L'exploit de l'équipage de Zinovy ​​​​Kolobanov. Bataille sur la route du tsar

Au début de la guerre avec l’Union soviétique, les Allemands ont utilisé sur le front de l’Est les mêmes tactiques de guerre éclair qu’ils avaient utilisées en Europe. Lors des batailles frontalières, nos divisions blindées ont tenté d'arrêter les colonnes blindées allemandes par des contre-attaques, mais cela a conduit au désastre. Les Allemands étaient mieux préparés ; la Wehrmacht avait parfaitement organisé l’interaction entre les branches de l’armée. Peu à peu, les équipages des chars soviétiques ont commencé à passer des tactiques de contre-attaque aux tactiques très efficaces d'embuscades de chars, et c'est cela qui est devenu une sorte d'« antidote » à la Blitzkrieg.

Août 1941 fut véritablement une période d’embuscades de chars. C'est au cours de ce mois que les tankistes soviétiques de la 1ère Division blindée Bannière Rouge, aux abords lointains de Léningrad, commencèrent à utiliser massivement cette nouvelle tactique. Le 4e Groupe Panzer allemand a rencontré de manière inattendue un système d'embuscades de chars à échelons profonds, ce qui est devenu une surprise très désagréable pour la Panzerwaffe.

Le 20 août 1941, l'équipage du char lourd KV-1, le lieutenant supérieur Zinovy ​​​​​​Kolobanov, a mené l'une des batailles de chars les plus efficaces de l'histoire du monde. Aux abords lointains de Léningrad, lors de la défense des contreforts de la zone fortifiée de Krasnogvardeisky, nos pétroliers ont détruit dans une embuscade 22 chars ennemis, et au total la compagnie de Kolobanov, composée de 5 chars KV, a détruit 43 chars ce jour-là. Le pogrom de chars perpétré par les pétroliers de Zinovy ​​​​Kolobanov contre la Panzerwaffe fut le point culminant du développement de cette tactique, une sorte d’embuscade de chars parfaitement exécutée.

Depuis de nombreuses années, de vifs débats font rage parmi les historiens.

Les documents allemands confirment-ils les résultats phénoménalement élevés des pétroliers soviétiques ? Quels équipements de division allemande ont été détruits par nos soldats ? Comment la bataille de Kolobanov a-t-elle affecté la situation générale près de Léningrad ?

«... À 14 heures... on a signalé l'apparition d'une colonne de chars à la ferme d'État de Voyskovitsy. A l'approche du char de tête de la ferme d'État, camarade. Kolobanov a donné l’ordre à l’artilleur d’ouvrir le feu... »

Ces lignes du palmarès de Zinovy ​​​​Kolobanov racontent l'histoire du début de la bataille de chars la plus célèbre de la Grande Guerre patriotique, au cours de laquelle le KV-1 a détruit 22 chars allemands. Il y a un débat féroce parmi les historiens sur la question de savoir à quelle division allemande appartenait la colonne. La difficulté réside dans le fait que les trois divisions blindées allemandes ont traversé le carrefour à des moments différents (selon l'auteur). La question est de savoir quelle colonne de chars a atteint l'intersection à 14h00, heure de Moscou, ou à 12h00, heure de Berlin (en 1941, la différence entre l'heure de Moscou et celle de Berlin était de deux heures - une heure astronomique et une heure de « maternité »). Sans savoir quelle division est tombée dans l’embuscade de Kolobanov, il est incorrect, selon l’auteur, de décrire le déroulement de la célèbre bataille de chars.

Colonne n°1. D'après le temps de trajet, il s'agit d'une colonne du 113e régiment d'infanterie motorisée de la 1re division blindée allemande, renforcée par la 6e compagnie blindée. Mais l'heure ne correspond pas exactement : le journal des opérations de combat de cette division blindée indique que, lors de manœuvres le long du front, elle a effectivement emprunté la route Syaskilevo - Seppelevo - Ilkino - Chernitsy - Suyda, et s'est retrouvée à Seppelevo à 13h45. heure de Moscou ou 11h45, heure de Berlin. Là, la colonne a rencontré la résistance ennemie et l'unité d'infanterie motorisée a parcouru la distance de 3,5 kilomètres de Seppelevo à Ilkino en 3 heures et 35 minutes, arrivant à Ilkino à 17h20, heure de Moscou ou 15h20, heure de Berlin. En d’autres termes, la vitesse d’avancée du convoi de matériel était d’environ un kilomètre par heure. Il y avait évidemment une très bonne raison pour effectuer une manœuvre tactiquement importante à une vitesse aussi lente. Le journal de combat indique que la cause était un groupement tactique soviétique (de composition indéterminée) et des champs de mines. De plus, Seppelevo est un village voisin d'Uchkhoz, il y a un kilomètre entre eux. À Seppelevo, il y avait un poste d'observation du commandant du bataillon de chars Kolobanov, le capitaine Shpiller.

Selon l'auteur, la colonne du 113e régiment de la 1re division blindée allemande était en retard de 15 minutes au début de la bataille et se trouvait derrière la colonne de chars d'une autre division, qui a été abattue par le char de Kolobanov. Après que le véhicule de combat soviétique ait quitté la position pour faire le plein d'obus et de carburant, la colonne de la 113e division d'infanterie motorisée a continué à se déplacer, mais pour ce faire, elle a dû aider à évacuer de la route les chars endommagés et incendiés d'une autre division de chars. Il y avait peut-être des mines le long de la route et notre groupe de combat opérait contre la colonne. Mais dans cette zone, il n'y avait que de petits groupes dispersés de milices, et ils ne pouvaient pas retarder l'avancée de tout un régiment d'infanterie motorisé renforcé. D'importantes forces de la milice étaient stationnées à cinq kilomètres de là, près du fossé antichar dans la région de Korpikovo. Les pertes de l'ensemble de la division blindée le 20 août 1941 s'élevèrent à quatre tués et huit blessés. Ce jour-là, dans le 1er char allemand, un seul char de commandement basé sur le Pz.I léger était irrémédiablement perdu.

Colonne n°2. Selon les cartes allemandes, il est clair qu'une colonne de la 8e division blindée allemande (composition non identifiée) a traversé la forêt dans la région de Malye Bornitsy jusqu'à l'emplacement de l'embuscade de chars de Kolobanov, qui a coupé le flanc droit des cadets de la gauche. flanc. Elle a traversé la route du groupe de combat du 113e régiment, a dépassé le site d'embuscade de Kolobanov à Uchkhoz et, après avoir parcouru encore cinq kilomètres en direction de Krasnogvardeysk, s'est arrêtée au fossé antichar de Korpikovo. Par la suite, une partie du 8e Char fut remplacée par des parties du 1er Char. De l'avis de l'auteur, il est peu probable que cette colonne du 8e Panzer soit tombée dans une embuscade. En suivant son itinéraire, elle est tombée sur l'embuscade de Kolobanov du côté du domaine, ce qui ne correspond pas aux conditions de la bataille décrites par Kolobanov lui-même. Les informations sur les pertes de personnel du 8e Panzer n'ont pas été rendues publiques. Selon les rapports du 4e Groupe de Chars, le 20 août, un Pz.38(t) fut irrémédiablement perdu, le suivant, irrémédiablement perdu, le Pz.38(t,) ne fut remarqué que le 22 août 1941.

Colonne n°3. Selon les données allemandes, les chars de la 6e Panzer Division étaient les plus éloignés du site de l'embuscade. Mais sur le secteur principal du 6e front Panzer, le 20 août, c'était relativement calme, c'est pourquoi les colonnes de chars des trois bataillons de chars de cette division ont manœuvré très activement sur de longues distances, atteignant les sections du front où leur aide était nécessaire. Ces manœuvres des colonnes de chars n'étaient pas consignées dans le journal de combat, mais étaient partiellement reflétées dans les journaux des équipages de chars de la 6e Panzer Division. Du 20 au 27 août, la 6e Panzer ne mène pas de combats sérieux ; il y a une accalmie dans son secteur du front. Ceci est confirmé par les documents des unités soviétiques qui étaient ses adversaires. Mais pour des raisons inconnues, c'est au cours de cette période que se produisirent des pertes massives de chars, comparables aux pertes de la 1re division blindée lors de la bataille de Moloskovtsy. Selon les projets de rapports du 4e Groupe Panzer, le 22 août, la 6e Division perd irrémédiablement neuf Pz.35(t). En plus d'eux, deux Pz.IV furent également perdus, mais le numéro de la division à laquelle ils appartenaient n'était pas indiqué. Selon les rapports allemands, la division perdit irrémédiablement 13 Pz.35(t) et deux Pz.IV le 23 août.

La position du HF du commandant a été choisie à l'intersection des routes Dubitsa - Vanga - Starasta - Marienburg et Vokhonovo - Station Voyskovitsy. Le véhicule de combat était installé dans une caponnière sur une petite colline, derrière le lac. Il est à noter que le char de Kolobanov a pris position dans un lieu historique. Ici, avant la révolution, il y avait un domaine de chasse royal, que l'empereur Nicolas II aimait visiter ; d'ici, sur le chemin de Vokhonovo, il allait chasser. Par conséquent, les résidents locaux ont appelé la route Vokhnovo - Uchkhoz Voyskovitsy - « Tsarskaya ». Les journaux pré-révolutionnaires regorgent d'informations sur la chasse de l'empereur et de sa suite dans ce lieu. C’est le long de la route du « Tsar » que les chars ennemis étaient le plus probablement censés avancer.

En 1937, sur le site du domaine de chasse royal, est créée la ferme pédagogique de l'Institut zootechnique de Léningrad. Près de la route se dressait une belle bâtisse en bois d'un ancien domaine avec une colonnade au centre et deux grandes ailes. A proximité du domaine se trouvaient des dépendances dont les murs étaient construits en pierre. Ces bâtiments en pierre ont survécu jusqu'à nos jours. La position principale du char était censée être près de l’ancien lac. La zone qui l'entoure est marécageuse et le char soviétique était situé sur un petit gratte-ciel, la seule zone sèche. En conséquence, devant le véhicule de combat soviétique se trouvait un terrain impraticable pour les chars ennemis. Une couverture d'infanterie, vraisemblablement du 2e DNO, aurait pu prendre des positions défensives à proximité du HF.

Équipage du lieutenant supérieur Zinovy ​​​​​​Kolobanov. Devant un char blindé KV-1 après la bataille.

L’ennemi devait avancer le long de la route « du Tsar », bien visible. À sa droite se trouvaient des prairies avec des meules de foin, mais le mois d'août 1941 fut pluvieux et ce champ devint impraticable. En fait, la route du « Tsar » s’est transformée en une « souricière » que nos pétroliers pouvaient « claquer » à tout moment. La position de réserve se trouvait, selon Kolobanov, dans un village voisin (vraisemblablement dans le village de Vanga Starasta). À environ un kilomètre du lieu de l'embuscade, à Seppelevo, se trouvait un poste d'observation du commandant du bataillon de chars, le capitaine Shpiller.

Au cours de la journée, une colonne de chars allemands est apparue - Kolobanov dit dans un enregistrement audio qu'il a clairement vu tous les chars allemands (il y en avait 22 au total). Kolobanov a identifié les chars ennemis T-3 et T-4. Une voiture du personnel marchait devant eux. Devant la colonne se trouvaient des reconnaissances - trois motocyclistes ennemis. Selon l'auteur, il s'agissait d'une colonne composée de deux Pz.IV et de 20 Pz.35(t). La présence d'une voiture de tourisme et de trois motos dans le « mandat » d'une colonne de chars allemands ne devrait dérouter personne. D'après les souvenirs des équipages de chars allemands, les voitures et les motocyclistes étaient répartis dans des compagnies de chars opérant séparément de la 6e Panzer, c'était une pratique normale ; Avant même la bataille, Kolobanov a choisi deux repères au sol : le repère n°1 - deux bouleaux à l'intersection des routes, le repère n°2 - l'intersection elle-même. Zinovy ​​​​​​Grigorievich a ordonné de ne pas ouvrir le feu sur les motocyclistes, mais d'attendre que la colonne de chars ennemie s'approche de l'intersection. Soudain, la voix du commandant du bataillon se fit entendre à la radio : « Kolobanov, pourquoi laissez-vous passer l'ennemi ?

