રેતી શેમાંથી બને છે? કુદરતી રેતીનો સંગ્રહ અને નિષ્કર્ષણ. ક્વાર્ટઝ રેતીના પ્રકાર

સમગ્ર ટાપુઓ ગાયબ થઈ ગયા છે મહાન મૂલ્ય: તે નકશો બદલે છે. જો તેઓ અદૃશ્ય થઈ જાય, તો પરંપરાગત સીમાઓ અદૃશ્ય થઈ શકે છે અને જોખમ સરહદ સંઘર્ષવધારો કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, મોરોક્કોમાં રેતી ગેરકાયદેસર રીતે ખનન કરવામાં આવે છે. નિશાનો દૂર કરવા માટે, સારવાર ન કરાયેલ મીઠું રેતી તરત જ કોંક્રિટમાં ફેરવાય છે. રેતાળ દરિયાકિનારા પરથી લગભગ અડધી રેતી પહેલેથી જ ગાયબ થઈ ગઈ છે. મોરોક્કોના રજાના દેશ માટે, આ શોષણનો અર્થ માત્ર પર્યાવરણીય જ નહીં, પણ પ્રચંડ આર્થિક નુકસાન પણ છે.

માલદીવમાં, રૌબાઉના પરિણામો પહેલેથી જ જોઈ શકાય છે: સમગ્ર ટાપુઓ અદૃશ્ય થઈ રહ્યા છે અને રહેવાસીઓ વિસ્થાપિત થઈ રહ્યા છે. આનાથી પુરૂષના મુખ્ય ટાપુ પર રહેઠાણની અછત વધે છે - પર્યાપ્ત રેતીના પુરવઠા સાથે નવા એપાર્ટમેન્ટ્સ બાંધવા જોઈએ. નવા ઘરો માટે જગ્યા બનાવવાની જરૂર હોવાથી, વધારાની જમીનની સપાટી રેડવામાં આવે છે - સમુદ્રમાંથી રેતી સાથે.

ઘણા રેતાળ કિનારા પર બીચનો ઘટાડો પહેલેથી જ નોંધનીય છે. બે વર્ષ પછી, દરિયાકિનારે એટલી ઊંડાઈ ગુમાવી દીધી છે કે તેની પાછળના ઘરો પણ હવે પાણીની ધાર પર છે. ફ્લોરિડા રાજ્યમાં, દરિયાકિનારા રેતી સાથે ભળી જાય છે. નાજુક રેતાળ દરિયાકિનારા ફેડરલ રાજ્યના પ્રવાસન ઉદ્યોગ માટે નિર્ણાયક પરિબળ છે.

લેન્ડફિલનો દર વર્ષે $17 મિલિયનનો ખર્ચ થાય છે, રેતી એક વર્ષમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે - એક બાંયધરી જે ક્યારેય સમાપ્ત થતી નથી અને ખાતરી આપે છે નફાકારક વ્યવસાયકમિશન્ડ કંપનીઓ માટે. રેતી એ એક મહત્વપૂર્ણ ઔદ્યોગિક પદાર્થ છે. વિશ્વભરમાં, રેતીનું મૂલ્ય દર વર્ષે આશરે $70 બિલિયન છે. એકલું ઓસ્ટ્રેલિયા રેતીની નિકાસ પર વર્ષે $5 બિલિયન ખર્ચે છે. આ રેતી બ્રિસ્બેનના ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધી રહી છે. ગેરકાયદેસર રેતી ખનન અને વેપાર ખાસ કરીને સમસ્યારૂપ અને વિનાશક છે. આ "વિશ્વભરમાં આઠમા"ની કિંમત $12 બિલિયન અને દુબઈના દરિયાકિનારે સમુદ્રતળમાંથી લગભગ 150 મિલિયન ટન રેતી છે.

