Koks leistinas greitis Maskvoje?

Vairuotojai nežino, kur tiksliai ir kokiu greičiu gali važiuoti

13-oje sostinės greitkelių eismas leidžiamas 80 km/h greičiu, tačiau daugelis vairuotojų vis dar mano, kad visais Maskvos keliais galima važiuoti tik 60 km/val. Dėl aiškių ir suprantamų procedūrų nežinojimo vairuotojai gauna tūkstančius grandininių laiškų.

Iki Maskvos mero pasikeitimo miestas turėjo neišsakyta taisyklė, savotiškas valdžios ir visuomenės „susitarimas“: vairuotojai apsimeta, kad laikosi kelių eismo taisyklių, valdžia – tai stebinti. Tačiau dabar situacija pasikeitė beveik labiausiai didžiulė sistema Kelių eismo taisyklių pažeidimų pasaulyje fotografiniai įrašai! Netikėtai paprastas Maskvos vairuotojas paštu pradėjo gauti nemenkas baudas už greičio viršijimą. Pažeisti, žinoma, nėra gerai ir visi tai žino, bet anksčiau niekas į tai nekreipė dėmesio, o dabar viskas pasidarė kitaip.

Vairuotojai nori žinoti naujas taisykles prieš susidurdami su jų baudžiamąja puse.

Daugelis nustebs pamatę, kad 80 galima važiuoti per visą Leningradkos ilgį, nors tai rodančių ženklų praktiškai nėra. Situacija Jaroslavkoje dar absurdiškesnė: nuo Maskvos žiedinio kelio iki Severyaninsky viaduko galima važiuoti 80, nors stotelių nėra, o toliau į centrą, kur atsiranda nelyginės stotelės, galima važiuoti ne greičiau nei 60 ir kameros. išsiųsti baudas. Juokinga žiūrėti į vos 1,3 km ilgio Shchelkovskoe plento „kelmą“, kur galima nuvažiuoti ir 80.

Klausimo istorija nepaprastai įdomi, nuo 1997 m. liepos 7 d., vadovaujantis Maskvos vyriausybės nutarimu, 12 Maskvos greitkelių ruožų greitis buvo padidintas iki 80 km/h. Dokumentas prasidėjo šiais žodžiais: „In pastaruoju metu Maskvoje buvo atlikta daug darbų, kad būtų pagerintos kelių sąlygos pagrindinėse miesto magistralėse ir įrengtos modernios techninėmis priemonėmis reguliavimas, leidžiantis transporto priemonėms judėti daugiau dideliu greičiu Vėliau, 2008 m., 80 km/val. buvo nustatytas ir didžiojoje Trečiojo žiedo dalyje, 2013 m. į šį sąrašą natūraliai pateko ir Zvenigorodka.

Dėl atitinkamų ženklų ir informacinių plakatų trūkumo vairuotojai negali suprasti, kokiu greičiu gali važiuoti.

Dėl to vairuotojai gauna didelis skaičius baudos ne už tyčinį pažeidimą, o už tai, kad nebuvo tinkamai informuoti. Kadangi miestas nusprendė griežtai administruoti greičio apribojimas, tada jis turi aiškiai ir aiškiai nustatyti taisykles ir jas perteikti visiems, kitaip kils didžiulė painiava.

Atskirai liūdna istorija- Trečiasis transporto žiedas, kurio leistinas greitis paprastai yra paslaptis.

Atrodo 80, bet prie išvažiavimo iš tunelių po Leninskiu ir Kutuzovskiu 60. Pavyzdžiui, vairuotojas važiuoja palei Lužnikus, kur leistinas greitis 80 km/h, tada įvažiuoja į tunelį, o ten jau 60. Daroma prielaida, kad jis pats turi atspėti, kas yra virš jo sankirtos Leninskio prospektas, ir greitį ribojantis ženklas nustoja veikti, bet tai nėra intuityviai aišku. O prie išėjimo iš tunelio pasitinka džiaugsmingi kelių policininkai, kurie mielai paaiškina išsivysčiusios intuicijos stokos pasekmes.

Nereikia bijoti nustatyti adekvatų greičio apribojimą ir apie tai pranešti vairuotojams.

Kai Leningradkoje ir Zvenigorodkoje buvo įvestas 80 km/val., daugelis šaukė: „Ar esate pasirengęs prisiimti atsakomybę už lavonus? Tačiau eismo įvykių skaičius nepadidėjo. Avarijos niekas neatšaukė, tačiau dėl neprotingų greičio apribojimų vairuotojai nebegaudavo baudų, be to, atsirado tvarka.

