Pourquoi les voitures créent une dépendance.

Il est rare de rencontrer une personne qui n’a pas été confrontée à ce problème. Je parle désormais d’addiction au sens le plus large. À propos de toute dépendance humaine. Dépendance à l'égard des autres. La toxicomanie. Dépendance à la cigarette et à l'alcool. La dépendance en général. Comment apparaît-il ? D'où vient-il chez les gens ? Et est-il possible de le combattre ?

Pourquoi devenons-nous dépendants de quelque chose ou de quelqu’un ? Nous commençons à fumer et nous devenons accros à la cigarette. Nous commençons à boire et devenons . La plupart des habitants de notre planète sont accros à une alimentation savoureuse et variée.

Un très grand nombre de personnes dépendent de leur femme. Mais un nombre encore plus grand dépend de leur mari. Un nombre légèrement inférieur de personnes, bien que non négligeable, dépend de leurs enfants. Beaucoup de gens dépendent de leurs amis, de leurs copines. Certains dépendent des fêtes, des tables de fêtes et des fêtes. D’autres dépendent de vêtements beaux et à la mode. La plupart des hommes dépendent des voitures.

La peur est la première conséquence de l'addiction . Toute dépendance. Je me demande si cette addiction est une conséquence de la peur ? ou la peur est-elle une conséquence de la dépendance ? Je pense que la dépendance est primordiale. Bien que…

Dès notre naissance, nous sommes dépendants. La première personne sur laquelle nous dépendons, ce sont nos parents. Nos imperfections nous font peur. Et la peur qui surgit en nous nous rend dépendants. Jusqu'à présent seulement de mes parents. Mais c'est tout pour l'instant. Dans le futur, tout va changer. Et il est possible qu'une personne se libère de sa dépendance à l'égard de ses parents et devienne dépendante d'autre chose.

Le débat sur la primauté de la peur et de la dépendance est similaire au débat sur la primauté de l’être et de la conscience.

N'approfondissons pas ces différends. Pour nous, la primauté de l’un sur l’autre n’a aucune importance. Une autre chose est que l’un est inextricablement lié à l’autre. Toutes les addictions, d’une manière ou d’une autre, sont liées aux peurs. Ils aident à faire face aux peurs humaines. Et tant qu'une personne aura peur, elle dépendra certainement de quelque chose ou de quelqu'un.

Plus la peur est grande, plus de quoi ou de qui dépend une personne est forte. C’est important à comprendre. Ceci est particulièrement important à comprendre pour les psychologues qui s’occupent des problèmes de dépendance d’une personne à quelque chose (alcool, drogues, etc.).

Si seulement vous saviez combien de personnes se marient, ou se marient non pas par amour, mais uniquement par peur. La dépendance à l'égard d'une personne est la dépendance la plus forte . C'est pourquoi beaucoup ne divorcent pas, même lorsque vivre ensemble n'apporte aucune joie, aucun bonheur, bien au contraire.

Ce qu'il faut faire? Comment gérer la dépendance ? Vous devez surmonter vos peurs. Il n’y a pas d’autre issue. Comment faire?

Premièrement, vous devrez vous débarrasser de la dépendance. Il est possible que quelqu’un doive divorcer si le mariage est de cette nature. Ou rompre avec un ami. Ou arrêter de fumer.

Et vous ne devez en aucun cas vous débarrasser de votre addiction avec l’aide de qui que ce soit (personne ou organisation). De cette façon, vous vous débarrasserez de votre dépendance, mais vous deviendrez dépendant de celui qui vous a aidé à vous débarrasser de votre dépendance. Je t'assure que tu capable débarrassez-vous de votre dépendance sans recourir à l'aide de qui que ce soit. Ce n'est que par vous-même, seulement par vos propres forces, par vos propres efforts, que vous pourrez vous débarrasser de la dépendance.

Le plus dur vient ensuite. Après vous être débarrassé d’une dépendance, vous ne devriez jamais acquérir une nouvelle dépendance différente. Échanger une femme contre une autre, ou un mari contre un autre, ou un mari contre des cigarettes et de l'alcool, ou de l'alcool contre de la drogue, ou des amis contre du travail, et ainsi de suite. Tout cela ne constitue pas une solution au problème.

Vous sortez de la dépendance, mais comprenez que vous n’avez pas encore surmonté votre peur. La peur demeure.

Surmonter votre peur est un travail sérieux. C’est un travail difficile et dur. Ce travail ne nécessite aucune capacité particulière de votre part. MAIS, la puissance de votre Esprit est requise.

Relisez ces articles. Pensez-y. Un Esprit faible ne vous permettra pas de vous réaliser pleinement. Personne n’insiste sur le fait que vous devez naître avec un Esprit fort. MAIS vous êtes obligé d'éduquer votre Esprit. Un esprit fort n’est PAS l’Esprit qui n’a pas de peur, MAIS celui qui surmonte la peur indépendamment de quoi que ce soit ou de quelqu’un.

La première question consiste à déterminer les caractéristiques de performance de l’opérateur humain, qui sont mathématiques. description (modèle mathématique) de son comportement, les limites d'applicabilité du modèle résultant, etc. Dans ce cas, tous les canaux possibles de réception et de transmission d'informations par une personne sont étudiés - vision, audition, parole, toucher, etc. les caractéristiques de performance, les exigences relatives au modèle d'information de la machine du côté humain et le flux d'informations provenant du système de contrôle sont étudiés. "Machine" dans ce cas désigne un ensemble de dispositifs techniques dont la complexité est déterminée par une tâche spécifique, "homme" - un opérateur humain ou un groupe d'opérateurs interagissant dans un seul complexe avec ceux-ci. appareil. Les fonctions d'un opérateur humain dans un système de contrôle sont de recevoir et de traiter les informations reçues de la machine et de transmettre (sous forme de contrôle) les informations de commande à la machine. Les caractéristiques de performance du MSM sont généralement obtenues expérimentalement avec la participation d'un grand nombre d'opérateurs formés, suivies d'une moyenne des résultats obtenus. Ils dépendent de nombreux facteurs. La capacité à former un opérateur humain, les processus d'apprentissage et de formation eux-mêmes et l'adaptation à l'évolution des conditions de travail représentent des domaines de recherche indépendants.

Les HMS peuvent être classés : selon la forme de participation de l'opérateur humain au processus de production - en systèmes sans sa participation directe à l'exécution de la machine ? sa tâche (uniquement avec les fonctions de contrôle, de dépannage, etc.) et avec sa participation directe au contrôle de la machine (par exemple, pour le suivi, le contrôle d'une voiture, d'un avion, etc.) ; selon le type de connexion entre une personne et une machine - sur le MSM avec communication directe et à distance ; par heure de participation

un opérateur humain dans le processus de contrôle - sur un système de contrôle avec fonctionnement continu de l'opérateur et avec fonctionnement discret (lorsque, sans perturber le fonctionnement du système dans son ensemble, il peut être distrait pendant un certain temps du contrôle de la machine) ; par le nombre d'opérateurs participant au fonctionnement du système (s'il y en a plusieurs, des propriétés qualitatives supplémentaires apparaissent, appelées effet de groupe, et il peut être nécessaire de prendre en compte la compatibilité psychologique des opérateurs), etc.

