Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la URSS y los Estados Unidos iniciaron una competencia para extraer cerebros de Alemania.
Habiendo perdido la Segunda Guerra Mundial, Alemania se vio obligada no solo a pagar reparaciones y desprenderse de parte de sus territorios, sino también a entregar todos sus logros científicos a los aliados. Los ganadores confiscaron al menos 346.000 patentes alemanas.
Cargue toneladas de documentos
El recuento de la documentación técnica y científica incautada no se hizo por el número de páginas, sino... en toneladas. Los estadounidenses mostraron la mayor diligencia: según datos oficiales, exportaron mil quinientas toneladas de documentos. Tanto los británicos como la Unión Soviética intentaron seguirles el ritmo.Al mismo tiempo, antes de que cayera el “Telón de Acero” sobre Europa y el término “Guerra Fría” entrara en la retórica, los estadounidenses compartieron voluntariamente los documentos que obtuvieron y las descripciones de las tecnologías alemanas. Una comisión especial publicaba periódicamente colecciones de patentes alemanas que cualquiera podía adquirir: tanto empresas privadas estadounidenses como misiones comerciales soviéticas.
ME-262, el primer avión de la historia en entrar en combate
La búsqueda de documentos se complementó con un reclutamiento a gran escala de personal científico alemán. Tanto la URSS como los EE.UU. tenían potencial para ello, aunque diferentes. Las tropas soviéticas ocuparon grandes territorios alemanes y austríacos, donde no sólo se encontraban muchas instalaciones de investigación industrial y científica, sino que también vivían valiosos especialistas. Estados Unidos tenía otra ventaja: muchos alemanes soñaban con abandonar la Europa devastada por la guerra en el extranjero.
Las agencias de inteligencia estadounidenses llevaron a cabo dos operaciones especiales: "Clips" y "Overcast", durante las cuales peinaron a la comunidad científica y técnica alemana con un peine de dientes finos. Como resultado, a finales de 1947, 1.800 ingenieros y científicos y más de 3.700 miembros de sus familias se fueron a vivir a su nueva patria. Wernher von Braun, que más tarde creó los cohetes estadounidenses, fue en realidad sólo la punta del iceberg.
Hecho: El presidente estadounidense Harry Truman ordenó que no se permitiera la entrada a Estados Unidos a científicos nazis. Sin embargo, los ejecutores de los servicios especiales, que entendieron cómo se hacían realmente las cosas, repensaron creativamente este orden. Como resultado, se ordenó a los reclutadores que rechazaran el reasentamiento de científicos antifascistas si sus conocimientos no eran útiles para la industria estadounidense y que ignoraran la “colaboración forzada” de personal valioso con los nazis.
La Unión Soviética trató de mantenerse al día con sus amigos occidentales y también invitó activamente a científicos alemanes a visitarla. Como resultado, más de 2.000 especialistas técnicos fueron a conocer la industria del vecino oriental vencedor. Sin embargo, a diferencia de Estados Unidos, la gran mayoría de ellos pronto regresaron a su tierra natal. Otros cinco mil ingenieros alemanes trabajaron para la URSS sin salir de la Patria.
Standartenführer SS, Cruz de Caballero, Barón Manfred von Ardenne.
PARA REFERENCIA: Las siguientes personas lograron trabajar en beneficio de la ciencia soviética:
Dr. Peter Thiessen – Director del Instituto de Química Física y Electroquímica (Instituto Kaiser Wilhelm);
El barón Manfred von Ardenne es el mayor especialista alemán en el campo de la física nuclear, poseedor de 600 patentes de invención y descubridor del método de separación de isótopos de uranio por difusión de gas. Después de la guerra recibió dos veces el Premio Stalin;
el famoso químico Max Vollmer;
el físico premio Nobel Gustav Hertz;
armero Hugo Schmeisser,
director del departamento científico de la empresa Auer Nikolaus Riehl;
El adjunto de Wernher von Braun para radiocontrol e ingeniería eléctrica, Helmut Gröttrup.
Armas y tecnología
Al final de la guerra, Alemania tenía 138 tipos de misiles guiados en distintas etapas de desarrollo. El mayor beneficio para la URSS provino de las muestras capturadas del misil balístico V-2, creado por Wernher von Braun. El cohete, rediseñado y libre de una serie de "enfermedades infantiles", recibió el nombre de R-1. El trabajo para hacer realidad el trofeo alemán estuvo a cargo del futuro padre de la cosmonáutica soviética, Sergei Korolev.
A la izquierda, un V-2 alemán en el campo de entrenamiento de Peenemünde, a la derecha, un R-1 soviético en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar.
Además, los especialistas soviéticos estudiaron activamente los misiles antiaéreos experimentales Wasserfall y Schmetterling. Posteriormente, la URSS comenzó a producir sus propios sistemas de misiles antiaéreos, que sorprendieron desagradablemente a los pilotos estadounidenses en Vietnam por su eficacia.
Los motores a reacción alemanes Jumo 004 y BMW 003 se exportaron a la URSS. Sus clones se denominaron RD-10 y RD-20. Ellos fueron quienes elevaron al cielo los primeros aviones de combate soviéticos MiG-9.
