Un message sur le thème de la circulation à droite et à gauche. Conduite à gauche : comment s'y habituer, fonctionnalités de conduite

La réponse courte est que ce n’est pas effrayant, et ceux qui n’ont jamais conduit dans des pays où la circulation est à gauche n’ont pas à avoir peur. Tout dépend de votre expérience et de votre envie. Toute personne ayant une expérience de conduite normale peut s’habituer au changement de direction.

En même temps, il ne faut pas trop se détendre, surtout au début. Vous devez toujours vous rappeler que la direction du mouvement a changé et contrôler vos actions.

Règle n°1

En conduisant à gauche :

• en tournant à gauche, ne traversez pas la voie venant en sens inverse (comme en conduisant à droite, on tourne à droite)
• en tournant à droite, on traverse la voie venant en sens inverse (comme en roulant à droite, on tourne à gauche)

Tout cela semble banal et évident ; même après quelques semaines au volant, on a parfois envie de prendre la mauvaise voie en tournant aux intersections. Dans les deux cas, la principale chose à retenir est que si en conduisant à droite, en tournant à droite, vous n'avez pas besoin de traverser la voie venant en sens inverse, alors en conduisant à gauche, c'est exactement le contraire. Nous tournons à gauche sans traverser la circulation venant en sens inverse, mais en tournant à droite, nous traversons.

Il existe une autre nuance très importante avec la voiture : c'est la sensation des dimensions de la voiture par rapport au conducteur. Lorsqu’on passe d’une voiture avec conduite à gauche à une voiture avec conduite à droite, les sensations changent. Je vais vous expliquer plus en détail. Lorsque vous conduisez à droite, vous êtes assis à gauche et êtes déjà habitué au fait qu'il n'y a pas d'espace à gauche, mais à droite il y a un siège passager, créant un espace d'environ un mètre du conducteur au bord de la voiture. Et en conduisant : quitter le parking. Lorsque vous conduisez sur une voie ou changez de voie, vous vous en souvenez déjà inconsciemment et laissez une marge de distance entre le bord droit de la voiture et les objets sur la route. Lorsque vous prenez une voiture à droite dans un pays où la circulation est à gauche, l'espace que vous avez l'habitude d'avoir à droite se révèle être à gauche. En même temps, vous avez l'impression que le bord gauche de la voiture est à votre gauche. Mais ce n’est pas vrai, il y a maintenant un passager sur votre gauche !

Et vous devriez toujours vous en souvenir et ne pas l'oublier jusqu'à ce que vous vous habituiez à ce changement. Dans mon cas, cela a conduit au fait que lors de la conduite sur la voie, j'appuyais souvent trop fort soit sur le côté de la route dans le cas d'une voie dans le sens, soit sur la voie adjacente s'il y en avait deux ou trois. . De plus, en quittant le parking le long de la route, s'il y avait une voiture devant, il restait parfois catastrophiquement peu d'espace entre mon capot côté gauche et son aile arrière. J'ai failli le frapper plusieurs fois. Lors de la conduite d'un scooter ou d'une moto, cette caractéristique ne se présente pas, puisque la répartition des dimensions du véhicule par rapport au conducteur ne change pas.

Cette fois-ci, il y a eu un petit incident de route qui a coûté le rétroviseur gauche de notre cheval de fer arraché.

Cela est en partie dû à ce que j'ai décrit ci-dessus, mais une confiance en soi excessive a probablement joué un grand rôle. Dans les limites de la ville, avec une circulation dense, j'ai effectué des manœuvres à grande vitesse. Si vous conduisez plus lentement, vous continuerez.)

Tout cela se produit parce que vous oubliez que la répartition des dimensions de la voiture par rapport au conducteur a changé. Il faut plusieurs jours à quelques semaines pour s'y habituer, selon la fréquence de conduite et l'expérience du conducteur. Pendant tout ce temps, vous devez vous en souvenir et le contrôler mentalement jusqu'à ce qu'il soit déposé dans le subconscient. Lors du retour à la circulation habituelle à droite, il faut également du temps pour s'y habituer, mais dans ce cas, cela se produit beaucoup plus rapidement.

Un autre point est que ce n’est pas la disposition habituelle des commandes des voitures.