Obtention de caractéristiques et de mathématiques. les modèles d'une personne qui décrivent son comportement ne sont la solution qu'à une partie de P. « h.-m. », l'autre partie du problème est de trouver des critères d'organisation optimale. activité de production de l'homme et de la machine dans leur ensemble.

MCS est essentiellement un système de gestion complexe, caractérisé par divers indicateurs de qualité qui, entrant dans certaines relations fonctionnelles les uns avec les autres, forment un critère de qualité composite et combiné. Il est souvent possible, sans erreur importante, d'utiliser la forme additive de représentation d'un critère composite, par exemple sous la forme de T

où T est la période de temps sur laquelle l'intégrale est déterminée. indicateur de qualité lors de l'élaboration d'une perturbation d'un type donné, a ; - poids int. indicateur de qualité, coordonnée du système par lequel l'intégrale est déterminée. indicateur de qualité, poids de l'indicateur de qualité non intégral, indicateur de qualité non intégral. En int. les indicateurs de qualité incluent généralement des coordonnées caractérisant les propriétés du système - l'erreur du système, ses dérivées, les actions de contrôle, etc., en valeurs non intégrales - le coût, la fiabilité, la probabilité d'achèvement des tâches, l'intensité de travail de l'opérateur humain dans le système de contrôle , les qualifications nécessaires de l'opérateur humain, ainsi que les critères terminaux et les indicateurs de qualité minimax.

La qualité d'un système de gestion est évaluée par une personne ou un groupe de personnes ; par conséquent, la formation d'une fonctionnalité d'optimisation est un problème fondamentalement associé à une personne, et sa solution doit être abordée en tenant compte des spécificités des facteurs humains. Détermination des coefficients de poids Le critère peut être réalisé par expertise en utilisant la méthode dans ses différentes variantes.

La présence d'un critère de qualité pour le VSH permet la recherche scientifique. basé sur la comparaison de différents systèmes de cette classe entre eux, ainsi que sur la réalisation de diverses tâches de synthèse - optimales. répartition des fonctions entre une personne et des dispositifs d'interface (éléments de dispositifs de contrôle), couplage d'une personne et d'une machine en un seul ensemble fonctionnel, optimisation paramétrique du système de contrôle.

Lors de la répartition des fonctions entre une personne et un appareil automatique, des appareils, il est nécessaire de disposer de différents niveaux d'informations sur les caractéristiques de performance d'une personne par rapport à une tâche spécifique donnée (sans ces informations, la tâche de synthèse du MFM doit être considérée Incorrect). Il est préférable d'utiliser une description assez complète des propriétés dynamiques d'une personne, de ses limites, des indicateurs de probabilité statistique, etc. Cependant, dans certains cas, il est possible d'utiliser un minimum. des informations sur les capacités de l'opérateur humain (par exemple, des caractéristiques modales qui répondent à la question de savoir si une personne peut généralement effectuer une opération donnée ou non).

En fonction du niveau d'information dont dispose le chercheur sur les caractéristiques de performance de l'opérateur humain, les fonctions sont réparties entre la personne et la machine et les appareils afin de mettre en œuvre la loi de commande obtenue sur la base du critère de qualité existant. En conséquence, soit une seule structure est déterminée (avec une description suffisamment complète), soit un nombre limité de structures SFM (si seules les caractéristiques modales sont disponibles). Ensuite, sur la base du critère de qualité, est réalisée l'étape de synthèse paramétrique, au cours de laquelle le système est optimisé au sein d'une structure unique. Étant donné que le SFM est un système complexe, caractérisé par une variété de propriétés dynamiques, et compte tenu également de la difficulté de calculer des systèmes avec des fonctionnalités d'optimisation combinées, il est recommandé d'étudier le SFM en utilisant la méthode théorique-expérimentale - avec un max. en utilisant des équipements et des équipements réels, avec la préservation la plus complète possible des caractéristiques dynamiques. Par modélisation, les perturbations les plus caractéristiques d'un système donné sont simulées, y compris les conditions initiales, et pendant un certain temps T, un opérateur humain réalise expérimentalement le processus requis. En faisant varier les variables optimisées, le critère de qualité est minimisé. En théorie En un sens, la tâche revient à rechercher l'extremum d'une fonction globale de nombreuses variables sous l'aspect statistique et probabiliste.

Ainsi, P. « ch.-m. » est complet, combinant des recherches dans divers domaines de la connaissance (théorie générale des systèmes, théorie de l'automatique, psychologie de l'ingénieur, médecine, technologie, etc.). Voir aussi Interaction Homme-Machine, Modélisation du système Homme-Machine, Système Ergatique. A. N. Voronin, A. M. Meleshev, V. I. Pavlov.

Bonjour, chers invités et lecteurs du blog automobile. Autoguide.ru. Aujourd'hui, notre article vous dira qu'il existe 10 raisons d'arrêter d'utiliser une voiture. Vous devez les connaître pour prendre la décision d'utiliser ou non une voiture de tourisme.

Le nombre de voitures dans les rues des grandes villes est très important et les « artères » de transport ne peuvent pas faire face à ce flux. Chaque année, le parc de stationnement s'agrandit et la situation sur les routes reste toujours difficile. Les embouteillages constants éliminent presque complètement tous les avantages d'une voiture : gain de temps et mobilité.

Les gens sont obligés de rester debout dans les embouteillages pendant de nombreuses heures et perdent ainsi leur temps précieux à contempler les visages en colère et ennuyeux des conducteurs des autres voitures. Ils « brûlent » leurs cellules nerveuses dans l’espoir illusoire d’être à l’heure au travail ou à la maison. La voiture moderne est devenue un véritable lest, entraînant le malheureux conducteur, « perdu » par le temps passé sans but.

Il s'accroche de ses dernières forces à l'opinion bien ancrée sur les avantages inconditionnels de la machine, mais la réalité objective s'avère cruelle. Nous allons essayer de comprendre 10 raisons pour ne pas utiliser de voiture.

La voiture est comme un « vampire » avide et affamé qui aspire l’argent de la poche du conducteur pas plus mal qu’un puissant aspirateur. Au fil des années, son appétit ne fait qu'augmenter. Ce n'est un secret pour personne que la plupart des constructeurs automobiles, en termes de revenus, mettent l'accent sur la vente de pièces détachées et l'entretien.

