Maršrutas A 181 Skandinavija. Naujas maršrutas „Skandinavija“: nenaudingas kamščių generatorius

Sankt Peterburgą su Suomija jungiantis federalinis greitkelis A-181 „Skandinavija“ išgyvena didelius pokyčius – po kelerių metų dviejų eismo juostų kelias turėtų virsti šešių eismo juostų greitkeliu. Šiemet kelininkai pradėjo pirmojo ruožo – nuo ​​47+571 iki 65+000 km – rekonstrukciją. Kaip vyksta darbas vienoje iš svarbiausių transporto arterijųŠiaurės vakarų federalinė apygarda, sužinojo „DorInfo“ korespondentas.

Visų pirma, baigtis

Trasos rekonstrukcijos pradžios garbei 2015 m. sausio 23 d. 47+571 km, ant dviejų objektų ribos Rusijos Federacija– Sankt Peterburgas ir Leningrado sritis – įrengtas atminimo ženklas. Ceremonijoje dalyvavo Rusijos Federacijos susisiekimo ministras Maksimas Sokolovas, Leningrado srities ir Sankt Peterburgo gubernatoriai Aleksandras Drozdenka ir Georgijus Poltavčenka, „Rosavtodor“ vadovas Romanas Starovoitas ir FKU „Sevzapupravtodor“ vadovas Valentinas Ivanovas.

Iki birželio vidurio pirmuosiuose trijuose rekonstrukcijos aikštelės kilometruose generalinis rangovas UAB VAD baigė kelio sankasos užpildymo darbus. Kelininkai pradėjo kloti apatinį smėlio sluoksnį (apatinį kelio dangos sluoksnį, ant kurio vėliau bus klojamas skaldos-smėlio mišinys, o po to asfaltbetonio danga).

„Nuo nulinio piketo, kuris mums atitinka 47+571 km, iki pirmojo transporto sankryžos 38-ame pikete, maždaug 50-51 km, nutiesėme kelio sankasą, čia prasideda pasiruošimas kelio dangos statybai įrenginėja paviršinę drenažo sistemą, įrengia lietaus vandens įvadų šulinius, tarp jų nutiesti kanalizacijos vamzdžiai“, – sakė Sevzapupravtodor federalinės valstybinės institucijos kapitalinių statybų skyriaus ekspertas Antonas Kozlovas.

Išilgai kelias platinamas skirtingos dalys takelius. Iki tilto Sestros upėje jis praplatintas 58 km dešinėje pusėje„Skandinavija“, po tiltu – dėl reljefo ypatybių nuspręsta plėstis kairėje pusėje. Baigus darbus, eismas bus nukreipiamas nutiestomis juostomis rekonstruoti esamą kelią.

Aktyvus darbas eikite į vadinamąjį „Pargolovskajos“ sankryžą (51 km) - sankryžą federalinis greitkelis A-181 „Skandinavija“ ir regioninis kelias A-122 (Sankt Peterburgas – Pargolovas – Ogonki – Tolokonnikovo).

„Čia įrengiami laikini aplinkkeliai, estakados teritorijoje pašalinsime eismą iš Skandinavijos ir Vyborgo plento ir paleisime jį ratu, kad būtų užtikrintas estakados išmontavimas ir naujos statyba“, – sakoma pranešime. Aleksejus Kuprijanovas, VAD CJSC sutarties techninis vadovas.

Eismas bus atnaujintas po dviejų savaičių. Naują viaduką sudarys dvi atskiros važiuojamosios dalies – kiekviena kryptis su trimis eismo juostomis. Pusę eismui planuojama atverti 2015 m. spalį.

Veikia dar vienas transporto mazgas 62-63 km. Dabar jie taip pat organizuoja suvažiavimus judėjimui atnaujinti, kurie vėl vyks po dviejų savaičių. Eismo srautai, judantys link Ogonkų kaimo, bus atnaujinti nuo magistralės A-120 Magistralnaja į Skandinaviją. Tai būtina norint išardyti senąją ir vietoje jos pastatyti naują viaduką, kuris bus kiek ilgesnis, kad po juo galėtų pravažiuoti išplėstas A-181 greitkelis. Kelių policijos posto vietoje estakados kairėje pusėje bus žiedinė sankryža. Abu transporto mainai atstovauja nepilną dobilo lapą.

