Transporto prasmė yra jo esmė ir paskirtis. §54

Transportas(lot. transporto - kraustymasis) yra gamybos šaka, kuri suteikia gyvybiškai svarbių būtinas poreikis visuomenė prekių ir keleivių judėjime erdvėje ir laike.

Transportas apibrėžiamas kaip riedmenų visuma, specialiai pritaikyti susisiekimo maršrutai ir techninių inžinerinių prietaisų bei konstrukcijų kompleksas, užtikrinantis normalų jų funkcionavimą.

Riedmenys - Tai transporto priemonės, vežančios krovinius arba vežančios keleivius. Kelių transporte tai lengvieji automobiliai, priekabos, puspriekabės; geležinkelių transporte - lokomotyvų parkas (garvežiai, dyzeliniai lokomotyvai, elektriniai lokomotyvai), krovininiai ir lengvieji automobiliai; įjungta vandens rūšys transportas - laivai, baržos ir vilkikai; oro transportu – lėktuvais, malūnsparniais ir dirižabliais.

Specialiai pritaikyti susisiekimo maršrutai- tai bėgiai, suprojektuoti ir įrengti riedmenų judėjimui konkretus tipas transporto, t.y. keliai, geležinkeliai, vandens keliai ir oro keliai.

Techninių inžinerinių įrenginių ir konstrukcijų kompleksas- tai krovinių ir keleivių stotys, terminalai, mazgai, krovinių pakrovimo ir iškrovimo punktai, remonto gamyklos ir dirbtuvės, degalinės, ryšių ir signalizacijos sistemos, valdymo sistemos ir kt. Geležinkelių transportas turi sudėtingiausią kompleksą, kurį lemia jo konstrukcijos ypatybės ir gamybos technologija, skirta krovinių ir keleivių vežimo procesui.

Visi ekonomikos sektoriai, įskaitant kasybos ir perdirbimo pramonę, žemės ūkį, ryšius ir energetiką, aptarnaujami transportu. Dėl krovinių ir keleivių judėjimo erdvėje ir laike proceso organizavimo sudėtingumo transportas laikomas savarankiška kompleksine sistema. Transportas, nepaisant savo nepriklausomybės, yra pramonė, tarnaujanti ekonomikai. Visuose ūkio vystymosi etapuose transportas užtikrina įvairių ūkio sektorių vystymąsi ir pasitenkinimą, o šiuolaikinėmis sąlygomis Ypač aktualus klausimas yra ne tik prekių ir keleivių judėjimas erdvėje, bet ir pervežimo užsakovo nustatytų pristatymo terminų laikymasis.

Transportas tuo pat metu veikia kaip atskirų ūkio sektorių produktų, reikalingų jo veiklai, vartotojas.

Transportas įsipareigoja laiku pristatyti iš gamintojo vartotojui reikalingus gaminius, užkirsti kelią gatavų gaminių ir žaliavų sugadinimui ir praradimui bei sutrumpinti materialinių vertybių žūties laiką transportavimo metu. Vežant keleivius, transportas turi sudaryti patogias sąlygas ir laiku pristatyti minimalias žmonių perkėlimo išlaidas.

Kadangi transportas yra paslaugų pramonė, jos plėtros tempas turi būti didesnis už prekių ir keleivių vežimo poreikį. Transporto rezervai laikomi tinkamiausiomis rezervo rūšimis, nes jų nesant stabdoma ūkio sektorių plėtra. Jei gatavas produktas laiku neeksportuojamas į vartojimo sferą, grąžinti į produktą investuotų materialinių išteklių neįmanoma.

Transporto vaidmuo neapsiriboja prekių ir keleivių judėjimu, jis veikia kaip ekonominės veiklos katalizatorius, jungiantis gamybą ir vartojimą bei plečiantis jų mastą, t.y. aktyviai veikia išplėstinio dauginimosi procesą. Transportas sujungia visus ekonomikos sektorius į vieną visumą, tiekdamas žaliavas iš kasybos pramonės į perdirbimo pramonę, o vėliau jas eksportuodamas. gatavų gaminiųį jo vartojimo vietą. Tik transportas gali užtikrinti prekių apyvartą, perkeldamas jas iš gamybos sferos į vartojimo sferą.

Šalies išsivystymo lygį lemia išsivystymo lygis ir transporto būklė. Transporto svarba yra daugialypė.

Ekonominė reikšmė transportas yra tas, kad jis vienija visus ūkio sektorius, užtikrina jų plėtrą, susisiekimą ir koordinavimą. Transportas, kaip minėta anksčiau, yra vienintelis būdas prekių apyvartos užtikrinimas.

Įdomus transporto vaidmuo plėtojant turizmą kaip ekonomikos sektorių, kuriuo remiasi atskiros šalys savo valstybės biudžetus (Graikija, Italija, Egiptas, Tunisas ir kt.). Turizmo pramonė apima visas transporto rūšis. Kelių transportas plačiai naudojamas ekskursijų paslaugoms teikti. Tuo pačiu turizmas reiškia transporto paslaugų trukmę žmonėms ilgiau nei parą, o ekskursiją – trumpesnę nei parą.

Politinė reikšmė transportas – tai gebėjimas manevruoti išteklius, greitai išspręsti bet kokias ekstremalias situacijas, kurios užtikrina valstybės stabilumą. Šis vaidmuo ypač svarbus organizuojant pagalbą stichinių nelaimių patiriantiems regionams.

Kultūrinė reikšmė transportas – tai galimybė skleisti įvairias vertybes jo pagalba gerinant gyventojų kultūrą ir švietimą. Kartu pats transportas tampa ir kultūros elementu: muziejai susikūrė daugelyje pasaulio šalių įvairių tipų transportas, transporto pasiekimų parodos ir kt. Transportas teikia edukacinį turizmą.

Sociologinė transporto reikšmė yra sutaupyti laiko, palengvinti darbą ir didinti produktyvumą, nes nekokybiškai suteikdamas transporto paslaugas darbo kelionėms (išvykimui į darbo vietą), žmogus darbingumą sumažina 10...12 proc. Transportas prisideda prie gyventojų laisvalaikio organizavimo darbingumui atkurti.

Mokslinė transporto svarba yra tai, kad jis mokslą iškelia į priekį sudėtingos užduotys kad būtų galima teikti kokybiškesnes paslaugas ir už mažesnę kainą. Tam tikrų transporto problemų mokslas dar neišsprendė. Pavyzdžiui, ne galutinis sprendimas Daugelis aplinkosaugos problemų, kurias sukelia transportas, nebuvo pastatytos matematinis modelis toks sudėtingas, stochastinis ir nestabili sistema, kaip transporto, nes reikia atsižvelgti į labai daug veiksnių. Iki šiol yra tik atskirų visos sistemos komponentų modelių.

