Chardzhou na zemljevidu Turkmenske SSR. Zgodovina mesta Chardzhou

Svilarna, predilnica in tkanje volne, bombaž, pletenje, oblačila, tovarne čevljev, tovarne astrahanskega krzna, tovarne bombaža; tovarne za predelavo mesa, mlekarne, vina, sladkega korena; obrat za superfosfat, obrati za popravila, tovarna pohištva, tovarna gradbenih materialov. Delovali so pedagoški inštitut, tekstilni inštitut, rečni in kmetijski inštitut. tehnične šole, zdravstvene in glasbene šole, lokalni zgodovinski muzej; Turkmenska poskusna postaja za gojenje svil, poskusna postaja za melioracijo.

Kot del neodvisnega Turkmenistana

Starodavno naselje Amul-Charjuy- predstavlja ruševine trdnjave vladarja Amula, ki segajo v 10.-11. Nahaja se zelo blizu vhoda v Turkmenabat - le 10 kilometrov. V 10. stoletju je bila naselbina velika kvadratna utrdba iz opeke, obdana s širokim jarkom z vodo.

Mavzolej Astana Baba. Prav tako je del mestnega muzeja Atamurat, sestavljen iz mošeje in grobnice, ki sta bili zgrajeni v 11. stoletju.

Karavansaraj Dayakhatyn (Bai-Khatyn). Karavanserai, ki se nahaja na cesti, ki vodi od Amula do Horezma, je edinstven arhitekturni spomenik 11.-12. stoletja. Danes so do nas prišle le obsežne ruševine rabatskega karavanseraja iz blatne opeke. Rabat je bil nekoč utrjen z okroglimi stolpi.

Kugitang je gorsko območje z naravo, nedotaknjeno od civilizacije, polno redkih živalskih in rastlinskih vrst. Tukaj si lahko ogledate lunarno pokrajino, edinstvene kraške jame, planoto dinozavrov z odtisi šap prazgodovinskih kuščarjev.

Planoto dinozavrov, na kateri so odkrili več kot sto fosiliziranih sledi starodavnih dinozavrov, so našli na severovzhodnem pobočju gore Gaurdak na jugovzhodu Turkmenistana. Na skalnati planoti, ki se nahaja na nadmorski višini 750-800 metrov, so odtisi skoraj popolnoma ohranjeni.

V mestu so tudi aktivni templji: Cerkev svetega Nikolaja Čudežnega in Tempelj svetih apostolov Petra in Pavla.

Tam je stavba mošeje, v kateri je bila prej regionalna knjižnica.

V umetnosti

Junak Olega Basilašvilija je v filmu Postaja za dva trgoval z melonami iz Turkmenabada (Charjui).

Melona Chardzhou je kupil junak filma "Melona" (1982, Kazakhfilm).

Gospodarstvo

Avtobusna postaja v Turkmenabatu

Stavba letalskega terminala Turkmenabad

Industrija

V Turkmenabadu je tovarna za popravilo avtomobilov, tovarna za odzrnjevanje bombaža, usnjarna, tovarna za gradnjo hiš, tovarna gradbenih materialov in kemična tovarna. V mestu so pralnica volne, predilnica in tkalnica, šivalnica, tovarna preprog, slaščic in pohištva, pivovarna in mlekarna.

Turkmenabat je glavno središče plinske industrije v državi.

Leta 2010 je Turkmenabat predstavljal 20,7 % industrijske proizvodnje Turkmenistana in 11,6 % finančnih naložb. Zlasti je bilo pridobljenega 30% plina v državi, 19,5% mineralnih gnojil, 98% svilenih tkanin, 36,3% masla, 31,9% mesa, 2,3% električne energije, 24,5% mleka, 15,5% volne

Tkanje preprog

Izobraževanje in kultura

V Turkmenabatu je 40 srednjih šol, 13 licejev, 3 pedagoške in 2 medicinski šoli, umetniška šola in Turkmenski državni pedagoški inštitut po imenu Seyitnazar Seydi. Mesto ima 4 muzeje, 2 rekreacijska parka, 12 knjižnic, od katerih sta dve največji v Srednji Aziji.

Transport

Mesto ima novo avtobusno postajo za 650 potnikov na uro. Preurejena je v železniško postajo, skozi katero vozijo vlaki v mesta

Zgodovinske znamenitosti Lebapskega velajata.

»V znanju sta veličina in lepota,
Znanje je dragocenejše od zaklada biserov:
Vsak čas bo uničil zaklad,
Modri in razgledani so vedno potrebni"

As-Samarkandi Muhammad ibn Ali.

Foto izleti v Turkmenabat v Turkmenistanu.

