Muy brevemente Un viejo conductor experimentado queda ciego durante un viaje debido a la caída de un rayo, recupera la visión, es juzgado y condenado a prisión. Su asistente inventa una prueba con rayos artificiales y salva al anciano.
La historia se cuenta desde la perspectiva del asistente del conductor Konstantin.
Alexander Vasilyevich Maltsev es considerado el mejor conductor de locomotoras del depósito de Tolumbeevsky. ¡Nadie conoce mejor que él las locomotoras de vapor! No es de extrañar que cuando llega al depósito la primera potente locomotora de pasajeros de la serie IS, se encargue a Maltsev trabajar en esta máquina. El asistente de Maltsev, un anciano mecánico de depósito Fyodor Petrovich Drabanov, pronto aprueba el examen de conducir y se va a otro automóvil, y Konstantin es designado en su lugar.
Konstantin está satisfecho con su nombramiento, pero a Maltsev no le importa quiénes sean sus asistentes. Alexander Vasilyevich observa el trabajo de su asistente, pero luego siempre verifica personalmente el estado de funcionamiento de todos los mecanismos.
Más tarde, Konstantin comprendió el motivo de su constante indiferencia hacia sus colegas. Maltsev se siente superior a ellos porque comprende el coche con mayor precisión que ellos. No cree que otra persona pueda aprender a sentir el coche, el camino y todo lo que le rodea al mismo tiempo.
Konstantin ha trabajado como asistente de Maltsev durante aproximadamente un año, y luego, el 5 de julio, llega el momento del último viaje de Maltsev. En este vuelo toman el tren con cuatro horas de retraso. El despachador pide a Maltsev que reduzca esta brecha tanto como sea posible. Tratando de cumplir esta petición, Maltsev conduce el coche con todas sus fuerzas. En el camino, son atrapados por una nube de tormenta y Maltsev, cegado por un relámpago, pierde la vista, pero continúa conduciendo con confianza el tren a su destino. Konstantin se da cuenta de que maneja notablemente peor al equipo de Maltsev.
Otro tren aparece en el camino del tren de mensajería. Maltsev transfiere el control a manos del narrador y admite su ceguera:
- Kostya... Entonces conduces el coche, yo estoy ciego.
El accidente se evita gracias a Konstantin. Aquí Maltsev admite que no ve nada. Al día siguiente recuperó la visión.
Alexander Vasilyevich es juzgado y comienza una investigación. Es casi imposible demostrar la inocencia del viejo conductor. Maltsev es enviado a prisión, pero su asistente sigue trabajando.
En invierno, Konstantin visita a su hermano, un estudiante que vive en una residencia universitaria, en la ciudad regional. Su hermano le dice que laboratorio fisico La universidad dispone de una instalación Tesla para producir rayos artificiales. A Konstantin se le ocurre cierta idea.
Al regresar a casa, reflexiona sobre sus conjeturas sobre la instalación de Tesla y escribe una carta al investigador que en un momento estuvo a cargo del caso Maltsev, pidiéndole que pruebe al prisionero Maltsev creando rayos artificiales. Si la vulnerabilidad mental o órganos visuales Maltsev a la acción de repentino y cercano. descargas electricas será probado, entonces su caso debe ser reconsiderado. Konstantin le explica al investigador dónde se encuentra la instalación de Tesla y cómo realizar el experimento en una persona. Por mucho tiempo no hay respuesta, pero luego el investigador informa que el fiscal regional acordó realizar el examen propuesto en el laboratorio de física de la universidad.
Se lleva a cabo el experimento, se demuestra la inocencia de Maltsev y él mismo es puesto en libertad. Pero a consecuencia de la experiencia, el viejo conductor pierde la vista, y esta vez no la recupera.
Konstantin intenta animar al anciano ciego, pero fracasa. Luego le dice a Maltsev que lo llevará en el vuelo.
Durante este viaje, el ciego recupera la vista y el narrador le permite conducir de forma independiente la locomotora hasta Tolumbeev:
- Conduce el coche hasta el final, Alexander Vasilyevich: ¡ahora ves el mundo entero!
Después del trabajo, Konstantin y el viejo conductor van al apartamento de Maltsev, donde se sientan toda la noche.
Konstantin tiene miedo de dejarlo solo, como a su propio hijo, sin protección contra la acción de las fuerzas repentinas y hostiles de nuestro hermoso y furioso mundo.
Platonov Andrey
en belleza y mundo furioso
A. Platonov
EN UN MUNDO HERMOSO Y FURIOSO
En el depósito de Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev fue considerado el mejor conductor de locomotoras.
Tenía unos treinta años, pero ya tenía las calificaciones de conductor de primera clase y llevaba mucho tiempo conduciendo trenes rápidos. Cuando llegó a nuestro depósito la primera potente locomotora de pasajeros de la serie IS, se encargó a Maltsev trabajar en esta máquina, lo cual fue bastante razonable y correcto. Trabajó como asistente de Maltsev. viejo del depósito, un mecánico llamado Fyodor Petrovich Drabanov, pero pronto aprobó el examen de conductor y se puso a trabajar en otra máquina, y en lugar de Drabanov, a mí me asignaron a trabajar en la brigada de Maltsev como asistente; Antes de eso, también trabajé como asistente de mecánico, pero sólo en una máquina vieja y de baja potencia.
Estaba satisfecho con mi tarea. El automóvil "IS", el único en nuestro sitio de tracción en ese momento, me provocó un sentimiento de inspiración por su apariencia: podía mirarlo durante mucho tiempo y despertó en mí una alegría especial y conmovida, mientras hermosa como en la infancia cuando leí por primera vez los poemas de Pushkin. Además, quería trabajar en el equipo de un mecánico de primera clase para aprender de él el arte de conducir trenes pesados de alta velocidad.
Alexander Vasilyevich aceptó mi nombramiento en su brigada con calma e indiferencia: aparentemente no le importaba quiénes serían sus asistentes.
Antes del viaje, como de costumbre, revisé todos los componentes del coche, probé todos sus mecanismos auxiliares y de mantenimiento y me tranquilicé, considerando que el coche estaba listo para el viaje. Alexander Vasilievich vio mi trabajo, lo siguió, pero después de mí con mis propias manos Volví a comprobar el estado del coche, como si no confiara en mí.