Le capitaine Shpiller, se trouvant au poste de contrôle de Seppelevo, se trouvait à un kilomètre de l'embuscade du char de Kolobanov et a vu l'ennemi s'approcher du carrefour. Mais ce dernier n'a plus le temps de répondre au commandant du bataillon, puisque les chars allemands sont déjà à la croisée des chemins et s'approchent de deux bouleaux (repère n°1). Le lieutenant supérieur a ordonné au commandant du canon du char Usov d'ouvrir le feu sur le char de tête. À courte distance (dans une interview, Kolobanov dit que la distance était de 150 mètres), les premiers coups de feu ont touché deux chars marchant devant la colonne. Il y avait un embouteillage sur la route. Ensuite, sur ordre du commandant, Usov a transféré le feu sur les chars qui suivaient la colonne et y a mis le feu. À la suite d'un tir bien ciblé du KV soviétique, la colonne ennemie s'est retrouvée coincée sur la route. Les Allemands n'ont pas immédiatement compris d'où ils tiraient et ont d'abord commencé à tirer sur les meules de foin qui se trouvaient sur le terrain. Peut-être que l'ennemi a décidé que des canons antichars soviétiques cachés dans les piles leur tiraient dessus. Déguiser un canon de 45 mm en botte de foin était la technique la plus couramment utilisée par les artilleurs soviétiques dans les cas où la position devait être prise en terrain découvert.

Shpiller Joseph Borissovitch. Pour la défense de Krasnogvardeisk, il a reçu l'Ordre de Lénine et l'Ordre du Drapeau rouge (photo du musée de l'école Kolpino n° 467).

Bientôt, les équipages de chars ennemis découvrirent la position du véhicule de combat soviétique. Une pluie d'obus est tombée sur le KV, mais heureusement, aucun d'entre eux n'a pu pénétrer le blindage et endommager le canon de 76 mm. En raison de tirs intenses, le compartiment de combat du char soviétique s'est rempli de gaz en poudre, ce qui a étouffé l'équipage. Les obus allemands, bien qu'ils n'aient pas pénétré le blindage, mais à cause de leurs impacts de l'intérieur, des écailles ont rebondi sur le blindage et se sont enfoncés dans leurs visages, et les pétroliers sont devenus sourds à cause des impacts constants d'obus perforants. Après la bataille, 147 bosses d'obus ennemis ont été comptées sur le char. La position de la colonne de chars allemands ne cessait de se détériorer. Les véhicules ennemis, pris au piège, ont tenté de quitter la route, mais à gauche et à droite de celle-ci se trouvaient des prairies inondées et des véhicules allemands se sont enlisés dans la boue.

Pendant une heure, le char de Kolobanov a tiré méthodiquement sur l'ennemi immobilisé, 22 chars ennemis ont été détruits. Selon les souvenirs du vétéran de la 1ère Division blindée N.S. Semenov, immédiatement après la bataille, le commandant de division Baranov, le commandant de bataillon Shpiller et le correspondant du journal Izvestia Pavel Maisky se sont rendus sur le lieu de l'embuscade. Le commandant de la division a remercié Kolobanov et l'équipage du char pour leur courage et leurs actions décisives, et le correspondant a filmé la colonne ennemie en feu avec une caméra. Bientôt, ils sont partis. Selon l'auteur, sur les deux colonnes de chars allemands Pz.IV et 20 Pz.35(t), toutes ont été soit assommées, soit détruites, et deux Pz.IV et 13 Pz.35(t) en tête de colonne ont été brûlés. Elles ont été enregistrées comme pertes irrémédiables le 23 août dans les tableaux allemands de rapport sur l'état des équipements.

Dans un enregistrement audio, Kolobanov a déclaré qu'il s'agissait de sa première bataille avec des chars ennemis. Bientôt, sur le site de l'embuscade du char de Kolobanov, les Allemands ouvrirent un feu massif, puis une deuxième colonne ennemie apparut. Malheureusement, dans l'enregistrement audio, Zinovy ​​​​​​Kolobanov n'indique pas la composition de cette colonne, ni la direction de son mouvement. Peut-être s'agissait-il d'une colonne du 113e régiment de la 1re division blindée. Au cours de la bataille inégale, le KV soviétique a été endommagé, mais le plus dangereux était que le véhicule de combat était à court d'obus. Dans une interview, Kolobanov a déclaré qu'il restait plusieurs armes à fragmentation. Il rapporta la situation au capitaine Spiller et reçut l'ordre de quitter le champ de bataille et de se déplacer vers l'arrière pour réparer les dégâts et reconstituer les munitions.

Il existe des preuves que pendant la bataille, les Allemands ont tenté d'utiliser des canons antichar contre le char de Kolobanov, mais dans l'enregistrement audio, il n'en dit rien lui-même. Les canons antichar détruits ne figurent pas sur les listes de récompenses de l'équipage du KV-1 de Kolobanov.

Dans l'enregistrement audio, Kolobanov souligne deux épisodes de la bataille. Ils sont reflétés dans l'article du journaliste Lisochkin «Le monde regarde la plaine». Pendant la bataille, la tourelle s'est bloquée et le conducteur a dû faire tourner le char pour viser le canon. En fait, le char s'est transformé en arme d'assaut. Pendant la bataille, le périscope a été abattu et Rodinkov (Rodnikov) l'a remplacé. Kolobanov se souvient que lorsque le char quittait le champ de bataille, quelqu'un a frappé à la trappe pour demander de l'aide. Il s'est avéré que non loin du champ de bataille se trouvait un groupe de soldats et de commandants blessés. Zinovy ​​​​​​Grigorievich a vérifié les documents du soldat qui frappait à la trappe du char, puis les blessés ont été chargés sur le KV et le véhicule de combat s'est dirigé vers l'arrière. Le palmarès des chauffeurs-mécaniciens (il y avait deux chauffeurs-mécaniciens dans l'équipage) Rodnikov et Nikiforov indiquait qu'ils avaient évacué sept soldats blessés de l'Armée rouge. De plus, Kolobanov ne dit encore rien de l'unité d'infanterie qui était attachée au char - apparemment cette unité n'existait pas, sinon il aurait raconté comment elle avait quitté la bataille sur place avec le char, mais il parle d'un groupe de blessés qui accidentellement, il s'est avéré qu'il se trouvait près du réservoir. De plus, le fait de sauver les blessés se reflète dans les feuilles de récompenses.

Immédiatement après que le char de Kolobanov ait quitté la position, selon l'auteur, des unités du 113e régiment d'infanterie motorisée, de la 6e compagnie de chars et de la 73e division antichar de la 1re division de chars ennemie ont percé le long de la route Vokhonovo - Uchkhoz - Seppelevo - st . Voykovitsy et atteint la route de Luga dans la région de Bolshie Chernitsy pour remplacer la 8e Panzer Division, qui faisait demi-tour et partait vers Luga. Ceci est noté dans le journal de combat de la 1ère Panzer Division. Ce n'est que pendant une courte période que le 113e bataillon d'infanterie motorisée occupa le carrefour stratégique d'Ilkino, puis la colonne partit vers l'autoroute Kievskoye. Si les Allemands avaient occupé Ilkino et la gare de Voyskovitsy pendant longtemps, les cadets des gardes-frontières du 2e bataillon l'auraient remarqué, car ces deux colonies étaient situées sur une route stratégiquement importante immédiatement derrière leurs positions. La prise d'Ilkino et de la gare de Voyskovitsy signifiait l'encerclement du bataillon, mais selon nos gardes-frontières, ni le 20, ni le 21, ni le 22 août 1941, l'ennemi n'a pu percer leurs positions - les cadets étaient encerclé seulement le 23 août.

Dans la soirée du 20 août 1941, près de Bornitsy, le groupe de combat du 8e régiment motorisé de la 8e Panzer Division tente une nouvelle fois de percer les défenses du 2e bataillon de cadets. Profitant de leur avantage en termes d'effectifs et d'équipements, les Allemands tentèrent constamment de déborder le bataillon des gardes-frontières. La bataille acharnée a duré de 17h00 à 19h30. Lors d'une de ces tentatives, les chars ennemis ont réussi à contourner les positions des cadets. Les véhicules de combat allemands tentèrent à nouveau de frapper l'arrière du bataillon, mais furent pris en embuscade par deux KV soviétiques. Les chars du lieutenant Sergeev et du sous-lieutenant Lastochkin ont pris la défense derrière les positions des cadets du 2e bataillon à Bolshie Bornitsa. Dans la région de Vyselka-Ryabisi, l'équipage de Sergueïev se préparait au combat ; son véhicule se trouvait derrière le flanc gauche des cadets des gardes-frontières. Le char du lieutenant Lastochkin était en embuscade derrière les positions centrales. Sa position était située à environ un kilomètre derrière les tranchées des cadets, près de la voie ferrée. Le KV était installé dans la caponnière, et il était prêt à repousser l'attaque allemande si l'ennemi perçait le front devant notre char. À 16 heures, selon l'auteur, les chars du 10e régiment de chars de la 8e division de chars, qui ont contourné les positions des cadets des gardes-frontières, se sont présentés devant l'embuscade du lieutenant Fedor Sergeev. Le KV entra dans la bataille qui dura jusqu'au soir. Dans la région de Vyselka, l'équipage a détruit quatre véhicules et dans la région de Ryabisi, le même nombre. Pendant la bataille, le char de Sergeev a été détruit. Un obus ennemi a détruit une monture à bille avec une mitrailleuse, le compresseur du canon a été endommagé et un autre obus a désactivé le moteur du char. L'équipage a subi des pertes et a été contraint de laisser sur le champ de bataille le véhicule de combat lourdement endommagé.

La tombe de Shpiller Joseph Borissovitch au cimetière Nikolskoïe de la Laure Alexandre Nevski. Saint-Pétersbourg (photo de Denis Bazuev).

Des photographies ont été conservées prises par les équipages de chars de la 6e compagnie du 1er régiment de chars, la même compagnie qui a peut-être renforcé le 113e régiment d'infanterie motorisée de la 1re division blindée allemande le 20 août (effectuant une manœuvre tactique). La légende de la photographie indique que ce char fut détruit par les équipages des chars de la 6e compagnie fin août 1941. Il s'agit à presque 100% d'un char Sergeev. Apparemment, la 6e compagnie de chars a tenté de s'écarter de la route principale du groupe et de frapper dans le dos les gardes-frontières défendant la ligne Bornitski ; le char de Sergueïev s'est retrouvé entre « le marteau et l'enclume ». De l'avant, il fut pressé par les tankistes de la 8e Panzer, et de l'arrière il fut attaqué par la 6e compagnie de la 1re Panzer Division. De plus, comme les événements le montreront plus tard, la 6e compagnie était censée être de composition mixte. En plus du Pz.III, deux Pz.IV ont probablement été ajoutés pour le renforcement. À en juger par les bosses d'obus à l'arrière du KV-1, il a été tiré par des canons de char de 50 mm, mais ils n'ont pas pénétré le blindage. Le char a été lourdement endommagé par des obus de plus gros calibre sur le côté droit de la plaque de blindage arrière. Il est possible qu'outre la 6e compagnie de chars, le 113e régiment d'infanterie motorisée ait également été renforcé par des canons anti-aériens de 88 mm. La photographie montre que la tourelle du KV-1 a été arrachée par l'explosion.