Transporto svarba gynybai slypi galimybėje greitai perdislokuoti gyventojus, kariuomenę ir gamybą karinių operacijų atveju ir avarinės situacijos. Pavyzdys yra karinės įrangos gamybos gamyklų judėjimas Didžiojo Tėvynės karo pradžioje iš SSRS Europos regionų į TransUralą ir gyventojų evakuacija į rytiniai regionaišalys ir Centrinės Azijos respublikos. Tai leido išgelbėti gyventojų gyvybes ir užtikrinti mūsų šalies pergalę prieš Vokietiją.

Sportinių laimėjimų svarba transporto plėtrai. Visų rūšių transportui kuriami specializuoti riedmenys, kuriuose kuriamos įvairios konstrukcijos ypatybės, leidžiančios, visų pirma, pasiekti didesnį greitį. Tai lenktyniniai automobiliai, kateriai ir tt Tobulinant atskirus greitaeigių riedmenų struktūrinius mazgus, tokios dalys naudojamos masinėje gamyboje transporto priemonių.

Konkreti transporto prasmė. Pasirinktos rūšys transportas, pavyzdžiui, oro transportas, gali atlikti specialius darbus tam tikriems ūkio sektoriams. Pavyzdys – sunkių ir didelių gabaritų statybinių konstrukcijų kėlimas sraigtasparniais statant daugiaaukščius pastatus, tręšimas dirbamos žemės trąšomis; žuvies perdirbimas laivuose transportavimo metu; farvaterio išplėtimas (tikslas. uaarivater , iagen - judėti, plaukti ir vanduo- vandens, t.y. saugus praplaukimas per pakankamai gylio vandens telkinį) gilinimo laivais ir kt.

Susisiekimo ministerija yra atsakinga už visų rūšių transporto valdymą. Rusijos Federacija(federalinė ministerija). Jos funkcijos – viešosios politikos kūrimas, teisinis reguliavimas, strateginė plėtra, darbo organizavimas, techninės politikos kūrimas ir kt.

Ministerijai priklauso geležinkelių transporto, civilinės aviacijos, kelių ir miesto keleivinio transporto, jūrų ir jūrų transporto departamentai upių transportas, kelių įrengimai, tarptautinis bendradarbiavimas, nuosavybės santykiai ir teritorijų planavimas, transporto saugumas ir specialiosios programos, teisinė pagalba ir teisėkūros veikla, plėtros programos, ekonomika ir finansai. Atkreipkite dėmesį, kad transportavimas vamzdynais yra pavaldus Naftos pramonės ministerijai, kuriai priklauso Pagrindinis naftos transportavimo ir tiekimo direktoratas.

Tiesioginis krovinių ar keleivių vežimo proceso valdymas bet kokio tipo transportu turi savo specifiką. Valdymo sprendimų konstravimo seka parodyta fig. 1.1.

Informacija gaunama iš kliento prašymo (vienkartinis pervežimas) arba susitarimo (ilgesnio pervežimo) forma apie transporto paslaugų poreikį. Paraiškoje nurodoma krovinio siuntėjo ir gavėjo buvimo vieta, krovinio tūris ir struktūra, pristatymo dažnumas ir laikas, krovinio priėmimo ypatumai ir kiti užsakovo pageidavimai. Be to, įmonė turi gauti aktualią informaciją iš krovinių savininkų, hidrometeorologijos centro, kelių policijos apie kelių transporto tinklų būklę.

Tikslas ir uždaviniai yra bendroji politinė kryptis konkrečios įmonės ekonomikoje (užkariauti tam tikrą rinkos segmentą, naudojant tam tikros rūšies riedmenis, išplėsti paslaugų pasiūlą, didinti apimtis ir pan.).

Planavimas priklauso nuo bendravimo su klientu laiko – nuo ​​kasdieninio iki metinio.

Sprendimų priėmimas grindžiamas planavimu ir esama informacija.

Sprendimų vykdymas ir kontrolė yra svarbiausias valdymo sistemos elementas, kurį užtikrina tiesioginis ir atsiliepimai su visais pervežimo proceso dalyviais, iš kurių pagrindinis yra vairuotojas. Linijos valdymas atliekamas naudojant informacines sistemas, o po transportavimo – pagal tokių prietaisų kaip spidometro ir tachografo rodmenis. Pažymėtina, kad tachogramoje esanti informacija yra priimama kaip daiktinis įrodymas, analizuojant ydingas situacijas teisme.

Vandens transportas – tai transportas naudojant natūralius ir dirbtinius rezervuarus. Pagrindinė transporto priemonė yra laivas.

Pagal naudojamų vandens plotų tipą jis skirstomas į upę ir jūrą. Jūrų laivai turi būti tinkami plaukioti, tai yra turėti galimybę nesugesti ir nenuskęsti siautėjančioje jūroje; jūrų laivai yra didesni nei upių laivai. Transportas ežerais paprastai priskiriamas upių transportui (išskyrus didžiausius ežerus, tokius kaip Kaspijos jūra).

Uostai (jūra ir upė) naudojami pakrovimui ir iškrovimui; Keleiviams statomos jūrų ir upių stotys.

Vandens transportas pasižymi didele keliamoji galia ir labai maža transportavimo kaina; be to, jis leidžia gabenti beveik bet kokį didelį krovinį. Be to, vandens transportas yra gyvybiškai svarbus ten, kur sausumos transportas neįmanomas: tarp žemynų, salų, taip pat neišsivysčiusiose vietovėse.

Keltai yra svarbi vandens transporto rūšis.

Vandens transporto greitis yra palyginti mažas, todėl šiuo metu jis beveik nenaudojamas verslo keleivių vežimui. Tačiau jis yra labai populiarus tarp turistų ir apskritai mėgėjų aktyvus poilsis. Naudojami dideli turistiniai laivai ir įvairiausios valtys, jachtos ir kateriai.

Ypatinga vandens transporto rūšis – valtis – veikiama vėjo juda pačiūžomis užšalusiu vandens paviršiumi.

Vandens transportas
Vandens transportas – tai transporto rūšis, gabenanti krovinius ir keleivius natūraliais (vandenynais, jūromis, upėmis, ežerais) ir dirbtiniais (kanalais, rezervuarais) vandens keliais. Vandens transportas skirstomas į jūrų ir vidaus vandenų transportą.

Vidaus vandens transportas
Upių transportas
Vidaus vandens transportas – tai vandens transporto rūšis, gabenanti krovinius ir keleivius upėmis, ežerais ir kanalais upių sistemos(upių navigacija).
Pagal krovinių ir keleivių apyvartą upių transportas nusileidžia kelių ir geležinkelių transportui.
Didelės upės pasaulio, tinkami laivybai, turi žymiai didesnį pajėgumą nei galingiausi geležinkeliai, tačiau upių transporto galimybių panaudojimas priklauso nuo bendras lygis ekonominė plėtra– Didžiausia upių transporto krovinių apyvarta yra JAV, Rusijoje, Kanadoje, Vokietijoje, Olandijoje, Belgijoje, Kinijoje.

>> Jūrų transportas
Jūrų transportas – tai krovinių ir žmonių gabenimas laivais jūrų keliais.