Esto se repitió más tarde, y ya estaba acostumbrado al hecho de que Alexander Vasilyevich interfería constantemente en mis deberes, aunque estaba silenciosamente molesto. Pero normalmente, tan pronto como nos poníamos en marcha, me olvidaba de mi decepción. Distrayendo mi atención de los instrumentos que controlaban el estado de la locomotora en marcha, del funcionamiento del vagón izquierdo y del camino por delante, miré a Maltsev. Dirigió el elenco con la confianza valiente de un gran maestro, con la concentración de un artista inspirado que había absorbido todo mundo exterior en la experiencia interna de uno y por lo tanto tiene poder sobre ella. Los ojos de Alexander Vasilyevich miraban hacia adelante, como vacíos, abstractos, pero sabía que él veía con ellos todo el camino por delante y toda la naturaleza corriendo hacia nosotros, incluso un gorrión, arrastrado desde la pendiente de lastre por el viento de un automóvil que atravesaba el espacio. , incluso este gorrión atrajo la mirada de Maltsev , y por un momento volvió la cabeza detrás del gorrión: ¿qué pasará con él después de nosotros, hacia dónde voló?
Fue culpa nuestra que nunca llegáramos tarde; por el contrario, a menudo nos retrasábamos en las estaciones intermedias, por lo que teníamos que continuar en marcha, porque íbamos con el tiempo, y debido a los retrasos nos retrasaban.
Normalmente trabajábamos en silencio; Sólo de vez en cuando Alexander Vasilyevich, sin volverse en mi dirección, golpeaba la llave de la caldera, queriendo que llamara mi atención sobre algún desorden en el funcionamiento de la máquina, o preparándome para cambio repentino este régimen para que esté alerta. Siempre entendí las instrucciones silenciosas de mi camarada mayor y trabajé con total diligencia, pero el mecánico aún me trató, al igual que el lubricador-fogonero, distante y revisó constantemente los engrasadores en los estacionamientos, el apriete de los pernos en los unidades de barra de tiro, probó las cajas de grasa en los ejes motrices, etc. Si acababa de inspeccionar y lubricar alguna parte que se frotaba en funcionamiento, entonces Maltsev me seguía de nuevo inspeccionándola y lubricándola, como si no considerara válido mi trabajo.
"Yo, Alexander Vasilyevich, ya revisé esta cruceta", le dije un día cuando comenzó a revisar esta pieza después de mí.
“Pero lo quiero yo mismo”, respondió Maltsev sonriendo, y en su sonrisa había una tristeza que me invadió.
Luego comprendí el significado de su tristeza y el por qué de su constante indiferencia hacia nosotros. Se sentía superior a nosotros porque entendía el coche con mayor precisión que nosotros, y no creía que yo ni nadie pudiera descubrir el secreto de su talento, el secreto de ver al mismo tiempo un gorrión que pasa y una señal delante. momento detectando la trayectoria, el peso de la composición y la fuerza de la máquina. Maltsev entendió, por supuesto, que con diligencia, con diligencia, incluso podríamos superarlo, pero no podía imaginar que amábamos la locomotora más que él y conducíamos trenes mejor que él; pensaba que era imposible hacerlo mejor. Y por eso Maltsev estaba triste con nosotros; extrañaba su talento como si se sintiera solo, sin saber cómo expresárnoslo para que lo entendiéramos.
Y nosotros, sin embargo, no pudimos entender sus habilidades. Una vez pedí que me permitieran conducir el tren yo mismo: Alexander Vasilyevich me permitió conducir unos cuarenta kilómetros y se sentó en el lugar del asistente. Conduje el tren y, después de veinte kilómetros, ya llevaba cuatro minutos de retraso y cubrí las salidas de largas subidas a una velocidad de no más de treinta kilómetros por hora. Maltsev me siguió; tomó las subidas a una velocidad de cincuenta kilómetros, y en las curvas su coche no vomitaba como el mío, y pronto recuperó el tiempo que yo había perdido.
Trabajé como asistente de Maltsev durante aproximadamente un año, de agosto a julio, y el 5 de julio, Maltsev hizo su último viaje como conductor de tren de mensajería...
Tomamos un tren de ochenta ejes de pasajeros, que llegó con cuatro horas de retraso en su camino hacia nosotros. El despachador se acercó a la locomotora y le pidió específicamente a Alexander Vasilyevich que redujera el retraso del tren tanto como fuera posible, que lo redujera al menos a tres horas, de lo contrario le resultaría difícil sacar un tren vacío a la carretera vecina. Maltsev prometió ponerse al día con el tiempo y seguimos adelante.
Eran las ocho de la tarde, pero el día de verano aún duraba y el sol brillaba con la fuerza solemne de la mañana. Alexander Vasilyevich exigió que mantuviera la presión del vapor en la caldera a solo media atmósfera por debajo del límite todo el tiempo.
Media hora más tarde salimos a la estepa a un perfil suave y tranquilo. Maltsev aumentó la velocidad a noventa kilómetros y no bajó más, al contrario, en horizontales y pequeñas pendientes, aumentó la velocidad a cien kilómetros; En las subidas, forzaba el hogar a su máxima capacidad y obligaba al bombero a cargar manualmente la pala, para ayudar a la máquina fogonera, porque se me estaba acabando el vapor.
Maltsev condujo el coche hacia delante, moviendo el regulador hasta el arco completo y poniéndolo en marcha atrás hasta el límite máximo. Caminábamos ahora hacia una poderosa nube que apareció en el horizonte. De nuestro lado la nube estaba iluminada por el sol, y desde dentro la rasgaba un relámpago feroz e irritado, y vimos cómo espadas de relámpagos perforaban verticalmente el silencio. tierra lejana, y corrimos locamente hacia esa tierra lejana, como si nos apresuráramos a defenderla. Alexander Vasilyevich, aparentemente, quedó cautivado por este espectáculo: se inclinó por la ventana, miró hacia adelante, y sus ojos, acostumbrados al humo, el fuego y el espacio, ahora brillaban de inspiración. Comprendió que el trabajo y la potencia de nuestra máquina podían compararse con el trabajo de una tormenta, y tal vez estaba orgulloso de este pensamiento.