Une voiture plus ancienne tombe en panne plus souvent qu’elle ne roule. Avant que le conducteur n'ait le temps de réparer ou de remplacer l'appareil, celui-ci commence à trembler, à couler, à fuir et à cogner ailleurs. C’est un processus sans fin, qui épuise les nerfs du conducteur et vide sa poche. Un poste de coût important est le carburant, l’assurance, les frais d’élimination, les taxes et autres restes.

9. Gaz d'échappement

La combustion de carburant entraîne une pollution inévitable de l'environnement en raison du rejet massif de substances nocives dans l'atmosphère. Chaque voiture sans exception est une source d’émissions nocives, à l’exception de celles fonctionnant à l’électricité.

Lorsque de l'essence ou du diesel est brûlé, une abondance de substances nocives se forme, qui se déposent ensuite sur les carreaux ou l'asphalte de la rue, les arbres, l'herbe et les poumons humains. En ville, il doit respirer un véritable mélange infernal qui ne laisse aucune chance à personne.

Il n'est pas surprenant que les médecins aient récemment tiré la sonnette d'alarme sur l'augmentation de la morbidité chez l'homme et l'affaiblissement total de l'immunité. Même un simple rhume peut assommer une personne apparemment en bonne santé.

8. Mode de vie sain

L’utilisation d’une voiture entraîne une diminution inévitable de l’activité humaine. Il bouge moins et s'assoit davantage au même endroit. Tout cela entraîne des problèmes dans le fonctionnement du cœur, des vaisseaux sanguins et du système musculo-squelettique.

La situation s'aggrave considérablement si, en plus d'utiliser activement la voiture, le conducteur travaille au bureau. Il reste assis toute la journée et ne permet donc pas au corps de recevoir un apport d'air frais même lors d'une marche normale.

Renoncer à une voiture permettra à une personne de bouger davantage et de mener une vie active. Il passera plus de temps au grand air, à se promener.

7. Silhouette élancée

Auparavant, le terme « ventre de bière » était très souvent utilisé en relation avec les hommes. Cela signifiait une augmentation de la taille de l’estomac d’un homme en raison d’une indulgence excessive dans la boisson mousseuse. Il a gâché la figure de la moitié forte de l’humanité, la transformant en une masse informe.

L'utilisation active de la voiture a donné naissance à un autre terme « ventre de voiture ». Souvent, la négligence totale de la part du conducteur de la marche et un mode de vie sédentaire ont conduit à une prise de poids très rapide.

L'homme a continué à manger comme avant, mais a pratiquement arrêté de marcher. Tout cela a été supplanté par la voiture, rendant ainsi un mauvais service. Abandonner la voiture vous aidera à vous remettre en forme même sans aller à la salle de sport.

6.Communication sociale

L'utilisation d'une voiture par une personne l'isole dans une certaine mesure et ne donne pas la possibilité d'un contact normal avec le monde extérieur. Si une personne est célibataire et n’a pas de famille, elle est enfermée dans le cercle suivant : travail-voiture-domicile. Il est très difficile et souvent impossible de s’en sortir sans aide extérieure.

Un conducteur émotionnellement distant observe le monde qui l'entoure depuis la fenêtre de la voiture et ne peut pas communiquer normalement avec lui. Cela devient un obstacle à la communication sociale normale.

L'utilisation rare d'une voiture aide une personne à retirer les écailles de ses yeux et à se rendre compte qu'il y a encore de la vie. Cela bat son plein et vous pouvez ressentir beaucoup de plaisir et d'émotions positives simplement en vous promenant dans la rue.

5.Sécurité

Même le conducteur le plus discipliné et le plus prudent ne peut être protégé d’un accident de la route. Il n'est pas seul sur la route. Il existe de nombreux autres participants au mouvement. Ils peuvent rester bouche bée, se laisser distraire ou simplement s'endormir. Tout cela peut conduire à une collision violente et potentiellement mortelle.

Les chances de survivre à un accident dépendent d'un certain nombre de facteurs et d'accidents. La fortune n’est pas toujours du côté du conducteur innocent. Une série d'accidents mortels et le propriétaire de la voiture est enchaîné au lit pour le reste de sa vie ou son chemin de vie peut être écourté. Malgré toute son apparente sécurité, la voiture est en réalité une « boîte de conserve » rouillée faite d’un film à paroi mince.

4. Solde

Souvent, rester dans les embouteillages peut transformer le citoyen le plus calme en rustre et en voyou. Les nerfs peuvent faillir à tout moment. Bien sûr, il regrettera plus tard ses actes, mais il sera trop tard.

Aujourd'hui, Internet regorge de toutes sortes de vidéos de combats, d'escarmouches et de jurons sur les routes. Ce ne sont pas des acteurs, mais des gens ordinaires vivant parmi nous. De nombreux conducteurs doivent faire preuve de maîtrise de soi et de nerfs d'acier pour rester calmes dans un environnement de circulation moderne. Il est préférable de laisser la voiture dans le garage ou le parking et de se rendre au travail à pied, si la distance le permet. Vous devez utiliser votre voiture à bon escient.

3.Confidentialité

La voiture vous oblige à toujours avoir sur vous des documents. Permis de conduire, contravention, assurance et bien d'autres papiers. Lors de l'immatriculation d'une voiture, une personne n'est pas déshabillée. Ils le vérifient de haut en bas. S'il manque un morceau de papier, des problèmes peuvent survenir.

L'anonymat du conducteur se dissout comme une boule de neige sous le soleil du mois de mars. Le pire, c’est que des inconnus puissent utiliser ces informations. Aujourd’hui, il peut être acheté et vendu en toute liberté.

2. Difficulté de choix

Souvent, le choix d’une voiture provoque l’épuisement de nombreuses cellules nerveuses et provoque de l’anxiété. Cela est particulièrement vrai lors de l’achat d’une voiture d’occasion. Il existe toujours un risque sérieux d’acquérir un « cochon dans un sac ».

De nombreux conducteurs ont acheté des voitures et ont ensuite eu beaucoup de problèmes avec elles. Des réparations coûteuses et un investissement important ont souvent été nécessaires. C’est pourquoi la joie d’acheter une voiture a très vite été éclipsée par la dépense d’argent.

1. Complexe d'infériorité

Les voitures se déclinent en différents prix et niveaux de prestige. Beaucoup épargnent toute leur vie, se privant de beaucoup de choses, et sont obligés de se contenter de pitoyables « sanglots » de seconde main. D’autres, au contraire, « gaspillent » manifestement leur argent en achetant des voitures très chères.

