Mokyklinio autobuso maršrutas. Savivaldybės švietimo įstaiga Podsrednenskaya vidurinė mokykla

PASAS

MOKYKLINIO AUTOBUSO MARŠRUTAS

Podserednės kaimas – Ilovkos kaimas

(maršruto pavadinimas)

Maršruto tipas: moksleivių pervežimas į savivaldybės švietimo įstaigą Ilovskajos vidurinę mokyklą

iš Podsrednee kaimo ir atgal

Surašyta 2013-02-09.

MARŠRUTO PASAS
Visas ilgis ten ir atgal 16 km.

Mokinių pristatymas į Ilovsko vidurinę mokyklą profesinio ir ikiprofesinio mokymo klasėms ir atgal.

Uždarymo data ir pagrindas -

MARŠRUTO CHARAKTERISTIKOS

MARŠRUTO ILGIO MATAVIMAS

"Aš pritariu"

Vyriausiasis mokytojas

Panina A.B.

Komisijos sudėtis: pirmininkas mokyklos direktorė Panina A.B., nariai: Zabara L.I., Jartseva A.E.

(data, mėnuo)

atstumai ir bendras mokyklinio autobuso maršruto ilgis

iš mokyklos s. Ilovka į mokyklą Podsrednye

(maršruto pavadinimas)

Kontroliniu matavimu prekės ženklo magistrale PAZ 32053-70 valstybė R175ХК31, vairuotojo draugas Popovas V.M. dėl standartinių padangų komisija nustatė:

Bendras maršruto ilgis pagal spidometro parodymus buvo 16 km.

Atstumas nuo savivaldybės švietimo įstaigos Podserednenskaya vidurinės mokyklos (maršruto pradžios taškas) iki mokyklos kaime. Ilovka (galutinis maršruto tikslas) siekė 8 km, o nuo galutinio maršruto taško iki pradinio taško 8 km.

Atstumai tarp tarpinių stotelių buvo tokie:

Komisijos pirmininkas ____________ Panina A.B
Komisijos nariai: ____________ Zabara L.I.
___________ Yartsev A.E.

MARŠRUTO KELIŲ CHARAKTERISTIKOS

1. Greitkelio atkarpa SM Podserednenskaya vidurinė mokykla - Ilovskajos vidurinė mokykla_________________________________________________________

Plotis - 3,5 m, asfaltas______________________________________________

(Kelio plotis, dangos tipas (atkarpomis, nurodant jų

ilgis)

Pavojingos zonos: išvažiavimas iš mokyklos teritorijos į Olminskogo gatvę, prie D. N. Popovo namų. sankryža, antra sankryža prie Barykino V.I. namų, išvažiavimas į pagrindinį kelią Ilovka - Kazatskoje su posūkiu į kairę. Staigus nusileidimas ir pakilimas keliu Podsrednee - Ilovka, tiltas.

INFORMACIJA APIE MARŠRUTĄ

Baigimo data 2013-02-15

UŽSAKYTI

Apie vairuotojo samdymą

mokyklinis autobusas
Pagal darbuotojo pateiktą prašymą

Užsakau:

Priežastis: asmens pareiškimas, vairuotojo pažymėjimas 31 UA 298854 2009-12-03.

Mokyklos direktorius: A.B.Panina

Savivaldybės švietimo įstaiga

Podserednenskaya vidurinė mokykla

Aleksejevskio rajonas, Belgorodo sritis
UŽSAKYTI

už transportavimo organizavimą

vaikai mokykliniu autobusu

UŽSAKUU:

1. 
   Paskirti mokyklos direktorę Alą Borisovną Paniną, kuri būtų atsakinga už kelių eismo saugumo užtikrinimą mokykliniame autobuse.
2. 
   Paskirti Podserednenskaya vidurinės mokyklos savivaldybės ugdymo įstaigos vairuotoją Vasilijų Mitrofanovičių Popovą, atsakingą už vaikų vežimą mokykliniu autobusu, paskirtą Podserednenskaya vidurinės mokyklos savivaldybės švietimo įstaigos 2013 m. vasario 15 d. įsakymu Nr. 6.
3. 
   Paskirti mokyklinio autobuso vairuotoją Vasilijų Mitrofanovičių Popovą atsakingu už autobuso techninės apžiūros prieš kelionę atlikimą prieš išvažiuojant iš linijos ir atitinkamos dokumentacijos parengimą.
4. 
   Vairuotojo medicininę apžiūrą prieš kelionę ir po kelionės Podserednensky FAP atlieka paramedikas Nikolajus Vasiljevičius Paninas (pagal susitarimą).
5. 
   Patvirtinti vairuotojo, atsakingo už vaikų vežimo organizavimą, pareigybių aprašymus.
6. 
   

Mokyklos direktorius: A.B.Panina

N.V. Paninas

Savivaldybės švietimo įstaiga

Podserednenskaya vidurinė mokykla

Aleksejevskio rajonas, Belgorodo sritis
UŽSAKYTI

už autobuso vairuotojo
Siekiant užtikrinti mokyklinio autobuso tinkamumą naudoti ir saugumą

UŽSAKUU:

1. 
   Priskirti vairuotojui Vasilijui Mitrofanovičiui Popovui mokyklinio autobuso markės PAZ 32053-70, valstybinio numerio ženklas P175ХК31 nuo 2013-02-15.
2. 
   Autobuso vairuotojui Vasilijui Mitrofanovičiui Popovui:
   1. 
      Griežtai stebėkite mokyklinio autobuso techninę būklę, nepalikite jo be priežiūros, pašalinkite autobuso statymo neleistinoje vietoje atvejus.
   2. 
      Vežant vaikus autobusu vadovaukitės saugaus eismo užtikrinimo instrukcijomis (instrukcija pridedama).
   3. 
      Griežtai laikytis darbo saugos taisyklių (instrukcija pridedama).
3. 
   Aš pasilieku šio įsakymo vykdymo kontrolę.

Mokyklos direktorius: A.B.Panina
Įsakymą peržiūrėjo: V.M. Popovas

Savivaldybės švietimo įstaiga

Podserednenskaya vidurinė mokykla

Aleksejevskio rajonas, Belgorodo sritis
UŽSAKYTI

saugumas transportavimo metu

vaikai mokykliniu autobusu

maršrute su. Žemiau vidurio – su. Ilovka
Saugumo sumetimais vežant vaikus mokykliniu autobusu maršrutu nuo. Podsrednė – Ilovkos kaimas ir atgal

UŽSAKUU:

1. 
   Mokyklinio autobuso vairuotojui Vasilijui Mitrofanovičiui Popovui:
   1. 
      Vežant iš mokyklos mokykliniu autobusu, išrašyti nustatytos formos važtaraštį, vesti važtaraščių žurnalą, pasižymėti transporto priemonės techninę būklę ir vairuotojo medicininę apžiūrą.
   2. 
      Turėkite kelių policijos patvirtintą maršrutą.
   3. 
      Užtikrinti besąlygišką visų saugos reikalavimų ir saugaus vaikų vežimo instrukcijų laikymąsi (instrukcija pridedama).
2. 
   Mokyklos direktorius atsako už saugų vaikų vežimą mokykliniu autobusu ir atsako už tai, kad vairuotojo sveikatos patikrinimas būtų laiku.
3. 
   Veždami vaikus, turėkite lydinčius asmenis iš tėvų (grafikas pridedamas).
4. 
   Paskirkite autobuso vairuotoją Vasilijų Mitrofanovičių Popovą, atsakingą už teroristinių išpuolių prevenciją kelionės metu.
5. 
   Aš pasilieku šio įsakymo vykdymo kontrolę.

Mokyklos direktorius: A.B.Panina
Įsakymą peržiūrėjo: V.M. Popovas

Savivaldybės švietimo įstaiga

Podserednenskaya vidurinė mokykla

Aleksejevskio rajonas, Belgorodo sritis
UŽSAKYTI

savivaldybės švietimo įstaiga Podserednenskaya vidurinė mokykla,

tiems, kuriems reikia transporto
Siekiant užtikrinti vaikų vežimo mokykliniu autobusu saugumą nuo 2013 metų rugsėjo 1 d

UŽSAKUU:

1. 
   Patvirtinti Podserednenskaya vidurinės mokyklos mokinių, kuriems reikia transporto, sąrašą (sąrašas pridedamas).
2. 
   Patvirtinti sėdynių išdėstymą autobuse vežant vaikus maršrutu c. Žemiau vidurio – su. Ilovka ir atgal.
3. 
   Aš pasilieku šio įsakymo vykdymo kontrolę.

Mokyklos direktorius: A.B.Panina
Įsakymą peržiūrėjo: V.M. Popovas

Sąrašas

vaikai keliaujant mokykliniu autobusu Savivaldybės švietimo įstaiga Podserednenskaya vidurinė mokykla

profesinio mokymo klasėms

Išskirtos pagrindinės priemonės eismo saugumui gerinti vežant mokinius mokykliniais autobusais. Rusijos švietimo ir mokslo ministerija kartu su Valstybine eismo inspekcija ir Rusijos transporto ministerija sukūrė mokinių vežimo į ugdymo įstaigas organizavimo metodinės rekomendacijos aš. Apie tai pranešė Valstybinės eismo inspekcijos spaudos tarnyba.

Dokumente numatoma imtis reikiamų priemonių programoms (planams) parengti ir tvirtinti vedantis į tinkama kelių tinklo aplink ugdymo įstaigas ir mokyklinių autobusų maršrutų būklė.

Visų pirma, rengiant mokinių pervežimo maršrutus, rekomenduojama atsižvelgti į reikalavimus, pagal kuriuos kaimo švietimo organizacijų mokiniams, gyvenantiems per atstumą, taikomos transporto paslaugos. daugiau nei 1 km nuo organizacijos, o mokinių maksimalus pėsčiųjų priėjimas prie susitikimo vietos stotelėje turėtų būti ne daugiau kaip 500 m(Praktikos kodekso SP 42.13330.2011 "" 10.5 punktas). Tokiu atveju turi atlikti speciali komisija bent du kartus per metus(pavasario-vasaros ir rudens-žiemos laikotarpiai) kelio būklės maršrute tyrimas.

Savo ruožtu, ruošiantis vežti moksleivius, būtina nustatyti racionalios susibūrimo vietos, mokinių įlaipinimas ir išlaipinimas. Taigi vietos, skirtos autobuso laukiančių vaikų sustojimo taškams, turėtų pakakti didelis(apgyvendinti moksleivius, neleidžiant jiems įvažiuoti į važiuojamąją dalį). Taip pat turėtų būti stotelė nuvalytas nuo purvo, ledo ir sniego.

Pagal rekomendacijas, sustojimo taškai planuojami reguliarūs autobusų maršrutai vaikams aprūpinti ženklais, apibrėžiantis vietą, kurioje transporto priemonė sustoja įlaipinti (išlaipinti) vaikus. Tokiuose ženkluose bus autobuso simbolis su atpažinimo ženklu „Vaikų vežimas“ ir užrašas „Mokyklos maršrutas“, nurodantis autobusų važiavimo laiką.

Teikiamas tik savarankiškas vaikų vežimo ugdymo įstaigos organizavimas esant reikiamai gamybinei, techninei, personalinei, reguliavimo ir metodinei bazei, leidžianti užtikrinti kelių eismo saugumą transportavimo metu.

Galiausiai apibrėžiamos švietimo organizacijos direktoriaus pareigos užtikrinti mokinių vežimo autobusais saugumą, suformuluoti nurodymai mokiniams dėl saugos taisyklių keliaujant autobusu, atmintinė autobuso vairuotojui ir jį lydinčiam asmeniui.

POZICIJA (įprasta)

APIE SPECIALIOSIOS (MOKYKLOS) ORGANIZAVIMĄ

UGDYMO ĮSTAIGŲ STUDENTŲ VEŽIMAS ________________ Tverės srities savivaldybių formavimas

1. Bendrosios nuostatos

1.1. Šis ugdymo įstaigų mokinių specialiojo (mokyklinio) vežimo organizavimo reglamentas ( savivaldybė).

1.2. Ši nuostata numato būtinų priemonių patvirtinimą Tverės regiono savivaldybėse parengti ir patvirtinti kelių tinklo tiesimo aplink mokyklas programas (planus) (įskaitant vidaus kelius, žaidimų aikšteles) ir mokyklinių autobusų maršrutus. tinkamos būklės Tverės regiono savivaldybės.

