Doktor tehničnih znanosti L. GORŠKOV.
Sanje o človeškem poletu na planet Mars imajo dolgo zgodovino, a šele danes smo se zelo približali možnosti njihove uresničitve. Velik del zanimanja za Mars je bil posledica pričakovanja srečanja med bratoma v mislih. In čeprav na Marsu ne moremo računati, da bomo našli inteligentna bitja, je tam verjetno mogoče najti nekatere oblike življenja. Toda pomen človeškega poleta na Mars daleč presega iskanje življenja zunaj Zemlje. Pomembno je, da je Mars edini planet, ki je perspektiven z vidika njegove kolonizacije. Obstaja mnenje, da na Mars ne bi bilo treba poslati posadke, ampak avtomatske postaje, ki lahko nadomestijo človeškega raziskovalca (glej "Znanost in življenje" št.; št.). Kljub temu delo na poletu poteka, na Inštitutu za medicinske in biološke probleme pa se začenja poskus simulacije letenja. Leonid Aleksejevič Gorškov, glavni raziskovalec RSC Energia, doktor tehničnih znanosti, profesor, nagrajenec državne nagrade, redni član Akademije za kozmonavtiko, govori o projektu prihajajoče odprave na Mars. Eden od vodij dela na programu Mars v RSC Energija. Neposredno je sodeloval pri načrtovanju in razvoju vesoljskega plovila Sojuz, postaj Saljut in Mir ter ruskega segmenta Mednarodne vesoljske postaje (ISS). V letih 1994-1998 je bil L. A. Gorškov namestnik direktorja programa Mednarodne vesoljske postaje na ruski strani.
Znanost in življenje // Ilustracije
Znanost in življenje // Ilustracije
Shema odprave na Mars.
Tako deluje električni raketni motor.
Zasnova prvega servisnega modula Mednarodne vesoljske postaje "Zvezda" je služila kot osnova za medplanetarni ekspedicijski kompleks.
Notranja zgradba bivalnega modula medplanetarne orbitalne ladje.
Interakcija elementov modula solarnega vlačilca.
Nosilne konstrukcije so osnova pogonskega sistema medplanetarnega ekspedicijskega kompleksa.
Splošni pogled na kompleks medplanetarnih odprav. Ažurne rešetke so opremljene s sončnimi fotopretvorniškimi ploščami in dvema paketoma električnih reaktivnih motorjev.
Diagram delovanja vzletno-pristajalnega kompleksa, ki zagotavlja dostavo raziskovalcev kozmonavtov na površje Marsa in njihovo vrnitev na orbitalno ladjo.
Kako izgleda človeški let na Mars?
Let iz orbite Zemlje v orbito Marsa bo trajal 2-2,5 leta. Ladja, v kateri mora ves ta čas živeti in delati posadka, ima maso 500 ton, potrebuje pa več sto ton goriva. Obseg naloge razlikuje človeški let na Mars od poletov razmeroma majhnih avtomatskih vozil. Skupna masa celotnega kompleksa s posadko postane bistveno večja, kot jo lahko celo najmočnejše nosilne rakete izstrelijo v orbito. Zato nima smisla ustvariti velikanske rakete za izstrelitev celotnega medplanetarnega kompleksa z Zemlje. Lažje ga je poslati v nizkozemeljsko orbito po delih iz teh delov in tam sestaviti kompleks z uporabo že preverjenih tehnologij sestavljanja v orbiti.
Polet bo potekal na naslednji način. V nekaj mesecih bo kompleks sestavljen, medplanetarna odprava pa bo v heliocentrični orbiti poletela v bližino Marsa. Ker je spuščanje celotnega medplanetarnega vesoljskega plovila na površje Marsa nepraktično, bo kompleks vključeval vzletno-pristajalni modul. Ko bo medplanetarni ekspedicijski kompleks vstopil v krožno orbito okoli Marsa, bo posadka ali njen del pristala na površini planeta. Po končanem delu na površini se bodo astronavti vrnili na ladjo. Medplanetarni ekspedicijski kompleks se bo izstrelil iz skoraj Marsove orbite proti Zemlji in bo vstopil v orbito, iz katere je izstrelil proti Marsu. Na povratni ladji se bo posadka spustila na Zemljo.
Tako je medplanetarni ekspedicijski kompleks sestavljen iz štirih glavnih funkcionalnih delov: ladje, v kateri dela posadka in se nahaja vsa glavna oprema; medplanetarni vlačilec, ki omogoča let po medplanetarni poti; vzletno-pristajalni kompleks in vrnitev ladje na Zemljo.
Glavni problem organizacije človeškega leta na Mars je zagotoviti visoko verjetnost varne vrnitve posadke. Raven varnosti posadke mora ustrezati ruskim standardom, to pomeni, da marsovska ekspedicija ne sme biti nič bolj nevarna kot na primer let na orbitalno postajo. Izpolnjevanje te zahteve je izjemno težko.
Ena temeljnih tehničnih odločitev za medplanetarni kompleks je bila izbira vlačilca, v bistvu velike rakete z več motorji.
Danes najbolj zanesljiva raketa, ki ponese človeka v vesolje, ostaja nosilna raketa sojuz, ki se odlično obnese skozi dolgo zgodovino poletov s posadko. A tudi ona, čeprav redko, zavrne. V tem primeru je zagotovljen sistem reševanja v sili, ko v primeru okvare nosilne rakete prašni motorji odpeljejo spuščajoče vozilo s posadko stran od rakete in astronavti pristanejo na površini Zemlje. Ta reševalni sistem so že morali uporabiti pri delovanju orbitalnih postaj.
Raketo sojuz bodo sestavili na Zemlji in testirali s sodelovanjem številnih strokovnjakov, vključno z ekipami za nadzor kakovosti, medplanetarno raketo pa bodo sestavili in preizkusili v orbiti. In mora imeti bistveno večjo zanesljivost kot Sojuz, saj je nemogoče ustvariti sistem za reševanje posadke v sili v primeru okvare med vstopom v heliocentrično orbito. Zato so za zagotovitev potrebne varnosti posadke potrebne bistveno nove tehnične rešitve pri izbiri medplanetarnega vlačilca.
Delo na konceptu človeškega leta na Mars poteka že od leta 1960 (glej »Znanost in življenje«, št. 6, 1994). Prvi domači projekt ladje za pristanek osebe na površini Marsa je bil izveden v OKB-1, ki ga je vodil Sergej Pavlovič Korolev. Danes je to Raketno-vesoljska korporacija S.P. Korolev Energia. V projektu iz leta 1960 je bila sprejeta bistveno nova tehnična rešitev: uporaba električnih raketnih motorjev za medplanetarno ekspedicijo (glej "Znanost in življenje" št.). Ta odločitev RSC Energija je ostala nespremenjena za vse nadaljnje modifikacije projekta človeškega poleta na Mars in prav ta odločitev je omogočila v veliki meri rešitev varnostnega problema.
Načelo delovanja električnih raketnih motorjev je, da reaktivni tok, ki zagotavlja potisk, ne nastane zaradi toplotnega raztezanja plina, kot pri raketnih motorjih na tekoče gorivo (LPRE), temveč s pospeševanjem ioniziranega plina v elektromagnetnem polju, ki ga ustvari na- elektrarna na plošči. Gorivo ali bolje rečeno "delovna tekočina" bo plin ksenon.
Leta 1960 so nameravali uporabiti jedrski reaktor z močjo 7 MW kot elektrarno za napajanje električnih raketnih motorjev. Ločene dele ladje naj bi v orbito dostavilo težko nosilno vozilo (takrat se je delo na raketi N-1 šele začelo). Posadko naj bi sestavljalo šest ljudi. Po pristanku na površini Marsa bi opremo sestavili v obliki "vlaka", ki bi prečkal planet od enega pola do drugega.