Après cela, ils se comportent comme si la route était leur propriété et que tout le monde devrait éviter la simple vue d’une voiture chère. Abandonner une voiture peut retirer à une personne tout le fardeau du complexe d'infériorité associé au prestige du véhicule. Il ne sera pas gêné par les voitures chères sur les routes de la ville. Il profitera simplement de la vie et sera libéré de chaque minute du fardeau de posséder une voiture.

Dans cet article, nous verrons comment choixvoiture influence le caractère d'une personne. Cela s'applique principalement aux personnes chanceuses qui ont la possibilité de choisir parmi ce qu'elles veulent plutôt que ce qui est disponible. Bien que ce principe soit désormais plutôt dépassé, car Actuellement, le crédit automobile est tellement développé (venez chez un concessionnaire automobile et il vous accordera un prêt auprès d'une banque pour acheter une voiture que vous aimez. Maintenant, le service a même atteint le point où vous pouvez demander un prêt via Internet - c'est ce qu'on appelle - le traitement du prêt automobile en ligne Ça y est, vous êtes maintenant l'heureux propriétaire d'une voiture :)

Taille et couleur de la voiture

Commençons donc par la taille. Si une personne rêve d'une grosse voiture, alors, selon les psychologues, nous pouvons dire que cet individu aspire à son expansion personnelle, c'est-à-dire qu'il veut paraître beaucoup plus grand qu'il ne l'est réellement ou qu'il veut souligner son importance. Ce qui, dans certains cas, indique une compensation pour des aspirations et désirs non satisfaits ou des projets non réalisés. (note de l'auteur du site : j'ai acheté ma première voiture à Vladivostok. J'ai pris une Toyota-COROLLA-SPRINTER. De l'extérieur elle ne semble pas grande, juste quelques centimètres plus grande qu'une VAZ, mais quand j'ai pris le volant c'est tellement énorme que cela semblait ! La partie avant de la carrosserie avait l'air particulièrement inhabituelle, le capot semblait très long, j'ai pensé - comment puis-je conduire une voiture aussi saine - une machine merveilleuse, je la recommande).

Et il arrive qu'une personne qui n'est pas limitée en fonds préfère petites voitures. Il est fort possible que nous parlions de sa faible estime de soi.

Un rôle important est joué par schéma de couleurs de voiture. En même temps, nous ne prenons naturellement pas en compte les amateurs de couleurs « pratiques ». On pense que si un passionné de voitures privilégie une couleur ou une autre, c'est précisément cette couleur qui lui manque dans sa vie. Il s'efforce d'y parvenir et essaie de combler le manque de toutes les manières possibles. En bref, cela ressemble à ceci.

Couleur de la voiture rouge indique le caractère instinctif, l'envie de bouger, de s'exprimer.

L'orange est la couleur de l'énergie sexuelle et du désir qui en découle.

Le jaune est la couleur du soleil [des montagnes]. Vraisemblablement, le propriétaire de la voiture jaune est une personne ensoleillée, mais encline à commander, car le soleil est le centre de l'univers.

La couleur verte d’une voiture est la couleur de la cordialité, de la chaleur et du calme. De plus, le vert clair est la couleur de l’été. Et le vert foncé, le vert marais peut indiquer des émotions et des sentiments inexprimés.

Le bleu est le plus souvent choisi par les personnes qui aiment ou souhaitent parler et communiquer.

Le bleu est considéré comme la couleur de l’esprit. C'est voitures des couleurs similaires peuvent être choisies par des personnes qui perçoivent le monde non pas à travers des sentiments et des émotions, mais de manière rationnelle - à travers leur tête.

La couleur violette d'une voiture est préférée par les personnes créatives et assez sophistiquées. Ils sont ouverts sur le monde et le perçoivent en grande partie par intuition.

Le blanc est une couleur unificatrice. Les personnes qui le choisissent se caractérisent également par toutes les qualités et préférences. De plus, ils sont adeptes de la propreté - toute saleté est visible sur le blanc.

Les couleurs de carrosserie noir et gris sont choisies par les conducteurs qui n'aiment pas se faire remarquer et préfèrent l'invisibilité. En même temps, ils s’efforcent de contrôler la situation. La psychologie a même inventé le terme « figures de l’ombre » pour les désigner, et en politique, ces personnes sont appelées « cardinaux gris ».

Forme du véhicule il peut aussi en dire long sur son propriétaire. Certains préfèrent l'angularité- des éléments d'une conception commune il y a plusieurs décennies. Cela peut indiquer qu'une personne dans sa vie est guidée par des principes et des croyances qui se sont formés précisément lorsque l'angularité était répandue. Ces automobilistes ont du mal à accepter toutes les nouvelles tendances, ils disent même : « Ces nouvelles boîtes à savon m'énervent. » Ce sont de vrais conservateurs dans l’âme.

Les passionnés d'automobile qui choisissent le design moderne ont une meilleure notion du temps et sont enclins à se séparer sereinement des dogmes et des attitudes et à changer. Naturellement, c'est typique de la jeune génération.

Réglage de la voiture

L'amour du tuning et des cloches et des sifflets peut indiquer que le propriétaire de la voiture est attentif à toutes les nuances de sa vie et essaie de mettre en valeur son individualité. (note de l'auteur du site : parfois le coût du tuning dans les entreprises impliquées dans ce domaine peut atteindre jusqu'à la moitié du coût de la voiture elle-même).

Il y a des pilotes qui ne changent rien à leur apparence, mais qui se donnent à fond décoration intérieure de voiture. Tout d’abord, cela indique un désir de confort.

Par l’envie de cloches et de sifflets externes et internes, on peut juger du psychotype d’une personne.

Les extravertis, dirigeant l’énergie vers l’extérieur, participent à la conception de la carrosserie de la voiture.

Introvertis, concentrés sur leur propre monde intérieur, décorer le salon, créez un espace cher au cœur.

Il y a des passionnés d'automobile qui aiment restaurer de vieilles voitures. On peut supposer que, restaurer une voiture, ils restaurent quelque chose en eux-mêmes. C'est une façon de contrôler la vie : s'il peut restaurer et faire quelque chose de ses propres mains, cela lui donne la confiance qu'il peut contrôler les événements.

Les détails comptent. En général, tous les détails, même apparemment insignifiants, de la machine indiquent l'âge, le sexe et les habitudes du propriétaire. Disons que dans leur jeunesse, tout le monde veut vivre plus vite, alors ils choisissent voitures à grande vitesse. Et en vieillissant, ils veulent vivre plus longtemps et commencent à penser à la sécurité.
Et ici " break«Ceux qui achètent sont des gens sérieux et économes. Ils ne transportent peut-être rien, mais ils seront prêts au cas où. (note de l'auteur du site : - un de mes amis s'est acheté une si vieille FORD spécialement (!) pour construire un garage. Quand je l'ai vu faire ça, j'ai failli tomber. Il a enlevé les sièges arrière, ça s'est avéré comme un petit carrosserie. Il a transporté des briques, du métal, des morceaux de rails, etc. Après avoir construit le garage, il a vendu cette Ford car elle avait rempli son rôle :)Les femmes lors du choix d'une voiture Ils accordent également une grande attention à la sécurité et à la sûreté.

