Le voyageur norvégien Roald Amundsen : qu'a-t-il découvert ? Conquête du pôle Sud. Roald Amundsen - Conquête du passage du Nord-Ouest

Nommez dix Norvégiens célèbres, Nansen apparaîtra immédiatement - un grand explorateur polaire blond aux yeux bleus, Nobeliat en tant que sauveur des nations, un homme politique, une personne difficile à blâmer pour quoi que ce soit. La liste sera certainement complétée par Amundsen - un voyageur et explorateur polaire qui a poursuivi les efforts de Nansen et a été le premier à conquérir le pôle Sud, à piloter un dirigeable au-dessus du pôle Nord et à effectuer une traversée maritime à la fois par le nord-est et le nord-ouest. itinéraires.

La passion des Norvégiens pour les voyages a été éveillée par les ancêtres vikings. Un ingénieux entrelacs de légendes et de sagas a porté la gloire de ces hommes courageux à travers les siècles, et depuis lors, presque tous les Norvégiens ont envie d'explorer quelque chose de mystérieux, d'inaccessible, de complexe... La situation géographique de la Norvège suggérait initialement des voyages en mer dans un direction nord, où la plus attractive - surtout à la fin du 19e – début du 20e siècle. – J'ai vu les étendues glacées du pôle Nord.

Des deux grands explorateurs des glaces norvégiens, Fridtjof Nansen et Roald Amundsen, ce dernier est le personnage le plus controversé. Lorsqu'Amundsen a découvert que Robert Scott allait conquérir le pôle Sud, contrairement à l'éthique commerciale, il s'est précipité devant les Écossais et est devenu la première personne à atteindre le sud absolu. Scott a atteint son objectif un peu plus tard et est mort dans la neige, choqué par la perte. Le monde scientifique a condamné le Norvégien et a décidé de considérer Scott et Amundsen comme des pionniers. En effet, comparée à l’éternité, la différence de 36 jours est insignifiante.

Pour Nansen, tout n’était pas si dramatique. Il se comportait bien et rendait heureux son entourage. Né en 1861, il étudie pour devenir zoologiste. Alors qu'il étudiait encore à l'université, Nansen effectua son premier voyage dans l'océan Arctique. Ensuite, il y aura plusieurs autres expéditions polaires. Le futur scientifique et homme politique a bénéficié de compétences sportives. Nansen est devenu à plusieurs reprises le champion de Norvège en ski de fond.

En 1888, avant de diriger une expédition au Groenland, il devient docteur ès sciences. Et il est revenu célèbre de l'expédition, après avoir effectué une randonnée pédestre avec cinq compagnons de la côte est du Groenland jusqu'à l'ouest. Dans les années 1890, il poursuivit de dangereuses expéditions sur les glaces. Spitzberg, Terre François-Joseph, Île Jackson - pour les contemporains, cela équivalait aux premiers vols d'astronautes. Il n’y a toujours pas de sucre dans le Nord, mais à cette époque, sans technologie moderne, c’était très difficile. Lorsque Nansen naviguait sur son navire "Fram", dont il avait spécialement développé la conception pour les expéditions dans l'Arctique, il était escorté comme jusqu'à l'échafaud. Mais ces expéditions, qui se soldèrent par le retour miraculeux des héros, posèrent les bases d'une nouvelle science, l'océanographie physique, et augmentèrent sérieusement le stock de Nansen personnellement. Le héros de la voile a acquis une reconnaissance et une réputation mondiales, qu'il a ensuite mises au profit de centaines de milliers de nos compatriotes. En 1922, il reçut le prix Nobel de la paix. Nansen décède le 13 mai 1930 dans son domaine près d'Oslo. Selon son testament, son corps fut incinéré et ses cendres dispersées dans le fjord d'Oslo.

Roald Amundsen est né en 1872 dans la famille d'un armateur et rêvait d'exploration polaire dès sa jeunesse. Néanmoins, cédant à l’insistance de sa mère, il entre à la faculté de médecine de l’université, qu’il quitte en 1893, immédiatement après la mort de sa mère. Ayant rejoint le navire en tant que marin, Amundsen a navigué pendant plusieurs années sur différents navires et s'est progressivement hissé au rang de navigateur. En 1897-1899, il participe à l'expédition belge en Antarctique, dont les participants, en raison d'erreurs de préparation et lors de sa conduite, sont contraints de passer un hiver de 13 mois. Cette dure leçon fut utile à Amundsen lors de la préparation de sa propre expédition dans l’Arctique. De 1903 à 1906, Amundsen et six compagnons ont exploré le passage du Nord-Ouest, de l'Atlantique à l'océan Pacifique, sur le petit yacht Gjoa. Cependant, ce n’était qu’un prélude à l’objectif principal : le pôle Sud.