Pirmojoje rekonstrukcijos dalyje planuojama: dirbtinės struktūros: du transporto mazgai, trys viadukai (dviejuose sankryžose ir vienas be išvažiavimų 122 pikete, 58 km zonoje), tiltas per Sestros upę 58 km, viena viršutinė pėsčiųjų perėja svorio kontrolės punktas ir galvijų varykla. 54 km numatytas svorio kontrolės punkto organizavimas.

Viename iš ruožų 150 piketo zonoje, šalia antrosios eismo sankryžos, kelininkai turės sukurti virš 12 m aukščio pylimą. Tai smarkiai sumažėjusio reljefo zona. Ten taip pat bus įrengta pralaida. stačiakampė sekcija 3 x 2,5 m Aplinkosaugininkų teigimu, žuvys per ją eina neršti.

Ne be automatizuotos eismo valdymo sistemos

Pasak FKU Sevzapupravtodor atstovo, greitkelio rekonstrukcijos projekte numatyta organizuoti automatizuotą eismo valdymo sistemą ( automatizuota sistema eismo kontrolė).

„ATCS sistemos diegimas yra padalintas į du etapus. Pirmasis etapas bus vykdomas pagal jau sudarytą sutartį su generaliniu rangovu. toliau nurodytos sistemos: meteorologinių parametrų stebėjimas, atsižvelgiant į intensyvumą eismo, svorio kontrolė, tiek statinė, tiek judant, vaizdo stebėjimas įjungtas vietines teritorijas, fiksuojant pažeidimus greičio apribojimas. Antrasis etapas, neįtrauktas į dabartinę vyriausybės sutartį, apima eismo valdymo sistemos, naudojant ženklus ir kintamos informacijos ekranus, diegimą ir skaičiaus padidinimą. techninėmis priemonėmis anksčiau dislokuotų sistemų“, – sakė Antonas Kozlovas.

Pagal sutartį generalinis rangovas pirmosios Skandinavijos atkarpos rekonstrukciją turi baigti 2019 metais. Galbūt jam pavyks tai padaryti anksčiau nei numatyta. Kol kas greitkelio rekonstrukcija vyksta anksčiau nei numatyta.

Rekonstruojant pirmąją atkarpą bus sunaudota 1 mln. kubinių metrų smėlio.

Nuo šiol vairuotojai galės laisviau judėti greitkeliu A-181 Scandinavia ties Sankt Peterburgo siena ir Leningrado sritis. Po rekonstrukcijos buvo atidaryta 6 eismo juostų šio federalinio kelio atkarpa.

9 km atkarpa dabar laisvesnė ir saugesnė. Kelininkai pašalino vadinamuosius " kliūtis» rajone geležinkelio pervaža ir trasos sankryža su WHSD. Dėl to numatomas važiavimo greitis padidės 20 km/h – iki 120 km/h, o atnaujinto kelio pralaidumas sieks 80 tūkstančių automobilių per parą.

Taip pat kelio plotis nuo dviejų juostų padidėjo iki šešių. Ateityje atkarpoje nuo Vsevoložsko rajono ribos iki Vyborgo aplinkkelio bus šešių juostų važiuojamoji dalis, o nuo Vyborgo aplinkkelio pradžios iki įvažiavimo į Torfjanovkos pasienio kontrolės punktą vairuotojus džiugins A-181. keturios juostos.

Toks sprendimas būtinas, nes prieš 25 metus nutiestas greitkelis nebeatlaiko transporto srauto. Be to, būtina padidinti krovinių apyvartą tarp Rusijos ir Europos šalių, taip pat įgyvendinant automobilių kūrimo projektą. Šilko kelias„jungiantis Europą, Rusiją ir Vakarų Kinija.

Oficialioje ruožo nuo 47 iki 52 km paleidimo ceremonijoje susisiekimo ministras Maksimas Sokolovas teigė, kad „Skandinavija“ yra vienas iš prioritetinių Vyriausybės plėtros projektų kelių tinklas iki 2025 m.