બાંધકામ દરમિયાન, એક તેનાથી પણ મોટો પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો: ધ વર્લ્ડ, 300 ટાપુઓનો દ્વીપસમૂહ. તે તેના ખંડો સાથે વિશ્વ બનાવે છે અને ત્રણ ગણી રેતીને શોષી લે છે. દુબઈ વિશ્વના અતિ સમૃદ્ધ લોકો માટે વિશિષ્ટ એપાર્ટમેન્ટ્સ બનાવવાનું ચાલુ રાખે છે. બુર્જ ખલીફા, 828 મીટર ઊંચી, 163 માળ સાથે, સૌથી વધુ છે ઊંચી ઇમારતસાથે શાંતિથી અવલોકન ડેકફ્લોરમાં, 000 ટન રેતી, 000 ટ્રક. કાચનો રવેશ પણ, 12 ફૂટબોલ ક્ષેત્રો વિશાળ, રેતી છે. ઘણા એપાર્ટમેન્ટ ખાલી છે.

આ બતાવે છે: રિયલ એસ્ટેટ સટોડિયાઓ બાંધકામ બજાર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. મોટી માત્રામાં રેતીનો વપરાશ વસ્તીને રહેવાની જગ્યા પૂરી પાડવા માટે કામ કરતું નથી. ચીનમાં, 60 મિલિયનથી વધુ એપાર્ટમેન્ટ્સ ખાલી છે, જ્યારે લાખો ચાઇનીઝ લોકો રહેવાની જગ્યા માટે નિરર્થક શોધ કરે છે અને ઝૂંપડપટ્ટીમાં રહે છે. ચીની બાંધકામ ઉદ્યોગ પહેલાથી જ વિશ્વની એક ક્વાર્ટર રેતીનો ઉપયોગ કરે છે.

યુરોપમાં, સ્પેન રેતીનો સૌથી મોટો ગ્રાહક છે. કુલ ઉપલબ્ધ રહેવાની જગ્યાનો અભાવ હોવા છતાં, તે જ સમયે, છેલ્લા 20 વર્ષમાં બનેલા 30 ટકા એપાર્ટમેન્ટ ખાલી છે. મુસાફરો વિનાના ભૂતિયા નગરો અને એરપોર્ટ છે - ભૂલભરેલી યોજનાઓ અને સટ્ટાકીય વસ્તુઓ જે નાશ પામી હતી મોટી રકમરેતી

સિંગાપોર શહેર અને ટાપુ રાષ્ટ્ર રેતીના સૌથી મોટા ગ્રાહકોમાંનું એક છે. એક પાંચમો જમીન પ્લોટરેતીના થાપણોનો સમાવેશ થાય છે. માત્ર 30 વર્ષમાં, વસ્તી બમણી થઈ, રાષ્ટ્રીય વિસ્તાર 130 ચોરસ કિલોમીટર વધ્યો. આગામી 15 વર્ષોમાં, સંકળાયેલ બિલ્ડિંગ ડેવલપમેન્ટ સાથે વધારાના 100 ચોરસ કિલોમીટર ઉમેરવામાં આવશે. આ મહત્વાકાંક્ષી યોજનાઓને સાકાર કરવા માટે ભવિષ્યમાં હજુ પણ મોટી માત્રામાં રેતીની જરૂર પડશે. કંબોડિયા, મલેશિયા અને ઇન્ડોનેશિયા, જેઓ પહેલાથી જ સેન્ડ્રીયુબૉસની વિનાશક અસરોનો અનુભવ કરી રહ્યા છે, તેમણે સિંગાપોરમાં બાંધકામ કંપનીઓને પુરવઠો બંધ કરી દીધો છે.

આમ, ઝડપથી વિકસતા શહેરી રાજ્યને રેતીના કાયદેસર પુરવઠાના ભાગમાંથી કાપી નાખવામાં આવે છે. તેની જગ્યાએ દાણચોરી માટે સંગઠિત રેતી જેલ છે. વિશ્વની ત્રણ ચતુર્થાંશ મેગાસિટી દરિયાકિનારે આવેલી છે અને આજની વસ્તીનો અડધો હિસ્સો ધરાવે છે. દસ વર્ષમાં, એવી આગાહી કરવામાં આવી છે કે તમામ લોકોમાંથી 70 ટકાથી વધુ લોકો આ શહેરોમાં રહેશે. આ બધા લોકોને સમાવવા માટે એક વિશાળ બાંધકામ કાર્યક્રમની જરૂર પડશે - રેતીની અનુરૂપ માંગ સાથે. આજે પણ મોટા શહેરોમાં વિકાસશીલ દેશો, સટ્ટાકીય બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે.