Lancée à l'été 1910 sur le célèbre navire Fram, l'expédition arrive en Antarctique le 13 janvier 1911. Après avoir construit une base et soigneusement préparé la transition, cinq personnes, dirigées par Amundsen, partirent en octobre 1911 sur des traîneaux à chiens vers le pôle Sud et l'atteignirent le 14 décembre 1911. Par la suite, Amundsen fit plusieurs autres voyages vers le nord et mourut en participant au sauvetage de l'expédition d'Umberto Nobile le 18 juin 1928. Il n'a jamais été retrouvé.

Amundsen avait initialement prévu d'atteindre le pôle Nord, mais après avoir reçu la nouvelle de la conquête du pôle par Frederick Cook et plus tard Robert Peary, il a décidé d'atteindre le pôle Sud. Lorsque Scott arriva à Melbourne le 12 octobre 1910, un télégramme de Madère l'attendait. C'était court et précis : « Laissez-moi vous dire, le Fram se dirige vers l'Antarctique. Amundsen." L'expédition d'Amundsen a atterri en Antarctique en même temps que l'expédition du voyageur anglais Robert Scott, mais a réussi à atteindre le pôle Sud 36 jours plus tôt.

Le Norvégien a entamé son voyage décisif au pôle Sud le 20 octobre. Et Scott - seulement le 2 novembre 1911. Le chemin d'Amundsen était plus court, bien que légèrement plus difficile en termes de terrain. La montée sur la crête de la montagne était difficile. Mais sur un terrain plat, les chiens tiraient facilement le traîneau et les gens ne s'accrochaient qu'aux cordes qui leur étaient attachées, glissant sur des skis. Avant de prendre d'assaut le pôle, les deux expéditions se préparèrent pour l'hiver. Scott pouvait se vanter d'avoir un équipement plus cher, mais Amundsen a pris en compte chaque détail de son équipement. Les détachements anglais et norvégiens étaient égaux en nombre de personnes - cinq personnes chacun. Les traîneaux à moteur britanniques sont rapidement tombés en panne et, bien avant le poteau, ils ont dû abattre les poneys épuisés. Les gens tiraient eux-mêmes le traîneau. Il s’est avéré que les Britanniques négligeaient même le ski, alors que pour les Norvégiens, c’était un moyen de transport familier. L'expédition de Scott s'est retrouvée sans carburant : du carburant s'est échappé des vaisseaux en fer par des coutures mal soudées.

Le 14 décembre 1911, Amundsen atteint le pôle Sud. Les Britanniques marchaient toujours, faisant des miracles de résilience, mais très lentement. Ce n'est que le 18 janvier 1912 qu'ils arrivèrent au pôle et ne furent plus surpris lorsqu'ils y virent le drapeau norvégien. Le voyage de retour dépassait les capacités de Scott et de ses camarades. De terribles gelées et du vent ont fait des ravages. Ils s’égaraient souvent et avaient faim. Le 29 mars, à 20 km de l'entrepôt alimentaire, Robert Scott fait sa dernière note dans son journal : « La mort est déjà proche. Pour l’amour de Dieu, prenez soin de nos proches ! Les corps de trois explorateurs polaires, dont Robert Scott, ont été découverts en novembre 1912. Sur le site du premier lieu d’hivernage de Scott, une croix a été érigée avec les mots « Combattez et cherchez, trouvez et n’abandonnez pas ».

En 1936, un musée consacré à l'histoire des expéditions polaires norvégiennes est ouvert à Oslo, sur la péninsule de Bygdøy. Son exposition principale est le navire « Fram », entièrement restauré, des touristes du monde entier montent à bord et y montent !

Bienvenue en Norvège, le pays des découvreurs et des voyageurs !

2.3 Conquête du pôle Sud

2.4 Route maritime du Nord-Est

2.5 Vols transarctiques

2.6 Dernières années et décès

1. Objets portant le nom du voyageur.
2. Liste de la littérature utilisée.

Voyageur et explorateur polaire norvégien. Premier homme à atteindre le pôle Sud (14 décembre 1911). La première personne (avec Oscar Wisting) à visiter les deux pôles géographiques de la planète. Premier explorateur à effectuer une traversée maritime à la fois par la route maritime du Nord-Est (le long des côtes de la Sibérie) et du Nord-Ouest (le long des détroits de l'archipel canadien). Il meurt en 1928 lors des recherches de l'expédition d'Umberto Nobile. Il a reçu des prix de nombreux pays du monde, notamment la plus haute distinction américaine : la médaille d'or du Congrès.

Brève chronologie

En 1890-1892, il étudie à la Faculté de médecine de l'Université de Christiania.

De 1894 à 1899, il navigue comme marin et navigateur sur divers navires. À partir de 1903, il réalise un certain nombre d’expéditions qui deviennent largement connues.