1.3. Šis reglamentas buvo parengtas vadovaujantis:

Su 2001 m. sausio 1 d. federaliniais įstatymais Nr. 196-FZ „Dėl eismo saugumo“,

Nuo 01.01.01 N 3266-1 „Dėl švietimo“,

Nuo 2001-01-01 N 259-FZ „Kelių transporto ir miesto antžeminio elektrinio transporto chartija“,

Rusijos Federacijos Vyriausybės 2001 01 01 dekretas N 112 „Dėl keleivių ir bagažo vežimo kelių transportu ir miesto antžeminiu elektriniu transportu taisyklių patvirtinimo“,

2001 m. sausio 1 d. Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymu Nr.

Tverės srities administracijos _________ įsakymu Nr.______

„Dėl veiksmų plano, skirto tinkamai sutvarkyti kelių tinklą aplink mokyklas ir greitkelius pagal mokyklinių autobusų maršrutus Tverės regione“,

1.4. Į mokyklos transportą įeina:

Mokinių pristatymas į pagrindines ugdymo įstaigas,

Mokinių pervežimas pamokų pabaigoje (organizuoti renginiai),

Specialus mokinių grupių pervežimas organizuojant turistines ekskursijas, pramoginius, sporto ir kitus kultūrinius renginius.

2. „Mokyklų maršrutų“ atidarymo reikalavimai

2.1. Reguliarūs „Mokyklų maršrutai“ atidaromi Tverės srities savivaldybių administracijų įsakymais, laikantis sąlygų, užtikrinančių jų saugumą.

2.2. Vertinimo atlikimas dabartinė būklė kelių tinklas aplink mokyklas (įskaitant vidaus kelius, žaidimų aikšteles) Tverės regiono savivaldybėse ir mokyklinių autobusų maršrutai Tverės srities savivaldybių keliais.

Greitkelių ir privažiavimo kelių būklės atitikties saugaus eismo reikalavimams vertinimas atliekamas remiantis apklausa, kurią atlieka atitinkamos teritorijos administracijos sprendimu sudaryta komisija, kurią sudaro studentus vežančių organizacijų darbuotojai, kelių, komunalinių paslaugų ir kitos organizacijos, atsakingos už greitkelius, gatves, geležinkelio pervažas, taip pat kelių policijos, Tverės srities Valstybinės saugaus eismo inspekcijos darbuotojai.

Kelių būklės trasoje komisijos tyrimas atliekamas ne rečiau kaip du kartus per metus (pavasario-vasaros ir rudens-žiemos tyrimai).

Remiantis vertinimo rezultatais, ši informacija apibendrinta forma pateikiama Tverės srities transporto ir ryšių departamentui.

2.3. Remiantis kelių būklės patikrinimo rezultatais, surašomas aktas, kuriame išvardijami nustatyti trūkumai, keliantys grėsmę eismo saugumui. Aktai perduodami įstaigoms, įgaliotoms ištaisyti nustatytus trūkumus ir stebėti šio darbo rezultatus.

2.4. Rengiantis reguliariam mokykliniam transportui, nustatomos racionalios mokinių surinkimo, įlaipinimo ir išlaipinimo vietos.

Vaikams, laukiantiems autobuso, skirta vieta turi būti pakankamai didelė, kad jie tilptų nepaliekant jų ant važiuojamosios dalies. Stotelės turi būti nuvalytos nuo nešvarumų, ledo ir sniego. Vaikų paėmimo (išlaipinimo) maršrutuose vietose turi būti įrengti specialūs sustojimo ženklai (trafaretas - „Mokyklos maršrutas“), nurodantys vaikus vežančių autobusų važiavimo laiką.

2.5. Sprendimas atidaryti eilinį „Mokyklos maršrutą“ priimamas pašalinus pažeidimus.

a) nereguliuojamos geležinkelio pervažos;

b) per ledo perėjas.

3. Reikalavimai organizacijaimokyklinis transportas.

3.1.Pagrindinės ugdymo įstaigosorganizuoti mokyklinį transportąsavarankiškai, jei tenkinamos šios sąlygos:

3.1.1 Būtinos gamybinės, techninės, personalo, reguliavimo ir metodinės bazės, užtikrinančios kelių eismo saugumą mokyklinio vežimo metu, prieinamumas.

3.1.2. Autobusai, naudojami mokykloms vežti, turi atitikti GOST R „Autobusai vaikams vežti“.

3.1.3. Autobuso techninė būklė turi atitikti transporto priemonių eksploatavimo pagrindinių nuostatų reikalavimus (2001 m. sausio 1 d. Rusijos Federacijos Ministrų Tarybos nutarimas N 1090 „Dėl eismo taisyklių“).

3.1.4. Laiku atlikti mokyklinių autobusų valstybinę techninę apžiūrą, techninę priežiūrą ir remontą galiojančių norminių dokumentų nustatyta tvarka ir terminais.

3.1.5. Kasdieninės autobusų techninės apžiūros atlikimas prieš išvykstant į kelionę ir grįžus iš kelionės su atitinkamomis žymomis važtaraštyje.

3.1.6. Vairuotojų mokymo organizacijos.

3.1.7. Savalaikis vairuotojų medicininės apžiūros atlikimas.

3.1.8. Reguliarus vairuotojų sveikatos patikrinimas prieš kelionę ir po kelionės.

3.1.9. Rusijos Federacijos teisės aktuose nustatytų vairuotojų darbo ir poilsio režimų laikymasis.

3.1.10. Reguliarus vairuotojų aprūpinimas reikiama operatyvine informacija apie eismo ir darbo sąlygas mokyklos maršrute.

3.1.11. Užtikrinti mokyklinių autobusų stovėjimą ir saugumą, kad būtų išvengta galimybės neteisėtai jais naudotis įstaigos vairuotojams, taip pat pašaliniams asmenims ar sugadinti autobusus.

3.1.12. Įgyvendinant regioninę tikslinę programą „Mokyklinis autobusas“ švietimo įstaigų įsigytų autobusų naudojimas išskirtinai mokinių pavėžėjimui.

3.2. Pagrindinės ugdymo įstaigos, neturinčios reikiamų sąlygų,užtikrinti mokyklinio transporto saugumą, sudaro savivaldybių sutartis dėl transporto priemonių saugojimo (mokinių vežimo organizavimo su keleivinio autotransporto organizacijomis), turinčias 3.1.1-3.1.12 punktuose išvardytas būtinas sąlygas. šių nuostatų 3 skirsnis „Mokyklinio pavėžėjimo organizavimo reikalavimai“.

4. Pareigūnų, organizuojančių ir įgyvendinant mokyklinio transporto saugą, pareigos

4.1. Pareigūnų pareigos organizuojant ir užtikrinant mokinių pavėžėjimą yra nustatytos šio reglamento prieduose ir yra neatskiriama jo dalis.

4.2. Asmenys, organizuojantys ir (ar) vykdantys mokyklinį vežimą, Rusijos Federacijos teisės aktų nustatyta tvarka atsako už autobusu vežamų mokymo įstaigų mokinių gyvybę ir sveikatą, taip pat už jų teisių pažeidimą ir laisves.

Programos prie Tverės srities švietimo įstaigų (savivaldybės ugdymo) mokinių specialiojo (mokyklinio) pervežimo organizavimo nuostatų:

Mokyklos maršruto pasas - Priedas Nr.1;

Mokyklos maršrutų schemos - Priedas Nr.2;

Patikrinimo ir ilgio matavimo sertifikatas

mokyklos maršrutas - Priedas Nr.3;

Direktoriaus pareigos

bendrojo lavinimo mokykla mokinių vežimo mokykliniu autobusu saugumui užtikrinti - Priedas Nr.4;

Reguliavimo saugos reikalavimai

Vaikų vežimo ypatumai - Priedas Nr.5;

Prieškelioninės medicinos organizavimo nuostatai
transporto priemonių vairuotojų patikrinimai - Priedas Nr.6;

Gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašas – Priedas Nr.7;

Instrukcijos mokiniams apie saugumo taisykles keliaujant mokykliniu autobusu - Priedas Nr.8;

Autobuso patikrinimo prieš kelionę instrukcijos - Priedas Nr.9;

Atmintinė autobuso vairuotojui dėl moksleivių vežimo saugumo užtikrinimo - Priedas Nr. 10;

Atmintinė lydinčiam asmeniui autobuse vežant moksleivius - Priedas Nr.11;

Reikalavimai keliams, kuriuose reguliariai kursuoja autobusai – priedas Nr.12.

Taikymas

Mokyklos maršruto pasas

___________________________________________________________________________

(maršruto pavadinimas)

Sudaryta ______________________________

"SUTINKA"

Kelių policijos skyriaus viršininkas

_______________________

Mokyklos maršruto ypatumai

Taikymas

MOKYKLOS MARŠRUTO SCHEMA

(nurodant kelio konstrukcijas ir pavojingas zonas)

„SUTINKA“ „PATVIRTINTA“

Kelių policijos skyriaus viršininkas Švietimo skyriaus vedėjas

____________ /F I O / ____________________ / F I O /

Legenda:

· autobusų stotelės

· pirmosios pagalbos punktas

· geležinkelio pervažos

Taikymas

išmatuoti ir išmatuoti mokyklos maršruto ilgį

Komisija, kurią sudaro pirmininkas _____________________________________________

Nariai: ________

____________________________/____________________________________

Atliko mokyklos maršruto ir išmatuotų atstumų tarp sustojimų bei bendro maršruto ilgio tyrimą ________________________________________________________________________

(maršruto pavadinimas)

Kontroliniais matavimais ant automobilio markės ________________________________

Valstybinis numeris ________________________________________,

Važtaraščio Nr._____________________________________________________,

Vairuotojas _______________________________________________________.

Patikrinusi kelių pasą, komisija nustatė:

1. Bendras maršruto ilgis pagal spidometro rodmenis (ir pagal kilometro stulpelius, jei yra) ___________________________ km.

Komisijos pirmininkas _________________________/______________________________

Komisijos nariai:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

Taikymas

Direktoriaus pareigos

bendrojo lavinimo mokykla, siekiant užtikrinti mokinių vežimo mokykliniu autobusu saugumą

I. Bendrosios nuostatos

1.1 Mokyklos direktorius yra asmuo, atsakingas už mokinių vežimo autobusu saugumo ir darbo būklės įstaigoje, siekiant užkirsti kelią eismo įvykiams, užtikrinimą.

II. Funkcijos

2.1 Mokyklos direktorius atsakingas už šių funkcijų, užtikrinančių mokinių vežimo autobusu saugumą, vykdymą:

2.1.1 autobusų vairuotojų profesinio patikimumo užtikrinimas;

2.1.3 saugių kelių sąlygų autobusų maršrutuose užtikrinimo organizavimas;

2.1.4 pervežimo proceso organizavimas naudojant technologijas, užtikrinančias saugias sąlygas moksleivių keleiviams vežti.

III. Pareigos

3.1 Siekdamas užtikrinti vairuotojų profesinį patikimumą vykdant profesinę veiklą, direktorius privalo:

3.1.1. samdyti, organizuoti stažuotes ir leisti vairuotojams, turintiems nuolatinę autobuso vairuotojo patirtį, vežti moksleivius keleivius ne mažiau kaip pastaruosius trejus metus;

3.1.2. užtikrinti vairuotojų profesinių įgūdžių tobulinimą organizuojant užsiėmimus saugumui keliuose užtikrinti būtinu dažnumu, bet ne rečiau kaip kartą per metus, pagal atitinkamas mokymo programas ir kasmetinio vairuotojų mokymo programas;

3.1.3 užtikrinti, kad vairuotojų sveikatos patikrinimai būtų atliekami laiku;

3.1.4 organizuoti reguliarius vairuotojų sveikatos patikrinimus prieš kelionę;

3.1.5 užtikrinti, kad būtų laikomasi Rusijos Federacijos teisės aktuose nustatytų vairuotojų darbo ir poilsio grafikų;

3.1.6 reguliariai teikti vairuotojams reikiamą operatyvinę informaciją apie eismo ir darbo sąlygas maršrute, rengiant registruotus instruktažus, įskaitant informaciją:

Apie eismo sąlygas ir pavojingų zonų buvimą, vietas, kur trasoje koncentruojasi eismo įvykiai;

Apie oro sąlygų būklę;

Apie judėjimo būdus, darbo organizavimą, poilsį ir valgymą;

Dėl transporto priemonių statymo ir saugojimo tvarkos;

Dėl medicinos ir techninės pagalbos punktų, kelių policijos postų vietos;

Apie vežimo organizavimo pakeitimus;

Dėl kirtimo per geležinkelio pervažas ir viadukus tvarkos;

Apie vaikų vežimo ypatumus;

Dėl eismo saugumo ir autobusų eksploatavimo užtikrinimo ypatumų sezoninių oro ir kelių sąlygų pokyčių metu;

Dėl norminių dokumentų, reglamentuojančių vairuotojų teises, pareigas ir atsakomybę siekiant užtikrinti eismo saugumą, pakeitimų.

