La recherche du marin tombé par-dessus bord est menée dans la mer Noire, près du cap Meganom, dans la péninsule de Crimée. Muromets (petit navire anti-sous-marin) Navire Muromets

Selon le SCC de Rosmorrechflot, le 16 janvier à 8 h 31, un message a été reçu du MSPC Sébastopol indiquant qu'une demande d'assistance pour mener une opération de recherche et de sauvetage avait été reçue de l'OD TCU du quartier général de la flotte de la mer Noire pour PSO. Un homme est tombé par-dessus bord du navire militaire MPK "Muromets" de la marine russe vers 00h20 le 16 janvier dans la mer Noire, à 16 milles du cap Meganom, en Crimée. Le MSPC Sébastopol a calculé la zone de recherche, l'a envoyée à l'assistant de l'OD TCU du quartier général de la flotte de la mer Noire pour le PSO à Sébastopol, a envoyé le navire à moteur voisin "Solidat", port d'attache d'Astrakhan, propriétaire de SK Ladoga LLC, pour aider à aux recherches, qui de 9h12 à 13h55 ont participé à la recherche et au sauvetage avec cinq autres navires de guerre et trois hélicoptères.

À 13h55, le bateau à moteur "Solidat" a été libéré de sa participation aux recherches. Le MPC "Muromets" a été nommé coordinateur sur place. Les recherches se sont poursuivies avec l'aide des forces et moyens de la marine russe jusqu'à la tombée de la nuit (18h30). Coordinateur de l'opération de recherche et de sauvetage - TCU du quartier général de la flotte de la mer Noire pour PSO à Sébastopol. Selon les informations de l'assistant de l'OD TCU du quartier général PSO de la flotte de la mer Noire, le 16 janvier à 21 heures, les navires de la flotte russe de la mer Noire qui ont participé aux recherches ont quitté la zone de recherche. La question de la poursuite des opérations de recherche et de sauvetage sera tranchée le 17 janvier après 8 heures.

Le 5 avril 1999, lors d'une cérémonie solennelle, le petit navire anti-sous-marin « MPK-134 » de la division anti-sous-marine a été rebaptisé « Muromets ». Commandant - Capitaine de 3e rang V.P. Romashov. En 1999, le MPK est de nouveau devenu lauréat du prix du Code civil de la Marine pour la formation anti-sous-marine, désormais connu sous le nom de MPK Muromets.

En juillet 2007, le MPK de Muromets a mené des actions conjointes et des activités d'entraînement au combat avec une formation de navires de surface.

Sur la base des résultats de 2011, le Muromets MPK est devenu le meilleur navire de la flotte russe de la mer Noire en matière de formation anti-sous-marine et radiotechnique.

En janvier 2013, le MPC Muromets a accompli une tâche spéciale visant à protéger les sites olympiques au large de Sotchi. L'équipage était chargé de pratiquer des techniques de combat défensif lors d'attaques ennemies depuis la mer lors des Jeux Olympiques de Sotchi. Des manœuvres d'entraînement ont eu lieu avec l'équipage du dragueur de mines maritime "Vice-amiral Zakharyin". En juin 2013, il a participé à l'exercice russo-ukrainien « Peace Fairway 2013 ».

Depuis 2015, il est au service de combat de la marine russe au sein du 149e groupe tactique de navires anti-sous-marins de la 68e brigade de navires de sécurité des eaux, basée dans la baie sud de Sébastopol.

Commandants de navires

Ce navire était commandé à différentes époques par :

• capitaine de 3e rang V. M. Romashov
• capitaine 3e rang A. Mikheev
• Capitaine 3ème Rang S. Tkach

Numéros latéraux

• № 064

Galerie

Alexandrovets&Muromets2005Sevastopol.jpg

SR-137&Muromets2005Sevastopol.jpg

MPK "Muromets" (064) et navire de démagnétisation SR-137 (projet 130) à Sébastopol, 30 août 2005

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Remarques

Littérature

• Apalkov Yu. Navires de la marine de l'URSS. Annuaire en 4 volumes. - Saint-Pétersbourg. : Galeya Print, 2005. - T. III. Navires anti-sous-marins. Partie II. Petits navires anti-sous-marins. - 112 s. - ISBN5-8172-0095-3.
• Kostrichenko V.V. Sentinelle "Albatros" en mer. Historique des navires du Projet 1124 - M. : Livre Militaire, 2005. - 166 p. - ISBN5-902863-04-X.

Links

Extrait caractérisant les Muromets (petit navire anti-sous-marin)

Rostov, ne voulant pas imposer sa connaissance à la princesse, ne se rendit pas chez elle, mais resta dans le village, attendant son départ. Après avoir attendu que les voitures de la princesse Marya quittent la maison, Rostov s'est assis à cheval et l'a accompagnée à cheval jusqu'au chemin occupé par nos troupes, à douze milles de Bogucharov. A Yankov, à l'auberge, il lui dit respectueusement au revoir, se permettant pour la première fois de lui baiser la main.
"N'avez-vous pas honte", répondit-il en rougissant à la princesse Marya, à l'expression de sa gratitude pour son salut (comme elle appelait son acte), "tous les policiers auraient fait de même". Si seulement nous avions dû nous battre avec les paysans, nous n'aurions pas permis à l'ennemi de s'éloigner aussi loin », a-t-il déclaré, honteux de quelque chose et essayant de changer la conversation. "Je suis seulement heureux d'avoir eu l'opportunité de vous rencontrer." Adieu, princesse, je vous souhaite bonheur et consolation et souhaite vous rencontrer dans des conditions plus heureuses. Si vous ne voulez pas me faire rougir, ne me remerciez pas.
Mais la princesse, si elle ne le remerciait pas davantage, le remerciait par toute l'expression de son visage rayonnant de gratitude et de tendresse. Elle ne pouvait pas le croire, elle n'avait rien pour le remercier. Au contraire, ce qui était certain pour elle, c'est que s'il n'avait pas existé, elle serait probablement morte à la fois des rebelles et des Français ; que, pour la sauver, il s'est exposé aux dangers les plus évidents et les plus terribles ; et ce qui était encore plus sûr, c'était qu'il était un homme avec une âme haute et noble, qui savait comprendre sa situation et son chagrin. Ses yeux gentils et honnêtes sur lesquels apparaissaient des larmes, tandis qu'elle-même, en pleurant, lui parlait de sa perte, n'ont pas quitté son imagination.
Lorsqu'elle lui a dit au revoir et s'est retrouvée seule, la princesse Marya a soudainement senti les larmes aux yeux, et ici, pas pour la première fois, une étrange question lui a été posée : est-ce qu'elle l'aime ?
Sur le chemin vers Moscou, malgré le fait que la situation de la princesse n'était pas heureuse, Dunyasha, qui montait avec elle dans la voiture, remarqua plus d'une fois que la princesse, penchée par la fenêtre de la voiture, souriait joyeusement et tristement à quelque chose.

