Všeč mi je tvoj strog, vitek videz. Gzhatsky trakt

Najstarejše obdobje v zgodovini območja Gžatskega trakta predstavljajo številni arheološki spomeniki, ki pričajo o poselitvi doline Ugra že v kameni dobi. O arhitekturnem bogastvu zgodovinskega okolja parka pričajo samostanski in posestni kompleksi, ansambli starodavnih mest, spomeniki podeželske arhitekture in verski objekti. Območje je pustilo pečat v zgodovini z obrambo pred invazijo Batuja, odseka doline Ugra, kjer je leta 1480 potekal veliki boj na Ugri.

Boj na Ugri je najpomembnejša epizoda v osvoboditvi Rusije izpod tatarsko-mongolskega jarma, ko sta car Ivan III in kan Ahmat pozno jeseni 1480 z vojsko stala na obeh bregovih Ugre in si nista upala. napadati drug drugega. 26. oktobra je reka zamrznila, vendar se niti Tatari niti Rusi niso premaknili in so čakali, da drug drugega prevzamejo pobudo. Mineval je dan za dnem, a stanje je ostalo nespremenjeno. Nenadoma se je v ogromnem tatarskem taborišču začela razširjena bolezen - nevernika je napadla krvava driska, izčrpavajoča in neusmiljena. Epidemija je divjala dva tedna in bojevniki Zlate Horde so se spremenili v jato izčrpanih plenilcev, ki niso razmišljali o ničemer drugem kot o tem, da bi se znebili nepričakovane bolezni. Novembra se je Akhmatova vojska odmaknila in odšla na jugovzhod.

239 let kasneje, 11. novembra 1719, je Peter 1 izdal odlok o izgradnji pomola na tem območju, na bregovih reke Gzhati. Ta struktura je bila namenjena koncentraciji in izvozu blaga - preko vodovodnih sistemov v Sankt Peterburg. Pomol je dobil ime po reki Gzhat, kasneje pa tudi po mestu in trgovski poti, po kateri so vozili vozovi s konopljo, konopljino prejo, čistimi ščetinami, bakrom, voskom, zajčjimi kožami, obdelanim krznom, jadralnim platom, orehi, živina, kruh, konopljino olje, tobak, žitarice, moka, kruh itd.

Prometna pot Gzhatsk, ki povezuje Yukhnov v provinci Kaluga z Gzhatskom v provinci Smolensk, pridobi poseben pomen za izvajanje trgovinskih in gospodarskih odnosov med južnimi in osrednjimi ruskimi provincami ter prestolnico v začetku 18. in sredi 19. stoletja. V provinci Kaluga so mesta Kaluga, Meshchovsk, Mosalsk, Sukhinichi postala glavne trgovske baze na debelo, od koder se je blago prevažalo v Yukhnov, nato pa po transportni poti Gzhatsky v regijo Smolensk, do pomola. Številni kmetje so se ukvarjali s prevozom blaga na pomol Gzhatsk. Ta trgovina z odpadki je kmetu omogočila zadovoljivo preživljanje zime, ne da bi opustil kmetovanje.
Spomladi in jeseni je bila prometna pot slabo prevozna, glavnina blaga pa je bila prepeljana pozimi. V Gžatsku so blago naložili na barke in ga odpluli po visoki izvirski vodi do Sankt Peterburga. V obdobju največjega razvoja ladijskega prometa je od tod odplulo do 800 ladij na mesec. Sredi 19. stoletja so cesto imenovali »ena najimenitnejših trgovskih poti v provinci Kaluga«. Ob avtocesti se je pojavila cela infrastruktura - vasi z gostilnami, gostilnami, pošto, kjer je živelo na stotine in tisoče ljudi s svojim načinom življenja.

Med domovinsko vojno leta 1812 so se ločene francoske patrulje preselile v trakt Gžatski in bile poražene. Kasneje so cesto varovali partizani Denisa Davidova in milica Juhnovskega pod poveljstvom Semjona Khrapovitskega. Zahvaljujoč aktivnim akcijam partizanov okrožje Yukhnovsky ni bilo zasedeno s strani Napoleonove vojske.