Passé pour la première fois (1903-1906) sur un petit bateau de pêche « Gjoa » le long du passage du Nord-Ouest d'est en ouest, du Groenland à l'Alaska.

Sur le navire "Fram" est allé en Antarctique; débarqua à Whale Bay et atteignit le 14 décembre 1911 le pôle Sud à dos de chiens, un mois avant l'expédition anglaise de R. Scott.

À l'été 1918, l'expédition quitte la Norvège à bord du navire Maud et atteint en 1920 le détroit de Béring.

En 1926, il dirigea le 1er vol transarctique à bord du dirigeable "Norway" sur la route : Spitzberg - Pôle Nord - Alaska.

En 1928, lors d'une tentative de recherche et d'assistance de l'expédition italienne d'Umberto Nobile, qui s'est écrasée dans l'océan Arctique sur le dirigeable Italia, Amundsen, qui volait le 18 juin sur l'hydravion Latham, est décédé dans la mer de Barents.

Vie

2.1 Jeunesse et premières expéditions

Roald est né en 1872 dans le sud-est de la Norvège (Borge, près de Sarpsborg) dans une famille de marins et de constructeurs navals. Quand il avait 14 ans, son père mourut et la famille déménagea à Christiania (depuis 1924 - Oslo). Rual est entré à la faculté de médecine de l'université, mais quand il avait 21 ans, sa mère est décédée et Rual a quitté l'université. Il écrivit ensuite :

« Avec un soulagement inexprimable, j'ai quitté l'université pour me consacrer sans réserve au seul rêve de ma vie. »

En 1897-1899 en tant que navigateur, il a participé à l'expédition belge en Antarctique sur le navire « Belgica » sous le commandement de l'explorateur polaire belge Adrien de Gerlache.

2.2 Route maritime du Nord-Ouest

Figure 1. Carte des expéditions arctiques d'Amundsen

En 1903, il achète un voilier à moteur d'occasion de 47 tonnes « Gjøa », « du même âge » qu'Amundsen lui-même (construit en 1872) et part pour une expédition dans l'Arctique. La goélette était équipée d'un moteur diesel de 13 ch.

Le personnel de l'expédition comprenait :

• Roald Amundsen - chef de l'expédition, glaciologue, spécialiste du magnétisme terrestre, ethnographe.
• Godfried Hansen, danois de nationalité, est navigateur, astronome, géologue et photographe de l'expédition. Lieutenant supérieur de la marine danoise, a participé à des expéditions en Islande et aux îles Féroé.
• Anton Lund - capitaine et harponneur.
• Peder Ristvedt est machiniste et météorologue senior.
• Helmer Hansen est le deuxième navigateur.
• Gustav Yul Wik - deuxième conducteur, assistant lors des observations magnétiques. Décédé d'une maladie inexpliquée le 30 mars 1906.
• Adolf Henrik Lindström - cuisinier et maître des provisions. Membre de l'expédition Sverdrup en 1898-1902.

Amundsen a traversé l'Atlantique Nord, la baie de Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, le détroit de James Ross et s'est arrêté au début de septembre pour l'hiver au large de la côte sud-est de l'île du Roi-Guillaume. À l'été 1904, la baie n'était pas exempte de glace et le Gjoa y resta pour un deuxième hiver.

Le 13 août 1905, le navire continue de naviguer et termine pratiquement la route du Nord-Ouest, mais reste gelé dans les glaces. Amundsen se rend en traîneau à chiens jusqu'à Eagle City, en Alaska.

Il a rappelé plus tard :

« À mon retour, tout le monde me donnait entre 59 et 75 ans, alors que je n’avais que 33 ans.

2.3 Conquête du pôle Sud

Figure 2. Carte de l'expédition antarctique d'Amundsen

2.4 Conquête du pôle Sud

En 1910, Amundsen planifia une dérive transpolaire à travers l'Arctique, qui devait commencer au large des côtes de Tchoukotka. Amundsen espérait être le premier à atteindre le pôle Nord, pour lequel il obtint le soutien de Fridtjof Nansen dès 1907. Par une loi du Parlement, le navire « Fram » (en norvégien Fram, « Forward ») a été fourni pour l'expédition. Le budget était très modeste, s'élevant à environ 250 000 couronnes (à titre de comparaison : Nansen disposait de 450 000 couronnes en 1893). Les plans d'Amundsen furent inopinément détruits par l'annonce par Cook de la conquête du pôle Nord en avril 1908. Bientôt, Robert Peary annonça également la conquête du pôle. Il n'était plus nécessaire de compter sur le soutien des sponsors, puis Rual décida de conquérir le pôle Sud, pour lequel une course commençait également à se dérouler.