Le petit navire anti-sous-marin « Muromets » (anciennement « MPK-134 ») du projet 1124M, qui est une modification du projet 1124, a été construit au chantier naval Leninskaya Kuznitsa à Kiev, en Ukraine, pour la marine de l'URSS.

Le but des navires du projet 1124 était d'assurer le déploiement des SNLE soviétiques, de protéger les bases navales et les formations de navires d'attaque et les convois de navires dans les zones côtières (les eaux de la mer Baltique et de la mer Noire, les baies de Kola, de l'Amour et d'Oussouri et d'Avacha). Baie avec zones adjacentes). Les opérations de combat de navires sur des théâtres navals complexes (flottes du Nord et du Pacifique) n'impliquaient pas l'utilisation de navires en haute mer.

Le projet 1124M est la dernière version de la modernisation du petit navire anti-sous-marin du projet 1124, développé en 1976. Par rapport au projet 1124, les navires du projet 1124M étaient équipés d'armes et d'équipements électroniques plus modernes. La modernisation du projet a entraîné une surcharge importante et une augmentation du tonnage. Malgré tous les efforts des concepteurs (ils ont même dû supprimer un RBU), le déplacement standard du navire a augmenté de près de 10 %.

Selon le système de codes OTAN, le projet 1124M modifié a été désigné comme corvette de classe Grisha-5.

Le petit navire anti-sous-marin "Muromets" a été construit sous le nom de "MPK-64" (numéro de bâtiment 001) le 30 mars 1980, devenant ainsi le premier navire du projet 1124M. Lancé le 27 mars 1982. Le 27 juillet 1982, le navire reçut le nom de « Kyiv Komsomolets ». Mise en service le 10 décembre 1982. Inclus dans la flotte de la bannière rouge de la mer Noire depuis le 5 mars 1983. Actuellement, il est au service de combat de la marine russe dans le cadre du 149e groupe tactique de navires anti-sous-marins de la 68e brigade de navires de sécurité des eaux, basée dans la baie sud de Sébastopol.

Numéros de conseil : 085 (depuis 1983), 073 (depuis 1985), 061 (depuis 1987), 064 (depuis 1989).

Caractéristiques principales : Déplacement total 1070 tonnes, standard 930 tonnes. Longueur 71,2 mètres, largeur 10,15 mètres, tirant d'eau 3,64 mètres. Pleine vitesse 32 nœuds, vitesse économique 14 nœuds. Autonomie de croisière 2750 milles à 14 nœuds. L'autonomie de navigation est de 10 jours. Equipage 89 personnes, dont 9 officiers.

Centrale électrique : DSTU M-8M. 1 turbine à gaz GTU-8, puissance - 18 000 ch. 2 moteurs diesel M-507A, puissance totale - 20 000 ch. 3 générateurs diesel : DG-500, DG-300, DG-200, puissance totale - 1000 kW.

Armement : support d'artillerie AK-176 de 76 mm, support d'artillerie AK-630M de 30 mm, lanceur de missiles anti-aériens Osa-MA, 2 tubes lance-torpilles jumeaux de 533 mm, lance-roquettes RBU-6000, 12 grenades sous-marines ou 18 mines.

Le MPK "Kyiv Komsomolets", faisant partie du KPUG en 1985, 1986 et 1989, a remporté le prix du Code civil de la Marine pour la formation anti-sous-marine.

Le 5 avril 1999, lors d'une cérémonie solennelle, le petit navire anti-sous-marin « MPK-134 » de la division anti-sous-marine a été rebaptisé « Muromets ». Commandant - Capitaine de 3e rang V.P. Romashov. La même année, il remporte à nouveau le prix du Code civil de la Marine pour la formation anti-sous-marine, cette fois sous le nom de MPK Muromets.

En juillet 2007, il travaille sur des actions conjointes et des activités d'entraînement au combat avec une formation de navires de surface.

Sur la base des résultats de 2011, il est devenu le meilleur navire de la flotte russe de la mer Noire en matière de formation anti-sous-marine et radiotechnique.

En janvier 2013, mission spéciale visant à protéger les installations olympiques au large de Sotchi. L'équipage était chargé de pratiquer des techniques de combat défensif lors d'attaques ennemies depuis la mer lors des Jeux Olympiques de Sotchi. Des manœuvres d'entraînement ont eu lieu avec l'équipage du dragueur de mines maritime "Vice-amiral Zakharyin". Le 12 mai, participation au défilé de navires en l'honneur du 230e anniversaire de la flotte russe de la mer Noire à Sébastopol. En juin, il a participé au Fairway russo-ukrainien du monde 2013.

En 2015, participation au défilé naval lors de la Journée de la Marine à Sébastopol.

Selon un rapport daté du 11 février 2016, dans le cadre d'un test soudain de l'état de préparation au combat des troupes et des forces de la Région militaire Sud, lors d'un exercice tactique anti-sous-marin, au cours duquel les actions anti-sous-marines de la recherche navale groupe d'attaque (KPUG) de la flotte de la mer Noire ont été pratiqués. En mai, il est devenu connu que les systèmes sonar embarqués MGK-335MS, ainsi que les stations abaissées MG-339T Shelon-T, seraient réparés.

Selon un rapport daté du 12 avril 2017, sur les terrains d'entraînement de la flotte de la mer Noire, des missiles anti-aériens ont été tirés sur des cibles aéroportées en train d'être larguées. Selon un rapport daté du 14 mai, un exercice de recherche et de localisation de sous-marins était en cours en mer Noire.