મુંબઈમાં, તમામ એપાર્ટમેન્ટ્સમાંથી અડધાથી વધુ ખાલી છે, જ્યારે તે જ સમયે વસ્તીનો મોટો ભાગ એવી પરિસ્થિતિઓમાં રહે છે જે બિલકુલ માનવીય નથી. વૈશ્વિક સ્તરે, વિશ્વની એક તૃતીયાંશ શહેરી વસ્તી ગરીબીમાં જીવે છે. રેતી ધીમી વૃદ્ધિ પામતો કાચો માલ છે. જો કે, વિશાળ વૈશ્વિક માંગને કારણે, તે વધુને વધુ દુર્લભ અને તેથી વધુ ખર્ચાળ બની રહ્યું છે. રેતીના ધંધાના ગુનેગારો માટે, નફો વધી રહ્યો છે, અને માટે પર્યાવરણનુકસાન વધે છે. માનવ સમાજો માટેઆ નુકસાનની કિંમત તમારે ભોગવવી પડશે. અન્ય દુર્લભ કાચા માલની જેમ, ઉકેલો જરૂરી છે.

માં રેતી પણ હાજર છે મોટી માત્રામાંદરિયા અને નદીઓની બહાર: ભંગારમાં. કોંક્રિટ બે તૃતીયાંશ રેતી હોવાથી, પુનઃસંગ્રહ પરિસ્થિતિને નોંધપાત્ર રીતે નબળી પાડશે. જર્મની આગળ છે. તે 90 ટકા ડિમોલિશન સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, દર વર્ષે 66 મિલિયન ટન. ક્રશર્સ કાટમાળને કચડી નાખે છે, ચુંબક સ્ટીલ અને લોખંડને દૂર કરે છે, ચાળણીઓ બાકીનાને અલગ કરે છે વિવિધ કદઅનાજ છેવટે, સામગ્રી ફિલર તરીકે સેવા આપે છે સિવિલ એન્જિનિયરિંગઅને નવા કોંક્રિટમાં રિસાયકલ પણ કરી શકાય છે. જર્મનીમાં વપરાતી 13 ટકા બાંધકામ સામગ્રી હવે રિસાયકલ કરવામાં આવે છે.

કચડાયેલા ખડકોનો નિકાલ એ મહાસાગરોમાંથી રેતી ચૂસીને અથવા તેને દરિયાકિનારા પર પમ્પ કરવા કરતાં હજુ પણ વધુ ખર્ચાળ છે. વિકાસમાં પણ આશા છે: રેતીમાંથી કોંક્રિટ કાઢવામાં આવશે, જે હજુ પણ યોગ્ય નથી. જો કે, આ રીતે ઉત્પાદિત કોંક્રિટ રેતીના ખાડાઓ, ટેકરાઓ અને કિનારાની સામગ્રીનો ઉપયોગ કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ઑસ્ટ્રેલિયાથી વપરાશકર્તા દેશો સુધીનો લાંબો પરિવહન માર્ગ પણ વૈકલ્પિક ખર્ચના ગેરફાયદાને વળતર આપતો નથી. નાણાકીય સંસાધનો સાથે, તે કાંપનું શોષણ પણ શક્ય છે જેનો ઉપયોગ વિશ્વના ડેમ પાછળ કરવામાં આવ્યો નથી - બે ફાયદાઓ સાથે: ડેમની ક્ષમતા અને દરિયાકિનારા અને સમુદ્રતળને બચાવી શકાશે. વિશ્વભરમાં એક હજારથી વધુ ડેમ છે.