Kelias yra vienas iš trijų Leningrado srityje, kuriuo galima keliauti iš Šiaurės Vakarų Rusijos į Skandinavijos šalis. Maršrutas jungia Sankt Peterburgo ir Vyborgo miestus ir eina iki sienos su Suomija.

Jis bus skirtas jo rekonstrukcijai viso 100 milijardų rublių, o vairuotojai atnaujintu keliu galės važiuoti jau 2022 m. IN kitais metais Planuojama baigti antrąjį statybų etapą, o pirmosios, 17,5 km ilgio, ruožo eksploatacijos pradžia numatoma 2017 metų pabaigoje. Likusios 3 pagrindinės sekcijos bus renovuojamos palaipsniui.

Dabar A-181 priklauso antrai kategorijai, tačiau po rekonstrukcijos padidins savo klasę.

Darbai suskirstyti į 5 etapus: nuo Vsevoložsko rajono ribos iki Ogonkų kaimo, nuo Ogonkų kaimo iki Kirpichnoye kaimo, nuo Kirpichnoye iki Vyborgo aplinkkelio, pats Vyborgo aplinkkelis, o baigiamasis etapas bus Vyborgo aplinkkelio iki įvažiavimo į sieną su Suomija (Torfjanovkos kontrolės punktas) rekonstrukcija).

„Deja, dar visai neseniai čia buvo daug nelaimingų atsitikimų. Priešpriešinis eismas nebuvo atskirtas, o šiandien matome, kad greitkelyje yra atitvarai, apšvietimas, ir tai, žinoma, padarė šią atkarpą saugia. Tikiuosi, vairuotojai jausis patogiai važiuodami juo“, – komentavo Sokolovas.

Šioje kelio atkarpoje rimtų eismo įvykių padės išvengti ir specialios tinklinės tvoros, esančios palei važiuojamąją dalį. Jie neleidžia briedžiams ir kitiems laukiniams gyvūnams patekti į maršrutą. Ši problema buvo opi A-181, ypač pavasarį ir vasarą.

Kelių naujovės bus naudojamos ir Skandinavijoje. Vairuotojai sieną galės kirsti nuo išsamią informaciją apie situaciją kelyje, oro sąlygos, transporto kamščius ir perdavimo mazgus kitos valstybės teritorijoje.

Visa tai bus transliuojama naudojant mobiliąsias paslaugas ir programas. Taip pat turistams ir transporto įmonės suteiks galimybę atsiskaityti negrynaisiais pinigais.

Dėl išmaniųjų transporto sistemų įdiegimo faktinis transporto srautų greitis gali padidėti nuo 30-40 km/h iki 60-80 km/h. Tai leidžia padidinti vežamų prekių ir keleivių skaičių. Operatyviai informuojant naudotojus apie blogas oro sąlygas, didinamas saugumas keliuose – mirtingumas sumažėja 80 proc., o tai ypač svarbu tokiam federaliniam keliui.

Tarnavimo laikas tarp kapitalinio kelio dangos remonto bus ne trumpesnis kaip 14 metų. Rusijos Susisiekimo ministerijos vadovas pirmasis išbandė atnaujintą kelio atkarpą, skirtą didesniam atsparumui dilimui, taip pat ir naudojant dygliuotas padangas. Belieka tikėtis, kad saugumas Skandinavijoje padidės, o vairuotojai sąmoningai važiuos šiuo keliu, nes ne paslaptis, kad kuo geresni keliai, tuo daugiau juose žūsta.

Šiuo metu kelios federalinio greitkelio A-181 „Skandinavija“ atkarpos Sankt Peterburgas – Vyborgas – ribojasi su Suomijos Respublika skirtis aukštas laipsnis dėvėti. Daugiau nei prieš 20 metų nutiestas kelias neatlaiko šiuolaikinių apkrovų, todėl buvo priimtas sprendimas jį kapitališkai remontuoti. Rekonstrukcija vykdoma įgyvendinant federalinę tikslinę programą „Plėtra transporto sistema Rusija“ (2010–2020).