En 1909, le Fram (figure 3) avait été entièrement reconstruit, mais était déjà destiné à une nouvelle expédition. Tous les préparatifs furent gardés secrets : à l’exception de lui-même, le frère-avocat d’Amundsen, Leon Amundsen, et le commandant du Fram, le lieutenant Thorvald Nielsen, étaient au courant des plans d’Amundsen. Il a fallu trouver des solutions non standard : une partie importante des provisions de l'expédition était fournie par l'armée norvégienne (il fallait tester un nouveau régime arctique), les combinaisons de ski des membres de l'expédition étaient fabriquées à partir de couvertures militaires déclassées, les l'armée a fourni des tentes, etc. Le seul sponsor a été trouvé en Argentine : grâce au magnat d'origine norvégienne, Don Pedro Christoffersen, du kérosène et de nombreuses fournitures ont été achetés. Sa générosité a permis de faire de Buenos Aires la base principale du Fram. Plus tard, une montagne faisant partie de la chaîne transantarctique a été nommée en son honneur.

Avant de partir, Amundsen envoya des lettres à Nansen et au roi de Norvège, expliquant ses motivations. Selon la légende, Nansen, après avoir reçu la lettre, s'est écrié : « Imbécile ! Je lui fournirais tous mes calculs » (Nansen envisageait de faire une expédition en Antarctique en 1905, mais la maladie de sa femme l’obligea à abandonner ses projets).

Le personnel de l'expédition était divisé en deux détachements : naval et côtier. La liste date de janvier 1912.

Figure 3. Cadre sous voile

Détachement côtier :

• Roald Amundsen - chef de l'expédition, chef de l'équipe en traîneau lors du voyage au pôle Sud.
• Olaf Bjoland - participant à l'expédition au pôle.
• Oscar Wisting - participant à l'expédition au pôle.
• Jorgen Stubberud - participant à la campagne au pays du roi Édouard VII.
• Christian Prestrud - chef du groupe en traîneau vers la Terre du roi Édouard VII.
• Frederik Hjalmar Johansen, membre de l'expédition de Nansen en 1893-1896, n'a pas rejoint le détachement polaire en raison d'un conflit avec Amundsen.
• Helmer Hansen - participant au voyage au pôle.
• Sverre Hassel - participant à l'expédition au pôle.
• Adolf Henrik Lindström - cuisinier et maître des provisions.

Equipe "Frama" (groupe de navires) :

• Thorvald Nielsen - commandant du Fram
• Steller est un marin de nationalité allemande.
• Ludwig Hansen - marin.
• Adolf Ohlsen - marin.
• Karenius Olsen - cuisinier, garçon de cabine (le plus jeune membre de l'expédition, en 1910 il avait 18 ans).
• Martin Richard Rönne - voilier.
• Christensen est le navigateur.
• Halvorsen.
• Knut Sundbeck est de nationalité suédoise, mécanicien naval (l'ingénieur qui a créé le moteur diesel du Fram), employé de la société Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Jertsen - premier commandant adjoint, lieutenant de la marine norvégienne. Il a également servi comme médecin du navire.

Le vingtième membre de l'expédition était le biologiste Alexander Stepanovich Kuchin, mais au début de 1912, il revint en Russie depuis Buenos Aires. Jakob Nödtvedt fut pendant quelque temps le mécanicien du Fram, mais il fut remplacé par Sundbeck.

Au cours de l'été 1910, le Fram effectua des études océanographiques dans l'Atlantique Nord et il s'avéra que le mécanicien du navire, Jakob Nödtvedt, était incapable de remplir ses fonctions. Il a été mis hors service et remplacé par le concepteur de diesel marin Knut Sundbeck. Amundsen a écrit que ce Suédois aurait fait preuve d'un grand courage s'il décidait de faire un si long voyage avec les Norvégiens.

Le 13 janvier 1911, Amundsen a navigué vers la barrière de glace de Ross en Antarctique. Au même moment, l'expédition anglaise de Robert Scott installe son camp dans le McMurdo Sound, à 650 kilomètres d'Amundsen.

Avant de se rendre au pôle Sud, les deux expéditions se préparèrent pour l'hiver et installèrent des entrepôts le long de la route. Les Norvégiens ont construit la base de Framheim, à 4 km de la côte, constituée d'une maison en bois d'une superficie de 32 m². et de nombreux bâtiments et entrepôts auxiliaires, construits à partir de neige et de glace et creusés dans le glacier de l'Antarctique. La première tentative d'aller au pôle a eu lieu en août 1911, mais des températures extrêmement basses l'ont empêché (à −56 °C, les skis et les patins du traîneau ne glissaient pas et les chiens ne pouvaient pas dormir).

Le plan d'Amundsen a été élaboré en détail en Norvège, en particulier, un programme de mouvement a été établi, que les chercheurs modernes comparent à une partition musicale. L'équipe perchiste est revenue au Fram le jour prévu par le planning 2 ans plus tôt.