Leta 1969 je bil ta projekt preoblikovan. Moč reaktorja so povečali na 15 MW. Za večjo zanesljivost pogonskega sistema so namesto enega reaktorja načrtovali tri. Med predelavo projekta je bilo treba ublažiti "apetite": število pristajalnih vozil se je zmanjšalo s pet na eno, člani posadke pa so bili štirje. Odločili so se za uporabo modifikacije nove težke rakete N-1 kot nosilno vozilo (glej "Znanost in življenje" št. 4, 5, 1994).
Leta 1988 je bil zaradi velikega napredka pri ustvarjanju filmskih fotopretvornikov in uspehov pri razvoju transformabilnih nosilnih konstrukcij jedrski reaktor zamenjan s sončnimi kolektorji. Eden od motivov za to odločitev je bila želja, da bi bil medplanetarni ekspedicijski kompleks okolju prijazen. Glavna prednost te rešitve je bila možnost večkratnega podvajanja pogonskega sistema. Nova nosilna raketa Energia naj bi služila za dostavo delov ladje v Zemljino orbito.
Elementi ekspedicijskega kompleksa in stanje njihovega razvoja
Prvi element mednarodnega kompleksa je ladja, na kateri dela posadka. Imenuje se medplanetarni orbiter. Orbitalno - ker je njegova glavna funkcija povezana z delom v medplanetarnih letalskih orbitah. Ustvarjanje te ladje v relativno kratkem času je povsem mogoče. Po svojih nalogah je v bistvu analog ruskega modula Zvezda Mednarodne vesoljske postaje, le da je nekoliko večji. Dejstvo je, da je mogoče potrebno opremo na vesoljsko postajo dostaviti z vesoljskim plovilom Progress v dveh do treh mesecih, odprava na Mars pa bo imela takšno priložnost šele dve do dve leti in pol. Zato je treba vse, kar bo morda potrebno med letom, tudi v primeru izrednih razmer, vzeti s seboj in postaviti na ladjo.
Glavne sisteme medplanetarnega vesoljskega plovila so že preizkusili na orbitalnih postajah Saljut in Mir. Zato je za njegovo gradnjo načrtovana uporaba že pripravljene dokumentacije za številne konstrukcijske elemente in, kar je najpomembneje, tovarniške opreme in tehnologij, ki so na voljo v tovarni, ki je izdelala ohišje modula Zvezda (tovarna Khrunichev Center).
Drugi element kompleksa medplanetarnih odprav je solarni vlačilec, zagotavlja let po medplanetarni poti. Sestavljata ga dva paketa elektroraketnih motorjev s krmilnimi sistemi, rezervoarji z delovno tekočino in veliki paneli s filmskimi sončnimi fotopretvorniki, ki dovajajo energijo motorjem.
Solarni vlačilec vključuje tudi številne že razvite enote, strukture in sisteme. Električni raketni motorji se pogosto uporabljajo v vesoljski tehnologiji, za polet na Mars pa je potrebnih le nekaj izboljšav njihovih lastnosti. Filmske sončne fotopretvornike izdelujejo v Rusiji za zemeljske potrebe. Da bi preizkusili njihovo vzdržljivost v vesoljskih razmerah, so njihove vzorce postavili na zunanjo površino postaje Mir. Transformabilne strukture, na katere je treba namestiti fotopretvornike, so testirali tudi med leti orbitalnih postaj. Solarni vlačilec naj bi za osnovo vzel zasnovo nosilca Sophora, nameščenega na postaji Mir. Da bi zagotovili, da povezave niso imele zračnosti, je bil uporabljen tako imenovani "učinek spomina oblike", to je sposobnost nekaterih materialov, da po segrevanju prevzamejo obliko in dimenzije, ki so jih imeli ustrezni deli pred posebno deformacijo.
Tretji element medplanetarnega kompleksa je vzletno-pristajalni kompleks, v katerem del posadke pristane na površju Marsa in se vrne nazaj na ladjo. Vzletno-pristajalni kompleks je za razliko od prejšnjih elementov popolnoma nov razvoj. V ruskih programih še ni bilo analogov. Vendar pa so podobne težave rešili v ruski kozmonavtiki in resnih težav pri njegovem ustvarjanju ni videti.
In končno četrti element kompleksa - vrniti ladjo na Zemljo. Ima pravi prototip - vesoljsko plovilo Zond, ki so ga razvili v ZSSR za človeka, ki je letel okoli Lune in vstopil v goste plasti atmosfere pri drugi ubežni hitrosti. "Zond-4" - "Zond-7" je letel v letih 1968-1969 z živalmi v pilotski kabini. Res je, človeški leti na teh ladjah so bili pozneje opuščeni.
Kakšna je posebnost projekta RSC Energija? Zakaj se zdi tako resnično? Najprej zaradi izbire pogonskega sistema za medplanetarni let. Električni raketni motorji imajo razmeroma majhen potisk, vendar visoko hitrost izpušnega curka, kar bistveno zmanjša potrebne rezerve goriva za medplanetarne lete. Najpomembneje pa je, da za razliko od vseh drugih motorjev omogočajo večkratne redundance. Kaj je mišljeno?
Za medplanetarni kompleks z začetno maso približno 1000 ton je potrebnih približno 400 električnih raketnih motorjev s potiskom približno 80 gf (0,8 N). Vsi ti motorji oziroma skupine motorjev delujejo neodvisno drug od drugega, vsaka skupina ima svoj del rezervoarjev z delovno tekočino, svoj krmilni sistem in svoj del solarnih panelov. In okvara celo več skupin motorjev ne bo vplivala na medplanetarni let. Takšen pogonski sistem praktično ni podvržen okvaram. To je nekaj podobnega kot jata gosi, ki je barona Munchausena odpeljala na Luno: vsaka gos na poti je imela pravico, da se je utrudila in zapustila razdaljo brez škode za celoten let.
Skupni potisk vseh motorjev je 32 kgf ali 320 N. V odprtem prostoru ladja, ki tehta približno 1000 ton, pod vplivom te sile pridobi pospešek 32x10 -5 m/s 2. Ta skromen pospešek je dovolj, da med dolgotrajnim delovanjem motorjev doseže hitrost, potrebno za medplanetarni let. Čas, ki ga potrebuje, da se ladja premakne po spiralni poti okoli Zemlje, je približno tri mesece. Na tem odseku poti motorji ne delujejo neprekinjeno, ampak se izklopijo, ko je Sonce zakrito z Zemljo. Po prehodu vesoljskega plovila v heliocentrično orbito bodo motorji še naprej delovali.
Rusija je že precej prišla do organizacije prvega človeškega poleta na Mars. Na orbitalnih postajah Saljut in Mir so testirali številne elemente prihodnjega medplanetarnega kompleksa in opravili ogromno dela za razvoj sistemov in tehnologij za podporo dolgotrajnih človeških poletov v vesolje. Takšnih izkušenj si ni nabrala nobena država.
Trenutno Inštitut za medicinske in biološke probleme pripravlja eksperiment "500 dni", da bi preučil medicinske vidike prihodnjega človeškega poleta na Mars. Kot osnova za model Marsovega kompleksa je uporabljena struktura, ustvarjena v šestdesetih letih 20. stoletja na pobudo S. P. Korolev, na kateri so že bile izvedene raziskave v okviru programa za testiranje medplanetarnih letov.
Ime eksperimenta je posledica dejstva, da čeprav je čas človeškega leta na Mars 700-900 dni, odvisno od leta ekspedicije, bo prvi eksperimentalni "let" na Zemlji trajal 500 dni. Prva posadka zemeljskega "poleta" bo sestavljena iz šestih ljudi in bo mednarodna, iz predstavnikov različnih držav.
Zdi se, da se Američani še niso dokončno odločili za koncept človeškega poleta na Mars. Toda, sodeč po publikacijah in poročilih na mednarodnih konferencah, so nagnjeni k uporabi jedrskih motorjev. Ruski strokovnjaki iz več razlogov ne delijo tega pristopa. Prvič, preizkusi takšnih motorjev na Zemlji vključujejo izpust močnega radioaktivnega curka. Kljub dejstvu, da obstajajo tehnični načini za zaščito zemeljske atmosfere pred njim, preskusna stojala za takšne motorje še vedno predstavljajo določeno nevarnost za okolico. Najpomembneje pa je, da je za jedrske motorje stopnja zanesljivosti, ki jo je mogoče doseči z uporabo več redundantnih elektroraketnih motorjev, nedosegljiva. Poleg tega uporaba okolju prijaznih motorjev za medplanetarne lete omogoča večkratno uporabo medplanetarnega vesoljskega plovila. Ponovna uporabnost je zelo privlačna, ko ne govorimo o enem poletu, ampak o programu raziskovanja Marsa.
