A prezentáció leírása külön diánként:

1 csúszda

Dia leírása:

2 csúszda

Dia leírása:

A folyamatban lévő környezetvédelmi intézkedések ellenére a Krími Autonóm Köztársaság általános környezeti helyzete továbbra is kedvezőtlen. A Krím-félszigeten a környezetminőségre gyakorolt ​​negatív hatás fő tényezői a légköri levegő, a felszíni és a felszín alatti vizek antropogén szennyezése, az üdülőhelyek erőforrásai, a mérgező és háztartási hulladék felhalmozódása, valamint a szennyvíztisztító létesítmények nem megfelelő állapota. Jelentős egészségügyi és higiéniai problémák a Krím-félszigeten az ivóvízhiányhoz és annak szennyezéséhez kapcsolódnak a vízellátó hálózatok rossz egészségügyi és műszaki állapota miatt. Az üdülési szezonban a vízellátási gondok meredeken súlyosbodnak a nyaralók – különösen a szervezetlen – beáramlása miatt, miközben az üdülőterületeken eléri a 70-80%-ot az ivóvízhiány. A megfelelő vízellátás és higiénia hiánya korlátozza új, ígéretes üdülőterületek kialakítását a szabadidős megkönnyebbülés és a hagyományos krími üdülőhelyek környezeti állapotának javítása céljából.

3 csúszda

Dia leírása:

4 csúszda

Dia leírása:

A Krím légkörébe történő káros anyagok kibocsátásának dinamikájának elemzése azt mutatja, hogy 1998 óta a légkörbe történő kibocsátás növekedése kezdődött, elsősorban a gépjárművek kibocsátása miatt. Jalta, Szimferopol és Jevpatorija városokban a légköri levegőbe kerülő káros anyagok kibocsátásának 70-80%-át a gépjárművek teszik ki, amelyek mennyisége az ünnepi időszakban jelentősen megnövekszik a nem rezidens járművek beáramlása miatt.

5 csúszda

Dia leírása:

A vízelvezetés problémái a Krím számára relevánsak. A lakossági járványügyi veszélyt jelentő, a víztestek és a talajok nagymértékű szennyezéséhez vezető, számos területen hiányzó központosított csatornarendszer mellett jelentős nehézségeket okoz a meglévő szennyvíztisztító telepek nem megfelelő működése. A Krím rendkívül nehéz vízellátási feltételekkel rendelkező régió, saját vízforrásai csak a kereslet 28%-át tudják kielégíteni. Ugyanakkor 100 földalatti vízvételnél fokozott mineralizáció figyelhető meg, amely 3-4-szer meghaladja a GOST-t (Razdolnensky, Chernomorsky, Saki és más területek), ami kockázati tényező a lakosság epehólyag- és urolithiasis-betegsége szempontjából. A Krím-félsziget számos régiójában a talajvíz jelentős mértékben szennyezett nitrogéntartalmú vegyületekkel, köztük nitrátokkal, ami a mezőgazdasági műtrágyák nagyarányú használatához, valamint a szerves talajszennyezéshez kapcsolódik.

6 csúszda

Dia leírása:

Az általános környezeti problémákon túl, amelyek Ukrajna más régióira is jellemzőek, figyelembe kell venni, hogy a Krím a legfontosabb üdülőhelyi erőforrások egyedülálló kombinációja, minőségük pedig nagymértékben meghatározza a terápiás és egészségügyi potenciált, valamint a fürdő fontosságát. üdülőhelyek általában. A Krím-félszigeten az üdülőhely erőforrásainak antropogén eredetű szennyezése figyelhető meg – kórokozó mikrobákat, peszticideket, nehézfémeket, kőolajtermékeket, felületaktív anyagokat, fenolokat, radionuklidokat, dioxinokat, poliklórozott bifenileket és bifenileket találtak a tengerparti tengervizekben, gyógyiszapban és ásványvízforrásokban. A Krím-félsziget part menti vizeinek mikrobiális szennyezése miatt az egészségügyi és járványügyi szolgálat 11 strandot folyamatosan lezár, és sok más part menti strandot időszakosan zárva tart.

7 csúszda

Dia leírása:

Így jelenleg a Krím kiemelt környezeti problémái a következők: - a légköri levegő, a felszíni és talajvíz, valamint a talaj jelentős antropogén eredetű szennyezése, - számos területen hatékony vízellátás és szennyvízelvezetés biztosítása, - nagy mennyiségű mérgező ipari, mezőgazdasági, ill. háztartási hulladék a településeken és üdülőterületeken, - az üdülőhelyek és a rekreációs erőforrások vegyi és mikrobiális szennyezése az ilyen szennyezések megbízható monitoringrendszerének hiányában, - a hagyományos üdülőhelyek jelentős rekreációs és környezeti túlterhelése az új üdülőhelyek fejlesztésének jelentős problémái miatt. ígéretes üdülőövezetek.