El motor de avión de turbina de vapor de Helmut Walter, propulsado por peróxido de hidrógeno, resultó ser... una excelente central eléctrica para los torpedos soviéticos de alta velocidad. La instalación fue trasladada de un elemento a otro por especialistas alemanes, encabezados por el antiguo subordinado de Walter, Franz Statecki. En los años 50, los submarinos del Proyecto 617 también estaban equipados con unidades de turbinas de vapor de peróxido de hidrógeno y se utilizaron en torpedos hasta los años 2000.
Es imposible sobreestimar la contribución de los científicos alemanes al desarrollo del programa nuclear soviético. Junto con von Ardenne, el equipo de su laboratorio personal y del Instituto Kaiser de Berlín fue llevado al País de los Soviéticos. Varios trenes entregaron una gran cantidad de reactivos, instrumentos de medición y auxiliares a la región de Moscú. Entre otras cosas, los alemanes trajeron una centrífuga para la purificación de isótopos de uranio por difusión de gas, esquemas de circuitos para un reactor de investigación y un reactor reproductor, así como 15 toneladas de uranio purificado.
No se puede decir que antes de que von Ardenne llegara a la URSS no supieran nada de física nuclear. Se viene trabajando en esta dirección desde 1943. Sin embargo, los acontecimientos alemanes aceleraron la creación de la bomba nuclear soviética durante años, si no décadas.
Cuando están ensamblados, el AK-47 y el STG-44 parecen hermanos gemelos Sin embargo, los misiles antiaéreos y balísticos, los aviones de combate, los reactores nucleares y muchos otros tipos de armas que llegaron a la URSS todavía eran toscos y requerían mejoras. En algunos casos, los diseñadores soviéticos y alemanes tuvieron que restaurar, pieza por pieza, dispositivos y conjuntos muy complejos que habían caído en manos de los estadounidenses o fueron destruidos antes de la rendición de Alemania.
Si la URSS no tuviera su propia escuela científica y una industria altamente desarrollada, ningún trofeo la habría ayudado a alcanzar un nuevo nivel de desarrollo científico y tecnológico. Un ejemplo de libro de texto es la creación del rifle de asalto Kalashnikov, AK-47. A primera vista, se parece mucho al fusil de asalto Stg-44, que Hugo Schmeisser desarrolló en 1942.
La versión del préstamo también se apoya en el hecho de que después de la guerra se entregaron más de cincuenta Stg-44 y diez mil páginas de documentación técnica a la fábrica de armas de Izhevsk, donde trabajaba el famoso diseñador soviético. Además, el propio Hugo Schmeisser vivió durante algún tiempo en Izhevsk.
Parecería: tomaron un rifle de asalto de los alemanes, lo modificaron en su presencia y luego nombraron a un ruso como inventor de una ametralladora prometedora. Sin embargo, en realidad, el AK-47 y el Stg-44 son estructuralmente bastante diferentes entre sí.
El propio Hugo Schmeisser nunca acusó a Kalashnikov de plagio. A las preguntas sobre lo que hizo en Izhevsk, el diseñador respondió que “les dio a los rusos un par de consejos”. Se supone que ayudaron a sus colegas soviéticos a dominar la tecnología de estampado de piezas en frío, gracias a la cual se pudo producir el AK-47 con costos laborales mínimos.
Aproximadamente lo mismo sucedió con imágenes más complejas de la industria de defensa alemana: tanto los misiles como los aviones a reacción requirieron modificaciones extremadamente grandes, y la carrera armamentista que comenzó durante la Guerra Fría devoró muy rápidamente la reserva científica y técnica alemana en el ejército soviético. complejo industrial.
Armadura de trinchera francesa contra balas y metralla. 1915
El Sappenpanzer apareció en el frente occidental en 1916. En junio de 1917, después de capturar varios chalecos antibalas alemanes, los aliados realizaron una investigación. Según estos documentos, el chaleco antibalas alemán puede detener una bala de rifle a una distancia de 500 metros, pero su objetivo principal es contra metralla y metralla. El chaleco se puede colgar en la espalda o en el pecho. Las primeras muestras recogidas resultaron ser menos pesadas que las posteriores, con un espesor inicial de 2,3 mm. Material: aleación de acero con silicio y níquel.
El comandante y el conductor del Mark I inglés llevaban una máscara de este tipo para proteger sus rostros de la metralla.
Barricada.
Los soldados alemanes se acercan a la “barricada móvil” rusa capturada.
Escudo de infantería móvil (Francia).
Cascos de ametralladora experimental. Estados Unidos, 1918.
EE.UU. Protección para pilotos de bombarderos. Pantalón blindado.
Varias opciones de escudos blindados para agentes de policía de Detroit.
Un escudo de trinchera austriaco que podría usarse como coraza.
"Tortugas Ninjas mutantes adolescentes" de Japón.
Escudo blindado para ordenanzas.
Armadura de protección individual con el sencillo nombre “Tortuga”. Hasta donde tengo entendido, esta cosa no tenía "piso" y el propio luchador la movió.
Pala-escudo de McAdam, Canadá, 1916. Se asumió un doble uso: como pala y escudo de tiro. Fue encargado por el gobierno canadiense en una serie de 22.000 piezas. Como resultado, el dispositivo era incómodo como una pala, inconveniente porque la laguna era demasiado baja como un escudo de rifle y estaba atravesada por balas de rifle. Después de la guerra, fundido como chatarra.
No podía pasar por alto un cochecito tan maravilloso (aunque era de posguerra). Gran Bretaña, 1938
Y, por último, “un baño público blindado: pepelats”. Puesto de observación blindado. Gran Bretaña.