રેતીને બદલવાની બીજી રીત કાચના કચરા પર પ્રક્રિયા કરવી છે. અનુભવ દર્શાવે છે કે ટુકડાઓ, જે વધુને વધુ વિઘટન થઈ રહ્યા છે દરિયાનું પાણીઅને ઘર્ષણ, તેની મૂળ સામગ્રી, રેતી જેવી જ દાણાદાર સામગ્રી બનાવે છે. કાચનો નોંધપાત્ર ભાગ રિસાયકલ થતો નથી પરંતુ કચરાપેટીમાં જાય છે. કાચ અને દરિયાકિનારા માટે ભરણ સામગ્રી તરીકે શક્ય હશે. જો કે, સીવીડના વિઘટન કરતાં કાચનું ભૂકો હજુ પણ વધુ ખર્ચાળ છે.

બાંધકામ ઉદ્યોગ દિવાલોમાં થાળીને પણ અવરોધિત કરી શકે છે. થેચ મહાન છે અને ઇમારતોને વધુ ભૂકંપ-પ્રૂફ બનાવે છે. વધુમાં, વધુ લાકડાનો ઉપયોગ મકાન સામગ્રી તરીકે કરી શકાય છે. જો કે, આ કાચા માલનો પહેલેથી જ વધુ પડતો ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે.

પરંતુ તમને તેની આદત પડી ગઈ છે. દરરોજ એક મિલિયન ફેક્ટરી છોડે છે. પરંતુ રેતીથી બોટલ સુધીનો રસ્તો કેવી રીતે કામ કરે છે? પ્લાન્ટ મેનેજર થોમસ સ્ટુડી કહે છે, "હકીકતમાં, આ આજે પણ સાચું છે," અને "વધુ યોગ્ય રીતે," "બોટલથી બોટલ સુધી." કાચ બનાવવા માટે વપરાતી મોટાભાગની સામગ્રી કાચના ટુકડા છે. 90 ટકા જેટલા લીલા કાચ પહેલાથી જ જૂના કાચમાંથી બનેલા છે. કાચો માલ 42 મીટર ઊંચા સિલોમાં સંગ્રહિત થાય છે અથવા પહાડોમાં વિશાળ થાંભલાઓ પર ડમ્પ કરવામાં આવે છે.

સરેરાશ, શિપિંગ માટે તૈયાર બોટલ સુધી પહોંચવામાં 90 મિનિટ લાગે છે. અમે ચાર તરફ જોયું મહત્વપૂર્ણ તબક્કાઓઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં. "60 ભાગ રેતી, 180 ભાગ દરિયાની રાખ, 5 ભાગ ચાક લો અને તમને એક ગ્લાસ મળશે." ખ્રિસ્ત પહેલાની સદીની આ એસીરીયન રેસીપી, માટીની ગોળીઓ પર મૂકવામાં આવે છે, હવે દૂર છે. 25 વર્ષ પહેલાં પણ, કાચની રચના સંપૂર્ણપણે અલગ હતી: રેતી, સોડા, ડોલોમાઇટ અને અન્ય પદાર્થોનું પ્રમાણ આજની કિંમત કરતાં ઘણું વધારે હતું, લગભગ 20 ટકા ટુકડાઓ રિસાયકલ કરવામાં આવ્યા હતા.

આજના કાચ જૂના કટકાઓથી બનેલા છે. ઘડિયાળની આસપાસ બે ગલન ટાંકી ચલાવવાનો ઉર્જા ખર્ચ કાચના ઉત્પાદન ખર્ચના નોંધપાત્ર ભાગ માટે જવાબદાર છે. ત્યાં તેઓ પ્રથમ ખાલી જગ્યામાં ભરવામાં આવે છે અને "અસર" પ્રક્રિયા દ્વારા હવે "બોટલ-આકારના" પરંતુ હજુ પણ પ્રવાહી ટીપાંમાં રચાય છે જે છબીની મધ્યમાં જોઈ શકાય છે. પછીથી તેઓને ફેરવવામાં આવે છે અને બીજા મોલ્ડમાં મૂકવામાં આવે છે જ્યાં તેઓ તેમના અંતિમ આકાર સુધી પહોંચવા માટે સંકુચિત હવા સાથે "ફૂંકાતા" હોય છે. તેથી, તેને મલ્ટી-સ્ટેજ ઠંડકની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું જોઈએ, જે બોટલની જાડાઈ અને કદના આધારે 60 થી 100 મિનિટ લે છે. ત્યાં, ડઝનેક કેમેરા કાચમાં નાની અશુદ્ધિઓ, દૂષણ અથવા અસમાનતા શોધીને બોટલની યોગ્ય જાડાઈ પર નજર રાખે છે. દર દસ મિનિટે અદલાબદલી કરતા સ્ટાફ મેમ્બર દ્વારા વ્યક્તિની ગુણવત્તાની તપાસ પણ કરવામાં આવે છે. છેલ્લે, તમામ બોટલને પેલેટાઈઝ કરવામાં આવે અને ફોઈલ વડે સીલ કરવામાં આવે તે પહેલાં બોટલમાં પ્રવેશેલા કોઈપણ કણોને દૂર કરવા માટે ફરીથી ફેરવવામાં આવે છે.