3.1.7 organizuoti stebėseną, kaip vairuotojai laikosi autobusų vežimo saugumo užtikrinimo reikalavimų.

3.2.1 užtikrinti mokyklinių autobusų keleivių saugumui gerinti skirtų priemonių prieinamumą ir tinkamumą naudoti pagal galiojančius norminius reikalavimus;

3.3.1 užtikrinti, kad autobusų valstybinė techninė apžiūra, priežiūra ir remontas būtų atliekami galiojančių norminių dokumentų nustatyta tvarka ir terminais;

3.3.2 užtikrinti kasdienę autobusų techninę apžiūrą prieš išvykstant į kelionę ir grįžus iš kelionės su atitinkamais užrašais važtaraštyje;

3.3.3 užtikrinti autobusų saugumą, kad būtų išvengta galimybės jais neteisėtai naudotis organizacijos vairuotojams, taip pat pašaliniams asmenims ar padaryti žalos autobusams.

3.4 Organizuoti saugių kelių sąlygų užtikrinimą autobusų vežimo maršrutuose direktorius įpareigotas:

3.4.1 nedelsiant pranešti savivaldybės institucijoms, kelių, savivaldybės ir kitoms organizacijoms, atsakingoms už kelius, gatves, geležinkelio pervažas, keltų perėjas, taip pat kelių policijos institucijoms apie operacijos metu nustatytus kelių ir gatvių būklės trūkumus. maršrutų, geležinkelio pervažų, keltų pervažų, jų išdėstymo, keliančių grėsmę eismo saugumui, taip pat staigius nepalankius kelio ir klimato sąlygų pasikeitimus, gamtos reiškinius; imtis reikiamų prevencinių priemonių (sumažinto greičio eismo organizavimas, maršruto keitimas, vairuotojų informavimas, laikinai sustabdytas autobusų judėjimas) pagal galiojančius teisės aktus;

3.4.2 dalyvauti autobusų maršrutų komisijoje prieš jų atidarymą ir eksploatacijos metu – ne rečiau kaip du kartus per metus (rudens-žiemos ir pavasario-vasaros laikotarpiais) galiojančių teisės aktų ir kitų norminių teisės aktų nustatyta tvarka su patikrinimo rezultatų įregistravimas akte, kuriame pateikiama komisijos išvada dėl galimybės vykdyti autobusų maršrutus;

3.4.3 nedelsiant informuoti savivaldybės administracijos švietimo skyrių apie esamų autobusų maršrutų neatitikimus kelių eismo saugumo reikalavimams, kad būtų priimtas sprendimas dėl laikino autobusų eismo šiais maršrutais nutraukimo ar jų uždarymo;

3.4.4 nuolat bendradarbiauti su kelių policijos institucijomis, siekiant greitai gauti informaciją apie nepalankius kelio ir klimato sąlygų pokyčius, kelio parametrus, meteorologines ir kitas sąlygas, kurioms esant laikinai sustabdytas arba apribotas eismas vaikų vežimo mokykliniais autobusais maršrute ;

3.4.5 stabdyti autobusų eismą skubiais atvejais, kai kelio ar meteorologinės sąlygos kelia grėsmę vaikų vežimo saugumui (kelių ir kelio konstrukcijų sunaikinimas dėl gamtos reiškinių, avarijų ant šilumos, dujų, elektros ir kitų komunikacijų);

3.5 Vežimo procesą organizuoti naudojant technologijas, užtikrinančias saugias sąlygas vežti vaikus, direktorius privalo:

3.5.1 užtikrinti, kad vaikų grupes vežtų mokytojai arba specialiai tam skirti suaugusieji;

3.5.2. užtikrinti prieš kelionę instruktažą vairuotojams, lydintiems asmenims ir vaikams apie saugos priemones keliaujant mokykliniu autobusu;

3.5.3 kiekvienam mokyklinio autobuso vairuotojui pateikti maršruto tvarkaraštį, kuriame nurodomas sustojimų laikas ir vieta, maršruto schema, nurodanti pavojingas zonas, informaciją apie eismo sąlygas ir kitus būtinus kelionės dokumentus;

3.5.4 organizuoja maršrutų ir tvarkaraščių (grafikų) laikymosi kontrolę, vežamų keleivių skaičių, neviršijant sėdimų vietų skaičiaus;

3.5.5 pranešti kelių policijos institucijoms apie moksleivių vežimo organizavimą, masinį vaikų vežimą (į darbo ir poilsio stovyklas ir kt.), kad būtų imtasi priemonių eismo maršrute priežiūrai sustiprinti ir autobuso palydėjimo problemai spręsti. vilkstinės su specialiomis transporto priemonėmis;

3.5.6 užtikrinti, kad autobusų kolonoje vežamus vaikus lydėtų medicinos darbuotojai;

3.5.7 reguliariai informuoti savivaldybės švietimo instituciją apie eismo įvykių priežastis ir aplinkybes, Kelių eismo taisyklių ir kitų saugaus eismo normų pažeidimus;

3.5.8 vesti apskaitą ir analizuoti eismo įvykių su autobusais priežastis bei įstaigos vairuotojų Kelių eismo taisyklių pažeidimus;

3.5.9 vykti į eismo įvykio vietą atlikti tarnybinį tyrimą, surašyti reikiamus dokumentus pagal Avarijų keliuose prevencijos ir fiksavimo instrukcijas ir per nustatytą terminą išsiųsti juos aukštesnėms organizacijoms.

IV. Teisės

4 Direktorius turi teisę:

4.1 uždrausti išleisti autobusus arba grąžinti juos į garažą, jeigu juose nustatomi techniniai gedimai, keliantys grėsmę eismo saugumui;

4.2 nušalinti nuo darbo vairuotojus, jeigu jie darbe pasirodo neblaivūs, taip pat jeigu jų būklė ar veiksmai kelia grėsmę transporto saugumui;

4.3. užtikrinti vairuotojų, kurių sveikatos būklę reikia specialiai stebėti, medicininę apžiūrą po kelionės.

V. Atsakomybė

5.1 Direktorius atsako už norminių teisės aktų reikalavimų pažeidimus autobusų vežimo saugumui užtikrinti – drausmine, administracine, civiline ar baudžiamąja tvarka galiojančių Rusijos Federacijos teisės aktų nustatyta tvarka.

Taikymas

Reguliavimo saugos reikalavimai
kelių eismas organizuojant keleivių vežimą.
Vaikų vežimo ypatybės

Kelių eismo saugumo užtikrinimas – tai veikla, kuria siekiama užkirsti kelią eismo įvykių priežastims ir sumažinti jų padarinių sunkumą.

2001 m. sausio 1 d. federalinis įstatymas N 196-FZ „Dėl eismo saugumo“ nustato pagrindinius kelių eismo saugumo užtikrinimo reikalavimus:

Gaminant ir parduodant transporto priemones, jų komponentus, papildomos įrangos elementus, atsargines dalis ir priedus (15 straipsnis);

Eksploatuojant transporto priemones (16 straipsnis);

Transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto metu (18 straipsnis);

Kai juridiniai asmenys ir individualūs verslininkai vykdo veiklą, susijusią su transporto priemonių eksploatavimu (20 straipsnis).

Atsakomybė už kelių eisme dalyvaujančių transporto priemonių techniškai tvarkingą būklę tenka transporto priemonių savininkams arba transporto priemones eksploatuojantiems asmenims.

Pakeitus registruotų transporto priemonių dizainą, įskaitant jų komponentų, papildomos įrangos, atsarginių dalių ir priedų, turinčių įtakos kelių eismo saugumui, konstrukciją, reikalingas pakartotinis sertifikavimas.

Transporto priemonių savininkai privalo apdrausti savo civilinę atsakomybę pagal federalinius įstatymus. Transporto priemonėms, kurių savininkai šios pareigos neįvykdė, valstybinė techninė apžiūra ir registracija neatliekama.

Transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto normas, taisykles ir tvarką nustato transporto priemonių gamintojai, atsižvelgdami į savo eksploatavimo sąlygas.

Kraujospūdžio ir pulso nustatymas;

Alkoholio ir kitų psichotropinių medžiagų buvimo iškvepiamame ore ar biologiniuose substratuose nustatymas vienu iš oficialiai pripažintų metodų;

Jei nurodyta, bet kokie kiti leistini medicininiai tyrimai, reikalingi leidimo dirbti klausimui išspręsti.

2.2. Vairuotojams, sergantiems hipertenzija, individuali kraujospūdžio norma nustatoma pagal ne mažiau kaip dešimties prieš kelionę atliktų medicininių apžiūrų matavimų rezultatus.

2.3. Spręsdamas, ar vairuotojui gali būti leista vairuoti automobilį, prieš kelionę medicininę apžiūrą atliekantis medicinos darbuotojas atsižvelgia į tai, ar vairuotojas priklauso vienai iš rizikos grupių, amžių, stažą pagal profesiją, darbo sąlygas ir gamybos veiksnių pobūdis.

2.4. Vairuotojams neleidžiama vairuoti automobilio šiais atvejais:

Esant teigiamam alkoholio, kitų psichotropinių medžiagų ir narkotikų testui iškvepiamame ore ar biologiniuose substratuose;

Nustačius vaisto poveikio požymius;

Kai nustatomi narkotikų ar kitų medžiagų, kurios neigiamai veikia vairuotojo darbą, požymius.

2.5. Priimant į skrydį, važtaraščiai yra antspauduojami „išlaikytos medicininės apžiūros prieš kelionę“ antspaudu ir apžiūrą atlikusio medicinos darbuotojo parašu.

2.6. Remiantis prieš kelionę atliktos medicininės apžiūros rezultatais, vedami nušalintų nuo darbo vairuotojų policijos įrašai, kuriems naudojamos ambulatorinės kortelės formos (25 forma). Apžiūros rezultatai (istorija, objektyvūs tyrimo duomenys, atleidimo priežastis) įrašomi į kortelę.

3. Medicinos įstaigų vadovai, atliekantys sveikatos patikrinimus prieš kelionę, privalo:

3.1. Teikti medicinos darbuotojų, atliekančių prieš kelionę medicinines apžiūras, veiklos metodinį vadovavimą ir kontrolę.

3.2. Tvirtina, susitarus su organizacijos vadovu, medicinos darbuotojo darbo laiką.

3.3. Organizuoti kvalifikacijos kėlimą specialistams, organizuojant medicinines apžiūras prieš kelionę.

3.4. Pateikite apskaitos ir atskaitomybės dokumentų formas.

3.5. Nustatyta tvarka pateikti ataskaitas apie prieš kelionę atliktų medicininių apžiūrų rezultatus.

4. Prieš kelionę atlikti medicininę apžiūrą ir medicininę apžiūrą būtina turėti patalpą, kurią sudarytų ne mažiau kaip dvi patalpos: patalpa tyrimams ir patalpa biologinėms terpėms surinkti. Patalpoje turi būti šie medicinos prietaisai, įranga ir baldai (mažiausiai):

medicininė sofa;

rašomasis stalas, kėdės, stalinė lempa, spinta, kabykla, kilimėlis, seifas;

aparatas kraujospūdžiui nustatyti - 2 vnt., termometras - 3 vnt., stetoskopas - 2 vnt.;

prietaisas alkoholio garams iškvepiamame ore nustatyti - 2 vnt.;

alkotesteris, greitieji alkoholio ir narkotikų testai. Nuolatinis tiekimas: alkotesteriai - 2 vnt., greitieji narkotikų testai - 10 vnt.;

medicininės mentelės - 10 vnt.;

maišelis su vaistų rinkiniu skubiajai medicinos pagalbai - 1 vnt.;

įrengta patalpa biologinės terpės mėginiams paimti.

5. Patalpose turi būti įrengtos ryšio priemonės.

Taikymas

Slinkite
gedimai ir sąlygos, kurioms esant draudžiama
transporto priemonės (pagrindinių nuostatų priedas
dėl transporto priemonių patvirtinimo eksploatuoti
ir saugumo pareigūnų pareigas
patvirtintas kelių eismas
Ministrų Tarybos – Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimas
01.01.01 N 1090 „Dėl kelių eismo taisyklių“)

Šiame sąraše nustatyti lengvųjų automobilių, autobusų, autotraukinių, priekabų, motociklų, mopedų, traktorių ir kitų savaeigių transporto priemonių gedimai ir sąlygos, kurioms esant draudžiama juos eksploatuoti. Pateiktų parametrų tikrinimo metodus reglamentuoja GOST R "Motorinės transporto priemonės. Techninės būklės saugos reikalavimai ir patikros metodai."