Selon un rapport daté du 3 avril 2018, des mines d'entraînement ont été posées sur le site d'entraînement au combat. Selon un message daté du 29 mai, il aurait participé à un exercice prévu des forces anti-sous-marines de la flotte de la mer Noire. Selon un rapport du 7 juin, la recherche et la destruction d'un sous-marin de l'ennemi conventionnel sur le terrain d'entraînement au combat maritime de la mer Noire.

Selon un message daté du 8 août 2019, l'équipage a tiré de l'artillerie sur des champs d'entraînement au combat maritime lors de l'entraînement prévu pour la tâche spéciale du cours "Naviguer et combattre un seul navire".

Le portail d'information de Sébastopol ForPost parle des kilomètres victorieux de Mouromets :

«Lorsque j'ai demandé au commandant de la brigade OVR (Protection des eaux) de la bannière rouge, le capitaine de 1er rang Valery Zubkov, de nommer le meilleur navire, il a sans hésitation nommé le petit navire anti-sous-marin «Muromets». " a été déclaré meilleur selon les résultats de la période d'entraînement hivernal. Cependant, ce navire occupe une position de leader non seulement pendant la période d'entraînement hivernal. Il a plusieurs prix transférables dans les types d'entraînement au combat et l'année dernière, l'équipage s'est distingué par. une stabilité enviable en termes d'entraînement au combat, de discipline et d'ordre public. Et son commandant, le capitaine de 3e rang Sergueï Tkach, est sur le pont en septembre 2009 et s'est imposé comme un officier compétent et entraîné, dont on dit qu'il est « un militaire ». os."

...Son père, le major Vladimir Kirillovich Tkach, était chef de l'entraînement physique de la brigade des Marines de la flotte de la mer Noire. Le « muscle » phare des « bérets noirs » est un poste particulièrement respecté, car la force et l’endurance des « guerriers des trois éléments » sont l’une des principales exigences. Et ici, le chef de l'éducation physique doit être au niveau.

Lui-même excellent athlète, Vladimir Tkach a élevé son fils dans un esprit sportif strict. C’est pourquoi il a grandi comme un gars physiquement fort et développé. Et son choix n’est pas fortuit : « Je serai officier de marine », décide-t-il alors qu’il est encore écolier.

En 2004, le père a pris sa retraite dans la réserve et le fils est diplômé du VMIRE du nom. A. S. Popov est venu dans la flotte de la mer Noire pour remplacer son père. Il est arrivé avec les honneurs et Sergei a obtenu son diplôme universitaire avec les honneurs. Et il a été nommé commandant du groupe d'ingénierie radio sur le navire de patrouille "Inquisitive".

À cette époque, il était commandé par le capitaine de 2e rang Sergueï Tronev », se souvient Sergueï Tkach. « J'ai beaucoup appris de Sergueï Ivanovitch, aujourd'hui commandant du vaisseau amiral de la Garde de la flotte de la mer Noire, le capitaine de 1er rang.

Le TFR était actif et en un an de « service technique radio », le lieutenant a servi deux fois au service de combat en mer Méditerranée. J'ai acquis une solide expérience. Ainsi, lorsqu'il a été nommé ingénieur du service technique radio du MPK Alexandrovets, le navire a acquis, bien que jeune, mais déjà expérimenté et, surtout, un officier spécialisé diligent et consciencieux.

Pendant un an et demi, Sergei Tkach a maîtrisé en détail le navire de ce projet et, par conséquent, lorsque le MPK Suzdalets a eu besoin d'un commandant de l'ogive-4-7, il a été nommé à ce poste. Et ils ne s'étaient pas trompés. L'unité de combat est devenue l'une des meilleures non seulement du navire, mais également de la division IPC.

Les efforts et le travail de Sergueï furent remarqués et l'officier fut bientôt nommé commandant adjoint du MPK de Souzdalets.

C'était déjà un chemin direct vers la passerelle de commandement. Cependant, le voyage a été long pour arriver à l’insigne de commandant sur la veste. Et l’une des épreuves les plus difficiles a été celle de la maturité au combat au cours de l’opération de cinq jours visant à forcer la Géorgie à la paix.

L'examen d'août, qui a duré tout le mois pour le navire (le MPK était en mer pendant tout le mois), a été réussi par l'équipage avec honneur. Le commandant des "Suzdalets", le capitaine de 3e rang Vadim Dzhanunts, a reçu l'Ordre du courage et l'assistant Sergueï Tkach a reçu la médaille "Pour distinction militaire". C'était une récompense bien méritée. Une récompense pour de véritables opérations de combat, pour un travail militaire intense. La contribution du commandant adjoint du navire à la solution de la tâche s'est avérée significative. Il a montré les meilleures qualités d'officier.

Et durant ces deux années de service, S. Tkach a acquis de l'expérience dans la gestion d'équipage. Il s'est consciemment préparé pour la passerelle de commandement.

Sa nomination au poste de commandant du MPK de Muromets a eu lieu à l'automne 2009. Il a immédiatement constitué un équipage et s'est fixé un objectif précis : devenir l'un des meilleurs non seulement en termes de taille de la formation, mais également de la flotte.

La tâche, voyez-vous, est ambitieuse. Mais c’est bien réel, pensa Sergueï Tkach. Et il est devenu le maître générateur de la mise en œuvre de ce qui était prévu. L'objectif a été atteint. Sur la base des résultats de la dernière année universitaire, le MPK Muromets est devenu le meilleur navire de la flotte de la mer Noire en matière de formation anti-sous-marine. Et ceci, remarquez, est l’objectif principal du navire : combattre les sous-marins ennemis. En plus, également dans la formation d'ingénieur radio ! Dans la brigade de sécurité du district des eaux, qui comprend le MPK de Muromets, il est en outre devenu le meilleur en matière de défense aérienne, de missiles, de torpilles, de formation technique radio, ainsi qu'en protection NBC !

Cependant, gagner des prix n’est pas une fin en soi. La lutte pour le leadership s'est déroulée dans le cadre d'un entraînement intense au combat et de la résolution de tâches importantes. Et ils étaient vraiment responsables. Et surtout mener des missions de combat au large des côtes du Caucase.