Selon les documents de la 1ère Division de chars Bannière Rouge, il est indiqué qu'ils voulaient traduire en cour martiale le lieutenant Sergeev pour avoir laissé un char endommagé sur le champ de bataille. Mais ils ont changé d’avis, décidant de lui donner une chance d’expier. Les tentatives pour évacuer le précieux char KV du champ de bataille ont échoué ; dans son journal, le capitaine Shpiller rapporte que la nuit, des chars légers ont pu atteindre la voiture du lieutenant Sergeev (les Allemands ont ensuite vu leurs traces au KV Sergeev). Ce sont peut-être les équipages de ces chars légers qui ont fait exploser le KV.

Il est très intéressant que les soldats de la 8e Panzer n'aient découvert la 6e compagnie de la 1re division blindée du KV Sergeev que le 22 août 1941. Ce jour-là, il a également été mentionné dans le rapport quotidien préliminaire du 4e Groupe Panzer.

Ici, je voudrais particulièrement souligner le fait que les journaux de combat des 1re, 6e et 8e divisions de chars étaient tenus principalement sur la base de données provenant d'unités d'infanterie motorisées, puisque les groupements tactiques allemands de divisions de chars étaient le plus souvent dirigés par des commandants d'infanterie motorisée. régiments d'infanterie. Ils ont donc noté tout d’abord les succès des unités d’infanterie motorisées. Et des compagnies de chars et des bataillons leur furent donnés pendant un certain temps en renfort ; les pétroliers leur étaient étrangers. Et leurs succès et leurs défaites n'ont pratiquement pas été enregistrés. Afin de dresser un tableau définitif de la bataille du 20 août 1941, nous avons besoin des rapports des régiments et bataillons de chars pour le 20 août, et ils n'ont pas été rendus publics pour le moment. Cette lacune est en partie compensée par les souvenirs des équipages de chars allemands de la 6e Panzer Division. Il s'avère donc que l'infanterie motorisée de la 8e Panzer, selon les données allemandes, a découvert le 22 août à 16h45 heure de Berlin, à 400 m au nord-ouest de Tyaglino (derrière Bolshiye Bornitsy), un char lourd endommagé et fait exploser par les Russes, qui, la veille, avait fait preuve d'une résistance obstinée aux Allemands. A proximité, il y avait des traces de véhicules légers. L’ennemi a réussi à percer davantage et s’est dirigé vers l’arrière des cadets, mais a été pris en embuscade par le char de Lastochkin. L'équipage du sous-lieutenant Lastchtochkin était prêt à repousser l'attaque allemande s'ils franchissaient le centre des cadets des gardes-frontières, mais ils sont arrivés par l'arrière. L'attaque était inattendue. Heureusement, le chargeur était assis sur la tourelle à ce moment-là et remarqua une colonne de chars allemands. Elle marchait entre la voie ferrée et la lisière de la forêt.

L'intersection où une colonne de chars allemands a été arrêtée et détruite. Les chars ennemis se déplaçaient de droite à gauche. A droite sur la photo, vous pouvez voir un ancien lac (Photo de Denis Bazuev).

La feuille de récompense de Lastochkin indique que les chars allemands sont apparus à 18h00. Selon les souvenirs du tireur-opérateur radio Vladimir Fedorovich Melnikov, le KV est sorti de la caponnière, s'est retourné et a attaqué la colonne de chars ennemie.

Au cours de la courte bataille, deux chars ennemis ont été détruits, mais les Allemands ont également réussi à endommager le canon de notre véhicule. Le char pouvait tirer avec des canons, mais viser la cible avec le canon était très difficile. À ce moment-là, le lieutenant Lastochkin ordonna au chauffeur-mécanicien Iovlev d'éperonner le char allemand. D'un coup puissant, le KV a écrasé le véhicule ennemi, mais les pétroliers ont été blessés.

Le dernier quatrième char a effectué une manœuvre infructueuse, à la suite de laquelle il est lui-même tombé dans la vue du canon KV et a été abattu. Le char ennemi endommagé a été projeté dans le marais par une attaque à l'éperon. Et cette bataille s'est soldée par une victoire complète des pétroliers soviétiques. Après la bataille, le char de Lastochkin s'est rendu à Taitsy pour des réparations. Les feuilles de récompense de nos pétroliers indiquent les dommages causés au véhicule de combat soviétique: "... 2 rouleaux inférieurs et un rouleau supérieur ont été abattus, un paresseux a été cassé, de nombreux trous." Lors de l'attaque à l'éperonné, c'est le commandant du char qui a le plus souffert. Le lieutenant Lastochkin n'a pas eu le temps de se préparer à l'attaque à l'éperon et, après la bataille, il a été immédiatement emmené à l'hôpital.

Tandis que les équipages de chars soviétiques se livraient à des combats acharnés contre des forces ennemies supérieures, les équipes de réparation tentaient de sauver les véhicules tombés en panne pour des raisons techniques. Dans le secteur de la gare de Voyskovitsy, le sergent-chef Piotr Bagun, sous le feu de l'artillerie, a effectué des réparations complexes sur un T-28. Grâce à son habileté, sa persévérance et son courage, il réussit à remplacer la boîte de vitesses et à immobiliser le char. Le véhicule réparé appartenait à notre 1er Régiment de Chars.

Les rapports de la 8e Panzer Division notaient que dans la soirée du 20 août, trois chars soviétiques opéraient contre eux, dont un de 32 ou 52 tonnes. Les Allemands l’ont établi en suivant les traces des chenilles. Selon eux, ce petit groupe de chars soviétiques a réussi dans la soirée à détruire 6 véhicules blindés de transport de troupes et un tracteur à chenilles avec un canon lourd. Le lieu estimé de la bataille est la zone située entre Bolshie Bornitsy et Ilkino. Mais peut-être que la colonne de véhicules blindés de transport de troupes a été détruite par la 6e compagnie du 2e bataillon de chars du 1er régiment de chars de la 1re division blindée de la bannière rouge. La compagnie comprenait huit T-26 légers, et le rapport du commandant du 1er régiment de chars, Pogodin, indiquait que la compagnie avait été envoyée pour une attaque de flanc contre une colonne de chars allemands dans la région de Malye Bornitsy, Ilkino, Bolshoye. Tyaglin. Et ce sont précisément les traces de ces véhicules légers que l'ennemi a aperçues sur le KV Sergeev, abattu près de Tyaglino. Il est possible que la colonne de véhicules blindés de transport de troupes allemands ait été détruite par un groupe combiné de KV-1 et de T-26 légers, ce qui, de l’avis de l’auteur, est le plus probable. Dans son rapport, le commandant du 1er régiment, Héros de l'Union soviétique, Pogodine indique qu'en fin de journée, le 20 août :

Bâtiments en pierre de l'ancienne ferme pédagogique de l'Institut zootechnique Voiskovitsky Leningrad. Le domaine de chasse royal en bois a brûlé après la guerre (photo Denis Bazuev).

"5. Ayant épuisé leurs munitions et se retrouvant sans notre infanterie, des chars 2 KV opérant dans la forêt de Vost. Bol. Les BORNITSI se sont repliés sur la ligne ILKINO, où ils ont arrêté la retraite des unités d'infanterie avec leurs propres forces, les obligeant à se positionner sur la défensive au niveau de la ligne de chars.

6. Les chars KV, ayant épuisé leurs munitions, sont sortis un à un pour faire le plein dans la région de Krasnogvardeïsk.

7. Le groupe de combattants de droite est en mouvement, aucune information n'a été reçue sur son action. Le groupe de chasse de gauche a atteint la ligne ILKINO et, dans le cadre d'actions conjointes avec les chars KV, maintient la ligne.

Le groupe de chasse de gauche était composé de huit T-26 légers, qui combattaient aux côtés du KV-1. Mais une troisième option est également possible : la colonne allemande de véhicules blindés de transport de troupes a été détruite par un T-28 moyen réparé et deux T-26 légers.

À la suite de la bataille du 20 août, sur notre flanc droit, la 1re Panzer Division allemande a percé l'avant-poste de combat du 276e OPAB et atteint la région d'Uchkhoz, Voyskovitsy et Motchino. Des unités du 113e régiment d'infanterie motorisée, du 37e régiment d'artillerie et du 37e bataillon antichar ont pénétré dans la région de Tchernitsa-Vopsha-Lyadino et ont commencé à interagir avec les unités du 28e régiment motorisé de la 8e division blindée. Selon les données soviétiques, la garde de combat du 267e OPAB s'est repliée sur Lyadino. Au centre, les Allemands n'ont pas réussi tout au long de la journée à percer la position des gardes-frontières du 2e bataillon. Bien que des groupes distincts de chars aient fait irruption à l’arrière et tenté de frapper, les pétroliers de la compagnie de Kolobanov ont brillamment repoussé toutes ces attaques. Les Allemands n'ont pu prendre les positions des cadets près de Bornitsy qu'en demi-cercle.

Sur le flanc gauche, dans la soirée, après le départ des chars soviétiques dans la région de Tchernitsa, l'ennemi parvenait encore à détruire l'avant-poste de combat de la 3e compagnie du 267e OPAB, et les équipages de bunkers survivants se repliaient vers la nouvelle défense. ligne Lyadino - Voshpa. Les chars allemands atteignirent la voie ferrée de Varsovie et, dans la soirée du 20 août, les sapeurs du lieutenant Mörsch de la 8e Panzer Division firent sauter la voie ferrée. Un habitant local les a conduits jusqu'à la voie ferrée. L'explosion du chemin de fer a complètement interrompu l'approvisionnement du 41e corps de fusiliers d'Astana à Léningrad. Ce fut un coup terrible pour les défenseurs de Luga.

Dans l'après-midi, les sapeurs allemands ont tenté de pénétrer dans la voie ferrée avec deux chars, mais ont essuyé le feu de nos troupes et ont été contraints de rebrousser chemin. Pendant la bataille, un Pz.III de la 1ère Division blindée fut éliminé et le Pz.IV resta coincé. Il s'agissait très probablement de chars de la 6e compagnie de chars de la 1re division de chars, qui renforçait le 113e régiment d'infanterie motorisée. Si tel est le cas, alors la 6e compagnie était de composition mixte, elle comprenait à la fois le Pz.III et le Pz.IV.

Au cours de la bataille du 20 août, les pertes totales des 1re et 8e divisions de chars, selon les données soviétiques, s'élevaient à environ 60 chars, dont 43 véhicules furent détruits par la compagnie de Kolobanov. De plus, la compagnie elle-même n’a irrémédiablement perdu que le char du lieutenant Sergeev. Le rapport du commandant du 1er Régiment de Chars contient les informations suivantes :

« Total de l'entreprise st. Le lieutenant Kolobanov, avec cinq chars KV, détruisit ce jour-là 42 chars ennemis, une tankette, une voiture de tourisme, une batterie de lance-flammes et jusqu'à une compagnie d'infanterie. Une moto prise."

Les camions-citernes ont emmené deux des cinq KV endommagés (les véhicules de Kolobanov et de Lastochkin) vers l'arrière. Mais le lendemain, le char de Kolobanov fut réparé et il retourna sur le champ de bataille. Trois véhicules sont restés en service dans l'entreprise : Kolobanov, Evdokimenko et Degtyar.

Se rendant compte que la 8e Panzer Division se tournait vers la ville de Luga, dans la nuit du 20 au 21 août 1941, le commandement soviétique tenta d'évacuer l'aérodrome militaire de Siversky, qui se trouvait désormais sur le chemin des colonnes de chars allemands. Un train a été affecté à cet effet. La nuit, chargé de matériel d'aérodrome, il s'est rendu à Krasnogvardeïsk, mais près de Suida, le train a été fait exploser par l'ennemi, puis incendié par nos cheminots afin que les biens précieux ne tombent pas aux mains de l'ennemi. Voulant sauver l'équipement de l'aérodrome, un train avec une équipe de réparation est sorti de Krasnogvardeysk vers le train en feu, qui à son tour a été abattu par l'artillerie allemande.