Dans les voitures pour droitiers, la commande de l'éclairage, des phares et des clignotants est située sur le côté droit du volant, la commande des essuie-glaces et du lave-glace est située à gauche. Dans les voitures à gauche habituelles, c'est le contraire qui se produit. En pratique, lors du changement d'emplacement du volant, cela conduit au fait qu'avant ou pendant une manœuvre, un virage ou un changement de voie, on souhaite allumer le clignotant, mais les essuie-glaces s'allument. Lorsque vous souhaitez faire clignoter vos feux de route, le lave-glace s'allume.

Et vice versa, si vous souhaitez allumer les vitres, allumer le lave-glace ou les essuie-glaces, alors les éléments d'éclairage, phares, clignotants, etc.

Ce sont peut-être les points principaux ; je n’ai pas remarqué d’autres nuances ou choses auxquelles il faut s’habituer lors du passage de la circulation à droite à la circulation à gauche.

Si vous avez des questions sur la conduite d'une voiture ou d'une moto dans les pays où la circulation est à gauche, n'hésitez pas à les poser dans les commentaires.

L'existence de la circulation à droite et à gauche ajoute du travail aux constructeurs automobiles depuis des décennies et des maux de tête pour les conducteurs qui sont obligés de conduire du « mauvais » côté pendant leurs vacances ou leur voyage d'affaires. Et il s’avère que les chevaux sont responsables de cette dualité qui existe toujours.

Version marine

Auparavant, les Britanniques ne pouvaient accéder à l’Europe que par voie maritime. Les traditions maritimes sont donc solidement ancrées dans la culture de ce peuple. Autrefois, les navires anglais devaient passer sur le côté gauche d'un navire venant en sens inverse. Par la suite, cette coutume pourrait s’étendre aux routes.

Les règles modernes de transport maritime international stipulent la circulation à droite.

Comment le « gauchisme » anglais s’est-il répandu à travers le monde ?

La plupart des pays où la conduite à gauche a été choisie ont choisi ce mode de conduite particulier en raison des circonstances suivantes :

Facteur colonial.

Même au milieu du siècle dernier, la Grande-Bretagne était un empire sur lequel le soleil ne se couchait jamais. La plupart des anciennes colonies dispersées dans le monde ont décidé de continuer à conduire à gauche après avoir obtenu leur indépendance.

Pendant la Grande Révolution française, un décret fut publié ordonnant à tous les habitants de la république de se déplacer du côté droit « commun » de la route. Lorsque Napoléon Bonaparte est arrivé au pouvoir, le schéma du mouvement s’est transformé en argument politique. Dans les États qui ont soutenu Napoléon - Hollande, Suisse, Allemagne, Italie, Pologne, Espagne - la circulation à droite a été établie. En revanche, ceux qui s'opposaient à la France : Grande-Bretagne, Autriche-Hongrie, Portugal se révélaient être des « gauchistes ». Par la suite, la circulation à gauche dans ces trois pays n'a été préservée qu'au Royaume-Uni.

L'amitié politique avec la Grande-Bretagne a contribué à l'introduction du « gauchisme » sur les routes du Japon : en 1859, l'ambassadeur de la reine Victoria, Sir Rutherford Alcock, a convaincu les autorités de l'État insulaire d'accepter la conduite à gauche.

Quand la circulation à droite s'est-elle établie en Russie ?

En Russie, les règles de circulation à droite se sont développées dès le Moyen Âge. L'envoyé danois auprès de Pierre Ier, Just Yul, écrivait en 1709 que « dans l'Empire russe, partout dans l'Empire russe, il est d'usage que les charrettes et les traîneaux, lorsqu'ils se rencontrent, se croisent en restant du côté droit. » En 1752, l’impératrice Elizaveta Petrovna a inscrit cette norme dans la loi en publiant un décret introduisant la circulation à droite des voitures et des chauffeurs de taxi dans les rues des villes de l’empire.

L’Orient est une question délicate. Et l'Extrême-Orient n'est pas du tout compréhensible) :

Comme vous l'avez probablement entendu, deux rues avec circulation à gauche sont apparues dans le centre de Vladivostok.