Voda je ljudi že dolgo privlačila, v pesku pa njena bližina pomeni priložnost za življenje. Zato so se ljudje naselili ob rekah. Mesto Chardzhou že tisočletja stoji na levem bregu velike srednjeazijske reke Amu Darja med dvema velikima puščavama Kyzylkum in Karakum.
Mesto Turkmenabat (prej Chardzhou), drugo najbolj naseljeno mesto v Turkmenistanu, leži na levem bregu reke Amu Darja in je središče
Na začetku nastajanja v 1. - 4. stoletju so ga imenovali , nato se je od konca 16. stoletja do leta 1924 imenovalo Chardzhuy, v obdobju od 1927 do 1940 je nosilo tudi to ime Chardzhuy, (Štirje kanali), nato se je od leta 1924 do 1927 preimenovalo v mesto Leninsk.
Do leta 1992 se je mesto imenovalo Chardzhou, nato pa je prejelo ime Chardzhev. Leta 1999 je mesto dobilo današnje ime - . Z nastankom in razvojem industrije in prometa na obrobju carske Rusije se je tu začel krepiti gostujoči ruski proletariat.
Po strmoglavljenju emirjeve oblasti 14. septembra 1920 je bila na prvem vsebuharskem kurultaju razglašena Buharska ljudska sovjetska republika. Vključeval je tudi Chardzhuy.
Leta 1924 med nacionalno državno razmejitvijo v Srednji Aziji je Chardzhuy postal del ustanovljene TSSR. V dvajsetih in tridesetih letih se je Chardzhou začel razvijati kot industrijsko središče republike.
Lokacija sredi območij pridelave bombaža in kokona zahteva izgradnjo odzrnovalnice in odzrnovalnice bombaža. Z razvojem industrije rasteta število in usposobljenost delavskega razreda.
Najboljše proizvodne delavce pošljejo na študij v podjetja v Moskvo, Ivanovo in druga mesta, na univerze in tehnične šole. Inštitut je bil odprt leta 1921 v mestu Chardzhou. Po večletnem obstoju je izpolnila svojo nalogo: usposobila je učitelje za odpravo nepismenosti lokalnega prebivalstva.
Že od antičnih časov se mesto omenja v kronikah kot Amul, naselje v bližini rečnega prehoda. Med čakanjem na nadaljevanje poti so trgovci počivali v karavanserajih, na ulicah je brnela pestra množica, trgovina je cvetela.
Znano je, da je bil Amul od 1. do 8. stoletja del Kušanskega kraljestva in je postal neodvisen šele po njegovi smrti. Vendar pa so kmalu začeli osvajanje vzhoda s strani Arabcev, ki preprosto niso mogli zamuditi takšnega "sladka" in mesto je postalo del arabskega kalifata.
Nekoliko kasneje je Amul postal odvisen od države Khorezm, kar je dalo močan zagon njegovemu razvoju. V tem obdobju je cvetoče mesto veljalo za eno od središč znanosti, kulture in obrti ter se razraslo do neverjetnih razsežnosti.
V 11. stoletju so Amul osvojili Seldžuki in prišel pod nadzor turkmenskega kralja Čagrija Beka. V 13. stoletju so mesto popolnoma uničile čete Džingis-kana, jezne zaradi neprimerljivega zavračanja njegovih prebivalcev.
V 16. stoletju se je to območje začelo imenovati Chardzhuy, morda se tukaj ne bi moglo zgoditi brez "lahke roke" Baburja, potomca slavnega Tamerlana, ki je bil leta 1511 na pohodu in se je s svojo vojsko ustavil za počitek, prav na ruševinah mesta blizu reke.
V bližini njegovega taborišča so tekli štirje majhni kanali. Kasneje pesnik in poveljnik v svojem znamenitem delu "Baburnama" ta kraj imenuje "Charjuy" - štirje kanali.
V 18. stoletju je Chardzhuy vstopil v Hivski kanat, mesto se je spet dvignilo iz ruševin in razcvetelo, mimogrede, 18. stoletje velja za "zlato dobo" turkmenske poezije. To je povezano z delom čudovitega turkmenskega pesnika Magtimgulija, nato pa njegovega učenca - vojščaka in pesnika Sejdija, ki sta bila med njegovimi meščani.