No basta con sentarse detrás del escudo. ¿Cómo “identificar” al enemigo detrás del escudo? Y aquí “los soldados (soldados) son astutos… Usaron medios muy exóticos.
Máquina lanzabombas francesa. Las tecnologías medievales vuelven a tener demanda.
Bueno, absolutamente... ¡un tirachinas!
Pero había que trasladarlos de alguna manera. Aquí volvió a entrar en juego el genio de la ingeniería y la capacidad de producción.
La modificación urgente y bastante estúpida de cualquier mecanismo autopropulsado a veces dio origen a creaciones asombrosas.
El 24 de abril de 1916 estalló un levantamiento antigubernamental en Dublín (Easter Rising) y los británicos necesitaron al menos algunos vehículos blindados para mover tropas por las calles bombardeadas.
El 26 de abril, en sólo 10 horas, los especialistas del 3.er Regimiento de Caballería de Reserva, utilizando equipos de los talleres de Ferrocarriles del Sur en Inchicore, pudieron ensamblar un vehículo blindado a partir de un chasis de camión Daimler comercial ordinario de 3 toneladas y... un vapor. caldera. Tanto el chasis como la caldera fueron entregados por la cervecería Guinness.
Podemos escribir un artículo aparte sobre vagones blindados, así que me limitaré a una foto para tener una idea general.
Y este es un ejemplo de la banal colocación de escudos de acero en los costados de un camión con fines militares.
“Vehículo blindado” danés, fabricado sobre la base del camión Gideon 2 T 1917 con armadura de madera contrachapada (!).
Otro vehículo francés (en este caso al servicio de Bélgica) es el vehículo blindado Peugeot. De nuevo sin protección para el conductor, el motor e incluso el resto de la tripulación que iba delante.
¿Qué te parece esta “aerotachka” de 1915?
O algo como esto...
1915 Sizaire-Berwick "Vagón del viento". Muerte al enemigo (por diarrea), la infantería quedará impresionada.
Posteriormente, después de la Primera Guerra Mundial, la idea de un aerocarro no desapareció, pero se desarrolló y tuvo demanda (especialmente en las extensiones nevadas del norte de la URSS).
La moto de nieve tenía una carrocería cerrada y sin marco hecha de madera, cuya parte delantera estaba protegida por una lámina de armadura antibalas. En la parte delantera del casco había un compartimento de control en el que se encontraba el conductor. Para controlar la carretera, el panel frontal tenía una ranura de visualización con un bloque de vidrio del vehículo blindado BA-20. Detrás del compartimento de control se encontraba el compartimento de combate, en el que se montó en una torreta una ametralladora de tanque DT de 7,62 mm, equipada con una cubierta protectora ligera. El comandante de la motonieve disparó con la ametralladora. El ángulo de disparo horizontal era de 300°, el vertical de –14 a 40°. La munición de la ametralladora constaba de 1.000 cartuchos.
En agosto de 1915, dos oficiales del ejército austrohúngaro, el ingeniero Hauptmann Romanik y el Oberleutnant Fellner en Budapest, diseñaron un vehículo blindado tan glamoroso, presumiblemente basado en un automóvil Mercedes con un motor de 95 caballos de fuerza. Lleva el nombre de las primeras letras de los nombres de los creadores de Romfell. Armadura de 6 mm. Estaba armado con una ametralladora Schwarzlose M07/12 de 8 mm (3.000 cartuchos) en la torreta, que en principio podía usarse contra objetivos aéreos. El coche estaba equipado con un telégrafo en código Morse de Siemens & Halske. La velocidad del dispositivo es de hasta 26 km/h. Peso 3 toneladas, largo 5,67 m, ancho 1,8 m, alto 2,48 m Tripulación 2 personas.
Y a Mironov le gustó tanto este monstruo que no me negaré el placer de mostrárselo de nuevo. En junio de 1915 comenzó la producción del tractor Marienwagen en la planta de Daimler en Berlín-Marienfelde. Este tractor se fabricó en varias versiones: semioruga y totalmente oruga, aunque su base era un tractor Daimler de 4 toneladas.
Para atravesar campos enredados con alambre de púas, idearon una cortadora de heno como ésta.
El 30 de junio de 1915, miembros del 20º Escuadrón de la Royal Naval Air School montaron otro de los prototipos en el patio de la prisión de Wormwood Scrubs de Londres. Se tomó como base el chasis del tractor American Killen Straight con orugas de madera en las orugas.
En julio, se instaló experimentalmente un casco blindado del vehículo blindado Delano-Belleville, luego un casco del Austin y una torreta del Lanchester.
Tanque FROT-TURMEL-LAFFLY, un tanque con ruedas construido sobre el chasis de una apisonadora Laffly. Está protegido por un blindaje de 7 mm, pesa unas 4 toneladas, está armado con dos ametralladoras de 8 mm y una metralleta de tipo y calibre desconocidos. Por cierto, en la foto las armas son mucho más fuertes de lo que se dice; aparentemente, los "agujeros para el arma" fueron cortados con una reserva.
La forma exótica del casco se debe al hecho de que, según la idea del diseñador (el mismo Sr. Frot), el vehículo estaba destinado a atacar barreras de alambre, que el vehículo tenía que aplastar con su carrocería; después de todo Las monstruosas barreras de alambre, junto con las ametralladoras, eran uno de los principales problemas de la infantería.