Faza pristanka na površini Marsa je najbolj kritična z vidika zagotavljanja varnosti posadke. Za razliko od sončnega vlačilca in medplanetarnega orbitalnega vozila ima vzletno-pristajalni kompleks veliko manj zmožnosti uporabe rezervnih kompletov opreme: procesi potekajo hitro in ni vedno mogoče priključiti rezervne opreme. Zato je glavni dejavnik pri zagotavljanju potrebne zanesljivosti vzletno-pristajalnega kompleksa njegovo temeljito testiranje, tudi v načinu brez posadke v realnih marsovskih razmerah. Nihče si ne bo upal poslati osebe na Mars, dokler vzletno-pristajalni kompleks ne bo samodejno pristal in vzletel s planeta. Zato bodo prvi človeški poleti na Mars potekali brez pristanka posadke na njegovi površini.
Med prvimi poleti na Mars bo posadka ostala v Marsovi orbiti; Posebno pozornost je treba nameniti tej stopnji človeškega raziskovanja Marsa. V bistvu se astronavtove oči in roke "spustijo" na površje. Ta let dobro združuje varnost posadke in polno uporabo izkušenj in intuicije planetarnega znanstvenika, ki bo izvajal raziskave s krova medplanetarnega orbiterja. Posledica tega je popolna virtualna človeška prisotnost na resnični površini Marsa. To je z Zemlje nemogoče narediti zaradi velike razdalje in več deset minutne zakasnitve signala.
Pri delovni učinkovitosti je težko ločiti, ali je človek fizično prisoten na površini ali virtualno. Razen če podplat astronavtovega škornja pusti sled na tleh. Med virtualnim pristankom na Marsu astronavt ne opazuje skozi okno skafandra, temveč prek zelo naprednih video sredstev. Ne dela z rokami v rokavicah skafandra, ampak s pomočjo tanjših instrumentov. Glede na to, da je eden od ciljev odprave na Mars priprava na njegovo kolonizacijo, bo polet z virtualnim pristankom posadke le prva faza v tem procesu.
Tako ima ruski projekt človeškega poleta na Mars zelo pomembne značilnosti. Prvič, tehnične rešitve, vključene v projekt, in prisotnost velike rezerve naredijo let na Mars najcenejši od vseh znanih možnosti odprave; drugič, varnost posadke na tem letu je zelo visoka.
Zakaj iti na Mars?
In tu je na mestu vprašanje: ali je človeški let na Mars sploh potreben? Po eni strani se zdi, da je vse jasno: človeški let na Mars je drag. Ne obljublja nobenih bolj ali manj opaznih koristi za zemljane. In na sami Zemlji je veliko problemov, za reševanje katerih so potrebna sredstva. Zdi se, da je že zgolj oskrba zemeljskega prebivalstva s hrano višja prioriteta kot človeški let na Mars.
A na srečo, čeprav življenje zemeljskega prebivalstva ni bilo vedno uspešno, človeštvo nikoli ni vodilo že na prvi pogled očitno načelo »kratkoročnega dobička«. Zato danes ne sedimo v živalskih kožah ob ognju blizu jame. Raziskovanje okolice lastnega »doma«, od svetovnega oceana do vesolja, je vedno bilo in ostaja eden od elementov razvoja civilizacije.
Toda ali obstaja kakšna pragmatična motivacija za odhod na Mars? Prva očitna naloga odprave je preučevanje našega sosednjega planeta. Raziskave na Marsu bodo pripomogle k pomembnejši napovedi razvoja Zemlje, napredku pri razumevanju problematike izvora življenja in še marsikaj. Enakovredni so preučevanju zvezd, galaksij, vesolja okoli nas, prodiranju v bistvo materije, preučevanju strukture mikrokozmosa, zgradbe atomskega jedra ... Vse to ne obljublja takojšnjih koristi v bližnja prihodnost.
Vsi živimo na istem planetu in je izpostavljen različnim globalnim nevarnostim, ki bi lahko uničile celotno človeštvo. Na primer, trk z asteroidom dovolj velike mase bi zagotovo pomenil konec zgodovine Homo sapiensa. In zemljani sami sebi predstavljajo nevarnost. "Jajca ne bi smela ležati v eni košari," in organizacija naselij na drugih planetih sončnega sistema, predvsem na Marsu, služi kot izhod iz te situacije. Kljub temu, da je verjetnost globalne katastrofe majhna, je cena, ki jo lahko človeštvo plača za malomarnost, najvišja možna. Proces raziskovanja planetov je dolgotrajen, vendar je glede na to ceno nesmiselno odlašati z njegovim začetkom. Zdi se, da je to povsem pragmatičen cilj. Kljub temu mnogi menijo, da je verjetnost globalne katastrofe prenizka, da bi priznali program raziskovanja planeta kot povsem upravičenega za razvoj dela na človeškem letu na Mars. Vendar se je treba zavedati, da celota interesov članov družbe nikoli ne ustreza interesom družbe kot celote.
Pomembno je vprašanje motivacije za delo na programu Mars v Rusiji. Ali obstajajo kakšne praktične težave, ki jih bo Rusija rešila z organizacijo človeškega leta na Mars? Izkazalo se je, da obstaja.
Kljub temu, da je dinamika razvoja ruskega gospodarstva pozitivna, ima le-to zelo šibko točko - usmerjenost k virom (proizvodnja in izvoz ogljikovodikov, metalurgija itd.), Na kar je predsednik Ruske federacije večkrat opozoril. . Ruske industrije po krizi v devetdesetih letih še ni bilo mogoče obnoviti. Katero panogo je treba najprej obnoviti? Verjetno takšna, ki uporablja napredne tehnologije, po katerih povprašuje svetovni trg. In vesoljske tehnologije so ena izmed teh. Za mnoge od njih ima naša država brezpogojno prednost.
Obnova industrije ima tudi socialni vidik. Pri ustvarjanju orbitalnih postaj Saljut in Mir ter ruskega segmenta Mednarodne vesoljske postaje je sodelovalo na tisoče podjetij, ki delujejo v različnih regijah in mestih države. Za ustvarjanje vesoljske tehnologije ni potrebna le čisto "vesoljska" proizvodnja. Potrebne so različne naprave in enote, materiali in še veliko več. In vse to so delovna mesta za strokovnjake, ki uporabljajo napredne tehnologije, kar je vedno zelo pomembno za vsako državo.
Koncepta »beg možganov« smo že navajeni. Beg možganov je, a zdi se, da se ne dogaja nič strašnega. V resnici se le zdi tako. Proces, ko najdragocenejši kadri zapuščajo Rusijo, je nevaren za državo in ogroža njen obstoj. Znanstveniki ne odhajajo iz države zato, ker v tujini dobijo več denarja, ampak predvsem zato, ker pri nas ni programov, v katerih bi našli aplikacijo. Rusija potrebuje velike znanstvene programe kot zrak. Zlasti program človeškega leta na Mars bo zahteval znanstvenike različnih specialnosti - biologe, zdravnike, znanstvenike za materiale, fizike, programerje, kemike in mnoge, mnoge druge.
Do koncepta državnega prestiža lahko imate različen odnos. A avtoriteta države je tudi ekonomski pojem. Spomnimo se, kako je rasla avtoriteta ZDA po programu Apollo. Človeški polet na Mars je, ne glede na to, kaj o njem pravijo skeptiki, vedno skrbel in bo skrbel človeštvo. Uresničitev teh sanj mnogih generacij je izjemno prestižna. Zato je projekt človeškega poleta na Mars za Rusijo še posebej pomemben.