Pronto notamos un torbellino de polvo que se precipitaba hacia nosotros a través de la estepa. Eso significa nube de tormenta la tormenta se abalanzaba sobre nosotros. La luz se oscureció a nuestro alrededor: la tierra seca y la arena de la estepa silbaban y raspaban el cuerpo de hierro de la locomotora, no había visibilidad, encendí la turbodinamo para iluminarme y encendí los faros delante de la locomotora. Ahora nos resultaba difícil respirar por el torbellino caliente y polvoriento que entraba en la cabina y que redoblaba su fuerza por el movimiento contrario de la máquina, por los gases de combustión y por la temprana oscuridad que nos rodeaba. La locomotora avanzó rugiendo hacia la vaga y sofocante oscuridad hasta llegar a la rendija de luz creada por el reflector frontal. La velocidad bajó a sesenta kilómetros; Trabajamos y miramos hacia adelante, como en un sueño.
De repente gran caída Golpeó el parabrisas e inmediatamente se secó, arrastrado por el viento caliente. Entonces una luz azul instantánea brilló en mis pestañas y me penetró hasta mi corazón estremecido. Agarré el grifo del inyector, pero el dolor en mi corazón ya me había abandonado, e inmediatamente miré en dirección a Maltsev: él miraba hacia adelante y conducía el auto sin cambiar de rostro.
¿Qué fue eso? - Le pregunté al bombero.
Rayo, dijo. “Quería golpearnos, pero fallé un poco”.
Maltsev escuchó nuestras palabras.
¿Qué relámpago? - preguntó en voz alta.
“Ahora sí”, dijo el bombero.
"No lo vi", dijo Maltsev y volvió a mirar hacia afuera.
¿No lo viste? - se sorprendió el bombero. “Pensé que la caldera explotó cuando se encendió la luz, pero él no lo vio”.
También dudé que fuera un rayo.
¿Dónde está el trueno? - Yo pregunté.
Pasamos el trueno”, explicó el bombero. - El trueno siempre suena después. En el momento en que golpeó, en el momento en que sacudió el aire, en el momento en que iba y venía, ya lo habíamos pasado volando. Es posible que los pasajeros hayan oído: están detrás.
Se hizo completamente oscuro y vino buenas noches. Sentimos el olor de la tierra húmeda, el aroma de las hierbas y los cereales, saturados de lluvia y tormentas, y nos apresuramos hacia adelante, alcanzando el tiempo.
Me di cuenta de que la conducción de Maltsev empeoró: éramos lanzados en las curvas, la velocidad alcanzaba más de cien kilómetros y luego bajaba a cuarenta. Decidí que Alexander Vasilyevich probablemente estaba muy cansado y por eso no le dije nada, aunque me resultaba muy difícil mantener el horno y la caldera funcionando en las mejores condiciones posibles con tal comportamiento del mecánico. Sin embargo, dentro de media hora tendremos que parar a buscar agua, y allí, en la parada, Alexander Vasilyevich comerá y descansará un poco. Ya llevamos cuarenta minutos al día y tendremos al menos una hora para alcanzarlo antes del final de nuestro tramo de tracción.
Aun así, me preocupé por el cansancio de Maltsev y comencé a mirar atentamente hacia adelante, el camino y las señales. A mi lado, encima del vagón izquierdo, ardía una lámpara eléctrica que iluminaba el mecanismo de lanza oscilante. Vi claramente el trabajo tenso y confiado de la máquina izquierda, pero luego la lámpara de arriba se apagó y comenzó a arder mal, como una vela. Regresé a la cabaña. Allí también todas las lámparas ardían a un cuarto de incandescencia, iluminando apenas los instrumentos. Es extraño que Alexander Vasilyevich no me llamara con la llave en ese momento para señalarme tal desorden. Estaba claro que la turbodinamo no daba la velocidad calculada y el voltaje cayó. Comencé a regular la turbodinamo a través de la línea de vapor y jugueteé con este dispositivo durante mucho tiempo, pero el voltaje no aumentó.
En ese momento, una brumosa nube de luz roja pasó a través de los diales de instrumentos y el techo de la cabina. Miré hacia afuera.
Más adelante, en la oscuridad, cerca o lejos, era imposible determinarlo, un rayo de luz roja se interpuso en nuestro camino. No entendí qué era, pero entendí lo que había que hacer.
¡Alejandro Vasilievich! - Grité y di tres pitidos para que parara.
Se oyeron explosiones de petardos bajo los neumáticos de nuestras ruedas. Corrí hacia Maltsev, él volvió su rostro hacia mí y me miró con ojos vacíos y tranquilos. La aguja del tacómetro marcaba una velocidad de sesenta kilómetros.
¡Maltsev! - grité. “¡Estamos aplastando petardos!” Y extendí mis manos hacia los controles.
¡Lejos! - exclamó Maltsev, y sus ojos brillaron, reflejando la luz de una lámpara tenue sobre el tacómetro.
Inmediatamente aplicó el freno de emergencia y dio marcha atrás.
Estaba presionado contra la caldera, oí el chirrido de los neumáticos que tallaban los rieles.
¡Maltsev! - Yo dije. - Necesitamos abrir las válvulas de los cilindros, romperemos el auto.
¡No hay necesidad! ¡No lo romperemos! - respondió Maltsev.
Nos detuvimos. Bombeé agua a la caldera con un inyector y miré hacia afuera. Delante de nosotros, a unos diez metros, se encontraba en nuestra vía una locomotora de vapor con el ténder frente a nosotros. Había un hombre en la embarcación; en sus manos tenía un atizador largo, con la punta al rojo vivo, y lo agitaba, queriendo detener el tren de mensajería. Esta locomotora empujaba un tren de mercancías que se había detenido en el escenario.
Entonces, mientras estaba instalando la turbodinamo y sin mirar hacia adelante, pasamos semáforo amarillo, y luego una roja y, probablemente, más de una señal de advertencia para los linieros. Pero ¿por qué Maltsev no se dio cuenta de estas señales?
¡Kostia! - Me llamó Alexander Vasilyevich.
Me acerqué a él.
¡Kostia!... ¿Qué nos espera?
Al día siguiente llevé el tren de regreso a mi estación y devolví la locomotora a la estación, porque las vendas de dos de sus rampas se habían movido ligeramente. Después de informar del incidente al jefe del depósito, llevé a Maltsev del brazo a su lugar de residencia; El propio Maltsev estaba gravemente deprimido y no acudió al jefe del depósito.
Aún no habíamos llegado a la casa de la calle cubierta de hierba donde vivía Maltsev cuando me pidió que lo dejara en paz.
“No puedes”, respondí. - Tú, Alexander Vasilyevich, eres ciego.