La destruction du personnel soviétique par des tirs d'artillerie est également constatée par les Allemands. L'histoire de la 1ère Panzer Division allemande raconte que le 21 août 1941, le 73e Régiment d'artillerie de la Panzer Division abattit un train.

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...ou la méthodologie de Mythbusters - destruction du mythe soviétique

Cet article examine (et ne promeut pas) l’imbrication des composantes idéologiques du régime politique soviétique des années 40 du siècle dernier.

Dans la formation du mythe post-soviétique sur « exploit"Le lieutenant Z.G. Kolobanov, absolument tous les historiens militaires modernes de Russie (Moscovie) ont pris une part active. Un historien militaire aussi éminent que Viktor Suvorov (Rezun) a généralement écrit que l'exploit du lieutenant supérieur Z.G Kolobanov est confirmé non seulement par les documents d'archives soviétiques, mais également par les documents d'archives allemands (Figure 1).

Figure 1. Schéma de la bataille, joint à la description de la version officielle de la dernière bataille. C’est le plan de bataille qui est alarmant. Et pas le même diagramme qui figurerait sur une carte topographique datant de 1941 ou à peu près.

Cependant, malgré de nombreuses déclarations, pas un seul historien militaire (qui a répété plus d'une fois à propos de « exploit"Le lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov) n'a jamais présenté la preuve que le commandant de compagnie des chars lourds KV-1, le lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov, entre le 19 et le 22 août, avait détruit 22 chars en une seule bataille. Et aussi le fait que le même jour, la compagnie de Kolobanov a détruit 43 chars allemands.

De plus, le mythe post-soviétique sur « exploit"Le lieutenant Z.G. Kolobanov vit sa propre vie. Actuellement, des arguments dans les différends entre partisans et sceptiques de la commission » exploit», même les traductions des journaux de combat mis en ligne pour les dates correspondantes des 1re, 6e et 8e divisions blindées de la Wehrmacht ne sont plus disponibles.

En général, la situation avec « exploit"Lieutenant supérieur Z.G Kolobanov - plus que cela ne correspond pas à la réalité, mais de la catégorie" 28 Panfilovites"(Figure 2). Pas un seul chercheur n’a jamais essayé de trouver une carte topographique de la région datant de 1941.

Et regardez la position du char du lieutenant supérieur Z.G Kolobanov du point de vue de la tactique de ses actions possibles par rapport au terrain qui existait en août 1941. Aucun chercheur n'a tenté de traduire le nombre de chars allemands en longueur de colonne correspondante. Ce sont précisément ces dispositions qui seront corrigées dans cet article.

Figure 2. Carte opérationnelle soviétique, avec la situation à la fin août 1941, à l'échelle 1 : 100 000. État de la zone en 1931.

Destruction du mythe sur l'exploit de Kolobanov

Dans cet article, pour ainsi dire, pour la première fois dans l'immensité de l'ex-Union soviétique, la méthodologie de destruction de l'espace post-soviétique " exploit" élevé au rang de mythe. Il existe plusieurs méthodes pour détruire les mythes. Dans cet article, certaines des méthodes sont combinées en une seule, la plus importante, appelée carte topographique et fonctionnant avec elle. De plus, cette méthode est complétée par plusieurs autres :

• méthode principale- carte topographique, il est préférable que cette carte date d'une époque proche de « l'exploit » accompli (cartes topographiques datant de 1937 - 1944) ;
• méthode supplémentaire en premier- tactique et technique, associé aux aspects tactiques et techniques du mythe. Autrement dit, 22 chars est le nombre total de chars dans la colonne, et quelle était sa longueur possible et le canon L-11 de 76,2 mm monté sur le char KV-1 pourrait-il tirer à de telles distances ? De plus, ce sont des options tactiques possibles pour les actions du char soviétique par rapport au terrain sur lequel se trouvait sa position ;
• méthode supplémentaire deuxième- littéraire, la presse de ces années-là, ce qu'elle a écrit, ce qu'elle a publié, et quels écarts sont observés entre ce qui a été écrit et ce qui s'est réellement passé.

Dans l'ensemble, il peut y avoir des méthodes sous forme d’informations alternatives. Et cette méthode est certainement correcte et valable. Cependant, dans un tel mythe confondu par les idéologues post-soviétiques comme « exploit"Lieutenant supérieur Z.G Kolobanov - cette méthode ne convient pas.

Depuis, je le répète, malgré le fait que les journaux de combat des attaquants » Léningrad"Les divisions blindées allemandes ont depuis longtemps été transférées dans le contexte des jours d'intérêt - elles ne constituent plus des arguments dans les différends selon lesquels la compagnie du lieutenant supérieur Z. G. Kolobanov n'a rien fait. Officiellement, c'est écrit ainsi :

« Bien que d'importantes pertes de chars n'aient pas été enregistrées dans les documents allemands du 20 août, cela ne réfute pas le nombre de chars détruits déclaré par la partie soviétique. Ainsi, 14 chars du 65e bataillon de chars de la 6e division blindée, comptabilisés comme pertes irrémédiables dans la période du 23 août au 4 septembre, peuvent être attribués aux résultats de la bataille avec la compagnie de Z. G. Kolobanov... "

Autrement dit, il dit littéralement ce qui suit : quel que soit le document alternatif que vous présentez, il ne constituera pas une preuve. C’est pour cette raison qu’une méthodologie d’analyse est nécessaire » exploit" que n'importe quel document.

Carte topographique - la principale méthode pour détruire le mythe

La carte topographique habituelle est à l'échelle 1:50 000, mais il serait préférable qu'elle soit au 1:25 000. À votre grande surprise, il existe les deux sur Internet. De plus, la carte topographique soviétique à l'échelle 1:25 000 s'est avérée provenir de l'édition de 1939. En 1941, il devient un trophée allemand.

Carte soviétique en noir et blanc de 1939 sur laquelle le lieutenant Kolobanov a combattu (Figure 3). Et la carte topographique allemande à l'échelle 1:50 000 (figure 4), représentant le terrain de 1942, ne contredit pas la carte soviétique de 1939. En août 1941, la zone reste inchangée, tant pour la carte soviétique de 1939 que pour la carte allemande de 1942.

Figure 3. Carte topographique soviétique à l'échelle 1/25 000, datant de 1939.

Figure 4. Carte topographique allemande à l'échelle 1/50 000, datant de 1942.

Afin de comprendre où il y avait des marécages et où il n'y en avait pas, la figure 5 a été spécialement conçue pour plus de clarté - elle fait partie d'une carte allemande à l'échelle 1:50 000, cette carte est en couleur et il est plus facile et plus clair de montrent des endroits qui étaient marécageux en 1941 . Le chiffre 1 (encerclé) sur la carte indique les milieux humides de la forêt. Sous le chiffre 2 (encerclé) se trouvent simplement des forêts dans lesquelles il n'y a pas de marécages. Si vous le souhaitez, sur la figure 5, vous pouvez trouver non seulement une forêt marécageuse, mais également des clairières marécageuses.

Figure 5. Partie d'une carte topographique allemande, à l'échelle 1/50 000, sur laquelle sont tracées les forêts marécageuses, ainsi que les forêts sans marécages, pour plus de clarté.

Nous recherchons maintenant le poste à partir duquel le lieutenant Kolobanov " a écrasé les fascistes" Et en clarifiant le terrain et la position du char du lieutenant-lieutenant Z.G Kolobanov, qui existait en 1941, nous observons plusieurs incohérences avec celles décrites dans le mythe de Kolobanov.

• Premièrement: il n'y a tout simplement pas de marécages, ni à droite ni à gauche de la route le long de laquelle roulaient ces maudits Allemands - le bord de la route est plus que praticable pour tous types d'équipements ;
• Deuxièmement: Les chars allemands pouvaient se cacher quelque part de l'impact éventuel du canon de 76,2 mm du char du lieutenant Z.G. Kolobanov. Cependant, ce n’est pas un fait que des chars allemands ont été perdus dans cette bataille, même un seul char. Les Allemands avaient trop peu de chars en 1941, et ils constituaient un outil de guerre trop coûteux pour être perdus même en une seule quantité ;
• Troisièmement: Le secteur de tir du char du lieutenant Z.G. Kolobanov indiqué dans la version officielle est loin de ce qui aurait pu être sur le terrain en 1941. Il n’y avait aucun dispositif d’observation à travers la forêt sur le char de Kolobanov, puisque de tels dispositifs n’existent pas à ce jour. De plus, le char de Kolobanov ne disposait pas d’obus pouvant traverser librement la forêt et toucher les chars allemands.

Pour plus de clarté, nous combinons le schéma de bataille officiel avec la carte topographique soviétique de 1939, à l'échelle 1:25 000, et nous obtenons un dessin détaillé avec la position du char n° 864 du lieutenant Z. G. Kolobanov par rapport à la zone qui se trouvait en août 1941. (Figure 6).

Figure 6. Schéma d'une éventuelle bataille du char n° 864 par le lieutenant supérieur Z. G. Kolobanov (la position du char lui-même est indiquée par le point au centre du losange), transféré sur la carte topographique soviétique de 1939, échelle 1 : 25 000.

Et maintenant, après avoir tracé la position du char du lieutenant Kolobanov sur la carte, il devient clair pour nous, compréhensible et surtout visuel, qu'il y a eu une bataille, mais elle s'est déroulée un peu différemment de ses idéologues post-soviétiques. décris le:

• Premièrement: La position du char du lieutenant supérieur Z. G. Kolobanov a été choisie sur une route de campagne, le couvert naturel était une forêt, la tactique d'action était un char nomade. Le char était autorisé à fonctionner de cette manière par le chemin de terre (traversant la forêt) sur lequel le char était positionné. Dans le même temps, cette position présentait un inconvénient important: le manque de hauteur significative.
• Deuxièmement: Le secteur de tir du char KV-1 n°864 est loin de celui indiqué dans la description officielle de l'exploit. Seul le terrain pourrait avoir un impact significatif sur le secteur de tir d'un canon de char de 76 mm. Ce secteur de tir suggère que les Allemands n'étaient pas attendus de la direction ouest, les Allemands étaient attendus de la direction sud et se sont trompés.
• Troisième: pour les Allemands afin de supprimer ou de détruire un char soviétique par le feu - il existe une position pour un canon d'artillerie (à une hauteur dominante) et une solution de contournement pour l'infanterie allemande - avec le lieutenant Z.G. Kolobanov se dirigeant vers l'arrière du char. position.
• Quatrième: et c'est la chose la plus importante : connaissant l'attitude des officiers allemands à l'égard de la carte, du terrain et leur vision professionnelle générale, sur la base des figures 3 et 5, nous pouvons conclure qu'il y a eu une bataille. Mais cela s’est déroulé (c’est un euphémisme) quelque peu différemment de ce qui est décrit par l’historiographie officielle post-soviétique. Mais cette hypothèse sera présentée dans la dernière partie.

Conclusion à la méthode principale

Si dans le mythe post-soviétique il y a un lien avec la région - les noms des colonies voisines sont donnés et un plan de bataille est donné, ainsi que le type d'équipement soviétique, alors la première méthode - une carte topographique - met un beaucoup en place.

Vous pouvez même répondre à la première question possible : pourquoi le lieutenant Z.G. Kolobanov lui-même n'a-t-il pas occupé la hauteur dominante 121,1 située à la périphérie nord du village de Pitkelevo ? En fait, c'est un poste merveilleux. Mais tout se résume à ce qu’on appelle : a) le manque d’intelligence ; et b) la portée de tir, c'est-à-dire la distance de tir direct du canon de char soviétique de 76,2 mm L-11 - elle était limitée à 450 mètres. Et les équipages des chars soviétiques n’étaient pas formés pour introduire les ajustements appropriés au champ de tir.