Le 19 octobre 1911, cinq personnes dirigées par Amundsen partent vers le pôle Sud sur quatre traîneaux à chiens. Le 14 décembre, l'expédition atteint le pôle Sud après avoir parcouru 1 500 km et hissé le drapeau norvégien. Membres de l'expédition : Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. L'ensemble du périple sur une distance de 3 000 km dans des conditions extrêmes (montée et descente jusqu'à un plateau de 3 000 m d'altitude, température constante supérieure à −40° et vents violents) a duré 99 jours.

Roald Engelbregg Gravning Amundsen a vécu à la fin de l'ère des découvertes. En fait, il est devenu le dernier d’une cohorte de grands voyageurs qui ont tenté de conquérir des espaces encore inexplorés.

Toute la biographie de Roald Amundsen est pleine d'événements marquants au cours desquels il a joué le « violon principal ».

Biographie de Roald Amundsen

Roald Amundsen est né le 16 juillet 1872 dans la province norvégienne d'Østfold, dans la ville de Borge. Dès son plus jeune âge, le garçon a été initié au sport et il a été mis sur des skis dès qu'il a commencé à marcher de manière autonome. Bien qu'il n'ait pas brillé par ses connaissances à l'école, il se distinguait par sa ténacité et sa persévérance dans la réalisation de ses objectifs.

C'est son caractère et sa persévérance, associés à sa prévoyance et à sa prudence, qui lui ont permis d'accomplir des choses que personne n'avait pu faire auparavant : fermer complètement l'anneau autour du globe en utilisant les passages du Nord-Ouest et du Nord-Est, être le premier à conquérir le Pôle Géographique Sud.

Les dernières années de la vie de Roald Amundsen ont été marquées par l'émergence rapide de nouveaux types de véhicules, qui ont amené l'étude des « points blancs » sur la carte à un tout nouveau niveau, réduisant ces réalisations au niveau d'un passe-temps.

La première étape dans le développement d'Amundsen en tant que chercheur a eu lieu après la mort de sa mère en 1893, lorsqu'il a abandonné ses études à l'université où il étudiait la médecine. Le jeune homme a obtenu un emploi de marin sur un bateau de pêche, où il a étudié assidûment le matelotage et la navigation. En 1896, après avoir réussi les examens, il devient navigateur au long cours, ce qui lui sera très utile à l'avenir.

La première expédition d'Amundsen

La première expédition de Roald Amundsen commença en 1897 sur le navire Belgica, où il fut accepté comme navigateur à la demande de Fridtjof Nansen. L'explorateur polaire belge Adrien de Gerlache partait alors pour une expédition en Antarctique. L’entreprise n’a pas été une réussite pour les chercheurs. De plus, sur un navire recouvert de banquise, une épidémie de scorbut éclate parmi l'équipage, et la malnutrition et la dépression épuisent à l'extrême le moral des participants.

Seul le jeune navigateur Amundsen n'a pas perdu sa présence d'esprit, qui a pris le commandement et a amené le navire, coincé dans les glaces depuis 13 mois, à l'eau libre. Certaines connaissances médicales acquises à l'université l'ont aidé, ainsi que la plupart des membres de l'équipe. En 1899, la Belgica revient enfin en Europe.

Voyages et découvertes de Roald Amundsen

Mais les principales découvertes de Roald Amundsen étaient à venir. Grâce à l'expérience acquise, il réussit les examens et devient capitaine du navire. Immédiatement après, Amundsen commence les préparatifs d'une nouvelle expédition. En 1903, à bord du navire Yova, il entreprend d'ouvrir le passage du Nord-Ouest autour du nord du Canada.

Ce que Roald Amundsen a réalisé lors de cette expédition n’a jamais été réalisé auparavant. En deux ans de navigation, il a réussi à voyager de l’est du continent américain jusqu’à sa partie occidentale. Le voyageur de 34 ans devient instantanément une célébrité mondiale, même si cette renommée ne lui a pas apporté la richesse.

Le cas le plus médiatisé de la vie d'Amundsen fut son voyage au pôle Sud de la Terre. Dans les conditions les plus difficiles de l'Antarctique, après avoir effectué un voyage de deux mois, lui et ses camarades atteignirent le pôle Sud géographique, après quoi ils retournèrent à la base de l'expédition.

Malheureusement, ce fut le « chant du cygne » de tout ce que Roald Amundsen a découvert. Et bien qu'après cette campagne historique, il ait continué ses expéditions, elles ne sont pas devenues si bruyantes en raison du changement de situation. La Première Guerre mondiale et une approche différente de la recherche, où les qualités personnelles de l’individu ne jouaient plus un rôle prédominant, ont plongé le célèbre explorateur polaire dans la dépression. Il se disputa avec tous ses amis et commença à vivre en ermite.