Grâce à l'ouverture du pont sur la baie de la Corne d'Or, l'organisation de la circulation dans le centre-ville a été modifiée « afin d'optimiser la fluidité du trafic et d'éliminer les intersections des flux ». Y compris sur deux rues, c'est très inhabituel - en fait, la circulation à gauche y a été introduite. Mais maintenant, les voitures avec conduite à droite leur semblent très harmonieuses.

Exceptions « de gauche »

Dans les pays de droite, des exceptions de gauche sont possibles. Ainsi, dans la petite rue du Général Lemonnier (longue de 350 mètres) à Paris, on circule à gauche. Il existe de petites zones avec circulation à gauche à Odessa (voie Vysoky), à Moscou (passage sur la rue Leskova), à Saint-Pétersbourg (rive de la rivière Fontanka) et à Vladivostok (rue Semionovskaya dans la section allant de la rue Aleutskaya à la intersection avec la perspective Okeansky, ainsi que dans la rue Mordovtseva).

Quel mouvement est le plus sûr ?

Selon les experts, le côté dans lequel vous conduisez n'affecte pas le degré de sécurité routière - c'est juste une question d'habitude.

Le ratio mondial des routes à droite par rapport aux routes à gauche est de 72 % et 28 %, avec 66 % des conducteurs mondiaux conduisant à droite et 34 % à gauche.

Au XIXe et au début du XXe siècle, le volant des premières voitures était installé au centre de l'habitacle. Avec l’augmentation du nombre de véhicules, l’attention du conducteur s’est de plus en plus concentrée sur les voitures venant en sens inverse, et il est plus pratique de le faire lorsque le conducteur s’assoit plus près du côté de la circulation venant en sens inverse. C'était la principale raison pour laquelle le volant était placé du côté droit ou gauche. De plus, lorsque vous utilisez la voiture comme taxi, le volant d'un côté rend l'embarquement et le débarquement des passagers plus pratiques et plus sûrs.


Pourquoi la plupart des routes roulent-elles à droite ?
Il n’y a pas de réponse claire. Cela peut être dû au fait que la plupart des gens sont droitiers. Les habitants ordinaires marchaient du côté droit de la route pour protéger leurs biens, qui, en règle générale, étaient portés sur leur épaule droite, des personnes venant en sens inverse.

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Pourquoi les gens conduisent-ils à droite en Amérique ?
Au début, les États-Unis conduisaient à gauche, mais à la fin du XVIIIe siècle, une transition progressive vers la conduite à droite a eu lieu. On pense que c'est le mérite de la politicienne française Marie-Joseph Lafayette. Après que la Ford T soit devenue la première voiture à conduite à gauche produite en série, d'autres constructeurs automobiles ont été contraints de choisir une disposition de volant similaire.

Pourquoi les gens conduisent-ils à gauche au Japon ?
En 1945, les occupants américains organisent la circulation à droite dans le pays. En 1977, la préfecture japonaise d'Okinawa, sur décision du gouvernement japonais, est passée de la circulation à droite à la circulation à gauche. Le déplacement du trafic a été dicté par la Convention de Genève sur la circulation routière de 1949, qui exige que les pays membres ne disposent que d'un seul système de transport.

Pourquoi les gens conduisent-ils à gauche en Angleterre ?
Le côté gauche de la circulation a été défini par une loi de 1756. Il a été précisé que la circulation sur le London Bridge devait se faire à gauche. Vingt ans plus tard, la « Loi sur la route » est publiée, qui introduit la circulation à gauche sur toutes les routes du pays.

Pourquoi les pays modifient-ils la circulation automobile d’un côté à l’autre ?
Le plus souvent, un changement de mouvement se produit en raison d'un inconvénient. Lorsque le pays est entouré de voisins qui conduisent à droite, il est logique de devenir également conducteur à droite. Par exemple, la Suède a fait cela lorsque, le 3 septembre 1967, le pays est passé de la conduite à gauche à la conduite à droite (jour H).


Autre exemple, les Samoa sont passées à la conduite à gauche en 2009 en raison du grand nombre de voitures d'occasion avec conduite à droite (dans ce pays, 99 % des voitures provenaient d'Australie « à conduite à gauche »).