Chacune de ces missions s'accompagnait d'une marche des côtes de l'Ukraine aux côtes de la Russie, de Sébastopol à Novorossiysk, et après Novorossiysk - encore plus loin - jusqu'aux côtes abkhazes. Là, l’équipage du navire, dans le cadre du « plénipotentiaire militaire de Russie », surveillait attentivement la situation et était immédiatement prêt à prendre des mesures pour protéger les intérêts de la Russie. Ils se tenaient généralement sur la rade du Nouvel Athos. Ils se rendaient souvent à la ligne de patrouille près d'Ochamchiri. La situation apparemment calme pouvait changer radicalement à tout moment, et il était nécessaire d’y réagir immédiatement et d’agir de manière décisive et dans le cadre des normes juridiques internationales. La présence d'un navire de guerre russe et la démonstration du drapeau de Saint-André font toujours réfléchir les têtes brûlées. Après environ un mois (parfois plus) de séjour dans la zone de responsabilité du NVMB, la transition vers Sébastopol était imminente.

Le capitaine de 3e rang Sergei Tkach a effectué de telles transitions au total 14 fois. D’ailleurs, dix d’entre eux sont des commandants. Dix voyages en moins de trois ans. Et le tout avec de bonnes et excellentes notes.

C'est le mérite de tout notre équipage », déclare Tkach. - Et surtout les quelques officiers.

Le « natif » du navire est commandant du BC-4-7 Vladimir Kadomtsev. Six ans de mandat. Moins d'un an - Commandant du BC-3, lieutenant supérieur Denis Ivanov. Ils ont servi trois ans à Muromets. commandants des ogives-5 et des ogives-2, capitaines-lieutenants Mikhaïl Romashov et Stanislav Galtsev. Un peu plus d'un an - Navigateur MPK, lieutenant Sergei Loginov. C'est pour ainsi dire l'épine dorsale, la base de l'équipage. Ce sont les « courroies d’entraînement » de la volonté et de la décision du commandant. Le capitaine de 3e rang Tkach accorde la plus grande attention à la formation des officiers. De plus, il se soucie également de leur évolution de carrière.

Maintenant, mon assistant part pour les classes d'officiers supérieurs de la Marine. Lieutenant-commandant Eduard Atyasov, dit le commandant du MPK. - C'est dommage de laisser partir un officier aussi entraîné, d'ailleurs, il titulaire de la médaille Kuznetsov, mais cela est nécessaire à l'évolution de sa carrière. Il méritait la perspective d'une promotion. Et, en outre, Stanislav Galtsev et Vladimir Kadomtsev sont nommés avec promotion - commandants adjoints du groupe tactique dans leurs domaines spéciaux. A la place, j'attends de jeunes lieutenants...

Une contribution significative aux résultats obtenus par l'équipage a été apportée par Technicien BC-2 (petite artillerie anti-aérienne), aspirant Sergei Lanovsky, maître d'équipage du navire, aspirant principal Alexey Kondrashov, contremaître en chef du radiométriste du service contractuel Alexander Timofeev.

Et nous sommes également reconnaissants pour l'aide et le soutien de nos patrons - l'administration de la ville de Mourom, région de Vladimir », déclare le capitaine de 3e rang Tkach.

L’équipage du navire est désormais très occupé. MPC achève les réparations à la SRZ 13 de la flotte de la mer Noire et prévoit de quitter le poste d'usine en août. Et cela signifie - bonjour, mer. Bonjour, entraînement intense au combat, nouvelles tâches responsables.

Je pense que le père (il est aujourd'hui chef de la brigade OVR) peut être assez fier de son fils, qui l'a déjà égalé en grade militaire. Et il y a tout lieu de croire que pour Sergueï Tkach, la star actuelle à ses bretelles n'est pas la dernière. Ainsi que le prix reçu pour ses actions habiles lors de la chaleur du mois d'août 2008. »

RÉFÉRENCE de la ressource d'information "Flotte de la mer Noire"

Petit navire anti-sous-marin "MPK-134" ("Muromets")

TTD :

• Déplacement : 1070 tonnes.
• Dimensions : longueur - 71,2 m, largeur - 10,15 m, tirant d'eau - 3,72 m.
• Vitesse maximale : 32 nœuds.
• Centrale électrique : 1 turbine à gaz M-8M - 18 000 ch. + 2 moteurs diesel M-507A - 38 000 ch
• Autonomie de croisière : 2750 milles à 14 nœuds.
• Armement : 1x1 support de canon de 76 mm AK-176 (munitions 550 cartouches), 1x6 support de canon de 30 mm AK-630M (munitions 2000 obus), 1x2 système de défense aérienne "Osa-MA" (20 missiles), 2x2 533 mm tubes lance-torpilles, 1x12 lance-roquettes RBU-6000, 12 grenades sous-marines ou 18 min.
• Equipage : 89 personnes

Historique du navire :

Petit navire anti-sous-marin pr.1124M

L'idée de créer un navire anti-sous-marin spécialisé à grande vitesse et à déplacement limité a été développée dans la marine soviétique au tournant des années 50-60 du 20e siècle, lorsque l'apparition de sous-marins de nouvelle génération à l'étranger a nécessité l'adoption de contre-mesures efficaces dans presque toutes les zones opérationnelles, y compris la zone proche. C'est ainsi qu'est née une classe fondamentalement nouvelle de navires de guerre de la flotte russe : les petits navires anti-sous-marins (SAS), conçus pour combattre les ennemis sous-marins dans les zones côtières, à proximité des bases navales et des points de déploiement.

Au cours des travaux de conception, l'attention principale a été portée à la sélection des contours les plus optimaux de la coque du navire, dont le déplacement standard ne devait initialement pas dépasser 800 tonnes. Au cours de nombreuses expériences, les spécialistes de PKB ont établi qu'il fallait atteindre les objectifs requis. vitesse de 35 nœuds, les plus avantageux sont les contours dits combinés, combinant tous les avantages des corps à bouchains pointus et ronds.
Le franc-bord a reçu une forme tout aussi complexe ; le long duquel couraient des projections longitudinales lissées pour réduire les inondations et les éclaboussures. De plus, la navigabilité du navire aurait dû être favorablement affectée par la transparence non conventionnelle du pont, ainsi que par la présence d'une superstructure de proue allongée occupant toute la largeur de la coque, ce qui leur donnait un aspect caractéristique.