Los franceses tuvieron una idea brillante: utilizar cañones de pequeño calibre que disparaban ganchos para superar las barreras de alambre enemigas. La foto muestra los cálculos de tales armas.
Bueno, en cuanto no se burlaron de las motocicletas, intentaron adaptarlas a operaciones militares...
Coche moto sobre remolque Motosacoche.
Otro.
Ambulancia de campaña.
Entrega de combustible.
Una motocicleta blindada de tres ruedas diseñada para misiones de reconocimiento, especialmente en carreteras estrechas.
¡Lo único más interesante que esto es el barco de oruga Grillo! Simplemente persiguiendo caimanes en las costas pantanosas del Adriático, disparando torpedos... De hecho, participó en operaciones de sabotaje y recibió un disparo mientras intentaba hundir el acorazado Viribus Unitis. Gracias a un motor eléctrico silencioso, llegó al puerto por la noche y, utilizando las vías, trepó por las barreras circundantes. Pero fue descubierto por la seguridad del puerto y hundido.
Su desplazamiento era de 10 toneladas, el armamento era cuatro torpedos de 450 mm.
Pero para superar los obstáculos del agua de forma individual se han desarrollado otros medios. Como por ejemplo:
Combatir los esquís acuáticos.
Catamarán de combate.
Zancos de batalla
Pero esto es R2D2. Puesto de tiro eléctrico autopropulsado. Detrás de ella, un cable de “cola” se arrastraba por todo el campo de batalla.
Cualquier guerra es una fuerza impulsora para acelerar el progreso tecnológico. Al mismo tiempo, no todos los inventos realizados durante las hostilidades tienen como objetivo matar personas.
Recordemos cuáles fueron los inventos más famosos durante la Segunda Guerra Mundial.
Jeep (1940)
Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los EE. UU., que necesitaba un vehículo todo terreno rápido y liviano, pidió a los fabricantes estadounidenses que crearan un prototipo funcional de dicho vehículo. Willys fue el primero en responder. El propio nombre “Jeep” apareció como apodo para los vehículos militares ligeros polivalentes “Willys” y vehículos similares “Ford GPW” (Ford). En los años de la posguerra se convirtió en marca de las nuevas generaciones de vehículos civiles y militares de la compañía toledana Willys, matriculada oficialmente el 30 de junio de 1950.
El general Dwight D. Eisenhower dijo una vez que Estados Unidos no podría haber ganado la Segunda Guerra Mundial sin los Willys Jeeps. Durante la Segunda Guerra Mundial, los SUV se convirtieron en uno de los vehículos militares más comunes en los ejércitos aliados, cuya tirada total alcanzó los 620 mil ejemplares.
En la URSS, en 1941-1945, se produjo en una serie limitada el primer sedán con tracción total GAZ-61-73 del mundo con una cómoda carrocería cerrada de Emka y, a partir del verano de 1941, el primer SUV soviético GAZ-64. , apodado por los soldados de primera línea "Ivan-Willis" por su similitud con el modelo Willys MA original de 1941, suministrado a la URSS en régimen de préstamo y arrendamiento en el período inicial de la Gran Guerra Patria.
Computadora electrónica digital (1942)
La primera computadora electrónica digital del mundo fue construida por el profesor John Atanasoff y el estudiante graduado Clifford Berry en la Universidad Estatal de Iowa entre 1939 y 1942. Introdujeron una serie de innovaciones en informática, incluida la aritmética binaria, el procesamiento paralelo, el uso compartido de memoria y más. Una característica fundamental de la máquina era la ejecución de un conjunto variable específico de instrucciones (programa) sin necesidad de reconfiguración física. Y aunque los inventores nunca pudieron completar el desarrollo (Atanasov entró en servicio activo), su máquina tuvo una gran influencia en John Mauchly, quien creó la computadora ENIAC dos años después.
Y ya a principios de 1943, se probó con éxito la primera computadora estadounidense, la Mark I, diseñada para realizar cálculos balísticos complejos para la Armada estadounidense. A finales del mismo año entró en funcionamiento la computadora inglesa de propósito especial Colossus. La máquina funcionó para descifrar los códigos secretos de la Alemania nazi. En 1944, el alemán Konrad Zuse desarrolló una computadora aún más rápida, la Z4, así como el primer lenguaje de programación de alto nivel, Plankalküll.
Buceo (1943)
El primer regulador de aire de superficie fue patentado en 1866 por Benoit Rouqueirol, un ingeniero de minas francés que en 1860 inventó un regulador de fugas de aire comprimido para su uso en minas llenas de aire. Posteriormente, Auguste Deneyrouz lo adaptó para suministrar aire automáticamente bajo el agua. En 1878, Henry Fluss inventó con éxito el primer vehículo submarino de circuito cerrado que utilizaba oxígeno puro. Sin embargo, los buzos pronto se encontraron con problemas debido a que el oxígeno puro, inhalado bajo presión, se vuelve tóxico a profundidades superiores a 20 metros y el tiempo de inhalación debe ser limitado.
En la década de 1910, se mejoró el regulador del suministro de oxígeno y se fabricaron cilindros que podían soportar una presión de gas de hasta 200 kgf/cc. Esto permitió que el vehículo autónomo de circuito cerrado Fluss se convirtiera en un equipo de salvamento estándar para la flota de submarinos del Reino Unido. Posteriormente, un oficial de la Armada francesa, el Capitán II Rango Le Prieur, logró diseñar un aparato respiratorio con un cilindro de aire comprimido de alta resistencia. Georges Comaintes mejoró el aparato de Le Prieur instalando dos cilindros de aire comprimido en lugar de uno.