Me miró con ojos claros y pensativos.
Ahora veo, vete a casa... Veo todo: mi esposa salió a recibirme.
A las puertas de la casa donde vivía Maltsev, realmente esperaba una mujer, la esposa de Alexander Vasilyevich, y su cabello negro y abierto brillaba al sol.
¿Tiene la cabeza cubierta o descubierta? - Yo pregunté.
Sin - respondió Maltsev. - ¿Quién es ciego, tú o yo?
Bueno, si lo ves, mira”, decidí y me alejé de Maltsev.
Maltsev fue juzgado y se inició una investigación. El investigador me llamó y me preguntó qué pensaba sobre el incidente del tren de mensajería. Respondí que pensaba que Maltsev no tenía la culpa.
"Se quedó ciego por una descarga cercana, por un rayo", le dije al investigador. - Estaba en shock y los nervios que controlan su visión estaban dañados... No sé cómo decir esto exactamente.
“Te entiendo”, dijo el investigador, “hablas exactamente”. Todo esto es posible, pero no confiable. Después de todo, el propio Maltsev testificó que no vio ningún rayo.
Pero yo la vi y el engrasador también la vio.
Esto significa que el rayo cayó más cerca de usted que de Maltsev”, razonó el investigador. - ¿Por qué usted y el engrasador no están conmocionados y ciegos, pero el conductor Maltsev sufrió una conmoción cerebral en los nervios ópticos y se quedó ciego? ¿Cómo piensas?
Me quedé perplejo y luego pensé en ello.
Maltsev no pudo ver el relámpago”, dije.
El investigador me escuchó sorprendido.
No podía verla. Quedó cegado instantáneamente por el golpe. onda electromagnética, que va delante de la luz del relámpago. La luz del rayo es consecuencia de la descarga y no la causa del rayo. Maltsev ya estaba ciego cuando el relámpago empezó a brillar, pero el ciego no podía ver la luz.
¡Interesante! - El investigador sonrió. - Habría detenido el caso de Maltsev si todavía estuviera ciego. Pero ya sabes, ahora él ve lo mismo que tú y yo.
“Él ve”, confirmé.
“¿Estaba ciego”, continuó el investigador, “cuando condujo un tren de mensajería a gran velocidad contra la cola de un tren de carga?
"Sí", confirmé.
El investigador me miró atentamente.
¿Por qué no le transfirió el control de la locomotora o al menos le ordenó que detuviera el tren?
"No lo sé", dije.
“Ya ves”, dijo el investigador. - Una persona adulta y consciente controla la locomotora de un tren de mensajería, lleva a cientos de personas a una muerte segura, evita accidentalmente el desastre y luego se excusa diciendo que estaba ciego. ¿Qué es?
¡Pero él mismo habría muerto! - digo.
Probable. Sin embargo, me interesan más las vidas de cientos de personas que la vida de una sola persona. Quizás tenía sus propios motivos para morir.
"No lo fue", dije.
El investigador se volvió indiferente; ya estaba aburrido de mí, como un tonto.
“Lo sabes todo, excepto lo principal”, dijo reflexionando lentamente. - Puedes irte.
Del investigador fui al apartamento de Maltsev.
Alexander Vasilyevich”, le dije, “¿por qué no me llamaste para pedir ayuda cuando te quedaste ciego?”
“Lo vi”, respondió. - ¿Por qué te necesitaba?
¿Qué viste?
Todo: la línea, las señales, el trigo en la estepa, el trabajo de la máquina adecuada - lo vi todo...
Estaba desconcertado.
¿Cómo te pasó esto? Pasaste todas las advertencias, estabas justo detrás del otro tren...
El ex mecánico de primera pensó con tristeza y me respondió en voz baja, como para sí mismo:
Estaba acostumbrado a ver la luz y creía verla, pero entonces la vi sólo en mi mente, en mi imaginación. De hecho, estaba ciego, pero no lo sabía... Ni siquiera creía en los petardos, aunque los oí: pensé que había oído mal. Y cuando tocaste la bocina y me gritaste, vi una señal verde más adelante. No me di cuenta de inmediato.
Ahora entendía a Maltsev, pero no sabía por qué no se lo contaba al investigador: que, después de quedarse ciego, durante mucho tiempo vio el mundo en su imaginación y creyó en su realidad. Y le pregunté a Alexander Vasilyevich sobre esto.
“Se lo dije”, respondió Maltsev.
¿Qué es él?
Esto, dice, fue tu imaginación; Quizás estés imaginando algo ahora, no lo sé. Yo, dice, necesito establecer los hechos, no tu imaginación o tus sospechas. Tu imaginación, si estuvo ahí o no, no puedo comprobarlo, solo estaba en tu cabeza, estas son tus palabras, y el choque que casi ocurrió fue una acción.
"Tiene razón", dije.
“Tengo razón, lo sé yo mismo”, coincidió el conductor. - Y también tengo razón, no me equivoco. ¿Qué pasará ahora?
No sabía qué responderle.
Maltsev fue enviado a prisión. Seguía conduciendo como asistente, pero solo con otro conductor: un anciano cauteloso que desaceleró el tren un kilómetro antes del semáforo en amarillo, y cuando nos acercamos, la señal cambió a verde y el anciano comenzó a arrastrar nuevamente. el tren adelante. No fue trabajo, extrañé a Maltsev.
En invierno estuve en una ciudad regional y visité a mi hermano, un estudiante, que vivía en una residencia universitaria. Mi hermano me dijo durante la conversación que en su universidad tienen una instalación de Tesla en su laboratorio de física para producir rayos artificiales. Se me ocurrió cierta idea que todavía no tenía clara.
Al regresar a casa, pensé en mi suposición sobre la instalación de Tesla y decidí que mi idea era correcta. Escribí una carta al investigador que en un momento estuvo a cargo del caso de Maltsev, solicitándole que hiciera pruebas al prisionero Maltsev para determinar su exposición a descargas eléctricas. Si se demuestra que la psique de Maltsev o sus órganos visuales son susceptibles a la acción de descargas eléctricas repentinas cercanas, entonces habrá que reconsiderar el caso de Maltsev. Le indiqué al investigador dónde estaba ubicada la instalación de Tesla y cómo realizar el experimento en una persona.
El investigador tardó mucho en responderme, pero luego me informó que el fiscal regional había aceptado realizar el examen que yo propuse en el laboratorio de física de la universidad.