Le dernier événement marquant qui fit à nouveau parler de lui dans le monde entier fut la tentative d’Amundsen d’aider l’expédition Nobile dans le désastre. Louant un hydravion, le 18 juin 1928, il se lança dans une recherche dont il ne revint jamais. C'est ainsi que la vie du grand explorateur polaire s'est terminée de façon dramatique, même si, peut-être, pour des personnes de son niveau, c'est le meilleur départ vers un autre monde.

Brève chronologie

• B - a étudié à la Faculté de médecine de l'Université de Christiania.
• Il a navigué comme marin et navigateur sur différents navires. Depuis, il a réalisé de nombreuses expéditions qui sont devenues largement connues.
• Pour la première fois, il a traversé (-) sur un petit bateau de pêche « Gjoa » le passage du Nord-Ouest d'est en ouest, du Groenland à l'Alaska.
• Le Fram a navigué vers l'Antarctique ; débarqua à Whale Bay et atteignit le 14 décembre le pôle Sud à dos de chiens, un mois avant l'expédition anglaise de R. Scott.
• En été, l'expédition quitte la Norvège à bord du navire Maud et atteint le détroit de Béring.
• Il a dirigé le 1er vol transarctique à bord du dirigeable « Norvège » sur la route : Spitzberg - Pôle Nord - Alaska.
• En 1928, alors qu'il tentait de retrouver l'expédition italienne d'Umberto Nobile, qui s'est écrasée dans l'océan Arctique sur le dirigeable Italia, et de lui porter secours, Amundsen, qui volait le 18 juin sur l'hydravion Latham, meurt dans la mer de Barents. .

Vie

Jeunesse et premières expéditions

Roald est né en 1872 dans le sud-est de la Norvège (Borge, près de Sarpsborg) dans une famille de marins et de constructeurs navals. Quand il avait 14 ans, son père mourut et la famille déménagea à Christiania (depuis 1924 - Oslo). Rual est entré à la faculté de médecine de l'université, mais quand il avait 21 ans, sa mère est décédée et Rual a quitté l'université. Il écrivit ensuite :

Route maritime du Nord-Ouest

Carte des expéditions arctiques d'Amundsen

En 1903, il achète un voilier à moteur d'occasion de 47 tonnes « Gjøa », « du même âge » qu'Amundsen lui-même (construit en 1872) et part pour une expédition dans l'Arctique. La goélette était équipée d'un moteur diesel de 13 ch. Le personnel de l'expédition comprenait :

1. Roald Amundsen- chef d'expédition, glaciologue, spécialiste du magnétisme terrestre, ethnographe.
2. Godfried Hansen, danois de nationalité, est navigateur, astronome, géologue et photographe d'expédition. Lieutenant supérieur de la marine danoise, a participé à des expéditions en Islande et aux îles Féroé.
3. Anton Lund- skipper et harponneur.
4. Peder Ristvedt- chauffeur senior et météorologue.
5. Helmer Hansen- deuxième navigateur.
6. Gustav Noël Wik- deuxième conducteur, assistant lors des observations magnétiques. Décédé d'une maladie inexpliquée le 30 mars 1906.
7. Adolf Henrik Lindström- cuisinier et maître de provisions. Membre de l'expédition Sverdrup en 1898-1902.

Amundsen a traversé l'Atlantique Nord, la baie de Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, le détroit de James Ross et s'est arrêté au début de septembre pour l'hiver au large de la côte sud-est de l'île du Roi-Guillaume. À l'été 1904, la baie n'était pas exempte de glace et le Gjoa y resta pour un deuxième hiver.

Les dernières années et la mort

Amundsen a passé ses dernières années dans sa maison du Bunnafjord, près d'Oslo. Sa vie s'appelait Spartan. Il vendit toutes les commandes et se disputa ouvertement avec de nombreux anciens camarades. Fridtjof Nansen a écrit cette année à un de ses amis :

Les relations avec Umberto Nobile, que Rual qualifiait de « parvenu arrogant, enfantin et égoïste », « d'officier ridicule », « d'homme de race sauvage et semi-tropicale », se sont également mal déroulées.

Nobile est devenu général sous Mussolini. Le 23 mai 1928, il décide de répéter le vol vers le pôle Nord. Partant du Spitzberg, il atteint le pôle, mais sur le chemin du retour, à cause du givrage, le dirigeable s'écrase, les membres de l'expédition sont projetés sur des glaces dérivantes et le contact radio avec eux est interrompu.

À la demande du ministre norvégien de la Guerre, Amundsen rejoint les nombreux sauveteurs partis à la recherche de Nobile. Le 18 juin de l'année, il décolle à bord d'un hydravion Latham-47 avec un équipage français depuis la ville de Tromsø, dans le nord de la Norvège, et se dirige vers le Spitzberg. Lorsque l'avion se trouvait dans la zone de Bear Island, dans la mer de Barents, l'opérateur radio a signalé que le vol se déroulait dans un épais brouillard et a demandé un relèvement radio, après quoi la connexion a été perdue. Dans la nuit du 31 août au 1er septembre, le flotteur Latama-47 a été retrouvé près de Tromsø. Les circonstances exactes de la mort d'Amundsen sont inconnues.