Pagal programą darbai numatyti penkiose atkarpose: nuo 47 km iki 65 km (nuo Sestrorecko sienos iki Ogonki kaimo), nuo 65 km iki 100 km (nuo Ogonkų iki Kirpichnoe kaimo), nuo 100 km. km iki 134 km (nuo Kirpichny iki Vyborgo), nuo 134 km iki 160 km ir nuo 160 km iki 203 km - nuo Vyborgo iki įėjimo į Torfyanovka kontrolės punktą pasienyje su Suomija. Bendras ilgis maršrutai yra apie 153 km.

Prisiminkime, kad 2011–2013 metais UAB „Peterburgo keliai“ atliko Skandinavijos rekonstrukcijos pirmosios atkarpos (nuo Sestrorecko ribos iki Ogonkų kaimo) projektinės dokumentacijos rengimo darbus. 2013 m. rugsėjį tarp FKU „Sevzapupravtodor“ ir UAB „VAD“ buvo sudaryta valstybinė rangos sutartis dėl darbų, atliktų rengiant statybvietę, o jau 2014 m. gruodį su tuo pačiu rangovu buvo sudaryta sutartis dėl pagrindinių statybos ir montavimo darbų. . Pagal valstybės rangos sutarties sąlygas rekonstrukcijos darbai turėtų būti baigti 2019 m.

2017 metų lapkričio pradžioje tapo žinoma, kad rastas rangovas Skandinavijos plento atkarpą nuo Ogonkų iki Kirpichnoje kaimo (nuo 65 iki 100 kilometrų) paruošti plėtrai. Remiantis viešųjų pirkimų svetainėje pateikta medžiaga, sutartis sudaryta už 689,4 mln. sudaryta su vieninteliu dalyviu – UAB VAD.

Konkursą FKU Uprdor „Šiaurės vakarai“ paskelbė šių metų rugpjūčio mėnesį. Remiantis konkurso dokumentais, rangovas turės atkurti ir apsaugoti trasų ašis, išvalyti trasą, atstatyti dujotiekius ir elektros tinklus. Aikštelės paruošimas turi būti baigtas iki 2019 m. lapkričio 30 d. Po to bus skelbiamas trasos rekonstrukcijos konkursas. Rekonstrukcijos metu magistralę numatoma išplėsti iki šešių eismo juostų.

Mainai Ogonki rajone. Nuotrauka: FKU „Sevzapupravtodor“

IN dabarties akimirka Tuo tarpu baigiami likusių rekonstrukcijos ruožų projektinės dokumentacijos rengimo darbai. Pagal planą visiškai federalinis kelias A-181 bus išplėstas ir modernizuotas iki 2028 m. Viso maršruto rekonstrukcijos kaina anksčiau buvo įvertinta 100 milijardų rublių. Ateityje A-181 teisėtai bus vadinamas „protingu keliu“.

Pasak FKU Uprdor „North-West“, likusiuose ruožuose saugumą kelyje taip pat užtikrins atskyrimas priešpriešinius srautus betonine užtvara. Kelyje bus įrengtas naujas lauko apšvietimas, o sankryžose su kitais greitkeliais ir magistralėmis bus pastatyti nauji kelių lygių sankryžos. geležinkeliu. Be to, ypatingas dėmesys kelininkai planuoja skirti dėmesio saugumui aplinką. Gyvūnų migracijos keliuose, teritorijoje, bus įrengti specialūs bėgimai vandens apsaugos zonos komplekso montavimas gydymo įstaigos. Siekiant sumažinti triukšmo lygį ir kelių dulkių kiekį, šalia gyvenamųjų rajonų atsiras triukšmo barjerai.

Yra žinoma, kad 3-ioje atkarpoje (nuo Kirpichny iki Vyborgo), 34 km ilgio, planuojama rekonstruoti vieną esamą sankryžą - su magistrale Tolokonnikovo - Streltsovo ir nutiesti tris naujus:

- sankryžoje su Leipyasuo - Streltsovo plentu;
— sankryžoje su greitkeliu Mokhovoye — Klyuchevoe;
— sankryžoje su greitkeliu „Privažiavimas prie Smirnovo“.