Unos días después el investigador me citó. Llegué a él entusiasmado, confiado en la feliz solución del caso Maltsev.
El investigador me saludó, pero permaneció largo rato en silencio, leyendo lentamente un papel con ojos tristes; Estaba perdiendo la esperanza.
“Decepcionaste a tu amigo”, dijo entonces el investigador.
¿Y qué? ¿La sentencia sigue siendo la misma?
No, liberamos a Maltsev. La orden ya ha sido dada; quizás Maltsev ya esté en casa.
Gracias. - Me paré frente al investigador.
Y no te lo agradeceremos. tu diste mal consejo: Maltsev vuelve a estar ciego...
Me senté cansado en una silla, mi alma se quemó instantáneamente y tuve sed.
Los expertos, sin previo aviso, en la oscuridad, llevaron a Maltsev bajo la instalación de Tesla, me dijo el investigador. - Se encendió la corriente, se produjo un rayo y hubo un golpe fuerte. Maltsev pasó tranquilamente, pero ahora nuevamente no ve la luz; esto se estableció objetivamente mediante un examen médico forense.
Ahora vuelve a ver el mundo sólo en su imaginación... Eres su camarada, ayúdalo.
Tal vez recupere la vista”, expresé esperanza, tal como estaba entonces, después de la locomotora...
Pensó el investigador.
Difícilmente. Luego vino la primera lesión, ahora la segunda. La herida se aplicó en el área herida.
Y, sin poder contenerse más, el investigador se levantó y comenzó a caminar emocionado por la habitación.
Es culpa mía... ¿Por qué te escuché y, como un tonto, insistí en un examen? Arriesgué a un hombre, pero él no pudo soportar el riesgo.
“No es culpa tuya, no arriesgaste nada”, consolé al investigador. -¿Qué es mejor: un ciego libre o un prisionero vidente pero inocente?
"No sabía que tendría que demostrar la inocencia de una persona a través de su desgracia", dijo el investigador. - Este es un precio demasiado caro.
“Usted es investigador”, le expliqué, “debe saber todo sobre una persona, e incluso lo que ella no sabe sobre sí misma”.
"Te entiendo, tienes razón", dijo el investigador en voz baja.
No se preocupe, camarada investigador. Aquí los hechos actuaban dentro de la persona y sólo se los buscaba afuera. Pero usted fue capaz de comprender sus defectos y actuó con Maltsev como una persona noble. Te respeto.
“Yo también te amo”, admitió el investigador. - Sabes, podrías ser asistente de investigación.
Gracias, pero estoy ocupado, soy asistente de conductor en una locomotora de mensajería.
Me fui. Yo no era amigo de Maltsev y él siempre me trató sin atención ni cuidado. Pero quería protegerlo del dolor del destino, estaba amargado contra fuerzas fatales, destruyendo accidental e indiferentemente a una persona; Sentí el cálculo secreto y esquivo de estas fuerzas en el hecho de que estaban destruyendo a Maltsev y, digamos, no a mí. Entendí que en la naturaleza no existe tal cálculo en nuestro sentido humano y matemático, pero vi que ocurren hechos que prueban la existencia de hostiles, por ejemplo. vida humana circunstancias desastrosas, y estas fuerzas desastrosas aplastan al pueblo elegido y exaltado. Decidí no rendirme porque sentía algo en mí mismo que, en primer lugar, no podía estar ahí. fuerzas externas naturaleza y en nuestro destino, sentí mi especialidad como persona. Y me amargué y decidí resistir, sin saber todavía cómo hacerlo.
El verano siguiente aprobé el examen para ser conductor y comencé a viajar de forma independiente en una locomotora de vapor de la serie "SU", trabajando en el tráfico local de pasajeros.
Y casi siempre, cuando llevaba la locomotora debajo del tren que estaba en el andén de la estación, veía a Maltsev sentado en un banco pintado. Apoyando su mano en un bastón colocado entre sus piernas, volvió su rostro apasionado y sensible con ojos vacíos y ciegos hacia la locomotora, y aspiró con avidez el olor a aceite quemado y lubricante, y escuchó atentamente el trabajo rítmico del vapor. bomba de aire. No tenía nada con qué consolarlo, así que me fui, pero él se quedó.
Era verano; Trabajaba en una locomotora de vapor y a menudo veía a Alexander Vasilyevich no solo en el andén de la estación, sino que también lo encontraba en la calle, cuando caminaba lentamente, tanteando el camino con su bastón. Se ha vuelto demacrado y envejecido. últimamente; Vivía en prosperidad: le daban una pensión, su esposa trabajaba, no tenían hijos, pero Alexander Vasilyevich estaba consumido por la melancolía y el destino sin vida, y su cuerpo adelgazaba por el dolor constante. A veces hablaba con él, pero veía que se aburría de hablar de nimiedades y se contentaba con mi amable consuelo de que una persona ciega también es una persona de pleno derecho y de pleno derecho.
¡Lejos! - dijo luego de escuchar mis amigables palabras.
Pero yo también era un hombre enojado, y cuando, según la costumbre, un día me ordenó que me fuera, le dije:
Mañana a las diez y media conduciré el tren. Si te sientas en silencio, te llevaré al auto.
Maltsev estuvo de acuerdo:
DE ACUERDO. Seré humilde. Dame algo en mis manos, déjame sostenerlo al revés: no lo daré vuelta.
¡No lo torcerás! - confirmé. - Si lo giras, te daré un trozo de carbón en las manos, pero no lo volveré a llevar a la locomotora.
El ciego permaneció en silencio; Tenía tantas ganas de volver a subirse a la locomotora que se humilló delante de mí.
Al día siguiente lo invité a subir a la locomotora desde el banco pintado y bajé a su encuentro para ayudarlo a subir a la cabina.
Cuando avanzamos, puse a Alexander Vasilyevich en mi asiento del conductor, puse una de sus manos en la marcha atrás y la otra en el freno de la máquina, y puse mis manos encima de las suyas. Moví mis manos según fuera necesario y sus manos también trabajaron. Maltsev se sentó en silencio y me escuchó, disfrutando del movimiento del coche, del viento en la cara y del trabajo. Se concentró, olvidó su dolor de ciego, y una suave alegría iluminó el rostro demacrado de este hombre, para quien la sensación de la máquina era una bendición.