A un journaliste italien qui lui demandait ce qui le fascinait tant dans les régions polaires, Amundsen répondit :

Umberto Nobile et ses sept autres compagnons survivants ont été découverts cinq jours après la mort de Roald Amundsen.

Roald Engelbregt Gravning Amundsen (né le 16 juillet 1872 – décédé le 18 juin 1928) était un explorateur polaire norvégien.

Ce que Roald Amudsen a découvert

La première personne au monde à atteindre le pôle Sud (14 décembre 1911). La première personne (avec Oscar Wisting) à visiter les deux pôles géographiques de la planète. Il fut le premier au monde à emprunter le passage du Nord-Ouest du Groenland à l'Alaska, puis à emprunter la route du Nord-Est (le long de la côte de la Sibérie), complétant ainsi le tour du monde au-delà de l'Arctique. Faites un cercle pour la première fois.

L'un des pionniers de l'utilisation de l'aviation - hydravions et dirigeables - pour les voyages dans l'Arctique. Il mourut en 1928 alors qu'il partait à la recherche de l'expédition disparue d'Umberto Nobile. Il a reçu des récompenses de nombreux pays à travers le monde, notamment la plus haute distinction américaine - la médaille d'or du Congrès ; de nombreux objets géographiques et autres portent son nom ;

Enfance. Jeunesse

Roald Amundsen est né dans une famille de marins héréditaires et rêvait dès son plus jeune âge de perpétuer la tradition familiale. Mais il savait bien que cela exigeait une bonne santé – ce qu’il n’avait pas. Cependant, étant malade et physiquement faible, Roual s'est donné pour tâche de renforcer au maximum son corps, pour lequel il s'est entraîné et endurci chaque jour. Il voulait même devenir médecin, mais après deux cours à la faculté de médecine de l'Université de Christiania (aujourd'hui Oslo), il abandonna ses études et engagea un marin sur une goélette à voile pour pêcher le phoque dans la mer du Groenland.

Premiers voyages. Éducation

Après deux ans de voyages en mer, Amundsen, salé par les vents marins, plus fort et encore plus confiant en lui, réussit les examens pour devenir navigateur au long cours. En 1897-1899 En tant que navigateur, il a participé à l'expédition belge en Antarctique à bord du navire "Belgica", après quoi il a réussi l'examen pour devenir capitaine de vaisseau.

Découverte du passage du Nord-Ouest

En 1903-1906, Roald, pour la première fois dans l'histoire de la navigation, a navigué sur sa propre goélette à voile « Gjoa » avec un équipage de 7 personnes du Groenland à l'Alaska à travers les eaux de l'archipel arctique canadien. Du détroit de Barrow, il se dirigea vers le sud en passant par les détroits de Peel et de Franklin jusqu'à la pointe nord de l'île du Roi-Guillaume. Après avoir contourné l'île par le côté est, il passa deux hivers dans le port au large de la côte sud-est de l'île du Roi-Guillaume. 1904, automne - il effectue une étude en bateau de la partie la plus étroite du détroit de Simpson et, à la fin de l'été 1905, il se déplace directement vers l'ouest le long de la côte du continent, laissant au nord l'archipel arctique canadien. Été 1906 - après le troisième hiver, le voyageur traverse le détroit de Béring jusqu'à l'océan Pacifique et termine son voyage à San Francisco. Grâce à cela, il a pu ouvrir le passage du Nord-Ouest de l'Atlantique à l'océan Pacifique d'est en ouest. Au cours de l'expédition, il a effectué de précieuses observations géomagnétiques et cartographié plus de 100 îles.

Expédition antarctique norvégienne (1910-1912)

En 1910-1912, Amundsen dirigea une expédition en Antarctique sur le navire Fram, propriété de F. Nansen, dans le but de découvrir le pôle Sud. L'équipage du Fram comprenait le marin et océanographe russe Alexander Stepanovich Kuchin. En janvier, l'expédition d'Amundsen a atterri sur le glacier Ross, à Whale Bay. Un camp de base y fut établi pour préparer le voyage vers le pôle Sud.

19 octobre 1911 - un groupe dirigé par Roald Amundsen (Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland) part sur 4 traîneaux tirés par 52 chiens et le 17 décembre 1911 parvient à atteindre le pôle Sud. Au cours de l'expédition en Antarctique, le voyageur a découvert les montagnes Queen Maud. Mais ce n'est que le 7 mars 1912, alors qu'il se trouvait dans la ville de Hobart (Tasmanie), qu'Amundsen annonça au monde sa victoire et le retour sain et sauf de l'expédition.