Az autók és a különféle hőforrások járulnak hozzá leginkább a Krím rossz ökológiájához. A Krím leginkább környezetszennyezett városai Szevasztopol, Szimferopol és Kercs.

A fent említett nagyvárosokban található: Szimferopoli Hőerőmű, Szevasztopoli Hőerőmű, Kercsi Hőerőmű, Szaki Hőerőmű. Mindezek a hőforrások hozzájárulnak a félsziget légkörének nitrogén-dioxiddal és kén-dioxiddal történő szennyezéséhez.

Szintén nagy szerepe van a Krím-félsziget környezetének romlásában a közúti szállításnak, amely a káros anyagok légkörbe történő kibocsátásának akár 80% -át teszi ki. A Krím-félszigeten több mint hatezer kilométernyi út van. Nehézfémek szivárognak a talajba az autók kipufogóiból. Ezzel párhuzamosan az utak mentén telepített erdősávokat is kivágják, de nemcsak az utakat díszítették, hanem védő funkciót is betöltöttek. A gépjárművekből származó szennyezés nyáron sokszorosára nő a nyaralók érkezése miatt, miközben a levegőbe kerülő formaldehid sokáig a talajrétegben marad. Különösen kedvezőtlen helyzet figyelhető meg Kercsben, Armjanszkban és Krasznoperekopszkban.

A trolibuszok környezetbarát közlekedési eszközök a Krím-félszigeten. Városokban és közöttük utaznak (Szevasztopol-Alushta-Jalta).

A vegyi termelés is a Krímben található. Ezek a szaki vegyi üzem, a krími szódagyár, a perekopi brómgyár, a krími titán, vegyi termelés Szimferopolban, az Akvavita LLC (Alushta), a Polivtor JSC (Krasnoperekopsk). A vegyipari létesítmények kén-dioxidot, nitrogén-oxidokat, szénhidrogéneket és egyéb káros anyagokat bocsátanak ki a levegőbe. A 90-es évek elejére a vegyipari termelés elérte a legnagyobb volumenét, a légkörbe történő szennyezőanyag-kibocsátás pedig elérte a –565 ezer tonnás maximális értéket. Az elmúlt években a termelési mennyiségek visszaesése miatt a légkörbe kerülő káros kibocsátások mennyisége 122,5 ezer tonnára csökkent. és alatta.

A krími nem kielégítő környezeti helyzet az ipari és háztartási hulladékkal is összefügg. A hulladékgazdálkodási tapasztalatok terén Ukrajna több évtizedes lemaradásban van a fejlett országokhoz képest. Ezt igazolja, hogy a mintegy 45,8 millió fős lakosságszámú éves hulladékfelhalmozás összes mennyisége 3-3,5-szeresen haladja meg a mintegy 400 millió fős nyugat-európai országok megfelelő összmutatóit. A 2011-2012. évi helyzetet a hulladékkal – keletkezésével, felhalmozódásával, tárolásával és ártalmatlanításával – kapcsolatos környezeti veszélyek továbbfejlődése jellemzi. A hulladékképződés fajlagos mutatói egy főre vetítve átlagosan 220-250 kg/év, a nagyvárosokban pedig elérik a 330-380 kg/évet, és tendenciaszerűen emelkednek.

A magánszektorban a megfelelő hulladékgyűjtési rendszer hiánya miatt általában évente 12 ezer kisméretű spontán hulladéklerakó képződik, melyeket nem lehet megbízhatóan megszámolni - összesen 35 milliárd tonna hulladékot tárolnak ilyen lerakókban és lerakókban. .

A katonai létesítmények és hajók évtizedek óta szennyezték a Fekete-tenger vizeit. Szakértők szerint a Fekete-tengeri Flotta hajói és part menti egységei naponta több mint 9 ezer m3 kezeletlen hulladékot dobnak a tengerbe. Például a Szevasztopoli-öbölben a kőolajtermékek koncentrációja 180-szor magasabb, mint a maximálisan megengedett koncentráció.

Mindezeket a problémákat meg kell oldani.

Szerencsére a krími erdőkben sok fa van, amely javítja a levegő egészségét: tölgy, gyertyán, fenyő, bükk és boróka. A tengerpart közvetlen közelsége is pozitívan járul hozzá a part menti területek javulásához.