>> Jūrų transportas
Jūrų transportas – tai vandens transporto rūšis, gabenanti prekes ir keleivius laivais per vandenynus, jūras ir jūrų kanalus (jūrų laivyba).
Jūrų transportas:
- pasižymi didele transporto priemonių keliamoji galia, neribotu pralaidumu ir santykinai mažomis transportavimo išlaidomis;
- aptarnauja 4/5 viso tarptautinė prekyba;
- skirstoma į pakrančių ir tarptautinę tolimųjų reisų laivybą

Logistika ir transportas

Transporto įtaka gyvenimui atskira valstybėįvairus ir daugialypis. Transporto pagalba gilėja specializacija, plečiasi pramonės ir žemės ūkio gamybos bendradarbiavimas nacionaliniu ir tarptautiniu mastu, stiprėja visos valstybės ekonominė padėtis.

Santrauka šia tema:

„Transportas ir jo svarba gyvenime

visuomenė ir šalies ekonomika“

Įvadas

Išvada

Naudotos literatūros sąrašas

Įvadas

Transportas yra viena iš bendrųjų gamybos sąlygų. Pervežimų vykdymas įmonių viduje, tarp įmonių, regionų ir šalių, transportas turi įtakos mastui socialinė gamyba ir jo augimo tempas.

Transporto įtaka atskiros valstybės gyvenimui yra įvairi ir daugialypė. Transportas prisideda prie laipsniškų geografinių ir struktūrinių gamybos ir gyventojų skaičiaus pokyčių, darbo našumo augimo ir gyventojų gyvenimo lygio augimo. Teikti tarptautinį darbo pasidalijimą, masinį turizmą ir kultūriniai mainai, transportas sukelia didelius pokyčius pasaulio ekonomikoje, kultūroje ir tarptautiniuose santykiuose.

Transporto pagalba gilėja specializacija, plečiasi pramonės ir žemės ūkio gamybos bendradarbiavimas nacionaliniu ir tarptautiniu mastu, stiprėja visos valstybės ekonominė padėtis.

Rusijoje, didžiausioje pasaulio valstybėje pagal teritoriją, transportas atlieka labai ypatingą vaidmenį. Vaidmuo yra ne tik ekonominis, bet ir politinis bei psichologinis. Užtikrinti tiesioginį ryšį tarp Rusijos respublikų ir regionų, ekonominiai regionai buvęs Sovietų Sąjunga, transportas supažindina milijonus žmonių su pasaulio civilizacijos pasiekimais, įtraukia juos į procesą aktyvus darbas– kūrybinis, ūkinis, kultūrinis.

Už praėjusį dešimtmetį XX amžiaus mokslas moka didelis dėmesys kaip ir su kuo žmonija įžengs į XXI amžių, ką mes pasiimsime su savimi ir ką paliksime ten, praeityje. Ir tai nėra moksliniai rašiniai ir „apmąstymai“, tokia yra to meto tendencija ir reikalavimas. Žmonija labai kruopščiai tyrinėjo istorinius, sociologinius, ekonominius reiškinius, faktus ir įvykius, ypač po Antrojo pasaulinio karo. Visuomenė priėjo prie natūralios ir visiškai „skaidrios“ išvados – pažanga įmanoma tik tada, kai visos mintys nukreiptos į ekonominį, socialinį ir kultūrinį vystymąsi.

Labai svarbų vaidmenį atlieka transporto ir transporto bendradarbiavimo problemos svarbus vaidmuo ekonomiškai išsivysčiusio pasaulio, kuriame gyvename. Galime daug ir ilgai kalbėti apie naudingąsias iškasenas, apie išgaunamų žaliavų kiekius ir pan., bet transporto dedamoji yra atskiras dalykas. Beje, įvairiuose leidiniuose, grynai moksliniuose, moksliniuose ir taikomuosiuose, skirtuose plačiam skaitytojui, transporto problemos ekonominės globalizacijos kontekste kažkodėl nematomos, išskyrus tik kai kurias specializuotas medžiagas, ypač ETMK.

Pagrindinis šio rašinio tikslas – ištirti transporto svarbą pasaulio ekonomikos vystymuisi. Darbą sudaro keturios dalys, kuriose nuosekliai nagrinėjama ši problema.

1. Transporto vaidmuo ekonomikoje

Ekonomikos teorija, nustatantis transporto vietą ir vaidmenį plėtroje šiuolaikinė visuomenė, laiko jį universalia darbo priemone, viena iš bendrųjų gamybos sąlygų. Perkeldamas darbo priemones ir darbuotojus įmonėse, transportas atlieka ryšius, atsirandančius dėl technologinio darbo pasidalijimo. Šias funkcijas atlieka vidinis gamybos transportas. Perkeldamas įvairių rūšių produkciją tarp gamintojų (tiekėjų) ir vartotojų, transportas vykdo teritorinio darbo pasidalijimo generuojamus ryšius. Šias funkcijas atlieka transportas cirkuliacijos sferoje, kurios metu istorinis procesas socialinis darbo pasidalijimas atsirado kaip savarankiška gamybos sfera. Transportas cirkuliaciniame procese šiuolaikinėmis sąlygomis daugiausia vykdomas viešuoju transportu - geležinkeliu, jūra, upėmis, keliais, oru, taip pat specialiuoju transportu (vamzdynais, aukštos įtampos elektros linijos ir įmonių geležinkelio privažiavimo keliai, jungiantys juos su tinklu). pagrindinių komunikacijos linijų). Šios transporto rūšys kartu su sandėliavimo sistema yra materialus cirkuliacijos proceso pagrindas.

Transportas, viena vertus, yra rinkos infrastruktūros dalis, „fiziškai“ įgyvendinanti prekių mainus ir teikianti paslaugas gyventojams, kita vertus, jis pats, kaip rinkos subjektas, parduoda savo paslaugas, perveža prekes ir keleiviai. Skirtingos transporto rūšys šias paslaugas gali teikti skirtingais būdais ir taip suformuoti transporto rinką. Transporto darbuotojų darbas yra produktyvus darbas, jis kuria nacionalinių pajamų, didina socialinį turtą, vertinamą pinigine išraiška. Transporto išlaidų dalis pramonės gaminių savikainoje ir žemės ūkis yra 15-20%, kai kuriems kroviniams siekia 45-50%.

Tuo pačiu metu transportas turi tam tikrų ypatybių, išskiriančių jį iš kitų pramonės šakų. nacionalinė ekonomika.

Pirma, transportas negamina naujų materialių produktų, o yra tarsi gamybos proceso tąsa cirkuliacijos procese. Gaminių gamybos procesas baigiasi, kai jie pristatomi į vartojimo vietą, todėl transportas yra pramonėje ir žemės ūkyje pradėto gamybos proceso tąsa. Galutinį gamybos rezultatą realizuoja vartotojas, tai lemia pramonės ir žemės ūkio darbuotojų požiūrį į transportą, rūpestį savo produkcijos transportavimo sąlygomis, gerinant riedmenų naudojimą ir taupant transporto išlaidas.