Une attention accrue a été accordée à la conception de la centrale électrique principale, développée sous la direction de A. Kunakhovich et A. Myshakin. En tant que moteurs économiques, la centrale électrique comprenait 2 moteurs diesel de la marque M-507A d'une capacité de 10 000 ch. chacun fonctionnait sur des arbres latéraux et comme postcombustion - un moteur à turbine à gaz (GTE) M-8M d'une puissance de 18 000 ch, entraînant l'arbre central. Tant sous les moteurs diesel que sous le moteur à turbine à gaz, le navire pouvait atteindre une vitesse allant jusqu'à 20-22 nœuds et, lorsqu'il utilisait les trois unités, dont le contrôle était à distance, supérieure à 35.
La composition des armes et des équipements hydroacoustiques du navire était largement déterminée par le modèle de son utilisation au combat, qui comprenait plusieurs étapes - reconnaissance hydroacoustique en mouvement, écoute profonde "à pied", détection d'un sous-marin, accès rapide à la zone. de son emplacement prévu et de son attaque par des armes anti-aériennes aéroportées.

La base des armes anti-sous-marines du navire était constituée de 2 tubes lance-torpilles rotatifs à double tube de 533 mm DTA-5E-1124, situés côte à côte sur le pont supérieur derrière la superstructure de proue. Une augmentation du calibre du TA (par rapport aux tubes lance-torpilles de 406 mm) a permis d'utiliser des torpilles plus puissantes pour détruire les sous-marins ennemis, notamment le SET-65 à tête chercheuse avec une vitesse maximale allant jusqu'à 40 nœuds. Leur plus longue portée était d'environ 15 km et la masse du compartiment de chargement de combat (BZO) était de 200 kilogrammes.

En tant qu'arme auxiliaire de l'OLP, deux RBU-6000 à 12 canons ont été installés sur la superstructure de proue de l'Albatros, capables de tirer par salve, en groupe et unique de grenades sous-marines réactives RVB-60 non guidées à une portée allant jusqu'à 6 km. L'ogive de la bombe (masse explosive - 23,5 kg), équipée d'un fusible à impact à distance UDV-60, assurait la destruction efficace de presque tous les types de sous-marins existant à cette époque à une profondeur allant jusqu'à 400 mètres.
Les moyens d'autodéfense des petits navires anti-sous-marins du projet 1124 étaient représentés par deux systèmes d'armes : le missile anti-aérien à courte portée (SAM) Osa-M et l'artillerie AK-725-MR-103.

Déjà lors de la construction en série, à partir du 13e corps, le MPK pr. 1124 a commencé à être équipé du nouveau complexe d'artillerie AK-725-MR-123, qui comprenait, en plus de l'AK-725, un six canons de 30 mm. monture d'artillerie AK-630 avec une portée de tir allant jusqu'à 4 km, conçue pour détruire les missiles de croisière antinavires dans la zone de défense proche. Les deux AU étaient contrôlés par le radar MR-123 Vympel.

L'apparition de nouveaux navires dans la marine soviétique n'a pas échappé à l'attention des spécialistes de l'OTAN, qui leur ont attribué le nom de code « Grisha », qui a rapidement migré vers tous les ouvrages de référence étrangers.

De nombreuses années d'expérience positive dans l'exploitation des navires du projet 1124 ont prouvé la nécessité de poursuivre leur développement et, en 1976, des spécialistes du bureau de conception de Zelenodolsk ont ​​développé un projet MPC amélioré avec l'indice 1124M (« Grisha-5 »). Les changements ont principalement affecté la composition des armes - au lieu de l'AK-725, les nouveaux navires étaient équipés de canons AK-176 à canon unique de 76 mm avec une portée de tir de 15,7 km, et le système de défense aérienne Osa-M a donné chemin vers l’Osa-MA plus avancé. Dans le complexe GAS, la station sous-quille MG-322 « Argun » a été remplacée par la station « Platina », et le radar « Rubka » a été remplacé par le radar « Fregat » avec un réseau d'antennes phasées.
Pour éliminer la surcharge, un RBU-6000 a dû être retiré. La construction de navires de cette modification a commencé en 1982 et s'est poursuivie jusqu'en 1994. Au total, 20 navires ont été livrés aux flottes.

Le petit navire anti-sous-marin "MPK-134" a été déposé à l'usine Leninskaya Kuznitsa (N 302) à Kiev et, le 30/10/1981, a été inscrit sur la liste des navires de la Marine. Entré en service le 10/12/1982 et intégré au KChF le 05/03/1983.

Depuis le 27/07/1982, il s'appelait "Kyiv Komsomolets", à partir du 15/02/1992 - "MPK-134".

En 1985, 1986, 1989 et 1999 a remporté le prix du Code civil de la Marine pour la formation anti-sous-marine (dans le cadre du KPUG). Le 27 juillet 1997, il a changé le drapeau naval de l'URSS en St. Andrew's.

Le 05/04/1999, lors d'une cérémonie solennelle, le petit navire anti-sous-marin "MPK-134" de la division anti-sous-marine (commandé par le capitaine de 3e rang V.P. Romashov) a été rebaptisé "Muromets".

Actuellement, le navire fait partie de la 400e division de navires anti-sous-marins de la 68e brigade de navires de sécurité des eaux à Sébastopol.

Armement

Artillerie

• 1x1 cartouches AK-176M-550 de 76 mm ;
• 1x6 30 mm AK-630M - 2000 coups ;
• Système de contrôle de tir MP-123/176 "Vympel-A".

Anti-sous-marin

• 1x12 lance-bombes de 213 mm RBU-6000 "Smerch-2" ;
• 2 lanceurs de bombes arrière.

Missile anti-aérien

• Système de missile de défense aérienne 1x2 PU ZIF-122 "Osa-MA" du radar 4R33A ;
• 8 MANPADS "Strela-3".

Torpille

• 2x2 533 mm TA DTA-53-1124 avec dispositif ATU-1 ;
• KTU-77 "Terek".

Petits navires anti-sous-marins du projet 1124M- un type de petits navires anti-sous-marins, conçus pour rechercher et détruire des sous-marins dans la zone maritime « proche ». Développé en 1976 par le bureau de design de Zelenodolsk en tant que version modifiée avec des armes plus modernes. Le projet a été réalisé sous la direction du concepteur en chef Yu. A. Nikolsky et du chef observateur de la Marine, le capitaine de 2e rang A. P. Demeshevich. 31 navires du projet 1124M ont été construits (pour la flotte soviétique).