Források: http://www.ukstech.com és http://environments.land-ecology.com.ua

Jelenleg Szimferopol a Krím-félsziget legnagyobb városa, amely, mint tudják, nemrégiben egy népszavazás eredményeként az Orosz Föderáció része lett. Ma a statisztikák szerint mintegy 380 000 lakosa van, akik főként a jövőjük miatt aggódnak, és hogy hogyan fejlődik „kis hazájuk” egy másik állam részeként. Ami a benne létező környezeti problémákat illeti, mostanra persze némileg háttérbe szorultak, bár ez nem veszített aktualitásukból.

ebben a témában

Ami az olyan mutatót illeti, mint a légszennyezettség, a krími fővárosban jelenleg teljesen elfogadható szinten van, és ez a helyzet valószínűleg a következő hónapokban is folytatódni fog. Mindenesetre egyelőre nem terveznek olyan vállalkozásokat indítani, amelyek ezt negatívan befolyásolhatják. A befektetők egyelőre nem sietnek a város gazdaságának fejlesztésébe fektetni, megvárják, hogyan alakul a jövőben a politikai és gazdasági helyzet itt és a Krím egészében.

Kormányzati hivatal

"Krími állam

Orvostudományi Egyetem

S. I. Georgievskyről nevezték el",

Általános Higiéniai Osztály és

ökológia

A légszennyezettség ökológiai állapota

a Krím-félszigeten és annak következményei

A légköri levegő a természeti környezet életfenntartó rendszerének legfontosabb része, a légkör felszíni rétegének gázok és aeroszolok keveréke, amely a Föld fejlődése, az emberi tevékenység során alakult ki, és a lakóterületeken kívül helyezkedik el. , ipari és egyéb helyiségek. Ukrajnában és külföldön egyaránt végzett környezeti vizsgálatok eredményei egyértelműen azt mutatják, hogy a talajfelszíni légszennyezés a legerősebb, folyamatosan ható tényező, amely hatással van az emberre, a táplálékláncra és mindenre, ami körülveszi. A légköri levegő a leginkább mozgékony, kémiailag agresszív és legáthatóbb kölcsönhatási ágens szerepét tölti be a föld és a bioszféra összetevőinek felszíne közelében.

Az elmúlt években adatok születtek a légkör ózonrétegének jelentős szerepéről a bioszféra megőrzésében, amely elnyeli a Napból származó, az élő szervezetekre káros ultraibolya sugárzást, és mintegy 40 km-es magasságban hőgátat képez. , megakadályozva a földfelszín lehűlését.

A fő természetes szennyezőforrások: vulkánkitörések, porviharok, erdőtüzek, kozmikus eredetű por, tengeri só részecskék, növényi, állati és mikrobiológiai eredetű termékek.

Az antropogén szennyezőforrásokat az emberi gazdasági tevékenységek okozzák, és csoportokra oszthatók:

1. Fosszilis tüzelőanyagok elégetése, amely évente 5 milliárd tonna szén-dioxid kibocsátásával jár. Ennek eredményeként több évtized alatt 18%-kal (0,027-ről 0,032%-ra) nőtt ezeknek a kibocsátásoknak a mértéke. Ilyen ütemben 2015-re. a szén-dioxid mennyisége a légkörben legalább 0,055% lehet.

2. Hőerőművek üzemeltetése, amikor a magas kéntartalmú szén égetése során savas eső képződik a kén-dioxid és fűtőolaj kibocsátása következtében.

3. A modern turbósugárzós repülőgépek kipufogógázai nitrogén-oxidokat és aeroszolokból származó gáz halmazállapotú fluor-szénhidrogéneket tartalmaznak, amelyek a légkör ózonrétegének (ozonoszférának) károsodásához vezethetnek.

4. Lebegő részecskékkel való szennyezés (őrlés, csomagolás és rakodás során, kazánházakból, erőművekből, bányákból, kőbányákból hulladékégetéskor).

5. Vállalkozások különböző gázok kibocsátása.

6. A tüzelőanyag elégetése fáklyás kemencékben, ami a legelterjedtebb szennyezőanyag - szén-monoxid - képződését eredményezi.

7. Tüzelőanyag elégetése kazánokban és járműmotorokban, nitrogén-oxidok képződésével együtt, amelyek szmogot okoznak.

8. Szellőztetési kibocsátások (aknák).

9. Túlzott ózonkoncentrációjú szellőztetési kibocsátás nagy energiájú létesítményekkel (gyorsítók, ultraibolya források és nukleáris reaktorok) működő helyiségekből, ahol a munkahelyi helyiségekben a megengedett legnagyobb koncentráció 0,1 mg/m 3. Nagy mennyiségben az ózon erősen mérgező gáz.