Los dispositivos con circuito respiratorio cerrado gozaron de gran popularidad entre todas las partes en conflicto. Sin embargo, el buceo en su forma moderna (con un circuito respiratorio abierto que utiliza aire comprimido) no fue inventado hasta 1943 por dos franceses: el oficial naval Jacques-Yves Cousteau y el ingeniero Emile Gagnan. Trabajando en las difíciles condiciones de la Francia ocupada por los alemanes, inventaron el primer aparato respiratorio subacuático seguro y eficaz, llamado aqualung, que Cousteau utilizó posteriormente con éxito para sumergirse a profundidades de hasta 60 metros sin efectos nocivos.
Uno de los pocos inventos que no tiene nada que ver con la guerra. El nombre del juguete de primavera proviene del sueco. furtivo: misterioso, suave y retorcido. Creado en 1943 en Estados Unidos por Richard James a partir de black metal, el juguete también se conoce como Andamania.
Se cree que se puede tirar de mano en mano y así calmar los nervios. También sabe “caminar” escaleras abajo. El verdadero resorte Slinky todavía se fabrica únicamente en los EE. UU. y solo viene en forma redonda y en un color. Los Slinkies de plástico se fabricaban con plástico de colores y los de metal se pintaban mediante una tecnología especial. En los años 90, aparecieron muchas falsificaciones del sudeste asiático con formas de corazones, estrellas y mariposas, a menudo pintadas con los colores del arcoíris. La forma redonda del Slinky original, tanto de metal como de plástico, se debe a que los resortes de otras formas no saben “pasar” suavemente por las escaleras, por lo que no es tan interesante jugar con ellos.
LSD (1943)
Otro invento no relacionado con la guerra. El LSD-25 fue desarrollado por primera vez en 1938 por el químico suizo Albert Hofmann, pero las propiedades psicotrópicas de este compuesto fueron descubiertas por accidente en 1943. El 19 de abril de 1943, el Dr. Albert Hofmann fue la primera persona en tomar LSD intencionadamente. Tres días antes, accidentalmente, sin conocer aún los efectos de la dietilamida, absorbió una cierta cantidad de la sustancia con las yemas de los dedos. Ese día, tomó deliberadamente 250 mcg de la sustancia. Después de un tiempo, comenzaron a aparecer los síntomas que ya había sentido antes: mareos y ansiedad. Pronto el efecto se volvió tan fuerte que Albert ya no podía formar oraciones coherentes y, bajo la supervisión de su asistente, a quien se le informó del experimento, volvió a casa en bicicleta. Durante el viaje, experimentó los efectos del LSD, haciendo de ese día la primera experiencia psicodélica del mundo con LSD. El 22 de abril, escribió sobre su experimento y experiencia, y luego incluyó esta nota en su libro LSD - My Problem Child.
La investigación sobre el LSD estuvo activa en la década de 1960. Se hicieron públicos los experimentos realizados por la CIA (EE.UU.) en el marco del programa MK Ultra. Los efectos del LSD también han sido estudiados por varios científicos de universidades de Estados Unidos y otros países. Los estudios más famosos son los de Stanislav Grof y Timothy Leary. El propio inventor, que llamaba al LSD “medicina para el alma”, murió en 2008 a la edad de 102 años.
Turbohélice (1945)
El primer motor turbohélice fue desarrollado a mediados de los años 30 por A. S. Gebreberg Wagner, profesor de la Universidad Técnica de Berlín. Tras convertirse en jefe del departamento de aviones de Junkers Flugzeugwerke, esperaba poder dotar al avión de combate de las más altas características de rendimiento.
Y sólo el modelo 18 del caza a reacción Gloster Meteor, en el que se instalaron motores turbohélice Rolls-Royce RB.50 "Trent" en lugar de motores turborreactores estándar, pudo despegar el 20 de septiembre de 1945.
Armas nucleares (1945)
La primera persona en patentar una bomba nuclear fue Leo Szilard en 1934. Pero los acontecimientos de la Segunda Guerra Mundial empujaron a los científicos a desarrollar armas nucleares en la práctica. En Estados Unidos, con este fin, el 17 de septiembre de 1943 se creó el llamado Proyecto Manhattan, en el que participaron muchos físicos destacados, incluidos refugiados de Europa.
En el verano de 1945, los estadounidenses lograron construir 3 bombas atómicas, 2 de las cuales fueron lanzadas sobre Hiroshima y Nagasaki, y la tercera fue probada poco antes. El 16 de julio de 1945 se llevó a cabo en Nuevo México la primera prueba de bomba atómica del mundo, llamada Trinity. Y ya el 6 de agosto de 1945, el bombardero estadounidense B-29 Enola Gay lanzó la bomba atómica de uranio Baby sobre la ciudad japonesa de Hiroshima. La potencia de la explosión fue, según diversas estimaciones, de 13 a 18 kilotones de TNT. El 9 de agosto de 1945 se lanzó la bomba de plutonio Fat Man sobre la ciudad de Nagasaki. Su potencia era mucho mayor y ascendía a 15-22 kilotones, lo que se debía a un diseño de bomba más avanzado.