Condujimos en sentido contrario de la misma manera: Maltsev se sentó en el lugar del mecánico, y yo me quedé, inclinado, junto a él y le puse las manos sobre las suyas. Maltsev ya se había acostumbrado tanto a trabajar de esta manera que a mí me bastó con una ligera presión en la mano y él percibió con precisión mi exigencia. El antiguo y perfecto maestro de la máquina buscó superar su falta de visión y sentir el mundo por otros medios para poder trabajar y justificar su vida.
En las zonas tranquilas, me alejaba por completo de Maltsev y miraba hacia adelante desde el lado del asistente.
Ya estábamos de camino a Tolubeev; Nuestro siguiente vuelo terminó sano y salvo y llegamos a tiempo. Pero en el último tramo un semáforo en amarillo brillaba hacia nosotros. No recorté prematuramente y me dirigí al semáforo a toda máquina. Maltsev estaba sentado tranquilamente, sosteniendo mano izquierda en el reverso; Miré a mi maestro con secreta expectación...
¡Apaga el vapor! - me dijo Maltsev.
Permanecí en silencio, preocupada con todo mi corazón.
Entonces Maltsev se levantó, extendió la mano hacia el regulador y apagó el vapor.
"Veo una luz amarilla", dijo y tiró de la palanca del freno hacia sí mismo.
¿O tal vez nuevamente estás imaginando que ves la luz? - le dije a Maltsev.
Volvió su rostro hacia mí y comenzó a llorar. Caminé hacia él y le devolví el beso.
Conduce el coche hasta el final, Alexander Vasilyevich: ¡ahora ves el mundo entero!
Condujo el coche hasta Tolubeev sin mi ayuda. Después del trabajo, fui con Maltsev a su apartamento y estuvimos sentados juntos toda la tarde y toda la noche.
Tenía miedo de dejarlo solo, como a mi propio hijo, sin protección contra la acción de las fuerzas repentinas y hostiles de nuestro hermoso y furioso mundo.
En el depósito de Tolubeevsky, Alexander era considerado el mejor conductor de locomotoras.
Vasilievich Maltsev.
Tenía unos treinta años, pero ya tenía la titulación de primer conductor.
clase y condujo trenes rápidos durante mucho tiempo. Cuando el primer poderoso llegó a nuestro depósito.
locomotora de pasajeros de la serie "IS", luego fueron asignados para trabajar en esta máquina
Maltsev, que fue bastante razonable y correcto. Asistente de Maltsev
trabajaba un anciano del depósito de mecánicos llamado Fedor Petrovich
Drabanov, pero pronto aprobó el examen de maquinista y se puso a trabajar para
otro coche, y a mí, en lugar de Drabanov, me asignaron trabajar en la brigada
Maltsev como asistente; Antes de eso también trabajé como asistente de mecánico, pero solo
en un coche viejo y de baja potencia.
Estaba satisfecho con mi tarea. El coche IS, el único en producción en aquel momento
nuestra zona de tracción, sólo por su apariencia me hizo sentir
inspiración; Pude mirarla durante mucho tiempo y me conmovió especialmente la alegría.
despertó en mí - tan hermoso como cuando lo leí por primera vez en la infancia
poemas de Pushkin. Además, quería trabajar en un equipo de primer nivel.
Mecánico para aprender de él el arte de conducir a gran velocidad.
Alexander Vasilievich aceptó mi nombramiento en su brigada con calma y
indiferente; aparentemente no le importaba quiénes eran sus miembros
asistentes
Antes del viaje, como de costumbre, revisé todos los componentes del coche, probé todo
sus mecanismos de servicio y auxiliares y se calmó, considerando la máquina
listo para el viaje. Alexander Vasilievich vio mi trabajo, siguió
ella, pero después de que revisé el estado del auto nuevamente con mis propias manos,
Definitivamente no confiaba en mí.
Esto se repitió más tarde, y ya estaba acostumbrado al hecho de que Alejandro
Vasilievich interfería constantemente en mis deberes, aunque estaba molesto.
silenciosamente. Pero normalmente, tan pronto como nos poníamos en marcha, me olvidaba de mi
disgusto. Desviar su atención de los dispositivos que monitorean su condición
locomotora de vapor en marcha, al observar el trabajo del vagón izquierdo y el camino por delante,
Miró a Maltsev. Lideró la alineación con la confianza valiente de un gran
maestro, con la concentración de un artista inspirado que ha absorbido todo
el mundo exterior en la experiencia interior y, por lo tanto, tener dominio sobre él.
Los ojos de Alexander Vasilyevich miraban hacia adelante de manera abstracta, como si estuvieran vacíos, pero yo
Sabía que veía con ellos todo el camino por delante y toda la naturaleza corriendo hacia nosotros.
hacia - incluso un gorrión, arrastrado desde la pendiente de lastre por el viento
Perforando el espacio del coche, incluso este gorrión atrajo la atención.
Maltsev, y por un momento volvió la cabeza detrás del gorrión: ¿qué pasa?
Será después de nosotros donde voló.
Fue culpa nuestra que nunca llegáramos tarde; por el contrario, a menudo somos
se retrasaron en las estaciones intermedias desde las que debemos proceder
progreso, porque caminamos con la recuperación del tiempo y nosotros con los retrasos
volvió a entrar en el cronograma.
Normalmente trabajábamos en silencio; sólo ocasionalmente Alexander Vasilievich, no
Volviéndose en mi dirección, llamó a la caldera con la llave, queriendo que girara.
su atención sobre cualquier anomalía en el modo de funcionamiento de la máquina, o
preparándome para un cambio repentino en este régimen para que esté alerta.
Siempre entendí las instrucciones silenciosas de mi camarada mayor y trabajé con
toda la diligencia, pero el mecánico aun así me trató, así como
al fogonero, distante y constantemente revisando los estacionamientos
engrasadores, apretando los pernos en las unidades de la barra de tiro, probando las cajas de grasa en
ejes motrices, etc. Si acabo de inspeccionar y lubricar alguna
pieza de frotamiento en funcionamiento, luego Maltsev, siguiéndome, la examinó de nuevo y
lubricado, como si no considerara válido mi trabajo.
"Yo, Alexander Vasilyevich, ya revisé esta cruceta", dije
una vez cuando empezó a comprobar este detalle después de mí.
"Y lo quiero yo mismo", respondió Maltsev sonriendo, y en su sonrisa había
tristeza que me golpeó.