A tüzelőanyag-égetési folyamatok során a légkör felszíni rétegének legintenzívebb szennyezése a megapoliszokban és a nagyvárosokban, az ipari központokban jelentkezik a gépjárművek, hőerőművek, kazánházak és egyéb szénnel, fűtőolajjal működő erőművek elterjedtsége miatt, gázolaj, földgáz és benzin. A gépjármű-közlekedés hozzájárulása a teljes légszennyezéshez itt eléri a 40-50%-ot. A Krím-félszigeten a nyári (üdülő) szezonban megduplázódik a járművek száma, ami növeli a légszennyezést az üdülőhelyen és a rekreációs területen anyagok, valamint mikrobák és vírusok, amelyek járványokat okozhatnak a lakosság és az állatok körében, ami a Fekete- és Azovi-tenger part menti övezetében a nyaralók számának növekedésével is összefügg.

Jelenleg több tízezer antropogén eredetű szennyezőanyag található a felszíni légkörben. Az ipari és mezőgazdasági termelés folyamatos növekedése miatt új kémiai vegyületek jelennek meg, köztük erősen mérgezőek is. A légköri levegő fő antropogén szennyezőanyagai a nagy kiterjedésű kén-, nitrogén-, szén-, por- és koromoxidok mellett az összetett szerves, szerves klór- és nitrovegyületek, az ember által előállított radionuklidok, vírusok és mikrobák. A legveszélyesebbek az Ukrajna és a Krím légmedencéjében széles körben elterjedt anyagok, köztük a dioxin, a benzo(a)pirén, a fenolok, a formaldehid és a szén-diszulfid. A szilárd lebegő részecskéket főként korom, kalcit, kvarc, hidromica, kaolinit, földpát, ritkábban szulfátok és kloridok képviselik. Speciálisan kifejlesztett módszerekkel fedezték fel a hóporban oxidokat, szulfátokat és szulfitokat, nehézfémek szulfidjait, valamint natív formában lévő ötvözeteket és fémeket.

Nyugat-Európában 28 különösen veszélyes kémiai elem, vegyület és ezek csoportja élvez elsőbbséget. A szerves anyagok csoportjába tartoznak az akril, nitril, benzol, formaldehid, sztirol, toluol, vinil-klorid, szervetlen nehézfémek (As, Cd, Cr, Pb, Mn, Hg, Ni, V), gázok (szén-monoxid, hidrogén-szulfid) , nitrogén-oxidok és kén, radon, ózon), azbeszt. Az ólom és a kadmium túlnyomórészt mérgező hatású. A szén-diszulfid, a hidrogén-szulfid, a sztirol, a tetraklór-etán és a toluol intenzív kellemetlen szagúak A fenti 28 légszennyező anyag szerepel a potenciálisan mérgező vegyszerek nemzetközi nyilvántartásában.

Légszennyezés alatt meg kell érteni az összetétel változását, amikor természetes vagy antropogén eredetű szennyeződések kerülnek be. A szennyező anyagoknak három típusa van: gázok, porok és aeroszolok. Ez utóbbiak közé tartoznak a légkörbe kibocsátott és abban hosszú ideig szuszpendált diszpergált szilárd részecskék.

Az aeroszol részecskék átlagos mérete 1-5 mikron. Évente körülbelül 1 ezer köbméter kerül a Föld légkörébe. km mesterséges eredetű porszemcsék. Az emberi termelési tevékenységek során is nagyszámú porszemcsék képződnek. Az ipari por egyes forrásaira vonatkozó információkat az 1. táblázat tartalmazza.

Asztal 1

Technogén por forrásai

A Krím-félszigeten a fő technogén szennyezési források a Bakhchisarai „Stroyindustry” ipari komplexum - akár évi 2 ezer tonna; OJSC "Krími szódagyár" - 7,5-8,2 ezer tonna évente; Kamysh-Burunskaya CHPP - évi 7,2-8,1 ezer tonna Szimferopoli CHPP - 0,5-1,1 ezer tonna évente; Krími téglagyár - évi 1,2-1,6 ezer tonna.

Még nagyobb változatosság jellemzi a szerves porokat, beleértve az alifás és aromás szénhidrogéneket és a savas sókat. A maradék kőolajtermékek elégetése során keletkezik, a pirolízis folyamatában a krími olajfinomító, petrolkémiai és más hasonló vállalkozásoknál - Szimferopol, Bakhchisaray, Feodosia városokban található olajraktárak, "TES" - Kerch terminál.