Kur kas lengviau laikytis aiškių taisyklių ir judėti leistinu ir patogiu greičiu, nei bandyti pinti tarp kamerų, iš pradžių spaudžiant dujas, o paskui stabdį.

Taip, automobilių avarijos įvyksta, pavyzdžiui, neseniai Kutuzovskio prospektas Vairavęs Dagestano vicepremjeras Gadžis Makhačiovas žuvo. Bet jis „skrido“ 150 km/val. Tai visiškai nesusiję su leistinu greičiu, nors bus nustatytas 40, o dalis žmonių toliau važiuos kaip nori.

Probok.net pasisako už protingus greičio apribojimus keliuose: paprastose gatvėse – 50 ar net 30 km/val., o greitkeliuose – 80 ir daugiau kilometrų per valandą. Šis klausimas buvo išsamiai aptartas

Maskvai vos per porą metų sukūrus didžiausią pasaulyje Kelių eismo taisyklių pažeidimų nuotraukų ir vaizdo stebėjimo tinklą, daugumai vairuotojų teko rimtai persvarstyti savo požiūrį į leistino greičio laikymąsi. Ir tada paaiškėjo, kad daugelis maskviečių nežino, kur yra leistinas greitis. Faktas yra tas, kad pusėje išvažiuojamųjų maršrutų leistinas greitis yra 60 km/h, o antroje pusėje jis buvo padidintas iki 80 km/h. Tuo pat metu kai kuriuose keliuose (pavyzdžiui, Leningradskoje Shosse) valdžia net nepasivargino iškabinti ženklų, skelbiančių apie padidintą greitį. Tačiau labiausiai stebina tai, kad leistinas greitis gali keistis skirtingose ​​tos pačios greitkelio atkarpose. Taip, įjungta Shchelkovskoe greitkelis yra tik mažas segmentas, kiek daugiau nei kilometro ilgio, kuriuo galima įsibėgėti iki 80 km/h, o Maršalo Žukovo prospekte atvirkščiai – kelio viduryje yra pusantro kilometro atkarpa, kurioje reikia sulėtinti greitį. Dar sunkiau išsiaiškinti, koks greitis leistinas trečiajame transporto žiede.

Probok.net ekspertų centras pasiūlė sutvarkyti visą šį chaosą, pašalinti greičio svyravimus greitkelyje ir padaryti jį vienodą visuose to paties tipo keliuose. Specialistų teigimu, po rekonstrukcijos visoje Kaširskoje plentu galima leisti 80 km/val. Tą patį galima padaryti po rekonstrukcijos visuose išvykimo maršrutuose. Siūloma greičio gradaciją padaryti tokią pat kaip ir Europoje: paprastose gatvėse – 50 ar net 30 km/val., o greitkeliuose – 80 ir daugiau. Tokiu atveju pirmiausia reikia paruošti vairuotojus pokyčiams, nustatant atitinkamus kelio ženklai ir informacinės lentos.

Daugelis žmonių nežino, kur ir koks greitis leistinas. Kai kuriuose keliuose valdžia net nepasivargino statyti ženklų.

Probok.net nori atlikti dar vieną greičio eksperimentą Maskvos žiediniame kelyje – diferencijuoti greitį skirtingose ​​kelio juostose. Ekspertai siūlė dviejose kairiosiose juostose greitį padidinti iki 110 km/h, o dešinėje – sumažinti iki 80 km/h. Šis režimas labiau atitinka tikrąjį greitį Maskvos žiediniame kelyje, todėl daugumai vairuotojų bus pelningiau laikytis nustatytų standartų.