Pažymima, kad nuo 134 km iki 160 km (aplenkiant Vyborgo miestą) ir nuo 160 km iki 203 km greitkelis bus keturių juostų. Šiose atkarpose atsiras du nauji sankryžos, magistralėje esančiose autobusų stotelėse bus įrengtos kišenės autobusams, nusileidimo aikštelės ir paviljonai, pėstiesiems bus pastatytos dengtos estakados su laiptinėmis ir rampomis. Taip pat tiltai ir viadukai skersai geležinkelis Vyborgas – Kamennogorskas, Saimos kanalas, Seleznevkos upė ir greitkelis į Brusnichnoją.

Norime pridurti, kad šių metų lapkričio 16 dieną buvo paskelbtas konkursas kapitaliniam projektui prie sienos su Suomija. Remiantis viešųjų pirkimų svetainėje pateikta medžiaga, pradinė sutarties kaina yra 2,4 milijardo rublių. Rangovas bus parinktas 2017-12-07.

Konkurso laimėtojas turės iki 2018 m. gruodžio mėnesio parengti dokumentaciją, apžiūrėti teritoriją, ar nėra sprogstamųjų objektų, atlikti kapitalinį remontą atkarpoje Vyborgas – Svetogorskas ir suremontuoti įvažiavimą į Svetogorsko daugiašalį automobilių kontrolės punktą pasienyje su Suomija. Be asfalto dangos keitimo, rangovas turės atnaujinti užtvarą, kelio ženklai ir sustoja. Taip pat trasoje bus įrengta poilsiavietė ir parkavimo rampa, sutvarkyta 16 maršruto autobusų stotelių, pertvarkytos kelios elektros linijų atkarpos, kurios patenka į kapitalinio remonto zoną.

Iš viso pagal sutartį bus sutvarkyta apie 25 km trasos. Darbai finansuojami iš federalinis biudžetas.

Greitkelis A-181 „Skandinavija“ (iki 2017 m. gruodžio 31 d. gali būti naudojamas ir senasis valstybinis numeris M-10) yra federalinis greitkelis viešajam naudojimui pagal Rusijos Vyriausybės 2010 m. lapkričio 17 d. dekretą Nr. 928 „Dėl federalinės reikšmės viešųjų kelių sąrašo“.

Be to, šis greitkelis yra Europos maršruto dalis E 18, kartu su greitkeliu M-10 "Rusija" Maskva - Tveras - Veliky Novgorod– Sankt Peterburgas, taip pat Azijos maršruto dalis AH8.

Skandinavijos greitkelis A-181 yra praktiškai vienintelis pilnavertis išvažiavimas iš šiaurės vakarų Rusijos į Europą, užtikrinantis susisiekimą su perspektyviausiu šalies regionu. Baltijos jūra. Kelias yra dalis maršruto, einančio per Suomijos, Švedijos ir Norvegijos teritoriją, kuriuo palaikomi Rusijos užsienio prekybos ir kultūriniai ryšiai su Europos Sąjungos valstybėmis, daugiausia su Skandinavijos šalys. Apie reikšmingą

palei kelią trasa eina per teritoriją Pietų Suomija, jungiantis Helsinkio ir Turku miestus, taip pat uosto kompleksai Vaalimaa, Kotka, Hamina, Lovisa. Iš Suomijos uostų krovinių srautai siunčiami į daugelį Rusijos ir kitų NVS šalių miestų. Autobusai kasdien išvyksta iš Sankt Peterburgo ir Maskvos į Helsinkį ir kitus Suomijos rajonus.

Maršrutas prasideda nuo kelio susikirtimo taško su federaciją sudarančių subjektų – Sankt Peterburgo ir Leningrado srities – siena, kuri atitinka 47 571 km greitkeliai. Tada praeina Karelijos sąsmauka Per Leningrado sritį n.p. Šviesos, palei Nakhimovskoe ir Glubokoe ežerus, pro n.p. Tolokonnikovas, aplenkiant Vyborgo miestą, pro n.p. Kondratjevas, Tarptautinis kontrolės punktas "Torfyanovka" ir baigiasi valstybės siena su Suomija. Už sienos kelias tampa Valtatie 7 Helsinkio kryptimi ( 208,36 km).