Histoire de la création

Dans les années 60, le commandant en chef de la marine de l'URSS, S.G. Gorshkov, a donné des instructions pour commencer le développement d'un nouveau petit navire anti-sous-marin doté de capacités accrues de défense aérienne et de défense anti-sous-marine. Il était censé recevoir un nouveau navire anti-sous-marin puissant pour les zones maritimes proches et côtières, dans le cadre du développement du projet 204. Pour la première fois dans la pratique de la construction navale, un petit navire était censé être armé d'un système anti-sous-marin d'autodéfense. -un système de missiles aériens et une puissante station hydroacoustique remorquée. En 1963, le Zelenodolsk TsKB-340 reçut des spécifications techniques pour la conception d'un petit navire anti-sous-marin codé « Albatros ». Le chef du bureau, Yu. A. Nikolsky, a été nommé concepteur en chef du navire.

Lors des travaux de conception, l'attention principale a été portée à la sélection des contours de coque les plus optimaux du futur navire de surface. Pour atteindre la vitesse maximale requise de 35 nœuds avec un déplacement standard de 800 tonnes, des lignes de coque dites combinées ont été proposées. La principale difficulté résidait dans la nécessité d'optimiser la navigabilité de la coque et de sa propulsion, sous réserve de la présence d'un grand carénage sous quille de la station hydroacoustique.

Le navire de surface a reçu une architecture à pont lisse avec une superstructure de proue développée couvrant toute la largeur du pont, ce qui a donné aux albatros leur apparence unique. La superstructure allongée continue, combinée à un élégant voile, a non seulement augmenté la hauteur du franc-bord, mais a également permis d'obtenir des volumes supplémentaires importants à l'intérieur de la coque.

Le projet 1124M était équipé d'un système de défense aérienne Osa-MA plus avancé, d'un AU 76-mm, d'un radar Topaz-2V, d'un sonar avec une antenne dans le radôme Platinum-S et d'un propulseur Povorot-159, qui permet de contrôler le navire pendant la durée d'utilisation du Shelon-T GAS. Pour compenser les poids et accueillir l'équipement KTU-71 (télécommande des torpilles), un RBU-6000 avec munitions a été retiré et les réserves de carburant ont été réduites, et des MANPADS Strela-3 ont été installés sur certains navires.

Description de la conception

Vue externe du projet MPK 1124M :

Schéma de vue externe du projet MPK 1124M

1 – AU AK-176 de 76 mm ; 2 – 30 mm AU AK 630M ; 3 – PU INFIRMIÈRES SPPP PK-16 ; 4 – Radar AP SUAO « Vympel-A » ; 5 – carénage du guide-câble POU GAS « Shelon-T » ; 6 – pont arrière ; 7 – 533 mm TA DTA-53-1124 ; 8 - colonne de visée du SUAO "Vympel-A" ; 9 - Radiogoniomètre AP ; 10 - AP RYAS "Topaze-2V" ; 11 - Station AP RTR « Bizan-4B » ; 12 - Radar AP "Don-2" ; 13 - pont de signalisation ; 14 15 - passerelle de navigation ; 16 - vue optique périscopique de la timonerie ; 17 - la timonerie ; 18 - la base d'un canon de salut de 45 mm ; 19 - RBU-6000 ; 20 - PU SAM "Osa-MA" ; 21 22 - Spot de 45 cm ; 23 - fondations pour PU NURS SPPP PK-10 ; 24 - les radeaux de sauvetage PSN-6 ; 25 - arbre d'antenne du GAS "Shelon-T" ; 26 - colonne de propulseur « Turn-159 » ; 27 - les rails de mines ; 28 - yawl à six rames.

Schéma d'une coupe longitudinale du MPK pr.1124M :

1 - poste de dégazage ; 2 - compartiment de barre franche et espace pour la machine à cabestan arrière ; 3 - AU AK-176 de 76 mm ; 4 - compartiment tourelle de l'AU AK-176 de 76 mm ; 5 - 30 mm AU AK-630M ; 6 - compartiment tourelle de 30 mm AU AK-630M ; 7 - Radar AP SUAO "Vympel-A" ; 8 - les salles de ventilation ; 9 - carénage du guide-câble POU GAS « Shelon-T » ; 10 - couloir de la superstructure arrière : du côté gauche - les poteaux du SUAO "Vympel-A", et du côté tribord - la centrale de tir GAS "Shelon-T" et la salle radio" ; 11 - les logements du personnel ; 12 - pont arrière ; 13 - 533 mm TA DTA-53-1124 ; 14 - salle de filtration ; 15 - cheminée (à bâbord) et cuisine (à tribord) ; 16 - Radar AP "Topaze-2V" ; 17 - Radar AP "Don-2" ; 18 - Poteaux RTV et enceintes bloc haute fréquence ; 19 - Système de missile de défense aérienne radar AP SUO 4R ZZMA "Osa-MA" ; 20 - GKP ; 21 - la timonerie ; 22 - les locaux d'habitation du personnel ; 23 - arbre d'admission d'air du moteur à turbine à gaz ; 24 - le vestibule des cabines des officiers ; 25 - le garde-manger ; 26 - le carré des officiers (à bâbord) et la cabine du commandant du navire (à tribord) ; 27 - PES (sur le côté gauche) ; 28 -RSL-6000 ; 29 - les postes de guidage RBU-6000 ; 30 - cave RSL-60 ; 31 - PU SAM "Osa-MA" ; 32 - Cave SAM et département de rechargement du lanceur de missiles de défense aérienne Osa-MA ; 33 - compartiment de la flèche nasale ; 34 - des locaux de stockage à des fins diverses ; 35 - coqueron avant ; 36 - boîte à chaîne ; 37 - le puits à grumes hydrodynamique ; 38 - poteaux et enceintes hydroacoustiques des unités GAZ « Platina-S » ; 39 - radôme d'antenne pour GAZ « Platina-S » ; 40 - antenne GAZ "Platina-S" ; 41 - poste gyroscopique ; 42 - pompes pour systèmes généraux de navires ; 43 - les réservoirs de carburant ; 44 - MO nasale (GTD) ; 45 - DG d'une capacité de 300 kW ; 46 - moteur à turbine à gaz ; 47 - boîte de vitesses ; 48 - MO arrière ; 49 - DD principal ; 50 - DG d'une capacité de 500 kW.