Probok.net pasiūlymas: greičio apribojimas priklausomai nuo juostos Maskvos žiediniame kelyje

Vietovė nuo 94-ojo iki 103-iojo kilometro buvo pasirinkta kaip optimali vieta eksperimentui, nes aštuonis kilometrus žiedas nepertraukiamas išvažiavimų ir sankryžų. Ekspertų centras jau yra pateikęs pasiūlymą atitinkamoms institucijoms, tad artimiausiu metu tai gali tapti realybe. Tiesa, į šiuo atveju ekspertai remiasi jau ne išsivysčiusių šalių patirtimi, o Ukraina ir Azerbaidžanu.

komentuoti

Ekspertų centro Probok.net vadovas:

– Kai Leningradkoje ir Zvenigorodkoje buvo įvestas 80 km/val., daugelis šaukė: „Ar esate pasirengęs prisiimti atsakomybę už lavonus? Tačiau eismo įvykių skaičius nepadidėjo. Avarijos niekas neatšaukė, tačiau dėl neprotingų greičio apribojimų vairuotojai nebegaudavo baudų, be to, atsirado tvarka. Daug lengviau laikytis aiškios taisyklės ir judėti leistinu ir patogiu greičiu, o ne bandyti raižyti tarp kamerų, pirmiausia spaudžiant dujas, o paskui stabdį.

Verdiktas

Redaktorius:

Kartais ne tik vairuotojai, bet ir juos nustatantieji nespėja su leistino greičio pasikeitimais. Mat yra buvę atvejų, kai vaizdo įrašymo kameros buvo sumontuotos neteisingai ar pamirštos jas sukonfigūruoti, dėl to vairuotojai sulaukdavo nesąžiningų baudų. Ne visai teisinga ir tai, kad baudos dažnai skiriamos ne už tyčinį perviršį, o už nežinojimą. Taigi idėja, kad greičio apribojimas būtų vienodas visuose pagrindiniuose greitkeliuose, yra gana pagrįstas. Tik antra iniciatyva, pasirodo, prieštarauja pirmajai - pagrindinė problema skirtumas yra tas, kad tai gali sukelti painiavą. Tačiau dėl šios priežasties reikia atlikti eksperimentą, kad pasiūlymas būtų išbandytas praktiškai.

Saugumas Maskvos keliuose labai priklauso nuo eismo taisyklių nustatyto greičio. Važiuodamas Valstybinės eismo inspekcijos leidžiamu greičiu, vairuotojas galės laiku reaguoti ir užkirsti kelią avarijai. Svetainėje skelbiami greičio apribojimai skirtingų tipų Maskvos keliai.

Greičio apribojimas Maskvoje

Gyvenamuosiuose rajonuose ir kiemo zonose transporto priemonės greitis neturi viršyti 20 kilometrų per valandą. Visais kitais sostinės keliais galima važiuoti 60 kilometrų per valandą greičiu, išskyrus Maskvos žiedinį kelią, Trečiąjį transporto žiedą ir kai kuriuos kitus greitkelius.

Ne didesniu kaip 80 kilometrų per valandą greičiu galite judėti Trečiuoju transporto žiedu ir išvažiuojamųjų greitkelių atkarpomis su atitinkamais ženklais, kurie gali keistis dėl oro sąlygos ir dėl kitų priežasčių.

Sostinės greitkeliai:

• Kutuzovskio prospektas;
• Mozhaiskoe greitkelis;
• Leningrado greitkelis;
• Volokolamskoje plentas (nuo Vrubel gatvės iki Maskvos kanalo);
• Varšuvos plentas (nuo Kaširskoje greitkelisį MKAD);
• Volgogradsky prospektas (nuo Talalikhina gatvės iki MKAD);
• Kaširskoje plentas (nuo Varšuvos plentas iki Borisovskio pr.);
• Rublevskoe greitkelis;
• Rublevo-Uspenskoe greitkelis;
• Kijevo greitkelis;
• Altufevskoe greitkelis;
• Jaroslavskoe greitkelis (nuo Severyaninsky viaduko iki Maskvos žiedinio kelio);
• Shchelkovskoye greitkelis (nuo Sirenevy bulvaro iki 3-iosios Parkovaya gatvės).

Baudos už greičio viršijimą

Minimali bauda yra nuo 500 iki 5000 rublių, o maksimali - teisių atėmimas nuo 4 iki 6 mėnesių.

• Už greičio viršijimą nuo 0 iki 20 km/val atsakomybės nėra;
• Už leistino greičio viršijimą 20 km/h, bet ne daugiau kaip 40 km/val., baudžiama 500 rublių bauda;
• Greitį viršijant 40 km/h, bet ne daugiau kaip 60 km/h – nuo ​​1000 iki 1500 rublių;
• Viršijus 60 km/h, bet ne daugiau kaip 80 km/h – nuo ​​2000 iki 2500 rublių arba teisių atėmimas nuo 4 iki 6 mėnesių;
• Viršijus 80 km/h greitį – 5000 rublių arba teisių atėmimas 6 mėnesiams.