2010-ben a Krím légkörbe történő szennyezőanyag-kibocsátásának teljes mennyisége 109,1 ezer tonnát tett ki, csak a járművekből, más ipari vállalkozásokból pedig 32,3 ezer tonnát.

Az aeroszolok koncentrációja nagyon széles tartományban változik: tiszta légkörben 10 mg/m 3 -től ipari területeken 2,10 mg/m 3 -ig. Az aeroszolok koncentrációja az ipari területeken és a nagy forgalmú városokban több százszor nagyobb, mint a Krím vidéki térségeiben, az ünnepi időszakban a járművek száma 2-2,5-szeresére nő. Az antropogén eredetű aeroszolok közül az ólom különösen veszélyes a bioszférára, amelynek koncentrációja a lakatlan területekre jellemző 0,000001 mg/m 3 -től a lakóterületek esetében 0,0001 mg/m 3 -ig terjed. A városokban az ólom koncentrációja sokkal magasabb - 0,001-0,03 mg/m3.

A légszennyezés nagy része az autók károsanyag-kibocsátásából származik. Jelenleg körülbelül 520 millió autót használnak a Földön, és 2015-re. számuk 2010-ben várhatóan 760 millióra emelkedik A Krím-félszigeten 59 830 ezer autót használtak, a szabvány szerint 30 ezer autót a meglévő utakon.

Jelenleg a közúti közlekedés a környezetbe kibocsátott összes káros kibocsátás több mint felét teszi ki, ami a légszennyezés fő forrása, különösen a nagyvárosokban és üdülőhelyeken. Átlagosan, évi 15 ezer km-es futásteljesítménnyel minden autó 2 tonna üzemanyagot és körülbelül 26-30 tonna levegőt éget el, beleértve 4,5 tonna oxigént, ami 50-szer több, mint az emberi szükséglet. Ugyanakkor az autó kibocsátja a légkörbe (kg/év): szén-monoxid - 700, nitrogén-dioxid - 40, el nem égett szénhidrogének - 230 és szilárd anyagok - 2 -5. Ezenkívül sok ólomvegyület szabadul fel a többnyire ólmozott benzin használata miatt.

A megfigyelések azt mutatják, hogy a nagy út mellett (legfeljebb 30 m) elhelyezkedő házakban a lakók 3-4-szer gyakrabban szenvednek rákbetegségben, mint azokban a házakban, amelyek legalább 50 m-re vannak az úttól. A járművek kibocsátása a víztesteket, a talajt és a növényeket is szennyezi.

A belső égésű motorok (ICE) mérgező kibocsátása a kipufogógáz és a forgattyúház gázai, a karburátorból és az üzemanyagtartályból származó üzemanyaggőzök. A mérgező szennyeződések fő része a belső égésű motorok kipufogógázaival kerül a légkörbe. A teljes szénhidrogén-kibocsátás körülbelül 45%-a forgattyúházgázokkal és üzemanyaggőzökkel kerül a légkörbe.

A kipufogógázok részeként a légkörbe kerülő káros anyagok mennyisége a járművek általános műszaki állapotától és különösen a motortól – a legnagyobb szennyezés forrásától – függ. Így a karburátor beállításának megsértése esetén a szén-monoxid-kibocsátás 4-5-szörösére nő. Az ólomvegyületeket tartalmazó ólmozott benzin használata erősen mérgező ólomvegyületekkel - tetraetil-ólommal - légszennyezést okoz. A benzinhez etil-folyadékkal hozzáadott ólom körülbelül 70%-a kipufogógázokkal vegyület formájában kerül a légkörbe, melynek 30%-a közvetlenül az autó kipufogócsövének elvágása után a talajon ülepedik, 40%-a a légkörben marad. Egy közepes teherbírású teherautó évente 2,5-3 kg ólmot bocsát ki. Az ólom koncentrációja a levegőben a benzin ólomtartalmától függ.

A járművek napi ellenőrzése rendkívül fontos. Minden járműflottának ellenőriznie kell a vonalon gyártott járművek üzemképességét. Ha a motor jól működik, a szén-monoxid kipufogógázai nem tartalmazhatnak többet a megengedett határértéknél.

Az Állami Gépjárműfelügyelőségről szóló szabályzat szerint a hatóság feladata a környezetnek a közúti közlekedés káros hatásaitól való védelmét szolgáló intézkedések végrehajtásának ellenőrzése.