• જો તમે બોટલને નીચે મૂકીને ઠંડી થવા દો તો તે ફૂટી જશે.
• શંકાસ્પદ બોટલો તરત જ દોરવામાં આવે છે.
• ટેસ્ટ ટ્યુબ કાચની રચના બતાવે છે જે રીતે તે 25 વર્ષ પહેલા હતી.

રેતી પણ એક રસપ્રદ મકાન સામગ્રી છે. એક તરફ, તે ખૂબ જ મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. બીજી બાજુ, તે લીક થઈ શકે છે - પ્રવાહીની જેમ. વૈજ્ઞાનિકો કંઈક "આંતરિક રીતે અસંગત" કહે છે. ચૂનાની તેજસ્વી રેતી કચડી છીપ, ગોકળગાયના શેલ, કોરલ અને અવશેષોથી બનેલી છે. પ્રાચીન સમયથી હવામાન અને વિઘટન. કાળી રેતી લાવા ખડકમાંથી, ક્વાર્ટઝ રેતી ગ્રેનાઈટમાંથી બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં ક્વાર્ટઝ અને મીકા હતા. પાણી, ગરમી અને દબાણથી રેતી ફરીથી પથ્થર બની શકે છે.

ઉલ્મ કેથેડ્રલ મુખ્યત્વે સેંડસ્ટોનથી બનેલું છે. કોંક્રિટને પણ રેતીની જરૂર છે, અન્યથા તમે તેમાંથી પુલ વિના ઘર બનાવી શકતા નથી. કમ્પ્યુટર ચિપ્સ સાથે ખૂબ જ ઝીણી ક્વાર્ટઝ રેતી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. રેતી સ્ટોર ડેટા, પ્રોગ્રામ્સ અને સર્કિટના નાના બ્લોક્સ ઇલેક્ટ્રોનિક સ્વરૂપ. રેતી વિના ના હોત કમ્પ્યુટર રમતો, ઇન્ટરનેટ વિના.

વિશ્વભરમાં એટલું બધું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે કે ઘણી જગ્યાએ રેતી અને કાંકરી ઉપલબ્ધ નથી. જો દરિયામાંથી રેતી કાઢવામાં આવે તો ઇકોલોજી બદલાય છે. રાલ્ફ નેસ્લર રેતી સમુદ્રમાં. બનાવવા માટે લાખો ટન રેતી દુબઈની સામે ડમ્પ કરવામાં આવી હતી કૃત્રિમ ટાપુઓ. અલબત્ત, બીચ પર, કોઈપણ રીતે રેતાળ રણમાં, પણ સમગ્ર ઉત્તરી જર્મની અને અન્ય ઘણા મેદાનોમાં. મેટ્રોપોલિટન શહેરોમાં પણ, કારણ કે ઘરો, પુલો અને શેરીઓમાં દેખાતા કોંક્રિટમાં મુખ્યત્વે રેતી હોય છે. અને તે વધતી જતી સમસ્યા છે: બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સ તેમજ અન્ય ઉપયોગો માટે વાર્ષિક આશરે 15 અબજ ટન રેતી અને લગભગ બમણી કાંકરીનું ખાણકામ કરવામાં આવે છે.