Antra, transporto produktai – prekių ir keleivių gabenimas – neatsiejami nuo transporto gamybos proceso. Jo negalima kaupti, sukurti jo rezervų. Todėl transporto atsargų problema yra ne produktų atsargų sukūrimas, o pralaidumo ir keliamosios galios rezervai. Manevriniai rezervai pagal regioną transporto tinklas sudėtingas ir brangus, o dažnai ir neįmanomas, todėl optimalūs pralaidumo ir keliamosios galios rezervai turi būti sukurti visur, o pirmiausia tomis kryptimis, kuriose sparčiai auga eismas.

Trečia, transporto produktuose nėra žaliavų. Darbo užmokesčio dalis jo sąnaudose yra dvigubai didesnė nei pramonėje. Išlaidos nusidėvėjimui, kurui ir elektrai sudaro beveik pusę visų transporto veiklos sąnaudų. Todėl itin svarbu mažinti transportavimo kaštus didinant darbo našumą, gerinant transporto priemonių, ypač riedmenų, naudojimą, mažinant degalų ir elektros sąnaudas vienam pervežimo darbo vienetui.

Ketvirta, transporto plėtrai skiriamų lėšų cirkuliacija skiriasi nuo pramonės ir žemės ūkio plėtrai skiriamų lėšų apyvartos. Transporto rinkoje parduodama ne prekė naujo daikto pavidalu, o pats transporto pramonės gamybos procesas, todėl keliami reikalavimai darbo efektyvumui ir kokybei. transporto sistema būti susiję ne tik su savo rinkos produktais, galutinis rezultatas transporto veikla, bet ir tiesiogiai į transporto gamybos procesą. Ypatinga reikšmė paspartinti ir nepertraukiamą transportavimo procesą, sutrumpinti pristatymo laiką ir pagerinti krovinių saugą, be rūpesčių eksploatuoti visas transporto konvejerio grandis, gerinti kiekvieno darbuotojo, komandos, kiekvienos įmonės darbo kokybę, gamybos asociacija, kiekviena transporto rūšis ir visa transporto sistema.

Transportas yra viena iš ekonominės infrastruktūros šakų, kuri, be visų pagrindinių transporto rūšių, apima energetiką, ryšius, komunalinių paslaugų(vandentiekis, kanalizacija, kietųjų atliekų šalinimas), taip pat inžineriniai statiniai, tokie kaip užtvankos, drėkinimo ir drenažo kanalų tinklai. Taigi infrastruktūros samprata pasitarnauja bendra koncepcija nurodyti daugybę veiklos rūšių. Terminas „infrastruktūra“ (iš lotynų kalbos infra – apačioje, apačioje ir struktūra – struktūra, vieta) vartojamas kompleksui apibūdinti. komponentai bendras įrenginys ekonominis gyvenimas, kurie savo prigimtimi yra pavaldūs ir užtikrina normalų visos ekonominės sistemos funkcionavimą. Transporto išsivystymo lygis šalyje tam tikru mastu lemia jos civilizacijos išsivystymo lygį. Todėl transporto svarbos neįvertinimas valstybėje gali turėti labai neigiamos įtakos šalies ekonomikai.

Daugelio šalies ūkio sektorių darbas yra tiesiogiai susijęs su transportu: mechaninės inžinerijos (automobilių, lokomotyvų, vagonų, laivų ir lėktuvų statybos), kuro ir energetikos, metalurgijos ir kt. Transportas kasmet sunaudoja apie 18% dyzelinio kuro, 6 % elektros, 10 % medienos, 4 % juodųjų metalų.

Transportas gali turėti didelės įtakos ekonomikos augimui, plėsti prekybą ir pagerinti gyvenimo lygį. Tai padeda padidinti darbo našumą, nes sumažina prekių pristatymo ar kelionės į darbą laiką.

Transportas aktyviai įtakoja aplinką, ir šis poveikis daugiausia neigiamas personažas. Taigi transporto dalis bendroje visų pramoninės veiklos produktų į atmosferą išmetamų teršalų kiekiui sudaro 40%, įskaitant pagrindinę kelių transporto taršos dalį (daugiau nei 80%). Iš to išplaukia, kad praktinį transporto oro taršos mažinimą daugiausia lemia sprendimas aplinkos problema kelių transporte. Transporto plėtros tempai turi atitikti ekonomikos augimą.

Užsienio mokslininkų teigimu, daugumoje pasaulio šalių bendrojo vidaus produkto augimą lydi proporcingas transporto ilgalaikio turto brangimas. Taigi, vystantis šalies ekonomikai, transporto pramonė turi keistis pagal transporto paslaugų paklausos dinamiką. Taip pat yra atvirkštinis ryšys, t.y. Transportas turi įtakos ekonomikos vystymuisi, būdamas jei ne variklis, tai bent ekonominės veiklos „ratai“. Tačiau specialus tyrimas Nustatyta, kad investicijos vien į transporto sektorių ar net į visą infrastruktūrą negarantuoja ekonomikos augimo.

Sėkmė visų pirma priklauso nuo visos valstybės ekonominės politikos.

Rusijos transporto ir kelių komplekse vykdoma transporto ir kelių įmonių korporacijos ir privatizavimo programa. Iki 1995 metų pradžios beveik 94% upių transporto įmonių, 70% jūrų transporto įmonių, 30% oro transporto įmonių, 45% automobilių transporto įmonių, apie 5% geležinkelių transporto įmonių ir 11% kelių transporto įmonių. buvo pertvarkytos į akcines bendroves. Privatizuota per 220 tūkstančių automobilių, daugiau nei 200 upių valtys. Tačiau normali konkurencinga transporto rinka Rusijoje dar nesukurta. Tai lemia tiek bendra šalies ekonominė krizė, tiek nepagrįstai naikinami vieningi technologiniai kompleksai transporte. Daugelis korporacinių įmonių dabar yra sunkioje ekonominėje padėtyje. Tai rodo didelę ekonomikos įtaką transportui, o transporto rinka savo ruožtu – šalies ekonominės raidos stabilumui.

transporto ekonominės specializacijos bendradarbiavimas

2. Transporto vaidmuo visuomenėje

Ekonominis vaidmuo

Transporto aprūpinimas didmiesčio gyvenime turi milžinišką ekonominę reikšmę. Sąveika pramonės įmonės, paslaugų sektoriai ir prekybos bei vartotojų rinka tiesiogiai priklauso nuo transporto. Kaip kraujagysles transporto arterijų susipynę miestai ir regionai su pagrindiniais jų privalumais: greičiu, pasiekiamumu ir bendravimo įgūdžiais. Šalies ekonomika tiesiogiai priklauso nuo transporto ir pramonės komplekso gebėjimo patenkinti vidaus ir užsienio rinkų poreikius.