En cas de " exploit"Lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov - la carte topographique est le destructeur le plus efficace et le plus sérieux du mythe post-soviétique. Manque de carte topographique dans la description" exploit"pour tout chercheur, c'est un signal qui communique ce qui est dans la description" exploit"Il y a plus que de la tromperie.

La tromperie réside dans le nombre de chars allemands détruits - au cours d'une bataille et tout au long de la journée. Pour le moins, c'est plus qu'une tromperie - c'est le secteur de tir du canon de char L-11 de 76,2 mm monté sur le char KV-1 du lieutenant Z. G. Kolobanov et la présence de marécages le long de la route le long de laquelle le La colonne de chars allemands marchait. De plus, si vous disposez d'une carte topographique, il s'avère qu'il n'y avait pas de marécages le long de la route.

Caractéristiques tactiques et techniques - une méthode supplémentaire pour détruire les mythes

Le problème, comme toujours, réside dans le manque d’éducation de base, non pas chez Kolobanov lui-même, mais parmi ceux qui s’inscrivent parmi ses nombreux partisans. Personne n’a jamais critiqué la description » exploit", et d'ailleurs, il n'a même pas essayé de déterminer la longueur totale de la colonne de chars allemands, qui ont été si réussis " voyou"Lieutenant supérieur Z.G Kolobanov.

Et la question principale : pourquoi n’y a-t-il que deux points de repère sur le schéma de bataille officiel ? La région est-elle vraiment si pauvre en points de repère ? Non, il y a pas mal de repères, voire plus que ça. L'absence d'un troisième repère dans la description " exploit« met beaucoup de choses en place.

• Position du char de Kolobanov :
  X = 06480 Y = 65680 h = 111,62 m
• repère 1 :
  X = 06140 Y = 65680 h = 111,32 m.
• repère 2 :
  X = 06000 Y = 65260 h = 111,00 m.
• soi-disant le dernier char de la colonne :
  X = 06225 Y = 64265 h = 124,00 m.
• coin de forêt - point de repère 3(en fait, au fil du temps, ce repère s'est quelque peu déplacé (vers le côté gauche le long de la route) et s'est transformé en un « char allemand en fermeture ») :
  X = 06135 Y = 65040 h = 120,37 m.

Regardons maintenant les distances indiquées à partir du chiffre officiel, qui existent réellement :

• la distance entre les réservoirs de tête et de queue est de 1 417 m ;
• la distance entre la position de Kolobanov et le char arrière n’est pas de 800 mètres, mais de 1 438 mètres, et surtout, depuis la position du char, cet espace n’est ni visible ni couvert par le feu.
• Pourquoi le chiffre de 800 mètres apparaît-il dans « l’exploit » ? 800 mètres n'est pas le char traînant dans la colonne - c'est la distance entre la position du char de Kolobanov et le repère 3 (coin de la forêt), cette distance est de 727 mètres. Mais maintenant nous pouvons déterminer une telle distance (en résolvant le problème géodésique inverse). 800 mètres, qui ont été déterminés à l'œil nu, ne contredisent généralement rien.

En plus. 800 mètres est la portée de tir efficace maximale possible du canon de char soviétique de 76,2 mm L-11 lors du tir du projectile traceur perforant BR-350A. Les caractéristiques de pénétration du blindage déclarées à une distance de 1 000 mètres sont de 50 mm, mais il y a eu un problème pour atteindre la cible. Pour ce faire, vous avez besoin de deux choses pas tout à fait perceptibles : une bonne optique sur le char et une bonne formation du tireur de char.

Dans ces deux domaines, le "soviétique" école de chars"était à la traîne. De plus, quelle que soit la période considérée. Au moins pendant la Seconde Guerre mondiale, du moins après sa fin.

Tirer des conclusions

Dans la zone où combattait le char du lieutenant Z.G. Kolobanov, son équipage était physiquement incapable d'agir contre 22 chars ennemis.

D'abord. La position du char de Kolobanov - bien qu'il ne soit pas visible depuis l'avancée des Allemands - n'est pas à une hauteur dominante. Les Allemands qui avancent empruntent la route à droite et à gauche de laquelle il n'y a pas de marécages. Autrement dit, rien n’empêche non seulement de supprimer un char soviétique, mais également de le détruire.

Deuxième. En général, la position du char du lieutenant Z.G. Kolobanov par rapport aux Allemands qui avancent (de n'importe quelle direction) est totalement défavorable. Le coin de la forêt - repère 3 est à la même hauteur que la position du char soviétique. En général, on a l’impression que la position du char n’a pas été choisie par les pétroliers. Cette position était pratique pour le canon antichar de 45 mm, mais pas pour le char lourd KV-1.

Troisième. Si une compagnie de chars lourds, commandée par le lieutenant Z.G. Kolobanov, attendait les Allemands venant de l'ouest, il serait alors difficile d'imaginer une meilleure position pour le char que la hauteur dominante sur la route (indiquée sur le schéma). comme char arrière) (en fait, c'est déjà la deuxième position de score possible).

Dans ce cas, la position est située à la lisière de la forêt - il s'agit d'un camouflage naturel et à une hauteur qui vous permet de tirer à travers l'espace de passage en contrebas. De plus, cet endroit vous permet de mettre en œuvre une tactique d'action pratique : reculer simplement de quelques dizaines de mètres le long de la même route dans une direction différente. Réapparaissez à intervalles irréguliers et infligez la défaite.

Avec une défense organisée et persistante, un char comme le KV-1 peut fonctionner de cette manière jusqu'à ce qu'il soit à court de munitions et de carburant. Ou leur approvisionnement ne s'arrêtera pas. Ou bien le char sera détruit, ce qui dans ce cas serait difficile à réaliser.

Il serait possible d'organiser un canon anti-aérien de 37 mm pour assurer la couverture aérienne si le commandant du bataillon de chars le souhaitait. Et les explosions aériennes de tous les obus d'artillerie, même à une hauteur de 6 mètres, n'étaient pas effrayantes pour le char KV-1. Mais encore une fois, nous parlerons de la nature possible de la bataille dans la dernière partie.

Mais des questions se posent également concernant le nombre de chars.

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Le 20 août 1941 a eu lieu une bataille de chars historique, appelée « la bataille la plus réussie » de toute l'histoire des affrontements de chars. La bataille a été menée par Zinovy ​​​​​​Kolobanov, un as du tankiste de l'Armée rouge.

Zinovy ​​​​Kolobanov est né fin décembre 1910, dans le village d'Arefino, province de Vladimir. Le père de Kolobanov est décédé pendant la guerre civile et Zinovy ​​​​​​a travaillé constamment dès son plus jeune âge. Il est diplômé de 8 années d'école, est entré dans une école technique et en 3e année, il a été enrôlé dans l'armée. Kolobanov a été affecté aux troupes d'infanterie, mais l'armée avait besoin de pétroliers et il a été envoyé étudier à l'école blindée du nom. Frunze. En 1936, il obtient son diplôme avec mention et, avec le grade de lieutenant supérieur, il rejoint le district militaire de Léningrad.

Zinoviy Kolobanov a subi le « baptême du feu » pendant la guerre soviéto-finlandaise. Il l'a rencontrée en tant que commandant de compagnie de chars. En peu de temps, Kolobanov a failli mourir trois fois dans un char en feu, mais à chaque fois il a repris ses fonctions. Il a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge.

Après le début de la Grande Guerre patriotique, Kolobanov a dû maîtriser rapidement le char lourd soviétique KV-1 afin non seulement d'y combattre, mais également de former des recrues.

Offensive sur Gatchina

Début août 1941, le groupe d'armées Nord lance une attaque sur Léningrad. L'Armée rouge battait en retraite. Dans la région de Gatchina (à l'époque Krasnogvardeysk), les Allemands furent retenus par la 1re division blindée. La situation était difficile : la Wehrmacht avait la supériorité des chars et les nazis pouvaient d’un jour à l’autre percer les défenses de la ville et s’emparer de la ville. Pourquoi Krasnogvardeïsk était-elle si importante pour les Allemands ? À cette époque, c'était une plaque tournante des transports importante devant Léningrad.

Le 19 août 1941, Zinovy ​​​​​​Kolobanov reçut l'ordre du commandant de division de bloquer trois routes en provenance de Luga, Volosovo et Kingisepp. L'ordre du commandant de division était court : combattre jusqu'à la mort. La compagnie de Kolobanov utilisait des chars lourds KV-1. Le KV-1 a bien résisté à la Panzerwaffe, les unités de chars de la Wehrmacht. Mais le KV-1 présentait un inconvénient majeur : le manque de maniabilité. De plus, au début de la guerre, il y avait peu de KV-1 et de T-34 dans l'Armée rouge, ils étaient donc pris en charge et, si possible, essayaient d'éviter les combats dans les zones ouvertes.

La bataille de chars la plus réussie de 1941

L'équipage du lieutenant Kolobanov était composé du sergent principal Andrei Usov, du chauffeur-mécanicien principal Nikolai Nikiforov, du chauffeur-mécanicien junior Nikolai Rodnikov et du mitrailleur-opérateur radio Pavel Kiselkov. L'équipage du char était le même que celui du lieutenant Kolobanov : des personnes expérimentées et bien entraînées.

Après que Kolobanov ait reçu l’ordre du commandant de division, il a confié à son équipe une mission de combat : arrêter les chars allemands. Chaque char était chargé d'obus perforants, en deux jeux. En arrivant près de la ferme d'État de Voyskovitsy, Zinoviy Kolobanov installa des « points de combat » : les chars des lieutenants Evdokimenko et Degtyar près de l'autoroute de Louga, les chars du sous-lieutenant Sergeev et Lastochkin près de Kingisepp. Le lieutenant Kolobanov et son équipe se trouvaient au centre de la défense, sur la route côtière. Le KV-1 a été placé à 300 mètres de l'intersection.

22 réservoirs en 30 minutes

Le 20 août à midi, les Allemands ont tenté de s'emparer de l'autoroute de Luga, mais Evdokimenko et Degtyar ont détruit 5 chars et 3 véhicules blindés de transport de troupes, après quoi les Allemands ont fait demi-tour. Vers 14 heures, des motocyclistes de reconnaissance allemands sont apparus, mais l’équipe de Kolobanov à bord du KV-1 ne s’est pas révélée. Après un certain temps, des chars légers allemands apparurent. Kolobanov a ordonné « le feu ! » et la bataille commença.

Tout d'abord, le commandant des canons Usov a assommé 3 chars de tête, puis a tiré sur les chars fermant la colonne. Le passage de la colonne allemande était étouffé, les chars brûlaient au début et à la fin de la colonne. Il n’y avait désormais aucun moyen d’échapper aux bombardements. A ce moment-là, le KV-1 se révéla, les Allemands ouvrirent le feu, mais le blindage lourd du char était impénétrable. À un moment donné, la tourelle du KV-1 est tombée en panne, mais le mécanicien principal Nikiforov a commencé à manœuvrer le véhicule pour qu'Usov ait la possibilité de continuer à battre les Allemands.

30 minutes de bataille - tous les chars de la colonne allemande sont détruits.

Même les « as » de la Panzerwaffe ne pouvaient imaginer un tel résultat. Plus tard, les réalisations du lieutenant Kolobanov ont été inscrites dans le Livre Guinness des records.

Le 20 août 1941, cinq chars de la compagnie Kolobanov détruisirent un total de 43 chars allemands. Outre les chars, une batterie d'artillerie et deux compagnies d'infanterie furent détruites.