Med veliko domovinsko vojno (1941–1943) so na cesti potekali krvavi boji, zaradi katerih so bila skoraj vsa naselja na obeh straneh opustošena ali požgana. Fronta v okrožju Yukhnovsky je zdržala približno dve leti; na mestu nekdanjih bitk so ostali jarki, zemljanke, jarki in žične ograje ...

Trakt Roller Gzhatsky:

Sestava odprave:
- UAZ (Lyokha, Vova, Risha in Tanya)
- Suzuki Escudo (Max, Olya in Anya)
- Niva (Zhenya-Ermol, Vanya)
1 dan
Ob 10.00 smo zapustili Moskvo po kijevski avtocesti. Ko nismo prevozili niti 5 km, smo obstali v prometnem zastoju.
Ob 12.30 smo prišli do odcepa za Elizarovo, še vedno smo plazili v prometu.
Izkazalo se je, da je 30 km stran. iz Moskve, popravila cest, zaradi katerih smo stali.
Približno ob 18. uri smo prispeli do vasi Stroevo, kjer se je začel terenski del naše odprave.
Prva stvar, ki smo jo zagledali, je bila tabla, na kateri je pisalo, da je na tem mestu do leta 1942 stala vas Kartsevo.
Na splošno je trakt Gzhatsky dobro berljiva cesta, po kateri smo se začeli premikati.

Tu in tam smo naleteli na luže, v katere se je zagozdil Ermol na svoji Nivi.
Sonce je zelo lepo zahajalo, morali smo iskati jaso za prenočišče, potem pa smo prišli do čudovitega močvirja, ki so ga oblikovali bobri. In Lekha je z besedami "Sovražim bobre!!!" šel razstaviti jez.

Hodili smo po močvirju, merili globino, Max je prvi z Escudo pridrvel v tolmun - peljal je skozi.

Na njivi mu je sledil Ermol, ki se je presenetljivo tudi pripeljal mimo.
Leshka je bil naslednji, prepeljal je Oljo in Anjo na drugo stran, se obrnil v močvirju in se vrnil pome.
Na splošno smo se vozili po močvirju. In prispeli smo do naslednjega.
Tokrat je prva šla Leshka, za njo pa Ermol. Ermol ni prišel do konca močvirja.

Izvlekli so me.
Naprej je šla cesta skozi gozd in tam za Nivo ni bilo več zasede.
Končno smo našli čudovito jaso in začeli postavljati tabor.
Dan je bil kratek, saj smo večino časa stali v prometnem zamašku in se vozili
na asfaltu.
Pot 1 dan: Rubikhino - Stroevo - Novouspenskoe.
Prenočili smo med Novouspenskim in Zaharovim.
2. dan

Zbudili smo se, pozajtrkovali, uredili.... odšli smo ob 11.00
13.00 Premikamo se po avtocesti, cesta se odcepi desno v Aleksandrovko, levo v Izvolsk in naravnost v Zakharovo.
Pravzaprav moramo iti v Zakharovo, zato smo šli naravnost. Včasih je treba presekati veliko grmovja.

Zdi se, kot da se že zelo dolgo nismo peljali po avtocesti.
Ob 14.00 smo naleteli na zelo globoko in dolgo močvirje, ugotovili smo, da če gremo, bomo tam izgubili dan.
Zato smo se odločili za ovinek skozi Myakoty, po cesti proti Izvolsku.
Sonce sije, ptički pojejo, cesta je odlična, skoraj asfalt. In potem za vogalom zagledamo L200, ki v nenaravni pozi štrli iz tako velike luže. Zadnji del avtomobila visi na hlodih in okoli njega počasi tavajo 3 napol goli moški.

Zdi se mi, da so se, ko so nas videli, odločili, da gre za napako. Potem so ugotovili, da to ni napaka......bili so zelo zadovoljni z nami))
Izvlekli smo L200 in v naši koloni so bila sedaj 4 vozila.
Ko smo prišli do Myakota, smo obiskali množično grobnico. Tu so se naše poti s posadko L200 razšle, oni so šli v Izvolsk, mi pa v Zakharovo, vendar smo se morali vrniti na Trakt.
V Myakotyju so nas pričakala požgana polja. Moram reči, da je to zelo žalosten prizor.

Na samih pristopih k vasi Zakharovo je Ermol zasadil Nivo tako, da smo izgubili približno 1-1,5, ko smo jo izvlekli.