Route maritime du nord-est

En 1918-1921 Roual a construit le navire Maud avec son propre argent et a navigué dessus d'ouest en est le long des côtes nord de l'Eurasie, répétant la dérive de Nansen sur le Fram. En deux hivernages, il a voyagé de la Norvège jusqu'au détroit de Béring.

Expédition aérienne 1925

En 1923-1925 Amundsen a fait plusieurs tentatives pour atteindre le pôle Nord. Les biographes du grand Norvégien ont conservé les détails de l'expédition de 1925. Le 21 mai 1925, deux hydravions mettent le cap sur le pôle Nord. D’un côté se trouvaient Ellsworth, Dietrichson et Omdahl, de l’autre Amundsen, Riiser-Larsen et Voigt. À une distance de 1 000 km du Spitzberg, le moteur de l'avion dans lequel se trouvait Amundsen a commencé à mal fonctionner. Nous avons dû faire un atterrissage d'urgence, heureusement il y avait un grand trou de glace à proximité. Le deuxième hydravion est tombé en panne lors de l'atterrissage.

Nous avons dû attendre dans les glaces une météo propice au décollage pendant plus de 3 semaines. Il était clair que tout le monde devrait rentrer dans le même avion. Tout en a été jeté, sauf les choses les plus nécessaires. Riiser-Larsen a pris le siège du pilote. Les 5 personnes restantes pouvaient à peine tenir dans la cabine.

Rual a décrit ce qui se passait ainsi : « Le moteur a démarré et l'avion a décollé. Les secondes suivantes furent les plus excitantes de toute ma vie. Rieser-Larsen a immédiatement donné le plein régime. À mesure que la vitesse augmentait, les irrégularités de la glace devenaient de plus en plus visibles et l'hydravion tout entier s'inclinait si terriblement d'un côté à l'autre que j'avais plus d'une fois peur qu'il fasse un saut périlleux et casse son aile. Nous approchions rapidement de la fin de la piste de départ, mais les bosses et les secousses montraient que nous n'étions toujours pas sortis de la glace. Avec une vitesse croissante, mais sans nous séparer de la glace, nous nous sommes approchés d'une petite pente menant à l'absinthe. Nous avons été transportés à travers le trou de glace, sommes tombés sur une banquise plate de l'autre côté et nous nous sommes soudainement élevés dans les airs..."

Après 8 heures 35 minutes de vol, les gouvernes de direction se bloquent. Mais sous l’aile de l’avion, l’eau luisait déjà. Le pilote a posé l'hydravion sur l'eau en toute confiance et l'a dirigé comme un bateau à moteur. Cela s'est produit près des rives nord du Spitzberg. Bientôt, un petit bateau de pêche s'est approché des voyageurs et le capitaine a accepté de remorquer l'avion jusqu'à Kingsbay. Depuis le Spitzberg, les participants ont voyagé en bateau et en avion. 1925, 5 juillet - L'avion d'Amundsen, accueilli par des milliers de personnes en liesse, atterrit dans le port d'Oslo. La Norvège a honoré ses héros nationaux.

Dirigeable "Norvège"

1926, mai - Roald a mené avec succès le premier vol au-dessus du pôle Nord à bord d'un dirigeable. L’avion plus léger que l’air portait le nom du pays d’origine du héros : « la Norvège ».

La mort

2 ans plus tard, lorsqu'un autre dirigeable - portant le fier nom "Italie" - s'écrasa après avoir atteint le pôle, Amundsen partit à la recherche de l'expédition du général Umberto Nobile. Il a décollé de Tromso à bord d'un hydravion bimoteur français Latham 47. Lors d'un vol entre la Norvège et le Spitzberg, l'avion s'est écrasé dans les eaux de la mer de Barents pour des raisons inconnues. Et personne n'a plus entendu parler du célèbre explorateur polaire.

Le général Nobile a été secouru cinq jours après la disparition du voyageur.

Mémoire

Une montagne dans la partie orientale de l'Antarctique, une baie dans l'océan Arctique, une mer au large des côtes du continent sud et la station polaire américaine Amundsen-Scott portent le nom de Roald Amundsen. Ses œuvres « Vol à travers l'océan Arctique », « Sur le navire « Maud » », « Expédition le long de la côte nord de l'Asie », « Le pôle Sud » et une collection d'œuvres en cinq volumes ont été traduits en russe.

Fridtjof Nansen a dédié des paroles sincères à la mémoire de son collègue et compatriote : « Il occupera à jamais une place particulière dans l'histoire de la recherche géographique... Une sorte de force explosive habitait en lui. Sur l’horizon brumeux du peuple norvégien, il s’est levé comme une étoile brillante. Combien de fois s’est-il allumé avec des flashs lumineux ! Et tout d’un coup, il s’est éteint immédiatement, mais nous ne pouvons pas quitter des yeux l’espace vide dans le ciel.