Zdaj pa o situaciji z mednarodnim sodelovanjem pri organizaciji človeškega poleta na Mars. Pogosto lahko slišite, da je ta polet mogoč le s širokim mednarodnim sodelovanjem. Raziskovanje Marsa je namreč dolgotrajen proces in v določenih fazah bodo v njem sodelovale skoraj vse države z ustrezno tehnologijo. Program letenja na Mars bo zahteval različne ladje, baze, raziskovalne in gradbene objekte. Nacionalni programi različnih držav bodo reševali posamezne probleme raziskovanja Marsa. In vsaka država bo prehodila svoj del poti do tega programa.
Dokler obstajajo različne države, je prisotnost nacionalnih programov neizogibna. Vsaka država je zainteresirana za razvoj lastnih naprednih tehnologij, ki temeljijo na lastnih izkušnjah in razvoju. Še posebej, če so te tehnologije iskane na svetovnem trgu. Zato bodo v astronavtiki vedno soobstajali mednarodni in nacionalni programi.
Danes so v ZDA človeški poleti na Mars razglasili za nacionalni program. Američani načeloma lahko k sodelovanju povabijo druge države, a na svoje stroške. Toda lastna sredstva je treba porabiti z največjo koristjo zase. Težko je priporočljivo narediti nekatere elemente ameriškega programa z lastnim denarjem. Bolj donosno je razviti ključne tehnologije za človeški polet na Mars, ki bodo omogočile razvoj nacionalnih programov v prihodnosti. Na primer, solarni vlačilci za večkratno uporabo, ki so postali eden od elementov ruskega koncepta poleta na Mars, bodo omogočili reševanje številnih drugih težav, s katerimi se sooča človeštvo. Dejstvo je, da bodo učinkoviti vesoljski vlačilci v prihodnosti v veliki meri določali vesoljsko strategijo, tako kot nekoč nosilne rakete. Z drugimi besedami, Rusija mora imeti svoj razvojni program, ne pa služiti interesom drugih. To nikakor ne preprečuje sodelovanja. Sistemi, ustvarjeni v Rusiji, bodo pomembni za zagotavljanje širših zmogljivosti, vključno z ameriškimi leti. Zagotovo bo sodelovanje z različnimi državami pri ustvarjanju posameznih elementov odprav.
Sodelovanje z ZDA pri prvem poletu človeka na Mars ima tudi povsem tehnične vidike. Spoštujemo kvalifikacije ameriških inženirjev. Toda koncept, ki so ga sprejeli Američani, nam morda ne bo ustrezal. Znani so številni ameriški programi, ki so tehnično nesprejemljivi za ruske strokovnjake, tudi z vidika zagotavljanja varnosti posadke.
Predpostavimo, da želijo Američani izvesti kakšen grandiozen marsovski jedrski projekt, kot je Freedom, in čeprav je to malo verjetno, bodo Rusiji ponudili sodelovanje pri tem projektu na paritetni osnovi. Torej, kaj naj storimo? Sodelovati? Ali pa za skoraj enak denar razviti projekt, ki temelji na ruskih tehnologijah, cenejši, manj ambiciozen in, kot upamo, bolj učinkovit. Zdi se, da je druga pot naravna: intelektualni potencial in izkušnje pri razvoju programov s posadko, zlasti tistih, ki so povezani z dolgotrajnimi človeškimi leti, med ruskimi strokovnjaki v vsakem primeru niso nič manjši od ameriških.
Delo na ekspediciji na Mars v ZDA in Rusiji ne bo nekakšna »tekma na Mars«. Vsaka država bo razvila svoje ključne tehnologije, ki bodo omogočile razvoj njene nacionalne napredne industrije in znanosti. Na primer, za organizacijo zelo učinkovitega poleta s posadko v Marsovo orbito z virtualnim pristankom posadke na površju Marsa ima Rusija že ogromno tehničnih in tehnoloških rezerv. In zelo pomembno je, da ga uporabimo v velikem znanstvenem in tehničnem programu.
Tako ima Rusija vse za izvedbo človeškega poleta na Mars: potreben intelektualni potencial, edinstvene izkušnje s programi s posadko, učinkovito industrijsko sodelovanje, potrebo po naložbah v industrijo, ki temelji na znanju, z naprednimi tehnologijami. Z vsemi razlogi lahko pričakujemo, da se bodo v naslednjih desetletjih končno uresničile dolgoletne sanje zemljanov o človeškem poletu na Mars!
Odprave na Mars so že večkrat pritegnile pozornost človeštva, vse od vesoljske tekme v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Zdaj to ni več fantazija, ampak vprašanje časa in sredstev. Leta 2020 se bodo začele misije več organizacij, ki nadaljujejo priprave na raziskovanje novega planeta in približujejo uresničitev glavnega cilja – kolonizacijo Marsa.
Nasina misija Mars 2020
Misija roverja Mars 2020 je del Nasinega dolgotrajnega programa za preučevanje Rdečega planeta. Glavni cilj projekta je izvidniška misija površja planeta, ki bo odgovorila na številna temeljna vprašanja. Na primer, ali je bilo na Marsu življenje, ali so bili na njegovem površju sledovi bivalnih razmer v preteklosti ali znaki obstoja bakterij in drugih mikroorganizmov.
Poleg tega naloge Marsa 2020 vključujejo zbiranje informacij in testiranje tehnologij, ki jih bodo v prihodnosti uporabljali kolonizatorji. Program bo testiral proizvodnjo kisika iz lokalne atmosfere, iskal minerale in vire (na primer podtalnico), uravnaval procese sajenja, določal vreme, koncentracije prahu itd.
Projekt Mars 2020 je rover, ki bo poslan z Zemlje julija/avgusta 2020 (kot je navedeno na uradni spletni strani projekta). Rover se bo po površini premikal na nenavaden način: z uporabo vgrajenih helikopterskih lopatic. Tako se bo zdelo, da "skoči", se dvigne, prelije določeno razdaljo in pristane na tleh. Vendar pa lahko helikopter leti le 3-4 krat na dan, ker je rover opremljen z majhno sončno ploščo. Ta odločitev je bila sprejeta, da se ohrani minimalna teža naprave. V nasprotnem primeru ne bi mogel leteti v lokalni gostoti zraka.
Odprava na površje planeta bo trajala najmanj eno marsovsko leto (687 dni). V tem obdobju bodo zbrane potrebne informacije, vključno z vzorci tal, ki naj bi jih kasneje prepeljali na Zemljo za nadaljnje študije v specializiranem laboratoriju.
ExoMars
Drug program za preučevanje Rdečega planeta je EXOMARS 2016-2020. Razvijata in nadzorujeta ga Evropska vesoljska agencija in ruska vladna organizacija Roscosmos. Program vključuje dve misiji:
- Izstrelitev Trace Gas Orbiterja (TGO) leta 2016.
- Polet roverja na Mars leta 2020.
Program ExoMars je namenjen raziskovanju površja in predstavitvi novih tehnologij, ki jih bo uporabljala prihodnja odprava. Njene naloge vključujejo:
- ponovni vstop, spust in pristanek tovora;
- testiranje mobilnosti na površini Marsa;
- dostop do podtalja in pridobivanje vzorcev.
Zanimivo: Eden od prednostnih ciljev ExoMarsa je sodelovanje v mednarodni misiji vračanja vzorcev nazaj na Zemljo.
Orbiter TGO je bil poslan nazaj leta 2016. Uspešno je prispel v Marsovo orbito in zdaj izvaja zahtevane raziskave. Naloge TGO vključujejo preučevanje sestavin ozračja: zlasti metana in drugih plinov, vodne pare. Poleg tega bo deloval kot relejni satelit za komunikacijo z Marsovim roverjem, ki bo izstreljen leta 2020.
Rover je opremljen z opremo za zbiranje zemlje in drugih vzorcev planeta. Njegove naloge vključujejo študij eksobiologije in geokemije. Roscosmos zagotavlja lansirno napravo Proton za obe misiji.