1. Stabdžių sistemos

1.1. Darbinių stabdžių sistemos stabdymo efektyvumo standartai neatitinka GOST R.

1.2. Hidraulinės stabdžių pavaros sandariklis sulaužytas.

1.3. Pneumatinės ir pneumohidraulinės stabdžių pavaros sandarumo pažeidimas sukelia oro slėgio sumažėjimą, kai variklis neveikia 0,05 MPa ar daugiau per 15 minučių po to, kai jie visiškai suaktyvinami. Suspausto oro nutekėjimas iš ratų stabdžių kamerų.

1.4. Neveikia pneumatinių arba pneumohidraulinių stabdžių pavarų manometras.

1.5. Stovėjimo stabdžių sistema neužtikrina nejudančios būsenos:

transporto priemonės su visu kroviniu – nuokalne iki 16 procentų imtinai;

tvarkingi lengvieji automobiliai ir autobusai - nuokalne iki 23 procentų imtinai;

įrengtos būklės sunkvežimiai ir autotraukiniai – nuokalnėje iki 31 proc.

2. Vairavimas

2.1. Bendras vairo laisvumas viršija šias vertes: Autobusams - 20.

2.2. Yra dalių ir mazgų judėjimas, nenumatytas projekte. Srieginės jungtys nėra tinkamai priveržtos arba pritvirtintos. Vairo kolonėlės padėties fiksavimo įtaisas neveikia.

2.3. Pagal konstrukciją sugedęs vairo stiprintuvas arba vairo amortizatorius yra sugedęs arba jo nėra (motociklams).

3. Išoriniai apšvietimo prietaisai

3.1. Išorinių apšvietimo įrenginių skaičius, tipas, spalva, vieta ir veikimo režimas neatitinka transporto priemonės konstrukcijos reikalavimų.

Pastaba.

Nutrauktose transporto priemonėse leidžiama montuoti išorinius apšvietimo įtaisus iš kitų markių ir modelių transporto priemonių.

3.2. Priekinių žibintų reguliavimas neatitinka GOST R.

3.3. Išoriniai apšvietimo prietaisai ir atšvaitai neveikia nustatytu režimu arba yra nešvarūs.

3.4. Šviestuvuose nėra lęšių arba naudojami lęšiai ir lempos, kurios neatitinka šviestuvo tipo.

3.5. Mirksinčių švyturių įrengimas, jų tvirtinimo būdai ir šviesos signalo matomumas neatitinka nustatytų reikalavimų.

3.6. Transporto priemonėje yra:

priekyje - rūko žibintai su bet kokios spalvos žibintais, išskyrus baltą arba geltoną, posūkio rodikliai su bet kokios spalvos žibintais, išskyrus geltoną arba oranžinę, kiti apšvietimo įtaisai su bet kokios spalvos žibintais, išskyrus baltą, ir šviesą atspindintys įtaisai - bet kokios spalvos, išskyrus baltą;

gale - atbulinės eigos žibintai ir valstybinio numerio ženklo žibintai su bet kokios spalvos, išskyrus baltą, žibintais, posūkio rodikliai su bet kokios spalvos žibintais, išskyrus geltonus arba oranžinius, kiti apšvietimo įtaisai su bet kokios spalvos, išskyrus raudoną, žibintais ir šviesą atspindintys įtaisai - bet kokios spalvos išskyrus raudoną;

šone – apšvietimo įtaisai su bet kokios spalvos šviestuvais, išskyrus geltoną ar oranžinę, ir šviesą atspindintys įtaisai – bet kokios spalvos, išskyrus geltoną arba oranžinę.

4. Stiklo valytuvai ir plovikliai

4.1. Priekinio stiklo valytuvai neveikia nustatytu režimu.

4.2. Automobiliui skirtos priekinio stiklo apliejikliai neveikia.

5. Ratai ir padangos

5.1. Lengvųjų automobilių padangų liekamasis protektoriaus gylis yra mažesnis nei 1,6 mm, sunkvežimių padangų – 1 mm, autobusų – 2 mm, motociklų ir mopedų – 0,8 mm.

Pastaba.

Priekaboms nustatomi likutinio padangos protektoriaus rašto aukščio standartai, panašūs į transporto priemonių - traktorių padangų standartus.

5.2. Padangos turi išorinių pažeidimų (pramušimų, įpjovimų, lūžių), atidengusių laidą, taip pat karkaso atsisluoksniavimą, protektoriaus ir šoninės sienelės lupimąsi.

5.3. Trūksta tvirtinimo varžto (veržlės) arba yra įtrūkimų diske ir ratų ratlankiuose, matomi tvirtinimo angų formos ir dydžio nelygumai.

5.4. Padangos nėra tinkamo dydžio ar keliamosios galios transporto priemonės modeliui.

5.5. Ant vienos transporto priemonių ašies montuojamos įvairaus dydžio, dizaino (radialinės, įstrižinės, kamerinės, bekamerės), modelių, skirtingų protektoriaus raštų, dygliuotos ir nedygliuotos, atsparios šalčiui ir nešalčiui padangos, naujos ir atnaujintos. .

6. Variklis

6.2. Pažeistas maitinimo sistemos sandarumas.

6.3. Išmetimo sistema sugedusi.

6.4. Karterio vėdinimo sistemos sandariklis sulaužytas.

6.5. Leistinas išorinio triukšmo lygis viršija GOST R nustatytas vertes.

7. Kiti konstrukciniai elementai

7.1. Galinio vaizdo veidrodžių skaičius, vieta ir klasė neatitinka GOST R, nėra akinių, numatytų transporto priemonės konstrukcijoje.

7.2. Garso signalas neveikia.

7.3. Buvo sumontuoti papildomi objektai arba padengtos dangos, kurios riboja matomumą iš vairuotojo sėdynės.

Pastaba.

Automobilių ir autobusų priekinio stiklo viršuje galima tvirtinti skaidrias spalvotas plėveles. Leidžiama naudoti tamsintą stiklą (išskyrus veidrodinį stiklą), kurio šviesos pralaidumas atitinka GOST 5727-88. Leidžiama naudoti užuolaidas ant turistinių autobusų langų, taip pat žaliuzes ir užuolaidas ant galinių lengvųjų automobilių langų, jei iš abiejų pusių yra išoriniai galinio vaizdo veidrodėliai.

7.4. Konstrukcijos kėbulo arba salono durų spynos, pakrovimo platformos šonų spynos, bakų kakliukų ir degalų bako dangtelių spynos, vairuotojo sėdynės padėties reguliavimo mechanizmas, avarinis durų jungiklis ir sustojimo signalas. autobuse neveikia autobuso salono vidiniai apšvietimo įrenginiai, avariniai išėjimai ir pavaros įrenginiai, durų valdymo pavara, spidometras, tachografas, apsaugos nuo vagystės, šildymo ir langų pūtimo įrenginiai.

7.5. Konstrukcijoje numatytų galinių apsauginių įtaisų, purvasargių ar purvasargių nėra.

7.6. Traktoriaus ir priekabos jungties vilkimo sukabinimo ir atraminiai sukabinimo įtaisai yra sugedę, trūksta arba yra sugedę pagal jų konstrukciją numatyti apsauginiai trosai (grandinės). Motociklo rėmo ir šoninės priekabos rėmo jungtyse yra tarpų.

7.7. Trūksta:

autobuse, lengvuosiuose automobiliuose ir sunkvežimiuose, ratiniuose traktoriuose - pirmosios pagalbos vaistinėlė, gesintuvas, įspėjamasis trikampis pagal GOST R 41.27-99;

sunkvežimiuose, kurių didžiausia leistina masė didesnė kaip 3,5 tonos, ir autobusuose, kurių didžiausia leistina masė didesnė kaip 5 tonos - ratų kaladėlės (turi būti ne mažiau kaip dvi);

ant motociklo su šonine priekaba - pirmosios pagalbos vaistinėlė, avarinio sustojimo ženklas pagal GOST R 41.27-99.

7.8. Neteisėta transporto priemonių įranga su mirksinčiais žibintais ir (ar) specialiais garso signalais arba specialių spalvų schemų, užrašų ir žymenų buvimas ant išorinių transporto priemonių paviršių, neatitinkančių Rusijos Federacijos valstybinių standartų.

7.9. Saugos diržų ar sėdynės galvos atramų nėra, jei jų įrengimas numatytas transporto priemonės konstrukcijoje.

7.10. Saugos diržai neveikia arba juose matomi įplyšimai.

7.11. Neveikia atsarginio rato laikiklis, gervė ir atsarginio rato pakėlimo/nuleidimo mechanizmas. Gervės reketo įtaisas tvirtinimo virve būgno nefiksuoja.

7.12. Puspriekabėje nėra atramos įtaiso arba jis sugedęs, atramos transportavimo padėties gnybtai ir atramos kėlimo ir nuleidimo mechanizmai.

7.13. Sugedo variklio, greičių dėžės, galinių pavarų, galinės ašies, sankabos, akumuliatoriaus, aušinimo ir oro kondicionavimo sistemų bei automobilyje sumontuotų papildomų hidraulinių įrenginių plombos ir jungtys.

7.14. Automobilių ir autobusų, kuriuose sumontuota dujinė elektros sistema, dujų balionų išoriniame paviršiuje nurodyti techniniai parametrai neatitinka techniniame pase pateiktų paskutinio ir planinio patikrinimo datų.

7.15. Transporto priemonės valstybinis registracijos numeris arba jo montavimo būdas neatitinka GOST R.

7.16. Motociklai neturi pagal konstrukciją numatytų saugos arkų.

7.17. Motocikluose ir mopeduose nėra keleiviams skirtų kojų atramų ar kryžminių rankenų ant balno pagal dizainą.

7.18. Transporto priemonės konstrukcijos pakeitimai buvo atlikti be Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos Valstybinės kelių eismo saugumo inspekcijos ar kitų Rusijos Federacijos Vyriausybės nustatytų įstaigų leidimo.

Taikymas

Instrukcijos studentams
saugos taisyklės keliaujant mokykliniu autobusu

1.1 Šios instrukcijos laikymasis yra privalomas visiems mokiniams, besinaudojantiems mokymo įstaigos organizuojamu susisiekimu autobusu

1.2 Leidžiama keliauti moksleiviams, gavusiems saugos instrukcijas

1.3 Mokiniai privalo laikytis auklėtojo, mokytojo ar specialiai paskirto suaugusiojo iš tėvų reikalavimų laikytis važiavimo mokykliniu autobusu tvarkos ir taisyklių.

2. Saugos reikalavimai prieš kelionės pradžią ir įlaipinimo metu

2.1 Prieš pradėdami kelionę, studentai privalo:

Baigti kelionių saugos mokymus;

Nevažiuodami į kelią palaukite, kol autobusas atvyks į tam tikrą susitikimo vietą;

Ramiai, lėtai, laikydamiesi disciplinos ir tvarkos, rinkkitės nusileidimo vietoje;

Nevažiuokite link artėjančio autobuso

Autobusui visiškai sustojus, palydovo nurodymu, ramiai, neskubėdami ir nestumdami, įeikite į saloną ir atsisėskite. Pirmieji į autobusą įlipa vyriausi mokiniai. Jie užima vietas toje salono dalyje, kuri yra toliausiai nuo vairuotojo.

3. Saugos reikalavimai kelionės metu

3.1. Kelionės metu moksleiviai privalo laikytis drausmės ir tvarkos. Apie visus kelionės metu pastebėtus trūkumus jie turi pranešti lydinčiam asmeniui.

3.2 Studentams draudžiama:

Užblokuoti praėjimus krepšiais, portfeliais ir kitais daiktais;

Atsikelkite iš savo vietos, atitraukite vairuotojo dėmesį kalbėdami ir šaukdami;

Sukurti netikrą paniką;

Nereikia spausti aliarmo mygtuko;

Atidarykite langus, vėdinimo angas ir vėdinimo liukus.

4.1 Susirgus, susirgus ar susižeidęs, mokinys privalo informuoti jį lydintį asmenį (jei reikia, duoti signalą specialiu mygtuku).

4.2 Avarinės situacijos atveju (techninis sutrikimas, gaisras ir pan.) sustabdžius autobusą, vairuotojo nurodymu, vaikai, vadovaujami lydinčio asmens, turi greitai ir be panikos palikti autobusą ir pereiti į saugaus atstumo, neišvažiuodami į važiuojamąją dalį.