Bendras kelio A-181 Skandinavija planas

A-181 Scandinavia buvo pastatytas 1984–1994 m. pagal II kategorijos standartus: dviejų eismo juostų 7,5 m pločio važiuojamoji dalis su asfaltbetonio danga. Sankryžose su pagrindiniais vietinės reikšmės keliais yra transporto mazgai skirtingi lygiai. Kitais atvejais tai yra gretimybės ir sankryžos tame pačiame lygyje. Vyborgo miesto transporto aplinkkelio (šiuo metu jis yra A-181 Skandinavijos magistralės dalis) statybos tęsėsi nuo m. 1999 Autorius 2006 gg. IN 2006 Pradėtas eksploatuoti naujai nutiesta greitkelio atkarpa iki Brusničnoje II tarptautinio kontrolės punkto, km 31+400 – km 32+637. Įgyvendinant federalinę tikslinę programą „Rusijos Federacijos transporto sistemos plėtra 2010–2015 m. V 2009-2010 gg. Pradėtas eksploatuoti rekonstruotas greitkelis ties įvažiavimu į Torfjanovkos greitkelio kontrolės punktą 203+193 - 208+360.

Nuo 2000-ųjų pradžios eismo intensyvumas greitkelyje A-181 Skandinavija išaugo 3 kartus. Kelias nebeatlaikė transporto srautų, atsirado poreikis jį rekonstruoti.

Skandinavijos greitkelio A-181 rekonstrukcija turėtų būti vykdoma penkiais etapais:

• ruožo nuo km 47+571 – iki 65+000 km rekonstrukcija;
• ruožo nuo 65+000 km – iki 100+000 km rekonstrukcija;
• ruožo nuo 100+000 km – iki 134+000 km rekonstrukcija;
• ruožo nuo 134+000 km – iki 160+000 km rekonstrukcija;
• ruožo nuo 160+000 km iki 203+000 km rekonstrukcija.

2011–2013 m. UAB „Peterburgo keliai“ atliko greitkelio A-181 Skandinavijos magistralės rekonstrukcijos pirmosios atkarpos projektinės dokumentacijos rengimo darbus.

2013 m. rugsėjo 23 d. tarp FKU „Sevzapupravtodor“ ir UAB „VAD“ buvo sudaryta valstybinė rangos sutartis dėl statybos aikštelės paruošimo darbų, o jau 2014 m. gruodžio 17 d. su tuo pačiu rangovu pasirašyta sutartis dėl statybos darbų atlikimo. pagrindiniai statybos ir montavimo darbai. Pagal valstybės rangos sutarties sąlygas pirmojo etapo rekonstrukcijos darbai turėtų būti baigti 2019 m.

2014 m. Promtransproekt LLC baigė ruožo km 65+000 - 100+000 km rekonstrukcijos projektinės dokumentacijos rengimo darbus. Greitkelio A-181 „Skandinavija“ ruože km 65+000 – 100+000 km statybos ir rekonstrukcijos įgyvendinimo kaina.

Šiuo metu baigiami likusių rekonstrukcijos ruožų projektinės dokumentacijos rengimo darbai. Tolesnių ruožų statybos ir rekonstrukcijos kaina bus nustatyta po to, kai FAU Glavgosexpertiza patikrins sąmatos dokumentus.

Ateityje A-181 teisėtai bus vadinamas „protingu keliu“. Ačiū informacinė partnerystė Rusijoje ir Suomijoje mobiliųjų paslaugų ir aplikacijų pagalba vairuotojai galės kirsti sieną turėdami išsamią informaciją apie kelio sąlygas, oro sąlygas, kamščius ir persėdimo mazgus. Taip pat dalis atsiskaitymų grynaisiais turistams ir transporto įmonėms bus pervedami internetu į negrynuosius pinigus.

Eismo saugumas bus užtikrintas priešpriešinius srautus atskiriant betonine užtvara. Kelyje bus įrengtas naujas lauko apšvietimas, o sankryžose su kitais greitkeliais ir geležinkelio bėgiais – nauji kelių lygių sankryžos.