Au fait, savez-vous que lors du défilé de la victoire du 9 mai, les voitures roulent du côté gauche de la route, et non du côté droit habituel ? Une autre caractéristique de notre pays est

L'existence de la circulation à droite et à gauche ajoute du travail aux constructeurs automobiles depuis des décennies et des maux de tête pour les conducteurs qui sont obligés de conduire du « mauvais » côté pendant leurs vacances ou leur voyage d'affaires. Et il s’avère que les chevaux sont responsables de cette dualité qui existe toujours.

Comme vous pouvez le deviner, la circulation à droite n'est ni pire ni meilleure que la circulation à gauche, pour autant que les voitures et les infrastructures routières y soient parfaitement adaptées. Les conducteurs débutants anglais ou australiens ne s'habituent à la route ni plus lentement ni plus vite que les « mannequins » allemands et russes. C'est peut-être la raison pour laquelle tous les pays du monde ne parviennent pas à adopter une option unique pendant si longtemps - et par exemple, le petit État de Samoa en Océanie est passé d'une option de droite à une option de gauche il y a un peu plus de cinq ans. . Le fait est qu'il y a cent ans, Samoa était une colonie allemande et que lorsque les routes ont été construites, la circulation à droite, familière aux Allemands, a été introduite - cependant, il est plus pratique de transporter des voitures vers les îles depuis l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Zélande, où la grande majorité d’entre eux sont « droitiers ». C'est pourquoi, à l'automne 2009, le Premier ministre local a donné au pays l'ordre de conduire de l'autre côté de la route.
Mais si deux modèles de mouvement sont également bons (ou également mauvais), comment alors le choix a-t-il été fait ? Nos ancêtres ont-ils simplement, à un moment donné, lancé une pièce de monnaie ? Pas du tout.
À la fin du siècle dernier, des archéologues ont effectué des fouilles sur le territoire d'une carrière datant de l'époque romaine et ont découvert, entre autres, la route qui y mène. Partant du fait que d'un côté la voie était sensiblement plus profonde que de l'autre (la raison en était la différence de poids entre un chariot vide et chargé), les experts ont conclu que la circulation à gauche était acceptée sur le territoire de cette ancienne "entreprise". Un certain nombre d'autres découvertes confirment cette conclusion : dans l'Antiquité, les gens préféraient clairement se déplacer du côté gauche.

Les jockeys conduisant la calèche la plus luxueuse dont dispose la famille royale britannique n'ont pas besoin de se faufiler nulle part : aucun autre véhicule ne sera simplement autorisé dans les rues où la calèche doit passer.

Le fait est que pour un automobiliste, il n'y a pas de différence fondamentale dans la direction à suivre. Mais il y a des milliers d’années, le moyen de transport terrestre le plus populaire était le cheval, mais pour le cavalier ou le cocher conduisant la charrette, il y a déjà une différence. La plupart des gens sont droitiers et préfèrent monter à cheval du côté gauche et tenir une arme ou, par exemple, un fouet dans la main droite. C'est pour cette raison que les coureurs, par exemple, préféraient se disperser avec leur côté droit - afin d'être dans une position plus pratique en cas d'attaque. Et il était plus pratique pour les cochers de conduire à gauche, de sorte que le fouet avait moins de chance de s'accrocher aux buissons ou à une haie au bord de la route - ou d'attraper quelqu'un qui marchait le long du bord de la route.
Ainsi, conduire à gauche semble plus familier et plus naturel - mais qui a alors eu l'idée de prendre l'autre côté de la route ? Un certain nombre d'historiens estiment que les attelages à plusieurs chevaux, où le conducteur n'était pas assis sur une calèche ou une charrette, mais directement sur l'un des chevaux, sont responsables de tout. Le cocher était plus à l'aise sur le cheval arrière gauche - cependant, dans ce cas, il ne « sentait pas particulièrement bien les dimensions » de la voiture lors du dépassement des charrettes venant en sens inverse. Par conséquent, tant les voitures luxueuses de la noblesse (les « six centièmes Mercedes » de leur époque) que les lourdes charrettes (avec lesquelles entrer en collision étaient plus coûteuses) ont commencé à se coller du côté droit. Au fil du temps, ceux qui conduisaient des voitures moins encombrantes et prestigieuses ont également pris l'habitude de conduire à droite. En conséquence, au XVIIIe siècle, la circulation à droite a été officiellement établie dans de nombreux pays européens : par exemple, en France, cela a été fait en 1794, et en Russie encore plus tôt, en 1752, par décret de l'impératrice Elizabeth Petrovna.