À propos, même un détail tel qu'une boîte de vitesses de voiture est également expliqué d'un point de vue psychologique. Ceux qui veulent un contrôle maximum sur leur vie et sont enclins à l'action choisiront probablement la norme. transmission manuelle, ceux qui préfèrent un plus grand confort et comptent sur les circonstances s'en sortent mieux Boîte de vitesse automatique(dans la vie de tous les jours, on l'appelle généralement transmission automatique).

Alors, chers amis passionnés d’automobile, nous pouvons essayer de cacher aux autres les particularités de notre caractère autant que nous le souhaitons. Cependant, ils se feront toujours sentir. Même si dans choisir une voiture. V. Evtyushkin, Andrey Serov

Un peu d'humour : « Caractère national dans l'industrie automobile » :

Une voiture allemande est un tank. Français - salon, voiture, équipage. Une voiture italienne - tout va bien, il y a une route, il n'y a pas de voiture. Une voiture anglaise est ma maison, ma forteresse. La voiture russe n’est pas une charrette graissée. La voiture américaine est une charrette de colon. Une voiture japonaise est une voiture allemande, mais il y a dix ans. La voiture coréenne est également allemande, mais âgée de vingt ans.

Safonov Sergueï

résumé « Le rôle d'une voiture dans la vie d'une personne. Pourquoi une personne a-t-elle besoin d'une voiture ?

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Aperçu:

Ministère de l'Éducation de la Fédération de Russie

Établissement d'enseignement municipal

Lycée n°6

Projet

"Le rôle de la voiture

Dans la vie humaine"

Professeur principal

Classes primaires

Nalabardina Olga Pavlovna

Touloun 2010

Introduction

II. Partie principale

1. L'histoire de la création de la première voiture.

2. L'apparition de la première voiture en Russie.

3. Types de voitures selon la méthode d'utilisation du carburant pour le déplacement

4. Différents types d'aspects de l'influence d'une voiture sur la vie humaine.

5. Premiers accidents de voiture

6.Introduction des règles de circulation.

III Partie finale.

IV. Bibliographie.

Objectifs de recherche:

1. Réaliser une étude sociologique auprès de différents groupes d'étudiants sur le thème de la connaissance de l'histoire de la création de l'automobile.

2. Étudiez l'histoire du développement de l'industrie automobile.

3. Identifiez les voitures les plus populaires, y compris en Russie.

4. Déterminez quand les règles de circulation sont apparues pour la première fois.

5. Déterminez ce qu'est une voiture pour les gens d'aujourd'hui : un luxe ou un moyen de transport.

6. Rechercher et identifier les aspects positifs et négatifs du transport, psychologiques, économiques, médicaux, criminels de la voiture, des accidents de la route.

Introduction.

Quelle est l'histoire de la voiture ?

Quel garçon de nos jours ne rêve pas de posséder une voiture ? L'apparition d'un nouveau modèle de voiture ne laisse ni les enfants ni les adultes indifférents. De plus en plus, sur les routes du pays, y compris de notre ville, on peut voir non seulement des hommes, mais aussi des femmes conduire des voitures. Les élèves du primaire de notre école et les parents de notre classe ont été interrogés sous forme de tests.

Test n°1/ pour les étudiants/

1. Avez-vous une voiture à la maison ? Si non, souhaiteriez-vous en avoir un ? Pourquoi?
2. Qu'utilisez vous pour ça?
3. Quand la voiture est-elle apparue ?
4. Souhaitez-vous avoir votre propre voiture et pourquoi ?

Test n°2 /pour les parents/

L'enquête a révélé que % d'étudiants ont une voiture à la maison, % d'étudiants aimeraient en avoir une parce que :

Plus facile de se rendre à l'école et à la maison - % de personnes.

Pas besoin de rester aux arrêts de bus et d'attendre le bus - % de personnes.

Beau moyen de transport - % de personnes.

Quand la voiture est-elle apparue ?

Qui est le créateur de la première voiture ?

A) savoir - % de personnes. b) ne sait pas - % de personnes.

Quand la première voiture est-elle apparue en Russie ?

A) savoir - % de personnes. b) ne sait pas - % de personnes.

Aimeriez-vous avoir votre propre voiture? –

Oui - % de personnes personne

Voici les résultats de l'enquête auprès des parents :

Savez-vous conduire une voiture ? Sinon, aimeriez-vous apprendre ?

Capable de conduire une voiture - % de personnes.

Souhaitez-vous apprendre ? - % de personnes.

La voiture est-elle pour vous un moyen de transport ou un luxe ?

moyen de transport - % de personnes luxe - % de personnes

Les voitures profitent-elles aux gens ou leur nuisent-elles ?

bénéficier aux gens - % des gens.

causer du tort aux personnes - % des personnes.

La vie des gens s’est-elle améliorée avec l’avènement de l’automobile ?

Mieux - % de personnes. pire - % de personnes.

Que faut-il faire pour faire de la voiture un moyen de transport sûr ?

La question se pose : « Quel est le rôle d’une voiture dans la vie d’une personne. Pourquoi une personne a-t-elle besoin d’une voiture ? Avant de répondre à ces questions, vous devez connaître l’historique de la voiture. Qui est le créateur de la première voiture ? Le besoin des gens de se déplacer rapidement à travers la Terre a conduit l’humanité à créer diverses machines et mécanismes, dont le plus pratique et le plus apprécié était la voiture.

Partie principale

Le mot « voiture » signifie « voiture automotrice », bien qu'au sens moderne, seuls les véhicules équipés de moteurs autonomes (à combustion interne, électrique, à vapeur) soient appelés voitures.