Be to, kelininkai ypatingą dėmesį planuoja skirti aplinkos apsaugai. Gyvūnų migracijos keliuose bus įrengti specialūs bėgiai, vandens apsaugos zonų teritorijoje įrengti kompleksiniai valymo įrenginiai. Siekiant sumažinti triukšmo lygį ir kelių dulkių kiekį, šalia gyvenamųjų rajonų atsiras triukšmo barjerai.

Viso projekto laikas dar nenustatytas, tačiau jo užbaigimas yra vienas iš plėtros prioritetų transporto infrastruktūra tiek šiaurės vakarų, tiek visos šalies mastu. Įgyvendinus projektą, magistralė A-181 Skandinavija taps vienu iš pagrindinių krovinių apyvartos tarp Rusijos Federacijos ir Šiaurės Europos šalių didėjimo varomųjų jėgų ir atitinkamai reikšmingai prisidės prie ekonomikos plėtros bei plėtros. Rusijos gerovė.

Praėjusį šeštadienį, spalio 29 d., netoli Sankt Peterburgo atidaryta pirmoji atnaujinta federalinio greitkelio A-181 „Skandinavija“ atkarpa. Rekonstrukcija leido pašalinti kliūtis toje vietoje, kur greitkelis A-181 „susilieja“ į vakarinį greitkelio skersmenį, o tai reiškia, kad zonoje padidėja srauto greitis. Ruožo atidarymo ceremonija pasirodė ne tik iškilminga, bet ir išties plataus masto – 47-ajame greitkelio kilometre tradiciniam juostos perkirpimui Rusijos susisiekimo ministerijos viršininkas Maksimas Sokolovas, viceprezidentas. -Sankt Peterburgo gubernatorius Igoris Albinas, Rosavtodoro viršininko pavaduotojas Dmitrijus Prončatovas, Leningrado srities vyriausybės pirmininko pavaduotojas statyboms Michailas Moskvinas, taip pat patys kelių statytojai.

Viso ruožo nuo 44 kilometro iki 52 kilometro rekonstrukciją atliko žinomas ir seniai Sankt Peterburge dirbantis rangovas ZAO VAD. Tuo pačiu metu buvo du užsakovai: ruožui nuo 44+992 km iki 47+571 km. sutartį sudarė Sankt Peterburgo Transporto statybos direkcija; ruožui nuo km 47+571 - km 52+307 - FKU „Sevzapupravtodor“. Dviejų sekcijų darbai buvo baigti vienu metu.

Statybininkai tikina, kad iki kapitalinio remonto kelias truks 14 metų. Vykdydamas Skandinavijos rekonstrukciją, rangovas naudojo kelių tiesimo techniką su 3D niveliavimo sistemomis. Jie leido užtikrinti kelio pagrindo pagrindo formavimo tikslumą ir tolygumą bei pagreitinti darbų tempą. Vienas esminių projektuotojų ir statytojų problemų buvo eismo saugumo užtikrinimas judrioje magistralėje. Dabar per visą rekonstrukcijos ruožo ilgį (nuo 44 iki 52 km) atvažiuojantys srautai skirstomi metalinėmis arba betoninėmis pertvaromis. Naktį kelias yra apšviestas, o dabar įrengtos specialios tinklinės tvoros neleidžia briedžiams ir kitiems laukiniams gyvūnams patekti į trasą.

Atnaujintų „Skandinavijos“ skilčių atidarymas nukrito į komjaunimo gimtadienį, kurio ceremonijos dalyviai nepamiršo. „Statybos buvo vykdomos anksčiau nei numatyta, tikrai komjaunimo tempu“, – pabrėžė Maksimas Sokolovas. – Sklypo statyba prasidėjo mažiau nei prieš dvejus metus, kai, atrodytų, visi statybos projektai šalyje buvo sustoję ir visi laukė kažkokio krizinio įvykių raidos scenarijaus. Tačiau šiandien matome, kad patys pesimistiškiausi sentimentai nepasitvirtino, o atvirkščiai. Šis maršrutas yra dalis naujų ruožų ir įrenginių atidarymo visos Europos koridoriuje, Šiaurės–Pietų koridoriuje ir Europos–Vakarų Kinijos MTC. Vos po mėnesio ši atkarpa bus prijungta prie 46 kilometrų Vakarų greitaeigių transporto priemonių.