SpaceX
Elon Musk načrtuje "človeško" ekspedicijo na Mars leta 2024. Trenutno poteka gradnja vesoljske ladje in rakete, ki bo ladjo ponesla v orbito. Ta naloga bo dodeljena raketi Falcon 9. Gre za dvostopenjsko nosilno raketo, ki je zasnovana za večkratno uporabo.
Zmožnost vrnitve prve stopnje in ponovne uporabe je bistveno zmanjšala stroške vesoljskih poletov. Na primer, izstrelitev Falcon Heavy je SpaceX stala približno 90 milijonov dolarjev, medtem ko bi izstrelitev podobne rakete ULA (podjetje Boeing) stala vsaj 400 milijonov dolarjev. Če znanstvenikom uspe vrniti drugo stopnjo, bo to prihranilo še več denarja za raziskovanje vesolja.
Maja 2018 je Elon Musk predstavil zasnovo vesoljskega plovila s posadko Crew Dragon, ki bo ljudi popeljalo na Mars. Sprva bo opravil testne lete, vključno s prevozom tovora na ISS. In v prihodnosti ga bodo testirali piloti, ki bodo tudi odšli na ISS.
Fundacija Inspiration Mars
Neprofitna organizacija Inspiration Mars Foundation, ki jo je leta 2013 ustanovil Dennis Tito, je napovedala, da namerava leta 2018 organizirati polet na Mars. Podjetje je nameravalo januarja 2018 izkoristiti posebno orbitalno obdobje, ki mu omogoča, da doseže Marsovo orbito z minimalno porabo goriva. Za leto 2021 je načrtovano dodatno okno, če misije ne bo mogoče izvesti leta 2018.
Predlog je temeljil na brezplačni povratni poti. Vesoljsko plovilo s posadko bi vstopilo v orbito Marsa skozi orbito Venere in Zemlje ter se vrnilo nazaj na Zemljo po 501 dnevu. Ta kampanja je bila predmet precejšnjih kritik vlade in neodvisnih organizacij.
Trenutno ni aktualnih informacij o dejavnostih sklada, saj je njihova uradna spletna stran blokirana.
Mars ena
je zasebni projekt nizozemske organizacije Mars One in Interplanetary Media Group pod vodstvom Basa Lansdorpa. Program vključuje enosmerno odpravo na Mars. Podjetje se pozicionira kot neprofitna organizacija. Vendar pa ponuja način za ustvarjanje dohodka od odprave v obliki snemanja in nadaljnje prodaje dokumentarnih filmov o pripravi in izvedbi misije.
Izvedba projekta vključuje fazno izvedbo. Od leta 2020 bo na površje planeta izstreljen prvi pristajalni modul, ki bo zbiral informacije za ekspedicijo. Do leta 2026 bodo na Marsu s pomočjo robotike zgradili stanovanjske module, prevažali opremo in druge tovore. Polet prvega vesoljskega plovila z ljudmi je načrtovan za leto 2026. Naslednje ladje z ljudmi bodo poslane leta 2028 in 2029. Do leta 2035 organizacija pričakuje, da bo zgradila kolonijo za 20 ljudi.
Organizacija Mars One pa je bila večkrat deležna hudih kritik in obtožb o neprimernem ravnanju z namenom pridobivanja premoženjske koristi. V ruskem dokumentarcu »Odkrivanje Marsa« so njene voditelje naravnost označili za goljufe.
Elon Musk sanja o kolonizaciji Marsa: video
Na podlagi gradiva: 2020-god.com
Na Marsu pozabljeni Matt Damon v hollywoodski uspešnici Marsovec se je moral sam spopadati s številnimi težavami, da je preživel na Rdečem planetu. Vendar pa bi se v resničnem življenju morali boriti prav za to življenje dolgo preden dejansko pridete na sam Mars. Poleg sevanja, psihičnih in fizičnih težav, povezanih z dolgim bivanjem v vesolju, se bo človek med resničnimi leti na Mars moral soočiti z drugimi preizkušnjami. Poglejmo najbolj očitne med njimi.
Daljši marsovski dnevi
Dan na Marsu je le približno 40 minut daljši kot na Zemlji. In čeprav ste na prvi pogled morda ravno nasprotno veseli, da boste imeli vsak dan kar 40 minut več, se to v resnici lahko izkaže za zelo resno težavo, saj je človekov dnevni biološki ritem zasnovan za 24 ur. . Dodatnih 40 minut vsak dan na Marsu bo kmalu pripeljalo do tega, da bo oseba razvila jet lag, kar se bo posledično pokazalo v obliki stalne utrujenosti in slabega zdravja.
Nasini operaterji so že izkusili vse »radosti« tega sindroma, saj so morali delati v skladu z marsovskim časom, takoj ko so nekateri izmed prvih roverjev, poslanih na Mars, začeli vsakodnevno delo na Rdečem planetu. Vsi delavci na misiji Sojourner Mars so se na primer držali istega delovnega časa, kot je moral delati rover. Po enem mesecu tako natrpanega urnika so bili operaterji, kot pravijo, izčrpani.
Pri naslednjih roverjih za Mars je Nasin nadzorni center uspel tri mesece uspešno vzdrževati čas na Marsu, vendar so bili delavci do konca misije še vedno zelo utrujeni. Znanstveniki so na podlagi opazovanj ugotovili, da se ljudje marsovskega časa lahko držijo le kratek čas. Astronavti, ki bodo morali na Marsu ostati več mesecev, ne bodo mogli izstopiti iz okvirjev marsovskega časa.
Prejšnje študije o spanju so pokazale, da ima človeško telo naraven 25-urni biološki ritem, a kot se je izkazalo, so bili rezultati teh študij napačni. Po novih opazovanjih se nobenemu od udeležencev ni uspelo prilagoditi marsovskemu času.
Zmanjšana gravitacija
Kljub zmožnosti simulacije vesoljskega potovanja na Mars na Mednarodni vesoljski postaji z dolgotrajnim bivanjem na njej je učinek dolgotrajne izpostavljenosti Marsovi gravitaciji (38 odstotkov Zemljine) na človeško telo za znanstvenike še vedno uganka. Ali bo dolgotrajna izpostavljenost takšni delni gravitaciji ohranila celovitost mišične in skeletne gostote? In če ne, kako ravnati s tem? Glede na to, da bi vsaka misija na Mars zahtevala, da ljudje preživijo več mesecev v zaprti pločevinki, je iskanje odgovorov na ta vprašanja kritičen vidik.
V manj kot idealnih simulacijah sta dve študiji na miših pokazali, da je izguba kostne in mišične mase v Marsovi gravitaciji lahko enakovredna popolni odsotnosti izgube. Prva študija je pokazala, da tudi bivanje v okolju s 70 odstotki Zemljine gravitacije ni preprečilo izgube mišic in kosti.
V drugi študiji so raziskovalci ugotovili, da so miši, izpostavljene zmanjšani gravitaciji, izgubile vsaj približno 20 odstotkov svoje skeletne mase. Vendar je treba opozoriti, da vse te študije temeljijo na simulacijah. Dokler astronavti dejansko ne pristanejo na Marsu, bo nemogoče poznati resnične učinke zmanjšane gravitacije na njihova telesa.
Surovo marsovsko površje
Prva stvar, ki jo je izvedel Neil Armstrong, potem ko je stopil na lunino površino, je bila, da je pristajalno območje dobesedno prekrito z velikimi balvani, ki predstavljajo nevarnost za njegov pristajalnik. Podobna težava se lahko pojavi pri astronavtih, ki bodo pristali na Marsu. Imeli bodo zelo malo časa, da prepoznajo in preprečijo, da bi pristajalna naprava zadela takšne tlakovce ali peščenjake. Skale in razna pobočja lahko povzročijo, da se pristajalna naprava Mars prevrne. Dejstvo je, da je iz orbite zelo težko zaznati celo zelo velike spremembe v površinski ravnini, zato lahko ljudje, ki bodo ustvarjali načrte za pristanek, takšne spremembe enostavno spregledajo.