Luego entendí el significado de su tristeza y el porqué de su constante
indiferencia hacia nosotros. Se sentía superior a nosotros porque
Entendía la máquina con mayor precisión que nosotros, y no creía que yo ni nadie más pudiera
aprende el secreto de su talento, el secreto de ver al mismo tiempo y de forma incidental
gorrión, y una señal adelante, sintiendo al mismo tiempo el camino, el peso del tren y
fuerza de la máquina. Maltsev entendió, por supuesto, que en diligencia, en diligencia
Incluso podemos superarlo, pero no puedo imaginar que seamos más que él.
les encantaba la locomotora de vapor y conducían trenes mejor que él; pensó que no podría haber sido mejor.
Y por eso Maltsev estaba triste con nosotros; estaba aburrido de su talento, como
desde la soledad, sin saber cómo expresarla para que entendamos.
Y nosotros, sin embargo, no pudimos entender sus habilidades. pregunté una vez
permítanme dirigir yo mismo la composición; Alexander Vasilievich permitió
Conduje unos cuarenta kilómetros y me senté en el lugar del asistente. Yo conduje el tren y
Veinte kilómetros después ya llevaba cuatro minutos de retraso y sale de
cubrió largas subidas a una velocidad de no más de treinta kilómetros por
hora. Maltsev me siguió; subió las subidas a gran velocidad
cincuenta kilómetros, y en las curvas su coche no se movía como
conmigo, y pronto recuperó el tiempo que había perdido.
Trabajé como asistente de Maltsev durante aproximadamente un año, de agosto a julio, y cinco
July Maltsev hizo su último viaje como conductor
tren de mensajería...
Tomamos un tren de ochenta ejes de pasajeros, que llegó tarde a
cuatro horas de viaje. El despachador se acercó a la locomotora y preguntó específicamente
Alexander Vasilievich reducirá en la medida de lo posible los retrasos en los trenes y reducirá
Esto tiene al menos tres horas de retraso, de lo contrario le resultará difícil entregar un coche vacío.
al siguiente camino. Maltsev le prometió recuperar el tiempo y nos pusimos en camino.
Eran las ocho de la tarde, pero el día de verano aún duraba y el sol
brillaba con el solemne poder de la mañana. Alexander Vasilievich exigió de
mantenme en todo momento la presión del vapor en la caldera es sólo media atmósfera más baja
último.
Media hora después salimos a la estepa, a un perfil suave y tranquilo. maltsev
Elevó la velocidad a noventa kilómetros y no bajó, al contrario.
en horizontales y pequeñas pendientes la velocidad se aumentó a cien kilómetros. En
sube, forcé la cámara de combustión a su máxima capacidad y obligué al bombero
cargar manualmente la pala, para ayudar a la máquina fogonera, porque tengo vapor
Maltsev condujo el coche hacia adelante, moviendo el regulador en todo el arco y dando
retroceder hasta el corte total. Ahora caminábamos hacia una poderosa nube que había aparecido
desde más allá del horizonte. Desde nuestro lado la nube estaba iluminada por el sol, y desde dentro se rasgaba.
relámpagos feroces e irritados, y vimos espadas relámpagos verticalmente
Atravesó la tierra lejana y silenciosa, y corrimos locamente hacia esa tierra lejana.
tierra, como si corriera en su defensa. Alexander Vasilyevich aparentemente se dejó llevar
esto es un espectáculo: se asomó por la ventana, mirando hacia adelante, y sus ojos,
Acostumbrados al humo, al fuego y al espacio, ahora brillaban con inspiración.
Comprendió que el trabajo y la potencia de nuestra máquina se podían comparar con
obra de una tormenta y, tal vez, estaba orgulloso de este pensamiento.
Pronto notamos un torbellino de polvo que se precipitaba hacia nosotros a través de la estepa.
Esto significa que la tormenta traía una nube de tormenta sobre nuestras frentes. La luz se oscureció a nuestro alrededor;
La tierra seca y la arena de la estepa silbaban y raspaban contra el cuerpo de hierro.
locomotora de vapor; no había visibilidad, y encendí la turbo dinamo para iluminación y
Encendió el faro delante de la locomotora. Ahora nos resultaba difícil respirar.
del torbellino caliente y polvoriento que se atascó en la cabina y duplicó su
fuerza del movimiento contrario del automóvil, de los gases de combustión y del anochecer temprano,
rodeándonos. La locomotora avanzaba rugiendo en la vaga y sofocante oscuridad.
En la rendija de luz creada por el faro. La velocidad bajó a
sesenta kilómetros; Trabajamos y miramos hacia adelante, como en un sueño.
De repente una gran gota golpeó el parabrisas e inmediatamente se secó.
atormentado por el viento caliente. Entonces una luz azul instantánea brilló en mis pestañas.
y penetró en mi corazón muy estremecido; agarré el grifo
inyector, pero el dolor en mi corazón ya me había abandonado, e inmediatamente miré
hacia Maltsev: miró hacia adelante y condujo el coche sin cambiar de rostro.
¿Qué fue eso? - Le pregunté al bombero.
Rayo, dijo. - Quería pegarnos, pero solo un poquito.
omitido.
Maltsev escuchó nuestras palabras.
¿Qué relámpago? - preguntó en voz alta.
“Ahora sí”, dijo el bombero.
"No lo vi", dijo Maltsev y volvió a mirar hacia afuera.
¡No lo vi! - se sorprendió el bombero. - Pensé que la caldera explotó, ¿qué?
La luz se encendió, pero él no vio.
También dudé que fuera un rayo.
¿Dónde está el trueno? - Yo pregunté.
Pasamos el trueno”, explicó el bombero. - El trueno siempre suena después.
Mientras golpeaba, mientras el aire se agitaba, mientras iba y venía, ya estábamos lejos de él.
pasó volando. Es posible que los pasajeros hayan oído: están detrás.
la estepa oscura, sobre la cual la gente tranquila y sobrecargada de trabajo descansaba inmóvil
Se hizo completamente oscuro y llegó una noche tranquila. Olimos la humedad
tierra, la fragancia de hierbas y cereales, saturada de lluvia y tormentas, y apresurada
adelante, poniéndose al día con el tiempo.