Ko smo šli mimo 2 vasi po asfaltu, smo se odločili, da moramo nujno postaviti kamp, ​​vendar tega nihče ni hotel narediti tako blizu vasi, zato smo se odpeljali naprej.
Postopoma je asfalt zamenjal temeljni premaz, nato pa znana proga trakta Gzhatsky.
Šli smo ven na polja, kakšno je bilo naše razočaranje, ko smo zagledali črno travo.....povsod je bila! Prenočiti ni bilo kje, zato smo šli naprej.
Vozili smo se in vozili... postalo je temno, na koncu smo prišli do brega reke Dubyanka in kaj vidimo. Na našem bregu so požgana polja, na drugem bregu pa na desni in levi ognjeni zid!
Grozen prizor. In zdaj imamo izbiro: postaviti šotore na požgano travo (smrad je grozen in naokrog je dim),
nazaj (približno 8 km tja, kjer ni bilo dima in požgane trave) in naprej (po zemljevidu je pred nami močvirje).
Tisti. Izkazalo se je, da če gremo naprej in zabredemo v močvirje, nas lahko ogenj dohiti, ali tudi če ne zabredemo, nas lahko dohiti med spanjem.
Dolgo sva razmišljala, ali naj kar takoj ostaneva v požgani plitvini..... škoda se je bilo vračati, toliko sva že prepotovala... v glavnem sva šla naprej.
Ja, Ermol se je večkrat zataknil, a so ga hitro izvlekli in smo šli naprej.
Na splošno smo pobegnili iz ognja. Peljali smo se skozi vas Savenki in naleteli na močvirnat potok. Odločili smo se, da te ovire ne bomo prevzeli ponoči.
Zakurili smo žar, na hitro pojedli in odšli spat.
Pot 2 dni: Zakharovo - Savino - Ivanovskoye - Pavlovskoye - Savenki.
3. dan
Odšli smo ob 11.00
Kot ponavadi je Leshka zlahka prečkala močvirnat potok, nato pa je izvlekla Ermola in Oljo.

2. Ko smo se vnaprej pripravili na odhod in parkirali tovornjak na jugozahodnem, da bi ujeli prometne zastoje in poletne prebivalce, smo se po kosilu odpravili iz Moskve, čeprav nam to ni veliko prihranilo, tovornjak, ki se je zložil in blokirana polovica poti nam je vseeno vzela uro in pol življenja

3. Walkie-talkie se je v celoti poplačal in nam je pomagal obvoziti prometni zastoj v krožišču pred Obninskom, kjer je bila spet nekakšna zmešnjava 6 avtomobilov. No, špartanska notranjost kabine tovornjaka

4. Nekaj ​​ur kasneje smo prispeli do zadnje asfaltne točke - mesta Yukhnov, kjer je bil celo bankomat Sberbank.

5. In potem se je začel pravi offroad, oblaki komarjev, blato in prvi brod, ki sem ga zgazil v Himzi

6. Pogled na tovornjak z roba roba

7. Po slabi uri tavanja okoli domnevne točke baznega tabora smo se odpeljali naprej na avtocesto in tamkajšnje sledi zamenjali za sledi orgov, a se je izkazalo, da tudi tam ni nikogar in so sledi skrivnostno izginile. Sprejeta je bila močna voljna odločitev, da pustimo šišigo stati na jasi in se s pivom in navigacijo odpravimo peš po azimutu iskati kamp. A kot se je izkazalo, smo preprosto prišli prvi, z organizatorji pa smo se srečali kasneje na igrišču.

8. Ko smo pred spanjem ob ognju popili pol litra pehtranove tinkture, smo šli spat. Ponoči so prispeli ostali udeleženci dogodka in nadaljevali z aktivnim žganjem, posledično so se nekateri udeleženci preoblekli v kostume umazanih nagnusnih živali, nekateri pa v kombinezone...