Greičio apribojimai Trejybės ir Novomoskovsko rajonuose

Aneksuotose teritorijose buvo daug priemiesčių greitkelių, pavyzdžiui, Kijevas ir Kalugos plentas, kur leistinas greitis liko 90 kilometrų per valandą. Bet į apgyvendintose vietovėse Nepriimtina viršyti 60 kilometrų per valandą greitį.

Policijos pareigūnai greičio viršijimą fiksuoja mobiliuoju radaru. Jei prietaisas nustato faktą, kelių policijos inspektorius vietoje surašo protokolą ir išduoda kvitą.

Be to, naudojami stacionarūs radarai. Jie įrengiami ant specialių kelių konstrukcijų intensyvaus eismo zonose ir greitkeliuose su tam skirtomis eismo juostomis. Šie įrenginiai turi automobilio ir valstybinių numerių nuotraukų ir vaizdo įrašymo funkcijas. Visa informacija apie pažeidėjus siunčiama kelių policijos postui arba kelių policijai.

Jei greičio viršijimą ar įvažiavimą į tam skirtą eismo juostą aptinka stacionarūs radarai, laukite kvito paštu.

Saugumas Maskvos keliuose labai priklauso nuo eismo taisyklių nustatyto greičio. Važiuodamas Valstybinės eismo inspekcijos leidžiamu greičiu, vairuotojas galės laiku reaguoti ir užkirsti kelią avarijai. svetainėje skelbiami greičio apribojimai įvairių tipų Maskvos keliuose.

Greičio apribojimas Maskvoje

Gyvenamuosiuose rajonuose ir kiemo zonose transporto priemonės greitis neturi viršyti 20 kilometrų per valandą. Visais kitais sostinės keliais galima važiuoti 60 kilometrų per valandą greičiu, išskyrus Maskvos žiedinį kelią, Trečiąjį transporto žiedą ir kai kuriuos kitus greitkelius.

Ne didesniu kaip 80 kilometrų per valandą greičiu galima judėti Trečiuoju transporto žiedu ir išvažiuojamųjų greitkelių atkarpomis su atitinkamais ženklais, kurie gali keistis dėl oro sąlygų ir kitų priežasčių.

Sostinės greitkeliai:

• Kutuzovskio prospektas;
• Mozhaiskoe greitkelis;
• Leningrado greitkelis;
• Volokolamskoje plentas (nuo Vrubel gatvės iki Maskvos kanalo);
• Varšavsko greitkelis (nuo Kaširsko plento iki MKAD);
• Volgogradsky prospektas (nuo Talalikhina gatvės iki MKAD);
• Kaširskoe greitkelis (nuo Varshavskoe plento iki Borisovskio pr.);
• Rublevskoe greitkelis;
• Rublevo-Uspenskoe greitkelis;
• Kijevo greitkelis;
• Altufevskoe greitkelis;
• Jaroslavskoe greitkelis (nuo Severyaninsky viaduko iki Maskvos žiedinio kelio);
• Shchelkovskoye greitkelis (nuo Sirenevy bulvaro iki 3-iosios Parkovaya gatvės).

Baudos už greičio viršijimą

Minimali bauda yra nuo 500 iki 5000 rublių, o maksimali - teisių atėmimas nuo 4 iki 6 mėnesių.

• Už greičio viršijimą nuo 0 iki 20 km/val atsakomybės nėra;
• Už leistino greičio viršijimą 20 km/h, bet ne daugiau kaip 40 km/val., baudžiama 500 rublių bauda;
• Greitį viršijant 40 km/h, bet ne daugiau kaip 60 km/h – nuo ​​1000 iki 1500 rublių;
• Viršijus 60 km/h, bet ne daugiau kaip 80 km/h – nuo ​​2000 iki 2500 rublių arba teisių atėmimas nuo 4 iki 6 mėnesių;
• Viršijus 80 km/h greitį – 5000 rublių arba teisių atėmimas 6 mėnesiams.

Greičio apribojimai Trejybės ir Novomoskovsko rajonuose

Aneksuotose teritorijose buvo daug priemiesčių greitkelių, pavyzdžiui, Kijevo ir Kalužskojos greitkeliai, kuriuose buvo laikomasi 90 kilometrų per valandą greičio apribojimo. Tačiau apgyvendintose vietovėse nepriimtina viršyti 60 kilometrų per valandą greitį.