Politinis vaidmuo

Be ekonominio vaidmens, transporto plėtra turi didelę politinę reikšmę, nes ji simbolizuoja ir įkūnija valstybės statusą tarptautinėje rinkoje. Ryškiausias pavyzdys tai yra gerai žinomas istorinis faktas, būtent (pirmasis metro paleidimas Anglijoje sutapo su baudžiavos panaikinimu Rusijoje)

Socialinė reikšmė

Reikia nepamiršti, kad be ekonominės transporto svarbos ši pramonės šaka labai patenkina ir gyventojų poreikius. Įvairių rūšių transportas, būtent: sausumos, požeminis, vandens ir oro, leidžia kuo greičiau užtikrinti gyventojų pristatymą ir, svarbiausia, jų prašymu į paskirties vietas.

Kultūrinė funkcija

Lankomumas, mokymasis ir susipažinimas su istoriniu ir dvasiniu miesto gyvenimu tiesiogiai priklauso nuo transporto. O čia žmonių pervežimas tiek iš užsienio, tiek iš kitų šalies regionų vaidina svarbų vaidmenį. Atsižvelgdama į žmonių (turistų) poreikius, transporto pramonė numato vizitus į istorinius ir įsimintinų vietų sausumos ir vandens transportas.

Gynybos reikšmė

Žmogaus gyvenimas yra susijęs su transportu, o piliečių saugumui užtikrinti transportas, be socialinių paslaugų, turi ir gynybinę reikšmę. Oro, vandens ir sausumos sienų apsauga priklauso nuo transporto. Tai apima karinės įrangos ir pagalbinės įrangos transportavimą ir pristatymą.

Išvada

Transportas yra vieninga (socialiniu ir ekonominiu požiūriu) transporto sistema, apimanti galingą geležinkelių, jūrų, upių, kelių, kosmoso, oro, vamzdynų, elektros, miesto ir pramonės komunikacijų tinklą. Kasmet pervežant milijardus tonų žaliavų, degalų, medžiagų, gaminių, taip pat daug milijardų keleivių su gana aukštu komforto ir greičio lygiu, dėl tinkamo transportavimo proceso organizavimo šiuolaikinis transportas užtikrina masinę pramoninę gamybą, giliai. darbo pasidalijimas, vidaus ir užsienio prekyba, prisideda prie kultūros, mokslo ir ekonomikos plėtros. Transporto vaidmuo gyvenime yra didelis, nes transportas įtakoja ekonominę, politinę, socialinę, turi kultūrinę ir gynybinę reikšmę.

Rajonų specializacija ir visapusiška jų plėtra neįmanoma be transporto sistemos. Transporto faktoriusįtakoja gamybos vietą, neatsižvelgiant į tai, neįmanoma pasiekti racionalaus gamybinių jėgų išdėstymo. Taip pat svarbu Transportas taip pat turi savo vaidmenį sprendžiant socialines ir ekonomines problemas. Transporto, kaip ūkio sektoriaus, specifika yra ta, kad jis pats negamina produkcijos, o tik dalyvauja jos kūrime, aprūpindamas produkciją žaliavomis, medžiagomis, įrengimais ir pristatydamas vartotojui gatavą produkciją. Dėl vieningos transporto sistemos (įvairių transporto rūšių komplekso) visos transporto rūšys sąveikauja ir priklauso viena kitą, viena kitą papildo ir vystosi pagal vieną planą, užtikrinant efektyvų kiekvienos rūšies naudojimą.

Naudotos literatūros sąrašas

1. Bogorel S. Tarptautiniai transporto koridoriai ir Rusija // Kompanionas - 2003. - Nr. 7, p. 21-23

2. Novitsky V.E. Tarptautinė ekonominė veikla. Vadovėlis. M.: Finansai ir kreditas, 2003. – 465 p.

3. Palamarčiukas V. Transportas - svarbi sąlyga ekonomikos augimas// Ekonomika - 2000.- Nr.6, p. 21-23

4. Revenčukas K. Užsienio investicijų problemos // Ekonomika - 2001 - Nr. 1, p. 8-10

5. Šnirkovas O. Naujas etapas Rusijos Federacijos užsienio ekonominiai ryšiai // Ekonomika - 2002.- Nr.1, p. 11-14

Kelių transportas turi didžiausią reikšmę visoje mūsų šalies transporto sistemoje. Jis plačiai naudojamas visuose šalies ekonomikos sektoriuose. Kelių transporto privalumai yra daugiau dideliu greičiu, galimybė jį panaudoti transportavimui nuo durų iki durų, be papildomų perkrovų. Įjungta dideli atstumai Vežamos greitai gendančios ir skubios prekės. Gabenimui naudojamas kelių transportas geležinkelio stotys, svarbiausių krovinių (grūdų, statybinių medžiagų ir kt.) jūrų uostuose ir upių prieplaukose, į stotis, uostus ir prieplaukas atvykstančių prekių pristatymui vartotojams. Čia, palyginti su kitų tipų transporto priemonėmis, prekių pakuotėms keliamos ne tokios griežtos sąlygos. Didesnis mobilumas ir galimybė greitai reaguoti į keleivių srautų pokyčius autotransportą „išstumia iš konkurencijos“ organizuojant vietinį keleivių vežimą. Automobilių transportas išsiskiria santykinai nedidelėmis investicijomis į galinę įrangą (pakrovimo ir iškrovimo įrenginius) ir viešųjų kelių naudojimą. Trūkumas – didelės prekių gabenimo išlaidos, kurios yra susijusios su maža transporto priemonių keliamoji galia. Automobilių transporte kintamų kaštų (vairuotojų darbo užmokesčio, degalų, padangų ir remonto išlaidų) suma vienam nuvažiuotam kilometrui yra didelė. Pastovios sąnaudos (bendrinės išlaidos, transporto priemonių nusidėvėjimas), priešingai, yra nedidelės. Dėl to kelių transportas daugiausia naudojamas nedideliems krovinių srautams gabenti nedideliais atstumais.

Kelių transportas Rusijoje perveža per 55% vidaus krovinių ir daugiau nei 60% keleivių, su tendencija didėti, todėl yra pagrindinis vežėjas pagrindiniams ūkio sektoriams. Kasdien keliais pervežama apie 17 mln. tonų krovinių ir daugiau nei 62 mln. keleivių. Lyginant su tuo pačiu geležinkelių transporto rodikliu, tai beveik 6 kartus daugiau pagal krovinių pervežimo apimtis ir 17 kartų daugiau pagal keleivių vežimą.

Krovinių vežimo keliais plėtrą Rusijoje stabdo įvairūs veiksniai: nepakankamai išplėtotas tinklas greitkeliai ir jų žemos eksploatacinės savybės. Motorizacijos tempo, keleivių ir krovinių srautų augimas gerokai lenkia transporto infrastruktūros augimą. Šiandien didelis skaičius keliai perkrauti.