En 1725, naît en Lorraine Nicola Joseph Cugno, qui se révèle déjà dans sa jeunesse comme un inventeur et un innovateur prometteur. N'étant pas lui-même suffisamment riche pour financer ses expériences, il entre au service militaire et, en tant que capitaine dans l'armée française, réalise de nombreuses inventions. Certains d'entre eux n'ont pas perdu de leur pertinence à ce jour. Le réfléchi Cugno était particulièrement attiré par la machine à vapeur. Il a réfléchi à la manière de l'utiliser dans la conception de véhicules automoteurs et, dans cette optique, à la manière de réduire sa taille, de réduire son poids et d'augmenter sa puissance. En 1764, le ministre français de la Guerre lui confie officiellement la création d'un tracteur à vapeur pour les besoins de l'artillerie. Cugno conçut un modèle de petite machine et en fit la démonstration à Paris en 1769 sur le site de l'église Saint-Pierre. Madeleine.La voiture de route de Cugno, comme il l'appelait, avait trois roues et une énorme chaudière à vapeur ; l'énergie de la vapeur entraînait la roue avant. Le monstre n'était pas seulement lourd (plusieurs tonnes), ni lent (deux milles et demi par heure) - tous les quelques centaines de pieds, sa chaudière s'essoufflait. Néanmoins, ce monstre en particulier était la première voiture au monde ! Le 23 octobre 1769, Cugno présenta un modèle réduit et le 22 avril 1770 eut lieu la présentation officielle du chariot mécanique à la commission royale.Le chariot développait une vitesse de 4,5 km/h et le cycle de fonctionnement de la chaudière à vapeur était conçu pour seulement 12 minutes.Il a ensuite fallu remplir la chaudière, allumer un feu au sol, attendre que de la vapeur se forme, puis reprendre la route pendant 12 minutes. Malgré tous ces défauts, la machine à vapeur fascina tellement le ministre de la Guerre qu'il ordonna immédiatement à Cugno de concevoir une machine plus grande.Lors de la démonstration de l'appareil, qui s'est avérée initialement réussie, le système de contrôle s'est bloqué. L'unité s'est écrasée contre le mur et s'est effondrée. Malgré ce coup dur, la structure est restée intacte, ce qui témoigne de la grande qualité de ce véhicule de combat. Cependant, comme cela arrive souvent dans la vie, la chance s'est détournée de l'inventeur, car le ministre de la Guerre est tombé en disgrâce à la cour. Indifférent à tout, oublié de tous, Cugno meurt en 1804 à Bruxelles.Le feu sous la chaudière de sa voiture ne s'est rallumé qu'une seule fois, lors de son transport de l'arsenal au Conservatoire National des Arts et Métiers de Paris, où l'on peut voir aujourd'hui cette exposition.

Voiture au cœur de feu

La première voiture en Russie

Types de voitures selon la méthode d'utilisation du carburant pour le déplacement

Machines à moteur à vapeur. Voitures à vapeur

Poursuivant le travail de leurs prédécesseurs, les inventeurs russes se sont donné pour tâche de relier un chariot à roues à un moteur mécanique, c'est-à-dire de créer un chariot automoteur pour une route sans voie. Ainsi, sur la base du développement des machines à vapeur par I.I. Polzunov, P.K Frolov, E.A. et M.E. Cherepanovs en 1830, le maître d'affût russe K. Yankevich et ses deux collègues mécaniciens ont failli créer un affût automoteur à roues avec une machine à vapeur.

Ancêtres du trolleybus. Voiture électrique

La recherche d'un moteur adapté aux voitures ne se limite pas aux travaux sur les moteurs à vapeur et les moteurs à combustion interne. Parallèlement, des recherches ont été menées dans le domaine de l'électrotechnique et de ses éventuelles applications dans l'industrie automobile. Cependant, les conditions réelles pour la création de véhicules électriques automoteurs ne sont apparues qu'à la fin du XIXe siècle. En Russie, les travaux sur les voitures électriques ont été réalisés par l'ingénieur Ippolit Vladimirovitch Romanov, connu pour ses travaux dans le domaine des routes aériennes électriques.

Les premières voitures domestiques équipées d'un moteur à combustion interne

L’invention du moteur à combustion interne à essence est considérée à juste titre comme l’un des événements les plus importants dans le développement de la technologie, y compris de la technologie automobile. Il a considérablement facilité la création d'un chariot mécanique automoteur et a ouvert la voie à l'amélioration du transport sans rail.

Selon certains chercheurs, la première voiture russe équipée d'un moteur à combustion interne fonctionnant au carburant liquide a été construite en 1882 par un groupe d'ingénieurs russes dirigés par Putilov et Khlobov dans une petite ville de la Volga.

Différents types d'aspects de l'influence d'une voiture sur la vie humaine.

Avantages et inconvénients de la voiture

Le transport routier nécessite une bonneroutes. Il existe désormais dans les pays développés un réseauautoroutes- routes à plusieurs voies sanscarrefourspermettant des vitesses supérieures à cent kilomètres par heure.

Malgré ses avantages, le transport routier présente de nombreux inconvénients. Les voitures particulières constituent le moyen de transport le plus coûteux par rapport aux autres modes de transport en termes de coûts nécessaires au déplacement d'un passager. La majeure partie (63 %) des dommages environnementaux causés à la planète est associée au transport automobile. Des dommages environnementaux importants sont causés à l'environnement et à la société à toutes les étapes de la production, de l'exploitation et de l'élimination des voitures, du carburant, des huiles, des pneus, de la construction de routes et d'autres infrastructures automobiles. En particulier, les oxydes d'azote et de soufre rejetés dans l'atmosphère lors de la combustionde l'essence, cause pluie acide. Selon la commission de l'écologieDouma d'État de la Fédération de Russie, parkingRussie Retour au début année s'élève à 27,06 millions de véhicules. Le montant des dommages environnementaux annuels dus au fonctionnement du complexe de transport de la Fédération de Russie s'élève à 3,4 milliards de dollars américains. Les émissions de polluants dans l'atmosphère provenant des véhicules automobiles se sont élevées à 12 190,7 milliers de tonnes.

Aspects liés aux transports (positifs)

• Utiliser la voiture permet de se déplacer plus librement et plus rapidementvilles (des pays, continent) qu'à pied ou avec l'aidepubliquetransport. Il n'est pas nécessaire d'attendre les transports en commun et vous pouvez choisir votre propre itinéraire.
• Vous pouvez emmener avec vous des membres de votre famille, des amis et d'autres effets personnels (objets,nourriture, vêtements, argent).
• C’est devenu un phénomène répandu dans les pays développés du monde.autotourisme, pour les besoins desquels une variété decaravanestypes automoteurs et traînés.

Aspects liés au transport (négatifs)

• Dans les embouteillages en ville, il s'avère souvent que l'on peut arriver plus rapidement à destination enmétro ou métro léger, et les autobus Et trolleybuscirculer sur des voies spécialement aménagées pour les transports en commun qu'en voiture particulière.
• Lorsque vous voyagez sur de longues distancestransport aérien Et autoroutesles trains , en moyenne, beaucoup plus rapide qu'une voiture personnelle.
• Voyager en voiture coûte plus cher que d'utiliser les transports en commun.

Aspects psychologiques (positifs)

• une voiture personnelle, selon la taille et le prestige de la marque, est devenue un indicateur de statut social de son propriétaire, un symbole de réussite.
• Conduire sa propre voiture a longtemps été considéré comme un moyen d'obtenir des émotions positives supplémentaires.
• Posséder une voiture vous procure un sentiment d’indépendance sociale.
• Voyager en voiture privée permet de minimiser les contacts avec les inconnus.
• Une voiture personnelle est perçue comme « son propre territoire », une « maison sur roues » et sert à entretenir et à renforcer les amitiés et les liens familiaux.