Az elfogadott toxicitási szabvány előírja a norma további szigorítását, bár ma Ukrajnában és Oroszországban szigorúbbak, mint az európai szabványok: a szén-monoxidra - 35%, a szénhidrogénekre - 12%, a nitrogén-oxidokra - 21%.

A Krím-félszigeten autópályákat építettek és építenek, megkerülve a városokat, amelyek megkapták a tranzitszállítás teljes áramlását, amely korábban végtelen szalagként húzódott végig a város utcáin. A forgalom intenzitása meredeken csökkent, a zaj csökkent, a levegő tisztább lett.

A járművek által okozott szennyezés csökkentésének egyik lehetősége a járművek dízelmotorra váltása, hogy csökkentsék a káros anyagok légkörbe történő kibocsátását. A dízel kipufogógáz szinte nem tartalmaz mérgező szén-monoxidot, mivel a gázolaj szinte teljesen eléget. Ezenkívül a dízel üzemanyag mentes ólom-tetraetiltől, amely adalékanyag, amelyet a modern, nagy égésű karburátoros motorokban elégetett benzin oktánszámának növelésére használnak.

A dízel 20-30%-kal gazdaságosabb, mint a karburátoros motor. Ráadásul 1 liter gázolaj előállítása 2,5-szer kevesebb energiát igényel, mint ugyanennyi benzin előállítása. Így kiderül, hogy az energiaforrások kétszeres megtakarításáról van szó. Ez magyarázza a gázolajjal üzemelő autók számának gyors növekedését.

Szintén nagy figyelmet fordítanak a toxicitást csökkentő eszközök – semlegesítők – fejlesztésére, amelyek modern autókkal is felszerelhetők Az égéstermékek katalitikus átalakításának módja, hogy a kipufogógázokat a katalizátorral érintkezve tisztítják. Ezzel egyidejűleg a jármű kipufogógázában lévő nem teljes égéstermékek utóégése következik be. A semlegesítő a kipufogócsőhöz van rögzítve, és a rajta áthaladó gázok megtisztítva kerülnek a légkörbe. Ugyanakkor a készülék zajcsillapítóként is szolgálhat. A semlegesítők használatának hatása lenyűgöző: optimális körülmények között a szén-monoxid légkörbe történő kibocsátása 70-80%-kal, a szénhidrogének 50-70%-kal csökken.

A kipufogógázok összetétele jelentősen javítható különféle üzemanyag-adalékokkal. A tudósok olyan adalékanyagot fejlesztettek ki, amely 60-90%-kal csökkenti a kipufogógázok koromtartalmát és 40%-kal a rákkeltő anyagokat.

Az utóbbi időben az ország olajfinomítóiban széles körben bevezették az alacsony oktánszámú benzin katalitikus reformálásának folyamatát. Ennek eredményeként lehetséges ólommentes, alacsony mérgezésű benzin előállítása. Használatuk csökkenti a légszennyezést, növeli az autómotorok élettartamát és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Napjainkban, amikor a benzinüzemű autó a környezetszennyezés egyik jelentős tényezőjévé vált, a szakértők egyre inkább a „tiszta” autó létrehozásának gondolata felé fordulnak. Általános szabály, hogy elektromos autóról beszélünk. Tehát Alushta és Jalta üdülővárosaiban az ilyen autók a töltések mentén haladnak, ami az utasok szállításának, másrészt a légköri levegő védelmének egyik módja.

A Krím-félszigeten a légszennyezés ellenőrzését a nagyvárosokban és településeken 24 ponton végzik. A légköri védőeszközöknek a megengedett legnagyobb koncentrációt meg nem haladó mértékben kell korlátozniuk a káros anyagok jelenlétét az emberi környezet levegőjében. Minden esetben a következő feltételnek kell teljesülnie:

C+C f< ПДК (f.1)

minden káros anyagra (Cf - háttérkoncentráció).

Ennek a követelménynek a betartása a káros anyagok lokalizálásával a keletkezésük helyén, a helyiségekből vagy berendezésekből való eltávolításával és a légkörbe való szétszórásával érhető el. Ha a légkörben a káros anyagok koncentrációja meghaladja a megengedett legnagyobb koncentrációt, akkor a kipufogórendszerbe szerelt tisztítóberendezésekben a káros anyagoktól a kibocsátást megtisztítják.

A felszíni légkör szennyeződésének természetes folyamataihoz kapcsolódó kémiai állapotának felmérése és előrejelzése is érinti, de ebben az ember játssza a főszerepet. A légszennyezés antropogén folyamatait az esetek többségében az ember maga irányíthatja, és így biztosíthatja magának és a következő generációknak a jövőjét.