9. Po 500 metrih je majhen tehnični postanek in Natasha pozira v vseh mogočih pozah na pokrovu motorja UAZ =)

10. Shishiga drvi naprej, kot da se ni nič zgodilo, a mali džipi sedijo na njegovem trebuhu in nemočno vrtijo njegova kolesa

11. Stožec v gozdu

12. Stožci v gozdu

13. Gzhatsky trakt

14. Lepa breza na desni strani

15. In tukaj se začne prvi zabavni del

16. Najmanjši v naši skupini zbere pogum pred premaganjem ovire in jo z lahkoto premaga.

17. Nekdo je pod vplivom jutranjega ruma in opoldanskega sonca telovadil na polno

19. Na koncu sem moral potegniti

21. In potem je buldožer prvič slavno zasadil svoj stožec

22. Dva stožca potegnjena, potegnjena

23. In potem se je začel pravi hardcore

24. Buldožer naredi novo poseko

25. In potem je bil meter dolg korak, ki so bili tisti, ki ga niso opazili, prisiljeni stresati opeke iz notranjosti

26. Tukaj je najbolj zaseda v traktu Gzhatsky

27. Preučevanje poti okoli obtičali SUV

28. Romik razkazuje svoja jajca iz kraljevskega jekla

29. Najmanjši se bori do zadnjega

30. In hostesa je vesela in ne izgubi zbranosti, kajne Yul?

31. To so kul psi, ki se radi umažejo v blatu

32. Prva šišiga je zapeljala s poti

33. Skoraj ni več.

Potem sem se potapljal v brozgo, zatikal vrvi in ​​počel druge nespodobnosti; za fotke ni bilo časa. In malo kasneje me je popolnoma prevzelo in v vmesnem taboru je ženil zataknil vročino. Res je, pred kampom je bil fascinanten brod, nato pa prav tako fascinanten izvlek buldožerja, ki pa ga žal tudi nisem posnel.
Obstaja pa nekaj videoposnetkov samega izdajatelja.

Od tam

34. V spomin padlim

35. Zvečer sem bil popolnoma pretresen, stiskal sem se v ognju, dokler nisem začel pražiti in pil konjaka z limono. Gagarin, hvala za limono, mislim, da si me rešil. No fotka je nastala že zjutraj, tik ob drugem taboru stoji poganski kip.

36. Osamljeno drevo na polju

37. Močvirje in konjske muhe konjske muhe. Zdi se, da je za tem močvirjem še zadnjih sto metrov brezpotja Gzhatsky. Nato se začne asfalt in lahko greste mimo trakta Gzhatsky!

Gzhatsky trakt. Zgodovina ceste.
Gžatski trakt se začne v mestu Juhnov v regiji Kaluga (in prej v regiji Smolensk) in konča v Gžatsku v regiji Smolensk (zdaj Gagarin).

plot trakt Juhnov-Zakharovo

plot Zakharovo-Slepo točko

Tako kot marsikaj v Rusiji se Traktat dolguje svojemu rojstvu cesarju Petru. .....
»s skrbno skrbjo njegovega veličanstva je bil na reki Gzhati zgrajen pomol […], s katerega bi bilo primerno naložiti barže, ki so bile namenjene v Sankt Peterburg, ki ga je istega leta monarh naselil z bogatimi trgovci in jih premestil iz Mozhaiska, Vereye, Borovska, Kaluge in drugih v bližini teh mest."

Leta 1719 je izdal odlok o gradnji trgovskega pomola na bregovih reke Gzhat (pritok Volge). Severne province so potrebovale najkrajšo pot za prevoz hrane z juga Rusije. Tako je nastala nova Cesta, za takratne standarde zelo kvalitetna. Mesto Yukhnov je služilo kot tranzitna točka za karavane z juga. Vozovi s kruhom, konopljo, voskom, platnom in tobakom so se raztezali po ravni gozdni cesti do Gzhatija. V Gzhatskaya Slobodi so blago naložili na barže in ga po vodi poslali v severno prestolnico. V najboljšem primeru je pomol zapustilo 30 ladij na dan.

Potem ko je prva gžatska karavana praktično rešila graditelje nove prestolnice pred lakoto, je Peter ukazal, da se pomol Gžatsk imenuje »kašča Sankt Peterburga«. Gzhatskaya Sloboda je hitro rasla in leta 1776 je bila z odlokom cesarice Katarine II preoblikovana v mesto. Za storitve "prehranskega programa" je na grbu Gžatska upodobljena barka s kruhom.