Héros méconnu

En 1941, l’équipage de Kolobanov reçut le titre de Héros de l’Union soviétique. Après un certain temps, le haut commandement a remplacé le titre de Héros par l'Ordre du Drapeau rouge (Zinovy ​​​​​​Kolobanov a été décerné), Andrei Usov a reçu l'Ordre de Lénine, le chauffeur-mécanicien Nikiforov a reçu l'Ordre du Drapeau rouge. Ils « ne croyaient tout simplement pas » à l’exploit de l’équipage de Kolobanov, bien que les documents aient été fournis.

En septembre 1941, Zinoviy Kolobanov fut grièvement blessé et réintégra l'Armée rouge après la fin de la guerre, à l'été 1945. Il sert dans l'armée jusqu'en 1958, après quoi il rejoint la réserve des colonels et s'installe à Minsk.

Monument près de Voïskovitsy

Au début des années 1980, ils décident d’ériger un monument sur le lieu de la célèbre bataille. Kolobanov a écrit une lettre au ministère de la Défense de l'URSS pour lui demander d'attribuer un char pour perpétuer l'exploit héroïque. Dmitry Ustinov, ministre de la Défense, a donné une réponse positive et un char a été attribué au monument - mais pas le KV-1, mais l'IS-2.

Il a participé à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940 au sein de la 20e brigade de chars lourds en tant que commandant de compagnie. Cela a brûlé à plusieurs reprises. Pour avoir franchi la ligne Mannerheim, Kolobanov est devenu un héros de l'Union soviétique et a reçu le grade extraordinaire de capitaine. Mais pour la fraternisation de ses subordonnés avec les militaires finlandais après la signature du traité de paix de Moscou du 12 mars 1940, il fut privé à la fois de son titre et de sa récompense. Après quoi, selon une source, il aurait été démis des rangs de l'Armée rouge. Selon d'autres, il s'est retrouvé dans un camp dont il n'est sorti qu'au début de la Grande Guerre patriotique.

Participant à l'opération défensive de Léningrad. Lors de la bataille près d'Ivanovsky, Kolobanov a réussi à se distinguer: son équipage a détruit un char et un canon ennemi.

Le 18 août, le commandant de la 3e compagnie de chars du 1er bataillon de chars de la 1re division de chars Bannière rouge, le lieutenant supérieur Zinovy ​​​​​​Kolobanov, a été convoqué auprès du commandant de division, le général V.I. Baranov. Le quartier général de la division était situé dans le sous-sol de la cathédrale, un monument de Gatchina, qui s'appelait alors Krasnogvardeysk.

J'ai reçu personnellement cette mission du commandant de division Baranov », a déclaré Kolobanov aux journalistes de Leningrad après la guerre. - Il m'a montré sur la carte la bifurcation des routes menant à Louga et Kingisepp et a ordonné : « Bloquez-la et mourrez. » La situation près de Léningrad était telle que j’ai pris au pied de la lettre l’ordre du commandant de division.

La compagnie de Kolobanov disposait de cinq chars KV-1. Chaque char était chargé de deux obus perforants. Cette fois, les équipages ont pris une quantité minime d’obus à fragmentation hautement explosifs. L’essentiel était de ne pas rater les chars allemands.

Le même jour, Kolobanov fit avancer sa compagnie pour rencontrer l'ennemi qui avançait. Le lieutenant supérieur a envoyé deux chars - le lieutenant Sergeev et le sous-lieutenant Evdokimenko - sur la route de Luga (autoroute de Kiev). Deux autres KV sous le commandement du lieutenant Lastochkin et du sous-lieutenant Degtyar se sont dirigés vers la défense de la route menant à Volosovo. Le char du commandant de compagnie lui-même était censé être pris dans une embuscade près de la route reliant l'autoroute de Tallinn à la route menant à Marienburg, la banlieue nord de Krasnogvardeysk.

Kolobanov a effectué des reconnaissances avec les commandants de tous les équipages, a indiqué l'emplacement des positions de tir et a ordonné que deux abris soient creusés pour chaque véhicule - le principal et un de rechange, puis soigneusement camouflés. Les équipages devaient maintenir le contact avec le commandant de compagnie par radio.

Pour son KV, Kolobanov a déterminé la position de telle sorte que le secteur d'incendie ait la section de route la plus longue et la plus dégagée. Peu avant d'atteindre la ferme avicole Uchkhoz, il a tourné à près de 90 degrés puis s'est dirigé vers Marienburg. Il était traversé par un autre chemin de terre le long duquel, apparemment, les résidents locaux enlevaient le foin des champs après la fenaison. Des meules de foin non récoltées étaient visibles tout autour ; elles se trouvaient non loin de la position choisie par Kolobanov. Des deux côtés de la route menant à Marienburg se trouvaient de vastes marécages. Il y avait même un petit lac autour duquel des canards nageaient négligemment.

Le sergent principal Pavel Kiselkov, opérateur radio, a suggéré d'aller dans une ferme avicole abandonnée et de récupérer une oie. Heureusement, les personnes qui y travaillaient, craignant l'invasion des envahisseurs, l'ont quittée et l'équipage, épuisé par un travail acharné, a dû se renforcer. leur force. Komroty a accepté, ordonnant à l'opérateur radio de tirer sur l'oiseau pour que personne n'entende :
En aucun cas il n’était possible de démasquer sa position. Kiselkov exécuta exactement l'ordre ; l'oie fut plumée et bouillie dans un seau-citerne. Après le dîner, Kolobanov a ordonné à tout le monde de se reposer.

Alors que la nuit approchait, l'avant-poste militaire arriva. Le jeune lieutenant rendait compte à Kolobanov. Il a ordonné que l'infanterie soit placée derrière le char, sur le côté, afin que si quelque chose arrivait, elle ne serait pas la cible des tirs. Les positions avancées devaient également être bien camouflées.

Au petit matin du 19 août 1941, l’équipage de Kolobanov fut réveillé par le rugissement dégoûtant et intermittent des bombardiers en piqué allemands volant à haute altitude en direction de Léningrad. Après leur passage, la paix et la tranquillité se sont rétablies près de Voyskovitsy. La journée a commencé clairement. Le soleil se levait plus haut.
Vers dix heures, des coups de feu ont été entendus venant de la gauche, du côté de la route menant à Volosovo.

Le lieutenant supérieur a reconnu la « voix » proche du canon du char KV. Un message est venu à la radio indiquant que l'un des équipages était entré en bataille avec des chars allemands. Mais tout était encore calme pour eux. Kolobanov convoqua le commandant de la garde de combat et lui ordonna que ses fantassins n'ouvrent le feu sur l'ennemi que lorsque le canon KV commencerait à parler. Pour eux-mêmes, Kolobanov et Usov ont défini deux points de repère : le n° 1 - deux bouleaux à la fin de l'intersection et le n° 2 - l'intersection elle-même. Les points de repère ont été choisis de manière à détruire les principaux chars ennemis juste au carrefour et à empêcher d'autres véhicules de quitter la route menant à Marienburg.

Ce n'est que vers la deuxième heure de la journée que des véhicules ennemis apparurent sur la route.

Préparez-vous au combat ! - Kolobanov a commandé tranquillement.

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& nbsp Vue du tronçon de route le long duquel avançaient les chars allemands

Après avoir claqué les écoutilles, les pétroliers se sont instantanément figés sur place. Immédiatement, le commandant des armes à feu, le sergent principal Andrei Usov, a signalé qu'il avait vu trois motos avec des side-cars en ligne de mire. L'ordre du commandant suivit immédiatement : - N'ouvrez pas le feu ! Évitez les reconnaissances !

Les motocyclistes allemands tournèrent à gauche et se précipitèrent vers Marienburg, sans remarquer le KV camouflé en embuscade. Conformément à l'ordre de Kolobanov, les fantassins de la garde de combat n'ont pas ouvert le feu en reconnaissance.

Désormais, toute l’attention de l’équipage était concentrée sur les chars qui marchaient le long de la route. Kolobanov a ordonné à l'opérateur radio de signaler au commandant du bataillon, le capitaine I.B. Shpiller, l'approche d'une colonne de chars allemands et a de nouveau tourné toute son attention vers la route, sur laquelle rampaient les uns après les autres les chars peints en gris foncé. Ils marchaient sur des distances plus courtes, plaçant leur côté gauche presque strictement à angle droit par rapport au canon KV, représentant ainsi des cibles idéales. Les écoutilles étaient ouvertes, certains Allemands étaient assis sur le blindé. L'équipage pouvait même distinguer leurs visages, car la distance entre le HF et la colonne ennemie était faible - seulement environ cent cinquante mètres.

À ce moment-là, le commandant du bataillon Shpiller a contacté le commandant de la compagnie par radio. Il demanda sévèrement :
- Kolobanov, pourquoi laisses-tu passer les Allemands ?!

Shpiller était déjà au courant de la bataille matinale dans les directions de Luga et Volosovo et de l'avancée des chars allemands vers la position de Kolobanov, et il ne pouvait s'empêcher d'être dérangé par le silence assez prolongé du commandant de la compagnie de chars du KV.

On n'a pas eu le temps de répondre au commandant du bataillon : le char de tête s'est dirigé lentement vers l'intersection et s'est approché de deux bouleaux - le repère n°1, identifié par les équipages des chars avant la bataille. Kolobanov fut immédiatement informé du nombre de chars de la colonne. Ils étaient 22. Et lorsqu'il restait quelques secondes de mouvement avant le point de repère, le commandant réalisa qu'il ne pouvait plus hésiter et ordonna à Usov d'ouvrir le feu.

Le char de tête a pris feu dès le premier coup de feu. Il a été détruit avant même d’avoir réussi à franchir complètement l’intersection. Le deuxième coup, juste à l'intersection, a détruit le deuxième char. Un embouteillage s'est formé. La colonne s'est comprimée comme un ressort et les intervalles entre les réservoirs restants sont devenus complètement minimes. Kolobanov a ordonné que le feu soit transféré vers la queue de la colonne afin de la verrouiller enfin sur la route.

Mais cette fois, Usov n'a pas réussi à toucher le char traînant du premier coup - l'obus n'a pas atteint la cible. Le sergent supérieur a ajusté sa visée et a tiré quatre autres coups de feu, détruisant les deux derniers de la colonne de chars. L'ennemi était pris au piège.

Dans un premier temps, les Allemands n'ont pas pu déterminer d'où venaient les tirs et ont ouvert le feu sur les meules de foin, qui ont immédiatement pris feu. Mais ils reprirent vite leurs esprits et purent découvrir l'embuscade. Un duel de chars s'engage entre un KV et dix-huit chars allemands. Une pluie d’obus perforants s’abat sur la voiture de Kolobanov. L'un après l'autre, ils ont martelé le blindage de 25 mm des écrans supplémentaires installés sur la tourelle KV. Il ne restait plus aucune trace du déguisement. Les pétroliers étouffaient à cause des gaz en poudre et étaient assourdis par les nombreux impacts des flans sur le blindage du char. Le chargeur, qui est également un jeune mécanicien-chauffeur, le soldat de l'Armée rouge Nikolai Rodenkov, a travaillé à un rythme effréné, enfonçant obus après obus dans la culasse du canon. Usov, sans lever les yeux, a continué à tirer sur la colonne ennemie.

Pendant ce temps, les commandants des autres véhicules assurant la défense sur trois autres routes ont informé par radio de la situation dans leurs secteurs de défense. À partir de ces rapports, Kolobanov s'est rendu compte qu'il y avait des batailles acharnées dans d'autres directions.

Les Allemands, se rendant compte qu'ils étaient piégés, tentèrent de manœuvrer, mais les obus KV touchèrent les chars les uns après les autres. Mais de nombreux tirs directs d'obus ennemis n'ont pas causé beaucoup de dégâts au véhicule soviétique. La supériorité évidente du KV sur les chars allemands en termes de puissance de feu et d'épaisseur de blindage était évidente.