Sankt Peterburgo vicegubernatorius Igoris Albinas taip pat pasveikino susirinkusiuosius su kelio atidarymu ir komjaunimo gimtadieniu. Jis ypač gyrė rekonstruoto kelio lygumą, sakydamas, kad važiuojant greitkeliu net 100 km/h greičiu net 100 km/val.

Maršruto A-181 „Skandinavija“ perspektyvos

Aikštelės netoli Sankt Peterburgo atidarymas dar toli gražu nesibaigia federalinis greitkelis A-181. Dar 2000-ųjų pradžioje eismo intensyvumas maršrutu Sankt Peterburgas – Helsinkis išaugo tris kartus. Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta rekonstruoti visą greitkelį, kuris tiesiog nebeatlaikė padidėjusio eismo.

Skandinavijos atstatymas prasidėjo 2015 m. Darbas buvo suskirstytas į penkis etapus:

Nuo Vsevoložsko rajono ribos iki Ogonkų kaimo

Nuo Ogonki kaimo iki Kirpichnoe kaimo

Nuo Kirpichnoe kaimo iki Vyborgo aplinkkelio

Vyborgo aplinkkelis

Nuo Vyborgo aplinkkelio iki įvažiavimo į sieną su Suomija (Torfyanovka kontrolės punktas)

Dabar vyksta rekonstrukcija svetainėje. Pasak Rusijos Federacijos susisiekimo ministro, darbus šioje atkarpoje taip pat planuojama baigti gerokai anksčiau nei numatyta (pagal sutartį tai 2019 m. spalio 17 d. – aut.), tada planuojama pradėti rekonstruoti sekančius skyrius. Patvirtinta jų projektinė dokumentacija. O planuojama finansavimo suma, kurios prireiks darbams atlikti, 2015 m. kainomis, bus 100 mlrd.

„Skaičiai, žinoma, priklausys nuo defliatoriaus koeficientų“, – pokalbyje su žurnalistais pabrėžė ministras. – Šiandien, pasak Rosavtodor, yra parengta keturių sekcijų projektinė ir sąmatos dokumentacija. Gauta Valstybinės ekspertizės išvada. Ir jei bus finansavimas iš federalinio biudžeto, šios atkarpos bus statomos pagal grafiką. Mes ir toliau tikime, kad šis maršrutas yra vienas svarbiausių ir įtempčiausių mūsų šalyje, formuojantis ne tik Rusijos transporto sistemos karkasą, bet ir tarptautinį koridorių. Todėl ginsime federalinį finansavimą šio projekto įgyvendinimui per nurodytą terminą. 2017 ir 2018 metų sandūroje planuojame atidaryti eismą kitoje 13 kilometrų atkarpoje (iki 65 km - automobilis). Likusios trys atkarpos, atsižvelgiant į Vyborgo aplinkkelį ir išvažiavimą į Torfjanovką, bus statomos palaipsniui, tiek pagal federalinę tikslinę programą „Transporto sistemos plėtra iki 2020 m.“, tiek pagal programą „Transporto sistemos plėtra iki 2020 m. kitas laikotarpis iki 2025 ar 2030 metų – parodys laikas. Iš tiesų viso projekto įgyvendinimui, remiantis projekto dokumentacija 2015 m. kainomis, reikės apie 100 milijardų rublių. Pinigai bus įkeisti atsižvelgiant į statybos metu galiojančius defliatoriaus koeficientus“.

Dėl rekonstrukcijos greitkelis A-181 „Skandinavija“ per visą savo ilgį atitiks aukščiausios techninės kategorijos (IV) reikalavimus. Keturių ir šešių eismo juostų greitkelis užtikrins patogų kelių susisiekimą tarp Rusijos šiaurės vakarų ir Skandinavijos šalių.