De aquí
Por favor
Las tecnologías militares que surgieron durante la Segunda Guerra Mundial influyeron mucho en el curso de la historia. La penicilina impulsó el desarrollo de la medicina. La tecnología de cohetes, los tanques pesados y la bomba nuclear están en la industria de defensa. Sin embargo, también hubo inventos pacíficos que todavía utilizamos hoy en día.
El microondas lo usaban los militares y era enorme.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el ingeniero Percy Spencer trabajó en Estados Unidos para Raytheon, que desarrolló equipos de radar.
Un día, Spencer estaba probando un emisor de microondas y se puso tan nervioso que se olvidó de comer algo. Según una versión, la barra de chocolate que llevaba en el bolsillo se derritió bajo la influencia de las olas. También se supone que se trataba de un sándwich sobre el magnetrón. El ingeniero se dio cuenta de que el calentamiento era causado por las olas y comenzó a probar otros productos.
En 1946, Spencer recibió una patente para un horno microondas. La guerra terminó y la gente volvió a aprender a vivir en paz. Y Raytheon entendió que el volumen de órdenes militares ahora disminuiría.
Un año después, el ingeniero diseñó el primer horno microondas. radarrange. Se diferenciaba de la "estufa" compacta actual porque era tan alta como una persona y producía 3 kW de potencia. Esto es el doble que sus homólogos modernos. Al principio, Radarange sólo podía descongelar alimentos. Para las amas de casa, el dispositivo era demasiado inconveniente y caro: tres mil dólares. Por ello, los primeros hornos microondas se utilizaron en comedores y hospitales militares.
No fue hasta 1955 que la American Tappan Company introdujo el primer horno microondas doméstico.
Se utiliza una investigación espeluznante para mejorar los chalecos salvavidas
El científico alemán Sigmund Rascher es recordado en el mundo por sus monstruosas investigaciones en los campos de prisioneros de Dachau y Auschwitz. El médico realizó experimentos con personas, sometiéndolas a torturas. En la mayoría de los casos, los sujetos experimentales murieron durante un experimento; algunos estaban destinados a terminar nuevamente en manos del científico.
Un científico nazi buscó los límites de la capacidad humana para desarrollar un medio para crear soldados ideales. Experimentó cambiando la presión del aire, creando un vacío en una cámara y exponiendo a las personas a temperaturas extremas.
Al investigar cómo afecta la hipotermia al cuerpo, Rascher colocó a los prisioneros en agua helada y los vio morir en agonía. Así que Rusher descubrió que la muerte ocurre debido a hipotermia del cerebelo. Los resultados de la terrible investigación se utilizaron posteriormente para crear chalecos salvavidas.
Anteriormente, simplemente se llevaban sobre la cabeza y las placas se cosían en el chaleco. Ahora los chalecos se fabrican con un reposacabezas que evita que la parte posterior de la cabeza se sumerja en agua.
La música electrónica fue inventada por matemáticos.
El matemático británico Alan Turing, aunque trabajó en la retaguardia, es considerado un héroe de pleno derecho de la Segunda Guerra Mundial. Es un brillante descifrador que logró descifrar el código de la máquina de cifrado Enigma. Incluso se han hecho largometrajes sobre esto. Pero al científico se le puede considerar un pionero en el mundo de la música electrónica.
Para descifrar el código Enigma, Turing trabajó con una máquina gigante bomba diseñado según sus especificaciones. Después de una operación exitosa para resolver el código, Alan continuó su investigación en el campo de la informática. Y en 1951, recreó música por primera vez utilizando una computadora gigante Mark 2.
Trabajando con ayuda de una cinta, la máquina descifró ocho instrucciones dadas. Durante las operaciones, el sistema producía un sonido característico similar a un pitido. Después de conocer la investigación del científico, el maestro de escuela Christopher Strachey pudo programar la máquina para que reprodujera varias melodías: Himno del Reino Unido, "Baa, Baa, Black Sheep" y In the Mood de Glenn Miller. Así, con la ayuda del tándem de dos matemáticos, aparecieron las primeras composiciones electrónicas.
Incluso se restauró uno de los primeros registros.
Fanta apareció en Alemania debido a la prohibición de las colas
Durante la Segunda Guerra Mundial, una división de Coca-Cola operó en Alemania. Sin embargo, en 1940, la coalición anti-Hitler introdujo sanciones económicas contra Alemania. Así, se prohibió el almíbar necesario para hacer cola.
El director de la planta, Max Kite, no podía quedarse de brazos cruzados. La guerra era la guerra, pero los amantes de la bebida carbonatada también estaban en esta primera línea. Kite estaba buscando opciones para fabricar refrescos en Alemania. Los ingredientes eran perfectos porque eran baratos. La pulpa de la manzana quedó después de la elaboración de la sidra y el suero de la elaboración del queso.
Lo único que quedaba era pensar en un nombre. Max Kite pidió ayuda a sus subordinados. “Usa toda tu imaginación”, dijo, y en fantasía alemana es Fantasie. Uno de los empleados, Jö Knipp, aceptó la idea: “¡Fanta!”
La bebida amarilla se parecía poco a la soda moderna, pero siguió siendo popular en Alemania incluso después del levantamiento del embargo y la derrota de Hitler. Llegó al punto que en 1960 la matriz de Coca-Cola adquirió la marca Fanta.
El resorte Slinky apareció por accidente después de una caída.