Az ukrajnai és a krími környezetellenőrzés kimutatta, hogy kudarcai a negatív hatások hiányos figyelembevételével, a fő tényezők és következmények kiválasztásának és értékelésének képtelenségével, a terepi és elméleti környezeti vizsgálatok eredményeinek döntéshozatalban való felhasználásának alacsony hatékonyságával, valamint a talajközeli légszennyezés és más életfenntartó természeti környezet következményeinek kvantitatív felmérésére szolgáló módszerek elégtelen kidolgozása.

Könnyű az életminőség képletét megfogalmazni az ilyenekben elhúzódó környezeti válság: higiéniailag tiszta levegő, tiszta víz, jó minőségű mezőgazdasági termékek, a lakosság szükségleteinek rekreációs biztosítása. Nehezebb megvalósítani ezt az életminőséget gazdasági válság és korlátozott pénzügyi források mellett. Ebben a kérdésfeltevésben olyan kutatásokra és gyakorlati intézkedésekre van szükség, amelyek megalapozzák a légkör társadalmi termeléstől való védelmét.

A környezetvédelem évszázadunk feladata, társadalmivá vált probléma. Újra és újra hallani a környezetet fenyegető veszélyekről, de sokan még mindig a civilizáció kellemetlen, de elkerülhetetlen termékének tekintjük őket, és úgy gondoljuk, hogy lesz még időnk megbirkózni a felmerülő nehézségekkel. Az emberi környezetre gyakorolt ​​hatás azonban riasztó méreteket öltött. A helyzet alapvető javításához célzott és átgondolt cselekvésekre lesz szükség. Felelős és hatékony környezetpolitika csak akkor lehetséges, ha megbízható adatokat halmozunk fel a környezet jelenlegi állapotáról, ésszerű ismereteket a fontos környezeti tényezők kölcsönhatásáról, ha új módszereket dolgozunk ki és a régi módszereket továbbfejlesztjük a károk csökkentésére és megelőzésére. a minket körülvevő környezetre.

Bolygónk minden lakójának fel kell ismernie, hogy a környezeti fenyegetés nem általában a névtelen emberiségtől származik, hanem minden egyes embertől, vagyis tőled és tőlem. A probléma megoldásában a főszerep a társadalom minden rétegét és minden korosztályát érintő környezeti nevelésé.

A közép-, szak- és felsőoktatás környezeti komponensének szerves részévé kell válnia bármely műszaki, természettudományi, orvostudományi, közgazdasági, sőt bölcsész szakterületen dolgozó szakember képzésének. A környezeti válság jelenti a mai ember legnagyobb veszélyét. Az elemzés azt mutatja, hogy más globális válságok – energia-, nyersanyag-, demográfiai – alapvetően a környezetvédelmi problémákra redukálódnak. Bolygónk lakóinak nincs alternatívája: vagy megbirkóznak a szennyezéssel, vagy a szennyezés hatással lesz az emberekre és a következő generációkra a világon.

Krími Állami Orvosi Egyetem őket. S.I.Georgievsky, Szimferopol

A KRÍM FŐ KÖRNYEZETI PROBLÉMÁI

A folyamatban lévő környezetvédelmi intézkedések ellenére a Krími Autonóm Köztársaság általános környezeti helyzete továbbra is kedvezőtlen. A Krím-félszigeten a környezetminőségre gyakorolt ​​negatív hatás fő tényezői a légköri levegő, a felszíni és a felszín alatti vizek antropogén szennyezése, az üdülőhelyek erőforrásai, a mérgező és háztartási hulladék felhalmozódása, valamint a szennyvíztisztító létesítmények nem megfelelő állapota. Jelentős egészségügyi és higiéniai problémák a Krím-félszigeten az ivóvízhiányhoz és annak szennyezéséhez kapcsolódnak a vízellátó hálózatok rossz egészségügyi és műszaki állapota miatt. Az üdülési szezonban a vízellátási gondok meredeken súlyosbodnak a nyaralók – különösen a szervezetlen – beáramlása miatt, miközben az üdülőterületeken eléri a 70-80%-ot az ivóvízhiány. A megfelelő vízellátás és higiénia hiánya korlátozza új, ígéretes üdülőterületek kialakítását a szabadidős megkönnyebbülés és a hagyományos krími üdülőhelyek környezeti állapotának javítása céljából.