Rusijoje, turinčioje didžiulę teritoriją, transportas sujungia pažodžiui visus ekonomikos sektorius į vieną kompleksą. Būtent transportas užtikrina ne tik normalų valstybės funkcionavimą, bet ir jos nacionalinį saugumą bei vientisumą. Transportas mūsų šalyje prisideda prie tokių svarbių politinių uždavinių sprendimo kaip atokių vietovių ekonominio atsilikimo, miesto ir kaimo priešpriešos panaikinimas, ryšių tarp mūsų šalies tautų plėtojimas, jų draugystės stiprinimas, keitimasis pasiekimais visuose Lietuvos sektoriuose. tautos ekonomika ir kultūros sritys.

Transportas turi didelę reikšmę Rusijos ekonominiam ir kultūriniam bendradarbiavimui su kitomis šalimis, ekonominės sistemos stiprinimui ir plėtrai, socialinių ir ekonominių problemų sprendimui.

Tolesnė plėtra kelių transportas siejamas su transporto priemonių naudojimo efektyvumo didinimu ir sunkvežimių parko struktūros gerinimu.

36. Oro transporto vaidmuo ir svarba. Transporto struktūra

Pagrindinė oro transporto užduotis yra keleivių pervežimas ir skubus pašto bei krovinių pervežimas. NVS šalys turi platų oro linijų tinklą. Didžiausias kiekis keleiviai vežami oro linijomis, jungiančiomis Maskvą su rytiniais regionais, kur nėra geležinkelių, pirmiausia Sibiro šiaurėje ir Tolimuosiuose Rytuose, nepasiekiamose kalnuotose vietovėse, su Sankt Peterburgu, kurortinėmis vietovėmis ir Sandraugos šalių sostinėmis. Laivynas vaidina svarbų vaidmenį tarptautinėse oro linijose.

Oro transportas sudaro apie 40 % tarpmiestinių keleivių srauto. Šis svarbus oro transporto vaidmuo yra susijęs su dideli dydžiai mūsų šalies teritorija ir nepakankamas tam tikrų regionų aprūpinimas kitomis transporto rūšimis. Oro transportas vieningoje transporto sistemoje užima ypatingą vietą, nes gali atlikti daugybę šalies ūkio sektoriams reikalingų darbų, kurių negali atlikti kitos transporto rūšys.

Konkrečios oro transporto veiklos sritys apima: aukštybinių pastatų, magistralinių dujotiekių ir naftotiekių, elektros linijų įrengimą; eismo patikrinimas; žemės ūkio darbai (laistymas, tręšimas, purškimas pesticidais piktžolėms naikinti, medvilnės lapų šalinimas prieš derlių, žolės, ryžių sėjimas iš oro ir kt.); gaisrų gesinimas; bendravimas su atokiomis ir sunkiai pasiekiamomis vietovėmis; greitoji pagalba medicininė priežiūra; aptarnavimas poliariniuose regionuose; naftos telkinių žvalgymas; ledo žvalgyba ir laivų pilotavimas Tolimosios Šiaurės ir Šiaurės jūrų maršrute.

Transporto reikšmė šaliai itin didelė. Ji atlieka svarbias ekonomines, socialines, kultūrines ir gynybines valstybės funkcijas.

Transporto ekonominis vaidmuo pirmiausia slypi tame, kad jis yra organinė grandis bet kokioje gamyboje, įmonių specializacijoje ir kooperacijoje, taip pat tarnauja visų rūšių žaliavų, degalų ir produktų pristatymui iš gamybos taškų į vartojimo vietas. Be transporto neįsivaizduojama naujų vietovių ir gamtos išteklių plėtra.

Transportas yra svarbus ekonominės integracijos, taip pat tarptautinės prekybos veiksnys.

Socialinė transporto svarba yra užtikrinant žmonių darbą ir kasdienes keliones, palengvinant jų fizinį darbą transporto pagalba, ypač pervežant didelius medžiagų kiekius gamybos procese ir kasdieniame gyvenime. Transportas skatina sveikatą, suteikdamas žmonėms galimybę naudotis sveikatinimo zonomis ne tik šalia esančiose, bet ir atokiose vietovėse. Tai suteikia visiems žmonėms teritorinį prieinamumą kurortams su savo gydomosiomis versmėmis, taip pat specialiomis medicinos centrai sostinėse ir dideliuose miestuose.

Transporto kultūrinė reikšmė labai didelė ir įvairi. Tai žmonių bendravimas ir būdas patenkinti jų estetinius poreikius. Transportas pristato laikraščius, žurnalus, knygas ir kt. į apgyvendintas vietoves, taip pat suteikia galimybę vykdyti tarptautinius mainus.

Galingas kultūros augimo stimuliatorius yra plačių žmonių masių bendravimas su mokslininkais, rašytojais, menininkais, muzikantais, išvykos ​​į simpoziumus, konferencijas, festivalius, parodas ir kt.

Transporto gynybinė reikšmė yra vienas iš svarbiausių valstybės gynybinio pajėgumo veiksnių. Tai kariuomenės ir ginklų, atsargų perkėlimas, žmonių ir materialinių bei techninių išteklių evakuacija.

Pagrindinis transporto uždavinys – visapusiškai patenkinti pramonės, žemės ūkio ir gyventojų pervežimo poreikius tiek apimtimi, tiek kokybe.

Pervežimo kokybė pasireiškia:

užtikrinant eismo saugumą;

sutrumpinti prekių ir keleivių pristatymo laiką;

transportavimo reguliarumo palaikymas;

padidinti komforto lygį;

užtikrinti visišką gabenamų prekių saugumą;

pasiekti didesnį transportavimo efektyvumą.

1.4 Pagrindiniai transporto sistemos terminai ir sąvokos

Sistema išversta iš graikų kalba reiškia visumą, susidedančią iš dalių, išdėstytų tam tikru būdu.

Sistema suprantama kaip tam tikras tarpusavyje susijusių dalykų rinkinys

elementai, sudarantys visumą, kuri turi savybių, kurių nėra sudedamuosiuose elementuose.

Sistemos elementai sąveikauja tarpusavyje. Jungtys priklauso nuo sistemų tipo.

Bet kuri sistema susideda iš kelių posistemių, kurių kiekvieną galima suskirstyti į keletą elementų.

Transporto sistema yra įvairių transporto rūšių, kurios sąveikauja transportavimo metu, kompleksas. Terminas " transporto sistema" naudojamas kalbant apie valstybę, regioną ar didelį miestą. Transporto sistema apima šias transporto rūšis: geležinkelį (geležinkelį); jūrą; upę (vidaus vandens kelius); kelią; orą; vamzdyną (įskaitant naftotiekius, produktų vamzdynus siurbiant daugiausia naftos produktus ir dujotiekius).

Transporto sistemos elementai taip pat yra: miesto transportas, kuris yra kompleksas skirtingų tipų transportas (miesto, tramvajus, troleibusas, autobusas ir kt.), veikiantis atskirai skirtinguose miestuose; pramoninis (gamybinis) transportas, apimantis visas transporto rūšis, tiesiogiai aptarnaujančias pramonės, žemės ūkio, statybos, prekybos ir kitų įmonių bei organizacijų vidaus poreikius.