Les unités d'infanterie se déplaçant derrière la colonne vinrent en aide aux pétroliers allemands. Sous le couvert des tirs des canons de char, pour tirer plus efficacement sur le KV, les Allemands ont déployé des canons antichar sur la route.

Kolobanov remarqua les préparatifs de l'ennemi et ordonna à Usov de tirer un obus à fragmentation hautement explosif sur les canons antichar. La garde de combat située derrière le KV entra en bataille avec l'infanterie allemande.

Usov a réussi à détruire un canon antichar avec son équipage, mais le second a réussi à tirer plusieurs coups. L'un d'eux a brisé le périscope panoramique à partir duquel Kolobanov observait le champ de bataille, et l'autre, heurtant la tour, l'a bloqué. Usov a réussi à détruire ce canon, mais le KV a perdu la capacité de manœuvrer le feu. De grandes rotations supplémentaires du canon vers la droite et la gauche ne pouvaient désormais être effectuées qu'en tournant toute la coque du char. Essentiellement, le KV s'est transformé en une unité d'artillerie automotrice. Nikolai Kiselkov a grimpé sur l'armure et a installé un périscope de rechange à la place de celui endommagé.

Kolobanov a ordonné au mécanicien-chauffeur principal, le maître Nikolai Nikiforov, de retirer le char de la caponnière et de prendre une position de tir de réserve. Devant les Allemands, le char est sorti de sa couverture, s'est mis sur le côté, s'est tenu dans les buissons et a de nouveau ouvert le feu sur la colonne. Maintenant, le chauffeur-mécanicien devait travailler dur. Suivant les ordres d'Usov, il a orienté le HF dans la bonne direction.

Finalement, le dernier 22ème char fut détruit.

Au cours de la bataille, qui a duré plus d'une heure, le sergent supérieur A. Usov a tiré 98 obus sur des chars et des canons antichar ennemis, dont tous les obus perforants ont été épuisés (la charge de munitions du char KV-1 du la première moitié de 1941 était de 114 obus).

Des observations plus approfondies ont montré que plusieurs chars allemands ont réussi à pénétrer dans la ferme d'État de Voyskovitsy par le sud.

Le commandant du bataillon a contacté l'équipage. Spiller demanda d'une voix forte :
- Kolobanov, comment vas-tu ? Est-ce qu'ils brûlent ?
- Ils brûlent bien, camarade commandant de bataillon !

Le lieutenant supérieur a rapporté que l'équipage avait détruit une colonne de chars ennemie composée de 22 véhicules de combat. Son équipage n'est plus en mesure de maintenir sa position, car les munitions s'épuisent, il n'y a aucun obus perforant et le char lui-même a subi de graves dommages.

Shpiller a remercié l'équipage pour la réussite de la mission de combat et a signalé que les chars du lieutenant Lastochkin et du sous-lieutenant Degtyar étaient déjà en route vers la ferme d'État de Voyskovitsy. Kolobanov a ordonné à Nikiforov de les rejoindre. Après avoir placé les fantassins restants de la garde de combat sur l'armure (beaucoup d'entre eux ont été blessés), le KV avec l'équipe de débarquement sur l'armure s'est précipité vers la percée. Les Allemands ne se sont pas impliqués dans la bataille avec le char russe et le KV a facilement atteint la périphérie de la ferme d'État. Ici, Kolobanov a rencontré les commandants des chars qui approchaient.

D'eux, il apprit que lors de la bataille sur la route de Luga, l'équipage du lieutenant Fedor Sergeev avait détruit huit chars allemands et l'équipage du sous-lieutenant Maxim Evdokimenko - cinq. Le sous-lieutenant fut tué dans cette bataille, trois membres de son équipage furent blessés. Seul le chauffeur-mécanicien Sidikov a survécu. Le cinquième char allemand détruit par l'équipage lors de cette bataille a été attribué au conducteur : Sidikov l'a percuté. Le HF lui-même était désactivé. Les chars du lieutenant subalterne Degtyar et du lieutenant Lastochkin ont incendié chacun quatre chars ennemis ce jour-là.

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& nbsp Équipage héroïque peu après la bataille

Au total, le 19 août 1941, la compagnie de chars détruisit 43 chars ennemis. Pour cette bataille, le commandant de la 3e compagnie de chars, le lieutenant-lieutenant 3. G. Kolobanov, a reçu l'Ordre du Drapeau rouge de bataille, et le commandant des canons de son char, le sergent-chef A.M. Kolobanov, a reçu l'Ordre du drapeau rouge de bataille. Usov - Ordre de Lénine.

Une demi-heure plus tard, la ferme d'État de Voyskovitsy était débarrassée de l'ennemi. Après avoir de nouveau signalé la situation à Shpiller, Kolobanov reçut l'ordre de retirer toute la compagnie vers l'arrière pour reconstituer les munitions et les réparations. Lorsque, après la bataille, l’équipage a commencé à inspecter leur véhicule, 156 marques provenant de tirs d’obus perforants ont été comptées sur le blindage du KV.

La réparation du char a duré près d'un mois. Dans la nuit du 21 septembre, au cimetière de la ville de Pouchkine, où les chars faisaient le plein de carburant et de munitions, un obus allemand a explosé à côté du KV Kolobanov. A ce moment-là, le commandant de compagnie venait de sortir du char, et il fut projeté au sol avec une force monstrueuse. Le lieutenant supérieur a été envoyé à l'hôpital dans un état inconscient. Les antécédents médicaux de Zinovy ​​​​​​Kolobanov, conservés dans les archives médicales militaires, indiquent : « Dommages causés par des éclats d'obus à la tête et à la colonne vertébrale. »

En 1942, dans un état grave, il fut transporté à travers le lac Ladoga jusqu'au continent. Ensuite, il y a eu des mois d'immobilisation dans des hôpitaux, une inconscience prolongée et seulement ensuite un retour à la vie extrêmement lent.

À propos, à l'hôpital, en montrant aux blessés l'un des numéros des «Actualités de première ligne», Kolobanov a vu son travail: une colonne de chars ennemis brisée.

Bien qu'il ait été grièvement blessé et commotionné, Kolobanov a demandé à reprendre ses fonctions. Le bâton sur lequel il s'appuyait en marchant a dû être jeté. Et fin 1944, Kolobanov était de nouveau au front, commandant la division SU-76. Pour les batailles sur la tête de pont de Magnushevsky, il a reçu l'Ordre de l'Étoile rouge et pour l'opération de Berlin, le deuxième Ordre du Drapeau rouge de bataille.

Après la guerre, servant dans l'une des armées allemandes, il reçut un bataillon de chars lourds IS-2. En très peu de temps, son bataillon devient le meilleur de l'armée. Le commandant a remis à Zinovy ​​​​​​Kolobanov un fusil de chasse personnalisé.

Il a réussi à retrouver sa femme et son petit-fils. Pendant toute la guerre, Kolobanov ne savait rien d'eux ; il s'est séparé de sa femme enceinte le premier jour de la guerre. Mais Zinovy ​​​​Grigorievich et Alexandra Grigorievna se sont retrouvées : l'une des émissions de radio qui recherchaient les parents et amis perdus pendant la guerre les a aidées.

Mais il semblait que le destin n’avait pas complètement testé cet homme. Un soldat déserte le bataillon et se présente par la suite dans la zone d'occupation britannique. La menace d'un tribunal militaire pesait sur le commandant du bataillon. Le commandant de l'armée a sauvé Kolobanov : après avoir annoncé un service incomplet, il l'a transféré dans le district militaire biélorusse. Tout ce qui s'est passé n'est pas passé sans laisser de trace pour l'officier : les conséquences de l'obus se sont aggravées. En raison d'un handicap, il prend sa retraite.

Les ennuis du pétrolier ne se sont pas arrêtés là. Pendant longtemps, les gens ont refusé de croire Kolobanov lorsqu'il parlait de la célèbre bataille et du nombre de chars détruits par son équipage. Il y a eu des cas où des rires ironiques ont été entendus dans le public, après avoir entendu parler du nombre de chars détruits: "Comme, mentez, vétéran, mais sachez quand vous arrêter!"

Un jour, Kolobanov a demandé à prendre la parole lors d'une conférence d'histoire militaire tenue à la Chambre des officiers de Minsk. Il a parlé du rôle des unités de chars dans les batailles défensives, a cité son propre exemple et a parlé de la bataille près de Voyskovitsy. L'un des orateurs, souriant sarcastiquement, a déclaré que cela n'avait pas eu lieu et que cela ne pouvait pas arriver ! Puis, contenant à peine son excitation, Zinovy ​​​​Grigorievich a remis au présidium une feuille jaunie d'un journal de première ligne. Le général en charge de la conférence parcourut rapidement le texte, appela l'orateur et lui ordonna :

Lisez à haute voix pour que toute la pièce puisse entendre !

En 1995, Zinoviy Grigorievich Kolobanov est décédé sans devenir un héros de l'Union soviétique.

Le sort du commandant d'armes Andrei Mikhailovich Usov s'est avéré plus heureux. Il a traversé toute la Grande Guerre Patriotique, de Léningrad à Berlin, en la terminant avec le grade de lieutenant supérieur. Il a reçu l'Ordre de Lénine, l'Ordre de la Guerre patriotique, degré II, l'Étoile rouge et des médailles. Après la guerre, il est retourné dans sa ville natale de Tolochin, située dans la région de Vitebsk en Biélorussie, où il a travaillé jusqu'à sa retraite. Cependant, Alexandre Mikhaïlovitch ne pourra plus parler de cette incroyable bataille - lui, comme Zinovy ​​​​​​Grigorievich Kolobanov, n'est plus en vie.

Peu de temps après que le commandant ait été blessé, le sergent principal mitrailleur-opérateur radio Pavel Ivanovitch Kiselkov est mort dans une bataille sur la place Nevski. Nikolai Feoktistovich Rodenkov, chauffeur-mécanicien junior de l'Armée rouge, n'est pas non plus revenu de la guerre.

L'ancien mécanicien-chauffeur principal du char KV Nikolaï Ivanovitch Nikiforov, comme Usov, a traversé toute la guerre jusqu'à la fin, puis est resté pour servir dans les forces blindées de l'armée soviétique. Après avoir été transféré dans la réserve, il a vécu dans la ville de Lomonossov. En 1974, il décède d'une grave maladie pulmonaire.

Les matériaux utilisés:

En août 1941, Léningrad se trouvait dans une situation très difficile ; les événements sur le front aux abords de la ville se déroulaient selon un scénario très mauvais et dramatique pour les troupes soviétiques en défense. Dans la nuit du 7 au 8 août, des unités allemandes du 4e groupe blindé ont lancé des attaques dans les zones des colonies d'Ivanovskoye et de Bolshoy Sabsk, avançant vers les colonies de Kingisepp et Volosovo. Après seulement trois jours de combats, les troupes ennemies se sont approchées de l'autoroute Kingisepp-Leningrad et, le 13 août, les troupes allemandes ont réussi à couper la voie ferrée et l'autoroute Kingisepp-Leningrad et à traverser la rivière Louga. Le 14 août déjà, la 38e armée et le 41e corps motorisé allemand ont pu pénétrer dans l'espace opérationnel et avancer vers Léningrad. Le 16 août, les villes de Kingisepp et Narva tombent, le même jour où des unités du 1er corps allemand occupent la partie ouest de Novgorod, la menace d'une percée des troupes allemandes vers Léningrad devient de plus en plus réelle. Il ne restait que quelques jours avant la fameuse bataille de chars, qui glorifiera le nom de Kolobanov.