Cadre

La coque du navire est en acier, à pont lisse, aux contours combinés. Pour améliorer la navigabilité du navire dans des conditions orageuses, il a été décidé d'élargir la partie superficielle de la coque à l'avant, cela a permis d'assurer la hauteur de franc-bord requise à l'avant et d'obtenir des volumes supplémentaires à l'intérieur de la coque.

Onze cloisons étanches atteignant le pont supérieur, la coque est divisée en douze compartiments, possède un pont supérieur et inférieur, en dessous d'eux se trouvent une plate-forme, une cale et un double fond.

Centrale électrique

La centrale électrique principale du MPK est une turbine diesel-gaz à trois arbres de type échelon, composée d'un moteur à turbine à gaz M-8M d'une capacité de 18 000 ch. s. (utilisé comme postcombustion) et des moteurs diesel embarqués M-507A1 d'une capacité de 10 000 ch. Les moteurs diesel fonctionnent sur des arbres latéraux avec des hélices d'un diamètre de 2,0 m. L'unité de turbine à gaz M-8M est située dans l'échelon avant, fonctionnant sur l'arbre central avec une hélice d'un diamètre de 2,4 m.

Les navires sont également équipés de trois générateurs diesel (DG-500, DG-300 et DG-200) ; ils alimentaient le navire en courant alternatif triphasé avec une tension de 380 V et une fréquence de 50 Hz.

Appareil à gouverner

Le dispositif de direction se composait de deux gouvernails d'équilibrage, d'un système de direction électro-hydraulique à deux cylindres R-14 avec un entraînement à piston pour le volant, de deux pompes électriquement conductrices de capacité variable et d'un système de direction automatique "Python-211" ou manuellement depuis le compartiment de la barre franche.

Dispositifs d'amarrage, d'ancrage et de remorquage

Navigabilité

La navigabilité du bateau garantit un fonctionnement sûr à basse vitesse dans des conditions de mer allant jusqu'à 7-8.

Dispositifs de secours

La partie avant de la coque en forme de "hache" s'est avérée inefficace, car le navire "coupe" les vagues et, pendant les vagues, il est éclaboussé et inondé fortement et présente un mouvement de tangage brusque.

Equipage et habitabilité

L'équipage des navires du projet 1124M est composé de 86 personnes, dont 9 officiers, 12 aspirants de marine, et les 65 membres d'équipage restants sont des contremaîtres et des marins conscrits.

Lors du développement du projet 1124M, une attention accrue a été accordée à l'habitabilité du navire. Des systèmes de refroidissement et de climatisation toute l'année ont été installés dans les locaux de service, les quartiers d'habitation et les postes de combat, ce qui a permis de maintenir une température, une humidité, une propreté et une variabilité de l'air normales dans les locaux du navire. Les navires sont également équipés d'un système de chauffage et de ventilation, d'un système de canalisations de vapeur et d'un système d'eau douce.

Armement

Armes anti-sous-marines

Lance-roquettes à 12 canons RBU-6000

À l'avant de la superstructure, sur le côté gauche, se trouve un lance-roquettes à 12 canons à chargement mécanique "RBU-6000". Sous les installations dans la salle sous le pont se trouvent des caves pour 48 grenades sous-marines RGB-60 de calibre 212 mm (poids du projectile - 11,5 kg, charge - 23,5 kg. Le chargement et le déchargement du paquet de canons s'effectuent automatiquement à l'aide d'un ascenseur spécial. Limite angles de pointage RBU- 6000 dans le plan horizontal le long de l'angle de cap : de 0° à +170° ; dans le plan vertical de - 90° à +65° Vitesse de guidage en mode automatique 30 °/s, avec guidage manuel - non. plus de 4 °/s. recharge automatique - 3 minutes, manuelle - 24 minutes.

Le champ de tir est compris entre 300 et 5 800 mètres et la profondeur de destruction de la cible est comprise entre 15 et 450 mètres. Le rayon d'impact destructeur sur un sous-marin peut atteindre 7 mètres. La cadence de tir est de 2,4 coups/min et la vitesse de plongée est de 11,6 m/s. Le poids du RBU-6000 était de 3,1 tonnes.

Armes de missiles anti-aériens

Système de missile anti-aérien portable "Strela-3"

Un bloc du système de missile anti-aérien portable Strela-3 (munitions pour 16 missiles anti-aériens) a été placé à l'arrière. Il s'agissait d'une installation sur socle naval stabilisée avec quatre guides pour missiles anti-aériens.

La vitesse du missile guidé antiaérien 9K34 est de 670 m/s, la portée de tir est de 500 à 4 500 mètres, le plafond est de 30 à 3 000 mètres avec une vitesse cible allant jusqu'à 310 m/s.

Système de missile anti-aérien "Osa-MA"

À l'avant de la coque, sous le pont, se trouve un système de défense aérienne Osa-MA (munitions pour 24 missiles 9M-33M2). Le missile 9M-33M2 est à un seul étage avec un moteur à propergol solide bimode. La vitesse de vol moyenne d'un missile guidé est de 500 m/s. La détection des cibles s'effectue à une distance de 25 à 30 km, à une hauteur de cible de 3,5 à 4 km et à des vitesses allant jusqu'à 500 m/s. Le suivi des cibles et les commandes radio sont émis dans une portée allant jusqu'à 15 km. La hauteur minimale d'engagement de la cible est de 25 mètres.

Armes d'artillerie

Support d'artillerie AK-176M

L'artillerie est représentée par une tourelle automatique AK-176 à canon unique de 76 mm/59 AU de type AK-176, située à l'avant du pont supérieur. Munitions AU - 550 cartouches. La tourelle d'artillerie était en alliage aluminium-magnésium AMg-61 d'une épaisseur de 4 mm. Equipage - 2 personnes (4 personnes en mode ravitaillement manuel en munitions UGN 175°). Poids CA - 10,45 t

Support d'artillerie AK-630M

Sur la partie arrière, sur le banquet de la deuxième superstructure, se trouve un AK-630M à six canons de 30 mm/54,5 AU avec un chargeur de ceinture de 2 000 cartouches et une ceinture de rechange de 1 000 cartouches, pour lutter contre les avions anti-vol à basse altitude. missiles de navire. Portée de tir - 4000 m. En mode standard, le tir est effectué en 4 à 5 rafales de 20 à 25 coups, en partant de la portée maximale, à la distance du tir le plus efficace, le tir est effectué en rafales de 400 coups avec un pause entre des rafales de 3 à 5 s. Le poids du canon sans munitions ni pièces de rechange est de 1,85 tonnes. Le poids total du canon avec système de contrôle est de 9,11 tonnes.