"Vieninga transporto sistema“ – tai koncepcija, pabrėžianti visų transporto rūšių socialinę ir ekonominę vienybę.

Transporto tinklas- tai visų susisiekimo maršrutų, jungiančių šalies ar atskiro regiono apgyvendintas vietoves (geležinkelių, kelių, oro ir vandens kelius, vamzdynai). Tai apibūdina transporto galią.

Yra viešasis ir neviešasis transportas.

Viešasis transportas- tai transportas, kuriuo pagal galiojančius teisės aktus turi būti vežami kroviniai ir keleiviai, nepriklausomai nuo to, kas juos pristatė: valstybės įmonės ar įstaigos, visuomeninė organizacija, įmonė ar fizinis asmuo. Viešasis transportas apima:

geležinkelis, administruoja Baltarusijos geležinkelių asociacija;

jūrinis

upė, administruoja Baltarusijos Respublikos transporto ir ryšių ministerija;

automobilių, administruoja Baltarusijos Respublikos transporto ir ryšių ministerija;

oro, kuri priklauso Komiteto jurisdikcijai oro transportu prie Baltarusijos Respublikos Ministrų Tarybos;

miesto visuomenė(metro, tramvajus, troleibusas, autobusas, taksi), administruoja miesto vykdomieji komitetai.

Viešasis transportas yra vieningos valstybės transporto sistemos pagrindas.

Ne viešasis transportas- Tai žinybinis transportas, kuris veža tik savo padaliniui ar įmonei. Žinybinis transportas dar vadinamas pramoniniu transportu, o trumpi maršrutai, pavyzdžiui, iki sandėlių, – privažiavimo keliais. Neviešajam transportui priskiriamas geležinkelių, jūrų, upių, kelių, oro, vamzdynų transportas, taip pat konvejeris, kabelis ir daugelis kitų, kurie yra atitinkamų ne transporto ministerijų, departamentų ir įmonių jurisdikcijoje.

Pagal pagrindinis transportas yra suprantama:

viešasis transportas;

susisiekimo maršrutai, jungiantis didžiausius miestus ir pramonės centraišalys arba didelis regionas. Mažos atšakos nuo pagrindinių greitkelių, nepaisant to, kad jos yra viešojo tinklo dalis, nelaikomos nuorodomis į pagrindinį transportą ir paprastai vadinamos vietinėmis linijomis.

Ne pagrindinė linija taip pat atsižvelgiama į pramoninį ir miesto transportą.

Universalus transportas– Tai transportas, galintis pervežti beveik visus krovinius, taip pat ir keleivius. Geležinkelių, jūrų, upių, kelių ir oro transportas, taip pat atitinkamos miesto ir pramonės transporto rūšys yra universalios transporto rūšys. Šiuolaikiniai tiek pagrindinės, tiek pramoninės paskirties vamzdynai, kabeliniai ir konvejeriniai transporto tipai yra specializuoti, nors kai kurie perspektyvūs projektai gali būti pritaikyti įvairiems kroviniams ir keleiviams vežti.

Neuniversalus transportas– tai specializuotas arba specialus transportas, skirtas tik vienos rūšies (krovinio ar keleivio) pervežimui arba tik vienos rūšies kroviniams (biriems, skystiems) vežti.

Diskretus transportas- tai bet koks transportas, kai transporto elementai (kroviniai ar keleiviai) gabenami linijomis vienetais arba atskiromis grupėmis (partijomis), naudojant savarankiškai judančius transporto vienetus (automobilius, traukinius, laivus, lėktuvus ir kt.).

Nuolatinis transportavimas– tai transportas, kai gabenami objektai yra perkeliami nenutrūkstamu srautu, naudojant įvairias lanksčias linijas, sraigtus, grandiklius, eskalatorius, taip pat vamzdynus. Tačiau vamzdynai, naudojami kaip kreiptuvai, kuriuose juda atskiri vienetai (kapsulės, konteineriai, automobiliai), priklauso atskiros transporto rūšies kategorijai.

"Transporto procesas" yra terminas, reiškiantis transporto veiklą, kuria siekiama užtikrinti krovinių ir keleivių vežimą (šis terminas yra analogiškas sąvokai " gamybos procesas", priimtas pramonėje). Terminas " transportavimo procesas“, kuris atspindi operacijų, atliekamų pristatant prekes ir keleivius iš išvykimo į paskirties vietas, kompleksą.

Kiekviena transporto rūšis savo funkciją atlieka galingos techninės įrangos pagalba arba techninių priemonių kompleksas dalyvauja transportavimo procese.

Transporto priemonės skirstomos į dvi pagrindines kategorijas:

nuolatinių lėšų, įskaitant tikrąjį kelią (kelį) ir nuolatinės konstrukcijos su visa įranga;

riedmenys, į kurį įeina visi aktyvieji (savaeigiai) ir pasyvieji (priekabos) agregatai, tiesiogiai vykdantys krovinių ir keleivių judėjimą (automobiliai, baržos, priekabos ir kt.). Savaeigiams agregatams priskiriami lokomotyvai, upių ir jūrų vilkikai, vilkikai, laivai, automobiliai, lėktuvai ir kt. Visi savaeigiai agregatai, naudojantys elektrinę, turi tam tikrą traukos jėgą ir galią vairuoti automobilių, baržų ir traukinių traukinius. priekabos nustatytu greičiu.

Baltarusijos Respublikos transporto sistemos charakteristikos pateiktos 1.1 lentelėje.

Baltarusijos Respublikos transporto komplekso būklę gali atspindėti šie rodikliai:

bendras ūkio transporto sektoriaus darbuotojų skaičius sudaro 4 procentus visų Baltarusijos Respublikos darbuotojų, o transportui tenkanti ilgalaikio turto dalis – 11,4 procento;

Susisiekimo maršrutai apima: 50,3 tūkst. km kelių, iš kurių 33 000 km yra pagerintos dangos, virš 5,5 tūkst. km geležinkelio bėgių. Kelių tankis 1000 km 2 yra 337 km, tai pagal šį rodiklį Baltarusijos Respublika yra 12 vietoje Europoje, o geležinkelių transportui - 60 km 1000 km 2 teritorijos, yra 7 oro uostai;

Baltarusijos Respublikos naudotojams aptarnaujančio transporto veiklai užtikrinti veikia: 380 geležinkelio stočių statinių, 26 automobilių krovinių terminalai ir 36 krovinių aikštelės, virš 400 priemiestinio transporto sustojimo punktų;

riedmenų techninė priežiūra ir remontas atliekami automobilių remonto gamykloje Gomelyje, dviejose vagonų remonto gamyklose (keleiviniams) ir 6 vagonų remonto depams prekiniams vagonams, specializuotuose lokomotyvų depuose ir specializuotose gamyklose.

