tren avanzaba hacia una enorme nube, en cuyo interior todo bullía y destellaban relámpagos. Pronto la cabina del conductor quedó envuelta en un torbellino de polvo y casi no se veía nada. De repente cayó un rayo: “una luz azul instantánea brilló en mis pestañas y me penetró hasta el corazón estremecido; Agarré la llave del inyector, pero el dolor en mi corazón ya me había abandonado”. El narrador miró a Maltsev: ni siquiera cambió de rostro. Al final resultó que, ni siquiera vio un rayo.

Pronto el tren pasó bajo la lluvia, que comenzó después del relámpago, y se adentró en la estepa. El narrador notó que Maltsev comenzó a conducir peor el vagón: el tren daba vueltas en las curvas, la velocidad disminuía o aumentaba bruscamente. Al parecer el conductor simplemente estaba cansado.

Ocupado con problemas en electrodomésticos, el narrador no se dio cuenta de que el tren iba a toda velocidad bajo las luces rojas de advertencia. Las ruedas ya suenan como petardos. "¡Estamos aplastando petardos!" - gritó el narrador y alcanzó los controles. "¡Lejos!" - exclamó Maltsev y pisó el freno.

La locomotora se detuvo. A unos diez metros de él hay otra locomotora, su conductor agitaba con todas sus fuerzas un atizador al rojo vivo, dando una señal. Esto significó que mientras el narrador se daba la vuelta, Maltsev conducía primero bajo la señal amarilla, luego bajo la roja y quién sabe qué otras señales. ¿Por qué no se detuvo? “¡Kostia! - Me llamó Alexander Vasilyevich.

Me acerqué a él. - ¡Kostia! ¿Qué nos espera? - Le expliqué.

El narrador llevó a casa al abatido Maltsev. Cerca de la casa pidió que lo dejaran solo. A las objeciones del narrador, respondió: “Ahora veo, vete a casa...” Y efectivamente, vio a su esposa salir a su encuentro. Kostya decidió examinarlo y le preguntó si su esposa tenía la cabeza cubierta con un pañuelo o no. Y habiendo recibido la respuesta correcta, dejó al conductor.

Maltsev fue juzgado. El narrador hizo todo lo posible para justificar a su jefe. Pero el hecho de que Maltsev pusiera en peligro no sólo su vida, sino también la de miles de personas, no podía perdonarse. ¿Por qué el ciego Maltsev no transfirió el control a otra persona? ¿Por qué tomó tal riesgo?

El narrador le hará a Maltsev las mismas preguntas.

“Estaba acostumbrado a ver la luz y creía verla, pero entonces la vi sólo en mi mente, en mi imaginación. En realidad estaba ciego, pero no lo sabía. Ni siquiera creía en los petardos, aunque los oí: pensé que había oído mal. Y cuando tocaste la bocina de alto y me gritaste, vi una señal verde más adelante, no lo adiviné de inmediato”. El narrador respondió comprensivamente a las palabras de Maltsev. Material del sitio

En el próximo año el narrador toma el examen de conducir. Cada vez que sale a la carretera y revisa el coche, ve a Maltsev sentado en un banco pintado. Se apoyó en un bastón y volvió el rostro hacia la locomotora con los ojos vacíos y ciegos. "¡Lejos!" – eso es todo lo que dijo en respuesta a todos los intentos del narrador de consolarlo. Pero un día Kostya invitó a Maltsev a ir con él: “Mañana a las diez y media conduciré el tren. Si te sientas en silencio, te llevaré al coche”. Maltsev estuvo de acuerdo.

Al día siguiente, el narrador invitó a Maltsev al coche. El ciego estaba dispuesto a obedecer, por lo que humildemente prometió no tocar nada, sino sólo obedecer. Su conductor puso una mano en la marcha atrás y la otra en la palanca del freno, y puso las manos encima para ayudar. A la vuelta caminamos por el mismo camino. Ya camino al destino, el narrador vio un semáforo en amarillo, pero decidió revisar a su maestro y se dirigió al amarillo a toda velocidad.

"Veo una luz amarilla", dijo Maltsev. “¡O tal vez nuevamente estás imaginando que ves la luz!” - respondió el narrador. Entonces Maltsev volvió la cara hacia él y se echó a llorar.

Condujo el coche hasta el final sin ayuda. Y por la noche, el narrador fue con Maltsev a su casa y durante mucho tiempo no pudo dejarlo solo, "como su propio hijo, sin protección contra la acción de las fuerzas repentinas y hostiles de nuestro hermoso y furioso mundo".

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• ¿Cómo entendiste el estado del narrador cuando miró el coche del IS? ¿Cómo comparó esta alegría?
• resumen de la historia lo que vi
• ¿Cómo entendiste el estado del narrador cuando miró el auto y con qué comparó esta alegría?
• ¿Qué no puede aceptar el narrador y por qué vuelve a invitar a Maltsev a subirse a la locomotora?
• resumen de la historia de Platonov en un mundo hermoso y furioso original en 35 minutos