Armes torpilles

2x2 tubes lance-torpilles de 533 mm DTA-53-1124

L'armement lance-torpilles se compose de deux tubes lance-torpilles rotatifs à deux tubes de la marque DTA-53-1124, installés latéralement derrière la superstructure de la proue. Ils sont équipés d'un dispositif automatique à distance de saisie de l'angle de courant dans les torpilles (ATU-1) et disposent d'un système de tir à air. Avant le tir, les tubes lance-torpilles sont tournés selon un angle fixe de 27°. Pour le tir, des torpilles antinavires de la marque 53-65K et des torpilles anti-sous-marines des marques SET-53, SET-53M et SET-65 sont utilisées.

Armes hydroacoustiques

Le sonar abaissé MG-339 "Shelon" avec une antenne située dans le dispositif de levage et d'abaissement (LOD) était situé dans la superstructure arrière et fonctionnait en modes de radiogoniométrie d'écho et de bruit, permettant la recherche d'une cible sous-marine au pied. Il est descendu jusqu'à une profondeur de 100 mètres et a pu détecter un sous-marin se déplaçant à une profondeur comprise entre 2 et 15 km. Lorsqu'un bateau a été détecté à pied au point de patrouille anti-sous-marine du navire (KPSD), le navire à pleine vitesse avec la station MG-339 "Shelon" relevée, s'est rendu au point de rendez-vous avec le bateau, suivi d'une recherche pour lui et l'attaquer à l'aide du sonar sous-marin MG-335 "Platinum" .

GAZ sous la quille MG-335 "Platinum" avec une antenne située dans le carénage sous la quille et fonctionnant en modes de radiogoniométrie écho et bruit. La portée garantie pour le suivi des cibles sous-marines était de 2 km et la portée maximale possible (dans des conditions hydrologiques normales) pouvait atteindre 15 km. La portée de détection en mode radiogoniométrie sonore atteignait jusqu'à 4 à 6 km et la portée de détection des mines et des torpilles jusqu'à 3 km. La « zone morte » pendant le fonctionnement était de 1,5 à 2,0 km. Le GAS était résistant au bruit et pouvait être utilisé à des vitesses de navire élevées. Le temps de préparation de la station au fonctionnement est de 5 minutes.

Armes radiotechniques

Le radar de détection générale MP-320 "Topaz-2" est conçu pour détecter des cibles aériennes, de surface et côtières, ainsi que pour désigner des cibles pour l'artillerie et les missiles anti-aériens. La station fonctionnait en modes actif et passif. Le poteau d'antenne situé au sommet du mât avant offrait des modes de rotation active des cibles ("A") et un mode de fonctionnement passif ("P"). Le radar est utilisable tous temps et peut être utilisé dans différentes zones climatiques. En mode ("A"), la portée de détection des cibles de surface peut aller jusqu'à 40 km. En mode («P»), la station assurait la détection du rayonnement des émetteurs en fonctionnement jusqu'à 100 km, en fonction de la gamme de fréquences et de la puissance des équipements radioélectroniques. Le temps de préparation de la station au fonctionnement est de 5 minutes.

Armes de navigation

Le radar de navigation Don-2 avec une gamme d'ondes de 3 centimètres était destiné à éclairer la situation de navigation et à résoudre les problèmes de navigation. La station disposait d'un poteau d'antenne panoramique situé sur le mât. La portée maximale de détection des cibles de surface est de 120 câbles, la zone « morte » peut aller jusqu'à 35 m. Le temps de préparation de la station au fonctionnement est de 5 minutes.

Équipements de reconnaissance des signaux et de guerre électronique

Radar de guerre électronique "Vympel-R2"

Le radar de guerre électronique (GE) "Vympel-R2" est conçu pour détecter les rayonnements des radars de navires et d'avions en fonctionnement, ainsi que des têtes chercheuses de missiles (GOS) et créer des interférences actives pour ceux-ci. 2 poteaux d'antennes de détection de rayonnement situés sur les côtés des ailes de la passerelle de navigation et 2 poteaux d'antennes de lutte active situés sur les côtés du mât. La guerre électronique permet :

• reconnaissance et identification automatisées des émissions radar de divers types ;
• création automatisée de brouillage actif et contrôle de brouillage passif ;
• résoudre des problèmes de guerre électronique, en coordination avec la résolution de problèmes de systèmes de tir de défense aérienne et de défense antimissile d'un navire de surface.

Lanceur PK-16

Afin d'obtenir une meilleure efficacité dans la protection du navire contre les missiles anti-navires (ASM), ainsi que le système de guerre électronique, 2 systèmes de brouillage passif PK-16 ont été installés à bord du navire dans le secteur arrière. Le PK-16 tire des projectiles de 82 mm avec des réflecteurs dipolaires ou des pièges à chaleur. La capacité en munitions est de 128 obus de 82 mm.

Système d'identification de l'État

Le système d'identification de l'État est représenté par deux RAS - l'interrogateur "Nickel" et le répondeur "Chrome". RAS "Nichrome" vous permet d'identifier des cibles terrestres et aériennes pour déterminer leur appartenance à vos forces armées. Les antennes sont situées sur le mât.

Évaluation du projet

Les MPC de ce projet sont devenus des navires emblématiques de la flotte soviétique ; ils étaient les représentants les plus répandus et les plus performants de leur classe dans la flotte soviétique. Toutes les meilleures réalisations de la construction navale soviétique étaient incarnées dans ces navires. Pour la première fois, le système de missiles antiaériens d'autodéfense Oca-MA a été installé sur des navires de déplacement relativement faible. Grâce à cela, les « albatros » étaient des navires bien armés pour l'époque.

Liste des navires faisant partie de la flotte de l'URSS

Signification:

• Flotte de la mer Noire - Flotte de la mer Noire
• Flotte du Pacifique - Flotte du Pacifique
• SF - Flotte du Nord
• "?" - inconnu
• "-" - non ou ne l'était pas