S’il n’y avait pas d’Angleterre, il n’y aurait pas de conduite à droite. La légitimité de cette affirmation est débattue dans les cercles automobiles depuis des décennies.

Essayons de comprendre pourquoi le modèle de circulation à gauche s'est implanté en Grande-Bretagne et comment cela a affecté d'autres pays du monde.

La règle de conduite à gauche de la route a été légiférée par les autorités anglaises en 1756. En cas de violation du projet de loi, une amende impressionnante était imposée - une livre d'argent.
Il existe deux versions principales qui expliquent pourquoi, au milieu du XVIIIe siècle, l'Angleterre a choisi de conduire à gauche.

version romaine

Dans la Rome antique, on roulait à gauche. Cette approche s'expliquait par le fait que les légionnaires tenaient les armes dans leur main droite. Et donc, en cas de rencontre inattendue avec l'ennemi, il était plus rentable pour eux d'être du côté gauche de la route. L’ennemi tombe ainsi directement dans la main qui coupe. Après la conquête des îles britanniques par les Romains en 45 après JC, le « gauchisme » s’est peut-être répandu en Angleterre. Cette version est étayée par les résultats d'expéditions archéologiques. En 1998, une carrière romaine a été creusée dans le Wiltshire, dans le sud-ouest de l'Angleterre, près de laquelle la piste de gauche était plus brisée que la droite.

Version marine

Auparavant, les Britanniques ne pouvaient accéder à l’Europe que par voie maritime. Les traditions maritimes sont donc solidement ancrées dans la culture de ce peuple. Autrefois, les navires anglais devaient passer sur le côté gauche d'un navire venant en sens inverse. Par la suite, cette coutume pourrait s’étendre aux routes.

Les règles modernes de transport maritime international stipulent la circulation à droite.

Comment le « gauchisme » anglais s’est-il répandu à travers le monde ?

La plupart des pays où la conduite à gauche a été choisie ont choisi ce mode de conduite particulier en raison des circonstances suivantes :

Facteur colonial

Même au milieu du siècle dernier, la Grande-Bretagne était un empire sur lequel le soleil ne se couchait jamais. La plupart des anciennes colonies dispersées dans le monde ont décidé de continuer à conduire à gauche après avoir obtenu leur indépendance.

Facteur politique

Pendant la Grande Révolution française, un décret fut publié ordonnant à tous les habitants de la république de se déplacer du côté droit « commun » de la route. Lorsque Napoléon Bonaparte est arrivé au pouvoir, le schéma du mouvement s’est transformé en argument politique. Dans les États qui ont soutenu Napoléon - Hollande, Suisse, Allemagne, Italie, Pologne, Espagne - la circulation à droite a été établie. En revanche, ceux qui s'opposaient à la France : Grande-Bretagne, Autriche-Hongrie, Portugal se révélaient être des « gauchistes ». Par la suite, la circulation à gauche dans ces trois pays n'a été préservée qu'au Royaume-Uni.

L'amitié politique avec la Grande-Bretagne a contribué à l'introduction du « gauchisme » sur les routes du Japon : en 1859, l'ambassadeur de la reine Victoria, Sir Rutherford Alcock, a convaincu les autorités de l'État insulaire d'accepter la conduite à gauche.

Quand la circulation à droite s'est-elle établie en Russie ?

En Russie, les règles de circulation à droite se sont développées dès le Moyen Âge. L'envoyé danois auprès de Pierre Ier, Just Yul, écrivait en 1709 que « dans l'Empire russe, partout dans l'Empire russe, il est d'usage que les charrettes et les traîneaux, lorsqu'ils se rencontrent, se croisent en restant du côté droit. » En 1752, l’impératrice Elizaveta Petrovna a inscrit cette norme dans la loi en publiant un décret introduisant la circulation à droite des voitures et des chauffeurs de taxi dans les rues des villes de l’empire.