Policijos pareigūnai greičio viršijimą fiksuoja mobiliuoju radaru. Jei prietaisas nustato faktą, kelių policijos inspektorius vietoje surašo protokolą ir išduoda kvitą.

Be to, naudojami stacionarūs radarai. Jie įrengiami ant specialių kelių konstrukcijų intensyvaus eismo zonose ir greitkeliuose su tam skirtomis eismo juostomis. Šie įrenginiai turi automobilio ir valstybinių numerių nuotraukų ir vaizdo įrašymo funkcijas. Visa informacija apie pažeidėjus siunčiama kelių policijos postui arba kelių policijai.

Jei greičio viršijimą ar įvažiavimą į tam skirtą eismo juostą aptinka stacionarūs radarai, laukite kvito paštu.

Aiški ir adekvataus greičio apribojimo nustatymas miesto keliuose yra nepaprastai svarbus svarbi užduotis, ignoruojant, kas veda prie skaudžios pasekmės. Dažnai girdžiu, kad Maskvos vairuotojai baisiai važinėja, nuolat viršija greitį, o tai lemia didelį avaringumą. Ir visi visada turi tą patį atsakymą – kalti nedrausmingi vairuotojai, vadinasi, reikia didinti baudas, įrengti daugiau kamerų ir t.t.

Pagalvokite apie tai, tai jau paskatino dislokuoti vieną iš didžiausios sistemos automatinis pažeidimų fiksavimas pasaulyje (!), ten tiesiog kas kilometras montuojama kamera, baudos dabar irgi nemažos, už rimtą greičio viršijimą galima net šešiems mėnesiams netekti pažymėjimo (nuo 60 km/h). Ir ar tikrai čia tapo ramu ir saugu, kaip ir pas mus Europos miestai? Žinoma, kad ne. Ir, aišku, saugumo problemos sprendimas slypi ne tolesniame vairuotojų suvaržyme, o tik darbuose su galutiniais sistemos vartotojais. eismo, t.y. Su paprasti žmonės. Tuo tarpu vairuotojus visi ignoruoja (jų nuomonė, komfortas, patogumas visiškai nevertinami), tuomet vairuotojai turės pilną teisę manyti, kad niekam nėra skolingi.

Vakar aiškinome, kad Maskvos vairuotojai visiškai nežino, koks yra tikrasis greitis Maskvoje. Formaliai 13 greitkelių leistinas greitis yra 80 km/h, tačiau per pastaruosius porą metų kažkodėl buvo išmontuoti apie tai informuojantys ženklai. Kaip išlaikyti greitį, jei neaišku, kas tai yra?

Pats laikas pasikalbėti su vairuotojais jiems suprantama kalba, naudojant tinkamai įrengtus ženklus ir ženklinimą. Turite pasitikėti vairuotojais ir patikėkite, jie grąžins malonę. Probok.net turi puikų pasiūlymą pakeisti greitį Maskvos žiediniame kelyje.

Norime įvesti diferencijuotus greičio apribojimus Maskvos žiedinio kelio juostose. Maksimalus greitis dviejose kairiosiose juostose turėtų būti padidintas iki 110 km/h, o tolimojoje dešinėje – iki 80 km/h. Šiuo metu galioja visose juostose vieno režimo: 100 km/val. Tai vienu metu ir daug, ir mažai.

virš kiekvienos juostos esantys ženklai informuos vairuotoją apie didžiausią greitį jo juostoje

Kad ir kaip keistai tai atrodytų iš pirmo žvilgsnio, tai padidins saugumą kelyje ir vairavimo komfortą.

Maskvos žiedinis kelias yra gana sudėtingas kelias. Viena vertus, tai modernus greitkelis, neturintis vieno lygio sankryžų, su gera asfalto danga, o per visą ilgį – centriniai užtvarai. Kita vertus, žiedinis kelias turi daug jungčių – įvažiavimai iš degalinių, prekybos centrai, padangų parduotuvės ir kt. Didelę eismo dalį greitkelyje sudaro sunkvežimiai ir viešasis transportas.

Dabar įsivaizduokite automobilį, judantį tolimiausia dešine juosta 100 ar net 110-115 km/h greičiu (viršijantis be baudos). Ir šiuo metu kažkoks sunkvežimis lėtai išvažiuoja į Maskvos žiedinį kelią be greitosios juostos. Natūralu, kad tai yra avarinė situacija. Kartoju, kad pagal kelių eismo taisykles viskas yra teisinga, bet iš tikrųjų tai yra visiška gėda.