Pod Katarino je Gžatsk postal sodobna utrjena trdnjava. Z Gžatskom so povezani tudi dogodki iz vojne leta 1812. V bližini mesta je Mihail Ilarionovič Kutuzov prevzel poveljstvo nad rusko vojsko. Denis Davydov je začel epsko bitko svojega odreda, tudi nedaleč od Gžatska. Med vstopom Napoleonove vojske v mesto je bil Gžatsk požgan, tako kot Moskva.

Izhodišče poti - mesto Yukhnov - je znano že od 15. stoletja. Do 18. stoletja je bilo majhno naselje, katerega središče je bil samostan Kazan. Po legendi je vas dobila ime po roparju Yukhni, ki je lovil v teh krajih. Obstaja tudi različica, da sta Yukhna in legendarni ropar Kudeyar ena in ista oseba. In Kudeyar (spet po eni različici) je bil nekoliko sin Vasilija III, to je brat Ivana Groznega.

Leta 1777 je Yukhnov z odlokom Katarine II postal mesto. Po izgradnji trakta Gzhatsky je mesto dobilo naslednji zagon v svojem razvoju z izgradnjo varšavske avtoceste (zdaj avtocesta A-101).

Sredi 19. stoletja so Gžatski trakt imenovali »ena najimenitnejših trgovskih poti v provinci Kaluga«. Cesta je prispevala h gospodarskemu razvoju regije, okoli nje so rasle vasi, lokalni kmetje pa so se ukvarjali s prevozom blaga do pomola Gzhatsk. Ob avtocesti je bilo veliko bogatih vasi.

V začetku dvajsetega stoletja je Trakt izgubil pomen strateške avtoceste. Železnice so mirovale, ladijski promet z velikimi zmogljivostmi se je aktivno razvijal - mali Gzhati in ozka gozdna cesta nista mogla dohajati "norega dvajsetega stoletja".

Sporočila združena 13. marec 2015, čas prvega urejanja 13. marec 2015

Na primeru trakta Gzhatsky lahko vidite, kako se vse spremeni z izgubo pomena ceste.
Drug primer je upravna delitev.
Iz regije Temkino vodi cesta do Burkova.
Do Orekhovnya je cesta iz Iznoskega. Regija Kaluga.

Med njimi je reka (potok) Istra in to je popolna izguba komunikacije med regijami v tem kraju.

Tam "daleč onkraj Istre" - Smolenska regija ...
Zaradi kakih 500 metrov bo po najkrajši poti do Varšavke nemogoče. Samo skozi Znamenko in Vjazmo (ali Vjazmo, Znamenka) je ovinek dobrih sto kilometrov.

Prej je regija cvetela. V 19. stoletju je bila vas Orekhovnya upravno središče okrožja Orekhovnya okrožja Medynsky.
V okrožju Medynsky so potekali številni sejmi, bazarji in dražbe.
Na prelomu iz 19. v 20. stoletje, leta 1899 jih je bilo okoli 20.
Največji sejem, znan že od 18. stoletja, je bil v vasi Orekhovnya.
Sejem je bil 28. oktobra in deveti petek po veliki noči.
V 19. stoletju so sem dostavili blago za 75.000 rubljev, prodali pa za 35.000 rubljev.
Po količini pripeljanega in prodanega blaga je bil večji od Medynskaya in Polotnyano-zavodskaya.
Tu so potekali najpomembnejši posli prodaje živine. Razvoj vasi Orekhovnya kot trgovsko središče je olajšala njena geografska lega.
Vas je bila v središču trikotnika cest.

Ena večjih, cesta Medyn-Gzhatsk pri Gireevu, je imela prehod čez reko Shanya, ki je bil izveden s trajektom in vrvjo. Splavi so bili narejeni iz enega hloda, vsak je lahko sprejel dva kmečka voza. Poleti, ko reka. Shanya je postala plitva in morali so jo prebroditi.
Nato je cesta šla do tovarne Shan, potekala ob bregovih Shana skozi Vodopyanovo do Terehova do meja province Smolensk.
Skozi vas je potekala še ena cesta Gzhatsky trakt - Yukhnov - Gzhatsk. Ivanovskoye in blizu meje s Smolenskom prečkala reko. Istra, kjer se je povezal s cesto - Medyn - Gzhatsk.
Tretja stran trikotnika je bila cesta skozi takratno vas Iznoski do obrata Shansky.
Tako starodavna vas. Izkazalo se je, da je Orekhovnya v središču trikotnika cest, kar je olajšalo priročno dostavo blaga iz provinc Kaluga in Smolensk....