Durante la guerra, el ingeniero naval estadounidense Richard James trabajó en un dispositivo para reducir el cabeceo en los barcos militares. Para desarrollar el dispositivo, experimentó con la tensión de resortes. En 1943, mientras trabajaba con el material, James dejó caer una de las “muestras” al suelo. Ante los ojos del asombrado ingeniero militar, el manantial comenzó a “caminar”.
Fascinado por su propio descubrimiento, Richard James llevó el extravagante invento a su esposa Betty. La esposa vio el juguete del futuro en la primavera y luego le encontró un nombre. Después de buscar en el diccionario, Betty encontró la palabra sueca Slinky, que significa algo misterioso, elegante y suave.
Después de darle al juguete el máximo brillo que el resorte es capaz de dar, James decide pedir un préstamo de 500 dólares en 1945 para producir el primer lote de Slinkys. En aquella época la guerra ya había terminado y lo que más deseaba la gente era la alegría. Durante sus visitas a las ferias de juguetes, los residentes estadounidenses prestaron atención al divertido manantial "andante". Después de aparecer en exposiciones en Filadelfia en 1946, el Slinky se convirtió en un gran éxito.
La Segunda Guerra Mundial dio a la humanidad una serie de inventos, incluidos los que no están relacionados con la industria militar. El progreso científico y tecnológico del siglo XX se debió al esfuerzo de físicos, médicos e ingenieros que trabajaron en beneficio del frente. El futurista presenta ocho inventos de la guerra que todavía utilizamos hoy.
Programa espacial
Las "armas de represalia" alemanas (Vergeltungswaffe), según algunas estimaciones, se cobraron la vida de más de 2,5 mil personas. Durante su producción murieron ocho veces más personas. Sin embargo, este siniestro y ambicioso programa para crear misiles balísticos, bombas guiadas y aviones cohete para bombardear ciudades inglesas proporcionó a la humanidad vuelos orbitales, aterrizajes en la Luna y telescopios espaciales. Los programas de misiles soviéticos y estadounidenses comenzaron con el lanzamiento de cohetes V-2 capturados y posteriormente modificados.
El V-2, diseñado apresuradamente por Wernher von Braun, era un misil balístico bastante tosco. El 20% de las muestras recogidas fueron rechazadas, la mitad de los misiles lanzados explotaron y la desviación del objetivo fue de unos 10 km. De hecho, su objetivo no era destruir, sino intimidar a los civiles. Sin embargo, la principal ventaja de este cohete de una sola etapa era el combustible líquido y la navegación inercial. El combustible se suministraba a la cámara de combustión mediante dos bombas centrífugas impulsadas por una turbina alimentada por vapor de gas. El combustible a base de agua y etanol se mezcló con oxígeno líquido y creó el empuje necesario. Esta mezcla siguió utilizándose después de la guerra: el cohete estadounidense Redstone PGM-11 utilizó la misma configuración de combustible y permaneció en servicio hasta 1964. El primer satélite de Australia, WRESAT, se lanzó al espacio en 1967 en uno de estos cohetes. La mayor parte del vuelo del cohete fue incontrolable, pero su trayectoria fue corregida por un sistema de dos giroscopios.
El V-2 se convirtió en el modelo de los misiles balísticos soviéticos de la serie R. Sobre la base del legendario "Seven" ("R-7"), se creó el vehículo de lanzamiento Vostok, que envió a Yuri Gagarin al espacio. El programa estadounidense Hermes, originalmente destinado a crear sus propios misiles balísticos, luego se reorientó para modernizar el V-2. Wernher von Braun, capturado por soldados estadounidenses, es considerado el “padre” del programa espacial estadounidense. Bajo su liderazgo, se lanzó el primer satélite estadounidense, el Explorer. Y en 1961, von Braun dirigió el programa lunar.
Primera computadora programable
El servicio de interceptación de radio británico se encontró con los cifrados alemanes más complejos. El código Enigma, que se utilizó en el campo, fue bien estudiado durante la guerra. Sin embargo, el cifrado creado por la máquina de cifrado Lorenz siguió siendo un misterio para los criptólogos. Descifrar el código de Lorenz fue una tarea de importancia estratégica, ya que era utilizado para codificar mensajes del alto mando alemán. Los criptólogos británicos llamaron "peces" a los mensajes cifrados alemanes, pero estos mensajes recibieron un apodo individual: "atún".
Gracias a un error de un descifrador de códigos alemán que envió dos mensajes ligeramente diferentes, se descubrió que la máquina Lorenz era un típico dispositivo de cifrado que constaba de ruedas giratorias. Pero hay el doble de ruedas que en Enigma: había 10. La clave de cifrado estaba determinada por la posición inicial de las ruedas. Cinco ruedas giraban regularmente y cinco ruedas giraban irregularmente. Dos ruedas motorizadas adicionales controlaban la rotación irregular.
Para cifrar los datos, la máquina de Lorenz utilizó el comando XOR. Generó cinco pares de bits pseudoaleatorios (1 o 0) y generó 1 si solo uno de los símbolos era 1; de lo contrario, el resultado fue 0. Entonces, 1 XOR 0 = 1, pero 1 XOR 1 = 0. Cada símbolo en el La máquina Lorenz compiló con bits pseudoaleatorios, por ejemplo: 10010 XOR 11001 = 01011. Lo más importante de este algoritmo es que la máquina en realidad cifró los datos dos veces.
Para descifrar el código Lorenz, el ingeniero británico Tommy Flowers y su equipo crearon una computadora electrónica programable, Colossus. La computadora constaba de 1.500 tubos de vacío, lo que la convertía en la computadora más grande de su época. La actualización Colossus Mark II de 2.500 tubos se considera la primera computadora programable en la historia de la informática.