Konec 19. stoletja je mesto dobilo ime "Novi Chardzhuy", kar je bilo povezano s spremembo sestave prebivalstva, kjer so zdaj živeli predvsem Rusi, medtem ko so prej Chardzhuy naselili le predstavniki avtohtone narodnosti; .
Kasneje so jo prenesli v reko Oksus, ki je postala znana kot Amu Darja, kar pomeni reka Amu. takrat je bil del te države, po njeni smrti pa se je osamosvojil.
Kasneje je mesto postalo del arabskega kalifata. Arabski zgodovinarji poročajo, da je bil Amul pomembno kulturno središče. Zlasti avtor po imenu Yakut poudarja: "Veliko znanstvenikov je prišlo iz Amula ...".
13. stoletje je bilo za narode Srednje Azije res nesrečno. Bili so podvrženi uničujoči invaziji čet Džingis-kana. Leta 1221 je bil Amul napaden in uničen.
Toda ugodna geografska lega je pripomogla k temu, da je mesto oživelo, ponovno imelo vidno vlogo v trgovini med državami in razvilo svojo obrt. V začetku 16. stoletja je Amul prišel pod nadzor nastajajoče uzbekistanske države, ki jo je vodil Sheibani Khan, nato pa v last buharskega emirja.
Istočasno se mesto v virih začne omenjati pod imenom Chahar-juy, kar pomeni "štirje kanali". Od tod izvira njegovo sedanje ime - Chardzhou (približno leta 1995 se je preimenoval v Chardzhev, t.j., da bi zvenel v turkmenskem jeziku, v poznih 90-ih pa se je preimenoval v Turkmenabat).
Emirat Buhara, ki je vključeval mesto, je bil fevdalna država. Emir je imel neomejeno oblast, podpirala pa ga je duhovščina. Dajhani ali kmetje so bili v hudem suženjstvu.
V posebej brezpravnem položaju so bili sužnji. V emiratu je Chahar Juy veljal za enega od središč trgovine s sužnji. Mesto je bilo naseljeno predvsem s trgovci in obrtniki. Vsem je vladal bek, namestnik buharskega emirja.
Bekova rezidenca je bila velika trdnjava iz opeke, obdana s širokim jarkom z vodo. Štiri vrata na vseh straneh sveta je ves čas varoval sarbaz.
Znotraj trdnjave so bili trg, vojašnica, skladišča hrane, hiše bekovih sorodnikov in sodelavcev, njegova palača z vrtom in hauz (ribnik). Tam je bil tudi zapor, ki je bil globok vodnjak, kjer so zapornike zadrževali na skalnatem dnu v grozljivih razmerah.
Z zahoda in vzhoda je bila trdnjava obdana z bivališči trgovcev in obrtnikov. Ostanki trdnjave so ohranjeni, predstavljajo dragocen zgodovinski spomenik in arheologi so tam našli veliko zanimivih predmetov.
Mesto in njegovo okolico so v glavnem naselili Uzbeki, bregove srednjega toka Amu Darje pa so naselila turkmenska plemena: Ersari, Sakar, Sayat, Mukry in druga. Najštevilčnejše je bilo pleme Ersari, ki se je tu naselilo v drugi polovici 17. stoletja.
Turkmeni so se ukvarjali s poljedelstvom tako običajno in spretno kot z živinorejo. Priključitev Srednje Azije Rusiji v drugi polovici 19. stoletja je bila pomembna za politični, gospodarski in kulturni razvoj Srednje Azije.
Ta dogodek je postal prelomnica za Chardzhou. Spomladi 1875 so bili s carjevim dekretom uralski kozaki-staroverci preseljeni v Chardzhou, ker so zavračali vojaško službo iz verskih razlogov.
Ural se je naselil v bližini ruskih vojaških utrdb. In danes se staro okrožje mesta imenuje "Uralka" ... Nastanek novih naselij na bregovih Amu Darje je omogočil uporabo reke za plovbo.
Dve leti pozneje je parnik Samarkand iz Turtkula dosegel pomol Chardzhou. To je bil začetek gibanja parne flote po Amu Darji. Začela se je tudi gradnja železnice.
Gradnjo od Kaspijskega morja do Chardzhou je vodil nadarjeni organizator general M.N.Annenkov. Delo je potekalo v nenavadno težkih puščavskih razmerah in je zahtevalo nove pristope: bilo je treba najti način za spopadanje s premikajočim se peskom.