1.1 lentelė – Baltarusijos Respublikos transporto sistemos charakteristikos (1991)

Baltarusijos geležinkelis (1.7 pav.) šiuo metu yra valstybinė kompleksinė asociacija, tiesiogiai pavaldi Baltarusijos Respublikos vyriausybei, kurią sudaro geležinkelių departamentai, pramonės, statybos, automobilių transporto, tyrimų, plėtros, technologijų, tiekimo, prekybos ir kitos įmonės, organizacijos. , taip pat švietimo, sveikatos priežiūros ir kultūros įstaigos.

Baltarusijos geležinkelių krovinių apyvartos dalis visos respublikos visų rūšių transporto krovinių apyvartoje 1999 metais sudarė 75,9% (30,5 mlrd. t-km), keleivių apyvarta - 63,0% (16,9 mlrd. keleivių km). 1999 m. pervežimų struktūroje 36 % sudarė tranzitas ir 30,7 % pervežimai respublikoje, o likusi dalis – importas ir eksportas.

Baltarusijos geležinkeliuose dirba daugiau nei 100 tūkst. žmonių, iš jų pagrindinėje veikloje – 78 526 žmonės. Šis personalas tarp pagrindinių įmonių pasiskirstęs taip: lokomotyvų ūkyje - 15512; bėgių kelio tvarkymas – 12778; keleivių vežimo paslaugos – 10332; vežimų ūkininkavimas - 7828; pervežimo paslaugos – 6331; krova – 5637; signalizacijos ir ryšių priemonės – 4440; elektros tiekimo ūkis – 1646 žm.

Baltarusijos geležinkelio eksploatacinis ilgis – 5523,3 km, o išplėtotas pagrindinių bėgių kelias – 7334,7; stotis -

3696,4; priėmimas ir išsiuntimas – 1728,1; privažiavimo kelių, aptarnaujančių individualias įmones ir organizacijas – 1037,7 km. Bendras ilgis

elektrifikuotos linijos yra 875,6 km, įskaitant kintamąją srovę - 847,0 ir nuolatinę srovę - 28,6 km. Tuo pačiu metu klojami P65 tipo bėgiai - 75,5; ištisinės blakstienos – 52; gelžbetoniniai pabėgiai - 73% pagrindinių bėgių eksploatacinio ilgio. 3699.8 yra įrengtas automatinis blokavimas, 1917.3 – pusiau automatinis blokavimas, o valdymo patalpa

1.7 pav. – Baltarusijos geležinkelio plėtros schema

centralizacija - 3229,7 km pagrindinių bėgių eksploatacinio ilgio. Elektros centralizacija apima 92,7% iešmų.

Magistralinių ryšių linijų ilgis – 8879,4 km, iš jų kabelių linijų – 6517,4 km, oro linijų – 2361,7 km.

Transporto valdymo struktūra Baltarusijos Respublikoje

Valstybinę transporto politiką Baltarusijos Respublikoje vykdo Susisiekimo ministerija, kuriai priklauso: Upių laivyno administracija; Prekybos jūrų administracija; Keleivinio kelių transporto skyrius; Krovinių vežimo ir kelių transporto licencijavimo departamentas. Už Susisiekimo ministerijos ribų yra Valstybinis aviacijos komitetas ir Baltarusijos geležinkelis, tiesiogiai pavaldūs Baltarusijos Respublikos Ministrų Tarybai. Regionuose susikūrė automobilių transporto gamybinės asociacijos (Oblavtotransy). Miesto transporto rūšys priklauso miestų vykdomiesiems komitetams, o magistralinis geležinkelių transportas – Baltarusijos geležinkelių biurui. Baltarusijos geležinkelyje yra šeši departamentai: Baranovičių, Bresto, Vitebsko, Gomelio, Minsko ir Mogiliovo. Yra Baltarusijos pramoninio geležinkelių transporto gamybos asociacija (OPZhT).

Transporto veiklą reglamentuojantys dokumentai

Pagrindinis dokumentas, apibrėžiantis viešojo transporto veiklos ekonominį, teisinį ir organizacinį pagrindą, jo vietą ir vaidmenį Baltarusijos Respublikos ekonomikoje yra Baltarusijos Respublikos transporto įstatymas. Jis reglamentuoja transporto santykius su valdžios institucijomis ir vadovybe, keleiviais, prekių siuntėjais ir gavėjais. Antrasis dokumentas, reglamentuojantis transporto rūšių veiklą – jų Įstatai(Kodeksai), įskaitant Baltarusijos geležinkelių chartiją, kurią šiuo metu tvirtina Respublikos Ministrų Taryba. Trečiasis dokumentas yra Techninės eksploatacijos taisyklės(PTE) ir taisykles nurodančios instrukcijos. Taigi Baltarusijos geležinkelio PTE nustato pagrindines geležinkelių ir geležinkelio darbuotojų veiklos nuostatas ir darbo tvarką, svarbiausių konstrukcijų, įrenginių, riedmenų priežiūros pagrindinius matmenis ir standartus bei jiems keliamus reikalavimus, organizavimo sistemą. traukinių eismą ir signalizacijos principus. Baltarusijos geležinkelių judėjimo ir manevravimo darbų instrukcijos, Baltarusijos geležinkelių signalizacijos instrukcijos nurodo PTE. Nustatomas mokestis už prekių, keleivių ir bagažo pervežimą Tarifų vadovai(geležinkelyje jų yra penkios).

Transporto techninis darbas reglamentuotas technologiniai procesai transporto skyrių darbas, taip pat techninius ir administracinius aktus. Pastarieji nustato techninių priemonių naudojimo konkrečiame transporto vienete tvarką, kad būtų užtikrintas eismo saugumas traukinių priėmimo, išvykimo ir važiavimo per stotį metu, stoties viduje atliekamų manevravimo darbų sauga ir saugos taisyklių laikymasis. Pavyzdžiui, techninis administracinis aktas (TRA) geležinkelio stotis nustato savo techninių priemonių naudojimo tvarką, reglamentuojančią saugų ir netrukdomą traukinių priėmimą, išvykimą ir pravažiavimą stotyje, manevravimo darbų saugą stotyje. TPA kuria stoties valdytojas, vadovaudamasis PTE ir signalizavimo bei traukinio judėjimo instrukcijomis.

Stoties veikimo technologinis procesas yra stoties darbo organizavimo sistema, numatanti traukinių ir automobilių apdorojimą, atskirų operacijų su automobiliais ir įvairių kategorijų traukinių apdorojimo laiko normas, taip pat stočių techninės įrangos naudojimo tvarką ( manevriniai lokomotyvai, stoties bėgiai ir kt.).

Ant geležinkelio yra traukinio formavimo planas, traukinių tvarkaraštis, geležinkelių eksploatavimo techniniai standartai. Kalbant apie transporto rūšis, yra tvarkaraščiai judėjimas autobusai, traukiniai, lėktuvai.

Ir pagaliau paskelbta įsakymus Ir nurodymus Susisiekimo ministerija, Baltarusijos geležinkelio vadovas, kitų transporto rūšių vadovai, nustatantys norminius reikalavimus konkrečius klausimus transporto operacijas, reguliuoti eksploatacinę situaciją transporte.