Circulation à gauche à Vladivostok

L’Orient est une question délicate. Et l'Extrême-Orient n'est pas du tout compréhensible) :

Comme vous l'avez probablement entendu, deux rues avec circulation à gauche sont apparues dans le centre de Vladivostok.

Grâce à l'ouverture du pont sur la baie de la Corne d'Or, l'organisation de la circulation dans le centre-ville a été modifiée « afin d'optimiser la fluidité du trafic et d'éliminer les intersections des flux ». Y compris sur deux rues, c'est très inhabituel - en fait, la circulation à gauche y a été introduite. Mais maintenant, les voitures avec conduite à droite leur semblent très harmonieuses.

Pays qui ont modifié le trafic

L’histoire connaît de nombreux exemples de pays passant d’un modèle de trafic à un autre. Les États l'ont fait pour les raisons suivantes :

« Malgré les occupants d’hier »

Les États-Unis sont passés à la conduite du côté droit de la route après avoir déclaré leur indépendance de la Grande-Bretagne en 1776.

La Corée est passée à la conduite à droite après la fin de l'occupation japonaise en 1946.

Faisabilité géographique

De nombreuses anciennes colonies britanniques d’Afrique ont adopté la conduite à droite au milieu des années 1960 et au début des années 1970. La Sierra Leone, la Gambie, le Nigeria et le Ghana l’ont fait par commodité : ils étaient entourés d’anciennes colonies françaises « de droite ».

La Suède est le dernier pays d’Europe à changer de direction. En 1967, ce qu'on appelle le H-Day* y a eu lieu, au cours duquel toutes les voitures du royaume ont changé de voie. La raison du passage au « droit » ne réside pas seulement dans la géographie, mais aussi dans l’économie. La plupart des pays où les voitures de fabrication suédoise étaient vendues utilisaient la conduite à gauche.

En 2009, les Samoa ont adopté la conduite à gauche. Cela était dû au grand nombre de voitures d’occasion avec conduite à droite importées dans le pays en provenance d’Australie et de Nouvelle-Zélande.

Exceptions « de gauche »

Dans les pays de droite, des exceptions de gauche sont possibles. Ainsi, dans la petite rue du Général Lemonnier (longue de 350 mètres) à Paris, on circule à gauche. Il existe de petites zones avec circulation à gauche à Odessa (voie Vysoky), à Moscou (passage sur la rue Leskova), à Saint-Pétersbourg (rive de la rivière Fontanka) et à Vladivostok (rue Semionovskaya dans la section allant de la rue Aleutskaya à la intersection avec la perspective Okeansky, ainsi que dans la rue Mordovtseva).

Quel mouvement est le plus sûr ?

Selon les experts, le côté dans lequel vous conduisez n'affecte pas le degré de sécurité routière - c'est juste une question d'habitude.

Pays avec circulation à gauche

Le ratio mondial des routes à droite par rapport aux routes à gauche est de 72 % et 28 %, avec 66 % des conducteurs mondiaux conduisant à droite et 34 % à gauche.

En Amérique du Nord

Antigua-et-Barbuda
Bahamas
Barbade
Jamaïque

En Amérique du Sud

Guyane
Surinam
Europe

Royaume-Uni
Irlande
Malte
Asie

Bangladesh
Brunéi
Butane
Timor oriental
Hong Kong
Inde
Indonésie
Chypre
Macao
Malaisie
Maldives
Népal
Pakistan
Singapour
Thaïlande
Sri Lanka
Japon
Afrique

Botswana
Zambie
Zimbabwe
Kenya
Lesotho
Maurice
Mozambique
Namibie
Seychelles
Swaziland
Tanzanie
Ouganda
Afrique du Sud
Océanie

Australie
Kiribati
Nauru
Nouvelle-Zélande
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Samoa
Tonga
Fidji

12,7k (61 par semaine)

Pourquoi l’Angleterre conduit-elle à gauche et quel mouvement est considéré comme le plus « correct » ?

En Russie, comme dans la grande majorité des pays, la circulation à droite est acceptée sur les routes. Il existe cependant des pays où la circulation dans les rues est organisée à l'envers. Outre le Royaume-Uni, la circulation à gauche est utilisée au Japon, en Irlande, en Afrique du Sud, en Thaïlande, en Australie, en Nouvelle-Zélande, à Hong Kong, à Singapour et dans certains autres pays. Il est intéressant de noter que Hong Kong est une région autonome au sein de la Chine et qu’en Chine même, la circulation se fait à droite.