4.3 Teroristams užgrobus autobusą, mokiniai turi išlikti ramūs ir be panikos vykdyti visus lydinčių asmenų nurodymus.

5. Saugos reikalavimai kelionės pabaigoje

5.1. Kelionės pabaigoje studentas privalo:

Autobusui visiškai sustojus ir lydinčiam asmeniui leidus, ramiai, neskubėdami išlipkite iš transporto priemonės. Tokiu atveju pirmieji išeina moksleiviai, užimantys vietas prie išėjimo iš salono;

Lydinčio asmens įsakymu pasitikrinti, ar nėra kelionės dalyvių;

Neišvažiuokite iš išdavimo vietos, kol autobusas neišvyks.

Taikymas

Autobuso patikrinimo prieš kelionę instrukcijos

1. Autobuso techninė būklė turi atitikti pagrindinių transporto priemonių leidimo eksploatuoti nuostatų reikalavimus (Ministrų Tarybos – Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimas 01.01.01 N 1090 „Dėl eismo taisyklių“).

2. Išvažiuodamas iš linijos į įlaipinimo tašką, vairuotojas turi asmeniškai patikrinti autobuso įrangos būklę.

Autobuse turi būti:

palydovinė sistema GLONASS (transporto navigacinės informacinės sistemos įranga);

saugos diržai;

du lengvai nuimami ne mažesnės kaip dviejų litrų talpos gesintuvai (vienas – vairuotojo kabinoje, kitas – autobuso keleivių salone);

geltonos spalvos kvadratiniai atpažinimo ženklai su raudonu apvadu (kvadrato kraštinė ne mažesnė kaip 250 mm, kraštinės plotis 1/10 kvadrato kraštinės), su juodu kelio ženklo simbolio atvaizdu 1.21 „VAIKAI“, kurie turi būti įrengti priekyje ir už autobuso;

du pirmosios pagalbos vaistinėlės (automobilyje);

dvi kaladėlės;

avarinio sustojimo ženklas;

keliaujant kolona - informacinė lentelė, nurodanti autobuso vietą kolonoje, kuri įtaisyta ant autobuso priekinio stiklo dešinėje važiavimo kryptimi.

10 priedas

Priminimas autobuso vairuotojui
užtikrinti moksleivių vežimo saugumą

1. Bendrieji saugos reikalavimai

1.1. Mokinius mokykliniu autobusu gali vežti ne jaunesni kaip 21 metų asmenys, turintys ne mažesnę kaip paskutinių trejų metų vairuotojo stažą ir neturintys kontraindikacijų dėl sveikatos.

1.2. Išvykdamas į skrydį vairuotojas turi būti tvarkingos išvaizdos, mandagus ir dėmesingas keleiviams.

1.3. Mokinius pervežimo metu turi lydėti ne mažiau kaip du suaugusieji (po vieną palydovą prie kiekvienos autobuso durų).

1.4. Studentams ir mokiniams vežti skirtame autobuse turi būti įspėjamasis ženklas „Vaikai“ priekyje ir gale, saugos diržai kiekvienam keleiviui, spalvoti grafiniai saugos ženklai, signaliniai mygtukai vairuotojui, garsiakalbių įranga, taip pat du gesintuvai ir pirmosios pagalbos rinkinys su reikalingų vaistų ir tvarsčių rinkiniu.

1.5. Autobusui judant, galimi šie pavojingi veiksniai:

Staigus autobuso stabdymas;

Smūgis susidūrus su kitomis transporto priemonėmis ar kliūtimis;

Nuodingas anglies monoksido poveikis, kai važiuojate autobuse su veikiančiu varikliu ilgų sustojimų metu arba kai sutrinka išmetimo sistema;

Nuodingas benzino garų poveikis, kai kuras nuteka dėl variklio maitinimo sistemos gedimo;

Aukštos temperatūros ir degimo produktų poveikis gaisro atveju;

Vaikams įvažiuojant į važiuojamąją dalį susidūrė su pravažiuojančia transporto priemone.

1.6. Vairuotojui draudžiama keliauti sergant, pavargusiam, apsvaigusiam nuo reakcijos greitį veikiančių vaistų, techniškai sugedusiu autobusu.

2. Saugos reikalavimai prieš transportavimą

2.1. Prieš išvykdamas į kelionę, vairuotojas privalo nustatyta tvarka pasitikrinti sveikatą, pažymėdamas važtaraštį ir atitinkamą įrašą prieš kelionę atliktų medicininių apžiūrų žurnale, taip pat darbo apsaugos instrukcijas.

2.3. Vairuotojas turi asmeniškai patikrinti:

Autobuso techninė būklė;

Galimybė turėti reikalingus kelionės dokumentus;

Važtaraščio teisingumas;

Autobuso priekyje ir gale yra įspėjamasis ženklas „Vaikai“;

Yra du veikiantys gesintuvai ir pilnas pirmosios pagalbos rinkinys;

Kiekvienoje keleivio sėdynėje yra saugos diržai ir jie yra geros būklės;

Pasirūpinkite, kad autobuso vidus ir darbo vieta būtų švarūs.

2.4. Vairuotojas, nustatyta tvarka, prieš išvykdamas į kelionę privalo pateikti autobusą techninei apžiūrai.

2.5. Vairuotojas privalo užtikrinti saugų studentų ir mokinių įlaipinimą į autobusą specialiai įrengtose nusileidimo aikštelėse šalikelėje ar kelio pusėje tik autobusui visiškai sustojus.

2.6. Įlipant ir išlaipinant keleivius autobusas turi būti stabdomas stovėjimo stabdžiu. Autobuso važiuoti atbuline eiga neleidžiama.

2.7. Keleivių skaičius mokykliniame autobuse neturi viršyti sėdimų vietų skaičiaus.

2.8. Mokykliniu autobusu leidžiama vežti tik mokinius pagal patvirtintą sąrašą ir juos lydinčius asmenis, paskirtus atitinkamu įsakymu.

2.9. Į mokyklinį autobusą draudžiama vežti kitus nei 2.7 punkte išvardytus keleivius.

2.10. Neleidžiama vežti keleivių, stovinčių koridoriuose tarp autobuso sėdynių.

2.11. Draudžiama vykti į skrydį be lydinčių asmenų, specialiai paskirtų mokyklos įsakymu.

3. Saugos reikalavimai transportavimo metu

3.1. Autobusas turi judėti be staigių sukrėtimų, sklandžiai įsibėgėjant, o sustojus staigiai stabdyti negalima, išskyrus avarinio stabdymo atvejus.

3.2. Trasoje draudžiama:

Nukrypti nuo grafiko ir nurodyto maršruto;

Pailsėkite vairuodami autobusą;

Rūkyti, valgyti, kalbėti;

Naudokite mobilųjį telefoną be specialių priedų;

Įleisti nepažįstamus žmones į autobusą.

3.3. Autobuso greitis vežant vaikus parenkamas pagal Kelių eismo taisykles ir neturi viršyti 60 km/val.

3.4. Draudžiama vežti studentus ir mokinius tamsiu paros metu, esant ledui ir esant ribotam matomumui.

3.5. Prieš nesaugomą geležinkelio pervažą reikėtų sustabdyti autobusą ir įsitikinus, kad saugu kirsti geležinkelio bėgius, važiuoti toliau.

3.6. Važiuojant organizuotoje kolonoje draudžiama lenkti kitas kolonoje esančias transporto priemones.

3.7. Siekiant išvengti apsinuodijimo anglies monoksidu, draudžiama ilgą laiką statyti autobusą su veikiančiu varikliu.

4. Saugos reikalavimai avarinėse situacijose

4.1. Sugedus autobusui, reikia pasukti į dešinę, pasukti į važiuojamąją dalį, sustabdyti autobusą saugioje vietoje, išlaipinti moksleivius, neleisti jiems įvažiuoti į važiuojamąją dalį ir laikantis eismo reikalavimų. taisykles, rodyti avarinius saugos ženklus. Tęskite važiavimą tik pašalinę problemą.

4.2. Keleiviai studentai į velkamą autobusą neįleidžiami.

4.3. Įvykus eismo įvykiui, kuriame buvo sužaloti vaikai, imtis priemonių, kad nukentėjusiesiems būtų suteikta pirmoji pagalba, o iš artimiausio ryšio punkto, mobiliojo telefono ar pravažiuojančių vairuotojų pagalba, pranešti apie įvykį mokyklos įstaigos administracijai. , kelių policiją ir iškviesti greitąją pagalbą.

5. Saugos reikalavimai pasibaigus transportavimui

5.1. Atvykęs iš skrydžio vairuotojas privalo:

Apie išvykos ​​rezultatus informuoti ugdymo įstaigos vadovą;

nustatyta tvarka atlikti medicininę apžiūrą po kelionės;

Atlikti autobuso techninę priežiūrą ir pašalinti visus nustatytus gedimus;

Apie pasirengimą kitam skrydžiui pranešti ugdymo įstaigos vadovui.

5.2. Prižiūrėdamas autobusą, vairuotojas turi vadovautis GOST R 4.5.23 punkto reikalavimu dvigubinti autobuso saugumą lemiančių mechanizmų, komponentų ir dalių (vairo, stabdžių sistemos, padangos, gesintuvai, avarinio išėjimo valdymo mechanizmai ir kt.), palyginti su autobusu, kurio pagrindu buvo pagamintas autobusas moksleiviams vežti.

Taikymas

Atmintinė lydinčiam asmeniui autobuse vežant moksleivius.

1. Prieš kelionę lydintis asmuo yra instruktuojamas dėl moksleivių vežimo saugos, apie tai įrašomos instrukcijų knygelėje.

2. Kol autobusas važiuoja, jį lydintis asmuo turi būti ant priekinės salono platformos.

3. Lydintis asmuo turi žinoti, kur autobuse yra gaisro gesinimo įranga, mokėti jomis naudotis, taip pat turi būti susipažinęs su gelbėjimo priemonėmis nelaimingų atsitikimų atveju.

4. Mokinių įlaipinimas ir išlaipinimas vykdomas visiškai sustojus autobusui, vadovaujant lydinčiam asmeniui.

5. Prieš pradėdamas judėjimą, lydintis asmuo turi įsitikinti, kad moksleivių skaičius neviršija sėdimų vietų, langai kairėje pusėje yra uždaryti, ir duoti komandą uždaryti duris.

6. Vairuojant lydintis asmuo užtikrina tvarką salone ir neleidžia moksleiviams pakilti iš vietų ir vaikščioti po saloną.

7. Išlipant pirmas išeina lydintis asmuo ir nukreipia moksleivius į dešinę važiavimo kryptimi už važiuojamosios dalies.

Taikymas

REIKALAVIMAI AGREGKELIMS

SU NUOLATINIU AUTOBUSŲ TRANSPORTU

SUTARTA VRM Valstybinės kelių eismo saugumo inspekcijos vyriausiojo direktoriaus pareigas einantis Timošinas

PATVIRTINTA Federalinės kelių tarnybos vadovas Artiukhovas

Pratarmė

1. Reikalavimai keliams, kuriuose reguliariai kursuoja autobusai, buvo sukurti vadovaujantis Rusijos Federacijos Vyriausybės 2001 m. sausio 1 d. įsakymu N 133-r „Dėl Federalinio įstatymo „Dėl saugaus eismo keliuose“ įgyvendinimo“.

2. ĮSIgaliojo Rusijos federalinės kelių tarnybos 2001-01-01 įsakymu N 10, pakeičiančiu „Eismo saugumo užtikrinimo autobusų maršrutuose reikalavimus“, 1976 m.

3. Sukūrė VĮ „ROSDORNII“, dalyvaujant NIIAT specialistams.

1. BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1. Šie reikalavimai buvo parengti vadovaujantis Rusijos Federacijos Vyriausybės įsakymu „Dėl federalinio įstatymo „Dėl eismo saugumo“ įgyvendinimo“.

Jie nustato reikalavimus greitkeliams, užtikrinančius keleivių vežimo autobusais saugumą.

1.2. Šie reikalavimai skirti kelių ir kitoms organizacijoms, užsiimančioms greitkelių, kuriuose reguliariai kursuoja autobusai, bei juose esančių statinių priežiūra, remontas ir rekonstrukcija.

1.3. Šių reikalavimų laikymosi kontrolę vykdo teritorinės įstaigos: Valstybinė kelių eismo saugumo inspekcija ir kitos įstaigos, įgaliotos vykdyti teisės aktų ir kitų norminių dokumentų reikalavimų laikymosi eismo saugumo užtikrinimo srityje valstybinę kontrolę.