Aspects psychologiques (négatifs)

• De nombreuses personnes développent une sorte de « dépendance à la voiture » : elles s'efforcent toujours de conduire une voiture personnelle, même s'il serait plus rapide de marcher, et lorsqu'elles doivent utiliser les transports en commun. Voyager en véhicule privé minimise les contacts avec d’autres personnes.

Aspects sociaux

• La possibilité de transporter une quantité importante de bagages contribue à la concentration des achats et à l'émergence d'énormessupermarchés Et hypermarchés, où les gens achètent beaucoup de nourriture et d’articles ménagers en même temps.
• L'utilisation généralisée de la voiture personnelle entraîne une augmentationvilles, déplacement massif de personnes versbanlieue.
• « Embouteillages« deviennent partie intégrante de la vie des grandes villes et entraînent une perte de temps considérable.

Aspects médicaux

• La santé des personnes (automobilistes, piétons et personnes vivant à proximité de routes à fort trafic) est affectéeles fumées de la circulation, bruit Et vibration. Cela entraîne une augmentation des maladies oncologiques, pulmonaires, neurologiques et autres, ainsi qu'une augmentation de la mortalité dans leur contexte.
• Les déplacements porte-à-porte entraînent une diminution du niveau d'activité physique de la population, c'est-à-dire une augmentation de la morbidité et de la mortalité dues aux maladies cardiovasculaires, qui dans un certain nombre de caspays développésest devenu un problème de sécurité nationale.
• Puisqu’il est interdit de conduire un véhicule en état d’ébriété, conduire sa voiture en état d’ébriété entraîne souvent des accidents. En Russie, la conduite en état d'ébriété est devenue la principale cause de l'augmentation du nombre d'accidents aux conséquences graves.

• Une voiture personnelle est un véhicule à haut risque. Littéralement, tous les pays du monde subissent des pertes importantes dues aux accidents et à la mortalité dus àAccident de la route. Par exemple, en Chine en 2006, 100 000 personnes sont mortes dans des accidents de la route et 400 000 autres ont été blessées (1ère place mondiale en termes de taux d'accidents).

Aspects criminels

• Détournementles voitures personnelles sont l’un des types les plus courants et les plus importants financièrementcrimes. Une voiture personnelle est souvent utilisée pour commettre d'autres délits (pour arriver sur les lieux d'un crime puis se cacher, pour emporter des objets volés, pour transporter une victime ou un cadavre jusqu'à l'endroit souhaité par les criminels, etc.).
• Dans les pays sous-développésassurancealphabétisation des propriétaires de voitures (y compris la Russie, avant l'introductionOSAGO) les "auto-substituts" sont courants. Dans ce cas, un propriétaire de voiture présélectionné (une voiture neuve mais pas très chère) obligé de violer Réglementation de la circulation, exposant votre voiture (ancienne mais prestigieuse) aux attaques. Le contrevenant confus, conscient de sa culpabilité formelle, accepte généralement dans ce cas une « indemnisation immédiate du dommage » sans appeler les représentants des autorités et de l'agence d'assurance.

Le propriétaire d'une voiture personnelle qui la conduit risque de commettre un délit par négligence et d'encourir une sanction appropriée.

Les premiers accidents de voiture.

Avec l’avènement de la première voiture, le premier accident de voiture est apparu dans l’histoire de l’humanité. La première collision d'une voiture avec un piéton s'est produite17 août année dans LondresUne voiture conduite par Arthur Edsell a heurté Bridget Driscoll, une mère de deux enfants de 44 ans. Il s'agit de la première collision mortelle avec un piéton au monde. Selon des témoins, la voiture roulait à « une vitesse énorme ». Le conducteur, Arthur Edsell, employé de la société automobile anglo-française, qui faisait la démonstration de son nouveau produit au public, était censé rouler à une vitesse de quatre milles à l'heure, mais il l'a fait deux fois plus vite - apparemment pour impressionner les jeunes. dame qu'il emmenait faire un tour. Selon des témoins, il discutait avec elle avec animation lors de l'incident. L'expérience de conduite d'Edsell a duré trois semaines. Manque d'expérience, distractionsfacteurs, les excès de vitesse sont encore aujourd’hui les principales causes d’accidents de voiture. Après un essai de six heures, le premier de l'histoireAccident de la routefatalprocès devant jurya statué qu'il s'agissait d'une « mort accidentelle » et contre Edsell et compagniecasier crimineln'a pas excité. Au procèscoronera déclaré : « Cela ne devrait plus jamais se reproduire. » Mme Driscoll a marché sur la route, ignorant la clôture et les panneaux annonçant la circulation des véhicules à moteur. Voyant une charrette sans cheval se précipiter vers elle, elle tenta de s'en protéger avec un parapluie, mais en vain. Le juge a rendu un verdict historique : "Mme Driscoll a été victime de sa propre imprudence".

Driscoll, Bridget

Code de la route

Rome antique

Les premières tentatives connues pour rationaliser le trafic urbain remontent àRome antiqueGaius Jules César. Par son décret dans les années 50 avant JC. e. sur quelquesLa circulation à sens unique a été introduite dans les rues de la ville. Du lever du soleil jusqu'à la fin de la « journée de travail » (environ deux heures avant le coucher du soleil), le passage des charrettes, chars et calèches privés était interdit. Les visiteurs devaient laisser leur moyen de transport en dehors des limites de la ville et se déplacer dans Rome à pied ou en louantpalanquin. Parallèlement, un service spécial de contrôle du respect de ces règles a été créé, il recrutait principalement d'anciens pompiers ;affranchis. Les principales responsabilités de ces contrôleurs de la circulation étaient de prévenir les conflits et les bagarres entre les propriétaires de véhicules. De nombreux carrefours ne sont toujours pas réglementés. Les nobles pouvaient garantir un passage sans entrave à travers la ville - ils envoyaient des promeneurs devant leurs voitures, qui dégageaient les rues pour que le propriétaire puisse passer.

La modernité

L'histoire des règles de circulation modernes remonte àLondres. 10 décembre1868Un signal ferroviaire mécanique avec un disque coloré a été installé sur la place devant le Parlement. Son inventeur, J.P. Knight, était un spécialiste des sémaphores ferroviaires. L'appareil était contrôlé manuellement et possédait deux ailes de sémaphore. Les ailes peuvent prendre différentes positions : horizontale - un signal d'arrêt ; et abaissée à un angle de 45 degrés - vous pouvez vous déplacer avec prudence. À la tombée de la nuit, une lampe à gaz rotative s'est allumée, ce qui a donné des signaux en lumière rouge et verte. Un domestique en livrée était affecté au sémaphore, dont les fonctions consistaient notamment à monter et descendre la flèche et à faire tourner la lanterne. Cependant, la mise en œuvre technique du dispositif s'est avérée infructueuse : le grincement de la chaîne du mécanisme de levage était si fort que les chevaux qui passaient reculaient et se cabraient. N'ayant même pas travaillé un mois,2 janvier1869Le sémaphore a explosé et le policier qui se trouvait avec lui a été blessé.