Srečno novo leto in vesel božič vsem

In napovedujem naš majhen, a že tradicionalen božični izlet. Tokrat ne v Meshchero, ampak, kot je bilo načrtovano že jeseni, se vračamo v trakt Gzhatsky.

Objavljam podroben načrt poti "Gžatski trakt - bitka za Moskvo" in vabim vas, da se pridružite.

format - nekega dne

približna dnevna kilometrina 420-450 km. (od MKAD do MKAD).

povezava - LPD - kanal 27 (433.725) in CB - kanal 23 (27.255 FM)

Opis poti

Gžatska avtocesta, zgrajena pod Petrom I., je povezala mesto Gžatsk (zdaj Gagarin) v Smolenski regiji z Juhnovom v Kaluški regiji

Leta 1812 so čete Denisa Davidova izvedle partizanske napade na Gžatski trakt, največjo slavo pa je trakt dobil med veliko domovinsko vojno. Trakt Gzhatsky je bil pomembna pot za vojsko Wehrmachta. In prav na tem pasu so med bitko za Moskvo izbruhnile nekatere najbolj hude bitke.

Namen potovanja

1. Na primeru zgodovine 222. strelske divizije in 9. gardijske SD 33. armade generala Efremova se seznanite z enim najtežjih obdobij velike domovinske vojne, ko so po osvoboditvi Borovska in Vereje Med napadom na Vjazmo je sovražnik dejansko odrezal udarno skupino generala Efremova in jo obkolil.

2. Počastite spomin na padle bojevnike na množičnih grobovih v bližini vasi Iznoski ter vasi Zakharovo in Alferovo.

Napad na Vjazmo. Trakt Gzhatsky je označen z rdečimi pikami.

Nit poti:

1. Moskva - Maloyaroslavets - Medyn (162 km).

Zbirno mesto je glavni trg mesta ob tanku (parkirne koordinate N 54° 58.139" E 35° 51.385")

2. Medyn - Iznoski (52 km)

Prva postaja. Množična grobnica v vasi Iznoski (trg po imenu Suvorov)

3. Obraba - Zakharovo.

Prvi manjši terenski odsek. Vas Zakharovo je zdaj praktično nenaseljena. V obdobju od jeseni 1941 do zime 1942 je bilo v vasi Zakharovo zelo resno utrjeno območje nacistov.

»Divizija se je premaknila na fronto in vstopila v preboj. Na obeh straneh se je slišal redek strel iz pušk, včasih pa so streljali iz vasi Zakharovo, ki jo je sovražnik obrnil v močno utrdbo, vas je stala na vzpetini, nad skalno cesto Gžatsk - Juhnov, ki je omogočala nacistom z ognjem obvladati ozko bazo preboja... Že ob koncu vojne sem imel priložnost, zaslišuje ujetega nemškega generala. Skoraj vso vojno je preživel na vzhodni fronti, a prvo naselje, ki se ga je spomnil, je bila vas Zakharovo, kjer je njegov polk izgubil tri četrtine osebja.(iz spominov dvakratnega heroja Sovjetske zveze A.P. Beloborodorva)

5. Savino - Ivanovskoye (asfalt)

Poskušali bomo priti do spomenika 222. SD, ki se je več mesecev borila v okrožju Iznoskovsky in poskušala odrezati trakt Gzhatsky, kar je omogočilo udarni skupini 33A, da se je izognila obkolitvi.

Spominske koordinate:

N55 05.30

E35 08.201

Nato boste najverjetneje morali zapustiti pot in se vrniti skozi Burkovo in Orekhovnya v Iznoski in naprej v Moskvo. Mimogrede, Burkovo in Orehovnjo je med prebojem na pomoč generalu Efremovu osvobodila 222. SD

Če čas dopušča (ali bolje rečeno, dnevna svetloba), potem lahko dokončamo prehod "Smolenskega" dela trakta od Alferova do Selinki. Za Selinki in vse do Gagarina je cesta asfaltirana.