Odločili smo se za najpreprostejšega in najbolj realističnega - pesek smo zavarovali z namestitvijo lesenih ščitov vzdolž platna, sajenjem tamariska in saksaula. Te najdbe se uporabljajo še danes.
29. novembra 1886 je prvi vlak prispel v Chardzhou. Kmalu je potekala uradna otvoritev postaje Amu Darya. Septembra 1887 se je začela gradnja začasnega železniškega mostu čez Amu Darjo.
Iste jeseni je bil izdan odlok o ustanovitvi vojaške flotile Amudarya. Ustanovitev flotile naj bi Angliji preprečila, da bi se uveljavila v Srednji Aziji v drugi polovici 19. stoletja, predvsem pa podredila Chardzhou svojemu nadzoru
Istočasno je bil s soglasjem buharskega emirja v mestu na Amu Darji. Leta 1896 je dobil ime Novi Chardzhuy, v nasprotju z obstoječim Old Chardzhuyjem, kjer je živelo avtohtono prebivalstvo.
Naraščajoči obseg prometa in razvoj mesta sta carsko vlado soočila s potrebo po izgradnji stalnega železniškega mostu. Dela na njegovi gradnji so se začela 17. oktobra 1898.
Objektu je bil pripisan velik pomen. Mehanizmi so bili dobavljeni iz tujine. Gradnja je bila zaupana nadarjenemu inženirju S.I. Olševskega. Skupni stroški gradnje , vključno s krepitvijo bregov Amu Darje, se je približal petim milijonom rubljev.
27. maja 1901 je bilo delo končano. Po svoji dolžini je bil most čez Amu Darjo na prvem mestu v celotnem Ruskem cesarstvu in na tretjem mestu na svetu! S Chardzhoujem so povezana imena številnih znanih osebnosti.
Veliki ruski pevec F.I. Leta 1891 je Šaljapin, takrat še ambiciozen umetnik, gostoval po mestih in vaseh z ukrajinsko operetno skupino. Na poti iz Ashgabata v Chardzhou se je Chaliapin prepiral z lastnikom trupe.
In na naslednji majhni postaji je mladega umetnika potisnil iz vagona. »V vročini sem se odločil, da bom sledil vlaku,« Chaliapin opisuje ta dogodek v svoji knjigi »Strani mojega življenja«.
"Nisem imel niti centa denarja ... Nekako sem prišel do postaje spredaj, se usedel na vlak kot zajec, se odpeljal v Chardzhui in, ko sem tam našel skupino, se ji pridružil ..."
Kasneje je skupina izvedla predstavo, v kateri je sodeloval tudi Chaliapin, na kar spominja spominska plošča na stavbi železničarskega kluba, nekdanji stavbi javnih zborovanj.
Leta 1930 je desant pisateljev dobesedno pristal v Chardzhouju. Iz Kerkija so pluli po Amu Darji na caique, tj. na veliki ladji Nikolaj Tihonov, Vsevolod Ivanov, Leonid Leonov, Vladimir Lugovskoj in Pjotr Pavlenko.
V tridesetih letih je v Chardzhouju živel bodoči legendarni poveljnik divizije, generalmajor Ivan Vasiljevič Panfilov. Tukaj je bil imenovan za poveljnika polka. Med drugo svetovno vojno je Chardzhou živel z bolečino in skrbmi celotne države.
Chardzhou je sprejel in namestil podjetja, evakuirana iz Rusije in Ukrajine, ter jim pomagal hitreje začeti delovati. Mesto na Amu Darji je v bolnišnicah, ki so bile tu nameščene, ogrelo na stotine ranjencev, od katerih so mnogi po okrevanju ostali živeti in delati tukaj.
Povojna leta so leta povečevanja gospodarskega potenciala mesta in širjenja vezi z drugimi regijami. Ustvarjajo se nova podjetja, nove železnice in Srednjeazijska ladjarska družba začne prevažati blago v Afganistan.
Po ustanovitvi DSK (Društvo za projektantsko-industrijsko gradnjo) (op. trenutno popolnoma opuščeno in ustavljeno, gradnjo izvajajo zasebni in tuji investitorji) stanovanjska gradnja dobiva zagon, gradijo se družbeni in kulturni objekti.
Leta 1950 je bil v Chardzhou odprt Turkmenski državni pedagoški inštitut.