2. REIKALAVIMAI GREENKELIŲ BŪKLEI

IR KELIŲ KONSTRUKCIJOS

2.1. Bendrieji reikalavimai

2.1.1. Kelių, dirbtinių statinių, geležinkelio pervažų, keltų perėjų, kuriais eina autobusų maršrutai, techninė būklė, jų inžinerinė įranga, remonto ir priežiūros procedūros turi atitikti Rusijos Federacijos valstybinių standartų, statybos normų ir reglamentų, techninių normų nustatytus eismo saugumo reikalavimus. greitkelių remonto ir priežiūros taisyklės, kiti norminiai dokumentai.*

* GOST R Keliai ir gatvės. Reikalavimai eksploatacinei būklei, priimtinai saugaus eismo sąlygomis; GOST ** Techninės eismo organizavimo priemonės. Taikymo taisyklės; GOST *** Kelio ženklai. Bendrosios techninės sąlygos; GOST **** Kelių ženklinimas; GOST Kelių šviesoforai. Tipai. Pagrindiniai parametrai; SNiP 2.05.02-85 Greitkeliai; SNiP 2.05.03-83 Tiltai ir vamzdžiai; GOST kelių tuneliai; VSN 24-88 Greitkelių remonto ir priežiūros techninės taisyklės; VSN 25-86 Eismo greitkeliuose saugaus užtikrinimo instrukcijos; VSN 37-84 Eismo organizavimo ir kelio darbų aikštelių aptverimo instrukcijos; Geležinkelio pervažų naudojimo instrukcijos.

** GOST R galioja Rusijos Federacijos teritorijoje, toliau;

*** GOST R galioja Rusijos Federacijos teritorijoje, toliau;

**** GOST R galioja Rusijos Federacijos teritorijoje, toliau. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.

2.1.2. Reguliariai autobusų reisus galima organizuoti I-IV kategorijų keliais.

2.2. Kryžminis profilis

2.2.1. Pagrindiniai greitkelių skerspjūvio elementų parametrai turi atitikti SNiP 2.05.02-85 4.4-4.19 punktų reikalavimus.

2.2.2. Neleidžiama organizuoti reguliaraus susisiekimo autobusais keliais, kurių važiuojamosios dalies plotis mažesnis nei 6,0 m.

2.2.3. Mažiausias kelkraščių plotis ypač sudėtingose ​​​​kelių ruožuose kalnuotose vietovėse ir ruožuose, einančiais per ypač vertingą žemę gyvenvietėse, turi būti ne mažesnis kaip 1,5 m I ir II kategorijų keliuose ir 1,0 m kitų kategorijų keliuose.

2.2.4. Jei plano kreivės spindulys yra 1000 m ar mažesnis, važiuojamoji dalis vidinėje pusėje turi būti išplėsta per pečius tiek, kiek nurodyta SNiP 2.05.02-85 4.19 punkte. Šiuo atveju pečių plotis turi būti ne mažesnis nei nurodyta 2.2.3 punkte.

2.3. Planas ir išilginis profilis

2.3.1. Išilginių nuolydžių ir kreivių spindulių vertės plane ir išilginiame profilyje turi būti ne mažesnės už SNiP 2.05.02-85 4.21 punkte nurodytas vertes.

Visais atvejais, kai dėl vietos sąlygų kelyje galimas žmonių ir gyvūnų pasirodymas, kategorijų keliams turi būti užtikrintas greta kelio esančios juostos šoninis matomumas 25 m atstumu nuo važiuojamosios dalies krašto. I-III ir 15 m IV kategorijos keliams.

2.3.2. Kalnuotomis sąlygomis kelio ruožo su pailgu nuolydžiu ilgis, priklausomai nuo jo dydžio, neturėtų viršyti SNiP 2.05.02-85 13 lentelėje nurodytų verčių.

Kalnuotose vietovėse leidžiamos vietovės su ilgais nuolydžiais (daugiau nei 60┐), kurių ilgis neturi viršyti SNiP 2.05.02-85 13 lentelėje nurodytų verčių, tarp jų privalomai įtraukiant zonas. su sumažintais išilginiais nuolydžiais (20┐ ar mažesniais) arba aikštelėmis automobiliams sustabdyti.

Aikštelių išmatavimai turi būti pakankami, kad būtų galima sustabdyti bent 3 sunkvežimius, kurių ilgis 20,0 m, o jų vieta turi būti parinkta atsižvelgiant į automobilių stovėjimo aikštelės saugumą, neįtraukiant įdubimų, uolų griuvimų, purvo, lavinų, nuošliaužų ir kt. , dažniausiai šalia vandens šaltinių.

Neatsižvelgiant į tai, ar yra platformų, ilguose nusileidimuose, kurių nuolydis didesnis nei 50┐, turi būti avarinės rampos, kurios yra išdėstytos prieš mažo spindulio kreives, esančias nusileidimo pabaigoje, taip pat tiesiose nusileidimo atkarpose kiekvieną kartą. 0,8-1,0 km.

2.3.3. Kelių ruožuose apgyvendintose vietose, kurių eismo intensyvumas yra 4000 proc. vienetų per dieną ar daugiau, o prieigose prie jų turėtų būti šaligatviai, paprastai esantys už kelio sankasos.

2.3.4. Kelių, nutiestų iki SNiP 2.05.02-85 įsigaliojimo, elementai pakilimų ir nusileidimų atkarpose turi atitikti VSN 25-86 5 skyriaus reikalavimus.

2.4. Sankryžos ir sankryžos

2.4.1. Kelių sankryžų ir sankryžų išdėstymas viename lygyje, neatsižvelgiant į eismo organizavimo modelį, turėtų užtikrinti eismo srautų susikirtimą stačiu kampu arba arti jo. Tais atvejais, kai transporto srautai nesikerta, o išsišakoja ar susilieja, kelių sankryžos leidžiamos bet kokiu kampu, atsižvelgiant į matomumą.

2.4.2. Kelių vingių spindulys vienodo lygio kelių sankryžose ir sankryžose prie išvažiavimų iš I ir II kategorijų kelių turi būti ne mažesnis kaip 25 m, nuo III kategorijos kelių - ne mažesnis kaip 20 m ir IV kategorijos kelių - ne mažesnis kaip 15 m. .

2.4.3. Kelių sankryžose ir sankryžose tame pačiame lygyje turi būti užtikrintas susikertančios arba gretimos krypties matomumas SNiP 2.05.02-85 10 lentelėje nurodytu atstumu.

Išgaubtų kreivių zonose išilginiame profilyje ir vidinėje plane esančiose vingių sankryžose leidžiama tik išimtiniais atvejais, jeigu užtikrinamas normatyvinis matomumas.

2.4.4. Išvažiavimuose iš I-III kategorijų kelių ir įvažiavimuose į juos turi būti įrengtos pereinamosios greitosios juostos pagal SNiP 2.05.02-85 5.22-5.26 punktus.

2.4.5. Kelių sankryžose, kurios neatitinka SNiP 2.05.02-85 reikalavimų, reikia imtis priemonių jų vietai ir išdėstymui pagerinti pagal VSN 25-86 6.3 ir 6.4 punktus.

2.5. Autobusų stotelės

2.5.1. Autobusų stotelių vieta parenkama pagal galiojančius norminius dokumentus.* Tokiu atveju turi būti tenkinamos sąlygos užtikrinti maksimalų patogumą keleiviams, būtiną autobusų stotelių matomumą bei transporto priemonių ir pėsčiųjų saugumą jų teritorijoje. Autobusų stotelių vieta derinama su kelių ir (savivaldybių) organizacijomis, miesto (rajono) vyriausiuoju architektu, Valstybine kelių eismo saugumo inspekcija ir tvirtinama atitinkamos teritorijos vykdomųjų institucijų. Miestuose autobusų stotelių įrengimą vykdo komunalinės paslaugos, o greitkeliuose - kelių organizacijos pagal galiojančius norminius dokumentus.

* Keleivių vežimo kelių transportu organizavimo taisyklės; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Autobusų stotelės ne apgyvendintose vietose turėtų būti tiesiose kelių ruožuose arba posūkiuose, kurių plano spindulys I ir II kategorijų keliuose ne mažesnis kaip 1000 m, III kategorijos keliuose – 600 m, o IV kategorijos keliuose ir išilginiuose – 400 m. nuolydis ne didesnis kaip 40┐. Tuo pačiu metu atitinkamų kategorijų keliuose turi būti užtikrinti matomumo standartai pagal SNiP 2.05.02-85.

Autobusų stotelės II-IV kategorijų keliuose turi būti paslinktos pagal važiavimo kryptį ne mažesniu kaip 30 m atstumu tarp artimiausių paviljonų sienų. Pėsčiųjų eismo organizavimo patogumui autobusų stoteles, kaip nurodyta aukščiau, rekomenduojama keisti ir I kategorijos keliuose.

Kelių sankryžose ir sankryžose autobusų stotelės turėtų būti įrengtos už sankryžų ir sankryžų.

I-III kategorijų keliuose autobusų stotelės turėtų būti įrengtos ne dažniau kaip kas 3 km, o kurortinėse zonose ir tankiai apgyvendintose vietovėse - 1,5 km.

2.5.3. Autobusų stotelėse pagal SNiP 2.05.02-85 reikalavimus turi būti įrengtos sustojimo ir nusileidimo zonos bei paviljonai keleiviams.

Draudžiama naudoti nusileidimo aikšteles ir paviljonus kitiems tikslams (prekybos vietose ir pan.).

Sustojimo zonų plotis turėtų būti lygus pagrindinių važiuojamosios dalies juostų pločiui, o ilgis - priklausomai nuo vienu metu sustojančių autobusų skaičiaus, bet ne mažesnis kaip 10 m.

Autobusų stotelės I kategorijos keliuose turi būti už kelio sankasos ir saugumo sumetimais nuo važiuojamosios dalies atskirtos skiriamąja juosta.

Sustojimo vietos I-b - III kategorijų keliuose turi būti atskirtos nuo važiuojamosios dalies ne mažesne kaip 0,5 m pločio skiriamąja juosta.

Autobusų stotelių nusileidimo aikštelės turi būti pakeltos 0,2 m virš sustojimo zonų paviršiaus. Nusileidimo aikštelių paviršius turi būti uždengtas mažiausiai 10x2 m plote ir artėjant prie paviljono. Artimiausias keleivių paviljono kraštas turi būti ne arčiau kaip 3 m nuo sustojimo zonos krašto.

Autobusų stotelių zonoje bortelis įrengiamas nenukrypstant nuo stabdymo juostos krašto ir gretimų pereinamųjų greitųjų juostų atkarpų.

Nuo nusileidimo aikštelių pagrindinių keleivių srautų kryptimi pėsčiųjų takai ar šaligatviai turi būti tiesiami iki esamų šaligatvių, gatvių ar pėsčiųjų takų, o jei jų nėra – ne mažesniu atstumu kaip šoninis matomumo atstumas.

Sustojimo zonoje galutinėse stotelėse ir tarpmiestinių maršrutų keleivių tarpinėse poilsio zonose turi būti viešieji tualetai.

Autobusų maršrutų galinėse vietose turi būti įrengtos apsisukimo aikštelės.

2.5.4. Stotelių vieta ir įranga apgyvendintose vietose turi atitikti VSN 25-86 ir SNiP 2.07.01-89 10.5.2 punkto reikalavimus.

Naktį miestų ir miestelių sustojimo vietos turi būti apšviestos.

2.5.5. Organizuojant reguliarų vaikų vežimą autobusais kaimo vietovėse, maršrutuose turi būti įrengti specialūs sustojimo ženklai, nurodantys vaikus vežančių autobusų važiavimo laikus.

2.5.6. Autobusų stotelių, šaligatvių ir pėsčiųjų takų, užtikrinančių pėsčiųjų judėjimą iki stotelės, priežiūros ir valymo tvarką nustato atitinkamos teritorijos vykdomosios valdžios institucijos.

2.6. Greitkelių tiesimas

2.6.1. Greitkeliuose, kuriais vykdomi reguliarūs autobusų susisiekimai, turi būti įrengtos techninės eismo organizavimo priemonės, įskaitant kelio ženklus, ženklinimą, tvoras ir šviesoforus.

2.6.2. Kelio ženklų įrengimas greitkeliuose turi atitikti nustatyta tvarka patvirtintas jų išdėstymo schemas.*

* Kelio ženklų išdėstymo greitkeliuose rengimo ir tvirtinimo tvarka. Patvirtino Rusijos vidaus reikalų ministerija ir Rusijos transporto ministerija. 1992 m

Kelio ženklų techniniai parametrai turi atitikti GOST reikalavimus.*

* GOST. Kelio ženklai. Bendrosios techninės sąlygos.

Ženklų montavimas turi atitikti GOST reikalavimus.*

* GOST. Techninės eismo organizavimo priemonės. Taikymo taisyklės.