A Krím légkörébe történő káros anyagok kibocsátásának dinamikájának elemzése azt mutatja, hogy 1998 óta a légkörbe történő kibocsátás növekedése kezdődött, elsősorban a gépjárművek kibocsátása miatt. Jalta, Szimferopol és Jevpatorija városokban a légköri levegőbe kerülő káros anyagok kibocsátásának 70-80%-át a gépjárművek teszik ki, amelyek mennyisége az ünnepi időszakban jelentősen megnövekszik a nem rezidens járművek beáramlása miatt.

A Krím rendkívül nehéz vízellátási feltételekkel rendelkező régió, saját vízforrásai csak a kereslet 28%-át tudják kielégíteni. Ugyanakkor 100 földalatti vízvételnél fokozott mineralizáció figyelhető meg, amely 3-4-szer meghaladja a GOST-t (Razdolnensky, Chernomorsky, Saki és más területek), ami kockázati tényező a lakosság epehólyag- és urolithiasis-betegsége szempontjából. A Krím-félsziget számos régiójában a talajvíz jelentős mértékben szennyezett nitrogéntartalmú vegyületekkel, köztük nitrátokkal, ami a mezőgazdasági műtrágyák nagyarányú használatához, valamint a szerves talajszennyezéshez kapcsolódik.

A vízelvezetés problémái a Krím számára relevánsak. A lakossági járványügyi veszélyt jelentő, a víztestek és a talajok nagymértékű szennyezéséhez vezető, számos területen hiányzó központosított csatornarendszer mellett jelentős nehézségeket okoz a meglévő szennyvíztisztító telepek nem megfelelő működése.

A Krím egyik sajátos környezeti problémája a hulladék felhalmozódása. A Krím-félszigeten 10,6 millió tonna mérgező hulladék halmozódott fel, ebből 866,9 tonna használhatatlan, tiltott és azonosítatlan növényvédő szer. A Krím-félszigeten 28 hivatalosan bejegyzett hulladéklerakó (lerakó) található a szilárd háztartási hulladék számára, ahol 18,3 millió tonna hulladék halmozódott fel. A legtöbb hulladéklerakó kimerítette egészségügyi, műszaki és területi adottságait. Ezt a problémát évek óta nem sikerült megoldani a finanszírozás hiánya és a rendelkezésre álló terület hiánya miatt.

Az általános környezeti problémákon túl, amelyek Ukrajna más régióira is jellemzőek, figyelembe kell venni, hogy a Krím a legfontosabb üdülőhelyi erőforrások egyedülálló kombinációja, minőségük pedig nagymértékben meghatározza a terápiás és egészségügyi potenciált, valamint a fürdő fontosságát. üdülőhelyek általában. A Krím-félszigeten az üdülőhely erőforrásainak antropogén eredetű szennyezése figyelhető meg – kórokozó mikrobákat, peszticideket, nehézfémeket, kőolajtermékeket, felületaktív anyagokat, fenolokat, radionuklidokat, dioxinokat, poliklórozott bifenileket és bifenileket találtak a tengerparti tengervizekben, gyógyiszapban és ásványvízforrásokban. A Krím-félsziget part menti vizeinek mikrobiális szennyezése miatt az egészségügyi és járványügyi szolgálat 11 strandot folyamatosan lezár, és sok más part menti strandot időszakosan zárva tart.

Az üdülőhelyi erőforrások szennyezettségi fokának tanulmányozása és értékelése során sürgető probléma az ilyen szennyezések monitoring rendszerének hiánya, mivel az ásványvizek, gyógyiszap és strandszubsztrátumok szennyezőanyag-tartalmának folyamatos ellenőrzését nem végzik el. A part menti tengervizek szennyezését ellenőrző számos részleg ellenére nagyon nehéz holisztikus képet alkotni a jelenlegi helyzetről az egységes terv és kutatási rendszer hiánya, valamint a különböző analitikai technikák és berendezések alkalmazása miatt.

Így jelenleg a Krím elsődleges környezeti problémái a következők:

A légköri levegő, a felszíni és talajvíz, valamint a talaj jelentős antropogén szennyezése,

A hatékony vízellátás és higiénia biztosítása számos területen,

Nagy mennyiségű mérgező ipari, mezőgazdasági és háztartási hulladék felhalmozódása lakott és üdülőterületen,

Az üdülőhelyek és rekreációs erőforrások kémiai és mikrobiális szennyezése az ilyen szennyezések megbízható megfigyelőrendszerének hiányában,

A hagyományos üdülőhelyek jelentős rekreációs és környezeti túlterhelése az új, ígéretes üdülőterületek fejlesztésének jelentős problémáinak hátterében.