Antes de la creación de Colossus, se necesitaban varias semanas para descifrar los mensajes, pero ahora el resultado se conoció en unas pocas horas. El vehículo estaba en pleno funcionamiento cuando se produjo el desembarco de Normandía en 1944. Gracias a Colossus, en particular, quedó claro que los aliados habían logrado desinformar a las tropas alemanas. Después de la guerra, Churchill ordenó la destrucción de todas las computadoras, pero en 1994, los ingenieros lograron restaurar una versión funcional del Colossus Mark II a partir de fotografías. Gracias a este trabajo, se supo que una computadora de medio siglo funciona aproximadamente a la misma velocidad que una computadora portátil con procesador Pentium 2.
Aviones turborreactores
Aunque Sir Frank Whittle recibió una patente para el motor turborreactor ya en 1930, el gobierno británico no estaba particularmente interesado en el desarrollo y el trabajo avanzó lentamente. El Tercer Reich realmente avanzó en esta tecnología y el Messerschmitt Me.262 se convirtió en el primer caza propulsado por turborreactor. El alemán Arado Ar 234 fue el primer bombardero a reacción y el último avión nazi que sobrevoló Inglaterra en abril de 1945. Al final de la guerra, se produjo el caza a reacción monomotor Heinkel He 162 ("Sparrow"), que fue diseñado en el menor tiempo posible: 90 días.
Arma nuclear
Las capacidades potenciales de la energía nuclear se conocen desde hace mucho tiempo. Pero fue durante la Segunda Guerra Mundial cuando surgió la oportunidad de ponerlos a prueba en la práctica. La primera bomba atómica fue creada en Estados Unidos. En 1941, Enrico Fermi completó la teoría de la reacción nuclear en cadena y dos años más tarde, bajo el liderazgo del físico Robert Oppenheimer y el general Leslie Groves, se lanzó el Proyecto Manhattan. En agosto de 1945 se lanzaron dos bombas creadas durante el proyecto sobre las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki. Se estima que entre 150.000 y 244.000 personas murieron directamente durante el bombardeo. El problema de la proliferación de armas nucleares mortíferas ha dado lugar a numerosos debates. Sin embargo, sin este descubrimiento no existiría la energía nuclear.
Radionavegación
La primera tecnología de radar (detección y alcance por radio) fue desarrollada en la década de 1930 por Robert Watson Watt y Arnold Wilkins. Permitió prevenir la amenaza de bombardeos aéreos. Los historiadores dicen que el resultado de la Batalla de Gran Bretaña puede haber estado determinado por la dependencia británica de los sistemas de defensa por radar y la decisión alemana de centrarse en bombardear ciudades. Como resultado, Gran Bretaña pudo detectar bombarderos alemanes mientras estaban a una distancia de hasta 100 millas y concentrar sus fuerzas.
Penicilina
Howard Florey (izquierda) observa a un soldado herido siendo tratado con penicilina en el Hospital Militar Americano de Nueva York en 1944.
La penicilina fue aislada allá por 1928 por Alexander Fleming gracias a un desorden en su laboratorio. El científico descubrió que en una de las placas de Petri que contenía bacterias había crecido una colonia de moho. Las colonias de bacterias alrededor del moho se han vuelto transparentes debido a la destrucción celular. Fleming logró aislar una sustancia que destruía las células. En 1929 se publicó un estudio sobre las propiedades bactericidas de la penicilina, pero los intentos de obtener el antibiótico en su forma pura y mejorar su calidad no tuvieron éxito. Sólo diez años después, el científico australiano Howard Florey dirigió una investigación sobre la penicilina médica. Junto con un pequeño grupo de científicos, entre los que se encontraba Ernst Boris Chain, desarrollaron en 1941 un fármaco complejo que fue probado con éxito. Por ello, los investigadores recibieron el Premio Nobel, junto con Alexander Fleming.
Escafandra autónoma
El primer equipo de buceo se inventó en 1866; se utilizó en minas donde el aire estaba contaminado. En 1878 apareció un dispositivo para permanecer bajo el agua durante mucho tiempo con un circuito respiratorio cerrado. El dióxido de carbono se elimina del aire exhalado por el buceador y se agrega oxígeno puro del recipiente según sea necesario. En aquella época no se sabía que el oxígeno puro se vuelve tóxico bajo presión. A pesar del peligro, el equipo de buceo de circuito cerrado era un equipo de salvamento estándar para la flota de submarinos durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el oficial naval Jacques-Yves Cousteau y el ingeniero Emile Gagnan, que trabajaron en la Francia ocupada por los alemanes, lograron crear en 1943 un dispositivo con un patrón de respiración abierto, donde la exhalación se realiza directamente en el agua. Este tipo de equipo de buceo era mucho más seguro.
Seductor
Uno de los juguetes más populares y duraderos del mundo fue inventado por accidente durante la Segunda Guerra Mundial por el ingeniero naval estadounidense Richard James en 1943. Estaba tratando de descubrir cómo se podrían utilizar los resortes para almacenar equipos importantes y costosos en el mar. Al ingeniero se le cayó accidentalmente uno de los resortes y notó su interesante movimiento. Después de la guerra, el juguete se hizo muy popular: a finales del siglo XX se vendieron 250 millones de ejemplares.