2.6.3. Kelio ženklinimas turi atitikti GOST * reikalavimus, o jų pritaikymas važiuojamojoje dalyje atliekamas pagal GOST.

* GOST. Kelio ženklinimas.

2.6.4. Tvoros turi būti įrengiamos keliuose, kurių techniniai parametrai atitinka GOST * reikalavimus ir galiojančius standartinius sprendimus. Tvorų montavimas turi būti atliekamas pagal GOST ir SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Barjerinio tipo metalinė kelio tvora. Techninės sąlygos.

2.6.5. Kelyje įrengtų šviesoforų techniniai parametrai turi atitikti GOST reikalavimus.*

* GOST. Kelių šviesoforai. Tipai. Pagrindiniai parametrai. Bendrieji techniniai reikalavimai.

Šviesoforų montavimas turi būti atliekamas pagal GOST reikalavimus.

2.7. Geležinkelio pervažos

2.7.1 Autobusų maršrutus per geležinkelio pervažas galima organizuoti tais atvejais, kai neįmanoma rasti kito sprendimo.

Prieš atidarant reguliarius autobusų maršrutus, einančius per geležinkelio pervažas, atliekamas išsamus jų tyrimas ir maršruto derinimas su už geležinkelio bėgius atsakingų organizacijų vadovais.

2.7.2. Visi pervažų įrengimai turi atitikti Rusijos Federacijos geležinkelių techninio eksploatavimo taisyklių*, Geležinkelio pervažų eksploatavimo instrukcijų**, standartinių projektų, Rusijos Federacijos eismo taisyklių, GOST, GOST R ir kt. naujai nutiesti ir rekonstruoti viešieji keliai ir privažiavimo keliai į pramonės įmones - ir SNiP 2.05.02-85 reikalavimai.

* Rusijos Federacijos geležinkelių techninio eksploatavimo taisyklės / Rusijos Federacijos geležinkelių ministerija. M.: Transportas, 19с.

** Geležinkelio pervažų eksploatavimo instrukcijos / Rusijos Federacijos geležinkelių ministerija, M.: 1996 m.

2.7.3. Kelių ir geležinkelių sankryžos tame pačiame lygyje turėtų būti atliekamos daugiausia stačiu kampu. Jei šios sąlygos neįmanoma įvykdyti, smailusis kampas tarp susikertančių kelių turi būti ne mažesnis kaip 60*. Esamos pervažos, esančios aštresniu kampu, turi būti pertvarkytos kartu su magistralės rekonstrukcija.

2.7.4. Esamose sankryžose ne mažiau kaip 10 m atstumu nuo atokiausio bėgio kelias išilginiame profilyje turi turėti horizontalią platformą arba vertikalią didelio spindulio kreivę arba nuolydį, susidarantį dėl vieno bėgio pertekliaus virš kito, kai sankryža yra lenktoje trasos atkarpoje.

Išilginis kelio nuolydis, artėjant prie perėjos, bent 20 m prieš aikštelę turi būti ne didesnis kaip 50┐.

Rekonstruojant ir tiesiant naujas magistrales, privažiavimai turi būti įrengti taip, kad magistralės išilginiame profilyje būtų horizontali platforma ne mažiau kaip 2 m atstumu nuo išorinio bėgio.

Naujai tiesiamuose keliuose ne mažiau kaip 50 m iki sankryžos kelio prieigos turi būti ne didesniu kaip 30┐ išilginiu nuolydžiu.

Esant sudėtingoms sąlygoms (kalnuotose vietovėse, miesto gatvėse ir pan.), išilginis kelio profilis sankryžų prieigose gali būti individualus, suderintas su Valstybine kelių eismo saugumo inspekcija ir kelius tvarkyti įgaliotomis institucijomis ar kitais kelių savininkais. .

2.7.5. Privažiavimuose prie greitkelių su pereinamojo tipo dangomis sankryžų 10 m atstumu nuo išorinio bėgio galvutės abiem kryptimis turi būti įrengta kieta danga.

2.7.6. Greitųjų kelių sankryžose turi būti įrengtas stacionarus apšvietimas pagal SNiP 2.05.02-85 nustatytus standartus.

2.7.7. Kelio ženklų įrengimas ir važiuojamosios dalies ženklinimas geležinkelio pervažų prieigose turi būti atliekamas pagal GOST ir GOST reikalavimus.

2.7.8. Privažiavimuose prie geležinkelio pervažų transporto priemonių vairuotojams turi būti užtikrintas pervažos matomumas iš atstumo, ne mažesnio nei apskaičiuotas avariniam sustojimui didžiausiu leistinu greičiu.

Sustojimo punktų išdėstymas geležinkelio pervažų zonoje neturėtų pabloginti artėjančio traukinio matomumo, o jų techninis sprendimas turėtų užtikrinti netrukdomą transporto judėjimą pagrindinėmis eismo juostomis sustojus autobusui.

2.7.9. Greitkelių – privažiavimų prie pervažų – priežiūros ir remonto darbus atlieka kelių savininkai.

2.7.10. Tais atvejais, kai atliekant bėgių kelio ar įrenginių pervažoje remonto darbus, sutrinka ar apsunkinamas transporto priemonių pravažiavimas, vietos administracija arba kelio savininkas pagal remonto organizacijos prašymą ne mažiau. likus daugiau nei 5 dienoms iki darbų pradžios, susitarimu su Valstybine kelių eismo saugumo inspekcija turi nustatyti judėjimo per pervažą tvarką arba organizuoti transporto priemonių pravažiavimą po artimiausiomis dirbtinėmis konstrukcijomis ar kitomis perėjomis.

Kraustymosi uždarymo remontui laikas turėtų būti nustatomas pagal darbų grafiką (projektą, technologinį procesą ir kt.). Už kelio ženklų, būtinų organizuoti apvažiavimą aplink remontuojamą perėją, įrengimą atsako vietos teritorinė administracija ir kelio savininkas.

2.7.11. Esamų pervažų uždarymas, perkėlimas, uždarų pervažų atstatymas (nuolatinis ar laikinas) vykdomas geležinkelio viršininko įsakymu, susitarus su Valstybine automobilių inspekcija ir kelių savininkais. Apie tai turi būti pranešta vietos teritorinei administracijai, greitkelių valdžiai ar kitiems kelių savininkams ne vėliau kaip prieš du mėnesius iki pervažos uždarymo.

Pranešimas apie pervažos uždarymą paskiriamas geležinkelio vadovui su Valstybine kelių eismo saugumo inspekcija suderinta tvarka.

Geležinkelio pervažos uždarymo momentu turimos techninės eismo valdymo priemonės kelyje turi būti suderintos su nauja transporto priemonių judėjimo organizavimo schema.

Prie įvažiavimų į uždaras perėjas perėjos savininkas įrengia aikšteles transporto priemonėms apsisukti.

2.7.12. Draudžiama atidaryti reguliarius autobusų maršrutus, einančius per nereguliuojamas geležinkelio pervažas.

2.8. Keltų perėjos

2.8.1. Keltų perėjos greitkelių ir vandens telkinių sankryžose turi būti sutvarkytos, įrengtos ir prižiūrimos pagal VSN 50-87 nuostatas.*

* Keltų perėjų ir plaukiojančių tiltų remonto, priežiūros ir eksploatavimo instrukcijos. VSN 50-87 /RSFSR kelių ministerija. - M.: Transportas, 19с.

Naktį keltų perėjos turi būti apšviestos. Nesant apšvietimo, keltų pervažoje draudžiama vežti autobusus.

2.8.2. Autobusų reguliaraus susisiekimo maršrutais, vykdomais naudojant keltų pervažas, grafikas ir keltų perėjų darbo laikas turi būti tarpusavyje susiję ir numatyti pakankamai laiko kirtimui, įskaitant keleivių išlaipinimą ir įlaipinimą.

2.8.3. Keltų krantinėse būtina numatyti pervažos laukiančių automobilių saugojimo juostas, keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo nusileidimo juostas.

Prie pat kelto prieplaukos turėtų būti įrengtos saugojimo juostos automobiliams, kurių ilgis priklauso nuo eismo intensyvumo ir kelto darbo režimo.

Nusileidimo juostas rekomenduojama įrengti 10–20 m atstumu nuo prieplaukos horizontaliose atkarpose arba vietose, kurių išilginis nuolydis ne didesnis kaip 40┐. Laikoma, kad nusileidimo juostos plotis yra lygus pagrindinių eismo juostų pločiui. Per visą jų ilgį jie turi turėti kietą dangą. Keleivių patogumui būtina numatyti 1,5-2,0 m pločio nusileidimo aikšteles (šaligatvius), kurių ilgis lygus nusileidimo ir sandėliavimo takų ilgiams. Nusileidimo vietos turi būti pakeltos 0,2 m virš paviršiaus ir apsaugotos nuo jo borteliais.

Teritorijose, kuriose intensyvūs transporto srautai yra išsklaidyti, už perėjų reikėtų įrengti papildomas lenkimo juostas. Papildomų eismo juostų plotis turi būti lygus pagrindinių eismo juostų pločiui.

2.8.4. Norint įspėti vairuotojus apie pervažą, reikia įrengti 1.9 ženklus „Pakeliamasis tiltas“. Artėjant prie pervažos būtina užtikrinti laipsnišką greičio mažinimą iki 20 km/h ir lenkti draudžiama.

Kaupiamosios juostos zonoje būtina įrengti informacinius ženklus 5.8.3 „Juostos pradžia“, 5.8.7 „Judėjimo juostomis kryptis“ ir 5.9 „Viešojo transporto juosta 10-20“. m iki krantinės turi būti ženklas 2.5 „Judėtis be sustojimo draudžiama“. keleiviai“ ir „Keleivių išlaipinimo vieta“ turi būti įrengtos nusileidimo juostos zonoje.

2.8.5. Vežti keleivius autobusais per ledo perėjas ir plūduriuojančius tiltus draudžiama.

Keleiviai per ledo perėją eina kaip pėstieji, o autobusų vairuotojai – laikydamiesi „Ledo perėjų projektavimo, statybos ir eksploatavimo instrukcijos“ reikalavimų.

2.9.1. Kelių, kuriais vykdomas reguliarus autobusų pervežimas, būklė turi atitikti GOST R reikalavimus.

2.9.2. Važiuojamosios dalies, šaligatvių, pėsčiųjų takų, nusileidimo aikštelių, sustojimo punktų danga, taip pat skiriamųjų juostų paviršius, kelkraščiai ir kelio sankasos šlaitai turi būti švarūs, be pašalinių daiktų, nesusijusių su sutvarkymu.

2.9.3. Kelio dangoje neturi būti įdubimų, duobių ar kitų pažeidimų, trukdančių transporto priemonėms važiuoti Kelių eismo taisyklėse leidžiamu greičiu. Didžiausias leistinas dangos pažeidimas ir jų pašalinimo laikas pateikti 1 lentelėje.

1 lentelė

2.9.4. Maksimalūs atskirų įdubimų, duobių ir kitų pažeidimų matmenys neturi viršyti 15 cm ilgio, 60 cm pločio ir 5 cm gylio.

2.9.5. Kelio dangos lygumas turi atitikti 2 lentelėje pateiktus reikalavimus.

2 lentelė

2.9.6. Dangos sukibimo koeficientas turi užtikrinti saugias važiavimo sąlygas šioje zonoje leistinu greičiu ir būti ne mažesnis kaip 0,3 matuojant padangą be protektoriaus rašto ir 0,4 matuojant padangą su protektoriaus raštu.

Laikas, kurio reikia pašalinti priežastis, mažinančias dangų sukibimo savybes, priklausomai nuo darbo pobūdžio, nustatomas nuo šių priežasčių nustatymo momento. Jis neturėtų viršyti 3 lentelėje nurodytų verčių.

3 lentelė

2.9.7. Žiemos kelių priežiūra turi atitikti VSN 24-88 6 skyriaus reikalavimus.

Žiemos slidumo šalinimo ir greitkelių sniego valymo užbaigimo laikas turi atitikti 4 lentelėje pateiktus duomenis.

4 lentelė

Sniego valymo darbai autobusų stotelėse atliekami iš karto nuvalius važiuojamąją dalį.

2.9.8. Kelkraščiai ir skiriamosios juostos, kurios nėra atskirtos nuo važiuojamosios dalies kelkraščiu, turi būti ne daugiau kaip 4,0 cm žemiau gretimo važiuojamosios dalies krašto lygio.

Pakelti kelkraštį (skiriamąją juostą) virš važiuojamosios dalies, kai nėra kelkraščio, neleidžiama.