Les traditions de conduite à gauche ou à droite de la route elles-mêmes trouvent leur origine au Moyen Âge, lorsque les voitures n'étaient pas encore dans l'esprit des futuristes les plus brillants. Il existe une version selon laquelle la circulation à droite en Europe est apparue au Moyen Âge : principalement des cavaliers à cheval circulaient dans les rues et les routes étroites. Comme la plupart d’entre eux étaient armés et qu’ils tenaient dans leur main gauche un bouclier pour se protéger, il était plus pratique pour eux de rester sur le côté droit de la route. Selon une autre version, la circulation à droite est apparue d'elle-même en Europe : les calèches passaient sur le côté gauche, car il était plus facile pour le cocher de diriger la charrette vers le bord de la route à droite - cela nécessitait de tirer le rênes avec la main droite, et chez les personnes, il est généralement plus développé. Certes, la version opposée est également associée aux calèches : le cocher tenait généralement un fouet dans sa main droite et, l'agitant en conduisant les chevaux, pouvait accidentellement heurter les piétons. Il était donc plus prudent de rester sur le côté gauche de la route. Depuis ces temps lointains, ces traditions nous sont parvenues.

Il existe une autre version de l'évolution des événements, selon laquelle Napoléon a légalisé la circulation à droite en Europe - malgré la « conduite à gauche » britannique. Et tandis qu'en France même, la circulation se faisait à droite, Napoléon a forcé l'Autriche et la Hongrie à se déplacer du côté droit de la route. Et en Russie, à cette époque, il n’existait pas de procédure claire pour les voyages en sens inverse et, lors de l’invasion de Napoléon, ses règles furent simplement adoptées par les Russes.

On pense que l’Angleterre a été l’ancêtre de la circulation à gauche en Europe. Déjà au Moyen Âge, l'Angleterre était une puissante puissance maritime ; la navigation militaire et commerciale se développait activement. Afin de rationaliser le trafic maritime, le ministère maritime anglais a publié un décret selon lequel les navires devaient diverger sur des routes opposées avec leur côté tribord. Plus tard, cette règle a été transférée de la mer à la terre et s'est établie dans tous les pays dominés par l'Empire britannique. Avec la perte des colonies anglaises, beaucoup d'entre elles sont restées fidèles aux traditions de conduite à gauche, tandis que certains pays qui ont adopté la version « anglaise » du mouvement sont passés à de nouvelles règles plus communes. C’est ce qu’ont fait, par exemple, de nombreux pays africains voisins des anciennes colonies françaises.

Et en Corée du Nord et en Corée du Sud, la conduite « en anglais » a été approuvée par les Japonais pendant l'occupation, et en 1946, après la fin de l'occupation, ils sont passés à la circulation à droite.

Bien plus tard que d’autres, la Suède a été l’une des dernières à passer de la conduite à gauche à la conduite à droite. C'était en 1967. Les préparatifs pour une innovation aussi importante, avec un parc de voitures déjà important, ont commencé 4 ans à l'avance. Une commission d'État spéciale a été créée, qui a élaboré et mis en œuvre un ensemble de mesures pour assurer une transition sûre, et le 3 septembre 1967 à 4h50 du matin, tous les véhicules sur les routes ont dû s'arrêter et, dans les 10 minutes, changer de côté. la route et continuer le mouvement. Des limitations de vitesse spéciales étaient même en vigueur dans tout le pays.

En Russie, la circulation à droite a été approuvée en 1752 par l'impératrice Elisabeth, qui a publié un décret correspondant pour les chauffeurs de taxi et les voitures.

Pour des raisons de sécurité, il est conseillé aux touristes qui ne sont pas habitués à conduire à gauche de ne pas louer de voiture, mais de faire appel à des chauffeurs locaux. Et en Angleterre, à de nombreux passages pour piétons, il y a des panneaux « regarde à droite » et au milieu de la route - « regarde à gauche », afin que les piétons étrangers n'oublient pas cette particularité anglaise et, à Dieu ne plaise, ne se fassent pas heurter. une voiture.