Me di cuenta de que Maltsev empezaba a conducir peor: en las curvas
Fue lanzado, la velocidad alcanzó más de cien kilómetros, luego disminuyó.
hasta cuarenta. Decidí que Alexander Vasilyevich probablemente estaba muy cansado y
así que no le dije nada, aunque me resultó muy difícil mantenerme
el mejor modo de funcionamiento del horno y caldera con este comportamiento del mecánico. Sin embargo
en media hora debemos parar a coger agua, y allí, en la parada,
Alexander Vasilyevich comerá y descansará un poco. Ya hemos alcanzado cuarenta minutos.
y hasta el final de nuestro tramo de tracción nos alcanzaremos en al menos una hora más.
En un mundo hermoso y furioso.
En el depósito de Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev fue considerado el mejor conductor de locomotoras.
Tenía unos treinta años, pero ya tenía las calificaciones de conductor de primera clase y llevaba mucho tiempo conduciendo trenes rápidos. Cuando llegó a nuestro depósito la primera potente locomotora de pasajeros de la serie IS, se encargó a Maltsev trabajar en esta máquina, lo cual fue bastante razonable y correcto. Un anciano del depósito de mecánicos llamado Fyodor Petrovich Drabanov trabajaba como asistente de Maltsev, pero pronto pasó la prueba de conductor y se puso a trabajar en otra máquina, y en lugar de Drabanov, a mí me asignaron a trabajar en la brigada de Maltsev como asistente; Antes de eso, también trabajé como asistente de mecánico, pero sólo en una máquina vieja y de baja potencia.
Estaba satisfecho con mi tarea. La máquina IS, la única que había en nuestro sitio de tracción en ese momento, me inspiró por su apariencia; Pude mirarla durante mucho tiempo y despertó en mí una alegría especial y conmovedora, tan hermosa como cuando era niño cuando leí por primera vez los poemas de Pushkin. Además, quería trabajar en el equipo de un mecánico de primera clase para aprender de él el arte de conducir trenes pesados de alta velocidad.
Alexander Vasilyevich aceptó mi nombramiento en su brigada con calma e indiferencia; aparentemente no le importaba quiénes serían sus asistentes.
Antes del viaje, como de costumbre, revisé todos los componentes del coche, probé todos sus mecanismos auxiliares y de mantenimiento y me tranquilicé, considerando que el coche estaba listo para el viaje. Alexander Vasilyevich vio mi trabajo, lo siguió, pero después de mí volvió a comprobar el estado del coche con sus propias manos, como si no confiara en mí.
Esto se repitió más tarde, y ya estaba acostumbrado al hecho de que Alexander Vasilyevich interfería constantemente en mis deberes, aunque estaba silenciosamente molesto. Pero normalmente, tan pronto como nos poníamos en marcha, me olvidaba de mi decepción. Distrayendo mi atención de los instrumentos que controlaban el estado de la locomotora en marcha, del funcionamiento del vagón izquierdo y del camino por delante, miré a Maltsev. Dirigió el reparto con la confianza valiente de un gran maestro, con la concentración de un artista inspirado que ha absorbido todo el mundo exterior en su experiencia interior y, por tanto, lo domina. Los ojos de Alexander Vasilyevich miraban hacia adelante de manera abstracta, como si estuvieran vacíos, pero yo sabía que él veía con ellos todo el camino por delante y toda la naturaleza corriendo hacia nosotros, incluso un gorrión, arrastrado desde la pendiente de lastre por el viento de un automóvil que penetraba en el espacio. Incluso este gorrión atrajo la mirada de Maltsev, quien por un momento volvió la cabeza detrás del gorrión: ¿qué pasará con él después de nosotros, hacia dónde voló?
Fue culpa nuestra que nunca llegáramos tarde; por el contrario, a menudo nos retrasábamos en las estaciones intermedias, por lo que teníamos que continuar en marcha, porque teníamos tiempo para recuperarnos y, debido a los retrasos, nos retrasaban en el cronograma.
Normalmente trabajábamos en silencio; Sólo de vez en cuando Alexander Vasilyevich, sin volverse en mi dirección, tocaba la llave de la caldera, queriendo llamar mi atención sobre algún desorden en el modo de funcionamiento de la máquina, o preparándome para un cambio brusco en este modo, de modo que estaría atento. Siempre entendí las instrucciones silenciosas de mi camarada mayor y trabajé con total diligencia, pero el mecánico aún me trató, al igual que el lubricador-fogonero, distante y revisó constantemente los engrasadores en los estacionamientos, el apriete de los pernos en los unidades de lanza, pruebas de cajas de grasa en ejes motrices, etc. Si yo acababa de inspeccionar y lubricar alguna parte que se frotaba en funcionamiento, entonces Maltsev, después de mí, la inspeccionaba y lubricaba nuevamente, como si no considerara válido mi trabajo.
"Yo, Alexander Vasilyevich, ya revisé esta cruceta", le dije un día cuando comenzó a revisar esta pieza después de mí.
“Pero lo quiero yo mismo”, respondió Maltsev sonriendo, y en su sonrisa había una tristeza que me invadió.
Luego comprendí el significado de su tristeza y el por qué de su constante indiferencia hacia nosotros. Se sentía superior a nosotros porque entendía el coche con mayor precisión que nosotros, y no creía que yo ni nadie pudiera descubrir el secreto de su talento, el secreto de ver al mismo tiempo un gorrión que pasa y una señal delante. momento detectando la trayectoria, el peso de la composición y la fuerza de la máquina. Maltsev entendió, por supuesto, que con diligencia, con diligencia, incluso podríamos superarlo, pero no podía imaginar que amábamos la locomotora más que él y conducíamos trenes mejor que él; pensaba que era imposible hacerlo mejor. Y por eso Maltsev estaba triste con nosotros; extrañaba su talento como si se sintiera solo, sin saber cómo expresárnoslo para que lo entendiéramos.
Y nosotros, sin embargo, no pudimos entender sus habilidades. Una vez pedí que me permitieran dirigir yo mismo la composición; Alexander Vasilyevich me permitió conducir unos cuarenta kilómetros y se sentó en el lugar del asistente. Conduje el tren y después de veinte kilómetros ya llevaba cuatro minutos de retraso, y cubrí las salidas de largas subidas a una velocidad de no más de treinta kilómetros por hora. Maltsev me siguió; tomó las subidas a una velocidad de cincuenta kilómetros, y en las curvas su coche no vomitaba como el mío, y pronto recuperó el tiempo que yo había perdido.