2.9.9. Purvo pečių (skiriamųjų juostelių) pažeidimai neturi viršyti 5 lentelėje nurodytų verčių.

5 lentelė

2.9.10. Eismo valdymo techninių priemonių ir kelių įrangos elementų būklė turi atitikti GOST R reikalavimus.

3. EISMO MARŠRUČIŲ IR APSKAITOS KELIŲ SĄLYGŲ REIKALAVIMAI

ORGANIZUOJANT TRANSPORTAVIMO PROCESĄ

3.1. Keleivių vežimas autobusais reguliariais miesto, priemiestiniais, tarpmiestiniais ir tarptautiniais maršrutais vykdomas patvirtintais maršrutais.

3.2. Keleivių reguliaraus vežimo maršrutus turi derinti ir nustatyta tvarka patvirtinti atitinkamos teritorijos, per kurią eina autobusų maršrutas, vykdomosios valdžios institucijos. Nukrypti nuo iš anksto suderintų (patvirtintų) autobusų maršrutų draudžiama (išskyrus laikinų apribojimų įvedimo ar eismo uždarymo kelių ir gatvių ruožuose, kuriais eina autobusų maršrutai, bei Valstybinės kelių eismo saugumo inspekcijos patvirtintų apvažiavimo maršrutų nustatymo atvejus).*

* Eismo organizavimo ir kelio darbų aikštelių aptverimo instrukcijos. VSN 37-84. M.: Transportas, 1985 m.

Planuodami ir organizuodami reguliaraus susisiekimo autobusų maršrutus, vadovaukitės „Viešojo transporto priemonių prioritetinio eismo organizavimo instrukcija“.*

* Pirmenybinio viešojo transporto priemonių judėjimo organizavimo instrukcija (Patvirtinta SSRS Vidaus reikalų ministerijos 1983 m. birželio 30 d.).

3.3. Prieš pradedant reguliarius vežimus, taip pat juos įgyvendinant, būtina įvertinti kelių sąlygų eismo maršrutuose atitiktį šiems reikalavimams. Greitkelių būklės atitikties saugaus eismo reikalavimams vertinimas atliekamas komisijos pagal šių reikalavimų 4 punktą atliktos apklausos pagrindu.

Remiantis kelių būklės patikrinimo rezultatais, surašomas aktas, kuriame išvardijami nustatyti trūkumai, keliantys grėsmę eismo saugumui. Aktai perduodami įstaigoms, įgaliotoms ištaisyti nustatytus trūkumus ir stebėti šio darbo rezultatus. Apklausų medžiagą ir ataskaitų kopijas saugo autobusų savininkai. Jeigu trasoje nustatomi kelių, gatvių, dirbtinių konstrukcijų ir kitų kelio elementų būklės, įrengimo ir priežiūros trūkumai, keliantys grėsmę eismo saugumui, autobusų savininkai, kol trūkumai bus pašalinti, priklausomai nuo aplinkybių:

Neatidaryti eismo pervežimo maršrute;

Sustabdyti judėjimą maršrute arba pakeisti maršrutą;

Pakeiskite eismo režimus maršrute ir informuokite apie tai vykdomąsias institucijas, suinteresuotas organizacijas, įmones ir gyventojus.

3.4. Autobusų savininkai privalo vesti eismo organizavimo ir reguliavimo, kelių, gatvių, dirbtinių konstrukcijų, geležinkelio pervažų, autobusų stotelių būklės ir sutvarkymo, vairuotojų pastebėtų maršrutų trūkumų apskaitą, kurių rezultatai panaudojami imtis būtinų priemonių, kad būtų galima užtikrinti eismo organizavimą ir reguliavimą. pašalinti šiuos trūkumus.

3.5. Kiekvienam naujai atidaromam reguliaraus susisiekimo maršrutui surašomas pasas ir maršruto žemėlapis, nurodantys pavojingas eismui zonas.

Duomenys apie kelio sąlygų pasikeitimus turi būti nedelsiant įrašyti į šiuos dokumentus.

3.6. Autobusų tvarkaraščiai sudaromi pagal nustatytas taisykles, pagrįstas greičio reguliavimu prieš reguliaraus susisiekimo maršrutų atidarymą, taip pat esamuose maršrutuose. Greičio (laiko) normatyvai turėtų užtikrinti saugų autobusų judėjimą realiomis eismo sąlygomis maršrute, atsižvelgiant į Kelių eismo taisyklėse leidžiamą greitį, kelio ženklus, numatyti galimus vėlavimus, susijusius su didele apkrova kelio ruožuose. tam tikromis savaitės dienomis ir paros valandomis, organizuojant kelių eismo eismą, taip pat geležinkelio pervažose ir kt.

3.7. Autobusų tipo ir markės pasirinkimas nustatomas atsižvelgiant į kelių būklę, faktinę tiltų, viadukų, viadukų ir kitų dirbtinių konstrukcijų, esančių maršrute, keliamąją galią.

3.8. Pasikeitus nepalankioms kelio ar meteorologinėms sąlygoms, kurios kelia grėsmę keleivių vežimo saugumui (suardyta kelio danga, apledėjusios sąlygos, stiprus rūkas, dreifas ir pan.), autobusų savininkai nedelsdami koreguoja tvarkaraščius, kad sumažintų greitį arba atšauktų. grafiką, o prireikus jiems neleidžiama įvažiuoti į liniją ar kitaip užtikrinti, kad transporto priemonių judėjimas būtų sustabdytas.*

* Atitinka originalą. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.

4. AUTOBUSŲ MARŠRUtų TYRIMAS

4.1. Siekdamos įvertinti greitkelių, gatvių, dirbtinių konstrukcijų, geležinkelio pervažų, pervažų per vandens kliūtis ir jų inžinerinės įrangos techninės būklės ir priežiūros lygio atitiktį eismo saugumo reikalavimams, komisijos tikrina autobusų maršrutus prieš atidarant reguliaraus susisiekimo maršrutus ir eksploatavimo metu. - ne rečiau kaip du kartus per metus (rudens-žiemos ir pavasario-vasaros laikotarpiais) galiojančių teisės aktų ir kitų norminių dokumentų nustatyta tvarka.*

* Federalinis įstatymas „Dėl eismo saugumo“ (12 straipsnis); Kelių eismo saugumo užtikrinimo įmonėse, įstaigose, organizacijose, vežančiose keleivius ir krovinius, nuostatai.

4.2. Organizacijos, vežančios keleivius autobusais, kasmet teikia atitinkamos teritorijos vykdomosioms institucijoms (administracijai) pasiūlymus dėl komisijos sudėties, apklausos laiko ir siūlomų tirti maršrutų sąrašo.

Atitinkamos teritorijos vykdomosios valdžios (administracijos) sprendimu sudaromoje komisijoje turi būti autobusų pervežimu užsiimančių organizacijų darbuotojai, kelių, komunalinių ir kitų organizacijų, atsakingų už kelius ir gatves, geležinkelio pervažas, tramvajaus linijas, darbuotojai. , keltų perėjos ir kiti statiniai, kuriuose vyksta autobusų eismas, Valstybinės kelių eismo saugumo inspekcijos ir kitų įstaigų, įgaliotų vykdyti valstybinę kelių eismo saugumo taisyklių laikymosi kontrolę, darbuotojai.

4.3. Atliekant autobusų maršrutų tyrimą ir nustatant jų atitiktį saugaus eismo reikalavimams, naudojamos šios medžiagos:

Informacija apie maršrutą teikiama autobusų savininkams, vežantiems keleivius tiriamu maršrutu;

Duomenys apie kelio būklę trasoje (važiuojamosios dalies parametrus ir būklę, kelkraščius, plano ir profilio elementus, dirbtines konstrukcijas, geležinkelio pervažas, keltų pervažas, kelių infrastruktūros elementus ir eismo organizavimo technines priemones), pateikiami kelių, savivaldybių ir kitų organizacijų. atsakingi už tai, kad yra keliai, dirbtinės konstrukcijos, geležinkelio pervažos ir kt.;

Valstybinės saugaus eismo inspekcijos teikiama informacija apie eismo įvykių koncentracijos zonas, jų priežastis;

Tiesioginio patikrinimo medžiagos, atliekant vizualinį patikrinimą ir instrumentinius matavimus atliekant kontrolę, praeina maršrutu.

4.4. Apklausos rezultatai dokumentuojami akte, kuriame pateikiama komisijos išvada dėl galimybės eksploatuoti esamus autobusų maršrutus ir atidaryti naujus. Paaiškėjus, kad kelių būklė neatitinka šių reikalavimų, akte atsispindi komisijos siūlymai imtis skubių ir būsimų priemonių, skirtų eismo sąlygoms gerinti ir nelaimingų atsitikimų trasoje prevencijai.

4.5. Patikrinimo aktai pateikiami atitinkamoms vykdomosioms institucijoms, patvirtinusioms autobusų maršrutų tikrinimo komisijos sudėtį, sprendžiant dėl ​​maršruto atidarymo ar tęsimo, imtis priemonių gerinti pervežimų organizavimą ir didinti jo saugumą. , organizuoti autobusų maršrutų, gatvių, dirbtinių statinių būklės, įrengimo ir priežiūros trūkumų šalinimo kontrolę.* Aktų nuorašai siunčiami kelių, savivaldybių ir kitoms organizacijoms, atsakingoms už kelius, gatves, dirbtinius statinius. geležinkelio pervažas, pervažas per vandens kliūtis ir kitus statinius imtis skubių priemonių nustatytiems trūkumams pašalinti. Ataskaitų kopijos taip pat įteikiamos autobusų, vykdančių vežimus tiriamais maršrutais, savininkams, siekiant užtikrinti riedmenų atitiktį kelio sąlygoms, naudoti instruktuojant vairuotojus, tikslinant pavojingų zonų schemas, normalizuojant (koreguojant) autobusų greitį. .

* Per atitinkamos vykdomosios valdžios institucijos apklausai atlikti nustatytą laikotarpį.

4.6. Jei esami autobusų maršrutai neatitinka kelių saugumo reikalavimų, atitinkamų teritorijų, per kurias važiuoja autobusų maršrutai, vykdomosios institucijos, remdamosi autobusų maršrutų tikrinimo komisijų teikimais, priima sprendimus laikinai sustabdyti autobusą. paslauga šiais maršrutais arba uždaryti maršrutą.* Pateikimas svarstomas per tris dienas . Sprendimas sustabdyti autobusų kursavimą įsigalioja iš karto po jo priėmimo ir apie tai informuojami atitinkamais maršrutais vykdančių autobusų savininkai ir gyventojai (naudojant žiniasklaidą ir atitinkamų maršrutų stotelėse iškabintus pranešimus).

* Jei keliai neatitinka norminių dokumentų reikalavimų, atitinkamos teritorijos vykdomosios institucijos gali priimti sprendimą organizuoti laikiną (sezoninį) maršrutą, remdamosi jo patikrinimą atlikusios komisijos išvada. Tokiu atveju turi būti aiškiai apibrėžta maršruto trukmė (laikotarpis), taip pat priemonių, kurios turi būti įgyvendintos siekiant užtikrinti autobusų eismo saugumą, kompleksas. Autobusų savininkai gali organizuoti laikinus (sezoninius) autobusų maršrutus gavę raštišką atitinkamos vykdomosios institucijos leidimą.

4.7. Skubiais atvejais, kai kelio ar meteorologinės sąlygos kelia grėsmę keleivių vežimo saugumui (kelių ir kelio konstrukcijų sunaikinimas dėl gamtos reiškinių, avarijų šilumos, dujų, elektros ir kitose komunikacijose), autobusų savininkų, autobusų stočių ir keleivinio autobuso stotys, kelių, komunalinės organizacijos ir Valstybinė kelių eismo saugumo inspekcija privalo pagal savo įgaliojimus stabdyti autobusų eismą. Laikinas autobusų eismo nutraukimas ar ribojimas vykdomas vadovaujantis norminiais dokumentais, kurie nustato informavimo apie nepalankius kelio ir klimato sąlygų pokyčius tvarką, kelio parametrus, meteorologines ir kitas sąlygas, kurioms esant laikinai sustabdomas ar ribojamas eismas maršrute. , priemones, užtikrinančias tolesnį keleivių ir atsakingų pareigūnų už priimtus sprendimus praėjimą.*

* Rekomendacijos dėl laikino autobusų susisiekimo tarpmiestiniais ir priemiestiniais maršrutais nutraukimo skubiais atvejais, atsiradusiais dėl gamtos reiškinių ar pasikeitusių kelio ir klimato sąlygų; GOST R Keliai ir gatvės. Reikalavimai eksploatacinei būklei, priimtinai saugaus eismo sąlygomis.