Majhne razpoke in vdolbine lahko tudi preslepijo senzorje, kar lahko povzroči nepravočasno sprostitev padal ali pristajalnih nog ter napačen samodejni izračun pristajalne hitrosti. Možnosti, da bi pristajalnik strmoglavil zaradi nepravilno analiziranega mesta pristanka, so presenetljivo visoke. Neka študija je pokazala, da so te možnosti približno 20-odstotne.
Velikost stožca rakete
Pri razvoju marsovskega pristajalnega modula s posadko se skoraj takoj pojavi ena resna tehnična težava - premer nosne obloge rakete, na kateri bo ta marsovski modul izstreljen. Čeprav ima največji oklep trenutno premer 8,4 metra, bo zelo težko določiti njegovo velikost za zasnovo pristajalne naprave za Mars s posadko.
Zaščitni toplotni ščit, ki je potreben za zaščito težkega tovora, bi bil takrat prevelik, da bi se prilegal pod oblogo. Zato bo v tem primeru najverjetneje treba uporabiti tehnologijo napihljivega toplotnega ščita, katere razvoj je trenutno le v poskusni fazi.
Uporaba trenutne zasnove oklepa za misijo na Mars bi zahtevala veliko bolj kompakten pristajalni modul, ki bi ustrezal oklepu s premerom 8,4 metra. Morebitni večji moduli preprosto ne bodo ustrezali.
Tudi če se odločimo za uporabo bolj kompaktnega pristajalnega modula, bo treba najverjetneje zaradi takšnih tehničnih omejitev preoblikovati njegovo zasnovo. Na primer, preoblikovati bo treba ne le lokacijo astronavtov, ampak tudi rezervoarje za gorivo modula. Same velikosti ohišja ni mogoče spremeniti, ker bo to destabiliziralo nosilno raketo.
Nadzvočni TDU
Eden od glavnih načinov za zmanjšanje hitrosti Marsovega pristajalca za mehko pristajanje na površino Marsa je nadzvočni zavorni pogonski sistem (SPU). Njegovo bistvo je v uporabi reaktivnih motorjev, usmerjenih v smeri gibanja, za upočasnitev naprave pri nadzvočnih hitrostih.
Predpogoj je uporaba nadzvočnega pogonskega sistema v tanki redki atmosferi Marsa. Vendar bi proženje nadzvočnih motorjev lahko povzročilo udarni val, ki bi lahko poškodoval pristajalno napravo na Mars. NASA na primer nima tako rekoč nobenih izkušenj s tovrstnimi postopki, kar posledično zmanjšuje možnosti za uspeh celotne misije.
Ta tehnologija ima tri problematične vidike. Prvič, učinek interakcije med zračnim tokom in izpuhom motorja bi lahko dobesedno zlomil pristajalno napravo na pol. Drugič, toplota, ki jo ustvari izpušni plin izrabljenega raketnega goriva, lahko segreje pristajalno napravo. Tretjič, ohranjanje stabilnosti pristajalne naprave med izstrelitvijo nadzvočnih potisnih motorjev je lahko zelo težka naloga.
Čeprav so bili prej opravljeni majhni preskusi v vetrovniku takih RTD, je za določitev zanesljivosti takega sistema potrebnih veliko testnih poskusov v polnem obsegu. To je zelo drago in dolgotrajno opravilo. Lahko pa ima NASA tudi alternativno (posredno) možnost testiranja tovrstnih sistemov. Ameriško zasebno podjetje SpaceX aktivno poskuša razviti raketo za večkratno uporabo, ki uporablja podoben princip pristajanja. In treba je opozoriti, da je v tej smeri napredek.
Statična elektrika
Ja, ja, tista, da ti gredo dlake pokonci ali pa te ob dotiku česa malo udari elektrika. Tukaj na Zemlji je statična elektrika morda predmet številnih šal in šal (čeprav je lahko tudi nevarna v zemeljskih razmerah), na Marsu pa lahko statična elektrika povzroči resne težave astronavtom.
Na Zemlji se večina statičnih razelektritev pojavi zaradi izolacijskih lastnosti gumijastih podstavkov čevljev, ki jih nosimo. Na Marsu bo izolacijski material sama površina Marsa. Celo med samo hojo po površini Marsa lahko astronavt ustvari statično razelektritev, ki je dovolj močna, da prežge elektroniko, kot je zračna zapora, preprosto z dotikom zunanje kovinske obloge ladje.
Posebnost in suhost Marsovega površja je odličen izolacijski material. Delci na Marsovi površini so lahko do 50-krat manjši od prašnih delcev na Zemlji. Pri hoji po njem se ga bo določena količina nabrala na čevljih astronavtov. Ko ga bo marsovski veter odpihnil, se bo v njegovih čevljih nabralo dovolj naboja, da bo povzročil blag električni udar, ki bi v takih razmerah lahko zadostoval, da pokoplje celotno misijo.
Marsovski roverji, ki trenutno delujejo na Rdečem planetu, uporabljajo posebne, zelo tanke igle, ki odvajajo naboj v ozračje in preprečujejo, da bi zadel elektroniko roverjev. V primeru misij s posadko na Mars bodo za zaščito astronavtov in opreme, ki jo bodo uporabljali, potrebni posebni skafandri.
Primerna nosilna raketa
Space Launch System (SLS) je največja nosilna raketa, ki je trenutno v razvoju in je načrtovana za uporabo v bližnji prihodnosti. Prav to raketo Zahod namerava uporabiti za misije s posadko na Mars.
Po trenutnih Nasinih načrtih bo ena misija s posadko na Mars zahtevala ducat raket SLS. Vendar trenutna zemeljska infrastruktura za izstrelitve SLS izpolnjuje potrebne pogoje le v minimalnih parametrih: treba je imeti vsaj en prostor za sestavljanje rakete, en velikanski transporter za dostavo rakete na izstrelitveno ploščad in eno samo izstrelitveno ploščad.
Če se samo ena od teh komponent pokvari ali ne bo kos svoji nalogi, se bodo pojavili resni pomisleki glede razpoložljivosti potrebne nosilne rakete, kar bo postavilo pod vprašaj samo možnost misije s posadko na Mars.
Na primer, morebitne zamude, povezane z nastavitvijo in testiranjem vseh sistemov SLS, lahko povzročijo velike spremembe v urniku zagona. Manj pomembne tehnične težave in celo vremenske razmere lahko povzročijo enake težave.
Poleg tega pristajanje v orbiti, potrebno za sestavljanje vesoljskega plovila, ki bo šlo na Mars, zahteva skladnost s tako imenovanim izstrelitvenim oknom, to je časom, v katerem bo raketa izstreljena. Poleg tega izstrelitev ladje na Mars neposredno iz Zemljine orbite zahteva tudi skladnost z določenim časovnim okvirom. Na podlagi zgodovinskih podatkov iz zgodnjih izstrelitev raketoplana so znanstveniki razvili celotne modele izstrelitev. Kažejo pomanjkanje zaupanja, da bo raketa SLS na voljo v določenem izstrelitvenem oknu, kar bi posledično lahko tudi končalo kakršno koli misijo s posadko na Mars.
Strupena marsovska tla
Leta 2008 je Nasina robotska sonda prišla do zgodovinskega odkritja. Perklorate so odkrili na površini Marsa. Čeprav so ti strupeni reagenti našli svojo pot v industrijsko proizvodnjo, lahko povzročijo resne težave s ščitnico pri ljudeh, tudi če se uporabljajo v majhnih količinah.
Na Marsu je koncentracija perkloratov v zemlji 0,5 odstotka, kar je že zelo nevarno za človeka. Če astronavti prinesejo te reagente v svoje marsovske domove, bo sčasoma zagotovo prišlo do kontaminacije in nato zastrupitve.
Postopki dekontaminacije, ki se običajno uporabljajo v rudarski industriji, lahko do neke mere zmanjšajo verjetnost kontaminacije. Težave pa se v razmerah na Marsu ne bo mogoče popolnoma znebiti, zato bodo astronavti prej ali slej pričakovali težave s ščitnico.