Ir atvirkščiai, tolimiausia kairiąja juosta (kur tik automobiliai) daugelis važiuoja 120-130 km/h greičiu, nes tai yra adekvatu ir saugu. Juk nėra nieko blogo, kad visi automobiliai juda vienodu, nors ir gana dideliu greičiu. Tokiu atveju eismo srautas ramus ir nuspėjamas, norinčiųjų važiuoti mažiau. Tikrai ekstremali situacija tampa tada, kai atsiranda vienas idiotas, kuris nori žaisti šaškėmis. Bet kuo mažesnis srautas, tuo daugiau tokių idiotų. Jei leistinas greitis kairėje eismo juostoje tampa 110 km/h (taip, pripažinkime tai garsiai, iš tikrųjų jis yra 130), tada didžiajai daugumai vairuotojų bus naudinga laikytis nustatyto greičio ribojimo, o ne bandyti spausti pedalą. mažai.

Probok.net imasi iniciatyvos atlikti eksperimentą Maskvos žiediniame kelyje, idealioje tam vietoje – Losinių salos atkarpoje (nuo 94 iki 103 km), kur 8 km. žiedinis kelias nėra pertraukiami išvažiavimų ir sankryžų. Tereikia įrengti atitinkamus ženklus, informacines lenteles ir 2 mėnesius stebėti situaciją: matuoti avaringumo lygį, vidutinius greičius. Kam bandyti važiuoti 150 km/h, kai legaliai galima važiuoti 130 (o tai labai garbingas greitis).

Kai šią mintį išsakėme atitinkamoms institucijoms, išgirdome natūralią reakciją: kad vairuotojai nesupras, kaip važiuoti (matyt, eismas visiškai sustos dėl apstulbusių vairuotojų), o avaringumas Maskvos žiede smarkiai išaugs. . Tai yra, vairuotojas dešinėje juostoje yra normalus, tačiau 80 kilometrų per valandą riba toje pačioje juostoje reiškia neišvengiamas avarijas. Tai buvo pirmasis emocinė reakcija, dabar turime rimtai aptarti šį klausimą.

Tiesą sakant, tokiame didelio greičio režime nėra nieko blogo.
Ji jau seniai veikia daugelyje pasaulio šalių. Įžeidžiamiausia, kad buvę tautiečiai mus aplenkia. Pavyzdžiui, azerbaidžaniečiai pristatė tokią naujovę.

Be to, greičio skirtumas tarp išorinių eismo juostų siekia 40 km/h ir nieko baisaus neįvyksta. Maskvos vairuotojai vairuoja ne prasčiau nei Baku vairuotojai.

Ir ukrainiečiai neatsilieka. Mano mylimas ir ramus Kijevas...

Toli užsienyje, kažkur Azijoje

Svarbu iš anksto paaiškinti dar keletą punktų.

Maskvoje yra nuostabus pavyzdys padidinus greitį Leningrado prospekte ir Zvenigorodskoje plente nuo 60 iki 80 km/val. Šiandien vėl kalbėjausi su valstybine eismo inspekcija, jie man patvirtino, kad avaringumas dėl to nepadidėjo. Tai tik patvirtina faktą, kad vairuotojai labiau linkę laikytis tinkamo režimo.

Didžiausias kelių pralaidumas pasiekiamas važiuojant 50 km/h greičiu. Tačiau iš tikrųjų pralaidumą lemia ne greitis, o srauto tankis. Todėl, kai Maskvos žiediniame kelyje yra daug automobilių, tada vidutinis greitis gali nukristi iki nulio, nepaisant to, kas nurodyta ant ženklų.

Garsiosios Maskvos kamščiai naujovėms netrukdys. Ne paslaptis, kad dažniausiai baudos už greitį išrašomos naktį, kai nėra kamščių, todėl labai svarbu nebandyti daugiau žmonių gerai, bet pateikite aiškias žaidimo taisykles, kurių bus lengva laikytis.

Maskva yra vienas didžiausių miestų pasaulyje pagal dydį didžiuliai atstumai, Ir greitas greitis judėjimas tampa ypač svarbus veiksnys. Tiesą sakant, kelių greičių režimas Maskvos žiediniame kelyje galiojo ilgą laiką. Jums tereikia tai pripažinti ir įtvirtinti.