Le 18 août 1941, le commandant de la 3e compagnie de chars du 1er bataillon de la 1re division de chars Bannière rouge, le lieutenant supérieur Zinovy ​​​​​​Kolobanov, fut personnellement convoqué par le commandant de division, le général de division V. Baranov. À cette époque, le quartier général de l'unité était situé dans le sous-sol de la cathédrale, qui était l'un des monuments de Gatchina, qui s'appelait à l'époque Krasnogvardeysk. Baranov a donné oralement à Kolobanov l'ordre de bloquer à tout prix les trois routes menant à Krasnogvardeysk depuis Kingisepp, Volosovo et Luga.

A cette époque, la compagnie de Kolobonov disposait de 5 chars lourds KV-1. Les pétroliers ont chargé deux obus perforants dans leurs véhicules ; ils ont pris quelques obus à fragmentation hautement explosifs. L’objectif principal des pétroliers de Kolobanov était d’empêcher les chars allemands d’atteindre Krasnogvardeïsk. Le même jour, le 18 août, le lieutenant Zinovy ​​​​​​Kolobanov a conduit sa compagnie à la rencontre des unités allemandes qui avançaient. Il a envoyé deux de ses voitures sur la route de Luga, en a envoyé deux autres sur la route de Volosovo et a placé son propre char dans une embuscade organisée à l'intersection de la route qui reliait l'autoroute de Tallinn à la route de Marienburg - la périphérie nord de Gatchina.

Zinovy ​​​​​​Kolobanov a personnellement effectué une reconnaissance de la zone avec ses équipages, donnant des instructions sur l'emplacement exact des positions pour chacun des chars. Dans le même temps, Kolobanov oblige prudemment les pétroliers à équiper 2 caponnières (une principale et une de rechange) et à camoufler soigneusement leurs positions. Il convient de noter que Zinoviy Kolobanov était déjà un pétrolier assez expérimenté. Il a combattu pendant la guerre de Finlande, a brûlé trois fois dans un char, mais a toujours repris ses fonctions. Lui seul pouvait faire face à la tâche consistant à bloquer trois routes menant à Krasnogvardeysk.

Kolobanov a établi sa position près de la ferme d'État Voyskovitsy, située en face de la ferme avicole Uchhoza - à la croisée de l'autoroute de Tallinn et de la route menant à Marienburg. Il s'est positionné à environ 150 mètres de l'autoroute venant de Syaskelevo. Dans le même temps, une caponnière profonde était équipée, qui cachait la voiture de sorte que seule la tour dépassait. Une deuxième caponnière pour position de réserve fut équipée non loin de la première. Depuis la position principale, la route menant à Syaskelevo était clairement visible et couverte. De plus, sur les côtés de cette route se trouvaient des zones marécageuses, ce qui rendait la manœuvre des véhicules blindés très difficile et jouait un rôle dans la bataille à venir.

La position de Kolobanov et de son KV-1E était située à basse altitude avec un sol argileux à une distance de 150 mètres d'un embranchement de la route. De cet endroit, le « Landmark No. 1 » offrait une vue dégagée sur deux bouleaux poussant au bord de la route et à environ 300 mètres du carrefour en T, qui était désigné comme « Landmark No. 2 ». Au total, le tronçon de route attaqué faisait environ un kilomètre. 22 chars pourraient facilement s'insérer dans cette zone tout en maintenant une distance de marche de 40 mètres entre eux.

Le choix de l'emplacement était dû au fait qu'à partir de là, il était possible de tirer dans deux directions. C'était important, car l'ennemi pouvait atteindre la route de Marienburg soit par la route de Syaskelevo, soit par celle de Voiskovits. Si les Allemands étaient apparus de Voyskowitz, ils auraient dû tirer dans le front. Pour cette raison, la caponnière a été creusée juste en face de l'intersection dans l'espoir que l'angle de cap soit minimal. Dans le même temps, Kolobanov a dû accepter le fait que la distance entre son char et la bifurcation de la route était réduite au minimum.

Après avoir équipé les positions camouflées, il ne restait plus qu'à attendre l'approche des forces ennemies. Les Allemands ne sont apparus ici que le 20 août. Dans l'après-midi, les équipages de chars du lieutenant Evdokimov et du sous-lieutenant Degtyar de la compagnie Kolobanov ont rencontré une colonne de véhicules blindés sur l'autoroute de Louga, recensant 5 chars ennemis détruits et 3 véhicules blindés de transport de troupes. Bientôt, l’équipage du char de Kolobanov aperçut l’ennemi. Ils furent les premiers à remarquer les motocyclistes de reconnaissance, que les pétroliers laissèrent passer plus loin sans encombre, attendant l'apparition des principales forces des troupes allemandes.

Le 20 août vers 14 heures, après que les reconnaissances aériennes se soient terminées en vain pour les Allemands, des motocyclistes allemands ont emprunté la route du bord de mer jusqu'à la ferme d'État de Voyskovitsy. À leur suite, des chars apparurent sur la route. Pendant ces minutes et demie, alors que le char de tête ennemi parcourait la distance jusqu'à l'intersection, Zinoviy Kolobanov a réussi à s'assurer qu'il n'y avait pas de chars lourds ennemis dans la colonne. Puis un plan pour la bataille à venir mûrit dans sa tête. Kolobanov a décidé de déplacer toute la colonne vers la zone où se trouvent deux bouleaux (point de repère n° 1). Dans ce cas, tous les chars ennemis ont réussi à franchir le virage au début de la route en remblai et se sont retrouvés sous le feu des canons de son KV-1 blindé. La colonne comprenait apparemment des chars légers tchèques Pz.Kpfw.35(t) de la 6e Panzer Division allemande (un certain nombre de sources attribuent également les chars à la 1re ou à la 8e Panzer Division). Une fois le plan de bataille élaboré, tout le reste était une question de technique. Après avoir détruit les chars en tête, au milieu et à l'extrémité de la colonne, le lieutenant Kolobanov a non seulement bloqué la route des deux côtés, mais a également privé l'ennemi de la possibilité de se déplacer sur la route menant à Voyskovitsy.

Après qu'un embouteillage se soit formé sur la route, une terrible panique a éclaté dans la colonne ennemie. Certains chars, essayant d’échapper à l’incendie, ont dévalé une pente et se sont retrouvés coincés dans une zone marécageuse, où l’équipage de Kolobanov les a achevés. D'autres véhicules ennemis, essayant de faire demi-tour sur la route étroite, se sont heurtés, détruisant leurs chenilles et leurs rouleaux. Des équipages allemands effrayés ont sauté des véhicules en feu et endommagés et se sont précipités entre eux, effrayés. Dans le même temps, de nombreuses personnes furent tuées par des tirs de mitrailleuses provenant d'un char soviétique.

Au début, les nazis ne comprenaient pas exactement d’où ils étaient abattus. Ils ont commencé à frapper toutes les meules de foin en vue, pensant qu'il s'agissait de chars cachés ou de canons antichar. Cependant, ils ont rapidement repéré un HF camouflé. Après cela, un duel de chars inégal a commencé. Toute une pluie d'obus s'est abattue sur le KV-1E, mais ils n'ont rien pu faire contre le char lourd soviétique creusé dans la tourelle, qui était équipée d'écrans supplémentaires de 25 mm. Et bien qu'il ne reste aucune trace du camouflage et que la position des pétroliers soviétiques soit connue des Allemands, cela n'affectait plus l'issue de la bataille.

La bataille n'a duré que 30 minutes, mais pendant ce temps, l'équipage de Kolobanov a réussi à vaincre la colonne de chars allemands, éliminant les 22 véhicules qui s'y trouvaient. À partir du double chargement de munitions embarqué, Kolobanov a tiré 98 obus perforants. Par la suite, la bataille s'est poursuivie, mais les Allemands n'ont plus avancé. Au contraire, ils ont commencé à utiliser des chars Pz.Kpfw.IV et des canons antichar comme appui-feu, qui tiraient à longue distance. Cette étape de la bataille n’a pas apporté de dividendes particuliers aux parties : les Allemands n’ont pas pu détruire le char de Kolobanov et le conducteur du char soviétique n’a pas signalé les véhicules ennemis détruits. Au même moment, lors de la deuxième étape de la bataille, tous les dispositifs d’observation du char de Kolobanov étaient brisés et la tourelle était bloquée. Après que le char ait quitté la bataille, l'équipage a compté plus de 100 coups sûrs.

Ce jour-là, toute la compagnie de Kolobanov détruisit 43 chars ennemis. Y compris l'équipage du sous-lieutenant F. Sergeev - 8, du sous-lieutenant V. I. Lastochkin - 4, du sous-lieutenant I. A. Degtyar - 4, du lieutenant M. I. Evdokimenko - 5. Il y avait également une voiture de tourisme déclarée détruite, une batterie d'artillerie et jusqu'à deux compagnies de l'infanterie ennemie, ils ont réussi à faire prisonnier l'un des motocyclistes.

Étonnamment, pour un tel combat, Kolobanov n'a pas reçu le titre de héros de l'Union soviétique. En septembre 1941, le commandant du 1er régiment de chars de la 1re division de chars, D. D. Pogodin, nomma tous les membres de l'équipage du char Kolobanov pour le titre de héros de l'Union soviétique. Cette présentation fut signée par le commandant de division V. I. Baranov. . Mais pour une raison quelconque, le quartier général du Front de Léningrad a modifié cette décision. Ce changement défie toujours toute explication raisonnable et suscite de nombreuses controverses et versions. D'une manière ou d'une autre, Kolobanov a été nominé pour l'Ordre du Drapeau rouge et le tireur A.M. Usov a été nominé pour l'Ordre de Lénine. Peut-être que le commandement de Lenfront a simplement jugé impossible d'attribuer le titre de héros à Kolobanov dans le contexte général d'échecs stratégiques majeurs, et Krasnogvardeysk fut bientôt rendu aux Allemands. Selon une autre version, dans le cas de Kolobanov, il y avait des informations qui le compromettaient, ce qui l’empêchait de recevoir la récompense. De toute façon, nous ne connaîtrons jamais la vérité.

Le 15 septembre 1941, Zinoviy Kolobanov est grièvement blessé. Cela s’est produit la nuit dans le cimetière de la ville de Pouchkine, où le char du lieutenant supérieur était ravitaillé en munitions et en carburant. Un obus allemand a explosé à côté de son KV, et le pétrolier a été blessé à la tête et à la colonne vertébrale par des éclats d'obus. Kolobanov a également subi une commotion cérébrale à la moelle épinière et au cerveau. Au début, il fut soigné à l'Institut de traumatologie de Leningrad, puis il fut évacué et jusqu'au 15 mars 1945, il fut soigné dans les hôpitaux d'évacuation de Sverdlovsk. Le 31 mai 1942, il obtient le grade de capitaine.

Bien qu'il ait été grièvement blessé et commotionné, Kolobanov s'est de nouveau enrôlé dans les forces blindées après la guerre. Zinovy ​​​​​​Kolobanov était en service jusqu'en juillet 1958, après quoi il se retira dans la réserve avec le grade de lieutenant-colonel. Il travaillait et vivait dans la capitale de la Biélorussie. Il est décédé le 8 août 1994 à Minsk et y a été enterré.

Aujourd'hui, un monument a été érigé sur le site de la célèbre bataille des équipages de chars soviétiques aux abords de Gatchina. Il y a un char lourd IS-2 sur le monument. Malheureusement, au moment de la construction de ce monument, les chars KV-1E sur lesquels Kolobanov combattait n'étaient plus disponibles, nous avons donc dû utiliser ce qui était à portée de main. Un panneau est apparu sur un haut piédestal indiquant : « L'équipage du char sous le commandement du lieutenant Z.P. Kolobanov a détruit 22 chars ennemis lors de la bataille du 19 août 1941. L'équipage comprenait : le contremaître chauffeur-mécanicien Nikiforov N.I., le sergent supérieur commandant des armes Usov A.M., le sergent principal tireur-opérateur radio Kiselkov P.I., le soldat chargeur de l'Armée rouge N.F.

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