Poleg tega je zastrupitev telesa s perkloratom povezana z različnimi boleznimi obtočil. Res je, znanstveniki še niso daleč napredovali v tej smeri, zato je treba pojasniti vse učinke perkloratov na človeško telo. Zato je dolgoročno zelo težko predvideti posledice bivanja na Rdečem planetu.
Verjetno bodo morali astronavti nenehno jemati umetna hormonska zdravila, da bi ohranili svoj metabolizem in se borili proti učinkom dolgotrajne izpostavljenosti perkloratu.
Dolgotrajno skladiščenje raketnega goriva
Za polet na Mars in nazaj potrebujemo raketno gorivo. Ogromna zaloga goriva. Najbolj učinkovito raketno gorivo, ki je trenutno na voljo, je kriogeno gorivo, ki sta tekoči vodik in kisik.
To gorivo je treba med skladiščenjem stalno hladiti. Vendar pa tudi z maksimalno pripravo po statističnih podatkih iz rezervoarjev za gorivo vsak mesec uhaja 3-4 odstotke vodika. Če astronavti že med letom odkrijejo, da v rezervoarjih za gorivo ni dovolj goriva za pot nazaj domov, potem - razumete - pride do popolne katastrofe.
Astronavti bodo morali več let opazovati, kako kriogeno gorivo vre, medtem ko se njihova misija na Rdečem planetu nadaljuje. Dodatno gorivo bi lahko proizvedli neposredno na samem Marsu, vendar bi njegovo shranjevanje in hlajenje zahtevalo namestitev posebnih hladilnikov, ti pa za delovanje potrebujejo elektriko. Zato moramo, preden začnemo misijo na Mars, opraviti številne dolgoročne preizkuse tehnologij za shranjevanje goriva, da zagotovimo, da imamo dovolj goriva v vseh okoliščinah.
Ljubezen in prepiri
Med dolgotrajnimi poleti v vesolje nihče ne more zanikati pojava romantičnih odnosov med člani posadke. Ob koncu težkega delovnega dne mnogi ljudje potrebujejo psihično in fizično sprostitev, izhod iz katere je ljubezenski odnos. In čeprav se na prvi pogled vse to sliši osladno in romantično, lahko v praksi v vesolju tovrstni odnosi zelo slabo vplivajo na celotno misijo.
Leta 2008 je skupina ljudi sodelovala v eksperimentu. Dolgo bivanje v zaprtem prostoru je bilo uporabljeno kot simulacija poleta na Mars. Dogodki v eksperimentu so ušli izpod nadzora, ko je eden od "astronavtov" postal zelo razburjen, ker je njegovo dekle zavrnilo intimnost in je namesto njega izbralo tretjega astronavta. Ker je bil v stalnem stanju stresa in utrujenosti, prvi astronavt v nekem trenutku ni zdržal in vse se je končalo z zlomljeno čeljustjo za tretjega astronavta. Če to ne bi bil eksperiment, ampak prava vesoljska misija, potem bi takšno vedenje resno dvomilo o njenem uspehu.
Na žalost NASA niti ne poskuša upoštevati vseh teh možnosti. Po nedavnem poročilu Nacionalne akademije znanosti ZDA NASA sploh ni proučevala vprašanj možnih spolnih odnosov med vesoljskimi misijami na Mars in tudi ni obravnavala možne združljivosti psihotipov ljudi med dolgotrajnimi vesoljskimi misijami.
Mars One je nizozemski projekt za nepreklicno odpravo na Mars. Po napovedih organizatorjev se bo leta 2023 skupina štirih prostovoljcev odpravila na rdeči planet in tam ostala za vedno, Zemljani bodo spremljali življenje kolonizatorjev v formatu resničnostnega šova. Takoj je bilo ugotovljeno, da so življenjske razmere na Zemlji in Rdečem planetu popolnoma drugačne in kdor je bil na Marsu, ne bo mogel več obstajati tukaj. Vrnitev posadke je nemogoča naloga. Nekateri znanstveniki so že izjavili, da menijo, da je prihajajoča odprava množični samomor.
Foto: www.mars-one.com
Vendar se je za sodelovanje v odpravi prijavilo 200 tisoč ljudi z vsega sveta. V drugi krog se je uvrstilo 52 Rusov. AiF.ru se je s kandidati za sodelovanje v misiji pogovarjal o tem, zakaj bodo za vedno zapustili Zemljo.
Foto: www.mars-one.com
Ilya Khramov: "Gagarin je letel in lahko tudi jaz"
Prebivalec Togliattija Ilya Khramov je opravil prvi kvalifikacijski krog za projekt Mars One. Od 200 tisoč prijavljenih je bilo izbranih le 1058 ljudi. Konstrukcijski inženir AvtoVAZ se ne boji, da morda nikoli več ne bo videl Zemlje, in je prepričan, da bo čez deset let postal eden prvih kolonizatorjev rdečega planeta.
Ilya Khramov. Foto: AiF-Samara / Ksenija Železnova
25-letnega Ilyo Khramova meščani že prepoznajo. Na Kommunistični ulici pozdravi prebivalca Tolyattija in reče, da ga ne pozna, vendar ga je najverjetneje videl na televiziji.
»Mediji me tepejo, kličejo me vsak dan. Takoj ko je postalo znano, da je v drugi krog Mars One prišlo 1058 ljudi, med njimi 52 Rusov, vključno z mano, telefon ni prenehal zvoniti,« pravi Ilya.
Maja je Ilya videl informacije o novačenju kolonistov na Mars in bil eden prvih prebivalcev Rusije, ki je objavil svoj video na spletni strani Mars One. Tekmovalci so morali prepričati organizatorje, zakaj bi morali poleteti na rdeči planet, dokazati, da imajo smisel za humor in nato spregovoriti o sebi.
Ilya Khramov. Fotografija iz osebnega arhiva
Kandidat za kolonizatorja Marsa pokaže video, ki sta ga posnela s prijateljem. S kapo z naušniki in telovnikom se Ilya šali v angleščini, da ni dvoma, da je pravi Rus, saj se v Rusiji vsi oblačijo natanko tako.
Posnetek iz tekmovalnega videa. Fotografija: Posnetek zaslona s strani
»K videu sem priložila vprašalnik in motivacijsko pismo, v katerem sem sestavila svoj psihološki portret. Poslal sem vse, videl, da je sodelovalo več kot 200 tisoč ljudi, in, odkrito povedano, nisem pričakoval, da bom šel dlje,« prizna Ilya.
Tekmovalni video Ilye Khramova
V začetku januarja prebivalec Togliattija ni več dvomil o svoji želji, da bi za vedno zapustil planet Zemljo in odšel na neznan planet. Mladenič je na svoj elektronski naslov prejel pismo, ki potrjuje, da je uspešno prestal prvi krog kvalifikacij in naj se pripravi na naslednjo stopnjo - opravljanje zdravniške komisije in osebni razgovor.
Pismo organizatorjev projekta Mars One. Foto: AiF-Samara / Ksenija Železnova
»Videl sem pismo in mislil sem, da je to to, ni poti nazaj. Naredil bom vse, da prestanem vse kvalifikacijske kroge. Ne dvomim, da bom uspešno opravil zdravniški pregled,« pravi Ilya. — Vzel sem si že dopust, da bi imel čas pripraviti vse dokumente za drugi krog. Imam popoln vid, atletsko postavo, poleg tega pa ne pijem in ne kadim. Pripravljena sem tudi na razgovor, govorim tekoče angleško.”
"Prinesi magnet"
Ilya pokaže obledelo fotografijo, na kateri je star tri leta. Modrooki otrok sedi v maminem naročju. Mladenič bo to fotografijo zagotovo odnesel s seboj na Mars. Sin je svojo mamo Lado Yuryevno takoj obvestil o sodelovanju pri projektu Mars One.
»Mama je skeptična glede moje želje po poletu na Mars. Ona tega niti ne jemlje resno, smeji se mi. Brez velikega veselja mi pove, na katerem kanalu so me spet pokazali,« prizna Ilya.