Chardzhou je mesto v Turkmenistanu. Prejšnja imena mesta: Amul (do konca 15. stoletja), Chardzhuy (od 16. stoletja do 1924 in od 1927 do 1940), Leninsk (od 1924 do 1927), Chardzhou (1940-1992), Chardzhev (1992). -1999). V času Sovjetske zveze je bil Chardzhou središče regije Chardzhou Turkmenske SSR, zdaj pa je upravno središče Lebapskega velajata.

Mesto je bilo zgrajeno na levem bregu Amu Darje. Železniška postaja Chardzhou se nahaja na železniški progi Krasnovodsk - Taškent. 627 kilometrov dolga železniška proga do Kungrada se začne iz mesta Chardzhou. Ta linija poteka vzdolž reke Amu Darja.

Glede zgodovine mesta obstajajo različne različice. Velika sovjetska enciklopedija navaja, da je mesto nastalo v osemdesetih letih 19. stoletja kot ruska utrdba na ozemlju Buharskega kanata. Vendar pa obstaja nepotrjena različica, da mesto obstaja od prvega ali četrtega stoletja našega štetja.

Zagotovo pa je znano, da je naselje postalo mesto šele leta 1886. Potem se je imenoval New Chardzhuy in je bil nakupovalni center.

Chardzhou leži na starodavni svilni cesti. Tu, v oazi ob Amu Darji, so si karavanerji postavili bivak. Na obrobju mesta Chardzhou je naselje Amul. Zgodovinska in arheološka ekspedicija Srednje Amudarje Inštituta za zgodovino Akademije znanosti Turkmenistana je tam več let delala na izkopavanjih. Na tem mestu so arheologi našli bakrene kovance kušanske suženjske države iz 1. do 4. stoletja našega štetja. Ostanki trdnjave so dragocen zgodovinski spomenik in arheologi so tam našli veliko zanimivih predmetov. Mesto in njegovo okolico so v glavnem naselili Uzbeki, bregove srednjega toka Amu Darje pa so naselila turkmenska plemena: Ersari, Sakar, Sayat, Mukry in druga.

V drugi polovici 19. stoletja je bila Srednja Azija priključena Rusiji. Spomladi 1875 so bili s carjevim dekretom uralski kozaki-staroverci preseljeni v Chardzhou, ker so zavračali vojaško službo iz verskih razlogov. Staroverci so se naselili v bližini ruskih vojaških utrdb. Eno od mestnih okrožij se še vedno imenuje Uralka.

Začela se je tudi gradnja železnice. Gradnjo ceste od Kaspijskega morja do Chardzhouja je vodil nadarjeni organizator, general Mihail Nikolajevič Anenkov. Takrat je bilo težko delati v težkih puščavskih razmerah. Morali so se boriti s premikajočim se peskom - pritrdili so jih z namestitvijo lesenih ščitov vzdolž nasipa, sajenjem tamariska in saksaula.

29. novembra 1886 je v Chardzhou prispel prvi vlak iz Kaspijskega morja. Kmalu je potekala uradna otvoritev postaje Amu Darya. Septembra naslednje leto se je začela gradnja začasnega železniškega mostu čez Amu Darjo. Mesto se je začelo razvijati.

17. oktobra 1898 se je začela gradnja stalnega železniškega mostu čez Amu Darjo. Delo je bilo končano 27. maja 1901. Izkazalo se je, da je most rekorder, takrat je zasedel prvo mesto v celotnem ruskem imperiju in tretje mesto na svetu!

V letih sovjetske oblasti se je mesto razvilo, zgradile so se nove industrije. Pojavile so se tovarna svile, tovarna bombaža, tovarna pletenin, tovarna za proizvodnjo astrahanskih kož in tovarna bombaža. Zgradili so mesnopredelovalnico in vinotoč. Zgradili bi tudi obrat za predelavo korenin sladkega korena. Vse te industrije so predelovale lokalne surovine. V mestu so se pojavile številne izobraževalne in kulturne ustanove: pedagoški inštitut, tekstilni inštitut, rečna tehnična šola (navsezadnje je v bližini plovna Amu Darja), medicinska in glasbena šola ter krajevni zgodovinski muzej. Delovali sta turkmenska poskusna postaja za gojenje svil in poskusna melioracijska postaja. Leta 1956 je poleg več kinematografov in rekreacijskega parka v mestu delovalo turkmensko regionalno dramsko gledališče.

Med železniškimi znamenitostmi v Chardzhouju so depo lokomotiv, depo vagonov. V lokomotivnem depoju je parna lokomotiva-spomenik Em 723-31. Vendar ga je kasneje nadomestil spomenik prvemu predsedniku Turmenistana. V dodeljenem voznem parku lokomotivskega depoja so dizelske lokomotive 2TE10L in ChME3.

Kozmonavt po rodu iz Chardzhouja Oleg Dmitrijevič Kononenko . Letel je od aprila do oktobra 2008.

Podnebje v Chardzhouju je ostro celinsko, zelo suho, z velikimi dnevnimi in letnimi temperaturnimi nihanji. Pozimi je tukaj toplo, poleti pa vlada prava vročina. Najvišja povprečna mesečna temperatura je v juliju (+32,2 ° C). To pomeni, da ob nekaterih dnevih termometer v senci prileze nad +40. Absolutni maksimum 50 stopinj v senci je bil zabeležen 70 km jugozahodno od Chardzhouja.

Opomba: informacije o Chardzhouju so vzete iz odprtih virov na internetu.

Turkmenabat(turkmensko: Türkmenabat) - mesto v Turkmenistanu, upravno središče (nekdanja regija Chardzhou).

Geografija

Turkmenabat je drugo največje mesto v Turkmenistanu. Mesto se nahaja na levem bregu Amu Darje, 470 km severovzhodno od (po cesti 585 km).

Razcepna železniška postaja.

Ime

Sodobno rusko ime mesta je . V Turkmenistanu lahko besedila v ruskem jeziku uporabljajo obrazec Turkmenabat Sodobno turkmensko ime je Türkmenabat, izgovorjeno Turkmenabat.

Staro ime mesta je Amul. Od konca 15. stoletja do leta 1924 in od leta 1927 do 1940 je bilo mesto znano kot Chardzhuy(iz Pers. چهارجوی ‎ - “štirje kanali”). V letih 1924-1927 se je mesto imenovalo Leninsk (Leninsk-Turkmenski) v čast V. I. Lenina (Uljanova), nato Chardzhou. V letih 1992-1999 se je mesto imenovalo Čardžev(turkmensko: Çärjew, Charҗev).