Les prototypes de panneaux routiers modernes peuvent être considérés comme des panneaux indiquant la direction du mouvement vers une zone peuplée et la distance jusqu'à celle-ci. La décision de créer des règles de circulation européennes uniformes a été prise en1909à la conférence mondiale deParis. En raison de l'augmentation du nombre de voitures, de l'augmentation de la vitesse et de l'intensité du trafic dans les rues de la ville, la Convention internationale sur la circulation routière a été adoptée. Conformément à cela, les premiers panneaux routiers ont été introduits indiquant la présence d'une intersection, d'un passage à niveau, d'une route sinueuse ou d'un dénivelé sur la chaussée.

Les règles de circulation modernes définissent les responsabilités des conducteurs, des piétons et des passagers et fournissent des descriptions des panneaux de signalisation routière, des marquages, des feux de circulation, etc.

Les enfants sont des piétons et des passagers ; ils doivent connaître le code de la route (règles de circulation). Des règles sont nécessaires pour circuler en toute sécurité dans les rues et les routes. Les infractions au code de la route provoquent des accidents, tuant et blessant des piétons, des conducteurs et des passagers.

Partie finale

Alors pourquoi une personne a-t-elle besoin d’une voiture ?

Aujourd’hui, la voiture est le moyen de transport optimal, aussi bien en ville qu’en tout-terrain. Il est difficile d'imaginer la vie des gens sans ce transport. Avec l'aide d'une voiture, il devient possible de se rendre n'importe où plus librement et plus rapidementvilles (des pays, continent). C’est devenu un phénomène répandu dans les pays développés du monde.autotourisme. Tout cela n'est possible qu'à une seule condition : le respect du code de la route, tant de la part des piétons que de la part des conducteurs. De plus, il n'y a pas de grandes différences entre ces groupes, puisqu'à tout moment ils peuvent changer de place - un piéton a pris le volant de sa voiture et est devenu conducteur, le conducteur a quitté la voiture pour une raison quelconque et est devenu piéton. Des recherches scientifiques ont montré que si les usagers de la route respectaient à 100 % le code de la route, le nombre de blessés dans les accidents de la route serait réduit de 27 % (± 18 %) et le nombre de tués de 48 % (± 30 %). Pas étonnant qu'ils disent : « Piéton et conducteur, respectez le code de la route et soyez mutuellement polis ! Et puis la voiture deviendra un véritable assistant dans la vie d’une personne. L'importance pratique de l'étude réside dans le fait que les résultats des travaux, sous forme de recommandations et d'aides visuelles, peuvent être utilisés par les élèves du primaire des écoles d'enseignement général dans les cours de sécurité des personnes, dans les activités parascolaires lors de l'étude du code de la route, dans les clubs de modélisme technique, ainsi que pendant les heures de cours . Comme aide visuelle, vous pouvez utiliser Smeshariki "L'ABC de la sécurité" / recueil de dessins animés / - voir annexe

Bibliographie:

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• Gordienko député, Smirnov L.M. D'un chariot à une voiture. - Alma-Ata, 1990. P. 112 Gordienko député, Smirnov L.M. D'un chariot à une voiture. Alma-Ata, 1990.

  1672

  Ferdinand Verbiest aurait construit la première voiture à vapeur

  1740

  Jacques de Vucanson présente une charrette avec une usine

  1764

  L'ingénieur hydraulique russe Kozma Dmitrievich Frolov a construit une entreprise d'extraction et de traitement du minerai dans l'Altaï, où les chariots chargés de minerai se déplaçaient sur les premiers rails métalliques au monde.

  1769

  Nicolas-Joseph Cugno présente son tracteur expérimental d'artillerie à vapeur

  1784

  William Murdoch a construit un modèle fonctionnel de wagon à vapeur à Redroof, en Angleterre.

  1807

  Isaac de Rivas a fabriqué une voiture à hydrogène

  1862

  Etienne Lenoir a réalisé un moteur de voiture à essence

  1885

  Karl Benz construit la première voiture pratique au monde équipée d'un moteur à combustion interne

  1908

  Henry Ford développe une chaîne d'assemblage pour fabriquer une voiture

  1924

  En URSS (usines de construction de machines Sormovsky et Kolomensky), une locomotive à vapeur de la série C y a été construite (puissance 1650 ch, vitesse jusqu'à

  115 km/h).

  Smeshariki "L'ABC de la sécurité"/collection de dessins animés/

  	Nom	Brève description
  	Feu de circulation	En voyant le feu tricolore, les enfants de Smeshariki sont surpris, mais comprennent vite comment l'utiliser et l'expliquent aux téléspectateurs.
  	Zèbre piéton	Barash, Nyusha, Krosh et Hedgehog, ayant accidentellement renversé de la peinture, ont reçu un zèbre ambulant et ont appris à l'utiliser.
  	La voiture la plus terrible	Barash dit que la voiture la plus effrayante est celle qui est debout. Krosh et Hérisson n'y croient pas, mais ils sont vite convaincus du contraire...
  	Métro	Barash, Krosh et Hedgehog descendent au Metropolitan et apprennent les règles de comportement sur l'escalier roulant, dans la voiture, sur le quai et à l'entrée du métro.
  	harmonie des feux de circulation	Pin et Losyash parlent de feux de circulation.
  	Hommes dansants	Losyash parle des feux de circulation.
  	Hommes clignotants	Losyash vous avertit que vous ne devez pas traverser la route lorsque le feu tricolore clignote en vert.
  	À la mer
  	Extinction des appareils électriques 1
  	Extinction des appareils électriques 2	Smeshariki montre et explique comment éteindre les incendies sur les appareils électriques et où appeler en cas d'incendie.
  	Jeux avec le feu
  	Des voitures incultes	Hedgehog, Krosh et Barash parlent de mauvaises voitures. Série de style occidental.
  	Glaçons dangereux
  	Course à obstacles
  	Où rouler ?	Smeshariki - les adultes expliquent aux enfants où faire du vélo, du roller, etc.
  	Qui est le plus rapide ?	Smeshariki - les enfants organisent des concours « Qui est le plus rapide ? » et avoir un accident. Kopatych explique à Krosh et Hedgehog quel est le danger de ces jeux.