Pred Ilyo je fotografija njegove matere. Foto: AiF-Samara / Ksenija Železnova
Khramov pravi, da je bil od zgodnjega otroštva vzgojen na znanstvenofantastični literaturi. Doma so na knjižni polici knjige Kira Bulycheva in bratov Strugatsky. Iz vojske je prebivalec Togliattija prinesel številna dela pisatelja znanstvene fantastike Sergeja Lukjanenka, ki jih nenehno prebira.
»Vedno sta me privlačila prihodnost in neznano v literaturi, možnost poleta na Mars pa je uresničitev sanj in korak v prihodnost. S tem projektom ne želim postati slaven, bolj pomembno mi je, da spremenim svoje življenje. Jurij Gagarin in Neil Armstrong se nista bala leteti, zato se tudi mene ne boji,« svojo željo po poletu v vesolje pojasnjuje udeleženec projekta Mars One. Khramov se ne boji, da se ne bo vrnil; pripravljen je na takšno usodo.
Ilya s prijatelji. Fotografija iz osebnega arhiva
Prijatelji podpirajo Ilyo, čeprav priznavajo, da preden njihov prijatelj še ni prestal prvega kroga, niso verjeli v njegov uspeh. Nekdo me je poskušal odvrniti, prosili so me, naj ostanem, ker me bodo pogrešali. Zdaj mu pišejo sporočila: »Prinesi magnet z Marsa« ali »Veš, bil bi dober mehanik letenja, vzemi me s seboj.«
Prijatelj pokliče mladeniča, Ilya pravi, da bo poklical pozneje in govori o tem, kako bo živel brez bližnjih ljudi.
»Na Marsu bo mogoče komunicirati z ljudmi, ki so mi blizu, zato se tam ne bom počutil osamljenega. Za to bosta leta 2018 izstreljena dva satelita, ki bosta komunicirala med astronavti in Zemljo,« pravi Ilya. "Če je Zemlja prenaseljena, mislim, da bo nekdo, ki mi je blizu, lahko priletel k meni, jaz bom prevzel njegovo mesto."
V primeru prenaseljenosti Zemlje bo Ilya počakal svojo mamo na Marsu. Foto: AiF-Samara / Ksenija Železnova
Odgovornosti kolonialistov
Prvi štirje kolonizatorji bodo morali urediti vesoljsko bazo, vzdrževati opremo in raziskovati planet.
Fotografija Marsa: www.mars-one.com
»Navdušen sem nad raziskavami, ki bi jih lahko opravil na Marsu. Poleg tega lahko v primeru okvare opremo popravim. Na polet se bomo pripravljali devet let, tako da ni dvoma, da bomo v vesolje šli pripravljeni,« pravi Ilya.
Mladenič pokaže tetovažo na roki, ki prikazuje stvari, ki jih ne bo mogel vzeti s seboj na Mars: bobne, kitaro, knjige, mesto in kasete.
Tetovaža v spomin na življenje na Zemlji. Foto: AiF-Samara / Ksenija Železnova
»Svojo snežno desko bom moral pustiti na Zemlji, a mislim, da si lahko tam izmislim nekaj podobnega in se na deski popeljem skozi marsovski prah,« pravi Ilya.
Naslednji krog kvalifikacij bo 8. marca. Takrat bo znano, ali bo Ilya povečal svoje možnosti za polet na Mars ali bo kljub sanjam o vesolju še vedno ostal na Zemlji.
Anastasia Barkhatova: "Odletela bom za vedno - zanimivo bo"
Anastasia Barkhatova je diplomirala iz mikrobiologije na Univerzi v Čeljabinsku. Dela kot laboratorijska asistentka na postaji za transfuzijo krvi in pravi, da njene naloge vključujejo preverjanje krvi za prisotnost virusa HIV in hepatitisa. Da lahko postaneš udeleženec projekta preselitve na Mars, sem po naključju izvedel iz zapisa na nizozemski spletni strani.
"Takoj sem se prijavila," pravi Nastja. — Mora biti v angleščini. Poznam ga in ga izboljšujem, je uradni jezik odprave, v naslednjih etapah bodo postavljene zahteve glede stopnje njegovega znanja. Moral sem povedati tudi svojo motivacijo, da so organizatorji razumeli, kaj me je gnalo na Mars.”
Vpisalo pol odstotka izbranih
Anastazijini sorodniki so po izobrazbi fiziki. Barkhatova priznava, da jo že od otroštva navdušujejo vesolje, mikrobiologija in znanstvena fantastika, njena najljubša knjiga je bila »Meglica Andromeda« Ivana Efremova. Zanimalo me je, a ne do fanatizma. Pred projektom sploh nisem razmišljal, da bi šel na Mars.
Foto: www.mars-one.com
"Bila sem vključena v pol odstotka izbranih, to me ne more razveseliti," odkrito pravi Barkhatova. »Skoraj dvesto tisoč ljudi iz sto štiridesetih držav sveta je izrazilo željo po sodelovanju v tem fantastično zanimivem projektu, zato je prvo fazo zaključilo nekaj več kot tisoč ljudi. Med njimi sem tudi jaz.”
Nastja pravi, da je za svojo zmago na prvi etapi izvedela 1. januarja iz uradnega elektronskega sporočila. Zanjo je bilo to najboljše novoletno darilo.
Nastya se je rodila v Verkhneuralsku. Diplomirala je na ChelSU, opravila pripravništvo na raziskovalnem inštitutu v Obolensku in se zaposlila na postaji za transfuzijo krvi, kot je načrtovala v zadnjem letniku univerze. Ne sorodniki ne sodelavci niso vedeli, da sodeluje pri projektu kolonizacije Marsa. Do zadnjega - dokler Nastya ni zmagala na prvi stopnji.
Tako bo Nastja, pomahala z roko svojim prijateljem in družini, odletela na Mars. Čez deset let, če bodo preostali testi uspešni. Foto: AiF
Ne izgubljajte časa z razmišljanjem
"Sorodniki, če se izrazim v ruščini, so bili osupli," pravi Nastja. - Tudi kolegi. Potovanje na Mars je enosmerna vozovnica. Takoj je bilo ugotovljeno, da so življenjske razmere na Zemlji in Rdečem planetu popolnoma drugačne in kdor je bil na Marsu, ne bo mogel več obstajati tukaj. Vendar me ne skrbi in ne boji: projekt je preveč pomemben in globalen, da bi izgubljal čas z razmišljanjem. Da, ne bova mogla imeti otrok in ustvariti družine, vendar se strinjam, da bom žrtvoval svoj običajni način življenja zaradi življenja na Marsu. Za vedno bom odletel - to je zelo zanimivo."
Kot poroča uradna spletna stran projekta, so med tistimi, ki so opravili prvo stopnjo, ljudje, stari od 18 do 81 let. Glavni pogoj za vse kandidate je odlično zdravje: 100-odstotni vid, krvni tlak v mejah normale, brez kroničnih bolezni, višina od 157 do 190 centimetrov. V nadaljevanju srečneže čakajo nove preizkušnje, čeprav še ni razkrito katere.
Anastasia Barkhatova je bralcem AiF povedala, da se preselitve na Mars sploh ne boji. Foto: AiF
"Zelo se veselim naslednjih stopenj," pravi mikrobiolog. "Vem, da bom imel v primeru uspeha deset let priprav na potovanje, saj je preselitev predvidena leta 2025." Do leta 2015 bo oblikovanih šest skupin po štirih ljudi, prva robotska vozila na Mars pa so predvidena za leto 2018.«
Ko so izvedeli za zmago v mednarodnem projektu svoje sodržavljanke, so se prebivalci Čeljabinska odzvali drugače. Nekateri menijo, da je selitev na Mars le še ena "raca", drugi so prepričani, da bo vse omejeno na prehod skozi izbirni postopek in nihče ne bo poletel v vesolje, spet drugi, in to večina, so iskreni. vesela za Anastazijo. In ji celo malo zavidajo.