Prebivalstvo

Turkmenabat je drugo najbolj naseljeno mesto v Turkmenistanu za Ashgabatom. Prebivalstvo se hitro povečuje zaradi prevlade rodnosti nad smrtnostjo in migracij ljudi iz Uzbekistana.

Glavno prebivalstvo mesta so Turkmeni in Uzbeki, v manjšem številu živijo tudi Rusi, Tatari, Kazahstanci, Karakalpaki itd.

Zgodba

V starih časih

Mesto Amul nastala v 1.-4. stoletju našega štetja. Konec 15. stoletja - začetek 16. stoletja je mesto postalo znano kot Chardzhuy.Zgodovina mesta sega stoletja nazaj. Preteklost mesta, od njegovega rojstva na začetku tisočletja, dolguje svojo zgodovino "Veliki svileni cesti", ki je v 3. stoletju potekala od Kitajske preko Srednje Azije do Sredozemlja. Ena od pomembnih točk, varnega zavetja na tej slavni cesti, je bilo mesto Amul - to je prvo ime Turkmenabata. Kasneje so ga preselili v reko Oxus. Postala je znana kot Amu Darja, kar pomeni reka Amu.

Pomen Amula je bil določen z njegovo lokacijo. Tu je bil urejen prehod čez muhasto in široko Amu Darjo. Tu so se stekale trgovske ceste, ki so od tu poleg »svilene ceste« vodile v Iran, Indijo in vzhodno Evropo. Ob trgovini se je razvijala tudi obrt.

V naselju Amul na obrobju mesta so arheologi našli bakrene kovance kušanske suženjske države iz 1. do 9. stoletja našega štetja. Amul je bil del te države, po njeni smrti pa se je osamosvojil.

Kasneje je mesto postalo del arabskega kalifata. Arabski zgodovinarji poročajo, da je bil Amul pomembno kulturno središče. Obstajajo dokazi, da je "mnogo znanstvenikov izšlo iz Amul ..."

V 11. stoletju so Turkmeni Seldžuki popolnoma osvojili Srednjo Azijo. Po tem postane Amul podrejen turkmenskemu kralju Chagry-beku. V prvi polovici 13. stoletja so Amul popolnoma uničili mongolski Tatari zaradi močnega odpora četam Džingiskana. To se je zgodilo leta 1221.

Slavni vzhodni pesnik in poveljnik Babur je leta 1511 s svojo veliko vojsko šel mimo ruševin starodavnega Amula in se ustavil nedaleč od brega reke. V bližini njegovega parkirišča so bili 4 jarki. V svojem znamenitem delu "Baburname" ta kraj imenuje "Chaharjuy", kar pomeni "štirje kanali".

V 13. stoletju je bilo mesto del Hivskega kanata, od začetka 19. stoletja do državljanske vojne pa je bilo na silo podrejeno Buharskemu emiratu. Takratni osvobodilni boj se odraža v delih velikega turkmenskega klasika literature, pesnika in domoljuba Seyitnazarja Seydija. Hkrati je bil sam Buharski emirat protektorat Rusije in je izvajal nasilno politiko ruskega carizma.

V drugi polovici 19. stoletja so uralske kozake preselili v Čardžev.

Leta 1877 je parna ladja, imenovana "Samarkand", prispela iz Turtkula v Chardzhev, kar je pomenilo začetek ustanovitve rečnega ladijskega podjetja.

Kot del Ruskega imperija in ZSSR

Članek Chardzhuya v ESBE (začetek 20. stoletja)

Chardzhuy- mestno naselje, ki je nastalo v bližini postaje Amu Darja (1070 stoletje od Krasnovodska) srednjeazijske železnice, na levem bregu reke Amu Darja, na zemljišču, ki ga je ruski vladi odstopil buharski emir. Prebivalcev je 4068 (2651 moških, 1417 žensk), od tega 3501 Rusov, široke ravne ulice, dovolj zelenja, veliko trgovin in trgovin, dokaj živahen bazar. Charjui je pomembno trgovsko središče; blago, ki gre v in delno v, se tukaj pretovori na rečne ladje, tovor, ki prihaja od tam, pa prispe po železnici. Parkirišče za ladje flotile Amu Darja, ki vzdržuje komunikacijo med Petro-Aleksandrovskom (Khiva) na severu pravoslavne in armensko-gregorijanske cerkve, 3 mošeje, župnišče, mesto in železnica, moške in ženske šole. Vojaška in javna srečanja. Mestni vrt; drevesnica za potrebe železnice. Pet odzrnovalnic bombaža, transportne agencije. Mestni dohodek - 18.330 rubljev. Pri Chardzhuiju srednjeazijska železnica prečka Amu Darjo (glej most Chardzhui). V 16 ver. od Chardzhuija leži dokaj veliko mesto Buhara Chardzhuy(Ch. domačin), središče Chardzhui Bekdoma, z ostanki obzidja in trdnjave; 15 tisoč prebivalcev. Stari Chardzhuy (Amu Darja) je značilna živahna trgovinska menjava. Leta 1900 je na postajo prispelo 1.820.244 enot. (vojaški tovor, sladkor, proizvodnja, gozdni gradbeni materiali, železo, moka, čaj, riž, kerozin itd.); poslano s postaje Chardzhuy istega leta 963382 pd. (rozine, usnje, preproge, ovčje kože, seme bombaža, bombaž - 516641 pd., volna itd.).

Kot del ZSSR

V letih 1918-24 kot del Turkestanske avtonomne sovjetske socialistične republike, od 1924 - v turkmenski KPK. V letih 1939-63 in od leta 1970 upravno središče regije Chardzhou.

Kot del neodvisnega Turkmenistana

Leta 2006 je bilo v mestu več kot 500 portretov in kipov Saparmurata Nijazova. Z leti so portreti Nijazova začeli izginjati.

Podnebje

Podnebje je ostro celinsko, zelo suho, z velikimi dnevnimi in letnimi temperaturnimi nihanji. Zima je vlažna, mrzla, pada sneg, poletje je soparno. Najhladnejši mesec je januar. Padavine so od 70 do 120 mm na leto. Naravni rezervat Repetek se nahaja 70 km od mesta. Repetek je bil najbolj vroča točka v ZSSR: + 51,2 °C leta 1983. Najvišja temperatura na soncu na pesku je zabeležena pri + 80 °C.

Zanimivosti

70 km jugozahodno od Turkmenabata, v jugovzhodni puščavi Karakum, je naravni rezervat Repetek, ki je najbolj vroč kraj v Srednji Aziji.

Mavzolej Astana Baba. Prav tako je del mestnega muzeja Atamurat, sestavljen iz mošeje in grobnice, ki sta bili zgrajeni v 11. stoletju.

V mestu so tudi aktivni templji: Cerkev svetega Nikolaja Čudežnega in Tempelj svetih apostolov Petra in Pavla.

V umetnosti

Junak Olega Basilašvilija je v filmu Postaja za dva trgoval z melonami iz Turkmenabada (Charjui).

Gospodarstvo

Avtobusna postaja v Turkmenabatu

Stavba letalskega terminala Turkmenabad

Industrija

V Turkmenabatu je tovarna za popravilo avtomobilov, tovarna za predelavo bombaža, usnjarna, tovarna za gradnjo hiš, tovarna za gradbene materiale, tovarna za pranje volne, predilnica in tkalnica, šivalnica, preproga, slaščičarna in pohištvo. tovarne, pivovarna in mlekarna je glavno središče plinske industrije v državi.

Tkanje preprog

Izdelava ročno in strojno izdelanih preprog je v ponos prebivalcem mesta.

Preproge Tekin, Salor, Yomud, Ersarin se med seboj razlikujejo po vzorcih in barvah. Oaza Merv, sedanja pokrajina Mary, je rojstni kraj svetovno znanih preprog Teke, kjer se ohranja tradicija preproge plemena Teke.

Izobraževanje in kultura

Transport

Mesto ima novo avtobusno postajo za 650 potnikov na uro. Preurejena je bila v železniško postajo, skozi katero vozijo vlaki do mest Seydi, .

V mestu je letališče Turkmenabat. Stavba terminala je zasnovana za 200 ljudi. Vsebuje: 4 blagajne lokalnih letalskih prevoznikov, 2 blagajni mednarodnih letalskih prevoznikov, informacijski pult, mednarodni klicni center, kiosk in kavarno-restavracijo. Predvidena je rekonstrukcija in rekonstrukcija letališkega terminala.

Šport

Šport je v Turkmenabatu precej dobro razvit. Mesto ima: 4 stadione, 16 športnih šol, 4 športne komplekse. Nogometni klub Lebap igra v najvišji ligi Turkmenistana.

Hyakims

Gaibulla Kamalov
Pomanov Ashirniyaz Amanmammedovich
Bazarov Guvanch Khemrakulyevich 10. avg. 2015--

Twin Cities

Opombe

Turkmenistan // Atlas sveta / komp. in priprava do ed. PKO "Kartografija" leta 2003; Pogl. izd. G. V. Pozdnjak. - Popravek v letih 2005, 2007 in 2010 - M .: PKO "Kartografija": Onyx, 2010. - Str. 118. - ISBN 978-5-85120-274-2 (Kartografija). - ISBN 978-5-488-01588-3 (Oniks, zeleni prev.). - ISBN 978-5-488-01589-0 (Oniks, sin. prevod).
Turkmenistan // Atlas sveta / komp. in priprava do ed. PKO "Kartografija" leta 2003; Pogl. ur.: G. V. Pozdnjak, N. N. Polunkina; oz. izd. N.V. Chudakova. - M.: Roskartografija, 2003. - Str. 117. - ISBN 585120195-9.
“Atlas sveta” - M.: PKO “Kartografija” Zvezne agencije za geodezijo in kartografijo Ministrstva za promet Ruske federacije: Založba Onyx, 2007 ISBN 5-85120-243-2 (kartografija)
Še eno »okno v svet« se bo odprlo v Turkmenabatu/Akademiji znanosti Turkmenistana
glede na TSB
popis 1989
Microsoft Encarta 2006
Chardzhuy // Enciklopedični slovar Brockhausa in Efrona: v 86 zvezkih (82 zvezkov in 4 dodatni). - St. Petersburg. , 1890-1907.
Prebivalci Turkmenabada so bili prikrajšani za spomenik velikemu očetu Turkmenov. Lenta.ru (28. maj 2007). Pridobljeno 14. avgusta 2010. Arhivirano 2. marca 2012.
Po svetu | Revija | Ptice letijo na jezero ...
http://ia-centr.ru/archive/public_details1351.html?id=1057
http://maidan.org.ua/arch/arch2006/1167194790.html
İzmir"in kardeş kentleri. Arhivirano 4. avgusta 2012.

Poglej tudi

Amu Darja
Turkmenistan

Povezave

Starodavno naselje Amul
Amul-Charjuy na Veliki svileni cesti
Chardzhou- članek iz Velike sovjetske enciklopedije.
Od Istanbula do Taškenta: Filmi Paula Nadarja (1890). Del 7. Chardzhuy in Amu Darya

V turkmenskih regijah je s fotografijo veliko slabše kot v Ashgabatu. Če so v prestolnici policisti bolj ali manj navajeni, da vidijo turista in pol na teden in celo dovolijo nekaj fotografiranja (seveda ne pozabijo natančno opazovati), potem v drugih mestih po državi oseba s fotoaparatom v svojem roke povzroča veliko razdraženost med uradniki kazenskega pregona. No, ali je vredno omeniti, da na železniški postaji težavnost snemanja narašča premosorazmerno s številom ljudi v umazano modrih uniformah? Takole je lansko poletje, med svojim prvim bivanjem v državi, tovariš TomkaD stopil z vlaka na peron postaje Turkmenabat, posnel le en posnetek in se komaj vrnil na vlak. Policistom, ki so bili nad njegovim pogumnim dejanjem navdušeni, preprosto ni bilo konca! Poleg tega ni fotografiral postaje ali vlaka, in na splošno je bil na postajnem trgu ... Ampak to niso khukhra-mukhry, ampak pravi veliko mesto - središče velajata (regije), vsem nam bolj znano pod starim imenom CHARJOU.

Naslednjič sem bil malo bolj zdrav v Turkmenabatu. Med štiridesetminutnim postankom vlaka mi je uspelo stati v pravi azijski čakalni vrsti, nesmiselno in neusmiljeno, pograbiti nekaj posod z odličnim svežim pilafom, nato pa 10 minut porabiti za rojstvo enega ali dveh okvirjev in zapustiti 10 minut v rezerva, če bi se spet zataknili budni tovariši.

Pod izrezom je le nekaj slik Chardzhouja blizu postaje.

Tukaj je tista ista poletna fotografija, pri kateri sem skoraj zašel v veliko težavo. Posledično so se s policijo dogovorili, da je v njihovem mestu absolutno prepovedano fotografirati karkoli. Vzela sem slovo in odšla. In v okvirju, mimogrede, je Bela marmorna zgradba muzeja Lebapskega velajata. Gre neposredno na postajni trg.

Jeseni sem bil izčrpan s streljanjem iz okna vagona. Ali lahko kdo prešteje število vojakov in policistov v kadru? Dobil sem - 6 ljudi.

Najbolj moteče je, da se morate hkrati izmikati tako policistom kot sprevodnikom, saj vas bodo slednji prvi izdali. Joj kako))

Vodni stolp postaje Turkmenabat

Ranžiranje dizel lokomotiva CKD6E-0049

Že to pomlad sem ob prihodu v Turkmenabat opazil z okna vlaka spomenik, ki se nahaja nekoliko stran od postaje.Že kot izkušen človek sem v obcestni kavarni pograbil nekaj porcij pilafa in stekel do spomenika, kjer me je čakal še en "zlati" spomenik Turkmenbašiju

Imel sem srečo: policijska straža, ki jih je veliko raztresenih po večjih mestih države, je bila prazna, tako da sem se lahko celo približal Serdarju)

Zdaj mi je le žal, da nisem slikal tipične kabine same. Kdaj se bo spet ponudila takšna priložnost?